SUSPENSIONS - TRAINS

CARACTÉRISTIQUES
Affectation des barres de torsion
GÉNÉRALITÉS

Généralités Diamètre (mm) Repère couleur

Suspension normale
Véhicule particulier 19,6 Rose
À l'avant Véhicule utilitaire 20,5 Rouge
600 kg
Suspension à roues indépendantes de type pseudo Mac Pherson Véhicule utilitaire 21,3 Violet
avec triangle inférieur et barre stabilisatrice. Combiné ressort 800 kg
hélicoïdal et amortisseur formant l'élément de suspension. Suspension rehaussée
Véhicule particulier 20,5 Rouge
À l'arrière Véhicule utilitaire 20,5 Rouge
600 kg
Suspension à roues indépendantes par bras tirés et barres de tor- Véhicule utilitaire 21,3 Violet
sion transversales. Amortisseurs hydrauliques horizontaux et 800 kg
barre stabilisatrice reliant les 2 bras de suspension. Véhicule CRD (Conditions de route difficile)
Véhicule particulier
Véhicule utilitaire 20,5 Rouge
Suspension avant 600 kg

Triangles Lors de la dépose-repose d'une barre de torsion, il est indispen-

MÉCANIQUE

sable d'utiliser un outil spécifique dénommé “faux amortisseur”

Triangles en acier embouti fixés sur le berceau par 2 paliers qui vient en lieu et place de l'amortisseur déposé (voir le tableau
élastiques et reliés au pivot par une rotule boulonnée en trois pour le réglage de la longueur).
points.
Longueur de réglage du faux amortisseur
Ressorts Longueur “X” du
faux amortisseur
Ressorts hélicoïdaux montés excentrés par rapport aux amortis- (mm)
seurs et disponibles en plusieurs classes suivants les motorisa- Suspension normale
tion-versions, identifiées par quatre points de couleur sur la Véhicule particulier (sauf multispace 404
spire inférieure. avec pavillon multifonction)
Véhicule particulier (multispace avec 405
Amortisseurs pavillon multifonction)
Véhicule utilitaire 600 kg 390
Amortisseurs hydrauliques télescopiques non démontables, rap- Véhicule utilitaire 800 kg 392
Suspension rehaussée
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

portés dans les pivots et supportant les ressorts.

Véhicule particulier 403
Véhicule utilitaire 600 kg 390
Barre stabilisatrice Véhicule utilitaire 800 kg 402
Barre cylindrique fixée au berceau par 2 paliers élastiques et
reliée aux éléments de suspension par l'intermédiaire de biellet- Barre stabilisatrice
tes de liaison. Elle est disponible en deux diamètres.
Diamètre / repère couleur : Barre stabilisatrice unique rapportée dans la traverse de l'essieu
-21 mm / blanc (tous types sauf fourgon “800” et plancher cabine). arrière et reliant les 2 bras de suspension.
-22 mm / vert (fourgon “800” et plancher cabine).
Affectation de la barre stabilisatrice
Moyeux avant Diamètre (mm) Repère couleur
Suspension normale
Moyeu monté sur un roulement étanche à double rangée de Véhicule particulier 21 Orange
billes à contact oblique. Véhicule utilitaire 19 Bleu
Le roulement est monté serré dans le pivot et sur le moyeu. 600 kg
Véhicule utilitaire 21 Orange
800 kg
Suspension arrière Suspension rehaussée
Véhicule particulier 19 Bleu
Barres de torsion Véhicule utilitaire 19 Bleu
600 kg
Véhicule utilitaire 21 Orange
CARROSSERIE

Barres de torsion au nombre de deux assurant la fonction 800 kg

suspension du train arrière. Véhicule CRD (Conditions de route difficile)
Les sens de torsion en charge étant inversés, les barres droite et Véhicule particulier
gauche sont spécifiques. La barre de torsion droite est repérée Véhicule utilitaire 19 Bleu
par un trait de peinture. La barre de torsion gauche est repérée 600 kg
par deux traits de peinture.

page 42
Sommaire
 SUSPENSIONS - TRAINS

Amortisseurs Boulon de bridage de l'élément de suspension

dans le pivot (**) : ......................................................4,5 ± 0,4
Amortisseurs hydrauliques télescopiques à double effet disposés Biellette de liaison sur élément de suspension et barre
horizontalement. stabilisatrice :................................................................3,7 ± 0,3

