LA REVUE

DES RÉPARATEURS

N° 517
Juin 2012
Juin 2012

DACIA Sandero
(03/2009 > 12/2010)
essence 1.4 MPI GPL
N° 517 Dacia Sandero 1.4 MPI GPL 03/2009 > 12/2010
ISSN 0755-110X

Étude Technique
3:BITORA=WYWVYZ:> Barème de temps
 Étude
Technique

GÉNÉRALITÉS
Dacia Sandero
03/2009 > 12/2010
Nous tenons à remercier, ici, les services Après-vente et Relations Presse Dacia

MÉCANIQUE
pour l’aide efficace qu’ils nous ont apportée dans la réalisation de nos travaux.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

•L
 a présente étude Technique et Pratique traite
de la Dacia Sandero 1.4 MPI GPL
produit depuis mars 2009 à décembre 2010. Etude réalisée par Benoît Malet et Aymen Jebri.

page 3
 Sommaire détaillé

■ CARACTÉRISTIQUES ET IDENTIFICATION DU VÉHICULE

Avertissements et précautions..................................................................................................6
Identification du véhicule...........................................................................................................8
Caractéristiques dimensionnelles et pondérales...................................................................9
GÉNÉRALITÉS

Caractéristiques pratiques.........................................................................................................9
Levage..........................................................................................................................................10
Remorquage................................................................................................................................10
Programme d’entretien.............................................................................................................11

■ Moteur essence 1.4 mpi

Caractéristiques mécaniques..................................................................................................12
Alimentation en carburant essence........................................................................................16
Alimentation en carburant GPL................................................................................................22
Ingrédients..................................................................................................................................28
Couples de serrage....................................................................................................................29
Distribution..................................................................................................................................32
Lubrification................................................................................................................................34
Refroidissement..........................................................................................................................37
Alimentation en carburant essence - Gestion moteur.........................................................38
Alimentation en carburant GPL................................................................................................39
Culasse.........................................................................................................................................45
Groupe motopropulseur............................................................................................................47

■ Embrayage
Caractéristiques et couples de serrage.................................................................................51
MÉCANIQUE

Commande mécanique..............................................................................................................52

■ Boîte de vitesses manuelle

Caractéristiques, ingrédients et couples de serrage...........................................................54
Vidange, remplissage et niveau d’huile de boîte de vitesses.............................................55
Dépose-repose de la boîte de vitesses..................................................................................55
Commande des vitesses...........................................................................................................58

■ Transmissions
Caractéristiques, ingrédients et couples de serrage...........................................................60
Dépose-repose d’un arbre de transmission..........................................................................61
Remplacement d’un soufflet.....................................................................................................61
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

■ Suspensions - Trains – Géométrie

Caractéristiques de la géométrie............................................................................................64
Caractéristiques des trains......................................................................................................65
Couples de serrage....................................................................................................................65
Contrôle et réglage de la géométrie.......................................................................................66
Dépose-repose des éléments constitutifs du train avant...................................................66
Dépose-repose des éléments constitutifs du train arrière.................................................72

■ Direction
Caractéristiques.........................................................................................................................74
Ingrédients et couples de serrage..........................................................................................74
Dépose-repose du volant/des commandes sous volant/
réglage du contacteur tournant...............................................................................................75
Dépose-repose de la colonne de direction/d’une biellette de direction/
d’une rotule de direction...........................................................................................................76
Dépose-repose du boîtier de direction/de la pompe hydraulique.....................................77
Vidange-remplissage et purge du circuit hydraulique.........................................................78
CARROSSERIE

■ Freins
Caractéristiques.........................................................................................................................80
Ingrédients et couples de serrage..........................................................................................82
Eléments constitutifs des freins avant....................................................................................84
Eléments constitutifs des freins arrière.................................................................................85
Commande des freins................................................................................................................87
Purge du circuit hydraulique....................................................................................................89
Système antiblocage des roues..............................................................................................89

page 4
 Sommaire détaillé

■ Chauffage - Climatisation

GÉNÉRALITÉS
Caractéristiques.........................................................................................................................90
Ingrédients et couples de serrage..........................................................................................92
Remplacement du filtre à air d’habitacle...............................................................................94
Dépose-repose du panneau de commande..........................................................................95
Dépose-repose du motoventilateur de chauffage/du radiateur de chauffage................96
Dépose-repose du bloc de chauffage/climatisation............................................................97
Dépose-repose du détendeur/du condenseur......................................................................98
Dépose-repose du compresseur.............................................................................................99

■ Airbags et prétensionneurs
Caractéristiques.......................................................................................................................100
Couples de serrage..................................................................................................................103
Précautions à prendre.............................................................................................................106
Mise hors et en service...........................................................................................................106
Intervention sur les airbags....................................................................................................106
Intervention sur le calculateur et les capteurs...................................................................107
Intervention sur les prétensionneurs de ceinture..............................................................107

MÉCANIQUE
■ Équipement électrique
Caractéristiques.......................................................................................................................108
Fusibles et relais.......................................................................................................................109
Couples de serrage..................................................................................................................111
Batterie et réinitialisations.....................................................................................................123
Dépose-repose de la courroie d’accessoires.....................................................................123
Dépose-repose de l’alternateur.............................................................................................126

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Dépose-repose du démarreur................................................................................................127

■ Schémas électriques
Moteur 1.4 MPi...........................................................................................................................30
Freins............................................................................................................................................83
Chauffage - Climatisation..........................................................................................................93
Airbags et prétensionneurs....................................................................................................104
Schémas électriques généraux.............................................................................................112

■ Carrosserie
Jeux d’ouverture......................................................................................................................128
Couples de serrage..................................................................................................................128
Planche de bord.......................................................................................................................129
Garnitures..................................................................................................................................132
Mécanismes et signalisation (partie avant)........................................................................135
CARROSSERIE

Mécanismes et signalisation (parties latérales).................................................................136

Mécanismes et signalisation (partie arrière)......................................................................138
Eléments amovibles (partie avant)........................................................................................140
Eléments amovibles (parties latérales)................................................................................142
Eléments amovibles (partie arrière)......................................................................................143
Vitrages collés..........................................................................................................................145
Eléments soudés......................................................................................................................146
Contrôle de la carrosserie......................................................................................................162

page 5
 Présentation

Avertissements et précautions
GÉNÉRALITÉS

Ce chapitre regroupe des consignes de sécurité liées aux interventions en atelier.

Il contient également des précautions d’intervention sur les principaux systèmes du véhicule.
Les informations techniques contenues dans le présent chapitre sont exclusivement destinées aux professionnels de l’automobile et aux amateurs
compétents. Elles seront utilisées par ces derniers sous leur entière responsabilité, à l’exclusion de celle du constructeur et de celle d’ETAI.
Le chapitre « Avertissements et Précautions » n’a pour seule vocation que d’aider le réparateur à réaliser ses interventions en toute sécurité.
Certaines informations se déduisant naturellement de la lecture du texte ou de l’examen du dessin, la liste des avertissements et précautions contenue
dans ce chapitre n’est pas exhaustive. L’éditeur ne saurait être tenu responsable des conséquences des erreurs que le lecteur aurait commises en faisant
une mauvaise interprétation de la documentation contenue dans ce présent chapitre.

Généralités Fluides et produits Le soubassement du véhicule est protégé par des

Lors de travaux sur les circuits de carburant, de Récupérer les fluides pouvant s’écouler des dif- produits qui assurent la garantie anticorrosion. Uti-
climatisation, de contrôles moteur tournant ou des férents circuits sans les mélanger pour les recycler. liser du matériel équipé de tampons caoutchoutés
travaux de soudure, travailler dans un local bien Utiliser les ingrédients préconisés. de façon à ne jamais avoir un contact direct avec
ventilé. Respecter les quantités prescrites. le métal.
Utiliser un extracteur d’air suffisamment puissant
pour toute intervention moteur tournant. Etanchéité
Circuitsélectriques et pièces
Contrôler la planéité des plans de joint.
Contrôler l’absence de fuite. sous haute tension
MÉCANIQUE

Tenue vestimentaire
Remplacer les joints d’étanchéité de chaque élé- Risque d’électrocution sur les pièces
Porter une tenue vestimentaire adaptée : ment déposé. ou circuits électriques de haute
- Chaussures de sécurité Utiliser des colliers de fixation de même nature que tension.
- Gants de protection ceux déposés.
- Lunettes de protection
- Vêtements de travail au plus près du corps. Outillage Consignes de sécurité
Ne pas porter de vêtements amples, écharpe ou Utiliser un outillage adapté à chaque intervention. Débrancher la batterie avant toute :
cravate qui pourraient être happés par les pièces en Faire étalonner et/ou contrôler votre outillage régu- - intervention sur un appareil électrique,
mouvement du véhicule, moteur tournant. lièrement par un organisme certifié. - intervention sur le faisceau de câblage,
Ne pas porter de bijoux d’une façon générale (bague, Utiliser une clé dynamométrique pour le serrage - opération de soudure.
gourmette, chaîne...) qui pourrait être happés par au couple.
les pièces en mouvement du véhicule ou être un
conducteur d’électricité. En intervenant sur des pièces sous haute tension
Fixation (par exemple : feux Xénon, circuit d’allumage),
Attacher les cheveux longs ou porter une casquette.
Utiliser des vis, écrous, boulons ou colliers de fixa- ne pas toucher les pièces sous haute tension sans
tion de même nature que ceux déposés. équipement de protection.
Aire de travail, pièces, composants Remplacer systématiquement les écrous-freins et
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

et éléments goupilles. Précautions d’intervention

Les orifices des conduites ou éléments laissés à Respecter les couples de serrage prescrits.
Toutes les mesures de tension se font connecteurs
l’air libre doivent être obturés avec des bouchons branchés par rapport à la masse (sauf indication
étanches appropriés afin d’éviter l’introduction Travaux de carrosserie
contraire).
d’humidité ou toute autre particules néfastes pour Débrancher la batterie avant toute opération de Tous les contrôles de continuité se font calculateur
le système. soudure.
et batterie débranchés.
L’aire de travail doit être toujours propre et dégagée Ne pas exposer un véhicule équipé d’une clima-
; les éléments démontés doivent être stockés à l’abri tisation ou d’airbags et/ou prétensionneurs plus L’utilisation du pique-fil est proscrite par le con-
de la poussière. de 20 minutes dans une cabine de séchage à une structeur. Dans le cas où son utilisation vous semble
Placer les pièces déposées sur une surface propre température de 80 °C. obligatoire, ne pas endommager le conducteur et
et les couvrir (utiliser de préférence une feuille de réparer l’isolant afin d’éviter toute détérioration
plastique ou de papier, éviter le chiffon qui peluche). ultérieure.
Respecter l’appariement et l’ordre d’assemblage des Levage Avant de rebrancher un connecteur, vérifier l’état des
éléments déposées. Si les consignes décrites ci-après ne sont différents contacts, la présence du joint d’étanchéité
Ne sortir les pièces de rechange de leur emballage pas respectées, le véhicule peut glisser et l’état du verrouillage mécanique.
qu’au dernier moment. Ne pas utiliser de pièces qui et provoquer des blessures graves. Ne pas pincer les faisceaux électriques.
ont été conservées hors de leur emballage d’origine. Lors d’un remontage, s’assurer du passage correct
Nettoyer les plans de joints des éléments avec un des faisceaux avant de serrer les fixations.
produit décapant. Proscrire l’utilisation d’outil tran- Si des organes lourds du véhicule doivent être dépo-
chant qui pourrait endommager irrémédiablement sés (groupe motopropulseur, train arrière, boîte de
le plan de joint. vitesses...), utiliser de préférence un pont élévateur Circuit de carburant
Nettoyer les raccords et éléments des différents cir- à quatre colonnes. Risque de blessures graves, d’incendie
cuits ou systèmes à l’aide d’un dégraissant approprié Sur un pont à deux colonnes, après la dépose ou d’explosion en cas de fuites sur un
avant de les déposer. Il est recommandé d’aspirer les d’organes lourds, il y a risque de basculement du circuit de carburant.
véhicule. Mettre en place des sangles de sécurité Les interventions sur le circuit haute pression de
CARROSSERIE

zones nettoyées et proscrire l’emploi d’air comprimé

qui peut véhiculer beaucoup de poussière néfaste. pour arrimer fermement le véhicule au pont. carburant doivent être effectuées par du personnel
Le véhicule doit être centré par rapport au pont spécialisé informé des consignes de sécurité et des
élévateur. précautions à prendre.
Veiller à employer un produit adapté à S’assurer de la bonne stabilité du véhicule en levant
chaque matériau. Certains types de pro- le véhicule sans décoller les roues du sol.
duits peuvent avoir des propriétés cor- Lever seulement le véhicule à la hauteur voulue une
rosives. fois ces contrôles effectués. Consignes de sécurité
Lors d’un lavage moteur, éviter de diriger le jet de Les plaques de positionnement des points d’appui Interdiction de fumer à proximité du véhicule.
vapeur sur les différents organes sensibles des cir- doivent se situer à la même hauteur. Contrôler la Ne pas travailler à proximité de source de chaleur,
cuits électriques, de carburant ou de climatisation. bonne position des plaques sous les points d’appui. d’étincelle ou de flamme nue.

page 6
 Présentation

Les interventions sur le circuit haute pression de Consignes de sécurité Freins à tambours
carburant moteur tournant sont interdites. Toute intervention sur un circuit frigorifique doit être Remplacer les segments de frein et ressorts si le tam-
Avant chaque intervention sur le circuit haute pres- effectuée en évitant l’utilisation d’une fosse où le bour est endommagé (ovalisation hors tolérance) ou
sion, s’assurer que la pression soit bien redescendue liquide frigorigène pourrait s’y accumuler. si les garnitures présentent des traces de brûlure.
à la pression atmosphérique. Une fois le moteur

GÉNÉRALITÉS
Les travaux de soudure ou de brasure sur les élé- Contrôler l’étanchéité du cylindre de roue, le bon état
coupé, la chute de pression peut prendre quelques ments du système de climatisation sont interdits. des soufflets de protection, l’usure des segments et
minutes. des tambours.
Moteur tournant, se tenir hors de portée d’un éven- Précautions d’intervention Vérifier la bonne position des différents ressorts.
tuel jet de carburant pouvant occasionner des bles- Avant toute intervention sur le circuit de clima-
sures sérieuses. tisation, effectuer une lecture des mémoires du En fin d’intervention
Ne pas approcher la main près d’une fuite sur le calculateur (excepté lors du remplacement du filtre Contrôler et compléter, le niveau dans le réservoir
circuit haute pression carburant. d’habitacle). de compensation.
Pour intervenir sur le circuit de climatisation, il est Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin
indispensable de disposer d’une station de remplis- que les plaquettes prennent leur position de fonc-
Précautions d’intervention sage adéquate et de l’utiliser en prenant soin de tionnement.
Avant toute intervention sur le moteur, effectuer une suivre attentivement les opérations indiquées sur Contrôler le fonctionnement de l’ABS dans le cas
lecture des mémoires du calculateur. la notice d’utilisation. d’un remplacement du bloc hydraulique ou du cal-
Ne pas dévisser le raccord-adaptateur haute pres- Il est parfois nécessaire, dans le cadre d’opérations culateur.
sion des éléments. de démontage mécanique ou de carrosserie, d’avoir
Lors du desserrage ou du resserrage du raccord à déplacer un élément appartenant au circuit de
d’une canalisation haute pression, il est conseillé climatisation. Dans ce cas, veiller à ne débrancher Airbags et prétensionneurs,
d’appliquer un contre-couple à l’aide d’une seconde aucune canalisation. éléments pyrotechniques
clé, sur le raccord-adaptateur de l’élément concerné, Lubrifier les joints toriques avec de l’huile pour
pour éviter que celui-ci ne se desserre. compresseur. Toute intervention sur le système d’air-
Sauf indication contraire ou spécification particulière Avant tout remplissage du circuit de réfrigérant, un bags et prétensionneurs doit être effec-
du constructeur, respecter les points suivants : tirage à vide est nécessaire pour assécher le circuit. tuée par du personnel qualifié ayant reçu

MÉCANIQUE
- Toute conduite haute pression déposée doit obliga- En fin d’intervention, contrôler l’étanchéité du circuit. une formation.
toirement être remplacée par une neuve. En cas de fuite du réfrigérant, rechercher l’élément
- Le désassemblage des éléments (injecteurs, pompe défectueux :
- Pulvériser un produit détecteur de fuite approprié L’airbag est un dispositif soumis à la législation
haute pression, régulateur de pression..) est interdit. concernant les explosifs, classée selon les lois en
- Ne pas nettoyer la calamine sur le nez des après avoir protégé les éléments sensibles des dif-
férents circuits (calculateurs, alternateur, démarreur, vigueur dans chaque pays. Il est donc important
injecteurs. que le personnel effectuant une intervention sur ces
En fin d’intervention, contrôler l’étanchéité du cir- injecteur, pompe...).
- Contrôler le compartiment moteur complet avec dispositifs observe les normes de sécurité.
cuit :
- Pulvériser un produit détecteur de fuite approprié une ampoule à rayonnement ultra-violet.
- Le cas échéant remplacer les pièces défectueuses. Consignes de sécurité
(par exemple Ardox 9D1 Brent) sur les raccords qui
- Nettoyer le compartiment moteur avec un produit Avant tout travaux, procéder à la mise hors service
ont fait l’objet de l’intervention.
adapté. du système décrite dans l’étude de base.
- Laisser sécher le produit puis démarrer le moteur.
- Vérifier l’absence de fuite, moteur tournant en A la fin de chaque travaux, procéder à la mise en
accélérant puis en effectuant un essai routier. Freins - Embrayage service du système décrite dans l’étude de base.
- Le cas échéant remplacer les pièces défectueuses. Consignes de sécurité Les modules d’airbags et prétensionneurs doi-
Effectuer la purge après toute opération au cours de vent toujours être débranchés avant l’utilisation
laquelle le circuit a été ouvert. d’instruments de mesure, ohmmètre ou autre instru-

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
ment de mesure sous tension, pour contrôler les
Circuit de refroidissement Dans le cas d’un groupe ABS électrohydraulique
éléments (capteurs de choc) et les fils électriques.
moteur
neuf, effectuer un test à l’arrêt avec mise en service
du groupe électrohydraulique. Aucun type de mesure ne doit être effectué sur les
Ne jamais intervenir sur le circuit de modules d’airbags et prétensionneurs.
refroidissement moteur chaud. Risque Précaution d’intervention La réparation ou la modifications des fils électriques,
de brûlures importantes. Avant toute intervention sur le circuit de climatisa- des faisceaux y compris des connecteurs sont interd-
tion, effectuer une lecture des mémoires du calcula- ites, remplacer les faisceaux complets.
teur (excepté lors du remplacement des disques et Ne pas débrancher la batterie moteur tournant ou le
Ne jamais réutiliser le liquide de refroidissement calculateur contact mis.
usagé lors du remplacement d’un radiateur, de la plaquettes ou des segments et tambours).
D’une façon générale, la purge doit être effectuée Ne pas déposer le calculateur avec son connecteur
culasse ou du joint de culasse. branché.
Procéder à la purge en air du circuit à chaque lorsque la pédale devient “ élastique ” et lorsqu’il
fois que celui-ci aura été ouvert (à l’exception du devient nécessaire d’actionner plusieurs fois celle-ci
pour obtenir un freinage efficace. Précautions de manipulation
bouchon du vase d’expansion).
Dans la mesure du possible, il est recommandé Ne jamais démonter le module d’airbag.
d’utiliser un appareil de purge sous pression. Ne jamais soumettre le module d’airbag à des chocs
Toutefois à titre de dépannage, la méthode de purge violents.
Suralimentation en air - “ au pied ”, réalisable avec le concours d’un autre Ne jamais approcher d’aimant près du module
Turbocompresseur opérateur, peut être employée mais sous toutes d’airbag.
Ne jamais intervenir sur le circuit de réserves en ce qui concerne son efficacité. Ne pas entourer l’airbag avec les bras.
suralimentation en air moteur chaud. Ne pas rectifier le filetage dans le groupe électro- Porter l’airbag unitairement près du corps, le sac
Risque de brûlures importantes. hydraulique. En cas de filetage endommagé ou vers l’extérieur.
si le couple n’est pas atteint, remplacer le groupe
électrohydraulique.
Précautions de stockage
Freins à disques Stocker l’airbag, sac vers le haut dans une armoire
Circuit
CARROSSERIE

de climatisation
Les plaquettes de frein neuves nécessitent une péri- (connecteur en appui).
La manipulation du fluide frigorigène ne ode de rodage d’environ 500 km pendant laquelle il Ne pas exposer à une température excessive ou à
peut être réalisée que par du personnel convient de ne pas faire de freinage appuyé. des flammes.
compétent ayant reçu une formation Remplacer toujours les plaquettes et les disques par Ne pas démonter, couper, percer, souder ou modifier
adaptée et informé des conditions de recyclage de train complet. l’assemblage.
ce produit nocif pour l’environnement. Le remplacement des disques entraîne obligatoire- Ne pas laisser tomber ou exposer à des chocs méca-
Eviter toute inhalation ou contact de fluide frigori- ment le montage de plaquettes de frein neuves. niques.
gène avec la peau ou les yeux. En cas de contact, Contrôler l’étanchéité du piston d’étrier, le bon état Ne jamais jeter un module d’airbag ou de préten-
rincer abondamment les parties atteintes à l’eau des soufflets de protection, l’usure des disques et sionneur sans avoir provoqué son déclenchement
froide et consulter un médecin. des plaquettes. pour le détruire.

page 7
 Présentation

identification du véhicule
Gamme
GÉNÉRALITÉS

Cylindrée (cm3) / Type de transmission /

Motorisation Date de commercialisation Type mine Type moteur Puissance (kW/ch) Nombre de rapport
1.4 MPI GPL 03/2009 > 12/2010 BSE0 K7J 714 1 390 / 53/72 Méca. (JH1 053) / 5

Plaque constructeur (A) Numéro d’identification (B)

La plaque constructeur est collée sur le pied milieu droit. Le numéro d’identification, à 17 caractères (norme CEE), est frappé à froid sur
Elle indique dans l’ordre : la chapelle d’amortisseur avant droite. Il est également inscrit sur la plaque
- 1. Nom du constructeur, constructeur (A).
- 2. Numéro de réception CEE,
- 3. Numéro d’identification du véhicule,
- 4. Poids total autorisé en charge,
- 5. Poids total roulant autorisé,
- 6. Poids maximum autorisé - essieu avant,
- 7. Poids maximum autorisé - essieu arrière,
- 8. Caractéristiques techniques du véhicule,
- 9. Référence peinture,
- 10. Niveau d’équipement,
- 11. Type du véhicule (code modèle),
- 12. Code de la sellerie,
MÉCANIQUE

- 13. Complément de définition de l’équipement,

- 14. Numéro de fabrication,
- 15. Code de l’habillage intérieur.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Numéro moteur (C)

Le type (1), l’indice (2) et le numéro de fabrication (3) sont gravés à l’avant du
bloc-moteur.

B
CARROSSERIE

page 8
 Présentation

Identification de la boîte de vitesses (D) Etiquette de pression de gonflage (E)

L’identification de la boîte de vitesses, comportant le type, l’indice et le numéro Cette étiquette est collée sur le champ de la porte conducteur.
de fabrication de celle-ci, est gravée sur le carter de pignonnerie. Elle indique :
- la taille des pneumatiques,

GÉNÉRALITÉS
- la pression de gonflage des pneumatiques.

MÉCANIQUE
caractéristiques dimensionnelles
et pondérales
Dimensions (m) Masses (kg)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Longueur : 4,020 - 4,024 m Masse à vide en ordre de marche : 1 065 kg
Largeur hors rétroviseurs : 1,746 - 1,753 m Masse à vide en ordre de marche sur l’avant : 608 kg
Hauteur : 1,534 - 1,546 m Masse à vide en ordre de marche sur l’arrière : 457 kg
Porte-à-faux avant : 0,781 - 0,785 m Masse maxi autorisé (MMAC) : 1 470 kg
Porte-à-faux arrière : 0,650 - 0,651 m Masse total roulant (MTR) : 2 300 kg
Empattement : 2,588 -2,589 m Charge utile (CU) : 405 kg
Voie avant : 1,480 - 1,494 m Masse maxi d’une remorque freinée : 1 050 kg
Voie arrière : 1,470 - 1,483 m Masse maxi d’une remorque non freinée : 570 kg

caractéristiques pratiques
Performances et consommations Jantes et pneumatiques
Vitesse maxi : 161 km/h
Consommation : Pression des pneumatiques
- cycle urbain : 8,8 l/100 km Les pressions de gonflage des pneumatiques sont données à titre indicatif. Dans
- cycle extra-urbain : 5,3 l/100 km tous les cas, respecter les pressions mentionnées sur l’étiquette collée sur la
- cycle mixte : 6,5 l/100 km porte avant gauche.
Consommation (en mode GPL) :
- cycle urbain : 11,4 l/100 km En cas de contrôle de la pression à chaud, tenir compte de l’augmen-
- cycle extra-urbain : 6,6 l/100 km tation de celle-ci de 0,2 à 0,3 bar et ne jamais dégonfler un pneu chaud.
- cycle mixte : 8,1 l/100 km
Emission CO2 : 153 g/km
CARROSSERIE

Emission CO2 (en mode GPL) : 130 g/km Pression de gonflage en utilisation normale :
- à l’avant : 2 bars
- à l’arrière : 2,2 bars
Dimension des jantes et pneumatiques
Monte de série des jantes : 6,0 J 15
Monte de série des pneumatiques : 185/65 R15 88T
Couple de serrage
Couple de serrage d’une roue : 10,5 daN.m

page 9
 Présentation

levage
Levage
GÉNÉRALITÉS

Le soubassement de ce véhicule est protégé par des produits qui avec le cric de bord
assurent la garantie anticorrosion. En aucun cas il ne faut utiliser des Des points de levage sont prévus à l’avant et à l’arrière, de chaque côté du
matériels qui ne sont pas équipés de tampons caoutchoutés de façon véhicule. Ils se matérialisent par des trous oblongs réalisées sur les feuillures des
à ne jamais avoir un contact direct métal avec métal qui agresserait la protection bas de caisse, dans lesquelles le cric de bord vient se positionner.
d’origine.
Il est interdit de lever le véhicule en prenant appui sous les bras de suspension
avant ou sous le train arrière. Levage avec un cric rouleur d’atelier
ou un pont élévateur
Soulever le véhicule avec un cric rouleur d’atelier uniquement sur les points de
Implantation des points de levage levage prévu pour le cric de bord.

Le véhicule ne doit, en aucun cas, être soulevé en prenant appui sous

le moteur, la boîte de vitesses ou les trains roulants.
MÉCANIQUE

remorquage

Anneaux Conditions
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

de remorquage de remorquage
Un cache situé à droite sur le bouclier avant donne accès à un filetage sur lequel Ces anneaux ne doivent être utilisés que pour arrimer le véhicule ou pour le
se visse un anneau de remorquage. Cet anneau est fourni avec l’outillage de remorquer sur une faible distance.
bord rangé dans le coffre. Ne pas se servir des points de remorquage pour sortir le véhicule d’un fossé ni
Pour réaliser le remorquage par l’arrière, un anneau fixe est situé sur la partie pour soulever directement ou indirectement le véhicule.
arrière droite du véhicule.

Implantation de l’anneau de remorquage arrière

Implantation de l’anneau de remorquage avant

CARROSSERIE

page 10
 Présentation

entretien courant
Programme d’entretien

GÉNÉRALITÉS
Le programme d’entretien détaillé ci-après est donné à titre indicatif, car l’entretien doit être réalisé conformément au carnet d’entretien du véhicule celui-ci faisant foi.
La fréquence de l’entretien normal est programmée tous les 30 000 km ou 2 ans. Une révision intermédiaire, appelé révision de service, est programmée à la moitié
de ces échéances pour effectuer les contrôles de niveaux des fluides, d’usure ou de la conformité de certains réglages.
Il convient de rappeler qu’en cas d’utilisation du véhicule dans des conditions sévères, il est recommandé de diviser par deux l’intervalle entre chaque entretien (vidange
moteur et remplacements des différents filtres) et d’anticiper de 30 000 km pour le remplacement des courroies d’accessoires et de distribution et de leurs galets.
L’application du programme d’entretien impose l’emploi impératif de produits respectant les normes de qualité et de quantité prescrits par le constructeur (voir
également les différents chapitres correspondants de l’Etude technique et pratique”).

