Module I.

ROUTE
I. Généralités ………………………………………………………………………………. p.3
1. Définition de la route ……………………………………………………….…………..p.3
2. Importance de la route ………………………………………………………………… p.4
3. Différentes étapes de l’évolution de la route …………………………………. p.4
 Sentier ……………………………………………………………………………. p.4
 Piste ……………………………………………………………………………….. p.5
 Macadam ……………………………………………………………………. p.5-p.6
 Asphalte …………………………………………………………………….. p.6-p.7
 Béton ……………………………………………………………………………p.7-p.8
o Avantage ………………………………………………………………. p.7
o Inconvénients du béton …………………………………………… p.7
4. Différentes parties de la route………………………………………………. p.8
A. Chaussée …………………………………………………………………p.8-p.9
B. Accotement …………………………………………………………………. p.9
• Accotement plain-pied ………………………………………… p.9
• Accotement en saillie ………………………………………….. p.9
• Trottoir pour les piétons ……………………………………… p.10
• Piste cyclable ……………………………………………………… p.10
5. Classification des routes ………………………………………………………… p.11
 1ere et 2eme catégories …………………………………………………………p.11
 3eme catégorie …………………………………………………………………… p.11
 4eme catégorie ………………………………………………………………….. p.12
o Bon à savoir(1) ………………………………………………………. p.12
6. Types de routes ………………………………………………………………………. p.13
 Route ordinaire ……………………………………………………………….. p.13
 Route pour automobile …………………………………………………….. p.13
 Autoroute ………………………………………………………………………… p.14
II. Code de la Route ……………………………………………………………………. p.15
1. Définition ………………………………………………………………………………. p.15
2. Rôle ……………………………………………………………………………………… p.15
3. 2 Grandes parties du code de la route ……………………………………… p.15
1. Règlementation routière ……………………………………………………. p.15
• 1ere Règle : Place sur la chaussée ……………………………... p.15
• 2eme Règle : Limitation de vitesse …………………….…p.15-p.16
• 3eme Règle : Utilisation de l’avertisseur sonore ……………. p.16

2. Signalisation routière ………………………………………………………… p.16

1. Définition ……………………………………………………………………. p.16
A. La signalisation Verticale …………………………………………. p.16

1
 B. La signalisation Horizontale ……………………………………… p.16
4. Quels sont les utilisateurs de la voie publique ? ………………………... p.16
1. Qui est considéré comme un piéton ? ……………………….. p.16
2. Qui est considéré comme un conducteur ……………..p.16-p.17
5. Véhicule ……………………………………………………………………………….. p.17
1. Définition …………………………………………………………………………. p.17
2. Deux types de véhicules ……………………………………………………. p.17
• Véhicules à moteur …………………………………………………. p.17
• Véhicules sans moteur ……………………………………….p.18-p.19
• Autobus Volvo B270F et ses dimensions ……………………. p.20

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 ROUTE

1. GENERALITES SUR LES ROUTES

Depuis la création de l’univers, Dieu a donné une grande richesse à

l’homme en l’occurrence la terre, c’est ainsi que le domaine de route constitue une
partie très importante du patrimoine national d’un pays. Elle est alors un facteur
très important de développement économique et social; entre les villes, les
provinces, les pays et des civilisations.

1. 1. Définition de la route

« Le mot route vient du mot latin « viarupta » qui signifie « voie frayée
», c’est donc une voie de communication terrestre permettant de relier un point à un
autre, un village à un autre,

Nous allons également définir la route moderne comme étant « un espace

correctement aménagé et revêtu, réservé à la circulation publique.

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1. 2. Importance.

La route est importante sur plusieurs plans :

a. sur le plan sociale, la route facilite ;

La communication et la fréquentation entre les hommes, l’implantation et

l’accessibilité des infrastructures communautaire (école, dispensaire, marché, terrain
du football etc....)

b. sur le plan économique ; elle permet,

L’évacuation des produits agricoles vers les centres villes,

l’approvisionnement de campagne de produits manufacturés.

1. 3. Différentes étapes de l’évolution de la route

La route a connue plusieurs évolutions selon que les besoins se

présentaient. Et a commencé par :

 Sentier : Chemin étroit au travers des champs, bois, foret. C’est aussi une
voie de communication, mais inaccessible aux vehicules exigeant un espace
plus large. Cette voie est generalement tracée par l’homme ou marquée par
le passage répété des gens ou betail. « Cfr. Article 2.10 du nouveau Code
de la Route congolais »

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• Piste : Il s’agit d’une voie destinée à la circulation piétonne ou à la circulation
de vehicules, sans etre revêtue.

