Résume module de transmission pour EFF
Système d’embrayage
Définition : Le système d’embrayage comprend l’ensemble des mécanismes situés entre le
moteur et la BV.
Rôle :
Au démarrage : assure un accouplement progressif entre le moteur et les organes de
transmission, c'est-à-dire embrayer au démarrage, et désaccouple temporairement la
transmission pour s’arrêter ou changer les rapports, c’est-à-dire débrayer pour
immobiliser le véhicule sans arrêt du moteur.
Conditions à satisfaire : il doit être :
Progressif (démarrage sans brutalité)
Adhérant (sans glissement en position embrayé)
Résistant (aux frottement et Température élevée)
Facile a manœuvre (peu d’effort sur la pédale)
Ne nécessite pas d’entretien (remplacement aisé)
Fonction globale :
Consistution
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Le volant moteur : Il sert de support au mécanisme d’embrayage et de plateau au
disque.
Le disque d’embrayage : pièce en tôle où il fixer la garniture, son rôle et de
transmettre le mouvement reçu du volant moteur a l’arbre primaire de la boite de
vitesse.
Le mécanisme a diaphragme : Il est fixé sur le volant moteur et assure la
liaison entre celui-ci et le disque d’embrayage. Un plateau de pression qui plaque le
disque contre le volant moteur. Un diaphragme qui maintenir le plateau en pression
contre le disque et le volant moteur.
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La butée de débrayage : il commande le mécanisme de l’embrayage en
transmettant une force sur le diaphragme pour libérer le disque et donc désaccoupler le
moteur de la boite de vitesse.
1. Cloche de boite de vitesses - 2. Corps du mécanisme
3. Diaphragme - 4. Plateau de pression - 5. Garnitures
6. Disque- 7. Ressorts d’amortissement - 8. Butée
9. Volant moteur - 10. Arbre primaire - 11. Fourchette
Principe de fonctionnement :
Phase embrayée Phase débrayée
Aucune action sur la pédale. Action du conducteur sur la pédale.
Les ressorts agissent sur le plateau de La butée est mise en appui sur le
pression. diaphragme. Celui-ci, en se déformant,
Le disque est emprisonné entre le permet le déplacement du plateau de
volant moteur et le plateau de pression. pression et libère le disque.
L’accouplement moteur - boite de Il n’y a plus de liaison entre le moteur et
Vitesses est réalisé. l’arbre primaire
Le couple et la vitesse de rotation sont
transmis à l’arbre primaire.
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Les commande
Commande mécanique :
1-pédale d’embrayage
2-renvoi de câble
3-fourchette
Fonctionnement : La commande fournie par le conducteur est
transmise, via un câble flexible, à un mécanisme de levier
(fourchette) qui opère directement la poussée sur le ressort à
diaphragme, en obtenant le débrayage
Commande hydraulique
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La boite de vitesse
Définition : La boite de vitesse correspond à l’ensemble des pièces implantées entre
l’embrayage et le pont.
Rôle :
Vaincre le couple résistant en adaptant le couple moteur
Adapter le couple moteur au couple résistants
Permet un désaccouplement permanant au moment de démarrage
Permet le déplacement en avant et en arrière
Rouler à des vitesses variables, de son démarrage jusqu'à sa vitesse maximale
Fonction globale :
configuration
1 : Arbre primaire : il reçoit le couple moteur et la vitesse de rotation du vilebrequin par
l’intermédiaire de l’embrayage
2 : Arbre secondaire : il transmet le couple modifié au pont
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3 : Arbre intermédiaire : il transmet le mouvement de l’arbre primaire à l’arbre
secondaire. Il se trouve uniquement sur les boites 3 arbres. (Propulsions).
Les rapports d’une boite a deux arbre
N des dents du pignonmenant
RAPPORT DE VITESSE : N des dents du pignon mené
N des dents du pignon mené
RAPPORT DE COUPLE : N des dents du pignonmenant
Exemple :
Rapport des vitesses
Rapport des couples
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Boite de vitesse a trois arbres
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Construction de La boite de vitesse
Système d’enclenchement et de sélection des vitesses
FONCTIONNEMENT : l'action du conducteur sur le levier de sélection des vitesses se transmet à la
commande oscillante qui actionne le coulisseau sélecteur ce dernière déplace la tige de la vitesse
sélectionnée qui commande la fourchette du
synchroniseur.
COMMANDES EXTERIEURES A LA B.V.
Système a double flexible qui transmet l’action sur le levier de la BV au système d’enclenchement
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Synchroniseur : son rôle est de faciliter l’engrenage entre deux pignons qui tournent.
1. Le pignon : fou sur l’arbre, il porte le cône male de friction et d’une denture de
cabotage
2. L’anneau de synchroniseur : le cône femelle de friction, il possède 3 encoches a 120
degrés pour recevoir les 3 clavettes
3. Le baladeur : c’est l’élément d’accouplement qui rend solidaire
4. Le moyeu : lié à l’arbre, il assure le maintien des 3 clavettes
Le pont différentiel
Définition : Le pont et le différentiel forment l’ensemble des pièces réalisant la
transmission du mouvement aux roues et permettant à celles-ci, des vitesses de
rotation différentes.
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Constitution*
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Boite de Vitesse automatique
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Le convertisseur de couple
1- Turbine : Liée à la boîte de vitesses. Cette roue
retransforme l’énergie de l’huile envoyée par la pompe en
énergie mécanique.
2- Pompe ou l’impulseur : entraînée par le moteur donne une
force à l’huile qui glisse sur les parois du convertisseur et
entraîne la turbine
3- Réacteur ou stator : C’est un rotor placé au centre du
convertisseur, accélère la vitesse de l'huile pour donner plus
de couple au démarrage
Le train épicycloïdal
Constitution
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Rôle : permet de passer de différentes vitesses dans une boite de vitesse
automatique
NB/ nous pouvons obtenir des différentes vitesses si nous avons changez la taille
de la planétaire et laissez la taille la taille de la couronne la même.
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