Moteur 1.4 MPI GPL

Périodicité (au premier des deux termes atteints)
Opérations
Conditions normales d’utilisation Conditions sévères d’utilisation *
Vidange et remplissage de l’huile moteur
Remplacement du filtre à huile moteur Tous les 30 000 km ou 2 ans Tous les 15 000 km ou 1 an
Remplacement du filtre à air d’habitacle
Remplacement des bougies d’allumage (**)
Remplacement du filtre phase gazeuse (GPL) Tous les 30 000 km
Purge du vapo-détendeur (GPL)
Remplacement du filtre phase liquide (GPL) Tous les 60 000 km
Remplacement du filtre à air Tous les 60 000 km ou 2 ans Tous les 30 000 km ou 1 an

MÉCANIQUE
Remplacement de la courroie de distribution et des galets
Tous les 90 000 km ou 4 ans Tous les 60 000 km ou 4 ans
Remplacement de la courroie d’accessoires et des galets
Remplacement du liquide de frein Tous les 90 000 km ou 4 ans
Remplacement du liquide de refroidissement moteur
Contrôle et réglage du jeu aux soupapes A 15 000 km puis tous les 30 000 km
Contrôle des fixations, étanchéité et intégrité du réservoir GPL,
de la vanne multifonction et des canalisations (GPL) A 15 000 km puis tous les 60 000 km
Contrôle et effacement des codes erreurs dans le calculateur GPL
Contrôle visuel de la ligne d’échappement
Contrôle du niveau d’huile moteur et appoint
Contrôle du niveau de liquide de frein
Contrôle du niveau de direction assistée
Contrôle du niveau du liquide de lave-glace avant et arrière
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement moteur
Contrôle de la garde d’embrayage Tous les 15 000 km ou 1 an
Contrôle de l’état et pressions des pneumatiques (y compris roue de secours)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Contrôle visuel des amortisseurs avant et arrière
Contrôle des ampoules (feux, clignotants, stop, ...)
Contrôle de l’usure des plaquettes de frein
Contrôle de l’état du pare-brise et des rétroviseurs
Contrôle de l’état des balais d’essuie-glace avant et arrière
Contrôle de la présence de l’obturateur plastique sur la soupape de sécurité (GPL)
Contrôle de l’étanchéité du circuit de direction assistée
Contrôle de l’étanchéité du circuit de refroidissement
Contrôle de l’étanchéité du circuit de lave-glace Tous les 30 000 km ou 2 ans
Contrôle de l’état de charge de la batterie
Contrôle de l’état des différents soufflets en caoutchouc
Contrôle du positionnement des étiquettes de sécurité et d’entretien
Contrôle de l’état de la carrosserie sur les parties où le système GPL est fixé
Contrôle de l’installation électrique du système GPL A 30 000 km puis tous les 60 000 km
Contrôle des électrovannes (GPL)
Contrôle du système d’allumage Tous les 60 000 km
Contrôle du vapo-détendeur (GPL)
Contrôle de l’étanchéité du circuit de frein Tous les 60 000 km ou 4 ans
Vérification des garnitures/dépoussiérage (avec dépose-repose des tambours)
Diagnostic des calculateurs A 15 000 km ou 1 an
Contrôle et nettoyage de la climatisation Tous les 3 ans
(*). On entend par “conditions sévères”, une utilisation dans les circonstances suivantes :utilisation de véhicule dans un environnement poussiéreux (chantiers),au moins 50% des trajets
s’effectuent à une vitesse moyenne inférieure à 30 km/h (utilisation en milieu urbain...),au moins 30% des kilomètres parcourus s’effectuent en tractant une remorque ou une caravane de
plus de 500 kg,utilisation prolongée du véhicule à des températures extrêmes (plus de 5 000 km/an à des températures supérieures à 30 °C ou inférieures à - 15 °C).
CARROSSERIE

(**). Sur certaines Dacia Sandero 1.4 GPL (en fonction de leur numéro de série), le remplacement des bougies d’allumage peut s’effectuer tous les 60 00 km. Se référer au carnet d’entretien
du véhicule.

page 11
 C hapitre 1
GÉNÉRALITÉS

Moteur essence 1.4 MPI

CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES
Caractéristiques générales Vis de culasse
Moteur essence à 4 temps, 4 cylindres en ligne disposé transversalement à Vis au nombre de 10.
l’avant du véhicule. Ordre de serrage : en spirale en débutant par les vis centrales.
Distribution à 2 soupapes par cylindre commandées par simple arbre à cames
en tête entraîné par une courroie crantée. Les vis de culasse ne peuvent pas être réutilisées. A chaque démon-
MÉCANIQUE

Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d’aluminium. tage, remplacer les anciennes vis de culasse par des neuves.
Système d’injection indirecte multipoint séquentielle commandé par un
calculateur gérant également l’allumage.
En parallèle, un circuit GPL est greffé au circuit d’alimentation essence. Sièges de soupapes
Moteur : K7J 714 Sièges de soupapes renforcés et rapportés dans la culasse.
Alésage : 79,55 mm
Course : 70 mm Caractéristiques des sièges de soupapes
Cylindrée : 1 390 cm3 Moteur Admission Echappement
Rapport volumétrique (essence) : 9,5 à 1
Puissance maxi : Angle de portée a (°) 120 90
- CEE : 53 kW à 5 500 tr/min Largeur de portée (X) (mm) 1,7 ± 0,158 1,7 ± 0,141
- DIN : 72 ch à 5 500 tr/min Hauteur du siège (H) (mm) 5,6
Couple maxi : 11,2 daN.m à 3 000 tr/min
Norme antipollution : euro 4 Diamètre du logement dans la culasse (mm) 38,5 34,5
Diamètre extérieur (D) du siège (mm) 38,61 34,61

Culasse
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Caractéristiques des sièges de soupapes

Caractéristiques générales
Culasse en alliage d’aluminium.
La rectification de la culasse est interdite.
Défaut de planéité maxi du plan de joint inférieur : 0,05 mm
Hauteur nominale de la culasse (H) : 113 ± 0,05 mm

Hauteur de la
culasse

Guides de soupapes
Joint de culasse Guides emmanchés en force dans la culasse.
Epaisseur : 0,35 ± 0,05 mm Caractéristiques des guides de soupapes
Admission Echappement
CARROSSERIE

Longueur du guide (mm) 42 ± 0,15 49 ± 0,15

Diamètre extérieur du guide (mm) 12 + 0,068/+ 0,050
Inclinaisons des guides (A) (°) 17
Epaisseur du
Diamètre intérieur (B) du guide (mm) 7 + 0022/ 0
joint de culasse
Diamètre intérieur du logement
dans la culasse (mm) 12 0/- 0,012
Position des guides (X) (mm) 12,34 ± 0,20
Jeu des soupapes par rapport aux guides (mm) 0,014 à 0,025 0,029 à 0,271

page 12
 Moteur essence 1.4 MPI

Caractéristiques
Admission Echappement
Diamètre (D1) (*) de la queue (mm) 6,977 ± 0,008 6,963 ± 0,008

GÉNÉRALITÉS
Diamètre (D2) de la tête (mm) 37,625 ± 0,125 33,625 ± 0,125
Longueur totale (L) (mm) 107,775 ± 0, 225 107,750 ± 0, 225
Angle de portée (a) (°) 60 45
Caractéristiques Levées maxi des soupapes (mm) 9,270 9,310
des guides de (*). Diamètre D1 :mesurer à la cote (X) = 61,85 mm pour l’admissionmesurer à la cote
soupapes (X) = 67,35 mm pour l’échappement

Caractéristiques des soupapes

Ressorts de soupapes
Les ressorts de soupapes d’admission et d’échappement sont identiques.
Hauteur libre (L) : 49 mm
Diamètre du fil (D1) : 3,70 mm
Diamètre intérieur (D2) : 21,1 mm

MÉCANIQUE
Diamètre extérieur (D3) : 29,26 mm
Hauteur sous charge :
- 36,90 mm à 27,5 daN.m
- 26,66 mm à 57,5 daN.m

Culbuteurs
Soupapes commandées par culbuteurs nécessitant un réglage du jeu aux
soupapes à froid.
Jeu aux soupapes (à froid) :
- soupape d’admission : 0,10 à 0,15 mm
- soupape d’échappement d’origine : 0,25 à 0,30 mm
- soupape d’échappement neuve : 0,20 à 0,25 mm

Caractéristiques Diamètre des paliers d’arbre à cames

des ressorts de Diamètre des paliers :

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
soupapes - n° 1 (côté volant moteur) : 38 +0,025/0 mm
- n° 2 : 41 +0,025/0 mm
- n° 3 : 41,3 +0,025/0 mm
- n° 4 : 41,6 +0,025/0 mm
- n° 5 : 42 +0,025/0 mm

Bloc-cylindres
et équipage mobile
Soupapes Bloc-cylindres
Soupapes nitrurées. Bloc en fonte.
Emplacement (1) de la référence de la soupape. La rectification du bloc-cylindres est interdite.
Il comporte 5 paliers de vilebrequin.
Lors du remplacement de soupapes, remonter impérativement des Défaut de planéité maxi du plan de joint supérieur : 0,03 mm
soupapes neuves ayant la même référence que les anciennes.
Identification de la classe des fûts
Position des Repère Diamètre du fût du bloc-cylindres
Identification d’une soupape trous (T) (mm) de la classe (mm)
X = 17 A 79,5 inclus à 79,51 exclus
X = 27 B 79,51 inclus à 79,52 exclus
CARROSSERIE

X = 37 C 79,52 inclus à 79,53 inclus

Identification des classes des diamètres des paliers de vilebrequin

sur le bloc-cylindres
Position des Repère Diamètre des paliers sur le bloc-cylindres
trous (T1) (mm) de la classe (mm)
X1 = 17 1 51,936 inclus à 51,942 exclus
X1 = 27 2 51,942 inclus à 51,949 inclus

page 13
 Moteur essence 1.4 MPI

Identification du bloc-cylindres P 43,972

R 43,973
S 43,974
GÉNÉRALITÉS

T 43,975
U 43,976
V 43,977
W 43,978
Y 43,979
Z 43,980

Jeu axial du vilebrequin

Cales demi-lune placées sur le palier central déterminant le jeu axial du
vilebrequin. Les rainures des cales sont placées côté vilebrequin.
Epaisseur des cales :
- 2,80 mm
- 2,85 mm
- 2,95 mm
Jeu axial du vilebrequin :
1. Correspond au cylindre 1 - sans usure des cales latérales : 0,045 à 0,252 mm
4. Correspond au cylindre 4 - avec usure des cales latérales : 0,045 à 0,852 mm

Vilebrequin Jeu radial du vilebrequin

MÉCANIQUE

Le vilebrequin est disponible en plusieurs classes de tourillons. Jeu radial des tourillons : 0,028 et 0,054 mm.

Identification du vilebrequin
Coussinets de paliers de vilebrequin
Les coussinets de paliers de vilebrequin sont de type «sans détrompeur».
Positionnement des coussinets :
- sur le bloc-cylindres : coussinets rainurés sur tous les paliers,
- sur les chapeaux de paliers vilebrequin : coussinets rainurés sur les chapeaux
de paliers numéros 2 et 4, les coussinets non rainurés sur les chapeaux de paliers
numéros 1, 3 et 5.
Identification de la classe et épaisseur (mm) des coussinets de vilebrequin

Classe des diamètres des Classe des diamètres des tourillons du bloc-cylindres
tourillons de vilebrequin 1 2
C1 = Jaune C4 = Rouge
A ou D
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1,949 à 1,955 1,953 à 1,959

C2 = Bleu C5 = Jaune
1. Classe de diamètre des tourillons B ou E
1,946 à 1,952 1,949 à 1,955
2. Classe de diamètre des manetons
3. Classe de diamètre du tourillon n° 1 (côté volant moteur) C3 = Noir C6 = Bleu
4. Classe de diamètre du tourillon n° 5 (côté distribution) C ou F
1,943 à 1,949 1,946 à 1,952
5. Classe de diamètre du maneton n° 1 (côté volant moteur)
6. Classe de diamètre du maneton n° 4 (côté distribution)
Volant moteur
Identification de la classe des tourillons du vilebrequin Volant comportant une couronne dentée spécifique en regard du capteur de
Repère de la classe Diamètre des tourillons du vilebrequin (mm) régime et de position vilebrequin.
Il comporte 7 points de fixation.
A ou D 47,990 inclus à 47,996 inclus
B ou E 47,997 inclus à 48,003 inclus
C ou F 48,004 inclus à 48,010 inclus Les vis du volant moteur sont à changer systématiquement après un
démontage.
Identification de la classe des manetons du vilebrequin
Repère de la classe Diamètres des manetons du vilebrequin (mm)
A 43,960
Bielles
B 43,961 Entraxe entre la tête de bielle et le pied de bielle : 128 ± 0,035 mm
C 43,962 Diamètre intérieur de tête de bielle : 47,612 à 47,625 mm
D 43,963
Diamètre intérieur de pied de bielle : 18,953 à 18,966 mm
Jeu radial : 0,022 et 0,045 mm
E 43,964
CARROSSERIE

Jeu axial : 0,205 à 0,499 mm

F 43,965
G 43,966
H 43,967
Pistons
Pistons comportant chacun 3 segments.
J 43,968 Jupe de piston graphitée.
K 43,969 3 classes de diamètre de pistons sont disponibles. Celles-ci sont repérées par une
L 43,970 lettre frappée sur la calotte du piston.
Il existe 3 modèles de piston.
O 43,971 Différence de poids entre les différents ensembles bielle/piston/axe : 6 g.

page 14
 Moteur essence 1.4 MPI

- 4e palier : 41,557 ± 0,0125 mm

Caractéristiques des pistons - 5e palier : 41,957 ± 0,0125 mm
Jeu axial : entre 0,01 et 0,15 mm
Jeu radial : entre 0,03 et 0,08 mm

GÉNÉRALITÉS
Courroie crantée
Courroie commune à l’entraînement de l’arbre à cames et de la pompe à eau.
Tension assurée manuellement par un galet tendeur à excentrique.
Sens de rotation : repéré par une flèche sur la courroie.
Réglage de la tension à l’aide d’un fréquencemètre : 160 ± 10 Hz

Lubrification
Pompe à huile
Pompe à huile entraînée depuis le vilebrequin par une chaîne simple.
Pression d’huile à 80 °C :
A. Premier montage - 1,3 bar au ralenti
B. Deuxième montage - 3,7 bars à 3 000 tr/min
C. Troisième montage Pression d’huile maxi : 5 bars
1. Sens de montage du piston vers
le volant moteur Manocontact de pression d’huile
2. Classe du piston (A, B ou C) Manocontact vissé sur le bloc-cylindres côté volant moteur sous le boîtier
3. Repère fournisseur
4. Axe du trou d’axe du piston thermostatique. Il permet l’allumage du voyant d’alerte au combiné d’instruments
5. Axe de symétrie du piston en cas de pression insuffisante.

MÉCANIQUE
6. Déport entre le trou d’axe du
piston et l’axe de symétrie du
piston (x = 0,8 ± 0,15 mm) Refroidissement
7. Bossage sur le piston
8. Type moteur
Descriptif du système
Refroidissement par circulation forcée de liquide antigel en circuit hermétique
Identification de la classe des pistons et sous pression.
Le circuit comporte principalement :
Classe Diamètre du piston (mm) Diamètre du piston (mm) deuxième - une pompe à eau,
du piston premier modèle et troisième modèle - un radiateur de refroidissement,
A 79,465 à 79,475 exclus 79,460 à 79,470 exclus - un radiateur de chauffage,
- un vase d’expansion,
B 79,475 inclus à 79,485 exclus 79,470 inclus à 79,480 exclus
- un thermostat,
C 79,485 inclus à 79,495 inclus 79,480 inclus à 79,490 inclus - un motoventilateur.

Segments Pompe à eau

Trois par piston : Pompe à eau logée côté distribution et entraînée par la courroie de distribution.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- un segment coup de feu,
- un segment d’étanchéité, Thermostat
- un segment racleur.
Thermostat placé dans un boîtier fixé côté volant moteur.
Cote des segments Température de début d’ouverture du thermostat : 89 °C
Température de fin d’ouverture du thermostat : 99 ± 2 °C
Segment coup Segment
Segment racleur
de feu d’étanchéité
Epaisseur (mm) 1,478 à 1,49 1,478 à 1,49 2,5 Circuit de refroidissement
Jeu dans les gorges (mm) 0,05 à 0,06 0,04 à 0,052 0,02 à 0,05
Jeu à la coupe (mm) 0,20 à 0,35 0,40 à 0,60 0,38 à 1,40

Axes de pistons
Diamètre extérieur d’un axe : 18,990 à 18,994 mm
Diamètre intérieur d’un axe : 10,7 à 11 mm
Longueur : 61,7 à 62 mm

Distribution
Descriptif du système
Un arbre à cames en tête entraîné par le vilebrequin par l’intermédiaire d’une
courroie crantée.
La courroie de distribution entraîne la pompe à eau.
CARROSSERIE

Tension de la courroie assurée manuellement par un galet tendeur à excentrique.

Arbre à cames
Hauteur de cames :
- admission : 35,206 ± 0,03 mm
- échappement : 35,226 ± 0,03 mm
Diamètre des portées sur l’arbre à cames : 1. Moteur 5. Radiateur de chauffage
- 1er palier (côté volant moteur) : 37,957 ± 0,0125 mm 2. Pompe à eau 6. Radiateur de refroidissement
- 2e palier : 40,957 ± 0,0125 mm 3. Thermostat 7. Vase d’expansion
4. Vis de purge 8. Vapo-détendeur GPL
- 3e palier : 41,257 ± 0,0125 mm

page 15
 Moteur essence 1.4 MPI

Alimentation en carburant essence

Les valeurs, directement prises sur un véhicule, sont données à titre Affectation des voies du connecteur
GÉNÉRALITÉS

indicatif et restent variables en fonction de nombreux paramètres Voies Affectations

(conditions ambiantes, matériels de mesure) mais peuvent toutefois
permettre de débuter un diagnostic. 1 Commande de la bobine d’allumage des cylindres 2 et 3 (par mise à la masse)
Sauf indication contraire, les mesures se font depuis un bornier connecté 2 –
aux faisceaux du calculateur.
Toutes les mesures de résistance se font calculateur débranché. 3 Masse
Le signe (+) après le numéro de la voie indique la position de la voie positive Commande de l’électrovanne de purge du canister (par mise à la masse selon
du multimètre. 4 un RCO : Rapport Cyclique d’Ouverture)
Mesures prises moteur froid (température ambiante de 12 °C).
5à7 –
Commande du relais groupe motoventilateur petite vitesse (par mise à la
8 masse)
Calculateur (120)
Calculateur d’injection multipoint séquentiel et d’allumage statique Continental 9 Commande du témoin de température d’eau (par mise à la masse)
EMS 3132. 10 Commande du relais du compresseur de climatisation (par mise à la masse)
11 Signal de débit de carburant
Le calculateur d’injection conserve le code antidémarrage à vie.
Le système ne possède pas de code de dépannage. 12 Commande du moteur de régulation du ralenti (selon un RCO)
II est donc interdit de réaliser des essais avec des calculateurs emprun- 13 Signal de la sonde de température d’eau
tés en Magasin Pièces de Rechange ou sur un autre véhicule, qui doivent ensuite
être restitués. Ces calculateurs sont codés définitivement. 14 –
15 Masse du capteur de pression d’air admission
Calculateur d’injection essence
MÉCANIQUE

16 Signal du capteur de pression d’air admission

17 –
18 Signal du capteur de pression du fluide réfrigérant
19 Tresse de blindage du capteur de cliquetis
20 Signal + du capteur de cliquetis
21 à 23 –
24 Signal – du capteur de régime et position du vilebrequin
25 –
26 Signal diagnostic ligne L
27 –
28 Masse
29 Alimentation après-contact
30 Alimentation permanente
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

31 –
Implantation du calculateur de gestion moteur 32 Commande de la bobine d’allumage des cylindres 1 et 4 (par mise à la masse)
essence et brochage de son connecteur 33 Masse
34 Commande du témoin de défaut dépollution (par mise à la masse)
35 à 37 –
Commande du relais groupe motoventilateur grande vitesse (par mise à la
38 masse)
39 Commande du relais d’injection (par mise à la masse)
40 –
41 Commande du moteur de régulation du ralenti (selon un RCO)
42 Commande du moteur de régulation du ralenti (selon un RCO)
43 Signal de position du papillon des gaz
44 Signal de la sonde Lambda aval
45 Signal de la sonde Lambda amont
46 Signal de demande d’activation de la climatisation
47 et 48 –
49 Signal de la sonde de température d’air
50 à 52 –
CARROSSERIE

53 Signal de vitesse véhicule

54 Signal + du capteur de régime et position du vilebrequin
55 –
56 Signal diagnostic ligne K
57 –
58 Signal d’antidémarrage
59 Commande injecteur 1 (par mise à la masse)

page 16
 Moteur essence 1.4 MPI

Affectation des voies du connecteur (suite)

Implantation du capteur de régime
Voies Affectations et position du vilebrequin
60 Commande injecteur 3 (par mise à la masse)

GÉNÉRALITÉS
61 et 62 –
Commande du chauffage de la sonde Lambda amont (par mise à la masse
63 selon un RCO)
64 –
Commande du chauffage de la sonde Lambda aval (par mise à la masse selon
65 un RCO)
66 Alimentation après relais d’injection
67 –
Commande du relais d’alimentation de la pompe à carburant et des bobines
68 d’allumage (par mise à la masse)
69 –
70 Signal de compte-tours
71 –
72 Commande du moteur de régulation du ralenti (selon un RCO)
73 Masse de la sonde de température d’eau
74 Alimentation du capteur de position du papillon des gaz
75 Masse du capteur de position du papillon des gaz

MÉCANIQUE
76 Masse sonde Lambda aval
77 Masse de la sonde de température d’air
78 Alimentation du capteur de pression d’air admission
79 Signal – du capteur de cliquetis
80 Masse de la sonde Lambda amont
81 –
82 Masse du capteur de pression du fluide réfrigérant
83 Alimentation du capteur de pression du fluide réfrigérant
84 –
85 Signal du pressostat de direction assistée
86 à 88 –
89 Commande injecteur 4 (par mise à la masse)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
90 Commande injecteur 2 (par mise à la masse)

Capteur de régime et position du vilebrequin

(149)
Capteur de type à reluctance variable.
Il est fixé sur le dessus du carter d’embrayage, en regard d’une cible usinée sur
le volant moteur.
Résistance du capteur de régime et position du vilebrequin mesurée entre les
voies 24 et 54 : 219 Ω (entre 200 et 270 Ω à 23 °C)

Implantation du capteur de vitesse véhicule

Capteur d’arbre à cames
De par l’absence de capteur d’arbre à cames, le phasage du moteur est effectué
de façon logicielle : une première stratégie dite de «Mémo-phasage» sert à phaser
le calculateur moteur au démarrage en fonction des données enregistrées au
calage précédent. Puis, une seconde stratégie se charge de confirmer la première
décision. Elle est basée sur l’analyse du couple.

Capteur de vitesse véhicule (250)

Il est fixé à l’arrière du carter de boîte de vitesses.
CARROSSERIE

Capteur de pression d’air admission (147)

Capteur de type piézoélectrique.
Il est fixé sur la gauche du collecteur d’admission.
Résistances du capteur de pression d’air admission mesurées entre les voies :
- 15 (+) et 78 : 222 Ω
- 15 et 78 (+) : 233 Ω
- 15 (+) et 16 : 112 Ω
- 15 et 16 (+) : 117 Ω
- 16 (+) et 78 : 112 Ω
- 16 et 78 (+) : 118 Ω.

page 17
 Moteur essence 1.4 MPI

Résistance de la sonde de température d’air mesurée entre les voies 49 et 77 :

Implantation du capteur de pression d’air admission - à - 10 °C : 10 000 Ω ± 1000
- à 12 °C : 3 619 Ω
- à 25 °C : 2 000 Ω ± 120
- à 50 °C : 810 Ω ± 50
GÉNÉRALITÉS

Sonde de température d’eau (244)

Sonde à coefficient de température négatif.
Elle est fixée sur le côté gauche de la culasse.
MÉCANIQUE

Implantation de la sonde de température d’eau

Sonde de température d’air admission (272)

Sonde à coefficient de température négatif.
Elle est fixée sur la gauche du collecteur d’admission.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Implantation de la sonde
de température d’air admission
CARROSSERIE

Résistance de la sonde de température d’eau mesurée entre les voies 13 et 73 :

- à - 10 °C : 12 000 Ω ± 1080
- à 12 °C : 3 965 Ω
- à 25 °C : 2 000 Ω ± 100
- à 50 °C : 811 Ω ± 41
- à 80 °C : 282 Ω ± 9

page 18
 Moteur essence 1.4 MPI

Capteur de pression du fluide réfrigérant Sondes à oxygène amont (887) et aval (242)
(1202) Sondes Lambda à réchauffage électrique interne, montées en amont et en aval
Il est situé à la droite du condenseur. du catalyseur et au principe de fonctionnement identique.
La première est vissée sur le collecteur d’échappement et la seconde est vissée

GÉNÉRALITÉS
Implantation du capteur de pression au tuyau d’échappement en sortie du catalyseur.
du fluide réfrigérant
Implantation de la sonde à oxygène amont

MÉCANIQUE
Résistance du capteur de pression du fluide réfrigérant mesurée entre les voies :
- 18 et 82 : 14,8 kΩ Implantation de la sonde à oxygène aval
- 18 et 83 : 22,7 kΩ
- 82 et 83 : 7,8 kΩ

Manocontact de direction assistée (224)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
C’est un contacteur qui est ouvert à basse et moyenne pression et fermé à haute
pression, quand la direction est en butée.
Il est situé sur le tuyau haute pression en sortie de pompe hydraulique.

Implantation du manocontact de direction assistée

Résistance de chauffage :
- de la sonde à oxygène amont mesurée entre les voies 63 et 66 : 3,3 Ω (3,3 Ω
± 0,3 à 23 °C)
- de la sonde à oxygène aval mesurée entre les voies 65 et 66 : 6,4 Ω (de 3 à
15 Ω à 23 ?C)
Résistance de la sonde à oxygène :
- amont mesurée entre les voies 45 et 80 : ∞
- aval mesurée entre les voies 44 et 76 : ∞

Pour avoir un fonctionnement optimal du catalyseur, la régulation de

richesse pilotée par la sonde amont assure la richesse autour de 1. La
sonde amont fournit une tension en fonction de l’image de la richesse
moyenne du moteur : la tension fournie au calculateur représente une infor-
mation Riche-Pauvre. Pour que la sonde amont soit opérationnelle très
CARROSSERIE

rapidement, elle est chauffée. Le chauffage n’est effectif que moteur tournant.
II est inhibé au-dessus de 140 km/h ou moteur en charge.
La sonde aval est également chauffée. La commande n’est pas immédiate
après le départ moteur. Elle est activée moteur tournant et lorsque le moteur
a atteint sa température de fonctionnement. Le chauffage de la sonde aval
Résistance du manocontact de direction assistée mesurée entre la voie 85 et la est inhibé au-dessus de 140 km/h ou moteur en charge.
masse : ∞

page 19
 Moteur essence 1.4 MPI

Potentiomètre du papillon des gaz (222) Résistances du moteur de régulation du ralenti mesurées entre les voies :
Boîtier papillon fixé à l’entrée du collecteur d’admission. Il comporte le papillon - 12 et 42 : 48,3 Ω (53 Ω ± 5 à 25 ?C)
des gaz et un capteur de position. - 41 et 72 : 49,1 Ω (53 Ω ± 5 à 25 ?C)
Après effacement de la mémoire calculateur, démarrer impérative-
GÉNÉRALITÉS

ment le moteur puis l’arrêter pour permettre le recalage du moteur

Implantation du potentiomètre du papillon des gaz pas à pas. Le redémarrer et le laisser tourner au ralenti jusqu’à ce qu’il
atteigne le régime de ralenti nominal, pour que la correction adaptative puisse
se recaler.

Injecteurs (193 à 196)

Injecteurs électromagnétiques montés sur le collecteur d’admission, à l’arrière
du moteur.
Les injecteurs sont commandés selon plusieurs modes. Le démarrage a lieu en
mode «semi-full-group» (injecteurs 1 et 4, puis injecteurs 2 et 3 simultanément)
pour assurer un départ correct bien ou mal phasé, puis on passe en mode
séquentiel. Dans quelques rares cas, le moteur part déphasé. Alors, après le
passage en mode d’injection séquentiel et tant que la stratégie de reconnaissance
du cylindre 1 n’a pas eu lieu, les injecteurs sont décalés de deux cylindres : on
injecte donc dans l’ordre 4-2-1-3 alors que l’on attend 1-3-4-2.
Le temps d’injection est calculé en permanence. Il peut être nul, en cas de coupure
en décélération ou sur-régime par exemple.

