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DIRECTION
CARACTÉRISTIQUES
- Direction à crémaillère assistée, selon motorisation. - Jeu pignon crémaillère (mm)............................... 0,01 à 0,06
- Pression d'assistance (bar) :
CARACTÉRISTIQUES • moteurs TU ............................................................ 75 à 85
• sauf moteurs TU .................................................. 95 à 105
- Rapport de démultiplication :
• mécanique ...................................................................... 24
• assistée ....................................................................... 18,5
- Nouvelle 306
• assistée........................................................................ 20/1 Couples de serrage (daN.m)
- Nombre de tours de volant :
• mécanique ..................................................................... 4,2 - Fixation vérin de direction sur carter de
• assistée ......................................................................... 3,4 crémaillère (1) .................................................................. 5,5
- Nouvelle 306 - Écrou de fixation du vérin sur la chape de
• tous modèles (sauf S16) ............................................... 3,4 crémaillère (2) .................................................................. 5,5
• 2 l S16 ......................................................................... 2,90 - Contre-écrou des biellettes de direction (3) .................... 4,5
- Diamètre de braquage (m) : - Ecrou de rotule de direction (4) ....................................... 3,5
• entre murs : - Vis de fixation de la valve sur le carter (5) ...................... 1,5
• mécanique ...................................................................... 11 - Vis de fixation carter de direction sur berceau (6) ............. 5
• assistée ..................................................................... 11,30
• entre trottoirs:
• mécanique ................................................................. 10,60
• assistée ..................................................................... 10,90
- Nouvelle 306
• entre murs : 4 6 4
• tous modèles (sauf 2,0 l) ................................................ 11
• 2,0 l ..................................................................... G : 11,30
D : 13
• entre trottoirs:
• tous modèles (sauf 2,0 l) ........................................... 10,90 3 3
• 2,0 l ..................................................................... G : 10,90 5 4
D : 12,60 5
- Denture du pignon (nombre de dents) : 2
• mécanique ........................................................................ 6
• assistée ............................................................................ 7 1

VALVE D'ASSISTANCE DE DIRECTION

A 3
3
6

- Repère couleur (A) :

• tous types sauf TU1 ; TU3 et XU10 ....................... bleu
• TU1 ; TU3 et XU10 .............................................. Jaune

MÉTHODES DE RÉPARATION
Colonne de direction - Mettre le volant en position verticale
1
pour rendre accessibles les vis de
DEPOSE fixation (1) et (1a) (fig. Dir. 1).
- Dévisser et dégager les vis imper-
- Débrancher la batterie.
dables (1) du sac gonllable sur volant
- Déposer le volant de direction.
de direction.
Système airbag - Dégager le module sac gonflable du
Attention : Mettre hors service le volant de direction, avec précaution,
système centralisé, sacs gontlables et afin de ne pas arracher le faisceau
prétentionneurs et respecter les consi- électnque.
gnes de sécurité, voir «Particularités - Incliner le module vers le bas.
airbag» en fin de chapitre. - Débrancher le connecteur (2) (fig. Dir. 2).
Nota : Avant la dépose des composants, Impératif : Le côté garnissage du coussin 1a
vérifier que les roues AV soient bien en d'airbag doit être dirigé vers le haut.
position ligne droite. fig. Dir. 1

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DIRECTION

- Dégager la gaine supérieure de REPOSE

colonne (4).
2 - Débrancher : (fig. Dir. 5) - Procéder dans l'ordre inverse des
opérations de dépose.
- Reposer la colonne en "position
verrouillée" à l'aide de la poignée.
- Reposer la vis (7) sans la serrer (fig.
Dir. 8).

17

fig. Dir. 2
5
- Verrouiller l'antivol.
- Desserrer la vis (3) de quelques filets
(fig. Dir. 3). 7 8 9
fig. Dir. 5 fig. Dir. 8
4

- les connecteurs (5), (6),

Systeme airbag
- les connecteurs (1), (8), (9).
- Déposer : (fig. Dir. 6) Impératif : En cas de décollement de
• les relais (12), (13), l'adhésif maintenant la position centrale
• les vis (14). (C) du contacteur tournant. régler celui-
ci avant la repose (fig. Dir. 9).

