Rapport d’étude de l’impact sur

l’environnement
5ème année

AMENAGEMENT DES LIAISONS

FERROVIAIRES ENTRE LE MAROC ET
LA MAURITANIE

Réalisé par :

 Fadilah Amal Mbohou Ketcha

 Imane Omar-Ou-Brahim

Encadré par :

 [Link] SANAE

ANNEE UNIVERSITAIRE: 2023-2024

 Table de matière :

Table de matière :......................................................................................................................2

Liste des figures..........................................................................................................................3

I. Introduction générale...........................................................................................................4

II. DESCRIPTION DETAILLEE DU PROJET...................................................................5

1. Présentation du projet......................................................................................................6

2. Objectifs du projet...........................................................................................................6

3. Justification du choix de site............................................................................................7

4. Description de l’état initial du site...................................................................................8

III. Etude des impacts sur l’environnement.........................................................................10

1. Impacts négatifs.............................................................................................................11

2. Impacts positifs..............................................................................................................12

IV. Matrice et réseau EIE.....................................................................................................14

1. La matrice EIE :.............................................................................................................15

2. Le Réseau EIE..............................................................................................................15

V. Solutions pour Atténuer les Impacts Négatifs :.............................................................16

VI. Conclusion :...................................................................................................................20

 Liste des figures

Figure 1 : Situation Laayoune Nouakchott.................................................................................6

Figure 2. Matrice EIE...............................................................................................................15

Figure 3: le reseau EIE du projet..............................................................................................15

 I. Introduction générale

Le projet d'aménagement des liaisons ferroviaires entre le Maroc et la Mauritanie constitue

une entreprise d'une envergure stratégique majeure, susceptible de redéfinir les contours du
développement économique et des échanges régionaux en Afrique du Nord-Ouest. Cette
initiative ambitieuse vise à établir une connexion ferroviaire robuste entre ces deux nations,
ouvrant ainsi la voie à une collaboration accrue dans les domaines du commerce, du transport,
et du développement socio-économique.

La région a longtemps été le théâtre d'une histoire partagée, et ce projet s'inscrit comme un
jalon essentiel dans la consolidation des liens entre le Maroc et la Mauritanie. En plus d'une
collaboration économique renforcée, cette liaison ferroviaire offre des perspectives
d'intégration régionale et de prospérité partagée.

Cette étude s'attache à examiner les implications environnementales de cette entreprise

d'envergure, mettant l'accent sur l'évaluation des impacts potentiels sur les écosystèmes, la
biodiversité et les communautés locales. À travers une analyse approfondie, elle propose des
recommandations visant à atténuer les effets néfastes et à favoriser une mise en œuvre
durable, respectueuse de l'environnement et socialement responsable.

Le présent rapport, fruit d'une démarche rigoureuse d'Étude d'Impact Environnemental (EIE),
vise à fournir une base solide pour la prise de décision. Il s'adresse aux parties prenantes
impliquées dans le projet, qu'il s'agisse des gouvernements des deux pays, des entreprises
responsables de la réalisation, ou des communautés locales qui seront directement impactées.
En combinant une approche technique approfondie et une vision holistique des enjeux, cette
étude aspire à contribuer à la réalisation d'un projet ferroviaire qui, au-delà de ses retombées
économiques, préserve l'équilibre écologique et favorise le bien-être des populations locales.
II. DESCRIPTION DETAILLEE DU PROJET
 1. Présentation du projet

Le projet sur lequel il nous est demandé de faire une étude d’impact sur l’environnement est
celui portant sur la construction d’une ligne ferroviaire entre le Maroc et la Mauritanie plus
précisément sur le tronçon allant de Laayoune à Nouakchott, capitale de la Mauritanie. Cette
distance représente environ 1047 km.

Le projet de construction de la ligne ferroviaire s’installe au niveau de la région de Laayoune-

SakiaEl Hamra du côté du Maroc et en région de Nouakchott du côté de la Mauritanie De ce
fait des études d’impact sur l’environnement devrait être réalisées pour évaluer les
conséquences sur la biodiversité, les écosystèmes locaux, les ressources en eau et la qualité de
l’air. Les efforts devraient être faits pour minimiser les effets néfastes en mettant en place des
mesures de protection, de préservation et de restauration de l’environnement touché par ce
projet afin d’assurer la durabilité de cette initiative tout en limitant son empreinte écologique.