GÉNÉRALITÉS
Boulon de bridage de rotule inférieure (*) (***) :..........4 ± 0,4
Longueur de réglage du faux amortisseur Fixations de rotule inférieure sur bras inférieur : ........4,5 ± 0,2
Palier de bras inférieur avant sur berceau : ..................7,6 ± 0,7
Longueur “X” du Palier de bras inférieur arrière et de barre stabilisatrice sur
faux amortisseur berceau : ......................................................................6,8 ± 0,6
(mm) Vis sous palier de bras inférieur arrière : ....................3,1 ± 0,3
Suspension normale Berceau sur caisse : ......................................................8,5 ± 0,8
Véhicule particulier 335 Tirant anti-basculement sur berceau : ..........................5,4 ± 0,5
Véhicule utilitaire 314 Écrou de transmission (*) : ........................................32,5 ± 2,5
Suspension rehaussée Vis de roue : ......................................................................9 ± 1
Véhicule particulier 344 (*) Écrou à remplacer après chaque démontage.
Véhicule utilitaire 314 (**) Monter la vis par l'arrière et l'écrou par l'avant.
Véhicule CRD (Conditions de route difficile) (***) Monter la vis par l'avant et l'écrou par l'arrière.
Véhicule particulier 344
Véhicule utilitaire 321
À l'arrière
Moyeux arrière
Fixation d'amortisseur : ....................................................11 ± 1
Moyeu avec roulement intégré. Roulement étanche à double rangée Paliers avant sur l'essieu : ............................................9,4 ± 0,9
de billes à contact oblique. Paliers avant sur caisse :..................................................4 ± 0,4
Paliers arrière sur l'essieu : ..........................................5,4 ± 0,4

MÉCANIQUE
Paliers arrière sur caisse : ............................................6,2 ± 0,6
Couples de serrage (en daN.m) Barre stabilisatrice : ....................................................5,5 ± 0,2
Écrou de moyeu : ..........................................................25 ± 2,5
Vis de roue : ......................................................................9 ± 1
À l'avant
Fixation supérieure d'élément de suspension : ............2,5 ± 0,3
Écrou de tige d'amortisseur (*) :..................................4,5 ± 0,4

MÉTHODES DE RÉPARATION
En bref : Suspension - Train avant
Il est interdit de lever le véhicule en pre-

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
nant appui sous les bras de suspension ou
la traverse inférieure avant ou sous le train Combiné ressort-
arrière. amortisseur
Le remplacement des amortisseurs ou des
ressorts de suspension nécessite, pour l'a-
vant, la dépose de l'élément de suspen- Dépose
sion, ce qui exige l'emploi d'un outil pour
la libération de celui-ci du pivot ainsi que Lever et caler l'avant du véhicule puis Fig.1
l'utilisation d'un compresseur de ressort déposer la roue du côté concerné.
approprié. Tout en soutenant l'élément de suspension
Écarter le support de flexible de frein dans le passage de roue, déposer les vis
Le remplacement des amortisseurs arrière après avoir déposé sa vis.
nécessitent l'emploi d'un outil spécifique, supérieures (1) de la suspension et la
Déposer l'écrou (2) de fixation de la biel- dégager (Fig.2).
dénommé faux amortisseur (outil PSA lette de liaison sur l'élément de suspen-
8401–T.R.) sion (Fig.5).
Remplacer toujours les amortisseurs ou Déposer la vis (1) de bridage inférieure de
les ressorts par train complet. Nous vous l'élément de suspension sur le pivot.
conseillons de préférer des amortisseurs Introduire dans l'ouverture du pivot la clé
de marques reconnues, ceux-ci condition- appropriée (outil PSA 8401–T.R.), puis
nant pour une part importante le bon lui faire effectuer un quart de tour pour
comportement dynamique du véhicule. libérer l'élément de suspension (Fig.1).
Il est préférable de bloquer les fixations Mettre en place un compresseur de res-
relatives aux organes de suspension, une sort approprié sur l'élément de suspension
fois le véhicule sur ses roues et en respec- (par exemple outil Facom DLS.50).
tant toujours les couples de serrage prescrits.
CARROSSERIE