3
fig. Dir. 3
A B

- Débloquer le volant de ses carmelures

en tapant sur la pénphérie avec les
mains. C
- Mettre les roues AV en position. Route 13 12 14
fig. Dir. 9
droite. fig. Dir. 6
- Déposer la vis (3) (fig. Dir. 3).
- Faire un repère sur le volant et un - Réglage du contacteur à l'état libre (fig.
repère sur la colonne, pour garantir lors - Déposer le support porte-relais.
- La dépose de la colonne s'effectue Dir. 9).
du remontage la position du volant par - Tourner la platine supéneure dans le
rapport à la colonne. sans démontage du conduit diffuseur
- Déposer : (fig. Dir. 7) sens (A) jusqu'à la butée.
- Déposer le volant avec précaution, - Effectuer une rotation inverse dans le
sans arracher au passage le connec- • la vis (17),
• les écrous (18). sens (B) de la platine en comptant le
teur d'alimentation (4) après l'avoir nombre de tours jusqu'à la butée
déconnecter (fig. Dir 3). symétrique.
- Déposer : (fig. Dir. 4) 18 16
• le cache-boîte fusible (1), Réglage du jeu de fonctionnement
• la gaine inférieure de colonne (2) fixée - Poser le volant.
par les vis (3). - Serrer (daN.m) ............................... 3,5
- Le jeu (X) entre la partie inférieure du
volant et le corps de colonne, doit être
2 4 de 2 mm (fig. Dir. 10).
- Ramener la platine supérieure en
position centrale (C) en effectuant une
rotation dans le sens (A) de la moitié de
la totalité du nombre de tours (soit 2,5
tours environ).
Attention : En position centrale, le
17 faisceau d'alimentation du module
fig. Dir. 7 volant doit se situer en face du repère
(C) (fig. Dir. 9).
3 - Déposer : Impératif : Vérifier, avant le remontage
• les écrous supérieurs, du module airbag, que le verrouillage
• la colonne de direction assemblée. du connecteur sur l'allumeur soit
1
fig. Dir. 4 correct.

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DIRECTION

Couples de serrage (daN.m) 4 - Enduire le pignon de graisse.

- Fixation coussin ............................. 0,8 - Engager le pignon sur la crémaillère.
- Effectuer la mise en service du - Serrer les vis de fixation à 1,5 daN.m.
système, voir "Particularités airbag" en - Reposer et régler le poussoir de
fin de chapitre. crémaillère.
- Vérifier le fonctionnement du voyant - Reposer les tuyaux d'alimentation à
airbag. 1,25 daN.m.
- Procéder dans l'ordre inverse des - Reposer le mécanisme de direction.
opérations de dépose. - Contrôler et régler le train avant.
- Contrôler le bon fonctionnement des
accessoires électriques. Biellette connexion
Couples de serrage (daN.m) DÉPOSE
- Fixation colonne de direction/support .2 - Déposer le carter de direction.
- Fixation cardan de direction .......... 2,2 - Dégager les colliers des soufflets.
- Fixation volant ............................... 3,5 fig. Dir. 12 - Repousser le protecteur.
- Si le jeu (X) est incorrect, agir sur l'axe - Desserrer le boîtier à rotule (3) à l'aide
de colonne (20) (fig. Dir. 10). de l'outil (2) (fig. Dir. 14).
- Déposer les écrous de rotules de
- Déposer la bielle de connexion.
direction.
- Désaccoupler les rotules de direction à 3
l'alde de l'extracteur.
- Déposer les vis (6) (fig. Dir. 13),

20

fig. Dir. 10 fig. Dir. 14

- Continuer les opérations de repose

dans l'ordre inverse des opérations de REPOSE
dépose. - Assembler la bielle de connexion.
- Veiller au bon positionnement de la - Reposer la bielle de connexion sur la
gaine inférieure (2) sur son support (21) crémaillère avec un frein neuf (4) (fig.
(fig. Dir. 11). 6 6 Dir. 15).
fig. Dir. 13
4
- Récupérer les entretoises (7).
- Pivoter le mécanisme autour de son
axe.
- Déposer l'ensemble de direction en
dégageant par le passage de roue droit.

