MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR
ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
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UNIVERSITE D’ABOMEY-CALAVI
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ECOLE POLYTECHNIQUE D’ABOMEY-CALAVI (EPAC)
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DEPARTEMENT DE GENIE-CIVIL
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Cours de route 2
PROJET DE GROUPE
GROUPE 2 : Sous la supervision de :
GUIDI Murielle
Dr YABI Crespin
HOUNTONDJI Roberval
IDRISSOU Nazirou
2021-2022
PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
Table des matières
1. PARAMETRES EN AMONT DU PROJET .................................................. 3
1.1. Durée de dimensionnement ...................................................................... 3
1.2. Traffic poids lourd cumulé ....................................................................... 3
1.3. Risque de calcul ........................................................................................ 5
1.4. Paramètres liés à la plateforme support de chaussée ................................ 5
1.4.2. Coefficient de plateforme : ................................................................. 6
1.5. Choix du type de structure ........................................................................ 6
2. DIMENSIONNEMENT ................................................................................ 6
2.1. Définition des paramètres d’entrée ........................................................... 6
2.2. Modélisation de structure de chaussée ..................................................... 7
2.2.1. Plateforme........................................................................................... 7
2.2.2. Couche de fondation ........................................................................... 7
2.2.3. Couche de base ................................................................................... 7
2.2.4. Couche de roulement .......................................................................... 7
2.3. Calcul des valeurs admissibles ................................................................. 8
2.4. Calcul et comparaison au valeurs admissibles : ....................................... 9
ANNEXES .......................................................................................................... 15
GROUPE 2 2
PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
1. PARAMETRES EN AMONT DU PROJET
1.1. Durée de dimensionnement
La norme NF P98- 086 donne des recommandations concernant la durée de
dimensionnement dans son annexe B3.2.
Sous l’hypothèse d’être dans un cas de faible investissement (cas du Bénin)
puisque la route est à réaliser au Bénin, nous prendrons 15 ans pour durer de
dimensionnement.
Durée de dim ensionnement 15ans
1.2. Traffic poids lourd cumulé
Hypothèses
Comptage pour l’année 2021 : 60PL/jr
Mise en service : 2024
Durée de dimensionnement : 15ans
Taux d’accroissement géométrique du nombre de poids lourds:
4%
Route bidirectionnelle avec une largeur de voie de 5m : 0,75
Le trafic induit représente 5% du trafic de comptage de l’année de
mise en service.
Le trafic dévié représente 10% du trafic de comptage de l’année de
mise en service.
TMJAd TMJAc (1 ) AMS AC Tdévié Tinduit
TMJAc 60(1 0,04) 20242021
TMJAc 67.49 68
TMJAc 68
Tdévié 5%TMJAc
Tdévié 0,05 68 3,4 4
Tdévié 4
GROUPE 2 3
PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
Tinduit 10%TMJAc
Tinduit 0,10 68 6.8
Tinduit 7
TMJAd (68 7 4) 0,75 59.25
TMJAd 60
Classe du trafic
A partir du trafic moyen journalier dimensionnant, nous pouvons classer le trafic
conformément à la norme NF 98-086 en utilisant son annexe B1.1.
Nous avons : 50 TMJAd 85 , le trafic est donc de classe T3
Trafic de classe T3
Nombre de poids lourd
NPL 365 TMJAd C
o Facteur de cumul géométrique
(1 ) n 1
C
(1 0,04)15 1
C
0,04
C 20.024
N PL 365 20.024 60
N PL 438525,6
N PL 438526
Nombre d’essieu standard
N E CAM N PL
CAM
Nous choisissons la valeur du CAM dans l’annexe B.2. de la norme avec les
donnée suivante :
o Route de desserte en rase campagne
o Traffic de classe T3
GROUPE 2 4
PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
Pour des raisons d’adaptation au contexte béninois, nous prendrons une
valeur forfaitaire comme CAM :
CAM= 2
N E CAM N PL
N E 2 438526
N E 877052
1.3. Risque de calcul
Sous l’hypothèse d’un faible investissement, nous prendrons un risque de calcul
de 20%.
Risque de calcul=20%
1.4. Paramètres liés à la plateforme support de chaussée
1.4.1. Portance à long terme et classe de la plateforme
Après l’analyse des résultats d’essais présenté plus haut, on prend pour sol
support, celui dont la classification GTR est A3
Sol support : Argiles et argiles marneuses, limons très plastiques
Classe de la plateforme
Hypothèses
Sol A3
Travaux réalisés en saison sèche donc nous avons un état hydrique (s)
0.7WOPN WN 0.9WOPN
Il s’agit d’un sol A3S
12.39 12.5 15.93
Puisqu’il y a des caniveaux le drainage des eaux est donc possible.
