BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE

CARACTÉRISTIQUES

GÉNÉRALITÉS
Électrovanne N88 à N91
Généralités Ces quatre électrovannes sont intégrées au bloc hydraulique, ce
Boîte de vitesses mécanique robotisée (DSG) à 6 rapports avant sont des vannes tout ou rien. Au repos, ces électrovannes sont
synchronisés et un rapport arrière formant un ensemble avec le fermées.
couple réducteur et le différentiel, disposée transversalement en L'électrovanne n°1 (N88) pilote la pression d'huile pour passer
bout du moteur. les rapports 1 et 5.
Sélection par levier au plancher, à 5 positions (plus 2 positions L'électrovanne n°2 (N89) pilote la pression d'huile pour passer
“Tiptronic”), par câbles ou commande au volant “Tiptronic”. les rapports 3 et position neutre.
P : Stationnement. L'électrovanne n°3 (N90) pilote la pression d'huile pour passer
R : Marche arrière. les rapports 2 et 6.
N : Point mort. L'électrovanne n°4 (N91) pilote la pression d'huile pour passer
D : Sélection automatique des 6 rapports avant. les rapports 4 et la marche arrière
S : Sélection automatique des 6 rapports avant en mode sport
+/- : Le passage des vitesses “Tiptronic” peut être exécuté soit Électrovanne N92
avec le levier ou au volant.
Sélection des vitesses “D” ou “S” gérée électroniquement par le L'électrovanne n°5 (N92) se trouve dans le bloc hydraulique.
calculateur de la boîte de vitesses. En mode dégradé, il est pos- Elle pilote l'amplificateur (ou multiplexeur) à l'intérieur du bloc

MÉCANIQUE
sible de rouler en 1re et 3e ou uniquement en 2e en fonction de hydraulique.
la panne. Vannes de régulation de pression N215 et N216
Blocage électronique du différentiel EDS. Les vannes de régulation de pression N215 et N216 sont dispo-
Type : 02EB. sées dans le bloc hydraulique.
Elles fournissent la pression de pilotage pour les embrayages
multidisques, la vanne N215 pour l'embrayage multidisque E1
Identification et la vanne N216 pour l'embrayage multidisque E2.
On utilise le couple moteur momentané comme base de calcul de
Le repérage de la boîte de vitesses se situe sous le support de la pression d'embrayage. Le calculateur adapte la pression d'em-
boîte de vitesses, des lettres repère figurent parfois en haut de la brayage au coefficient de friction momentané des embrayages.
boîte de vitesses à proximité du câble de sélection.
Les lettres repères de la boîte de vitesses figurent également sur Vanne de régulation de pression N217
la plaque d'identification située dans le coffre.
La vanne de régulation de pression N217 se trouve dans le bloc
Affectation hydraulique.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Elle régule la pression dans le système hydraulique.
Moteur BKC :
- repère GPW. Vanne de régulation de pression N218
- repère GYQ.
- repère HLH. La vanne de pression N218 se trouve dans le bloc hydraulique.
Moteur BKD : Il s'agit d'une vanne de modulation qui pilote via un tiroir
- repère HLE. hydraulique la quantité d'huile de refroidissement dans l'em-
- repère HBP. brayage. Pour piloter cette vanne, le calculateur utilise le signal
- repère HFQ. de la sonde de température d'huile de boîte (G509).

Rapports de démultiplication Vannes de régulation de pression N233 et N371

Nous ne possédons pas les rapports pour la boîte 02EB. Les vannes de régulation de pression N233 et N371 sont placées
dans le bloc hydraulique. Il s'agit de vannes de modulation. Elles
Constitution pilotent les clapets de sûreté à l'intérieur du distributeur hydrau-
lique.
La boîte “DSG” à double embrayage se compose de deux sous- Ces clapets de sûreté coupent hydrauliquement la pression dans
boîtes indépendantes l'une de l'autre. Chaque sous-boîte est la sous-boîte concernée lorsqu'il survient un dysfonctionnement
constituée comme une boîte mécanique, à chaque sous-boîte dans la boîte concernée.
correspond un embrayage multidisque. Les deux embrayages La vanne de régulation de pression N233 pilote le clapet de sûre-
multidisques (E1 et E2) tournent dans l'huile de transmission, ils té dans la sous-boîte 1. La vanne de régulation de pression N371
CARROSSERIE

