TP2: DEMARRAGE DIRECT D’UN MOTEUR (2 sens de marche)
I. But de manipulation :
Le démarrage direct est une méthode simple et directe pour mettre en marche un
moteur électrique. Cependant, si vous souhaitez inverser le sens de rotation du moteur,
vous aurez besoin d'un dispositif de commutation pour inverser la séquence des phases.
Son principal avantage est la simplicité. Lorsque le moteur est alimenté, il reçoit une
tension maximale dès le départ, ce qui lui permet de démarrer. Cette méthode est
souvent utilisée pour des moteurs de petite à moyenne taille.
Principe de fonctionnement :
Le démarrage direct avec inversion du sens de rotation pour un moteur électrique
peut être réalisé en utilisant un système de câ blage et de contrô le approprié. Voici le
principe général pour un démarrage direct avec deux sens de marche :
Alimentation électrique : Le moteur doit être câ blé de manière à permettre
l'inversion du sens de rotation. Cela implique généralement d'inverser les
connexions de deux des trois phases du moteur.
Contacteur principal : Utilisez un contacteur principal pour connecter le moteur au
réseau électrique. Le contacteur principal est un interrupteur capable de gérer la
charge du moteur. Il est actionné par un bouton-poussoir ou un autre dispositif de
commande.
Bouton poussoir de démarrage : Utilisez un bouton-poussoir pour démarrer le
moteur. Lorsque le bouton-poussoir est enfoncé, le contacteur principal se ferme,
alimentant le moteur en énergie.
Relais de changement de sens : Intégrez un relais capable d'inverser les
connexions de phase du moteur. Ce relais est activé par un deuxième bouton-
poussoir ou un interrupteur dédié pour changer le sens de rotation du moteur.
III. Choix de composants :
Le choix se fait par la puissance ou le calibre de moteur a l’aide des shéma.
➢ Circuit de commande :
-Disjoncteur Bipolaire (Q3)
-Relais thermique (F1)
-Bouton poussoir (S1)
-Bouton poussoir (S2)
-Contacteur KM1 (13-14)
-Contacteur KM2 (13-14)
-MOTEUR A CAGE D’ECUREIL
➢ Circuit de Puissance :
- 3 lignes de phases.
- Interrupteur-Sectionneur tri (Q1).
- Contacteur KM1 et KM2 (résistance).
- Relais thermique (F1).
IV. Schéma de commande et de puissance :
SCHEMA DE PUISSANCE SHEMA DE COMMAANDE
LE fonctionnement de montage :
▪ Action sur le bouton poussoir (S1) Le contacteur (KM1) est
sous excitation, fermant son maintien. Les contacts principaux
se ferme puis le démarrage de 1 er sens s’effectue. Puis l’action
sur le bouton poussoir (S 3) Le contacteur (KM2) est sous
excitation, fermant son maintien . Les contacts principaux se
ferme puis le démarrage de 2 éme sens s’effectue Puis
finalement l’action sur le bouton poussoir (S2) le moteur
s’arrête.
« Ces éléments sont généralement représentés par des symboles normalisés
dans les schémas électriques. La disposition et la configuration spécifiques
dépendent du type de moteur, de l'application et des exigences de sécurité
du système. »
Fonctionnement de montage :
Le démarrage direct à deux sens de marche est réalisé en inversant la séquence de phase
du moteur lors du démarrage. Habituellement, un moteur asynchrone à cage démarre
dans une seule direction en raison de la configuration du réseau électrique. Cependant,
en modifiant la connexion des enroulements du moteur pendant le démarrage, on peut
inverser la direction de rotation.
Arrêt du moteur :
Assurez-vous que le moteur est complètement arrêté avant de tenter de changer sa
direction de rotation.
Inversion des connexions :
Changez la connexion des enroulements du moteur de manière à inverser la séquence de
phase. Cela peut être réalisé en utilisant des contacteurs spécifiques ou des dispositifs de
commutation. Intégration des Dispositifs de Commande
Démarrage :
Appliquez la tension au moteur de la même manière que pour un démarrage normal. En
raison de l'inversion des connexions, le moteur démarrera dans la direction opposée.
Surveillance :
Assurez-vous de surveiller le moteur pendant le démarrage pour détecter tout problème
éventuel. Les protections telles que les dispositifs de protection thermique et les
dispositifs de surintensité doivent être en place pour assurer un fonctionnement sû r.
Arrêt :
Lorsque vous souhaitez arrêter le moteur, assurez-vous de l'arrêter complètement avant
de tenter de changer à nouveau la direction de rotation.
VI. Avantages et inconvénients du démarrage direct deux sens de marche :
Avantages :
Le démarrage direct avec deux sens de marche pour un moteur électrique présente
certains avantages et inconvénients. Examinons ces aspects :
Simplicité : Le démarrage direct est un moyen simple de mettre en marche un moteur
électrique sans utiliser de dispositifs de démarrage complexes.
Cout initiale réduit : Comparé à d'autres méthodes de démarrage plus avancées, le
démarrage direct est souvent moins coû teux en termes d'équipement et de composants.
Facilitée d’installation : En raison de sa simplicité, le démarrage direct est
généralement plus facile à entretenir et à dépanner.
Efficacité : Il offre une réponse rapide pour le démarrage du moteur, ce qui peut être
important dans certaines applications.
Inconvénients du Démarrage Direct Deux sens de marche :
Pics de courant élevés : Lors du démarrage direct, il peut y avoir des pics de courant
élevés qui peuvent surcharger le réseau électrique et les composants du moteur. Cela
peut nécessiter une infrastructure électrique plus robuste.
Choc mécanique : Le démarrage direct peut entraîner un choc mécanique important sur
l'équipement, en particulier pour les charges lourdes. Cela peut entraîner une usure
accrue et des problèmes de maintenance
Manque de contrôle de la vitesse : Le démarrage direct ne permet généralement pas
un contrô le précis de la vitesse du moteur. Si la variation de vitesse est cruciale, d'autres
méthodes de démarrage et de contrô le, telles que la commande de fréquence variable,
peuvent être préférables.
Non adapté aux charges sensibles : Pour des applications où une progression plus lente
est nécessaire pour protéger le moteur ou les charges sensibles, le démarrage direct
peut ne pas être la meilleure option.
Etude de maintenance :
1 Er panne : Au niveau de KM1 on a trouvé que le A1est Liée aux 21de K2, Alors il fallait
qu’il soit lié aux 22 de K2 2
2 -ème panne : Mauvaise connexion au niveau de fil liée à la phase.
VIII. Conclusion :
En conclusion, le démarrage direct avec deux sens de marche pour un moteur
électrique présente des avantages tels que sa simplicité, son coû t initial
relativement bas et sa facilité de maintenance. Cependant, il comporte également
des inconvénients importants, notamment le choc mécanique, le courant d'appel
élevé, l'usure accrue et le manque de contrô le précis de la vitesse. Le choix
d'utiliser cette méthode doit donc être basé sur les besoins spécifiques de
l'application, les contraintes du système et les compromis acceptables en termes
de performance et d'efficacité .
Dans de nombreuses situations, en particulier lorsque la variation de vitesse, la
douceur de démarrage et la réduction des contraintes mécaniques sont des
considérations cruciales, d'autres méthodes de démarrage et de contrô le, telles
que la commande de fréquence variable, peuvent être préférables. Il est toujours
recommandé de consulter des professionnels qualifiés en génie électrique pour
concevoir et mettre en œuvre des solutions appropriées en fonction des besoins
spécifiques de chaque application.