1.3.'1.

Autorit6 eomp6tente en matidre de s0ret6 de I'aviation

civile
Le Secret n° 99-821 du 20 Octobre 1999, modifié par les Décrets n° 2003-790 du 15 juillet 2003 et du
27 septembre 2011, désigne lavation Civile de Madagascar comme l'Autorité compétente pour la
sûreté de l'aviation civile, conferment aux normes de l'Organisation de l'Aviation Civile
Internationale (OACI). Les responsabilités de l'Aviation Civile de Madagascar (ACM) en matière de
sûreté de l'aviation civile comprennent, sans s'y limiter, les activités suivantes :

a) Mise en place, élaboration et application de règlements, pratiques et procédures

conformes à l'Annexe 17 de la Convention de Chicago et aux normes connexes de
l'OACI pour assurer la sûreté de l'aviation civile, visant à prévenir les actes
d'intervention illicite tout en évaluant l'efficacité des mesures adoptées.
b) Élaboration et mise en œuvre du Plan National de Sûreté de l'Aviation Civile (PNSAC) visant à
protéger les opérations de l'aviation civile contre les actes d'intervention illicite. Utilisation
de règlements, pratiques et procédures assurant la sécurité, la régularité et l'efficacité des
vols.
c) Définition et allocation des responsabilités entre les exploitants, organismes et entités
impliqués dans la mise en œuvre des divers aspects du Plan National de Sûreté de
l'Aviation Civile (PNSAC).
d) Mise en place et présidence d'un CNSAC ou de structures similaires afin de
coordonner les activités de sûreté, faciliter la collaboration entre les parties prenantes
et assurer l'harmonisation dans la mise en œuvre des mesures appliquées
e) Coordonner les activités entre les ministères et divers organismes de Madagascar impliqués
ou responsables de différents aspects du PNSAC.
f) Fournir aux administrations aéroportuaires, aux exploitants d'aéronefs nationaux et aux
autres entités concernées une version écrite des parties pertinentes du PNSAC les
concernant.
g) Exiger que les administrations d'aéroports et les exploitants d'aéronefs établissent, mettent
en œuvre et actualisent un programme écrit de sûreté conforme aux exigences du PNSAC,
soumis à examen et à approbation.
h) Exiger que tous les exploitants, fournisseurs et prestataires de services soumettent leur
programme de sûreté à l'approbation de l'Aviation Civile de Madagascar (ACM).
i) Examiner et valider les programmes de sûreté des exploitants d'aéronefs, des gestionnaires
d'aéroports, des sociétés d'assistance en escale et de toutes les entités responsables de la
sûreté dans le cadre national.
j) Assurer l'élaboration, la mise en œuvre et la mise à jour d'une politique nationale de
formation pour le personnel impliqué dans la mise en œuvre du programme national de
sûreté de l'aviation civile. Cette politique vise à garantir l'efficacité du PNSAC
k) Assurer que les exigences architecturales et d'infrastructure pour une mise en œuvre
optimale des mesures de sûreté de l'aviation civile (AVSEC) internationales sont incorporées
dans la conception, la construction et les rénovations des installations aéroportuaires
international
l) Établir des processus de contrôle qualité tels que des audits, inspections, évaluations et tests
pour garantir que les entités chargées de la sûreté de l'aviation respectent les normes et
opèrent à un niveau de compétence et de sûreté conforme aux exigences du programme en
cours.
 m) Assurer que chaque aéroport desservant l'aviation civile installe des systèmes
d'identification des personnes et des véhicules pour prévenir les accès non autorisés
aux zones sensibles de l'aéroport.

p) Inclure dans les Accords de transport aérien une clause concernant la sûreté de
l'aviation civile.
s) Garantir, en collaboration avec les autorités et organismes centraux et locaux concernés, la
satisfaction des demandes des autres États ou des exploitants étrangers d'aéronefs relatives
à des mesures spécifiques de sûreté pour des vols particuliers

Pour garantir l'uniformité, tous les documents soumis à l'ACM pour approbation, tels que les
règles, procédures, programmes ou autres, doivent être rédigés en français. Des mesures
doivent être prises pour sécuriser les systèmes informatiques et de communication critiques
utilisés dans l'aviation civile contre les intrusions pouvant compromettre la sécurité. De plus,
les entités impliquées dans la mise en œuvre du PNSAC doivent également mettre en place
des protections pour leurs systèmes informatiques et de communication.