Figure 1 : Trajet Laayoune-Nouakchott

2. Objectifs du projet

- Facilitation du commerce international : La mise en place de liaisons ferroviaires entre le

Maroc et la Mauritanie peut favoriser le commerce et les échanges économiques entre les
deux pays. Le transport ferroviaire offre une solution efficace pour le déplacement de
marchandises à grande échelle

- Intégration régionale : Le projet contribuerait à renforcer les liens économiques et sociaux

entre les pays de la région. Il pourrait s'inscrire dans une stratégie d'intégration régionale
visant à favoriser la coopération et le développement conjoint.
- Développement économique : Les infrastructures de transport, comme les chemins de fer,
peuvent stimuler le développement économique en facilitant le mouvement des personnes et
des biens. Cela peut créer des opportunités d'investissement, encourager le développement de
nouvelles entreprises et stimuler l'emploi.

- Réduction de la dépendance aux transports routiers : Les liaisons ferroviaires offrent une
alternative aux transports routiers, contribuant ainsi à réduire la congestion routière, les
émissions de gaz à effet de serre et les risques liés à la sécurité routière.

- Développement des zones économiquement marginalisées : En connectant des zones

économiquement marginalisées, le projet peut contribuer au développement régional et à la
réduction des disparités économiques

- Amélioration de la qualité de vie : En réduisant la congestion routière et en minimisant

l'impact environnemental associé à d'autres modes de transport, le projet peut contribuer à une
amélioration globale de la qualité de vie dans la région.

- Création d’emplois : générer des opportunités d’emploi tout au long de la construction et

de l’exploitation du chemin de fer, contribuant ainsi au développement local.

3. Justification du choix de site

 Position géographique stratégique : Le Maroc et la Mauritanie ont des positions

géographiques stratégiques, en tant que pays situés à la fois en Afrique du Nord et en
Afrique de l'Ouest. La création de liaisons ferroviaires entre ces deux régions peut
renforcer l'intégration économique et les échanges entre ces zones.

 Promotion de l'intégration régionale : Le projet peut être envisagé comme un moyen

de renforcer l'intégration régionale entre les pays d'Afrique du Nord et d'Afrique de
l'Ouest, favorisant ainsi la coopération économique et le développement conjoint

 Potentiel économique combiné : Le Maroc et la Mauritanie possèdent des ressources

naturelles variées et des économies complémentaires. Le projet de liaisons ferroviaires
pourrait favoriser les échanges commerciaux et l'exploitation des compétences et des
ressources de chaque pays.
 Alignement avec les tendances de développement durable : Le transport ferroviaire
est souvent considéré comme plus durable et respectueux de l'environnement par
rapport à d'autres modes de transport, alignant ainsi le projet avec les préoccupations
mondiales en matière de durabilité

4. Description de l’état initial du site

 Climat aride : la région entre Nouakchott et Laayoune traverse principalement des

zones désertiques caractérisées par un climat aride, nous avons entre autres des
températures élevées allant jusqu’à 40 degrés, des faibles précipitations voir
limitées, des variations thermiques diurnes (des journées chaudes suivies de nuits
plus fraîches), les vents sont très forts et peuvent contribuer à la formation des
dunes de sable influençant ainsi les conditions météorologiques locales.

 Sols désertiques : ceux-ci sont arides en raison du climat sec de la région et

peuvent être peu profonds et pauvres en matières organiques ; aussi, en raison de
l’activité éolienne dans ces zones nous pouvons trouver des sols sablonneux ou
rocailleux.

 Végétation limitée : les plantes nécessitent de l’eau pour survivre et prospérer, et

le manque d’eau dans cette région rend difficile la croissance des végétaux ; aussi
l’insolation intense combinée à des températures élevées peut créer des conditions
difficiles pour de nombreuses plantes.

