Module: Avionique
Systèmes de Communications
Filière : Ingénieur Aéronautique S8
Enseignant : Y. BEN YOUSSEF
Emal: [Link]@[Link]
A-U: 2023/2024
Plan
Introduction
II. Les systèmes de communication
1.Définition et Généralités
[Link] différentes parties du système
II. Communications numérique,
III. Future communication en aéronautique
Conclusion
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Systèmes de communication
Un système de communication est responsable de l’émission et la réception de
l’information
Information peut être voix ou message numérique (texte,…)
Un système de communication doit gérer l’ensemble des communications
Communications: pilote et contrôleur
aérien ; pilote et équipe; pilote et passagers
Communication par satellite
Communication Air-Sol Datalink
Interphone
Voix
Systèmes de communication
L’ensemble de ses communications sont gérées par unité de contrôle Audio
Intercom
Affichage et
lecteurs
Communication Unité de contrôle Audio
Radio
Haut parleurs
Navigation
Radio
Enregistrement phonique
Systèmes de communication
Spectre de fréquence de communications
HF VHF SatCom
Fréquence: Fréquence: Fréquence:
3 – 30 MHz 121-132MHz 1,5-3 GHz
Longue portée :
30Km
Propagation en
ligne droite
comme un rayon
lumineux
Les systèmes de communication
1. Les différents types de communications
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Les systèmes de communication
1. Les différents types de communications
Communications pour le contrôle aérien (ATSC: Air Traffic Services Communication),
ATSC regroupe l’ensemble des communications entre les pilotes et
le contrôle aérien pour garantir la sûreté, la rapidité et l’efficacité
des vols.
Le contrôleur aérien.
• fournit les avis et renseignements utiles à l’exécution sûre et
efficace du vol : informations météorologiques, informations sur
l’état des moyens de navigation au sol, informations sur le trafic.
• fournit un service d’alerte pour prévenir les organismes appropriés
lorsque les avions ont besoin d’aide.
Les communications vocales sont utilisées pour transmettre leurs
instructions aux pilotes par liaisons de données numériques
(Datalink).
Le Datalink =ensemble des techniques employées afin de
transmettre sur des ondes radio des données numériques utiles7
entre tous les acteurs impliqués dans un vol (contrôleur, pilote,
Les systèmes de communication
AOC ( Aeronautical Operational Control)
Les compagnies aériennes peuvent aussi avoir besoin de
communiquer avec leurs avions en vol
Les communications opérationnelles regroupent l’ensemble des
”communications nécessaires à l’exercice de l’autorité sur le
commencement, la continuation, le déroulement ou l’achèvement du
vol pour des raisons de sécurité, de régularité ou d’efficacité.
Ces communications permettent aux pilotes de bénéficier d’une
liaison directe avec le personnel de la compagnie au sol, en particulier
le service des opérations aériennes, mais aussi éventuellement les
ingénieurs, le service de maintenance, le service commercial,
Comme applications, la transmission des heures exactes de
décollage et d’atterrissage de l’avion, la transmission du niveau de
carburant, de l’état du vol, des planning de l’équipage et de l’avion, des
plans de vol.
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Les systèmes de communication
AAC (Aeronautical Administrative Communication)
AAC sont les communications entre les pilotes et les compagnies
aériennes qui ne sont liés ni à la sécurité ni à l’efficacité du vol:
envoi d’informations concernant le personnel naviguant commercial
(planning, réservations de transport au sol, de logement, ...), les
passagers (liste des passagers, liste des correspondances, ...)
la gestion de la cabine (demande de nettoyage, rapport d’incident,)
APC (Aeronautical Passenger Communication)
Ensemble des communications pour les passagers. De nouveaux services pour
les passagers à bord des avions civils est un besoin clairement identifié:
connecter à Internet depuis un avion est une demande de plus en plus forte de
la part des passagers et des compagnies.
consulter ses mails, suivre le cours de la bourse, faire une visioconférence
consulter l’actualité, la météo de sa destination, faire de la messagerie
instantanée avec ses amis, ou encore regarder une vidéo en streaming pour se
détendre pendant le vol.
