CHAPITRE 17

AZIMUTS ET AMPLITUDES

Introduction:

1700. Vérification de l’erreur du compas:

Le navigateur doit constamment se soucier de la précision des compas principaux et de

secours du navire et doit les vérifier régulièrement. Un journal de compas régulièrement annoté
permettra au navigateur de remarquer une erreur en développement avant qu’elle ne devienne
un problème grave.

Tant qu’au moins deux types de compas différents (par exemple, gyromécanique et gyro à
fluxgate, ou magnétique et gyro laser à anneau) sont cohérents entre eux, on peut être
raisonnablement sûr qu’il n’y a pas d’erreur appréciable dans l’un ou l’autre des systèmes.
Étant donné que différents types de compas dépendent de principes scientifiques différents et
ne sont pas soumis aux mêmes sources d’erreur, leur concordance indique presque certainement
qu’aucune erreur n’est présente.

Un compas de navigation peut être vérifié par rapport à la référence de cap d’un système de
navigation inertielle si un tel système est installé. On peut également se référer à la trace GPS
indiquée par le navire tant que le courant et le dérive ne sont pas des facteurs, de sorte que le
COG ( cap ou fond ) et le cap du navire sont en accord étroit.

La seule référence directionnelle complètement indépendante du navigateur (car il est

extraterrestre et non affecté par les champs magnétiques locaux) est le ciel.

La précision du compas principal doit être contrôlée régulièrement en comparant les azimuts
et les amplitudes observés d’un corps céleste avec leurs valeurs calculées. L’écart entre les
valeurs observées et calculées représente l’erreur du compas. Ce chapitre décrit les procédures
de vérification.
 théoriquement, ces procédures peuvent s’appliquer à n’importe quel corps céleste. Toutefois,
pour la mesure des azimuts, le Soleil et Polaris sont les plus fréquemment utilisés. Pour les
amplitudes, c’est le Soleil levant ou couchant qui est privilégié.

Bien que les calculs puissent être effectués avec une précision allant jusqu’au dixième de
degré, il est rare de pouvoir piloter un navire avec une telle exactitude, surtout en mer agitée.
Pour la plupart des applications, il est raisonnable d’arrondir les calculs au demi-degré, voire au
degré entier.

Pour réduire la monotonie et les risques d’erreur associés aux méthodes tabulaires et
mathématiques de calcul des azimuts et des amplitudes, plusieurs calculateurs portables et
logiciels sont disponibles. Les navigateurs maritimes trouveront le programme STELLA
particulièrement utile à cet égard. Le chapitre 20 présente ce programme plus en détail.

Azimuts:

Erreur du compas par azimut du soleil:

Marins peuvent utiliser la publication 229, Tables de réduction de visée pour la navigation
maritime, pour calculer l’azimut du soleil. Ils comparent l’azimut calculé à l’azimut mesuré
avec le compas pour déterminer l’erreur du compas.

Lors du calcul d’un azimut, interpolez l’angle azimutal tabulaire pour la différence entre les
arguments du tableau et les valeurs réelles de la déclinaison, de la latitude et de l’angle horaire
local. Effectuez cette triple interpolation de l’angle azimutal comme suit :

1. Entrez dans les tables de réduction de visée avec les valeurs entières les plus proches de
la déclinaison, de la latitude et de l’angle horaire local. Pour chacun de ces arguments,
extrayez un angle azimutal de base.
2. Reprenez les tables de navigation avec les mêmes valeurs de latitude et d’angle horaire
local (LHA) que précédemment. Modifiez uniquement la valeur de déclinaison :

Si la déclinaison réelle est supérieure à la déclinaison de base, utilisez une valeur de déclinaison
1 degré supérieure à la base.

Si la déclinaison réelle est inférieure à la déclinaison de base, utilisez une valeur de déclinaison
1 degré inférieure à la base.

Pour chaque valeur de déclinaison ajustée, notez l’angle azimut obtenu dans les tables.

2
Comparez l’angle azimut obtenu pour chaque déclinaison ajustée avec l’angle azimut initial
calculé avec la déclinaison de base. La différence entre ces deux valeurs est appelée “différence
d’angle azimut” (Z Diff.).

3. Entrez à nouveau dans les tables avec les arguments de déclinaison et de LHA de base,
mais avec l’argument de latitude 1

Plus grand ou plus petit que l’argument de latitude de base,

Selon que la latitude réelle (généralement dérive estimée (DR) ) est supérieure ou inférieure à
l’argument de base.

Enregistrez le Z Diff. Pour l’incrément de latitude.

4. Entrez à nouveau dans les tables avec les arguments de déclinaison et de latitude de
base, mais avec l’argument LHA 1

Plus grand ou plus petit que l’argument LHA de base,

Selon que le LHA réel est supérieur ou inférieur à l’argument de base.

Enregistrez le Z. Diff. Pour l’incrément de LHA.

