UNIVERSITE HASSAN II DE CASABLANCA
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Faculté des Sciences Aïn Chock
Département de Physique
Licence professionnelle
Electronique, Electrotechnique, Automatique et Informatique
Industrielle
Projet de fin d’études pour l’obtention du Diplôme de licence professionnelle
sous le thème
Automatisation et supervision du simulateur des
Spreaders BROMMA
Lieu de stage : Marsa Maroc
Préparé par : Encadré par :
Soutenu le devant le jury :
Pr. …………………………………….(Encadrant Pédagogique)
Pr. …………………………………………..(Encadrant Société)
Pr. ………………………………………………..(Examinateur)
Dédicace
À ma famille aimante et dévouée, qui m'a soutenu tout au long de ce parcours
académique. Votre encouragement constant et votre soutien inconditionnel m'ont
donné la force de persévérer. Je vous dédie ce mémoire avec tout mon amour et ma
gratitude.
À mon directeur de recherche, qui a été un guide précieux tout au long de ce projet.
Votre expertise, votre soutien et vos conseils éclairés ont été essentiels pour mener à
bien cette recherche. Je vous remercie sincèrement pour votre engagement et votre
mentorat.
À mes amis et camarades de classe, qui ont partagé cette aventure avec moi. Vos
encouragements, nos discussions enrichissantes et notre soutien mutuel ont rendu ce
parcours plus agréable. Cette dédicace est pour vous, mes chers amis.
À toutes les personnes qui ont participé à cette étude en tant que participants ou
répondants, je vous suis reconnaissant(e) de votre contribution précieuse. Votre
participation a été essentielle pour la réalisation de cette recherche.
À [nom d'une personne spéciale], qui a toujours cru en moi, même lorsque je
doutais de mes propres capacités. Votre confiance et votre amour inconditionnel ont
été ma source d'inspiration. Cette dédicace est pour vous, avec toute ma
reconnaissance.
Remeriement
Dans le cadre de notre formation Electronique, Electrotechnique, Automatique et
Informatique Industrielle , j’ai eu la chance d’effectuer un stage en entreprise de
3mois.
La société d’exploitation des ports, rebaptisée MARSA MAROC, m’a accueilli au
Coeur de son service TC3 PC.
La société MARSA MAROC propose des services et prestations pour le
développement et la maintenance de ses propres outils électroniques et
informatiques, à l’instar des applications automatisées et de contrôle gestion.
Je tiens à remercier l’ensemble des membres du personnel de la Division Technique
de MARSA MAROC pour la sympathie qu’ils nous ont témoigné lors de notre stage.
Nous remercions, plus particulièrement, Monsieur Hamid Moustakbil et Monsieur
Mohammed Karoun qui n’ont épargnés aucun moyen pour nous aider et soutenir, et
aussi pour ses conseils précieux et ses directives Pertinentes.
Que tout le personnel de la division, trouvent ici l’expression de nos sincères
reconnaissances pour leur esprit de collaboration et l’aide qu’ils m’ont prêté durant
toute la période de mon stage
J’adresse mes vifs remerciements à mon encadrant, Monsieur Ilyas El Ayadi , ainsi
à mes chers professeurs.
