DIRECTION
CARACTÉRISTIQUES
En cas de remplacement du calculateur, il est obligatoire de le
GÉNÉRALITÉS
reprogrammer à l'aide d'un appareil de diagnostic.
Généralités
Direction à crémaillère, à denture hélicoïdale, montée en arrière Affectation des bornes du calculateur de
de l'essieu avant et fixée sur le berceau. Le moteur électrique est direction assistée (Fig.2)
monté en parallèle avec le mécanisme de direction. La transmis- N° borne Affectation
sion du mouvement aux roues se fait par biellettes et rotules. Connecteur T5g (B)
Colonne de direction télescopique articulée par double joint de 1 -
cardan et fixée sur la caisse par un palier avec glissière de gui- 2 Signal du couple de braquage
dage. Assistance électrique, réglages en hauteur et en profon- 3 Masse du couple de braquage
deur manuel du volant montés de série sur toutes les versions. 4 Signal du couple de braquage
De septembre à novembre 2003, deux montages équipent la 5 Signal du couple de braquage
Golf : la direction de type “génération 1” et la “génération 2”. Connecteur T5h (C)
La “génération 1” possède 4 vis de fixation au niveau du palier 1 Liaison bus CAN Low
(a) de pignon de direction alors que la “génération 2” possède 2 Liaison bus CAN High
2 vis de fixation. (Fig.1). 3 -
Diamètre de braquage : 10,9 m. 4 Alimentation +15 via le fusible SC3 (10A)
5 -
Connecteur T2a (D)
1 Alimentation +30 via le fusible SA2 (80A)
MÉCANIQUE
2 Masse
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fig.1
Assistance
L'assistance de direction est assistée par un moteur asynchrone
sans balais agissant sur un pignon différent du pignon de direction.
La direction est souple à basse vitesse alors que l'effort néces-
saire pour braquer les roues augmente progressivement avec
l'accroissement de la vitesse du véhicule. Ce système est para-
métré en fonction de l'équipement de chaque véhicule et notam-
ment la masse sur le train avant.
Les paramètres de l'assistance sont programmable à l'aide d'un
appareil de diagnostic (par exemple VAS 5051).
Calculateur de direction assistée (J500)
Le calculateur électronique est fixé directement sur le moteur (A) Calculateur (C) Connecteur T5h
électrique, comportant trois connecteurs T5g et T5h (5 voies) et (B) Connecteur T5g (D) Connecteur T2a
fig.2
T2a (2 voies). Le calculateur possède 8 cartographie d'assistance
différente selon :
- Le couple de braquage (volant). Capteur d'angle de braquage (G85)
CARROSSERIE
- Le couple d'assistance (moteur).
- La vitesse du véhicule. Le capteur d'angle de braquage est situé derrière le contacteur
Le degré d'assistance est géré par un calculateur qui reçoit les tournant. Il fournie le signal de l'angle de braquage au calcula-
informations des capteurs suivants : teur de direction (J527) via le réseau CAN. En cas de défaillan-
- Du capteur d'angle de braquage. ce du capteur, une valeur de remplacement est substituée au
- Du calculateur de colonne de direction. signal.
- Du capteur de régime et position vilebrequin. La direction reste fonctionnelle mais le voyant de défaut s'allume.
- Du capteur de couple de braquage.
- De la vitesse du véhicule.
- Du signal de reconnaissance de la clef de contact via le com-
biné d'instruments.
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Sommaire
DIRECTION
Schémas électriques de la Codes couleurs
direction assistée Bl : Bleu
BR : Brun
GÉNÉRALITÉS
Légende GE : Jaune
GN : Vert
Nota : GR : Gris
Pour l'explication de la lecture des schémas électriques, se LI : Lilas
reporter au chapitre “Équipement électrique”. RO : Rouge
SW : Noir
A : Batterie. WS : Blanc
B : Démarreur. OR : Orange
C : Alternateur.
G85 : Capteur d'angle de braquage.
G269 : Capteur du couple de braquage. Couples de serrage (en daN.m)
J... : Calculateur de gestion moteur. Boîtier de direction sur berceau : ..................................5 + 90°
J285 : Combiné d'instruments. Palier de fixation sur carrosserie :............................................2
J329 : Relais d'alimentation +15. Biellette de direction sur crémaillère : ..................................5,5
J500 : Calculateur de direction assistée. Biellette de direction sur pivot : ....................................2 + 90°
J519 : Calculateur habitacle. Joint de cardan de colonne sur pignon d'attaque :..........2 + 90°
J527 : Calculateur de colonne de direction. Volant * : ..................................................................................5
J533 : Interface de diagnostic. Couvercle du pignon de direction : ......................................1,5
K161 : Témoin de direction assistée. Ensemble moteur / calculateur : ............................................3,5
V187 : Moteur d'assistance.
MÉCANIQUE
* : La vis peut être utilisée 5 fois.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Batterie, calculateur de direction assistée, moteur électrique de direction assistée
CARROSSERIE
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Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE DIRECTION
Calculateur de direction assistée, capteur de couple de braquage, relais d'alimentation
+15, capteur d'angle de braquage
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
Combiné d'instruments, interface de diagnostic, témoin de direction assistée.