Comprimer le ressort jusqu'à pouvoir

Remplacer systématiquement tous les dégager l'élément de suspension du pivot
écrous autofreinés. et récupérer la clé d'écartement.
Attention :
Lors du dégagement de l'élément de
suspension, veiller à ne pas déboîter la
transmission du différentiel.
Au besoin, attacher l'ensemble pivot-
transmission au berceau.
Fig.2

page 43
Sommaire
 SUSPENSIONS - TRAINS

Nota : Implantation des fixations des diverses pièces constitutives d'un

Du côté gauche, déposer au préalable le
calculateur de gestion moteur (débran- demi-train avant
cher la batterie) (Fig.3). 1 Boulon de bridage de
GÉNÉRALITÉS

l'élément de suspen-
sion dans le pivot
2 Écrou de fixation de la
biellette de barre stabi-
lisatrice sur l'élément
de suspension
3 Écrou de fixation de la
biellette sur la barre
stabilisatrice
4 Boulon de fixation de
la rotule inférieure sur
Fig.3 le pivot
5 Barre stabilisatrice
Démontage-remontage 6 Berceau
7 Fixation du palier
arrière du triangle sur
Nota : le berceau
Cette opération nécessite la dépose de l'é- 8 Fixation du palier de
lément de suspension. la barre stabilisatrice
Fixer l'élément de suspension dans un et du triangle sur le
MÉCANIQUE

étau muni de mordaches appropriées afin berceau

de ne pas déformer le corps d'amortisseur 9 Fixation du palier
lors du serrage. avant du triangle sur le
Comprimer le ressort, à l'aide d'un com- berceau
presseur universel muni de griffes appro- 10 Triangle
priées, jusqu'à soulager sa pression sur les 11 Biellette de barre
coupelles. stabilisatrice
Déposer : 12 Rotule de direction
-l'écrou (2) (Fig.2). 13 Contre-écrou de
-la coupelle (21) (voir éclaté de pièces réglage de biellette de
"Suspension avant – Train avant"). direction
-le support d'amortisseur (20).
-la butée à billes (19).
-la coupelle d'appui (17).
Décomprimer puis dégager le ressort
(16).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Récupérer le soufflet protecteur (15) et le Fig.5

tampon/butée (18).
Déposer l'amortisseur (14) de l'étau. Approcher puis serrer au couple prescrit Nota :
Au remontage : les écrous de fixation sur la caisse, en Engager l'élément de suspension dans le
-contrôler l'état du ressort et de ses respectant la position originelle de la pivot jusqu'en butée (c).
coupelles. fixation supérieure.
Écarter de nouveau la rainure du pivot et Déposer la clé d'écartement et mettre en
Nota : place le boulon (1) de bridage de l'élé-
Le revêtement du ressort ne doit pas lais- y engager l'élément de suspension en fai- ment de suspension sur le pivot (Fig.5).
ser apparaître le métal à nu. sant coïncider le bossage (a) de l'amortis-
seur avec la rainure (b) du pivot (Fig.4). Nota :
-remplacer l'écrou (2) et respecter son Monter la vis par l'arrière et l'écrou par
couple de serrage (Fig.2). l'avant.
-respecter l'ordre d'empilage des pièces.
-s'assurer de la position du ressort sur ses Déposer le compresseur de ressort.
coupelles. Nota :
Contrôler la position du ressort sur ses
Repose coupelles.
Libérer l'ensemble pivot-transmission
Nota : préalablement attaché au berceau.
Remplacer systématiquement tous les Réaccoupler la biellette à l'élément de
écrous autofreinés et respecter les couples suspension et serrer son écrou (2).
de serrage prescrits. Remettre en place le support de flexible
CARROSSERIE

Présenter l'élément de suspension dans le de frein.

passage de roue. Reposer la roue.
Contrôler le serrage des fixations de l'élé-
Nota : ment de suspension véhicule au sol.
Le palier de fixation supérieure de l'élé- Procéder au contrôle et au réglage, si
ment de suspension possède un bossage nécessaire, de la géométrie du train avant
qui doit être orienté vers l'avant du véhi- Fig.4
(voir chapitre “GÉOMÉTRIE DES
cule (flèche) (Fig.2). TRAINS”).
Comprimer le ressort.

page 44
Sommaire
 SUSPENSIONS - TRAINS

Barre stabilisatrice -procéder au contrôle et au réglage, si

nécessaire, de la géométrie du train avant
Désaccoupler les commandes de boîte de
vitesses du renvoi.
(voir chapitre “GÉOMÉTRIE DES Déposer les écrous et vis (7 et 8), puis
Dépose-repose TRAINS”). écarter le bras inférieur.

