Activité Transport par Canalisation des

Rapport de stage 3ème Année Licence Au

sein de l’Entreprise Nationale SONATRACH
/Activité Transport par Canalisation (TRC)

Rapport Etabli Par :

Samer Racim

Encadrer Par :
Mme BOUCHENAFA Fatna

Avril 2024
 SOMMAIRE

I. Introduction
 Historique de SONATRACH
 Mission Principale de SONATRACH
 Organigramme et Structure de L’entreprise
II. Présentation de L’Activité transport par canalisation des hydrocarbures (TRC)
 Historique de TRC
 Mission Principale de TRC
 Organigramme et Structure de l’Activité
III. Présentation de la Division (ESR)
 Mission de la Division
 Organisation de la Division
IV. Généralités sur les produits transportés
 Les Hydrocarbures
 La Formation des Hydrocarbures
 Les Types d’Hydrocarbures
V. Description des Systèmes de Transport Par Canalisation
 Présentation des STC
 Pipeline
 Ouvrages concentrés
VI. Description du réseau de TRC
 Patrimoine de TRC
 Description des différents réseaux de transport
VII. Présentation du logiciel de simulation numérique ASPEN HYSYS
 Les Abréviations

PC Poste de Coupure

PK Point Kilométrique

PS Poste de Sectionnement

SC Station de Compression

SP Station de Pompage

STC Système de Transport par Canalisations

TA Terminal Arrivée

TD Terminal Départ

CV Cheval-vapeur

TEP La tonne d'équivalent pétrole

MTA Million Tonne par An

RHU Direction Ressources Humaines

FIN Direction Finances

SPE Direction Stratégique, Planification et Economie

RDT Direction Recherche & Développement

JUR Direction juridique

BSD Direction Business Développent

HSE Direction Santé, Sécurité et environnement

ACT Direction Activités Centrales

MLG Direction Marchés et Logistique

ISI Direction Informatique & Système d’information

FIP Direction Filiales & participations

Les règles de dénomination des canalisations :
- Lettre désignant la nature de l’effluent

G – Gaz / Gazoduc L – GPL / Oléoduc

O – Pétrole brut / Oléoduc N – Condensat / Oléoduc

- Lettre précédent la nature de l’effluent :

D – Dédoublement E – Expansion/Extension
- Lettre après la nature de l’effluent désigne le point d’arrivée :

B – Bejaïa D – Mesdar EM – Enrico Mattei G – Alger

H – Haoud El Hamra K– Skikda O – OuedSafSaf
PDF – Pedro Duran Farel R – Hassi R’mel T – Tunisie
Z – Arzew
- Chiffre après la dernière lettre : désigne l’ordre chronologique de construction de la canalisation.
Exemple :
G EM 1

PART VERS GAZODUC N°1

GAZ
ENRICO Mattei
 1. Introduction
1.1 Historique de SONATRACH

 Quesque SONATRACH ?

SONATRACH (acronyme de « Société nationale pour la recherche, la production, le Transport, la

transformation, et la Commercialisation des Hydrocarbures ») est
une entreprise pétrolière et gazière algérienne. Créée le 31 décembre 1963. C'est un acteur majeur de
l'industrie pétrolière surnommé la major africaine. Sonatrach est classée première entreprise d'Afrique.
Elle est également classée :
 13ème entreprise mondial de pétrole ;
 5ème entreprise mondial de gaz.
En Algérie, le pétrole a été découvert pour la première fois à la fin des années 1890, dans le bassin du
Cheliff (premiers puits, peu profonds au Nord de l’Algérie). 1956 fût l’année de découverte des plus grands
champs pétroliers algériens dans les régions d’In Amenas et Hassi Messaoud, sous domination française.
Les premiers travaux d’exploration ont commencé au Sahara par des sociétés françaises.
Un an après l’indépendance, la compagnie nationale algérienne SONATRACH fut créée, en application du
décret N◦ 63.491 du 31/12/1963, sous le nom de Société Nationale pour le Transport et la
Commercialisation des Hydrocarbures.
En 1966, elle s’élargie pour devenir la société nationale pour la recherche, la production, le transport, la
transformation et la commercialisation des hydrocarbures.