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Sommaire
DIRECTION
MÉTHODES DE RÉPARATION
Reposer :
GÉNÉRALITÉS
En bref : - La garniture inférieure de planche de
Les méthodes de réparation concerne la bord.
réparation des boîtier de direction “géné- - Les demi-coquilles de colonne de direc-
ration 1”. tion.
La dépose du boîtier de direction s'effec- - Le volant, en respectant les repères faits
tue après la dépose du berceau. à la dépose, puis serrer sa vis neuve au
L'airbag nécessite de respecter les consi- couple prescrit.
gnes de sécurité (voir chapitre “Airbags et Procéder à la repose de l'airbag conduc-
prétensionneurs”). teur.
Rebrancher la batterie.
Attention : Effectuer ensuite un réglage de base du
Après la dépose ou le remplacement des capteur d'angle de braquage à l'aide d'un
éléments suivant : fig.4
appareil de diagnostic VAS 5051.
- capteur d'angle de braquage. Effectuer un essai afin de contrôler la
- colonne de direction. position ligne droite de la direction.
- mécanisme de direction.
- volant.
- contacteur à clef. Boîtier de direction
Il est nécessaire de faire un réglage de
base à l'aide de l'appareil de diagnostic Dépose
MÉCANIQUE
VAS 5051.
Placer les roues en position ligne droite.
Lever, caler l'avant du véhicule et déposer
Direction les roues.
Débrancher la batterie.
Colonne de direction fig.5 Dans l'habitacle
Déposer les écrous de fixation et déposer
Dépose Déposer les vis (4) de la colonne de direc-
le revêtement (Fig.3).
tion.
Dégager la colonne par le haut. Desserrer l'écrou (1) de joint de cardan
Débrancher la batterie. (2) de colonne de direction puis désac-
Placer les roues en position ligne droite. coupler l'ensemble (Fig.4).
Amener le volant en position basse et au Repose
maximum vers soi. Dans le compartiment moteur
Procéder à la dépose de l'airbag conduc- Mettre en place la colonne en l'engageant
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
teur (voir chapitre “ Planche de bord - d'abord dans les fixations supérieures De chaque côté, déposer les vis de la rotu-
Airbags ”). puis serrer sans bloquer. le de direction (7) puis désaccoupler
Déposer : Ajuster la colonne de direction par rap- celle-ci du pivot à l'aide d'un extracteur
- Le volant après avoir repéré sa position. port au palier de fixation et la mettre en (Fig.7).
- La garniture inférieure de planche de place. Lors de cette opération, l'alésage
bord. (5) et le téton (6) doivent être alignés
- Les demi-coquilles de colonne de direc- (Fig.6).
tion.
- Le combiné d'instruments.
Débrancher :
- Le câble de masse de la colonne de
direction.
- Les différents connecteurs.
Déposer les écrous de fixation et déposer
la garniture (Fig.3).
fig.7
Déposer les vis (8) de la rotule inférieure
fig.6 (Fig.8).
Emmancher le joint de cardan sur le
CARROSSERIE
pignon du mécanisme de direction et ser-
rer la vis.
Rebrancher les connecteurs attenants à la
fig.3 colonne.
Monter provisoirement le volant sur la
Desserrer l'écrou (1) de joint de cardan colonne en respectant les repères faits à la
(2) de colonne de direction puis désac- dépose.
coupler l'ensemble (Fig.4). Déposer le volant.
Déposer la vis (3) (Fig.5). Rebrancher les connecteurs du contacteur
tournant et des comodos.
fig.8
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Sommaire
DIRECTION
Direction
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
(A) Bas de gamme (12) Rotules
(B) Milieu de gamme (13) Couvercle
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
(C) Haut de gamme. (14) Pignon de direction
(1) Airbag (15) Corps de boîtier de
(2) Volant direction
(3) Vis de fixation (16) Silentbloc
(4) Commande autoradio / (17) Ensemble servomoteur /
téléphone calculateur
(5) Coquilles (18) Pignon
(6) Colonne de direction (19) Joint d’étanchéité
(7) Palier de fixation (20) Vis de réglage
(8) Écran thermique (21) Piston
(9) Biellettes (22) Transmetteur de couple de
(10) Soufflets braquage
(11) Colliers
Déposer : Abaisser légèrement le berceau en même Déposer le berceau (voir opération au
- Le tirant antibasculement de la boîte de temps que les consoles (voir opération au chapitre “ Suspension - trains ”).
vitesses. chapitre “Suspension - trains”). Déposer le boîtier de direction.
- Le support du système d'échappement Déposer la tôle calorifuge située au-des-
du berceau. sus du boîtier de direction (Fig.10). Repose
- La tôle calorifuge du berceau (Fig.6,
chapitre "BVM à 6 rapports"). Nota :
Desserrer maintenant les vis (8 et 9) du Avant de reposer le boîtier de direction,
boîtier de direction et de la barre stabili-
CARROSSERIE
enduire le joint situé sur le mécanisme de
satrice (Fig.9). direction de produit antifriction (savon
noir).
