3ème Edition du Colloque International des utilisateurs du SIG.

The 3rd International

conference of GIS User. Oujda 22-23 novembre 2016.

La commune de Dar Bouazza: un espace en dégradation suite au

débordement urbain
BAHANNI Ahmed, ADOUK Nasraddine et BOUDOU.A
Université Abou Chouaib Doukali, Faculté des Lettres et des Sciences Humaines
Laboratoire : Recomposition de l’Espace et Développement Durable

Résumé : L’étalement urbain modifie l’occupation des sols, entraine des changements
importants au niveau de l’usage des terres et des structures paysagères et provoque une
fragilisation et une fragmentation des espaces naturels. Ceci entraine des conséquences sur le
plan environnemental et provoque des perturbations de l’écosystème et porte préjudice à la
biodiversité. Située au sud de la région du Grand Casablanca, la commune de Dar Bouazza
s’établie le long du littoral de l’Océan Atlantique sur près de 16 kilomètres. Les aspects de
l’étalement urbain de Casablanca sur le territoire de dar bouazza sont : L’explosion
démographique ; Le développement de l’industriel sur les zones agricoles, l’extension des
Installations touristiques sur le littoral et la prolifération de l ‘habitat insalubre. Notre
problématique est de s’interroger sur l’impact de ces mutations sur les composantes
environnementales.

Mots clés : Dar Bouazza, étalement urbain, périurbanisation, biodiversité environnement.

ABSTRACT: The urban spread modifies the land use, leads to major changes of it, and of the
landscape structures and causes weakening and fragmentation of natural areas. This brings
about consequences on the environmental level and causes disruption of the ecosystem and
harms the biodiversity. Located south of the large Casablanca region, Dar Bouazza district is
established along the littoral ocean on nearly 16 kilometers. The aspects of urban sprawl of
Casablanca on Dar Bouazza territory are: The population explosion; the development of
industry in agricultural zones, the extension of tourist facilities on the coast and the
proliferation of slums. Our problem is to consider the impact of mutations on the
environmental components.

Keywords: Dar Bouazza, urban spread, suburbanization, biodiversity environment.

Introduction : Sur le territoire périphérique au sud de Casablanca, se situe la commune

urbaine de Dar Bouazza, cette agglomération périurbaine renforce le processus d’urbanisation
régional du grand Casablanca, et forme de plus en plus une importante ouverture de la ville en
terme de besoins d’extension. La commune de Dar Bouazza a vu sa population presque
quadruplé en passant de 45 177 habitants en1994 ,à 200 000 habitants selon RGPH [Link]
superficie de la commune est de 14 700 Ha ,elle est délimitée au nord par l’océan Atlantique,
au Sud par la Commune rurale Ouled Azouz, à l’Est par la commune Urbaine d’Anfa et à
l’Ouest par la Province de Berrechide.

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Carte1 :.Localisation de Dar Bouazza sur le littoral au sud de Casablanca

Problématique de l’étude : L’étalement urbain modifie l’occupation des sols, entraîne des
changements importants au niveau de l’usage des terres et des structures paysagères. Notre
problématique est de s’interroger sur l’impact de ces mutations sur les composantes
environnementales : la superficie agricole est on recule, Oued Merzeg est en déclin, la nappe
phréatique de Chaouia Côtière est dégradé, la zone humide Ain Guedide est en train de se
séchée et l’urbanisation galopante du littoral menace la foret dunaire de tamaris : Quels sont
les aspects démographiques, économiques et urbains de cet étalement urbain sur Dar
Bouazza. ? Quel est l’impact de ces mutations sur l’environnement ?

❶Les aspects de l’étalement urbain dans la commune de Dar Bouazza: Les forces qui
animent l’étalement urbain sont nombreuses et agissent selon des poids variables et à des
échelles spatio-temporelles différentes.
1-1 : Explosion démographique. Cette L’évolution dépend au mois des trois facteurs
essentiels suivants : la croissance démographique interne, l’exode rural vers la zone
périphérique de Casablanca et l’exode ville –zones périphériques casablancaises sous forme
d’un redéploiement de la population urbaine vers la périphérie.

Figure 1:Evolution de la population de Dar Bouazza entre 1960 et 2014 (

(Source : RGPH 1960-1971-1982-1994-2004-2014)

Cette explosion démographique est le fruit d’une spectaculaire évolution démographique et

d’importants mouvements migratoires d’urbains et de ruraux, la population se caractérise par
une mixité d’autochtones et de migrants, de classes sociales différentes, ce qui a provoqué une
explosion démographique et ségrégation socio spatiale remarquable.
1-2 : Débordement des activités économiques sur la périphérie :

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1-2-1 :L’extension du secteur industriel : La commune de Dar Bouazza a connue

depuis les années 50 une dynamique de croissance industrielle, accélérée dans les années 70
d’une façon anarchique, la plus par des unités industrielles ont étaient délocalisées de
Casablanca. Le plan d’aménagement de 1989 à encrer des petites zones industrielles pour
mieux organiser cette nouvelle activité et à procéder à l’extension de celle déjà installées sur
le territoire. .Alors qu’elle ne comptait en 1952 que deux unités industrielles ; on en dénombre
83 unités en 2014.

Carte 2 : La répartition géographique des zones industrielles dans la commune de Dar

Bouazza
L’extension des zones industrielles amenuise la superficie agricole utile en entraînant une
perte de capital et d’emploi pour l’agriculture et menace l’équilibre écologique sachant que la
zone ne dispose d’aucune station d’épuration des eaux usées et ce territoire renferme la nappe
phréatique de la Chaouia côtière.
1-2-2 :l’urbanisation touristique sur le littorale: Parmi les tous premiers projets réalisés à
Dar-Bouazza figure le complexe balnéaire Marina Blanca réalisé par le groupe Addoha. Il
s’agissait d’un ensemble de 71 villas avec piscines et vue sur mer, avec la deuxième tranche :
69 nouvelles villas, le littoral de Dar Bouazza a connu une urbanisation galopante.

(.source : Auteur)
Photo 1 l’urbanisation littorale le complexe touristique Marina Blanca
L’implantation d’infrastructure touristique dans des milieux naturels côtiers vulnérables,
entraîne une utilisation massive de l’eau douce, une destruction des dunes et une production
des polluants .En plus de cette menace, l’urbanisation touristique est concentrée sur le littoral
ce qui entraîne une disparition des dunes et du couvert végétal.

1-3:l’extension anarchique : habitats insalubres : Apparus dès les années 70, avant le
commencement même des opérations légales, le clandestin connaît actuellement un essor sans
précédent. En effet on a pu recenser plus de 30douars et bidonvilles. Situés sur des terrains à
l'écart de la ville et de ses réseaux, ces douars ne bénéficient d'aucun service ni infrastructure,
ils se retrouvent actuellement vite rattrapés par la ville.

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Nombres population

Bidonvilles 9 35 195

Douars 31 83 120

Totale 40 118 315

Tableau1 : Répartition des bidonvilles et douars selon le nombre et la population

(source ; La commune de Dar Bouazza )
❷les impacts de l’étalement urbain sur les composantes environnementales :

2-1-Régression de la superficie agricole : L’espace agricole occupait à Dar Bouaza environ

4/5 des terres communales entre 1986-87, mais l’urbanisation croissante a provoqué une
régression de la superficie agricole de 10 991 hectares 1997 à 8613 hectares en 2014, et le
secteur a vu sa contribution en terme d’emplois chuter de 38,8% à 9,5%. En plus de cette
régression de la superficie agricole on remarque une dégradation de la qualité du sol à cause
de l’utilisation des eaux polluées d’Oued Merzeg .
2-2: Oued Merzeg : un hydro système en déclin: Oued Merzeg est situé à 20 Km au sud-est de
Casablanca sur la Chaouia côtière Couvrant une superficie de 157,8 Km². Il représente la
principale ressources en eau à la Chaouia côtière avec 4,7Mm³.Oued Merzeg est situé à la
proximité des zones industrielles, notamment celle de Had Soualem, Hart El Ghaba Dar
Bouazza dont les rejets sont drainés vers ce cours d’eau.

Oued Merzeg

(Source: BHBC)

Carte 3: la qualité des eaux de surface dans la zone hydrographique de Bouregreg et de

la Chaouia
Le suivi spatio-temporel de plusieurs paramètres physico-chimique montre une pollution
relativement intense qui se traduit par une importante charge minérale et organique.

2-3- la nappe phréatique de Chaouia Côtière : La nappe a connu une baisse soutenue
depuis les années 1970, liée à l’augmentation des prélèvements d’une part et à la baisse de la
recharge de la nappe.

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.. (Source: BHBC)

Carte 4: la qualité des eaux souterraines de la nappe de Chaouia Côtière

Les eaux souterraines dans la plaine de la Chaouia côtière sont dégradées avec une qualité très
mauvaise en raison de leur forte minéralisation et teneur en nitrates.

2-4- la zone humide de Ain Guedide un écosystème très précieux en péril :Les zones
humides d’Ain Guedide se situent au nord de Dar Bouazza .La zone humide nord prend la
forme d’une dépression de faible profondeur d’environ 1.200 m sur 200 m de large, alimentée
par les eaux d’écoulement. . Les rives dégagées de la zone humide nord attirent un grand
nombre d’oiseaux. La zone sud se présente sous la forme d’une dépression plus marquée
d’une taille d’environ 1.000 m de long sur 150 m de large. Elle est alimentée par les eaux
d’écoulement et par une source sur sa rive est, elle abrite des espèces (les grèbes, les ardéidés,
les anatidés et des rallidés), le détournement des eaux de la source et l’empiétement des
projets immobiliers menace l’existence de la seul zone humide au sud de Casablanca-

(Source : Google Earth)

Figure 2 : Les zones humides d’Ain Guedide au sud de Casablanca

2-5: La forêt dunaire de tamaris : la construction de la route en corniche de Casablanca ver
Sidi Rahal et l’extension de zone villas sur les dunes et les falaises, ont déstabilisé le cordon
dunaire ; les bordures du foret ont été défrichées sur une grande profondeur et les carrières de
sable ont été ouvertes dans un milieu sensible.

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(Source : Auteur)
Photo 3 Construction des villas sur le cordon dunaire)

• Conclusion : L’analyse de l’état de l’environnement à Dar Bouazza montre que les

composantes environnementales sont soumises à de fortes pressions .les changements
de modes de vie et le développement économique, sans un processus de gestion
intégrée ne font qu’augmenter ces problématiques. Les mutations socio-économiques
et spatiales de la commune de Dar Bouazza et une réalité, les pressions
multidimensionnelles sur les ressources et l’environnement sont inévitable et
l’alternative est : une valorisation de l’agriculture (bio), une adaptation de l’industrie
(agro-alimentaire), un tourisme écologique (durable) pour une complémentarité entre
les secteurs.

Bibiographie :

Chouiki M(1997) La ségrégation socio-spatiale à Casablanca, L’Homme et la société, 125,

Paris, 85-105
Chouiki, M. (1999) Le spatial et le social dans la lutte contre les bidonvilles, al bayan,
7662,15 septembre, Casablanca
Chouiki, M.(2003) L’aménagement des marges urbaines de Casablanca. Université Hassan II,
Casablanca
Commissariat aux Eaux et Forêts et la lutte contre la Désertification (2010) guide des forets
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RGPH (1982, 1994,2004 ,2014)
Karim, L (2012) L’intérêt ornithologique des zones humides de Dar Bouazza prés de
Casablanca
Laidi,k(2013) L’interet ornithologique des zones humides de Dar Bouazza prés de casablanca
Monographie de Dar Bouazza (2013) Service Technique Commune Urbaine de dar Bouazza
Marjoua, A (1997) Origines des sels dans l’aquifère de Chaouia Côtière, Université Pierre et
Marie Curie, Laboratoire de géologie Appliqué, Centre de recherche Géodynamiques
France
Monjid, J (2013) contribution à l’évaluation de la qualité physico-chimique du cours d’eau
Merzeg (périurbain de Casablanca, Larhyss Journal, ISSN 111263680 n⁰ 18, juin, pp 31-
51
Von Ungern –Sterenberg (2003), impact de l’étalement urbain.

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NUMERISATION ET CARTOGRAPHIE DES ACTIONS DE LUTTE CONTRE LA

DESERTIFICATION DU PROJET PILOTE: LPCDRPHPO (PERIODE 2009/2012)

EL ATARI Nadia1, ARABI Mourad², NABAHA Anas3, HALOUI Benyounes4

1 : Laboratoire de Botanique, Mycologie et Environnement, Faculté des sciences-Université

Mohammed V- Rabat, Agdal. E-mail : elatarinadia@[Link]; 2 : Centre oriental des sciences et
technologies de l’eau- Oujda; 3: Haut commessariat des eaux et forets et de lutte contre la
désertification, 4 : Laboratoire d’Ecologie Végétale - Faculté des sciences- Oujda.

RESUME
Les hauts plateaux dans la région orientale du Maroc souffrent de plusieurs problèmes
écologiques et environnementaux qui menacent la diversité naturelle de ces zones. Le
problème de la désertification est considéré comme l'un des principaux défis de la région, en
particulier la province de Figuig. Le présent travail vise à étudier, créer une base de données
et cartographier les actions réalisées, dans le cadre du projet des Nations Unies intitulé :"Lutte
participative contre la désertification et réduction de la pauvreté dans les écosystèmes arides
et semi-arides des hauts plateaux de l’oriental du Maroc ". Ainsi que de créer un Websig qui
va permettre l’affichage aisé des informations et leur partage sur [Link] projet comprend:
la protection des zones de production de semences, la construction des micro-barrages, le
reboisement, l'amélioration sylvo-pastorale, la collecte des eaux pluviales, et la stabilisation
des dunes de sable. La présente étude est réalisée en 2013, et les résultats obtenus concernent
les actions réalisées durant la période 2009/2012.

Mots-clés: désertification, hauts plateaux, création d’une base de données, étude

cartographique, Websig

ABSTRACT

The highlands in the eastern region of Morocco suffer from several ecological and
environmental problems that threaten the natural diversity of these areas. The problem of
desertification is considered one of the main challenges of the region, particularly the
province of Figuig. This work aims to study, create a database and map the actions carried out
within the framework of the UN project called "participatory fight against desertification and
poverty reduction in the arid and semi-arid highlands the Eastern of Morocco ". As well as
create a WebGIS that will allow easy viewing and sharing of information on [Link]
project includes: protection of seed production areas, construction of micro-dams,
reforestation, forestry and livestock improvement , collection of rainwater, and the
stabilization of sand dunes. This study is carried out in 2013, and results concern the actions
carried out during the period 2009/2012.

Keywords: desertification, highlands, creating a database, mapping study, Websig.

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Introduction

A l’issue de la conférence des Nations Unies sur l’Environnement et le Développement

durable tenue à Rio en 1992, la désertification a été définie comme étant ‘’la dégradation des
sols dans les régions arides, semi-arides et sub-humides sèches, par suite de divers facteurs
comprenant les variations du climat et les activités humaines ‘’.

