Génie Parasismique M2 VOA

Chapitre 2 :
Réglementation parasismique Algérienne relative aux ouvrages d’arts

Philosophie de la construction parasismique :

1. Définition du génie parasismique :
Le génie parasismique est l’étude du comportement des ouvrages et structures (bâtiments,
ouvrages d’arts…) sous l’effet d’un chargement dynamique de type sismique, afin qu’ils
résistent le mieux possible aux tremblements de terre.
2. Notion de construction parasismique :
Dans la pratique, on appelle « parasismique », un ouvrage conçu et réalisé conformément aux
règles parasismiques en vigueur. Cette conformité est généralement interprétée comme une
garantie de résistance aux séismes. Bien qu’un niveau suffisant de résistance aux tremblements
de terre soit souvent obtenu par l’application des règles, des effondrements d’ouvrages ou de
parties d’ouvrages lors d’un séisme violent ne sont pas exclus.
3. Normes de construction parasismiques :
Les normes de construction parasismiques sont un ensemble de règles de conception et de
construction qui englobent des classifications, des méthodes de calcul, des actions et des
indications à appliquer aux bâtiments et ouvrages pour qu’ils résistent aux séismes.
En Algérie, la réglementation parasismique est passée par plusieurs étapes, et suite à des
séismes destructeurs des modifications ont été apportées sur des valeurs de coefficients ainsi
que la carte de zonage sismique.
4. Domaine d’application :
Le règlement parasismique algérien relatif aux ouvrages d’arts (RPOA), est un document
technique réglementaire qui contient des principes de conception et de dimensionnement, des
critères et des dispositions constructives pour les ponts neufs, afin de réduire au minimum leur
susceptibilité aux dommages dus aux actions sismiques.
Il est composé de trois parties essentielles qui sont :
 Ponts neufs.
 Tunnels.
 Ponts existants.

5. Exigences fondamentales :
La conception parasismique a pour but de satisfaire les deux exigences fondamentales
suivantes :
 Exigence de non effondrement (Etat limite ultime) :
Après l’occurrence de l'événement sismique de calcul (séisme majeur), le pont doit maintenir
son intégrité structurale et une résistance résiduelle adéquate, malgré le fait qu'en certaines
parties du pont des dommages considérables puissent s'être produits.

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Le pont doit pouvoir tolérer des dégâts, c'est-à-dire que les parties du pont susceptibles d'être
endommagées par leur contribution à la dissipation d'énergie durant l'événement sismique,
doivent être dimensionnées de manière que la structure puisse supporter les actions d'un trafic
d'urgence et que l'inspection et les réparations puissent être effectuées facilement.
Dans ce but, la plastification en flexion de certaines sections (c'est-à-dire la formation de rotules
plastiques) est permise dans les piles. Elle est en général nécessaire dans les régions de forte
sismicité, afin de réduire l'action sismique de calcul à un niveau qui n'entraîne que des coûts de
construction supplémentaires raisonnables.
Le tablier doit cependant se trouver prémuni vis-à-vis de la formation de rotules plastiques ainsi
que de la perte d'appuis sous les déplacements sismiques extrêmes.
 Minimisation des dommages (Etat limite de service) :
En cas de séisme modéré (moins intense mais plus fréquent), la structure doit rester dans le
domaine élastique (ELS) permettant la reprise des circulations après une courte inspection.
Pour les ponts routiers, les critères ELS sont couverts par les critères ELU.
Après les actions sismiques de haute probabilité d'occurrence pendant la durée de vie prise en
compte pour le pont, les parties de ce dernier, destinées à contribuer à la dissipation de l'énergie
durant l’événement sismique de calcul, doivent subir uniquement des dégâts mineurs. Ceux-ci
ne doivent entraîner ni réduction du trafic, ni nécessité d'effectuer des réparations immédiates.
6. Règles générales de conception :
La prise en compte des effets sismiques dès le stade de la conception du projet du pont est
importante, même pour les régions à faible sismicité.
Lors de l’étude du site de l’ouvrage, une attention particulière doit être portée aux conditions
défavorables ou pénalisantes telles que la présence de failles tectoniques potentiellement actives
et/ou de zones liquéfiables.
Le potentiel de liquéfaction du sol de fondation doit faire l'objet d'investigations conformément
aux dispositions réglementaires.
Il convient d’éviter la proximité immédiate d’une faille active (à moins de 500m) où les
mouvements sismiques sont particulièrement violents et mal représentés par les spectres
réglementaires.
Dans le cas de ponts passant au-dessus de failles tectoniques potentiellement actives, la
discontinuité probable des déplacements du sol doit généralement être évaluée et prise en
compte, soit par une flexibilité appropriée de la structure, soit par une disposition convenable
des joints de dilatation.
La conception parasismique de l’ouvrage porte essentiellement sur les appuis (piles et culées)
et notamment, l’interface entre les appuis et le tablier. Elle doit faire l’objet d’une étude
spécifique pour éviter toute rupture fragile des fûts des piles. Les ouvrages monolithiques (ponts
cadres ou portiques) ont généralement un bon comportement sous séisme.

