Rapport de Projet de Fin d’Etudes

En guise de l’obtention du diplôme d’ingénieur d’état en Génie Mécanique

Département : Génie Mécanique

Filière : Génie des systèmes mécaniques

Réalisé au sein de l’entreprise JESA SA

Sous le thème :

Conception d’un système d’exportation

d’acide sulfurique
PROJET DE -PHOSBOUCRAA-

Réalisé par : Membres de Jury :

Mr. BOULEZHAR El Mehdi Mr. HATTABI Mohamed : Président

Mr. KHALLOUSSI Othman Mr. ALAMI MASMOUDI AYOUB : Rapporteur

Mr. BOUALAM Abdellah : Encadrant pédagogique

Mr. BEIDEN Kamal : Encadrant Industriel

Mr. DOURIK Oussama : Encadrant Industriel

Promotion 2023
 Dédicaces

À mes chers parents, qui ont été mes guides et mes piliers tout au long de ma vie. Votre amour
inconditionnel, votre soutien indéfectible et vos sacrifices désintéressés ont tracé le chemin
de ma réussite. Vos valeurs, votre sagesse et votre bienveillance ont été une source constante
d'inspiration. Je vous suis profondément reconnaissant d'avoir façonné la personne que je
suis aujourd'hui. Votre amour éternel demeure ancré dans mon cœur.

À mon cher frère, compagnon de mes souvenirs d'enfance et de mes rires partagés. Notre lien
fraternel est un trésor précieux, forgé par une complicité sans faille et des moments
d'aventures inoubliables. Ta présence, ta confiance et ton soutien indéfectible ont été un
réconfort constant. Ensemble, nous avons traversé les hauts et les bas de la vie, et je suis
honoré de t'avoir à mes côtés. Que notre lien continue de s'épanouir et de se renforcer au fil
du temps.

À ma famille et mes chers amis, ceux qui ont illuminé ma vie de rires, de complicité et de
précieux moments de partage. Vous êtes les piliers de mon bonheur et les gardiens de mes
plus beaux souvenirs. Votre amitié sincère, votre soutien inébranlable et votre présence
bienveillante ont été un véritable trésor. Que notre amitié perdure et grandisse, portée par les
joies et les épreuves que nous affrontons ensemble.

Que les bénédictions divines vous entourent, chers parents, cher frère et chers amis. Puissiez-
vous connaître la joie, le succès et l'épanouissement dans toutes vos entreprises. Votre amour,
votre soutien et votre amitié ont illuminé ma vie d'une lueur précieuse, et je vous suis
profondément reconnaissant de faire partie de mon existence

BOULEZHAR EL Mehdi
 Dédicaces

En l'hommage éternel de mon regretté père, dont l'âme irradie de sa lumière au plus profond
de nos cœurs. Ta présence bienveillante et tes précieux conseils nous manquent
inlassablement. Tu fus un pilier indéfectible, un soutien inébranlable dans nos existences. Que
ton âme repose en paix, en sachant que ton amour et ton héritage continuent de perdurer à
travers notre lignée.

À ma mère chérie, roc d'amour et de dévouement. Tes sacrifices incommensurables, ta

tendresse infinie et ta force inépuisable ont constitué les fondations de notre félicité. Tes
prières et ton amour enveloppent nos vies, éclairant notre chemin. Notre reconnaissance
éternelle est dédiée à tout ce que tu as accompli et continues d'accomplir pour notre bien-
être.

À mes frères, compagnons de vie et de souvenirs, les liens qui nous unissent sont indissolubles.
Ensemble, nous avons partagé rires, larmes et épreuves. Que notre amour fraternel perdure,
nourri par les souvenirs et les valeurs qui ont façonné notre existence commune. Par notre
union, nous puisons une force inégalée.

À tous mes amis, ceux qui ont été présents dans les moments d'allégresse et ceux qui ont
soutenu lors des épreuves. Votre soutien et votre amitié sincère ont réconforté mon âme.
Puisse notre amitié s'épanouir et grandir.

À mon binôme, Tout au long de notre période de stage, nous avons traversé ensemble diverses
épreuves qui se sont dressées sur notre chemin. Toutefois, unis dans notre résolution, nous
avons su affronter chacune de ces difficultés avec force et détermination. Je saisis cette
opportunité pour te souhaiter une excellente poursuite dans cette nouvelle aventure qui se
profile à l'horizon.

KHALLOUSSI Othman
 Avant-propos

Ce présent travail est réalisé par BOULEZHAR El Mehdi et KHALLOUSSI Othman, élèves
ingénieures en Génie Mécanique, Option : Génie des systèmes Mécanique à l’Ecole Nationale
Supérieure d’Electricité et de Mécanique de Casablanca, dans le cadre du stage PFE (Projet
deFin d’Etudes) en vue de l’obtention du diplôme d’ingénieur d’état.

Intitulé du projet :

Conception d’un système d’exportation d’acide sulfurique. Projet de PHOSBOUCRAA

Organisme d’accueil :

JESA

Discipline Piping, Casablanca

Encadrant pédagogique :

M. BOUALAM Abdellah, Professeur à l’ENSEM, Casablanca

Encadrants industriels:

M. BEIDEN Kamal, Principal piping engineer, M. DOURIK Oussama, Piping engineer.

Date du début et fin du stage :

Du 13 février au 18 juin 2023

 Remerciements

Ce n’est pas par coutume, mais par sens de reconnaissance que nous tenons à préfacer notre
rapport par ces quelques lignes tout en étant consciente qu’elles ne sont ni ne seront jamais
suffisantes pour exprimer notre gratitude à toute personne qui a été un jour une source de
motivation et de soutien pour moi.

C’est d’ailleurs pourquoi nous remercions en premier lieu nos chers parents qui ont depuis
toujours été notre coup de pouce et qui n’ont jamais cessé de nous soutenir même dans les
moments les plus dures et de nous encourager à être toujours leader et dans les meilleures
positions.

Nous sommes particulièrement redevables à Mr. BOUALAM Abdellah, notre encadrant

pédagogique du projet. Nous le remercions chaleureusement et nous lui exprimons une grande
gratitude pour ses conseils, ses directives, et son soutien tout au long de la période du stage.
Je remercie également tous les membres du jury qui nous ont fait le grand honneur d’avoir
accepté d’évaluer la pertinence de notre travail.

Nous exprimons nos profonds sentiments de gratitude et de considération à l’égard de nos

encadrants industriel Mr. BEIDEN Kamal et Mr. DOURIK Oussama pour leur orientation,
et ses précieuses contributions à l’accomplissement de ce travail tout au long de la période de
notre stage.

Nos sincères remerciements sont à l’adresse de toute l’équipe de JESA qui a contribué à la
réussite de ce modeste travail. Nos sentiments et nos reconnaissances distingués sont à
l’adresse du corps enseignant du département génie mécanique de l’ENSEM de Casablanca,
qui sans lui, ce travail n’aurait jamais été accompli ainsi, et également le corps administratif.
 Résumé

Notre projet de fin d'études, réalisé au sein de JESA, consiste à faire la conception d’une ligne
de tuyauterie(pipe) pour exporter l’acide sulfurique. Cette pipe est destinée à acheminer
l’acide du réservoir du stockage vers le port.

Pour arriver à cet objectif, notre travail a consisté en premier lieu à dimensionner choisir le
matériau adéquat à notre pipe en se basant sur la méthode ASHBY et justifié ce choix sur le
logiciel CES Edupack. En deuxième lieu, Nous préciserons le diamètre intérieure à l’aide du
code ASME B36.19M et l’épaisseur avec le code ASME B31.3 et le vérifier sa flexibilité par
le logiciel CAESER II. Ensuite, Nous choisirons une pompe pour remédier aux pertes de
charges.

Nous allons ensuite procéder au choisir un design du système de supportage de l’intégralité

de notre système. Après nous dimensionnerons cette structure en utilisant le logiciel Robot
Structural Analysis en se référant sur le code CM66 et RPS2011.
 Abstract

Our end-of-studies project, carried out at JESA, involves designing a pipe line for exporting
sulfuric acid. This pipe is designed to carry the acid from the storage tank to the port.

To achieve this objective, our work consisted firstly in dimensioning and choosing the right
material for our pipe, based on the ASHBY method, and justifying this choice using CES
Edupack software. Secondly, we specify the internal diameter using the ASME B36.19M code
and the thickness using the ASME B31.3 code, and check its flexibility using the CAESER II
software. Next, we'll select a pump to overcome the pressure drop.

Next, we'll choose a design for the support system for our entire system. Then we'll dimension
the structure using Robot Structural Analysis software, based on CM66 and RPS2011.
 ‫ملخص‬
‫يتكون مشروع نهاية الدراسات الخاص بنا ‪ ،‬والذي تم تنفيذه في ‪ ، JESA‬من تصميم خط أنابيب لتصدير حامض الكبريتيك‪ .‬تم‬
‫تصميم هذا األنبوب لنقل الحمض من خزان التخزين إلى الميناء‪.‬‬

‫لتحقيق هذا الهدف ‪ ،‬كان عملنا في البداية يتألف من تحديد حجم واختيار المواد المناسبة ألنبوبنا ‪ ،‬وفقًا لطريقة ‪ ، ASHBY‬وتبرير‬
‫هذا االختيار باستخدام برنامج ‪ CES Edupack.‬في الخطوة الثانية ‪ ،‬نحدد القطر الداخلي باستخدام كود ‪ASME B36.19M‬‬
‫والسمك باستخدام كود ‪ ، ASME B31.3‬ونتحقق من مرونته باستخدام برنامج ‪ CAESER II.‬ثم نختار مضخة للتغلب على انخفاض‬
‫الضغط‪.‬‬

‫ثم نختار تصمي ًما لنظام الدعم لنظامنا بأكمله‪ .‬بعد ذلك ‪ ،‬سنقوم بأبعاد الهيكل باستخدام برنامج ‪، Robot Structural Analysis‬‬
‫استنادًا إلى ‪ CM66‬و‪RPS2011‬‬
 Liste des abréviations

ASME American Society of Mechanical Engineers

AWWA Association américaine des ouvrages hydraulique

D1 Déplacement dû à une charge externe (tremblement de terre...) le long d'un

axe,
D2 Déplacement dû à une charge externe (empilage de plateaux) le long d'un
axe,
H Effort de tarage du ressort

HMT Hauteur Manométrique Totale

HP Pression d’essai hydraulique

OCP Office Chérifien du Phosphate

P1 Pression de conception

P&IDs Piping instrumentation diagramme

PFC Phosboucraa fertilizer complex

SA Sulfuric acid

SEECCO South East European Fertilizer Company

U1 Charges uniformes (sismiques) agissant selon l'axe X,

U2 Charges uniformes (sismiques) agissant selon l'axe Z.

W Poids de la tuyauterie incluant son contenu et son isolation

WIN1 Charges dues au vent agissant le long de l'axe X,

WIN2 Charges dues au vent agissant le long de l'axe -X

WIN3 Charges dues au vent agissant le long de l'axe Z,

WIN4 Charges dues au vent agissant le long de l'axe -Z,

WW Poids total de l'eau pour l'essai hydrostatique

 Table des matières
Dédicaces .............................................................................................................................................. 3
Avant-propos ......................................................................................................................................... 5
Remerciements ...................................................................................................................................... 6
Résumé .................................................................................................................................................. 7
Abstract ................................................................................................................................................. 8
Réumé en arabe………………………………………………………………………………………..9
Liste des abréviations .......................................................................................................................... 10
Liste des figures................................................................................................................................... 14
Liste des tableaux ................................................................................................................................ 16
Introduction générale........................................................................................................................... 17
Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil etdescription du projet ......................................... 18
1. Introduction ................................................................................................................................. 19
1 Organigramme d’accueil ............................................................................................................. 19
1.1 JESA .................................................................................................................................... 19
1.1.1 JESA en dates et en chiffres : ...................................................................................... 19
1.1.2 Organisation au sein de JESA ..................................................................................... 20
1.1.3 La sécurité au sein de JESA ........................................................................................ 20
1.1.4 Méthodologie d’exécution de projets au sein de JESA ............................................... 21
1.1.5 Département Piping ..................................................................................................... 26
2 Présentation du projet .................................................................................................................. 29
2.1 Outils de travail ................................................................................................................... 29
2.2 Localisation du projet .......................................................................................................... 31
2.3 Problématique...................................................................................................................... 31
2.3.1 Description du projet : ................................................................................................. 32
2.3.2 Diagramme de GANT ................................................................................................. 34
3 Conclusion ................................................................................................................................... 34
Chapitre II : Analyse fonctionnelle du besoin ..................................................................................... 36
1 Introduction ................................................................................................................................. 37
2 Analyse du besoin ....................................................................................................................... 37
2.1 Verbalisation du besoin ....................................................................................................... 37
2.2 Bête à cornes ....................................................................................................................... 37
2.3 OCP Group .......................................................................................................................... 37
......................................................................................................................................................... 38
3 Analyse fonctionnelle du besoin ................................................................................................. 39
3.1 Diagramme Pieuvre ............................................................................................................. 39
3.2 Cahier de charge fonctionnel ............................................................................................... 41
 3.3 Diagramme F.A.S.T ............................................................................................................ 41
3.4 Diagramme S.A.D.T ............................................................................................................ 42
4 Conclusion ................................................................................................................................... 43
Chapitre III: Choix du matériau et dimensionnement de la conduite. ................................................. 44
1 Introduction ................................................................................................................................. 45
2 Choix du matériau ....................................................................................................................... 45
2.1 Choix du matériau par critères ............................................................................................ 45
2.1.1 Critères de choix .......................................................................................................... 45
2.1.2 Choix de la famille du matériau .................................................................................. 46
2.1.3 Choix de l’acier ........................................................................................................... 47
2.2 Choix du matériau par la méthode d’Ashby ........................................................................ 49
2.2.1 Indice de performance ................................................................................................. 50
2.2.2 Diagramme d’Ashby ................................................................................................... 52
3 Dimensionnement de la conduite ................................................................................................ 58
3.1 Définition et calcul du diamètre nominal ............................................................................ 58
3.1.1 Définition..................................................................................................................... 58
3.1.2 Calcul du diamètre nominal......................................................................................... 58
4 Calcul d’épaisseur de la tuyauterie .............................................................................................. 61
4.1 Introduction ......................................................................................................................... 61
4.2 L’expression de l’épaisseur de tuyauterie : ......................................................................... 62
4.3 L’expression d’épaisseur de pression t ................................................................................ 62
4.3.1 Détermination de S et des différentes facteurs et coefficient ...................................... 63
4.4 Calcul de l’épaisseur de pression t ...................................................................................... 67
4.5 Calcul de la surépaisseur de corrosion c.............................................................................. 68
4.6 Calcul de l’épaisseur minimale requise tm ........................................................................... 69
4.7 Détermination de l’épaisseur finale T ................................................................................. 70
4.8 Calcul de T̅ .......................................................................................................................... 72
5 Conclusion ................................................................................................................................... 74
Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe ............................................ Erreur ! Signet non défini.
1 Introduction ................................................................................................................................. 76
2 Dimensionnement de la pompe ................................................................................................... 76
2.1 Introduction aux pompes ..................................................................................................... 76
2.1.1 Fonctions et utilisations d’une pompe ......................................................................... 76
2.1.2 Types de pompes ......................................................................................................... 77
2.2 Calcul hydraulique .............................................................................................................. 82
2.2.1 Hauteur manométrique totale ...................................................................................... 82
2.2.2 Pertes de charges ......................................................................................................... 82
 2.2.3 Calcul des pertes de charges linéiques ........................................................................ 84
2.2.4 Calcul des pertes de charges singulières...................................................................... 88
Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne .................. Erreur ! Signet non défini.
1 Introduction ................................................................................................................................. 91
2 Objectifs de l’étude de flexibilité et de contrainte ....................................................................... 91
3 Niveau de criticité de la ligne ...................................................................................................... 91
4 Etude de flexibilité et de contraintes de la ligne sur CAESAR II ............................................... 95
4.1 Introduction ......................................................................................................................... 95
4.2 Méthodologie de l'étude sur CAESAR II ............................................................................ 96
4.2.1 Configuration des unités de mesure ............................................................................ 97
4.2.2 Saisie des caractéristiques de la ligne .......................................................................... 98
4.2.3 Création du modèle de tuyauterie ................................................................................ 99
4.2.4 Définition des charges et des combinaisons .............................................................. 100
4.2.5 Définition des supports .............................................................................................. 109
4.2.6 Les supports de notre ligne ........................................................................................ 111
4.2.7 Analyse des résultats ................................................................................................. 112
5 Conclusion ................................................................................................................................. 118
ChapitreVI : Dimensionnement de la structure de supportage ................... Erreur ! Signet non défini.
1 Introduction ............................................................................................................................... 120
2 Design du model ........................................................................................................................ 120
2.1 Nombre de nappes ............................................................................................................. 120
2.2 Détermination de la largeur du rack .................................................................................. 123
3 Etude du Rack ........................................................................................................................... 127
4 Identification des charges .......................................................................................................... 129
4.1 Charge permanente ............................................................................................................ 129
4.2 Charge d’exploitation ........................................................................................................ 129
4.3 Les charges du vent ........................................................................................................... 133
4.4 Charges du séisme ............................................................................................................. 135
5 Vérification de la stabilité des éléments structuraux ................................................................. 135
5.1 Traverses ........................................................................................................................... 135
5.2 Poteaux .............................................................................................................................. 135
6 Conclusion ................................................................................................................................. 137
Conclusion générale .......................................................................................................................... 138
Annexes ............................................................................................................................................. 140
Bibliographie et Webographie ........................................................................................................... 151
 Liste des figures

Figure 1 : Organigramme au sein de JESA ......................................................................................... 20

