Pôle Matériel
Direction Production et client
Etablissement de Maintenance de FES
Support de cours de formation
d’intégration des techniciens
Thème
Groupes électrogènes des
fourgons générateurs 6ème et 7ème
séries
Sommaire
Introduction
I. Généralités :
1-Mise en situation
2-Chronologie d’acquisition
3-Particularités des groupes
II. Composition des groupes électrogènes :
1. Structure du groupe électrogène
2. Vues du moteur DIESEL
III. Principe de fonctionnement du moteur DIESEL :
1. Structure des cylindres du moteur DIESEL
2. Cycle à quatre temps du moteur DIESEL
3. Circuits fondamentaux du moteur DIESEL
IV. Principe de fonctionnement de l’alternateur du groupe :
1. Structure de l’alternateur
2. Excitation et protection de l’alternateur
V. Modules de commande et de contrôle du groupe électrogènes :
1. Module de commande de démarrage et de contrôle
2. Module de contrôle de combustible
Introduction
Les fourgons générateurs disposent des groupes électrogènes qui
alimentent en énergie électrique (380V/220V alternative) les voitures
des trains à voyageurs ; lorsque les machines électriques de la
traction ne sont pas équipées par le convertisseur statique (E 1200 –
E 1300 – E 1350) et aussi s’il y a les machines diesel de traction (DF
100 - DH 450 – DH 500)
I. Généralités :
1-Mise en situation :
Les nouveaux groupes électrogènes mise en service au sien du parc de notre office
depuis 2007 ; dans le cadre du renouvellement de la flotte des fourgons générateurs ;
comptent parmi les derrières générations disponibles sur le marché mondial ; du point
de vue technologique et de
Performance d’exploitation et d’adaptation au régime ferroviaire.
2-Chronologie d’acquisition :
Les groupes électrogènes ont été acquis progressivement sur trois périodes :
- Douze groupes CUMMINS de 550 KVA (première génération) en 2007
- Dix groupes CUMMINS de 500 KVA (deuxième génération) en 2010
- Dix-huit groupes PERKINS de 500 KVA entre 2018 et 2019
3-Particularités des groupes :
Ces groupes présentent les particularités suivantes :
- Habitabilité et interchangeabilité dans les caisses des FG 4ème série et dans les
voitures transformées en FG.
- Système de commande de démarrage et de contrôle par module électronique
avec option de contrôle à distance.
- Système de commande et de contrôle de l’injection du gasoil par module
électronique.
- Réunion des circuits fondamentaux de fonctionnement et de l’appareillage dans
un socle cumin (armature) pour faciliter les interventions ; la surveillance et la
maintenance. (Voir figures 1 et 2)
4
Figure 1: Groupe électrogène CUMMINS
Figure 2 : Groupe électrogène PERKINS
5
II. Composition des groupes électrogènes :
Les groupes électrogènes sont de la famille des moteurs de la génération
électrique ils sont constitués par des moteur Diesel CUMMNIS ou
PERKINS, accouplés à des alternateurs triphasés de la marque
STAMFORD
1. Structure du groupe électrogène :
Légende Description
1 Radiateur
2 Moteur
3 Filtre à air
4 Alternateur
5 Ecran d’affichage
6 Enceinte de contrôle
7 Armature
6
2. Vues du moteur DIESEL :
2.1 Coté avant :
Légende Description
1 Courroie d’entrainement des accessoires
2 Courroie d’entrainement du ventilateur
3 Orifice de remplissage d’huile du carter-moteur
4 Tendeur de Courroie d’entrainement du ventilateur
5 Tendeur de Courroie d’entrainement des accessoires
7
2.2 Coté échappement :
Légende Description
1 Collecteur d’échappement
2 Turbocompresseur
3 Sortie de liquide de refroidissement
4 Filtre à liquide de refroidissement
5 Bouchons de vidange d’huile
6 Filtre à huile
7 Plaque d’identification du moteur
8
2.3 Coté d’admission :
Légende Description
1 Couvercle d’engrenage
2 Plaque signalétique du moteur
3 Entrée d’air
4 Pompe à carburant
5 Filtre à carburant
6 Démarreur
7 Carter d’huile
8 Bouchons de vidange d’huile
9 Jauge d’huile
10 Orifice de remplissage de l’huile
11 Moyeu de ventilateur
9
III. Principe de fonctionnement du moteur DIESEL :
1. Structure des cylindres du moteur DIESEL :
1.1 Chemises :
1.2 Culasses ; culbuteurs et injecteurs :
1.3 Pistons et bielles :
1.4 Vilebrequin et arbre à cames :
2. Cycle à quatre temps du moteur DIESEL :
2.1 Temps d’admission :
2.2 Temps de compression :
2.3 Temps de combustion et de détente :
2.4 Temps d’échappement :
3. Circuits fondamentaux du moteur DIESEL :
3.1 Circuit de graissage :
2.2 Circuit de refroidissement :
2.3 Circuit de combustible :
2.4 Circuit d’air et de la suralimentation :
10
IV. Principe de fonctionnement de l’alternateur du groupe :
1. Structure de l’alternateur :
1.1 Stator :
1.2 Rotor :
1.3 Excitatrice :
1.4 Régulateur :
2. Excitation et protection de l’alternateur :
V. Modules de commande et de contrôle du groupe électrogènes :
1. Module de commande de démarrage et de contrôle :
2. Module de contrôle de combustible :
11