C HAPITRE 6

GÉNÉRALITÉS

Direction
CARACTÉRISTIQUES

Direction à crémaillère avec vérin d’assistance intégré, fixée sur le berceau en GROUPE ÉLECTROPOMPE (MOTEUR 1.6 OU 2.0 HDI)
arrière de l’essieu avant. Les tuyaux d’alimentation et de retour hydraulique Pression hydraulique d’assistance fournie par une pompe hydraulique entraî-
sont fixés par une bride sur la valve d’assistance de direction. née par un moteur électrique.
MÉCANIQUE

Colonne de direction à 2 tronçons articulés par joints de cardan. Le groupe électropompe permet de faire varier l’assistance de direction en fonc-
Dispositif de sécurité sur la colonne, prévu pour coulisser en cas de choc fron- tion des paramètres suivants :
tal. Réglable en hauteur et profondeur. - Vitesse du véhicule (le débit diminue lorsque la vitesse du véhicule augmente).
Volant à commandes centrales fixes. - Vitesse de rotation du volant de direction (le débit augmente lorsque la vitesse
Direction assistée par pompe mécanique entraînée par la courroie des acces- de rotation du volant augmente).
soires ou système de pompe électrohydraulique. - Température du fluide de direction assistée (variation de la viscosité du fluide
hydraulique. À partir de 110 °C, l’assistance diminue progressivement pour être
nulle à une température supérieure à 125 °C).
Direction - Etat de fonctionnement du moteur thermique (l’électropompe ne fonctionne
Diamètre de braquage entre trottoirs : que moteur tournant).
- Avec des roues de 16 pouces : 11,5 m. Le groupe électropompe est implanté à l’avant droit du véhicule, derrière le
- Avec des roues de 17 pouces et plus : 11,7 m. bouclier.
Le réservoir est commun au réservoir du BHI (Bloque-Hydraulique-Intégré)
Caractéristique de la crémaillère lorsque le véhicule est équipé de la suspension hydraulique.
Le régime de rotation du moteur du groupe électropompe peut varier de 800 à
Diamètre de roue Roue 16” Roue 17” - 18” - 19” 4 700 tr/min.
Particularité Course longue Course courte Il est constitué d’un moteur électrique, d’une pompe à engrenage et d’un
module électronique de contrôle.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Course crémaillère 92 mm x 2 90 mm x 2
La pompe à engrenage fournit au maximum une pression de 93 bars. Elle est
équipée d’un limiteur de pression et d’un clapet de sécurité (le clapet de sécu-
Circuit d’assistance rité évite le blocage de la direction en laissant un passage du fluide de direction
assistée sans rotation des engrenages de la pompe hydraulique).
Avec le moteur 1.6 HDi, le circuit de direction assistée peut être équipé d’une pompe
hydraulique ou d’un système électropompe selon l’équipement et la finition.
Avec le moteur 2.0 HDi, le circuit de direction assistée est équipé exclusivement d’un IMPLANTATION DU GROUPE ÉLECTROPOMPE
système électropompe. Avec cette même motorisation, le véhicule peut être équipé
d’une suspension classique ou hydraulique selon le niveau de finition :
- Dans le premier cas, le réservoir du circuit hydraulique est indépendant à celui
de la direction.
- Dans le deuxième cas, le réservoir du circuit hydraulique est commun à celui
du groupe électrohydraulique de suspension.

Selon les cas de figure, respecter les préconisations du circuit

hydraulique.

POMPE D’ASSISTANCE (MOTEUR 1.6 HDI)

Pompe haute pression à débit chutant, fixée sur un support commun avec
l’alternateur devant le moteur. Elle est alimentée par un réservoir placé sur le
passage de roue droit dans le compartiment moteur.
L’assistance fournie par la pompe est maximale à bas régime. Celle-ci diminue
dès que le régime moteur dépasse 2 000 tr/min environ.
CARROSSERIE

Pression de régulation : 115 ± 5 bars.