Figure 1 :Usine de traitement d’hydrocarbures

En février 1971, l’état Algérien nationalise les hydrocarbures et SONATRACH reprend l’ensemble des biens
nationalisés.
SONATRACH se positionne ainsi comme le locomoteur du développement national. SONATRACH a élargi
ses activités et a investi dans des nouvelles filières comme les mines, la génération électrique, les énergies
nouvelles et renouvelables, le dessalement d’eau de mer, le transport aérien et maritime. Le groupe est
également présent sur les marchés européen, américain et asiatique.
Dans l’Amont, SONATRACH opère, en effort propre ou en partenariat avec des compagnies pétrolières
étrangères, des gisements parmi les plus importants du monde dans différentes régions du Sahara algérien
: Hassi Messaoud, Hassi R’Mel, Hassi Berkine, Ourhoud, Tin Fouyé Tabankort, Rhourde Nouss, In Salah et In
Amenas.

En matière de transport, le Groupe dispose d’un réseau de canalisations extrêmement dense qui s’étend
aujourd’hui sur près de 22 000 kilomètres sur le territoire national. La Compagnie a également aménagé
quatre ports pétroliers de chargement d’hydrocarbures : Alger, Arzew, Bejaia et Skikda afin de permettre le
chargement et le déchargement de gros tankers d’une capacité de 80 000 à 320 000 TM et de méthaniers.

1.2 Mission Principales de SONATRACH

Parmi les missions de la SONATRACH :
 La recherche de nouveaux gisements pétroliers et gaziers sur le territoire national ;
 La gestion des activités en partenariat ;
 Le développement de nouveaux projets sur le territoire national et à l’international ;
 L'élargissement du réseau d'infrastructures de Transport par Canalisations ;
 La transformation des hydrocarbures par la liquéfaction du gaz naturel et la séparation des GPL ;
 L'augmentation des capacités de production de GNL ;
 La valorisation de l'activité trading à l'international.

Pour assurer l’atteinte de ces objectifs, SONATARCH prévoit à l’horizon 2030, grâce à sa stratégie SH2030,
la réalisation des investissements sur le territoire national de plus de 59 milliards de dollars dont 45,8
milliards de dollars dans l’activité Exploration-Production, 8,6 milliards de dollars dans le Raffinage-
Pétrochimie et 2,3 milliards de dollars dans le Transport par Canalisations.

Les Activités De SONATRACH

Le déploiement de la SONATRACH s'articule autour des Directions Centrales et Corporate et des Structures
Opérationnelles qui consistent en cinq Activités :
 Exploration-Production EP :
Pour la recherche de nouveaux gisements pétroliers et gaziers sur le territoire national afin de renouveler
ses réserves et augmenter ses capacités de production.
 Transport par Canalisation TRC :
Pour le développement du réseau d’infrastructures de Transport par Canalisations, de stockage, de
chargement et déchargement à travers les infrastructures portuaires à quai et en haute mer.
 Liquéfaction-Séparation LQS :
Pour la transformation des hydrocarbures par la liquéfaction du gaz naturel et la séparation des GPL.
 Raffinage & Pétrochimie RPC :
Pour l’exploitation et la gestion de l’outil de production du Raffinage et de la Pétrochimie, afin de répondre
à la demande du marché national en produits pétroliers.
 Commercialisation COM :
Pour veiller aux approvisionnements énergétiques du marché national et à la valorisation des
hydrocarbures liquides et gazeux, primaires et transformés, exportés sur les marchés
internationaux
 Stratégie planification et économie
L'activité stratégie, planification et économie de SONATRACH se concentre sur la formulation de stratégies
à long terme, la gestion économique et la planification des opérations dans un contexte mondial en
évolution. Elle vise à optimiser les décisions d'investissement, à maximiser la rentabilité et à garantir la
durabilité des activités de la société dans l'industrie de l'énergie.
1.2 Organisation et structure de l’entreprise
 2. Présentation de L’Activité Transport par Canalisation des hydrocarbures (TRC)
L’Activité Transport par Canalisation (TRC) a pour missions d’assurer l’exploitation, la maintenance et le
développement du réseau d’infrastructures de Transport par Canalisation des hydrocarbures, de Stockage,
de Chargement et Déchargement à travers les infrastructures portuaires à quai et en haute mer.

