EUROPEENNE DE TECHNOLOGIE MECANIQUE ET ELECTROTECHNIQUE

62 rue Berthie Albrecht

94400 VITRY-SUR-SEINE – France
Tél : +33 (0)1 46 82 11 00 – Fax : +33 (0)1 46 82 11 04

DETECTEUR MONOCANAL
■ Généralités
Le PIC242 et le PIC222 sont des détecteurs de véhicules en boîtier fonctionnant dans la bande
de fréquence de 18 à 130 kHz. Ces appareils raccordés à une boucle enterrée dans le sol sont
utilisés pour la commande de tous types d’obstacles, tels que barrières, portes, bornes, portails,
etc.
Pour leur raccordement, les appareils sont livrés avec un connecteur DIN, pouvant être clipsé sur
un rail de 35mm (EN50022).

■ Précautions et restrictions d’emploi

Le raccordement électrique du détecteur doit être réalisé conformément à la
réglementation en vigueur et par du personnel habilité.
Le détecteur doit être installé dans une armoire, un coffret ou tout boitier protégeant l’appareil des
projections d’eau et salissures ainsi que des chocs.
Lorsque deux détecteurs monocanal sont installés dans un même coffret, laisser un espace de quelques centimètres entre les
deux.

■ Raccordement
Le plan de raccordement est également reproduit sur l’étiquette collée sur le coté du boitier du détecteur.

8 Les fils de retour de boucle doivent être torsadés à raison d’au moins 25 tours par mètre
Boucle ou doivent comporter un blindage à relier à la terre
7
6 Non connecté
5 Terre Connexion facultative
4 Relais NF boucle Contact relais Normalement Fermé appareil sous tension et hors présence véhicule

PIC222 : Modèle 230 V ; 50-60 Hz ; 11 mA

Raccordement du
connecteur DIN
PIC242 : Modèle 24 V ; DC/50 Hz ; 71/35mA

3 Relais NO boucle Contact relais Normalement Ouvert appareil sous tension et hors présence véhicule
2 Alimentation Selon modèle
1 Commun relais Maximum 250V / 0,25A
11 Non connecté
10 Alimentation Selon modèle
9 Non connecté

■ Boucle inductive
Les boucles doivent être installées sous la surface de la chaussée aux
endroits où la détection doit être réalisée.
La boucle doit avoir la forme ci-contre :
Une distance entre le détecteur et la boucle (retour de boucle) supérieure
à 75 m est déconseillée (pertes en ligne).
2
Le fil doit être d’une section supérieure ou égale à 0,75 mm .

Doc. Réf. PIC2x2INFO04-2

[Link] Edition : 03/03/2015
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Exemple de boucle réalisée avec du Exemple de boucle réalisée avec du

CABLE MULTI-CONDUCTEURS type LiYY FIL MULTI-BRINS type KY33A06
avec connectique isolée par un manchon étanche et retour avec retour torsadé
blindé

Le nombre de tours (spires) dépend du périmètre de la boucle.

Nombre de Périmètre de la boucle
tours (Périmètre maxi. conseillé 26 m)
ETME propose des boucles prêtes à poser aux
2 > 10 m
dimensions correspondant à vos besoins. L’utilisation
3 6 à 10 m
d’une boucle ETME permet de s’affranchir des contraintes 4 <6m
d’approvisionnement et d’éventuels dysfonctionnements.

La rainure est, par exemple, rebouchée avec une résine polyuréthane mélangée à de la silice.
ETME propose un produit de scellement spécialement adapté.
Merci de nous consulter.

■ Etat du relais de sortie

Chronogramme de la séquence du relai de sortie

Sous tension
Hors tension
Pas de véhicule Présence véhicule Défaut boucle
Relais
è è

Sortie NO
(broches 1 & 3)  €  
Sortie NF
(broches 1 & 4) €  € €
Tableau 1

Doc. Réf. PIC2x2INFO04-2

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■ Fonctionnement
Toutes les fonctions sont sélectionnées par micro-interrupteurs (DIP switch) en face avant. Il n’y a aucun réglage possible à
l’intérieur du détecteur. Par défaut, les micro-interrupteurs sont positionnés sur OFF.

La fréquence de travail est fonction de la valeur de l’inductance de la boucle.

FREQUENCE DE
Deux réglages sont possibles (voir tableau 2) :
TRAVAIL (FT)
FT max (par défaut) et FT max –8%
La sensibilité est exprimée par le ratio δL/L. Le minimum de variation d’inductance
SENSIBILITE
provoquant une détection est de 0,02% (sensibilité la plus fine).
ON OFF Deux réglages sont possibles (voir tableau 3) :
0,02% (par défaut) et 0,10%

■ Voyants
Le détecteur surveille ses propres performances. Les différents cas pouvant se présenter lorsque le détecteur est alimenté sont les
suivants :

SOUS TENSION/POWER LED éteinte l è Phase d’accord avec la boucle

LED allumée l è Détecteur accordé avec la boucle
LED clignotante ! è Boucle en défaut
LED éteinte l è Aucun véhicule au dessus de la boucle
DETECTION LED allumée l è Présence véhicule au dessus de la boucle
LED allumée l simultanément avec le clignotement de l’autre LED è Boucle en défaut

■ Défauts de fonctionnement
La phase d’accord dure quelques millisecondes après une mise sous tension ou une modification des réglages. Si l’accord est
impossible, la LED reste éteinte. Ce cas de dysfonctionnement est principalement causé par une boucle perturbée par une source
externe (ex : passage de câbles électriques à proximité).

La LED clignote pour signaler qu’un défaut a été détecté tel que :
CAUSES DU CLIGNOTEMENT SOLUTIONS
Boucle coupée (Ω = ∞) Vérifier la continuité de la boucle à l’aide d’un ohmmètre.
Diminuer le nombre de spires pour augmenter la fréquence de
Impédance de la boucle > 1 mH (FT < 18 kHz)
travail.
Augmenter le nombre de spires pour diminuer la fréquence de
Impédance de la boucle < 8 µH (FT > 130 kHz)
travail.
Boucle en court-circuit (Ω = 0) Vérifier l’état de la boucle.

■ Fréquence de travail ■ Sensibilité

DIP switch n°2 FREQUENCE DE TRAVAIL DIP switch n°1 SENSIBILITE
OFF FT max OFF
ON FT max – 8% ± 2% ON
Tableau 2 Tableau 3

NOTA : Les fréquences de travail de boucles très proches NOTA : Les symboles sont non contractuels et seulement
reliées à un autre détecteur doivent être ajustées de façon à donnés à titre indicatif. La sensibilité est fonction de
avoir 15% d’écart entre elles. Ceci permet d’éviter des l’empreinte métallique du véhicule.
“accrochages” qui contribueraient à verrouiller les détecteurs.
L’écart de 15% peut être obtenu en agissant simultanément δL/L ≥ 0,02% δL/L ≥ 0,10%
sur l’inductance des boucles (nombre de spires, périmètre,…)
et la position du DIP switch.
La fréquence de travail peut être mesurée en connectant un
fréquencemètre aux bornes de la boucle.

Doc. Réf. PIC2x2INFO04-2

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