GÉNÉRALITÉS
Soutenir le berceau à l'aide d'un vérin
Lever et caler l'avant du véhicule. hydraulique ou d'un cric, puis déposer les
Déposer les roues avant. vis de fixation (9 et 10) du berceau sur la
De chaque côté du véhicule, désaccoupler la caisse.
biellette de liaison de la barre stabilisatrice. Abaisser lentement le vérin ou le cric,
Déposer la fixation (1) (Fig.6). puis dégager le berceau.
Déposer les vis et écrous (2) (Fig.7). À la repose, respecter les points suivants :
Déposer la fixation (1) de la biellette anti- -reposer les vis de fixation (9 et 10) du
couple sur le support moteur arrière berceau sur la caisse, sans les serrer.
(Fig.10). -centrer le berceau sur la caisse, à l'aide
De chaque côté : Fig.9 des outils (PSA 0623) au travers des
-desserrer les vis de fixation (3) avant du emplacements situés de chaque côté du
berceau (Fig.8). berceau (Fig.13).
-déposer les vis (4 et 5).
Berceau
À l'arrière, écarter le berceau d'environ
65 mm et le maintenir dans cette position Dépose-repose
en interposant entre celui-ci et la caisse
une cale en bois. Lever et caler l'avant du véhicule.
Dégager la barre stabilisatrice. Accrocher le direction au tube d'échappe-
ment.

MÉCANIQUE
À la repose, respecter les points suivants : Positionner les roues en ligne droite puis
-respecter les couples de serrage déposer :
prescrits. -les fixations (1 et 2) et ensuite la biellette
-vérifier l'état des paliers élastiques (1) de anticouple (Fig.10).
la barre stabilisatrice (2) puis veiller à les
engager sur celle-ci, en alignant le bos-
sage intérieur (a) avec les empreintes (b) Fig.13
de la barre (2) (Fig.9).
-serrer au couple prescrit les vis de fixa-
tion (9 et 10) du berceau sur la caisse
-respecter les couples de serrage
prescrits.
-procéder au contrôle et au réglage, si
nécessaire, de la géométrie du train avant
(voir chapitre “GÉOMÉTRIE DES
TRAINS”).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig.10 Bras inférieur
Fig.6 Dépose-repose
-les vis (3 et 4) (Fig.11).
Lever et caler l'avant du véhicule et dépo-
ser la roue du côté concerné.
Déposer la vis (4) de bridage de la rotule
inférieure sur le pivot (Fig.5).
Désaccoupler l'ensemble en abaissant le
bras inférieur à l'aide d'un levier.
Attention :
Du côté gauche, relier le pivot au berceau
à l'aide d'un fil de fer pour éviter que la
transmission ne se déboîte du différentiel.
Déposer les vis de fixation arrière (5 et 6)
Fig.7 du bras inférieur (Fig.12).
Fig.11 Déposer la vis de fixation (8) du palier
avant du bras inférieur.
-les vis (5 et 6) (Fig.12). Dégager le bras inférieur.

À la repose, respecter les points suivants :

CARROSSERIE

-s'assurer que le palier arrière s'insère cor-

rectement entre le berceau et le palier de
barre stabilisatrice.
-s'assurer également de la position de l'é-
crou du palier avant dans son logement.
-respecter les couples de serrage
prescrits.
-procéder au contrôle et au réglage, si néces-
saire, de la géométrie du train avant (voir
Fig.8 Fig.12 chapitre “GÉOMÉTRIE DES TRAINS”).

page 45
Sommaire
 SUSPENSIONS - TRAINS

Pivot Roulement de moyeu

Dépose-repose Remplacement
GÉNÉRALITÉS

Lever et caler l'avant du véhicule puis Nota :

déposer la roue du côté concerné. Cette opération nécessite la dépose du
Déposer la goupille et la cage frein de l'é- pivot (voir opération concernée).
crou de transmission. Attention :
À l'aide d'un outil approprié (PSA 6310-T), Tout roulement démonté doit être impéra-
immobiliser le moyeu en rotation puis tivement remplacé.
déposer l'écrou de transmission.
Déposer le circlip de maintien du roule-
Attention : ment, côté intérieur du pivot.
Ne pas desserrer l'écrou de transmission Fixer le moyeu dans un étau muni de mor-
en immobilisant le moyeu avec le frein. daches.
En effet dans ce cas, les vis de fixation du À l'aide d'un extracteur approprié,
disque pourraient se déformer voir se extraire le moyeu du pivot.
cisailler. Monter sur le moyeu 2 vis de roue puis
Ne pas déplacer le véhicule lorsque les l'installer dans l'étau.
transmissions sont déposées ou desserrées À l'aide d'un extracteur approprié,
afin d'éviter de détériorer les roulements extraire la bague intérieure du roulement
de moyeu. restée sur le moyeu (Fig.14).
Déposer le capteur de vitesse de roue.
MÉCANIQUE