Elle assure le transport des hydrocarbures depuis les pôles de production au sud vers les pôles de demande
et de transformation au nord (marché national et exportation).

Le rôle de l’Activité Transport par Canalisation, en tant que maillon opérationnel de la stratégie de
SONATRACH, est d’optimiser les services apportés aux autres Activités et aux partenaires, en amont et en
aval de la chaine de valeur du Groupe, en développant le réseau de transport et en fiabilisant et sécurisant
son exploitation.
Le réseau de transport par canalisation s’est considérablement densifié au fil des années sur le territoire
national. Il s’étend aujourd’hui, sur près de 22 000 kilomètres dont 53% sont dédiés au transport du gaz
naturel.
La capacité installée de transport gazier du réseau nord du pays a été portée à près de 138 milliards de
mètres cubes/an, dont 43 milliards de m3/an via les gazoducs GEM et MEDGAZ destinés à
l’approvisionnement directe de l’Europe.
SONATRACH exploite aujourd’hui, 43 Systèmes de Transport par Canalisation (STC), composés de 20
oléoducs, 23 gazoducs, 85 stations de pompage et de compression, 128 bacs de stockage de pétrole brut et
de Condensat, 02 Centres de Dispatching Liquides et Gaz au niveau de Haoud El Hamra et Hassi R’mel ainsi
qu’un Centre de Supervision des Pipelines, situé au niveau du siège de SONATRACH-Activité Transport par
Canalisation.
La Compagnie dispose, également, de trois ports pétroliers de chargement d’hydrocarbures : Arzew, Bejaia
et Skikda. Ces ports permettent le chargement de tankers d’une capacité de 80 000 à 320 000 TM. Une
politique d’investissement, orientée vers le transport de gaz

Figure 2 : Siège de l’activité TRC

2.1 Mission Principale de TRC
 L’élaboration et l’application des politiques et stratégies en matière de transport des
hydrocarbures ;
 La gestion et l’exploitation des ouvrages de transport des hydrocarbures ;
 La maintenance des infrastructures, installations, ouvrages et canalisations du réseau de transport
des hydrocarbures ;
 Les études et la réalisation de projets de développement, en coordination avec la Direction
Coordination Groupe Engineering et Développement pour les nouveaux projets, ainsi que les
études et la réalisation de projets de réhabilitation des ouvrages et canalisations de transport des
hydrocarbures ;
 La coordination des aspects stratégiques liés aux domaines du transport par canalisations ainsi que
le règlement des interfaces opérationnelles critiques y afférentes ;
 La préparation de la prise de décision de portée stratégique ayant trait au domaine du transport
des hydrocarbures et le suivi de leur application.
 La contribution et le support en expertise nécessaire au développement des activités
internationales et des filiales et participations extérieures.
2.2 Organisation de L’Activité TRC
 3. Présentation de la division Etudes et Suivi des Réalisations (ESR)
La Division Études et Suivi des Réalisations (ESR) a pour missions essentielles :

 L'arbitrage et la validation des Planning à moyen terme PMT de la Division selon les objectifs et les
priorités retenus ;
 La conduite des études de réalisation des projets de développement et de réhabilitation des
ouvrages de l’activité ;
 L'optimisation des coûts et des délais de réalisation des projets ;
 La gestion de l'interface avec les structures internes et externes de la Société en matière de suivi
des projets ;
 Le reporting et l'interface avec la DC EPM ainsi que la DCP BDM ;
 La gestion des moyens financiers et humains de la Division ;
 La contribution à la recherche dans le domaine d’intérêt de l’activité.

3.1 La Division ESR est organisée comme suit :

 Une Direction Études et Technologies DET ;

 Une Direction Suivi des Réalisations DSR ;
 Une Direction Administration et Finances DAF.