 Présence des reptiles, insectes et mammifères : ces derniers ont souvent

développé des adaptations spécifiques pour survivre dans des conditions
climatiques arides. La plupart de ces animaux ont des adaptations de camouflage
qui leur permettent de se fondre dans le paysage aride, les aidant à échapper aux
prédateurs et à chasser plus efficacement.
 Communauté nomade : les villes telles que Nouakchott et Laayoune sont des
zones urbaines pouvant être des carrefours culturels ; de ce fait les populations ne
sont pas fixes, se déplacent toujours et elles dépendent traditionnellement de
l’élevage pastoral et ont des conditions de vie adaptées à celles du désert.

 Ressources en eau limitées : en raison du climat aride et des précipitations très

faibles voir rares.
III. Etude des impacts sur l’environnement
 1. Impacts négatifs

Déforestation et perte d'habitat : La construction des voies ferrées pourrait entraîner la

déforestation et la perte d'habitats naturels, affectant la biodiversité locale.

Pollution de l'air : Bien que le transport ferroviaire soit généralement plus propre que le
transport routier, il peut encore contribuer à la pollution de l'air, en particulier lors de la
construction.

Altération des cours d'eau : La construction des infrastructures pourrait altérer les cours d'eau
locaux, entraînant une perturbation des écosystèmes aquatiques.

Gestion inadéquate des déchets de construction : La production de déchets de construction

peut entraîner des problèmes environnementaux si la gestion n'est pas adéquate.

Fragmentation des habitats : La mise en place des voies ferrées peut fragmenter les habitats
naturels, impactant la mobilité des espèces et augmentant le risque de mortalité routière pour
la faune.

Consommation de terres agricoles : La construction des infrastructures ferroviaires pourrait

entraîner la conversion de terres agricoles, affectant les pratiques agricoles locales.

Modification des cycles hydrologiques : L'aménagement des voies ferrées peut modifier les
cycles hydrologiques locaux, affectant la disponibilité de l'eau dans la région.

Risque de déversements de substances dangereuses : Le transport ferroviaire de

marchandises peut comporter le risque de déversements de substances dangereuses en cas
d'accident.

Impact sonore : L'exploitation des voies ferrées peut générer du bruit, affectant la faune
locale et les communautés riveraines.

Changement des pratiques agricoles : Les communautés agricoles le long du tracé pourraient
devoir ajuster leurs pratiques en raison des modifications de l'utilisation des terres.

Introduction d'espèces envahissantes : Les activités liées à la construction et à l'exploitation

des voies ferrées pourraient favoriser l'introduction d'espèces envahissantes, perturbant ainsi
les équilibres écologiques locaux.

Pression sur les ressources en eau : Les activités de construction pourraient exercer une
pression supplémentaire sur les ressources en eau locales, en particulier si des
approvisionnements en eau sont nécessaires pour les travaux.
Modification des régimes de température : L'aménagement des voies ferrées peut modifier
les régimes de température locaux, affectant les conditions microclimatiques et les
écosystèmes associés.

Accroissement de la demande en énergie : Bien que le transport ferroviaire soit souvent

économe en énergie, l'aménagement et l'exploitation du projet peuvent augmenter la demande
totale d'énergie dans la région.

Altération des sols : Les activités de construction peuvent altérer la structure du sol, affectant
la fertilité et la stabilité des sols dans la région.

Risque d'accidents écologiques : Les activités de construction et d'exploitation comportent le

risque d'accidents écologiques, tels que des déversements de matériaux dangereux ou des
incidents liés à la gestion des déchets.

Modification des patrons de migration animale : Les voies ferrées peuvent interférer avec les
itinéraires de migration des espèces animales, entraînant des perturbations dans leurs
comportements migratoires.

Érosion des berges : L'aménagement des infrastructures ferroviaires peut influer sur les
processus d'érosion des berges, affectant les écosystèmes aquatiques riverains.

Dégradation de la qualité de l'air : Bien que le transport ferroviaire soit généralement plus
propre que d'autres modes de transport, la construction et l'exploitation peuvent encore
générer des émissions de poussières et de particules fines.

Perturbation des cycles naturels : L'aménagement des voies ferrées peut perturber les cycles
naturels, tels que les cycles hydrologiques et biogéochimiques, avec des conséquences
potentielles sur les écosystèmes locaux.