sont pilotés en fonction du rapport à enclencher. Deux rapports pilote le clapet de sûreté dans la sous-boîte 2.
sont toujours enclenchés simultanément : celui qui est en prise
et celui qui est prêt pour le changement. Pompe à huile
Bloc hydraulique (ou mécatronique) (Fig.1) Elle est capable de fournir un débit maximal de 100 l/min et une
pression principale de 20 bars. L'entraînement de la pompe à
Le bloc hydraulique est situé sur la boîte de vitesses, il intègre 5 huile est assuré par l'arbre de pompe qui tourne au régime
électrovannes (N88 à N92), 6 vannes de régulation de pression moteur.
(N215 à N218, N233 et N371) et 1 vanne de surpression. L'arbre de pompe est le troisième arbre qui tourne à l'intérieur
des deux arbres primaires 1 et 2 emmanchés l'un dans l'autre.

page 69
Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE

La pompe à huile alimente : Gestion de la transmission “DSG” (Fig.1)

- Les embrayages multidisques.
- Le refroidissement de l'embrayage. Calculateur
- Le système hydraulique de passage des vitesses.
GÉNÉRALITÉS

- La lubrification des pignons.

Calculateur électronique situé dans le bloc hydraulique. Il com-
Type : 02E 315 105.
mande les différentes électrovannes en fonction des informa-
tions qu'il reçoit directement de certains capteurs mais égale-
Échangeur eau / huile ment du calculateur de gestion moteur via une liaison multi-
plexée.
Un échangeur thermique en aluminium fixé sur le carter de la Il utilise comme principale information :
transmission DSG. - La température de l'huile dans le double embrayage (G509).
Il permet le refroidissement de l'huile de transmission automa- - Le régime d'entrée (G182).
tique par l'intermédiaire du circuit de refroidissement. - Le régime de sortie de boîte (G195 et G196).
Marque et type : KTM 02E 409 061B - Le régime d'arbres primaires (G501 et G502).
- La pression hydraulique (G193 et G194).
Embrayages - La température de l'huile de boîte (G93).
- La température dans le calculateur (G510).
L'embrayage “E1” permet d'enclencher les rapports de 1re, 3e et - La position des fourchettes (G487 à G490).
5e ainsi que la marche arrière. - Les informations du calculateur de gestion moteur.
L'embrayage “E2” enclenche les vitesses 2e, 4e et 6e. En cas de défaillance d'un actionneur ou d'un capteur, le calcu-
Grâce au double embrayage, lorsque l'un embraye l'autre lateur peut, suivant l'anomalie, faire fonctionner la transmission
MÉCANIQUE

débraye pratiquement sans rupture du couple moteur. en mode dégradé.

Le calculateur comporte une fonction de surveillance de ses
Fourchette périphériques qui mémorise les anomalies de fonctionnement
éventuelles. La lecture de cette mémoire est possible avec un
Le passage des rapports s'effectue au moyen de fourchettes appareillage de diagnostic à partir du connecteur de diagnostic
comme sur une boîte mécanique traditionnelle. Chaque four- (16 voies).
chette permet d'engager 2 rapports différents.
La commande des fourchettes est effectuée hydrauliquement sur Implantation du calculateur
la boîte DSG et non pas au moyen d'une tringlerie comme sur
une boîte mécanique traditionnelle. Pour engager une vitesse, de
l'huile est dirigée dans le cylindre par le bloc hydraulique.
Comme le cylindre opposé n'a pas de pression, la fourchette se
déplace et actionne le baladeur qui permet de passer le rapport.
Une fois le rapport enclenché, la pression agissant sur la four-
chette est coupée. Lorsque la fourchette n'est pas actionnée, elle
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

est maintenue en position neutre par un bonhomme de ver-

rouillage disposé dans le carter de boîte. Chaque fourchette est
dotée d'un aimant permanent, cet aimant permet au capteur de
déplacement de transmettre au bloc hydraulique la position
exacte des différentes fourchettes.
Fourchette

(1) Calculateur de boîte DSG

(2) Bloc hydraulique
CARROSSERIE

(3) Connecteur T20e.

fig.1

(1) Fourchette
(2) Piston
(3) Cylindre
(4) Alimentation en huile (ou échappement)
(5) Bonhomme de verrouillage

