CPGE Omar Ibn Abdelaziz-Oujda 2-TSI1
Devoir surveillé de Sciences Physiques n◦ 4
Vendredi 5 janvier 2023
On veillera à une présentation et une rédaction claires et soignées des copies. Le sujet
comporte deux parties indépendantes.
Partie 1 : Amortissement électromagnétique
Dans cette partie, on souhaite étudier le principe d’un amortissement électromagnétique
pour la suspension.
Un cadre carré de coté a, de masse m, de résistance totale R et d’inductance négligeable est
astreint à se déplacer dans une zone de l’espace telle que :
– dans la zone définie par z > 0 règne un champ magnétique uniforme et orthogonal au
→
−
cadre B = B~ex ;
– dans la zone définie par z < 0, il n’existe pas de champ magnétique.
La position du cadre est repéré par l’abscisse z du coté horizontal supérieur du cadre.
Un dispositif non représenté astreint le cadre à se déplacer uniquement verticalement.
Le déplacement du cadre au cours du temps est tel qu’à tout instant, le coté horizontal
inférieur se trouve dans la zone où il n’existe pas de champ magnétique et le coté horizontal
→
−
supérieur se trouve dans la zone où règne le champ magnétique B .
L’orientation arbitraire du cadre est indiquée sur la figure 1.
Figure 1 - Spire dans le champ magnétique
Dans cette partie, on négligera tous les frottements mécaniques.
1. On souhaite déterminer l’intensité du courant induit qui va traverser le cadre.
1.1. Déterminer le flux Φ(t) du champ magnétique à travers le cadre lorsqu’il est repéré
par une position z(t).
Devoir surveillé 1/4 [Link]
CPGE Omar Ibn Abdelaziz-Oujda 2-TSI1
1.2. Déterminer l’expression de la force électromotrice induite e(t) qui apparaît dans le
cadre en fonction de a, ż et B.
1.3. En déduire l’expression de l’intensité du courant i(t) qui apparaît dans le cadre en
fonction de ż, a, R et B.
2. Déterminer l’expression de la résultante de la force de Laplace qui s’applique sur le cadre
en fonction de ż, a, R, B et d’un ou plusieurs vecteurs unitaires que l’on précisera.
3. Justifier le fait que le cadre ainsi constitué pourrait servir de système d’amortissement
pour une suspension de véhicule. Citer certains avantages que présenterait un tel système
d’amortissement par rapport aux systèmes classiques.
4. Déterminer l’expression du champ B à appliquer pour que le cadre puisse servir d’amor-
tisseur de coefficient de frottement h. On exprimera B en fonction de h, R et a.
5. Pour un amortisseur de véhicule, le coefficient de frottement doit être de l’ordre de h =
104 SI. On se place dans le cas d’un cadre de coté a = 10 cm et de résistance R = 10−4 Ω.
Déterminer numériquement l’ordre de grandeur du champ B qu’il faudrait appliquer au
cadre pour produire un tel coefficient de frottement.
Quel est l’ordre de grandeur de l’intensité du champ magnétique que peut créer un aimant
permanent ?
Comment Pourrait-on créer un champ magnétique d’une telle intensité ?
Partie 2 : Freinage électromagnétique
Une roue est constituée par N rayons conducteurs identiques. Les extrémités des rayons
sont en contact électrique avec la circonférence d’un cercle de résistance nulle et avec le centre
O de la roue (figure 2).
Ils sont régulièrement répartis sur la circonférence du cercle.
Chaque rayon a une longueur L et une résistance R.
L’espace est rapporté au repère orthonormé (Oxyz) muni des vecteurs ~ex , ~ey et ~ez .
Figure 2 - Roue partiellement immergée dans le champ magnétique
Devoir surveillé 2/4 [Link]
CPGE Omar Ibn Abdelaziz-Oujda 2-TSI1
→
−
Un champ magnétique uniforme et permanent B = B~ex est créé dans la portion d’espace
telle que z < 0.
Le champ magnétique est nul dans la portion d’espace telle que z > 0.
Pour simplifier, on ne se préoccupera pas de la discontinuité du champ magnétique à la
traversée du plan d’équation z = 0.
La disposition de la roue dans l’espace est telle que sa moitié inférieure (z < 0) est immer-
gée dans le champ magnétique alors que sa moitié supérieure n’est soumise à aucun champ
magnétique.
La roue ainsi constitué et disposée tourne autour de son axe Ox avec une vitesse angulaire
~ telle que ω
ω ~ = ω~ex .
