Questions freinage
1) Pour quels raison un système de freinage est-il indispensable ?
Le système de freinage permet de contrôler la vitesse de véhicule, donc il est indispensable pour réduire la probabilité
d’accident
2) Donner le rôle de système de freinage
Système de freinage permettant de ralentir ou de stopper le véhicule suivant le besoin du conducteur.
3) Quels sont les types de système de freinage qu’un véhicule automobile doit-il être équipé ?
Tout véhicule automobile doit être pourvu d’un dispositif :
- De freinage principal ou frein de service
- De freinage secondaire ou frein de secours
- De frein de stationnement
4) Citer les conditions exigées par les lois pour chaque type de système de freinage
Tout véhicule automobile doit être pourvu d’un dispositif :
- De freinage principal ou frein de service dont la commande est constituée de deux circuits indépendants
- De freinage secondaire ou frein de secours dont la commande doit être indépendante de celle du frein de service
- De frein de stationnement permettant le maintien à l’arrêt le véhicule en charge sur une pente ascendante ou
descendante de 18 %
5) Quels sont les rôles joués par un frein de stationnement
- De frein de stationnement permettant le maintien à l’arrêt le véhicule, il peut aussi jouer le rôle de freinage secondaire
ou frein de secours
6) Quels sont les conditions à remplir par un système de freinage
Les conditions à remplir par un système de freinage sont
Efficacité
Stabilité
Progressivité
Confort
7) Expliquer les conditions : stabilité ; efficacité ; progressivité ; confort
Efficacité : Durée et distance de freinage réduite
Stabilité : Conservation de la trajectoire du véhicule
Progressivité : Freinage proportionnel à l’effort du conducteur
Confort : Effort réduit pour le conducteur
8) Quels sont les facteurs qui peuvent modifier la distance d’arrêt
Les facteurs qui peuvent modifier la distance d’arrêt :
- La vitesse du véhicule
- L’état et le type de suspension
- L’état et le type de pneumatique
- L’état et le type de dispositif de freinage
- Le coefficient d’adhérence
- Le temps de réaction du conducteur
9) Quel est le rôle de système d’assistance au freinage
L’assistance au freinage a pour but de réduire considérablement l’effort exercé par le conducteur sur la pédale de frein
10) Quels sont les sources d’énergie utilisée pour asservir le système de freinage
L’assistance pneumatique utilise la pression qui règne dans la tubulure d’admission d’un moteur essence ou celle
fournie par une pompe à vide sur un moteur diesel
11) Citer les types de système de frein à disque
Les types de système de frein à disque :
-Les étriers flottant
-Les étriers fixes
12) Comment le disque de frein est-il séparé des plaquettes lors de dé-freinage
Les plaquettes sont séparer de disque de frein par le recule de piston grasse a son joint d’étanchéité en reprenant sa
forme la seconde plaquette La seconde est repoussée par le voile du disque de frein
13) Pour quel raison le disque de frein est voilé
Le disque de frein est voilé pour permettre le dé-freinage
14) Citer les éléments d’un système de freinage
15) Quels sont les types de maitre-cylindre que vous connaisse.
