C HAPITRE 5

GÉNÉRALITÉS
Suspension - Trains - Géométrie
CARACTÉRISTIQUES
Suspension avant Géométrie des trains
Suspension à roues indépendantes du type Pseudo MacPherson avec triangles
en tôle montés sur paliers élastiques et barre stabilisatrice. TRAINS AVANT ET ARRIÈRE
Hauteurs de référence du véhicule (fig. 1)

MÉCANIQUE
RESSORTS
Ressorts hélicoïdaux inclinés à butée tournante montés excentrés par rapport H1 : distance comprise entre l’axe de rotation de la roue avant et le sol.
aux amortisseurs. H2 : distance comprise entre la face inférieure de la vis de fixation avant du tri-
angle et le sol.
AMORTISSEURS H4 : distance comprise entre l’axe de rotation de la roue arrière et le sol.
Amortisseurs hydrauliques télescopiques non démontables. H5 : distance comprise entre le support de train arrière et le sol.
BARRE STABILISATRICE Hauteurs de références du véhicule à vide
Barre cylindrique fixée sur le berceau par 2 paliers élastiques et reliée aux élé- Avant H1 – H2 : 122,5 ± 3,5 mm.
ments de suspension par 2 biellettes. Arrière H4 – H5 : 105 ± 3,5 mm.
Diamètre : 20,5 mm. La mesure des hauteurs sous coque s’effectue véhicule à vide sur une aire
plane, réservoirs pleins et pression des pneumatiques à la valeur prescrite.
MOYEUX AVANT Ces valeurs varient à l’inverse de l’assiette du véhicule. Quand le véhicule s’a-
Moyeux montés sur roulements étanches à double rangées de billes à contact baisse, ces valeurs augmentent et vice-versa.
oblique. L’écart entre le côté gauche et le côté droit du même essieu d’un véhicule ne
Dimensions du roulement : 45 x 83 x 39 mm. doit pas excéder 5 mm, le côté conducteur étant toujours plus haut.

Caractéristiques de la géométrie
Suspension arrière

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Train avant
Train arrière avec corps d’essieu déformable profilé en “H” de type auto-direc-
tionnel avec ressorts et amortisseurs séparés, barre stabilisatrice et barre de Hauteurs de
Angles Valeurs
rigidification. Fixation du train arrière par des articulations hydro-élastiques. référence (mm)
Inclinaison des pivots (non réglable) (*) 11°52' H1 - H2 = 112
AMORTISSEURS 12°09' H1 - H2 = 122
Amortisseurs hydrauliques télescopiques non démontables. 12°25' H1 - H2 = 132
12°45' H1 - H2 = 146
BARRE STABILISATRICE
Diamètre : Chasse (non réglable) (*) 3°18' H5 - H2 = 54
3°47' H5 - H2 = 34
- 28,5 mm (gravage C). 4°18' H5 - H2 = 13
- 26 mm (gravage D).
- 27 mm (gravage E). Carrossage (non réglable) (*) 0°05’ H1 - H2 = 112
- 0°03' H1 - H2 = 122
MOYEUX ARRIÈRE - 0°10' H1 - H2 = 132
Moyeux arrière intégrés aux disques de frein montés sur roulements à double - 0°18' H1 - H2 = 146
rangées de rouleaux. Parallélisme (ouverture) (réglable) (**) 0°00' + 10' Véhicule en ordre
de marche

(*) Tolérance : ± 30’. Différence maxi. droite/gauche : 1°.

(**) Le réglage s’effectue par rotation des biellettes de direction.