1.3.2 .Autorite aeroportuaire

t) Conformément au PNSAC, la Délégation Générale de l'ACM aux aéroports assure les
fonctions d'Autorité aéroportuaire en matière de sûreté à l'aéroport international
d'Ivato.
À ce titre, elle est tenue de :
a) Élaborer un Plan de Sûreté Aéroportuaire (PSA) et le soumettre à l'approbation
de l'ACM
b) Mettre en œuvre et mettre à jour systématiquement un Plan de Sûreté
Aéroportuaire (PSA) qui a été préalablement approuvé par l'ACM.
c) Coordonner la mise en œuvre des contrôles de sûreté à l'aéroport d'Ivato.
d) etre membre du CNSFAL
e) Désigner à l'aéroport d'Ivato un responsable de la sûreté de l'aviation chargé de
coordonner la mise en œuvre des dispositions du PSA.
f) Mettre en place et assurer le bon fonctionnement du CASFAL dans son rôle de
coordination de la mise en œuvre des contrôles de sûreté.
g) Garantir une mise en œuvre efficace du mécanisme du CASFAL, unpiquant organisation
de réunions régulières et la rédaction ainsi que la communication des procès-verbaux à
la Direction Générale et à la DSU de l'ACM, integrant des plans actions ou des axes
d'amélioration.
h) Garantir l'intégration des besoins de la sûreté de l'aviation civile lors de la conception,
de la construction de nouvelles installations, ainsi que lors des modifications appropriées
apportées aux installations existantes.
i) Mettre en place et coordonner l'application des mesures de sûreté à l'aéroport d'Ivato
pour prévenir les actes d'intervention illicite à ce site international.
j) Renforcer la sensibilisation à la sûreté de l'aviation civile et encourager la vigilance parmi
l'ensemble du personnel travaillant à l'aéroport.

k) Maintenir un registre de tous les incidents, tentatives ou actes d'intervention

illicite ayant un impact sur les opérations aéroportuaires.
 l) Traiter les rapports d'incidents de sûreté ou de facilitation ainsi que les informations
pertinentes concernant un acte d'intervention illicite dirigé contre l'aéroport ou un
aéronef situé à l'aéroport, incluant toutes les menaces connexes, et les soumettre à
l'ACM dans le délai réglementaire prescrit.

m) Contribuer à l'élaboration et à la mise en œuvre du plan de gestion de crise en lien

avec un plan d'urgence, et en conformité avec le Plan de Sûreté Aéroportuaire
(PSA) actuel.
n) Établir et promouvoir une capacité de réponse efficace face aux menaces et aux
incidents
o) Régulièrement évaluer les fonctions de sûreté via des contrôles de qualité internes et en
collaboration avec le CASFAL pour assurer leur conformité avec le Plan de Sûreté
Aéroportuaire (PSA), et appliquer promptement des mesures correctives adéquates en
cas de non-conformité.

[Link] gestionnaire d'aeroport

La société RAVINALA AIRPORTS gère et exploite l'aéroport international d'Ivato conformément au
décret 2015-1475 qui approuve la Convention de concession pour cette gestion.

RAVINALA AIRPORTS est responsable de mettre en œuvre les exigences de conception de l'aéroport
stipulées dans le PNSAC. Les nouvelles constructions et les modifications des installations existantes
à l'aéroport nécessitent l'approbation de l'ACM. Dans ce contexte, RAVINALA Airports doit coopérer
avec la DAG pour la mise en œuvre et la mise à jour du Plan de Sûreté Aéroportuaire (PSA).

RAVINALA AIRPORTS est chargée de superviser les aspects architecturaux et d'infrastructure

essentiels à la mise en œuvre des mesures de sûreté. Elle doit fournir les équipements nécessaires,
le personnel qualifié et les moyens de communication adéquats pour soutenir efficacement la mise
en œuvre du plan d'urgence de l'aéroport.

En collaboration avec la Direction Générale et toutes les entités aéroportuaires concernées,

RAVINALA Airports élabore, met en œuvre et actualise un plan de gestion de crise pour l'aéroport,
soumis à l'approbation de l'Aviation Civile de Madagascar (ACM), conformément aux dispositions du
Plan de Sûreté Aéroportuaire (PSA) en vigueur

Elle coordonne périodiquement avec toutes les entités aéroportuaires impliquées la mise en œuvre
du plan d'urgence, y compris des exercices visant à identifier les lacunes et à renforcer les
compétences nécessaires pour gérer efficacement une situation d'urgence réelle. L'Aviation Civile de
Madagascar (ACM) évalue ces exercices pour assurer leur efficacité.
Dans le cadre de ses fonctions, elle :
a) Elle forme et sensibilise son personnel à la sûreté et à la vigilance à l'aéroport,
conformément à la politique nationale de formation en sûreté de l'aviation civile.
 b) Il désigne un RSUR d'aéroport comme le point focal pour les questions de sûreté de
l'aviation civile. Chargé de concevoir et mettre en œuvre le programme de sûreté, il
supervise également la gestion des TCA du personnel de RAVINALA AIRPORTS.
c) Il est responsable de gérer, fabriquer et distribuer les macarons qui autorisent l'accès des
véhicules aux Zones de Sécurité Aéroportuaire Restreintes (ZSAR) de l'aéroport international
d'Ivato
d) Il suit les directives de l'ACM et se conforme aux normes et recommandations émises par
cette autorité
e) Il rapporte à l'ACM et à la DAG toute activité suspecte ou incident survenu dans le cadre de
son exploitation

