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Charges et Effets sur les Ponts

Ce document décrit les différentes sollicitations qui s'appliquent sur un pont, notamment les actions permanentes comme le poids propre des matériaux, et les actions variables comme les charges dues au trafic ou les effets du vent et de la neige.

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I.1.6. SOLLICITATIONS SUR LE PONT


On appelle charge de pont, toute combinaison d’actions ou des charges qui lui sont
soumises. Et le pont doit être conçu pour résister avec sécurité à toutes ses sollicitations.
On distingue : les actions permanentes ou poids propres et les actions variables.

I.1.6.1. Actions permanentes


Elles sont des charges constantes (poids propres) ou qui varient très peu dans le
temps. Elles sont obtenues à partir des dimensions géométriques des éléments des
ouvrables. Il existe des références internationales qui donnent des valeurs de certains
matériaux (poids volumiques) telles que : Document BAEL 91 (BA aux états limites).

Les références internationales des poids volumiques des certains matériaux sont :

 Béton armé : 25000 N/m3 = 25 KN/m3


 Béton non armé : 23000 N/m3 = 23 KN/m3 (voir 24KN)
 Acier : Varie de 77000 N/m3 à 78500 N/m3 = 77 à 78,5 KN/m3
 Asphalte coulé à chaud : 23 KN/m3
 Asphalte gravillonné : 24 KN/m3
 Chape d’étanchéité : 21 KN/m3
 Mortier d’asphalte : Varie de 18 à 32 KN/m3
 Béton bitumineux : Varie de 24 à 25 KN/m3

I.1.6.2. Actions variables


Elles sont des charges qui se présentent sous diverses formes. On distingue deux
types d’actions variables :

(1) Actions d’origine climatique


Parmi les actions d’origine climatique nous avons :
 Action thermique
 Effet du vent
 La neige
 Le tremblement de terres, etc.

(2) Charges routières (actions dues au trafic)

Plusieurs normes sont utilisées pour la conception, calcul et les épreuves des
ouvrages d’art et qui tiennent compte des différents cas de chargement pour évaluer la
charge maximale de calcule sans oublier les convois exceptionnels.

I.1.6.3. Effet du Vent


L’effet du vent sur le pont (W) tient compte de :
 La forme de l’élément qui est au vent
 De l’effet de l’écoulement sur les éléments sous le vent
 Du site où l’on se trouve

W=C.k.n.Q
W : effet du vent (pression effective du vent)
C : Coefficient de trainée (de pression ou de dépression), qui tient compte de la forme de
l’élément qui est au vent
k : Coefficient de site

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