COURROIES
- Assistance de direction mécanique : LE 1710-K6
- Assistance de direction électrohydraulique : K6-LE-976.

page 152
Sommaire
 Direction

Gestion de la direction assistée BROCHAGE DES CONNECTEURS DU GROUPE ÉLECTROPOMPE

CALCULATEUR

GÉNÉRALITÉS
Intégré au groupe électrohydraulique.
Contact mis, le groupe électropompe démarre uniquement quand le moteur
thermique est “tournant”. En cas de signal “état moteur thermique” non pré-
sent, le groupe ne démarre qui si la vitesse véhicule valide est comprise entre
8 km/h et 45 km/h.
La vitesse de rotation maximale du moteur électrique du groupe électropompe
est d’environ 4 800 tr/min. Elle est mesurée par un capteur à effet HALL et d’une
cible sur l’axe du moteur.
Un capteur de température est intégré à la carte électronique du groupe électro-
pompe. Il mesure indirectement la température du fluide de direction assistée
qui circule à l’intérieur du groupe électropompe.

Affectation des voies des connecteurs de la direction assiste

Voies Affectations
Connecteur de puissance (a)
1 Alimentation permanente (tension batterie)
2 Masse
Connecteur (b) IMPLANTATION DU CAPTEUR D’ANGLE
1 CAN High intersystème DU VOLANT DE DIRECTION
2 CAN Low intersystème

MÉCANIQUE
3 Alimentation après contact (tension batterie)
4 et 5 —

CAPTEUR D’ANGLE DU VOLANT DE DIRECTION

(7130)
Le capteur d’angle du volant de direction est dissocié du module de commuta-
tion sous volant de direction et permet de connaître la direction et la vitesse de
rotation du volant de direction (en degré/seconde).
Il communique avec le groupe électropompe via le réseau CAN IS.
Une calibration, à l’aide de l’outil de diagnostic, est nécessaire dans les cas sui-
vants :
- Dépose - repose du capteur angle volant.
- Réglage du parallélisme.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Changement du calculateur de contrôle dynamique de stabilité (ESP).
- Changement du module de commutation sous volant de direction.
- Intervention sur la colonne ou sur le support de la colonne de direction.

CARROSSERIE

page 153
Sommaire
 Direction

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)

HUILE D’ASSISTANCE
Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les
méthodes.
GÉNÉRALITÉS

Préconisation :
- Suspension classique : TOTAL FLUIDE DA
- Suspension hydraulique : Liquide LDS (Liquide-Direction-Suspension).
TOTAL LDS H50126 (couleur orange 100 % synthétique). DIRECTION
Biellette sur crémaillère : 10
Contre-écrou de blocage de la rotule : 5
Le liquide LDS n’est pas miscible avec le LHM (couleur vert). Vis de fixation du volant : 3,3
Vis de fixation du mécanisme à commande centrale fixe sur la colonne de
direction : 0,8
Périodicité d’entretien : Ecrou de fixation de la colonne de direction : 2
Contrôle du niveau de liquide à chaque révision : Boulon de fixation de la colonne sur le boîtier de direction : 2
- Moteur 1.6 HDi : 20 000 km ou tous les 2 ans en usage normal et 15 000 km Ecrou de fixation du boîtier de direction sur le berceau : 14
ou tous les ans en usage intensif. Ecrou de rotule de direction sur le pivot : 4,8
- Moteur 2.0 HDi : 30 000 km ou tous les 2 ans en usage normal et 20 000 km
ou tous les ans en usage intensif. Pas de remplacement prévu par le cons- CIRCUIT D’ASSISTANCE
tructeur. Vidange conseillée à partir de 200 000 km.
Avec pompe hydraulique
Tous liquide récupéré du système ne peut être réutilisé. Vis de fixation avant et arrière de la pompe : 2,2
Vis de fixation de la bride de canalisation haute pression sur la valve de direc-
tion : 0,8
Vis creuse de canalisation haute pression sur la pompe hydraulique : 2
Avec électropompe
MÉCANIQUE

Vis de fixation de la bride de la canalisation haute pression sur électropompe : 2

Ecrou de fixation du support électropompe sur caisse : 3
Vis de fixation de la bride de canalisation haute pression sur la valve de direc-
tion : 0,8
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

[ [
Schémas électriques
LÉGENDE

Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “équipement électrique”.