Maitre-cylindre simple
Maitre-cylindre tandem
Maitre-cylindre à clapet
16) Quels sont les fonctions de : coupelle primaire ; coupelle secondaire ; trous de compensation ; trous d’alimentation ;
trous de dilatation
Coupelle primaire assure l’étanchéité du circuit de freinage
Coupelle secondaire assure l’étanchéité derrière le piston
Trous de compensation permet de compenser l’usure des éléments en frottement
Trous d’alimentation permet le passage de liquide de freinage au circuit
Trous de dilatation permet la dilatation de liquide de frein après la fin de freinage
17) Quel est l’avantage d’un maitre-cylindre tandem
Permet en cas de fuite dans un circuit, de conserver le freinage dans le deuxième circuit
18) Citer les types de circuit de freinage
Les circuits simples : circuit parallèle (H) ; circuit diagonale (X)
Les circuits double : circuit en (HH) ; circuit en (L)
19) Pour chaque types de circuit de freinage citer les avantage et les inconvenants
Circuit parallèle (H) ce circuit à comme avantage la stabilité de trajectoire lors de fuite d’un circuit
Circuit diagonale (X) : en cas de fuite d’un circuit l’efficacité de freinage est de 50%
Les circuits doubles : en cas de fuite d’un circuit le deuxième circuit assure le freinage avec une efficacité supérieur à 50%
20) Pour quel raison un système de freinage doit posséder un correcteur de freinage sur les circuits de frein arrière
Afin d’éviter le blocage des roues arrière, il faut diminuer la pression de commande de freinage de ces roues.
21) Citer les types de correcteur de frein
Les types de correcteur de frein :
Limiteur asservie à la charge ; Limiteur non asservie à la charge
Compensateur asservie à la charge ; Compensateur non asservie à la charge
22) Quel est la raison d’avoir un correcteur de freinage asservie à la charge
Le risque de blocage des roues arrière est fonction de la charge, un correcteur de freinage asservi à la charge permet de
bien contrôler la pression est donc l’efficacité de freinage de ces roues
23) Quels sont les différences entre un liquide de freinage DOT 3 et DOT 5
Les différences entre les liquides de freinage DOT 3 : la température d’ébullition est de 205°C, ce liquide est utiliser pour
les voitures légère alors que le DOT 5 à une température 260°C, ce liquide est utiliser pour les camions et véhicule lourd
24) Pour quels raisons on doit changer le liquide de freinage dans une période de 2 ans
La température d’ébullition de liquide de frein chute avec le temps à cause de l’absorption d’humidité de l’air ce qui
impose son changement
25) Quelles précautions doit-on prendre en considération avant de maitre le niveau de liquide de frein
Lorsqu’on constate l’abaissement de niveau de liquide de frein il faut contrôler l’étanchéité de circuit puit l’état de
plaquette de frein et des éléments en friction
Freinage ABS
1) Quels sont les raisons d’utiliser un système ABS
Le système antiblocage de roue a pour fonction :
- D’assurer la stabilité directionnelle ;
- De diminuer la distance d’arrêt ;
- Réduire la probabilité d’accident
- De ralentir l’usure des pneumatiques.
2) Quels sont les conséquences d’un blocage des roues lors d’un freinage
Le blocage des roues entraînant :
- Perte de la dirigeabilité ;
- Augmentation de la distance de freinage ;
- Usure des pneumatiques ;
- Accroissement de la probabilité d’accident.
3) Quels sont les fonctions assurées par le système de freinage ABS
Réguler les pressions de freinage pour éviter le blocage des roues et conserver le pouvoir directionnel
4) Comment la régulation ABS est déclenchée
Lors de freinage la régulation ABS est déclenchée par l’apparition de risque de blocage d’une roue
5) Comment la distance de freinage est-il réduit par le système ABS
Le freinage ABS réduit la distance de freinage par l’augmentation d’adhérence des pneumatiques sur le sol en
empêchant leurs blocages
6) Citer les capteurs d’un système de freinage ABS
Les capteurs d’un système de freinage ABS sont : capteur de vitesse de roue ; contacteur de pédale de frein ;
7) Citer les actuateurs d’un système de freinage ABS
Les actuateurs d’un système de freinage ABS sont : les électrovannes d’admission et échappement ; le moteur de
pompe ; la lampe témoin
8) Quels sont les phases de fonctionnement d’un système ABS
Les phases de fonctionnement d’un système ABS :
-Montée en pression
-Maintien de pression
-Chute de pression
9) Expliquer le déroulement de chaque phase de fonctionnement ABS
-Montée en pression : L’effort exercé sur la pédale de frein génère une pression de freinage qui est directement
transmise à l’étrier de frein. Les électrovannes (adm. et éch.) sont toutes les deux à la ferme.