1.3.4. Les fournisseurs de services de la navigation aerienne

À l'aéroport international d'Ivato, les services de la navigation aérienne sont fournis par l'ASECNA
(Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar). Cette agence est
principalement responsable de la sûreté de l'aviation civile, ce qui comprend notamment

a) L'agence est chargée de développer, mettre en œuvre et actualiser régulièrement un

programme de sûreté en accord avec les exigences du PNSAC, du PSA ainsi que les plans
d'urgence de l'aéroport. Ce programme de sûreté doit être rédigé et soumis à l'ACM pour
être examiné et approuvé
b) L'agence doit établir, mettre en œuvre et actualiser régulièrement un programme de
formation en sûreté conforme aux exigences de la politique nationale de formation en
sûreté. Ce programme de formation est destiné au personnel ayant accès aux installations et
systèmes critiques, ainsi qu'à ceux ayant des responsabilités liées à la sûreté.
c) Établir, mettre en œuvre et maintenir des activités de contrôle et d'assurance qualité pour
vérifier la conformité des mesures de sûreté appliquées’

d) Je ne peux pas accéder à des ressources externes pour le moment, donc je ne peux pas
fournir de résumé pour ce texte spécifique. Si vous avez d'autres questions ou besoin
d'aide sur un autre sujet, n'hésitez pas à me le faire savoir!
e) Garantir la sécurité du personnel, des bâtiments, des installations, des équipements et
d'autres éléments essentiels pour sécuriser les opérations aériennes.
f) Garantir la sécurité des systèmes d'informations aéronautiques et des communications
critiques pour prévenir toute menace potentielle contre la sécurité de l'aviation civile.
g) Créer et exécuter un plan d'urgence pour gérer les crises aéroportuaires, conforme au plan
d'urgence établi par l'aéroport.
h) Participer aux exercices de sécurité aéroportuaire.
i) Assurer la gestion des vols et la sécurité de l'aviation civile en fournissant toute l'assistance
nécessaire, notamment en assurant les services de la navigation aérienne en cas d'actes
d'intervention illicite ou lorsque requis (menace accrue, vol sensible, etc.). Collecter et
transmettre toutes les informations pertinentes concernant un aéronef impliqué dans un
acte d'intervention illicite à tous les organismes de la circulation aérienne des États
concernés, y compris ceux de l'aéroport de destination présumée ou connue. Appliquer les
procédures adéquates en cas de détection d'une menace ou de réception d'une notification
relative à un acte d'intervention illicite.
j) Notifier à la Direction de l'Aviation Générale (DAG) et à l'Autorité de Contrôle Militaire
(ACM) toute activité suspecte ou incident survenu dans son périmètre d'opération.
 k) Contribuer à identifier les points sensibles et vulnérables pouvant être visés par des
systèmes antiaériens portables (MANPADS) et autres armes représentant une menace
similaire.

[Link] exploitants d'aeronefs

Les exploitants d'aéronefs titulaires d'un certificat de transporteur aérien, d'une licence
d'exploitation ou d'une autorisation d'exploitation délivrés par l'ACM, et opérant des vols
nationaux, régionaux et internationaux depuis l'Aéroport international d'Ivato, doivent établir,
mettre en œuvre et maintenir à jour un programme de sécurité conforme aux exigences du Plan
National de Sûreté de l'Aviation Civile (PNSAC) et du Plan de Sûreté Aéroportuaire (PSA) en
vigueur.

Une version écrite du Plan de Sûreté de l'Exploitant Aérien (PSEA), conforme au modèle prescrit
par l'ACM, doit être soumise à l'ACM pour examen, approbation ou acceptation.

Le PSEA définit de manière détaillée les pratiques et les procédures que les exploitants
d'aéronefs doivent mettre en œuvre afin de protéger les passagers, les équipages, le personnel
au sol, les aéronefs et les installations contre les actes d'intervention illicite. Il comprend
également les particularités opérationnelles spécifiques aux types de vols réalisés ainsi que la
périodicité de sa mise à jour.

L'ACM informe les exploitants d'aéronefs des éventuelles révisions à apporter à leur PSEA
pour se conformer au PNSAC et au présent PSA.

Dans le cadre de ses responsabilités, tout exploitant d'aéronef est chargé, entre autres, de

a) Garantir que tous les passagers, équipages et personnel soient soumis aux contrôles
d'accès et d'inspection-filtrage selon les directives du PNSAC et du PSA en vigueur
b) Avant l'embarquement des passagers, s'assurer qu'aucune arme non autorisée, explosif
ou engin dangereux ne soit introduit à bord de l'aéronef.
c) signaler toute personne suspecte 'trouvee en ZSARs
d) Signaler à l'ACM et à la DAG toute activité suspecte ou illégale observée dans son
périmètre d'opération.
e) S'assurer que ses aéronefs ne sont pas utilisés pour commettre toutes formes d'actes
illégaux.
f) Assurer l'intégrité des passagers, des équipages et du fret après inspection et filtrage.
g) Éduquer et sensibiliser les passagers aux mesures de sécurité lors des procédures
d'enregistrement.
h) Vérifier l'authenticité des documents de voyage des passagers et recourir à la Police
de l'Air et des Frontières (PAF) en cas de doute pour prévenir la fraude et les abus.