Plusieurs auteurs soulignent que la dégradation de ces terres est essentiellement anthropique
(Houérou, 1985; Aidoud, 1996; Bedrani, 1999; Le Houérou, 2001 et 2002; Ferchichi et al.,
2003). Alors que le climat viens dans un second temps pour aggraver cette dégradation
(Mahyou et al., 2010).
Les parcours naturels arides du Maroc sont des écosystèmes avec une végétation naturelle ou
semi naturelle composée de steppes, d’arbustes et de prairies. Elles représentent 82% de la
superficie des terres arides marocaines (Mahyou et al., 2010).
Le phénomène de la désertification affecte de grandes étendus, et de plus de l’aridité du
climat, les conditions du vie poussent la population locale à surexploiter les ressources
naturelles pour satisfaire leurs besoins croissants, ce qui amplifie davantage la dégradation
des milieux (Ghanname, 2003).
Pour faire face à cette menace allarmante, plusieurs contributons sont misent en action dans la
région oriental et plus précisement dans les hauts plateaux. A savoir, (i) le PDPEO (projet de
développement pastoral et de l’élevage dans l’Oriental), réalisé entre 1990 et 2000 (1ère phase)
(FIDA. 2002), et (ii) le PDRTT (projet de développement rural Taourirt-Taforalt), effectué
entre 1998 et 2008 dans le couloir Taourirt-Taforalt. Et aussi le projet « lutte participative
contre la désertification et réduction de la pauvreté dans les écosystèmes arides et semi-arides
des hauts plateaux de l’oriental du Maroc » exécuté durant 6 ans (2009-2014).
Ce travail a pour but de créer une base de données et de cartographier les actions réalisées,
dans le cadre de ce projet, ainsi que de créer un Websig qui va être une application permettant
l’affichage aisé des informations notamment cartographiques des périmètres réalisés en
offrant un panorama général sur toute la zone en question.

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Matériels et méthodes :
1- Zone d’action du projet
Le projet proposé concerne les écosystèmes arides et semi-arides des hauts plateaux du Maroc
Oriental (HPO) représentatifs d'une région beaucoup plus grande de l'Afrique du Nord et du
Proche Orient.
La zone du projet (Figure 1) est principalement une zone d’élevage extensif, si l’on se réfère
aux estimations des experts, la superficie de la zone est d’environ 3,7 millions d’hectares de
parcours et forêts, soit un peu plus de 95% de la superficie totale, 150 000 ha de surface
agricole utile.( LPCDRPHPO. 2007).
Le climat prédominant est semi-aride, la vitesses du vent dépassent les 100 km /h, ce qui
provoque des tempêtes de sables, La température élevée dépassant 42°C en été et décent à -
2°C en hiver. Alors que la pluviométrie moyenne annuelle oscille entre 25 mm les années de
sécheresse et 150 mm les années normales. Ainsi le nombre des jours pluvieux varie entre
30 et 40 jours.

Source : Document projet

LPCDRPHPO (2007)

Figure 1: zone d’action du projet (LPCDRPHPO, 2007)

Par ailleurs, la végétation de la province de Figuig est connue d’une part, par des formations
steppiques caractérisées par une ou plusieurs espèces végétales pérennes dominantes, à
savoir ; Stipa tenacissima, Artemisia herba alba, Artrophytum scoparium, Thymileae
microphylla, Aristida pungens. D’autre part, par des formations forestières concentrées dans
la forêt d’Ait Seghrouchen et les matorrals de Jbel Grouz, dominées par une ou plusieurs
espèces végétales pérennes permettant de distinguer trois types de formations ; Quercus
rotundifolia, Juniperus thurifera, et Rosmarinus officinalis etc.

2- Méthodologie

a- Collecte et dépouillement des données

La collecte d’informations générales concernant les programmes du projet revient à réunir les
données pertinentes pour élaborer un diagnostic de la situation actuelle. Ce travail est effectué
grâce au passage systématique dans les différents services de la direction provinciale des eaux
et forêts et de la lutte contre la désertification de la province de Figuig, ainsi que le
dépouillement des documents et archives ayant lien avec les objectifs de l’étude. Les données
et renseignements recueillis sont principalement :
 Les périmètres concernés par le programme,

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 Les fiches descriptives des périmètres, les cahiers descriptifs spéciaux (CPS) ainsi que
les contrats et les marchés des programmes.

b- Création de la base de données :

Les données des differentes actions de ce projet étaient disperssées dans les fiches et les
dossiers de chaque action et de chaque année séparement, notre travail consiste dans un
premier temps de les regrouper et les saisir dans une base de données numériquement
exploitable. Nous avons pu classer les informations selon le type de chaque action, en nottons
le nom du périmètre, la commune où il appartient, son secteur forestier, la supérficie réalisée,
le type de l’essence végétale utilisée, le nombre de plants mise en terre, ainsi que l’année de
l’execution et le numéro de dossier.

c- Réalisation du système cartographique :

Le Web Mapping ou la diffusion des cartes via le réseau Internet, est un domaine en pleine
expansion grâce au développement des solutions Open Source. L’approche du Web Mapping
est adaptée à un public large non spécialiste : interface simple, SIG en ligne, consultation par
connexion à faible débit, rapide et solution indépendante des navigateurs, sans Plug in (De
Blomac F. 2004) et (Soussain G. 2001).
Pour réaliser le systeme on a utilsé GeoServeur comme serveur carthographique, OpenLayer
pour l'affichage de l'information géographique et un serveur Ubuntu 12.10 server.
 GeoServer est un serveur informatique open source écrit en Java qui permet aux
utilisateurs de partager et modifier des données géographiques. GeoServer OpenLayers
comprend un client intégré pour la prévisualisation des couches de données.
 OpenLayers est un logiciel libre, publié sous licence BSD et permet d'afficher des fonds
cartographiques ainsi que des marqueurs provenant d'une grande variété de sources de
données.
Résultats et discussion:

1- Création de la base de données des actions réalisées :

Les action réalisées dans le cadre du projet LPCDRPHPO sont comme suit : les réserves
semencières, la construction des micro-barrages, le reboisement, l'amélioration sylvo-
pastorale (ASP), la collecte des eaux pluviales, et la lutte contre l’ensablement (LCE). On a
élaboré une base de données pour 56 périmètres répartissant sur 11 communes rurales, et
comprenant les données suivantes : le type de l’action, Nom du périmètre, le numéro du
marché, la commune rurale où l’action est implantée, le secteur forestier, le programme
physique en (ha), les coordonnées géographiques (X et Y) de chaque site, l’essence avec
laquelle on a planté, le nombre de plants mis en terre, est-ce le site est clôturé ou non, et
l’année de l'action.

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Figure 2: Répartition des actions- réalisées dans le cadre du projet

Le graphique (Figure 2) représente le pourcentage de chaque action selon le type. On constate
donc que les reboisements représentent 31,5% du totalité des actions réalisées, les
améliorations sylvo-pastorales avec 26%, les collectes des eaux avec un pourcentage de 5%,
les actions de lutte contre la désertification avec 9,5%, les réserves semencières représentent
6,8% et la réalisation des micro-barrage avec 20,5%.

2- Sélection des données cartographiables et construction de l’application :

La cartographie joue un rôle principal pour l’expression de l’information des périmètres
concernés. En effet, cette cartographie englobe toutes les données spatiales sous format
cartographique (ShapeFile) élaborées lors de l’étape précédente. Elle sera présentée sous
forme d’une carte dynamique reliée à un serveur de données géographiques (GéoServer)
organisées en couches.
De point de vue leur référence spatiale et par conséquent des formes que peut prendre leur
présentation cartographique, les informations géographiques considérées peuvent se repartir
en couches comme suit : [Link] forestiers, [Link], [Link] par essence,
[Link], 5.Réserves semencières et collecte des eaux, [Link]-barrages.
La mise en place de l’architecture interne de l’application ainsi que la structuration des
informations nous ont permis de passer à la phase de construction proprement dite dans
laquelle nous illustrons un aperçu des fonctionnalités de l’application réalisées (Figure 4).
L’application présente aussi d’autres fonctionnalités, telles que les possibilités d’impression
des cartes et les convertir sous format PDF. Les opérations de manipulation de données
permettent de : Créer des nouveaux objets, effacer des objets, mettre à jour des objets et
prendre ou rechercher des objets sur la base de contraintes spatiales.

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Figure 2: Affichage des données sur l’application WebSig

Conclusion
Ce travail s’est voulu une contribution à l’étude cartographique des actions de lutte contre la
désertification concernant ce projet à savoir: les actions de reboisement qui représentent
31,5% du totalité des périmètres réalisé, les améliorations sylvo-pastorales avec 26%, les
collectes des eaux avec un pourcentage de 5%, les actions de lutte contre la désertification
avec 9,5%, les réserves semencières représentent 6,8% et la réalisation des micro-barrage
avec 20,5%. Les résultats de l’application WebSig nous a permis de fournir un outil
d’affichage interactive de la carte des périmètres réalisés du projet ainsi que leur données
attributaires.
Références bibliographiques
Bedrani S (1999) : "Situation de l’agriculture, de l’alimentation et de l’économie algérienne". Paris :
CIHEAM.
De Blomac F. 2001. L'open source, véritable alternative pour les SIG ? Document PDF, 4p.
Ferchichi A et Abdelkebir S (2003) : "Impact de la mise en défens sur la régénération et la richesse
floristique des parcours en milieu aride tunisien". Sécheresse 3 : 181-7.
Le Houérou HN (1985) : "La régénération des steppes algériennes. Rapport de mission de consultation
et d’évaluation". Alger: Ministère de l’agriculture. Aidoud, 1996;
Le Houérou HN (2001): "Biogeography of the arid steppeland north of the Sahara". Arid Environment
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Le Houérou HN (2002): "Man-Made deserts: Desertization processes and threats". Arid Lands Res
Manage; 16: 1-36.
Mahyou, H. et al., 2010. Désertification des parcours arides au Maroc. Tropicultura, 28, pp.107–114.
Ghannam, M (2003). La désertification au Maroc – Quelle stratégie de lutte? 2nd FIG Regional
Conference Marrakech, Morocco, December 2-5, 2003
Soussain G. 2001. Publier des cartes sur internet. Les repères. 64p.
Documents et rapport consultés
FIDA.2002. Rapport d’évaluation intermédiaire du PDPEO I.
LPCDRPHPO. 2007. Document du projet Lutte participative contre la désertification et réduction de
la pauvreté dans les écosystèmes arides et semi-arides des hauts plateaux de l’oriental du Maroc.
Novembre 2007.

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DYNAMIQUE SPATIALE DU SORGHO REPIQUE AU LAC FITRI (TCHAD)

ENTRE 1985 ET 2015
Angeline KEMSOL NAGORNGAR, Fernand Koffi KOUAME, Robert MADJIGOTO et Christine
RAIMOND
Université Félix Houphouët-Boigny d’Abidjan-Cocody, Centre Universitaire de Recherche et
d’Application en Télédétection (CURAT), Université de N’Djamena, UMR PRODIG
22 BP 801 Abidjan 22 (Côte d’Ivoire). akemsol@[Link]

Résumé :
Le sorgho repiqué (Sorghum durra ou durra-caudatum) est une culture qui se pratique dans le
bassin du lac Tchad, sur les vertisols inondés par les crues des lacs et autres cours d’eau. Au
Tchad, il est cultivé essentiellement dans les plaines inondées par le Bahr Azoum (Salamat),
l’interfluve Logone-Chari et sur les pourtours du Lac Fitri. Il contribue à plus de 25% dans
l’alimentation des Tchadiens. Si des organismes internationaux comme le CIRAD et
l’ICRISAT l’ont étudié sous l’angle agronomique, la dynamique spatiale des superficies
cultivées et leur variabilité annuelle reste peu documentés. Sur la base du traitement des
images satellitaires Landsat et SPOT et des enquêtes socio-économiques réalisées sur le
terrain, nos recherches doctorales montrent que les superficies cultivées en sorgho repiqué ou
de décrue ont augmenté de plus de 30% entre 1985 et 2015 dans la zone sahélienne du Lac
Fitri au Tchad, suivant la croissance démographique et l’inondation des plaines. Cependant, la
production reste étroitement dépendante de la variabilité inter-annuelle de la crue, remettant
régulièrement en cause la sécurité alimentaire des populations sédentaires, mais aussi de
celles des éleveurs transhumants qui sont de plus en plus nombreux à fréquenter cette région.
L’objectif de cette communication est de caractériser cette variabilité environnementale grâce
à l’utilisation de la télédétection.
Mots clés : Dynamique spatiale, Télédétection, Sorgho repiqué, Lac Fitri, Tchad
Spatial Dynamic of Transplanted Sorghum in Lake Fitri (Chad) Between 1985 and 2015
Summary :
The transplanted sorghum (Sorghum durra or durra-caudatum) is a culture that is practiced in
the Lake Chad Basin on vertisols inundated by floods from lakes and other bodies of water. In
Chad, it is grown mainly in plains flooded by Bahr Azoum (Salamat), the Logone-Chari
interfluves and all around Lake Fitri. It amounts to more than 25% of the diet of Chadians.
Although international organizations such as CIRAD and ICRISAT have studied it from an
agronomic viewpoint, the spatial dynamics of cultivated land and their annual variability
remain poorly documented. Based on the processing of satellite images Landsat and SPOT
and socio-economic surveys in the field, our doctoral research show that the area of
transplanted sorghum or flood recession planintg has increased more than 30%between 1985
and 2015 in the Sahelian area of Lake Fitri in Chad, according to population growth and area
flooded. However, production remains significantly dependent on the inter-annual variability
of the flood, thus regularly threatening not only the food security of sedentary populations,
but also for the livestock farmers who are increasingly coming to this region. The purpose of
this communication is to characterize the environmental variability through remote sensing.
Keys words : Spatial dynamic, Remote sensing, Transplanted sorghum, Lake Fitri, Chad

INTRODUCTION

Situé au centre du Tchad entre les Latitudes 12°40’ et 13°00’ Nord et les Longitudes
17°20’ et 17°40’ Est, le Lac Fitri est le deuxième lac le plus important du Tchad (après le Lac
Tchad) en terme de superficie (400 Km² en moyenne). Il a été classé en Réserve de Biosphère
depuis 1989 et fait vivre plus de 116.000 habitants (INSEED, 2009)comprenant les

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sédentaires agriculteurs – pêcheurs et les éleveurs transhumants nomades. C’est un lac

permanent qui fluctue, ayant été asséché par les grandes sécheresses du Sahel en 1972-73 et
[Link] regorge de ressources naturelles importantes et de potentialités très élevées pour
les cultures de décrue.
Le lac Fitri est l’un des principaux bassins de production du sorgho de décrue appelé
communément « berbéré » au [Link] sorgho contribueà la sécurité alimentaire dans le
paysavec une production estimée à 25% des céréales sur le plan national (PNSA, 2013).
L’objectif de cette étude est d’expliquer la variabilité d’extension du lac et des zones
cultivées en sorgho de décrue autour du lac Fitri entre 1985 à 2015 à l’aide des images
satellitaires. Des résultats de cette étude doivent permettre à moyen terme l’élaboration d’un
schéma d’aménagement pour une gestion rationnelle des ressources de ce lac.