Table de matière
Introduction..........................................................................................................................................8
Chapitre 1 – : Présentation de cadre générale de stage.....................................................................9
I. Présentation de Port:.....................................................................................................................10
1-Situation Géographique Avantageuse:..........................................................................................11
2-Infrastructures Portuaires Majeures:..............................................................................................11
II. Présentation de Marsa Maroc:......................................................................................................11
1- Mission et Objectifs:....................................................................................................................12
2- Portefeuille d'Activités:................................................................................................................12
3-Implantation et Réseau:.................................................................................................................12
4- Stratégie de Développement:........................................................................................................13
5- Responsabilité Sociale et Environnementale:...............................................................................13
6-Directoire de Marsa Maroc :.........................................................................................................13
III. Terminal à conteneus 3 ports de Casablanca (TC3PC).............................................................13
1-Définition:.....................................................................................................................................13
2-Les départements de TC3:.............................................................................................................14
2-1 département administratif:....................................................................................................14
2-2 département d'exploitation:..................................................................................................14
2-3 département Technique.........................................................................................................14
IV. Catégorie d’équipement............................................................................................................15
1- Engins roulants:.....................................................................................................................15
2-Infrastructure..........................................................................................................................15
3- Engins de lavage.....................................................................................................................16
Liste des figures
Figure 1 : Les ports et terminaux au Maroc.........................................................................10
Figure 2:Marsa Maroc...........................................................................................................11
Figure 3:TC3.............................................................................................................................13
Figure 3:TC3.............................................................................................................................13
Figure 4:Engins roulants...........................................................................................................14
Figure 5:....................................................................................................................................15
Figure 6:Engins de lavage........................................................................................................15
Introduction
Le port de la ville de Casablanca vit un rythme effréné. Espace de dynamisme, de
mouvement d’hommes et de marchandises, sa position géographique au carrefour des grandes
lignes maritimes, sa structure en terminaux spécialisés, la qualité de sa logistique et de ses
équipements en font le premier complexe portuaire du Maroc et l’un des plus importants ports
d’Afrique.
Depuis la mise en place de la nouvelle réforme portuaire et comme étant un grand office
marocain. Il contribue efficacement au développement de l’économie nationale. La société
Marsa Maroc commence actuellement à subir une forte concurrence dans le secteur portuaire
international. Raison pour laquelle, le matériel d’exploitation et notamment les engins de
levage et de manutention doivent être disponibles avec un minimum de ruptures possibles. En
effet, les pannes survenant au niveau de ces équipements peuvent causer des pertes
économiques pour la société et influencer négativement son image auprès de ses clients. C’est
tout un enjeu stratégique et économique qu’il faut savoir gérer et maitriser.
Marsa Maroc désignée concessionnaire du terminal à conteneurs 3 (TC3) du port de
Casablanca, a mis en service avec succès ce terminal dont l’exploitation a été confiée à une
filiale (TC3PC) détenue à 100% par Marsa Maroc. Ce terminal se distingue par des portiques
de grande capacité, dotés de fonctionnalités utilisant les dernières technologies et permettant
le traitement de navires post-panama, confirmant l’ambition de Marsa Maroc de mieux
répondre aux exigences toujours plus élevées des clients armateurs au port de Casablanca.
Durant ce stage au sein du service engins de levage, nous avons constaté que
l’immobilisation de ces engins (les portiques) est généralement causée par les pannes au
niveau de l’appareil de levage des conteneurs, le spreader. Alors, l’objectif principal de mon
travail est l’amélioration de la communication entre le portique et le spreader et la réalisation
d’un simulateur intelligent de ce dernier.
Dans le cadre de mon stage de fin d’études au licence professionnelle en Electronique,
Electrotechnique Automatique et Informatique Industrielle dans la Faculté des sciences Ain
Chock (FSAC) j’ai eu le grand plaisir de prendre en charge la conception d’un système de
supervision pour le fonctionnement du simulateur du SPREADER STS45
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Ce présent rapport présente les résultats de mon travail et retrace le chemin parcouru pour
réaliser le projet durant une période de trois mois.
Chapit
re 1 – :
Présent
ation
de
cadre
général
e de
stage
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Introduction
Dans ce chapitre, je vais essayer de décrire l’organisme d’accueil sous ses différentes
facettes c’est-à-dire son historique, les différents activités et services qu’elle offre et surtout
ses missions. Sans oublier de décrire le service où s’est déroulé mon stage.
I. Présentation de Port:
Les ports marocains jouent un rôle vital dans l'économie nationale en tant que passerelles du
commerce international, facilitant les échanges de marchandises avec le monde entier. Ces
infrastructures portuaires sont des hubs essentiels pour l'importation et l'exportation de
marchandises, contribuant ainsi à la croissance économique du pays.
