Introduction:
Le roulement rigide à bille est le type de roulement le plus utilisé, ces roulements sont de conception
simple et peuvent fonctionner à des vitesses très élevées, peuvent supporter des charges radiales
et axiales dans les deux sens et nécessitent peu de maintenance.
Le roulement rigide à bille à une rangée avec dispositif d’étanchéité:
Un dispositif d’étanchéité sert à retenir le lubrifiant et empêche la pénétration d’impuretés, ce qui
améliore considérablement la durée de service du roulement.
• Il existe 4 types de dispositifs d’étanchéité: flasque, joint non frottant, joint à faible
frottement et joint frottant.
1. Flasques (suffixes de désignation Z ou ZS)
-conçus pour des applications avec bague intérieure tournante
-insérés dans la bague extérieure et forment un passage étroit avec la bague
intérieure
-protègent contre les saletés et débris sans pertes dues au frottement
2. Joints non frottant (suffixes de désignation RZ)
-offrent une étanchéité plus efficace que les flasques
-forment un passage extrêmement étroit avec l’épaulement de la bague intérieure
3. Joints à faible frottement (RSL ou RST)
-offrent une étanchéité plus efficace que les joints non frottant
-RSL: pratiquement sans frottement au contact d’un décrochement usiné dans l’épaulement de la
bague intérieure
-RST: créent un contact positif avec un décrochement dans l’épaulement de la bague intérieure
pour une étanchéité efficace
4. Joints frottant (RSH, RS1, RS2)
-sont en – NBR renforcé d’une tôle d’acier
– FKM renforcé d’une tôle d’acier (suffixe de désignation RS2 ou RSH2, disponible
sur demande)
-sont disponibles en deux modèles en fonction du roulement avec lequel ils sont utilisés
– pour les roulements des séries 60, 62 et63 dans deux modèles RSH (a, b), selon la
dimension
– pour les types RS1, avec une étanchéité contre l’épaulement (c) ou contre un
embrèvement dans la face latérale de la bague intérieure pour les roulements en acier au chrome
(d) ou pour les roulements en acier inoxydable (e)
Montage:
Les roulements sont des composants de machine fiables qui peuvent offrir une longue requiert de
l’expérience, de la précision, un durée de service, à condition d’être montés correctement. Un
montage correct nécessite environnement de travail propre, des méthodes de travail correctes et
les outils appropriés.
La méthode (mécanique, hydraulique ou thermique) utilisée pour monter un roulement dépend du
type et de la dimension du roulement.
Montage à froid:
Si l’ajustement n’est pas trop serré, les petits roulements peuvent être emmanchés à l’aide de légers
chocs sur un outil de montage de roulements. L’outil permet d’appliquer la force de montage de
manière bien centrée.
Montage à chaud:
Il est généralement impossible de monter des roulements de grandes dimensions sans chauffer le
roulement ou le palier, car la force de montage requise augmente considérablement avec la taille
du roulement. Dans ce cas, on peut utiliser un appareil électrique de chauffage par induction.
Démontage:
Il peut être nécessaire de démonter les roulements pour plusieurs raisons, par exemple s’ils doivent
être remplacés ou s’ils doivent être démontés pour permettre l’accès à d’autres composants. Si les
roulements sont destinés à être réutilisés après démontage, il est indispensable que la force
d’extraction ne soit pas transmise par les éléments roulants. Dans le cas des roulements
séparables, la bague avec l’ensemble cage/éléments roulants peut être extraite indépendamment
de l’autre bague. Avec les roulements non séparables, on retire d’abord la bague dont l’ajustement
est le moins serré.
Maintenance:
Le type de graisse à utiliser pour un roulement dépend du type de roulement lui-même (charge,
vitesse, température qu’il peut supporter) mais pour ne pas se compliquer la tâche, on utilise la
grasse standard.
Pour les roulements avec dispositifs d’étanchéité des deux côtés, ils sont lubrifiés pour la durée de
service du roulement et sont pratiquement sans maintenance.
• On entend par jeu d’un roulement le déplacement relatif d’une bague par rapport à l’autre
dans le sens radial (jeu radial) ou dans le sens axial (jeu axial).
Référence:
Premier chiffre : type de roulement.
‘6’ ou ‘16’ : 6306,16010
Deuxième chiffre : série de largeur
‘0, 1, 2 ou 3’: 6306 ‘0’ et ‘1’ n’apparaissent jamais dans la désignation des séries 160,60,62,63,64
Troisième chiffre : série de diamètre
‘8, 9, 0, 1, 2, 3 ou 4’ : 6306, 61822
Quatrième chiffre : code taille pour le diamètre d’alésage