1. DESCRIPTION DE LA ZONE D'ÉTUDE

Le Département du Lac Fitri est situé dans la zone sahélienne au centre du Tchad
(fig.1), environ 300 Km de la capitale N’Djamena. Sa superficie de 11.000 Km², est occupée
par une population estimée à 116.000 habitants (INSEED, 2009). C’est une zone qui reste
enclavée plus de 3 mois dans l’année (de juillet à septembre).
Le Département est compris entre les isohyètes 300 et 600 mm avec deux saisons : la
saison de pluie de Juin à septembre et la saison sèche d’Octobre à Mai avec desamplitudes
thermiques comprises entre 18° et 45°C. Le bassin versant est constitué de plusieurs cours
d’eau intermittents dont le plus important est le fleuve Batha qui alimente le lac Fitri avec ses
nombreux affluents.
Trois groupes de sols prédominent dans la zone (Pias, 1970), il s’agit des vertisols
(sols argileux de bonne fertilité, aptes à la culture du riz, du maïs, du sorgho de décrue appelé
communément « berbéré » au Tchad et du maraîchage), des sols hydromorphes (caractérisés
par un excès d’eau de profondeur variable nécessitant un aménagement pour une bonne mise
en valeur en riziculture et maraichage) et des sols halomorphes (essentiellement des sols
sableux à sablo-argileux dédiés aux cultures de mil, sorgho pluvial, arachide, niébé, sésame).
La végétation ligneuse de la zone est dominée par les Acacia nilotica, Acacia seyal,
Mitragina inermis, Hyphaene thebeca et Balanites [Link] végétation aquatique est très
riche mais les plantes les plus utilisées aussi bien dans l’alimentation humaine qu’animale
sont composées essentiellement deNymphea aquatica, Echinochloa stagninaet Oryza spp.

Fig.1 : Carte de localisation du Lac Fitri au Tchad (source CNAR et ISSED 2009)

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2. MATERIEL ET METHODES

Le sorgho de décrue (Sorghum durra) est semé directement après le retrait des eaux de
crue dans la vallée du fleuve du Sénégal (Sénégal et Mauritanie) et dans le delta central du
Niger (Mali).Mais dans le bassin du Lac Tchad (Tchad, Cameroun, Niger et Nigéria), selon le
système d’approvisionnement en eau et la zone bioclimatique,il est d’abord semé en pépinière
à partir du mois d'Août dans les zones exondées dédiées aux cultures pluviales et repiqué à
partir d’Octobre (Raimond 1999, Brétaudeau 2001, Mathieu 2005). Son cycle au Lac Fitri se
présente comme suit (fig.2) :

REPIQUAGE

RECOL
SEMIS PEPINIERE CROISSANCE
TE

Fig.2 : Crue et cycle cultural du sorgho repiqué au Lac Fitri (Source : DREM)

Notre objectif est d’étudier la dynamique spatiale de cette culture entre 1985 et 2015,
nous nous sommes tourné vers la télédétection qui, de nos jours est un outil incontournable
pour avoir une vue d’ensemble du passé, du présent et faire des projections pour l’avenir. Les
images Landsat ont été téléchargées sur le site : [Link] Il s’agit des images
183/51 de Landsat 5 (1986), Landsat7 (2001 et 2002) et Landsat 8 (2014 et 2015). Ces images
correspondent aux moisd’Août ou septembre et Janvier ou Février. Les mois
d’Août/septembre permettent d’observer les zones inondées par la crue et les mois de
Janvier/Février les zones effectivement cultivées en décrue. Le choix des images Landsat
obéit aux critères dedisponibilité, l’accessibilité, la qualité et la résolution spatiale (30 mètres)
pour observer les zones cultivées dans un environnement aussi hétérogène que le sahel.
Ces images ont été prétraitées (correction radiométrique, atmosphérique) et découpées
sur la zone d’étude. Nous avons alors procédé dans un premier temps à la classification non
supervisée sur les images d’Août/Septembre pour extraire les zones inondées qui vont servir à
la création des masques. Les masques des zones inondées sont alors utilisées dans les
classifications des images de Janvier /Février pour extraire les zones de culture de décrue. La
classification non supervisée (Isodata) et la classification supervisée par la méthode de
Distance minimale qui semblent donner des résultats meilleurs par rapport aux autres
méthodes testées ont été retenues. Les points GPS relevés sur le terrain en 2015 et 2016 ont
permis de valider les résultats. Les traitements et les différentes méthodes d’analyse d’images
satellitaires dans le cadre de l’occupation de sol sont décrits dans plusieurs ouvrages dont
certains accessibles en ligne (Girard M.C, 1999, Centre Canadien de Télédétection)
Le logiciel ENVI classic a été utilisé pour le traitement des images et le logiciel
ArcGIS 10.2.2 a servi pour la partie Système d’Information Géographique (SIG).Le schéma
simplifié du traitement des images se présente comme suit (fig.3) :

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Données Images Landsat Images Landsat

GPS Iterrain Janv./Fév. Aout/Sept.

Classification avec masque ClassificationCréation masque

des zonesinondées Zones inondées

Validation Classe culture de décrue

Classe culture de décrue Mélange végétation

Recodage et masque

Classification sur
Validation Image brute Janv/Fev

Classe culture de
décrue Autres classes

Fig.3 : Traitement des images satellitaires

3. RESULTATS ET DISCUSSION
La zone de production du sorgho repiqué est très variable d’une année à l’autre dans le
Lac Fitri (fig.4).

1986 2002

Culture de décrue

Plan d’eau

Végétation et sol nu

2015

Fig.4 : Evolution des zones de culture du Sorgho repiqué (en rouge) de 1986 à 2015.

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Ainsi la superficie cultivée est passée de 3.000 hectares en 1986 à près de 40.000
hectares en 2015 (fig. 5). Le lac en 1986 avait presque tari à cause des sécheresses de
1984/1985 qui ont frappé tous les pays du Sahel ayant occasionné mort d’homme et du bétail.
Ce qui signifie que 1986 correspond à une reprise de la culture du sorgho de décrue ou sorgho
repiqué après plus de deux années de suspension alors que cette pratique est déjà ancienne
dans la zone (Raimond, 1999). La majorité de la population a été déplacée dans la zone du lac
Tchad pendant cette période de crise climatique.

Fig.5 : Evolution de culture de décrue entre 1986 et 20165 au Lac Fitri

En 2002, on observe une augmentation de la superficie cultivée en décrue de plus de

15.000 ha ainsi que de plans d’eau. Même si des poches de sécheresse interannuelle
persistent, les pluies demeurent assez stables ces quinze dernières années (DREM) facilitant le
remplissage du lac et l’augmentation progressive des zones potentiellement exploitables en
sorgho de décrue.
Les zones de culture ont encore augmenté en 2015 mais cette augmentation est
accompagnée d’une réduction significative de la végétation arborée. L’augmentation des
zones de culture est liée à la bonne pluviométrie et à la croissance démographique de la
population autochtone ainsi que celle des pêcheurs et éleveurs transhumants venus d’ailleurs
passant ainsi de 60.000 habitants en 1993 à plus de 116.000 habitants en 2009 (ISSED, 1993
et 2009). Il y a donc une forte demande en céréales qui conduit logiquement à une
augmentation des zones de culture lorsque les conditions hydrographiques et climatiques sont
favorables, cela se fait au détriment de la végétation ligneuse, les Acacia nilotica qui occupent
les rives du lac exploitées en culture de décrue et ce, malgré l’interdiction de la coupe du bois
vert instaurée par l’Etat Tchadien en 2008.
Pour le traitement d’image, la précision a été évaluée par deux indices qui sont la
précision générale et le coefficient Kappa pour les 3 classifications (Tabl.1) :
Tableau1 : Précision générale et coefficient kappa des classifications d’images
Image Précision générale Coefficient kappa
Classification de 1986 88,46% 0,85
Classification de 1999 89,85% 0,84
Classification de 2015 82,05% 0,76
La précision générale caractérise la proportion des pixels bien classés calculée en
pourcentage tandis que le coefficient kappa caractérise le rapport des pixels bien classés et le
total des pixels sondés (Skupinski et al. 2009). Une étude portant sur l’occupation de sol peut
être validée si le coefficient kappa est compris entre 50% et 75% (Pontius 2000). Nous
pouvons dire globalement que les résultats de nos classifications sont satisfaisants. Cependant,
un examen approfondi de la matrice de confusion à partir des points GPS relevés sur le terrain
en 2015 montre qu’il existe des confusions interclasses, surtout entre les cultures de décrue et
les steppes ou savanes arbustives car les signatures spectrales de ces entités sont assez

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proches. Triboulet (1995) a rencontré les mêmes difficultés en étudiant les zones de culture du
sorgho repiqué au Nord-Cameroun.
Les zones de culture de décrue au Lac Fitri n’ont aucune forme définie et aucune
valeur spectrale propre, ce qui a nécessité la combinaison des méthodes de classification non
dirigée (Isodata) et la classification supervisée (Minimum Distance) avec l’utilisation de
plusieurs masques et tout cela associée à la bonne connaissance du terrain pour extraire ces
zones.

CONCLUSION

Cette étude sur la dynamique montre que le sorgho repiqué est effectivement en pleine
expansion au Lac Fitri, mais comme ailleurs, limité aux zones de décrue lacustres ou
fluviales. Les principaux facteurs induisant cette évolution sont d’ordre climatique et
démographique. En année normale, avec une pluviométrie moyenne de 300 mm comme en
2002, les superficies cultivées avoisinent les 25.000ha. En année d’abondance avec une
pluviométrie supérieure à 400 mm et une bonne crue du lac, les zones cultivées dépassent
40.000ha. Tandis qu’en année de sécheresse comme en 1972/73 ou 1984/85, les superficies
cultivées n’atteignent pas 5.000ha sinon elles sont complètement nulles. Si la classification
générale est appréciable par les méthodes utilisées, les recherches continuent néanmoins pour
trouver la meilleure méthode de traitements d’images sur les zones repiquées en sorgho de
décrue.

Références bibliographiques

GIRARD M.C, GIRARD C. (1999).Traitement de données de télédétection. Dunod Paris.

MATHIEU B. (2005). Une démarche agronomique pour accompagner le changement
technique. Cas de l’emploi du traitement herbicide dans les systèmes de culture à
sorgho repiqué au Nord-Cameroun. Thèse de doctorat INAP-G
RAIMOND C. (1999).Terre inondée et sorgho repiqué. Evolution des espaces agricoles et
pastoraux dans le bassin du lac Tchad. Thèse de doctorat de géographie. Université de
Paris I.
TRIBOULET C. (1995). Les transformations des paysages du Diamaré et du Bassin de la
Benoué (Nord-Cameroun). Etude à l’aide de l’imagerie SPOT. Thèse de doctorat de
l’Ecole des Hautes Etudes en Sciences Sociales.
WU W. (2003).Application de la géomatique au suivi de la dynamique environnementale en
zone aride. Thèse de doctorat. Université Paris I Panthéon-Sorbonne.

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L’INTEGRATION DU RISQUE D’INONDATIONS AUX AMENAGEMENTS

DURABLES DES TERRITOIRES DE LA VILLE DE ZAÏO -REGION ORIENTALE
DU MAROC
NAIJI [Link] [Link] Halima1.
1/Université Mohammed 1er, faculté des sciences d’Oujda département de géologie, laboratoire des
Géosciences appliquées (LGA).

RESUME : Le risque d’inondation est, le risque naturel le plus présent sur la ville de Zaio.
Pendant longtemps, ce risque a été considéré par les autorités locales sous l’angle du
phénomène dangereux (l’aléa), sans autant s’intéresser à la vulnérabilité des éléments exposés
(enjeux).
Dans le cadre de ce travail, nous avons examiné la question des inondations en termes de
facteurs naturels, liés aux spécificités climatiques et géomorphologiques de la zone d’étude
(pluies torrentielles, pentes fortes génératrices de fortes vitesses d’écoulement, sols
imperméables non protégés sur les versants…) et d’impacts anthropiques liés à l'urbanisation
et l'aménagement de l'espace (réduction de la perméabilité des sols au niveau des plaines
d’accumulation des eaux, constructions sur les versants et à proximité des lits mineurs des
cours d’eau).
L’objectif recherché est de proposer des solutions permettant de répondre, à la fois, à
l’exigence de protection et de prévention et à la préservation des enjeux dans la plaine
d’inondation. La synthèse de l’ensemble des données et des informations recueillies sur la
zone d’étude favorise le recours aux solutions, à la fois, structurelles (corrections des lits
d’oueds, construction de bassins de rétention et d’un barrage collinaires d’écrêtement de
crues, correction torrentielle) et surtout non structurelles (proposition d’élaboration d’un PPRI
pour la ville de Zaio) dans le cadre du développement durable de la Wilaya.
Mots clés: Zaio, risque d’inondation, pluies torrentielles, crue de projet, capacité
d’écoulement, urbanisation, bassin de rétention, corrections, PPRI.

INTEGRATION OF RISK OF FLOODING TO SUSTAINABLE DEVELOPMENTS

TERRITORIES CITY ZAÏOU -Region ORIENTAL MOROCCO

ABSTRACT : The flood risk is, by far, the most common natural risk on the City of Zaio.
For a longtime, this risk was considered, but without any interest to the vulnerability of
exposed Elements.
In this work, we examined the question of floods in terms of natural factors related to climatic
and geomorphologic specificities of the area of study (torrential rainfalls, steep slopes that
generates high flow velocities, impervious and unprotected soils on hills lopes...) and human
impacts related to urbanization and space management (reduction of soil permeability in flood
plains, constructions on hill slopes and close to river channels…).
The main purpose of this study is to propose solutions that make it possible to respond to
protection and prevention requirements as well as to current properties safety in the flood
plain. The synthesis of gathered data and information on the study area supports the idea that
combines both structural (river bed corrections, construction of settling and stilling basins and
flood routing reservoirs) and non structural solutions (proposal to develop a PPRI for the City
of Zaio) within the framework of a durable development of the Wilaya.

Key words: Zaio, flood risk, torrential rains, design flood, flow capacity, urbanization,
settling basins, flood routing reservoir, structural corrections, PPRI.