1-Situation Géographique Avantageuse:
Le Maroc est stratégiquement situé à la croisée des continents africain, européen et asiatique,
offrant ainsi un accès privilégié aux routes commerciales mondiales. Les ports marocains
bénéficient de cette position géographique favorable, ce qui en fait des points de transit
essentiels pour le commerce international.
2-Infrastructures Portuaires Majeures:
Le Maroc compte plusieurs ports majeurs répartis le long de ses côtes atlantique et
méditerranéenne. Parmi les plus importants, on peut citer :
-Le port de Tanger-Med : Situé à proximité du détroit de Gibraltar, il est l'un des plus grands
ports de la Méditerranée et un hub majeur pour le commerce entre l'Europe, l'Afrique et
l'Asie.
-Le port de Casablanca : Principal port du pays, il constitue le centre névralgique du
commerce maritime marocain, traitant une grande partie des importations et des exportations
du pays.
-Le port de Jorf Lasfar : Spécialisé dans le trafic de vrac solide, notamment les phosphates, il
est l'un des plus grands ports miniers
d'Afrique.
Figure 1 : Les ports et terminaux au Maroc
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II. Présentation de Marsa Maroc:
Marsa Maroc est une entreprise publique marocaine spécialisée dans la gestion et l'exploitation des
ports nationaux. Fondée en 2006, elle est devenue un acteur majeur dans le secteur portuaire,
jouant un rôle essentiel dans le développement et la modernisation des infrastructures portuaires du
pays.
1- Mission et Objectifs:
La mission de Marsa Maroc est de fournir des services portuaires de haute qualité, efficaces et
compétitifs, tout en contribuant au développement économique et social du Maroc. Ses
principaux objectifs incluent l'amélioration des performances portuaires, la promotion du
commerce extérieur et la satisfaction des clients.
2- Portefeuille d'Activités:
Marsa Maroc opère dans divers domaines liés aux activités portuaires, notamment :
-La gestion des terminaux à conteneurs, de la manutention des marchandises et des navires.
-Les services logistiques et les opérations de transport de marchandises.
-Les services aux navires, y compris l'accostage, le remorquage et le ravitaillement .
Figure 2:Marsa Maroc
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3-Implantation et Réseau:
Marsa Maroc gère un réseau étendu de ports à travers le Maroc, couvrant les principales côtes
atlantique et méditerranéenne. Parmi les ports les plus importants sous sa gestion, on peut
citer Tanger, Casablanca, Agadir, Nador et Laâyoune.
4- Stratégie de Développement:
Marsa Maroc s'engage dans une stratégie de développement axée sur la modernisation des
infrastructures portuaires, l'optimisation des opérations et l'expansion de ses activités. Des
investissements sont réalisés pour renforcer les capacités de manutention, améliorer la
connectivité et promouvoir l'efficacité opérationnelle.
5- Responsabilité Sociale et Environnementale:
En tant qu'entreprise citoyenne, Marsa Maroc accorde une grande importance à la
responsabilité sociale et environnementale. Elle s'engage à opérer de manière durable, en
minimisant son impact sur l'environnement, en favorisant la sécurité des travailleurs et en
contribuant au développement des communautés locales.
6-Directoire de Marsa Maroc :
Le Directoire constitue l’organe collégial qui assure la gestion de la société. Il est investi des
pouvoirs pour représenter la société et de prendre toute décision, dans la limite des
attributions qui lui sont fixées par la loi 17-95 telle que modifiée et complétée, par les statuts
de la société, ainsi que par la réglementation en vigueur.