Le matériau est sensible à l’eau
Le matériau à une bonne portance au moment de la mise en œuvre
(CBR=10.2%)
A partir des indications du GTR nous sommes dans un cas PST3 avec une classe
d’arase AR2
GROUPE 2 5
PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
Pour ce cas de figure les recommandations du GTR n’impose pas la mise en œuvre
d’une couche de forme, nous nous servirons directement de l’arase comme
plateforme.
Les conditions de drainage étant satisfaite, on prend pour portance la valeur de
50MPa ,
Le tableau de l’annexe C1 de la norme nous permet de déterminer la classe de la
plateforme.
Il vient que nous sommes dans un cas de Plateforme 2
Classe de la plateforme : PF2
1.4.2. Coefficient de plateforme :
A partir de la classe de plateforme, le tableau C.2 de l’annexe C.2 de la norme
nous renseigne sur le coefficient de plateforme :
K S 1 / 1.1
Ks 0.909
1.5. Choix du type de structure
Les données relatives aux couches de base et de fondations sont telles que :
Pour la couche de base : nous avons de la grave non traitée GNT1
Pour la couche de fondation : grave non traitée GNT1
Pour la couche de roulement : Matériau bitumineux
Il vient donc qu’il s’agit d’une structure de chaussée souple
Structure de chaussée souple
2. DIMENSIONNEMENT
2.1. Définition des paramètres d’entrée
Plateforme : 50MPa
Traffic de classe T-3
CAM =2 pour matériau bitumineux en couche de roulement
CAM=0.8 pour GNT
Risque =20%
Structure de chaussée souple
Toutes les interfaces sont collées
GROUPE 2 6
PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
La température équivalente pour le calcul des modules est prise égale à
34°C
2.2. Modélisation de structure de chaussée
2.2.1. Plateforme
La plateforme est de type PF2.
2.2.2. Couche de fondation
Nous prendrons une épaisseur de 20cm de GNT1
Son module est donné par :
E min(k EPF ; Emax )
E min(150;600)
E 150MPa
2.2.3. Couche de base
La couche de base sera d’épaisseur 20cm, car nous avons une valeur de NE
supérieure à 100000.
Epaisseur de la couche de base =20cm
E=600MPa
K=3
Nous prendrons une épaisseur de 20cm de GNT1
2.2.4. Couche de roulement
Nous prendrons une épaisseur de 6cm de BBSG
La structure de chaussée à vérifier sous NE se présente donc comme suit :
GROUPE 2 7
PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
2.3. Calcul des valeurs admissibles
GROUPE 2 8
PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
2.4. Calcul et comparaison au valeurs admissibles :
Constat : la déformation EpsZ à l’interface entre la couche de fondation et l
On passe à une épaisseur de 25cm pour la couche de base
On obtient p ar finir :
2.5 Ajustement et optimisation
Il s’agira pour nous de diminuer de 1cm à chaque itération, l’épaisseur de la
couche de base :
GROUPE 2 9
PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
La variante la plus optimale est :
GROUPE 2 10
PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
3. NOTES DE CALCULS
Alizé-Lcpc - Dimensionnement des structures de
chaussées selon la méthode rationnelle Lcpc-Sétra
Signalement du calcul :
données Structure : saisie écran
- origine fichier C:\...\...\PROJET ROUTE 2_ Groupe [Link]
- titre de l'étude :
données Chargement : -
jumelage standard de 65
kN
- pressionverticale : 0,6620 MPa
- rayon de contact : 0,1250 m- entraxe jumelage : 0,3750 m
unités : m, MN et MPa ; déformations en µdéf ; déflexions en
mm/100 notations :
X=axe tranversal Y=axe longitudinal Z=axe vertical
R=axe vertical roueJ=axe vertical entre-jumelage
Variante de calcul n°4
Tableau 1+2 (synthèse) :
tractions principales majeures dans le plan horizontal XoY et
compressions principales majeures selon la verticale ZZ ; déflexion
maximale
niveau EpsilonT SigmaT EpsilonZ SigmaZ
calcul horizontale horizontale verticale verticale
------------------------------------------------------ surface (z=0.000) --------------------