2. Impacts positifs

Réduction des émissions de gaz à effet de serre : Le transport ferroviaire est généralement
plus écologique que le transport routier, contribuant ainsi à la réduction des émissions de gaz
à effet de serre liées aux activités de transport.

Protection des écosystèmes terrestres : L'utilisation de voies ferrées peut réduire la

fragmentation des écosystèmes terrestres, minimisant ainsi les perturbations pour la faune et
la flore locales.
Préservation des ressources en eau : Comparé aux transports routiers, le transport ferroviaire
nécessite généralement moins d'eau, ce qui contribue à préserver les ressources hydriques
locales.

Réduction de la pression sur les routes : En déplaçant une partie du trafic de marchandises de
la route vers le rail, le projet peut aider à réduire la pression sur les routes et minimiser la
dégradation des infrastructures routières.

Promotion des énergies renouvelables : L'accent mis sur le transport ferroviaire peut
encourager l'utilisation d'énergies renouvelables pour alimenter les trains, réduisant ainsi la
dépendance aux combustibles fossiles.

Préservation des zones sensibles : L'EIE pourrait identifier des zones écologiquement
sensibles le long du tracé et recommander des mesures de préservation pour minimiser
l'impact sur ces zones.

Réduction de la congestion routière : En déplaçant une partie du transport de marchandises

de la route vers le rail, le projet peut contribuer à réduire la congestion routière, améliorant
ainsi la fluidité du trafic et réduisant les émissions de gaz à effet de serre liées aux
embouteillages.

Promotion des transports publics : L'amélioration des liaisons ferroviaires peut encourager
l'utilisation des transports publics, réduisant ainsi la dépendance aux véhicules privés et
favorisant des modes de déplacement plus durables.
IV. Matrice et réseau EIE
 1. La matrice EIE :

C’est un outil utilisé pour quantifier et évaluer les impacts environnementaux en fonction de
leur gravité et de leur importance.

Nous avons utilisé ici une matrice à symboles :

Figure 1. Matrice EIE

2. Le Réseau EIE

Ils permettent de déterminer les causes à effet entre les activités d’un projet et les éléments de
l’environnement. Ils constituent une extension de l’information fournie par la méthode des
matrices et permettent d’identifier les impacts directs, indirects et cumulatifs.

Figure 2: le reseau EIE du projet

V. Solutions pour Atténuer les Impacts Négatifs :
  Déplacements de populations :

Solution : Implémenter des plans de réinstallation participatifs, fournir des compensations

équitables, assurer un logement adéquat et fournir des opportunités de formation et d'emploi
dans les nouvelles zones.

 Impact sur les écosystèmes :

Solution : Mettre en œuvre des mesures de conservation, restaurer les zones impactées, créer
des corridors écologiques, et engager des experts environnementaux pour surveiller et ajuster
les actions en fonction des réponses des écosystèmes.

 Changements dans l'utilisation des terres :

Solution : Prioriser l'utilisation des terres déjà dégradées, favoriser des emprises plus
linéaires, mettre en œuvre des plans d'atténuation des impacts sur l'agriculture, et explorer des
options de compensation foncière.

 Coûts financiers élevés :

Solution : Élaborer des modèles financiers solides, rechercher des partenariats public-privé,
explorer des options de financement mixte, et rechercher des sources de financement
international et régional.

 Impact sur les communautés locales :

Solution : Mettre en place des programmes de développement communautaire, impliquer

activement les communautés dans la planification, créer des comités de liaison
communautaire, et offrir des opportunités de formation et d'emploi.

 Déforestation et perte d'habitat :

Solution : Mettre en place des plans de reboisement, favoriser des pratiques de construction
durables, et utiliser des technologies de construction respectueuses de l'environnement.

 Pollution de l'air :

Solution : Appliquer des normes d'émission strictes pour les équipements de construction,
encourager l'utilisation de carburants propres, et mettre en place des systèmes de surveillance
de la qualité de l'air.
  Altération des cours d'eau :

Solution : Mettre en œuvre des pratiques de construction qui minimisent l'impact sur les cours
d'eau, utiliser des technologies de gestion des eaux de ruissellement, et surveiller la qualité de
l'eau.