Figure 2 : Implantation de la sécurité au sein de JESA ....................................................................... 21
Figure 3 : Séquences de réalisations d‘un projet ................................................................................. 23
Figure 4 : Exemple de système de tuyauterie ...................................................................................... 26
Figure 5 : Organisation du département Piping au sein de Jesa .......................................................... 28
Figure 6 : Localisation du projet ......................................................................................................... 31
Figure 7 : Modèle 3D du système sur AutoCAD. ............................................................................... 33
Figure 8 : Diagramme GANT.............................................................................................................. 34
Figure 9 : Bête à corne ........................................................................................................................ 38
Figure 10 : Diagramme Pieuvre .......................................................................................................... 39
Figure 11 : Diagramme F.A.S.T .......................................................................................................... 42
Figure 12 : Diagramme S.A.D.T ......................................................................................................... 42
Figure 13 : Critères du choix de matériau ........................................................................................... 47
Figure 14 : corrosivité de l'acier inoxydable AISI316 et 304 .............................................................. 49
Figure 15 : Cylindre sous pression interne .......................................................................................... 50
Figure 16 : Axes du diagramme d’Ashby............................................................................................ 53
Figure 17 : Familles des matériaux ..................................................................................................... 54
Figure 18 : Les critères exigés ............................................................................................................. 54
Figure 19 : Nuances des aciers inoxydable et d'alliage de Nickel ....................................................... 55
Figure 20 : Nuances des aciers inoxydable ......................................................................................... 56
Figure 21 : le pourcentage de PREN de chaque alliage ...................................................................... 57
Figure 22 : Courbe d'iso-corrosion d'acier inoxydable 316L .............................................................. 69
Figure 23 : Pompe centrifuge .............................................................................................................. 78
Figure 24 : Pompe à piston .................................................................................................................. 78
Figure 25 : Pompe à engrenage ........................................................................................................... 79
Figure 26 : Pompe péristaltique........................................................................................................... 80
Figure 27 : Pompe à vis ....................................................................................................................... 80
Figure 28 : Pompe à double membrane ............................................................................................... 81
Figure 29 : Les pertes de charges linéaires et singulières.................................................................... 83
Figure 30 : La rugosité interne de la conduite ..................................................................................... 85
Figure 31 : Diagramme de Moody ...................................................................................................... 86
Figure 32 : Graphique de criticité des conduites ................................................................................. 93
Figure 33 : Graphique de criticité des conduites connectées à des équipements ................................ 94
Figure 34 : Unités de mesure dans CAESAR II .................................................................................. 97
Figure 35 : Paramètres de la structure ................................................................................................. 98
Figure 36 : modèle de tuyauterie sans l'étude des supports ................................................................. 99
Figure 37 : Types des charges appliquées ......................................................................................... 100
Figure 38 : Facteur de forme du vent ................................................................................................ 102
Figure 39 : Valeurs de la pression du vent et les élévations correspondantes ................................... 103
Figure 40 : Carte présentant le risque sismique au niveau de la zone d'étude ................................... 104
Figure 41 : Valeur du séisme dans CAESAR 2 ................................................................................. 108
Figure 42 : Les combinaisons de charges .......................................................................................... 109
Figure 43 : Support simple ................................................................................................................ 110
Figure 44 : Support guide .................................................................................................................. 111
Figure 45 : Modélisation de la ligne avec les supports...................................................................... 112
Figure 46 : Analyse des cas de charge............................................................................................... 113
Figure 47 : Vérification des contraintes du système.......................................................................... 114
Figure 48 : Vérification des contraintes du système.......................................................................... 115
Figure 49 : Vérification des déplacements du système ..................................................................... 117
Figure 50 : La distribution des nappes .............................................................................................. 123
Figure 51 : Standard du choix du déplacement ................................................................................. 124
Figure 52 : Fichier Excel de l'espacement et la largeur du rack ........................................................ 125
Figure 53 : Fichier Excel de l’espacement entre les conduites.......................................................... 126
Figure 54 : Fichier Excel de la largeur du rack ................................................................................. 126
Figure 55 : Modèle du rack ............................................................................................................... 127
Figure 56 : Modélisation du rack sur Robot ...................................................................................... 129
Figure 57 : Les charges sur les solives du rackFigure 58 : Modélisation du rack sur Robot ............ 129
Figure 59 : Les charges sur les solives du rack ................................................................................. 131
Figure 60 : Les charges appliquées sur le rackFigure 61 : Les charges sur les solives du rack ........ 131
Figure 62 : Les charges appliquées sur le rack .................................................................................. 132
Figure 63 : Charge du vent suivant X+ ............................................................................................. 133
Figure 64 : Charge du vent suivant X-Figure 65 : Charge du vent suivant X+ ................................. 133
Figure 66 : Charge du vent suivant X- .............................................................................................. 133
Figure 67 : Charge du vent suivant Y-Figure 68 : Charge du vent suivant X- .................................. 133
Figure 69 : Charge du vent suivant Y- .............................................................................................. 134
Figure 70 : Charge du vent suivant Y+ ............................................................................................. 134
Figure 71 : Les traverses du rackFigure 72 : Charge du vent suivant Y+ ......................................... 134
Figure 73 : Les traverses du rack....................................................................................................... 135
 Liste des tableaux

Table 1 : Fiche signalétique de JESA. ................................................................................................ 19

Table 2 : Les phases d'exécution de projet avec leurs localisations .................................................... 21
Table 3 : Objectifs de chaque phase .................................................................................................... 22
Table 4 : Livrables de chaque phase.................................................................................................... 23
Table 5 : Les fonctions du diagramme Pieuvre ................................................................................... 40
Table 6 : Cahier des charges fonctionnel ............................................................................................ 41
Table 7 : Caractéristiques des matériaux inoxydables......................................................................... 48
Table 8 : Analyse chimique de AISI 316L ET 304 ............................................................................. 49
Table 9 : Paramètres de l’indice de performance ................................................................................ 50
Table 10 : Dimension d'une conduite d'acier inoxydable .................................................................... 60
Table 11 : Valeur de la contrainte admissible ..................................................................................... 63
Table 12 : Valeur de la contrainte admissible ..................................................................................... 64
Table 13 : Valeur du facteur de qualité E ............................................................................................ 65
Table 14 : Valeur du facteur de réduction des joints soudés ............................................................... 66
Table 15 : Valeur du coefficient Y ...................................................................................................... 67
Table 16 : Données de calcul de l'épaisseur ........................................................................................ 67
Table 17 : Dimension d'une conduite d'acier inoxydable .................................................................... 71
Table 18 : Les données de calcul des pertes de charge linéiques ........................................................ 87
Table 19 : Coefficient de singularité ................................................................................................... 88
Table 20 : Coefficient de vitesse (Probabilité 10% en 50 ans) .......................................................... 105
Table 21 : Coefficient de site............................................................................................................. 106
Table 22 : Facteur d’amplification .................................................................................................... 106
Table 23 : Facteur de comportement ................................................................................................. 107
Table 24 : Coefficient de priorité ...................................................................................................... 107
Table 25 : Tableau des process.......................................................................................................... 121
Table 26 : Tableau des utilités ........................................................................................................... 122
Table 27 : Charges pour la première nappe ....................................................................................... 131
Table 28 : Vérification des familles travers HEA140 ....................................................................... 136
Table 29 : Vérification des familles poteaux HEA200...................................................................... 136
 Introduction générale

Chaque année, la demande mondiale en production agricole augmente, ce qui entraîne une
augmentation des besoins en acide sulfurique utilisé dans diverses applications industrielles
et commerciales. Cependant, l'utilisation la plus courante de l'acide sulfurique est dans la
production d'engrais phosphatés pour l'agriculture.

Le Maroc joue un rôle crucial dans l'industrie des engrais phosphatés, avec l'Office Chérifien
des Phosphates (OCP) étant l'un des plus grands producteurs et exportateurs au monde. Le
transport de l'acide sulfurique est donc essentiel pour l'OCP et pour l'économie marocaine
dans son ensemble.

Toutefois, le transport et la manipulation de cette substance sont potentiellement dangereux

et nécessitent des mesures de sécurité strictes et une attention particulière. Ce rapport présente
une étude sur la conception d'une conduite de transport d'acide sulfurique allant du réservoir
de stockage jusqu'au port pour son exportation. Cette étude portera sur le choix des matériaux,
le calcul du diamètre et de l'épaisseur de la conduite, ainsi qu'une évaluation des charges
auxquelles elle sera soumise lors de son utilisation.

17
 Chapitre I :

Présentation de l’organisme
d’accueil et description du projet

18
 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

1. Introduction
Dans ce chapitre, nous allons introduire JESA, l’entreprise qui nous a accueilli lors de notre
stage. Nous présenterons son passé, ses objectifs ainsi que ses différents services, en mettant
en évidence le département Piping où nous avons effectué notre stage.

1 Organigramme d’accueil
1.1 JESA
JESA (Joint Engineering and Services in Africa) est une entreprise d'ingénierie spécialisée,
issue de partenariats stratégiques entre des acteurs clés de l'industrie.

De 2010 à 2019, JESA était une coentreprise entre l'Office chérifien des phosphates (OCP),
le premier exportateur mondial de phosphates, et le groupe américain JACOBS Engineering,
un fournisseur majeur de services techniques et de construction. Cette collaboration a permis
la création d'une entreprise mixte qui a fourni des services de gestion de programmes, de
gestion de projets et d'ingénierie pour des projets inclus dans le programme d'investissement
de l'OCP au Maroc.

Aujourd'hui, JESA a évolué grâce à un nouveau partenariat. Il s'agit d'une joint-venture entre
l'OCP et le groupe australien Worley, leader en ingénierie des énergies renouvelables et de la
chimie. Worley a acquis la part détenue précédemment par JACOBS Engineering, renforçant
ainsi l'expertise de JESA dans ces domaines clés.

1.1.1 JESA en dates et en chiffres :

Table 1 : Fiche signalétique de JESA.

Nom de l’entreprise JESA

Siege social Casablanca, Maroc
Date de création 2010
Ingénierie, entreprise générale de
montage, maintenance, expertise,
Secteur d’activité
coordination et supervision de
travaux industriels.

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 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

Chiffre d’affaires 1.6 MMDH

Capital 45 000 000 DH
Effectif en 2020 1500
Effectif en 2022 3000
Shore 27, Casanearshore, Sidi
Coordonnées
Maarouf, Casablanca

1.1.2 Organisation au sein de JESA

L’organigramme ci-dessous représente l’organisation des différentes divisions du
département d’ingénierie au sein de l’entreprise :

Figure 1 : Organigramme au sein de JESA

1.1.3 La sécurité au sein de JESA

JESA offre à tous ses employés une variété d'outils de sécurité utiles, ainsi que des formations
de fréquences variables permettant leur accompagnement dans leur évolution de carrière au
niveau aussi bien technique que personnel. Elle travaille constamment pour identifier les
risques critiques qui peuvent entraîner des blessures, des maladies ou des incidents. Elle prend
ensuite des mesures proactives pour les éliminer en aidant ses employés à adopter des
comportements plus sains et en les encourageant à inciter les autres à faire de même. Cette
culture de la sécurité s'étend au-delà des murs des bureaux et du site du projet, et s'applique
également dans les voitures, les maisons et les communautés. JESA a donc adopté pour

20
 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

garantir la sécurité de ces domaines un programme nommé ‘Beyond Zero’ basé sur la culture
de zéro applicable dans plusieurs domaines illustrés.

Figure 2 : Implantation de la sécurité au sein de JESA

1.1.4 Méthodologie d’exécution de projets au sein de JESA

JESA se distingue notamment par sa méthodologie particulière. En effet, tout projet réalisé
par l’entreprise est amené à suivre le système EMS, KMS. Cette dernière est composée
principalement de sept phases :

Table 2 : Les phases d'exécution de projet avec leurs localisations

Phase Bureau d’étude Chantier

Phase 1 Identify X
Phase 2 Evaluate X
Phase 3 Define X
Phase 4 Design X
Phase 5 Construction X

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 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

Phase 6 Commissioning X

Phase 7 Close out X

[Link] Objectifs et séquence de chaque phase de projet.

[Link].1 Objectifs.

Table 3 : Objectifs de chaque phase

Descriptif

Définir et identifier les orientations possibles sur un projet, en réaliser une

première analyse motivée, définir un périmètre et une première estimation afin
Phase 1
de s’assurer de sa viabilité.

Définir la meilleure stratégie, analyser les différentes options envisageables et

Phase 2 consolider l’estimation pour confirmer la viabilité du projet

Finaliser le process, les objectifs Client, les études et le périmètre du projet, les
principales offres de prix des équipements et la stratégie de projet (PEP) afin de
Phase 3
consolider l’estimation et obtenir les fonds du projet.

Diriger, coordonner et finaliser les études, l’achat des équipements nécessaires

Phase 4 pour la passation des marchés, la construction et les opérations de démarrage.

Mobiliser et diriger les entreprises afin qu’elles réalisent les installations telles
Phase 5 que sur les plans et documents IFC.

Diriger les opérations de réception et de commissioning pour valider le respect

Phase 6 des performances attendues.

Arrêter le projet en ayant mené à bien toutes les activités réglementairement et

Phase 7 contractuellement requises (y compris l’archivage)

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 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

[Link].2 Séquence
Chaque phase s’étale sur une durée de temps, il se peut qu’une phase commence avant qu’une
autre ne finisse. Au fur et à mesure de la réalisation des activités des sept phases, des activités
permanentes se mettent en place, à savoir la rédaction des rapports d’avancement, les
attentes de satisfaction Client, Audits Qualité et suivi des indicateurs du cout et du
planning, des quantités, Mise en œuvre des JVEP, Value plus et retours d’expérience.

Figure 3 : Séquences de réalisations d‘un projet

[Link] Livrables et activités clefs de phases de projets.

Table 4 : Livrables de chaque phase

Livrables
1. Objectifs Client
2. Plan Directeur :
• Étude de marché.
• Définition & évaluation des Options.
• Analyse des solutions technologiques et évaluation de leur mise
en œuvre.
Phase 1 • Évaluation des contraintes réglementaires et dépôts de permis
• Estimation à 50% (Class 5 Estimate).
• Plan d’investissement.
• Analyse de risque.
• Stratégie d’exécution de projet.
• Jalonnement du projet.
3. Recommandations.
1. Objectifs Client à jour.
2. Plan d’Exécution de Projet intégrant la stratégie de construction.
Phase 2
3. Procédures projet.
4. Description du Process.

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 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

5. Bases de conception projet – Guide & critères de conception du

Procédé.
6. Plan SSE en conception.
7. Plan d’implantation et plan d’arrangement préliminaires, PFDs, Bilans
Matières et Chaleur, P&IDs préliminaires, Dimensions des bâtiments,
Classe des matériaux, Liste d’Equipement avec données process, Data
Sheets des équipements critiques ou à long délai, Liste des moteurs,
Rapport d’analyse de sol.
8. Architecture de contrôle Commande.
9. Besoins en infrastructure et en utilités.
10. Planning global de niveau II.
11. Estimation à 30% (Class 4 Estimate).
12. Plan d’investissement.
13. Obtention de la Licence.
14. Rapport de fin de phase et Recommandations.
1. Objectifs Client à jour.
2. PEP (y.c. gestion matériel et stratégie de construction).
3. Procédures projet à jour.
4. Description du Process à jour.
5. Bases de conception définitives.
6. Plans site et d’arrangements, plans des équipements, cheminements
principaux modélisés, PFDs, Bilans Chaleur et Matières, classes de
tuyauterie, PIDs Process & utilités figés, plans et élévations desbâtiments,
liste d’équipement & Data Sheets, liste de lignes, Tie-in,protection
Phase 3
incendie (chiffrage), Unifilaires électriques, liste moteurs, Classement de
zones, liste E/S & Spécifications des instrum. Spéciaux, Rapports de sol.
7. Appels d’Offres, Critères attribution marchés, Réquisitions (Équip.
Principaux).
8. Commande équipements long délai.
9. Obtention permis et autorisations nécessaires.
10. Planning de travaux chargé.
11. Estimation à 10% (Class 2 Estimate).
12. Plan d’investissement à jour.

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 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

13. Rapport de fin de phase et recommandations.

1. Objectifs Client.
2. PEP.
3. Procédures de Projet.
4. Analyse des offres et recommandations sur les marchés de fournitures
& équipements.
5. CCAP marchés de travaux.
6. Plans Bon Pour Construction.
Phase 4
7. Réquisitions techniques – limites de prestations marchés de travaux.
8. Logiciels/ applications liés au Contrôle Commande.
9. Dépôts de Permis/ autorisations.
10. Planning de construction chargé (hommes jour).
11. Données Process du Projet.
12. Enregistrement et statut des modifications.
13. Données fournisseurs.
1. Dossiers marchés.
2. PEP.
3. Procédures de Projet.
4. Autorisation de Travaux/ permis.
5. Programme et documentation SSE (PdP, PPSPS, SPAs, Evaluation des
Risques, etc.).
6. Planning de construction.
Phase 5
7. Infrastructure et fluides nécessaires aux travaux.
8. Contrôle Qualité (QA/QC) / PV de réception mécanique.
9. Plans Markups (Sur base Plans TQC).
10. Gestion/ documentation des modifications et des travaux
supplémentaires.
11. Liste des pièces détachées.
12. Manuels d’exploitation/ démarrage.
1. Programme et procédures de commissioning et de démarrage.
2. Planning de démarrage.
Phase 6
3. Manuels d’exploitation, de maintenance et manuel d’instruction.
4. Plans et schémas mis à jour (Plans TQC annotés).

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 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

5. Revue Sécurité des activités de démarrage.

6. Besoins en utilités.
7. Performances contractuelles et fiches de tests.
1. Plan de démobilisation.
2. Instruction d’arrêt de projet.
3. Rapport de fin de projet.
4. Retour d’Expérience.
Phase 7
5. Listes d’archives Projet.
6. PV de réception.
7. Facture finale.
8. Indicateurs de performance projet (Benchmarking).

1.1.5 Département Piping

[Link] La tuyauterie
Partout dans le monde, les industries qui opèrent dans le domaine chimique, pétrolier, sanitaire
ou agro-alimentaire utilisent des installations qui comportent plusieurs types d’équipements
tels que réservoirs, condenseur, turbine, échangeurs, mélangeurs, filtres, pompes…etc.

Figure 4 : Exemple de système de tuyauterie

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 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

La tuyauterie est un système industriel qui assure la liaison et l’écoulement d’un fluide (gaz,
liquide, poudre…) entre ces installations, elle peut être constituée d’éléments tubulaires
(tubes), d’éléments de raccordement, (brides, tés, coudes…), et d’appareils divers assurant la
régulation et le contrôle de la pression, du débit et de la température du fluide transmis
(vannes, soupape…).

Une tuyauterie forme une structure tridimensionnelle dans l’espace qui, durant sa période de
fonctionnement, se trouve soumise à un certain nombre de sollicitations internes (pression,
température...) ou externes (pesanteur, vent, séisme…) qui engendrent des contraintes et des
déformations ; celles-ci peuvent être introduites à l’origine, par la fabrication et le montage,
ou bien apparaître à la suite de diverses circonstances, pendant les essais, en fonctionnement
ou à la mise à l’arrêt.

On doit tenir compte dans l’étude d’une tuyauterie les modes de sollicitations suivants :

La pression intérieure ou extérieure.

L’effet de la pesanteur.

Les sollicitations d’origine climatique (vent, neige).

Les mouvements du sol et des bâtiments (séisme, tassement).

Les variations de la température (dilatation ou contraction).

Les vibrations…etc.

Un autre dispositif fait partie de la tuyauterie qui est le support : C’est un dispositif destiné à
supporter le poids de la tuyauterie ainsi que celui de tous les équipements qui lui sont associés
et orienter et reporter les effets des sollicitations exercées par la tuyauterie sur l’environnement
et sur elle-même : et d’une façon générale, supprimer ou limiter un à six degrés de liberté d’un
point particulier de la tuyauterie.

Les supports d’une tuyauterie doivent satisfaire les objectifs suivants :

• Faible prix de revient en études.

• Faible coût et délai de fabrication réduit.
• Facilité de montage.
• Possibilités de réglage.
• Grande fiabilité en service.

27
 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

[Link] Organisation du département Piping au sein de Jesa

Figure 5 : Organisation du département Piping au sein de Jesa

• Material Engineering : C’est la section responsable de la spécification des matériaux

du département Piping. Ceci dit, l’équipe Material est en étroite collaboration avec les
deux autres équipes ; Process et Stress dans la mesure où ils reçoivent des données
d’entré telles que la pression et température de service … afin d’élaborer le PMS,
contenant toutes les données nécessaires, épaisseur et durée de vie des matériaux, au
groupe Stress.
Ils supervisent et contrôlent également le décollage du matériel générant la demande
d'achat de matériel et évaluant les offres des fournisseurs.
• Stress Engineering : Cette équipe, ayant comme Inputs les PMS, P&IDs, et DS issus
du Process et Material, a pour mission l’exploitation de ces données pour la définition
de points de supports de tuyauteries, ainsi que pour le calcul de flexibilité de ces
dernières à travers des vérifications assurées par le logiciel Caeser II.
• Water and energy : Ce groupe est responsable de la gestion et planification de projets,
en relation avec l’eau et l’énergie, allant du transport des eaux pour diverses
utilisations industrielles, conduite de projet de construction de station de dessalement,
jusqu’à l’exploitation des différentes sources d’énergie propres, produites localement,
dans le processus de fabrication de produits chimiques.
• Chemicals : Ce groupe est responsable des projets de production et transport des
produits chimiques dans leurs différents états.