Implantation d’un injecteur

MÉCANIQUE

Résistances du potentiomètre mesurées entre les voies :

- 74 et 75 (piste complète) : 1 142 Ω (1 200 Ω ± 240)
- 43 et 74 (pied levé / pied à fond) : 2 113 Ω / 986 Ω
- 43 et 75 (pied levé / pied à fond) : 1 405 Ω / 2 000 Ω

Moteur de régulation du ralenti (649)

Il est fixé à la base du boîtier papillon.
Correction du régime de ralenti :
- dans les conditions normales de fonctionnement à chaud, la valeur du Rapport
Cyclique d’Ouverture ralenti varie entre une valeur haute et une valeur basse
pour obtenir le régime de ralenti nominal (750 tr/min),
- le calculateur d’injection reçoit une information du pressostat de direction
assistée. Celle-ci dépend de la pression régnant dans le circuit hydraulique et Résistance de l’injecteur mesurée entre les voies 59 (injecteur 1), 90 (injecteur
de la fluidité du liquide de direction assistée. Plus la pression est élevée, plus la 2), 60 (injecteur 3), 89 (injecteur 4) et 66 du calculateur essence (calculateur GPL
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

pompe de direction assistée absorbe l’énergie. Le régime de ralenti est susceptible branché) : 12 Ω (14,5 Ω ± 0,7 à 20 ?C)
d’être porté à environ 100 tr/min supplémentaires, Résistance de l’injecteur mesurée entre les voies 32 (injecteur 1), 31 (injecteur
- la correction en fonction de la tension de la batterie a pour but de compenser la 2), 30 (injecteur 3), 29 (injecteur 4) et 5 du calculateur GPL : 11,9 Ω (14,5 Ω ± 0,7
baisse de tension due à la mise en marche de consommateurs électriques lorsque à 20 ?C)
la batterie est faiblement chargée. Pour ce faire, le régime de ralenti est augmenté,
permettant ainsi d’accroître la rotation de l’alternateur et, par conséquent, la Capteur de cliquetis (146)
tension batterie. Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La Capteur de type piézoélectrique.
correction du régime est variable. Elle commence lorsque la tension devient Il est vissé sur la face arrière du bloc-cylindres.
inférieure à 12,8 V. La correction du régime de ralenti nominal peut atteindre au Résistance d’isolement du capteur de cliquetis mesurée entre les voies 20 et 79 :
maximum 150 tr/min supplémentaires. supérieure à 20 MΩ

Implantation du moteur de régulation du ralenti Implantation du capteur de cliquetis

CARROSSERIE

page 20
 Moteur essence 1.4 MPI

Relais d’injection (238) Pompe/jauge à carburant (833)

Ce relais alimente les actuateurs suivants : les injecteurs, les chauffages des Ensemble pompe/jauge à carburant couplé et immergé dans le réservoir.
sondes à oxygène, l’absorbeur des vapeurs d’essence, la voie 66 du calculateur L’ensemble est accessible depuis l’intérieur du véhicule, sous la banquette arrière.
d’injection, le capteur de vitesse véhicule, le relais du compresseur de climatisation La pompe est alimentée par le relais de pompe à carburant, commandé par le

GÉNÉRALITÉS
ainsi que les relais des groupes motoventilateurs 1 et 2. calculateur de gestion moteur.
Il est situé dans la boîte à fusibles et relais, placée à gauche de la batterie. Résistance du moteur de pompe à carburant mesurée entre les voies C1 et C2
Résistance de la bobine de commande mesurée entre les voies 1 et 2 du relais : (mesurée sur l’élément) : 1,6 Ω
86,5 Ω Résistance de la jauge à carburant mesurée entre les voies A1 et B1 (mesurée sur
l’élément, réservoir plein) : 33 Ω
Implantation des relais

Electrovanne de purge canister (absorbeur de

vapeurs d’essence) (371)
Electrovanne de type tout ou rien, intégrée et indissociable du canister.
Canister constitué d’un filtre à charbon actif placé dans le passage de roue
droit, derrière l’écran pare-boue. Il intègre l’électrovanne de canister et

MÉCANIQUE
permet la réaspiration des vapeurs de carburant sous certaines conditions de
fonctionnement du moteur, la mise à l’air du réservoir s’effectuant au travers
du canister.

Implantation de l’électrovanne de purge

de l’absorbeur de vapeurs d’essence

1. Relais d’injection
2. Relais de pompe à carburant
3. Relais grande vitesse du groupe motoventilateur
4. Relais petite vitesse du groupe motoventilateur
5. Relais d’embrayage du compresseur de climatisation

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Relais de pompe à carburant (236)
Le relais de pompe à carburant est commandé à chaque mise du contact pour une
durée d’une seconde, pour assurer une certaine pression dans le circuit et obtenir
un démarrage correct, notamment après une longue période sans utilisation du
véhicule. Moteur tournant, le relais de pompe à carburant est toujours commandé.
Ce relais alimente aussi les bobines d’allumage.
Il est situé dans la boîte à fusibles et relais, placée à gauche de la batterie.
Résistance de la bobine de commande mesurée entre les voies 1 et 2 du relais :
84,9 Ω

Implantation de l’ensemble pompe/jauge à carburant

CARROSSERIE

Résistance de l’électrovanne de purge de l’absorbeur de vapeurs d’essence

mesurée entre les voies 4 et 66 : 23,5 Ω (26 Ω ± 4 à 23 °C)

page 21
 Moteur essence 1.4 MPI

Bobines d’allumage (778) si la température d’eau dépasse 100 °C et s’arrête lorsque la température d’eau
Deux bobines à deux sorties regroupées en un même bloc. devient inférieure à 95 °C.
Si une panne sur le circuit de la sonde de température d’eau est détectée alors
la première vitesse est commandée en permanence.
Implantation du bloc des bobines d’allumage Si la température d’eau moteur dépasse le seuil d’alerte de 118 °C, le calculateur
GÉNÉRALITÉS

d’injection demande l’allumage du témoin d’alerte température d’eau au combiné

d’instruments et jusqu’à ce que la température d’eau redevienne inférieure à
115 °C.
En plus des besoins moteur, le calculateur d’injection centralise les besoins en
refroidissement pour la fonction climatisation.
Résistances (mesurées sur l’élément) :
- résistance de 1re vitesse (321) : 0,5 Ω
- motoventilateur (262) : environ 1 Ω
Résistance de la bobine de commande :
- du relais petite vitesse (700) mesurée entre les voies 8 et 66 : 87 Ω
- du relais grande vitesse (234) mesurée entre les voies 38 et 66 : 62 Ω

Implantation du groupe motoventilateur

Résistances des bobines d’allumage (mesurées sur l’élément) :

MÉCANIQUE

- primaire entre les voies A et C (cylindres 1 et 4) ou B et C (cylindres 2 et 3) :

0,6 Ω (0,5 Ω)
- secondaire entre fils 1 et 4 ou 2 et 3 (y compris fils haute tension) : 10 kΩ
(11 000 Ω ± 1 650)

Refroidissement moteur
Le refroidissement moteur est assuré par un groupe motoventilateur (GMV) à
deux vitesses. Pour assurer le refroidissement, moteur tournant, la première
vitesse est commandée lorsque la température d’eau dépasse 99 °C et s’arrête
lorsque la température d’eau devient inférieure à 96 °C. La deuxième vitesse est
commandée lorsque la température d’eau dépasse 102 °C et s’arrête lorsque la
température d’eau devient inférieure à 99 °C. Moteur arrêté, seul la première
vitesse peut être activée pour assurer la fonction anti-percolation (cas d’un arrêt
moteur très chaud). La fonction anti-percolation est active contact coupé pendant
une durée déterminée. Pendant cette période, la première vitesse est commandée 1. Résistance de 1re vitesse 2. Motoventilateur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Alimentation en carburant GPL

Fonctionnement du système La conversion des temps d’injection essence en temps d’injection gaz est réalisée
à l’aide des paramètres suivants, en plus de la lecture instantanée des temps
La gestion moteur est toujours réalisée par le calculateur essence, tandis que le
d’injection essence :
calculateur GPL reçoit la tache de convertir les temps d’injection pour l’essence,
- la pression du gaz dans la rampe,
en données correspondantes aux temps d’injection pour les injecteurs gaz.
- la température du gaz dans la rampe,
Lorsque le commutateur situé dans l’habitacle est actionné en position gaz, le - la température du liquide de refroidissement,
calculateur GPL contrôle que toutes les conditions suivantes sont réunies pour - le régime moteur,
passer en mode GPL : - la tension batterie.
- régime moteur supérieur à environ 1 600 tr/min pour une température moteur
supérieure à 40 °C ou bien au régime de ralenti à partir d’une température de Lorsqu’il y a un problème de fonctionnement en mode gaz, vérifier si
60 °C, ce défaut est présent ou non en mode essence. Si c’est le cas, le dia-
- l’état d’accélération du moteur (interdiction de passage au GPL en pleine charge). gnostic doit être orienté sur le mode essence.
Une fois les conditions réunies, les électrovannes s’ouvrent et le gaz venant du
réservoir est transformé de la phase liquide en phase gazeuse dans le vapo-
détendeur puis est envoyé dans les injecteurs GPL. A ce moment là, les injecteurs Descriptif du système
essence sont coupés et les injecteurs GPL sont commandés par le calculateur GPL.
Le Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL) est stocké dans un réservoir à l’état liquide. Il
Pendant le fonctionnement en mode GPL, le calculateur d’injection est transformé en gaz dans un détendeur-vaporisateur (vapo-détendeur) puis
essence continue de fonctionner. La pompe à essence n’est donc pas envoyé aux injecteurs.
CARROSSERIE

coupée. Il est donc conseiller de laisser au minimum 10 litres d’essence Le système d’alimentation GPL est parallèle au circuit d’alimentation essence.
dans le réservoir pour éviter une détérioration de la pompe à essence. Il est principalement constitué des éléments suivants :
Tous les 5 000 km réalisés avec du GPL, il est recommandé de rouler environ - d’un orifice de remplissage (1),
5 à 10 km en mode essence. - d’un réservoir GPL (2),
- d’une vanne multifonction (3),
Le calculateur GPL lit individuellement chaque temps d’injection essence et le - d’un commutateur essence/GPL avec indication du niveau de GPL dans le
transforme en un temps équivalent d’injection GPL qu’il attribue à l’injecteur réservoir (4) (implanté dans l’habitacle),
GPL correspondant au même cylindre. De cette manière, l’injecteur assure dans - d’un calculateur de gestion GPL (5),
lecollecteur d’admission la quantité correcte de gaz. C’est donc le calculateur - d’un vapo-détendeur (réducteur de pression et échangeur thermique) (6),
d’injection d’essence qui commande l’injection GPL. - de deux rampes d’injecteurs (7).

page 22
 Moteur essence 1.4 MPI

Les valeurs, directement prises sur un véhicule, sont données à titre

Implantation des éléments du système GPL indicatif et restent variables en fonction de nombreux paramètres
(conditions ambiantes, matériels de mesure) mais peuvent toutefois
permettre de débuter un diagnostic.
Sauf indication contraire, les mesures se font depuis un bornier connecté

GÉNÉRALITÉS
aux faisceaux du calculateur.
Toutes les mesures de résistance se font calculateur débranché.
Le signe (+) après le numéro de la voie indique la position de la voie positive
du multimètre.
Mesures prises moteur froid (température ambiante de 12 °C).

Calculateur
Les deux calculateurs (essence et GPL) travaillent selon le protocole maître/
esclave ; le calculateur essence est le maître, tandis que le calculateur GPL est
l’esclave.
Le calculateur GPL possède une étiquette où sont notamment mentionnés :
- le type moteur et la cylindrée (1),
- le numéro du firmware (2),
- le numéro de calibration (3).
Le numéro de calibration contient :
- le code projet du véhicule (a),
- le type moteur (b),
- la taille des injecteurs (c) (Ls : small),
- fin du numéro de firmware (d),
- indice de calibration (e).

MÉCANIQUE
Implantation des éléments du système GPL
dans le compartiment moteur Calculateur GPL

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1. Electrovanne de coupure
2. Vapo-détendeur
3. Filtre phase gazeuse
4. Durits entre le filtre phase gazeuse et les injecteurs
5. Injecteurs GPL
6. Durits entre les injecteurs et le collecteur d’admission
7. Durit entre le collecteur d’admission et le vapo-détendeur
8. Soupapes
9. Durits de liquide de refroidissement
CARROSSERIE

page 23
 Moteur essence 1.4 MPI

Faisceau de câblage du système GPL

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Calculateur d’injection GPL 15. Injecteurs GPL

2. Calculateur d’injection essence 16. Connecteur R212
3. Fusible de 20 A 17. Signal de température du liquide de refroidissement (fil orange)
4. Connecteur de diagnostic 18. Fil noir
CARROSSERIE

5. Commutateur essence/GPL et indicateur de niveau GPL 19. Fil blanc

6. Vapo-détendeur 20. Fil noir/blanc
7. Electrovanne 21. Fil bleu/blanc
8. Vanne multifonction 22. Fil bleu
9. Electrovanne de sécurité 23. Masse (fil noir)
10. Capteur de niveau GPL 24. Alimentation (fil rouge/noir)
11. Câblage coupe-injecteurs 25. Signal de commande de la bobine d’allumage 1-4 (fil marron)
12. Injecteurs essence 26. Signal de la sonde Lambda amont (fil violet)
13. Cylindre n° 4 27. Fil gris
14. Capteur de pression et de température du GPL 28. Signal de pression air admission (fil rouge/jaune)

page 24
 Moteur essence 1.4 MPI

Implantation du calculateur de gestion GPL 30 Dérivation injecteur essence n° 3 (côté injecteur)

et brochage de son connecteur 31 Dérivation injecteur essence n° 2 (côté injecteur)
32 Dérivation injecteur essence n° 1 (côté injecteur)

GÉNÉRALITÉS
33 Signal de la sonde de température d’eau
34 et 35 –
36 Signal du capteur de pression d’air admission
37 Masse du capteur de pression du GPL (au niveau des injecteurs A et B)
38 Ligne TX du port série (sortie) (prise diagnostic)
39 Masse du port série (prise diagnostic)
40 et 41 –
Signal de commande de la bobine d’allumage des cylindres 1 et 4 (par mise
42 à la masse)
43 Alimentation permanente
44 à 46 –
47 Sériel COM (commutateur essence/GPL)
48 Commutateur COM (commutateur essence/GPL)
49 Alimentation COM (commutateur essence/GPL)
50 Masse COM (commutateur essence/GPL)
51 –
52 Masse de l’électrovanne GPL sur le vapo-détendeur

MÉCANIQUE
53 Masse
54 Alimentation des injecteurs GPL C et D
55 Commande de l’injecteur GPL C (par mise à la masse)
Affectation des voies du connecteur 56 Commande de l’injecteur GPL D (par mise à la masse)

Voies Affectations
1 Dérivation injecteur essence n° 4 (côté calculateur essence)
2 Dérivation injecteur essence n° 3 (côté calculateur essence)
3 Dérivation injecteur essence n° 2 (côté calculateur essence) Orifice et goulotte de remplissage
4 Dérivation injecteur essence n° 1 (côté calculateur essence) L’orifice de remplissage GPL (1) est situé à côté de l’orifice de remplissage
5 Alimentation après relais d’injection essence (2).
Un embout de remplissage (3) est nécessaire pour raccorder le pistolet de
6 Signal de température du GPL (au niveau des injecteurs A et B) remplissage à l’orifice de remplissage GPL (1).
7 – La goulotte de remplissage possède un clapet antiretour empêchant toute fuite
8 Signal de pression du GPL (au niveau des injecteurs A et B) de gaz après le remplissage.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
9 Alimentation du capteur de pression du GPL (au niveau des injecteurs A et B)
10 Ligne RX du port série (entrée) (prise diagnostic) Implantation de l’orifice de remplissage GPL
11 Alimentation du port série (prise diagnostic)
12 –
13 Signal de la sonde Lambda amont
14 Alimentation
15 Alimentation permanente via le fusible de 20 A
16 et 17 –
18 Signal du capteur de niveau GPL
19 et 20 –
21 Masse du capteur de niveau GPL
22 Masse
23 Commande de l’électrovanne GPL sur le vapo-détendeur
24 Commande de l’électrovanne GPL sur la vanne multifonction
25 Masse
26 Alimentation des injecteurs GPL A et B
27 Commande de l’injecteur GPL A (par mise à la masse)
28 Commande de l’injecteur GPL B (par mise à la masse)
29 Dérivation injecteur essence n° 4 (côté injecteur)
CARROSSERIE

page 25
 Moteur essence 1.4 MPI

Réservoir Equipement de la vanne multifonction

Le réservoir GPL est situé sous le véhicule, en lieu et place de la roue de secours.
Le réservoir dispose d’une capacité de remplissage de 42 litres mais seulement
34 litres sont utilisés. Effectivement, pour des raisons de sécurité, le remplissage
GÉNÉRALITÉS

ne se fait qu’à 80 % de sa capacité.

Une plaque soudée sous le réservoir indique les caractéristiques de ce dernier :
- son numéro de série (1),
- les dimensions et capacité en litre (2),
- l’indication “GPL” (3),
- la pression d’essai en kPa (4),
- l’inscription “remplissage maximum : 80 %” (5),
- l’année et le mois de fabrication (6),
- le label d’homologation (7).

Implantation et caractéristiques
de la plaque du réservoir GPL
Vanne manuelle
Elle permet de couper manuellement la sortie de gaz du réservoir.

Vanne manuelle
MÉCANIQUE

Vanne multifonction (ou polyvanne)

La vanne multifonction est fixée sur le réservoir.
La partie en laiton dispose des informations suivantes : Jauge de carburant
- le numéro de la norme (1), La quantité moyenne de GPL contenue dans le réservoir est mesurée par la jauge
- les dimensions du réservoir sur lequel elle peut être montée (2), de carburant.
- son inclinaison de montage sur le réservoir (3),
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Elle est composée :

- la marque du système (4). - d’un flotteur (1) solidaire d’un bras articulé qui entraîne par rotation un aimant,
- d’un potentiomètre (2) qui donne l’information de niveau de carburant, selon la
Identification de la vanne multifonction position de l’aimant situé à l’intérieur du réservoir,
- d’une soupape d’arrêt de remplissage (3). Elle assure un remplissage maximal
du réservoir jusqu’à 80 %.

Le potentiomètre est disponible en pièce de rechange, contrairement

au flotteur et à la soupape d’arrêt de remplissage qui ne se détaillent
pas.

Résistance de la jauge à carburant mesurée entre les voies 18 et 21 :

- réservoir vide : 100 Ω
- réservoir plein : 4 700 Ω

Jauge à carburant
CARROSSERIE

Elle assure les fonctions suivantes :

- l’ouverture et la fermeture du réservoir par une vanne manuelle (1),
- l’ouverture et la fermeture du réservoir par une électrovanne (2) commandée
par le calculateur,
- la prévention des surpressions dans le réservoir par une soupape de sécurité
(3) (tarée à 27 bars),
- le jaugeage et la limitation de remplissage en gaz du réservoir (4).

page 26
 Moteur essence 1.4 MPI

Soupape de sécurité Vapo-détendeur

Elle fait partie intégrante de la vanne multifonction et n’est donc pas disponible Le vapo-détendeur, placé sous le vase d’expansion du circuit de refroidissement,
en pièce de rechange. assure le passage du GPL de l’état liquide à l’état gazeux ainsi que la régulation
C’est une soupape de surpression qui permet de limiter la pression dans le de la pression de sortie.

GÉNÉRALITÉS
réservoir GPL. Elle est couplée à un dispositif thermo-fusible qui fond à 120 °C. Lors de son évaporation et de son expansion, le gaz tend à se refroidir
Tarage de la soupape de sécurité : 27 bars considérablement. Afin de ne pas geler et de ne pas perdre une partie de ses
caractéristiques, le vapo-détendeur est donc relié au circuit de refroidissement
Soupape de sécurité moteur par deux durits.
Le vapo-détendeur est alimentée via une électrovanne qui s’ouvre lorsque le
véhicule est en mode GPL. Cette électrovanne est munie d’un filtre phase liquide.
Type : LI 02
Pression de fonctionnement (par rapport au collecteur d’admission d’air) : 0,95 bar
Température de service : -20 à 120 °C
Pression de la soupape de sécurité : 3,5 bars
Débit maxi : 30 kg/h
Résistance de l’électrovanne mesurée entre les voies 23 et 52 : de 10 à 12 Ω

Injecteurs
Les injecteurs sont montés par rampe de deux et sont identifiés par un repère
vert sur leurs têtes (faible débit).
Pendant la phase de montée en température du moteur (injection d’essence), les
injecteurs GPL sont tout de même activés (bruit de cliquetis) afin de les nettoyer.
Les rampes d’injecteurs sont reliés au collecteur d’admission par des durits de
longueurs différentes.

Si les durits doivent être remplacées, respecter la longueur initiale.

MÉCANIQUE
Electrovanne de sécurité
L’électrovanne est disponible en pièce de rechange.
Elle est commandée directement par le calculateur GPL.
Elle permet d’isoler le réservoir GPL lorsque le véhicule est à l’arrêt ou en mode La pression d’alimentation en gaz des injecteurs est égale à la pression dans le
essence. collecteur d’admission + 0,95 bar.
Résistance de l’électrovanne de sécurité mesurée entre les voies 24 et 25 : de Température de service : -40 °C à 120 °C
10 à 12 Ω Pression de fonctionnement maxi : 3 bars
Temps de réponse à 12 volts : de 1,5 à 1,9 ms
Résistances des injecteurs mesurées entre les voies 26 et 27 (injecteur A : côté
distribution), 26 et 28 (injecteur B), 54 et 55 (injecteur C), 54 et 56 (injecteur D) :
de 1 à 1,5 Ω
Vapo-détendeur
Injecteurs

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Pression venant du collecteur d’admission

2. Admission du GPL
3. Sortie du GPL vers les injecteurs
CARROSSERIE

4. Electrovanne de coupure
5. Vis de réglage de la pression de fonctionnement
6. Corps de l’électrovanne
7. Noyau de l’électrovanne
8. Filtre phase liquide
9. Couvercle
10. Circlip
11. Vis de purge
12. Entrée du liquide de refroidissement moteur 1. Injecteur
13. Sortie du liquide de refroidissement moteur 2. Capteur de température et de pression
14. Clapet de surpression

page 27
 Moteur essence 1.4 MPI

Capteur de température et de pression Commande du système

Un capteur de température et de pression absolue est monté sur la rampe Une fois le moteur démarré, le passage en mode GPL se fait automatiquement
d’injecteurs droite (cylindres n° 3 et 4) et informe le calculateur GPL sur l’état après quelques minutes.
du gaz injecté.
Pendant le fonctionnement du moteur en mode GPL, la jauge à car-
GÉNÉRALITÉS

Résistance du capteur de température mesurée entre les voies 6 et 37 : 3 480 Ω

à 12 °C burant essence peu indiquer une diminution du niveau d’essence.
Résistances du capteur de pression mesurée entre les voies : Cette indication ne correspond pas à une réelle diminution du niveau
- 8(+) et 9 : 5 296 Ω d’essence. Le bon niveau sera affiché lors du prochain démarrage du véhicule.
- 8 et 9(+) : 5 329 Ω
- 8(+) et 37 : 4 356 Ω Passer de l’essence au GPL
- 8 et 37(+) : 4 324 Ω • Appuyer sur le commutateur, le passage au gaz se fait lors de la première
- 9(+) et 37 : 5 615 Ω accélération plus forte.
- 9 et 37(+) : 4 412 Ω • Dans le même temps, l’affichage du niveau de carburant s’active, la diode jaune
s’éteint et le mode gaz est indiqué par la diode verte qui, après avoir clignoté
Commutateur indicateur rapidement, reste allumée en permanence.
Il indique le niveau de GPL dans le réservoir et permet de sélectionner le Passer du GPL à l’essence
carburant (gaz/essence). Il est également muni d’un buzzer pour alerter du rétro- • Relâcher l’accélérateur et appuyer sur le commutateur.
passage en mode essence quand le réservoir GPL est vide ou en cas d’anomalie • La diode verte s’éteint et le mode essence est indiqué par la diode jaune.
diagnostiquée par le calculateur GPL.
Il communique avec le calculateur via un port série. Passage automatique du GPL à l’essence
Le système bascule automatiquement sur essence s’il n’y a plus de gaz, le
Commutateur indicateur GPL conducteur reçoit les indications suivantes :
- Les diodes verte et jaune s’allument en même temps.
- Le commutateur émet un signal sonore. Le signal s’arrête dès que le conducteur
appuie sur le commutateur et seule la diode jaune reste allumée.
MÉCANIQUE

Système d’autodiagnostic
L’ installation GPL Landi Renzo est équipée d’un système d’autodiagnostic
dont la diode verte, qui indique aussi le mode gaz, signale d’éventuels
dysfonctionnements ou la détection de données incorrectes par le système.
En présence d’un tel dysfonctionnement, la diode verte commence à clignoter
lentement pendant le fonctionnement au gaz.
Si des dysfonctionnements pouvant altérer le fonctionnement correct du moteur
apparaissent, le calculateur GPL bascule automatiquement du mode gaz au
mode essence.
Cette situation est signalée par les diodes : la LED jaune est allumée alors que la
LED verte clignote lentement et un signal sonore est émis par le commutateur.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Bouton de commutation gaz/essence. Touche de validation pour la com-

mutation entre les deux types de carburant
2. Diode jaune. Lorsqu’elle est allumée en permanence, indique le mode
essence
3. Diode verte. Lorsqu’elle est allumée en permanence, indique le mode gaz
4. Rangée de 5 diodes (4 vertes et 1 rouge). Indiquent le contenu du réservoir
lors du fonctionnement au GPL (1 diode = environ ¼) Ingrédients
Le principe de mesure utilisé ne permet pas de mesure plus précise pour
le GPL. En d’autres termes, la quantité de GPL indiquée n’est qu’une valeur Huile moteur
indicative. La led rouge indique que le réservoir est presque vide et que le
moteur fonctionne avec la réserve de carburant (environ 10 à 15%) Préconisation
Viscosité :
- 5W30, 5W40 ou 5W50 à -25°C
- 10W30, 10W40 ou 10W50 à -20°C
Norme :
- ACEA A3/B4
- ACEA A5/B5
Capacités
- avec échange du filtre à huile : 3,3 litres
- sans échange du filtre à huile : 3,2 litres
Liquide de refroidissement
CARROSSERIE

Préconisation
Liquide de refroidissement à protection permanente jusqu’à - 25 °C (par exemple
Glaceol RX type D).
Capacités
- sans climatisation : 4,5 litres
- avec climatisation : 5,45 litres
Bougies d’allumage
Ecartement des électrodes : 0,9 mm

page 28
 Moteur essence 1.4 MPI

Couples de serrage (en daN.m et en degré)

Lubrification
Vis de pompe à huile : 2,5 daN.m
Carter d’huile :
Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les
méthodes. - vis de carter d’huile sur le bloc-cylindres : 1,4 daN.m

GÉNÉRALITÉS
- vis de carter d’huile sur la boîte de vitesses : 4,4 daN.m
Bouchon de vidange : 2,5 daN.m
Distribution
Vis de fixation du carter supérieur : Refroidissement
- vis M8 : 2,2 daN.m Vis de pompe à eau :
- vis M10 : 4,4 daN.m - vis M6 : 1,1 daN.m
Vis du carter inférieur de distribution : - vis M8 : 2,2 daN.m
- 1er montage : 0,8 daN.m Vis de fixation du boîtier de thermostat : 1 daN.m
- 2e montage : 1,2 daN.m
Ecrou de galet tendeur : Alimentation en carburant essence
- 1er montage : 5 daN.m Fixation du réservoir à carburant essence : 2 ,1 daN.m
- 2e montage : 2,5 daN.m Vis de rampe d’injection : 0,7 daN.m
Vis de roue dentée d’arbre à cames : 4,5 daN.m Fixation du collecteur d’admission sur la culasse : 2,5 daN.m
Vis de rampe de culbuteurs : 2,3 daN.m
Vis de bride d’arbre à cames : 1 daN.m Alimentation en carburant GPL
Ecrou de réglage de culbuteur : 0,9 daN.m Calculateur GPL : 0,8 daN.m
Bouchon pour pige de calage PMH : 2 daN.m Support de réservoir GPL :
Culasse - écrou central : 1 daN.m
- écrous extérieurs : 2,8 daN.m
Vis de couvre-culasse (Fig.2) :
Canalisation de remplissage du réservoir :
- 1re passe : 0,2 daN.m
- 2e passe : 1 daN.m - raccord sur la vanne multifonction : 1,4 daN.m
- raccord sur l’embout de remplissage : 1,4 daN.m

MÉCANIQUE
Vis de culasse (remplacer) (Fig.48) :
- 1re passe : 2 daN.m Canalisation vanne multifonction/vapo-détendeur :
- 2e passe : 220° ± 10° - raccord sur la vanne multifonction : 1,1 daN.m
Bougies : 2,8 daN.m - raccord sur le vapo-détendeur : 1,1 daN.m
Ecrou du vapo-détendeur sur son support : 2,5 daN.m
Bloc-cylindres Fixations de rampes d’injecteurs : 0,8 daN.m
Vis du carter de fermeture de bloc-moteur : 1,2 daN.m
Vis de chapeau de palier de vilebrequin (remplacer) : Echappement
- 1re passe : 2,5 daN.m Ecrou du collecteur d’échappement sur la culasse : 2,5 daN.m
- 2e passe : 47° ± 5° Goujon du collecteur d’échappement sur la culasse : 0,9 daN.m
Boulon de chapeau de bielle (remplacer) : Goujon du collecteur d’échappement sur le catalyseur : 0,7 daN.m
- 1re passe : 1 daN.m Ecrou du collecteur d’échappement sur le catalyseur : 2,2 daN.m
- 2e passe : 4,3 daN.m Sonde à oxygène amont : 4,5 daN.m
Vis du volant moteur (remplacer) : 5,5 daN.m Sonde à oxygène aval : 4,5 daN.m
Vis de poulie de vilebrequin (remplacer) : Manchons d’échappement : 2,5 daN.m
- 1re passe : 3 daN.m
- 2e passe : 100° ± 5° Supports moteur

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Supports moteur - boîte de vitesses

A. Support moteur droit

B. Biellette anticouple
C. Support de boîte de vitesses
1. Vis du support moteur droit sur le moteur : 6,2 daN.m
2. Vis du support moteur droit sur caisse : 6,2 daN.m
3. Vis du tirant sur la boîte de vitesses : 4,4 daN.m
4. Vis de la biellette anticouple : 10,5 daN.m
5. Vis du support inférieur sur la boîte de vitesses :
6,2 daN.m
6. Axe du silentbloc sur le support inférieur de boîte de
vitesses : 18 daN.m
7. Ecrous d’axe de silentbloc : 6,2 daN.m
8. Ecrous du silentbloc sur le support supérieur de boîte
de vitesses : 10,5 daN.m
CARROSSERIE

9. Vis de support supérieur sur la caisse : 2,1 daN.m

page 29
 Moteur essence 1.4 MPI

Schémas électriques
Voir explications, légendes et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.
GÉNÉRALITÉS

Gestion moteur
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 30
 Moteur essence 1.4 MPI

Refroidissement (avec climatisation)

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 31
 Moteur essence 1.4 MPI

méthodes de réparation
GÉNÉRALITÉS

Ces moteurs sont équipés de culbuteurs en appui direct sur l’arbre à cames et les soupapes. Il est donc nécessaire de
régler le jeu aux soupapes.
Les déposes de la courroie de distribution ou de la culasse peuvent être effectuées moteur en place dans le véhicule.
La dépose de la pompe à huile s’effectue après avoir abaissé le berceau.
La dépose de l’ensemble moteur/boîte de vitesses s’effectue avec les transmissions, les demi-trains et le berceau par le
dessous du véhicule.