3.1.1 La direction Etudes et Technologie

La Direction Études et Technologies a pour missions essentielles :

 La réalisation des études d'impact des profils de production PMT et PLT sur le réseau de
transport;
 La réalisation des études d’opportunité, de faisabilité et de cohérence des flux/capacité du
réseau de transport des hydrocarbures de l’activité, à l'exclusion des études relevant de la DCP
BDM ;
 L’élaboration des plans de développement et de réhabilitation des installations du réseau de
transport ;
 L'estimation des coûts d'investissement et l’élaboration des budgets des projets en maturation.
 L’élaboration des cahiers des charges des projets relevant de l’activité ;
 La veille technologique, réglementaire et normative en rapport avec les technologies nouvelles
et les exigences liées aux systèmes de transport des hydrocarbures ;
 L’élaboration et le suivi des dossiers administratifs et réglementaires nécessaires à la réalisation
des projets relevant de l’activité TRC ;
 La gestion de l'interface avec les différents intervenants (ARH, Ministères, Autorités locales,
Domaines, etc.) dans le cadre des projets de l’activité.

3.1.2 La Direction Suivi des Réalisations

La direction suivie des réalisations a pour mission essentielle
 L’élaboration des budgets ainsi que l’établissement des plannings des projets relevant de
l’activité TRC
 La gestion des relations avec les différents co-contractants
 Le reporting des projets de l’activité TRC
 L’établissement et la consolidation des rapports d’activité périodique de la division
 La réception et la clôture des projet relevant de l’activité TRC et le transfert des ouvrages a
l’activité exploitation
3.1.3 La direction administration et finances
La direction administrative et finances a pour mission principale
 La consolidation du plan emploi et formation de la division
 La gestion et le suivi financier et comptable des contrats de la division
 La gestion administrative du personnel des projets relevant de la division
 La participation a la mise en place de l’organisation des projets et le pourvoi des postes
organiques
 La gestion courante des opérations de trésorerie en relation avec la banque d’Algérie et les
différentes banques commerciale pour le compte de la division

4. Généralités sur les différents produits transportés

4.1 Hydrocarbures
4.1.1 Origine des hydrocarbures
Le pétrole et le gaz naturel se forment à partir d’une transformation de la matière
organique de plantes ou d’animaux morts. Leur genèse s’étale sur des millions d’années et nécessite des
conditions de pression et de température particuliè[Link] faut également préciser que la nature de la terre
détermine grandement la présence de pétrole

4.1.2 Formation des hydrocarbures

À partir de 2 Km de profondeur, lorsque la température atteint 100 C, le kérogène
(état intermédiaire de la transformation de la matière organique pendant le processus de sédimentation)
commence à générer des hydrocarbures :
— Entre 2 et 3.8 Km, il se change en pétrole.
— Entre 3.8 et 5 Km, la production d’hydrocarbures liquides atteint un pic. Les
liquides produits deviennent de plus en plus légers et passent à l’état gazeux : ils
donnent du gaz méthane, le plus léger des hydrocarbures.
— Au-delà de 8 à 10 km, on ne peut plus trouver d’hydrocarbures : ils sont détruits
à cause de l’élévation de la température.
La proportion de liquides et de gaz dépend de la nature de la roche. Si les débris organiques qui la
composent sont principalement d’origine animale, elle donnera plus de pétrole que de gaz. Si elle est
constituée essentiellement de débris végétaux, la roche produira surtout du gaz.
Ainsi, avec une sédimentation moyenne de 50 mètres par million d’années, il faut 60
millions d’années pour que des animaux morts se transforment en hydrocarbures liquides.