--------------------
h= 0,060 m0,000m-46,1 X-J 0,126 X-J -72,0 Z-R 0,657 Z-R
E= 1180,0 MPa
nu= 0,350 0,060m -82,0 X-R 0,163 X-R 384,5 Z-R 0,571 Z-R
--------------------------------------------------- collé (z=0,060m) ------------------------
--------------------
h= 0,220 m0,060m-82,0 X-R 0,124 Y-J 676,1 Z-R 0,571 Z-R
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PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
E= 600,0 MPa
nu= 0,350 0,280m -364,6 Y-J -0,243 Y-R 399,5 Z-R 0,089 Z-R
--------------------------------------------------- collé (z=0,280m) ------------------------
--------------------
h= 0,200 m0,280m-364,6 Y-J -0,027 Y-J 676,3 Z-R 0,089 Z-R
E= 150,0 MPa
nu= 0,350 0,480m -350,0 Y-J -0,054 Y-J 495,1 Z-J 0,040 Z-J
--------------------------------------------------- collé (z=0,480m) ------------------------
--------------------
h infini 0,480m -350,0 Y-J -0,004 Y-J 823,3 Z-J 0,040 Z-J
E= 50,0 MPa
nu= 0,350
Déflexion maximale = 85,8 mm/100 (entre-jumelage)
Rayon de courbure = 130,1 m (entre-jumelage)
Calcul de Valeur admissible - matériau : bitumineux - bb
données de trafic :
MJA = 60 pl/j/sens/voie
accroisst géom. = 4,00%
période de calcul = 15,0
années trafic cumulé NPL =
438 520 PL
donnée déduite :
accroisst arith. = 4,78%
Alizé - Calculs mécaniques page 1
trafic cumulé équivalent NE :
coefficient CAM = 2,00
trafic cumulé NE = 877 040 essieux standard
données sur le matériau : Epsilon6
= 100,00 µdéf pente inverse
1/b = -5,00 TétaEq = 34°C
GROUPE 2 12
PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
module E(10°C) = 7200
MPa module E(TétaEq) =
1180 MPa
Ep. bitumineuse struct. =
0,060 m écart type Sh = 0,010
m écart type SN = 0,250
risque = 20,0% coefficient Kr
= 0,9010 coefficient Ks =
1/1,1 coefficient Kc = 1,1
EpsilonT admissible = 228,5 µdéf
Calcul de Valeur admissible - matériau : gnt et sols (gnt sous chaussées
bb/gb) données de trafic :
MJA = 60 pl/j/sens/voie
accroisst géom. = 4,00%
période de calcul = 15,0
années trafic cumulé NPL =
438 520 PL
donnée déduite :
accroisst arith. = 4,78%
trafic cumulé équivalent NE :
coefficient CAM = 0,80
trafic cumulé NE = 350 820 essieux standard
données sur le matériau :
coefficient A = 12000
exposant = -0,2220
EpsilonZ admissible = 705,0 µdéf
Calcul de Valeur admissible - matériau : gnt et sols (gnt sous chaussées
bb/gb) données de trafic :
MJA = 60 pl/j/sens/voie
accroisst géom. = 4,00%
période de calcul = 15,0
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PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
années trafic cumulé NPL =
438 520 PL
donnée déduite :
accroisst arith. = 4,78%
trafic cumulé équivalent NE :
coefficient CAM = 0,80
trafic cumulé NE = 350 820 essieux standard
données sur le matériau :
coefficient A = 12000
exposant = -0,2220
EpsilonZ admissible = 705,0 µdéf
Calcul de Valeur admissible - matériau : gnt et sols (sol trafic faible
données de trafic :
MJA = 60 pl/j/sens/voie
accroisst géom. = 4,00% période de
calcul = 15,0 années trafic cumulé
NPL = 438 520 PL donnée déduite :
Alizé - Calculs mécaniques page 2
accroisst arith. = 4,78%
trafic cumulé équivalent NE :
coefficient CAM = 0,80
trafic cumulé NE = 350 820 essieux standard
données sur le matériau :
coefficient A =
16000 exposant = -
0,2220
EpsilonZ admissible = 940,0 µdéf
Alizé - Calculs mécaniques page 3 (fin)
GROUPE 2 14
PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
ANNEXES
GROUPE 2 15
PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
ANNEXES DE LA NORMES NF P98-086 utilisés
GROUPE 2 16
PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
ANNEXES DANS LE GTR POUR LA CLASSIFICATION DE LA PLATE
FORME :
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PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
GROUPE 2 18
PROJET DE GROUPE EN ROUTE 2
GROUPE 2 19