ELÉMENTS
BB00. Batterie
BSI1. Boîtier de servitude habitacle. CODES COULEURS
CA00. Contacteur antivol BA. Blanc OR. Orange
CV00. Module de commutation sous volant (COM 2000) BE. Bleu RG. Rouge
PSF1. Boîtier de servitude compartiment moteur. BG. Beige RS. Rose
0004. Combiné GR. Gris VE. Vert
70- -. Vers calculateur ESP JN. Jaune VI. Violet
7122. Groupe électropompe direction assistée MR. Marron VJ. Vert/jaune.
72- -. Vers afficheur multiple. NR. Noir
CARROSSERIE

page 154
Sommaire
Sommaire
GESTION DE LA DIRECTION
Direction

page 155
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Direction

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Attendre 4 minutes, après coupure du contact, avant de débrancher la batterie pour garantir la mémorisation des appren-
tissages des différents calculateurs.
Respecter les consignes de sécurité avant toute intervention sur le dispositif d’airbag (Se reporter au chapitre “Airbags
et prétensionneurs”).
Un coussin gonflable d’airbag doit être, lorsqu’il est déposé, stocké dans un endroit sûr avec la face avant dirigée vers
le haut.

Direction • Déposer :
- les vis (1) de la garniture supérieure (2) (Fig.1),
- la garniture supérieure (2),
DÉPOSE-REPOSE DU VOLANT - la garniture inférieure (3) après avoir débranché la
commande du correcteur de hauteur des projec-
OUTILLAGE NÉCESSAIRE teurs avant (4).
- [1]. Outil d’immobilisation du volant de direction à • Débrancher les connecteurs du module (5) de
commandes centrales fixes. commande sous le volant (Fig.2).
• Dégrafer le faisceau électrique du module (5) et
DÉPOSE débrancher le faisceau du volant.
• Couper le contact. • Déposer la vis de fixation (6) du volant à com-
mandes centrales fixes (Fig.3).
MÉCANIQUE

Attendre 4 minutes avant de débrancher la

batterie.
Ne pas desserrer le volant lorsque la
direction est bloquée par le contacteur Fig. 2
de démarrage.
Attendre 10 minutes en cas de fonc-
tionnement anormal du voyant coussin • Immobiliser le volant de direction à l’aide de
gonflable. l’outil [1] (Fig.4).
• Débrancher la batterie.
• Déposer l’airbag du volant (voir opérations Il est conseillé d’utiliser l’outil [1] afin
concernées au chapitre “Airbags et prétension- d’immobiliser le volant de direction lors de la
neurs”). dépose du moyeu à commandes fixes.

• Agrafer l’outil [1] en

(7) sur le volant de
direction.
• Déposer les 3 écrous
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

(8) (Fig.5). Fig. 3

• Ecarter le volant de
direction.

Fig. 4
CARROSSERIE

Fig. 1 Fig. 5

page 156
Sommaire
 Direction

REPOSE - Vérifier le bon fonctionnement des équipements

Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de électriques après avoir rebranché la batterie.
dépose en respectant les points suivants :
- Respecter les couples de serrage prescrits. DÉPOSE-REPOSE

GÉNÉRALITÉS
- Vérifier le bon fonctionnement des équipements D’UNE BIELLETTE DE DIRECTION
électriques après avoir rebranché la batterie.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Outil de blocage de la crémaillère (réf : 0721.B)
DÉPOSE-REPOSE (Fig.12).
DU CAPTEUR D’ANGLE VOLANT - [2]. Entretoise (réf : 0721.C) (Fig.12).
- Clé à rouleau (réf : [Link]) pour la dépose de la
DÉPOSE biellette.
• Couper le contact. Fig. 8
• Attendre 4 minutes avant de débrancher la batterie. DÉPOSE
• Débrancher la batterie. • Déposer la vis de fixation (2) de la colonne de
• Déposer l’airbag conducteur (voir opération direction sur le boîtier de direction (Fig.9). Pour les véhicules avec suspension
concernée au chapitre “Airbags et prétension- hydraulique, déposer le bouchon du
neurs”). réservoir de fluide LDS pour lever le
• Déposer le volant de direction (voir opération véhicule roues pendantes. Reposer le bouchon
concernée). du réservoir de fluide LDS une fois le véhicule
posé sur ses roues.
• Dégrafer le capteur angle volant de direction (1)
en (2) (Fig.6).
• Débrancher le connecteur derrière le capteur • Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes.
angle volant de direction (1). • Déposer :
• Déposer le capteur d’angle volant. - l’écrou (1) (Fig.11).
- la rotule de direction du pivot avec un extracteur

MÉCANIQUE
adapté,
- le collier (2) à l’aide d’une pince universelle,
- le collier (3) du soufflet sur le boîtier de direction
à l’aide d’un tournevis fin,
- le soufflet (4) de protection de la biellette.