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1 INTRODUCTION
Les inondations constituent un risque majeur du monde contemporain. Elles figurent
au premier rang des catastrophes naturelles dans le monde en occasionnant environ 20 000
victimes par an [1]. À l’instar du reste du monde, la région méditerranéenne a connu de
multiples inondations qui deviennent une menace de plus en plus redoutable. Les
précipitations y dépassent souvent 200 millimètres en 24 heures, et parfois en moins de six
heures [2].
Le bassin versant du Zaio est fortement exposé au risque d’inondation. En effet, les
intempéries enregistrées dans cette région montrent à quel point la protection contre les
inondations est devenue un enjeu majeur. En effet, la forte irrégularité des régimes
hydrologiques du bassin, la nature des terrains de couverture (sols), souvent imperméables, et
la disparité entre un relief montagneux en amont et une vaste plaine alluviale en aval
expliquent la génération d'un ruissellement important ainsi que des crues torrentielles et
violentes [3].
De plus, les changements climatiques augmentent la susceptibilité du bassin versant de
Zaio à être affecté par des inondations menaçant le développement économique, les
infrastructures et les écosystèmes naturels de la région. En effet, ces changements affient
l’augmentation de la fréquence des inondations dans les zones côtières méditerranéennes,
l’élévation du niveau de la mer et le prolongement de la période de sécheresse [4].
Ce risque d’inondation est également lié à des facteurs anthropiques, notamment
l’intensification des activités industrielles et l’urbanisation croissante .
2 MATÉRIEL ET MÉTHODES
2.1 PRESENTATION DE LA ZONE D’ETUDE
La ville de Zaio est délimitée au nord par les communes rurales d’Ouled Settout et
Ouled Daoud Zkhanine et au sud, à l’est et à l’ouest par la commune rurale d’Ouled Settout.
Géographiquement, l’aire de l’étude constitue une avancée du massif des Kebdana dans le
Nord-est marocain. Elle manifeste un éclatement urbain vers la basse Moulouya par rapport à
sa situation dans le Bassin du Sebra. La ville de Zaïo est située sur un cône de déjection
occasionnellement fonctionnel au pied de la montagne du Rif, sur la frange nord du périmètre
irrigué de la plaine de Sebra

Figure 3 Délimitation la zone d'étude

2.2. L’analyse du zoning géotechnique

 La structure géologique et la géomorphologie
Sur une altitude d’à peine 200 m, la ville de Zaio est située sur la frange sud-ouest de
la ride pré rifaine de Kébdana. Son site est donc dominé par le front de charriage rifain avec
contact anormal, ce qui lui a valu certaines caractéristiques morpho-structurales. Une allure

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montagneuse rifaine reprend vers l’Est avec une crête principale allongée du SE au NW. Cette
crête domine directement la ville de Zaio par un versant qui s’allonge localement avec des
croupes et des collines basses. Il s’agit d’une unité chaotique de schistes et de calcschistes
charriée sur un autochtone constitué de calcaires et de dolomies du Lias recouverts de marnes
miocènes anté-nappe. La ville de Zaio s’étend donc au pied de ce massif sur un plan de glacis-
cône avec une pente moyenne de l’ordre de 3° dominé par plusieurs torrents à chenaux pentus
autour de 20°. Par ailleurs, sa localisation et la configuration de son relief y ont favorisé
certains caractères morpho dynamiques et litho pédologiques [5]
 L’hydrogéologie
Les caractéristiques hydrogéologiques sont peu connues, mais il s’avère néanmoins
qu’il n’existe pas de vraie nappe phréatique dans le site. L’aquifère qui serait très profond en
serait séparé par les niveaux argileux et marneux imperméables du néogène. Dans le massif de
Kebdana, seules quelques maigres sources résurgent autour de Zaio, dans des terrains qui ne
dominent pas directement la ville.

Figure 4 contraintes technique et naturel du site

 Facteurs hydro-climatologiques
Le climat dominant dans la région est de type méditerranéen semi-aride avec une
pluviométrie moyenne annuelle faible et irrégulière (300 m) ; les précipitations sont
concentrées sur les mois de décembre, janvier et avril ; des températures moyennes variant
entre : 5,2 °C et 18,7 °C l'hiver 18,5 °C et 31 °C l'été.
 Géomorphologie et hydrographie
Ils Seront décrits ci-après les différents Oueds constituant le réseau hydrographique
concernant la ville de ZAÏO. Il est à noter que des noms ont été donnés par l’IC aux Oueds
pour lesquels aucune appellation officielle n’existe. Parmi les Oueds traversant la ville de
ZAÏO, les Oueds Sidi Othman et Addouyet sont les plus importants compte tenu de leur
situation à l’intérieur de la ville d’une part et, de l’importance des bassins qu’ils drainent
d’autre part. Deux autres Oueds viennent en seconde position eu égard aux risques qu’ils sont
susceptibles d’engendrer ; en l’occurrence l’Oued Beggal, à l’Est de la ville et l’Oued
Sucrafor traversant la carrière, à l’Ouest de la ville.
Tableau 1 les différents Oueds constituant le réseau hydrogéologique de la ville de ZAÏO
Superficie du
Hauteur Largeur 3
Oueds Longueur (m) bassin versant Débit (m /s)
section (m) section (m)
(km²)

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Ferraille 1.20 2.00 346 0.15 8

Beggal 1.40 5.00 903 1.20 45
Sucrafor 1.60 5.00 1760 1.78 / 3.18 30 – 40
Canal 1 1.50 3.00 720 0.15 8
Canal 2 2.30 5.00 760 2.9 45
Canal 3 1.60 4.00 430 1.0 11
Canal 4 1.60 4.00 1117 0.5 11

Figure 5 les différents Oueds constituant le réseau hydrogéologique de la ville de ZAÏO

3. RÉSULTATS ET DISCUSSION
La carte du risque d’inondation est obtenue par l’application de l’organigramme ci-dessus ;
Les résultats sont présentés en termes de trois cartes : carte de l’aléa, carte de
vulnérabilité et carte de risque.

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Figure 6 Organigramme pour élaborer la carte de risque des inondations

3.1 CARTE DE L’ALEA

La carte de l’aléa d’inondation représente les zones où il existe un potentiel de
submersion, même aux endroits où aucune inondation n’est historiquement connue. L’intérêt
de cette carte consiste à évaluer l’ampleur des inondations à l’échelle du périmètre urbain de
la ville de Zaio.
A travers des résultats on constate les zones les plus touchées se situent en grande
partie dans la plaine. Ce résultat s’explique par la topographie relativement plate de la plaine
3.2 CARTE DE LA VULNERABILITE
Une couverture végétale naturelle anéantie et défrichée par l’aridification et
l’exposition au Sud, ainsi que par une forte anthropisation. Après le défrichement du couvert
forestier naturel, les efforts de reforestation sont très timides, voire négligeables. C’est
l’absence d’un couvert végétal protecteur qui génère les crues dévastatrices en déclenchant
également les fonctionnements hydro-érosifs qui alimentent les torrents en charge solide.

3.3 CARTE DU RISQUE DE DOMMAGES DUS AUX INONDATIONS

Les zones et les sites écologiquement sensibles se définissent comme suit :
 A l’intérieur du périmètre urbain :
Les zones sensibles s’étendent le long des talwegs qui traversent la ville. Certains ont
même été presque entièrement estompés. L’urbanisation a porté une atteinte profonde aux
milieux naturels qui y sont associés. Leurs caractéristiques hydrodynamiques et morpho
dynamiques ont été modifiées. Par ailleurs, le milieu biologique et l’aspect paysager ont été
complètement transformés et ignorés par les « aménageurs ». Ainsi, le fait d’ignorer ce
patrimoine naturel a fait perdre des aspects non seulement esthétiques, mais également
fonctionnels en cas de crues, comme cité plus haut
 Sur les rebords immédiats de la ville de Zaio :

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Deux types d’espace sont dignes d’intérêt dans ce contexte, en l’occurrence les versant de
l’amont dominant la ville et la plaine d’aménagement hydro agricoles récents. - Sur les
versants montagneux et collinaires, le patrimoine végétal naturel ne subsiste que sous forme
de vestiges très réduits tant sur le plan qualitatif que sur le plan quantitatif.

Figure 7 les Différents paramètres paysagers urbains et naturels

4 CONCLUSION
Le contexte naturel de la région participe bien dans la genèse des crues en zones amont
et des inondations en zones aval. La géomorphologie, qui caractérise la région est très
favorable à la genèse des inondations. Il s’agit des zones surélevées avec un relief fort en
amont et d'une zone plane en aval imperméabilisée par l'envahissement urbain. Cette
géomorphologie offre tous ingrédients pour la genèse des inondations surtout dans un climat
très contrasté caractérisé par des pluies torrentielles d'intensité importante.
Dans la présente étude, nous avons pu mettre au point une méthodologie permettant
d’aboutir à une connaissance objective du risque d’inondation. Ceci va aider à faire des choix
d’aménagement pertinents pour respecter la diversité des enjeux présents le long d’un cours
d’eau et favoriser un aménagement du territoire prenant mieux en compte le risque
d’inondation.
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
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(Roumanie). Dans : 1resJournées Scientifiques Inter-Réseaux de l’AUF, Gestion Intégrée des
Eaux et des Sols. Ressources, Aménagements et Risques en Milieux Ruraux et Urbains, 6- 9
novembre 2007, Hanoi, Vietnam, 10 p.
[2] DUCROCQ V. (2006). Crues rapides dans le midi de la France. Pour la Sci., 51, 82-85.
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2006.
[4] NICHOLLS R.J., S. HANSON, C. HERWEIJER, NPATMORE, S. HALLEGATTE, J. CORFEE-
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[5] EL GHARBAOUI A. (1981). La terre et l’homme dans la péninsule tangitaine. Étude de l’homme
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et facteurs", Revue science de l’eau, N° 4, pp.471- 495

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REPENSER LA NOTION DE L’ACCESSIBILITE EN MILIEU URBAIN

APPLICATION AU CAS DES TRANSPORTS COLLECTIFS URBAINS PAR BUS A
OUJDA - MAROC-
Mohammed ASSIOUI Abdelhak ESSADDEK , Mimoun EL MAHDAOUI et Kamal
DERBOUCHI
Université Mohamed Ier, Laboratoire de recherche DYMADER,
60000, Oujda, Maroc. ass20med@[Link]

RÉSUMÉ: Le vocable d'accessibilité apparaît pour la première fois dans la littérature en

1959 dans un article de Hansen. L'auteur en cherchant à explorer le lien entre la localisation
spatiale et le trafic routier, invoque l'accessibilité comme l'un des facteurs principaux
influençant l'organisation de l'espace. Et comme toute autre notion dans le domaine des
sciences humaines, l'accessibilité a fait l'objet de nombreuses appréhensions au travers de
différents points de vue.
De ces perspectives découlerons différentes approches et mesures de l'accessibilité, catégories
spatiales de l'accessibilité et les problèmes de l'accessibilité (géographique). En outre cette
diversité de la notion d’accessibilité, le milieu urbain quant à lui, à motiver une repense de la
notion d’une manière à ce qu’elle reflète une image fidèle de la réalité qu’elle est censée
mesurer.
L’analyse menée dans le cadre de cette étude n’a pas pu être faite sans le développement
spectaculaire que connaît actuellement le domaine des systèmes d’informations
géographiques (SIG).
Mot-clé : Accessibilité, Transport, TCU, SIG-T.

RETHINK THE NOTION OF ACCESSIBILITY IN THE URBAN ENVIRONMENT.

APPLICATION TO THE CASE OF THE URBAN PUBLIC TRANSPORT BY BUS TO
OUJDA.

ABSTRACT : The term of accessibility appears for the first time in literature in 1959 in an
article of Hansen. The author by seeking to explore the link between the spatial location and
road traffic invokes the accessibility as one of the major factors influencing the organization
of the space. Moreover, and like any other concept in the field of humanities, accessibility has
been the subject of many apprehensions through different points of view.
From these perspectives, different approaches and measurements of accessibility shall follows
as space categories of accessibility and problems of (geographical) accessibility. Besides this
diversity of the notion of accessibility, urban area motivate a rethinking of the concept in a
way that it reflects a true picture of the reality that it is supposed to measure.
The analysis conducted in this study, could not be made without the spectacular development
that is currently experiencing the field of geographic information systems (GIS).
Keywords : Accessibility, Transport, Public transportation, GIS-T.

1. L ‘accessibilité : une nouvelle conception

1.1 Essai de définition

Comme tout autre notion/concept dans le domaine des sciences humaines, l'accessibilité
a fait l'objet de nombreuses appréhensions au travers de différents points de vue. Parmi les
définitions de l'accessibilité, nous allons citer les suivantes :
« L’accessibilité se définit comme la capacité d’un endroit à être atteint à partir
d’autres endroits de localisation géographique différente » (JP Rodrigue et al. 2006).

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« En géographie, l’accessibilité d’un lieu est généralement définie comme la plus ou

moins grande facilité avec laquelle ce lieu peut être atteint à partir d’un ou de plusieurs
autres lieux, par un ou plusieurs individus susceptibles de se déplacer à l’aide de tout ou
partie des moyens de transport existants » (CERTU.2009).
« L’accessibilité aux équipement ou à un service peut être définie comme étant la plus
ou moins grande facilité avec laquelle cet équipement, ou service peut être atteint par la
population susceptible de l’utiliser. Elle ne se réfère pas seulement à la seule éventualité
d’atteindre ou non l’équipement ou le service en question, mais elle exprime également la
difficulté du déplacement, en faisant référence aux aspects relatifs à l’espace et au temps »
(Centre d’études démographiques. 1999).
Quoique ces définitions nous paraissent complémentaires, quelques remarques méritent
d’être évoquées : ont des éléments en commun et d'autres en différences.
Pour les éléments en commun entre ces définitions on trouve :
 la relativité des lieux : l'accessibilité d'un endroit se détermine par rapport un
autre endroit ;
 d'une manière implicite, l'endroit le plus accessible est celui ayant la friction
minimale avec tous les autres endroits.
 Le réseau du transport est admis comme existant (lui aussi n'est pas cité
explicitement)
Alors pour les éléments différents, on trouve le suivant :
 La première définition ajout la notion de "capacité de l'endroit".
Mais la définition n'apporte pas d'explications à cette seconde notion, ce qui la laisse
ouverte à toute interprétation possible1.
 La deuxième définition ajoute à l'aspect quantitatif de la mesure de
l'accessibilité (distance entre les lieux, poids des lieux) l'aspect qualitatif : la facilité
du déplacement.
 La troisième définition, quant à elle, met l'accent sur l'éventualité
d'un lieu d'être atteint ou non. Donc un lieu ici peut être non accessible, ce qui n'est
pas le cas pour les deux premières définitions : chaque lieu est toujours accessible.

Pour en sortir de cette situation, nous allons adopter une définition de synthèse qui va
essayer de tenir compte des remarques précitées :
« L’accessibilité est la capacité d'un endroit d'être atteint à partir d'un ou plusieurs
endroits, tout en tenant compte de la plus ou moins grande facilité du déplacement et les
aspects relatifs de l'espace ».

1.2 Nouvelle conception de l’accessibilité

L’analyse de l’accessibilité en mode tampon (buffer en Anglais) a été critiquée pendant
longtemps du fait qu’elle ne reflète pas la réalité des déplacements en milieu urbain. Parmi les
tentatives menées afin de remédier à cette insuffisance, on trouve celle de GENRE-
GRANDPIERRE (2001). En effet, pour obtenir une estimation des distances réelles, il est
alors nécessaire de redresser les distances à vol d’oiseau – ou distances euclidiennes – à l’aide

1
On peut citer ici deux acceptions de la capacité de l’endroit :
 La capacité de l'endroit : le poids de cet endroit soit en termes de la taille de sa population, son poids
économique, administratif…etc. Le poids joue ici un rôle attractif pour les déplacements.
 La capacité de l'endroit : l'équipement de cet endroit en infrastructure de transport. l'endroit le mieux
équiper et le mieux accessible quoiqu'il soit son poids.