• Macadam : est une technique de revêtement des chaussées élaborée par

l'Ecossais John Loudon McAdam vers 1820. Ce procédé consiste à
répandre sur un sol de même niveau et sec, des couches successives de
pierres concassées (réduire en petites parties soit avec le marteau). Le
processus de réfection des routes avec le macadam se nomme la
macadamisation.

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• L’asphalte : Il est également appelé béton bitumineux, est un mélange de
gravillons, de sable, cailloux et d’un dérivé du pétrole. Ce revêtement de
route peut être posé à chaud comme à froid.

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• Le béton de ciment, aussi désigné sous le terme de béton, est composé de
granulat qui est un ensemble de (cailloux, graviers, sables) mélangé avec
du ciment. Il contient davantage de sable que l’asphalte, de sorte que la
surface ait un aspect plus lisse

o Avantage : Une chaussée en béton a une durée de vie assez longue

de 20 à 40 ans en moyenne.

o Les inconvénients du béton

 Le béton est connu moins sécuritaire. En fait, les véhicules ont

tendance à glisser davantage sur les chaussées en béton que
sur l'asphalte par temps de pluie ou de neige.

 La réparation d'une route en béton entraîne souvent le

remplacement d'une dalle entière, ce qui augmente les coûts de
réparation.

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1. 4. Différentes parties de la route

La route est subdivisée en 2 grandes parties, à savoir :

 La chaussée,
 L’accotement.

A. La chaussée :
Est une partie de la route asphaltée permettant la circulation des véhicules et
est subdivisée en bande ou voie de circulation.

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B. L’accotement :
Est un espace compris entre la chaussée et le fossé

 Nous avons 2 sortes d’accotements :

1. Accotement de plain-pied : situé au même niveau que la

chaussée, généralement revêtu d'un matériau meuble et
difficilement praticable pour les piétons.

2. Accotement en saillie : Espace surélevé par rapport au niveau de

la chaussée, distinct du trottoir et de la piste cyclable.

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Nous pouvons retrouver sur l’accotement aménagé ; un trottoir pour les piétons et
une piste cyclable.

 Trottoir pour les piétons :

Est une partie de la voie publique en saillie ou non par rapport à la chaussée,
spécifiquement aménagée pour la circulation des piétons, revêtue de
matériaux en dur et dont la séparation avec les autres parties de la voie
publique est clairement identifiable par tous les usagers.

 Piste cyclable : Elle est physiquement séparée de la chaussée.

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I. 5. Classification des routes

Le réseau routier congolais compte 152.000 km qui sont repartis en 4 grandes

catégories gérées par trois organismes gouvernementaux qui sont :

 1ere et 2eme catégories :

La 1ere et 2ème qui comprend 58.000 km des routes d’intérêt général (routes
Nationales et provinciales reliant les provinces entre elles et desservant les
grands centres du Pays. Elle est gérée par l’Office des Routes, OR).

• 3eme catégorie :

Elle compte 7000 km des Routes urbaines qui sont gérées par l’Office des
Voiries et Drainage (O.V.D.) ;

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• 4eme catégorie :

Elle est la plus vaste qui comprend 87.000 km des routes d’intérêt local, dite
« Route de desserte Agricole » « qui desservent les milieux ruraux et qui
sont à charge de la Direction de Voie de Desserte Agricole (D.V.D.A.) qui

 Bon à savoir (1):

Toutes ces routes ne se diffèrent qu’à leurs gestions, mais les normes de
constructions sont les mêmes. Elles sont toutes les routes ordinaires.