REPOSE
- Procéder dans l'ordre inverse des
opérations de dépose
- Serrer : fig. Dir. 15
• les vis (6) à 5 daN.m (fig. Dir. 13),
• les écrous de rotule de direction à 3,5
daN.m. - Serrer, à l'aide de l'outil (2), le boîtier de
- Remplir et purger le circuit hydraulique. rotule ( 3) sur la crémaillere à 5 daN.m
- Contrôler et régler le train avant. (fig. Dir. 14).
- Placer le protecteur.
2 21
fig. Dir. 11 Valve distributrice - Reposer les colliers.
- Reposer le carter de direction.
DÉPOSE - Contrôler et régler le parallélisme.

Crémaillière - Déposer le poussoir de crémaillère.

Réglage du poussoir de
- Déposer les tuyaux d'alimentation.
DÉPOSE - Obturer les orifices. crémaillère
- Déposer la valve distributrice.
- Vidanger le circuit hydraulique. CONTRÔLE
- Débrancher les tuyaux de la valve
distributrice.
REPOSE - Mettre le véhicule sur pont élévateur.
- Désaccoupler les biellettes de passage Impératif : Ne pas manœuvrer la valve - Déposer les roues.
de vltesses. avec les orifices obturés. Le montage - Déposer les écrous de rotules de
- Déposer la vis (4) (fig. Dir. 12). s'effectuera avec des pièces propres direction.
- Écarter le clip de sécurité. exemptes de défauts. - Désaccoupler les rotules de direction à
l'aide de l'extracteur.

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DIRECTION

- Déposer (fig. Dir. 16) : Exemples : REMPLISSAGE

• la plaque de fermeture (1),
• le joint torique (2), - Rébrancher le tuyau haute pression (1)
Jeu au Épaisseur cales
• les cales de réglage (3), poussoir à monter sur la valve (fig. Dir. 19),
• le ressort (4), - Remplir le réservoir avec l'huile
• le poussoir (5). 0,95 0,94 (0,7 + 0,12 + 0,12) préconisée.
- Moteur arrêté : manœuvrer la direction
0,99 0,98 (0,8 + 0,18) dans chaque sens, de butée à butée.
- Remplir à nouveau le réservoir.
1,04 1,02(0,7+ 0,2+ 0,12)
2 4
PURGE
- Déposer : - Faire tourner le moteur au ralenti.
• le comparateur, - Purger le circuit en manœuvrant la
• le support. direction plusieurs fois dans chaque
- Remplir de graisse le logement. sens. Agir lentement de butée à butée.
- Centrer les cales de réglage sur le téton - Faire l'appoint au fur et à mesure des
(A), par ordre croissant d'épaisseur (fig. baisses de niveau.
Dir. 18). - Le niveau d'huile varie en fonction de la
température .
1 3 5 - Le niveau d'huile doit s'effectuer moteur
6 arrêté et roues en ligne droite.
- Le niveau doit se situer entre les
fig. Dir. 16 repères de la zone de remplissage mais
ne doit pas être inférieur au repère mini.
- Nettoyer les pièces et le logement du
poussoir dans le carter. CONTROLE PRESSIONS
- Mettre en place : D'ASSISTANCE DE DIRECTION
• le poussoir (5),
Nota : Le fonctionnement correct du
• le ressort (4).
disque exige une propreté parfaite du
- Monter le comparateur muni de la
liquide et des organes hydrauliques.
rallonge (2) (fig. Dir. 17).
- Vérifier :
• le niveau d'huile,
1 A fig. Dir. 18 • la tension de la courroie,
• l'état des canalisations et des
- Serrage des vis (6) à 1,25 daN.m. raccords.
- Reposer les rotules de bielles de - Pincer le tuyau réservoir-pompe avec
connexlon. I'outil (8) (fig. Dir. 20).
- Serrage des écrous à 3,5 daN.m.
- Vérifier l'absence de point dur en
tournant le volant de chaque coté,
jusqu'en butée.
- Reposer le véhicule sur ses roues.