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Les efforts horizontaux mis en jeu dépendent principalement de la souplesse des piles et du type
de liaison retenue entre le tablier et les piles et les culées. Le choix du système de liaison
tablier/appuis a pour objectifs de limiter les déplacements du tablier ainsi que les efforts dans
les appuis.
Deux approches pour la conception des appuis :
- Concevoir des appuis élastiques (piles et culées) sous réserve d’un choix judicieux d’appareils
d’appui au niveau de l’interface tablier/appuis.
- Concevoir des appuis ductiles (piles) sous réserve d’une conception détaillée des rotules
plastiques dont la formation doit être confirmée par calcul.
Dans les zones à sismicité modérée ou forte, le choix du comportement ductile est en général
approprié.
Dans le cas d’appuis ductiles, l'emplacement des points de dissipation de l'énergie (rotules
plastiques) doit être choisi de manière à assurer leur accessibilité pour le contrôle et les
réparations.
Le comportement sous séisme des tabliers de ponts courants demeure généralement, dans le
domaine élastique.
En général, les structures continues se comportent mieux dans les conditions sismiques que les
ponts ayant de nombreux joints de dilatation et sont donc à privilégier.
Les critères de choix du type d’ouvrage porte essentiellement sur les points suivants :
- Un tablier léger pour minimiser les actions sismiques sur les appuis,
- Eviter autant que possible et notamment en zone de forte sismicité, les travées isostatiques.
- Etudier le mode de liaison tablier/appuis et comparer entre encastrement et appuis simples.
Un équilibre doit en général être maintenu entre les prescriptions de résistance et de
déformabilité pour les supports horizontaux. Une grande déformabilité réduit le niveau de
l'action sismique de calcul, mais augmente le mouvement aux joints et aux appuis mobiles et
peut conduire à des effets du second ordre importants.
Pour la maîtrise des déplacements, deux systèmes de butées existent :
- Les butées de sécurité, destinées à empêcher le tablier de quitter ses appuis sous séisme ultime,
- Les butées de blocage, destinées à limiter fortement le déplacement relatif du tablier par
rapport à ses appuis sous séisme sont utilisées en complément à des appareils d’appui en
élastomère fretté ou à des appareils d’appui spéciaux glissants.
Les culées fondées superficiellement en tête de remblai sont à priori interdites, sauf
justifications particulières sur la stabilité au glissement du remblai en tenant compte des actions
sismiques.
- Les fondations superficielles sur des sols granulaires lâches ou des sols cohérents mous
(catégorie S4) sont interdites, des fondations profondes sont alors recommandées.

