C HAPITRE 7

GÉNÉRALITÉS
Freins
CARACTÉRISTIQUES
Système de freinage à commande hydraulique assisté par servofrein.
Dépression fournie par une pompe à vide (1.4 TDI).
Commandes
Double circuit en «X» avec système antiblocage de roues en série.
Frein de stationnement à commande mécanique par levier et câbles agissant SERVOFREIN
sur les roues arrière. Servofrein à dépression avec dispositif mécanique d’assistance au freinage sur

MÉCANIQUE
toute la gamme.
Diamètre : 8,5 ”.
Freins avant
TYPE FS III MAÎTRE-CYLINDRE
Freins à disques ventilés avec étriers flottants monopiston. Maître-cylindre tandem.
N° de PR : 1ZF et 1LQ. Diamètre : 20,64 mm.
Étriers de marque Teves/Ate.
Diamètre du piston : 54 mm. FREIN DE STATIONNEMENT
Diamètre du disque : 256 mm. Frein de stationnement à commande mécanique par câbles agissant sur les
Épaisseur du disque : 22 mm. roues arrière.
Épaisseur des garnitures : 14 mm.
POMPE À VIDE (1.4 TDI)
Freins arrière Pompe entraînée par l’arbre à cames et fournissant la dépression au servofrein,
la pompe est jumelée à la pompe d’alimentation en combustible.
FREINS À TAMBOURS
Freins à tambours avec système de rattrapage d’usure des garnitures automa-
tique. Antiblocage des roues

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
N° de PR : 1KB.
Diamètre du tambour : 200 mm (maxi 201 mm).
et contrôle de stabilité
Diamètre du cylindre récepteur : 17,46 mm. La Polo est équipée depuis le millésime 2005 d’un même bloc électrohydrau-
Largeur des garnitures : 40 mm. lique permettant les variantes suivantes :
Épaisseur des garnitures : 5 mm. - Antiblocage des roues (ABS).
- Antiblocage des roues (ABS) et antipatinage (ASR).
FEINS À DISQUES - Antiblocage des roues (ABS), antipatinage (ASR), blocage électronique du dif-
N° de PR : 1KS/1KD/2EJ férentielle (EDS) et contrôle de stabilité (ESP).
Diamètre du piston : 34mm.
Diamètre du disque : 232 mm. GROUPE ÉLECTROHYDRAULIQUE
Épaisseur du disque : 9 mm. Disposé à l’arrière droit dans le compartiment moteur, contre le tablier, et intè-
Épaisseur des plaquettes : 12 mm. gre le calculateur d’ABS (Fig.1).

Fig. 1
CARROSSERIE

page 113

Sommaire
 Freins

CALCULATEUR ABS / ESP CARACTÉRISTIQUES ET IMPLANTATION

DES ÉLÉMENTS DE L’ABS / ESP
Type du bloc électrohydraulique : Bosch 8.0
CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE
GÉNÉRALITÉS

Le calculateur et le bloc hydraulique constitue un seul et même Capteurs actifs, ils sont implantés sur les trains roulant au regard d’un cible soli-
ensemble qui ne doit pas être désolidarisé. daire au mouvement de la roue. Il délivre un signal proportionnel à la vitesse du
véhicule.
MÉCANIQUE

BROCHAGE DU CONNECTEUR 38 VOIES.

Affectation du connecteur gris 38 voies

Voies Affectations
1 Alimentation
4 Touche d'indicateur de contrôle de pression des pneus (***)
5 Touche de commande ASR et ESP (**)
6 Capteur de vitesse de roue avant droit
7 Alimentation
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

