TP Turbomachine écoulement isentropique

But :
Le but de ce TP est de déterminer expérimentalement le coefficient de débit d’un
orifice plat dans une conduite d’air.

Dispositif expérimental :
Pour cela on a besoin d’un ventilateur délivrant un débit d’air constant à
l’intérieur d’une conduite, comportant à son entrée une tuyère (qui va
permettre grâce à la mesure des pressions amont et avale de calculer le débit).

La conduite comportera aussi un débitmètre à diaphragme, (quoique plus

rudimentaires et moins précis que les tubes de Venturi, sont appréciés pour
leur faible encombrement et l'interchangeabilité de leur dispositif de mesure).
Il est constitué d'une plaque introduite perpendiculairement à la conduite et
percée d'un orifice circulaire plat (DPH) comme le montre la figure ci dessous
(celui de la figure est à biseau simple). La conduite amont possède toujours le
diamètre Dl, Les prises de pression manométriques sont localisées de part et
d'autre de la plaque, dans les angles morts.

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TP Turbomachine écoulement isentropique

Comme on le remarque dans la figure les lignes de courant continues à

converger le long d’une courte distance en avale de l’orifice cela engendre une
section minimale d’écoulement inferieur à celle de l’orifice.

Le coefficient de contraction est défini alors comme :

En appliquant le théorème de Bernoulli entre les points 1 et 2 :

Conservation de débit :

Cela donne :

On remplace par :

et

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Et on obtient :

On multiplie par :

Cette équation est valable pour des écoulements incompressible et non

visqueux. Pour prendre en compte l’effet de la viscosité un autre coefficient doit
être utilisé :Cv

Le produit Cv*Cc est appelé coefficient de décharge : Cd ;et la combinaison :

coefficient de débit « K ».

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TP Turbomachine écoulement isentropique

Le débit mesuré par la tuyère standard grâce à la formule suivante :

Q =CD’*A* [2*g*(P0-P1)/ρ’*g]1/2 avec P0-P1=ρ*g*(h1-h0)= ρ*g*∆h

CD’=0.95 A=π*D2 /4 on a D=80 mm A étant la section du canal.

D’où le coefficient d’écoulement K est le suivant

K=A02* [2*g*(P5-P7)/(ρ’*g*K)]/Q2*g*ρ’

Le nombre de Reynolds

Re=ρ’*V*D/μ

avec V =4*Q/π*D2 et μ=f(τ) ; f(τ)=1.71*10-5[273/t+273]*[t+273/273]3/2

t en °C et μ en Pa.s

µ= 0,00001796

La pression barométrique à S.B.A est Patm=0.96 bar.

Fonctionnement de l’expérience

1- connecter les prises de pression au multi manomètre.

2- mettre le moteur électrique en marche.

3-choisir des différentes valeurs de débit en ouvrant l’élément de contrôle à la

sortie.

4- noter les valeurs des hauteurs : h1, h5, h7, (Δh=h1-h0 et Δh’=h7-h5)

5- on fixe le débit et on prend les valeurs de toutes les prises de pression.

6-mesurer la pression barométrique et la température de l’air

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Résultats
Tableau de valeurs mesurées :

h1 h2 h3 h4 h5 h6 h7 h8 h9 h10 h11
1 0,5 1 1,5 2 21 26 17,5 17,5 18 18
2 1,5 2 2,5 2,5 33,5 42 26,5 26,5 27 27,5
3 2 2,5 3 3 47 58 36,5 37 37,5 38
4 3 3,5 4 5 58,5 72 46 46,5 47 47,5
4,2 3 4 4,5 5,5 66 80 51 51 51,5 52
4,5 3,5 4 5 6 70 86 55 55 55,5 56
5 4 4 5,5 6 72 89 57 57 58 58
5,5 4 4 5,5 6 80 98 63 63 64 64,5
6 4 4,5 6 6,5 83 102 65 65,5 66 66,5

p1 p5 p7 Q V Re log Re K
21171,570
95990,19 95980,38 95744,94 0,01950306 3,88001437 6 9,96041455 0,50752761
29941,122
95980,38 95975,475 95587,98 0,0275815 5,48716894 3 10,3069881 0,55947636
36670,235
95970,57 95970,57 95431,02 0,0337803 6,72038202 9 10,5097207 0,58069031
42343,141
95960,76 95950,95 95293,68 0,03900613 7,76002873 2 10,6535617 0,60751623
95958,79 43388,808
8 95946,045 95215,2 0,03996939 7,95166324 3 10,6779568 0,59035304
95955,85 44911,683
5 95941,14 95156,34 0,04137224 8,23075341 4 10,7124532 0,58969379