4.1.3 Types d’hydrocarbure

 Hydrocarbures liquides
Le pétrole brut : est un mélange liquide complexe d’hydrocarbures, il provient directement de
l’exploitation d’un puits de pétrole.
Le condensat : est le résultat du mélange de pentane et d’octane. Ces hydrocarbures sont présents à l’état
gazeux dans des gisements et se condensent à pression atmosphérique.
Les liquides de gaz naturel : comme l’éthane, le propane et le butane qui sont
produits dans des usines de gaz naturel, mais aussi dans des raffineries de pétrole, sont qualifiés de gaz de
pétrole liquéfié (GPL).
Les liquides de synthèse : sont produits à partir de gaz naturel et de charbon
 Hydrocarbures gazeux
Le gaz naturel : est un combustible fossile présent naturellement sous forme gazeuse dans les roches.
Utilisé comme source d’énergie, le gaz est composé principalement du méthane, propane, éthane et
pentane. Il est liquéfié pour pouvoir être vendu à grande échelle, car avec notre technologie actuelle il est
impossible de le stocker
Le gaz de schiste : est un gaz naturel retenu à grande profondeur dans certains
schistes des bassins sédimentaires. Il n’est donc pas retenu sous une couche imperméable, comme c’est le
cas pour les gisements dits de gaz ou de pétrole, mais emprisonné dans la roche elle-même. Cependant il
est hautement cancérigène sont utilisation reste restreinte voir nul par manque de technologie adapté
5. Description des Systèmes de Transport Par Canalisation(STC)
Quesqu’un STC ? C’est un conglomérat de plusieurs canalisation transportant des hydrocarbures
(liquide ou gazeux) et est constitués de plusieurs installation intégrer il est appelé oléoduc s’il transporte
un liquide ou alors gazoducs s’il transporte un gaz.

Figure 3 : Canalisation
 STC Oléoducs
C’est un ensemble constitué :
- D’un parc de stockage ;
- D’une station de pompage de départ ;
- D’une ou de plusieurs stations de pompage intermédiaires ;
- Postes de sectionnement ;
- Pots de purge ;
- D’un terminal arrivé ;
- D’une canalisation.
 STC Gazoducs
C’est un ensemble constitué :
- D’un terminal départ ;
- D’une ou de plusieurs stations de compression ;
- Postes de sectionnement ;
- Pots de purge ;
- D’un terminal arrivé ;
- D’une canalisation.
5.1 Pipeline
Un pipeline est une canalisation de gros diamètre charge de transporte les hydrocarbures liquides ou
gazeux sur de grande distance, ensemble des canalisations et des installations permettant ce transport.
 Figure 4 : Pipelines de transport d’hydrocarbures

Types de pipeline

De collecte
De Distribution

D’alimentation De Transport
 Pipelines de collecte: Ces lignes ont un diamètre de 10 à 30 centimètres et sont utilisées pour
transporter les hydrocarbures ;
 Pipelines d'alimentation
 Pipelines de transport: leur diamètre peut varier de 10 centimètres et sont usitées pour transporté
les hydrocarbures ;
 Pipelines de distribution: Ils ont un diamètre de 1 à 15 centimètres et sont utilisés pour distribuer
du gaz naturel.
5.2 Ouvrage Concentrés

Les stations de compression (pour les gaz) ou stations de pompage (pour les liquides) sont réparties
régulièrement le long des réseaux de transport pour maintenir la pression et la vitesse du fluide dans les
canalisations sans oublier les postes de coupure, postes de sectionnement, pot de purge, clapets et évents
sont répartis le long des réseaux de transport pour assurer l'exploitation et l'intégrité des canalisations
 Terminal de Départ (TD)

Schéma détaille représentant un

terminal de départ

Schéma détaille représentant un terminal

de départ plus détaillé

Un terminal de départ est un point source sert à exploiter le gaz via le réseau principal, il est
essentiellement constitué de :

- Une gare de lancement de racleur pour nettoyer périodiquement la conduite ;

- Un réseau de tuyauterie ;
- Un banc de filtration ;
- Un banc de régulation qui a pour but de régler la pression au départ du gazoduc pour permettre
l’exploitation à des valeurs basses de débits ;
- Un banc de comptage

Figure 5 : Terminal Départ (TD)

 Terminal d’arrivée (TA)

Un terminal arrivé est un point de livraison où se terminent un ou plusieurs gazoducs principaux, il est
constitué principalement de : Terminaux
- Une gare de réception de racleur de nettoyage.
- Un réseau de tuyauterie.
- Un terminal d’arrivé peut également comporter un bac de stockage.