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de coefficients appelés aussi parfois « facteurs d’allongement ». Bien que cette approche
corrective a essayé de surmonter une difficulté de taille de l’analyse de l’accessibilité, les
modes de calculs et leurs résultats sont variables car souvent peu argumentés (HÉRAN
.2009).
L’autre analyse basée sur le réseau routier urbain (ou réseau de voirie urbaine), et bien
qu’elle se rapproche le mieux de la réalité urbaine, elle souffre d’imperfections la rendant elle
aussi vulnérable à maintes critiques.
Partant du principe qu’à chaque situation convient un type d’analyse, on a pu forger une
nouvelle approche de l’analyse de l’accessibilité nommée « l’approche décompositionnelle de
l’accessibilité». En effet, l’accessibilité sera décomposée à deux catégories d’analyses
(Absolue/Relative) en deux types (brute/nette) (figure 1) :

Figure 1 : l’approche décompositionnelle de l’accessibilité

Par « accessibilité absolue », on entend l’accessibilité mesurée à vol d’oiseau, reconnue

aussi par tampon (buffer).Alors que l’ « accessibilité relative » revoie à celle mesurée en
tenant compte du réseau de transport et ses caractéristiques inhérentes.
Ces deux premières catégories d’analyses, et lorsqu’elles sont basées sur l’espace urbain
global, sont qualifiées d’ « accessibilité absolue brute/ accessibilité relative brute », mais
lorsqu’ils sont basés uniquement sur l’espace bâtis ou abritant des équipements collectifs, ils
sont qualifiées d’ « accessibilité absolue nette/ accessibilité relative nette ».
Afin de mieux illustrer l’apport de cette approche décompositionnelle de l’accessibilité,
elle sera appliquée au cas des transports en commun urbain (TCU) de la ville d’Oujda.

2. ZONE DE L’ETUDE ET METHODOLOGIE SUIVIE

La zone de l'étude est l'espace

urbain de la ville d'Oujda. Cité
millénaire, fondée par Ziri Ibn Attaya
le Maghraoui en l'an 384 de l'Hégire
(994) (Retnani.2007). Selon le dernier
recensement général de la population
et de l'habitat (en 2014), la population
urbaine de la ville d'Oujda est de 492
873 habitants (HCP. 2016), avec un
taux d'accroissement moyen annuel de
2,1% (RGPH. 2014).

L’espace urbain de la ville

d'Oujda s’étale sur une superficie de 80
km². La dernière extension de cet
espace, lui a jouté une superficie de 16
Km2, soit une augmentation de 25%.
La densité moyenne est de plus de
8000 hab. / km² en 2014 (SDAU). Figure 2. L’espace urbain de la ville d’Oujda

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La méthodologie suivie est basée sur une approche empirique conjuguant les deux
catégories d’analyses de l’accessibilité. Cette approche, repose sur l’utilisation d’isochrones
(Marc Eloyet al. 2015) en utilisant deux méthodes de calcul, à savoir :
 Distance euclidienne : ou distance en ligne droite dans tous les sens, sans tenir compte
du contexte urbain (analyse en mode tampon ou buffer);
 via un réseau et des moyens de communication, est une mesure plus réaliste
d'espacement géométrique car elle est contextuelle à un espace différencié (Dumolard
.1999).

Les données relatives aux arrêts des services TCU ont fait l’objet d’un travail sur le
terrain pour les localiser, alors que celles relatives au réseau de la voirie urbaine, les données
d’openstreetmap seront utilisées.
Les niveaux d’accessibilité sont mesurés en fonction des déplacements à pieds.

3. RESULTATS ET DISCUSSION

En matière d’accessibilité absolue, les résultats (tableau 1) montrent un faible niveau

d’accessibilité absolue brute (56% de l’espace urbain a un accès aux services TCU au plus à
5 min). Ce constat reste normal vu qu’il se base sur l’ensemble de l’aire urbaine de la ville
d’Oujda. Toutefois, l’affinement des calculs en les limitant au seul espace urbanisé (bâtis),
l’accessibilité absolue nette fait apparaître une autre réalité : pour un espace-temps de 5 min
au maximum, les services TCU sont accessibles à 85% de l’espace urbain bâtis (figure 3).

Tableau 1 : Accessibilité aux services TCU à Oujda par catégorie et type d’accessibilité
Accessibilité Absolue Accessibilité relative
Isochrones ou espaces-temps
Brute nette Brute nette
0 min - 1 min 5% 7% 2% 3%
1 min - 2 min 12% 19% 6% 10%
2 min - 3 min 15% 23% 10% 15%
3 min - 4 min 13% 20% 13% 20%
4 min - 5 min 10% 16% 15% 23%
Total 56% 85% 46% 70%

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Figure 3. Accessibilité absolue aux services TCU à Oujda

La mesure de l’accessibilité absolue à travers ses de types de mesures (brute et nette)

représente une situation idéale qu’on cherche à atteindre, alors que le contexte urbain, par sa
complexité, impose ses contraintes aux déplacements urbains.
Les déplacements en milieu urbain ne sont pas toujours des déplacements rectilignes (en
ligne droite), mais ils suivent la configuration du réseau de voirie urbaine. C’est ainsi que la
mesure de l’accessibilité à travers l’accessibilité relative permet d’avantage se rapprocher de
la réalité urbaine.
D’après les données (Tableau 1), l’accessibilité relative brute (par rapport à
l’ensemble de l’espace urbain) peut être qualifiée de faible niveau, vu que 46 % de l’espace
urbain a un accès aux services des TCU dans un espace-temps de 5 min au maximum (figure
4). En comparant ce chiffre à celui de l’accessibilité absolue brute (56%), on constate que le
réseau voirie urbaine est responsable d’une perte de 10% de du niveau d’accessibilité au
service TCU.
Si on élimine l’espace non urbanisé, c’est-à-dire, le passage à l’accessibilité relative
nette, le niveau d’accessibilité s’améliore pour atteindre 70% pour un espace-temps de 5 min
au maximum. Ce dernier chiffre, comparé à celui de l’accessibilité absolue (85%), fait
ressortir une perte de 15% du niveau d’accessibilité due elle aussi au réseau de voirie urbaine.

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Figure 4. Accessibilité relative aux services TCU à Oujda

CONCLUSION
L’accessibilité absolue, bien qu’elle ne reflète la réalité recherchée, est un idéal qu’on
cherche à atteindre. Sa mesure nous permet d’évaluer les pertes d’accessibilité engendrées par
le réseau de voirie urbaine en la comparant à l’accessibilité relative.
Cette approche décompositionnelle d’accessibilité, à travers les deux mesures
d’accessibilité, sont d’une grande utilité pour les dirigeants en matière des déplacements
urbains. Elle leur permet non seulement d’évaluer la qualité de la desserte des transports en
commun, mais aussi d’avoir des pistes de solutions de son amélioration.

Références bibliographiques

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croisée des chemins. pp17-18.
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calculs d’accessibilité. Données sources méthodes. CERTU. p 9.
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tome 28, n°3, 1999. pp. 205-214 ;
GENRE-GRANDPIERRE C. (2001). Laisser leur chance aux modes non motorisés par
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détours. Flux 2009/2 (n° 76-77), p. 110-121.
JEAN-PAUL RODRIGUE, CLAUDE COMTOIS AND BRIAN SLACK. (2006). The
Geography of Transport systems. Routledge. London and New York. P39.
MARC ELOY, ERIC MAGDELENAT, JUSTINE SONG.(2015). Les outils de calcul
d’accessibilité. DRIEA IF/SCEP/DPAT. p4
RGPH. (2014). Premiers résultats relatifs à la région de l’oriental. Direction régionale
d’Oujda. p9

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DYNAMIQUE DE L’AMENAGEMENT TERRITORIAL POUR UNE MEILLEURE

GESTION DE L’EXPANSION URBAINE DE LA VILLE DE GUERCIF. « TRAVERS
DES APPLICATIONS SIG »
BALET Youssef – TAYRI Abdelkader – SADIK Abdennour
Université Mohamed Ier, Laboratoire Dynamique des Milieux arides, aménagement et
développement régional

RESUME : L’intervention urbanistique par le biais d’un projet urbain qui rentre de plus en
plus dans les us et mœurs de l’administration et des professionnels, n’était pas courante. Le
ton de ce renouveau qui a été donné par la démarche adoptée pour l’élaboration du Code de
l’urbanisme, s’est confirmé avec la récente publication d’un Guide d’Accompagnement Social
dans les Projets Urbains.
Ces différentes initiatives et tant d’autres qui sont censées produire une nouvelle dynamique,
en matière d’intervention urbanistique, sont de nature à redéfinir la planification urbaine, non
seulement, en tant que niveau de conception de la production de l’espace urbain, mais avant
tout, en tant que cadre de concertation entre les différents partenaires. Dans ce sens, le présent
rapport est un diagnostic établi sur la base d’une concertation aussi élargie que possible, qui a
été le fruit d’une approche méthodologique combinant plusieurs angles.
La définition des orientations stratégiques et des options de développement a été faite dans la
continuité des choix retenus par le Plan d’Aménagement et en conformité avec les
orientations de la politique urbaine gouvernementale et des priorités établies à l’échelle locale.
Les différentes réunions qui ont eu lieu avec les cadres de l’Agence Urbaine, les membres du
conseil municipal, les autorités locales, et les représentants de différents départements
ministériels, ont permis de faire un premier tours des visions prospectives développées par les
différents acteurs impliqués dans le future de la ville de Guercif.

Mots clés: L’aménagement, Dynamique, Territorial, Gestion – Urbaine – SIG

DYNAMICS OF THE TERRITORIAL PLANNING FOR A BETTER

MANAGEMENT OF THE URBAN EXPANSION OF GUERCIF CITY . «USING GIS
APPLICATIONS »

ABSTRACT: The urban Intervention via an urban project that fits into the habits and mores
of administration and professionals was uncommon. The tone of this revival that was given by
the approach to the development of the Town Planning Code was confirmed with the recent
publication of a Social Support Guide in Urban Projects.
These initiatives and many others that are supposed to produce a new dynamic in terms of
urban intervention are likely to redefine urban planning, not only as a design level of urban
space production, but above all, as a framework of consultation between the various partners.
In this sense, the present report is a diagnosis made on the basis of a wide consultation, which
was the result of a methodological approach, combining several angles
The definition of the strategic directions and the development options was done in the
continuity of the choices retained by the Development Plan and in accordance with the
guidelines for government and urban policy priorities at the local level. The various meetings
that were held with executives of the Urban Agency municipal Council members, local
authorities, and representatives of various ministries allowed to make the first rounds of
prospective visions developed by the different actors involved in the future of Guercif city.
Keywords: the development - Dynamic - Territorial - Management - Urban - GIS…

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INTRODUCTION
L’importance de la procédure par synthèses successives a permis de combiner, et de tirer
profit de méthodes d’analyse différentes. Dans ce sens, la nature des domaines d’investigation
et des données à traiter a impliqué le recours à l’analyse fonctionnaliste, structuraliste, et
dynamique.
Le recoupement de leurs résultats s’est avéré fort édifiant. Les membres du conseil municipal,
les autorités locales, et les représentants de différents départements ministériels, ont permis de
faire un premier tours des visions prospectives développées par les différents acteurs
impliqués dans le devenir de la ville de Guercif.
Notre intervention vient dans le cadre des recherches géographiques basées sur la
méthodologie globale que connaît l’espace, en employant des différents outils moderne dans
ce domaine (la télédétection et le SIG), cela pour bien classifier les différentes dynamiques, et
ces retombées. De même, montrer l’importance d’exploiter les SIG dans l’analyse des
phénomènes étudiés par les conditions et les moyens qui sont liés au dynamisme de
changement que connaît l’espace urbain de Guercif, de plus du changement au niveau des
méthodes d’exploitation du territoire de l’extension urbaine.
Est –il possible d’utiliser le SIG pour élaborer des cartes impliquant l’aménagement urbain et
de l’extension urbaine de la ville de Guercif ?

1. Description de la zone d'étude

Le Grand Guercif, appelé ainsi du fait qu’il regroupe l’aire de la commune urbaine des
Guercif ainsi qu’une partie véritablement urbaine de la commune rurale Houara Ouled Rahou,
est situé sur le croisement de la RN6 reliant Oujda à Casablanca et la RN15 reliant Nador à
Midelt.
Cette situation à mi-chemin entre Oujda et Fès et entre Taourirt et Taza lui confère une
importance particulière. Guercif est aussi le relais entre le nord et le sud, entre Nador et Er-
Rachidia via Midelt. Elle est le point de passage des personnes (marocains et touristes
étrangers et de marchandise entre le deuxième port méditerranéen du Maroc et l’intérieur du
pays). Cette situation privilégiée a permis un développement urbain de la ville et de sa
périphérie sans précédent. Ce développement a été boosté aussi par la création de la toute
jeune province de Guercif sur le territoire du cercle de Guercif.

Figure 1. Localisation de la zone d'étude

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La ville de Guercif fait partie du couloir Taourirt-Taza. Elle présente de fortes analogies
climatiques avec les zones sahariennes. Le climat aride est causé par la continentalité à
laquelle s’ajoute la présente de chaînes montagneuse qui bloquent les courants humides.
Il existe un grand écart entre les températures hivernales et estivales. Les hivers sont très
froids, alors que la température dépasse 40°C en été. La température moyenne maximale est
de l’ordre de 37.8°C, alors que la minimale peut atteindre 3.8°C, l’écart de température est de
34°C.
La ville de Guercif se caractérise par un faible pluviomètre, les pluies sont généralement peu
abondantes durant l’ensemble de l’année. La moyenne annuelle des précipitations est faible,
soit 200mm. La pluviométrie est irrégulière.

2. MATERIEL ET METHODES
Au niveau des méthodes d’approche, la maîtrise des différents aspects de la réalité urbaine, le
contact direct avec les différentes composantes de cette réalité s’est imposé, comme prévu, en
tant que passage obligé. La collecte directe de l’information a fait partie intégrante des tâches
accomplies par chacun des membres de l’équipe. C’est le contact direct avec les phénomènes
urbains et les différents responsables de la ville qui a permis d’approfondir la vision et de
faciliter l’analyse et la réflexion de tous les intervenants dans l’étude. Les principales
investigations qui ont été réalisées, dans ce cadre sont :
Une enquête – ménages, en septembre 2013 - Des enquêtes administrations publiques,
novembre 2011 - Des travaux de terrains : visites, interviews, examen des lieux . . . photos,
septembre à décembre 2013 - Collecte de la documentation, auprès de l’Agence Urbaine et
des administrations publiques.
Au niveau du traitement des données, l’analyse sectorielle n’a acquis sa valeur que par son
intégration à une autre plus globale. Pour ce, les analyses qui ont été effectuées par chacun
des spécialistes n’ont pris toute leur importance que par leur insertion dans une analyse
globale intégrant toutes les composantes de la réalité urbaine. Ce qui a fait de l’analyse
synthétique un moyen de validation des analyses sectorielles, et d’affinement de la réflexion.
3. RESULTATS ET DISCUSSION
Le développement cache bien de grandes problématiques de développement urbain que seule
une stratégie à long terme peut résoudre. Ces dysfonctionnements sont d’ordres économiques,
sociaux et spatiaux. Les dysfonctionnements qui seront explicités le long de ce diagnostic
nécessiteront au-delà de cette étude, une approche de planification stratégique
multisectorielle. Une problématique liée à la situation de la ville de Guercif et sa relation avec
son arrière-pays « rurale » dans une logique de découpage administratif partageant un espace
urbain cohérent entre deux commune l’une urbaine et l’autre rurale avec des logiques et des
moyens de fonctionnement complètement distinct.
Une problématique liée à l’évolution démographique qui connaît des moyens beaucoup plus
forte que les moyennes régionales et nationales avec son lot de problèmes d’éducation, de
santé, d’emploi.. De développement humain en résumé.
Une problématique liée à la définition de la vocation économique de Guercif, avec un
développement de l’industrie sans zone industrielle et la présence d’une agriculture urbaine et
périurbaine assez importante. Le secteur de commerce qui à première vue est important, mais
qui souffre aussi du poids de l’informel.
Une problématique spatiale avec un éclatement du tissu urbain, le poids de l’emprise ONCF
qui coupe la ville en deux parties, la présence de grands équipements structurant l’espace, les
grandes étendus plantés, la présence de deux fleuves importants.
Une problématique relative à l’habitat avec la présence d’un habitat sommaire en pisée
regroupant une population de plus de 8000 ménages. Une offre de logement basée
essentiellement sur l’auto construction avec son lot de problèmes.