Tarik EL AROUSSI Président de directore
Rachid HADI Directeur de la performance
operationnelle
Said ASBAAI Directeur des ressources humaines
Abdelhak BENDAHMANE Directeur des affaires juridiques
Lahcen OUJJA Chargé de mission auprès du présidnt du
Directoire
Said BENJELLOUN Chargé de mission auprès du présidnt du
Directoire
Table 1 : Directoire de Marsa Maroc
III. Terminal à conteneus 3 ports de Casablanca (TC3PC)
1-Définition:
La filiale du projet TC3PC totalement détenue par Marsa Maroc vient d'être mise en
service. Cette terminale a traité son premier navire, Perseus, d'une cargaison de 514
EVP, jour de son entrée en service. Ce terminal dispose d'une capacité de 600 KEVP, de
530m de quai et d'une superficie de terre- plein de 30 ha, cette terminale à conteneurs
530 mètres linéaires de quai à des profondeurs comprises entre 12.5 et 14 mètres et de 30
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hectares de terre-pleins est équiper de 4 portiques de quai, 6 spreader et 13 portiques de
parc.
La société TC3PC est la filiale dédiée au projet du terminal à conteneurs 3 (TC3), concédé par
l’Agence Nationale des Ports à Marsa Maroc en 2013. Elle est en charge de l’aménagement, de
l’équipement, de l’exploitation et de l’entretien du terminal à conteneurs 3 dans l’enceinte du
port de Casablanca.détenue à hauteur de 100% par Marsa Maroc, TC3PC exploite le terminal à
conteneurs 3 dans le cadre d’un contrat de concession d’une durée de 30 ans; à compter de 2013.
Figure 3:TC3
2-Les départements de TC3:
Les départements principaux de TC3 à Casablanca sont généralement organisés pour assurer le
bon fonctionnement et la gestion efficace des opérations portuaires. Voici les départements
typiques que l'on pourrait trouver dans une filiale comme TC3 :
2-1 département administratif: Responsable de la gestion financière, de la comptabilité, de la
budgétisation, de la gestion des contrats et des achats, ainsi que de toutes les questions
administratives liées au fonctionnement de TC3.
2-2 département d'exploitation: Le département d'exploitation de TC3 à Casablanca supervise
les opérations quotidiennes du terminal à conteneurs, optimise les processus, planifie les
opérations, gère les ressources humaines, surveille les performances et assure la conformité
aux normes de sécurité.
2-3 département Technique: Chargé de l'entretien et de la maintenance des équipements
portuaires, y compris les grues, les chariots élévateurs, les systèmes informatiques et les
infrastructures physiques du terminal.
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IV. Catégorie d’équipement
1- Engins roulants:
Cette catégorie d'engins est utilisée pour les opérations de transfert de la marchandise
entre le quai et les zones de stockage comme pour les opérations de chargement de la
marchandise sur les moyens d'évacuation. Cette catégorie comprend, entre autres, les RTG,
les chariots cavaliers, les chariots élévateurs, les chargeuses, les tracteurs, etc.
Figure 4:Engins roulants
2-Infrastructure
L'infrastructure de TC3 à Casablanca comprend plusieurs départements clés. Le
département des opérations portuaires supervise les activités quotidiennes du terminal à
conteneurs, tandis que la logistique et la gestion des conteneurs gèrent les mouvements de
conteneurs, le stockage et la planification logistique. Le développement commercial
s'occupe du développement des affaires, tandis que le département technique et de
maintenance est responsable de l'entretien des équipements portuaires et des
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infrastructures. Les ressources humaines et la formation gèrent le personnel, tandis que la
qualité, la sécurité et l'environnement veillent au respect des normes de sécurité et
environnementales. Enfin, le département financier et administratif gère la comptabilité, la
budgétisation et les questions administratives.
Figure 5:
3- Engins de lavage
Ils sont utilisés pour le chargement et le déchargement des cargaisons des navires. Cette
catégorie comprend notamment les portiques à conteneurs, les portiques à minerais, les grues
sur pneus et les grues sur rails.
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Figure 6:Engins de lavage
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