Schéma détaille représentant un terminal d’arrivée

 Schéma détaille représentant un terminal d’arrivée plus détaillé

 Station de Compression (SC)

Une station de compression (SC) est une station dans laquelle un ou plusieurs compresseurs aspirent un
fluide (Gaz) à une pression assez basse et le refoule à une pression nettement plus élevée. On parle de
station de compression uniquement quand il s’agit d’un gaz. Il est composé de 3 turbocompresseurs, 1
turbogénérateur et un système de refroidissement gaz
 Figure 6: Station de Compression

 Station de Pompage (SP)

Tout comme une station de compression , le ut principale de la station de pompage est avant tout de
pomper le fluide a linterieur des canalisation , le SP est ceendatn reserver uniquement au [Link]
jonche le long de la canalisation

Figure 7: Station de pompage

 Poste de sectionnement (PS)

Un postes de sectionnement permettent d’isoler un tronçon de canalisation afin d’assurer sa maintenance

ou de limiter les conséquences néfastes en cas de fuite. Ces postes sont parfois équipés de coupure pour
introduire et recevoir des pistons (pig en anglais), destinés à contrôler les différents paramètres d’intégrité
de la canalisation : géométrie, propreté, perte de métal, fissuration.

En cas de fuite son rôle est d’interrompre la circulation du fluide dans les canalisations par l’intermédiaire
d’une vanne dite vanne de sectionnement dotée d'un dispositif " Line-break" permettant la fermeture
automatique de la vanne en cas de problèmes.

L’alimentation électrique dans les postes de sectionnement est fournie par l’énergie solaire. Elle est
nécessaire surtout pour l’équipement de télécommunication, l’équipement du système de contrôle et
l’éclairage occasionnel.
 Schéma représentatif d’un poste de sectionnement

Figure 8 : Poste de sectionnement

 Poste de Coupure (PC)

Les postes de coupure permettent d'interrompre les canalisations tout en déviant l'écoulement du gaz par
un circuit dérivé (by-pass). La distance séparant les postes de coupure est fixée par le règlement algérien
de sécurité pour les canalisations de transport de gaz combustible dans notre cas la distance est de 100km.

Pour permettre une exploitation et une maintenance optimale du gazoduc, sept postes de coupure sont
prévus le long de la ligne GR5. Chaque poste de coupure est constitué par :

- Une gare de racleurs d’arrivée :

- Une gare de racleurs de départ :
- Un by-pass.
 Schéma représentatif d’un poste de coupure

Figure 9: Poste coupure PC

 Pots de Purge (PP)

Il s’agit dun contenaire qui a pour role principale de stocker les restes de liquide (petrole brut
condensat ,eau) lors dune fuite dans les canalisations.
En effete simplement jeter et vider les reste de fuite dans la nature est une grande perte finaciere ainsi
quune grande polution ecologique.
 Schéma représentatif d’un poste de purge

6. Description Du Réseau TRC

6.1 Patrimoine de l’Activité TRC

 TRC dispose de 34 canalisations dont 11 sont réservées au pétrole brut, 3 pour le condensat, 4
pour le GPL et 16 pour le gaz naturel ;
 82 stations de pompage et de compression ;
 300 machines principales d’une puissance total de plus de 2 millions CV, (où 1 CV=0.00073550
MW) ;
 128 bacs de stockage d’une capacité de design de 4.3 millions TEP ;
 03 ports pétroliers d’une capacité opérationnelle de 320 MTA ;
 03 bases principales de maintenance ;
 01 Centre National de Dispatching Gaz (CNDG) Hassi R’mel ;
 01 Centre de Dispatching des Hydrocarbures Liquides (CDHL) Haoud El Hamra ;
 01 Centre de Stockage et Transfert des Huiles (CSTH) à Berkine.
6.2 Quantités livrées
Les quantités évacuées en 2019 sont réparties comme suit
 Pétrole brut : 49 Millions Tonnes.
 Gaz naturel : 90 Milliards m3.
 Condensât : 7 Millions Tonnes.
 GPL : 7 Millions Tonnes.
Le réseau de transport par canalisation compte 16 gazoducs, avec une capacité de transport de 367
millions TEP.
Depuis la mise en service des 02 gazoducs transcontinentaux, Enrico Matei (reliant l’Algérie à l’Italie via
la Tunisie) et Pedro Duran Farrel (reliant l’Algérie à l’Espagne via le Maroc), de nouveaux projets de
construction de gazoducs sont en cours de réalisation afin de répondre notamment à une demande
croissante du marché européen.
Figure 10: Carte réseau TRC
6.3 Régions et direction de TRC
Pour assurer le transport des hydrocarbures par canalisation depuis les gisements (centres de production)
jusqu’aux différents points de livraison, TRC/ SONATRACH dispose d’un important réseau de transport par
canalisation.
- Région de transport ouest (ORAN) ; RTO
- Région de transport est (SKIKDA) ; RTE
- Région de transport centre (BEJAIA) ; RTC
- Région de transport IN AMENAS ; RTI
- Région de transport HAOUD EL-HAMRA ; RTH
- Direction Gazoducs HASSI R'MEL ;
- Direction Enrico Mattei (Oued Es Saf Saf /TEBESSA) ;
- Direction Pedro Duran Farell (EL ARICHA/Tlemcen).
6.4 Présentation de transport hydrocarbure par canalisation des liquides