Procéder à la dépose de l'étrier et du

disque de frein (voir chapitre “FREINS”).
Nota :
Suspendre l'étrier de frein dans le passage
de roue, sans débrancher son flexible.
Déposer :
-le boulon (1) de bridage de l'élément de
suspension (Fig.5).
-le boulon (4) de bridage de la rotule infé-
rieure. Fig.15
-l'écrou de la rotule de direction (12) et la
désaccoupler du pivot à l'aide d'un
extracteur approprié.
Désaccoupler la rotule inférieure du pivot Suspension - Train arrière
en abaissant le triangle à l'aide d'un levier Fig.14
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

et dégager la transmission du moyeu.

Attention :
Amortisseur
Repositionner la bague intérieure dans le
Du côté gauche, relier le pivot au berceau roulement, resté en place dans le pivot,
à l'aide d'un fil de fer pour éviter que la Dépose
afin de prendre appui dessus.
transmission ne se déboîte du différentiel. À la presse et à l'aide d'un mandrin de
diamètre approprié, extraire le roulement Nota :
Introduire, dans l'ouverture du pivot, une Cette opération doit s'effectuer impérati-
clé appropriée (PSA 9501–T.L), puis lui du pivot (A) (Fig.15).
Nettoyer puis contrôler le pivot ainsi que vement véhicule sur ses roues. Il est donc
faire effectuer un quart de tour afin de préférable de disposer d'un pont à quatre
libérer le pivot de l'élément de suspension le moyeu. Vérifier que la portée du roule-
ment dans le pivot est exempte de rayures colonnes à levage auxiliaire dit “à
(Fig.1). ciseaux”.
Dégager le pivot. ou de traces d'usure puis la lubrifier légè-
rement. Placer le véhicule sur un pont élévateur,
À la repose, respecter les points suivants : Par le côté intérieur, mettre en place le de façon à maintenir le véhicule sur ses
-remplacer tous les écrous autofreinés. roulement neuf, à la presse et avec un roues.
-respecter les couples de serrage mandrin de diamètre approprié, en pre- Placer un cric sous le bras de suspension.
prescrits. nant appui sur sa bague extérieure, légè- Déposer l'écrou (1) de fixation supérieure
-écarter de nouveau la rainure du pivot et rement lubrifié, dans le pivot jusqu'en d'amortisseur et récupérer sa rondelle
y engager l'élément de suspension en fai- butée (B). (Fig.16).
sant coïncider le bossage (a) de l'amor- Nota : Déposer le boulon (2) de fixation infé-
tisseur avec la rainure (b) du pivot S'assurer de la présence de la bague en rieure d'amortisseur.
(Fig.3). plastique de maintien des bagues intérieu- Dégager l'amortisseur.
Nota : res du roulement. Celle-ci ne doit pas être
CARROSSERIE

Engager l'élément de suspension dans le retirée, elle sera chassée naturellement Repose
pivot jusqu'en butée (c). lors de l'assemblage moyeu/pivot.
Régler le faux amortisseur à la cote “X”
Monter la vis, du boulon de bridage de Monter un circlip de maintien neuf. (voir “Caractéristiques”).
l'élément de suspension, par l'arrière et À la presse et avec un mandrin de diamè- Placer un vérin d'organe sous le train
l'écrou par l'avant. tre approprié prenant appui sur la bague arrière et comprimer la suspension jusqu'à
Monter la vis, du boulon de bridage de la intérieure du roulement, engager le pivot ce que le faux amortisseur s'engage libre-
rotule inférieure, par l'avant et l'écrou par sur le moyeu jusqu'en butée (C). ment en lieu et place de l'amortisseur.
l'arrière. S'assurer que le moyeu tourne librement. Déposer le faux amortisseur.
Présenter l'amortisseur et reposer ses
fixations.