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Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE

Affectation du connecteur T20e de boîte DSG dépassant 145 °C, les embrayages multidisques ne seront plus
alimentés en pression d'huile et seront ouverts.
N° de borne Affectation
1 Ligne de diagnostic K
Capteurs de position des fourchettes (G487 à G490)

GÉNÉRALITÉS
2à9 -
10 Liaison multiplexée CAN High
11 Alimentation +30 protégée par le fusible Les capteurs de position des fourchettes se trouvent dans le bloc
SB13 (15A) hydraulique. Ce sont des capteurs à effet Hall. En liaison avec les
12 - aimants placés sur les fourchettes ils émettent un signal à partir
13 Alimentation +15 protégée par le fusible duquel le calculateur de boîte DSG reconnaît la position des
SC31 (5A) fourchettes.
14 - Chaque capteur surveille la position d'une fourchette à l'aide de
15 Liaison multiplexée CAN Low laquelle on pourra choisir entre deux rapports :
16 Masse - G487 pour les rapports 1re/3e.
17 Alimentation - G488 pour les rapports 2e/4e.
18 Alimentation +30 protégée par le fusible - G489 pour les rapports 6e et de marche AR.
SB13 (15A) - G490 pour les rapports 5e et position neutre.
19 Masse En cas de défaillance du signal, la sous-boîte concernée est coupée.
20 -
Capteur de régime de sortie de boîte (G195 et G196)
Sonde de température d'huile du double
embrayage (G509) Les 2 capteurs sont disposés sur le bloc hydraulique et sont

MÉCANIQUE
indissociables du calculateur. Comme tous les capteurs de régi-
me dans cette boîte, ils utilisent l'effet Hall.
La sonde de température d'huile se trouve dans le même boîtier
Les deux capteurs sont décalés l'un par rapport à l'autre et dispo-
que le capteur de régime d'entrée (G182). Il mesure la tempéra-
sés dans un seul et même boîtier.
ture de l'huile de boîte à la sortie des embrayages.
A l'aide des signaux qui lui parviennent, le calculateur électro-
En fonction des informations, le calculateur régule la quantité
nique détecte la vitesse véhicule et le sens de déplacement. Ce
d'huile des embrayages. En cas de défaillance du signal, le cal-
sens de déplacement est détecté par les signaux qui sont décalés
culateur utilise les signaux des capteurs G93 et G510 comme
l'un par rapport à l'autre. En cas de modification du sens de
signal de remplacement.
déplacement du véhicule, les signaux parviennent au calculateur
La sonde délivre sont signal aux bornes T4z/4 et T4Z/1 du cal-
dans l'ordre inverse.
culateur J743.
En cas de défaillance du signal, le calculateur utilisera le signal
de la vitesse du véhicule et le sens de déplacement fourni par le
Capteur de régime d'entrée (G182) calculateur ABS via le réseau multiplexé.
Capteur à effet Hall, celui-ci se trouve dans le même boîtier que Capteur de régime d'arbre primaire (G501 et G502)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
la sonde de température d'huile (G509).
Il permet en complément des capteurs G501 et G502 de connaî-
Ces deux capteurs se trouvent sur le bloc hydraulique. Ce sont
tre le patinage des embrayages. En cas de défaillance du signal,
des capteurs à effet Hall.
le calculateur utilise le régime moteur fourni par le réseau mul-
Le capteur de régime G501 détecte le régime de l'arbre primaire 1.
tiplexé.
Le capteur de régime G502 détecte le régime de l'arbre primaire 2.
Le capteur délivre sont signal aux bornes T4z/2 et T4z/3 du cal-
En utilisant le signal du régime d'entrée de la boîte, le calcula-
culateur J743.
teur calcule les régimes de sortie des embrayages multidisques
E1 et E2 et détecte ainsi le patinage des embrayages, il détecte
Sonde de pression hydraulique (G193 et G194) ainsi si les embrayages sont ouverts ou fermés.
Le signal est également utilisé pour vérifier qu'elle rapport est
Les deux sondes sont situées dans le bloc hydraulique. Elles engagé.
informent le calculateur de la pression s'exerçant sur les Si un des signaux est défaillant, la sous-boîte concernée est coupée :
embrayages (G193 embrayage E1 et G194 embrayages E2). - Absence de signal de G501, un rapport fonctionne (2e).
La sonde se compose d'une paire de plaques conductrices et - Absence du signal de G502, deux rapports possible (1re et 3e).
parallèles. La plaque supérieure est fixée à une membrane en
céramique qui se courbe sous la pression, la seconde plaque est Levier de sélection (J587)
rigide. Dès que la pression change, la membrane supérieure se
courbe et la distance entre les deux plaques varie.
Le levier de sélection se compose :
En cas d'absence de pression ou d'absence de signal, la sous-
- D'un calculateur.
boîte concernée est coupée.
- D'un électroaimant de verrouillage (N110).
- De plusieurs capteurs de position du levier.
CARROSSERIE