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- En présence de couches superficielles liquéfiables, des fondations profondes ancrées dans les
couches sous-jacentes et un drainage adéquat sont préconisées. Dans ces conditions, les
fondations doivent faire l’objet d’une étude spécifique.
Les dispositions constructives doivent être cohérentes avec le fonctionnement de la structure
sous séisme.
Dans le cas de ponts de longueur exceptionnelle, ou de ponts traversant des formations de sol
non homogènes, on doit décider du nombre et de l'emplacement des joints de dilatation
intermédiaires.
Afin d’étudier un projet de pont du point de vue sismique, il est nécessaire de définir tout
d’abord la situation sismique de l’ouvrage, et ce en suivant certains critères de classifications.
a. Classification des ponts : Pour la prise en compte du risque sismique, les ponts sont
classés en trois groupes selon leur importance :
Groupe de pont Importance
Groupe 1 Pont stratégique
Groupe 2 Pont important
Groupe 3 Pont d’importance moyenne
Tableau 1 : Classification des ponts

 Groupe 1 : Pont stratégique

Ce groupe comporte les ponts stratégiques qui doivent rester circulables après avoir subi
l’action sismique ultime réglementaire :
 Les ponts dont l’utilisation est primordiale pour les besoins de la sécurité civile, de la
défense nationale ainsi que pour le maintien de l’ordre public ;
 Les ponts supportant des pistes d’avion appartenant à des aérodromes ;
 Les ponts sur itinéraires d’acheminement des secours et de desserte des installations
d’importance vitale (groupe 1A du RPA99/2003) ;
 Liaisons ferroviaires ;

 Groupe 2 : Pont important

On trouve dans ce groupe les ponts qui franchissent ou longent au moins une des voies terrestres
ci-après :

 Autoroutes, routes express et voies à grande circulation ;

 Liaisons assurant la continuité du réseau autoroutier ;
 Grandes liaisons d’aménagement du territoire ;
 Les ponts situés dans les emprises des ports commerciaux maritimes ;
 Les ponts sur desserte des installations de grande importance (Gpe 1B du RPA99/2003)

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 Groupe 3 : Pont d’importance moyenne

Ce sont les ponts qui ne sont rangés ni en groupe 1 ni en groupe 2.

Les ouvrages classés dans les groupes 2 ou 3 pourraient être surclassés d’un rang si leur
endommagement provoquerait des dommages à un bâtiment, équipement ou installation
d’importance moyenne à vitale.

b. Classification des zones sismiques :

L’Algérie est divisée en 05 zones de sismicité croissante :

Zone 0 : sismicité négligeable.

Zone I : sismicité faible.

Zone IIa : sismicité moyenne.

Zone IIb : sismicité élevée.

Zone III : sismicité très élevée.

Figure1 : Carte de zonage sismique de l’Algérie

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La figure représente la carte des zones sismiques de l’Algérie, un tableau (annexe B) donne
cette classification par wilayas et par communes.

Si un pont a des fondations dans deux zones de sismicité différentes, il est considéré comme
étant situé dans la zone de sismicité supérieure.

c. Coefficient d’accélération de zone A:

C’est un coefficient qui traduit l’accélération maximale enregistrée dans une zone donnée, elle
est donnée en fonction de g. le coefficient d’accélération de zone a dépend de la zone sismique
et de l’importance du pont.

Zone sismique
Groupe de pont
I IIa IIb III

1 0.15 0.25 0.3 0.4

2 0.12 0.2 0.25 0.3

3 0.1 0.15 0.2 0.25

Tableau 2 : Coefficient d’accélération de zone A.