TRC/SONATRACH dispose bien évidement d’un réseau de transport par canalisation très important et cela
pour assurer le transport des hydrocarbures depuis les gisements (centres de production) jusqu’aux
différents points de livraison, ces réseaux de transport sont composés de tronçons de conduites de
d’ouvrages connexes remplissant des fonctions précises :
Centre de dispatching des hydrocarbures liquides (CDHL)

C’est le centre de dispatching des hydrocarbures liquide qui facilite et gère la distribution constituant ainsi
l’élément clé de ce réseau. Il comprend plusieurs bacs de stockage de brut et de condensat. Ces derniers
sont, respectivement, destinés à l’approvisionnement de Béjaia, de Skikda et d’Arzew. Au niveau de Haoud
El Hamra il existe 3 parcs de stockage de hydrocarbures qui arrivé à CPF (parc OB- parc OK et parc OZ).

 Partie nord

Qui prend son départ des gisements et transporte les effluents vers le Centre Dispatching Hydrocarbures
Liquides de Haoud El Hamra (CDHL). Elle est composée de trois ports de chargement pour le pétrole brut et
le condensat sur la côte Algérienne (Arzew, Béjaia et Skikda) avec une capacité opérationnelle pour les
trois ports.

Ce réseau nord est relié par de nombreux oléoducs de différentes caractéristiques:

- OK₁/NK₁: HEH-Raffinerie Skikda

- OB₁/OG₁: HEH- Bejaia et Raffinerie Alger
- OZ₁/OZ₂/NZ₁/NH₁: HEH- port Oran et raffinerie Arzew
 Partie sud

Elle est constituée par des oléoducs, des points de stockage et surtout les points de production.

On y trouve plusieurs points ou zones de production comme celles d’In Amenas, de Hassi Messaoud, de
Berkine, de Mesdar, d’Ohanet et d’El Borma et d’autres points secondaires.

Presque toutes les quantités transportées par les oléoducs sud (NH₂, OH₁, OH ₂, OH ₃, OH₄, OD ₁, OD ₂ et
OD ₃) passent par Haoud El Hamra qui gère la distribution et le dispatching.
 Image satellitaire de la station de Haoud El
Hamra

Présentation de transport hydrocarbure par canalisation des gaz

Le transport du gaz consiste à l’acheminer depuis la zone d’extraction jusqu’à la zone de consommation
afin d’alimenter les réseaux de distribution. A l'échelle nationale ou internationale, le transport du gaz
relie les gisements aux réseaux de distribution de manière efficace, généralement invisible et en toute
sécurité.
 Partie sud
Il existe 4 départ des gisements et transporte les effluents trois sont 100% sonatrach (les 5 modules et
qualité qu’elle a filtration à Hassi R’Mel , sud-est (GR₁/ GR₂/ GR₄/ GR₆) , sud-ouest (GR₅/ GR₇) ) et une
champs association ( % Sonatrach et % association) a In Salah qui prend des gaz vers centre dispatshing
hydrocarbure gaz.
 Partie nord
Les lignes Aval transportent le gaz acheminé par les Gazoducs Amont vers les principales installations
gazières nationales (sonalgaz et station rejection de Hassi R’Mel) au nord ainsi que les clients de
SONATRACH (Espagne, Italie) et vers LQS qui transfert à MEDGAZ est envoyé à Italie.
  Centre national de dispatching des gaz (CNDG) :