Fig. 9
Fig. 6
REPOSE • Dégager le cardan du boîtier de direction.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Lors de la repose, aligner le détrompeur (3) du cap- • Dégrafer et écarter le support du faisceau élec-
teur angle volant de direction (1) avec la rainure (4) trique (3) (Fig.10).
de la colonne de direction (5) (Fig.7). • Déposer : Fig. 11
- les 4 écrous (4) de fixa-
DÉPOSE-REPOSE tion de la colonne sur la
DE LA COLONNE DE DIRECTION traverse,
- la colonne de direction
DÉPOSE (5).
• Couper le contact.
• Attendre 4 minutes avant de débrancher la batterie. REPOSE
• Débrancher la batterie. • Procéder dans l’ordre
• Déposer l’airbag du volant et celui des genoux inverse aux opérations
côté conducteur (voir opérations concernées au de dépose en respectant
chapitre “Airbags et prétensionneurs”). les points suivants :
• Déposer le volant de direction (voir opération - Respecter les couples
concernée). de serrage prescrits.
• Déposer les vis (1) (Fig.8).
• Ecarter le module de commandes par le dessus.
CARROSSERIE

Fig. 7 Fig. 10

page 157
Sommaire
 Direction

DIRECTION
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

1. Volant
2. Garnitures inférieure et supérieure de la colonne de direction 11. Vis de fixation du volant : 3,3 daN.m
3. Colonne 12. Mécanisme à commande centrale fixe du volant
4. Joint 13. Vis de fixation du mécanisme à commande centrale fixe sur la colonne
5. Boîtier de direction : 0,8 daN.m
6. Rotule 14. Ecrou de fixation de la colonne de direction : 2 daN.m
7. Colliers 15. Boulon de fixation de la colonne sur le boîtier de direction : 2 daN.m
8. Soufflet 16. Agrafe de sécurité
9. Biellette sur crémaillère : 10 daN.m 17. Ecrou de fixation du boîtier de direction sur le berceau : 14 daN.m
10. Contre-écrou : 5 daN.m 18. Ecrou de rotule de direction sur le pivot : 4,8 daN.m

page 158
Sommaire
 Direction

• Amener la crémaillère de direction en butée côté • Débrancher les canalisations (6).

gauche.
• Tourner le volant de direction en sens inverse de
¼ de tour environ.
• Positionner sur la crémaillère de direction les

GÉNÉRALITÉS
outils [1] et [2] afin que les appuis rotulés de l’outil
[1] prennent appuis sur le bras inférieur de suspen-
sion (Fig.12).

Fig. 16
Fig. 14
• Obturer les orifices.
REPOSE
• Déposer le berceau (voir opération concernée au
• Lors de la repose, respecter les points suivants :
chapitre “Suspensions - Trains - Géométrie”).
- Visser la rotule dans la biellette en respectant le
• Déposer les vis de fixation (7) du boîtier de direc-
repère préalablement effectué (pour faciliter le
Fig. 12 tion sur le berceau (Fig.17).
réglage du parallélisme).
• Déposer le boîtier de direction.
• Serrer les 4 vis (5) de l’outil [1] (Fig.13). - Changer les écrous autofreinés.
• Mettre les 2 appuis (6) au contact du bras inférieur - Respecter les couples de serrage prescrits.
de suspension. - Contrôler et régler le parallélisme.
• Déposer la biellette de direction, à l’aide de l’outil.

MÉCANIQUE
DÉPOSE-REPOSE
DU BOÎTIER DE DIRECTION

DÉPOSE
• Couper le contact.
• Attendre 4 minutes avant de débrancher la batterie.
• Débrancher la batterie. Fig. 17
• Déposer la clé de contact.
• Bloquer le volant de direction. REPOSE
Fig. 13 • Lever et caler le véhicule roues pendantes. • Lors de la repose, respecter les points suivants :
• Déposer les roues avant. - Changer les écrous autofreinés.
REPOSE • Déposer la garniture sous planche de bord. - Centrer correctement le berceau (voir opération
• Lors de la repose, respecter les points suivants : • Déposer le boulon de fixation (1) de la colonne sur concernée au chapitre “Suspensions - Trains -
- Changer les écrous autofreinés. le boîtier de direction en écartant l’agrafe de sécu- Géométrie”).
- Respecter les couples de serrage prescrits. rité (3) (Fig.15). - Changer les joints toriques des canalisations
- Enduire de graisse TOTAL N3924/N3945 : • Dégager le cardan (2) du boîtier de direction. hydrauliques.
- la portée du soufflet sur la crémaillère, - Respecter les couples de serrage prescrits.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- La denture de la crémaillère de direction. - Effectuer la purge du circuit hydraulique de direc-
- Contrôler et régler le parallélisme. tion assistée.
- Contrôler et régler le parallélisme.