95950,95 95941,14 95126,91 0,04361017 8,67597588 47341,071 10,7651335 0,61025486

95946,04 49651,734
5 95941,14 95038,62 0,04573874 9,09944027 2 10,8127886 0,60792881

95941,14 95936,235 94999,38 0,04777255 9,50405539 51859,545 10,8562943 0,62321692

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0.7

0.6 f(x) = 0.118988156957534 x − 0.673066225478689

0.5

0.4
K

0.3

0.2

0.1

0
9.8 10 10.2 10.4 10.6 10.8 11
Ln Re

Analyse des résultats :

La courbe représentant la variation de K en fonction du logarithme de Re est
une ligne droite ne passant pas par l’origine dont l’équation est :

K=0.119Ln( Re)-0.67

Cette expérience a donc permis, pour un intervalle donné du nombre de

Reynolds (2.105 – 5.105) une relation linéaire entre le logarithme de ce dernier
est le coefficient d’écoulement caractéristique de l’orifice plat choisi (qui
comme on le remarque n’est pas constant mais vari avec le débit).

Toutefois ce résultat n’est valable que pour cet intervalle de Re, et ne peut être
généralisé ; d’autres expériences permettrons de trouver des relations pour une
large gamme de Re et ainsi pouvoir tracer un abaque caractéristique de ce
diaphragme.

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Distribution des pressions le long de la conduite :

p1 p2 p3 p4 p5 p6 p7 p8 p9 p10 p11
95985,28 95828,32 95828,32
95990,19 95995,095 95990,19 5 95980,38 95793,99 95744,94 5 5 95823,42 95823,42
95975,47 95671,36 95740,03 95740,03 95730,22
95980,38 95985,285 95980,38 5 95975,475 5 95587,98 5 5 95735,13 5
95975,47 95641,93
95970,57 95980,38 5 95970,57 95970,57 95538,93 95431,02 5 95637,03 95632,125 95627,22
95965,66 95426,11 95543,83 95534,02
95960,76 95970,57 5 95960,76 95950,95 5 95293,68 95548,74 5 95538,93 5
95958,79 95955,85
8 95970,57 95960,76 5 95946,045 95352,54 95215,2
95499,69 95499,69 95494,785 95489,88
95955,85
5 95965,665 95960,76 95950,95 95941,14 95313,3 95156,34 95460,45 95460,45 95455,545 95450,64
95946,04
95950,95 95960,76 95960,76 5 95941,14 95293,68 95126,91 95440,83 95440,83 95431,02 95431,02
95946,04 95946,04 95367,25
5 95960,76 95960,76 5 95941,14 95215,2 95038,62 95381,97 95381,97 95372,16 5
95955,85 95357,44 95347,63
95941,14 95960,76 5 95941,14 95936,235 95185,77 94999,38 95362,35 5 95352,54 5

Pour une valeur de débit donné on trace la distribution de la pression en

fonction de position sur la conduite :

12

10

6
Series1

0
0 2 4 6 8 10 12

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TP Turbomachine écoulement isentropique

Interprétation :
On remarque une légère diminution régulière de la pression entre P2 et P5, due
aux pertes de charge régulières.

Apres P5 on remarque une chute brutale de la pression statique, qui après une
certaine distance remonte et se stabilise, mais reste toutefois bien inferieur à la
pression d’entrée.

Cela est due au faite que les prises de pression P5 et P6 se trouvent juste après
l’orifice dans lequel l’écoulement sera accéléré (conservation de débit) et par
conséquent une partie de la pression est changé en énergie cinétique. Après une
certaine distance l’écoulement présente une section identique à celle en amont
de l’orifice, et la pression remonte, sans toutefois égaler celle de l’entrée, pour
la simple raison que l’orifice engendre une perte de charge singulière
importante causant une perte de la pression totale et par conséquent de la
pression statique (cette perte de pression s’ajoute au niveau de P5 et P6 à la
diminution due à l’accélération de l’écoulement).