page 46
Sommaire
 SUSPENSIONS - TRAINS

Suspension - Train avant

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1 Berceau 8 Circlip 16 Ressort
2 Barre stabilisatrice 9 Roulement de moyeu 17 Coupelle supérieure
3 Paliers élastiques 10 Protecteur 18 Butée élastique
4 Bride de paliers 11 Pivot 19 Butée à billes
5 Palier élastique arrière de bras 12 Moyeu 20 Palier de fixation supérieure
inférieur 13 Biellette de barre stabilisatrice 21 Coupelle
6 Bras inférieur 14 Amortisseur
7 Cale anti-bruit 15 Soufflet protecteur

Serrer les écrous de fixation d'amortis-

Implantations des fixations des diverses pièces constitutives d'un seur aux couples prescrits.
Dégager le vérin d'organes.
demi train arrière

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Barre de torsion
Dépose
Attention :
Pour permettre au bras de suspension de
conserver sa position initiale durant l'ab-
sence de la barre de torsion, il est
indispensable d'utiliser un outil spéci-
fique dénommé “faux amortisseur” qui
vient en lieu et place de l'amortisseur
déposé.
Nota :
Cette opération, qui consiste à déposer la
barre de torsion en la chassant depuis
l'extrémité opposée au bras de suspension
auquel elle est reliée, impose pour la
dépose de la barre gauche celle au préala-
ble de la barre droite.
Déposer les roues arrière.
Procéder à la dépose de la barre stabilisa-
trice (voir opération concernée).
CARROSSERIE

Barre de torsion droite

1 Fixation supérieure d'amortisseur 6 Vis de la barre de torsion droite Côté droit :

2 Fixation inférieure d'amortisseur 7 Fixation du support de flexible de frein -procéder à la dépose de l'amortisseur
3 Vis de la barre de torsion gauche 8 Flasque du roulement extérieur du (voir opération concernée) en soutenant
4 Vis de bridage de la barre stabilisatrice bras de suspension le bras de suspension avec un cric.
5 Fixation du support de faisceau du
capteur ABS Fig.16

page 47
Sommaire
 SUSPENSIONS - TRAINS

-mettre en place le faux amortisseur, puis Suspension - Train arrière - Moyeux

le régler de manière à ce que son enga-
gement sur les fixations d'amortisseur se
fasse librement, bras de suspension en
GÉNÉRALITÉS

position roue pendante, après avoir déga-

gé le cric. Dans cette position, serrer le
contre-écrou de la tige du faux amortis-
seur puis ses fixations.
-sur le bras de suspension, déposer la vis
de fixation de la barre de torsion et récu-
pérer sa rondelle.
-déposer la fixation du support du flexible
de frein.
Attention :
À ce stade de l'opération, repérer la posi-
tion de la barre par rapport au bras de
suspension à l'aide de 2 coups de pointeau
(si la barre de torsion devait être réutilisée)
(Fig.17).
MÉCANIQUE

A Jusqu'à août 2003 6 Amortisseur

B À partir de septembre 2003. 7 Paliers élastiques
1 Essieu 8 Bras de suspension
2 Barres de torsion 9 Butée
3 Barre stabilisatrice 10 Moyeu
4 Cales élastiques avant 11 Cache
5 Cale élastique arrière

Mettre en place dans le logement, préala- Reposer la fixation du support du flexible

Fig.17 blement rempli de graisse, du bras de de frein.
Côté gauche : suspension, côté opposé, la rondelle Déposer le faux amortisseur et reposer
-à l'aide d'un cric, soulever le bras de butée. l'amortisseur sans serrer ses fixations.
suspension afin de permettre la dépose Monter l'extracteur à inertie en bout de la Procéder à la repose de la seconde barre
de la vis de fixation de la barre de tor- barre, côté grand diamètre. de torsion de la même manière, si celle-ci
sion droite puis récupérer sa rondelle. Engager la barre par l'ancrage du bras. a été déposée.
-monter un extracteur à inertie approprié Trois cas peuvent se produire : Procéder à la repose de la barre stabilisa-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