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 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

• Mining and benification : Ce groupe quant-a-lui est situé à l’amont de tout le

processus de fabrications d’engrais et produits chimique, l’extraction des matières
premières, le phosphate en l’occurrence.

2 Présentation du projet
2.1 Outils de travail
Afin de mener à bien notre projet, il s’avère nécessaire d’utiliser plusieurs logiciels spécialisés
dans le domaine de la mécanique, à savoir :

Auto CAD Mechanical : Conçu pour la fabrication, le logiciel de conception AutoCAD

Mechanical intègre toutes les fonctionnalités d'AutoCAD, auxquelles s'ajoutent des
bibliothèques de pièces normalisées et des outils permettant d'accélérer les tâches de CAO
mécanique.
Le logiciel de dessin AutoCAD Mechanical propose un environnement de dessin de CAO
simplifié pour la fabrication et automatise la plupart des tâches. AutoCAD Mechanical offre

des outils de productivité à fort impact dédiés aux utilisateurs d'AutoCAD qui exécutent des
mises à jour et des modifications de conception itératives.

Navisworks Freedom : Le logiciel de révision de projets Navisworks® d'Autodesk permet

aux professionnels de l'architecture, de l'ingénierie et de la construction (AEC) de réviser dans
leur ensemble les données et modèles intégrés avec les parties prenantes, afin de mieux
contrôler les résultats du projet.
Navisworks Freedom est un logiciel de visualisation, de navigation, de coupes et de mesures.
Il permet uniquement d’ouvrir et de faire la visualisation des maquettes.

CES EduPack : CES EduPack est un logiciel utilisé dans le domaine de l'ingénierie et des
matériaux. Il permetd'explorer et de comprendre les propriétés des matériaux, ainsi que leur
utilisation dans la conception et la fabrication. CES EduPack offre une base de données
complète de matériaux, des outils d'analyse de sélection et de comparaison de matériaux, ainsi
que des informations sur les propriétés physiques, mécaniques et thermiques des matériaux.
Il est largement utilisé dans les universités et les établissements d'enseignement supérieur pour

29
 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

renforcer l'enseignement des sciences des matériaux et soutenir les projets de conception et
d'ingénierie.

CAESAR II : CAESAR II est un logiciel de conception et d'analyse de tuyauterie utilisé dans

l'industrie de l'ingénierie des procédés. Il est principalement utilisé pour la modélisation et
l'analyse des systèmes de tuyauterie dans les installations industrielles.
CAESAR II permet aux ingénieurs de concevoir, de dimensionner et de vérifier les réseaux
detuyauterie afin d'assurer leur intégrité structurelle et leur conformité aux codes et normes
internationaux. Le logiciel prend en compte des facteurs tels que la pression, la température,
les charges sismiques, les mouvements thermiques et les forces statiques pour évaluer les
contraintes, les déformations et les déplacements dans le système de tuyauterie.
En utilisant CAESAR II, les ingénieurs peuvent effectuer des analyses de flexibilité, de
contraintes, de résonance et de fatigue, afin de s'assurer que les tuyauteries résistent aux
contraintes opérationnelles et environnementales.

Robot Structural Analysis : Robot Structural Analysis est un logiciel d'analyse de structures
développé par la société Autodesk. Il est utilisé pour l'analyse et la conception de structures
de bâtiments et de ponts, ainsi que pour la vérification de leur conformité aux normes et aux
réglementations en vigueur.
Le logiciel Robot Structural Analysis utilise la méthode des éléments finis pour effectuer des
analyses statiques et dynamiques de structures complexes. Il permet également de simuler les
charges et les contraintes subies par la structure, ainsi que de calculer les déformations, les
moments et les forces internes.
Le logiciel propose une large gamme d'outils pour la conception et la vérification de structures
en acier, en béton armé et en bois. Il permet également de générer des rapports d'analyse
détaillés et de visualiser les résultats sous forme de graphiques et de tableaux.
Robot Structural Analysis est largement utilisé dans l'industrie de la construction pour la
conception et l'analyse de structures haute performance. Il est souvent utilisé en conjonction
avec d'autres logiciels Autodesk tels que Revit et AutoCAD pour une intégration de workflow
complète tout au long du processus de conception et de construction.

30
 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

2.2 Localisation du projet

Notre projet SAP (Sulfuric Acid Production) s’inscrit dans le cadre du grand projet PFC
(Phosboucraa Fertilizer Complex) situé à Laayoune, la plus grande ville de la région de
Laayoune-Sakia El Hamra. Le complexe est implanté sur la côte atlantique du Maroc, à
environ 10 kilomètres au nord-est du centre-ville de Laayoune.

Figure 6 : Localisation du projet

2.3 Problématique
Chaque année, la demande en produits agricoles augmente, ce qui nécessite une augmentation
de la production de ces produits. Conscient de cette demande croissante, l'OCP (Office
Chérifien de phosphate) a décidé d'augmenter sa capacité de production agricole en implantant
le complexe PFC (Phosboucraa Fertilizer Complex), ce qui entraîne également une
augmentation de la production d'acide sulfurique. Cependant, le transport et la manipulation
de cette substance sont potentiellement dangereux et nécessitent des mesures de sécurité

31
 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

strictes et une attention particulière. Notre projet de fin d'études consiste à concevoir un
système d'exportation de cette substance chimique depuis le réservoir de stockage jusqu'au
port, dans des conditions de fiabilité, de sécurité et à moindre coût.

2.3.1 Description du projet :

Notre projet consiste à étudier la ligne de transport d’acide sulfurique depuis le réservoir de
stockage vers le port. Cette étude comprendra plusieurs aspects essentiels, tels que le choix
de matériau, le dimensionnement de la conduite, l'étude hydraulique, le choix des pompes,
l’étude de la flexibilité et les contraintes de la ligne, ainsi le dimensionnement de la structure
de supportage.
La figure ci-dessous représente le modèle 3D modélisé sur le logiciel Auto CAD Mechanical
de notre réservoir de stockage d’acide sulfurique et des conduites de transport.

32
 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

Figure 7 : Modèle 3D du système sur AutoCAD.

L'étude hydraulique consistera à analyser les caractéristiques de débit et de pression de l’acide

sulfurique dans les conduites. Le dimensionnement de la conduite sera réalisé en déterminant
les diamètres appropriés pour assurer un débit adéquat et des pertes de charge minimales tout
au long du circuit. Cela permettra de déterminer les exigences en termes de pompage et de
circulation du fluide. Ce qui va nous diriger par la suite vers un choix convenable de
la pompe.

Le choix du matériau de la conduite sera également important pour assurer la fiabilité et la

durabilité du système. Différentes nuances de matériaux seront étudiées en fonction des
caractéristiques du fluide à transporter, des contraintes environnementales et des
considérations économiques.

Par ailleurs, il sera nécessaire d’étudier la flexibilité et les contraintes de la ligne pour s'assurer
que la conduite est conçue de manière à résister aux contraintes mécaniques et aux variations
thermiques potentielles, garantissant ainsi sa stabilité et sa durabilité dans le temps.

Enfin, le dimensionnement complet de la structure de supportage pipe rack pour garantir la

stabilité et la fiabilité de la tuyauterie.

33
 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

Dans l'ensemble, cette étude approfondie permettra de prendre des décisions éclairées quant
à l'hydraulique, au choix de matériaux et aux dimensions, garantissant ainsi une conception
optimale et fiable de la conduite étudiée.

2.3.2 Diagramme de GANT

Le diagramme de Gantt de notre projet est un outil essentiel pour planifier et gérer
efficacement nos activités. Il offre une représentation visuelle claire et structurée de toutes les
tâches, des dépendances et des échéances associées à notre projet. Grâce à ce diagramme,
nous pouvons visualiser l'ensemble du projet, identifier les différentes étapes clés et les
activités nécessaires, ainsi que les délais impartis à chaque tâche.

Figure 8 : Diagramme GANT

3 Conclusion
Dans ce chapitre, nous avons présenté l’organisme d’accueil de notre stage, son historique
depuis sa création, son organigramme, ses différents départements permettant ainsi une vision
plus claire sur son secteur d’activité et les différentes branches d’ingénierie qui y sont
présentes en plus de l’interaction existant entre ces dernières lors de l’exécution de projets.
Un schéma représentant l’organisation du département Piping a été avancé, faisant apparaitre
ses différentes équipes, dont celle « Chemicals », au sein de laquelle s’inscrit notre sujet de

34
 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil et description du projet

stage. Par la suite, nous avons procédé à l'introduction du contexte global de notre projet,
ainsi que les objectifs de notre étude. Dans le chapitre suivant, nous aborderons l'analyse
fonctionnelle afin d’élaborer notre cahier des charges.

35
 Chapitre II :
Analyse fonctionnelle du
besoin

36
 Chapitre II : Analyse fonctionnelle du besoin

1 Introduction
Dans ce chapitre, nous nous concentrons sur l'identification, la compréhension et la
formalisation des besoins et des attentes des utilisateurs finaux. Il s'agit d'une étape
fondamentale qui permet de définir les fonctionnalités et les caractéristiques essentielles du
système à concevoir.

2 Analyse du besoin
L'analyse fonctionnelle du besoin s'adresse spécifiquement aux concepteurs. Son objectif
principal est d'optimiser la conception en se concentrant sur les fonctions essentielles que le
système doit remplir. En identifiant et en caractérisant ces fonctions, nous pouvons évaluer sa
progression et son succès en se basant sur des critères objectifs.

Il est essentiel de mener l'analyse fonctionnelle dès le début du projet, car cela permet d'éviter
les écueils classiques de la conception tels que le manque d'objectivité, l'absence de clarté des
priorités ou le risque d'ignorer certains besoins des utilisateurs. Les premières étapes de
l'analyse fonctionnelle du besoin englobent l'ensemble des acteurs du projet, favorisant ainsi
un dialogue ouvert et une approche collaborative. Par la suite, l'analyse fonctionnelle se
concentre davantage sur les aspects techniques du système, en nous guidant vers des solutions
techniques appropriées.

2.1 Verbalisation du besoin

Pour verbaliser un besoin, il faut se poser trois questions et y répondre

A qui le produit rend-t-il service ? Phosboucraa

Sur quoi le produit agit-il ? Acide sulfurique

Dans quel but ? Transporter l’acide sulfurique

2.2 Bête à cornes

Traditionnellement, on représente le besoin grâce à un outil graphique : le schéma du besoin
Bête à cornes.

2.3 OCP Group

Le Groupe OCP, acronyme d'Office Chérifien des Phosphates, est un leader mondial de
l'industrie des phosphates et aussi l’entreprise la plus rentable du pays, avec un chiffre
37
 Chapitre II : Analyse fonctionnelle du besoin

d’affaires de 5,8 milliards de dollars en 2018. Fondée en 1920 au Maroc, la société est
spécialisée dans l'extraction, la production et la commercialisation de phosphates et dérivés.
Grâce à ses vastes réserves et à son expertise éprouvée, le Groupe OCP propose des solutions
essentielles pour l'agriculture, la chimie et les secteurs connexes.

Dans une perspective mondiale, l'OCP Group a étendu ses activités au-delà du Maroc, en
témoignant de son engagement à renforcer sa présence régionale et à contribuer au
développement économique des pays africains. En 2016, l'entreprise a inauguré cinq sites en
Afrique, et elle a prévu d'en ouvrir 14 autres, consolidant ainsi sa position sur le continent. De
plus, en 2020, l'OCP Group a établi un partenariat stratégique avec Al Dahra. Ce partenariat
a permis à l'OCP Group d'acquérir 50% de la société roumaine (SEECO). Cette collaboration
stratégique offre à l'OCP Group une opportunité de renforcer sa présence en Europe et de
pénétrer le marché européen des engrais.

Figure 9 : Bête à corne

Les réponses à ces trois questions aboutissent à l’énoncé du besoin suivant :

Le système de transport de l’acide sulfurique rend service au filiale Phosboucraa en agissant

sur l’acide sulfurique pour le transporter du réservoir de stockage vers le port.

38
 Chapitre II : Analyse fonctionnelle du besoin

3 Analyse fonctionnelle du besoin

3.1 Diagramme Pieuvre
Le diagramme pieuvre, également connu sous le nom de diagramme d'activités, est un outil
visuel utilisé pour représenter graphiquement les interactions et les flux d'informations entre
les différents acteurs d'un système ou d'un processus. Il permet de visualiser de manière claire
et détaillée les responsabilités, les tâches et les relations entre les parties prenantes impliquées.

Le diagramme pieuvre tire son nom de sa structure qui ressemble aux tentacules d'une pieuvre
s'étendant à partir d'un noyau central. Le noyau central représente généralement le système
tandis que les tentacules représentent les acteurs ou les rôles impliqués.

Chaque tentacule du diagramme pieuvre peut être utilisé pour représenter un acteur spécifique
et les activités qui lui sont associées. Les lignes ou les flèches reliant les tentacules
représentent les interactions, les flux d'informations ou les dépendances entre les différents
acteurs. Les nœuds ou les bulles peuvent être utilisés pour représenter des étapes clés, des
décisions ou des événements importants dans le système ou le processus.

Figure 10 : Diagramme Pieuvre

39
Chapitre II : Analyse fonctionnelle du besoin

Table 5 : Les fonctions du diagramme Pieuvre

FP : permettre à l’utilisateur de
Fonctions de services
transporter acide.
FC1 : Maintenir la MIP/ MAP de la
conduite.
FC2 : Résister aux effets de
dilatation thermiques.
FC3 : Être facile à maintenir.
FC4 : Être conforme aux règles
d’installation.
FC5 : Être conforme aux normes de
Fonction de contraintes
sécurité.
FC6 : Maintenir la pression.
FC7 : garder le débit constant.
FC8 : Eviter la réaction d’acide
sulfurique avec la conduite.
FC9 : Assurer l’étanchéité du
système.
FC10 : résister aux agressions
extérieures.

40
 Chapitre II : Analyse fonctionnelle du besoin

3.2 Cahier de charge fonctionnel

Table 6 : Cahier des charges fonctionnel

Repères Fonctions Critères d’appréciation

FP1 Transporter l’acide sulfurique.
FC1 Maintenir la MIP/ MAP de la Déplacement max 6mm
conduite.
FC2 Résister aux effets de dilatation …..
thermiques.
FC4 Garder le débit constant. 250 m3/h
FC5 Maintenir la pression 5.3 Bar
opérationnelle.
FC8 Eviter la réaction d’acide
sulfurique avec la conduite.
FC8 Résister aux agressions 0.2 par ans
extérieures

3.3 Diagramme F.A.S.T

Le diagramme F.A.S.T (Function Analysis System Technique) est une méthode de
modélisation graphique utilisée pour analyser et représenter les fonctions et les interactions
d'un système.

Le diagramme F.A.S.T met l'accent sur l'identification des fonctions principales du système
et la compréhension de la manière dont elles interagissent les unes avec les autres. Il aide à
visualiser et à analyser les flux d'informations, d'énergie ou de matière à l'intérieur du système,
ainsi que les entrées et les sorties.

41
 Chapitre II : Analyse fonctionnelle du besoin

Figure 11 : Diagramme F.A.S.T

3.4 Diagramme S.A.D.T

Figure 12 : Diagramme S.A.D.T

42
 Chapitre II : Analyse fonctionnelle du besoin

4 Conclusion
Après avoir étudier le besoin du client, Nous avons envisagé à concevoir un système de
tuyauterie pour acheminer l’acide sulfurique des réservoirs de stockage vers le port. Un
système de pompage afin de remédier aux pertes des charges et une construction dans le but
de supporter tout notre système.

43
 Chapitre III :
Choix du matériau et
dimensionnement de la conduite.

44
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

1 Introduction
Dans ce chapitre, nous allons déterminer le matériau le plus approprié pour notre ligne de
tuyauterie en utilisant deux méthodes différentes. La première méthode consiste à sélectionner
le matériau en fonction de certains critères spécifiques, tandis que la deuxième méthode utilise
la méthode d'Ashby et le logiciel Ces Edupack pour sélectionner le matériau le plus adapté.
Une fois le matériau sélectionné, nous allons procéder à la détermination du diamètre et de
l'épaisseur de la conduite en fonction des spécifications du projet et des exigences de débit.

2 Choix du matériau
2.1 Choix du matériau par critères
2.1.1 Critères de choix
Les réservoirs sont utilisés pour stocker divers liquides corrosifs et parfois dangereux pour la
santé humaine. C'est pourquoi il est important de choisir le bon matériau de fabrication. Le
choix de matériau dépend principalement des conditions de processus telles que :

➢ Le fluide stocké : pour notre cas l’acide sulfurique.

➢ A quelle température : pour notre cas est 40°C.
➢ A quelle pression est-il stocké : 5,3 bars

Type de fluide : La première condition qui va impacter la sélection du matériau est le type de
fluide stocké. Pour des fluides corrosifs, on aura besoin de matériau à haute résistance à la
corrosion comparé au service non corrosif ou très peu corrosif. Des fluides corrosifs tels que
l’Ammoniac, les acides (phosphorique, sulfurique), l’eau de mer, huile brute etc. nécessitent
des matériaux à haute résistance contre la corrosion. D’autre part, l’acier au carbone normal
suffit pour les fluides non corrosifs

Température du fluide : La deuxième condition qui impacte la sélection des matériaux est
la température des fluides (basse température, moyenne et haute température). L'augmentation
ou la diminution de la température de service du fluide affectera considérablement les
propriétés mécaniques du matériau du réservoir, telles que la résistance aux chocs,
l'allongement, la dilatation thermique et la résistance à la traction.

Pression de service du fluide : La troisième condition qui influera sur le choix du matériau
est la pression de service des fluides. Nous aurons besoin d'un matériau à haute résistance ou

45
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

d'un matériau d'épaisseur supérieure pour les services haute pression par rapport aux services
normaux.

Autres critères :D'autres facteurs doivent aussi être pris en compte lors de la sélection des
matériaux :

• Prix du matériau ;
• La résistance à la corrosion ;
• Disponibilité, si le matériau est disponible localement ou est-ce qu’une importation est
requise ;
• La soudabilité et la mise en forme du matériau jouent également un rôle essentiel dans la
sélection. La préférence est toujours donnée au matériau qui ne nécessite aucune exigence
particulière lors du soudage et de la fabrication ;
• La densité du matériau : le matériau le plus léger est toujours prioritaire.

Pour conclure le matériau choisit doit respecter les conditions suivantes :

✓ Être léger (minimisation de la masse) ;

✓ Supporter la température de service ;
✓ Supporter la pression de service ;
✓ Bonne caractéristique mécanique ;
✓ Mise en forme et soudabilité ;
✓ Bonne résistance à : la corrosion, les températures plus élevées, des niveaux hauts ou
bas de pH et de fortes concentrations en oxygène augmentent le taux de corrosion des
matériaux.

2.1.2 Choix de la famille du matériau

On va dans un premier temps choisir la famille de matériaux avec laquelle nous allons
travailler. Le tableau ci-dessous nous donne quelques caractéristiques mécaniques ainsi que
le prix, températures d’utilisation, la facilité de mise en place pour chaque famille de
matériaux :

46
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

Figure 13 : Critères du choix de matériau

La famille qui répond le mieux à nos critères de choix est la famille des métaux. Certes, le
métal va nous permettre d’utiliser des températures élevées, et en même temps avoir une
bonne conduction de la chaleur ainsi que sa très grande résistance aux chocs et sa facilité de
mise en forme et d’assemblage.