On note J le moment d’inertie de la roue par rapport à l’axe Ox.
Les frottements mécaniques sont négligés.
1. Justifier l’apparition du phénomène d’induction dans les rayons. Quel sera l’effet de ce
phénomène sur le mouvement de la roue ?
2. Soit un point P d’un rayon de la roue. On repérera la position du point P par la distance
r entre P et le centre de la roue.
2.1. Déterminer l’expression du champ électromoteur créé en un point P d’un rayon im-
mergé dans le champ magnétique en fonction de r, ω, B et d’un vecteur unitaire que
l’on précisera.
2.2. En déduire l’expression de la force électromotrice e créée sur chaque rayon immergé
dans le champ magnétique.
2.3. Justifier, en détaillant la réponse, qu’aucune force électromotrice n’apparaît sur la
circonférence de la roue.
3. Tous les rayons étant en contact électrique d’une part avec la circonférence de la roue (de
résistance nulle) et d’autre part avec le moyeu O de la roue et compte-tenu de la symétrie
de rotation de la roue, on admet que :
– chaque rayon immergé dans le champ magnétique est parcouru par le même courant
d’intensité i0 ;
– chaque rayon non soumis au champ magnétique est parcouru par un courant d’in-
tensité i1 .
Le schéma électrique équivalent à la roue est donc le suivant (voir la figure 3) :
Figure 3 - Schéma électrique équivalent de la roue
Devoir surveillé 3/4 [Link]
CPGE Omar Ibn Abdelaziz-Oujda 2-TSI1
On note u la différence de potentiel de potentiel appliqué à chaque rayon.
3.1. Déterminer l’expression de l’intensité i0 en fonction de u, e et R.
3.2. En appliquant la loi des nœuds au centre O de la roue, déterminer la relation entre i0
et i1 . En déduire les expressions de i0 et i1 en fonction de e et R puis en fonction de
B, L, R et ω.
4. Détermination du moment résultant des forces de Laplace.
4.1. Quels les rayons de la roue soumis à une force de Laplace ?
4.2. On considère un rayon soumis à une force de Laplace. Soit un élément dr de ce rayon
situé à une distance r du centre O.
→
−
Déterminer l’expression de la force élémentaire de Laplace d F à laquelle cet élément
→
−
du circuit est soumis. Exprimer d F en fonction de i0 , B, dr et d’un vecteur unitaire
que l’on précisera.
−
→
4.3. Déterminer l’expression dM du moment élémentaire de la force de Laplace par rapport
−
→
à O auquel est soumis cet élément du circuit. Exprimer dM en fonction de i0 , B, r, dr
et d’un vecteur unitaire que l’on précisera.
−→ →
−
4.4. En déduire l’expression du moment M de la force de Laplace F à laquelle est soumis
un rayon immergé en fonction de i0 , B, L et d’un vecteur unitaire que l’on précisera.
−
→
En déduire l’expression du moment résultant M tot des forces de Laplace appliquées
−
→
aux différents rayons de la roue. Exprimer M tot en fonction de i0 , B, L, N et d’un
vecteur unitaire que l’on précisera puis en fonction de B, L, N , R et ω et du vecteur
unitaire précédent.
5. En appliquant le théorème du moment cinétique à la roue en rotation par rapport à l’axe
Ox, déterminer l’équation différentielle notée (1) vérifiée par la vitesse de rotation angulaire
ω de la roue.
Remarque : on pourra, pour simplifier, considérer sans démonstration que le moment du
poids des rayons de la roue par rapport à l’axe Ox est nul.
dω ω
Mettre cette équation sous la forme + = 0 et exprimer τ en fonction de R, J, N , B et
dt τ
L.
En considérant que la vitesse de rotation angulaire de la roue est égale à une valeur ω0 à
l’instant t = 0, déterminer la solution ω(t) de l’équation différentielle (1).
Donner l’allure de la représentation graphique ω(t). Quelle est la signification physique de
la constante τ ?
6. Ce dispositif de freinage par courant de Foucault est utilisé sur les poids lourds et les
véhicules de transport en commun.
Pourquoi ce dispositif n’est-il qu’un dispositif de ralentissement secondaire et ne peut-il
être utilisé comme dispositif unique de freinage ?
Par quel effet physique est transformée l’énergie cinétique du véhicule lors du freinage par
courant de Foucault ?
Devoir surveillé 4/4 [Link]