CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : UHZ
Piger les arbres à cames, à l'aide des outils [3] en "h" et "g"
Desserrer :
Les 3 vis (15) de la poulie d'arbre à cames (23)
Les 3 vis (17) de la poulie d'arbre à cames (18)
La vis (21) du galet tendeur (20)
Déposer la courroie de distribution (22)
Contrôle
IMPERATIF : Juste avant la repose, procéder aux contrôles ci-dessous
Vérifier que les galets (16), (20) et (19) et la pompe à eau (14) tournent librement
(sans jeu et absence de point dur)
Vérifier l'absence de trace de fuite d'huile (bagues d'étanchéité de vilebrequin et d'arbre à cames)
Vérifier l'absence de fuite de liquide de refroidissement (pompe à eau)
Remplacer les pièces défectueuses (si nécessaire)
B1EP1JFD
306
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : UHZ
Replacer la courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin (24)
Maintenir la courroie de distribution (22) à l'aide de l'outil [4]
Serrer les vis (15) et (17) à la main
Tourner les poulies d'arbres à cames (23) et (18) dans le sens horaire, pour les placer à fond de
boutonnières
Replacer la courroie de distribution, brin "j" bien tendu, dans l'ordre suivant :
Galet enrouleur (19)
Poulie d'arbre à cames (18)
Galet enrouleur (16)
Poulie d'arbre à cames (23)
Galet tendeur (20)
NOTA : Au besoin, tourner légèrement les poulies (23) et (18) dans le sens antihoraire
(le décalage ne doit pas être supérieur à une dent)
Déposer l'outil [4]
B1EP1JGC B1EP1JHD
307
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : UHZ
A l'aide d'une clé pour six pans creux, tourner le galet tendeur (20) dans le sens antihoraire
Positionner l'index "l" en regard de l'encoche "k"
Serrer la vis (21) : 2,5 ± 0,2
Déposer les vis (15) et (17) des poulies (23) et (18) pour vérifier que les vis (15) et (17) ne sont
pas en butée de boutonnières
IMPERATIF : Si les vis (15) et (17) sont en butée de boutonnières, reprendre les opérations
de repose de la courroie de distribution
Serrer les vis (15) et (17) : 2,2 ± 0,2
Déposer les outils [2] et [3]
Effectuer 8 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation
Poser l'outil [2]
Piger les arbres à cames, à l'aide des outils [3] en "h" et "g"
NOTA : En cas d'impossibilité de repose des outils [3], desserrer les vis (15) et/ou (17) des
arbres à cames et entraîner les arbres à cames par leurs vis centrales (25) et/ou (26)
B1EP1JJC
308
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : UHZ
Piger les arbres à cames, à l'aide des outils [3] en "h" et "g"
Serrer les vis (15) et (17) : 2,2 ± 0,2
Déposer les outils [2] et [3]
Effectuer 8 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation
Poser l'outil [2]
Poser les outils [3] en "h" et "g"
Vérifier que l'index "l" du galet tendeur (20) est en regard de l'encoche "k"
IMPERATIF : Si la position de l'index du galet tenseur n'est pas correcte, reprendre les
opérations de repose et de tension de la courroie de distribution
Déposer l'outil [2] et les outils [3]
B1EP1JJC
309
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : UHZ
Reposer :
Le carter inférieur de distribution (10)
Les carters supérieurs de distribution (11)
La poulie de vilebrequin (9)
Le support moteur (12)
La poulie de pompe à eau (13)
La courroie d'entraînement des accessoires (8) (voir opération correspondante)
Le support moteur (4) sur brancard
Le support moteur supérieur droit (5)
Le tirant de support moteur supérieur droit
Enlever la grue d'atelier
Déposer l'outil [6]
B1EP1JJC
310
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : UHZ
Reposer :
L'électrovanne de "Swirl" (7) avec son support
La capacité de dégazage (1)
Le faisceau électrique
Déposer l'outil [1]
Repositionner et accoupler les tubes (3) et (2)
Reposer :
Le boîtier d'entrée d'air (6)
Le conduit d'air entre l'échangeur air/air et le boîtier d'entrée d'air (6)
Le pare-boue avant droit
La roue avant droite
L'isolant phonique sous le moteur
Replacer le véhicule sur le sol
Serrer les vis de roue : 9 ± 0,9
Brancher la borne négative de la batterie
Reposer le cache-style moteur
B1EP1JJC
311