Sonde de température d'huile de boîte (G93) et Il possède des capteurs à effet Hall pour la détection de la posi-
sonde de température dans le calculateur (G510) tion du levier et pour la détection de la commande Tiptronic.
Les informations sont transmises via le bus CAN au bloc
Les deux sondes sont situées dans le bloc hydraulique. Ces deux hydraulique ainsi qu'au combiné d'instruments.
sondes mesurent la température directement dans les pièces L'électroaimant (N110) est intégré au levier de sélection, qu'il
menacées. Cela permet de déclencher très rapidement les mesu- bloque en position “P” ou “N”. À la mise du contact, il empêche
res permettant d'abaisser la température d'huile et d'éviter donc d'engager un rapport tant que le calculateur n'a pas reçu d'infor-
un trop fort réchauffement du bloc hydraulique. mation pédale de frein actionnée. Il est alimentée par le calcula-
Si la température d'huile de boîte dépasse 138 °C, le bloc teur J587 en borne T2P/1 et T2P/2.
hydraulique va réduire le couple moteur. A une température

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Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE

Implantation des différents composants du système de gestion de la boîte DSG

GÉNÉRALITÉS

(A) Côté boîte de vitesses

(B) Côté carter de boîte de
vitesses
(C) Dans l'habitacle.
(1) Calculateur de boîte DSG
(2) Capteur de régime d'arbre
primaire G501
(3) Capteur de régime d'arbre
primaire G502
(4) Capteur de régime de
sortie de boîte G195
(5) Capteur de régime de
sortie de boîte G196
(6) Sonde de température
d'huile de boîte G93
(7) Sonde de température dans
le calculateur G510
MÉCANIQUE

(8) Capteurs de position de la

fourchette G488
(9) Capteurs de position de la
fourchette G487
(10) Capteurs de position de la
fourchette G4898 Capteurs
de position de la fourchette
G490
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

(11) Sonde de pression hydraulique 193 (22) Vannes de régulation de pression N371
CARROSSERIE

(12) Sonde de pression hydraulique G194 (23) Vannes de régulation de pression N233
(13) Vanne de régulation de pression N217 (24) Levier de sélection J587
(14) Vannes de régulation de pression N216 (25) Capteur de position “Tiptronic”
(15) Vannes de régulation de pression N215 (26) Capteur de position du levier
(16) Vanne de régulation de pression N218 (27) Capteur de régime d'entrée G182
(17) Électrovanne N91 (28) Sonde de température d'huile du double embrayage G509
(18) Électrovanne N90 (29) Connecteur T20e
(19) Électrovanne N89 (30) Échangeur eau / huile
(20) Électrovanne N88 (31) Filtre à huile
(21) Électrovanne N92

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Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE

Ingrédients N216. Vanne de régulation de pression 2.

N217. Vanne de régulation de pression 3.
Huile de boîte de vitesses N218. Vanne de régulation de pression 4.
N233. Vanne de régulation de pression 5.

GÉNÉRALITÉS
N371. Vanne de régulation.
Capacité : 7.2 litres (premier remplissage) puis environ 5.2
litres.
Préconisation : huile de synthèse DSG G052 182. Codes couleurs
Périodicité d'entretien : pas d'information lors de la rédaction de
cette étude. Bl Bleu
BR Brun
GE Jaune
Schémas électriques du système de boîte GN Vert
de vitesses robotisée GR Gris
LI Lilas
Légende RO Rouge
SW Noir
Nota : WS Blanc
Pour l'explication de la lecture des schémas électriques, se repor- OR Orange.
ter au chapitre “Équipement électrique”.
Couples de serrage (en daN.m)
A. Batterie.