Distribution Correspondance des cylindres

Soupape Soupapes à contrôler

d’échappement en et à régler
Contrôle et réglage du jeu
pleine ouverture Admission Echappement
aux soupapes
1 3 4
Ces opérations doivent être réalisées
moteur froid, sachant que lorsqu’un 3 4 2
moteur est à sa température normale de 4 2 1
fonctionnement, il faut au minimum deux heures
MÉCANIQUE

pour que celui-ci refroidisse. 2 1 3

Remontage
Outillage nécessaire • Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
- Jeu de cales d’épaisseur. respectant l’ordre de serrage du couvre-culasse
(Fig.2).
Contrôle et réglage
• Débrancher la batterie.
• Déposer le boîtier de filtre à air.
• Déposer le bloc de bobines d’allumage (1) (Fig.1).
• Dégrafer (flèche) le tuyau de réaspiration de
vapeurs d’essence (2). Fig.3
• Débrancher la durit de réaspiration des vapeurs
d’huile (3). • Déposer le bouchon (5) situé sous le manocontact
• Déposer le couvre-culasse (4) et son joint de pression d’huile, à l’avant du moteur (Fig.4).
d’étanchéité.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig.2

Dépose-repose de la courroie
de distribution (1er montage)
Outillage nécessaire
- [1]. Pige de calage du vilebrequin (référence :
Mot. 1489).
- [2]. Outil de précontrainte de courroie de
distribution (référence : Mot. 1501) (Fig.6).
- [3]. Outil de tension de la courroie (référence : Mot.
1135-01) (Fig.7). Fig.4
Fig.1 - [4]. Appareil de contrôle de tension de courroies
(référence : Mot. 1505 ou 1715) (Fig.7).
• Tourner le vilebrequin pour amener la soupape Dépose • Reposer la vis de poulie de vilebrequin muni d’une
d’échappement du cylindre n° 1 en pleine ouverture une entretoise.
• Placer le véhicule sur un pont élévateur.
puis contrôler et régler le jeu de la soupape • Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour
• Débrancher la batterie.
d’admission du cylindre n° 3 et de la soupape amener le repère de la roue dentée d’arbre à cames
• Déposer :
d’échappement du cylindre n° 4. une dent avant l’axe vertical de la roue dentée et le
- la protection sous moteur,
repère de la roue dentée de vilebrequin une dent
- la roue avant droite,
avant l’axe vertical de la roue dentée (Fig.5).
La rotation du vilebrequin s’effectue - le pare-boue avant droit,
dans son sens normal de rotation soit en - la courroie d’accessoires (voir chapitre “Equipement La figure 5 montre le moteur calé.
agissant par l’intermédiaire de la vis de électrique”),
CARROSSERIE

fixation de la roue dentée de vilebrequin, ou soit - la poulie de vilebrequin.

par l’intermédiaire d’une roue avant levée, rap- • Réaliser un montage en soutien du groupe
port de 4e ou 5e engagé. mototracteur à l’aide d’un cric muni d’une cale en • Mettre en place l’outil [1] en lieu et place du bou-
bois placé sous le moteur. chon (5).
• Déposer le support moteur droit. • Tourner le vilebrequin dans le sens horaire en
• Procéder de la même manière en amenant succes- • Déposer (Fig.3) : poussant sur l’outil [1] jusqu’au calage du vilebrequin.
sivement les soupapes d’échappement des cylindres - les vis (1) du carter inférieur de distribution (2) • Déposer :
n° 3, 4 et 2 en pleine ouverture puis contrôler et puis ce dernier, - l’écrou (6) du galet tendeur,
régler les soupapes en respectant l’ordre préconisé - les vis (3) du carter supérieur de distribution (4) - la courroie de distribution,
dans le tableau suivant. puis ce dernier. - le galet tendeur.

page 32
 Moteur essence 1.4 MPI

• A l’aide d’une clé dynamométrique, appliquer une

précontrainte de 1 daN.m sur le brin de la courroie
de distribution.
• Déposer l’outil [2].
• Contrôler, à l’aide de l’outil [4], que la tension de la

GÉNÉRALITÉS
courroie de distribution soit de 160 ± 10 Hz.
• Si la valeur de la tension est hors tolérance, la
réajuster en reprenant la procédure de tension
depuis le début.
• Pour la suite de la repose, respecter les points
suivants :
- Mettre un point de joint silicone sur le filetage du
bouchon (5) avant de le reposer.
- Enduire les vis (3) de Loctite Frenetanche.

Fig.5 Dépose-repose de la courroie

de distribution (2e montage)
Outillage nécessaire
- [1]. Pige de calage du vilebrequin (référence :
Mot. 1489).
Dépose
• Placer le véhicule sur un pont élévateur.
• Débrancher la batterie.
• Déposer :

MÉCANIQUE
- la protection sous moteur,
- la roue avant droite,
- le pare-boue avant droit,
- la courroie d’accessoires (voir chapitre “Equipement
électrique”),
- la poulie de vilebrequin.
• Réaliser un montage en soutien du groupe
Repose • A l’aide d’une clé dynamométrique, appliquer une mototracteur à l’aide d’un cric muni d’une cale en
Remplacer systématiquement la courroie précontrainte de 1 daN.m sur le brin de la courroie bois placé sous le moteur.
de distribution, le galet tendeur et la vis de distribution (flèche). • Déposer le support moteur droit.
de poulie de vilebrequin. • Déposer l’outil [2]. • Déposer (Fig.3) :
Dégraisser impérativement le vilebrequin, l’alé- • Mettre en place l’outil [3] sur le galet tendeur (Fig.7). - les vis (1) du carter inférieur de distribution (2)
sage et les faces d’appui de la roue dentée de • Tendre la courroie de distribution, en pivotant puis ce dernier,
vilebrequin ainsi que les faces d’appui de la poulie le galet tendeur à l’aide de l’outil [3] dans le sens - les vis (3) du carter supérieur de distribution (4)
de vilebrequin. antihoraire (flèche). puis ce dernier.
• Régler la tension de la courroie à l’aide de l’outil [4] • Déposer le bouchon (5) (Fig.4).
• S’assurer que le vilebrequin et la roue dentée à la valeur de 160 ± 10 Hz. • Reposer la vis de poulie de vilebrequin muni d’une

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
d’arbre à cames sont bien au point de calage. une entretoise.
• Reposer un galet tendeur neuf sans serrer son • Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour
écrou. amener le repère de la roue dentée d’arbre à cames
• Mettre en place la courroie de distribution neuve une dent avant l’axe vertical de la roue dentée et le
en alignant les repères de la courroie avec ceux des repère de la roue dentée de vilebrequin une dent
roues dentées d’arbre à cames et de vilebrequin et avant l’axe vertical de la roue dentée (Fig.5).
en respectant l’ordre suivant :
- roue dentée de vilebrequin, La figure 5 montre le moteur calé.
- galet tendeur,
- roue dentée d’arbre à cames,
- poulie de pompe à eau.
• Mettre le galet tendeur en appui sur la courroie • Mettre en place l’outil [1] en lieu et place du bou-
de distribution. chon (5).
• Serrer légèrement l’écrou du galet tendeur. • Tourner le vilebrequin dans le sens horaire en
• Déposer l’outil [1]. poussant sur l’outil [1] jusqu’au calage du vilebrequin.
• Mettre en place l’outil [2] sur le pignon d’arbre à • Déposer :
cames (Fig.6). - l’écrou (6) du galet tendeur,
- la courroie de distribution,
- le galet tendeur.
Repose
Remplacer systématiquement la courroie
de distribution, le galet tendeur et la vis
de poulie de vilebrequin.
Dégraisser impérativement le vilebrequin, l’alé-
Fig.7 sage et les faces d’appui de la roue dentée de
CARROSSERIE

vilebrequin ainsi que les faces d’appui de la poulie

de vilebrequin.
• Serrer l’écrou (6) du galet tendeur.
• Faire deux tours de vilebrequin dans le sens • S’assurer que le vilebrequin et la roue dentée
horaire. d’arbre à cames sont bien au point de calage.
• Caler le moteur au point mort haut à l’aide de • Reposer un galet tendeur neuf sans serrer son
l’outil [1]. écrou.
• Déposer l’outil [1]. • Mettre en place la courroie de distribution neuve
• Remettre en place l’outil [2] sur la roue dentée en alignant les repères de la courroie avec ceux des
Fig.6 d’arbre à cames. roues dentées d’arbre à cames et de vilebrequin et

page 33
 Moteur essence 1.4 MPI

en respectant l’ordre suivant : • Contrôler que l’index mobile (b) se trouve en face berceau.
- roue dentée de vilebrequin, du repère (c). Si ce n’est pas le cas : • Vidanger l’huile moteur.
- galet tendeur, - Desserrer d’un tour maximum l’écrou (6) du galet • Déposer :
- roue dentée d’arbre à cames, tendeur tout en maintenant l’excentrique à l’aide - les roues avant,
- poulie de pompe à eau. d’une clé Torx en (a). - les pare-boue,
GÉNÉRALITÉS

• A l’aide d’une clé Torx en (a), tourner l’excentrique - Amener progressivement l’index mobile (b) 10° - le biellette anticouple,
du galet tendeur dans le sens antihoraire de façon après le repère (c) en tournant l’excentrique dans - les rotules inférieures des pivots,
à positionner l’index mobile (b) 10° après le repère le sens horaire. - le catalyseur,
(c) (Fig.8). - Serrer le galet tendeur. - les deux vis du boîtier de direction sur le berceau.
• Déposer l’outil [1].
• Pour la suite de la repose, respecter les points Attacher le boîtier de direction à la
suivants : caisse.
- Mettre un point de joint silicone sur le filetage du
bouchon (5) avant de le reposer.
Avec direction assistée
- Enduire les vis (3) de Loctite Frenetanche.
• Déposer la vis (1) du tuyau basse pression de
direction assistée sur le berceau (Fig.9).
Lubrification
Dépose-repose
de la pompe à huile

La dépose de la pompe à huile s’effectue

après avoir abaissé le berceau.

Outillage nécessaire
MÉCANIQUE

Fig.8 - [1]. Tiges filetées (référence : Tav. 1747) (Fig.11).

• Serrer le galet tendeur.
• Déposer l’outil [1]. Dépose
• Faire deux tours de vilebrequin dans le sens • Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux
horaire. colonnes (roue avant pendante).
• Caler le moteur au point mort haut à l’aide de • Déposer la protection sous moteur.
l’outil [1]. • Déposer les vis inférieures du bouclier sur le Fig.9

Distribution
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Carter supérieur de distribution

2. Vis de fixation du carter supérieur : 12. Vis de roue dentée d’arbre à cames : 4,5 daN.m
vis M8 : 2,2 daN.m 13. Rampe de culbuteurs
vis M10 : 4,4 daN.m 14. Bride de culbuteurs
3. Carter inférieur de distribution 15. Vis de rampe de culbuteurs : 2,3 daN.m
4. Vis du carter inférieur de distribution : 16. Bride d’arbre à cames
CARROSSERIE

1er montage : 0,8 daN.m 17. Vis de bride d’arbre à cames : 1 daN.m
2e montage : 1,2 daN.m 18. Culbuteurs
5 Courroie de distribution 19. Vis de réglage de culbuteur
6. Galet tendeur 20. Ecrou de réglage de culbuteur : 0,9 daN.m
7. Ecrou de galet tendeur : 21. Soupape d’échappement
1er montage : 5 daN.m 22. Soupape d’admission
2e montage : 2,5 daN.m 23. Coupelles inférieures
8. Roue dentée de vilebrequin 24. Joints de tige de soupape
9. Pompe à eau 25. Ressorts de soupape
10. Arbre à cames 26. Coupelles supérieures de ressorts
11. Roue dentée d’arbre à cames 27. Clavettes

page 34
 Moteur essence 1.4 MPI

Tous types
• De chaque côté, déposer la vis supérieure (2) de
tirant de berceau (Fig.10).

GÉNÉRALITÉS
Fig.11

MÉCANIQUE
Fig.10
• Réaliser un montage de soutien sous le berceau à
l’aide d’un vérin d’organe par exemple.
• Déposer une par une les fixations de berceau (3)
et les remplacer au fur et à mesure par les outils
[1] (Fig.11).

S’assurer que la tige filetée de l’outil [1]

soit suffisamment vissée dans le tarau-
dage et que l’écrou de l’outil soit bien en
appui sur le berceau.
• Descendre le berceau de 120 mm minimum en
desserrant progressivement les écrous de l’outil [1].
• Déposer les vis (4) du carter d’huile sur la boîte de
vitesses (Fig.12).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig.12

Fig.13
• Déposer les vis du carter d’huile puis ce dernier.
• Déposer les vis (5) de la pompe à huile (Fig.13).
• Dégager le pignon de pompe à huile de sa chaîne
d’entraînement et déposer la pompe à huile.
CARROSSERIE

Repose
• Respecter les points suivants :
- Vérifier la présence des bagues de centrage de la
pompe d’huile.
- Appliquer deux points (6) de joint silicone d’un Ø
de 7 mm à l’intersection du carter de fermeture de
vilebrequin (Fig.14).
- Appliquer des cordons (7) de joint silicone d’un Ø
de 5 mm sur le bloc-cylindres. Fig.14

page 35
GÉNÉRALITÉS Moteur essence 1.4 MPI

Fig.16

• Couper le moteur.
• Débrancher la batterie.
• Déposer l’outil [1].
MÉCANIQUE

• Reposer le capteur de pression d’huile.

• Vérifier le niveau d’huile.
Fig.15 • Rebrancher la batterie.

- Respecter l’ordre de serrage du carter d’huile sur Lubrification

le bloc-cylindres (Fig.15).
- Remplacer les fixations de berceau (3).

Contrôle de la pression d’huile

Outillage nécessaire
- [1]. Coffret de prise de pression d’huile (référence :
Mot. 1495–01).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Bloc-cylindres
2. Joint d’étanchéité
3. Capteur de pression d’huile
4. Gicleur de fond de piston
5. Mamelon de fixation de filtre à huile
Contrôle 6. Filtre à huile
• Débrancher la batterie. 7. Pompe à huile
• Débrancher le connecteur (1) du capteur de 8. Vis de pompe à huile : 2,5 daN.m
9. Bagues de centrage
CARROSSERIE

pression d’huile (2) puis ce dernier (Fig.16). 10. Chaîne d’entraînement de pompe à huile
• A l’aide d’une douille rallongée de 22 mm, mettre 11. Pignon de chaîne sur le vilebrequin
en lieu et place du capteur de pression d’huile (2) les 12. Carter d’huile :
embouts de l’outil [1] puis le manomètre. vis de carter d’huile sur le bloc-cylindres :
• Vérifier le niveau d’huile. 1,4 daN.m
• Rebrancher la batterie. vis de carter d’huile sur la boîte de
• Démarrer le véhicule et le laisser tourner jusqu’au vitesses : 4,4 daN.m
déclenchement du motoventilateur. 13. Bouchon de vidange : 2,5 daN.m
14. Tube de jauge à huile
• Relever les pressions à la température d’huile et aux 15. Jauge de niveau d’huile
régimes prescrits (voir caractéristiques mécaniques).

page 36
 Moteur essence 1.4 MPI

Refroidissement

1. Motoventilateur
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
2. Résistance de motoventilateur
3. Radiateur
4. Support de radiateur
5. Déflecteur d’air
6. Vase d’expansion
7. Joints d’étanchéité (remplacer)
8. Pompe à eau
9. Vis de pompe à eau :
vis M6 : 1,1 daN.m
CARROSSERIE

vis M8 : 2,2 daN.m

10. Couvercle de boîtier de thermostat
11. Vis de couvercle de boîtier de thermostat : 1 daN.m
12. Thermostat
13. Boîtier de thermostat
14. Bouchons
15. Radiateur de chauffage
16. Vis de purge
17. Vapo-détendeur GPL

page 37
 Moteur essence 1.4 MPI

Refroidissement
Remplacement
GÉNÉRALITÉS

du liquide de refroidissement

Vidange
• Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux
colonnes.
• Déposer :
- le bouchon du vase d’expansion, Fig.17
- la protection sous moteur.
• Débrancher la durit inférieure du radiateur de
refroidissement.
• Laisser s’écouler le liquide de refroidissement.
• Rincer le circuit de refroidissement à l’eau claire.
• A l’aide d’un pistolet à air comprimé, souffler dans
le circuit par le vase d’expansion afin de le vider un
maximum.
• Rebrancher la durit inférieure du radiateur de
refroidissement.
Remplissage et purge
• Ouvrir la vis de purge (1) située sur la durit
d’alimentation du radiateur de chauffage (Fig.17).
MÉCANIQUE

Si nécessaire, mettre de côté la rampe

d’injecteur GPL (2).

• Remplir lentement le circuit avec du liquide pré-

conisé jusqu’au débordement du vase d’expansion.
• Refermer la vis de purge dès que l’écoulement du
liquide s’effectue en jet continu et sans air.
• Reposer le bouchon du vase d’expansion.
• Démarrer le moteur. Fig.18
Ne pas ouvrir la vis de purge moteur
tournant au risque d’endommager le
moteur.
Alimentation en
• Maintenir le régime moteur à 2500 tr/min jusqu’au
carburant essence -
3e déclenchement du motoventilateur. Gestion moteur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Contrôler le bon fonctionnement du chauffage.

• Arrêter le moteur et attendre qu’il refroidisse
(liquide de refroidissement inférieure à 50 °C). Dépose-repose du calculateur Fig.20
• Contrôler et corriger si nécessaire le niveau de de gestion moteur
liquide dans le vase d’expansion. Repose
Dépose Si le calculateur a été remplacé, respecter les points
• Débrancher la batterie et mettre de côté ses suivants :
Ce dernier doit se trouver au niveau du faisceaux électriques. - Programmer le calculateur de gestion moteur à
repère «maxi» sur le vase d’expansion. • Déposer la batterie. l’aide de l’outil diagnostic.
• Déposer le calculateur GPL (voir opération - Mettre le contact et contrôler l’absence de codes
concernée). défauts à l’aide de l’appareil diagnostic (résoudre
• Reposer : • Déposer les écrous (1) puis le support (2) (Fig.19). les défauts signalés le cas échéant puis les effacer).
- le bouchon du vase d’expansion,
- la protection sous moteur.
Apprentissage cible volant
moteur

A effectuer lors d’un remplacement ou

Dépose-repose d’une dépose du capteur de régime et
position du vilebrequin, d’une reprogram-
de la pompe à eau mation du calculateur ou après exécution de la
commande «Réinitialisation des apprentissages»
Dépose avec l’outil de diagnostic constructeur.
• Déposer la courroie de distribution (voir opération La température d’eau doit être supérieure à
concernée). 35 °C.
• Procéder à la vidange du circuit de refroidissement
CARROSSERIE

(voir opération concernée). • Effectuer une première décélération avec coupure

• Déposer le galet tendeur de la courroie distribution. d’injection (c’est-à-dire pied levé des pédales de
• Déposer la pompe à eau avec son joint. Fig.19 frein, d’accélérateur et d’embrayage) en deuxième,
troisième, quatrième ou cinquième rapport, entre
Repose 3 500 et 3 000 tr/min pendant au moins une durée
Respecter les points suivants : de 2 s.
- Serrer les vis de pompe à eau dans l’ordre prescrit • Déverrouiller et débrancher le connecteur (3) du • Effectuer une deuxième décélération avec coupure
(Fig.18). calculateur de gestion moteur (4) (Fig.20). d’injection (c’est-à-dire pied levé des pédales de
- Effectuer la purge du circuit de refroidissement • Déposer l’écrou (5) puis les écrous (6). frein, d’accélérateur et d’embrayage) en deuxième,
(voir opération concernée). • Déposer le calculateur de gestion moteur (4). troisième, quatrième ou cinquième rapport, entre

page 38
 Moteur essence 1.4 MPI

2 400 et 2 000 tr/min pendant au moins une durée

de 3 s.
• Vérifier à l’aide de l’outil de diagnostic que cet
apprentissage soit bien effectué : l’état «Signal
volant moteur tournant» doit être «ACTIF».

GÉNÉRALITÉS
Dépose-repose des injecteurs
et de la rampe d’injection

Dépose
• Débrancher la batterie. Fig.21
• Déposer le boîtier de filtre à air.
• Débrancher les connecteurs (1) et (2) (Fig.21).
• Déposer la fixation (3) puis mettre de coté la rampe
d’injecteur GPL (4).
• Débrancher :
- le connecteur du boîtier papillon (5),
- les connecteurs des injecteurs.
• Déposer les vis (6) de la rampe d’injection (7).
• Débrancher le tuyau d’arrivée d’essence sur la
rampe d’injection.
• Retirer la rampe avec les injecteurs.
• A l’établi, déposer les agrafes (8) de maintien des
injecteurs (9) sur la rampe (7).
• Retirer les injecteurs.
Repose

MÉCANIQUE
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
Reposer des joints d’injecteurs neufs.

Dépose-repose de la pompe/
jauge/filtre à carburant

Le filtre à carburant est intégré à l’en-

semble pompe d’alimentation/jauge de
niveau de carburant. Son échange néces-
site le remplacement de l’ensemble.

Outillage nécessaire
[1]. Clé à griffes (référence : Mot. 1397) (Fig.23).
Fig.23 Fig.24
Dépose
• Débrancher la batterie. Repose En raison des risques importants de décharges

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Basculer vers l’avant l’assise de la banquette Respecter les points suivants : d’électricité statique pouvant enflammer le gaz,
arrière. - Remplacer le joint de l’ensemble pompe/jauge/ le port de vêtements acryliques ou d’une montre
• Déposer l’obturateur de la trappe de visite. filtre à carburant. à quartz est interdit. De même, l’utilisation des
• Débrancher (Fig.22) : - Positionner le repère (b) de l’ensemble pompe/ téléphones portables n’est pas autorisée sur le lieu
- le connecteur électrique en (a), jauge/filtre en face du repère (c) du réservoir (Fig.24). d’intervention.
- le tuyau de carburant (1). - Appuyer sur l’ensemble pompe/jauge/filtre et
approcher à la main la bague-écrou (2).
Lieu
- A l’aide de l’outil [1], serrer la bague-écrou (2) L’endroit doit être parfaitement ventilé afin d’éviter
jusqu’à ce que le repère (d) sur la bague-écrou se toute accumulation du gaz et peut être équipé si
trouve en face du repère (c) du réservoir). besoin d’un système d’aération avec ventilateurs.
- Contrôler l’étanchéité du système d’alimentation. Il est strictement interdit d’intervenir sur le système
GPL en sous-sol.
Les ateliers ne peuvent intervenir sur les réservoirs
GPL que s’ils disposent d’une torchère GPL pour
Alimentation le vidanger.
en carburant GPL La zone est non fumeur et elle doit être clairement
identifiée en tant que telle.
L’utilisation d’appareils électriques est réglementée
Précautions à prendre et ces appareils ne doivent pas être de nature à
enflammer les vapeurs de gaz.
Opérateur Si le technicien détecte une fuite de gaz avant
En raison des risques d’explosion liés à l’utilisation l’intervention sur un véhicule, les précautions
des gaz, il est important de prendre certaines suivantes doivent être mises en œuvre : le véhicule
précautions lors de l’entretien ou de la réparation doit impérativement être isolé, à l’air libre et à l’écart
des véhicules fonctionnant au GPL. de toute habitation ainsi qu’un périmètre de sécurité
CARROSSERIE

Fig.22 doit être établi et bien identifié.

Seules les personnes ayant suivi une
• Déposer la bague-écrou (2) de l’ensemble pompe/ formation spécifique au GPL sont habili-
jauge/filtre à l’aide l’outil [1] (Fig.23). tées à intervenir sur cette gamme de Interventions
véhicules. Les interventions doivent se faire batterie débran-
chée et le véhicule relié à la terre.
Remettre en place immédiatement la En plus de l’équipement de sécurité habituel, Les interventions sur le système GPL nécessite
bague-écrou (2) sur le réservoir pour évi- les personnes intervenant sur les véhicules GPL la purge d’une partie du circuit ou le torchage du
ter une déformation du puits du réservoir. doivent porter des gants isolants et des lunettes réservoir (le torchage permet de vider le réservoir
de protection pour éviter les gelures dues aux très en brûlant le gaz contenu à l’intérieur puis à inerter
• Déposer l’ensemble pompe/jauge/filtre. basses températures des gaz. le réservoir à l’azote).

page 39
 Moteur essence 1.4 MPI

En cas d’utilisation d’une lampe à infrarouge ou

Alimentation en carburant essence
d’un passage en cabine de peinture, les précautions
dépendent de la température.
Si la température excède 80 °C, le réservoir doit
également être déposé.
GÉNÉRALITÉS

Si la température n’excède pas 60 °C, cette opération

n’est pas nécessaire mais les consignes suivantes
doivent être respectées :
- Le véhicule ne doit pas être exposé à cette
température plus de 20 minutes.
- Le réservoir ne doit pas être rempli à plus de 60%
de sa capacité.
l’usage de détergents pour le nettoyage sous
pression du compartiment du moteur est interdit
car les détergents peuvent endommager gravement
le fonctionnement du vapo-détendeur.
Contrôles visuels
L’ensemble du système ne doit présenter aucune
trace de corrosion ou d’impact.