sur l'extrémité gauche de la barre de -correction de hauteur d'assiette : décaler trice (voir opération concernée).
manière à chasser la barre par le côté les repères effectués au démontage, du Reposer les roues et le véhicule sur ses
droit et dégager la barre. nombre de cannelure déterminé en roues.
-déposer le faux amortisseur du bras de sachant que le décalage d'une cannelure Procéder au serrage des fixations des
suspension droit et relever sa longueur si entraîne une variation de 3 mm de la amortisseurs.
la barre devait être réutilisée. hauteur de caisse du véhicule.
-montage nouvelle barre (sans repère) :
rechercher, par rotation (cannelure par Barre stabilisatrice
Barre de torsion gauche
cannelure), la position où elle s'engage
librement sur 8 à 10 mm. Dépose
Procéder de la même manière que pour la -remontage d'un barre : aligner les repères
barre de torsion droite après avoir déposé faits au démontage, la barre doit s'engager Lever et caler le véhicule.
celle-ci. librement sur 8 à 10 mm. Déposer les roues arrière.
De chaque côté
Repose Nota : Déposer le support du faisceaux de cap-
Les extrémités de la barre ayant un nom- teur ABS.
Attention : bre pair de cannelures, il existe deux posi- Déposer la vis de bridage de la barre sta-
Ne pas inverser les barres au remontage : tions diamétralement opposées où la bilisatrice.
barre droite, un repère de peinture ; barre barre s'engage librement sans modifica- Monter sur l'extrémité droite de la barre
gauche, 2 repères de peinture. tion de la hauteur de caisse du véhicule. un extracteur à inertie équipé d'un embout
Terminer l'engagement de la barre, jus- approprié puis chasser la barre par le côté
Régler le faux amortisseur : gauche (Fig.18).
-à la valeur déterminée pour une correc- qu'en butée contre la rondelle, à l'aide de
tion de hauteur d'assiette. l'extracteur à inertie, utilisé en «pous-
CARROSSERIE

-à la valeur indiquée dans le tableau (voir seur» car la barre ne s'engage pas libre- Repose
“Caractéristiques”). ment sur toute sa longueur puisque ses
-à la valeur obtenue au démontage dans extrémités sont désaxées. Nettoyer les cannelures de la barre et des
les autres cas. Déposer l'extracteur à inertie. bras puis les enduire de graisse.
Nettoyer les cannelures de la barre et du Dans le bras de suspension, côté engage- Monter sur l'extrémité droite de la barre
bras puis les enduire de graisse. ment de la barre, remplir le logement de l'extracteur à inertie muni de l'embout
Mettre en place le faux amortisseur réglé graisse puis reposer la rondelle. approprié puis engager la barre par le côté
à la valeur appropriée et serrer le contre- De chaque côté de la barre, reposer et ser- droit.
écrou de sa tige de réglage. rer, au couple prescrit, la vis de fixation de
celle-ci.

page 48
Sommaire
 SUSPENSIONS - TRAINS

Roulements d'un bras de

suspension

GÉNÉRALITÉS
Remplacement
Procéder à la dépose du bras de suspen-
sion (voir opération concernée).
Déposer la vis de bridage de la barre sta-
bilisatrice.
À l'aide d'un chasse en bronze, déposer
les roulements extérieur et intérieur puis
Fig.18 la bague d'étanchéité du bras.
De chaque côté Nettoyer les surfaces internes du bras et la
Centrer les méplats à chaque extrémité de bague d'étanchéité.
la barre dans leur logement. Nota :
Reposer la vis de bridage de la barre et la Si les surfaces internes du bras sont forte-
serrer au couple prescrit. ment oxydées, remplacer le bras et la
Reposer le support du faisceaux de cap- bague d'étanchéité.
teur ABS.
Reposer les roues et le véhicule au sol. À l'aide de mandrins de diamètre appro-
prié, mettre en place la bague d'étanchéité
puis les roulements intérieur et extérieur.
Bras de suspension

MÉCANIQUE
Nota :
Ne pas regraisser les roulements et l'axe
Dépose-repose de bras car les roulements sont pré-graissés
avec une graisse non miscible avec une
Procéder à la dépose de la barre stabilisa- autre.
trice (voir opération concernée).
Procéder à la dépose de la barre de tor- Procéder à la repose du bras de suspen-
sion du côté concerné (voir opération sion (voir opération concernée).
concernée).
Désaccoupler le câble de frein de station- Essieu arrière A Fixation du palier arrière
nement, pour le côté concerné, au niveau
du levier de frein à main. B Fixations du palier avant Fig.19
Débrancher la canalisation de frein du
Dépose
cylindre de roue et la dégager du bras.
Repose
Prévoir l'écoulement du liquide de frein Débrancher la batterie.
Lever et caler l'arrière du véhicule. Contrôler l'état des paliers élastiques
puis obturer la canalisation et le cylindre avant et arrière et si nécessaire, les rem-

