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LES CAPTEURS DE TYPE INDUCTIF
Ils sont utilisés pour détecter un moment précis, synchroniser des informations, déterminer des vitesses, compter le nombre
de tours…
Souvent ils détectent le passage d’une cible.
Les différents capteurs inductifs sont :
⇒ Le capteur électromagnétique
⇒ Le capteur à effet Hall
Voici la liste des capteurs inductifs et effet Hall utilisés en automobile:
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Doc. Autovolt
Forme des cibles en fonction des capteurs ci dessus :
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Doc. Autovolt
A/ Le capteur électromagnétique
C’est un capteur qui envoie un signal analogique au calculateur. Il comporte un enroulement (bobinage) et un aimant
permanent. Son câble est généralement blindé pour éviter les parasites sur le signal transmis au calculateur.
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Doc. Autovolt Doc. Autovolt
Contrôles à effectuer sur un capteur : A : Phase d’approche dent/capteur, la
tension devient positive
En R1 : continuité 50Ω à 800Ω (valeur moyenne à
vérifier sur le manuel technique) B : Phase d’alignement dent/capteur, la
tension devient nulle (0 volt)
En R2 : isolement > 1MΩ
C : Phase d’éloignement dent/capteur, la
E : correspond à l’entrefer 0,25 à 1,3 mm tension devient négative
maximum.
La mise en forme du signal inductif dans le calculateur est de ce type :
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Doc. Autovolt
A : Cible à 4 plots symétriques (Allumage)
B : Cible 60-2 dents (information calculateur allumage injection)
C : Détection des dents manquantes (0 double en numérique)
L’étage d’entrée a pour rôle de transformer le signal analogique transmis par le capteur en signal numérique (0 ou 1) utilisable
par la partie « logique » du calculateur.
Le calculateur pourra ainsi déclencher le signal d’allumage, d’injection, compter le nombre de tours moteur, calculer et gérer
l’avance à l’allumage…suivant le rôle de la cible et du capteur.
Suite
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