Dépose-repose
du calculateur GPL
Dépose
• Débrancher la batterie.
MÉCANIQUE

• Déposer la vis (1) et mettre de côté le faisceau

d’alimentation (Fig.25).

6. Tuyaux d’alimentation
7. Rampe d’injection
8. Vis de rampe d’injection : 0,7 daN.m
9. Injecteurs
10. Agrafes
1. Réservoir de carburant 11. Collection de joints
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

2. Fixation du réservoir à carburant essence : 12. Collecteur d’admission

2,1 daN.m 13. F ixation du collecteur d’admission sur la
3. Ensemble pompe/jauge/filtre à carburant culasse : 2,5 daN.m
4. Joint d’étanchéité (remplacer) 14. Canister Fig.25
5. Bague-écrou 15. Tuyaux de recyclage des vapeurs de carburant • Déverrouiller et débrancher le connecteur (2) du
calculateur GPL (3) (Fig.26).
Ne jamais tenter de déposer le réservoir sans l’avoir Passage en carrosserie • Déposer les fixations (4) puis le calculateur GPL (3).
au préalable torché. En cas de soudure à proximité d’un élément du
En cas de fuite sur le système GPL, et avant système GPL, le circuit doit être purgé et le réservoir Repose
d’effectuer une réparation entre le réservoir et le torché afin d’éviter toute explosion. Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
circuit d’alimentation :
- Sortir le véhicule.
- Débrancher la batterie du véhicule.
- Vaporiser du liquide de détection de fuite ou de
l’eau savonneuse sur le raccord, avant de l’ouvrir,
pour visualiser la fuite.
- Purger le tuyau de remplissage du réservoir en
appuyant sur la bille de la goulotte de remplissage,
à l’aide d’un tournevis.
- Si la réparation porte sur un élément vissé sur le
réservoir, le torchage du réservoir est nécessaire.
Après toute intervention sur le circuit d’alimentation
GPL, contrôler l’étanchéité du circuit d’alimentation
GPL, moteur tournant en mode GPL et à l’aide d’un Fig.26
produit de détection de fuite de gaz.
CARROSSERIE

Ne jamais colmater la fuite d’un raccord avec

un produit de plombier, genre gaine téflon, pâte
étanche, etc...
Ne pas réparer les pièces défectueuses du système
GPL, elles doivent être systématiquement remplacées.
Il est interdit de stocker un réservoir non vidangé,
non inerté à l’azote. Tout réservoir remplacé lors
d’une réparation doit être stocké à l’extérieur et loin
de toute matière combustible ou comburante.
Respecter les couples de serrage prescrits.

page 40
 Moteur essence 1.4 MPI

Vidange Installation • Positionner la torchère [1] et les bouteilles de

Le véhicule doit être installé dans un rayon de 10 propane [2] et d’azote [3] aux distances indiqués
de la canalisation vanne
mètres au moins de la torchère. précédemment (Fig.30).
multifonction/vapo-détendeur
• Respecter les précautions à prendre (voir opération La torchère doit être installée sur une Les vannes des bouteilles et de la vanne

GÉNÉRALITÉS
concernée). surface plane non couverte, stable et éloi- multifonction doivent être fermées.
• Déposer (Fig.27) : gnée de toutes matières combustibles.
- le collier de maintien (1) entre la protection de la Ne jamais utiliser la torchère par vent fort.
vanne multifonction et la protection du réservoir • Raccorder le flexible [4a] entre la torchère [1] et la
GPL, bouteille de propane [2].
L’opérateur est autorisé à intervenir dans un rayon
- les fixations (2), de 5 à 10 mètres de la torchère.
- la protection de la vanne multifonction (3). La bouteille d’azote doit être installée dans un rayon
de 10 mètres au moins de la torchère.
La bouteille de propane doit être installée dans un
rayon de 5 mètres au moins de la torchère.
Le réservoir GPL et la torchère doivent impérati-
vement être raccordés à la terre avant la mise en
service de la torchère.

La batterie doit être débranchée avant le

raccordement du matériel de vidange.
Fig.30
Vérifier l’état des flexibles ; les remplacer systéma-
tiquement après vingt utilisations ou une période
de 2 ans. • Desserrer le raccord (flèche) de la canalisation
• Respecter les précautions à prendre (voir opération (4) située entre la vanne multifonction et le vapo-

MÉCANIQUE
concernée). détendeur (Fig.31).
• Mettre le véhicule à l’extérieur. • Visser en lieu et place du raccord de la canalisation
• Vidanger la canalisation vanne multifonction/vapo- (4) le tuyau de raccord [5].
Fig.27 • Raccorder le flexible [4b] entre le tuyau raccord [5]
détendeur (voir opération concernée).
• Débrancher la batterie. et la torchère [1].
• Fermer la vanne manuelle (4) de la vanne multi- • Débrancher le connecteur (1) de l’électrovanne de • Raccorder le détendeur (flèche) du flexible [4c] sur
fonction (Fig.28). vanne multifonction (Fig.29). la bouteille d’azote [3] et l’autre extrémité sur l’orifice
• Démarrer le véhicule. • Déposer : de remplissage du réservoir (Fig.32).
• Passer en mode GPL et laisser tourner le moteur - la vis (2) de l’électrovanne de vanne multifonction,
jusqu’au passage automatique en mode essence. - l’électrovanne (3) de la vanne multifonction.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig.32

Contrôler les serrages et l’étanchéité du

Fig.28 montage.
Fig.29

Torchage du réservoir GPL

Le torchage du réservoir GPL consiste à
vidanger le réservoir en brûlant le gaz
contenu à l’intérieur puis à inerter le
réservoir à l’azote. En effet, il est interdit d’interve-
nir sur un élément fixé sur le réservoir ou bien sur
le réservoir en lui-même si celui-ci n’est pas com-
plètement vide.
Fig.31
CARROSSERIE

Outillage nécessaire
[1]. Torchère (brûleur).
[2]. Bouteille de gaz propane.
[3]. Bouteille de gaz azote.
[4]. Ensemble de flexibles de raccordement.
[5]. Tuyau de raccord.
[6]. Dispositif de pilotage de l’électrovanne de la
vanne multifonction (référence : 77 11 381 826).
Extincteur à poudre.
Lance à eau pulvérisée.

page 41
 Moteur essence 1.4 MPI

Torchage complètement ouverte à raison de 1 minute par

• Ouvrir le robinet du détendeur de la bouteille de capacité de 10 litres (exemple : pour un réservoir de
propane [2]. 50 litres, balayage de 5 minutes).
• Présenter une flamme, pour l’allumage de la • Retirer le dispositif de pilotage de l’électrovanne [6].
veilleuse de la torchère [1], prévue sur le cylindre • Fermer les robinets des bouteilles d’azote et de
GÉNÉRALITÉS

de la torchère [1]. propane puis la vanne de débit.

La torchère doit rester en place jusqu’à

S’assurer de l’allumage de la torchère. son refroidissement complet.

• Débrancher les flexibles [4].

• Placer en lieu et place de l’électrovanne de vanne • Reposer puis rebrancher l’électrovanne de vanne
multifonction le dispositif de pilotage de l’électro- multifonction.
vanne [6] (Fig.31). • Approcher à la main le raccord de la canalisation
• Ouvrir la vanne manuelle (5) de la vanne multi- (4) puis le serrer au couple.
fonction (Fig.33).
Contrôler l’étanchéité du raccord de la
canalisation (4) à l’aide d’un détecteur de Fig.36
fuite.

- Passer en mode GPL et contrôler l’étanchéité des

raccords des canalisations (1) et (3) à l’aide d’un
Dépose-repose détecteur de fuite.
du réservoir GPL
- Attendre 5 minutes et contrôler à nouveau
l’absence de fuite.
Dépose
MÉCANIQUE

• Respecter les précautions à prendre (voir opération

concernée). Dépose-repose
• Torcher le réservoir GPL (voir opération concernée). du vapo-détendeur
• Desserrer le raccord de la canalisation de remplis-
sage du réservoir (flèche) sur la vanne multifonction Dépose
(Fig.35). • Respecter les précautions à prendre (voir opération
concernée).
Fig.33 • Vidanger la canalisation vanne multifonction/vapo-
détendeur (voir opération concernée).
• Débrancher la batterie.
• Ouvrir la vanne de débit (placé sur le flexible [4b]) • Sans ouvrir le circuit de refroidissement, mettre de
sur la position 1 (Fig.34). Le brûleur se met en route. côté le vase d’expansion de liquide de refroidisse-
ment.
• Débrancher sur le vapo-détendeur (Fig.37) :
Contrôler le passage du GPL au travers - la durit vapo-détendeur/rampes d’injection (1),
du témoin de circulation (flèche).
- la durit de pression de référence (2),
- les durits de liquide de refroidissement (3), après y
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

avoir placé des pince-durits.

• Desserrer le raccord (4) de la canalisation située
entre la vanne multifonction et le vapo-détendeur.
• Déposer l’écrou (5).
Fig.35 • Débrancher le connecteur (6) de l’électrovanne.
• Sortir le vapo-détendeur (7) du support (8).
• Rentrer le véhicule à l’atelier et le placer sur un pont
élévateur à deux colonnes. Repose
• Déposer (Fig.36) : Respecter les points suivants :
- l’écrou (1) puis le carter de protection (2) du - Remplacer le collier de la durit vapo-détendeur/
réservoir, rampes d’injection (1).
- l’écrou central (3) du support de réservoir. - Effectuer la purge du circuit de refroidissement
• Mettre en place un vérin d’organes sous le réservoir. (voir opération concernée).
• Déposer : - Effectuer un contrôle d’étanchéité :
- les écrous extérieurs (4) du support de réservoir (5), - Démarrer le véhicule.
- le support de réservoir (5) avec le réservoir. - Passer en mode GPL et contrôler l’étanchéité du
raccord et des durits à l’aide d’un détecteur de fuite.
Stocker le réservoir à l’extérieur et loin - Attendre 5 minutes et contrôler à nouveau
Fig.34 de toute matière combustible ou combu- l’absence de fuite.
rante. - Recontrôler à nouveau l’étanchéité.
• Ajuster la vanne de débit sur la position 2 ou 3
jusqu’à un flux constant du GPL au travers du témoin
de circulation. Repose Purge du vapo-détendeur
Respecter les points suivants :
- Contrôler l’étanchéité du raccord (3) à l’aide d’un Cette opération s’effectue moteur chaud.
CARROSSERIE

Ouvrir très progressivement la vanne de

débit afin de ne pas déclencher le limi- détecteur de fuite.
teur de débit du réservoir. Si le limiteur - Remplir le réservoir de quelques litres de GPL.
se déclenche, fermer la vanne de débit et recom- - Démarrer le véhicule.
mencer l’opération. - Passer en mode GPL et contrôler l’étanchéité des • Couper le moteur.
raccords des canalisations (1) et (3) à l’aide d’un • Desserrer la vis de purge (flèche) du vapo-détendeur
• Ouvrir la bouteille d’azote [3] et régler le détendeur détecteur de fuite. (Fig.38).
à une pression supérieure de 1 bar par rapport à la - Attendre 5 minutes et contrôler à nouveau • Laisser le liquide s’écouler dix minutes.
pression du réservoir, sans toutefois dépasser 7 bars. l’absence de fuite. • Déposer la vis de purge puis la nettoyer ainsi que
• Après extinction de la flamme principale, laisser - Faire le plein du réservoir GPL. l’orifice de purge.
balayer la torchère à l’azote à 3 bars vanne de débit - Démarrer le véhicule. • Reposer la vis de purge.

page 42
 Moteur essence 1.4 MPI

Dépose-repose
des injecteurs sur une rampe

Dépose

GÉNÉRALITÉS
• Respecter les précautions à prendre (voir opération
concernée).
• Vidanger la canalisation vanne multifonction/vapo-
détendeur (voir opération concernée).
• Débrancher la batterie.
• Déposer le boîtier de filtre à air.
• Débrancher les connecteurs (1) des injecteurs
(Fig.40).
Fig.37
Repérer l’emplacement des connecteurs.

• Déposer les vis (2) puis la bride (3).

• Sortir les injecteurs (4).

MÉCANIQUE
Fig.40
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Dépose-repose du capteur de

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
température et de pression

Dépose
Fig.38 • Respecter les précautions à prendre (voir opération
concernée).
Fig.39 • Vidanger la canalisation vanne multifonction/vapo-
détendeur (voir opération concernée).
Dépose-repose - Effectuer un contrôle d’étanchéité : • Débrancher la batterie.
d’une rampe d’injecteurs - Démarrer le véhicule. • Débrancher le connecteur (1) du capteur de tempé-
- Passer en mode GPL et contrôler l’étanchéité des rature et de pression (Fig.41).
Dépose durits à l’aide d’un détecteur de fuite. • Sortir la jauge de niveau d’huile (2).
• Respecter les précautions à prendre (voir opération - Attendre 5 minutes et contrôler à nouveau • Déposer la vis (3) puis le capteur de température
concernée). l’absence de fuite. et de pression (4).
• Vidanger la canalisation vanne multifonction/vapo-
détendeur (voir opération concernée).
• Débrancher la batterie.
• Déposer le boîtier de filtre à air.
• Débrancher les connecteurs (1) des injecteurs
(Fig.39).

Repérer l’emplacement des connecteurs.

• Rampe d’injecteur côté distribution, débrancher

également le connecteur (2) du capteur de tempé- Fig.41
CARROSSERIE

rature et de pression.
• Déposer la fixation (3) et dégager la rampe d’injec-
teurs.
• Débrancher les durits (4) et (5).
• Si nécessaire, couper les colliers fixant les faisceaux
électriques à la rampe d’injecteurs.
Repose
Respecter les points suivants :
- Remplacer les colliers des durits (4) et (5).

page 43
 Moteur essence 1.4 MPI

Alimentation en carburant GPL

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

10. Vapo-détendeur
1. Collecteur d’admission 11. Support du vapo-détendeur
2. Carter de protection : 1 daN.m 12. Ecrou du vapo-détendeur sur son support : 2,5 daN.m
3. Support de réservoir GPL : 13. Electrovanne
écrou central : 1 daN.m 14. Filtre phase liquide
CARROSSERIE

écrous extérieurs : 2,8 daN.m 15. Joints d’étanchéité (remplacer)

4. Réservoir GPL 16. Durit de pression de référence
5. Vanne multifonction 17. Filtre phase gazeuse
6. Capteur de niveau GPL 18. Rampes d’injecteurs
7. Protection de la vanne multifonction 19. Supports de rampes d’injecteurs
8. Canalisation de remplissage du réservoir : 20. Fixations de rampes d’injecteurs : 0,8 daN.m
raccord sur la vanne multifonction : 1,4 daN.m 21. Injecteur
raccord sur l’embout de remplissage : 1,4 daN.m 22. Vis de bride d’injecteurs
9. Canalisation vanne multifonction/vapo-détendeur : 23. Capteur de température et de pression
raccord sur la vanne multifonction : 1,1 daN.m 24. Durits de rampes d’injecteurs/collecteur d’admission
raccord sur le vapo-détendeur : 1,1 daN.m 25. Raccords

page 44
 Moteur essence 1.4 MPI

Repose
Respecter les points suivants :
- Effectuer un contrôle d’étanchéité :
- Démarrer le véhicule.

GÉNÉRALITÉS
- Passer en mode GPL et contrôler l’étanchéité du
capteur de température et de pression à l’aide d’un
détecteur de fuite. Fig.44
- Attendre 5 minutes et contrôler à nouveau
l’absence de fuite.

Dépose-repose
du filtre phase gazeuse

Le filtre phase gazeuse se situe entre le

vapo-détendeur et les rampes d’injec-
teurs.

Dépose
Remplacement Culasse
du filtre phase liquide
• Respecter les précautions à prendre (voir opération
concernée). Le filtre phase liquide est incorporé dans Dépose-repose de la culasse
• Vidanger la canalisation vanne multifonction/vapo- l’électrovanne du vapo-détendeur. Il se
détendeur (voir opération concernée). remplace seul. Dépose
• Débrancher la batterie. • Débrancher la batterie.
• Déposer le boîtier de filtre à air. • Déposer la courroie de distribution (voir opération
• Déposer les colliers (1) puis le filtre phase gazeuse Dépose concernée).
(2) (Fig.42). • Vidanger le circuit de refroidissement (voir opération
• Respecter les précautions à prendre (voir opération

MÉCANIQUE
concernée).
concernée).
• Déposer le boîtier de filtre à air.
• Vidanger la canalisation vanne multifonction/vapo-
• Déposer la béquille de renfort (1) du collecteur
détendeur (voir opération concernée).
d’admission située entre le bloc-cylindres et le
• Déposer le vapo-détendeur (voir opération
collecteur d’admission (Fig.45).
concernée).
• Débrancher le tuyau d’arrivée d’essence (2) sur la
• Déposer la vis (1) et sortir l’électrovanne (2) (Fig.44).
rampe d’injection.
• Dégrafer le circlip (3) puis sortir le corps d’électro-
• Déposer la vis (3) du guide de jauge à huile.
vanne (4).
• Déposer le filtre phase liquide (5) et ses joints
d’étanchéité.

Repose
Respecter les points suivants :
- Respecter le sens de montage du noyau de
l’électrovanne (6). Le téton doit être orienté vers
l’électrovanne.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Remplacer les joints du filtre phase liquide.
- Remplacer le collier de la durit vapo-détendeur/
rampes d’injection.
- Effectuer la purge du circuit de refroidissement
(voir opération concernée).
- Effectuer un contrôle d’étanchéité :
Fig.42 - Démarrer le véhicule.
- Passer en mode GPL et contrôler l’étanchéité du
raccord et des durits à l’aide d’un détecteur de fuite.
Repose - Attendre 5 minutes et contrôler à nouveau l’ab-
Respecter les points suivants : sence de fuite.
- Respecter le sens de montage du filtre phase - Recontrôler à nouveau l’étanchéité. Fig.45
gazeuse ; la flèche doit être orientée vers les
injecteurs (Fig.43).
- Remplacer les colliers (1).
- Effectuer un contrôle d’étanchéité :
- Démarrer le véhicule.
- Passer en mode GPL et contrôler l’étanchéité du
raccord et des durits à l’aide d’un détecteur de fuite.
- Attendre 5 minutes et contrôler à nouveau l’ab-
sence de fuite.
- Recontrôler à nouveau l’étanchéité.

Fig.46
CARROSSERIE

Fig.43

page 45
 Moteur essence 1.4 MPI

• Débrancher les connecteurs électriques et les durits

attenants à la culasse.
• Déposer la bobine d’allumage (4) (Fig.46).
• Mettre de côté le câble de commande du boîtier
papillon (5) ; pour cela :
GÉNÉRALITÉS

- Déboîter la rotule en (a).

- Dégrafer l’arrêt de gaine en (b).
• Débrancher les durits de liquide de refroidissement
(6).
• Déposer les supports de rampes d’injecteurs GPL
(7).
• Sur l’anneau de levage côté boîte de vitesses,
déposer le câble de masse ainsi que le support de
durit.
• Déposer l’écran thermique (8).
• Déposer en (c) les fixations du catalyseur (9) sur le
collecteur d’échappement (10) (Fig.47).
Fig.50
MÉCANIQUE

Fig.47

• Déposer le couvre-culasse et son joint d’étanchéité. Fig.51

• Déposer les vis de culasse puis la culasse avec Fig.48
son joint.
Repose Dépose
• Déposer la pige de point mort haut et mettre les • Déposer la culasse (voir opération concernée).
pistons à mi-course. • Placer la culasse sur un support adapté de telle
• Mettre en place la culasse équipé d’un joint neuf. sorte qu’elle ne soit pas en appui sur le plan de joint.
• Remplacer les vis de culasse et les serrer dans • Déposer la vis de roue dentée d’arbre à cames puis
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

l’ordre et au couple prescrit (Fig.48). cette dernière.

• Reposer le couvre-culasse en serrant ses vis dans
l’ordre et au couple prescrit (Fig.49). Immobiliser la roue dentée à l’aide d’un
outil de type “Y”.

• Déposer : Fig.52
- les écrous de réglage du jeu aux soupapes,
- les vis de réglages du jeu aux soupapes,
- les vis de la rampe de culbuteurs,
- la rampe de culbuteurs.

Repérer la position de chaque culbuteur.

• Déposer les vis (1) de la bride d’arbre à cames (Fig.50).

Fig.49 • A l’aide d’un tournevis, percer le bouchon d’étan-
chéité (2) de l’arbre à cames puis le retirer.
• Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre • Sortir l’arbre à cames par le côté distribution et
inverse de la dépose. récupérer son joint.
• Effectuer le remplissage et la purge du circuit de
refroidissement (voir opération concernée). Repose
• Reposer l’arbre à cames en lubrifiant avec de l’huile Fig.53
moteur neuve les surfaces en contact.
• Serrer les vis (1) de la bride d’arbre à cames au • Reposer les brides de culbuteurs en positionnant
Dépose-repose
CARROSSERIE

couple prescrit. les petits côtés (flèches) vers l’extérieur.

de l’arbre à cames • Si elle a été déposée, reposer la vis (3) avec une • Reposer les vis (4) (M8x100 - 28,7 mm) en (b).
goutte de frein-filet étanche.
La dépose-repose de l’arbre à cames • Reposer un bouchon d’étanchéité neuf (2). Il existe des versions de moteurs dont
nécessite la dépose de la culasse. • A l’aide de l’outil [1], reposer un joint neuf de sortie les vis de rampe de culbuteurs ne sont
d’arbre à cames (Fig.51). pas toutes identiques.
Outillage nécessaire • Tourner l’arbre à cames afin de placer sa rainure
vers le haut (Fig.52). Vérifier qu’aucune vis de réglage des
- [1]. Outil de remontage du joint à lèvre côté roue culbuteurs ne soit en contact avec les
dentée de distribution (référence : Mot.1127-01) • Reposer la rampe avec les culbuteurs en positionnant
le poinçon (a) sur la rampe du côté distribution (Fig.53). soupapes.
(Fig.51).

page 46
 Moteur essence 1.4 MPI

• Serrer au couple les vis de la rampe des culbuteurs.

• Reposer la roue dentée d’arbre à cames.
• Huiler la vis de la roue dentée d’arbre à cames sur les filets et sous la tête et la serrer au couple prescrit.
• Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

GÉNÉRALITÉS
Culasse

Fig.54

• Débrancher :
- la durit basse pression sur la pompe de direction
assistée et vidanger le circuit,
- la canalisation haute pression sur la pompe de
direction assistée,
- la canalisation haute pression de la crémaillère.
• Débrancher le connecteur (2) du capteur de
pression de fluide réfrigérant (Fig.55).

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig.55
6. Vis de culasse (remplacer) :
1. Bouchon de remplissage d’huile 1re passe : 2 daN.m
2. Couvre-culasse 2e passe : 220° ± 10° • Débrancher les raccords des tuyaux sur le compres-
3. Vis du couvre-culasse : 7. Rondelles seur de climatisation.
1re passe : 0,2 daN.m 8. Joint de sortie d’arbre à cames (remplacer) • Débrancher le tuyau d’arrivée d’essence sur la
2e passe : 1 daN.m 9. Joint de queue de soupape rampe d’injection.
4. Joint de couvre-culasse (remplacer) 10. Bouchons • Mettre de côté le câble de commande du boîtier
5. Culasse 11. Anneau de levage papillon (3) ; pour cela (Fig.56) :
- Déboîter la rotule en (a).
- Dégrafer l’arrêt de gaine en (b).
Groupe • Dégrafer les porte-fusibles et les relais de câblage
moteur de leurs supports dans le boîtier fusibles moteur.
motopropulseur • Dégrafer le câblage moteur sur le support de bac
à batterie.
• Mettre le câblage moteur avec les fusibles et les
Dépose-repose de l’ensemble relais sur le moteur.
moteur-boîte de vitesses • Déposer :
La dépose de l’ensemble moteur/boîte de vitesses - les roues avant,
s’effectue avec les transmissions, les demi-trains et - les écrous de moyeu de roue,
le berceau par le dessous du véhicule. - la protection sous moteur,
- les pare-boue latéraux sous le bouclier.
Outillage nécessaire • Vidanger :
- [1]. Tiges filetées (référence : Tav. 1747) (Fig.65). - l’huile du moteur (si nécessaire),
- l’huile de boîte de vitesses (si nécessaire),
Dépose - le circuit de refroidissement.
CARROSSERIE

• Positionner le véhicule sur un pont élévateur à • Débrancher le connecteur du groupe motoven-

deux colonnes. tilateur de refroidissement puis dégrafer son
• Si le véhicule est équipé de la climatisation, faisceau électrique.
vidanger son circuit. • Débrancher le connecteur (1) du pressostat du Fig.56
• Déposer : circuit de direction assistée (Fig.54).
- la batterie, • Déposer les vis des tuyaux de direction assistée • Déposer la vis (4) de la masse sur la boîte de
- le boîtier de filtre à air, sur : vitesses (Fig.57).
- le boîtier papillon, - le dessus du berceau, • Dégager le câble de commande d’embrayage (5)
- les calculateurs de gestion moteur essence et GPL - le support multifonction, de la fourchette d’embrayage (6) puis de l’arrêt de
(voir opérations concernées). - l’arrière du bloc-cylindres. gaine (7) (Fig.58).

page 47
 Moteur essence 1.4 MPI

• Déposer l’ensemble biellette anticouple et tirant • Descendre le moteur pour l’immobiliser sur le côté
(10) de la boîte de vitesses et du berceau (Fig.60). droit du berceau.
• Mettre de côté le vapo-détendeur GPL.
• Déposer l’écrou (13) d’axe de silentbloc de boîte
de vitesses (Fig.63).
GÉNÉRALITÉS

Fig.57 Fig.60

• Déposer le catalyseur.
• Réaliser un montage en soutien du groupe motopro-
pulseur (à l’aide d’une grue d’atelier par exemple).
• Déposer le support moteur droit (Fig.61).
MÉCANIQUE

Fig.63

Fig.58 • Déposer les écrous (14) du silentbloc de boîte de

vitesses puis ce dernier.
• Débrancher puis mettre de côté tous les câbles, • Mettre en place une cale en caoutchouc (15) sous
connexions électriques, flexibles et durits attenants la boîte de vitesses (Fig.64).
au moteur et à la boîte de vitesses.
• De chaque côté, déposer :
- les vis d’étrier de frein puis attacher ce dernier au
ressort d’amortisseur,
- la rotule de direction du pivot,
- les fixations inférieures d’amortisseur sur le pivot,
- la fixation supérieure du tirant de berceau.
• Déposer les deux vis du boîtier de direction puis
attacher ce dernier à la caisse.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Extraire la protection en caoutchouc (8) du levier de Fig.61

commande de boîte de vitesses, déposer la fixation
(9) située derrière et attacher la tringle de commande
de boîte de vitesses à la caisse (Fig.59).
• Mettre en place une cale en caoutchouc (11) entre
le berceau et le support de la pompe de direction
Le levier de commande de boîte de assistée à l’avant du moteur (Fig.62).
vitesses est monté avec une entretoise ; • Mettre en place une autre cale (12) entre le berceau
ne pas la perdre lors de la dépose de la et le bloc-cylindres à l’arrière du moteur.
fixation (9).
Fig.64
CARROSSERIE

Fig.59 Fig.62

page 48
 Moteur essence 1.4 MPI

• Descendre la boîte de vitesses pour l’immobiliser

sur le côté gauche du berceau.
• Réaliser un montage en soutien sous le berceau.
• Déposer les vis (16) du berceau (Fig.65).
• Dégager l’ensemble motopropulseur/berceau/

GÉNÉRALITÉS
demi-trains par le dessous du véhicule.

Durant l’intervention, s’assurer qu’au-

cune pièce n’interfère avec le côté de la
carrosserie et vérifier si des faisceaux,
durits ou flexibles ne sont pas restés branchés.

Repose
Respecter les points suivants :
- Remplacer les vis de berceau.
- Utiliser les outils [1] en lieu et place des vis avant de
berceau (16) pour guider le berceau lors de la mise Fig.65
en place de l’ensemble.
- Effectuer le remplissage et la mise à niveau de
l’huile du moteur et de boîte de vitesses.
- Procéder au remplissage et à la purge du circuit de
refroidissement.
- Procéder au remplissage du circuit de direction
assistée.
- Remplir le circuit de climatisation à l’aide d’une
station de charge.