Circuit hydraulique
2 VIDANGE
fig. Dir. 17
- La vidange du circuit hydraulique doit
être effectuée :
- Faire coulisser la crémaillère à gauche • moteur arrêté,
puis à droite, en tournant l'axe de barre • batterie débranchée.
inférieure de direction (sans forcer aux - Ouvrir le bouchon de remplissage. 8
extrémités). - Débrancher le tuyau haute pression (1)
- Repérer et positionner la crémaillère au sur la valve (fig. Dir. 19).
point où le poussoir est le plus - Manœuvrer la direction lentement de
repoussé vers l'arrière (débattement butée à butée, dans les deux sens. fig. Dir. 20
maxi sens horaire des aiguilles du - Attendre la fin de l'écoulement de
comparateur). l'huile.
- Mettre le comparateur à zéro. - Débrancher le tuyau haute pression de
- Tirer énergiquement la crémaillère vers la pompe.
l'arrière pour comprimer le ressort et 1 - Monter les raccords (6) et (1) (fig. Dir.
mettre le poussoir en butée contre le 21).
support (1) (fig. Dir. 17). - Brancher le manomètre (1) (fig. Dir. 21).
- Noter la valeur du jeu relevé. - Le robinet (5) permet de fermer l'ali-
mentation de la valve.
RÉGLAGE - Déposer la pince à durits (8).
- Purger le circuit hydraulique.
- La valeur (L) du jeu au poussoir doit être - Vérifier l'absence de fuites.
comprise entre 0,01 mm et 0,06 mm.
- Choisir les cales d'épaisseur pour
obtenir cette valeur.
- Cales d'épaisseur (mm) :
• 0,01, 0,12, 0,15,
• 0,18, 0,20, 0,30,
fig. Dir. 19
• 0,40, 0,60, 0,70, 0,80.

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DIRECTION

- Déposer : (fig. Dir. 23) - Manœuvrer lentement la direction de

1 • le tuyau (1), butée à butée pour vidanger le vérin.
• le raccord (2), - Maintenir le régime moteur au ralenti
• le piston (3) du régulateur de débit, accéléré.
• le ressort (4). - Maintenir les roues braquées à fond
6 d'un côté puis de l'autre.
2 1 - La pression doit se réguler :
• de 75 à 85 bars pour moteurs TU,
• de 95 à 105 bars pour autres types
moteurs.
- La pression est conforme : remplacer le
vérin.
- La presslon est inférieure aux valeurs
ci-dessus : remplacer la valve distri-
2 5 7 butrice.
fig. Dir. 21
Particularités airbag
2
Pression de la pompe PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES
- Fermer le robinet (5) pendant 15 s (fig. Impératif : Pour tous travaux sur la
Dir. 21). 3 planche de bord, la colonne de
- Au ralenti accéléré, la pression doit être : direction, les sièges AV, le système
• de 5 à 85 bars pour moteurs TU, centralisé sacs gonflables et ceintures
• de 95 à 105 bars pour autres types 4 ou pour tous travaux spécifiques de
moteurs. soudure ou de débosselage, mettre
- Pression de pompe faible : hors service le système centralisé sacs
• contrôler le régulateur de la pompe, gonflables et ceintures.
• si le régulateur est en bon état, Attention : Le module de volant, le
changer la pompe hydraulique. fig. Dir. 23
module de planche de bord et les