1.3.6. Les locataires de l'aeroport

Les locataires d'aéroport à Ivato, incluant concessionnaires,
exploitants de vols cargo, restaurants, hangars d'entretien, boutiques,
etc., ont des responsabilités spécifiques en matière de sûreté de
l'aviation civile.

a) Assurer le contrôle de l'accès à leurs installations côté piste ou aux ZSARs de

l'aéroport, conformément à la réglementation en vigueur.
b) Mettre en œuvre des mesures de sûreté appropriées pour les biens stockés dans leurs
installations et ceux transitant vers les ZSARs de l'aéroport.
c) Développer une planification d'urgence partielle alignée avec leurs responsabilités
selon le plan d'urgence aéroportuaire, en coordination avec la DAG et RA\flNALA
Airports.
d) Garantir que tous les employés sont informés des exigences de sûreté à l'aéroport, en
fournissant une formation adéquate aux responsables directs de la sûreté et en
sensibilisant l'ensemble du personnel à la sûreté.

1.3.7. Les prestataires de services de surete a l'aeroport

AMARANTE-SPSS doit respecter ses obligations définies dans la convention avec l'État et
se conformer à la législation et réglementation en vigueur pour la sûreté de l'aviation civile à
Madagascar.

AMARANTE-SPSS assure la sécurité des passagers, des équipages, du personnel au sol et du

public contre les actes d'intervention illicite à l'aéroport d'Ivato.

Dans le cadre de ses missions, ii est responsable de:

a) La mise en œuvre des dispositions et mesures préconisées dans le présent Plan de

Sûreté Aéroportuaire (PSA) :
b) Assurer la mise en place de personnel formé et certifié pour effectuer les tâches de
sûreté, avec les ressources financières adéquates.
c) Installer les équipements et le matériel essentiels pour assurer le bon fonctionnement
de la sûreté de l'aviation civile.

la gestion des contrôles de sécurité pour les personnes et les biens accédant aux zones
sécurisées de l'aéroport d'lvato, ainsi que pour ceux entrant dans les aéronefs. Cela inclut,
sans s'y limiter,

a) le contrôle d'accès des personnes et des véhicules aux zones sécurisées de l'aéroport.
b) Contrôle et vérification des personnes et de leurs effets personnels, y compris le personnel
aéroportuaire, les locataires d'aéroport et les visiteurs.
c) l'inspection et le filtrage des passagers, de leurs bagages à main et de leurs bagages
enregistrés.
d) Contrôle de sécurité du fret, de la poste, des colis express, des produits alimentaires et de
tout autre bien embarqué à bord des aéronefs.
e) la surveillance et la patrouille de toutes les zones sécurisées de l'aéroport.
f) si nécessaire, la mise en place de mesures de sécurité adaptées aux zones côté ville, en
fonction du niveau de la menace.
g) le signalement de toute personne suspecte dans les zones sécurisées de l'aéroport.
 AMARANTE-SPSS est tenu de :

a) Signalement immédiat à la DAG et aux services de l'État (PAF/GN) en cas de découverte

d'anomalies ou d'articles dangereux affectant la sûreté de l'aviation civile, selon les
directives du PSA en vigueur.
b) désigner un responsable de la sécurité et un responsable du contrôle de la qualité interne.
c) Élaborer, implémenter et actualiser un programme de sécurité soumis à l'approbation
de l'ACM.
d) établir, mettre en œuvre et maintenir à jour des Plans d'Exécution Nationaux
conformément aux réglementations en vigueur.
e) assurer la maintenance et le bon fonctionnement des équipements qu'il utilise.
f) Recruter, former et superviser efficacement le personnel nécessaire, conformément aux
normes du PNFSAC.
g) Certifier les agents responsables de la mise en œuvre des mesures de sûreté et faire
reconnaître les équipements de détection.
h) Participer à la gestion des événements et à la réponse en cas d'intervention illicite, en
coordination avec la DAG, RAVINALA Airports et les entités aéroportuaires impliquées.

1.3.8. Les forces de l'ordre

► La Police de I' Air et des Frontieres
La PAF est responsable :
a) Assurer la sécurité et la sûreté à Madagascar, en incluant la prévention et la détection des
actes criminels, la surveillance des zones exclusives des aérogares, ainsi que le
commandement et le contrôle en cas d'incidents majeurs et d'[Link] contrôles
transfrontaliers incluant l'inspection des documents de voyage tels que les passeports, visas,
etc., et l'application de la réglementation sur l'immigration et l'émigration.
La PAF dans le domaine de la surete de !'aviation civile a pour mission de :
a) prévenir et détecter les activités criminelles visant les installations et services de
l'aviation civile.
b) surveiller et patrouiller regulierement toutes les zones d'aerogare
c) Surveillance des passagers, de leurs bagages et des personnes autres que les
passagers, ainsi que des articles qu'elles transportent à l'arrivée et au départ, pour
détecter tout élément potentiellement menaçant pour la sûreté de l'aviation civile.
d) Participer à la gestion des incidents d'intervention illicite en collaboration avec la DAG,
RAVINALA Airports, et les entités aéroportuaires impliquées.
e) Participer aux opérations policières, incluant l'interpellation, l'arrestation, les
interventions armées, les négociations de libération d'otages et le désamorçage
d'engins explosifs, en coopération avec les forces d'intervention de la police lors de
situations urgentes et justifiées.
f) La PAF est competente pour:
a) Effectuer des inspections filtrage aux points de contrôle d'accès pour réguler les
déplacements des individus dans les zones sécurisées de l'aéroport, si nécessaire.
b) Superviser les activités de AMARANTE/SPSS et intervenir en cas de nécessité.
c) Effectuer des vérifications d'antécédents pour les personnes accédant aux zones
sécurisées de l'aéroport (ZSARs).
d) arreter et detenir Jes auteurs d'infraction ;
e) Refuser le transport aérien de toute personne jugée menaçante pour la sécurité du vol.
 f) La Gendarmerie Nationale

La GN joue un rôle central dans la sûreté du transport aérien, en veillant à la sûreté publique,
au maintien de l'ordre et à l'application des lois pour protéger les institutions, les personnes et
les biens.