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
de roue à l'aide de bouchons appropriés. Déposer la console centrale (voir chapitre
“CARROSSERIE”). placer.
Déposer le capteur de vitesse de roue et
dégager son faisceau du bras. Désaccoupler les câbles de stationnement Nota :
Reposer la vis de bridage de la barre sta- au niveau du levier de frein à main et les Si les paliers avant ont été remplacés,
bilisatrice sur le bras. dégager. veuillez à orienter les alvéoles du silent-
Découper, le plus près possible du bord Déposer la ligne d'échappement et l'écran bloc dans l'axe longitudinal du véhicule.
pour ne pas toucher l'axe, le flasque (8) thermique.
Désaccoupler de la caisse : Monter les douilles de guidage sur les
du roulement extérieur du bras (Fig.16). paliers élastiques avant de l'essieu.
Soutenir le bras à l'aide d'un cric. -les câbles de freins de stationnement.
-le tuyau de frein reliant le raccord double Centrer le train arrière à l'aide du dispositif
Extraire la bague extérieure du roulement. de soutien.
Déposer le bouchon d'axe du bras. voies à la roue arrière gauche.
Débrancher les canalisations d'arrivée au Mettre en place le train arrière sous la
Mettre en place un extracteur approprié caisse puis resserrer ses fixations aux
sur le bras puis déposer celui-ci. raccord double voies du limiteur de pres-
sion de freinage. Prévoir l'écoulement du couples prescrits.
liquide de frein. Obturer les orifices du Poursuivre la repose dans l'ordre inverse
À la repose, respecter les points suivants : de la dépose.
-contrôler et nettoyer le bras, les roule- limiteur à l'aide des bouchons appropriés.
Débrancher les connecteurs des capteurs Procéder à la purge du circuit de freinage
ments, la bague d'étanchéité. et au réglage du frein de stationnement
-respecter les couples de serrage de vitesse de roues devant l'essieu arrière
puis dégager le faisceau de ces capteurs. (voir chapitre “FREINS”).
prescrits.
-procéder à la purge du circuit de freinage Réaliser un montage en soutien, à l'aide
et au réglage du frein de stationnement d'un ou plusieurs crics en prise sous la
(voir chapitre «FREINS»). traverse de l'essieu arrière.
Déposer les fixation de l'essieu arrière
(Fig.19).
CARROSSERIE

Abaisser lentement le dispositif de sou-

tien et dégager le train arrière.

page 49
Sommaire
 SUSPENSIONS - TRAINS

Roulement de moyeu Nettoyer et contrôler principalement l'état

de surface de la fusée.
Nota : À l'aide d'un mandrin de diamètre appro-
Sur ce type de montage, le roulement fait prié, reposer une coupelle d'appui neuve.
GÉNÉRALITÉS

partie intégrante du moyeu et en est donc À l'aide d'un manchon approprié (C),
indissociable. Le remplacement d'un rou- mettre en place le moyeu neuf (1) jus-
lement de moyeu se résume alors à une qu'en butée.
dépose-repose de moyeu. Le remplace- Déposer le manchon de montage.
ment du moyeu s'effectue après chaque Reposer la rondelle et un écrou de moyeu
dépose de celui-ci, et en règle générale, neuf dont les faces et les filets ont été pré-
par train complet. alablement graissés.
Serrer au couple prescrit l'écrou de moyeu
puis le freiner.
Remplacement Reposer le capuchon d'écrou de moyeu et
le tambour.
Déposer : Reposer le capteur de vitesse de roue.
-le tambour de frein. Reposer la roue et le véhicule au sol.
-le capteur de vitesse de roue.
-le capuchon d'écrou de moyeu.
-l'écrou de moyeu. Récupérer la rondelle.
À l'aide d'un extracteur à griffes extérieures,
extraire le moyeu (1) (A) (Fig.20).
À l'aide d'un extracteur approprié, extrai-
re la bague intérieure (2) du roulement
MÉCANIQUE

restée en place sur la fusée (B) puis la

coupelle d'appui (3) en faisant levier à
l'aide de 2 tournevis.

Fig.20
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 50
Sommaire