Cependant on a le choix entre les métaux non ferreux et ferreux. Puisque les matériaux non
ferreux sont plus chers, nous nous limiterons aux matériaux ferreux et plus précisément aux
aciers puisque les fontes ont un pourcentage de carbone plus élevé et donc ils sont plus durs
et plus difficiles à mettre en forme.

2.1.3 Choix de l’acier

Les aciers inoxydables sont le plus souvent utilisés pour leur résistance à la corrosion, le taux
de chrome dans cet alliage dépasse 10,5%. La deuxième raison la plus courante pour laquelle
les aciers inoxydables sont utilisés est pour leurs propriétés à haute température, les aciers
inoxydables peuvent être trouvés dans les applications où une résistance à l'oxydation à haute
température est nécessaire. Le prix de l’acier inoxydable est très élevé, par rapport aux autres
aciers. Comme l’acide sulfurique concentré est très corrosif, ce choix reste le plus convenable.
Ce tableau traite les caractéristiques des matériaux inoxydable :

47
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

Notation Matériaux Caractéristiques

Légère, résistance à la corrosion limitée, ne convient pas aux acides

AL Aluminum
et à la haute pression

MS Brass Forte résistance à la corrosion limitée, ne convient pas aux acides

BR Bronze Forte résistance à la corrosion limitée, ne convient pas aux acides

ST Carbon steel Haute résistance à la traction, pas cher, résistance à la corrosion

limitée

MON Monel Haute résistance à la corrosion, très coûteux, convient aux

composés alcalins

304 AISI 304 Résistant à la corrosion, résistant à la chaleur, facilement

steel soudable, convient aux acides

316L AISI 316L Résistance élevée à la corrosion en milieu chimique,

steel résistant à la chaleur, facilement soudable, convient aux
acides forts
Table 7 : Caractéristiques des matériaux inoxydables

D’après les critères de choix mentionnés précédemment, les deux matériaux AISI 304 et AISI
316L s’avèrent les plus convenables pour notre cas de stockage d’acide sulfurique concentré.

[Link] Comparaison entre 304 et 316L (corrosivité)

➢ Esthétiquement identiques, ces deux types d’aciers se différencient fondamentalement
pour leur composition chimique : l’acier inox AISI 316 a le molybdène de plus et un
pourcentage plus élevé de nickel par rapport à l’acier AISI 304.

48
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

➢ Ces deux éléments rendent l’acier 316 particulièrement résistant à la corrosion dans des
environnements très agressifs (zones avec une forte pollution industrielle, régions
maritimes…).

Table 8 : Analyse chimique de AISI 316L ET 304

Figure 14 : corrosivité de l'acier inoxydable AISI316 et 304

En guise de conclusion, l’AISI 316L se démarque du AISI 304 par sa résistance plus élevée
à la corrosion au cours du temps ainsi que par sa meilleure rugosité, qui élimine les frottements
avec le fluide stocké.

2.2 Choix du matériau par la méthode d’Ashby

Dans cette partie nous allons chercher à valider notre matériau choisi précédemment par la
méthode Ashby.

Cette méthode est courante et fiable pour choisir le matériau ou la famille appropriée.

Au début, trois ensembles de variables différentes sont identifiées :

• Variables de matériau : Ce sont les propriétés intrinsèques qui caractérisent chaque

matériau notamment la densité, le module d’Young, la limite d’élasticité….
• Variables de conception : Ce sont des variables imposées par le concepteur telle que la
déformation et l’épaisseur de la conduite.
• Variables libres : Ce sont des quantités qui changent pendant le cycle notamment les
actions mécaniques appliqués à la conduite.

Ensuite, nous déterminons l’indice de performance selon les conditions et les sollicitations de
notre tuyau ainsi les performances souhaitées par ce dernier.

49
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

2.2.1 Indice de performance

Pour déterminer l’indice de performance il est nécessaire de suivre une méthodologie basée
sur la détermination de :

• Fonction objet : Transporter l'acide sulfurique dans une conduite capable de supporter
la pression exercée par ce dernier sur les parois
• Objectif : Minimisation de la masse et du coût.

Le tableau ci-dessous regroupe les paramètres de l’indice de performance :

Table 9 : Paramètres de l’indice de performance

Fonction et chargement Cylindre sous pression interne

Variables libres Epaisseur

Variables fixes Rayon intérieur

Contrainte limite Rigidité

Objectif à optimiser Masse- coût

[Link] Détermination de l’indice de performance

Dans notre cas la conduite suivra le modèle d’un cylindre creux à pression interne (P).

Figure 15 : Cylindre sous pression interne

Pour que le cylindre résiste à la pression interne appliquée, il faut que : 𝝈 ≤ 𝝈y

P ×r
On a : 𝝈=
e
P ×r
Alors : ≤ 𝝈y
e

50
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

Avec :
P : La pression interne appliquée à la conduite (MPa).
r : Rayon de la conduite (mm).
e : Epaisseur de la conduite (mm).
𝝈y : La limite d’élasticité (MPa).
F
On définit la pression interne par la relation suivante : P =
S
Avec :
F : La force due à la pression interne exercée sur la surface S (N).
Donc :
F×r
≤ S 1
σy×e

Notre premier objectif à optimiser est la masse m, avec : m = ρ × V = ρ × l × S

Donc : mmin = ρ × l × Smin

F×r
D’après la relation ci-dessus (1), on peut conclure que : mmin = ρ × l ×
e×σy

r ρ
De même : mmin = F × l × ×
e σy

ρ
Donc, pour minimiser la masse m il faut minimiser le rapport « », car les autres paramètres
σy

sont fixes.
ρ σy
En effet, minimiser le rapport « » = maximiser l’inverse « ».
σy ρ

En guise de conclusion, notre indice de performance Im quand va chercher à le maximiser par

la suite est :

σy
I=
ρ

Pour notre deuxième objectif qui vise à minimiser le cout C.

On a : C = Cm × m

Avec :

51
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

C : Le cout du matériau.

Cm : Le cout massique exprimé en termes de coût par kilogramme.

m : La masse du matériau.
F r
En effet : C = Cm × m = Cm × ρ × ×l ×
σy e

Donc : σy
ICm =
ρ×Cm

2.2.2 Diagramme d’Ashby

Pour mettre en pratique la méthode d'Ashby, nous utiliserons un outil numérique appelé CES
EduPack, qui est divisé en trois niveaux. Au premier niveau, nous pourrons sélectionner avec
soin la famille de matériaux qui répondra aux critères imposés. Au deuxième niveau, nous
aurons accès à une liste des matériaux appartenant à la famille sélectionnée et répondant
pleinement à ces critères. Enfin, au troisième et dernier niveau, nous bénéficierons d'une liste
des différentes nuances du matériau validé lors de l'étape précédente, offrant ainsi une gamme
de choix fiables et adaptés à nos besoins. Cette approche nous permettra de sélectionner le
matériau le plus approprié pour notre projet en utilisant une méthode scientifique et
rigoureuse.

Le principe est de représenter des propriétés en fonction de l’autre, c’est-à-dire :

σy
log ( ) = f {log (Cm)}.
ρ
σy σy
Or: ICm = ↔ = Cm × I
ρ×Cm ρ

Donc :
σy
log ( ) = log (Cm) + log(I)
ρ

C’est une équation de la forme : y = a x + b de pente a = 1 et d’ordonnée à l’origine b= log(I).

L’axe des abscisses de notre diagramme d’Ashby représente le cout massique exprimée en
(MAD/kg), tandis que l’axe des ordonnées représente la masse par unité de résistance

52
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

exprimée en (Kg/N).

Au début, on entre ces données avec les critères spécifiques dans le logiciel CES Edupack afin
d'obtenir la famille de matériaux la plus appropriée.

Figure 16 : Axes du diagramme d’Ashby

53
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

En effectuant cette première étape, nous obtenons le diagramme illustrant les diverses familles
de matériaux :

Figure 17 : Familles des matériaux

En plus des critères initialement définis, nous avons ajouté d'autres critères tels que la
soudabilité et la capacité de formage à froid des conduites. Nous avons également pris en
compte la nature acide forte de notre fluide pour mieux filtrer les matériaux disponibles en
maximisant les performances et la durabilité tout en minimisant les coûts et les risques.

Figure 18 : Les critères exigés

54
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

Après l'entrée de ces critères on obtient les matériaux suivants :

Figure 19 : Nuances des aciers inoxydable et d'alliage de Nickel

En général, les alliages de nickel-molybdène-chrome sont plus coûteux que les aciers
inoxydables en raison de leur composition chimique plus complexe et de leur traitement
thermique plus exigeant. Les alliages de nickel-molybdène-chrome contiennent des éléments
plus coûteux tels que le nickel et le molybdène. Leur processus de fabrication est également
plus complexe, avec des exigences de traitement thermique plus strictes pour obtenir les
propriétés souhaitées.

55
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

En revanche, les aciers inoxydables sont plus abordables en raison de leur composition
chimique plus simple et de leur processus de fabrication moins exigeant. Les aciers
inoxydables contiennent principalement du fer, du carbone et du chrome, avec des quantités
variables d'autres éléments. Ils sont produits à grande échelle et sont largement utilisés dans
de nombreuses applications industrielles et domestiques. Leur coût peut varier en fonction de
la qualité, de la finition de surface et de la quantité produite.

En résumé, les alliages de nickel-molybdène-chrome sont plus coûteux que les aciers
inoxydables en raison de leur composition et de leur processus de fabrication plus complexes.

Pour cela, on va travailler avec les aciers inoxydables.

Figure 20 : Nuances des aciers inoxydable

Afin de choisir le matériau le plus approprié entre ces 4 alliages d’acier inoxydable, on va
utiliser la méthode PREN.

56
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

La méthode PREN (Pitting Resistance Equivalent Number) est une méthode utilisée pour
évaluer la résistance à la corrosion des aciers inoxydables et d'autres alliages résistants à la
corrosion. Le PREN est calculé en fonction de la composition chimique de l'alliage, en
particulier la teneur en chrome, le molybdène et le tungstène, ainsi que la teneur en azote. Le
PREN est utilisé pour comparer la résistance à la corrosion de différents alliages et pour
sélectionner l'alliage le plus approprié pour une application donnée.

Plus précisément, la formule de calcul du PREN est la suivante :

PREN = %Cr + 3.3 x %Mo + 16 x %N

Où %Cr, %Mo et %N représentent les pourcentages pondéraux de chrome, de molybdène et

d'azote dans l'alliage, respectivement.

Plus le PREN est élevé, plus l'alliage est résistant à la corrosion dans des environnements
agressifs.

La figure ci-dessous montre le pourcentage de PREN de chaque alliage parmi les quatre.

Titre du graphique

30,7 30,3

24,43
21,6
PREN

304L 316L 316LN

316LNV

Type d’acier

Figure 21 : le pourcentage de PREN de chaque alliage

En se référant de la figure ci-dessous on trouve que l’acier inoxydable 316L qui a le PREN le
plus élevée : 30,7%.

En guise de conclusion, le matériau le plus approprié à notre conduite selon les critères
spécifiques est l’acier inoxydable 316L.
57
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

3 Dimensionnement de la conduite
3.1 Définition et calcul du diamètre nominal
3.1.1 Définition
Selon la norme ASME B36.10M/ ASME B36.19M, le diamètre nominal fait référence à une
désignation standardisée utilisée pour les tubes et tuyaux en acier sans soudure. Il représente
une valeur approximative du diamètre extérieur du tuyau, exprimée en pouces (ou parfois en
millimètres).

Il est important de noter que le diamètre nominal ne correspond pas exactement au diamètre
réel du tuyau, mais il permet de classer les tuyaux dans des catégories de tailles standardisées.
Par exemple, un tuyau avec un diamètre nominal de 2 pouces peut avoir un diamètre extérieur
réel légèrement différent.

La norme ASME B36.19M fournit une table complète qui spécifie les diamètres nominaux
standardisés et les épaisseurs de paroi correspondantes pour différents types de tuyaux en acier
inoxydable. Cette norme est couramment utilisée dans l'industrie pour faciliter la sélection et
la spécification des tuyaux en acier dans les projets d'ingénierie et de construction.

3.1.2 Calcul du diamètre nominal

On a comme données d'entrée : le débit du fluide à véhiculer et sa vitesse d’écoulement. Pour
cela on va déduire la valeur du diamètre nominal Dn à partir du diamètre interne Di de la
conduite. En effet, la relation du débit en fonction de la vitesse nous permet de calculer le
diamètre interne et non pas le diamètre nominal.

La relation du débit est exprimée comme suit :

Q=v∗s

Avec :

Q : Débit volumique exprimé en (Kg/h).

v : La vitesse d’écoulement du fluide exprimé en (m/s).

s : La surface de la conduite exprimé en ( m2 ).

58
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

[Link] Expression du diamètre interne

On a : Q = v ∗ s = v ∗ π ∗ r 2

Avec : r : Rayon de la conduite

Q
Donc : Di = 2√
V∗π

Application numérique :

250
Di = 2√ = 332 mm
3600∗0,8∗ π

En se référant de la table 1 de la norme ASME B36.19M, on trouve la valeur du diamètre

nominal la plus appropriée à un diamètre interne de valeur 332 mm est Dn = 350mm.

59
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

Table 10 : Dimension d'une conduite d'acier inoxydable

Donc le diamètre nominal est :

Dn = 350 mm

60
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

4 Calcul d’épaisseur de la tuyauterie

4.1 Introduction
Le calcul de l'épaisseur des tuyauteries est une étape cruciale dans la conception et l'ingénierie
des systèmes de tuyauterie. Il permet de déterminer l'épaisseur nécessaire pour assurer la
résistance structurale, la sécurité et l'intégrité du tuyau dans différentes conditions de
fonctionnement.

Voici quelques-unes des principales utilités du calcul de l'épaisseur de tuyauterie :

• Résistance à la pression : L'épaisseur du tuyau doit être calculée pour résister à la

pression interne du fluide transporté : L’acide sulfurique. En utilisant des équations et
des normes spécifiques : ASME B31.3, on peut déterminer l'épaisseur minimale
requise pour maintenir l'intégrité du tuyau et éviter les fuites ou les ruptures dues à une
surpression.
• Résistance mécanique : Les tuyauteries peuvent être soumises à des charges
mécaniques telles que des forces externes, des contraintes thermiques ou des
vibrations. Le calcul de l'épaisseur du tuyau tient compte de ces facteurs pour s'assurer
que le tuyau est suffisamment robuste pour résister à ces contraintes et maintenir sa
forme et sa fonctionnalité.
• Sécurité contre la corrosion : Les tuyauteries sont souvent exposées à des
environnements corrosifs, tels que des fluides agressifs ou des conditions
environnementales défavorables, qui est le cas de notre étude. Le calcul de l'épaisseur
tient compte de l’effet de la corrosion et de l’érosion afin d’obtenir une épaisseur
adéquate qui permettra de maintenir l’intégrité du tuyau pendant sa durée de service
prévue.
• Conformité réglementaire : Les codes et les normes, tels que la norme ASME B31.3,
régisse à la conception et la construction des tuyauteries dans différents domaines
industriels. Le calcul de l'épaisseur est essentiel pour se conformer à ces exigences
réglementaires et garantir la conformité aux normes de sécurité.

En résumé, dans cette partie on va calculer l'épaisseur de tuyauterie pour garantir la résistance
structurale, la sécurité et la durabilité des systèmes de tuyauterie dans diverses conditions de
fonctionnement. Il est réalisé en tenant compte de la pression, des charges mécaniques, de la
corrosion et des exigences réglementaires spécifiques à chaque application.

61
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

4.2 L’expression de l’épaisseur de tuyauterie :

L’épaisseur requise des sections droites du tuyau sont déterminés conformément à l’équation
suivante :

tm = t + c

L’épaisseur minimale, T, pour le tuyau choisi, compte tenu de la tolérance du fabricant, ne

doit pas être inférieure à tm.

Avec :

tm : Epaisseur minimale requise, y compris tolérances mécaniques, et de corrosion et

d’érosion.

t: Epaisseur de calcul de pression conformément au principales utilités déjà cités.

c : Somme des tolérances mécaniques plus corrosion et l’érosion.

4.3 L’expression d’épaisseur de pression t

Dans la suite de cette partie on va supposer que : t < D/6, pour appliquer la relation ci-dessous
qui permet de calculer t.

𝐏𝐃
t = 𝟐(𝐒𝐄𝐖+𝐏𝐘)

Avec :

P : Pression interne du design (MPa).

D : Diamètre extérieur de la tuyauterie (mm).

S: Valeur de contrainte pour le matériel du tableau A-1 ou tableau A-1M (MPa).

E: Facteur de qualité du tableau A-1A ou du tableau A-1B.

62
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

W : Facteur de réduction de la résistance des joints soudés.

Y : Coefficient du tableau 304.1.1, valable pour t < D/6 et pour les matériaux indiqués.
4.3.1 Détermination de S et des différentes facteurs et coefficient
[Link] Détermination de valeur de contrainte S
En se référant du table A-1M de la norme ASME B31.3_2016 (voir figure ci-dessous), on
trouve la valeur de contrainte de l’acier inoxydable 316L, pour une température de 40°C,
S=115 MPa.

Table 11 : Valeur de la contrainte admissible

63
Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

Table 12 : Valeur de la contrainte admissible

64
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

[Link] Détermination de facteur de qualité E

En se référant de la table A-1B toujours dans la norme ASME B31.3_2016, on trouve E=0,85
(voir figure ci-dessous).

Table 13 : Valeur du facteur de qualité E

65
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

[Link] Détermination facteur de réduction de la résistance des joints soudés W

La valeur facteur de réduction de la résistance des joints soudés W est obtenu de la table
302.3.5 de la norme ASME B31.3_2016. W=1 (voir figure ci-dessous).

Table 14 : Valeur du facteur de réduction des joints soudés

66
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

[Link] Détermination du coefficient Y

En se référant de la table 304.1.1 de la norme ASME B31.3_2016, on trouve Y=0.4 (voir
figure ci-dessous).

Table 15 : Valeur du coefficient Y

4.4 Calcul de l’épaisseur de pression t

Les données de calcul sont simplifiées dans le tableau ci-dessous :

Table 16 : Données de calcul de l'épaisseur

Donnés de calcul Valeur

Pression interne du design P=0,89 MPa

Diamètre extérieur D=355,6 mm

Valeur de contrainte pour le matériel S=115 MPa

Facteur de qualité E=0,85

Facteur de réduction de la résistance des W=1

joints soudés.

Coefficient Y=0,4

67
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

Application numérique :

0,89×355,6
t= = 1,61 mm
2(115×0,85×1+0,89×0,4)

4.5 Calcul de la surépaisseur de corrosion c

c = c1 + c2

Tel que :

c1 : La profondeur du filetage ou de rainure.

c2 : Tolérance à la corrosion ou l’érosion.

La conduite étudiée est droite sans rainure ou filetage donc c1 = 0.

D’où : c = c2

Pour le calcul de c2, on va commencer au début par déterminer l’usure annuel créer par la
corrosion sur notre matériau : l’acier inoxydable 316L, véhiculer par l’acide sulfurique de
concentration 98,5% à la température 40°C.

68
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

Pour déterminer cela on va se référer par la courbe d'iso-corrosion d'acier inoxydable 316L
véhiculer par l'acide sulfurique.

En se Figure 22 : Courbe d'iso-corrosion d'acier inoxydable 316L

référant de cette courbe on trouve que l'usure annuel subit par la corrosion sur l'acier
inoxydable 316L, véhiculer par l'acide sulfurique de concentration 98.5% à la température
40°C est à approximative 0.13 mm/an.