En matière de sûreté de l'aviation civile et en dépit de ses responsabilités régaliennes, les missions
de la GN dans sa zone de compétence sont :

a) prévenir et réprimer les crimes et délits aux installations aéroportuaires.

b) constater les infractions à la législation et à la réglementation en matière de sûreté.
c) Collecter, analyser et partager des informations sur le transport aérien et les activités
de trafic illicite.
d) procéder à des investigations et à des enquêtes sur les incidents de sûreté.
e) reprimer toute infraction au droit commun
f) superviser les activites de AMARANTE/SPSS ;
g) Surveillance de la zone côté piste et de la zone publique côté ville pour détecter les
menaces potentielles à la sûreté de l'aviation civile, et intervention en cas d'anomalies
rapportées par AMARANTE/SPSS dans sa zone de compétence.
h) mettre en ceuvre des mesures de surete cote ville
i) assurer la protection des points sensibles se trouvant dans sa zone de competence
j) assurer la protection des aeronefs classes sensibles ;
k) si nécessaire, effectuer et/ou superviser les fouilles des aéronefs.
l) interpeller toute personne suspecte ou mal intentionnée et procéder à des arrestations si
nécessaire.
m) Assurer la régulation du trafic routier et du stationnement des véhicules dans les zones
publiques de l'aéroport, y compris en situation normale et lors d'urgences ou incidents
de sûreté.
n) Participer à la gestion des incidents d'intervention illicite en collaboration avec la DAG,
RAVINALA Airports et les entités aéroportuaires impliquées.

Dans le cadre de sa zone de compétence et de son pouvoir de police administrative, la GN :

a) s'assure de la mise en œuvre effective des dispositions et procédures adoptées dans le

présent programme.
b) peut intervenir et établir un constat de non-conformité aux règlements pour toute infraction
avérée.

1.3.9. Les groupes d'intervention en cas d'urgence et/ou les

premiers intervenants

 Corps de Protection Civile (CPC)

En cas d'incidents majeurs ou d'événements graves liés à la sûreté de l'aviation civile, le CPC peut
être sollicité pour assurer le sauvetage et le secours des personnes, conformément au plan
d'urgence de l'aéroport.

a) De la neutralisation et destruction d'explosif (NEDEX)

b) Du sauvetage en lac (Zone Voisine d'Aerodrome Lacustre - ZVAL)
 ►Groupement de Securite et d'intervention Speciale (GSIS)
En cas d'incidents majeurs ou d'événements graves liés à la sûreté de l'aviation civile, le GSIS
de la GN peut être sollicité pour fournir un soutien, notamment chargé de :

a) Des interventions speciales a

haut risque ;
b) De la lutte contre toutes formes de terrorisme ;
c) De l'appui technique aux unites militaires de l'aeroport ;
d) De toute mission requerant une aptitude tactique et technique particuliere.

[Link] autorites de controle frontalier

► Douanes
Les responsabilités de la douane concernant la sûreté de l'aviation civile à l'aéroport international
d'Ivato incluent notamment :
a) respecter les procedures decrites dans le present PSA ;
b) Signaler à la PAF ou à la GN toute activité suspecte ou découverte
d'armes, d'explosifs, ou d'autres engins, articles ou substances
dangereux.
c) porter assistance, en cas de besoin, aux autres forces de l'ordre ;
d) Mettre en place une protection adéquate des informations sensibles
liées à la sûreté de l'aviation.
e) proceder a a
des constatations et la poursuite des infractions douanieres ;
f) Signaler à la DAG et à l'ACM tout incident ou situation susceptible de
compromettre la sûreté de l'aviation civile.
g) En collaboration avec la DAG, RAVINALA Airports et les entités
aéroportuaires concernées, participer à la gestion et au contrôle des
événements en cas d'intervention illicite.
h) Service de la Sante aux frontieres :