Train arrière
Hauteurs de
Angles Valeurs
CARROSSERIE

référence
Carrossage (non réglable) - 0°41’± 30'
Véhicule en ordre
de marche
Parallélisme (ouverture) (non réglable) 0°32' + 10'

page 101

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE Suspension - Trains - Géométrie

FIG. 1

Couples de serrage (daN.m)

Les couples de serrage sont également indiqués dans la légende des différents éclatés de pièces. Si certains couples de serrage n’y sont pas spécifiés, se repor-
ter à la méthode correspondante.
• Contre-écrou de réglage de parallélisme : 5,3 daN.m.
• Vis de roue : 11.
CARROSSERIE

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Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
Si le véhicule est équipé de lampes au xénon, il sera nécessaire d’effectuer une réinitialisation après chaque opération
de dépose.
Les vis de fixation du berceau, du cardan d’accouplement de colonne de direction et de l’essieu arrière doivent être
remplacées à chaque dépose.
Sur l’ensemble des angles caractéristiques de la géométrie du train avant et arrière, seul le parallélisme avant est
réglable.
La dépose de la barre stabilisatrice nécessite d’abaisser le berceau de 20 cm tandis que celle d’un triangle implique la
dépose complète du berceau.
Il est préférable de bloquer les fixations relatives aux organes de suspension, notamment pour les amortisseurs arrière,
une fois le véhicule sur ses roues et en respectant toujours les couples de serrage prescrits.

Géométrie des trains • Déposer les fixations supérieures (5) de l’élément

de suspension.
REPOSE
• Présenter l’élément de suspension dans le pas-
Sur l’ensemble des angles de la géométrie des • Écarter légèrement le pivot et dégager l’élément sage de roue et poursuivre la repose dans l’ordre
trains avant et arrière, seul le parallélisme avant est de suspension. inverse de la dépose en veillant à respecter les cou-
réglable (fig. 2). En cas de relevé de valeurs hors ples de serrage prescrits.
tolérances sur les angles non réglables, contrôler • Reposer la roue et le véhicule au sol.
l’état des éléments constitutifs des trains. Véhicule équipé de projecteurs au xénon, à l’aide

MÉCANIQUE
d’un outil de diagnostic, effectuer impérativement
une initialisation du système des lampes au xénon
et régler les projecteurs.

BARRE STABILISATRICE

DÉPOSE-REPOSE
• Abaisser le berceau de 20 cm (voir méthode de
FIG. 3 dépose du berceau).
• Déposer les quatre vis de fixation de la barre sta-
bilisatrice (fig. 5).

Réglage du parallélisme avant

1. Biellette de direction –
2. Contre-écrous –

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
3. Rotules de direction.
FIG. 2

Suspension –
train avant FIG. 4
ÉLÉMENT DE SUSPENSION
DÉMONTAGE
• Déposer l’élément de suspension (voir opération
Remplacer toujours les amortisseurs et les précédente).
ressorts par train complet. Nous vous • Comprimer le ressort à l’aide d’un compresseur à
conseillons vivement de préférer des ressort équipé de griffes appropriées, jusqu’à sou-
amortisseurs de marque, ceux-ci conditionnant
pour une part importante le bon comportement lager la pression qu’il exerce sur les coupelles.
dynamique du véhicule. • Déposer l’écrou de la tige d’amortisseur. FIG. 5
• Séparer les différents éléments constituants l’élé-
ment de suspension puis dégager le ressort.
DÉPOSE • Par sécurité décomprimer lentement le ressort si
• Lever le véhicule et déposer la roue du côté le remontage ne se fait pas dans l’immédiat. À la repose, respecter les couples de serrage pres-
concerné.
crits et remplacer :
• Dégrafer le flexible de frein de l’amortisseur. REMONTAGE - le protecteur de rotule de bras inférieur.
• Déposer les fixations inférieures de l’élément de • Comprimer le ressort, si celui-ci a été décomprimé - les vis de berceau.
suspension sur le pivot. après le démontage. - les vis de bras.
• Désaccoupler de l’amortisseur, la rotule de biel- • Reposer les pièces en respectant l’ordre initial - les vis de chape de direction.
CARROSSERIE

lette de barre stabilisatrice. d’empilage. - l’écrou de chape de direction.

Véhicule équipé de projecteurs au xénon, déposer • Reposer l’écrou de tige d’amortisseur et le serrer
la biellette du capteur de hauteur (fig. 6). au couple prescrit.
Coté gauche, déposer la grille (1) (fig. 3). • Décomprimer lentement le ressort en veillant à sa La mise en place de la vis de chape de
Coté droit, déposer la grille d’auvent droite (2) (fig. 3). position sur les coupelles. direction nécessite un calage de la
• Déposer la fixation (3) de la butée supérieure (4) d’é- • Reposer l’élément de suspension (voir opération colonne de direction (voir chapitre
lément de suspension, puis cette dernière (fig. 4). concernée). “DIRECTION”).