Cependant, la durée prévue du bon fonctionnement de notre conduite est 20 ans. Alors pour
rendre compte a ce phénomène de corrosion durant cette période, on prendra :

C2 = 0.13*20 = 2.6 mm

4.6 Calcul de l’épaisseur minimale requise tm

On rappelle que : tm = t + c

Donc :
tm = 1,61 + 2,6 = 4.21 mm

69
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

Une fois l'épaisseur minimale requise tm déterminée, il convient d'attribuer la classe

« Schedule » appropriée pour obtenir l'épaisseur finale T de la table 1 dans la norme ASME
B36.19M.

4.7 Détermination de l’épaisseur finale T

En se référant de la table 1 dans ASME B36.19M on trouve :

70
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

Table 17 : Dimension d'une conduite d'acier inoxydable

Schedule associé à notre conduite est : « 10S ».

Et l’épaisseur finale est :

T = 4,78 mm

71
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

Afin d’éviter les fuites du surpression causées par le fournisseur lors d’usinage de la conduite.
On va calculer T̅ qui n’est que l’épaisseur final choisie T avec une marge de tolérance de 12,5
%.

Remarque : Cette marge de tolérance 12,5% est déterminée de l’ASME B31.3 et signifie
l’erreur maximale causée par le fournisseur sur l’épaisseur lors d’usinage de la conduite.

4.8 Calcul de T̅
D’après la norme ASME B31.3, T̅ est déterminé comme suit :

T̅ = T (1 - 0,125) = 4 mm

Pour vérifier la validation de l’épaisseur finale, on va comparer T̅ et tm.

En comparant T̅ et tm on trouve :

T̅ = 4 mm < tm=4,21 mm

Remarque : L’épaisseur final choisie avec une marge de tolérance de 12,5% doit être supérieur
à tm.

Cette condition n’est pas validée dans notre cas. Pour cela on va passer à l’épaisseur qui suit
en se référant toujours de la norme ASME B36.19M.

72
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

Enfin, notre épaisseur finale choisie est :

T = 9,53 mm Schedule : 40S

73
 Chapitre III : Choix de matériau et dimensionnement de la conduite

5 Conclusion
En conclusion, le choix du matériau pour la conduite est une étape cruciale dans la conception
d'un système de tuyauterie. Dans notre cas, nous avons examiné deux méthodes pour le choix
du matériau, à savoir le choix par critère et la méthode d'Ashby. Après une analyse
approfondie, nous avons choisi l'acier inoxydable 316L comme matériau le plus approprié
pour notre application.

En ce qui concerne le dimensionnement de la conduite, nous avons calculé le diamètre

nominal et l'épaisseur en nous basant sur la norme ASME. Ces calculs nous ont permis de
déterminer les dimensions optimales de la conduite pour garantir une performance optimale
du système de tuyauterie.

Ces choix de matériau et de dimensionnement de la conduite sont des éléments clés pour la
conception d'un système de tuyauterie efficace et fiable. Cependant, il ne s'agit que d'une partie
du processus de conception. Le dimensionnement de la pompe est également un élément
essentiel pour garantir le fonctionnement optimal du système. Dans le chapitre suivant, nous
aborderons donc le dimensionnement de la pompe en nous basant sur les spécifications de la
conduite que nous avons déterminées dans cette partie.

74
 Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe

Chapitre IV :
Dimensionnement de la
pompe

75
 Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe

1 Introduction
Dans ce présent chapitre nous allons commencer par montrer la nécessité d’une pompe dans
notre système. Ensuite, nous allons définir les différents types des pompes responsables du
transport de notre fluide.

Après, nous allons effectuer un calcul hydraulique pour déterminer la pression hydraulique et
la hauteur manométrique totale HMT, qui nous serviront une fois le matériau de la pompe
posé en fonction de la nature corrosive de notre fluide, de choisir sur le catalogue des pompes
celles qui seront adoptées pour notre projet.

2 Dimensionnement de la pompe
2.1 Introduction aux pompes
Les pompes jouent un rôle vital dans de nombreux domaines, de l'industrie à la vie
quotidienne. Une pompe est un dispositif mécanique conçu pour déplacer des liquides ou des
gaz en augmentant la pression et le débit. Pendant des milliers d'années, les humains ont
développé des systèmes de pompage pour l'irrigation, l'approvisionnement en eau et d'autres
besoins. Aujourd'hui, les pompes sont utilisées dans l'industrie pétrolière, l'agriculture, les
systèmes de traitement de l'eau, les systèmes de climatisation, etc. Leur capacité à déplacer
efficacement les fluides en fait un élément essentiel des processus et des infrastructures
industrielles modernes.

2.1.1 Fonctions et utilisations d’une pompe

Les pompes sont essentielles dans de nombreux domaines de l'industrie. Par exemple, dans :

• L’industrie pétrolière : les pompes sont utilisées pour l’extraction de pétrole du sol
et le transporter vers les raffineries.
• L’industrie chimique : les pompes sont essentielles pour transférer les produits
chimiques d'un réservoir à un autre.
• Les systèmes de traitement de l'eau : les pompes à eau sont utilisées pour fournir de
l'eau potable aux communautés.
• Utilisations domestiques : par exemple dans les systèmes de chauffage et de
climatisation. Sans pompes, de nombreux processus et services que nous tenons pour
acquis ne seraient pas possibles.

Les pompes remplissent plusieurs fonctions essentielles, on cite les plus importantes :

76
 Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe

• Génération de pression : une pompe est conçue pour engendrer une pression
suffisante pour vaincre la résistance du système, permettre au fluide de s'écouler à
travers les tuyaux et fournir une pression suffisante au point d'utilisation.
• Maintien du débit : Une pompe assure le maintien du débit constant en
fournissant une force motrice pour déplacer le fluide à travers le système de tuyauterie.
Elle permet ainsi de garantir un débit continu et régulier en fonction des besoins de
l'application.
• Régulation de la pression : Certaines pompes sont équipées de dispositifs de
régulation de la pression tels que des vannes de décharge ou des régulateurs de
pression. Ces dispositifs permettent de maintenir la pression à un niveau spécifique en
fonction des exigences du système.
• Contrôle du débit : Les pompes peuvent être utilisées pour contrôler le débit
en ajustant la vitesse de rotation ou en utilisant des dispositifs de régulation de débit
tels que des vannes ou des régulateurs de débit. Cela permet de régler le débit en
fonction des besoins de l'application.
• Adaptabilité aux variations de débit : Certaines pompes sont conçues pour
compenser les variations de débit en maintenant une pression constante. Elles ajustent
automatiquement leur vitesse de rotation ou leur puissance pour répondre aux
variations de la demande et garantir une performance optimale.
• Performance à haute pression : Les pompes haute pression sont spécialement
conçues pour fournir des pressions élevées, ce qui permet de subvenir aux besoins de
systèmes nécessitant une pression supérieure, tels que les systèmes hydrauliques ou
les applications industrielles spécifiques.
• Performance à débit élevé : Certaines pompes sont conçues pour fournir un
débit élevé, permettant ainsi de répondre aux besoins des applications nécessitant un
débit important, comme le pompage d'eau dans les systèmes d'irrigation ou les
applications industrielles nécessitant un transfert rapide de fluides.

2.1.2 Types de pompes

Pompes centrifuges : Les pompes centrifuges fonctionnent en utilisant la force centrifuge
pour déplacer le fluide. Elles sont constituées d'une roue à aubes tournant rapidement, ce qui
crée une force centrifuge qui propulse le fluide hors de la pompe.

77
 Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe

Figure 23 : Pompe centrifuge

Elles sont utilisées dans de nombreuses applications, notamment l'approvisionnement en eau,

l'industrie chimique, les systèmes de refroidissement et les stations de pompage.

Pompes à piston : Les pompes à piston utilisent un ou plusieurs pistons pour comprimer le
fluide et le déplacer à travers le système. Elles sont caractérisées par un mouvement alternatif
des pistons.

Figure 24 : Pompe à piston

78
 Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe

Ces pompes sont utilisées dans des applications nécessitant une pression élevée et un débit
relativement faible, comme les systèmes de lavage à haute pression, les systèmes de dosage
précis et les systèmes hydrauliques.

Pompes à engrenages : Les pompes à engrenages utilisent des engrenages pour transférer le
fluide d'une chambre à une autre. Les engrenages se déplacent en sens inverse, créant ainsi un
vide qui aspire le fluide dans la pompe, puis le déplace vers la sortie.

Figure 25 : Pompe à engrenage

Elles sont couramment utilisées pour les applications nécessitant un débit constant, telles que
les systèmes de lubrification, les systèmes de transfert de carburant et les systèmes
hydrauliques.

Pompes péristaltiques : Les pompes péristaltiques utilisent un tube flexible et des galets pour
comprimer et déplacer le fluide. Les galets roulent le long du tube, ce qui crée une pression et
permet le déplacement du fluide à travers le tube.

79
 Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe

Figure 26 : Pompe péristaltique

Ces pompes sont utilisées pour les liquides à haute viscosité, les liquides corrosifs ou abrasifs,
et sont souvent utilisées pour la transfusion de médicaments, les pompes doseuses et les
applications de traitement de l'eau.

Pompes à vis : Les pompes à vis utilisent une vis en rotation pour déplacer le fluide à travers
le système. La vis capture le fluide à l'aspiration et le déplace progressivement vers la sortie.

Figure 27 : Pompe à vis

80
 Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe

Ces pompes sont couramment utilisées dans les applications nécessitant une manipulation
douce des fluides, tels que le transfert de produits visqueux, les systèmes de lubrification et
les systèmes de traitement chimique.

Les pompes à double membrane : Les pompes à double membrane sont des pompes
volumétriques qui utilisent l'air comprimé pour déplacer le liquide. Elles ont deux membranes
flexibles, appelées diaphragmes, qui sont installées de chaque côté d'une chambre de pompe.
L'air comprimé est alternativement dirigé vers la chambre située au-dessus et en dessous de
chaque diaphragme, ce qui fait monter et descendre les diaphragmes et aspire et refoule le
liquide dans la chambre de pompe.

Figure 28 : Pompe à double membrane

81
 Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe

Ces pompes sont conçues pour les liquides corrosifs et abrasifs et sont souvent utilisées dans
les industries chimiques et pharmaceutiques pour le transfert de produits chimiques.

2.2 Calcul hydraulique

2.2.1 Hauteur manométrique totale
La hauteur manométrique totale est une mesure de la pression à fournir par la pompe dans un
système hydraulique pour surmonter la résistance rencontrée par le fluide lors de son
écoulement. Elle est mesurée en unité de longueur et déterminée par la différence de hauteur
entre le point d’aspiration et le point de refoulement du système, ainsi que par les pertes de
charge totale dues aux frottements et aux changements de direction dans les conduites. Cette
dernière est définie par la relation suivante :

HMT = ∆H + hauteur géometrique

Avec :

∆𝐇 : Pertes de charges totales en mètres.

Hauteur géométrique : La différence de hauteur entre le point d’aspiration et le point

de refoulement du système en mètres.

Pour déterminer la hauteur manométrique totale, il faut donc calculer les pertes de charge
totale dans le système hydraulique c’est à dire les pertes de charge linéaire et singulière, puis
ajouter cette valeur à la hauteur géométrique.

2.2.2 Pertes de charges

Les pertes de charge dans un système hydraulique sont dues à la résistance que rencontre le
fluide lorsqu'il circule dans les conduites en raison de la friction entre le fluide et les parois
des conduites, ainsi que des perturbations dans l'écoulement causées par les changements de
direction, les réductions de section, les vannes et autres éléments du système.

Ces résistances provoquent une perte d'énergie hydraulique et une réduction de la pression
disponible à la sortie de la pompe. Les pertes de charge sont exprimées en unité de longueur,
comme les mètres ou les pieds, et représentent une réduction de la pression disponible à la
sortie de la pompe.

82
 Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe

Les pertes de charge peuvent être :

• Linéiques ou régulières : elles correspondent alors à l’écoulement le long des

conduites.
• Singulières : elles se manifestent sur les pièces spéciales qui modifient la direction
ou la section de passage du fluide (raccord, T, vannes, soupapes, etc.)

Figure 29 : Les pertes de charges linéaires et singulières

Les pertes de charges sont exprimées par la relation suivante :

ΔH = Δh + hl

Avec :

Δh : Les pertes de charges linéiques ou régulières (m).

hl : Les pertes de charges singulières (m).

83
 Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe

2.2.3 Calcul des pertes de charges linéiques

Les pertes de charges linéiques qui correspondent à l’écoulement le long des conduites
dépendent de :

• Type d’écoulement, donc du nombre de Reynolds : en deçà de Re = 2000 le régime

est laminaire, au-delà le régime est turbulent.

Le nombre de Reynolds est exprimé par la relation suivante :

v×D×ρ
Re=
μ

Avec :

v : Vitesse d’écoulement du fluide (m/s).

D : Diamètre nominal de la conduite (m).

𝜌 : masse volumique (kg/m3)

𝜇 : viscosité dynamique du fluide (kg m−1 s−1).

Application numérique :

1∗ 0,350∗1840
Re = = 26 833
0,024

Le nombre de Reynolds calculé est égale à 26 833 > 3000. Donc il s’agit d’un écoulement
turbulent.

• De la rugosité interne de la conduite :

La rugosité absolue représente la valeur moyenne des aspérités de surface du matériau de la

conduite. On la note ε, et on l’exprime le plus souvent en millimètres ou micromètres.

84
 Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe

Figure 30 : La rugosité interne de la conduite

Pour une conduite de diamètre D donnée, on appelle la rugosité relative le rapport ε /D.

Dans notre cas d’étude, notre conduite est d’acier inoxydable 316L et de diamètre 350 mm,
on a eu comme donnée du constructeur la valeur de la rugosité relative ε /D = 5*10-4 (voir
l’annexe).

Les pertes de charges linéiques sont exprimées par la relation suivante :

L.V2
Δh = f * D.2g

Avec :

f : Coefficient de frottement ou coefficient de friction de la conduite.

L : Longueur de conduite (m).

𝐕 : Vitesse moyenne du fluide (m/s).

D : Diamètre interne de la conduite (m).

g : Accélération de la pesanteur (𝑚. 𝑠-2).

85
 Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe

Coefficient de frottement f :

Pour un écoulement turbulent, l’équation empirique de Colebrook :

𝟏 𝜺 ∕ 𝑫 𝟐, 𝟓𝟏
= −𝟐 𝐥𝐨𝐠 𝟏𝟎 ( + )
√𝒇 𝟑, 𝟕 𝐑𝐞 √𝒇

Permet le calcul du coefficient f, cette équation est une équation implicite peu facile
à:manipuler, nous utiliserons plutôt le diagramme de Moody, tracé à partir de l’équation
précédente.

Figure 31 : Diagramme de Moody

86
 Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe

En se référant du diagramme de Moody (voir figure ci-dessus), on trouve la valeur du

coefficient de friction f la plus appropriée est 0,026.

Longueur de la ligne : Pour la longueur de notre ligne elle était calculée dans le logiciel
AUTOCAD et on a trouvée : L = 1100 m.

Les données de calcul des pertes de charge linéiques sont résumées dans le tableau ci-dessous :

Table 18 : Les données de calcul des pertes de charge linéiques

Données de calcul Symbole Valeur

Coefficient de friction f 0,026

Longueur de conduite L 1100

Vitesse moyenne du fluide v 1

Diamètre interne de la D 0,336

conduite

Accélération de la pesanteur g 9,8

Application numérique :

1100∗1
Δh = 0,026* = 4,34 m
0,336∗2∗9,8

87
 Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe

2.2.4 Calcul des pertes de charges singulières

Les pertes de charge singulières, également appelées pertes de charge localisées, sont des
pertes de pression qui se produisent lorsqu'un fluide s'écoule à travers des éléments tels que
des coudes, des vannes, des rétrécissements, des élargissements, des changements de
direction, etc. Ces pertes de charges sont exprimées par la relation suivante :

1 2
hl = ξ 𝑣
2𝑔
Avec :

ξ : coefficient dépendant de la forme de la singularité.

g : Accélération de la pesanteur (𝑚. 𝑠-2).

v : Vitesse moyenne du fluide (m/s).

Coefficient de singularité 𝛏 :

Notre conduite d’étude est constituée de 19 coudes serrés à 90° (r/D = 1.5). En se référant du
tableau du type de résistance singulière (voir ci-dessous) on trouve 𝛏 = 15.2

Table 19 : Coefficient de singularité

88
 Chapitre IV : Dimensionnement de la pompe

Application numérique :

12
hl = 15,2 ∗ = 0.77 𝑚
2 ∗ 9,8

Par suite la valeur des pertes de charges totales ΔH est :

ΔH = 4,34 + 0,77 = 5,11 m

[Link] Hauteur géométrique

La hauteur géométrique c’est la différence de hauteur entre le point d’aspiration et le point de
refoulement du système. Dans notre cas d’étude cette différence est égale à 11 m (voir
l’annexe).

Par suite la valeur de la hauteur manométrique totale HMT est :

HMT = 5,11 + 11 = 16,11 m

89
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

Chapitre V :
Etude de flexibilité et des
contraintes de la ligne

90
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

1 Introduction

Dans ce chapitre nous allons étudier la flexibilité et les contraintes de la ligne. Afin, de garantir
que les contraintes de pression, de température, du vent et de séisme ne provoque pas des
problèmes de déformation ou de rupture à notre système de tuyauterie.

Pour cela, on va commencer par déterminer le niveau de criticité de notre ligne pour savoir
quel type d’analyse on va effectuer. Ensuite, nous allons opter à l’étude de flexibilité et de
contrainte de notre ligne sur le logiciel CAESAR II.

2 Objectifs de l’étude de flexibilité et de contrainte

L'objectif de l'analyse des contraintes des conduites est de garantir la sécurité du système de
tuyauterie en vérifiant l'intégrité structurelle face à toutes les conditions de chargement, à la
fois externes et internes, qui peuvent survenir tout au long de la durée de vie du système dans
l'usine. Cette analyse doit être effectuée en conformité avec les codes, normes et
réglementations applicables. Les objectifs spécifiques de cette analyse sont les suivants :

✓ Maintenir les contraintes dans les conduites et les composants à des niveaux autorisés par
le code ASME.
✓ Calculer les charges sur les supports, les contraintes, les ancrages et les limites de batterie.

✓ Déterminer si la conduite dispose de supports adéquats.

✓ Vérifier si le système présente une flexibilité suffisante pour accueillir en toute sécurité
les variations de longueur dues aux variations de température.
✓ Déterminer les déplacements des conduites pour contrôler les interférences.

✓ En réalisant cette analyse, on s'assure que le système de tuyauterie est conçu et

dimensionnéde façon à fonctionner de manière sécurisée et fiable, tout en respectant les
exigences des codes et réglementations en vigueur.

3 Niveau de criticité de la ligne

Il est essentiel d'étudier attentivement les exigences de chaque ligne de la conduite afin de
déterminer le type d'analyse requis pour vérifier sa flexibilité. Selon les spécifications et les
contraintes associées à chaque conduite, il peut être nécessaire d'effectuer une analyse
approfondie, une analyse normale ou une simple inspection visuelle.

91
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

Selon les données de conception et les autres critères spécifiés, toutes les lignes de la conduite
sont divisées en groupes :

Niveau 1 : Analyse rigoureuse

Les conduites sont évaluées par le département piping stress. Les systèmes de conduites de
niveau 1 sont critiques. Ces conduites nécessitent une étude minutieuse afin de garantir la
conformité au code et de déterminer avec précision les charges aux orifices et aux supports.

