Applications des lois de Newton en PCT
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vgbetoalansiCommon questions
Alimenté par l’IALes forces appliquées à un observateur dans un ascenseur pendant les différentes phases de mouvement sont principalement la force gravitationnelle et la force de la réaction normale du sol de l'ascenseur. Pendant l'accélération initiale vers le bas, le pèse-personne indique une valeur inférieure car la force normale est réduite par l'accélération . Lorsque le mouvement est uniforme, la lecture revient à la normale, égale au poids apparent (70 kg × 9,8 m.s^-2). En phase de freinage, le pèse-personne indique une valeur supérieure, comme la force normale augmente brièvement pour décélérer l'observateur .
Lorsque le câble de l'ascenseur se casse, l'ascenseur et tous ses contenus se déplacent en chute libre. Selon la théorie du référentiel non galiléen, cela signifie que l'accélération de l'ascenseur devient égale à l'accélération due à la gravité, soit 9,8 m.s^-2 . En chute libre, le pèse-personne indiquerait zéro car il ne serait plus en contact avec l'observateur à cause de l'absence apparente de force normale puisque toutes les forces (y compris celles exercées par le poids de l'observateur) sont en équilibre dans le référentiel en chute libre .
Pour déterminer l'expression de la vitesse et de la réaction des mobiles au point M dans un circuit, il faut d'abord considérer les forces mises en jeu par la dynamique du mouvement. Dans le cas de la figure décrite, les frottements existent sur le tronçon AB, affectant la vitesse immédiate, calculée en tenant compte de la force motrice totale moins les forces de résistance à l'effet de frottement . Ensuite, on utilise les lois de Newton pour intégrer les forces afin de calculer l'accélération effective et la réaction au point M, en tenant compte de la direction et de la magnitude des forces appliquées .
Le sens d'inclinaison d'un pendule dans une voiture en mouvement est justifié par la dynamique de l'accélération inertielle. L'inclinaison se fait vers l'arrière lorsque la voiture accélère, ce qui est dû à l'imposition de l'accélération qui pousse le centre de gravité de la masse du pendule hors de son point d'équilibre stable. La force centrifuge créée par l'accélération agit en opposition avec la force gravitationnelle, causant ainsi l'inclinaison . La valeur de l'angle θ peut être calculée en utilisant les équations des forces centrifuges et gravitationnelles appliquées .
La théorie de l'énergie cinétique et du centre d'inertie s'applique lors de la descente d'un ascenseur en analysant chaque phase de mouvement. Dans la phase de démarrage, l'ascenseur a un mouvement uniformément accéléré avec une accélération de 0,5 m.s^-2. Pendant cette phase, l'énergie cinétique de l'observateur change en fonction de l'accélération et de sa masse . Dans la phase de mouvement uniforme, bien que la vitesse soit constante, la direction du vecteur vitesse et la position du centre d'inertie pourraient changer, affectant ainsi la position des forces internes. Enfin, lors du freinage, une accélération opposée de 0,4 m.s^-2 ralentit l'ascenseur, modifiant encore une fois l'énergie cinétique .
Pour établir les expressions des tensions dans les fils AS et BS dans un système de poulies, on utilise les lois de l'équilibre et de la statique. En considérant la somme des forces et l'équilibre du moment sur chaque poulie, on peut appliquer les équations de Newton pour chaque point d'ancrage, en résolvant les équations simultanées pour les tensions T1 et T2. Celles-ci dépendent des masses suspendues, des forces appliquées perpendiculairement et des frottements qui pourraient exister au niveau des poulies .
Une analyse mécanique peut démontrer qu'un mouvement spécifique est impossible sans conditions précises en appliquant les lois de la cinématique et en évaluant les forces en jeu. Par exemple, pour la figure 8, on montre qu'un mouvement n'est possible que si des conditions spécifiques sur la tension ou la vitesse initiale sont satisfaites. Cela implique d'analyser les forces de résistance, les tensions dans les supports, et les dimensions physiques pour s'assurer que l'énergie est suffisante pour soutenir le mouvement, en l'absence de laquelle le mouvement ne serait pas viable .
L'inclinaison d'un pendule dans une voiture en accélération est liée à la dynamique inertielle due à l'accélération. Comme la voiture accélère, les pendules s'écartent vers l'arrière, formant un angle θ avec la verticale. Cette inclinaison est une réponse à la force d'inertie qui s'appuie contre la direction de l'accélération du véhicule, selon les lois de la dynamique de Newton. La magnitude de cet angle dépend de la force résultante comparée aux forces gravitationnelles et peut être calculée en égale distribution de ces forces sur le pendule .
Le calcul de la longueur d'un ressort l et la réaction R du rail dans un système contraint nécessitent l'application des lois de Hooke pour le ressort et l'équilibre sur le rail. La longueur du ressort peut être déterminée en évaluant l'extension ou la compression due à une force appliquée, en utilisant l'expression F = k×∆x, où ∆x est le changement de longueur . La réaction du rail est ensuite calculée en considérant la somme des forces perpendiculaires au mouvement du rail, utilisant l'équilibre des forces verticales et horizontales pour l'intégrer .
Lorsque l’ascenseur en mouvement rompt son câble de soutien, il passe en chute libre. Dans cette situation, le pèse-personne indiquerait une valeur nulle car l'ascenseur ainsi que l'observateur à l'intérieur sont soumis à la gravité, sans force résistante opposée. On se trouve dans un référentiel non inertiel où l'observateur ressent l'état de microgravité, donc la force normale exercée par le sol de l'ascenseur disparaît temporairement .