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I. 6. Types de routes

Nous distinguons également 3 types, à savoir :

• Route ordinaire :
Est une route qui comporte 1X2 bandes, 2X2 bandes ou 2X4 bandes avec un
marquage comme séparateur ou un terre-plein central. La limitation de
vitesse est de 60 km/h (Cfr. Article 18.1 du nouveau Code de la Route
congolais)

• Route pour automobile :

Une route à accès réglementé ou route pour automobiles est, au
même titre qu'une autoroute, une route réservée aux véhicules motorisés
suffisamment rapides. Elle peut contenir des intersections et elle peut
être à double sens.

o Limitation de vitesse : 70 à 110 km/h,

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• Autoroute :

Une autoroute est une voie de communication routière à chaussées

séparées, réservée à la circulation à vitesse élevée des véhicules motorisés.
Elle ne comporte aucun croisement à niveau et les deux sens de
circulation sont séparés par un terre-plein central ou une glissière de
sécurité.

o Limitation de vitesse : 110 à 130 km/h

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 II. CODE DE LA ROUTE

1. Defition :

C’est l’ensemble de lois et regles qui regissent la reglementation routiere que

tout usager de la route est censé maitrisé et appliquer la sa propre securité et celle
des autres.

2. Rôle :
• Régler la circulation,
• Avertir les usagers,
• Guider les usagers.

3. 2 Grandes parties du code de la route

• La règlementation routière,
• La signalisation routière

1. Règlementation routière
1ere Règle :
• Place sur la chaussée :

Maintenir le véhicule sur la bande (voie) la plus à droite à plus ou moins 50

cm du bord droit de la chaussée. Ainsi la voie de gauche est réservée pour les
manœuvres (dépassements). Cfr. Article 10, alinéa 1,2 du nouveau Code
la Route congolais.

2eme Règle :
• Limitation de vitesse :

o En agglomérations :

La vitesse est limitée pour tout véhicule, à 60 km/h. Toutefois, sur

certaines voies publiques, une limitation de vitesse inferieure ou
supérieure peut être imposée ou permise par le signal approprié. Mais
elle ne peut en aucun cas dépasser 80 km/h. Cfr. Article 18.1 du
nouveau Code de la Route congolais.

o En dehors des agglomérations :

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 La vitesse des autobus, autocars et des autres véhicules dont le PTAC
dépasse 7,5 T. Est limitée à 90 km/h. toutefois, sur les autres voies
publiques, la vitesse des autobus et des autocars est limitée à 75
km/h. Cfr. Article 18, alinéa 2,2 du nouveau Code de la Route
congolais.

3eme Règle :
• Utilisation de l’avertisseur sonore
Utilisation de klaxon en agglomération est interdite, sauf devant un risque
imminent de danger. Cfr. Article 51, alinéa 1 et 2 du nouveau Code de la
Route congolais.

2. Signalisation routière :

1. Définition :

Est un ensemble des signaux qui accompagnent, guident et informent tout usager
de la route, en vue d’une bonne tenue de route. Il en existe alors 2 types, à savoir :

A. La signalisation verticale :
Ce sont des signaux débuts placés sur l’accotement droit de la route et
servant à guider ou à informer les usagers. Et se distingue par la forme des
panneaux.

B. La signalisation horizontale :
Ce sont des symboles peints en blancs ou en jaunes sur la chaussée et ayant
pour rôle, d’orienter, de guider et de positionner les usagers.

4. Quels sont les utilisateurs de la voie publique ?

• Piétons,
• Conducteurs.

1. Qui est considéré comme un piéton ?

• Quiconque se déplace à pied.

• Assimilés aux piétons :

o toute personne qui conduit à la main une brouette, une voiture

d'enfant, ou un autre véhicule sans moteur,
o toute personne qui conduit à la main une bicyclette ou un
cyclomoteur à deux roues.

16
 o les utilisateurs d’engins de déplacements lorsqu’ils roulent à
l’allure du pas.

2. Qui est considéré comme un conducteur ?

Toute personne qui assure la direction d'un véhicule ou qui guide ou garde
des animaux de trait, de charge ou des bestiaux. « Cfr. Article 2.26 du
nouveau Code de la Route congolais ».

5. Le véhicule.

1. Définition :

Un véhicule est tout moyen de transport par terre, ainsi que tout matériel
mobile agricole ou industriel.

2. Deux types :

• Véhicules à moteur :

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• Véhicules sans moteur :

Tout véhicule dépourvu d’un moteur de propulsion qui peut être tracté ou
attelé à un véhicule à moteur.

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19
o Légende :

1. Porte-à- faux arrière : 4,05 m,

2. Empattement : 5,95 m,
3. Porte-à-faux avant : 2,57 m,
4. Longueur : 12,57 m,
5. Hauteur : 3,27 m,
6. Largeur : 2,98 m

Bien connaitre son bus commence par connaitre ses dimensions

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