Les responsabilités du service santé aux frontières concernant la sûreté de l'aviation civile à
l'aéroport international d'Ivato incluent notamment :
a) respecter les procedures decrites dans le present PSA ;
b) Signaler à la PAF ou à la GN toute activité suspecte ou découverte d'armes,
d'explosifs, ou d'autres engins, articles ou substances dangereux.
c) Porter assistance, si nécessaire, aux forces de l'ordre.
d) Mettre en place une protection adéquate des informations sensibles
relatives à la sûreté de l'aviation.
e) Signaler à la DAG et à l'ACM tout incident et toute situation pouvant
compromettre la sûreté de l'aviation civile.
f) En collaboration avec la DAG, RAVINALA Airports et toutes les entités
aéroportuaires concernées, participer à la gestion et à la maîtrise des
événements en cas d'acte d'intervention illicite (AII).
 respecter les procedures decrites dans le present PSA ;
a) Signaler à la PAF ou à la GN toute activité suspecte ou découverte
d'armes, d'explosifs, ou d'autres engins, articles ou substances
dangereux.
b) Porter assistance, en cas de besoin, aux autres forces de l'ordre.
c) Mettre en place une protection adéquate des informations sensibles
relatives à la sûreté de l'aviation.
 d) Signaler à la DAG et à l'ACM tout incident ou situation pouvant
compromettre la sûreté de l'aviation civile.
e) En collaboration avec la DAG, RAVINALA Airports et toutes les
entités aéroportuaires concernées, participer à la gestion et au
contrôle des événements en cas d'acte d'intervention illicite.
f)

Dans le cadre de ses missions, le CIS est habilite a :

se concentre sur l'identification préalable des vols à haut risque
nécessitant des procédures spéciales lors du décollage et de
l'[Link] CIS doit informer rapidement le Président de la République
sur les menaces potentielles contre l'aviation civile et la sécurité nationale,
en privilégiant les informations des entités aux frontières et des services
aéroportuaires à Madagascar.l'importance d'enquêter judiciairement
sur les associations criminelles liées au terrorisme et sur les activités
criminelles transnationales, en particulier sur les sources de
financement comme le trafic de devises, de drogues, la traite des
personnes et le trafic d'organes humains.
a) de surveiller les passagers à l'arrivée et au départ pour détecter toute personne susceptible
de représenter une menace pour l'aviation civile et la sécurité nationale.Établir des relations
opérationnelles et techniques avec des services et organismes é[Link] l'exécution
de leurs missions, les investigateurs du CIS peuvent contourner les restrictions de
confidentialité.
a) Ils peuvent accéder aux différentes zones des aéroports de Madagascar, y compris les
zones de sécurité et opérationnelles, en utilisant des TCA valides.
b) Visionner toutes les vidéos et caméras de surveillance disponibles aux aéroports de
Madagascar.

Les agents du CIS peuvent utiliser toutes les forces publiques pour mener à bien leurs
missions, notamment pour vérifier les documents de voyage des passagers selon les lois en
vigueur régissant l'émigration et l'immigration.

L'Administration postale prévient et détecte les activités criminelles ou délictuelles

liées à la sûreté de l'aviation en contrôlant les articles postaux potentiellement
menaçants pour l'aviation civile.
L'Administration postale est tenue de :
a) Les articles postaux transportés par voie aérienne doivent subir les mêmes contrôles de
sûreté que les expéditions de fret, conformément aux règlements de l'Union postale
universelle et aux exigences actuelles du [Link] l'absence d'engins explosifs dans le
courrier et les colis postaux.
b) veiller a la protection de ses installations
c) Assurer la sécurité des envois postaux contre toute intervention non autorisée jusqu'à leur
remise à l'exploitant d'aéronefs ou à son représentant autorisé.Assurer la coordination avec
les agents de la Douane en cas de suspicion ou de découverte d'un objet suspect. Signaler à
l'exploitant d'aéronefs tout incident potentiel de contamination d'un envoi postal et
faciliter, dans certaines situations, l'examen du courrier par les services compétents
pour prévenir tout risque pour le vol.
En matière de sûreté de l'aviation civile, les exploitants d'aviation générale, y compris les
propriétaires d'aéronefs, les exploitants de vols commerciaux non réguliers et les
gestionnaires d'installations de maintenance d'aéronefs, doivent respecter notamment :
 a) Se conformer aux directives du PNSAC (Plan National de Sûreté de l'Aviation Civile), du PSA
(Plan de Sûreté de l'Aéroport) de l'aéroport international d'Ivato, et, le cas échéant, aux
règlements de sûreté du fournisseur des services de la navigation aé[Link] que leurs
passagers, équipages, personnel d'assistance en escale ou de maintenance soient soumis
aux contrôles d'accès et d'inspection-filtrage conformément aux dispositions actuelles du
[Link] à ce que leurs passagers, équipages et marchandises ne puissent pas entrer en
contact avec les passagers des vols commerciaux réguliers.Élaborer et mettre en œuvre
des procédures pour l'identification adéquate des passagers, équipages, bagages, fret,
poste et autres marchandises destinés au transport à bord des aéronefs.
b) veiller prealablement a
l'embarquement des passagers, qu'aucune arme, explosif
a
ou engin dangereux n'est bard de l'aeronef
c) Assurer que l'équipage détienne des certificats de membres d'équipage ou des licences de
pilote valides lorsqu'ils sont en service aux aéroports.
d) S'assurer autant que possible que leurs aéronefs ne soient pas stationnés à proximité des
avions commerciaux afin d'éviter toute contamination potentielle.
e) Collaborer étroitement avec la tour de contrôle, RAVINALA Airports, la GN ou la PAF pour
notifier rapidement l'arrivée imminente des aéronefs et signaler tout rapprochement avec
les zones de stationnement commerciales, que ce soit intentionnel ou involontaire, lors des
vols nationaux ou internationaux.
f) signaler toute personne suspecte trouvee en ZSARs ;
g) Assurer que le personnel autorisé dans les Zones à Régime de Sécurité Accru
(ZSARs) possède des Titres de Circulation Aéroportuaire (TCA) valides et respecte
les règles spécifiques en vigueur lors de leur présence à l'aéroport.
h) Signaler à l'ACM et à la DAG toute activité suspecte ou illégale observée dans son périmètre
d'opération.
i) Veiller à ce que leurs aéronefs ne soient pas utilisés pour commettre des actes
illégaux.
j) Les exploitants d'aéronefs des vols commerciaux non réguliers doivent soumettre leurs Plans
de Sécurité de l'Exploitation Aérienne (PSEA) à l'ACM, selon le modèle préétabli, pour
examen et approbation par cette autorité.