MÉCANIQUE
B. Démarreur. Supports de boîte vitesses :
C. Alternateur. - M12x78 : ......................................................................4 + 90°
E. Levier sélecteur. - M12x70 : ......................................................................6 + 90°
F319. Électroaimant de blocage levier de sélecteur. Boîte de vitesses sur moteur :
G93. Sonde de température d’huile de boîte. - M12 : ......................................................................................8
G182. Capteur de régime d'entrée de boîte. - M12 (si utilisation de l'outil T10 179) : ............................6,5
G193. Sonde1 de pression hydraulique. - M10 : ......................................................................................4
G194. Sonde 2 de pression hydraulique. Pompe à huile * : ........................................................0,5 + 90°
G195. Capteur 1 de régime en sortie de boîte. Couvercle de pompe à huile * : ............................................0,8
G196. Capteur 2 de régime en sortie de boîte. Couvercle de filtre à huile : ..................................................0,2
G487. Capteurs de position de la fourchette. Vis de fixation de l'échangeur eau / huile : ................0,2 + 90°
G488. Capteurs de position de la fourchette. Vis de fixation du bloc hydraulique * : ......................0,5 + 90°
G489. Capteurs de position de la fourchette. Capteur de température/régime d'entrée de boîte :................0,1
G490. Capteurs de position de la fourchette. Bouchon de remplissage / niveau :........................................4,5
G501. Capteur de régime d’arbre primaire 1. Bouchon de vidange : ............................................................4,5

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
G502. Capteur de régime d’arbre primaire 2. (*) Vis ou écrou à remplacer après chaque démontage.
G510 . Sonde de température dans le calculateur.
J119. Indicateur multifonction.
J248. Calculateur de gestion moteur.
J285. Combiné d'instruments.
J329. Relais d’alimentation en tension + 15.
J519. Calculateur du réseau Bus.
J527. Calculateur de colonne de direction.
J533. Interface de diagnostic.
J587. Calculateur du levier sélecteur.
J743. Calculateur de boîte DSG.
L101. Éclairage du levier sélecteur.
N88. Électrovanne 1.
N89. Électrovanne 2.
N90. Électrovanne 3.
N91. Électrovanne 4.
N92. Électrovanne 5.
N110. Électro-aimant pour blocage de levier sélecteur.
N215. Vanne de régulation de pression 1.
CARROSSERIE

page 73
Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE

Batterie, alternateur, calculateur du réseau BUS, Bloc hydraulique, relais d'alimentation +15.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

Bloc hydraulique, relais d'alimentation +15, contacteur de feux de recul, sonde de pression hydraulique, capteur de régime d'en-
trée de boîte, électrovannes, sonde de température des embrayages

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Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Bloc hydraulique, électroaimant de blocage levier de sélecteur, calculateur de levier de sélecteur, vannes de régulation de pres-
sion, capteur de régime d'arbre primaire, sonde de température d'huile de boîte, sonde de température dans le calculateur.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Combiné d'instruments, calculateur du réseau BUS,
prise diagnostic, indicateur multifonction.

CARROSSERIE

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Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE

MÉTHODES DE RÉPARATION
Déposer le carénage de protection sous le Placer le véhicule sur un sol horizontal.
GÉNÉRALITÉS

En bref : moteur. À l'aide d'un appareil de diagnostic appro-

La boîte de vitesses se dépose seule, par Placer un bac sous la transmission auto- prié (par exemple outil VAS 5051), sur-
le dessous du véhicule et nécessite la matique. veiller la température d'huile de la trans-
dépose du berceau. Déposer le bouchon (1) du carter inférieur mission.
Il est possible de débloquer l'électroai- et laisser s'écouler l'huile (Fig.4). Mettre le moteur en marche et le laisser
mant de blocage du levier de sélection en tourner au ralenti.
déclipant le cache levier puis en poussant Tout en freinant, sélectionner chaque
vers la droite (ou la gauche) la pièce jaune position du levier pendant environs 3s.
(Fig.2). Positionner le levier de sélection sur “P”.
Placer un bac sous la boîte de vitesses.
Le moteur tournant, séparer le raccord
rapide de l'outil VAS 6262 :
- filet d'huile puis goutte à goutte : le
fig.4
niveau est correct.
Nota :
L'huile écoulée ne doit plus être utilisée.
Reposer le bouchon (1) avec un joint neuf
et le serrer au couple prescrit. - goutte à goutte ou rien : arrêter le moteur
et laisser refroidir la boîte de vitesses,
MÉCANIQUE