Circuit d’assistance
DÉPOSE-REPOSE DÉPOSE-REPOSE DE LA POMPE
D’UNE ROTULE DE DIRECTION
HYDRAULIQUE D’ASSISTANCE
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- Extracteur de rotule DÉPOSE
• Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes.
DÉPOSE • Débrancher la batterie.
• Déposer la courroie d’entraînement des accessoires.
• Déposer la durit d’entrée au boîtier papillon.
Pour les véhicules avec suspension
hydraulique, déposer le bouchon du Protéger l’alternateur des écoulements
réservoir de fluide LDS pour lever le d’huile.
véhicule roues pendantes. Reposer le bouchon
du réservoir de fluide LDS une fois le véhicule
posé sur ses roues.
• Pincer le tuyau d’alimentation (1) de la pompe de
direction assistée (2) en (3) à l’aide d’une pince-
• Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes. durit (Fig.18).
Fig. 15
• Déposer la roue avant du côté concerné. • Déposer les vis (4) et écarter le support (5).
CARROSSERIE

• Repérer la position (nombre de filets visibles) de • Desserrer le tuyau haute pression d’assistance de
• Extraire les rotules de direction gauche et droite
la biellette dans la rotule. direction (6) en (7) à l’aide d’une clé à tuyauté.
des pivots.
• Desserrer le contre-écrou (1) de blocage de la • Débrancher (Prévoir l’écoulement du liquide de
• Déposer la vis de fixation (4) de la bride des cana-
rotule (2) sur la biellette (3) (Fig.14). direction assistée) :
lisations hydraulique sur la valve (5) du boîtier de
• Dévisser l’écrou (4) de fixation de la rotule sur le - le tuyau haute pression d’assistance de direction
direction (Fig.16).
pivot (5). (6),
• Déposer la rotule de direction du pivot à l’aide - le tuyau d’alimentation de la pompe de direction
d’un extracteur adapté. Prévoir l’écoulement du liquide de direc- assistée (1) (Côté pompe direction assistée).
• Dévisser la rotule de la biellette de direction pour tion assistée. • Obturer les orifices des organes hydrauliques
la déposer. avec des bouchons.

page 159
Sommaire
 Direction

• Déposer :
- les écrous de fixation (8) (Fig.21),
- l’ensemble groupe électropompe et son support.

REPOSE
GÉNÉRALITÉS

Lors de la repose, respecter les points suivants :

- Remplacer systématiquement les agrafes défec-
tueuses.
Fig. 18 - Respecter les couples de serrage prescrits.
- Effectuer le remplissage et la purge du circuit
d’assistance.

VIDANGE-REMPLISSAGE ET PURGE
DU CIRCUIT HYDRAULIQUE (POMPE
HYDRAULIQUE)

Intervenir avec soin afin d’éviter

• Déposer : - les protections étanches des connecteurs (1) et (2) l’entrée de particules polluantes.
- les vis (8) (Fig.19), (Fig.21).
- La pompe d’assistance de direction (2). • Débrancher les connecteurs (1) et (2). VIDANGE
• Dégrafer le faisceau puis le dégager du groupe
électropompe. La vidange du circuit hydraulique doit être
• Pincer les durits d’alimentation (3) et de retour (4) effectuée moteur à l’arrêt.
puis les débrancher.

• Lever et caler le véhicule roues pendantes.

MÉCANIQUE

Prévoir l’écoulement de liquide de direc- • Débrancher la batterie.

tion assistée. • Déposer :
- la roue avant gauche,
- la protection sous moteur,
• Déposer la vis de fixation (5) du raccord haute - le pare-boue avant gauche,
pression et débrancher la canalisation (6) (Fig.22). - le bouchon du réservoir de liquide de direction
Fig. 19
• Desserrer la vis de fixation (7) du groupe. assistée.
REPOSE
Lors de la repose, respecter les points suivants :
- Avant le remontage de la pompe d’assistance de
direction, vérifier la présence de la bague (10) sur le
support de pompe de direction assistée (9) (Fig.20).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig. 21

Fig. 20

- Respecter les couples de serrage.