1.3.14. Les agents habilites

Aero Logistics (AeL), en tant qu'agent habilité, doit appliquer les mesures spécifiques de contrôle de
sûreté du fret conformément à la réglementation en vigueur. Les conditions et modalités de son
agrément pour la mise en œuvre de ces mesures sont définies réglementairement. AeL est
également soumise à la supervision et à la surveillance de l'ACM, en accord avec les régulations en
vigueur.

a) Aero Logistics (AeL) doit élaborer, mettre en œuvre et actualiser régulièrement un

programme de sécurité, soumis à l'examen et à l'approbation de l'ACM.
b) Établir, mettre en œuvre et maintenir à jour des Plans d'Exécution de la Navigabilité (PENs)
conformément aux dispositions du présent PSA (Plan de Sécurité Aérienne).
c) Mettre en œuvre un programme de contrôle de la qualité [Link] la mise en
œuvre effective des mesures de sécurité.Conformer aux dispositions du programme de
sécurité en vigueur.
d) Fournir des installations sécurisées, y compris infrastructures et équipements.
e) Assurer la conformité aux exigences du PNFSAC (Plan national de formation en sécurité et
sûreté de l'aviation civile).
f) Signaler à l'ACM et à la DAG tout incident de sécurité survenu pendant son exploitation.
g) En coordination avec la DAG, RAVINALA Airports et les entités aéroportuaires concernées,
participer à la réponse et à la gestion des événements en cas d'acte d'intervention illicite.
h) Faire certifier les agents chargés de mettre en œuvre les mesures de sécurité.
 1.3.15. Les prestataires d'assistance en escale

À l'aéroport international d'Ivato, MGH fournit des services d'assistance en escale aux
compagnies aériennes.

MGH est tenu de :

a) Assister les compagnies aériennes à l'aéroport international d'Ivato pour les vols
internationaux.
b) Renforcer les mesures préventives et/ou permanentes (MPP) ou mettre en place des
mesures d'urgence et/ou complémentaires (MUC) en fonction des besoins des compagnies
aériennes, après avoir évalué les risques de leurs opérations. Si la compagnie décide
d'adopter son propre "Programme de Sécurité", elle doit l'adapter à la structure locale
existante et informer MGH de toutes les spécificités de son PSEA.
c) Désigner un responsable de sécurité comme interlocuteur avec l'ACM et les autres
parties concernées pour toutes les questions de sûreté, et lui confier la responsabilité
de garantir le respect de toutes les exigences associées.
d) Fournir les ressources humaines et matérielles nécessaires pour ses opérations.’
e) Effectue l'enregistrement des passagers et de leurs bagages, sécurise les comptoirs dédiés
pendant le traitement des vols ainsi que tous les documents de transport associés pour
prévenir toute utilisation non autorisée.
f) Assurer le transport et l'embarquement/débarquement des passagers et des bagages vers et
depuis les aéronefs.
g) Contribuer à la sécurité des aéronefs.
h) Garantir la correspondance entre les personnes et les bagages, en appliquant les
exigences appropriées.
i) Assurer que le personnel reçoive une formation appropriée en fonction de leurs
responsabilités, et appliquer les critères de sélection et de recrutement conformément au
PNFSAC (Plan national de formation en sécurité et sûreté de l'aviation civile).
j) Mettre en place des activités de contrôle qualité internes selon les directives du
PNCQSAC pour améliorer de manière continue le système de sûreté à travers des
audits et des inspections.
k) Signaler à l'ACM et à la DAG tout incident de sûreté ou activité suspecte survenue dans le
cadre de son exploitation.
l) En collaboration avec la DAG, RAVINALA Airports et toutes les entités aéroportuaires
concernées, participer à la gestion et à la maîtrise des événements en cas d'intervention
illicite.
1.3.16. Les fournisseurs de restauration et de services a bord
À l'aéroport international d'Ivato, SOFITRANS est le fournisseur de services de restauration
et de services à bord.

Elle met en œuvre de manière complète et appropriée des contrôles de sûreté, incluant
l'inspection-filtrage, afin de se conformer à toutes les législations et réglementations en
vigueur concernant la sûreté de l'aviation civile. Cela vise à assurer que les provisions de
bord ne contiennent aucun article interdit pouvant mettre en danger la sécurité d'un aéronef,
de ses passagers et de son équipage.