Remplissage puis ajouter 0,5 litre d’huile neuve sup-

plémentaire dans la transmission.
Nota : Reprendre le contrôle jusqu'à obtenir
Le remplissage de la transmission auto- satisfaction.
matique nécessite l'outil VAS 6262 et un Déposer l'adaptateur.
appareil de diagnostic approprié, afin de Reposer le bouchon de remplissage (2)
connaître la température de l'huile. avec un joint neuf et le serrer au couple
prescrit.
fig.2 Placer le véhicule sur un sol horizontal.
Déposer le bouchon de remplissage (2)
(Fig.5).
Boîte de vitesses
Huile de boîte de vitesses Dépose
Vidange Placer le véhicule sur un pont élévateur.

Nota : Dans le compartiment moteur

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Il est préférable de vidanger la transmis-

sion automatique à chaud (huile à 60°C Déposer le cache sur le moteur
maximum), afin d'éliminer le maximum Débrancher la batterie.
d'impuretés. Déposer :
- Le boîtier de filtre à air.
Déposer le cache sur le moteur.
fig.5 - La batterie ainsi que le support de batterie.
Débrancher la batterie. - Les raccords de liquide de refroidisse-
Déposer : ment de l'échangeur eau/huile (utiliser des
- Le boîtier de filtre à air. Visser l'adaptateur VAS 6262 à la main pinces durit).
- La batterie ainsi que le support de batterie. dans l'alésage du bouchon de remplissage. Débrancher le câble de commande de
Dévisser le corps du filtre à huile. Remplir la transmission automatique par vitesses.
Avant de retirer le corps de filtre de la
boîte de vitesses, le basculer légèrement l'orifice de remplissage, en utilisant l'outil Attention :
afin de faire revenir l'huile contenue dans VAS 6262. Verser 5,5 l d'huile neuve pré- Retirer le câble du palier de la boîte avec
le filtre vers la boîte de vitesses. conisée. le plus grand soin, ne pas le plier.
Reposer un filtre à huile neuf (collet vers Nota : Déposer le support du câble de comman-
le bas) puis serrer le corps du filtre Il faut secouer le(s) bidon(s) d'huile avant de des vitesses.
(Fig.3).
leur ouverture. Débrancher le connecteur T20/e en le
Lever le véhicule et le caler. tournant.
Procéder au contrôle du niveau d’huile Débrancher le connecteur de feux de
(voir opération suivante). recul.
Déposer :
Contrôle du niveau d'huile et - Le démarreur.
CARROSSERIE

ajustement - Les vis de fixation supérieures de la

boîte de vitesses.
Nota : Fixer le crochet supplémentaire -
10–222A/2- à l'arrière gauche sur le bloc
Le remplissage de la transmission auto- moteur (Fig.2, chapitre "BVM à 5 rap-
matique nécessite l'outil VAS 6262 et un ports").
appareil de diagnostic approprié, afin de Mettre en place un dispositif de soutien en
connaître la température de l'huile. prise sur les anneaux de levage du groupe
mototracteur.
fig.3 Déposer les vis de fixation du support
gauche de boîte de vitesses.

page 76
Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE

Sous le véhicule de vitesses, puis mettre en place le sup- Reposer un filtre à huile neuf (collet vers
port droit puis gauche. le bas) puis serrer le corps du filtre
Déposer : - Respecter les couples de serrage pres- (Fig.3).
- Le carénage de protection sous le crits. Retirer :