d. Classification des sites :
Les sites sont classés en 4 catégories en fonction des propriétés mécaniques des couches de sol
qui les constituent.
 Site S1 (Rocheux) : Rocher sain ou autre formation géologique caractérisée par une
vitesse d’onde de cisaillement 𝑉𝑠 ≥ 800𝑚/𝑠.
 Site S2 (Ferme) : Dépôts de sables et graviers denses à très denses, marnes ou argiles
raides très surconsolidées sur 10 à 20 m d’épaisseur avec 𝑉𝑠 ≥ 400 𝑚/𝑠 à partir de 10
m de profondeur.
 Site S3 (meuble) : Dépôts de sables et graviers moyennement denses ou d’argiles
moyennement raide avec 𝑉𝑠 ≥ 200 𝑚/𝑠 à partir de 20 m de profondeur.
 Site S4 (très meuble) : Dépôts de sables lâches avec ou sans présence couches d’argile
molle pour 𝑉𝑠 < 200 𝑚/𝑠 dans les 20 premiers mètres. Dépôts d’argile molle à
moyennement raide avec 𝑉𝑠 < 200 𝑚/𝑠 dans les 20 premiers mètres.
Le tableau suivant nous donne les valeurs moyennes harmoniques des différentes
caractéristiques mécaniques mesurées à partir d’essais in situ ou en laboratoire des différentes
couches de sol sur une profondeur de 30 m.

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Tableau 3 : Caractéristiques géotechniques des différents sites.

 Conditions de site nécessitant des investigations approfondies :

 Présence de terrains instables sous séisme : sols liquéfiables, sols faiblement
cimentés, anciens remblais.
 Présence de sols vaseux ou d’argile molle avec une forte teneur en matières
organiques.
 Présence d’argile très plastique (IP > 75) sur une épaisseur de plus de 6 m.
 Présence sur une épaisseur de plus de 30 m d’une couche d’argile molle à
moyennement raide (qc < 5 Mpa, Ep < 25 Mpa, qu<0.4 Mpa).

7. Action sismique :
L’action sismique résulte des mouvements du sol qui sont pris en compte sous deux aspects :
 Une translation d’ensemble (tous les points du sol se déplacent en phase) dans chacune
des trois directions de l’espace.
 Un déplacement différentiel entre points du sol dans chacune des trois directions de
l’espace. Ce déplacement dépend de la distance entre les points et des caractéristiques
géotechniques et topographiques du site.

a. Spectre de réponse élastique :

 Composante horizontale : (dans les directions x et y)

Le spectre de réponse élastique 𝑆𝑎𝑒 pour la composante horizontale est donné par les formules
suivantes, il dépend de la période (T) et du taux d’amortissement ξ de l’ouvrage.

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𝑇
𝐴𝑔𝑆 (1 + (2.5𝜂 − 1)) 0 ≤ 𝑇 ≤ 𝑇1
𝑇1
2.5𝜂𝐴𝑔𝑆 𝑇1 ≤ 𝑇 ≤ 𝑇2
𝑆𝑎𝑒 (𝑇, 𝜉)(𝑚⁄𝑠 2 ) = 𝑇2
2.5𝜂𝐴𝑔𝑆 ( ) 𝑇2 ≤ 𝑇 ≤ 3𝑠
𝑇
3𝑇2
{ 2.5𝜂𝐴𝑔𝑆 ( 2 ) 𝑇 ≥ 3𝑠
𝑇
Avec :
g : accélération de la pesanteur (9.81 m/s²).
𝑇1 , 𝑇2 : Périodes caractéristiques associées à la catégorie de site.
S : Coefficient de site
A : Coefficient d’accélération de zone.
7
𝜂 : Facteur de correction d’amortissement (𝜂 = √2+𝜉 )

𝜉 : Facteur de correction d’amortissement.

Site S1 S2 S3 S4
𝑻𝟏 0.15 0.15 0.2 0.2
𝑻𝟐 0.3 0.4 0.5 0.7
S 1 1.1 1.2 1.3
Tableau 4 : valeurs de 𝑇1 , 𝑇2 et S pour la composante horizontale

Figure 2 : Spectre de réponse élastique, composante horizontale pour 5% d’amortissement

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 Composante verticale : (direction z)

𝑇
𝛼𝐴𝑔 (1 + 𝑇 (2.5𝜂 − 1)) 0 ≤ 𝑇 ≤ 𝑇1
1

2.5𝛼𝜂𝐴𝑔 𝑇1 ≤ 𝑇 ≤ 𝑇2
 𝑆𝑎𝑒 𝑣 (𝑇)(𝑚⁄𝑠 2 ) = 𝑇2
2.5𝛼𝜂𝐴𝑔 ( 𝑇 ) 𝑇2 ≤ 𝑇 ≤ 3𝑠
3𝑇
{ 2.5𝛼𝜂𝐴𝑔 ( 𝑇 22 ) 𝑇 ≥ 3𝑠

