balayage, nettoyage et séchage de la chaussée support
o Pour garantir le parfait accrochage de la couche de liant.
épandage de la première couche d’émulsion de bitume
o Pour fixer la première couche de gravillons (G).
épandage de la couche de granulats de type G
o Constituée de gravillons 6/10 ou 10/14.
épandage de la seconde couche d’émulsion de bitume
o Pour fixer la seconde couche de gravillons (g).
épandage de la couche de granulats de type g
o Constituée de gravillons 4/6 ou 2/4 avec une discontinuité entre
les coupures granulométriques (G) et (g).
compactage définitif à l’aide d’un cylindre à pneus
Description de la tâche de réalisation du revêtement superficiel bicouche :
La réalisation du revêtement superficiel bicouche est une tâche complexe qui
nécessite une planification minutieuse, une expertise technique et l'utilisation
d'un équipement spécialisé. Voici une description générale de la tâche et la
composition minimale de l'atelier nécessaire à son exécution :
**Description de la tâche de réalisation du revêtement superficiel bicouche :**
1. **Préparation de la surface :** Avant d'appliquer le revêtement, la surface
doit être préparée. Cela peut inclure le nettoyage, la réparation des fissures, le
nivellement et d'autres travaux préliminaires pour assurer une base solide.
2. **Application de la première couche (couche de base) :** Une première
couche de liant bitumineux est appliquée sur la surface préparée. Cette couche
sert de base et adhère à la surface existante.
3. **Application de la deuxième couche (couche de finition) :** Une deuxième
couche, souvent composée d'un mélange de granulats et de liant bitumineux,
est appliquée sur la couche de base. Cette couche confère la texture et la
résistance à l'usure nécessaires à la chaussée.
4. **Compactage :** Après l'application de chaque couche, le revêtement doit
être compacté à l'aide d'un équipement approprié, tel qu'un compacteur
vibratoire, pour assurer une liaison optimale entre les couches et améliorer la
densité du revêtement.
5. **Finition :** Une fois les couches appliquées et compactées, des travaux de
finition peuvent être nécessaires, tels que le lissage de la surface, la correction
de tout défaut apparent et la vérification de l'épaisseur du revêtement.
**Composition minimale de l'atelier nécessaire :**
1. **Centrale d'enrobage :** Une installation où le mélange bitumineux est
préparé en fonction des spécifications requises.
2. **Camions de transport de l'enrobé :** Pour transporter le mélange
bitumineux de la centrale d'enrobage au site de construction.
3. **Épandeurs d'enrobé :** Des machines spéciales utilisées pour appliquer
uniformément le mélange bitumineux sur la surface.
4. **Compacteurs vibratoires :** Des équipements pour compacter les couches
de revêtement afin d'assurer une adhérence optimale et une densité adéquate.
5. **Matériel de nivellement et de préparation de surface :** Cela peut inclure
des machines pour le nivellement, le nettoyage et la réparation préalable de la
surface.
6. **Équipement de contrôle et de mesure :** Des outils pour surveiller
l'épaisseur du revêtement, la qualité de la surface, et d'autres paramètres pour
garantir la conformité aux spécifications.
7. **Équipement de sécurité :** Des équipements de protection individuelle,
des dispositifs de signalisation et d'autres mesures de sécurité pour assurer un
environnement de travail sûr.
La réalisation d'un revêtement superficiel bicouche nécessite donc une
coordination efficace entre ces différents éléments pour garantir la qualité et la
durabilité du revêtement final.
Calculer le rendement journalier de 8 camions de 8m^3 ainsi que le délai nécessaire pour
l'approvisionnement du chantier en GNF1 sachant que:
La carrière est située à 20Km du chantier
La vitesse moyenne d’un camion en charge est 60Km/h et à vide 70Km/h
Le coefficient de foisonnement du GNF1 est 1,3
Une journée de travail est 8 heures
Volume total de GNF1 nécessaire pour le chantier :
Le volume total de GNF1 nécessaire est de 8 camions * 8m³/camion = 64m³.
Volume réel de GNF1 à transporter :
64m³ x1,3 = 83.2m³.
Temps de trajet aller-retour :
Pour chaque trajet aller-retour entre la carrière et le chantier, le camion mettra un certain
temps. Le temps de trajet dépendra de la vitesse moyenne du camion chargé ou à vide.
Pour le trajet aller (chargé) :
La distance entre la carrière et le chantier est de 20km. À une vitesse moyenne de 60km/h, le
temps nécessaire pour le trajet aller est de 20km / 60km/h = 0,33h (ou 20 minutes).
Pour le trajet retour (à vide) :
Le camion se déplace plus rapidement à vide à une vitesse moyenne de 70km/h. Le temps
nécessaire pour le trajet retour est de 20km / 70km/h = 0,29h (ou 17 minutes).
Rendement journalier des 8 camions :
Rendement journalier = Temps de travail / Temps nécessaire pour chaque trajet aller-retour
= 8h / (0.33+0.29)h=13 trajet aller-retour
Délai nécessaire pour l'approvisionnement du chantier en GNF1 :
Temps nécessaire total = Nombre de trajets aller-retour * Temps nécessaire pour chaque
trajet aller-retour
= 13 * 0,62h=8.06h