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 Suspension - Trains - Géométrie

IMPLANTATION DES DIVERSES PIÈCES CONSTITUTIVES D’UN DEMI-TRAIN AVANT

ET DE LEURS FIXATIONS (FIG. 6)
GÉNÉRALITÉS

FIG. 7

- le disque de frein (voir chapitre “FREINS”).

- l’écrou de rotule de la biellette de direction (7).
- l’écrou de la rotule inférieure (2).
- les vis inférieure (5) de fixation de l’élément de
MÉCANIQUE

suspension.
• À l’aide d’un extracteur approprié, désaccoupler la
rotule de direction et la rotule inférieure du pivot.
• Déposer le pivot en l’inclinant vers l’intérieur du
véhicule pour le dégager de la transmission et de
l’élément de suspension.

Pour le côté gauche, suspendre la trans-

mission dans le passage de roue en
veillant à ne pas la déboîter du différentiel.

À la repose, respecter les poins suivants :

- respecter les couples de serrage prescrits.
- remplacer le protecteur de rotule de bras inférieur.
- à l’aide d’une brosse métallique, nettoyer les can-
nelures à l’intérieur du moyeu.
- la transmission doit rentrer librement dans le
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

moyeu jusqu’à ce que son extrémité filetée

dépasse suffisamment pour visser l’écrou sur le
moyeu.
- procéder à la repose du disque de frein (voir cha-
pitre “FREINS”).
- procéder au contrôle et au réglage de la géomé-
trie du train avant (voir opération concernée).
- véhicule équipé de projecteurs au xénon, à l’aide
d’un outil de diagnostic, effectuer une initialisation
du système des lampes au xénon et régler les pro-
jecteurs.

BERCEAU
1. Fixation de la biellette de barre stabilisatrice sur la barre stabilisatrice – DÉPOSE-REPOSE
2. Rotule inférieure sur le pivot –
3. Vis de tirant – • Débrancher la batterie.
4. Fixation de la biellette de barre stabilisatrice sur l’élément de suspension – • Lever le véhicule et le caler roues pendantes.
5. Boulons de fixation inférieure de l’élément de suspension – • Déposer :
6. Biellette du capteur de position de lampe au xénon – - les roues.
7. Fixation de la rotule de direction sur le pivot – - le carénage de protection sous le moteur.
8. Vis de fixation du triangle sur le berceau – - les fixations inférieures du bouclier avant.
9. Bras inférieur – • Mettre en place, dans l’habitacle, un bloque volant
10. Pivot – de direction.
11. Canalisation de freins –
12. Tirant –
13. Fil de capteur de vitesse de roue – Si aucun bloque volant n’est mis en
CARROSSERIE

14. Biellette de barre stabilisatrice. place, la colonne de direction devra être

déposée afin de la caler.
• Déposer (fig. 6) :
PIVOT - l’écrou de transmission.
De chaque côté
DÉPOSE-REPOSE Ne pas desserrer l’écrou de transmis- • Déposer :
• Lever l’avant du véhicule et déposer la roue du sion en immobilisant le moyeu avec le - les écrans pare-boue.
côté concerné. frein. En effet, dans ce cas, les vis de - le tirant (1) (fig. 8).
• Décliper le capteur de vitesse de roue sur le pivot fixation du disque pourraient se déformer, voire - les vis de pattes de fixation des tuyaux de frein et
(fig. 7). se cisailler. des capteurs de vitesse de roues, sur le berceau.