 Gestion inadéquate des déchets de construction :

Solution : Élaborer des plans de gestion des déchets de construction, promouvoir le recyclage
des matériaux, et éduquer les travailleurs sur des pratiques de construction respectueuses de
l'environnement.

 Fragmentation des habitats :

Solution : Utiliser des ponts ou des tunnels pour minimiser la fragmentation, mettre en place
des passages pour la faune, et engager des experts en écologie pour concevoir des solutions
adaptées à la faune locale.

 Introduction d'espèces envahissantes :

Solution : Mettre en place des protocoles de contrôle des espèces envahissantes, sensibiliser
les travailleurs aux risques, et surveiller régulièrement les zones impactées.

 Pression sur les ressources en eau :

Solution : Mettre en place des mesures de gestion de l'eau, promouvoir l'efficacité de

l'utilisation de l'eau, et investir dans des technologies d'économie d'eau.

 Modification des régimes de température :

Solution : Concevoir des infrastructures qui minimisent les modifications des régimes
thermiques, planter des végétaux adaptés, et surveiller les variations de température.

 Accroissement de la demande en énergie :

Solution : Intégrer des sources d'énergie renouvelable dans les opérations, promouvoir
l'efficacité énergétique, et explorer des solutions de cogénération.

 Altération des sols :

Solution : Mettre en œuvre des pratiques de construction qui préservent la structure du sol,
favoriser le remplacement des sols de manière appropriée, et restaurer les sols dégradés.
  Risque d'accidents écologiques :

Solution : Mettre en place des plans d'urgence, former le personnel sur la gestion des
accidents, et assurer une communication transparente avec les autorités locales et les
organismes de protection de l'environnement.

 Modification des patrons de migration animale :

Solution : Intégrer des passages spécifiques pour la faune dans la conception des
infrastructures, utiliser des clôtures de protection, et collaborer avec des biologistes de la
faune pour surveiller les déplacements d'animaux.

 Érosion des berges :

Solution : Mettre en œuvre des techniques de stabilisation des berges, favoriser la

végétalisation des zones riveraines, et surveiller les effets sur les écosystèmes aquatiques.

 Dégradation de la qualité de l'air :

Solution : Appliquer des normes strictes pour les émissions des locomotives, encourager
l'utilisation de technologies de moteurs propres, et mettre en œuvre des programmes de
surveillance de la qualité de l'air.

 Perturbation des cycles naturels :

Solution : Concevoir les infrastructures pour minimiser les perturbations des cycles naturels,
mettre en œuvre des pratiques de gestion de l'eau respectueuses de l'environnement, et
surveiller les changements dans les écosystèmes
VI. Conclusion :
La mise en place d'une liaison ferroviaire entre le Maroc et la Mauritanie représente un projet
d'une importance stratégique majeure, offrant des avantages économiques, sociaux et
environnementaux significatifs pour les deux nations. Ce rapport sur l'Étude d'Impact
Environnemental (EIE) a examiné attentivement les différentes facettes du projet, en mettant
l'accent sur les aspects environnementaux et les moyens d'atténuer les impacts potentiels.

L'évaluation détaillée des implications environnementales a permis de concevoir des mesures

d'atténuation et des pratiques durables qui devraient être intégrées tout au long du processus
de mise en œuvre. Les impacts sur la biodiversité, les ressources en eau, les écosystèmes
locaux et les communautés riveraines ont été pris en compte dans l'élaboration de
recommandations visant à minimiser les conséquences négatives.

L'importance de ce projet réside non seulement dans le renforcement des relations

économiques entre le Maroc et la Mauritanie, mais également dans la promotion d'une
connectivité régionale accrue, favorisant le commerce et le développement commun.
Cependant, il est impératif que les parties prenantes, y compris les gouvernements, les
entreprises impliquées et les communautés locales, collaborent de manière transparente pour
garantir une mise en œuvre réussie et socialement responsable.

En conclusion, la liaison ferroviaire entre le Maroc et la Mauritanie représente une

opportunité prometteuse de renforcer les liens entre les deux pays tout en minimisant les
impacts environnementaux. La mise en œuvre efficace des recommandations formulées dans
ce rapport d'EIE est cruciale pour assurer le succès du projet et son intégration harmonieuse
dans le tissu social et environnemental des régions concernées.