L'acheminement de ces conduites est très important. Elles doivent être analysées dès le début
du projet afin de minimiser l'impact sur l'emplacement des conduites moins critiques. En
général, ces systèmes nécessitent une analyse informatique. L'objectif principal des critères
d'analyse de niveau 1 est d'étudier les conduites de diamètre supérieur à 3 pouces qui sont
affectées par l'expansion thermique ou une réponse dynamique, et qui ne peuvent pas être
évaluées par des méthodes graphiques ou une analyse manuelle (conformément à l'objectif
général des analyses de niveau II). Une attention particulière a été portée à d'autres situations
spéciales qui complètent les lignes directrices générales de l'objectif de niveau I pour les
conduites excessivement grandes et rigides.

Niveau 2 : Analyse normale

Les systèmes de conduites qui répondent aux critères suivants sont des conduites moins
critiques et n'exigent pas une étude aussi rigoureuse pour garantir la conformité au code ou
déterminer avec précision les charges aux orifices et aux supports. Les conduites de cette
catégorie nécessitent une enquête obligatoire ; cependant, l'analyse peut être effectuée à l'aide
de méthodes approximatives telles que le porte-à-faux guidé, Tube Turns ou les diagrammes
de JESA, etc. Ces conduites sont de plus petite taille et fonctionnent à des températures plus
basses (en général) que les conduites analysées selon les critères de niveau I. Ces conduites
peuvent être acheminées autour des conduites plus critiques et doivent être sélectionnées
selon les critères de niveau II. Normalement, seuls des calculs manuels sont nécessaires pour
l'analyse de ces systèmes. Les exigences d'acheminement pour les conduites de niveau I
prévaudront sur celles des conduites de niveau II. La documentation requise pour chaque
système de niveau II sera déterminée par les exigences du client ou du bureau local de JESA,
mais sera estimée en utilisant les lignes directrices techniques propres à chaque bureau pour
92
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

ladocumentation.

Niveau 3 : Les conduites sont évaluées par le département piping design

Toutes les conduites qui ne répondent pas aux critères d'analyse de niveau I ou de niveau II
seront examinées par l'ingénieur en piping lors de la vérification d'équipe des dessins de la
conduite. Les conduites de cette catégorie peuvent être analysées par inspection visuelle ou
méthodes approximatives. Si une analyse plus détaillée est nécessaire, l'ingénieur en piping
peut modifier le niveau d'analyse lors de la vérification d'équipe, le cas échéant. La
documentation requise pour chaque système de niveau III sera déterminée par les exigences
du client ou du bureau local de JESA, mais sera estimée en utilisant les lignes directrices
techniques propres à chaque bureau pour la documentation.

Pour déterminer le niveau auquel une conduite appartient, on recourt à l'utilisation de

graphiques de criticité. Ces graphiques permettent d'évaluer les critères appropriés pour
chaque conduite et de les classer en fonction de leur importance. Ainsi, en se référant à ces
graphiques, on peut identifier si une conduite relève du niveau I, du niveau II ou du niveau
III. Cela permet d'établir le degré d'analyse requis et les méthodes appropriées à utiliser pour
évaluer la conduite en question.

Pour toutes les conduites fabriquées à partir de matériaux autres que l'acier au carbone ou
l'acier faiblement allié, les limites suivantes s'appliquent :

Pour une température de 40° = 314 K et un diamètre de 350 mm = 14 pouce

Figure 32 : Graphique de criticité des conduites

93
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

La figure précédente permet de déterminer avec précision que nous sommes actuellement au
niveau 2, en référence au système d'évaluation ou de classification utilisé. Ce niveau indique
que les conduites concernées peuvent être analysées par une analyse normale.

Bien que notre conduite soit classée au niveau 2, il est nécessaire de procéder à une
vérification supplémentaire en se référant au graphique relatif aux conduites connectées à des
équipements sensibles. En effet, notre conduite fait partie de ce groupe étant donné sa
connexion aux pompes. Ainsi, afin de garantir une évaluation précise et appropriée, il est
impératif d'examiner attentivement les critères spécifiques liés à ce type de conduites. Cette
étape supplémentaire permettra de s'assurer de la conformité de notre conduite avec les
exigences particulières liées à la sensibilité des équipements auxquels elle est rattachée.

Pour les conduites connectées à des équipements sensibles à la contrainte, tels que les
pompes, les limites suivantes s'appliquent :

Figure 33 : Graphique de criticité des conduites connectées à des équipements

94
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

En se référant à l'illustration précédente, il est clairement établi que nous nous situons
actuellement au niveau 1. Ce niveau correspond à une catégorie de conduites critiques. Ces
conduites nécessitent une étude minutieuse afin de garantir la conformité au code et de
déterminer avec précision les charges aux orifices et aux supports.
En général, ces systèmes nécessitent une analyse informatique telles l’analyse par le
logiciel CAESAR II.

4 Etude de flexibilité et de contraintes de la ligne sur CAESAR II

4.1 Introduction
CAESAR II est un logiciel de simulation de tuyauterie qui est largement utilisé dans l'industrie
pour effectuer des analyses de flexibilité et de contrainte pour les systèmes de tuyauterie.

CAESAR II est un logiciel de simulation de tuyauterie basé sur des éléments finis, qui permet
de modéliser des systèmes de tuyauterie complexes en 3D et de simuler leur comportement
sous différentes charges et conditions de service. Le logiciel utilise une approche basée sur les
contraintes pour analyser les contraintes axiales, les contraintes de flexion, les contraintes de
torsion, les contraintes de pression interne, les contraintes de pression externe, etc.

L'utilité de CAESAR II est de permettre aux ingénieurs de concevoir des systèmes de

tuyauterie efficaces et sécuritaires en réduisant les risques de défaillance des tuyaux et en
minimisant les coûts associés à la construction, à l'installation et à la maintenance de ces
systèmes. Le logiciel permet également de déterminer les emplacements appropriés des
supports et des ancrages pour permettre une expansion et une contraction adéquates des
tuyaux.

En résumé, CAESAR II est un logiciel puissant et efficace pour l'analyse de flexibilité et de

contrainte des systèmes de tuyauterie, qui permet aux ingénieurs de concevoir des systèmes
de tuyauterie fiables et économiques tout en respectant les normes et les réglementations de
l'industrie.

95
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

4.2 Méthodologie de l'étude sur CAESAR II

Voici les étapes générales quand va utiliser pour l’étude de flexibilité et de contraintes de notre
ligne :
• Configuration des unités de mesure : Nous avons configuré le logiciel en utilisant les
unités de mesure standard adoptées par JESA.
• Saisie des caractéristiques de la ligne : Après la configuration des unités, les conditions
de service et les propriétés du matériau doivent être assignées aux différents éléments du
système de tuyauterie, telles que la densité, le module de Young, le coefficient de
dilatation thermique, etc.
• Création du modèle de tuyauterie : La troisième étape consiste à créer un modèle de
tuyauterie dans le logiciel de simulation de tuyauterie en utilisant les outils de modélisation
3D. Le modèle doit inclure toutes les pièces, les tuyaux, les raccords, les vannes, les
supports et les charges appliquées.
• Définition des charges : Les charges qui s'appliquent sur le système de tuyauterie, telles
que la pression interne, la température, les charges de vent et de séisme doivent être
définies dans le modèle.
• Définition des supports : Les supports de tuyauterie doivent être définis dans le modèle
pour s'assurer que les tuyaux sont correctement soutenus et que les contraintes sont
réduites aux points critiques.
• Analyse de flexibilité : Une fois que le modèle est configuré, l'analyse de flexibilité peut
être effectuée pour déterminer les déformations et les contraintes des tuyaux en réponse
aux charges appliquées.
• Interprétation des résultats : Après l'analyse, les résultats doivent être interprétés pour
identifier les zones où les contraintes sont supérieures aux limites acceptables et pour
déterminer les solutions pour atténuer ces contraintes.
• Analyse de contrainte : Ensuite, une analyse de contrainte est effectuée pour s'assurer
que les contraintes dans les tuyaux ne dépassent pas les limites autorisées pour le matériau
et les conditions de fonctionnement.
• Rapport d'analyse : Enfin, un rapport d'analyse est généré pour documenter les résultats
de l'analyse et les recommandations pour la conception de la tuyauterie.

96
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

4.2.1 Configuration des unités de mesure

L'utilisation du logiciel CAESAR II facilite la saisie et la visualisation de toutes les

informations nécessaires pour définir précisément un modèle d'analyse du système de
tuyauterie. Ce logiciel évalue les réactions et les contraintes structurelles des systèmes de
tuyauterie en se conformant aux normes internationales. Il permet d'examiner tous les
composants et de les modifier de manière partielle ou globale. Nous avons configuré
le logiciel en utilisant les unités de mesure standard adoptées par JESA.

La figure ci-dessous montre l’unité interne de mesure de chaque item ainsi que l’unité de
l’utilisateur :

Figure 34 : Unités de mesure dans CAESAR II

97
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

4.2.2 Saisie des caractéristiques de la ligne

La première étape de la modélisation de la ligne consiste à saisir les coordonnées (X, Y, Z)

ainsi que les valeurs des diamètres, du Schedule et des épaisseurs de la conduite. Ensuite, il
est nécessaire de saisir les propriétés du matériau utilisé, comprenant le type de matériau et sa
densité ainsi que des informations sur la corrosion. Les propriétés du fluide doivent également
être fournies, notamment la densité du fluide, la température de conception et de service et la
pression de conception et de service.

Pour finaliser la configuration, il convient de choisir la norme ASME B31.3.

Figure 35 : Paramètres de la structure

98
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

4.2.3 Création du modèle de tuyauterie

Pour la modélisation de notre ligne 3D, elle a été déjà effectuer dans le chapitre précèdent en
utilisant le logiciel AutoCAD Plant 3D. Pour cela, on va extraire le fichier PCF de notre ligne
de ce dernier et l’importer au logiciel CAESAR II. Afin, d’obtenir le modèle 3D de notre
ligne.

La figure ci-dessous illustre le modèle 3D de notre ligne importé d’AutoCAD Plant 3D au

CAESAR II.

Figure 36 : modèle de tuyauterie sans l'étude des supports

99
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

4.2.4 Définition des charges et des combinaisons

La première étape pour analyser la flexibilité de la ligne consiste à définir les

combinaisons des charges. Notre conduite est soumise à trois types de sollicitations :

• Les charges permanentes : Effet du poids propre, du poids du fluide et du

poids de l’équipement.
• Les charges thermiques : Effet de la dilatation thermique.
• Les charges occasionnelles : Effet du vent et du séisme.

La figure ci-dessous résume les types de charges appliqués à notre conduite.

Figure 37 : Types des charges appliquées

Les cas de charge et les combinaisons de charges qui doivent être analysés pour le
système de tuyauterie sont :

100
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

- Pression + Poids (contraintes soutenues).

- Expansion thermique (plage de contraintes thermiques).

- Pression + Poids + Vent provenant de quatre directions (contraintes occasionnelles).

- Pression + Poids + Séisme provenant de quatre directions (contraintes occasionnelles).

- Pression + Poids + Expansion thermique (charges de support).

- Pression + Poids + Expansion thermique + Vent (charges de support).

L’étape qui suit consiste à importer les différentes charges auxquelles le système est soumis.
Pour les charges du poids totale du système, du pression interne et de dilatation thermique
sont définies par le logiciel en fonction des paramètres saisis au début. Il reste donc à définir
les charges occasionnelles dues au vent et au séisme.
• Remarque : D'autres charges environnementales telles que la neige et la glace ne sont pas
prises en compte dans l'analyse des contraintes des conduites.

[Link] Charge due au vent

Pour définir les charges dues au vent, on utilise l'option "Wind/Wave" du logiciel pour saisir
le facteur de forme du vent et on choisit une valeur de 0,7 qui est définit dans le
document « Spécification générale pour l'analyse des contraintes » qui est un document de
référence sur lequel on se base au sein de JESA pour définir ce type de paramètres.

101
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

Figure 38 : Facteur de forme du vent

L'analyse des charges dues au vent doit suivre le Code français NV 65 - 1999 et N84 - 2000.
Les charges dues au vent doivent être prises en compte dans l'analyse des contraintes des
conduites selon les conditions suivantes :

q = Kh. Km. Ks. q10

Avec :

Kh = qh⁄ q10 = 2.5 (H + 18) ⁄ (H + 60)

qh : La pression du vent à la hauteur H.

q10 : La pression de base du vent à la hauteur H=10 m.

Notre complexe PFC Laayoune est situé dans la zone 2, donc :

• Pression de vent normale de base : q10 = 53.3 𝑑𝑎𝑁/𝑚2
• Pression de vent extrême de base : q10 = 93.3 𝑑𝑎𝑁/𝑚2

• Km=1
• Ks : Coefficient de site (Ks = 1,35 car le site est situé dans la zone 2).

102
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

Figure 39 : Valeurs de la pression du vent et les élévations correspondantes

[Link] Charges dues au séisme

Les charges sismiques statiques sont déterminées et appliquées de manière similaire aux
charges de vent statiques. La charge dynamique est modélisée comme une charge statique
avec une magnitude reflétant l'amplification de la charge dynamique. Les magnitudes de
chargement sismique sont appliquées en termes de la constante d'accélération gravitationnelle
"g".

Selon le règlement de construction parasismique (RPS 2000-Version 2011), le Maroc est

divisé en trois zones de sismicité homogène et présentant approximativement le même niveau
de risque sismique pour une probabilité d’apparition donnée. Dans chaque zone, les
paramètres définissant le risque sismique, tels que l’accélération et la vitesse maximale
horizontale du sol, sont considérés constants. La carte de zonage sismique adoptée par le RPS
2000 au Maroc comporte actuellement trois zones reliées à l’accélération horizontale
maximale du sol, pour une probabilité d’apparition de 10% en 50 ans (période correspondante
à la durée de vie utile d’un bâtiment). Cette probabilité est considérée raisonnable, car elle

103
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

correspond à des séismes modérés, susceptibles de se produire plusieurs fois dans la vie d’une
construction.
La zone 1 est faiblement sismique, correspondant au territoire situé au Sud de la chaîne du
Haut Atlas et l’extrémité Sud orientale du pays.
La zone 2 de sismicité intermédiaire, occupant la partie centrale du pays et couvrant le
domaine atlasique et le Nord oriental.
La zone 3 fortement sismique, correspondant à la zone rifaine et la partie Sud-Ouest
atlantique autour d’Agadir.
.

Figure 40 : Carte présentant le risque sismique au niveau de la zone d'étude

104
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

D’après la carte ci-dessus, l’air de notre projet est situé dans la zone 1, de faible sismicité.
La base de conception du cisaillement est définie comme suit :

F = ϑ.S.D.I.W / K

Les paramètres de conception spécifiques au site pour les charges sismiques doivent être les
suivants :

Tableau 1 : Les paramètres de conception spécifiques au site

ϑ : Le coefficient de vitesse des zones pour la zone 2 Réf. RPS 2011, page 40, table 5.1

S : Le coefficient du site pour le site S1 Réf. RPS 2011, page 42, table 5.2

D : Le facteur dynamique d'amplification Réf. RPS 2011, page 43, table 5.3

K : Le facteur de comportement pour ND1 Réf. RPS 2011, page 30, table 3.3

I : Le coefficient de priorité pour la classe I Réf. RPS 2011, page 25, table 3.1

[Link].1 Détermination des paramètres de conception

Pour le poids W, il est déterminé par le logiciel. Pour cela on ne va pas le calculer.

[Link].1.1 Détermination du coefficient de vitesse ϑ

Selon le document de spécification du site, le projet est situé dans la zone 1 [1]. En se référant
de la table 5.1 du « RPS 2000-Version 2011 », on trouve ϑ = 0.07 m/s (voir figure ci-dessous)

Table 20 : Coefficient de vitesse (Probabilité 10% en 50 ans)

105
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

[Link].1.2 Détermination du coefficient du site S

Selon le document de spécification du site, on a le sol de forme épaisseur < 30m [1]. En se
référant de la table 5.2 du « RPS 2000-Version 2011 », on trouve S = 1 (voir figure ci-
dessous).

Table 21 : Coefficient de site

[Link].1.3 Détermination du facteur dynamique d'amplification D

En se référant de la table 5.3 du « RPS 2000-Version 2011 » :

Table 22 : Facteur d’amplification

On a Za est la valeur de l’accélération selon le zonage et Zv est la valeur de la vitesse selon le

zonage.

Par retour d’expérience de l’entreprise JESA et dans la plupart des cas, on prend Za =Zv. Donc,
le facteur dynamique d’amplification D = 2.5.

106
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

[Link].1.4 Détermination du facteur de comportement K

Selon le document de spécification du site, on a un système de contreventement ND 1 [1], et

par retour d’expérience, on travaille au sein de l’entreprise JESA avec le cas des ossatures
contreventées.

En se référant de la table 3.3 du « RPS 2000-Version 2011 », on trouve K = 2.

Table 23 : Facteur de comportement

[Link].1.5 Détermination du coefficient de priorité I

Selon le document de spécification du site, on a la classe de construction I. En se référant de

la table 3.1 du « RPS 2000-Version 2011 », on trouve I = 1,3.

Table 24 : Coefficient de priorité

Application numérique :

0,07×1×2,5×1,3
F= = 0,11 N
2

107
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

On importe la valeur du séisme trouvée à partir du calcul précédent dans le logiciel :

Figure 41 : Valeur du séisme dans CAESAR 2

Une fois que nous avons déterminé les charges qui agissent sur la conduite, nous définissons
les combinaisons de ces dernières dans le logiciel afin de les analyser et de les étudier après
avoir défini les supports nécessaires. La figure ci-dessous illustre les combinaisons de charges
que nous avons entrées dans le logiciel.

108
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

Figure 42 : Les combinaisons de charges

4.2.5 Définition des supports

[Link] Introduction

Le supportage de la conduite consiste à maintenir la conduite en place à l'aide de divers

dispositifs tels que des cintres ou des supports. Ces éléments soutiennent la conduite. Les
supports sont des dispositifs qui transfèrent les charges de la conduite ou des fixations
structurelles à la structure ou à l'équipement de support. Ils incluent des cintres de tige, des
ancres, des selles, des supports guides. L'objectif est de supporter le poids de la conduite et

des équipements qui y sont associés, ainsi que de diriger et répartir les charges exercées par
la conduite sur son environnement ou sur elle-même.
[Link] Types de support
Par retour d’expérience de l’entreprise JESA et dans ce type de cas, on utilise les supports
simples et les supports guides.
[Link].1 Support simple

Les supports simples de conduites sont des dispositifs de support basiques utilisés pour
maintenir des conduites en place et prévenir les déformations excessives causées par le poids
de la conduite elle-même, le fluide qu'elle transporte, l'isolation externe et d'autres charges.

109
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

Lorsqu'ils sont correctement espacés le long de la conduite, ces supports assurent une

Figure 43 : Support simple

distribution équilibrée du poids et maintiennent la rigidité et la stabilité de la conduite.

[Link].2 Les supports guide

Les supports guide sont des dispositifs utilisés dans les systèmes de tuyauterie pour contrôler
le mouvement axial des conduites. Ils sont conçus pour guider les mouvements longitudinaux
des conduites, tout en permettant la dilatation thermique et en évitant les contraintes
excessives. Les supports guide ont les fonctions principales suivantes :

Guidage axial : Ils guident les mouvements longitudinaux des conduites, tels que la dilatation
thermique ou les déplacements dus aux variations de pression. Cela permet d'éviter les
déformations excessives ou les mouvements incontrôlés des conduites.

Absorption des forces de poussée : Lorsqu'un fluide est en mouvement à l'intérieur d'une
conduite, cela peut générer des forces de poussée. Les supports guide sont conçus pour
absorber ces forces et réduire la transmission de vibrations ou de charges excessives aux
autres éléments du système.