MÉCANIQUE
- Démarrer le moteur et contrôler l’absence de fuite.

Echappement

1. Ecrans thermiques
2. Collecteur d’échappement
3. Ecrou du collecteur d’échappement sur la culasse : 2,5 daN.m
4. Goujon du collecteur d’échappement sur la culasse : 0,9 daN.m
5. Joints d’étanchéité (remplacer)
6. Catalyseur
7. Goujon du collecteur d’échappement sur le catalyseur : 0,7 daN.m

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
8. Ressort
9. Ecrou du collecteur d’échappement sur le catalyseur : 2,2 daN.m
10. Sonde à oxygène amont : 4,5 daN.m
11. Sonde à oxygène aval : 4,5 daN.m
12. Silentblocs
13. Manchons d’échappement : 2,5 daN.m
14. Pot de détente
15. Silencieux

CARROSSERIE

page 49
 Moteur essence 1.4 MPI

Bloc-cylindres et équipage mobile

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Poulie de vilebrequin (avec moyeu amortisseur) 17. Axe de piston

2. Roue dentée de vilebrequin 18. Piston
3. Pignon de vilebrequin d’entraînement de la pompe à huile 19. Segment racleur
4. Vilebrequin 20. Segment d’étanchéité
5. Cales de réglage du jeu axial 21. Segment coup de feu
6. Coussinets de palier de vilebrequin 22. Vis du carter de fermeture de bloc-moteur : 1,2 daN.m
CARROSSERIE

7. Volant moteur 23. Vis de chapeau de palier de vilebrequin (remplacer) :

8. Goupille de centrage 1re passe : 2,5 daN.m
9. Bagues d’étanchéité 2e passe : 47° ± 5°
10. Carter de fermeture de bloc-cylindres 24. Boulon de chapeau de bielle (remplacer) :
11. Douilles de centrage 1re passe : 1 daN.m
12. Bouchon de pigeage du vilebrequin : 2 daN.m 2e passe : 4,3 daN.m
13. Bouchons 25. Vis du volant moteur (remplacer) : 5,5 daN.m
14. Bloc-cylindres 26. Vis de poulie de vilebrequin (remplacer) :
15. Coussinets de bielle 1re passe : 3 daN.m
16. Bielle 2e passe : 100° ± 5°

page 50
 C hapitre 2

GÉNÉRALITÉS
Embrayage
CARACTÉRISTIQUES
Descriptif et implantation des éléments
Embrayage monodisque à sec à commande par câble.
Couples de serrage (en daN.m)
Boîte de vitesses sur moteur : 4,4 daN.m.
Mécanisme à diaphragme, disque rigide et butée à billes, de type “poussé”.
Vis de mécanisme d’embrayage : 2 daN.m.
Contre-écrou de réglage du câble d’embrayage : 0,8 daN.m.
Disque et mécanisme

MÉCANIQUE
Diamètre extérieur du disque : 200 mm.
Epaisseur du disque : 7,5 mm.
Nombre de cannelure du moyeu du disque : 26.
Couleurs des ressorts du disque: Vert, gris et bleu lilas.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 51
 Embrayage

méthodes de réparation
GÉNÉRALITÉS

Dépose-repose du disque • Déposer le soufflet de protection de la fourchette

sur le carter d’embrayage.
et du mécanisme
• Pousser la fourchette (3) vers l’intérieur du carter
pour la déposer de son articulation (Fig.4).
Outillage spécifique
[1]. Outil d’immobilisation du volant moteur (réf.
Mot 582–01) (Fig.1).
[2]. Centreur du disque d’embrayage (réf. Emb.
1518) (Fig.2).

Dépose

Avant la dépose du mécanisme d’em-

brayage vérifier le sens de montage du
disque.

• Déposer la boîte de vitesses (voir chapitre “Boîte Fig.2

de vitesses”).
• Immobiliser en rotation le volant moteur à l’aide
MÉCANIQUE

de l’outil [1] (Fig.1). • Mettre en place le mécanisme et serrer, progressi-

• Desserrer progressivement en diagonale et par vement en diagonale et par passes successives,
passes successives les vis (1 ) de fixation du méca- jusqu’au couple prescrit, ses vis de fixation.
nisme (2). • Déposer les outils [1] et [2].
• Procéder :
- à la repose de la boîte de vitesses (voir chapitre
“Boîte de vitesses”),
- au réglage du câble d’embrayage (voir opération Fig.4
concernée).

Repose
• Nettoyer puis enduire de graisse (genre Molykote
BR2) le manchon de guidage, la rotule d’articulation
de la fourchette et les surfaces de contact fourchette/
butée.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Reposer la fourchette et son soufflet de protection

sur le carter d’embrayage.
• Monter la butée sur le manchon de guidage en
Dépose-repose plaçant l’encoche (4) dans la fourchette (Fig.5).
de la butée d’embrayage

Dépose
• Déposer la boîte de vitesses (voir chapitre “Boîte
Fig.1 de vitesses”).
• Extraire la butée d’embrayage (1) en basculant la
fourchette en (2) (Fig.3).

• Déposer le mécanisme et récupérer le disque.

Repose
• Contrôler visuellement :
- L’absence de chocs et de rayures sur la portée du
volant moteur.
- L’usure du volant moteur.
- L’état de la couronne de démarreur.
- L’état du mécanisme.
• En cas de présence d’huile dans le carter d’em-
CARROSSERIE

brayage, remplacer :
- Le joint d’étanchéité du vilebrequin (après dépose
du volant moteur).
- Le guide de butée d’embrayage.
• Nettoyer l’arbre primaire et le guide de butée Fig.5
à l’aide d’un nettoyant de surface approprié afin
d’éliminer toutes traces d’oxydation.
• Poser le disque d’embrayage. • S’assurer du bon coulissement de la butée.
• Centrer le disque d’embrayage à l’aide de l’outil • Reposer la boîte de vitesses (voir chapitre “Boîte
[2] (Fig.2). Fig.3 de vitesses”).

page 52
 Embrayage

Dépose-repose
du câble d’embrayage

Dépose

GÉNÉRALITÉS
• Désaccoupler le câble de d’embrayage (Fig.6) :
- de l’arrêt de la gaine (1),
- de la fourchette d’embrayage (2).

Fig.8

• Pousser l’arrêt de la gaine dans le compartiment Fig.9

moteur.
Repose • Débloquer le contre écrou (4).
• Passer le câble par le compartiment moteur et • Régler la course (X) de la fourchette (2) à l’aide de
l’insérer dans le tablier. l’écrou (3) (Fig.10).
• Mettre le câble d’embrayage :
- dans l’encoche de la pédale,

Fig.6 Vérifier que le câble soit parfaitement

dans la gorge de la pédale prévue à cet

MÉCANIQUE
• Dégrafer le câble en (3) (Fig.7). effet.

- sur l’arrêt de la gaine et la fourchette.

• Appuyer sur la pédale d’embrayage pour agrafer
l’arrêt de gaine sur le tablier.
• Agrafer le câble d’embrayage en (3).
• Procéder au réglage du câble d’embrayage (voir
opération concernée).

Réglage du câble d’embrayage

S’assurer du bon raccordement du câble

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig.7 sur la fourchette (2) et du bon positionne-
ment du câble dans l’arrêt de la gaine (1). X = 27,5 ± 0,5 mm.
• Appuyer sur la pédale pour ramener le câble dans
l’habitacle. • Mesurer la distance entre l’arrêt de gaine (1) et Fig.10
• Extraire le câble du logement (4), en levant la l’extrémité de la fourchette d’embrayage (2) (Fig.9) :
pédale et en mettant le câble perpendiculaire à la - pédale d’embrayage au repos,
pédale (Fig.8). - pédale d’embrayage appuyée à fond. • Serrer le contre écrou au couple de serrage prescrit.

Commande d’embrayage

1. Câble
2. Pédale
3. Fourchette
4. Butée
5. Mécanisme
6. Disque.
CARROSSERIE

page 53
 C hapitre 3
GÉNÉRALITÉS

Boîte de vitesses manuelle

CARACTÉRISTIQUEs
Descriptif et implantation des éléments Rapports de démultiplication
Boîte de vitesses à 5 rapports avant synchronisés et un rapport arrière formant
Boîte de vitesses JH1 053
un ensemble avec le couple réducteur est disposée transversalement en bout de
moteur, côté gauche. Démultiplication totale
2 arbres tournants chacun sur un roulement à rouleaux cylindriques et un Combinaisons Rapports de Vitesse en km/h
avec couple réducteur
MÉCANIQUE

des vitesses boîte pour 1 000 tr/min

roulement à billes. de 0,2373
Axe intermédiaire pour la marche arrière. 1er. 0,2683 0,0637 7,24
Pignons à denture hélicoïdale pour les rapports avant et à denture droite pour
la marche arrière. 2e. 0,4884 0,1159 13,18
Différentiel à couple réducteur cylindrique et à denture hélicoïdale avec boîtier 3e. 0,7179 0,1704 19,38
sphérique, tournant sur 2 roulements à rouleaux coniques. 4e. 0,9714 0,2305 26,22
Commande externe des vitesses par tringle.
Le type, l’indice et le numéro de fabrication de la boîte de vitesses sont indiqués 5e. 1,2581 0,2985 33,96
sur une plaquette fixée sur le carter de pignonnerie. [Link]. 0,2821 0,0669 7,61
Avec pneumatiques 185/65 R15 et une circonférence de roulement de 1 896 mm.
Affectations
Type JH1 indice 053.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m)

Bouchon de vidange : 2,2 daN.m.
Huile de boîte de vitesses Ecrous des goujons de fixation de la boîte de vitesses : 4,4 daN.m.
Ecrou de fixation du support pendulaire sur le silentbloc : 6,2 daN.m.
Préconisation : Ecrous du boîtier de commande de vitesse : 2,1 daN.m.
Huile multigrade de viscosité (TRANSELF) : Ecrous de fixation du vase d’expansion : 0,8 daN.m.
- TRJ 75W80 Ecrou de la tringle de commande de la boîte de vitesses : 2,75 daN.m.
- NFJ 75W80 Goujon de fixation sur le moteur : 0,8 daN.m.
Norme : API GL5 Goujon de fixation sur la boîte de vitesses : 0,8 daN.m.
Capacités (litres) : Fixations supérieures et inférieures de la boîte de vitesses : 4,4 daN.m.
Vis du support pendulaire sur la boîte de vitesses : 6,2 daN.m.
2,8
Vis de la canalisation de direction assistée : 2,1 daN.m.
Vis de fixation des tresses de masse sur la boîte de vitesses : 2,1 daN.m.
Vis de fixation de la tringle de commande de la boîte de vitesses : 2,75 daN.m.
Vis du catalyseur sur le collecteur d’échappement : 2,1 daN.m.
CARROSSERIE

page 54
 Boîte de vitesses manuelle

méthodes de réparation

GÉNÉRALITÉS
La dépose de la boîte de vitesses nécessite au préalable, la dépose du berceau.
Avant la repose de la boîte de vitesses, il est préférable de vérifier l’état de l’embrayage et de le remplacer, le cas échéant.

Vidange, remplissage et niveau Ne jamais desserrer l’écrou (2) de la

d’huile de la boîte de vitesses bride de réglage de la tringle de com-
mande.
Vidange
• Placer le véhicule sur un pont élévateur à deux
colonnes.
• Déposer :
- la protection sous moteur,
- le bouchon de vidange (1) (Fig.1).
• Laisser s’écouler l’huile dans un récipient.
• Visser le bouchon de vidange (1) au couple de
serrage prescrit avec un joint neuf.

MÉCANIQUE
Remplissage et niveau d’huile
• Déposer le bouchon de remplissage (2).
• Effectuer le remplissage jusqu’au niveau de l’orifice
avec l’huile préconisée. Fig.4
• Reposer le bouchon de remplissage (2).

Fig.2
• Attacher la tringle de commandes de la boîte de
vitesses en hauteur.
• Dégrafer le câble de commande d’embrayage.
• Vidanger la boîte de vitesses (voir opération
concernée).
• Déposer les vis de fixation du bouclier avant sur
le berceau.
Du côté gauche du véhicule

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Déposer :
- l’écran pare-boue avant gauche, Fig.5
- la transmission avant gauche (voir chapitre “Trans-
missions”). Du côté droit du véhicule
• Débrancher le connecteur de marche arrière (3) • Déposer :
(Fig.3). - l’écran pare-boue avant droit,
- la transmission avant droite (voir chapitre “Trans-
Fig.1 missions”).
Dans le compartiment moteur
Dépose-repose • Attacher l’ensemble radiateur de refroidissement et
le condenseur (si équipé) sur la traverse supérieure.
de la boîte de vitesses
• Débrancher le connecteur de la sonde lambda en
aval du catalyseur.
Dépose • Déposer le catalyseur.
• Placer le véhicule sur un pont élévateur à deux • Dégrafer le clip du connecteur de la sonde lambda
colonnes. en aval du catalyseur.
• Déposer : • Débrancher le connecteur (7) du capteur tachy-
- la batterie avec son support, métrique (Fig.6).
- le calculateur d’injection (voir opération au chapitre
“Moteur”),
- la fixation du faisceau électrique sur la boîte de
vitesses,
- la fixation du faisceau électrique sur le support du
calculateur d’injection.
• Ecarter le faisceau moteur.
CARROSSERIE

• Déposer les écrous de fixation du vase d’expansion. Fig.3

• Ecarter le vase d’expansion de son support.
• Déposer : • Déposer les vis de fixation (4) des tresses de masse
- le capteur de vitesses moteur, sur la boîte de vitesses (Fig.4).
- les roues avant, • Si le véhicule est équipé de la direction assistée,
- la protection sous moteur. déposer les vis de fixation de la canalisation hydrau-
• Ecarter le soufflet de commande de la boîte de lique sur la boîte de vitesses.
vitesses. • Débrancher le connecteur (5) de la sonde lambda
• Déposer la vis (1) de la tringle de commandes de (Fig.5).
la boîte de vitesses (Fig.2). • Déposer la vis de fixation (6) de support du connecteur. Fig.6

page 55
 Boîte de vitesses manuelle

• Déposer les vis de fixation (8) du boîtier de direction

sur le berceau (Fig.7).
• Attacher le boîtier de direction sur la caisse.
• Déposer :
- le tirant antibasculement (9),
GÉNÉRALITÉS

- le berceau (10),
- le démarreur.

Fig.8

Fig.7
MÉCANIQUE

• Réaliser un montage en soutien du groupe moto-

tracteur.
• Elinguer la boîte de vitesses à l’aide d’une grue
d’atelier.
• Déposer :
- l’écrou de fixation (11) du support de boîte sur le
tampon (Fig.8), Carters de boîte de vitesses
- les fixations (12) du support,
- le support de boîte de vitesses (13),
- les vis de fixation supérieures de tour de boîte,
- les écrous (14) des goujons de la boîte (Fig.9),
- les vis de fixation inférieures (15) de tour de boîte,
- la boîte de vitesses.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig.9

Repose
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la
dépose en respectant les points suivants :
- Enduire les parois du tube-guide et les patins de la
fourchette de graisse “MOLYKOTE BR2”.
- Placer la fourchette sur les encoches de la butée 1. Carter d’embrayage.
d’embrayage. 2. Carter de pignonnerie
CARROSSERIE

- S’assurer de la présence et du positionnement des 3. Reniflard

bagues de centrage moteur/boîte de vitesses. 4. Aimant
- Contrôler le centrage correct du disque 5. Bouchon de vidange : 2,2 daN.m
d’embrayage. 6. Joint
- Remplacer systématiquement tous les écrous ou 7. Bagues de centrage
vis autofreinés. 8. Gouttière d’huile
9. Bouchon de remplissage et de niveau
- Respecter les couples de serrage prescrits. 10. Contacteur de marche arrière
• Effectuer le remplissage et le niveau d’huile de la 11. Joint de carter 5e vitesse
boîte de vitesses (voir opération concernée). 12. Carter 5e vitesse
• Vérifier l’absence de fuites, moteur tournant.

page 56
 Boîte de vitesses manuelle

Pignonnerie différentiel

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Palier
2. Arbre primaire 18. Mécanisme de verrouillage de synchroniseur
3. Anneau d’arrêt 19. Rondelles cannelées
4. Roulement à billes 20. Vis d’arbre secondaire
5. Rondelle d’appui 21. Bague d’étanchéité
6. Bague 22. Roulement à rouleaux coniques
7. Pignon fou de 5e vitesse 23. Boîtier de différentiel
CARROSSERIE

8. Bague de synchroniseur 24. Pignon et axe intermédiaire

9. Ressorts 25. Axe de maintien
10. Moyeux et baladeurs de synchronisation 26. Coupelles
11. Bague de friction 27. Planétaires
12. Rondelle frein 28. Ressort de retenue d’axe
13. Écrou d’arbre primaire 29. Coupelles
14. Déflecteur 30. Satellites
15. Roulement à rouleaux cylindriques 31. Axe
16. Arbre secondaire 32. Coquille de friction
17. Pignons mené 33. Rondelle de réglage.

page 57
 Boîte de vitesses manuelle

Commande - le catalyseur du silentbloc (4) (Fig.12). Dépose-reposedes tringles

de commande des vitesses
des vitesses
Dépose
GÉNÉRALITÉS

Dépose-repose • Placer le véhicule sur un pont élévateur à deux

du boîtier de levier de vitesses colonnes.
• Déposer les écrous de fixations du vase d’expan-
Dépose sion.
• Ecarter le vase d’expansion.
• Placer le véhicule sur un pont élévateur à deux
• Déposer :
colonnes.
- le soufflet de commande de la boîte de vitesses,
• Déposer la protection sous moteur.
- la vis de fixation (1) de la tringle sur la boîte de
• Débrancher le connecteur (1) de la sonde lambda
vitesses (Fig.2),
en aval du catalyseur (Fig.10).
• Déposer : Récupérer l’entretoise de la tringle lors
- l’écrou (2) de la tringle de la commande de boîte de la dépose de la vis.
de vitesses,

Fig.12
Ne pas desserrer l’écrou (2) de la bride
• Ecarter la ligne d’échappement. de réglage de la tringle.
• Déposer :
- la console centrale (voir chapitre “Carrosserie”),
- les fixations (5) du boîtier de commande des - l’écrou (3) de la tringle sur le levier de commande
vitesses (Fig.13). de vitesses (Fig.14),
- la tringle de commande de la boîte de vitesses.
MÉCANIQUE

Fig.10

- les vis de fixation (3) du catalyseur sur le collecteur

d’échappement (Fig.11),

Fig.13
• Dégrafer le boîtier de commande des vitesses du Fig.14
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

plancher.
• Descendre le boîtier de commande des vitesses
pour qu’il soit en appui sur la ligne d’échappement.
• Déposer le boîtier de commande des vitesses en
passant entre la ligne d’échappement et le tunnel. Repose
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de
Repose la dépose.
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de • Enduire de graisse “MOLYCOTE 33M” les axes de
la dépose. fixation de la tringle de commande.
• Respecter les couples de serrage. • Respecter les couples de serrage.
• Contrôler le bon fonctionnement du mécanisme et • Contrôler le bon fonctionnement du mécanisme et
Fig.11 le passage correct des vitesses. le passage correct des vitesses.
CARROSSERIE

page 58
 Boîte de vitesses manuelle

Commandes des vitesses

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

9. Levier de commande (x = 14 mm)

10. Goupilles
CARROSSERIE

11. Fourchette de 1re/2e vitesses

12. Fourchette de 3e/4e vitesses
13. Fourchette de 5e vitesse
1. Pommeau 14. Billes de verrouillage
2. Boîtier de commande et de sélection 15. Ressorts
3. Tringle de commande 16. Vis de fixation de la tringle sur le
4. Axe de commande levier de commande : 2,75 daN.m
5. Soufflet de protection 17. Ecrou de fixation de la tringle sur le
6. Joint 39-45 x 3 (mm) levier de vitesses : 2,75 daN.m
7. Joint 16 X 22,8 x 4,8 (mm) 18. Ecrou de fixation du levier de
8. Levier d’interdiction vitesses sur le plancher : 2,1 daN.m.

page 59
 C hapitre 4
GÉNÉRALITÉS

Transmissions
CARACTÉRISTIQUEs
Descriptif
La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par deux arbres de longueurs inégales comportant un joint homocinétique à chacune de leurs extrémités
(tripode côté boîte de vitesses et à billes côté roues), et reliée directement au différentiel.

Affectation des transmissions

MÉCANIQUE

Références des joints homocinétiques

Type de joint homocinétique
Transmission droite Transmission gauche
Côté roue Tripode coulissant GE 86L
Côté boîte de vitesses RC 462 GI 69
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m)

Fixation du pivot sur l’amortisseur : 10,5 daN.m.
Graisse de joints homocinétiques Ecrou de la rotule de direction : 3,7 daN.m.
Ecrou de transmission : 28 daN.m.
Préconisation : Vis de fixation du soufflet transmission : 2,5 daN.m.
Graisse Berlingots (réf. 77 11 420 011). Vis de fixation du support d’étrier de frein : 10,5 daN.m.
Quantité de graisse (grammes) Vis de roues : 10,5 daN.m.
180 g.
CARROSSERIE

page 60
 Transmissions

méthodes de réparation

GÉNÉRALITÉS
Il est nécessaire, à chaque dépose de transmission, de remplacer la bague d’étanchéité de sortie de différentiel concernée.
La remise en état d’une transmission se limite, sur ce véhicule, au remplacement des soufflets des joints homocinétiques.
Le remplacement d’un soufflet de transmission ne peut être envisagé que lorsque celui-ci a été endommagé récemment
afin d’être sûr de la fiabilité et de l’état mécanique du joint homocinétique concerné.

Dépose-repose Transmission droite Remplacement d’un soufflet

de l’arbre de transmission • Chasser la transmission du moyeu et la dégager. de transmission gauche
Transmission gauche (côté boîte de vitesses)
Dépose
• Déposer les 3 vis de fixation (6) du soufflet de
Il est interdit de desserrer l’écrou de transmission sur la boîte de vitesses. Outillage spécifique
transmission, roue au sol. Il y a un risque • Chasser la transmission du moyeu et la dégager. - [1]. Outil de mise en place du roulement de
de destruction du roulement du porte- transmission gauche (Tav. 1331) (Fig.5).
moyeu.
Repose Dépose
• Lever et caler le véhicule roues avant pendantes. • Vidanger la boîte de vitesses (voir chapitre “Boîte
Ne pas déplacer le véhicule non équipé
• Déposer : des transmissions serrées au couple sur de vitesses”).
- la protection sous moteur, le moyeu. Ceci entraîne la destruction • Déposer :
- la roue avant du coté concernée. des roulements de roues et l’endommagement de - la transmission avant gauche (voir opération
• Vidanger la boîte de vitesses (voir Chapitre “Boîte

MÉCANIQUE
la cible ABS. concernée),
de vitesses”). - le circlip (1) (Fig.2).
• Débrancher puis dégrafer en (1) le capteur de
vitesse de roue avant coté concerné (Fig.1). • Lors de la repose, procéder dans l’ordre inverse
• Immobiliser en rotation le moyeu de roue à l’aide aux opérations de dépose en respectant les points
d’un outil approprié. suivants :
• Déposer : - Contrôler :
- l’écrou transmission (2), - L’absence de jeu dans les articulations de la
- l’écrou de la rotule de direction (3), transmission.
- les 2 vis de fixation (4) du support de l’étrier de - L’état des soufflets.
frein, - Enduire légèrement de graisse les cannelures du
- l’étrier sans le débrancher. joint homocinétique extérieur.
• Attacher l’étrier de frein au ressort d’amortisseur - Serrer l’écrou de transmission au couple prescrit.
pour éviter que la canalisation de frein soit endom- - Effectuer :
magée. - le remplissage d’huile de la boîte de vitesses (voir
• À l’aide d’un levier approprié désaccoupler la rotule chapitre ”Boîte de vitesses”),
de direction (3). - un contrôle de la géométrie du train avant et le
• Déposer les 2 vis de fixation (5) d’amortisseur sur régler si nécessaire (voir chapitre “Suspensions -

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
le pivot. Trains - Géométrie”).

Fig.2
• Extraire :
- le tripode (2) à l’aide d’une presse, en prenant appui
sur un extracteur (Fig.3),

Repérer la position du tripode avant de

l’extraire.
CARROSSERIE

Fig.1 Fig.3

page 61
 Transmissions

- l’ensemble roulement et soufflet de l’arbre de - le circlip (4) du tripode (Fig.9),

transmission de la même manière que pour le
tripode (Fig.4).
GÉNÉRALITÉS

Fig.4

Repose
• Reposer l’ensemble roulement et soufflet à la
presse à l’aide de l’outil [1] (Fig.5).
Fig.9

- le tripode (5) à la presse, en prenant appui sur un

MÉCANIQUE

Fig.6 extracteur (Fig.10).

Repérer la position du tripode avant de
• Couper les colliers (1), le soufflet (2) sur toute sa l’extraire.
longueur et enlever le maximum de graisse (Fig.7).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

L = 118 ± 0,2 mm.

Fig.7
Fig.5

• Déposer : Fig.10
• Positionner l’ensemble roulement et soufflet pour - le boîtier tripode (3) (Fig.8),
obtenir la cote (L) comprise entre le guide palier et
l’extrémité de l’arbre. Le boîtier tripode n’été pas équipé de Repose
languette arrêtoir, sa dépose se fait sans
Pour éviter les déformations du roule- forcer. • Lubrifier légèrement l’arbre de transmission pour
ment qui comporte un joint à lèvres, faciliter la mise en place du soufflet.
donc des risques de fuites, ne pas effec- • Répartir de la graisse neuve le boîtier tripode (3)
tuer l’emmanchement au marteau, mais à la presse (Fig.7).
Ne pas sortir les galets de leurs tourillons
pour avoir une pression progressive. respectifs car les galets et les aiguilles
sont appariés et ne doivent jamais être Respecter les doses de graisse pres-
• Reposer : intervertis. crites.
- le tripode à la position préalablement repérée.
- le circlip de maintien,
- la transmission avant gauche (voir opération • Engager le soufflet sur la gorge (6) de l’arbre de
concernée). transmission.
• Effectuer le remplissage d’huile de la boîte de • Reposer le tripode (5) à la position préalablement
vitesses (voir chapitre “Boîte de vitesses”). repérée et remettre le circlip (4).
• Mettre en place le ressort et la rondelle (7).
CARROSSERIE

Remplacement d’un soufflet

• Engager le boîtier tripode (3) sur le tripode (5).
• Répartir la dose de graisse prescrite entre le boîtier
de transmission droite et le soufflet.
(côté boîte de vitesses) • Enfiler le soufflet sur le boîtier jusqu’à la mise en
place correcte des talons sur la gorge (Fig.11).
Dépose • Introduire une tige non tranchante à bout arrondi
• Déposer la transmission avant droite (voir opération entre le soufflet et le boîtier tripode, pour doser la
concernée). quantité d’air contenue à l’intérieur du joint.
• Maintenir la transmission dans un étau équipé de • Allonger ou raccourcir le joint jusqu’à l’obtention
mordaches. Fig.8 de la cote (A).

page 62
 Transmissions

GÉNÉRALITÉS
A = 190 mm.

Fig.11

• Retirer la tige.
• Dans cette position, sertir correctement les colliers
de serrage.
• Procéder à la repose de la transmission (voir
opération concerné).
Fig.12
• Appliquer légèrement du lubrifiant sur l’alésage de
Remplacement l’amortisseur de vibrations.
d’un soufflet côté roue • A l’aide d’une presse, positionner l’amortisseur de
vibration sur l’arbre de transmission pour obtenir la
Dépose cote (L) (Fig.13).
• Déposer (voir opération concernée) : • Répartir la dose de graisse dans le soufflet et dans

MÉCANIQUE
- la transmission avant du côté concerné, le bol.
- le soufflet de transmission côté boîte de vitesses.
• Extraire l’amortisseur de vibration (1) à l’aide d’une Respecter impérativement le volume de
presse, en prenant appui sur un extracteur (Fig.12). graisse prescrit.
• Couper :
- les colliers de serrage, • Positionner les lèvres du soufflet dans les gorges
- le soufflet sur toute sa longueur. L = 221 mm.
du bol et de l’arbre de transmission.
• Faire fonctionner le joint à la main pour contrôler
Repose Fig.13
la mise en place des talons.
• Placer le petit collier sur le soufflet et positionner • Introduire une tige non tranchante à bout arrondi
celui-ci sur l’arbre de transmission par le côté boîte entre le soufflet et le bol du joint à bille, pour doser • Pour le reste des opérations, procéder dans l’ordre
de vitesses. la quantité d’air contenue à l’intérieur du joint. inverse de la dépose.