8 Contacteur de pédale de frein

13 Masse
14 Ligne Low du réseau CAN Propulsion
15 Sortie signal véhicule (uniquement pour le système de navigation)
A. Capteur avant
16 Eclairage de la touche de commande ESP (**)
B. Capteur arrière
18 Capteur de vitesse de roue avant droit
19 Capteur de vitesse de roue arrière droit CONTACTEUR DE PÉDALE DE FREIN
20 Capteur de vitesse de roue arrière gauche Le capteur est implanté à l’extrémité de la pédale de frein.
22 Capteur de vitesse de roue avant gauche CAPTEUR DE LACET ET D’ACCÉLÉRATION TRANSVERSALE
24 Signal du capteur de lacet et d'accélération transversale (**) Le capteur est implanté près de la traverse du siège gauche sous le tapis de
plancher, si le véhicule est équipé du contrôle de stabilité.
25 Alimentation
26 Ligne High du réseau CAN Propulsion
30 (*) Contacteur de feux stop
Relais de neutralisation feux stop
31 Capteur de vitesse de roue arrière droit
32 Alimentation du capteur de lacet et d'accélération transversale (**)
33 Capteur de vitesse de roue arrière gauche
34 Capteur de vitesse de roue avant gauche
CARROSSERIE

35 Alimentation
37 Signal du capteur de lacet et d'accélération transversale (**)
38 Masse
Voies non utilisées : 2, 3, 9 à 12, 17, 21, 23, 27 à 29 et 36.

(*) Le relais de neutralisation est monté entre novembre 2005 et novembre 2006
si le véhicule est équipé de l’indicateur de pression des pneus.
(**) Si équipé du contrôle de stabilité.
(***) Si équipé de l’indicateur de pression des pneus.

page 114

Sommaire
 Freins

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)

LIQUIDE DE FREIN
Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents

GÉNÉRALITÉS
Capacité : “éclatés de pièces” dans les méthodes.
Respect des repères de niveau «MIN» et «MAX» sur le réservoir.
Préconisation : FREINS AVANT
Liquide synthétique répondant aux spécifications US FMVSS 116 DOT 4. Vis de disque de frein : 0,4.
Vis de colonnette d’étrier avant (FSIII) : 3.
Périodicité d’entretien : Vis de canalisation sur étrier : 3,5.
Remplacement et purge tous les 2 ans. Capteurs d’ABS : 0,8.
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.

FREINS ARRIÈRE
Vis de fixation du cylindre de frein sur le plateau : 0,8.
Plateau de frein arrière sur essieu* : 3 puis serrage angulaire de 90°.
Écrou de moyeu (12 pans) de frein arrière* : 7 puis serrage angulaire de 30°.
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.

COMMANDE
Servofrein* : 2,8.
Axe de pédale* : 2.
Pédalier : 2,8.
Levier de frein de stationnement : 2 puis serrage angulaire de 90°.
Maître-cylindre* : 2.
Capteurs d’ABS : 0,8.

MÉCANIQUE
Bloc hydraulique d’ABS : 0,8.
Support de bloc hydraulique d’ABS : 2.
Canalisations hydrauliques : 1,4.
Calculateur sur bloc hydraulique d’ABS : 0,3.
* Vis ou écrous à remplacer à chaque démontage.
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 115

Sommaire
 Freins

[ [
Schémas électriques
LÉGENDE
GÉNÉRALITÉS

A. Batterie N134. Vanne d’admission d’ABS AR G

D. Contact-démarreur N135. Vanne d’échappement d’ABS AR D
E132. Commande d’antipatinage N136. Vanne d’échappement d’ABS AR G
E20. Rhéostat d’éclairage des cadrans et des commandes N225. Clapet de commutation 1 pour régulation dynamique du
E256. Commande d’ASR/ESP véhicule
E492. Touche d’indicateur de contrôle de la pression des pneus N226. Clapet de commutation 2 pour régulation dynamique du
F. Contacteur de feux stop véhicule
F47. Contacteur de pédale de frein N227. Clapet de commutation haute pression 1 pour régulation
G200. Capteur d’accélération transversale dynamique du
G202. Capteur de lacet N228. Clapet de commutation haute pression 2 pour régulation
G419. Unité de capteurs ESP dynamique du
G44. Capteur de vitesse AR D N99. Vanne d’admission d’ABS AV D
G45. Capteur de vitesse AV D V39. Pompe de refoulement d’ABS
G46. Capteur de vitesse AR G
G47. Capteur de vitesse AV G
G85. Transmetteur d’angle de braquage
J104. Calculateur d’ABS
J105. Relais de pompe de refoulement d’ABS
J106. Relais des électrovannes d’ABS
J285. Calculateur dans le porte-instruments
J503. Calculateur avec unité d’affichage pour autoradio et
MÉCANIQUE