Prévention du balancement ou de l'oscillation : Les supports guide aident à prévenir le

balancement ou l'oscillation des conduites, en maintenant leur alignement correct et en évitant
les mouvements incontrôlés causés par les forces dynamiques.

110
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

Réduction des contraintes : Ils réduisent les contraintes mécaniques sur les conduites, en
évitant les flexions excessives ou les déformations qui pourraient entraîner des dommages
structurels ou des fuites.

Figure 44 : Support guide

4.2.6 Les supports de notre ligne

Nous avons placé différents supports sur notre conduite afin de vérifier et d'analyser les
contraintes et les déplacements de notre ligne. En utilisant le logiciel CAESAR 2, nous avons
pu modéliser notre système de tuyauterie en 3D et appliquer des charges et des contraintes
correspondant aux conditions de service. Nous avons également pris en compte les
mouvements thermiques, les forces externes et les conditions de fonctionnement lors de
l’emplacement des supports pour obtenir des résultats précis. Ensuite, nous avons analysé les
résultats pour identifier les zones critiques, telles que les zones de contrainte élevée ou les
zones de déplacement excessif, et déterminer les actions correctives nécessaires pour garantir
la sécurité et la fiabilité de notre système de tuyauterie.

La figure ci-dessous montre l’emplacement des supports sur notre conduite.

111
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

Figure 45 : Modélisation de la ligne avec les supports

4.2.7 Analyse des résultats

Une fois que nous avons installé les différents supports sur notre conduite, nous avons procédé
à l'analyse des résultats pour identifier les zones critiques s’il existe. Nous avons utilisé les
résultats obtenus avec le logiciel CAESAR 2 pour évaluer les contraintes et les déplacements
de notre système de tuyauterie.

112
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

Figure 46 : Analyse des cas de charge

Dans la partie spécifiée aux cas de charge (voir figure ci-dessus), on remarque que toutes les
combinaisons sont vérifiées.

Lorsque la couleur rouge n'est pas présente sur notre analyse des résultats, cela indique que
les déplacements et les contraintes sont en dessous des seuils critiques définis par les normes
et réglementations applicables. Cela signifie que l'emplacement correct de notre support nous
a permis d'obtenir un système bien vérifié, capable de résister aux charges et aux contraintes
prévues dans les conditions de service.

Il est important de noter que l'absence de couleur rouge ne signifie pas nécessairement qu'il
n'y a pas de déplacements ou de contraintes du tout, mais plutôt qu'ils sont en dessous des
seuils critiques. Par conséquent, nous devons continuer à surveiller le système de tuyauterie
et à effectuer des analyses périodiques pour détecter toute variation ou tout changement dans
les conditions de service qui pourraient affecter les déplacements et les contraintes.

113
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

En résumé, l'emplacement correct des supports est essentiel pour obtenir un système de
tuyauterie bien vérifié et capable de résister aux charges et aux contraintes prévues.
Cependant, il est important de continuer à surveiller le système et à effectuer des analyses
périodiques pour s'assurer que les déplacements et les contraintes restent en dessous des seuils
critiques.
[Link] Vérification en point de vue contrainte

La note de calcul ci-dessous généré par CAESAR 2 englobe les résultats de vérification en
point de vue contrainte :

Figure 47 : Vérification des contraintes du système

114
Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

Figure 48 : Vérification des contraintes du système

115
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

Dans cette partie, nous avons étudié les contraintes subies par la tuyauterie en utilisant le
logiciel CAESAR 2. Nous avons examiné toutes les combinaisons de charges citées
précédemment pour déterminer les contraintes maximales sur la conduite. Les résultats ci-
dessus montrent que les combinaisons de charges les plus critiques sont celles qui produisent
les valeurs de contrainte les plus élevées sur la conduite.

Nous avons présenté dans ce rapport les résultats de vérification pour les combinaisons de
charges les plus critiques. Cependant, pour des raisons de concision, les résultats pour les
autres combinaisons de charges ont été présentés dans les annexes du rapport.

Après analyse des résultats, on remarque que le pourcentage de stress le plus élevée à la valeur
38,9%. Cela indique qu'il n’y a pas de problème de contraintes dans notre système de
tuyauterie.

Le pourcentage de stress représente la mesure relative entre la contrainte exercée sur un

élément de la tuyauterie et la limite admissible de contrainte qui lui est assignée. En d'autres
termes, il exprime la proportion de la contrainte réelle par rapport à la valeur limite considérée
acceptable. Caesar II, en tant que logiciel d'analyse et de conception de tuyauterie, permet de
modéliser ces systèmes complexes, d'y appliquer des charges et des contraintes, puis
d'effectuer des calculs pour évaluer leur performance et garantir leur sécurité. Le pourcentage
de stress joue un rôle important en évaluant si les éléments de la tuyauterie sont exposés à des
contraintes excessives susceptibles de provoquer des défaillances ou des ruptures.

[Link] Vérification en point de vue déplacement

La figure ci-dessous générée par CAESAR 2 englobe les résultats de vérification en point de
vue déplacement :

116
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

Figure 49 : Vérification des déplacements du système

Dans cette partie de l'étude, nous avons vérifié les déplacements aux nœuds de la tuyauterie
en utilisant le logiciel CAESAR 2. Les résultats montrent que les déplacements aux nœuds
sont bien en dessous de la limite de 6 mm imposée par le cahier des charges. Par conséquent,
la tuyauterie est conforme aux exigences de l'entreprise en termes de déplacements.

Ces résultats ont été obtenus en utilisant des critères de conception stricts pour les supports de
tuyauterie et en optimisant leur positionnement pour minimiser les déplacements. Les supports
ont été conçus pour absorber les charges de la tuyauterie et pour maintenir les déplacements
aux nœuds en dessous de la limite de 6 mm.

En conclusion, les résultats obtenus montrent que la tuyauterie est capable de supporter les
charges auxquelles elle sera soumise tout en maintenant les déplacements aux nœuds en

117
 Chapitre V : Etude de flexibilité et des contraintes de la ligne

dessous de la limite de 6 mm imposée par le cahier des charges. Ces résultats sont
encourageants et témoignent de notre engagement à concevoir une tuyauterie fiable et
conforme aux normes de sécurité.

5 Conclusion

Dans cette partie, nous avons étudié la flexibilité et les contraintes subies par la ligne. Avant
de commencer cette étude, nous avons déterminé le niveau de criticité de la ligne en utilisant
les critères de la norme ASME B31.3. Cette évaluation nous a permis de comprendre le niveau
de risque associé à la tuyauterie et de déterminer le type d'analyse nécessaire pour étudier la
flexibilité et les contraintes de notre ligne.

Nous avons constaté que notre ligne se trouvait dans le niveau 1, ce qui nécessite une analyse
rigoureuse et informatique pour garantir la sécurité et la fiabilité de la tuyauterie. Nous avons
donc utilisé le logiciel CAESAR 2 pour simuler les charges et les contraintes subies par la
ligne dans différentes conditions de fonctionnement.

Les résultats de notre étude montrent que les contraintes maximales étaient largement
inférieures aux contraintes admissibles. De plus, les déplacements aux nœuds sont restés en
dessous de la limite de 6 mm imposée par l'entreprise, ce qui confirme la fiabilité de la
tuyauterie.

En conclusion, cette partie d'étude a permis de confirmer la fiabilité de la ligne en termes de

flexibilité et de contraintes.. Dans le chapitre suivant, nous aborderons le dimensionnement
de la structure de supportage pipe rack, qui est essentiel pour garantir la stabilité et la fiabilité
de toute la tuyauterie.

118
Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

Chapitre VI :
Dimensionnement de la
structure de supportage

119
 Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

1 Introduction

Dans ce chapitre, nous allons nous concentrer premièrement sur le design d’un modèle du
rack tout en précisant les critères qui entrent dans le choix du design. Ensuite nous allons se
focaliser sur le processus de dimensionnement du Pipe Rack. Nous examinerons les
différentes charges qui agissent sur la structure, telles que le poids des tuyauteries, les charges
environnementales, les charges dynamiques, ainsi que les contraintes thermiques.

2 Design du model

Un pipe rack est une structure surélevée utilisée dans l'industrie pour le support et le
regroupement des tuyauteries. Il s'agit essentiellement d'un support en acier ou en béton qui
permet de maintenir les tuyaux et les câbles électriques de différentes tailles et de diverses
lignes de processus. Le pipe rack est conçu de manière à permettre un accès facile aux tuyaux
pour l'inspection, la maintenance et les réparations. Il est conçu pour résister aux charges
lourdes des tuyaux, ainsi qu'aux forces sismiques et aux charges du vent. Le pipe rack peut
également être équipé de plateformes de travail pour faciliter l'accès aux tuyaux situés en
hauteur.

2.1 Nombre de nappes

Avant de préciser le nombre de nappes nécessaire pour supporter tous les tuyauteries et les
câbles électriques il primordiale de faire un inventaire des lignes et de déterminer leurs
diamètres. Pour faire cela il faut déterminer la différence entre les lignes de process et
d’utilités.

Les lignes de process : Un procédé industriel est un procédé de nature mécanique ou chimique
destiné à produire des objets ou à synthétiser des produits chimiques, en grande quantité et
dans des conditions techniquement et économiquement acceptables. Ils sont notamment
essentiels aux industries dites lourdes (par exemple, fabrication d'automobiles ou synthèse de
l'essence). Pour notre projet les lignes du process désignent toutes les lignes transportant un
produit essentiel au fonctionnement de l’unité de granulation ISBL.

Le tableau ci-dessous représente toutes les lignes de process qui relient le port au complexe
de Phosboucraa ainsi que leurs diamètres.

120
 Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

Table 25 : Tableau des process

Description Désignation Diamètre

SU SOUFRE FONDU 23
ALCF Amonia 33
AL Amonia 2
SA Acide sulfurique 18
PA Acide phosphorique 12
CS Soude caustique 8
CO Huile de revêtement 8
FO Essence 8
GO Gasoil 8

Les lignes de l’utilité : L'utilité en industrie est un fluide énergétique distribué vers plusieurs
lignes de production, pour les besoins en énergie motrice, chaleur ou services auxiliaires. Les
fluides énergétiques circulent depuis des systèmes de pompage, des générateurs (de vapeur,
compresseur ...) ou des transformateurs (électriques) et alimentent les différents procédés
industriels. Les utilités sont fréquemment appelées fluides généraux. Elles sont indispensables
au fonctionnement d'une industrie et car elles servent à la transformation du produit.

Dans un site industriel, les utilités les plus fréquemment rencontrées, sont : l’air comprimé,
l'eau de ville, l’eau froid, l'eau chaud, l'électricité, la vapeur (produite par des chaudières), les
condensats, des gaz (comme l'azote, le gaz de ville), des agents chimiques (acide, soude).

121
 Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

Table 26 : Tableau des utilités

Description Désignation Diamètre

WW Eau naturelle 300

WDS Demin Eau 250

WD Eau potable 100

WD Eau potable 100

AI Air des instruments 150

C5 LP Condensate 300

C5 LP Condensate 250

S10 Vapeur 600

Après avoir déterminer toutes les lignes qui occupèrent notre rack nous pouvons maintenant
passer à la détermination de nombre de nappes.

Les supports de tuyaux en acier de construction supportent généralement les tuyaux, les câbles
électriques et les chemins de câbles d'instruments dans les usines pétrochimiques, chimiques
et électriques. De temps en temps, les supports de tuyauterie peuvent également supporter des
équipements mécaniques, des cuves et des plates-formes d'accès aux vannes.

Un support de tuyauterie est l'artère principale d'une unité de traitement. Les racks de tuyaux
transportent des tuyauteries de process et utilités et peuvent également inclure des chemins de
câbles pour instruments et des câbles, ainsi que des équipements montés dessus.

Pour bien distribuer le nombre des lignes qui passent par notre rack, on va s’arrêter à trois
niveaux de nappes pour la tuyauterie.

122
 Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

Figure 50 : La distribution des nappes

2.2 Détermination de la largeur du rack

L’espacement entre les lignes de tuyauterie est standardisé, en effet cela dépend des diamètres
des pipes et aussi du calorifuge appliqué. On a alors suivi le standard qui prend en compte la
taille des brides utilisées pour connecter les tuyauteries.

123
Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

Figure 51 : Standard du choix du déplacement

124
 Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

Nous avons programmé un fichier Excel afin de faire le calcul de l’espacement et de la largeur du rack.

Figure 52 : Fichier Excel de l'espacement et la largeur du rack

125
 Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

Cet Excel a comme paramètre d’entrée le diamètre des diffèrent tuyauterie dans les différents
étages du rack et les classe des brides utilisées.

Figure 53 : Fichier Excel de l’espacement entre les conduites

Il nous permet aussi de calculer la largeur du rack en prenant compte aussi du 20% des lignes
futures.

Vers la fin, nous regroupons tous les données trouvées afin de tracer le modèle sur Autocad2D

Figure 54 : Fichier Excel de la largeur du rack

126
 Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

Figure 55 : Modèle du rack

3 Etude du Rack

Le Pipe Rack est un outil de supportage des tuyaux révolutionnaires, simple mais d’un
excellent rapport coût/efficacité, destiné à l’industrie de la tuyauterie.

Il s’agit d’une structure en charpente métallique en acier E28 dont le rôle essentiel est de
supporter la tuyauterie.

127
 Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

La structure étant élancée trop en plan, nous allons vérifier qu’une partie de la structure sur
une longueur de 48m car le reste n’est qu’une répétition. Cet échantillon est donc représentatif
du reste du rack.

La Hauteur du premier niveau : 7.5 m

La Hauteur du deuxième niveau : 9.5m

La Hauteur du troisième niveau : 11.5m

La Longueur : 48 m

La Largeur = 5 m

Il sera constitué de plusieurs éléments de différentes sections repartis en famille :

Les traverses : Élément métallique posé à l'horizontale permettant de fixer les parois
verticales.

Les poteaux : Leurs rôles sont de supporter l’ensemble des sollicitations absorbées par la
structure et d’assurer la descente des charges gravitaires jusqu’aux fondations. Lorsqu’ils sont
encastrés il participe à la stabilité globale de la construction. Les profilés en H ou en I sont
les mieux adaptés pour les poteaux de ce type.

Le dimensionnement va se faire à l’aide du logiciel Autodesk Robot Structural Analysis

(nommé Robobat) qui est un logiciel destiné à modéliser, analyser et dimensionner les
différents types des structures. Robobat permet de modéliser les structures, les calculer,
vérifier les résultats obtenus et dimensionner les éléments spécifiques de la structure. La
dernière étape gérée par Robot est la création de la documentation pour la structure calculée
et dimensionnée.

128
 Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

Figure 56 : Modélisation du rack sur Robot

Figure 57 : Les charges sur les solives du rackFigure 58 : Modélisation du rack sur Robot

4 Identification des charges

4.1 Charge permanente

Elles comprennent le poids propre des éléments de construction ainsi que celui des éléments
fixes. Les tuyauteries sont des équipements fixés de manière permanente à la structure, leurs
poids propres est considérés aussi comme actions permanentes.

4.2 Charge d’exploitation

Dans une étude de vérification d'une construction métallique, les charges d'exploitation font
référence aux charges qui agissent sur la structure une fois celle-ci mise en service. Ces
charges sont dues aux utilisations prévues de la construction tel que le passage du fluides, les
charges de maintenance et les charges de dilatation transmise au rack.
Dans notre étude nous avons remplacé l’acide sulfurique par un fluide de densité ρ=1, car
avant la mise en service des tuyauteries, celle-ci subissent une épreuve hydraulique.

129
 Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

L’épreuve hydraulique : Elle permet de s’assurer de la capacité de l’ouvrage a supporté les

conditions d’exploitation et de sa parfaite étanchéité, elle se réalise par :
Une épreuve de résistance ou la canalisation est rempliée d’eau et pressurisé à une pression
supérieure à la pression maximal de service et inférieure à la pression du design. Pendant deux
heures.
Une épreuve d’étanchéité pour vérifier l’inexistence de fuite et l’étanchéité totale de
l’ouvrage, l’épreuve dure plusieurs heures, la masse d’eau contenue doit être conservé.
Dans notre cas, durant cette épreuve l’ensemble est soumis à la charge le plus défavorable.
Alors pour la suite, le calcul sera fait par cette charges pour toutes les canalisations. Ces
charges sont déjà déterminées par le département Stress.

Description Désignation Charges opérationnelles (kN)

WW Eau naturelle 2
WDS Demin Eau 2

WD Eau potable 2
WD Eau potable 2
AI Air des instruments 8
C5 LP Condensate 8
C5 LP Condensate 8

130
 Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

S10 Vapeur 33
Table 27 : Charges pour la première nappe

Description Désignation Charges opérationnelles (kN)

SU Soufre Fondu 23
ALCF Amonia 33
AL Amonia 2
SA Acide sulfurique 18
PA Acide phosphorique 12
CS Soude caustique 8
CO Huile de revêtement 8
FO Essence 8
GO Gasoil 8

Nous appliquons vers la suite ces charges sur les solives du rack

Figure 59 : Les charges sur les solives du rack

Figure 60 : Les charges appliquées sur le rackFigure 61 : Les charges

sur les solives du rack

131
Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

Figure 62 : Les charges appliquées sur le rack

132
 Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

4.3 Les charges du vent

Pour les charges du vent, les calculs ont été effectués dans le chapitres précédent : Etude de
flexibilité et des contraintes de la ligne. Pour cette raison, nous ne répéterons pas ces calculs
dans ce chapitre, et nous saisirons les charges de vent directement sur le logiciel du robot.

Figure 66 : Charge du vent suivant X-

Figure 63 : Charge du vent suivant X+

133
Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

Figure 70 : Charge du vent suivant Y+

Figure 69 : Charge du vent suivant Y-

134
 Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

4.4 Charges du séisme

Pour les mêmes raisons des charges du vent, nous saisirons les charges su séisme directement
sur le logiciel du robot.

5 Vérification de la stabilité des éléments structuraux

5.1 Traverses

Les traverses sont les éléments porteurs horizontaux, supportant la tuyauterie. Leur fonction
principale est de transmettre aux poteaux les actions dues à la tuyauterie. Et en cas de nœuds
traverse-poteau rigides, les traverses transmettent également aux poteaux les forces
horizontales dues au vent ou au séisme. Ils sont vérifiés uniquement au déversement.

Les traverses porteuses liées aux poteaux sont supposées encastrées aux extrémités.

Figure 73 : Les traverses du rack

5.2 Poteaux

Les poteaux sont les éléments porteurs verticaux de la structure. Ils ont pour fonction le
transfert aux fondations des efforts provenant des actions agissantes par la tuyauterie et
introduits par les traverses. Les poteaux, de longueur 6.2m, sont encastrés dans le plan du
portique plan et libre en rotation suivant y dans le repère global.

135
 Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

Nous avons trouvé pour section du poteau IPE 200. Ils sont sollicités à :

• La flexion et à la compression dans le plan des portiques.

• La compression simple dans le plan des longs du rack.
• Actions transversales dues au vent. Ils sont vérifiés au flambement :

Suivant les deux plans (y, z) du repère local du poteau, la longueur du flambement est calculée
en tenant compte des poutres transversales assemblées avec le poteau.

Table 26 : Vérification des familles traverse HEA200

Table 28 : Vérification des familles travers HEA140

Table 29 : Vérification des familles poteaux HEA200

Une note de calcul détaillée contenant la vérification des assemblages sera élaborée dans
l’annexe à la fin du rapport.