Avant de mettre en place les vis du ber-
ceau, positionner le boîtier de direction
sur le berceau et mettre en place les vis du
fig.10 boîtier et de la barre stabilisatrice.
Reposer le berceau et serrer les vis de
Débrancher tous les connecteurs du boî- fixation au couple (voir opération au cha-
tier de direction. pitre “ Suspension - trains ”).
fig.9
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Sommaire
DIRECTION
De chaque côté, réaccoupler les rotules de Reposer le boîtier de direction.
direction aux pivots puis serrer les vis
neuves aux couples prescrits.
GÉNÉRALITÉS
Dans l'habitacle
Engager le joint de cardan sur le pignon
d'attaque, positionner la vis puis serrer
l'écrou au couple prescrit.
Ajuster la position de la colonne de direc-
tion puis serrer les fixations supérieures
au couple prescrit.
Reposer la garniture inférieure de planche
de bord. fig.15
Dans le compartiment moteur
Reposer le carénage de protection sous le
moteur et l'écran pare-boue.
Rebrancher la batterie. Circuit d’assistance
Effectuer un réglage de base à l'aide d'un
appareil de diagnostic.
Procéder au contrôle et au réglage, si fig.12
nécessaire, de la géométrie du train avant. Moteur d'assistance /
Effectuer un essai routier afin de contrô- calculateur
ler la position ligne droite de la direction.
MÉCANIQUE
Dépose-repose
Poussoir de crémaillère Déposer le boîtier de direction (voir opé-
ration concernée).
Dépose Nettoyer le mécanisme de direction.
A l'aide de l'outil VW540/2, bloquer le
Déposer le boîtier de direction (voir opé- boîtier de direction (Fig.11).
ration concernée). Débrancher le connecteur du calculateur.
Nettoyer le mécanisme de direction dans Dévisser les vis de fixation et soulever le
la zone de la vis de réglage. moteur avec calculateur du boîtier de
A l'aide de l'outil VW540/2, bloquer le fig.13 direction (Fig.16).
boîtier de direction (Fig.11).
Attention :
Ne pas utiliser d'autre graisse que celle
prescrite.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fig.16
fig.11
À la repose, procéder dans l'ordre inverse
Avec un foret de Ø 4 mm, percer les 6 de la dépose et remplacer le joint.
matages jusqu'à ce que la cote (a) (3 mm)
soit atteinte (Fig.12).
Nota :
Pignon de direction
Ne pas percer plus de 3 mm. (avec capteur de couple)
Retirer tout les copeaux du boîtier de fig.14
direction. Dépose-repose
Dévisser la vis de réglage. Remettre le poussoir de crémaillère et le
Déposer le joint (Fig.13). Déposer le boîtier de direction (voir opé-
joint. ration concernée).
Déposer le poussoir de crémaillère. Serrer la vis de réglage neuve à 4 daN.m. Nettoyer le mécanisme de direction.
CARROSSERIE
Mater la vis de réglage de 6 coups de A l'aide de l'outil VW540/2, bloquer le
Repose et réglage pointeau (les coups de pointeau doivent boîtier de direction (Fig.11).
être à 2 graduations des anciens coups de Déposer la vis d'obturation (Fig.17).
Nota : pointeau) (Fig.15). Dévisser l'écrou du pignon de direction.
Si on constate de la corrosion, un endom- Dévisser la vis de réglage de 5,5 gradua-
magement ou une usure sur la crémaillè- tions vers la gauche. Nota :
re, il faut remplacer complètement le boî- Revisser la vis de réglage de 2,5 gradua- La crémaillère se déplace jusqu'en butée
tier de direction tions vers la droite. lors de la dépose de l'écrou.
Appliquer sur le poussoir de crémaillère, Nota : Remettre la direction en position ligne
le joint et dans le boîtier de direction de la Pendant le vissage, une résistance due au droite.
graisse G 052 192 A1 (Fig.14). matage doit être nettement sensible. Déposer le couvercle du palier.
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Sommaire
DIRECTION
Retirer maintenant le pignon de direction
avec capteur de couple de direction du
boîtier. Arrêter le ressort spiral avec, par
exemple, un ruban adhésif pour qu'il ne se
GÉNÉRALITÉS
torde pas (Fig.20).
fig.17 fig.18
Retirer avec précaution le joint d'étan- Débrancher le connecteur du câble de
chéité du boîtier. capteur au pignon de direction (Fig.19).
Important :
Aucun reste de joint ne doit pénétrer dans fig.20
le capteur ou dans le boîtier.
Le câble du capteur dans le boîtier de
direction possède un arrêt pour le ressort
spiral. Veiller, lors de la dépose du câble
de capteur, à ce que le ressort spiral ne
MÉCANIQUE
vrille pas (Fig.18).
fig.19
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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Sommaire