système de navigation
J519. Calculateur du réseau de bord
K155. Témoin de programme de stabilisation, ASR/ESP
K220. Témoin d’indicateur de contrôle de la pression des pneus
K47. Témoin d’ABS CODES COULEURS
L71. Éclairage pour commande/antipatinage
L76. Eclairage pour touche Bl. Bleu LI. Mauve
N100. Vanne d’échappement d’ABS AV D BR. Brun RO. Rouge
N101. Vanne d’admission d’ABS AV G GE. Jaune SW. Noir
N102. Vanne d’échappement d’ABS AV G GN. Vert TR. Transparent
N133. Vanne d’admission d’ABS AR D GR. Gris WS. Blanc.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

DISPOSITIF ANTIBLOCAGE SANS INDICATEUR DE PRESSION (ABS / EDS / ASR / ESP) 05/2004–> 1/2

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Sommaire
 Freins

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
DISPOSITIF ANTIBLOCAGE SANS INDICATEUR DE PRESSION (ABS / EDS / ASR / ESP) 05/2004–> 2/2

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

DISPOSITIF ANTIBLOCAGE AVEC INDICATEUR DE PRESSION (ABS / EDS / ASR / ESP) 11/2005–> 1/3

page 117

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE Freins

DISPOSITIF ANTIBLOCAGE AVEC INDICATEUR DE PRESSION (ABS / EDS / ASR / ESP) 11/2005–> 2/3
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

DISPOSITIF ANTIBLOCAGE AVEC INDICATEUR DE PRESSION (ABS / EDS / ASR / ESP) 11/2005–> 3/3

page 118

Sommaire
 Freins

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
DISPOSITIF ANTIBLOCAGE AVEC INDICATEUR DE PRESSION MOTEUR BNM/BNV (ABS / EDS / ASR / ESP) 05/2005–> 1/3

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

DISPOSITIF ANTIBLOCAGE AVEC INDICATEUR DE PRESSION MOTEUR BNM/BNV (ABS / EDS / ASR / ESP) 05/2005–> 2/3

page 119

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE Freins

DISPOSITIF ANTIBLOCAGE AVEC INDICATEUR DE PRESSION MOTEUR BNM/BNV (ABS / EDS / ASR / ESP) 05/2005–> 3/3
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

DISPOSITIF ANTIBLOCAGE AVEC INDICATEUR DE PRESSION MOTEUR BBZ/BKY (ABS / EDS / ASR / ESP) 05/2005–> 1/3

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Sommaire
 Freins

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
DISPOSITIF ANTIBLOCAGE AVEC INDICATEUR DE PRESSION MOTEUR BBZ/BKY (ABS / EDS / ASR / ESP) 05/2005–> 2/3

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

DISPOSITIF ANTIBLOCAGE AVEC INDICATEUR DE PRESSION MOTEUR BBZ/BKY (ABS / EDS / ASR / ESP) 05/2005–> 3/3

page 121

Sommaire
 Freins

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Procéder à la purge du circuit hydraulique de freinage à chaque fois que celui- ci a été ouvert.
Remplacer toujours les plaquettes et les disques par train complet et ne monter que des pièces de marque et qualité pré-
conisées.
Le remplacement des disques entraîne obligatoirement le montage de plaquettes de frein neuves.
Le réglage du frein de stationnement s’effectue dans l’habitacle au niveau du levier.
L’entrefer des capteurs de roue d’ABS n’est pas réglable.
Avant de procéder à tout remplacement d’un composant onéreux de l’ABS il est préférable d’effectuer un diagnostic à
l’aide de l’appareil du constructeur VAS 5051.