136
 Chapitre VI : Dimensionnement de la structure de supportage

6 Conclusion

Dans ce chapitre, nous avons réalisé le dimensionnement complet du pipe rack en utilisant les
charges déterminées à travers l'analyse de flexibilité et de contraintes effectuée sur la
tuyauterie avec le logiciel CAESAR 2. Nous avons également calculé les différentes charges
appliquées sur la pipe rack pour déterminer les forces et les moments à prendre en compte
dans le dimensionnement de la structure.

Pour optimiser la structure de supportage de la tuyauterie, nous avons utilisé le logiciel

ROBOT pour trouver les profilés les plus aptes à utiliser. Ce logiciel nous a permis de réaliser
une analyse complète et détaillée de la structure afin de déterminer les dimensions optimales
des profilés pour garantir la stabilité et la résistance de la pipe rack.

Les résultats obtenus montrent que la structure de supportage de la tuyauterie est capable de
supporter les charges auxquelles elle sera soumise tout en garantissant la sécurité et la fiabilité
de la tuyauterie. Le dimensionnement de la pipe rack a été réalisé en respectant les normes et
les standards en vigueur, ce qui garantit une conception optimale et une installation réussie de
la tuyauterie.

En conclusion, ce chapitre a permis de réaliser le dimensionnement complet de la structure de

supportage pipe rack pour garantir la stabilité et la fiabilité de la tuyauterie. Les résultats
obtenus montrent que la structure de supportage est capable de supporter les charges
auxquelles elle sera soumise tout en respectant les normes et les standards en vigueur.

137
 Conclusion générale
Ce projet de fin d’étude, mené au sein de l’entreprise JESA, avait pour objectif de concevoir
un système d’exportation d’acide sulfurique. Parmi les tâches que nous avons développé dans
cette étude : la sélection des matériaux de tuyauterie, le dimensionnement de la ligne et l’étude
de flexibilité et des contraintes de la ligne ainsi le dimensionnement de la structure de
supportage.

Suite à une étude hydraulique, nous avons déterminé le diamètre nominal de la conduite qui
est de 350 mm, la pression hydraulique qui est de 3,77 bar et la hauteur manométrique qui
est de 16,11 m.

Pour le choix de matériau, nous avons examiné deux méthodes à savoir le choix par critère et
la méthode d’Ashby. Après une analyse approfondie, noua avons choisi l’acier inoxydable
316L comme matériau le plus approprié pour notre application. Nous avons développé tout
un aspect dimensionnement à l’aide de la norme ASME B31.3 afin de calculer l’épaisseur des
conduites et nous avons obtenu comme résultat 9,53 mm.

Nous avons étudié la flexibilité et les contraintes de notre système sur le logiciel CAESAR II
et nous avons procédé à la vérification du comportement mécanique de notre circuit. A partir
de cette vérification, nous avons constaté que la structure reste stable et résistante sous les
chargements de service appliqués. Pour plus de sécurité et de fiabilité, nous avons rajouté des
supports simples et des supports guide dans la partie supérieure ainsi que dans la partie
immergée de notre système.

Enfin, nous avons concentrer sur le design d’un modèle du rack tout en précisant les critères
qui entrent dans le choix du design. Ensuite nous sommes focalisées sur le processus de
dimensionnement du Pipe Rack. Nous examinerons les différentes charges qui agissent sur la
structure, telles que le poids des tuyauteries, les charges environnementales, les charges
dynamiques, ainsi que les contraintes thermiques. Pour optimiser la structure de supportage
de la tuyauterie, nous avons utilisé le logiciel ROBOT pour trouver les profilés les plus aptes
à utiliser. Ce logiciel nous a permis de réaliser une analyse complète et détaillée de la structure
afin de déterminer les dimensions optimales des profilés pour garantir la stabilité et la
résistance de la pipe rack. Les résultats obtenus montrent que la structure de supportage de la
tuyauterie est capable de supporter les charges auxquelles elle sera soumise tout en

138
garantissant la sécurité et la fiabilité de la tuyauterie. Le dimensionnement de la pipe rack a
été réalisé en respectant les normes et les standards en vigueur, ce qui garantit une conception
optimale et une installation réussie de la tuyauterie.

139
 Annexes

Coefficients des pertes de charge de chaque équipement :

140
Cas de charge
CAS LOADING To check Description
Bold: Combination Load Displacement Stress
Include method
results in the
calculation
report.
3 (HYD WW + Yes Yes Yes Hydraulic test
HP
4 (OPE) W + Yes Yes Pressure + weight +
P1 + T1 Thermal
5 (OPE) W + Yes Yes Wind X + weight +
P1 + T1 + H Pressure + Thermal
+ WIN1
6 (OPE) W + Yes Yes Wind Z + weight +
P1 + T1 + H Pressure + Thermal
+ WIN2
7 (OPE) W + Yes Yes Wind Z + weight +
P1 + T1 + H Pressure + Thermal
+ WIN3
8 (OPE) W + Yes Yes Wind Z + weight +
P1 + T1 + H Pressure + Thermal
+ Win4
9 (OPE) W + Yes Yes Earthquake X + weight
P1 + T1 + H + Pressure + Thermal

+ U1
10 (OPE) W + Yes Yes Earthquake Z + weight
P1 + T1 + H + Pressure + Thermal
- U1
11 (OPE) W + Yes Yes Earthquake Z + weight
P1 + T1 + H + Pressure + Thermal
+ U2
12 (OPE) W + Yes Yes Earthquake Z + weight
P1 + T1 + H + Pressure + Thermal
- U2
13 (SUS) W + Yes Yes Yes Pressure+ Weight
P1

141
14 (OCC) L14 = Alg Yes Yes Wind X
L5-L4
15 (OCC) L15 = Alg Yes Yes Wind -X
L6-L4
16 (OCC) = L7- Alg Yes Yes Wind Z
L16 L4
17 (OCC) = L8- Alg Yes Yes Wind -Z
L17 L4
18 (OCC) L18 = Alg Yes Yes Earthquake X
L4-L9
19 ((OCC) L19 Alg Yes Yes Earthquake Z
= L10-L4
20 (OCC) L20 = Alg Yes Yes Earthquake- X
L11-L4
21 (OCC) L20 = Alg Yes Yes Earthquake -Z
L12-L4
22 (EXP) = L4 Alg Yes Yes Yes Expansion
L22-L13
23 (OCC) L23 = SCALAR Yes Yes Weight Pressure +
L13 + L14 Wind + X
24 (OCC) L23 = SCALAR Yes Yes Weight + Pressure +
L13 + L15 Wind -X
25 (OCC) L23 = SCALAR Yes Yes Weight Pressure +
L13 + L16 Wind + Z
26 (OCC) L23 = SCALAR Yes Yes Weight Pressure +
L13 + L17 Wind + -Z
27 (OCC) L23 = SCALAR Yes Yes Pressure Weight + X +
L13 + L18 earthquake

28 (OCC) L23 = SCALAR Yes Yes Pressure + weight + -X

L13 + L19 earthquake
29 (OCC) L23 = SCALAR Yes Yes Pressure + weight + Z
L13 + L20 earthquake
30 (OCC) L23 = SCALAR Yes Yes Pressure + weight +
L13 + L21 earthquake -Z

142
Support simple

143
Support guide

144
 CALCUL DES STRUCTURES ACIER
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--
NORME: CM66
TYPE D'ANALYSE: Vérification des pièces
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--
FAMILLE:
PIECE: 2 POINT: 3 COORDONNEE: x = 1.00 L = 7.50 m
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
CHARGEMENTS:
Cas de charge décisif: 17 EFF/5=1*1.33 + 4*1.50 1*1.33+4*1.50
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--
MATERIAU:
ACIER E28 fy = 275.00 MPa
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--

PARAMETRES DE LA SECTION: HEA 200

ht=19.0 cm
bf=20.0 cm Ay=40.00 cm2 Az=12.35 cm2 Ax=53.83 cm2
ea=0.7 cm Iy=3692.15 cm4 Iz=1335.51 cm4 Ix=18.60 cm4
es=1.0 cm Wely=388.65 cm3 Welz=133.55 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
CONTRAINTES: SigN = 120.01/53.83 = 22.29 MPa
SigFy = 9.74/388.65 = 25.07 MPa
SigFz = 2.91/133.55 = 21.77 MPa
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--

PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
z=0.00 B=1.00 D=2.09 Sig D=101.18 MPa
lD_sup=7.50 m C=2.72 kD=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:

en y: en z:
Ly=7.50 m Muy=9.11 Lz=7.50 m Muz=3.40
Lfy=8.37 m k1y=1.04 Lfz=8.23 m k1z=1.14
Lambda y=101.04 kFy=1.20 Lambda z=165.28 kFz=1.74
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
FORMULES DE VERIFICATION:
k1*SigN + kD*kFy*SigFy + kFz*SigFz = 1.14*22.29 + 1.00*1.20*25.07 + 1.74*21.77 = 93.34 < 275.00
MPa (3.731)
1.54*Tauy = |1.54*-0.19| = |-0.30| < 275.00 MPa (1.313)
1.54*Tauz = 1.54*1.59 = 2.44 < 275.00 MPa (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
DEPLACEMENTS LIMITES

Flèches (REPERE LOCAL): Non analysé

Déplacements (REPERE GLOBAL):

vx = 0.8 cm < vx max = L/150.00 = 5.0 cm Vérifié

145
Cas de charge décisif: 33 DEP/4=1*1.00 + 4*1.00 (1+4)*1.00
vy = 0.0 cm < vy max = L/150.00 = 5.0 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 32 DEP/3=1*1.00 + 3*1.00 (1+3)*1.00
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--
Profil correct !!!
CALCUL DES STRUCTURES ACIER
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--
NORME: CM66
TYPE D'ANALYSE: Vérification des pièces
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--
FAMILLE:
PIECE: 1 Traverse_PFE-23_1 POINT: 2 COORDONNEE: x = 0.50 L = 2.50 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
CHARGEMENTS:
Cas de charge décisif: 16 EFF/4=1*1.33 + 3*1.50 1*1.33+3*1.50
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
MATERIAU:
ACIER fy = 235.00 MPa
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--

PARAMETRES DE LA SECTION: HEA 140

ht=13.3 cm
bf=14.0 cm Ay=23.80 cm2 Az=7.31 cm2 Ax=31.42 cm2
ea=0.5 cm Iy=1033.13 cm4 Iz=389.32 cm4 Ix=7.97 cm4
es=0.9 cm Wely=155.36 cm3 Welz=55.62 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
CONTRAINTES: SigN = 0.17/31.42 = 0.05 MPa
SigFy = 1.25/155.36 = 8.04 MPa
SigFz = 0.06/55.62 = 1.08 MPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--

PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
z=1.00 B=1.00 D=2.35 Sig D=143.19 MPa
lD_sup=5.00 m C=1.31 kD=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:

en y: en z:
Ly=5.00 m Muy=4987.78 Lz=5.00 m Muz=1879.58
Lfy=5.00 m k1y=1.00 Lfz=5.00 m k1z=1.00
Lambda y=87.19 kFy=1.00 Lambda z=142.03 kFz=1.00
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
FORMULES DE VERIFICATION:
k1*SigN + kD*kFy*SigFy + kFz*SigFz = 1.00*0.05 + 1.00*1.00*8.04 + 1.00*1.08 = 9.18 < 235.00 MPa
(3.731)
1.54*Tauy = |1.54*-0.03| = |-0.05| < 235.00 MPa (1.313)
1.54*Tauz = |1.54*-0.00| = |-0.00| < 235.00 MPa (1.313)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--

146
DEPLACEMENTS LIMITES

Flèches (REPERE LOCAL):

uy = 0.0 cm < uy max = L/200.00 = 2.5 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 32 DEP/3=1*1.00 + 3*1.00 (1+3)*1.00
uz = 0.1 cm < uz max = L/200.00 = 2.5 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 34 DEP/5=1*1.00 + 5*1.00 (1+5)*1.00

Déplacements (REPERE GLOBAL): Non analysé

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--
Profil correct !!!

CALCUL DES STRUCTURES ACIER

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--
NORME: CM66
TYPE D'ANALYSE: Vérification des pièces
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
FAMILLE:
PIECE: 41 Arbalétrier_PFE-23_41 POINT: 3 COORDONNEE: x = 1.00 L
= 6.00 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
CHARGEMENTS:
Cas de charge décisif: 27 EFF/15=1*1.00 + 3*1.75 1*1.00+3*1.75
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
MATERIAU:
ACIER E28 fy = 275.00 MPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--

PARAMETRES DE LA SECTION: IPE 200

ht=20.0 cm
bf=10.0 cm Ay=17.00 cm2 Az=11.20 cm2 Ax=28.48 cm2
ea=0.6 cm Iy=1943.17 cm4 Iz=142.37 cm4 Ix=6.46 cm4
es=0.9 cm Wely=194.32 cm3 Welz=28.47 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
CONTRAINTES: SigN = -2.12/28.48 = -0.74 MPa
SigFy = -2.46/194.32 = -12.65 MPa
SigFz = -0.59/28.47 = -20.77 MPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--

PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
z=0.00 B=1.00 D=1.32 Sig D=89.12 MPa
lD_inf=2.04 m C=1.37 kD=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:

en y: en z:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
FORMULES DE VERIFICATION:

147
SigN + kD*SigFy + SigFz = -0.74 + 1.00*-12.65 + -20.77 = | -34.17 | < 275.00 MPa (3.731)
1.54*Tauy = 1.54*0.44 = 0.68 < 275.00 MPa (1.313)
1.54*Tauz = |1.54*-1.70| = |-2.61| < 275.00 MPa (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
DEPLACEMENTS LIMITES

Flèches (REPERE LOCAL):

uy = 0.1 cm < uy max = L/200.00 = 3.0 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 32 DEP/3=1*1.00 + 3*1.00 (1+3)*1.00
uz = 0.1 cm < uz max = L/200.00 = 3.0 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 32 DEP/3=1*1.00 + 3*1.00 (1+3)*1.00

Déplacements (REPERE GLOBAL): Non analysé

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
Profil correct !!!

CALCUL DES STRUCTURES ACIER

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
NORME: CM66
TYPE D'ANALYSE: Vérification des pièces
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
FAMILLE:
PIECE: 100 Diagonale_PFE-23_100 POINT: 3 COORDONNEE: x = 1.00 L
= 9.01 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
CHARGEMENTS:
Cas de charge décisif: 17 EFF/5=1*1.33 + 4*1.50 1*1.33+4*1.50
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--
MATERIAU:
ACIER E28 fy = 275.00 MPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--

PARAMETRES DE LA SECTION: CAE 70x7

ht=7.0 cm
bf=7.0 cm Ay=4.90 cm2 Az=4.90 cm2 Ax=9.40 cm2
ea=0.7 cm Iy=42.30 cm4 Iz=42.30 cm4 Ix=1.52 cm4
es=0.7 cm Wely=8.41 cm3 Welz=8.41 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
CONTRAINTES: SigN = 14.52/9.40 = 15.45 MPa
SigFy = 0.41/21.47 = 19.27 MPa
SigFz = 0.56/8.41 = 66.38 MPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--

PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ----
--
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:

148
 en y: en z:
Ly=9.01 m Muy=2.97 Lz=9.01 m Muz=2.97
Lfy=4.51 m k1y=1.18 Lfz=4.51 m k1z=1.18
Lambda y=212.42 kFy=1.93 Lambda z=212.42 kFz=1.93
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
FORMULES DE VERIFICATION:
k1*SigN + kFy*SigFy + kFz*SigFz = 1.18*15.45 + 1.93*19.27 + 1.93*66.38 = 183.19 < 275.00 MPa
(3.731)
1.54*Tauy = 1.54*0.69 = 1.07 < 275.00 MPa (1.313)
1.54*Tauz = |1.54*-0.51| = |-0.79| < 275.00 MPa (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
Profil correct!!!

--------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------------------------------
--
NORME: CM66
TYPE D'ANALYSE: Vérification des pièces
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
FAMILLE:
PIECE: 7 POINT: 1 COORDONNEE: x = 0.00 L = 0.00 m
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
CHARGEMENTS:
Cas de charge décisif: 16 EFF/4=1*1.33 + 3*1.50 1*1.33+3*1.50
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
MATERIAU:
ACIER E28 fy = 275.00 MPa
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--

PARAMETRES DE LA SECTION: HEA 200

ht=19.0 cm
bf=20.0 cm Ay=40.00 cm2 Az=12.35 cm2 Ax=53.83 cm2
ea=0.7 cm Iy=3692.15 cm4 Iz=1335.51 cm4 Ix=18.60 cm4
es=1.0 cm Wely=388.65 cm3 Welz=133.55 cm3
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
CONTRAINTES: SigN = 66.72/53.83 = 12.39 MPa
SigFy = 42.73/388.65 = 109.95 MPa
SigFz = 1.38/133.55 = 10.35 MPa
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--

PARAMETRES DE DEVERSEMENT:
z=0.00 B=1.00 D=1.40 Sig D=130.37 MPa
lD_inf=4.00 m C=1.90 kD=1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
PARAMETRES DE FLAMBEMENT:

en y: en z:
Ly=4.00 m Muy=71.68 Lz=4.00 m Muz=25.93
Lfy=4.00 m k1y=1.00 Lfz=4.00 m k1z=1.01

149
Lambda y=48.30 kFy=1.02 Lambda z=80.31 kFz=1.06
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
FORMULES DE VERIFICATION:
k1*SigN + kD*kFy*SigFy + kFz*SigFz = 1.01*12.39 + 1.00*1.02*109.95 + 1.06*10.35 = 135.92 < 275.00
MPa (3.731)
1.54*Tauy = |1.54*-0.29| = |-0.45| < 275.00 MPa (1.313)
1.54*Tauz = 1.54*29.97 = 46.15 < 275.00 MPa (1.313)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
DEPLACEMENTS LIMITES

Flèches (REPERE LOCAL): Non analysé

Déplacements (REPERE GLOBAL):

vx = 0.1 cm < vx max = L/150.00 = 2.7 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 31 DEP/2=1*1.00 + 2*1.00 (1+2)*1.00
vy = 0.1 cm < vy max = L/150.00 = 2.7 cm Vérifié
Cas de charge décisif: 34 DEP/5=1*1.00 + 5*1.00 (1+5)*1.00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------
--
Profil correct !!!

150
 Bibliographie et Webographie
[1] : [Link]

[2] : [Link]

[3] : Historique JESA

[4] : [Link]

[5] : Catalogue du fournisseur des pompes Flygt (Xylem) [Link]

[6] : Critères de choix de matériau. [Link]

[Link]/EcoPEM/BoiteK/co/II_1.html#:~:text=Pour%20%C3%A9tablir%20u
n%20in dice%20de,relation%20fonction%20de%20ces%20param%C3%A8tres.

[7] : Guide pour le logiciel CES EDUPACK

[Link]
Getting_Sta rted_Guide.pdf

[8] : Choix de matériau : ASME 13B.

[9] : Calcul des épaisseurs et étude de renforcements : ASME B31.3 et ASME B36.19.

[10] : Sélection des brides et boulons : ASME B16.5.

[11] : Sélection des joints d’étanchéité : ASME B16.20.

[12] : Sélection des raccords en "Té", coudes et réducteurs : ASME B16.9.

[13] : Sélection de pression de service : ASME B16.34.

[14] : Sélection des vannes : ASME B16.10 et API 600.

[15] : Combinaisons matériau des composants internes des vannes : API 602

[16]: CAESAR II version 5.10 “Technical reference manual”.

[17] : documentation de JESA sur les Conditions de site.

[18]: General Specification for Piping stress analysis par JESA.

[19] : Calcul d’effort du séisme [Link]

[20]: Specification for stress critical line list.

151
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