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Les systèmes de communication
Antennes : Le nombre d’antennes nécessaires à bord d’un aéronef
pour manipuler tous les capteurs, pour aide à la communication et à
la navigation est important. De nombreux équipements clés peuvent
être reproduits en double ou en triple.
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Les systèmes de communication
Evolution des systèmes de communications dans un avion
En avionique nouvelle, les systèmes sont regroupés dans des
armoires, sur des étagères.
Les communications intra-étagères sont donc les communications
qui se font entre les différents systèmes contenus dans une armoire.
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Les systèmes de communication
2. Communication HF
Juin 1917: premier émetteur-récepteur radio pour avion
En 1994, lors de la conférence mondiale des radio communications organisée par
l’Union Internationale des Télécommunications (UIT),que la bande HF de 3 à 30MHz
est allouée aux services aéronautiques mobiles.
la modulation actuelle DSB-AM (Double Side Band – Amplitude Modulation).
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Les systèmes de communication
2. Communication HF
la séparation des canaux correspond à l’espacement minimal qui permet de
transmettre de la voix avec une qualité suffisante, avec la modulation actuelle DSB-
AM (Double Side Band – Amplitude Modulation).
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Les systèmes de communication
3. Communications HF
Les communications HF sont l’une des principales méthodes de
communications à longue portée .
Bande HF couvre les communications entre 3 et 30 MHz et assure la
communication très courant pour la terre, la mer et l’air.
Le principal avantage des communications HF est que elles offrent
une communication au-delà de la portée visuelle en ligne droite.
HFDL est fourni par ARINC en utilisant un certain nombre de stations
au sol (13 stations implantées au sol).
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Les systèmes de communication
[Link] HF
IL existe deux principaux moyens de propagation, l’onde réfléchie
par l’ionosphère et l’onde directe du sol
La liaison de données HF (HFDL) offre une amélioration par rapport
aux communications vocales HF en raison du codage de bits inhérent
au format de message de liaison de données, qui permet l’utilisation
de codes de correction d’erreurs.
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Les systèmes de communication
[Link] HF
D’autre techniques de modulation et de gestion de fréquence plus
avancées permet à la liaison de données de fonctionner dans des
conditions de propagation où la voix HF serait inutilisable ou
incompréhensible
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Les systèmes de communication
3. Communications VHF
Le message radioélectrique est dans la gamme de fréquences HF et
VHF.
Sa propriété est sa portée visuelle. La transmission radioélectrique est
composée:
1)D’une fréquence porteuse : fréquence VHF comprise entre
118,000 et 136,975 MHz.
2) D’une fréquence de modulation produite par les paroles émises :
fréquence BF de 300 Hz à 8000 Hz caractérisée par l’intensité, la
fréquence instantanée et les harmoniques .
R est en NM
Ha en ft
Ht en ft
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Les systèmes de communication
3. Communications VHF
Le message radioélectrique est dans la gamme de fréquences VHF.
c’est un moyen de communication très courant pour la terre, la mer
et l’air .
Les signaux VHF ne se propageront que si le signal sera détecté par
le récepteur et donc visible pour le transmetteur.
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Les systèmes de communication
4. Communications par satellite (SATCOM)
Les communications par satellite fournissent une méthode de
communication plus fiable, utilisant à l’origine la constellation de
satellites de l’organisation International Maritime Satellite
(INMARSAT) qui a été développée à des fins maritimes
Fréquence : bande C: 4-6MHz; Bande L : 1530-1660MHz
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Les systèmes de communication
4. Communications par satellite (SATCOM)
La couverture offerte par la constellation INMARSAT était de quatre
satellites au total en 2001. D’autres satellites de différents concurrents
ont été lancés plus récemment. Les satellites INMARSAT sont placés en
orbite géostationnaire au-dessus de l’équateur.
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Les systèmes de communication
4. Communications par satellite (SATCOM)
La couverture globale est offerte sur l’ensemble de la surface
associée à chacun de ces satellites. En outre, il existe un mode de
faisceau spot qui couvre la plus grande partie de la masse terrestre
résidant sous chaque satellite.