𝛼 : Coefficient qui tient compte de l’importance de la composante verticale en zone de forte

sismicité :
𝛼 = 0.7 Pour les zones sismiques I, IIa et IIb, et 𝛼 = 1 pour la zone III.
Le coefficient de site S est pris égal à 1 dans le cas de la composante verticale.
𝑇1 , 𝑇2 : Périodes caractéristiques associées à la catégorie de site pour la composante verticale
données par le tableau suivant.

Site S1 S2 S3 S4
𝑻𝟏 0.15 0.15 0.2 0.2
𝑻𝟐 0.3 0.4 0.4 0.4
Tableau 5 : valeurs de 𝑇1 , 𝑇2 et S pour la composante verticale

Figure 3 : Spectre de réponse élastique, composante verticale pour 5% d’amortissement

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b. Spectre de dimensionnement :
Le spectre de dimensionnement pour les deux composantes horizontales à utiliser, pour le calcul
de résistance (approche du comportement inélastique par un calcul élastique équivalent), avec
un coefficient de comportement est donné par :

2.5𝜂𝐴𝑔𝑆 0 ≤ 𝑇 ≤ 𝑇2
𝑇2 2/3
2.5𝜂𝐴𝑔𝑆 ( ) 𝑇2 ≤ 𝑇 ≤ 3𝑠
𝑆𝑎𝑑 (𝑇, 𝜉)(𝑚⁄𝑠 2 ) = 𝑇
𝑇2 2/3 3 5/3
{2.5𝜂𝐴𝑔𝑆 ( ) ( ) 𝑇 ≥ 3𝑠
3 𝑇
Pour la composante verticale, le coefficient de comportement est pris égal à 1 (comportement
élastique).

Figure 4 : Spectre de dimensionnement pour 5% d’amortissement

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Applications :
Définir la situation sismique des ouvrages suivants :
1. Pont dalle en béton armé : situé à El Hamdani (wilaya de Tiaret).
Le pont assure la continuité du réseau autoroutier.
Le sol est composé de :

Sable et gravier avec 𝑞̅𝑐 = 12 𝑀𝑝𝑎 ; 𝑝̅𝐼 = 1.8 𝑀𝑝𝑎

Argile de 𝑞̅𝑐 = 3 𝑀𝑝𝑎 ; 𝑝̅𝐼 = 0.75 𝑀𝑝𝑎

̅𝑠 = 310 𝑚/𝑠 .
𝑉

2. Pont supportant une piste cyclable, situé à Batna.

Le sol est composé de dépôts de :
̅ = 75 𝑀𝑝𝑎 ; 𝑝̅𝐼 = 7 𝑀𝑝𝑎
Gravier : 𝑞̅𝑐 = 23 𝑀𝑝𝑎 ; 𝑁
̅𝑠 = 480 𝑀/𝑠 ; 𝑝̅𝐼 = 6.4 𝑀𝑝𝑎
Argile : 𝑞̅𝑐 = 7.8 𝑀𝑝𝑎 ; 𝑉

3. Pont reliant le port de Bejaia à la pénétrante.

̅𝑠 = 380𝑚/𝑠 à
Sol composé de dépôts épais de sables et graviers moyennement denses avec 𝑉
28 m de profondeur.
4. Pont à poutres situé à la commune de Khadra (wilaya de Mostaganem)
Le pont assure des liaisons ferroviaires.
Le sol est composé de :
̅ = 63 𝑀𝑝𝑎 ; ̅̅̅
sable/gravier : 𝑁 𝐸𝑝 = 45 𝑀𝑝𝑎

Argile : 𝑝̅𝐼 = 6 𝑀𝑝𝑎

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