Dans ce cadre, SOFITRANS est egalement tenu de :

 a) Élaborer, mettre en œuvre et actualiser un programme de sûreté écrit, soumis à l'examen et
à l'approbation de l'ACM.
b) Établir, mettre en œuvre et tenir à jour des Plans d'Exécution Normalisés (PENs)
conformément aux dispositions du présent PSA. Les PENs doivent être approuvés par la DAG
et inclus dans le présent PSA.
c) Nommer un responsable de la sûreté chargé de mettre en œuvre les mesures de sûreté
prescrites.
d) Sélectionner, recruter et former adéquatement un nombre suffisant de cadres et de
personnels opérationnels, internes ou sous contrat, conformément aux exigences du
PNFSAC. Ceci garantit leur compétence dans la réception, le traitement et la manipulation
appropriés des provisions de bord.
e) Assurer la sécurité des locaux, installations et provisions de bord de la réception
jusqu'à leur livraison à bord des aéronefs en prenant les mesures appropriées.
f) Faire passer son personnel, les matières premières, les véhicules et les équipements utilisés
dans le cadre de son exploitation par les Points de Contrôle des Installations Fixes (PIFs)
dédiés.
g) Notifier à la DAG et à l'ACM toute activité suspecte ou incident survenu dans le cadre de son
exploitation.
h) En collaboration avec la DAG, RAVINALA Airports et les entités aéroportuaires
pertinentes, contribuer à la gestion et à la résolution des incidents d'intervention
illicite.

L'ACM informe les fournisseurs de provisions de bord des éventuelles révisions à apporter à
leur programme de sûreté pour se conformer au PNSAC et au PSA.

SOFITRANS établit, met en œuvre et maintient un programme de contrôle de la qualité

interne pour assurer l'application efficace des mesures de sûreté conformément aux directives
de son programme de sûreté.

1.3.17. Les entreprises de nettoyage

À l'aéroport international d'Ivato, les services de nettoyage à bord sont assurés par
SOFITRANS.

En matiere de sOrete de !'aviation civile, elle est tenue de:

a) Assurer la mise en œuvre de mesures de sûreté pour garantir que les entrepôts utilisés
pour le stockage, la préparation et la manipulation des produits et équipements de
nettoyage des avions sont exempts d'articles interdits qui pourraient mettre en danger
la sécurité des passagers, de l'équipage et des avions. Assurer également leur
protection contre tout acte d'intervention illicite.
b) Développer, mettre en œuvre, actualiser et soumettre à l'approbation de l'ACM un
programme de sécurité écrit conforme au PNSAC.
c) Désigner un responsable de sûreté comme interlocuteur avec l'ACM et autres parties
prenantes en sûreté, chargé de veiller au respect de toutes les exigences liées à la sûreté.
d) Veiller à ce que leur personnel ainsi que celui des sociétés sous contrat soient formés
conformément aux dispositions du PNFSAC.
e) Respecter les exigences des PSEAs des compagnies liées par contrat avec
SOFITRANS ainsi que les dispositions du PSA en vigueur.
f) Prendre les mesures nécessaires pour protéger ses locaux et installations.
 g) Faire passer son personnel, les matières premières, les véhicules et les équipements utilisés
dans le cadre de son exploitation par les Points de Contrôle des Installations Fixes (PIFs)
dédiés.
h) Élaborer, mettre en œuvre et maintenir à jour un programme écrit de contrôle de la
qualité interne.
i) Notifier à la DAG et à l'ACM tout incident ou activité suspecte survenu dans le cadre
de son exploitation.
j) Soumettre le personnel et les objets transportés à l'inspection filtrage aléatoire
effectuée par la Gendarmerie Nationale à l'entrée et à la sortie de l'aéronef.

A l'aeroport international d'lvato, le SSLIA fait partie de l'ASECNA.

Assurer les services de lutte contre l'incendie, l'évacuation et les premiers soins.
a) Assurer la sécurisation initiale des scènes d'incident de sûreté, le cas échéant.
b) la DAG, RAVINALA Airports et toutes les entités aéroportuaires concernées,
participer à la riposte et à la maîtrise des événements
c) Participer aux excercices de surete
[Link] d'avitaillement en carburant
TOTAL ENERGIES est responsable de fournir le carburant à l'aéroport international d'Ivato.

En matiere de surete, elle est chargee, notamment, de :

a) proteger les depots de carburant ;
b) Élaborer, mettre en œuvre et maintenir à jour des Plans d'Examen Non
Intrusif (PEN) pour l'inspection des véhicules de service.
c) La familiarisation du personnel avec les procédures d'intervention en cas
d'incidents de sûreté.
d) La sensibilisation de tout le personnel ayant accès aux ZSARs aux normes du
PNSAC et du PNFSAC.
e) Notifier la Direction des Affaires Générales (DAG) et l'Autorité de Contrôle Militaire
(ACM) de toute activité suspecte ou illégale observée dans le périmètre
opérationnel.
f) La DAG, RAVINALA Airports, et toutes les entités aéroportuaires
pertinentes, contribuer à la réponse et à la gestion des événements
nécessitant une intervention.