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Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

GÉNÉRALITÉS
FIG. 9

FIG. 8

• Si monté, décliper l’extrémité inférieure de biel-

lette de capteur de position des projecteurs au
xénon.
• Déverrouiller le capteur de vitesse de roue du
pivot (fig. 7).
• Déposer le longeron en aluminium (2) (fig. 9). À la repose, respecter les points suivants :
• Désaccoupler du pivot (10), la rotule de direction - respecter les couples de serrage prescrits.
et la rotule inférieure (2) (fig. 6). - remplacer le protecteur de rotule de bras inférieur.
• Désaccoupler de l’élément de suspension, la - remplacer les vis de berceau.
- remplacer les vis de bras.

MÉCANIQUE
rotule inférieure de la biellette (14) de barre stabili-
satrice. - remplacer la vis de chape de direction.
• Desserrer les vis supérieures (3) des tirants (12). - remplacer l’écrou de chape de direction.
• Déposer la vis du cardan d’accouplement de la
colonne de direction sur le pignon d’attaque. La mise en place de la vis de chape de direc-
• Déposer le tirant anti-basculement (1) (fig. 10). tion nécessite un calage de la colonne de
direction (voir chapitre “DIRECTION”).

- procéder au contrôle et au réglage de la géomé-

trie du train avant (voir opération concernée). FIG. 12
- après avoir rebranché la batterie et suivant l’équi-
pement du véhicule, procéder aux réinitialisations
nécessaires (montre, autoradio, lève-vitres à com-
mande impulsionnelle, toit ouvrant ..., voir chapitre
“ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE”).

BRAS INFÉRIEUR

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
DÉPOSE-REPOSE
FIG. 10 • Déposer le berceau (voir opération concernée).
• Par le dessus du berceau, déposer les vis (4) (fig. 11).
• Déposer les vis de fixation arrière (2) du berceau • Déposer le bras inférieur (5).
sur la caisse ainsi que les vis de renfort arrière (3)
(fig. 11). À la repose :
- effectuer les opérations dans l’ordre inverse de la
dépose.
- serrer les vis de fixation d’amortisseur au couple
prescrit, roue au sol. FIG. 13

ROULEMENT DE MOYEU port à la verticale, dirigé vers l’arrière et vers le bas

REMPLACEMENT (fig. 14).

Tout roulement démonté doit être

impérativement remplacé.

• Procéder à la dépose du pivot (voir opération

FIG. 11 concernée).
• À l’aide d’une presse, extraire le moyeu du pivot
• Réaliser un montage en soutien sous le berceau à avec un mandrin de Ø 43mm et déposer le circlips
l’aide d’un vérin d’organes. du roulement (fig. 12).
• Dégager tous les fils, supports, flexibles, câblage • Extraire la bague intérieure du moyeu à l’aide
CARROSSERIE

ABS, tuyauteries de frein ainsi que le câblage du d’un extracteur à mâchoire.

berceau. • À l’aide d’une presse, extraire la bague intérieure du
• Débrancher les tuyaux d’huile d’assistance de roulement avec un mandrin de Ø 57 mm (fig. 13).
direction partant du réservoir (prévoir l’écoulement
de l’huile). À la repose :
• Déposer les vis supérieures (3) des tirants (12) (fig. 6). - prendre soin de vérifier la propreté et l’état de sur-
• Descendre lentement le vérin et dégager le berceau. face des portées du roulement sur le moyeu et
• S’il est nécessaire de déposer la barre stabilisa- dans le pivot.
trice, abaisser le berceau d’environ 20 cm et dépo- - reposer le support du capteur de vitesse de roue
ser les vis de fixation de ses paliers sur le berceau. et le positionner à un angle (x) de 50° ± 5° par rap- FIG. 14

page 105

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 Suspension - Trains - Géométrie

SUSPENSION – TRAIN AVANT

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Fixation de butée supérieure : 10,5 da.N – 14. Fixation du tirant de berceau sur la caisse : 6,2 daN.m –
2. Butée supérieure – 15. Triangle –
3. Écrou de tige d’amortisseur : 6,2 daN.m – 16. Vis : 18 daN.m –
CARROSSERIE

4. Fixation supérieure de l’élément de suspension : 2,1 daN.m – 17. Pivot –

5. Ressort de suspension – 18. Écrou : 11 daN.m –
6. Soufflet – 19. Roulement –
7. Biellette de barre stabilisatrice – 20. Moyeu –
8. Écrou : 4,4 [Link] – 21. Écrou de transmission : 28 daN.m –
9. Barre stabilisatrice – 22. Renfort arrière –
10. Vis : 2,1 daN.m – 23. Fixation arrière du berceau : 11 daN.m –
11. Berceau – 24. Fixations du renfort arrière : 2,1 daN.m –
12. Tirant de berceau – 25. Amortisseur –
13. Fixation du tirant de berceau sur le berceau : 18 daN.m – 26. Fixation inférieure d’élément de suspension : 18 daN.m.