Situé à Hassi R’Mel, reçoit la totalité de la production de Gaz naturel en vue de son acheminement par
Gazoducs, en plus du marché national, vers :

 La zone industrielle d’Arzew, via la nappe Ouest ;

 La zone industrielle de Skikda, via la nappe Est ;
 La région centre, via le GG1 ;
 L’exportation directe, via le GEM, à destination de l’Italie et de la Slovénie ;
 L’exportation directe, via le GPDF, à destination de l’Espagne et du Portugal ;
 MEDGAZ à destination de l’Espagne, via le GZ4 ;
 Il fait la régulation de pression (la pression obligée si 71bars) et la comptaque.

7. Présentation du logiciel (ASPEN HYSYS) :

Aspen HYSYS est un logiciel de simulation de procédés largement utilisé dans l'industrie chimique et
pétrochimique. Il est conçu pour modéliser, simuler et optimiser les processus de production dans les
usines chimiques, les raffineries, les installations de gaz naturel et d'autres industries connexes.

7.1 L’objectif de Aspen Hysys :

L'objectif principal d'Aspen HYSYS est d'aider les ingénieurs et les opérateurs à modéliser, simuler et
optimiser les processus industriels. Voici quelques-uns des objectifs spécifiques que le logiciel vise à
atteindre :
 Conception de procédés : Aspen HYSYS permet de concevoir et d'optimiser des procédés
industriels en modélisant et en simulant des équipements et des unités de production. Il facilite
l'exploration de différentes configurations, la sélection des équipements appropriés et
l'optimisation des paramètres de fonctionnement.
 Analyse des performances : Le logiciel permet d'évaluer les performances des procédés existants
en analysant les données de simulation. Il aide à identifier les goulots d'étranglement, les
inefficacités et les problèmes potentiels dans les systèmes, ce qui permet de prendre des mesures
correctives pour améliorer les performances globales.
 Simulation dynamique : Aspen HYSYS offre la possibilité de réaliser des simulations dynamiques,
qui tiennent compte des variations des paramètres de processus dans le temps. Cela permet de
mieux comprendre le comportement des procédés dans des conditions réelles et de détecter les
problèmes de stabilité, de contrôle et de sécurité.
 Optimisation des opérations : Le logiciel propose des outils d'optimisation avancés pour trouver les
conditions de fonctionnement optimales, maximiser l'efficacité énergétique, minimiser les coûts de
production, améliorer la qualité des produits et réduire l'impact environnemental.
 Analyse économique : Aspen HYSYS intègre des fonctionnalités d'analyse économique qui
permettent d'évaluer les coûts de production, de comparer différentes configurations de procédés
et de prendre des décisions basées sur des critères économiques
7.2 L’Avantage de la simulation :

• Réduit le temps de conception du processus

- Permet au concepteur de tester rapidement diverses configurations d'usine.
• Aide à améliorer les processus existants
- Détermine les conditions de processus optimales dans des contraintes données
- Aide à localiser les parties contraignantes d'un processus
• Aider à l'exploitation de l'usine
- Études de sécurité et d'émissions des processus de préformes
- Analyses de préformes d'équipements de procédé suspects (colonnes, compresseurs, etc.)
• Développement et conception de processus
- Explorer la technologie de procédé exclusive/expérimentale
- Bilans de masse et d'énergie de base de n'importe quelle étape d'un projet
- Conception d'équipement
- Études opérationnelles (effets de l'encrassement de la sélection des utilités, désactivation du
catalyseur, etc.)
- Propriétés physiques du système de contrôle
• Optimiser les performances de l'usine grâce à la modélisation en temps réel
- Ajuster le modèle pour qu'il corresponde aux mesures de la plante
- Prévoir les points de consigne optimaux pour les principales variables de contrôle de l'usine.

7.3 L’interface de Aspen Hysys :

Figure 11 : INTERFACE Aspen Hysys