- Pression de pompe correcte: contrôler ceintures pyrotechniques conducteur et
les pressions partielles. - Déposer : (fig. Dir. 24) passagers, doivent toujours être
• le tamis (7) du piston (3), débranchés avant l'utilisation d'instru-
Contrôle des pressions partielles
• la bille (6), ments de mesure, ohmmètre ou autre
- Débrancher de la valve, les deux instmment de mesure sous tension,
• le siège (5),
tuyaux d'alimentation du vérin. pour contrdler les composants et les fils
• le ressort (4).
- Monter sur la valve les deux embouts électriques.
(bouchons) (fig. Dir. 22). - Aucun type de mesure ne doit être
effectué sur les modules de volant et de
7 planche de bord, ainsi que sur les
ceintures pyrotechniques conducteur et
passagers.
6 - Un ohmmètre peut être utilisé pour les
mesures de résistance, lorsque l'outil de
contrôle (-).1325/(-).1340 est branché,
5
pour remplacer les éléments suivants :
• le module volant,
• le module planche de bord,
4 • la ceinture pyrotechnique passager,
• la ceinture pyrotechnique conducteur.
Impératif : La réparation ou la jonchon
3 des fils électriques est absolument
interdite.
6 fig. Dir. 22 A - Ne pas débrancher :
• la batterie, moteur tournant,
fig. Dir. 24 • le calculateur, contact mis.
- Manœuvrer lentement la direction de - Avant de rebrancher un connecteur,
butée à butée pour vidanger le vérin. vérifier :
- Maintenir le régime moteur auralenti - Nettoyer le tamis (7).
• I'état des différents contacts
accéléré. - Vérifier : (déformation, oxydation),
- Maintenir les roues braquées à fond • I'orifice du piquage (A), • la présence du joint d'étanchéité,
d'un côté puis de l'autre. • I'absence d'impuretés, rayure, nuisible • la présence et l'état du verrouillage
- La pression doit se réguler : au coulissement du piston. mécanique.
• de 75 à 85 bars pour moteurs TU, - Remonter l'ensemble du régulateur et - Lors des contrôles électriques :
• de 95 à 105 bars pour autres types le replacer dans la pompe hydraulique. • la batterie doit être correctement
moteurs. - Serrer le raccord (2) à 6 daN.m. chargée,
- La pression est conforme : remplacer le - Déposer la pince à durits (8). • ne jamais utiliser une source de
vérin. - Déposer l'ensemble manomètre et tension supérieure à 12 V,
- La presslon est inférieure aux valeurs raccords. • ne jamais utiliser une lampe témoin,
ci-dessus : remplacer la valve distri- - Purger le circuit hydraulique. • ne pas produire d'arc électrique.
butrice. Attention : La détection des défauts
Contrôle des pressions partielles
CONTRÔLE DU RÉGULATEUR étant faite par le calculateur, I'autodia-
- Débrancher de la valve, les deux
gnostic indique qu'une fonction est
DE LA POMPE tuyaux d'alimentation du vérin.
défectueuse, la panne peut être sur
- Monter sur la valve les deux embouts
- Pincer le tuyau réservoir-pompe l'outil l'élement concerné, sa connectique ou
(9) (bouchons) (fig. Dir. 22).
(8) (fig. Dir. 20). le calculateur lui-même.