Freins avant • Déposer les plaquettes maintenues par des res-

sorts rivés sur celles-ci (Fig.5).
REPOSE
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose et
REMPLACEMENT DES PLAQUETTES respecter les points suivants :
- Repousser complètement le piston de l’étrier.
REMPLACEMENT - Contrôler l’étanchéité des joints pare-poussière.
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Procéder à la purge en air du circuit hydraulique.
Remplacer toujours les garnitures par
train complet.
DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE
MÉCANIQUE

• Lever l’avant du véhicule et déposer les roues. DÉPOSE

• Si besoin est, aspirer à l’aide d’une seringue, le • Déposer des plaquettes de frein (voir opération
liquide de frein pouvant déborder du réservoir de concernée).
compensation lors du recul du piston d’étrier. • Suspendre l’étrier de frein dans le passage de
• À l’aide d’un tournevis, faire levier pour repousser roue afin de ne pas endommager le flexible.
partiellement le piston de l’étrier. • Déposer la vis de fixation du disque de frein puis
• Déposer les deux caches puis les vis de colonnette déposer celui ci.
de l’étrier (Fig.3).
Fig. 5 REPOSE
Contrôler la propreté des plans d’appui disque-
• Contrôler l’étanchéité du piston, l’état du cache moyeu avant assemblage et, une fois l’opération
poussière de protection du piston ainsi que l’usure achevée, appuyer plusieurs fois sur la pédale de
du disque. frein afin que les plaquettes reprennent leur posi-
tion de fonctionnement.
• A la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
dépose en repoussant complètement le piston dans
l’étrier, en graissant légèrement les vis de colonnette et Freins arrière
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

en respectant les couples de serrage prescrits.

• Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin à tambours
que les plaquettes reprennent leur position de fonc-
tionnement.
REMPLACEMENT
DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉTRIER DES SEGMENTS DE FREINS

DÉPOSE DÉPOSE
Remplacer toujours les segments de
Pour cette opération, prévoir des capu- freins par train complet et respecter la
chons d’obturations et un récipient afin de marque ainsi que la qualité de garniture
recevoir du liquide de frein. préconisée.
Fig. 3 • Déposer les plaquettes de frein (voir opération • Lever l’arrière du véhicule et déposer les roues.
concernée). • Déposer :
• Extraire l’étrier vers le haut et le suspendre pour
• Desserrer le flexible de liquide (Fig.6). - la vis de fixation du tambour (Fig.7),
ne pas endommager le flexible de frein (Fig.4).
CARROSSERIE

Fig. 6
• Obturer les orifices de passage de liquide.
Fig. 4 • Extraire l’étrier de frein. Fig. 7

page 122

Sommaire
 Freins

• Reposer :
FREINS AVANT - les épingles de frein avec les ressorts et les cou-
pelles de maintien latéral (8),
- le tambour de frein et serrer sa vis au couple prescrit.
• Actionner plusieurs fois la pédale de frein afin de

GÉNÉRALITÉS
faire fonctionner le système de rattrapage de jeu.
• Procéder au réglage du frein de stationnement.

MÉCANIQUE
1. Cylindre récepteur
2. Segment comprimé
3. Segment tendu
4. Ressort de rappel inférieur
5. Ressort de rattrapage de jeu
6. Tige de poussée
7. Câble de frein de stationnement
8. Coupelles de maintien latéral
9. Barrette de rattrapage de jeu
10. Ressort de rappel supérieur
11. Ressort d’appui
12. Levier de frein de stationnement
13. Capteur de vitesse de roue pour l’ABS.

Fig. 8

Freins arrière
à disques

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
REMPLACEMENT DES PLAQUETTES

1. Disque OUTILLAGE SPÉCIFIQUE

2. Vis de fixation du disque : 0.4 daN.m [1]. Outils permettant de repousser les pistons des
3. Flasque étriers de freins.
4. Plaquettes de frein 9. Colonnettes
5. Déflecteur 10. Vis de colonnettes : 3 daN.m
6. Étrier 11. Bouchons
7. Joint de piston 12. Vis de purge
8. Soufflet cache poussière 13. Vis de flasque : 1 daN.m.