- Effectuer le remplissage et la purge du circuit de
direction assistée.

DÉPOSE-REPOSE
DE LA POMPE D’ASSISTANCE
ÉLECTROHYDRAULIQUE

DÉPOSE

En cas de levage du véhicule à l’aide

d’un pont à prise sous caisse, déposer
le bouchon du réservoir de fluide LDS.
Reposer le bouchon du réservoir de fluide LDS
une fois le véhicule posé sur ses roues. Fig. 22
CARROSSERIE

• Pour les véhicules équipés de la suspension

hydraulique, mettre hors pression le circuit de
suspension (voir opération concernée au chapitre
“Suspensions - Trains - Géométrie (hydraulique)”).
• Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes.
• Débrancher la batterie.
• Déposer :
- la roue avant droite,
- la protection sous moteur,
- le pare-boue (côté droit),

page 160
Sommaire
 Direction

• Déposer le collier de la durit d’alimentation sur la VIDANGE-REMPLISSAGE ET PURGE • Manœuvrer lentement la direction de butée à
pompe. DU CIRCUIT HYDRAULIQUE butée, dans les deux sens, une dizaine de fois,
• Débrancher le tuyau d’alimentation de la pompe roues posées sur sol.
et le diriger vers un bac de récupération. (GROUPE ÉLECTROPOMPE)
• Attendre la fin de l’écoulement de l’huile.

GÉNÉRALITÉS
Intervenir avec soin afin d’éviter Ne pas maintenir la direction en butée afin
• Déverrouiller le tuyau de retour (1) en (2) (Fig.23). d’éviter l’ouverture du limiteur de pres-
l’entrée de particules polluantes. sion.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE • Retirer l’outil [1].
- [1]. Cylindre de charge pour le système électropompe • Vérifier l’absence de bulles dans réservoir.
et suspension classique (réf.4520-T) (Fig.25). • Compléter le niveau de liquide de direction assis-
- Purgeur type Facom 920. tée jusqu’au niveau maxi du réservoir.
• Si des bulles sont présentes dans le réservoir, lais-
VIDANGE ser dégazer complètement (3 à 5 minutes), moteur
tournant sans action sur le volant.
La vidange du circuit hydraulique doit être • Procéder à 5 nouvelles manœuvres de direction
effectuée moteur à l’arrêt. lentement, de butée à butée, roues posées au sol.
Fig. 23
• Répéter cette phase jusqu’à ce que les bulles
disparaissent complètement à la surface du fluide
• Désaccoupler le tuyau. Pour les véhicules équipés de la dans le réservoir.
suspension hydraulique, déposer le • Effectuer un essai routier et vérifier le niveau de
• Diriger le tuyau dans un bac. bouchon du réservoir de fluide LDS
• Manœuvrer la direction dans chaque sens, de avant le levage du véhicule à l’aide d’un pont à liquide de direction assistée (Moteur arrêté, bou-
butée à butée jusqu’à ce que ‘huile se soit toute prise sous caisse (roues pendantes). Reposer le chon vissé, température huile 30 °C).
écoulée. bouchon du réservoir de fluide LDS une fois le
véhicule posé sur ses roues. Recommencer la procédure de purge s’il y
REMPLISSAGE ET PURGE a encore des bulles dans le réservoir.
• Pour les véhicules équipés de la suspension

MÉCANIQUE
• Rebrancher les tuyaux d’alimentation de la pompe
et de retour d’huile. hydraulique, effectuer la mise hors pression du cir-
• Effectuer le remontage des différents éléments cuit de suspension hydraulique (voir opération REMPLISSAGE ET PURGE
préalablement déposés concernée). (suspension hydraulique)
• Remplir le réservoir d’assistance de direction jus- • Lever et caler le véhicule roues pendantes. • Rebrancher le tuyau d’alimentation de la pompe.
qu’au repère maximum (3) (Fig.24). • Débrancher la batterie. • Effectuer le remontage des différents éléments
• Déposer : préalablement déposés.
- la roue avant gauche, • Remplir le réservoir d’assistance de direction jus-
Utiliser de l’huile neuve pour les remplis- - la protection sous moteur,
sages et appoints du circuit. qu’au repère maximum (2) (Fig.25).
- le pare-boue avant gauche,
- le bouchon du réservoir de liquide de direction
assistée (suspension classique). Utiliser de l’huile neuve pour les remplis-
• Rebrancher la batterie. sages et appoints du circuit.
• Déposer le collier de la durit d’alimentation sur la
• Démarrer le moteur, roues droites sans toucher au
pompe.
volant.
• Débrancher le tuyau d’alimentation de la pompe
• Manoeuvrer la direction lentement, de butée à • Appliquer une pression de 0,5 bar dans le réser-
et le diriger vers un bac de récupération.
butée, dans les deux sens, une dizaine de fois. voir de fluide LDS à l’aide d’un outil de purge.
• Manoeuvrer la direction dans chaque sens, de
• Arrêter le moteur. • Rebrancher la batterie.
butée à butée.
• Compléter le niveau de liquide de direction assis-