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DIRECTION

CONSIGNES DE SÉCURITÉ vers le haut. - Déposer : (fig. Dir. 3)

- Ne pas entourer le coussin avec les • la vis de fixahon (3),
- Le sac gonflable est un dispositif bras. • le volant de direction.
soumis à la législation concernant les - Porter le coussin près du corps, le sac
explosifs, classé selon les lois en Attention : Prendre soin de ne pas arra-
vers l'exténeur. cher le connecteur lors de son passage
vigueur dans chaque pays. - Ne pas permettre à des personnes non
- Il est donc important que le personnel au travers du volant (fig. Dir. 3).
autorisées, de transporter le coussin.
effecutant une intervention sur ce - Déposer : (fig. Dir. 26)
dispositif observe les normes de MISE HORS SERVICE • les fixations (6),
sécurité suivantes : • la gaine inférieure (7).
- Couper le contact.
• Précautions à prendre sur le véhicule - Mettre à l'arrêt les accessoires équipés 8
de microprocesseurs.
Dépose - Débrancher le câble négatif de la
- En cas de sac gonflable fonctionnel ou batterie.
non fonctionnel, observé avec le témoin - Protéger le câble et la borne négative,
d' alerte : pour éviter tout contact.
- Appliquer la procédure de "Mise hors - Déposer la console de plancher.
service". - Débrancher le connecteur 2 (18V OR)
- Déposer le coussin de volant. (fig. Dir. 25).
- Stocker le coussin sac vers le haut,
connecteur en appui.
- En cas de sac gonflable déclenché :
• se laver les mains à la fin de 6 7
l'opération,
fig. Dir. 26
• dans le cas d'un éventuel contact de
résidu avec les yeux, rincer immé-
diatement à l'eau courante. - Relever la coquille supérieure (8) et la
Repose maintenir en position verticale à l'aide
d'un adhésif.
- S'assurer que l'environnement du - Dégrafer de son support (9) avec une
volant et de la planche de bord soit bien lame, le connecteur d'alimentation (10)
libre. en poussant le haut (fig. Dir. 27).
- Ne jamais mettre sa tête dans l'aire de 2
déploiement du sac lors de la
connexion du coussin.
- Ne pas faire de branchement électrique fig. Dir. 25
sauvage sur la ligne d'alimentation du
système.
- Ne monter que les pièces d'origine MISE EN SERVICE
calibrées suivant le type de véhicule.
- Appliquer la procédure de "Mise en Impératif : L'environnement de sacs
service". gonflables et des ceintures pyrote-
chniques doit être libre, sans objets ni
• Précautions à prendre avec les occupants.
coussins
- Contact coupé, brancher le connecteur
- Stocker le coussin sac vers le haut 18V OR.
(connecteur en appui). - Brancher le câble négatif de la batterie.
- Après dépose, stocker le coussin dans 9 10
- Côté conducteur, porte ouverte, mettre
une armolre. le contact, tout en dégageant la zone de fig. Dir. 27
- Ne pas utiliser d'ohmmètre ou tout autre déploiement du module volant.
source génératrice de courant sur - Contrôler le bon fonctionnement du
l'allumeur. système par le voyant V6560. - Dégager le connecteur et le débran-
- Ne pas exposer à une température cher.
supéneure à 100°C ou à des flammes. DÉPOSE-REPOSE SYSTÈME - Déposer les fixations (11) (fig. Dir. 28).
- Ne pas démonter, couper, percer, - Dégager le faisceau du contacteur
souder ou modifier l'assemblage. SAC GONFLABLE
tournant du support combinateur.
- Ne pas laisser tomber ou exposer à des CONDUCTEUR - Déposer le contacteur toumant (12) (fig.
chocs mécaniques. • Dépose Dir. 28).
- Ne pas enlever le shunt dans le
connecteur. - Appliquer la procédure de «Mise hors 11 12
- Ne pas soumettre aux flammes. service".
- Ne jamais jeter dans une décharge ou - Mettre le volant en position verticale
poubelle, sans avoir provoqué le pour rendre accessibles les vis de
déclenchement sur le véhicule. fixation (1) et (1a) (fig. Dir. 1).
- Desserrer les vis (1) et (1a).
- Ne jamais détruire l'élément ailleurs
- Tirer doucement le coussin vers soi.
que fixé à son emplacement d 'origine. - Débrancher le connecteur (2) (fig. Dir. 2).
- Ne jamais connecter de faisceaux - Déposer le module.
autres que ceux prévus par le - Déposer le coussin volant, sac vers le
constructeur. haut, en appui sur le connecteur, pour
- Ne jamais reposer un coussin des impératifs de sécurité.
partiellement déchiré. - Desserrer l'écrou (3) de quelques filets
• Précautions à prendre lors de manipu- (fig. Dir. 3). 11 11
lations des coussins - Débloquer le volant de ses cannelures fig. Dir. 28
en tapant sur la périphéne avec les
- Transport du coussin unitairement, sac mains.

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DIRECTION

• Repose Réglage du contacteur a l'état libre - Effectuer une rotation inverse dans le
- Pour toute intervention sur le système, - Tourner la platine supérieure dans le sens (8) de la platine en comptant le
voir le paragraphe "Consignes de sens, (A) jusqu'à la butée (fig. Dir. 29). nombre de tours jusqu'à la butée
sécurité" pour les précautions à symétrique.
prendre. - Ramener la platine supéneure en
- Procéder dans l'ordre inverse des position centrale (C), en effectuant une
opérations de dépose. rotation dans le sens (A) de la moitié de
- Serrer le volant de la totalité du nombre de tours (soit 2,5
direction (daN m) ........................... 3,5 tours environ).
Impératif : Pour faciliter la repose de la Attention : En position centrale, le
derni-coquille inférieure, mettre en A
faisceau d'alimentahon du module
B
position haute la colonne de direction. volant doit se situer en position (C) (fig.
Dir. 29).
Attention : Avant la pose des gaines de
colonne de direction et du module, Impératif : Vérifier, avant le remontage
vérifier la bonne position du faisceau, C du module airbag, que le verrouillage
en manœuvrant le volant. du connecteur sur l'allumeur soit
correct.
- Appliquer la procédure de "Mise en fig. Dir. 29
service". - Vérifier le fonctionnement du voyant
sac gonflable.

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