5. Corrigez l’angle d’azimut de base pour chaque incrément.

Figure 1701. Azimut par pub. 229

Actuel Arguments Basse Z Tab. Z Z diff Incrément Correction

basse s (Zdiff * Incr +60°)
Déclinaison: 20° 97,8° 96,4° -1,4° 13,8’ -0,3°
20°13,8’ N
DE. Lat: 33° (La 97,8° 98,9° +1,1° 24,0’ +0,4°
33°24,0’ N même)
LHA: 317° 97,8° 97,1° -0,7° 18,8’ -0,2°
316°41,2’
Correction Totale:
-0,1°

Basse Z: 97,8°
Correction: (-) 0,1°
Z: = N 97,7° E
Zn: 097,7°
Zn pgc: = 096,5°
Erreur gyro: 1,2° E

3
★ Répondant aux deux arguments de base et à la 1ère modification du troisième argument de
base, dans l'ordre vertical de Dec., DR Lat. et LHA.

Exemple :

En latitude DE 33°24.0’N, l’azimut du soleil est de 096.5° pgc. Au moment de l’observation, la

déclinaison du soleil est de 20°13.8’N ; l’angle horaire local du soleil est de 316°41.2’
Déterminer l’erreur du compas.

Solution :

Voir la figure 1701. Saisir la valeur réelle de la déclinaison, de la latitude DR et de l’angle

horaire local. Arrondir chaque argument au degré entier le plus proche. Dans ce cas, arrondir la
déclinaison et la latitude au degré entier inférieur le plus proche. Arrondir l’angle horaire local
au degré entier supérieur le plus proche. Saisir les Tables de réduction de visée avec ces
arguments en degrés entiers et extraire la valeur de l’azimut de base pour ces arguments
arrondis. Noter la valeur de l’azimut de base dans le tableau.

Étape 1 du processus d’interpolation triple

Augmenter la valeur de la déclinaison de 1º (à 21°) car la valeur réelle de la déclinaison était

supérieure à la déclinaison de base. Saisir les Tables de réduction de visée avec les arguments
suivants : (1) Déclinaison = 21 ; (2) Latitude DE =33°; (3) Angle horaire local 317°. Noter
l’azimut tabulé pour ces arguments.

Deuxième étape du processus d’interpolation triple

Augmenter la valeur de la latitude de 1° (à 34°) car la valeur réelle de la latitude DR était

supérieure à la latitude de base. Entrer dans les Tables de réduction de visée avec les arguments
suivants: (1) Déclinaison = 20° ; (2) Latitude DR 34° ; (3) LHA = 317°. Enregistrer l’azimut
tabulé pour ces arguments.

Étape 3 Interpolation triple

Comme il s’agit de la troisième et dernière étape du processus d’interpolation triple, diminuez

la valeur de l’angle horaire (LHA) à 316° car la valeur réelle de l’angle horaire était inférieure à
l’angle horaire de base.

Entrez les arguments suivants dans les tables de réduction de visée : (1) Déclinaison = 20°, (2)
Latitude DR = 33° , (3) LHA = 316° .

Enregistrez l’azimut tabulé pour ces arguments.

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Calculez la différence Z en soustrayant l’azimut de base de l’azimut tabulé. Veillez à utiliser le
signe correct.

Z différence = Azimut tabulé – Azimut de base

Déterminez ensuite l’incrément pour chaque argument en prenant la différence entre les valeurs
réelles de chaque argument et l’argument de base.

Calculez la correction pour chacune des trois interpolations d’arguments en multipliant

l’incrément par la différence Z et en divisant le produit obtenu par 60.

Correction = (Différence Z x Incrément) / 60

Le signe de chaque correction est le même que celui de la différence Z correspondante utilisée
pour la calculer. Dans l’exemple ci-dessus, la correction totale est de -0,1’. Appliquez cette
valeur à l’azimut de base de 97,8° pour obtenir l’azimut vrai de 97,7°.

Comparez cette valeur au relèvement compas de 096,5° pgc. L’erreur compas est de 1,2°E, qui
peut être arrondie à 1° pour les besoins de la direction et de les relèvements.

Azimut de Polaris:

1702. Erreur du compas par l’azimut de Polaris:

Les tables Polaris du Nautical Almanac indiquent l’azimut de Polaris pour les latitudes
comprises entre l’équateur et 65° N. La figure 2012 du chapitre 20 présente ce tableau.
Comparez un relèvement compas de Polaris à la valeur tabulaire de Polaris pour déterminer
l’erreur du compas. Les arguments d’entrée pour le tableau sont l’angle horaire local (LHA) du
Bélier et la latitude de l’observateur.

Exemple :

Le 17 mars 2001, à L 33°15.0’ N et 045°00.0’ W, à 02:00:00 GMT, l’ours polaire est à 358,6°
PGC. Calculez l’erreur du compas.

Date: 17 / Mars / 2001 Temps: 02H00min00sec GHA Aries: 204°43,0’

Longitude: 045°00,0 W LHA Aries: 159°43,0’

Solution:

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Saisissez la section azimut de la table Polaris avec la LHA calculé du Bélier. Dans ce cas, allez
à la colonne pour

LHA Bélier entre 160° et 169°. Suivez cette colonne

Vers le bas et extrayez la valeur pour la latitude donnée. Étant donné que

L’incrément entre les valeurs tabulées est si petit, l’interpolation visuelle

Est suffisante. Dans ce cas, l’azimut de

Polaris pour le LHA donné du Bélier et la latitude donnée est 359°

Azimut tabulé: 359.2°T Relèvement compas: 358.6°C Erreur: 0.6°E