- le tambour, REPOSE
- les coupelles et les ressorts de maintien latéral (8) • Assembler, à l’aide d’un étau, la tige de poussée
des épingles avec une pince universelle (Fig.8). (6) sur le segment comprimé (2) puis accrocher le
• Retirer, à l’aide d’un tournevis, les segments de ressort d’appui (11) sur le segment (Fig.8).
freins (2) et (3) hors de l’appui inférieur. • Accrocher le ressort d’appui (11) sur la tige de
• Extraire le ressort de rappel inférieur (4). poussée (6) à l’aide d’une pince à ressorts. Placer
• Décrocher le câble de frein de stationnement (7) en même temps la barrette de rattrapage de jeu (9).
du levier de frein. • Insérer le segment tendu (3) et le levier de frein de
• Dégager les segments de frein. stationnement (12) sur la tige de poussée (6). OUTIL [1]
• Accrocher :
Il est conseillé de maintenir les pistons du - le ressort de rappel supérieur (10) entre les deux DÉPOSE
cylindre récepteur à l’aide d’une pince segments, • Lever le véhicule et déposer les roues arrière.
CARROSSERIE

spécifique. - le ressort de rattrapage de jeu (5) entre la barrette

de rattrapage (9) et le segment comprimé (2). Si besoin est, aspirer, à l’aide d’une serin-
• Placer les segments de frein dans un étau. • Remonter les segments sur le véhicule en les gue, le liquide de frein pouvant déborder
• Décrocher : encastrant dans le cylindre de frein. du réservoir de compensation lors du
- le ressort de rattrapage (5) de la barrette de rat- • Accrocher : recul du piston d’étrier.
trapage de jeu (9) et le ressort de rappel supérieur - le câble de frein de stationnement (7) sur le levier
(10) avec une pince à ressorts, de frein (12), • Si le véhicule est équipé d’un indicateur d’usure
- le ressort d’appui (11) à l’aide d’une pince à res- - le ressort de rappel inférieur (4) dans les seg- des plaquettes de frein, extraire le câble de l’indica-
sorts et retirer l’ensemble de rattrapage des seg- ments puis placer les segments derrière l’appui teur d’usure des plaquettes de frein du support (1)
ments. inférieur. (Fig.9) et débrancher le connecteur (2).

page 123

Sommaire
 Freins

• Nettoyer le boîtier d’étrier de frein, et plus parti- DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉTRIER

culièrement la surface de collage de la plaquette
qui doit être exempte de restes de colle et de DÉPOSE
graisse.
• Avant de repousser les pistons, aspirer un peu de
GÉNÉRALITÉS

Pour cette opération, prévoir des capu-

liquide de frein hors du réservoir de liquide de frein chons d’obturations et un récipient afin de
à l’aide d’un flacon de purge afin d’éviter tout recevoir du liquide de frein.
débordement.
• Déposer les plaquettes de frein (voir opération
REPOSE concernée).
Lors de la repose, respecter les points suivants : • Desserrer le flexible de liquide.
- Repousser complètement à l’aide d’un outil [1] • Obturer les orifices de passage de liquide.
(Fig.13), le piston de l’étrier. • Extraire l’étrier de frein.

Fig. 9 REPOSE
Respecter les points suivants :
• Déposer le clip (3) (Fig.10). - Repousser complètement (de préférence à l’aide
d’un outil approprié) le piston de l’étrier.
- Contrôler l’étanchéité des joints pare-poussière.
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Procéder à la purge en air du circuit hydraulique.

DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE

DÉPOSE
• Déposer des plaquettes de frein (voir opération
MÉCANIQUE

concernée).
• Suspendre l’étrier de frein dans le passage de
roue afin de ne pas endommager le flexible.
Fig. 13 • Déposer les fixations du disque de frein puis
extraire celui ci.
Fig. 10 - Respecter les couples de serrage prescrits.
- Remplacer les vis de colonnette. REPOSE
• Enfoncer le levier de frein (4) dans le sens de la - Si équipé, remplacer les agrafes. Contrôler la propreté des plans d’appui disque-
flèche et décrocher le câble de frein à main (5). - Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin moyeu avant assemblage. Appuyer plusieurs fois
• Extraire le câble du frein à main de la fixation de que les plaquettes reprennent leur position de fonc- sur la pédale de frein pour que les plaquettes
l’étrier de frein. tionnement. reprennent leur position de fonctionnement.
• Dévisser les vis de fixation du boîtier d’étrier de
frein en faisant contre-appui sur le pivot de guidage
(Fig.11). FREINS ARRIÈRE

1. Vis fixation du disque : 0.4 daN.m

2. Disque de frein
3. Flasque
4. Ensemble étrier
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

5. Ressort de retenu plaquettes

6. Câble de frein à main
7. Etrier
8. Vis de fixation étrier : 3.5 daN.m
9. Purgeur
10. Support étrier
11. Joint de piston
12. Plaquette
13. Vis de fixation support étrier : 8.0 daN.m.

Fig. 11

• Retirer le boîtier d’étrier de frein et le fixer à l’aide

d’un fil de fer de façon que le poids de l’étrier
n’exerce aucune contrainte sur le flexible de frein et
ne l’endommage pas.
• Déposer les plaquettes de frein et les ressorts de
retenue des plaquettes (Fig.12).
CARROSSERIE

Fig. 12

page 124

Sommaire
 Freins

Commande Prévoir l’écoulement du liquide et obtu-

rer les orifices ainsi dégagés afin d’évi-
des freins ter l’introduction d’impuretés dans le
circuit.

GÉNÉRALITÉS
MAÎTRE-CYLINDRE • Déposer le bocal de compensation en retirant la
goupille plastique qui le maintient et récupérer les
DÉPOSE joints d’étanchéité.
• Débrancher : • Dévisser les écrous de fixation du maître-cylindre
- la batterie en notant au préalable le code de l’au- sur le servofrein.
toradio, • Déposer le maître-cylindre.
- le débitmètre du conduit d’air (1.4 TDI).
• Démonter : REPOSE
- le conduit d’air (1.4 TDI), Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en respec-
- le boîtier de filtre à air (1.4 TDI). tant les couples de serrage prescrits et en effectuant,
• Protéger le compartiment moteur et toute la zone une fois l’opération achevée, la purge du circuit
entourant le réservoir de compensation et le maî- hydraulique de freinage et du circuit de commande
tre-cylindre avec un chiffon non pelucheux pour d’embrayage (voir opération concernée). Fig. 14
éviter toute projection.
• Débrancher la sonde de niveau de liquide frein SERVOFREIN • Déposer les deux vis plastique (2) du cache pour
puis déposer le bouchon du réservoir de compen- retirer celui-ci.
sation. DÉPOSE • Extraire la rotule de la tige de poussée de la
• À l’aide d’une seringue, aspirer le maximum de • Débrancher la batterie en notant au préalable le pédale de frein à l’aide d’un outil approprié.
liquide de frein contenu dans le réservoir de com- code de l’autoradio. • Déposer les 4 écrous de fixation du servofrein (de
pensation. • Déposer le maître-cylindre (voir opération précé- préférence à l’aide d’une clé à rotule) au support de
• Dévisser la vis de purge de l’étrier avant gauche et dente). pédalier, récupérer le joint d’étanchéité et dégager
récupérer le liquide de frein.