GÉNÉRALITÉS
moteur. - Effectuer le remplissage et la mise à - Le circlip (1) du couvercle d'embrayage
- Les roues. niveau, en huile préconisée, de la boîte de (Fig.6).
- Le tirant antibasculement inférieur. vitesses.
Désaccoupler les transmissions des bri- - Procéder au réglage de la commande des
des, sur la boîte de vitesses. vitesses.
Déposer la transmission gauche.
Déposer l'ensemble berceau et triangle
gauche (voir chapitre “Suspension - Embrayage
Trains”).
S'il y en a une, déposer la petite protection Nota :
du volant moteur derrière le moteur. Pour déposer et reposer l'embrayage, la
Déposer les vis de fixation inférieures de boîte de vitesses doit être fixée solide-
fixation de la boîte au moteur. ment sur un pied de montage en position
Dégager la boîte des douilles de centrage. verticale.
Abaisser lentement la boîte de vitesses La repose de l'embrayage nécessite l'utili-
sation de l'outil T 10 303. fig.6
pour la déposer par le dessous en prenant
soin de ne pas endommager l'environne- Le couvercle et le circlips doivent tou-
ment du compartiment moteur. jours être remplacés. Ne jamais poser un - Le couvercle de l'embrayage.
couvercle neuf avec un marteau et ne - Le circlips de l'embrayage (2) (Fig.7).
jamais huiler le joint central ou le toucher
Repose Retirer l'embrayage avec précaution par le

MÉCANIQUE
avec la main. haut.
Procéder dans l'ordre inverse de la dépose Attention :
en prenant soin de respecter les points sui- Dépose
Veiller à ce que le couvercle ou d'autres
vants : pièces de l'embrayage ne tombent pas,
- S'assurer de la présence des douilles de Déposer la boîte de vitesses (voir opéra-
tion concernée). c'est pourquoi il ne faut en aucun cas tour-
centrage de la boîte sur le bloc-cylindres. ner l'embrayage.
- Serrer les fixations inférieures de boîte Vidanger l'huile de boîte de vitesses.

Boîte de vitesses « DSG »

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fig.7

Retirer l'arbre de pompe à huile (3)

(Fig.8).

fig.8
CARROSSERIE

(1) Embrayage double (11) Carter de pignonnerie Repose et réglage

(2) Couvercle (12) Filtre à huile
(3) Circlips (13) Corps du filtre à huile Placer l'outil (4) -T10303- dans le carter
(4) Joints (14) Radiateur d’huile d'embrayage (Fig.9).
(5) Couvercle (15) Levier de frein de Mettre en place l'embrayage.
(6) Transmetteur de régime parking Nota :
(7) Bouchon (16) Tube d’aération Ne pas laisser tomber l'embrayage dans le
(8) Tuyau (17) Bride d’arbre de carter.
(9) Couvercle de pompe à huile transmission
(10) Pompe à huile (18) Arbre à bride

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Sommaire
 BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE

Première mesure : Dans le compartiment moteur

- Mettre en place le palpeur du compara-
teur sur l'arbre (Fig.11). S'il y en a un, déposer le flexible de liai-
son entre l'échangeur d'air de suralimenta-
GÉNÉRALITÉS

tion et le tube d'air.

Débrancher le câble de commande de
vitesses.
Attention :
Retirer le câble du palier de la boîte avec
le plus grand soin, ne pas le plier.
Débrancher le connecteur T20/e en le
fig.9 tournant.
Parmi tous les circlips livrés, choisir celui Sous le véhicule
qui a une épaisseur de 2 millimètres et le
mettre en place provisoirement (Fig.7). Lever et caler l'avant du véhicule.
Déterminer la classe du circlips a utilisé Déposer le carénage sous le comparti-
(voir opération concernée). ment moteur.
Déposer le circlips de 2 millimètres d'é- Vidanger la boîte de vitesses (voir opéra-
paisseur et le remplacer par le circlips tion concernée).
mesuré. Déposer :
Nota : fig.11 - Les vis (1) du couvercle en diagonale
Les circlips ne doivent être posés qu'une puis le déposer (Fig.13).
MÉCANIQUE

seule fois. - Mettre le comparateur à 0.

- Soulever l'embrayage jusqu'en butée et
Mettre en place : noter le résultat de la mesure.
- L'arbre de pompe. Seconde mesure :
- Le couvercle de manière à ce que les - Positionner le palpeur du comparateur
repères (5) soit en face (Fig.10). sur le moyeu du grand porte-satellites
Reposer un circlip neuf. (Fig.12).

fig.13
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Les vis (2) du couvercle de pompe à

huile puis le déposer (Fig.14).

fig.10 fig.12

Retirer l'outil -T10303-.