La nature géostationnaire des satellites impose certaines limites. En
raison de faibles angles de couverture, la couverture commence à se
dégrader au-delà de 80° Nord et 80° Sud, et s’estompe complètement
au-delà d’environ 82°.
En plus, il n’existe pas de couverture dans les régions polaires
extrêmes.
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Les systèmes de communication
4. Communications par satellite (SATCOM)
Un système SATCOM typique comprend généralement les unités
suivantes :
• satellite data unit (SDU);
• radio frequency unit (RFU);
• amplifiers, duplexers/splitters;
• low gain antenna;
• high gain antenna.
Cet exemple utilise des bus de données ARINC 429 étendus pour le
contrôle et la communication entre les principaux éléments du
système.
Le cheminement d’un message numérique nécessite un support et un
protocole
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Les systèmes de communication
5. Communications par satellite (SATCOM)
Cette configuration démontre l’utilisation de deux antennes conformes à gain élevé
qui sont montées sur le fuselage supérieur à des positions d’environ +/-20°
respectivement par rapport à la verticale
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Les systèmes de communication
5. Communications numérique : Future aéronautique
Le transport aérien devrait au moins doubler d'ici 2050.
Explosion de l’industrie aérienne : augmentation de nombres
d’avions de transport, privés,..
besoins en matière de communications étaient plus grands dans les
aéroports donc plus de fréquences : épuisement des fréquences.
besoin d'échanger davantage de données, et la demande pour de
meilleurs systèmes de communication pour le pilote mais aussi pour
les passagers.
Regroupement pour utiliser les fréquences communes et les
opérateurs radio
Introduire une nouvelle technologie dans les systèmes avioniques
ARINC a était choisi pour mettre en œuvre des stations de radio
communes.
Technique de Modulation AM reste utilisable dans la communication
avion-contrôleur aérien.
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Les systèmes de communication
5. Communications numérique : Future aéronautique
Transmettre le maximum de donnée (débit augmente) avec une
fiabilité maximale (probabilité d'erreur diminue) avec :
1) des limites théoriques (Shannon),
2)des contraintes physiques (propagation),
3) des contraintes économiques (énergie, complexité)
concept de «radio définie par logiciel» dans lequel les composants
du système de communication radio, généralement intégrés dans un
matériel spécialisé (comme les mélangeurs, filtres, amplificateurs,
modulateurs et démodulateurs, détecteurs, etc.) sont remplacés par
un logiciel informatique.
Projets SANDRA
SEAMLESS AERONAUTICAL NETWORKING THROUGH INTEGRATION OF
DATA LINKS, RADIOS, AND ANTENNAS
[Link]
new-aircraft-communication-technology/fr
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Les systèmes de communication
5. Communications numérique : Future aéronautique
Tendance dans l’industrie des télécommunications est vers le haut débit, haute
capacité, connectivité à usage général. Air Traffic Control (ATC)
Aircraft Communications
Addressing and Recording
System (ACARS)
Aeronautical Telecommunication
Network (ATN)
Air Navigation Service Providers
(ANSPs)
Future Air Navigation System (FANS)
ATC de l’avenir, capable d’utiliser la voix, la liaison de données ATN et les liaisons de données
FANS-1/A pour communiquer avec les aéronefs convenablement équipés qui traversent son
espace aérien
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Les systèmes de communication
5. Communications numérique : Future aéronautique
Architecture ACARS centrée sur:
Unité de gestion (MU)
Unité de gestion de Communication Unité (CMU)
Fonction de gestion de Communication Unité (CMF)
Toute communication ou message passe par les unités CMU/CMF
la principale interface de l’ACARS avec l’équipage de conduite est L’unité
multifonction de contrôle et de données (MCDU)
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Conclusion
Les systèmes de communications avioniques
Communications HF
Communications VHF
Communications SATCOM
Communication Future
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BIBLEOGRAPHIE
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Fin
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