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La problématique du paysage urbain qui n’a pas su tirer profit de la position de Guercif en
tant que Oasis dans un cadre aride et qui s’est développé essentiellement dans le béton.

Figure 2 : Plan d’occupation du sol

Figure 2 : Plan de développement urbain de la ville de

Guercif

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La structuration de l’espace urbain est nécessaire pour donner au tissu urbain de Guercif plus
de cohérence. Il s’agit ainsi de créer de grandes voies structurantes, tant à l’intérieur du tissu
urbain qu’au niveau des bretelles de contournement.
La structuration de la ville est d’autant nécessaire du fait aussi de l’installation du nouveau
siège de la province, l’ouverture de l’hôpital local et la construction de la gare routière.
Ces équipements structurants devront être mis en relation grâce notamment à un schéma
structurant donnant à la ville des chances de développement urbain en veillant à corriger
l’éclatement du tissu, à renforcer la polarité de l’espace urbain et à relier les différentes entités
urbaines.
Le schéma de structure accompagnant cette note s’est focalisé sur les points suivants:
-La création d’un maillage de grandes voies reliant les grandes entités urbaines
De la ville de Guercif, ainsi que les grands équipements structurants et les zones d’activités.
- Ouverture d’une liaison entre le boulevard Mohammed V et la zone d’extension Sud-Ouest
au niveau de l’actuel Quartier Ghiatta. Par la création d’un nouveau pont ouvrant le centre à la
partie Sud de la ville.
– La création d’une rocade au niveau nord reliant la RN6 et la RN15 par la zone d’extension
Nord-Ouest.
– la création d’un nouveau passage sur la voie ferrée à l’ouest, au niveau de la Liaison nord
Sud reliant les zones d’extension nord et Sud en passant par le terrain destiné au nouveau
siège de la province de Guercif.
-Création d’une rocade sud donnant sur l’Oued Moulouya.
L’image de la ville se construit aussi à travers des opérations de requalification de l’espace
urbain, par la promotion des espaces d’échange (places, jardins, squares…), par le
développement des ambiances urbaines diurnes et nocturnes (développement des
perspectives, mise en valeur des repères, éclairage public d’ambiance…), la requalification et
reconversion d’espaces publics, libération de l’espace public occupé illégalement,
développement de la signalétique urbaine et du mobilier urbain.
Un ensemble d’actions est à préconiser:
- L’aménagement des différentes places de la ville et surtout celles sur les grandes artères et
celles attenantes aux différents équipements publics.
- Le renforcement de la qualité de la voirie urbaine et l’aménagement des rues piétonnes.
- La création de nouveaux espaces verts et l’aménagement de ceux existants.
- Le développement du stationnement urbain afin de désengorger les artères principales de la
ville.
– Le renforcement des repères urbains existants et la création de nouveaux repères déclinés en
tant qu’espaces publics d’échanges tels que les places.
– L’aménagement des berges des oueds Meloulou et Moulouya est une action importante afin
de permettre à la ville de Guercif de s’ouvrir vers de nouveaux horizons et développer ainsi de
nouveaux modes d’utilisation de l’espace urbain tout en diversifiant les fonctions urbaines.
– L’aménagement de l’ancien souk de Guercif en une grande place permettra d’enrichir les
espaces d’échange et donner à la ville un repère important

CONCLUSION

La ville de Guercif qui change morphologiquement et fonctionnellement doit, aujourd’hui

plus que ne jamais maîtriser les dynamiques qui la traversent et prendre en main son devenir
qui n’est plus fait pour être géré au coup par coup. Dans ce sens, la présente plaquette qui
couvre thématiquement toutes les grandes questions de la ville et qui s’est focalisée sur les
espaces les plus névralgiques du territoire urbain, contient un certain nombre de réponses aux
attentes de la ville et de ses habitants.

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Il importe de souligner que les actions présentées d’une vision stratégique qu’une simple
banque de projets indépendants les uns des autres. L’esprit du projet urbain qui a conditionné
ce travail, a dicté une vision transversale des enjeux qui s’est traduite par la recherche de la
cohérence des propositions et de la stratégie d’ensemble.
La vision stratégique qui a guidé ce travail a accordé une valeur ajoutée à chaque action
proposée par son intégration dans un ensemble spatialement intégré et fonctionnellement
opérationnel. Autrement la déclinaison de la stratégie sous forme d’actions opérationnelles ne
prend son entière signification que dans le cadre des interactions existantes spatialement et
thématiquement entre les différentes propositions.
La mise à niveau recherchée qui passe nécessairement par l’amélioration des conditions de vie
des habitants, la requalification de l’espace urbain, se veut par conséquent un moyen
d’optimisation de l’environnement nécessaire à l’épanouissement de l’activité économique.
Comme quoi, les interactions entre les différentes propositions sont recherchées à tous les
niveaux.
L’articulation thématique et spatiale, telle qu’elle est proposée est à même de donner à
Guercif un centre-ville unifié et fonctionnel, des quartiers périphériques structurés et équipés,
de véritables espaces de connexion aux futurs axes qui risquent de court-circuiter la ville, à
savoir l’autoroute et la rocade de contournement. Ce qui constitue le minimum nécessaire
pour préparer Guercif à affronter les défis inhérents à sa forte croissance démographique et
spatiale et à son ouverture accrue sur de nouvelles activités économiques. Dans ce sens,
l’intérêt accordé aux structures à caractère économique, dans le cadre de ce projet urbain, est à
même d’amplifier les dynamiques actuelles qui traversent la ville sur tous les plans.

Références bibliographiques

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D’aménagement de la ville de Guercif et de sa zone périphérique. 139p.
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L’APPORT DES SYSTEMES D’INFORMATION GEOGRAPHIQUE DANS LA

GESTION DES PROJETS INFRASTRUCTURES : PROJET DE DOUBLEMENT DE
LA VOIE FERREE ENTRE SETTAT ET MARRAKECH

Mohamed BEN OUAKKASS, Latifa OUADIF, Khadija BABA, Abdelaziz LAHMILI, Lahssen BAHI
3GIE Laboratory,Mohammadia Engineering School, Mohammed V University in Rabat-Morocco.
[Link]@[Link]

RÉSUMÉ: Le projet de doublement de la voie ferrée entre Settat et Marrakech est une
composante du programme d’investissements global de l’Office National des Chemins de Fer
(ONCF) dans la période 2010-2015. Les principales activités portent sur les travaux
d’infrastructure, d’ouvrages d’art, de superstructure voie et d’équipement ferroviaire. Les
projets d’infrastructures modernes sont complexes et définis sur plusieurs années, pour cela ils
doivent donc être très attentivement planifiés, suivis, coordonnés et dirigés et aussi accéder à
de grandes quantités de données temps réel. Les outils des systèmes d’information
géographique (SIG) ont contribué à la mise en place et à la gestion de ce projet. Ils permettent
de stocker, interroger, partager et communiquer les données et résultats. On peut retenir que
les systèmes d’information géographique se positionnent aujourd’hui comme des puissants
outils d’aide à la décision notamment dans les grands projets d’infrastructure.

Mots-clés : SIG, doublement de la voie, projets infrastructures, ONCF

THE CONTRIBUTION OF GEOGRAPHIC INFORMATION SYSTEMS IN THE

MANAGEMENT OF INFRASTRUCTURE PROJECTS: DOUBLING OF RAILWAY
TRACK PROJECT BETWEEN SETTAT AND MARRAKECH

ABSTRACT: The proposition of doubling the railway track (line) between Settat and
Marrakech is a part of the overall investment program of the National Office of Railways
(ONCF), in the period 2010-2015. The major activities comprise infrastructure works, of
structures, road superstructure and rail equipment. Modern infrastructures projects are
complex and they extend over several years, and because of this reason they must be carefully
planned, monitored, coordinated, directed and they must also have access to large amounts of
real-time data. Geographic Information Systems (GIS) tools have contributed to the
establishment and management of this project. Moreover, these tools allow to store, examine
(interrogate), share and communicate the data and the results. It is important to state that the
Geographic Information Systems are currently considered as powerful tools that provide
valuable assistance in the decision-making process especially in the major infrastructure
projects.

Keywords: SIG, doubling the railway track, infrastructure projects, ONCF

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INTRODUCTION

Le projet dédoublement de la voie ferrée entre Settat et Marrakech s’inscrivant dans le cadre
du développement du réseau ferroviaire national, il consiste à doubler la totalité de la voie
ferrée existante sur 140 km entre Settat et Marrakech, qui est actuellement en voie unique. Il
comporte notamment la construction de la plateforme et de deux viaducs d’une longueur de
350 m, la pose des équipements voie et caténaires, la suppression de tous les passages à
niveau et leur remplacement par des ouvrages d’art (60 ouvrages) ainsi que le renforcement
des sous-stations électriques.
A travers ce projet, l’ONCF vise à renforcer la sécurité et la qualité et à mieux satisfaire la
demande croissante de transport des voyageurs et du fret, moyennant des offres privilégiant
une meilleure fluidité, plus de cadences et de régularité. Ainsi, le temps de parcours sera
réduit de 45 mn entre Marrakech et Casablanca et l’offre journalière sera progressivement
étoffée pour atteindre 60 trains à l’horizon 2020 contre 18 actuellement. Le projet permettra
également de desservir les futures plateformes logistiques de Sidi Ghanem et de Sidi Bou
Othmane, qui s’inscrivent dans le cadre du déploiement de la stratégie nationale de
développement de la compétitivité logistique.
Outre ces retombées, ce projet structurant dont le coût d’investissement s’élève à 1800
Millions de dirhams, ne manquera pas de contribuer à la dynamisation du tissu économique en
permettant, entre autres, la création de milliers d’emplois directs et indirects pendant les
travaux et des centaines d’emplois permanents dès sa mise en service vers 2017.
Pour qu’un projet d’investissement en infrastructures réussisse, il faut que les acteurs se
synchronisent et être informés en permanence. Dans un projet, la plupart du temps est donc
consacré à la circulation d’une quantité importante de données entre les parties prenantes.
Face à la masse de ces données, il faut que les acteurs du projet n’aient que les bonnes
informations au bon moment. Et c’est là que les Systèmes d’Information Géographique (SIG)
prennent toute leur importance et leur place en management de projets, notamment en tenant
compte leurs capacités à gérer de grandes quantités de données sur de vastes zones
géographique (Ngamini et al., 2011)
Les systèmes d’information géographique s’avèrent incontournables pour les gestionnaires de
données localisées dans l’espace géographique (Zeroili et al., 2012), ils permettent
l’intégration facile d’informations interdisciplinaires et multi-sources et la visualisation
synthétique des données et aussi à afficher sur une seule carte de multiples couches de
différents types d’informations (Lepuschitz 2015). Le premier objectif d’un SIG est de croiser
des données qui ont une dimension géographique (Jean-Michel Oppert et al., 2011), mais
aussi de les interroger, de les mettre à jour, de les partager et de les analyser. De manière
générale ce sont des considérables outils d’aide à la décision.

SITUATION GEOGRAPHIQUE DE LA ZONE D’ETUDE

La zone concernée par le projet de doublement de la voie ferrée débute à partir de la gare
ferroviaire de Settat à 75 Km de Casablanca vers Marrakech sur la route nationale N9 et se
termine à la gare ferroviaire de Marrakech (Figure 1).

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Projet

Légende
Voie ferrée
Projet doublement
Gare ferroviaire

Figure 8 : Situation géographique du projet

METHODES

Les étapes clés des projets d’investissement au sein de l’ONCF doivent être scindées en
quatre étapes successives. En outre avant d’entamer une étape, il faut s’assurer que toutes les
phases de l’étape précédente sont achevées et validées. L’intégration de la dimension spatiale
dans les projets d’investissement, grâce aux SIG, permet désormais de localiser l’information
et d’organiser les données de façon plus conviviale durant l’ensemble de cycle de vie du
projet et sur l’ensemble de l’infrastructure et de son environnement.

1ère étape : Conception et montage financier du projet

C’est l’étape cruciale pour la prise de décision quant à l’opportunité et la faisabilité technico-
financière du projet.
Les premières phases de cette étape sont consacrées aux études nécessaires à la conception et
à la validation du projet sur le plan technique et financier, à savoir :
 Les études de rentabilité économique et financière ;
 Les études préliminaires ;
 Les études d’avant-projet sommaire (APS) ;
Après l’aboutissement et la validation des phases ci- dessus, la phase des études d’avant-
projet détaillé (APD) et d’exécution et celle relative à la mobilisation des financements
peuvent être entamées.
Dans le projet de doublement complet de la voie ferré entre Settat et Marrakech, le système
d’information géographique constitue un outils d’aide à la décision très important le long de
cette première étape, parmi les couches d’information qu’ont été contribuées à la réussite de
cette étape ont peut citer : le tracé de la voie existante, le nouveau tracé projeté, la zone de
rectification, les ouvrages hydrauliques et de franchissement existants à élargir et les
nouveaux à construire, les passages à niveau (PN), les études hydrologiques et géotechniques,
les emprises de l’ONCF et le foncier à libérer, les sections déjà réalisées (Skhours Rhamna /
Benguérir sur 27 Km et Sidi Ghanem / Marakech sur une longueur de 7 Km).
La figure suivante (Figure 2) illustre des exemples des couches de données crées dans le cadre
du projet de dédoublement de la voie ferrée entre Settat et Marrakech.

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- A : représente la situation géographique des passages à niveau et leurs numéros entre

les gares ferroviaires Khemisset Chaouia et Imfout ;
- B : représente différents types des voies ferrées dans la région de Sidi Bou Othmane :
en rouge c’est la voie existante actuellement (voie1), en bleu indique l’axe de la
voie1 après la rectification du tracé et en vert représente l’axe de la deuxième voie
(Voie 2).

A B

Légende
Passage à niveau et Numéro du passage
Axe voie 1 existante Axe voie après rectification Axe voie 2 doublement

Figure 9 : Exemples de couches de données

2ème étape : Dévolution des marchés et préparation des travaux
Cette deuxième étape est consacrée principalement à la sélection des entreprises, aux
procédures d’établissement et d’approbation des marchés, et à la préparation de la phase
d’exécution du projet. Les couches d’information présentées dans l’étape précédente,
permettent de déterminer les quantités et la nature des travaux à réaliser et par conséquent les
montants estimatifs des marchés.
Avant le commencement des travaux, un reporting synthétique faisant ressortir le bilan de
toutes les activités des phases précédentes. Ce reporting a pour objet de s’assurer que toutes
les opérations préalables sont achevées, et que rien ne s’oppose au commencement de la phase
préparatoire.