Placer l'outil -T10303- sur une surface - Mettre le comparateur à 0.
plane. - Soulever l'embrayage jusqu'en butée et
Humecter le joint extérieur du couvercle noter le résultat de la mesure.
avec de l'huile de boîte DSG. Il faut maintenant calculer quel autre cir-
Placer le couvercle à l'horizontal et l'en- clips parmi ceux restants doit être définiti- fig.14
foncer uniformément sur l'outil. vement monté en utilisant cette formule :
seconde mesure - première mesure + A l'aide d'un petit tournevis, déverrouiller
Nota : 1.85 = épaisseur du circlips. le connecteur du capteur de régime d'en-
Il est important d'être parfaitement hori- Les neuf circlips livrés se succèdent par trée de boîte et la sonde de température
zontal pendant cette opération. palier de 0,1 millimètre, mesurer tous les d'huile dans l'embrayage puis dégager
Retirer maintenant l'outil hors du couver- circlips et déterminer celui qui est le plus simultanément le tout avec précaution en
CARROSSERIE

cle par le haut et le placer sur l'arbre de proche du résultat. utilisant un second tournevis (Fig.15).
l'embrayage. Desserrer les vis de fixation 1 à 10 dans
l'ordre indiqué et les dévisser (Fig.16).
Placer le couvercle à l'horizontal et l'en-
foncer uniformément dans son logement.
Bloc hydraulique Déposer le bloc hydraulique avec précaution.
Poser un circlips neuf. Dépose-repose À la repose, respecter les points suivants :
Détermination de l'épaisseur du Attention : - Veiller à positionner correctement la
goupille d'ajustage (3) dans le carter (4)
circlip Avant de saisir le bloc hydraulique, tou- ainsi que le capteur (5) dans le guidage
cher un objet relié à la terre. (6) sur le carter de boîte de vitesses
Mettre en place un comparateur sur l'arb- Positionner le levier de sélection sur “P”. (Fig.17).
re d'entrée.

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 BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE

Commande des vitesses Pompe à huile

Dépose-repose

GÉNÉRALITÉS
Dans le compartiment moteur

S'il y en a un, déposer le flexible de liai-

son entre le radiateur d'air de suralimenta-
tion et le tube d'air de suralimentation.
Débrancher le câble de commande de
vitesses.
Attention :
Retirer le câble du palier de la boîte avec
le plus grand soin, ne pas le plier.
Débrancher le connecteur T20/e en le
tournant.

Sous le véhicule

Lever et caler l'avant du véhicule.

Déposer le carénage sous le comparti-
ment moteur.

MÉCANIQUE
Vidanger la boîte de vitesses (voir opéra-
tion concernée).

Déposer :
- Les vis (1) du couvercle en diagonale
puis le déposer (Fig.13).
- Les vis (2) du couvercle de pompe à
huile puis le déposer (Fig.14).
- Les vis (flèches) et retirer la pompe à
huile (3) de l'arbre d'entraînement de la
(1) Ensemble pommeau / soufflet (4) Ressort pompe à huile (Fig.18).
(2) Butée (5) Boîtier
(3) Ensemble sélecteur de vitesses (6) Câble de commande À la repose, respecter les points suivants :
- Remplacer le joint de pompe à huile.
- Mettre en place le couvercle neuf de la
pompe à huile.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Procéder au remplissage et à la mise à
niveau en huile prescrite de la boite de
vitesses (voir opération concernée).
- Après avoir rebranché la batterie et sui-
vant l'équipement du véhicule, procéder
aux réinitialisations nécessaires (montre,
autoradio, lève-vitres à commande impul-
sionnelle, toit ouvrant, direction assistée,
climatisation régulée..).

fig.16
fig.15
- Ne pas coincer le câble du capteur de
régime d'entrée de boîte et de la sonde de
température de l'embrayage. fig.18
- Serrer les vis de fixation du bloc hydrau-
CARROSSERIE

lique de 10 à 1 (Fig.16).
- Remplacer les 2 joints sur la prise du
bloc hydraulique.
- Mettre en place le couvercle neuf de la
pompe à huile.
- Procéder au remplissage et à la mise à
niveau en huile prescrite de la boite de
vitesses (voir opération concernée). fig.17
- Après avoir rebranché la batterie et sui-
vant l'équipement du véhicule, procéder sionnelle, toit ouvrant, direction assistée,
aux réinitialisations nécessaires (montre, climatisation régulée...).
autoradio, lève-vitres à commande impul-

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