-Maintien de pression : Le risque de blocage est atteint, Le calculateur ferme l’électrovanne d’admission. L’électrovanne
d’échappement reste au repos (fermée). Le circuit hydraulique est isolé entre les électrovannes et l’étrier.
-Chute de pression
Le risque de blocage de la roue persiste, son seuil de glissement est dépassé. Simultanément, le calculateur pilote la
pompe .Cette dernière fait chuter la pression dans l’étrier de frein en renvoyant le liquide au maître-cylindre. La
décélération de la roue diminue. L’électrovanne d’admission reste alimentée (fermée).Le calculateur ouvre
l’électrovanne d’échappement.
26) Réaliser les légendes des schémas suivant
Servofrein répartiteur de freinage
Cylindre récepteur
Maitre-cylindre Pédale de frein
Cylindre récepteur
Maitre-cylindre
Tige de commande
Servofrein
Pédale de frein
1-calculateur
2-accumulateur
3-moteur
4-pompe
5-accumulateur amortisseur
6-maitre-cylindre
7-master-vac
8-clapet de retour
9- électrovanne admission
10-électrovanne échappement
11-étrier de frein
12-cpteur de vitesse de roue
13-cible
1- Pédale de frein
2- Assistance de frein
3- Réservoir de frein
4- Maitre-cylindre
5- Moteur électrique
6- Accumulateur
7- Pompe
8- Calculateur
9- Capteur de vitesse de roue
10- Disque de frein
11- Etrier de frein
12- Electrovanne
1- Cible
2- Capteur de vitesse de roue
3- Etrier de frein
4- Bloc hydraulique abs
5- Electrovanne
6- Accumulateur
7- Pompe
8- Maitre-cylindre
9- Calculateur
Exercice de calcule freinage
1- Un véhicule de 1100kg roulant à 85km/h, sur un sol sec dont le coefficient d’adhérence est µ = 0,85 . Le temps de
réflexe lors du freinage est estimé à tr = 0,75s.
a) Calculer l’énergie cinétique de ce véhicule (on prend g = 9,81m/s²).
b) Calculer l’énergie calorifique dégagée lors de freinage
c) Calculer la distance de freinage (en m)
d) Calculer la distance effective d’arrêt (en m).
2- Un véhicule de 1200kg roulant avec une energie de E=240 Kj , sur un sol sec dont le coefficient d’adhérence est µ = 0,9.
Le temps de réflexe lors du freinage est estimé à tr = 0,75s;on considère g = 9,81 m/ s² a)
Calculer la vitesse du véhicule..
b) Calculer l’énergie calorifique dégager lors de freinage..
c) Calculer la distance de freinage (en m) .
d) Calculer la distance de réaction
e) Calculer la distance effective d’arrêt (en m). ... ^
f) Calculer le temps de freinage
3- Un véhicule de 1500kg , sur un sol sec dont le coefficient d’adhérence est µ = 0,85 . Le temps de réflexe lors du freinage
est estimé à tr = 0,75s, l’energie alorifique dégagée lors de freinage est de Ecal =80kcal et g=10m/s² e) Calculer la
vitesse initiale de véhicule.
f) La décélération du véhicule
g) Calculer le temps de freinage
h) Calculer la distance de freinage (en m)
i) Calculer la distance effective d’arrêt (en m).
4- Un système de freinage dont la longueur de pédale est de freinage D= 30 cm et d= 10cm , la section de maitre-cylindre
est de 2 cm, de cylindre récepteur est de 5cm
a) Calculer la force à l’entrée de mètre cylindre
b) Calculer la pression si la force exercée par le conducteur est de 45 N
c) Calculer la force aux cylindres récepteurs pour la même force exercée..
Bonne courage BEN-ICHOU Mimoun