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Attendre la fin de l’écoulement de l’huile. • Démarrer le moteur, roues droites sans toucher au
tée jusqu’au niveau maximum (3). volant.
• Effectuer un essai routier et vérifier le niveau de REMPLISSAGE ET PURGE • Attendre que l’assiette du véhicule se stabilise.
liquide de direction assistée (Moteur arrêté, bou- (suspension classique) • Mettre le véhicule en position haute puis en posi-
chon vissé, température huile 30 °C). • Rebrancher le tuyau d’alimentation de la pompe. tion basse.
• Effectuer le remontage des différents éléments • Compléter le niveau (si nécessaire).
préalablement déposés. • Manoeuvrer la direction lentement, de butée à
• Positionner l’outil [1] (Fig.25). butée, dans les deux sens, une dizaine de fois,
• Remplir le réservoir du groupe électropompe roues posées sur le sol.
d’assistance de direction jusqu’au niveau (1) de
l’outil [1]. Ne pas maintenir la direction en butée afin
• Rebrancher la batterie. d’éviter l’ouverture du limiteur de pres-
• Faire tourner le moteur au ralenti pendant 2 à 3 sion.
minutes sans action sur le volant de direction
(Remettre de l’huile si nécessaire). • Vérifier l’absence de bulle dans le réservoir.
CARROSSERIE

Fig. 25

A. Réservoir groupe électropompe

B. Réservoir groupe électrohydraulique de suspension
Fig. 24

page 161
Sommaire
 Direction

CONTRÔLE DE LA PRESSION • Effectuer la purge du circuit hydraulique.

Si des bulles sont présentes dans le réser- • Contrôler le niveau du liquide de direction et
voir, laisser dégazer complètement (3 à 5
minutes), moteur tournant sans action sur l’étanchéité du système.
Intervenir avec soin afin d’éviter l’entrée des
le volant. particules polluantes. Le fonctionnement cor-
GÉNÉRALITÉS

rect du dispositif exige une propreté parfaite

• Procéder à 5 nouvelles manœuvres de direction du liquide et des organes hydrauliques.
lentement, de butée à butée, dans les deux sens, CONTRÔLE DE LA PRESSION
roues posées au sol. DU CIRCUIT D’ASSISTANCE
• Répéter cette phase jusqu’à ce que les bulles • Vérifier : DE DIRECTION
disparaissent complètement à la surface du fluide - le niveau de liquide de direction assistée,
dans le réservoir. - l’état des canalisations et des raccords, (GROUPE ÉLECTROPOMPE)
• Mettre le véhicule en position haute puis en posi- - contrôler l’état et la tension de la courroie OUTILLAGE NÉCESSAIRE
tion basse. d’accessoires. - [1] Manomètre de mesure (réf : 0710-AZ ) (Fig.26).
• Arrêter le moteur. • Déposer la bride de fixation de la canalisation - [2]. Flexible en “T” de branchement du manomètre.
• Compléter le niveau de liquide de direction assis- hydraulique haute pression de sortie de pompe - [3]. Robinet trois voies (réf : 0710-C).
tée jusqu’au niveau maximum (2). d’assistance. - [4]. Raccord (réf : 0710.J) (Fig.28).
• Effectuer un essai routier et vérifier le niveau de • A l’aide de l’outil [4], pincer la durit d’alimentation - [5]. Raccord (réf : 0710.K)
liquide de direction assistée (Moteur arrêté, bou- de la pompe (Fig.27).
chon vissé, température huile 30 °C). • Débrancher la canalisation haute pression (1).
• Vérifier le niveau et l’absence de bulle dans le • Brancher entre le raccord de la pompe et la cana-
réservoir. lisation haute pression (1), l’outil [2] de raccorde-
ment au manomètre.
Recommencer la procédure de purge s’il y • Serrer correctement tous les raccords et s’assurer
a encore des bulles dans le réservoir. de l’absence de fuite.
• Déposer l’outil [4] du tuyau d’alimentation.
• Démarrer le moteur.
MÉCANIQUE

• Fermer le robinet [3] pendant 5 secondes (Fig.26).