3ème étape : Réalisation du projet

C’est l’étape de concrétisation et de réalisation du projet, il s’agit de suivi de l’avancement

des prestations (physiques et comptable) ainsi que le suivi qualitatif. Elle comprend la phase
de réception, prise de possession et mise en service du projet, la phase de recollement des
ouvrages, et enfin la phase de classement et d’archivage des documents d’exécution du projet.
Il s'agit de l'étape de développement de projet proprement dite. Cette étape est de la
responsabilité du maître d'œuvre, sous contrôle du maître d'ouvrage. Lors de la réalisation du
projet, l'accent doit être mis sur la communication afin de pouvoir prendre les décisions au
plus vite en cas de problème. Ainsi, la mise en place d'un plan de communication permet
d'animer le projet.
De plus, des réunions doivent être régulièrement organisées afin de faire un point régulier sur
l'avancement du projet et fixer les priorités suivantes.
Dans cette phase, les outils des SIG permettent la visualisation continue de l’avancement des
travaux en temps réel et le suivi de l’ensemble du projet.

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4ème étape : Post-évaluation du projet

La phase post-évaluation du projet a pour objectif de vérifier si les objectifs de rentabilité

socio-économique et financière du projet fixés sont atteints.
Cette étape consiste à faire le bilan technique, financier et qualitatif du projet. Elle est
concrétisée par un rapport d’achèvement du projet. Ce bilan sert également de retour
d’expérience pour les projets ultérieurs.

RESULTATS ET DISCUTION

Actuellement les marchés ont été mis en place et les travaux sont bien avancés notamment
l’infrastructure, les ouvrages hydrauliques et de franchissement, ouvrages d’art en
remplacement des passages à niveau et les viaducs.
Durant la période d’exécution des travaux l’équipe de projet doit s’attacher à respecter les
procédures de gestion en vigueur à l’ONCF, ainsi que le manuel de management des projets.
Le suivi de l’exécution des travaux tant en ce qui concerne l’avancement physiques et
comptable des prestations que leur qualité, doit être assuré à travers :
 Le respect des procédures en vigueur à l’ONCF ;
 Le plan qualité du responsable de projet ;
 Le plan d’assurance qualité (PAQ)
 Le reporting périodique ;
 Les audits périodiques : audits qualité, audits des processus techniques et audits
administratifs et financiers à commander par l’entité assurant la Maîtrise d’Ouvrage.
Par ailleurs, il est important de consigner tous les détails des évènements survenus au cours de
l’exécution des travaux et particulièrement ceux pouvant faire l’objet d’un nouveau prix ou
d’une réclamation de l’entreprise. La figure suivante (Figure 3) représente deux photos
illustrant les travaux de doublement de la voie ferrée, la première (à gauche) corresponde aux
travaux de la plateforme et la deuxième (à droite) les travaux en cours de la construction d’un
viaduc sur Oued Tansift.

Figure 10 : Photos illustrant les travaux en cours

Conclusion

Au cours des dernières années, la politique des grands chantiers a permis de développer les
infrastructures au Maroc d’une manière remarquable. Le projet de doublement de la voie

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ferrée entre Settat et Marrakech s’inscrit dans le contrat-programme d'investissement du

Royaume. Au cours de ce projet de doublement de la voie ferrée entre Settat et Marrakech, on
a intégré les systèmes d’information géographique dans les phases de la conception et de la
réalisation, leur apport considérable dans la gestion de ce projet permet de les considérer
comme des puissants outils d’aide à la décision.

Références bibliographiques

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management, Applied Geography 63 (2015) 212-219.
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(N°214- Décembre 2012).

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L’APPORT DE LA CARTOGRAPHIE PARTICIPATIVE DANS LA COGESTION

DES PËCHERIES ARTISANALES AU SENEGAL : CAS DES CLPA DU
DEPARTEMENT DE MBOUR
TINE Demba*, SBAI Abdelkader** et BENRBIA Khadija** (*Université de Dakar,
Sénégal ; Université Mohamed Ier, Oujda, Maroc)

RESUME
Suite à un constat général de la situation désastreuse des pêcheries mondiales, la convention
des Nations Unies sur le droit de la mer (CNUDM) a été adoptée en 1982. Les Etats côtiers
exercent leur souveraineté sur la zone économique exclusive (ZEE) et ils sont tenus de
prendre en charge les besoins économiques des collectivités côtières vivants de la pêche. De
cette convention vient s’ajouter le code de conduite pour une pêche responsable de la FAO de
1995 qui, dans ces dispositions générales, demande aux Etats membres de prendre en
considération les communautés traditionnelles dans l’aménagement des pêcheries. Pour être
en phase avec les institutions internationales, le Sénégal a adopté une approche participative
impliquant tous les acteurs pour une gestion durable des ressources halieutiques. L’Etat a
alors mis en place une stratégie visant à se départir de l’approche descendante de gestion
appelée « top-down » au profil d’une approche ascendante privilégiant la concertation à la
base appelée « bottom- up » à travers de nouvelles structures appelées conseil locaux de pêche
artisanale (CLPA). L’introduction de la cartographie participative dans cette cogestion rend
plus efficace des politiques participatives mises en place pour un développement durable des
pêcheries dans le département de Mbour.
Mots clés : pêcheries, cogestion, convention, cartographie participative, Mbour, Sénégal

ABSTRACT:
Following a general statement of the disastrous situation of world fisheries, the UN
Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) was adopted in 1982. The coastal states have
sovereignty over the Exclusive Economic Zone (EEZ) and are required to support the
economic needs of coastal living fishing communities. This agreement is in addition the Code
of Conduct for Responsible Fisheries of the 1995 FAO, which in these general provisions
requires Member States to take account of traditional communities in fisheries management.
To be in line with international institutions, Senegal has adopted a participatory approach
involving all stakeholders for sustainable management of fisheries resources. The state then
set up a strategy to dispose of down management approach called "top-down" profile of a
bottom-up approach favoring dialogue at the base called "bottom-up" through new structures
called local artisanal fishing council (CLPA). The introduction of participatory mapping in
this co-management makes it more efficient participatory policies in place for sustainable
development of fisheries in the department of Mbour.
Keywords: fisheries co-management agreement, participatory mapping, Mbour, Senegal

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Introduction
Le Sénégal est confronté à une préoccupante problématique de la gestion durable de
ses ressources marines et côtières. C’est dans ce contexte que des axes stratégiques de réforme
du secteur dans le cadre d’une politique sectorielle visant prioritairement la gestion durable et
la restauration des ressources halieutiques, par une approche centrée sur les acteurs
professionnels ont été élaborés et ont développé des approches en matière de cogestion locale
des pêcheries à travers de nouvelles structures appelées conseil locaux de pêche artisanale
(CLPA).
Le département de Mbour regroupe les deux plus grands centres de pêches artisanales
au Sénégal. Mbour-Joal possède plus de 25% des unités de pêche du Sénégal et assure 40%
des débarquements totaux des poissons au Sénégal (DIAKHATE; 2005). Cependant, la seule
ville de Mbour fournit 30% de la production régionale et 40% de la production nationale.
Tous les types de pêche y sont de plus en plus représentés.
Pour un développement durable de la pêche dans le département de Mbour, les CLPA de la
zone en partenariat avec des structures d’appui à la cogestion ont introduit la cartographie
participative pour délimiter les zones de pêche mais aussi la géographie des espèces cibles à
savoir les thiof, les cymbium, les sardinelles et les poulpes pour une cogestion plus efficace.
1. Présentation des CLPA département de Mbour
Le département de Mbour regroupe quatre CLPA dont deux CLPA terroirs : le CLPA de
Sindia Nord et le CLPA du Sindia Sud. Le CLPA terroir regroupe plusieurs villages
intervenant dans la même zone géographique et fréquentant les mêmes zones de pêche. Les
CLPA métiers sont : le CLPA de la commune de Mbour et le CLPA de la commune de Joal-
Fadiouth. Le CLPA métier couvre une seule localité et constitué de différents groupements
professionnels appelés collège.

Source : Tine Demba

Figure 1 : carte de localisation des CLPA du département de Mbour

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2. La Cogestion

Plusieurs définitions venant d’auteurs ont été notées sur le concept de cogestion
parmi : La cogestion est un partage des prises de décision et des responsabilités pour la
gestion des ressources, entre les communautés de pêches et la gestion centralisée du
Gouvernement (Promeroy et Berkes 1997).
Cependant la cogestion peut être défini comme un système qui autorise un partage du
pouvoir de prise de décisions, des responsabilités et des risques entre le Gouvernement et les
parties prenantes, ceci incluant de façon non exclusive les utilisateurs de la ressource, les
intérêts environnementaux, les experts et les producteurs de la richesse… Essentiellement,
une forme de partage du pouvoir par les étapes à travers des différents accords légaux ou
administratifs impliquant souvent un forum de discussions et un processus de négociation.
3. Etude de cas des CLPA
Le CLPA est une organisation apolitique à but non lucratif regroupant les acteurs de la
pêche artisanale d’une localité déterminée. C’est un organe de gouvernance locale des pêches.
Le CLPA a pour objectif principal de fédérer tous les acteurs autour de la gestion durable des
ressources halieutiques.
Schématisation l’organigramme fonctionnement du CLPA au niveau local figure1 pour une
meilleure connaissance de cet organe de cogestion.

Président

Préfet
Secrétaire général
Service des pêches

Bailleurs ICC

Collège des Collège des Collège des

sages et notables acteurs élus

Collège des Pêcheurs Collège des mareyeurs Collège des femmes Collège des
transformatrices secteurs annexes

Figure 2 : Organigramme de fonctionnement du CLPA au niveau local.

4. localisation des zones de pêche et cartographie participative des CLPA du

département de Mbour.

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4.1. Description du processus:

Cette activité a consisté à localiser par GPS l’ensemble des zones de pêche et les
espèces ciblées (la sardinelle, le poulpe, le cymbium, le thiof) en collaboration avec les
acteurs à la base en l’occurrence les relais et les représentants des différents collèges des
pêcheurs. L’exercice de cartographie participative s’est fait à travers des focus groups où sont
représentées les différentes personnes ressources du CLPA. Au cours des entretiens, les
pêcheurs ont procédé aussi à la représentation et à la délimitation des zones de pêche sur un
fond de carte de la zone. Des sorties en mer ont été effectuées en compagnie des pêcheurs
pour géolocaliser les zones de pêche.

4.1.1. CLPA de Mbour et de Sindia

D’après les pêcheurs la zone de pêche de la sardinelle du CLPA de Mbour est comprise sur
une bande allant 1 et 50km au large. En ce qui concerne la zone de Sindia, d’identification des
zones de pêche a été facile grâce à l’examen de la carte des rochers réalisée par les acteurs à la
base dans le cadre de la délimitation de l’aire marine communautaire.
Les prises des espèces démersales telle que le thiof, le cymbium et le poulpe sont effectuées à
partir de 12 km jusqu'à plus de 50 km.

Edité par : Hlal MED. &Tine .D.

Figure3 : carte de localisation des zones de pêche des clpa de sindia et de mbour

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4.1.2 CLPA de Joal- Fadiouth

Le CLPA de Joal est caractérisé par la présence d’une aire marine protégée, où
l’activité de pêche est autorisée que sur partie et à une période bien précise. Pour les pêcheurs
interrogés, la zone de pêche de la sardinelle débute juste après la limite de l’AMP de Joal à
plus de 70 km au large. La zone s’étend de kellou Ngazobil jusqu’à la pointe de Sarène. Selon
les pêcheurs les prises des espèces comme le poulpe et le thiof sont faites à partir de 25 km de
la côte jusqu’à 100 km au large. Quant au stock de cymbium, il se situe entre 16 et 25 km.
Une douzaine zones de pêche a été répertorié et localisé au GPS.

Edité par : Hlal. Med. & Tine. D.

Figure3 : carte de localisation des zones de pêche du CLPA de Joal

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5. Discussion

L’apparition de la cogestion dans la gestion des ressources halieutiques bien qu’une forme de
gouvernance participative entre Etat, acteurs et partenaires pour une pêche durable au
Sénégal, présente des insuffisances aussi bien dans le cadre organisationnel que
réglementaire. Dans le cadre organisationnel, la structuration des organes de cogestion comme
les CLPA place les auteurs étatiques au centre de décision du fait que le secrétariat et la
présidence sont gérés par les représentants de l’Etat. Dans le cadre réglementaire, la pêche
n’est pas une compétence transférée, donc c’est un secteur qui est régi et garanti par le
pouvoir central, cela réduit la responsabilité des acteurs locaux qui doivent être la colonne
vertébrale du développement durable des pêcheries au niveau local. Malgré les failles notées
aussi bien dans l’organigramme de fonctionnement que dans le cadre réglementaire, les CLPA
occupent et jouent un rôle primordial dans la cogestion locale des pêcheries au Sénégal. Cette
forme de gouvernance participative des pêcheries qui s’appuie sur les acteurs locaux, les
partenaires et l’Etat a réussi à mettre en œuvre des mesures locales de gestion telles que le
repos biologique du poulpe, du cymbium, l’interdiction de la pêche des juvéniles entre autres.
Pour rendre la cogestion plus efficace, la cartographie participative s’avère indispensable.
C’est dans ce contexte qu’est née l’approche de la cartographie participative dans la cogestion
des pêcheries. Cette nouvelle technique qui est la cartographie participative, aide à délimiter
les zones de pêche, les types de pêcheries les espèces selon les zones de pêche mais aussi les
distances par rapport au large entre autres. Toutefois force est de constater, bien que la
cartographie participative rende plus efficace la cogestion locale, cette dernière n’est pas sans
limite parmi lesquelles, la réticence des acteurs, le taux d’alphabétisation élevé des pêcheurs
et le manque de financement par l’Etat des structures de recherche.

Conclusion
La cogestion bien qu’elle a des limites du fait de son organigramme de
fonctionnement reste très efficace pour la gestion durable des pêcheries au Sénégal. A l’aide
de la cartographie participative, nous avons une meilleure connaissance de la situation
géographique des pêcheries. Cette méthode fait la synergie entre connaissances scientifiques
et empiriques des habits marins et de la nature de conservation des différentes espèces. Le
système d’information mis en place sera un outil moderne de gestion, de suivi et de
planification des activités dans le cadre de la cogestion durable des pêcheries dans le
département de Mbour.

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L’aménagement touristique de la province de Berkane ; étude de l’évolution de

l’infrastructure d’hébergement par le SIG.
MILHI Sami, SBAI Abdelkader, BENRABIA Khadija.
Faculté des Lettres et des Sciences Humaines, Université Mohamed Ier, Oujda, Maroc.