Transmissions

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

1. Transmission droite
2. Transmission gauche
3. Soufflet côté roue
4. Colliers
5. Soufflet de transmission gauche côté boîte de vitesses
6. Soufflet de transmission droite côté boîte de vitesses
7. Circlips
8. Tripode
9. Roulement de soufflet de transmission gauche côté boîte de vitesses
10. Vis de fixation de soufflet : 2,5 daN.m.

page 63
 C hapitre 5
GÉNÉRALITÉS

Suspensions - Trains - Géométrie

CARACTÉRISTIQUEs
Géométrie
Valeurs de hauteur du véhicule - W2 : hauteur comprise entre le sol et l’axe de fixation (b) du silentbloc.
Hauteurs de référence, véhicule en ordre de marche (réservoir plein et véhicule
en assiette de référence vide) :
MÉCANIQUE

- W1 : hauteur comprise entre le sol et le dessous du berceau au niveau du trou - W1 : 190 ± 10 mm.
(a) au centre du bras inférieur. - W2 : 293 ± 10 mm.

Hauteur W1
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Hauteur W2
CARROSSERIE

page 64
 Suspensions - Trains - Géométrie

Valeurs de géométrie du train avant Amortisseurs

Carrossage (non réglable) : -0°10’ ± 40’ Amortisseurs hydrauliques télescopiques non démontables, fixés sur le pivot
Chasse (non réglable) : +2°42’ ± 30’ par deux fixations.
Angle de pivot (non réglable) : +10°17’ ± 30’

GÉNÉRALITÉS
Parallélisme (réglable) : ouverture de 0° 10’ ± 10’ Barre stabilisatrice
Barre stabilisatrice fixée au berceau par deux silentblocs et liée aux bras inférieurs
Valeurs de géométrie du train arrière de suspension par l’intermédiaire de biellettes d’articulations.
Carrossage (non réglable) : -0°51’± 15’ Diamètre de la barre stabilisatrice : 24,5 mm
Parallélisme (non réglable) : pincement de 0°44’ ±15’
Moyeux avant

Suspension – Train avant Moyeu monté serré sur un roulement à double rangée de billes, lui-même monté
serré dans le pivot.

Descriptif général
Suspension à roues indépendantes de type pseudo Mc-Pherson avec bras
Suspension – Train arrière
inférieur et barre stabilisatrice.
Combiné ressort hélicoïdal et amortisseur formant l’élément de suspension. Descriptif général
Essieu en “H” à profil déformable et épure programmée.
Bras inférieurs
Les bras inférieurs sont réalisés en tôles embouties. Ils possèdent deux silentblocs Amortisseurs
à axe horizontal sur le berceau. Amortisseurs hydrauliques télescopiques disposés verticalement séparés des
ressorts.
Ressorts
Ressorts hélicoïdaux. Moyeux arrière

MÉCANIQUE
Identifications des ressorts par des codes couleurs : Moyeu intégré au tambour de frein, avec un roulement à billes monté serrer sur
- moteur 1,4 MPI GPL : gris. le tambour et monté libre sur la fusée.

Couples de serrage (en daN.m)

Suspension avant – Train avant

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Vis de berceau (remplacer) : 10,5 daN.m
Ecrous d’étriers de paliers centraux de barre stabilisatrice : 0,8 daN.m
Ecrou de biellette de barre stabilisatrice : 1,4 daN.m
Ecrou de tige d’amortisseur (remplacer) : 6,2 daN.m
Ecrou supérieur d’amortisseur : 4,4 daN.m
Fixations de l’amortisseur sur le pivot (remplacer les écrous) : 10,5 daN.m
Ecrou de transmission (remplacer) : 28 daN.m
Fixation de rotule inférieure (remplacer) : 6,2 daN.m
Fixation du bras inférieur sur le berceau (remplacer) : 10,5 daN.m
Fixation inférieure du tirant de berceau : 6,2 daN.m
Fixation supérieure du tirant de berceau : 2,1 daN.m
Ecrou de rotule de direction sur le pivot : 3,7 daN.m
Contre-écrou de réglage de la biellette de direction : 5 daN.m
Vis de roues : 10,5 daN.m
Suspension arrière – Train arrière
Vis de palier sur la caisse (remplacer) : 6,2 daN.m
Fixation de palier sur l’essieu : 12,5 daN.m
Vis inférieure d’amortisseur (remplacer) : 10,5 daN.m
Ecrou supérieure d’amortisseur (remplacer) : 1,4 daN.m
Vis de fusée sur l’essieu (remplacer) : 8 daN.m
Ecrou de tambour sur la fusée (remplacer) : 17,5 daN.m
Vis de roues : 10,5 daN.m
CARROSSERIE

page 65
 Suspensions - Trains - Géométrie

méthodes de réparation
GÉNÉRALITÉS

Le remplacement des amortisseurs ou des ressorts de suspension avant nécessite la dépose préalable des éléments de
suspension et exige l’utilisation d’un compresseur de ressort approprié.
Remplacer systématiquement les écrous-freins.
Sur l’ensemble des angles de la géométrie des trains avant et arrière, seul le parallélisme avant est réglable. En cas de
relevé de valeurs hors tolérances sur les angles non réglables, contrôler l’état des éléments constitutifs des trains.

Géométrie Suspension –
des trains Train avant
Les contrôles des valeurs de géométrie
des trains avant et arrière ainsi que le Dépose-repose
réglage du train avant doivent être effec- d’un élément de suspension
tués en respectant les hauteurs sous caisse avec
le véhicule en ordre de marche. Dépose
• Lever le véhicule, roues avant pendantes.
Vérifications préliminaires • Déverrouiller le volant de direction.
MÉCANIQUE

• Débrancher la batterie.
Avant de procéder au contrôle ou au réglage des • Déposer la roue du côté concernée.
angles des trains roulants, il est nécessaire d’exa- • Dégrafer de l’amortisseur le faisceau du capteur de
miner les points suivants : vitesse de roue, puis déposer sa patte de fixation.
- Pneumatiques : conformité, pression de gonflage • Déposer les vis (1) du support d’étrier et le suspen-
et état. dre de manière à ne pas endommager le flexible de
- Roues : voiles, alignement sommaire (visuel). frein (Fig.2).
- Articulations : état, serrage.
- Cardans de direction : état, serrage.
- Suspensions : état des amortisseurs, hauteur sous
caisse.
- Moyeux : jeu des roulements.
- Crémaillère de direction calée en son point zéro.
Si des anomalies sont relevées lors de ces contrôles,
y remédier avant d’entreprendre tous travaux de
réglage.
Fig.3
Contrôle et réglage
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

du parallélisme

Contrôle
• Mettre la direction au point milieu et bloquer le
volant dans cette position à l’aide d’un bloque-
volant.
• Mesurer le parallélisme puis sa répartition entre le
côté droit et le côté gauche.
Fig.2
Réglage
• Le parallélisme se règle par l’allongement ou le • Déposer les fixations (2) de d’amortisseur (3) sur
raccourcissement de la longueur des biellettes de le pivot (4) (Fig.3).
direction (1), en les tournant par leur empreinte • Dégager l’amortisseur (3) du pivot (4).
hexagonale (2), après avoir desserré le contre-écrou • Déposer (Fig.4) :
(3) (Fig.1). - l’écrou (5) à l’aide d’une clé six pans mâle et d’une
clé à oeil, Fig.4
Répartir symétriquement, entre la roue - la coupelle (6),
- l’élément de suspension. • Comprimer le ressort de suspension avec un
gauche et la roue droite, la valeur du compresseur de ressort approprié, jusqu’à libérer
parallélisme total.
Repose les coupelles de sa pression.
• Serrer les contre-écrous (3) au couple de serrage Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
prescrit. Remplacer les écrous inférieurs de l’élément de S’assurer que le compresseur de ressort
suspension. est bien adapté au véhicule et ne pas
utiliser de pistolet pneumatique lors des
Démontage-remontage opérations de démontage et remontage.
CARROSSERIE

d’un amortisseur • Déposer l’écrou de tige d’amortisseur à l’aide d’une

clé six pans mâle et d’une clé à oeil.
Démontage
Repérer l’ordre et le sens de montage La tension du ressort étant très impor-
des pièces constitutives de l’élément de tante, la plus grande rigueur est indis-
suspension. pensable lors de la dépose de l’écrou de
tige d’amortisseur.
• Déposer l’élément de suspension (voir opération
concernée) et le placer dans un étau muni de • Séparer les différents éléments constituant
Fig.1 mordaches. l’élément de suspension.

page 66
 Suspensions - Trains - Géométrie

Remontage
Respecter les points suivants :
- Contrôler l’état de toutes les pièces constitutives et
les remplacer le cas échéant.

GÉNÉRALITÉS
- Respecter l’ordre et le sens d’empilage des pièces
constituant l’élément de suspension repérés au
démontage.
- Respecter le positionnement correct du ressort sur
ses coupelles.
- Remplacer l’écrou de tige d’amortisseur.

Dépose-repose
de la barre stabilisatrice

Outillage nécessaire
- [1]. Outil de mise en place des écrous des biellettes
de barre stabilisatrice (référence : Sus. 1413) (Fig.6).
Dépose
• Lever le véhicule, roues avant pendantes.
• Décaler légèrement l’écran thermique (1) pour
pouvoir dévisser l’écrou de palier droit de la barre
stabilisatrice (Fig.5).
• Déposer :
- les écrous (2) de paliers centraux (3),
- les vis (4) de paliers centraux (3),

MÉCANIQUE
- les écrous (5) des biellettes (6),
- la barre stabilisatrice.
Repose
Respecter les points suivants :
- Vérifier l’état des paliers centraux et des biellettes,
les remplacer si nécessaire.
- Serrer dans l’ordre, les écrous (2) puis les vis (4).

Remplacer les vis (4).

Fig.5

- Serrer ensuite, les écrous (5) à l’aide de l’outil [1] Attacher le boîtier de direction à la
(Fig.6). caisse.

Avec direction assistée

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Déposer la vis (1) du tuyau basse pression de
direction assistée sur le berceau (Fig.7).

Fig.8
Fig.6
Dépose-repose du berceau
Fig.7
Outillage nécessaire
- [1]. Tiges filetées (référence : Tav. 1747) (Fig.10). Tous types
Dépose • De chaque côté, déposer la vis supérieure (2) de
• Lever le véhicule, roues avant pendantes. tirant de berceau (Fig.8).
• Débrancher la batterie. • Déposer les vis (3) puis la patte de maintien (4)
CARROSSERIE

• Sangler le radiateur de refroidissement sur la (Fig.9).

traverse supérieure avant.
• Déposer :
- les roues avant,
- la protection sous moteur,
- les vis inférieures du bouclier sur le berceau,
- les pare-boue des passages de roue,
- les rotules inférieures des pivots,
- le catalyseur,
- les deux vis du boîtier de direction sur le berceau. Fig.9

page 67
 Suspensions - Trains - Géométrie

• Dégrafer le faisceau de la sonde à oxygène de la protection thermique. Dépose-repose d’un bras inférieur
• Réaliser un montage en soutien sous le berceau à l’aide d’un vérin d’organe
par exemple. Dépose
• Sangler le berceau au vérin d’organe. • Lever le véhicule, roues avant pendantes.
• Déposer les vis (5) du berceau sur la caisse (Fig.10).
GÉNÉRALITÉS

• Déverrouiller le volant de direction.

• Abaisser le vérin d’organe avec le berceau. • Déposer la roue avant du côté concerné.
• Déposer (Fig.12) :
- la fixation (1) de la rotule inférieure sur le pivot,
- l’écrou (2) de la biellette de barre stabilisatrice.
MÉCANIQUE

Fig.12
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig.10

• Extraire la rotule inférieure.

Si la rotule est collée sur le pivot, utiliser un levier entre le pivot et le

Repose bras pour extraire la rotule.
Respecter les points suivants :
- Dégraisser les surfaces de contact du berceau et de la caisse à l’aide d’un
nettoyant de surface. • Desserrer la vis supérieure (3) du tirant de berceau (Fig.13).
- Centrer le berceau avec les outils [1] placées en lieu et place des vis avant (5). • Déposer :
- Remplacer systématiquement les vis (5) du berceau ainsi que les fixations des - l’écrou inférieur (4) du tirant de berceau,
rotules inférieures. - les fixations avant (5) et arrière (6) du bras inférieur,
- Approcher puis serrer les vis (5) en commençant par les vis arrière. - le bras inférieur.
- Orienter la tête de vis des rotules inférieures vers l’avant du véhicule.
- Contrôler le bon positionnement de la bague (flèche) sur les rotules inférieures
(Fig.11).
- Procéder au contrôle et au réglage, si nécessaire, de la géométrie du train avant
(voir opération concernée).
CARROSSERIE

Fig.11

Fig.13

page 68
 Suspensions - Trains - Géométrie

Repose • Installer les outils [1], [2], [3c] et [3d] sur le bras
Respecter les points suivants : inférieur (Fig.18).
- Remplacer systématiquement les fixations (5) et • Emmancher la rotule inférieure neuve (5) dans le
(6) du bras inférieur ainsi que la fixation (1) de la bras inférieur (6) en actionnant l’outil [2] jusqu’à la
mise en contact de l’outil [3d] avec le bras inférieur

GÉNÉRALITÉS
rotule inférieure.
(6).
Serrer les fixations (5) et (6) du bras infé- • Tourner d’un tour supplémentaire l’outil [2] pour
rieur sur le berceau qu’une fois le véhi- finaliser le mise en place de la rotule inférieure.
cule sur ses roues et à sa hauteur de • Déposer les outils [1], [2], [3c] et [3d].
référence.

- Orienter la tête de vis de la rotule inférieure vers

l’avant du véhicule.
- Orienter les têtes des vis de bras inférieur vers
l’arrière du véhicule.
- Contrôler le bon positionnement de la bague
(flèche) sur les rotules inférieures (Fig.11). Fig.15
- Procéder au contrôle et au réglage, si nécessaire,
de la géométrie du train avant (voir opération Recouvrir les tiges filetées à l’aide d’une
concernée). gaine ou d’un ruban adhésif afin de ne
pas dégrader la protection anticorrosion
Remplacement du bras inférieur.
d’une rotule inférieure
• Sortir la rotule inférieure du bras en veillant à ce
Un seul remplacement de la rotule sur que les deux plaques de l’outil [2] soient toujours
un même bras est autorisé. Si cette opé- parallèles ; pour cela, agir sur les écrous (flèches).
ration a déjà été effectuée, remplacer le • Déposer les outils [1], [2], [3a] et [3b].

MÉCANIQUE
bras complet.
Pour cela, une lettre «R» (1) est gravée sur les
rotules de rechange et un circlip (2) est montée
pour les maintenir sur les bras inférieurs (Fig.14). Fig.18

• Mettre en place un circlip (8) dans la rainure (9)

(Fig.19).
• Retirer la protection (7).
• Reposer le bras inférieur (voir opération concernée).

Remplacer systématiquement les fixa-

tions du bras inférieur et de la rotule infé-
rieure.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig.16
• Nettoyer, sur le bras inférieur, la surface d’appui de
la rotule inférieure.
• Positionner la rotule inférieure neuve (5) sur le bras
inférieur (6) (Fig.17).

La rotule inférieure neuve est équipée

d’une protection (7) ; ne la retirer qu’une Fig.19
fois la rotule inférieure reposer sur le bras
inférieur.

Dépose-repose d’un pivot

Fig.14
Outillage nécessaire
Outillage nécessaire - [1]. Outil d’immobilisation de moyeu de roue
- [1]. Tiges filetées (Fig.16) et (Fig.18). (référence : Rou. 604-01).
- [2]. Vérin (Fig.16) et (Fig.18). - [2]. Outil d’extraction de rotule de pivot (référence
CARROSSERIE

- [3]. Coffret de douilles pour dépose et repose de : Tav. 476).

la rotule de bras inférieur (référence : Tav. 1929)
(Fig.16) et (Fig.18). Dépose
• Lever le véhicule, roues avant pendantes.
Remplacement • Déverrouiller le volant de direction.
• Déposer le bras inférieur (voir opération concernée). • Déposer la roue avant du côté concerné.
• Déposer les circlips (3) puis le soufflet (4) de la • Dégrafer partiellement le pare-boue de passage
rotule inférieure (Fig.15). de roue.
• Installer les outils [1], [2], [3a] et [3b] sur le bras • Dégrafer et débrancher en (a) le faisceau du capteur
inférieur (Fig.16). Fig.17 de vitesse de roue (1) (Fig.20).

page 69
 Suspensions - Trains - Géométrie

- Contrôler le bon positionnement de la bague

(flèche) sur la rotule inférieure (Fig.11).
- Procéder au contrôle et au réglage, si nécessaire,
de la géométrie du train avant (voir opération
concernée).
GÉNÉRALITÉS

Remplacement
d’un roulement de moyeu
Tout roulement démonté doit impérati-
vement être remplacé.

Outillage nécessaire
- [1]. Extracteur à mâchoire (Fig.22).
- [2]. Tubes de 36,5 mm pour la dépose du moyeu Fig.24
(Fig.22).
- [3]. Tube de 65 mm pour la dépose du roulement Repose
(Fig.24).
- [4]. Tube de 70 mm pour la repose du roulement • Nettoyer :
(Fig.26). - Les surfaces intérieure et extérieure du roulement
- [5]. Tube de 50 mm pour la repose du moyeu neuf, en contact avec le pivot et le moyeu.
(Fig.27). - Les surfaces du pivot et du moyeu en contact avec
- Presse. le roulement neuf.

Dépose Vérifier l’état de la surface du moyeu et

de l’alésage du pivot avant la repose du
MÉCANIQUE

• Déposer le pivot (voir opération concernée). roulement ; remplacer les pièces défec-
• Sur une presse, placer le pivot sur l’outil [1] (Fig.22). tueuses le cas échéant.
Fig.20 • Positionner l’outil [2] en prenant appui sur le
moyeu.
• Déposer le moyeu à l’aide de la presse (flèche). • Positionner le porte capteur en respectant l’angle
• Déposer les vis du support d’étrier de frein avant de x = 35° par rapport à la verticale (Fig.25).
et suspendre ce dernier au ressort de suspension. • Déposer le circlip.
• Déposer (Fig.21) :
- l’écrou de transmission (2) à l’aide de l’outil [1],
- le disque de frein (voir “chapitre “Freins”),
- l’écrou de rotule de direction (3),
- la fixation de rotule inférieure (4),
- les fixations inférieures de l’amortisseur (5).

Pour ne pas endommager le roulement de

moyeu avant, ne pas desserrer ou serrer
l’écrou de transmission roues au sol.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig.22

• Extraire la bague intérieure (1) sur le moyeu à l’aide

de l’outil [1] (Fig.23).

Placer les mâchoires de l’outil [1] dans la

gorge de la bague intérieure.

Fig.25

• Prendre appui sur la bague extérieure du roulement

avec l’outil [4] et emmancher le roulement dans le
pivot à l’aide de la presse (flèche) (Fig.26).
• Reposer le circlip de maintien du roulement.

Fig.21

Fig.23
CARROSSERIE

• Extraire :
- la rotule de direction, à l’aide de l’outil [2],
- le pivot de la rotule inférieure et la transmission.
• Déposer le roulement en prenant appui sur la
Repose bague intérieure à l’aide de l’outil [3] (Fig.24).
Respecter les points suivants :
- Remplacer systématiquement les fixations (2), (3), Ne pas prendre appui sur le porte-cap-
(4) et l’écrou de la fixation (5). teur.
- Enduire les vis du support d’étrier de frein filet
avant leur montage. Fig.26

page 70
 Suspensions - Trains - Géométrie

• Reposer le moyeu sur le pivot à l’aide de l’outil [5]

en prenant appui sur la bague intérieure (Fig.27).
• Reposer le pivot (voir opération concernée).

GÉNÉRALITÉS
Fig.27

Suspension - Train avant

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1. Berceau
2. Vis de berceau (remplacer) : 10,5 daN.m
3. Barre stabilisatrice
4. Paliers centraux de barre stabilisatrice
5. Etriers de paliers centraux de barre stabilisatrice
6. Ecrous d’étriers de paliers centraux de barre stabilisatrice : 0,8 daN.m 21. Joint
7. Biellette de barre stabilisatrice 22. Roulement de moyeu
8. Ecrou de biellette de barre stabilisatrice : 1,4 daN.m 23. Circlip
9. Amortisseur 24. Flasque
10. Ressort 25. Disque de frein
CARROSSERIE

11. Soufflet et butée inférieure 26. Vis de disque de frein : 1,4 daN.m
12. Coupelle supérieure du ressort 27. Ecrou de transmission (remplacer) : 28 daN.m
13. Butée tournante 28. Bras inférieur
14. Butée supérieure 29. Rotule inférieure
15. Ecrou de tige d’amortisseur (remplacer) : 6,2 daN.m 30. Fixation de rotule inférieure (remplacer) : 6,2 daN.m
16. Coupelle supérieure d’amortisseur 31. Bague de protection de rotule inférieure
17. Ecrou supérieur d’amortisseur : 4,4 daN.m 32. Fixation du bras inférieur sur le berceau (remplacer) : 10,5 daN.m
18. Pivot 33. Rondelle
19. Fixations de l’amortisseur sur le pivot (remplacer les écrous) : 34. Tirant de berceau
10,5 daN.m 35. Fixation inférieure du tirant de berceau : 6,2 daN.m
20. Moyeu 36. Fixation supérieure du tirant de berceau : 2,1 daN.m

page 71
 Suspensions - Trains - Géométrie

Suspension – • Lever le véhicule, roues arrière pendantes.

• Déposer la roue arrière du côté concerné.
Train arrière • Dégrafer le faisceau du capteur de vitesse de roue
de son support sur le train arrière.
• Mettre un cric équipé d’un cale en contact sous la
GÉNÉRALITÉS

Dépose-repose coupelle de ressort (flèche) (Fig.30).

d’un amortisseur • Repérer la position de montage du ressort.
• Déposer la vis inférieure d’amortisseur (1).
Dépose • Abaisser doucement le cric.
• Dans le coffre, roues au sol (Fig.28) : • Retirer le ressort (2) avec sa coupelle inférieure
- déposer partiellement la garniture de passage de (3) par l’arrière.
roue arrière (1),
- l’écrou supérieur d’amortisseur (2), Si la coupelle supérieure (4) est sortie de
- le silentbloc (3). son logement, la remplacer.

• Procéder de la même manière pour l’autre côté si

les ressorts doivent être changés. Fig.31
MÉCANIQUE

Fig.28
• Lever le véhicule, roues arrière pendantes.
• Placer un cric équipé d’un cale en contact sous le
train arrière, au niveau de l’amortisseur (flèche). Fig.32
• Déposer la vis inférieure d’amortisseur (4) puis
l’amortisseur (5) (Fig.29). - Nettoyer les surfaces du tambour et de la fusée en
contact avec le roulement.
- Vérifier l’état des surfaces en contact avec le
roulement sur le tambour et la fusée.
- Remplacer les éléments défectueux.
- Insérer le roulement dans le tambour en prenant
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig.30 appui sur la bague extérieure du roulement.

Repose
Respecter les points suivants :
- Placer le ressort dans la position préalablement
repérée. Dépose, repose et réglage
- Remplacer la vis inférieure (1). de l’essieu arrière
- Effectuer le serrage de l’amortisseur roues au sol.
Dépose
Remplacement • Desserrer le frein de stationnement.
d’un roulement de tambour • Lever le véhicule, roues arrière pendantes.
• Déposer les roues et les tambours arrière.
Outillage nécessaire • Sortir les câbles de frein de stationnement (1) en
- [1]. Tube de 49 mm pour l’extraction et la pose d’un poussant le levier (2) à l’aide d’une pince et d’un
Fig.29 roulement de 52 mm. tournevis (Fig.33).
- [2]. Tube de 52 mm pour l’extraction et la pose d’un
Repose roulement de 55 mm.
Respecter les points suivants :
- Remplacer la vis inférieure (4) et l’écrou supérieur Dépose
(2). • Déposer le tambour arrière (voir chapitre “Freins”).
- Serrer la vis inférieure (4) avec le cric encore en • Déposer le circlip (1) maintenant le roulement
place. (Fig.31).
- Serrer l’écrou supérieur (2) roues au sol. • Placer le tambour sur une presse, puis déposer le
roulement (2) à l’aide des outils [1] ou [2] en fonction
Dépose-repose de la taille du roulement (Fig.32).
CARROSSERIE

d’un ressort de suspension Prendre appui sur la bague intérieure du

roulement (flèche).
Dépose

Remplacer les ressorts toujours par paire Repose

sur un même essieu pour éviter une dis- Respecter les points suivants :
symétrie de suspension. Ne déposer et - Nettoyer les surfaces intérieures et extérieures
reposer qu’un seul ressort à la fois pour ne pas du roulement neuf, en contact avec le tambour et
endommager les articulations du train arrière. la fusée. Fig.33

page 72
 Suspensions - Trains - Géométrie

• Dégrafer les gaines (3) des câbles de frein de sta-

tionnement des plateaux de frein (Fig.34).
• Dégrafer et déposer les capteurs de vitesse de
roue (4).

GÉNÉRALITÉS
Fig.35

• Placer un vérin d’organes au centre du train arrière Fig.36

et l’arrimer solidement dessus à l’aide de sangles.
• Déposer les vis de paliers (7) (Fig.36). Réglage de l’assiette
• Descendre l’essieu arrière avec le vérin d’organes de l’essieu arrière
et le déposer. • Débloquer l’écrou (8) de chaque côté du véhicule
(Fig.36).
Repose • Régler le vérin d’organes pour obtenir une cote X
Respecter les points suivants : de 8,2 ± 3 mm entre le centre de la fusée et le palier

MÉCANIQUE
Fig.34 - Remplacer les vis (7) et enduire leurs filets avec du de l’essieu (Fig.37).
produit frein-filet de haute résistance. • Serrer les écrous (8).
- Positionner correctement les centreurs des supports
• Mettre en place un presse pédale sur la pédale de de silentblocs en face des trous de centrage.
frein pour limiter l’écoulement de liquide. - Reposer les vis en commençant par le palier
• Dévisser les raccords de tuyaux rigides sur les gauche.
flexibles de frein (5) (Fig.35). - Contrôler, et régler si nécessaire, l’assiette du
• Déposer les ressorts (6) de suspension arrière (voir train arrière avant la repose des ressorts et des
opération concernée). amortisseurs.
Fig.37

Suspension - Train arrière

1. Essieu arrière
2. Ressort
3. Coupelle inférieure de ressort
4. Coupelle supérieure de ressort

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
5. Palier
6. Vis de palier sur la caisse (remplacer) : 6,2 daN.m
7. Silentbloc
8. Fixation de palier sur l’essieu : 12,5 daN.m
9. Amortisseur
10. Rondelle
11. Vis inférieure d’amortisseur (remplacer) : 10,5 daN.m
12. Fusée
13. Vis de fusée sur l’essieu (remplacer) : 8 daN.m
14. Tambour
15. Circlip
16. Roulement
17. Ecrou de tambour sur la fusée (remplacer) : 17,5 daN.m
18. Capuchon

CARROSSERIE

page 73
 C hapitre 6
GÉNÉRALITÉS

Direction
CARACTÉRISTIQUEs
Caractéristiques générales
Cote d’emmanchement de la poulie
Direction à crémaillère fixée sur le berceau en arrière de l’essieu avant. de direction assistée
Colonne de direction à deux tronçons articulés par deux joints type “cardan”.
Volant réglable en hauteur uniquement (selon équipement).
Direction avec ou sans assistance selon le niveau d’équipement.
MÉCANIQUE

Diamètre de braquage entre trottoirs : 10,5 m.

Nombre de tours de volant :
- Sans direction assistée : 4,6.
- Avec direction assistée : 3,2.