MÉCANIQUE
• Débrancher le tuyau à dépression du servofrein. le servofrein.
• Déposer la canalisation reliant le réservoir de • Déposer :
compensation au cylindre-émetteur d’embrayage - le carter inférieur de planche de bord côté conduc- REPOSE
puis l’obturer. teur, Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
• Étrangler les canalisations hydrauliques du maî- - le cache plastique derrière les pédales. respectant les couples de serrage prescrits et en
tre-cylindre à l’aide d’un pince-durit. • Débrancher puis déposer le contacteur de feux de effectuant la purge du circuit hydraulique de frei-
• Débrancher les canalisations hydrauliques du stop (1) en le tournant de 45° vers la gauche nage et de commande d’embrayage (voir opération
maître-cylindre après les avoir repérées. (Fig.14). concernée).

COMMANDE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Patin
CARROSSERIE

2. Pédale
3. Contacteur de feux de stop
4. Support
5. Servofrein
6. Joints
7. Goupille d’arrêt
8. Maître-cylindre
9. Réservoir de compensation
10. Bouchon
11. Jauge de niveau avec contacteur d’alerte.

page 125

Sommaire
 Freins

FREIN À MAIN • Desserrer le frein à main. • Aspirer, avec une seringue, le maximum de
• Contrôler si les deux roues tournent librement. Si liquide de frein contenu dans le réservoir de com-
RÉGLAGE nécessaire, desserrer légèrement les écrous de pensation.
réglage. • Dévisser la vis de purge de l’étrier avant gauche et
récupérer le liquide de frein.
GÉNÉRALITÉS

Il est nécessaire d’effectuer de nouveau le

réglage uniquement en cas de remplace- PURGE DU CIRCUIT DE FREINAGE
ment des câbles de frein à main. Prévoir l’écoulement du liquide et obtu-
Il est obligatoire d’utiliser un appareil rer les orifices ainsi dégagés afin d’évi-
de purge pour cette opération. ter l’introduction d’impuretés dans le
• Déposer la console centrale (voir opération au circuit.
chapitre “Carrosserie”). Lors de cette purge, l’utilisation d’un
appareil de diagnostic (VAS 5051) est obligatoire.
• Enfoncer au moins 3 fois la pédale de frein.
• Serrer : • Enfoncer la pédale de frein et la maintenir en posi-
- le levier de frein à main de 4 crans, • Ordre de la purge : tion à l’aide d’un presse-pédale puis fermer la vis
- l’écrou de réglage jusqu’à ce que les deux roues - Étriers de frein avant gauche et avant droit en de purge.
ne puissent plus être tournées que difficilement à la même temps. • Débrancher :
main (Fig.15). - Étriers de frein arrière gauche et arrière droit en - puis écarter les canalisations du groupe hydrau-
même temps. lique et les obturer, prévoir l’écoulement du liquide
• Ensuite, purger de nouveau en utilisant l’appareil en plaçant des chiffons autour du groupe hydrau-
de diagnostic via la fonction “réglage de base”. lique.
• Purger de nouveau le circuit. - le connecteur électrique du groupe hydraulique
• Le circuit de freinage étant organisé en «X», la (sur les véhicules équipés de l’ESP, débrancher le
purge doit s’effectuer à chaque récepteur dans un connecteur du capteur de pression de freinage).
ordre spécifique qui est : avant gauche, avant droit, • Déposer les vis de fixation du support du groupe
arrière gauche et arrière droit. hydraulique.
• Il faut effectuer un parcours d’essai après la • Dégager le groupe hydraulique avec son support.
purge. Une régulation ABS au minimum doit avoir
MÉCANIQUE

lieu pendant ce parcours. REPOSE

Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les couples de serrage prescrits et en
Système antiblocage effectuant la purge du circuit hydraulique de frei-
nage et de commande d’embrayage (voir opération
GROUPE HYDRAULIQUE concernée).
DÉPOSE
• Débrancher la batterie. Après sa repose ou son échange, il sera
• Déposer la canalisation d’air entre l’échangeur nécessaire de recoder le calculateur ABS à
Fig. 15 air/air et le turbocompresseur (1.4 TDI). l’aide de l’appareil VAS 5051.

FREIN DE STATIONNEMENT
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Levier
2. revêtement de levier
3. Palonnier
4. Écrou de réglage
5. Câbles.
CARROSSERIE

page 126

Sommaire