Résumé
Le tourisme offre une alternative optimale pour la croissance économique et
l’épanouissement social, surtout dans les milieux ruraux. Grâce au besoin en main d’œuvre,
aux relations qu’il entretient avec d’autres secteurs, et aux valeurs et changements qu’il peut
établir dans la société.
La province possède un important capital en ressources patrimoniales. La diversité et
la qualité des ressources naturelles et culturelles permettent à l’industrie touristique de
développer toute une panoplie de produits (tourisme balnéaire, de nature, culturel, etc.). Cella
a mené l’Etat à s’engager dans l’aménagement touristique. En 2009, la station balnéaire de
Saidia a été inaugurée pour initier un grand chantier de la touristification.
Le présent article est consacré à la présentation des résultats de la politique
d’aménagement touristique concernant l’offre d’hébergement marchand, entre 2007 et 2016.
L’utilisation du système d’information géographique (SIG) a permis d’identifier la situation
touristique en général et l’évolution de l’offre d’hébergement en particulier.
L’appréciation de l’offre d’hébergement marchand de la province révèle une évolution
quantitative des établissements; ils passent de 07 en 2007 (338 lits) à 24 établissements en
2016 (6304 lits). La qualité de l'offre litière correspond à présent à un tourisme de masse.
L'offre d'hébergement non marchand peut excéder 40% de l'offre en capacité litière
générale (résultats préliminaires d'une enquête en cours).
Mots clés : Aménagement touristiques, SIG, évolution de l’offre ‫ة‬Berkane.
‫ملخص‬
،‫ بفضم انحاجت نهمٕٖ انؼايهت‬.‫ت‬ٛ‫ف‬ٚ‫ انًُاطك انز‬ٙ‫ خاصت ف‬،‫ت‬ٛ‫ت االجتًاػ‬ًُٛ‫ا ً نهًُٕ االلتصاد٘ ٔانت‬ٛ‫الً يثان‬ٚ‫احت بذ‬ٛ‫تمذو انس‬
. ‫ًٓا‬ٛ‫ًكٍ أٌ تم‬ٚ ٙ‫زاث انت‬ٛٛ‫ى ٔانتغ‬ٛ‫ ٔانم‬،ٖ‫ تزبطّ بمطاػاث أخز‬ٙ‫ٔانؼاللاث انت‬
ٍ‫ز يجًٕػت ٔاسؼت ي‬ٕٚ‫سًحاٌ بتط‬ٚ ‫ت‬ٛ‫ت ٔانثماف‬ٛ‫ؼ‬ٛ‫ إٌ تُٕع ٔجٕدة انًٕارد انطب‬.‫ز نهتزاث‬ٛ‫ى بزأس يال كب‬ٛ‫تًتغ اإلله‬ٚ
‫ت ػهٗ شاطئ‬ٚ‫ذ‬ٛ‫ تى افتتاح يُتجغ انسؼ‬، 2009 ‫ ػاو‬ٙ‫ ف‬.‫احت‬ٛ‫ز انس‬ٕٚ‫ تط‬ٙ‫ يًا دفغ انذٔنت نهًشاركت ف‬.‫ت‬ٛ‫اح‬ٛ‫انًُتجاث انس‬
x².‫ استغالل ْذا انًشزٔع‬ٙ‫انبحز نهبذء ف‬
‫ ٔلذ‬.2016 ٔ 2007 ٙ‫ٍ ػاي‬ٛ‫ ب‬، ٙ‫ت انًتؼهمت بؼزض انسكٍ انسٕل‬ٛ‫اح‬ٛ‫ت انس‬ًُٛ‫است انت‬ٛ‫تكزس ْذِ انًمانت نؼزض َتائج س‬
.‫بشكم ػاو ٔتطٕر ػزض اإللايت ػهٗ ٔجّ انخصٕص‬. ‫ذ انٕضغ‬ٚ‫ت يٍ تحذ‬ٛ‫ انًؼهٕياث انجغزاف‬SIG ‫يكٍ استخذاو َظاو‬
‫ يكٍ استخذاو َظاو‬.2016 ٔ 2007 ٙ‫ٍ ػاي‬ٛ‫ ب‬،ٙ‫ت انًتؼهمت بؼزض اإللايت انسٕل‬ٛ‫اح‬ٛ‫ت انس‬ًُٛ‫است انت‬ٛ‫نؼزض َتائج س‬
‫ى‬ٛٛ‫كشف تم‬ٚ. ‫ بشكم ػاو ٔتطٕر ػزض اإللايت ػهٗ ٔجّ انخصٕص‬.‫ذ انٕضغ‬ٚ‫( يٍ تحذ‬GIS) ‫ت‬ٛ‫انًؼهٕياث انجغزاف‬
2016 ‫ ػاو‬ٙ‫ يؤسست ف‬24 ٗ‫زاً) إن‬ٚ‫ سز‬338( 2007 ‫ ػاو‬ٙ‫ ف‬7 ٍ‫ ي‬.‫ انًُشآث‬ٙ‫ ف‬ًٙ‫ز ك‬ٛٛ‫ى ػٍ تغ‬ٛ‫ اإلله‬ٙ‫ػزض انسٕق ف‬
ٍ‫ ي‬٪40 ‫ت‬ٛ‫ز انسٕل‬ٛ‫تجأس ػزض اإللايت غ‬ٚ ‫لذ‬. ‫ت‬ٛ‫احت انجًاػ‬ٛ‫ٌ يغ انس‬ٜ‫ تتٕافك جٕدة ػزض اإللايت ا‬.)ً‫زا‬ٚ‫ سز‬6304(
.‫ى‬ٛ‫ػزض اإلله‬
.ٌ‫ بزكا‬،‫ تطٕر انؼزض‬، ‫ت‬ٛ‫ َظى انًؼهٕياث انجغزاف‬، ‫احت‬ٛ‫ز انس‬ٕٚ‫ تط‬: ‫ت‬ٛ‫انكهًاث األساس‬
Abstract;
Tourism offers an optimal alternative for economic growth and social development,
especially in rural areas. By dint of the need for workers, the relations with other sectors, the
values and changes he can establish in society.
The province has significant heritage resource capital. The diversity and quality of
natural and cultural resources allow the tourism industry to develop a wide range of products
(seaside, nature, cultural tourism, etc.). It led the state to engage in tourism development. In
2009, the seaside resort of Saidia was inaugurated to initiate a major construction site of the
touristification.

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 3ème Edition du Colloque International des utilisateurs du SIG. The 3rd International conference of
GIS User. Oujda 22-23 Novembre 2016.

This article is devoted to the presentation of the results of the tourism development
policy concerning the market accommodation offer, between 2007 and 2016. The use of the
geographic information system (GIS) made it possible to identify the situation in general and
the evolution of the accommodation offer in particular.
The assessment of the market accommodation offer in the province reveals a
quantitative change in establishments; they go from 07 in 2007 (338 beds) to 24
establishments in 2016 (6304 beds). The quality of the litter offer now corresponds to mass
tourism.
The offer of non-market accommodation may exceed 40% of the offer in general
litter capacity (preliminary results of an ongoing survey).
Key words : Tourism planning, GIS, supply tend, Berkane.

Introduction

Les données publiées dans cet article sont le résultats d'enquêtes de terrain réalisées dans
le cadre d'un travail de thèse à la Faculté des Lettres et Sciences Humaines, Formation doctorale:
Géographie, aménagement et développement des régions périphériques sous la direction des
professeurs: K. Benrbia et A. Sbai.

A partir de 2009, date de début de l’exploitation de la station balnéaire Mediterranea

Saidia, le tourisme a connu une importante impulsion dans la province. La capacité
d’hébergement et les différentes prestations de services touristiques ont connu un développement
croissant soutenu. Plusieurs infrastructures et outils d’aménagement, dédiés au tourisme, ont vu
le jour, offrant plus de compétitivité. La province possède d’énormes atouts patrimoniaux qui
peuvent en faire une destination touristique bien prisée.

Quelles sont alors les réalisations de ce grand chantier de touristification de la province de

Berkane ?

I. Description de la zone d’étude

La province de Berkane est située à l’extrême Nord de la Région de l’Oriental, limitée

au Nord par la mer Méditerrané, au Nord-est par la frontière Maroco-algérienne, à l’Est par la
province d’Oujda-Angad, à l’Ouest par la province de Nador et au Sud par la province de
Taourirt.

La zone est caractérisée par un climat de type méditerranéen (classification de Köppen

; Csa); Berkane affiche 18.2°c en température moyenne avec une moyenne maximale de
32.4°c et minimale de 6°c. La moyenne annuelle approximative des précipitations dans la
province, varie entre 350 mm et 530 mm; elle est caractérisée par une irrégularité spatio-
temporelle (Tayebi A., 2011).

Le paysage de la province est marqué par des reliefs contrastés du Nord au Sud avec
des structures géomorphologiques est-ouest. Du Nord au Sud, on a : la bande côtière de Saidia
qui s’étend sur de 14 km, les collines d’Ouled Mansour (200 m d'altitude), les plaines de
Triffa et Sabra et le massif de Béni Snassen culminant à 1532 m.

La population de la province comptait en 2004 270 328 habitants : 137 688 en milieu
urbain (Ahfir, Ain Regada, Aklim, Berkane, Saidia, Sidi Slimane Charaa) et 132 640 en

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 3ème Edition du Colloque International des utilisateurs du SIG. The 3rd International conference of
GIS User. Oujda 22-23 Novembre 2016.

milieu rural (cercles Ahfir et Aklim). La densité moyenne est de 136 Hab./km2 (Monographie
de Berkane, 2006).

1- L’offre touristique marchande

Dans la province de Berkane, le tourisme est une industrie nouvelle, les statistiques
officielles du Ministère du Tourisme concernant les hébergements marchands prouvent que dans
l’ensemble, le tourisme n’a commencé à prendre forme qu’à partir de 2009-2010. Actuellement,
la province offre plus que le double en terme de capacité litière que toute la région.

Figure 1: Capacité litière de la région de l'Oriental en 2016 (Rapport inédit de la délégation

du Ministère de Tourisme, Oujda)

Les infrastructures d’hébergement connaissent un développement continu (Fig. 1) ; la

province a vu son attractivité s’élargir vis-à-vis des investisseurs, grâce à l’effet positif qu’a
entraîné le lancement de la station balnéaire de Saidia. Ces derniers profitent de ce grand chantier
pour investir dans différentes prestations liées directement ou indirectement à l’industrie
touristique: création de gîtes, villages de vacances touristiques, résidence de tourisme,
restaurants, transport touristique, etc. Le tourisme moderne basé sur le balnéaire s’est forgé un
noyau dur dans la ville de Saidia grâce aux grands hôtels de luxes, villages de vacances, Marina
et autres grandes infrastructures touristiques de masse.

La grande évolution des nuitées (Fig. 2),

dans la province commence à partir de 2009.
La relance des arrivées et des nuitées
correspond à l’ouverture de la station
balnéaire de Saidia en 2009.

Figure 2: Evolution des nuitées dans les

hôtels classés. Rapport inédit de la
délégation du Ministère de Tourisme,
Oujda

En 2016, l’offre en hébergement classé se concentrait dans la zone littorale. La capacité litière de
la province s’est vue décuplée de 07 établissements en 2007 (338 lits) à 23 établissements en
2016 (6304 lits). Cette hausse est due essentiellement à l’ouverture des grands hôtels de luxe de
la station balnéaire de Saidia. Parmi les 23 établissements hôteliers de la province, Saidia

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 3ème Edition du Colloque International des utilisateurs du SIG. The 3rd International conference of
GIS User. Oujda 22-23 Novembre 2016.

concentre 94 % de la capacité litière (Fig. 3). Cette offre est représentée à 60 %, par trois (03)
établissements hôteliers de 5 étoiles, suivi par les résidences touristiques (RIPT) à 23%.

Figure 3: Capacité litière de Berkane par types d'hébergements en 2016. Diagramme

réalisé par nos soins, sur la base de rapports inédits de la Délégation du Tourisme, Oujda

La figure 4 donne une idée sur la nature des produits touristiques les plus commercialisés
dans la province. Ils sont destinés principalement à une clientèle de masse

Figure 4: Disponibilité des lits touristiques par commune à Berkane (2017)

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2- La restauration

La restauration classée est concentrée au niveau la station balnéaire. Le nombre de

restaurants classés est de 18 (statistiques officielles du Ministère du Tourisme). Deux (02) sont
classés deux fourchettes, le reste est classé une fourchette. Les autres restaurateurs opérant dans
la région, ne sont ni reconnus ni classés par les autorités compétentes comme restaurants
touristiques. Il s’agit le plus souvent de petits restaurants qui servent des Fast-foods ou des repas
locaux fortement dispersés.

3- L’hébergement informel

Au niveau de la ville de Saidia, une part considérable de l’offre d’hébergement

touristique échappe à la législation en vigueur; il s’agit de différents types d’hébergement non
marchand.

Il existe une différence entre les hébergements touristiques marchands reconnus par la loi
et les autres, qu’on peut qualifier d’illicites. Cette deuxième catégorie comporte trois formes: les
établissements touristiques ne justifiant pas de pièces nécessaires pour l’attribution d’un permis
d’exploitations, l’hébergement chez l’habitant et l’hébergement alternatif. L’offre touristique non
marchande est difficile à quantifier, il n’existe pas de données tangibles représentant sa valeur.

Pour cerner la valeur de cette offre dans le tissu économique de l’industrie touristique de la
province de Berkane, on s’est servi de l’enquête par questionnaire destiné aux touristes. Cette
enquête inclue une question destinée à connaitre les logements qu’occupent les touristes pendant
leurs séjours.

On remarque que les formes d’hébergements non marchands correspondent à une forte
valeur 53%, dans les modes d’hébergements des touristes visitant la province de Berkane (Fig.
5).

Figure 5: Modes d’hébergement des touristes à Berkane (résultat de l’enquête sur la

demande en 2016)

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 3ème Edition du Colloque International des utilisateurs du SIG. The 3rd International conference of
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Conclusion

Le tourisme moderne dans la province de Berkane est un fait récent. Les divers
aménagements et efforts fournis pour développer ce secteur ont permis la création d’une
infrastructure consistante, mais peu diversifiée.

La station balnéaire de Saidia, le fer de lance de l’offre touristique de la province et

même de toute la région de l’Oriental, répond uniquement à une demande de tourisme
internationale de masse, ce qui limite considérablement l’accès d’autres types de clientèles
(tourisme interne, famille, tourisme de nature, etc.). Ce type de d'offre, peut éliminer les
catégories sociales moyennes. Le lancement de la station touristique moderne Mediterranea
Saidia, se fait au détriment des estivants de la région et des touristes nationaux en général.

Certes, l’ensemble des efforts fournis, s’est traduit par la croissance de la capacité litière
et des arrivées, mais cela ne reflète pas encore le vrai potentiel de la région. L’industrie
touristique est toujours embryonnaire ; le produit offert ne peut être commercialisé à grande
échelle. La mauvaise conception touristique serait responsable de ces faiblesses et non seulement
la qualité des prestations fournies.

En effet, on peut visiter la région pour de nombreuses attractions. Plusieurs randonnées

peuvent être effectuées, mais rien n’a été aménagé. Le même problème se pose pour l’escalade et
la spéléologie. Malgré les efforts de certaines associations qui produisent des guides
thématiques, il n’existe pas de guide général officiel de la région.

Les statistiques officielles montrent que l’offre touristique de la province de Berkane est
composée essentiellement de tourisme balnéaire de masse. Cependant, l’enquête sur la demande
indique qu’une grande partie de visiteurs de la province consomme des prestations touristiques
non marchandes. Ainsi, l’offre touristique réelle propose une grande capacité d’accueil.

Références bibliographiques

Monographie de Berkane 2006): La province de Berkane en chiffres. Cellule des études et de

la documentation. Municipalité de Berkane. Ministère de l’Intérieure. 33p.

Rapport inédit de la délégation du Ministère de Tourisme, Oujda.

loi n° 80-14. Extrait du Bulletin officiel n°1-15-108 du 04 août 2015, 8p.

loi n°61-00, Extrait du Bulletin officiel n° 5030 du 15 août 2002, 13p.

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