CONTRÔLE DE LA PRESSION • Accélérer pour atteindre un régime moteur com-
DU CIRCUIT D’ASSISTANCE DE pris entre 1200 et 1500 tours/minute : La pression
Fig. 28
DIRECTION (POMPE HYDRAULIQUE) doit être de 115 ± 5 bars.
• Ouvrir le robinet [3].
OUTILLAGE NÉCESSAIRE • Arrêter le moteur.
- [1] Manomètre de mesure (réf : 0710-AZ ) (Fig.26). • Pincer la durit d’alimentation. CONTRÔLE DE LA PRESSION
- [2]. Flexible “T” de branchement du manomètre. • Remettre le circuit hydraulique en conformité
- [3]. Robinet trois voies (réf : 0710-C). sans oublier de changer les joints. Intervenir avec soin afin d’éviter l’entrée
- [4]. Pince-durit (Fig.27) • Déposer le pince-durit. des particules polluantes. Le fonctionne-
ment correct du dispositif exige une prop-
reté parfaite du liquide et des organes hydrau-
liques.

• Vérifier :
- le niveau de liquide de direction assistée ou de
liquide LDS selon les montages,
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- l’état des canalisations et des raccords.

• A l’aide d’un pince-durit, pincer la durit
Fig. 26 d’alimentation de la pompe.
• Débrancher le raccord de la canalisation haute
pression sur le groupe électropompe.
• Visser les raccords [4] et [5] (Fig.28) sur l’outil [2]
avec le manomètre [1] (Fig.26).
• Brancher le raccord [4] sur le groupe électro-
pompe et le raccord [5] sur la canalisation haute
pression.
• Serrer correctement tous les raccords et s’assurer
de l’absence de fuite.
• Déposer le pince-durit sur le tuyau d’alimentation.
• Ouvrir le robinet [3] (Fig.26).
• Démarrer le moteur et laisser tourner pendant 5
secondes.
• Manœuvrer la direction plusieurs fois dans
chaque sens.
• Fermer le robinet [3] pendant 5 secondes.
• Accélérer pour atteindre un régime moteur com-
pris entre 1200 et 1 500 tr/min : La pression doit être
Fig. 27
de 115 ± 5 bars.
• Ouvrir le robinet [3].
• Arrêter le moteur.
CARROSSERIE

• Pincer la durit d’alimentation.

• Remettre le circuit hydraulique en conformité.
• Déposer le pince-durit.
• Effectuer la purge du circuit hydraulique.
• Contrôler le niveau du liquide de direction et
l’étanchéité du système.

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Sommaire
 Direction

CIRCUIT D’ASSISTANCE (Pompe hydraulique)

GÉNÉRALITÉS
1. Réservoir
2. Durit d’alimentation
3. Canalisation haute pression
4. Poulie
5. Pompe d’assistance
6. Joints
7. Boîtier de direction (avec valve distributrice et
vérin d’assistance)
8. Canalisations de retour.
9. Canalisation avec échangeur thermique
10. Vis de fixation avant et arrière de la pompe :
2,2 daN.m
11. Vis de fixation de la bride de canalisation haute
pression sur la valve de direction : 0,8 daN.m

MÉCANIQUE
12. Vis creuse de raccord de canalisation haute
pression sur la pompe hydraulique : 2 daN.m.

CIRCUIT D’ASSISTANCE (Pompe électrohydraulique)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
A. Suspension classique
B. Suspension hydraulique

1. Réservoir
2. Durit d’alimentation
3. Canalisation haute pression
4. Vis de fixation de la bride de la canalisation haute
pression sur électropompe : 2 daN.m
5. Electropompe d’assistance
6. Ecrou de fixation du support électropompe sur
caisse : 3 daN.m
7. Boîtier de direction
8. Canalisations de retour
9. Echangeur thermique
10. Vis de fixation de la bride de canalisation haute
pression sur la valve de direction : 0,8 daN.m
11. Manchon.
CARROSSERIE

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Sommaire