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Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

Ne pas prendre appui sur la cible

magnétique du roulement. Une cible
magnétique endommagée entraîne une
perturbation du fonctionnement et une usure IMPLANTATION

GÉNÉRALITÉS
prématurée du roulement. DES FIXATIONS
DES ÉLÉMENTS
- engager le roulement en prenant appui sur sa DU TRAIN ARRIÈRE
bague extérieure avec un mandrin de 79 mm de (FIG. 17)
diamètre extérieur (fig. 15).
1. Fixation supérieure
d’amortisseur –
2. Fixation inférieure
d’amortisseur –
3. Essieu arrière –
4. Fixation de barre
stabilisatrice –
5. Fixations
de train arrière –
6. Barre stabilisatrice.

• Mettre en place l’amortisseur neuf avec ses vis de • Si monté, déclipper l’extrémité inférieure des biel-
fixation, sans les serrer. lettes des capteurs de position des projecteurs au
• Reposer le cache de coupelle inférieure de ressort. xénon (fig. 18).
• Reposer la roue et le véhicule au sol.

MÉCANIQUE
• Serrer les deux vis de fixation d’amortisseur au
couple prescrit.
FIG. 15
Véhicule équipé de projecteurs au xénon, à l’aide
- reposer le circlip. d’un outil de diagnostic, effectuer impérativement
- engager le pivot sur le moyeu à l’aide d’un man- une initialisation du système des lampes au xénon
drin de 57 mm de diamètre extérieur (fig. 16). et régler les projecteurs.

RESSORT
DÉPOSE-REPOSE

Ne pas déposer les deux fixations infé-

rieures d’amortisseurs en même temps
(de chaque côté).
FIG. 18
• Lever l’arrière du véhicule et déposer la roue.
• Déposer le cache latéral de ressort. Avec frein de parking automatique (fig. 19) :

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Positionner un vérin sous la coupelle de ressort. - ouvrir l’accoudoir central situé entre les deux siè-
• Déposer la fixation inférieure (2) d’amortisseur ges avant.
(fig. 17). - tirer la commande de secours (1).

Repérer la position de montage du ressort La détente des câbles de frein provoque

et de la coupelle supérieure (pour le un bruit.
remontage).

• Décomprimer et déposer le ressort en abaissant le

vérin.
FIG. 16
Si cela est nécessaire, effectuer les mêmes
opérations du côté opposé afin de faciliter
la descente du train arrière.
Suspension arrière
À la repose :
AMORTISSEUR - effectuer les opérations dans l’ordre inverse de la
REMPLACEMENT dépose.
- serrer les vis de fixation d’amortisseur au couple
prescrit, roue au sol.
Remplacer toujours les amortisseurs - véhicule équipé de projecteurs au xénon, à l’aide
par train complet. Nous vous d’un outil de diagnostic, effectuer impérativement FIG. 19
conseillons vivement de préférer des
amortisseurs de marque, ceux-ci conditionnant une initialisation du système des lampes au xénon
• Dégrafer les câbles de frein de parking des étriers.
pour une part importante le bon comportement et régler les projecteurs.
CARROSSERIE

• Positionner un vérin sous la coupelle de ressort.

dynamique du véhicule. • Déposer la fixation inférieure d’amortisseur.
ESSIEU ARRIÈRE
• Renouveler l’opération pour l’autre côté.
• Lever l’arrière du véhicule et déposer la roue du DÉPOSE
coté concerné. • Placer l’arrière du véhicule sur chandelles roues Repérer la position de montage du ressort
• Déposer le cache latéral de ressort. pendantes et les déposer. et de la coupelle supérieure (en vue du
• Positionner un vérin sous la coupelle de ressort. • Déposer les caches latéraux des ressorts. remontage).
• Déposer les fixations inférieure (2) et supérieure • Débrancher les canalisations hydrauliques (pré-
(1) d’amortisseur (fig. 17). voir l’écoulement du liquide de frein). • Décomprimer et déposer les ressorts en abaissant
• Dégager l’amortisseur. • Déposer les capteurs ABS. le vérin.

page 107

Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

• Positionner un vérin en soutien au centre de l’es- • Serrer les vis de fixation d’amortisseur au couple
sieu arrière. prescrit, roue au sol.
• Déposer les vis de fixation du train arrière sur la
caisse. Véhicule équipé de projecteurs au xénon, à l’aide
• Déposer l’essieu arrière. d’un outil de diagnostic, effectuer impérativement
GÉNÉRALITÉS

une initialisation du système des lampes au xénon

REPOSE et régler les projecteurs.
• Effectuer les opérations de repose dans l’ordre • Effectuer la purge du circuit de freinage.
inverse de la dépose. • Contrôler la géométrie du train arrière.
• Remplacer les fixations de l’essieu arrière par des
fixations neuves. PORTE-FUSÉE
DÉPOSE-REPOSE
Les câbles de frein de parking sont
revêtus d’une protection plastique, si • Placer l’arrière du véhicule sur chandelles roues
elle est dégradée, le fonctionnement pendantes et déposer la roue du côté concerné.
des freins sera perturbé. • Débrancher le capteur ABS (fig. 20).
• Déposer (voir chapitre “FREINS”) : FIG. 20
- l’étrier de frein, sans le désaccoupler de son
Avec frein de parking automatique, une fois les
tuyau, et le suspendre dans le passage de roue.
câbles de frein de parking reposer :
- les plaquettes de frein.
- contact mis, effectuer un desserrage du frein de
• Déposer l’ensemble disque roulement (voir opé-
parking (tirer sur la palette et pousser sur le bou-
ration suivante).
ton). Le verrouillage du système de frein de parking
• Déposer les 4 vis du porte-fusée (fig. 21).
est sonore. Le rattrapage de jeu est automatique.
• Déposer le porte-fusée.
- vérifier que les câbles de frein soient correctement
emboîtés dans leurs logements.
À la repose :
- à l’aide d’un outil de diagnostic, contrôler et effa-
- effectuer les opérations dans l’ordre inverse de la
MÉCANIQUE

cer les défauts.

dépose.
- frein de parking desserré, tirer sur l’extrémité du
- serrer les vis de fixation aux couples prescrits.
câble, il doit y avoir un jeu résiduel de 1 à 2 mm.
- appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin
que les plaquettes prennent leur position de fonc-
Avec frein de parking classique, après chaque inter-
tionnement.
vention nécessitant la dépose des câbles de frein FIG. 21
de parking sur les étriers, vérifier impérativement, ROULEMENT DE ROUE
le fonctionnement du système de frein de parking
par une série d’actions sur le levier. Si les actions
sur le levier n’entraînent pas le serrage du frein de Le roulement est indissociable du disque/moyeu. En cas d’usure, il est nécessaire de remplacer
parking, positionner correctement les câbles dans l’ensemble. Remplacer toujours les disques de frein par train complet, sous peine de déséquilib-
le palonnier. rer le freinage (voir chapitre “FREINS”).

SUSPENSION – TRAIN ARRIÈRE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

1. Essieu arrière – 7. Cache latéral de ressort –

2. Barre de rigidification – 8. Porte-fusée –
3. Fixation de l’essieu arrière : 7,5 daN.m – 9. Vis : 10,5 daN.m –
4. Amortisseur – 10. Disque/moyeu –
5. Fixation d’amortisseur : 10,5 daN.m – 11. Écrou de disque/moyeu : 28 daN.m –
6. Ressort de suspension – 12. Barre stabilisatrice.

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