Pompe d’assistance
Pompe hydraulique entraînée par la courroie des accessoires.
Cote d’emmanchement de la poulie : X = 25,4 ± 0,4 mm.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m)

Vis de volant de direction (remplacer) : 4,4 daN.m
Huile d’assistance Vis de colonne de direction : 2,1 daN.m
Boulon de cardan de colonne de direction sur le boîtier de direction (remplacer) :
CARROSSERIE

Préconisation 2,1 daN.m

ELF Renault MATIC D2. Boîtier de direction : 10,5 daN.m
Biellette de direction sur la crémaillère : 8 daN.m
Contre-écrou de réglage de la rotule de direction : 5,3 daN.m
Ecrou de la rotule de direction sur le pivot : 3,7 daN.m
Pompe hydraulique : 2,1 daN.m
Canalisation haute pression : 2,1 daN.m
Canalisation basse pression : 2,1 daN.m
Pressostat : 1,2 daN.m
Vis de roues : 10,5 daN.m

page 74
 Direction

méthodes de réparation

GÉNÉRALITÉS
Verrouiller le calculateur d’airbag à l’aide de l’outil de diagnostic avant toutes interventions sur le dispositif d’airbag puis
débrancher la batterie.
La dépose du boîtier de direction se fait par le passage de roue côté conducteur mais nécessite, au préalable, l’abaissement
du berceau de quelques centimètres.

Dépose-repose du volant

Dépose
• Déverrouiller l’antivol de direction.
• Débrancher la batterie.
• Déposer l’airbag conducteur (voir chapitre “Airbags
et prétensionneurs”).
• Mettre les roues en ligne droite.
• A l’aide d’un tournevis Torx (T50), desserrer la vis
(1) de quelques filets (Fig.1).
• Dégager le volant de direction de ses cannelures en
tapotant sur son pourtour si nécessaire.
• Déposer la vis (1).

MÉCANIQUE
• Déposer le volant de direction en prenant soins de
ne endommager le faisceau électrique lors de son
passage à travers le volant.

Fig.2
Fig.4

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig.1
Repose
Respecter les points suivants :
- Le passage correct du faisceau d’airbag dans le
volant. Fig.5
- Aligner l’index du volant (deux dents manquantes)
avec le repère de la colonne de direction (Fig.2). Fig.3
- Remplacer systématiquement la vis de volant. Si le contacteur tournant est remplacé,
- Remettre le système d’airbag en service à l’aide de la pièce neuve est livrée centrée et main-
l’outil diagnostic. Avant la dépose de l’ensemble de com- tenue par une étiquette adhésive qui se
mandes sous volant, immobiliser le déchire au premier tour du volant.
Dépose-repose contacteur tournant avec du ruban adhésif.
- Si le contacteur tournant n’est plus en position
des commandes sous volant neutre, effectuer son réglage.
• Extraire partiellement l’ensemble de commandes - Ne serrer la vis (4) qu’une fois les coquilles de
Les commandes sous volant sont consti- sous volant pour débrancher ses connecteurs puis colonne de direction reposées ; ceci afin de posi-
tuées d’un contacteur tournant et des le déposer. tionner correctement les commandes d’éclairage et
commandes d’éclairage et d’essuie- d’essuyage. Pour cela, la coquille inférieure dispose
glaces. Le contacteur tournant se dépose avec Si équipé, déposer la commande de
radio au volant après avoir déposer la vis d’une ouverture pour accéder à la vis (4).
les commandes d’éclairage et d’essuie-glace ;
cependant, ces commandes peuvent être dépo- (flèche). - Contrôler le bon fonctionnement des différentes
CARROSSERIE

sées et remplacées indépendamment. commandes.

• Déposer les vis (5) de commande d’éclairage et les
Dépose vis (6) de commande d’essuyage (Fig.5).
• Déposer le volant de direction (voir opération • Désolidariser les commandes d’éclairage et d’essu-
concernée). yage du contacteur tournant (7). Réglage
• Déposer les vis (1) (Fig.3). du contacteur tournant
• Dégrafer la demi-coquille inférieure (2) puis Repose • Déposer le volant de direction (voir opération
supérieure (3). Respecter les points suivants : concernée).
• Desserrer la vis (4) fixant l’ensemble de commandes - Repositionner le contacteur tournant sur la colonne • Tourner la partie mobile du contacteur tournant en
sous volant (Fig.4). de direction et retirer le ruban adhésif. butée à gauche.

page 75
 Direction

Certains modèles de contacteur tournant Repose

sont équipés d’un dispositif de ver- Respecter les points suivants :
rouillage. Pour effectuer le réglage, il est - Remplacer systématiquement le boulon (1) du
impératif de déverrouiller le contacteur tournant. cardan (2) et la vis du volant.
GÉNÉRALITÉS

- Immobiliser l’écrou du boulon (1) dans son

• Tourner la partie mobile du contacteur tournant logement usiné sur le cardan (2).
en butée droite, en comptant le nombre de tours.
• Diviser le nombre de tours par deux. Dépose-repose
• Tourner la partie mobile du contacteur tournant
vers la gauche du nombre de tours calculé. Le d’une biellette de direction
contacteur tournant doit être proche de sa position
neutre. Outillage nécessaire
• Continuer la rotation jusqu’à ce que les repères de - [1]. Outil de blocage de la biellette de direction
la partie mobile et de la partie fixe soient alignés. Le (référence : Dir. 1306-01) (Fig.8).
contacteur tournant est alors à sa position neutre. - [2]. Outil de dépose-repose de la biellette de direc-
tion Ø 35 mm à 41 mm (référence : Dir. 1305-01)
Dépose-repose (Fig.8) et (Fig.9).
de la colonne de direction Dépose
• Lever et caler le véhicule roues avant pendantes.
Dépose • Déposer la roue avant du côté concerné.
• Déposer : • Déposer la rotule de direction (voir opération
- le volant de direction (voir opération concernée), concernée).
- les commandes sous volant (voir opération • Déposer le contre-écrou de la biellette de direction.
concernée), • Déposer le soufflet du boîtier de direction.
- la planche de bord (voir chapitre “Carrosserie”). • Déverrouiller l’antivol de direction.
• Déposer le boulon (1) du cardan (2) sur le boîtier • Mettre en place l’outil [1] sur la crémaillère (Fig.8). Fig.9
MÉCANIQUE

de direction (Fig.6).

Dépose-repose
d’une rotule de direction

Dépose
• Lever et caler le véhicule roues avant pendantes.
• Déposer la roue avant du côté concerné.
• Desserrer le contre-écrou (1) de réglage de
parallélisme en maintenant la biellette de direction
(2) en (a) à l’aide d’une clé plate (Fig.10).
• Déposer l’écrou (3).
Fig.8 • A l’aide d’un arrache-rotule, extraire la rotule de
direction (4) du pivot (5).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Dévisser la rotule de direction (4) en maintenant la

• Débloquer la biellette à l’aide de l’outil [2] (Fig.9). biellette de direction (2) en (a) à l’aide d’une clé plate.
• Déposer la biellette de direction.
Faire un repère ou compter le nombre de
Repose tours de filets en prise afin de faciliter le
Respecter les points suivants : préréglage du parallélisme lors de la
- Mettre du frein filet sur le filetage de la rotule de repose.
biellette avant le serrage sur la crémaillère.
Fig.6 - Enduire de graisse silicone la portée du soufflet sur Repose
la biellette pour éviter de vriller le soufflet. Respecter les points suivants :
- Enduire la crémaillère et la rotule axiale de biellette - Replacer la rotule de direction (4) en tenant compte
de graisse silicone. du repère ou du nombre de tours de filets en prise
• Déposer (Fig.7) : - Remplacer le soufflet et le collier. lors de la dépose.
- les vis (3) de fixation de la colonne de direction, - Contrôler et régler le parallélisme (voir chapitre - Contrôler et régler le parallélisme (voir chapitre
- la colonne de direction. “Suspensions - Trains - Géométrie”). “Suspensions - Trains - Géométrie”).
CARROSSERIE

Fig.10

Fig.7

page 76
 Direction

Dépose-repose
du boîtier de direction

Outillage nécessaire

GÉNÉRALITÉS
- [1]. Tiges filetées (référence : Tav. 1747) (Fig.11).
Dépose
• Lever et caler l’avant du véhicule roues pendantes.
• Mettre les roues droites puis les déposer.
• Déposer :
- la protection sous moteur,
- les pare-boue.
• Dans l’habitacle, déposer le boulon (1) du cardan (2)
et le dégager du boîtier de direction (Fig.6).
• Déposer, de chaque côté, l’écrou (3) et, à l’aide d’un
arrache-rotule, extraire la rotule de direction (4) du Fig.11
pivot (5) (Fig.10).
• Déposer les vis (4) du tube avant et soutenir ce
dernier (Fig.11).

Si nécessaire, débrancher la sonde

lambda (5).

• Déposer la patte de maintien (6).

• Réaliser un montage en soutien de la partie arrière
du berceau à l’aide d’un vérin d’organe par exemple.

MÉCANIQUE
• Déposer les vis avant de berceau (7) et les
remplacer par les outils [1].
• Déposer les vis arrière de berceau (8).
• De chaque côté, déposer la vis supérieure (9) de
tirant de berceau (Fig.12).
Dépose-repose
de la pompe hydraulique
(sans climatisation)
Dépose
• Lever le véhicule roues avant pendantes.
• Déposer :
- la protection sous moteur,
- la courroie d’accessoires (voir chapitre “Electricité”),
- le bouclier avant (voir chapitre “Carrosserie”).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig.13
Fig.12

• A l’aide du vérin d’organes, descendre légèrement

le berceau.
Avec direction assistée
• Mettre en place une pince-durit sur le tuyau basse
pression, pour limiter l’écoulement du liquide de
direction assistée.
• Déposer du boîtier de direction (Fig.13) :
- le raccord (10) du tuyau haute pression,
- le raccord (11) du tuyau basse pression.
• Dégager les canalisations de direction assistée
du berceau. Fig.14
Tous types - Remplacer les outils [1] par les vis avant de berceau
• Déposer (Fig.14) : (7) et les serrer.
CARROSSERIE

- les vis (12) du boîtier de direction (13), - Remplacer systématiquement le boulon (1) du
- le boîtier de direction (13) par le passage de roue cardan (2) et immobiliser l’écrou du boulon (1) dans
gauche. son logement usiné dans le cardan (2) (Fig.6).
- Contrôler et régler le parallélisme (voir chapitre
Repose “Suspensions - Trains - Géométrie”).
Respecter les points suivants : - Purger le circuit en tournant le volant de butée en
- Remplacer systématiquement les vis (7) et (8) du butée, tout d’abord moteur arrêté, puis moteur en
berceau. marche.
- Serrer les vis arrière de berceau (8) avec les outils - Contrôler et parfaire le niveau d’huile dans le
[1] encore en place. réservoir d’assistance de direction. Fig.15

page 77
 Direction

• Installer des pince-durits sur les tuyaux d’entrée • Installer des pince-durits sur les tuyaux d’entrée • Déverrouiller l’antivol de direction.
et de sortie hydraulique de la pompe de direction et de sortie hydraulique de la pompe de direction • Couper le contact puis débrancher la batterie.
assistée. assistée. • Ouvrir le bouchon de remplissage du réservoir
• Débrancher la durit d’entrée de la pompe. • Débrancher la durit d’entrée (1) de la pompe (Fig.16). d’huile d’assistance de direction.
• Dévisser le raccord du tuyau haute pression de la • Déposer la vis (2) du support de tuyau haute pression. • Vidanger le réservoir d’huile d’assistance de
GÉNÉRALITÉS

pompe et le débrancher. • Dévisser le raccord du tuyau haute pression (3) de direction à l’aide d’une seringue.
• Déposer (Fig.15) : la pompe et le débrancher. • Lever et caler le véhicule, roues pendantes.
- la vis arrière (1) du support multifonction, • Déposer la vis arrière (4) du support multifonction. • Déposer :
- les vis avant (2) du support multifonction, • Déposer les vis avant (5) du support multifonction - la roue avant gauche,
- la pompe de direction assistée. (Fig.17). - le pare-boue avant gauche,
• Déposer la pompe de direction assistée. - la protection sous moteur,
Repose - l’écran thermique du boîtier de direction, si équipé.
Respecter les points suivants : • Placer un bac de récupération d’huile sous la valve
- Remplacer systématiquement la courroie et le de commande du boîtier de direction.
galet tendeur. • Débrancher le raccord (1) du tuyau basse pression
- Purger le circuit en tournant le volant de butée sur le boîtier de direction (Fig.18).
en butée tout d’abord moteur arrêté, puis moteur • Manoeuvrer plusieurs fois le volant de butée à
en marche. butée afin de vider le vérin intégré au boîtier de
- Contrôler et parfaire le niveau d’huile dans le direction.
réservoir d’assistance de direction. • Rebrancher le raccord (1).

Dépose-repose
de la pompe hydraulique
(avec climatisation)
Dépose
MÉCANIQUE

• Lever le véhicule roues avant pendantes.

• Déposer :
- la protection sous moteur, Fig.17
- la roue avant droite,
- la courroie d’accessoires (voir chapitre “Electricité”). Repose
Respecter les points suivants :
- Remplacer systématiquement la courroie, le galet
tendeur et le galet enrouleur.
- Purger le circuit en tournant le volant de butée
en butée tout d’abord moteur arrêté, puis moteur
en marche.
- Contrôler et parfaire le niveau d’huile dans le
réservoir. Fig.18

Vidange, remplissage et purge Remplissage et purge

du circuit hydraulique • Remplir le réservoir d’assistance de direction
jusqu’au repère maxi.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Intervenir avec soin afin d’éviter l’entrée • Purger le circuit en manoeuvrant le volant de butée
de particules polluantes. en butée moteur arrêté.
• Brancher la batterie.
• Purger le circuit en manoeuvrant le volant de butée
Vidange en butée moteur en fonctionnement.
• Parfaire le niveau d’huile dans le réservoir, si néces-
La vidange du circuit hydraulique doit saire.
être effectuée contact coupé. • S’assurer de l’absence de fuite puis effectuer la
Fig.16 suite du remontage.
CARROSSERIE

page 78
 Direction

Direction

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Airbag
2. Volant 14. Soufflet de biellette de direction
3. Vis de volant de direction (remplacer) : 4,4 daN.m 15. Collier
CARROSSERIE

4. Contacteur tournant 16. Biellette de direction sur la crémaillère : 8 daN.m

5. Commande d’éclairage 17. Contre-écrou de réglage : 5,3 daN.m
6. Commande d’essuyage 18. Rotule de direction
7. Coquilles 19. Ecrou de la rotule de direction sur le pivot : 3,7 daN.m
8. Colonne de direction 20. Joints d’étanchéité (remplacer)
9. Poignée de réglage en hauteur de la colonne de direction 21. Réservoir d’huile d’assistance de direction
10. Vis de colonne de direction : 2,1 daN.m 22. Support de réservoir
11. Boulon de cardan de colonne de direction sur le boîtier de direction 23. Pompe hydraulique : 2,1 daN.m
(remplacer) : 2,1 daN.m 24. Canalisation haute pression : 2,1 daN.m
12. Soufflet d’étanchéité 25. Pressostat : 1,2 daN.m
13. Boîtier de direction : 10,5 daN.m 26. Canalisation basse pression : 2,1 daN.m

page 79
 C hapitre 7
GÉNÉRALITÉS

Freins
CARACTÉRISTIQUEs

Descriptif du système Ce système a pour fonctions principales la répartition électronique de freinage

MÉCANIQUE

Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en “X”, avec entre I’avant et I’arrière par la régulation du glissement des roues arrière, et
maître-cylindre tandem assisté par servofrein à dépression, fournie depuis le I’antiblocage des roues par la régulation du glissement des quatre roues.
collecteur. Le système antiblocage des roues est constitué :
Disques pleins à l’avant et freins à tambours à l’arrière avec rattrapage - de quatre capteurs de vitesse de roue,
automatique du jeu d’usure et mécanisme de frein de stationnement incorporé. - d’un ensemble amplificateur de freinage,
Frein de stationnement à commande mécanique par levier au plancher et câbles - d’un groupeélectro-hydraulique composé :
agissant sur les roues arrière. - d’une pompe hydraulique,
Montage d’un antiblocage de roue (ABS) BOSCH 8.1 avec répartiteur électronique - d’une unité de modulation de pression (huit électrovannes),
de freinage et assistance au freinage d’urgence est monté de série sur l’ensemble - d’un calculateur,
de la gamme. - d’un capteur de pression.

Freins avant
Caractéristiques
Freins à disques pleins avec étriers flottants monopiston.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Diamètre d’un disque de frein : 259 mm

Epaisseur d’un disque de frein : 12 mm
Epaisseur mini d’un disque : 10,6 mm
Affectation des voies et caractéristiques
Voile maximum d’un disque : 0,07 mm du système ABS
Diamètre d’un piston : 48 mm Affectation du connecteur 26 voies
Epaisseur d’une plaquette de frein (support compris) : 18 mm
Epaisseur mini d’une plaquette de frein (support compris) : 6 mm Voies Affectations
1 Masse du moteur de pompe
Freins arrière 2 Alimentation du moteur de pompe (+ permanent)
3 Alimentation des électrovannes (+ permanent)
Caractéristiques 4 Masse des électrovannes et du calculateur
Diamètre intérieur d’un tambour : 5 Signal du capteur de vitesse de roue avant gauche
- neuf : 203,3 mm
6 Alimentation du capteur de vitesse de roue arrière gauche
- limite d’usure : 204,45 mm
Epaisseur d’une garniture primaire : 4,6 mm 7 Non utilisée
Epaisseur d’une garniture secondaire : 3,3 mm 8 Alimentation du capteur de vitesse de roue arrière droit
9 Alimentation du capteur de vitesse de roue avant droit
Commandes 10 Signal du capteur de vitesse de roue avant droit
11 Ligne de diagnostic K (vers la prise diagnostic)
Maître-cylindre 12 Témoin de défaut de frein (commande par mise à la masse)
Diamètre : 20,6 mm 13 à 15 Non utilisées
Course : 32 mm
16 Alimentation du capteur de vitesse de roue avant gauche
CARROSSERIE

17 Signal du capteur de vitesse de roue arrière gauche

Gestion de l’assistance 18 Alimentation après contact (+ APC)
au freinage 19 Signal du capteur de vitesse de roue arrière droit
20 Signal du contacteur des feux de stop
Descriptif 21 Non utilisée
Le système antiblocage (ABS) BOSCH 8.1 avec répartiteur électronique de 22 Témoin de défaut ABS (commande par mise à la masse)
freinage et assistance au freinage d’urgence est monté de série sur l’ensemble
de la gamme. 23 à 26 Non utilisées

page 80
 Freins

GÉNÉRALITÉS
Implantation du calculateur d’ABS
et brochage de son connecteur

MÉCANIQUE
Stratégies d’allumage des témoins de diagnostic
Témoin tableau de bord Signification
– ABS Fonction ABS hors service
Caractéristiques

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
et implantations
Fonction régulation
des composants Défauts freins ABS électronique de freinage
et ABS hors service
Les valeurs, directement prises sur un véhicule, sont données à titre
indicatif et restent variables en fonction de nombreux paramètres Calculateur ABS
Défauts freins clignotant à 2 Hz ABS clignotant à 2 Hz
(conditions ambiantes, matériels de mesure) mais peuvent toutefois en mode diagnostic
permettre de débuter un diagnostic. Index tachymétrique
Sauf indication contraire, les mesures se font depuis un bornier connecté – ABS clignotant à 8 Hz ou configuration véhicule
aux faisceaux du calculateur. non programmée
Toutes les mesures de résistance se font calculateur débranché.
Le signe (+) après le numéro de la voie indique la position de la voie positive Capteurs de vitesse de roues (150 à 153)
du multimètre. Ils indiquent la vitesse de rotation de chacune des roues du véhicule.
Mesures prises à une température ambiante de 13 °C.
Implantation d’un capteur de vitesse de roue avant
Groupe électro-hydraulique (118)
Disposé du côté droit du compartiment moteur et fixé au tablier, le calculateur est
solidaire du bloc hydraulique et forme ainsi un groupe compact.
Il intègre :
- la pompe hydraulique,
- le calculateur,
- le capteur de pression,
- les huit électrovannes.
Après remplacement du calculateur, effectuer un comptage du nombre de dents
de la cible ABS à l’aide de la commande «Contrôle denture cibles» de l’outil
diagnostic puis configurer le nouveau calculateur à l’aide de la commande
CARROSSERIE

«Paramètres véhicule».
Deux types de cibles sont montés sur la Sandero :
- variante ABS 1 : 44 dents
- variante ABS 4 : 48 dents

Il est interdit d’effectuer un essai routier avec l’outil de diagnostic en

dialogue avec le calculateur car les fonctions ABS (antiblocage des
roues) et REF (répartiteur électronique de freinage) sont désactivées.
La pression de freinage est identique sur les deux essieux du véhicule (risque
de tête–à–queue sur fort freinage).

page 81
 Freins

Contacteur double de pédale de frein (160)

Implantation d’un capteur de vitesse de roue arrière
Contacteur fixé sur le devant du pédalier.

Implantation du contacteur double de pédale de frein

GÉNÉRALITÉS

Résistances des capteurs de vitesse de roues mesurées entre les voies :

MÉCANIQUE

- Capteur arrière droit :

- 8(+) et 19 : 565 kΩ
- 8 et 19(+) : 423 kΩ
- Capteur arrière gauche :
- 6(+) et 17 : 569 kΩ
- 6 et 17(+) : 426 kΩ
- Capteur avant gauche :
- 16(+) et 5 : 574 kΩ
- 16 et 5(+) : 435 kΩ
- Capteur avant droit :
- 9(+) et 10 : 574 kΩ
- 9 et 10(+) : 434 kΩ

Résistance du contacteur entre la voie 20 et le fusible F3 habitacle (fusible

déposé) :
- pédale relâchée : ∞
- pédale appuyée : 0,5 Ω
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m)

Liquide de frein Freins avant

Vis de maintien du disque (remplacer) : 1,4 daN.m
Préconisation Vis de support d’étrier : 10,5 daN.m
Liquide synthétique répondant aux spécifications DOT 4. Vis de colonnette (remplacer) : 3,4 daN.m
Capacité Vis de purge : 0,6 daN.m
Flexible de frein sur l’étrier : 1,7 daN.m
Respect des repères de niveau «MIN» et «MAX» sur le réservoir. Vis de roue : 10,5 daN.m
Freins arrière
Ecrou de fusée (remplacer) : 17,5 daN.m
Vis de purge : 0,6 daN.m
Vis du cylindre récepteur : 1,4 daN.m
Canalisation sur cylindre de roue : 1,4 daN.m
CARROSSERIE

Vis de roue : 10,5 daN.m

Commande
Ecrou du maître-cylindre : 2,1 daN.m
Fixation d’axe des pédales de frein et d’embrayage : 1,6 daN.m
Fixations du pédalier sur le servofrein : 2,1 daN.m
Canalisations hydrauliques : 1,4 daN.m
Vis du support de groupe ABS sur caisse : 2,2 daN.m
Vis du groupe ABS sur son support : 0,8 daN.m
Ecrou de fixation du levier de frein stationnement : 0,8 daN.m

page 82
 Freins

Schémas électriques
Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

Antiblocage des roues

page 83
 Freins

méthodes de réparation
GÉNÉRALITÉS

Procéder à la purge du circuit hydraulique de freinage à chaque fois que celui- ci a été ouvert.
Le réglage du frein de stationnement s’effectue dans l’habitacle au niveau du levier de frein de stationnement.
L’entrefer des capteurs de roue d’ABS n’est pas réglable.

Freins avant • Déposer la vis inférieure de colonnette (1) en

maintenant l’écrou (2) (Fig.2).
Repose
Respecter les points suivants :
• Pivoter l’étrier vers le haut (Fig.3). - Repousser complètement (de préférence à l’aide
Dépose-repose des plaquettes d’un outil approprié) le piston de l’étrier (Fig.5).
Dépose
• Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide de frein
et protéger le réservoir à l’aide d’un chiffon.

Si le réservoir de liquide de frein est au

niveau maximum, enlever le filtre et
vidanger partiellement le réservoir à
l’aide d’une seringue propre afin d’éviter son
débordement.
MÉCANIQUE

• Déverrouiller l’antivol de direction.

• Débloquer les vis de roues avant.
• Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes.
• Déposer les roues avant.
• A l’aide d’un tournevis, faire levier entre la plaquette
extérieure et l’étrier afin de repousser partiellement
le piston créant ainsi un léger jeu entre les plaquettes
et le disque (Fig.1).

Fig.5

- Remplacer les agrafes antibruit et la vis de

Fig.3 colonnette.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin

que les plaquettes reprennent leur position de
fonctionnement.
• Déposer les plaquettes de frein (3) (Fig.4).
• Déposer les agrafes antibruit (4) inférieure et
supérieure.

Dépose-repose d’un étrier

Afin de limiter l’écoulement de liquide

de frein lors de l’ouverture du circuit,
Fig.1 mettre en place une pince-durit.

Dépose
• Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide de frein
et protéger le réservoir à l’aide d’un chiffon.

Si le réservoir de liquide de frein est au

niveau maximum, enlever le filtre et
vidanger partiellement le réservoir à
l’aide d’une seringue propre afin d’éviter son
débordement.

• Du côté concerné, débloquer les vis de la roue

avant.
CARROSSERIE

• Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes.

• Déposer la roue.
• Desserrer le flexible de liquide de frein (1) de l’étrier
(Fig.6).
• Déposer les plaquettes de frein (voir opération
concernée).
• Déposer la vis supérieure de colonnette (2) en
maintenant l’écrou (3) (Fig.7).
• Déposer l’étrier du support d’étrier et finir de
Fig.2 Fig.4 desserrer le flexible de liquide de frein.

page 84
 Freins

Freins avant

GÉNÉRALITÉS
Fig.6

MÉCANIQUE
1. Disque 6. Agrafe antibruit (remplacer)
2. Vis de maintien du disque (remplacer) : 7. Soufflets de protection des colonnettes
1,4 daN.m 8. Colonnettes
3. Plaquettes de frein 9. Etrier
4. Support d’étrier 10. Vis de colonnette (remplacer) : 3,4 daN.m
5. Vis de support d’étrier : 10,5 daN.m 11. Vis de purge : 0,6 daN.m

- Si les disques sont neufs, changer systématique-

ment les plaquettes de frein.
- Appliquer du frein filet fort sur les vis du support
d’étrier.
- Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin
que les plaquettes reprennent leur position de
fonctionnement.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig.7

Repose
Respecter les points suivants :
- Repousser complètement (de préférence à l’aide
d’un outil approprié) le piston de l’étrier (Fig.5).
- Remplacer les agrafes antibruit et les vis de
colonnette.
Fig.9
- Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin
que les plaquettes reprennent leur position de
fonctionnement. Freins arrière
- Effectuer la purge en air du circuit hydraulique (voir
opération concernée).
- Vérifier et compléter, si nécessaire, le niveau de Dépose-repose d’un tambour
liquide de frein.
Dépose
Dépose-repose d’un disque
• Lever le véhicule et déposer la roue arrière du côté
concerné.
Dépose • Desserrer le frein de parking.
• Déposer le capuchon du moyeu (Fig.10).
• Procéder à la dépose des plaquettes de frein (voir
opération concernée).
• Déposer les vis (1) du support d’étrier (2) (Fig.8). Fig.8
• Déposer l’ensemble étrier/support d’étrier et le
suspendre au ressort de suspension à l’aide d’un
CARROSSERIE

crochet ou d’une ficelle.

• Déposer (Fig.9) :
- les vis de maintien du disque (3),
- le disque de frein.
Repose
Respecter les points suivants :
- Nettoyer correctement les disques (produit de
protection sur les disques neufs).
- Remplacer les vis de maintien du disque (3). Fig.10

page 85
 Freins

• Déposer l’écrou de moyeu (Fig.11). Dépose-repose des segments de frein

Dépose
• Déposer le tambour (voir opération concernée).
GÉNÉRALITÉS

• Déposer (Fig.13) :
- le ressort inférieur (1) puis le ressort supérieur (2) à l’aide d’une pince pour segment de frein,
- le ressort (3) du système de rattrapage de jeu,
- les dispositifs de maintien (4) en maintenant la tige de liaison au contact du plateau de frein,
- la biellette de rattrapage de jeu (5).
• Mettre une pince sur les pistons du cylindre de roue (pour éviter leur éjection).
• Retirer alternativement chaque pied de segment (6) et (7) du point fixe (8).
• Défaire le câble de frein de stationnement (9) du levier de segment (6).
• Déposer les segments (6) et (7).

Fig.11
Fig.13
MÉCANIQUE

• Déposer le tambour.

Si nécessaire, afin de faciliter la dépose

du tambour et à l’aide d’un tournevis
glissé à travers un des trous de fixation
du tambour, agir sur la molette (1) de la biellette
de rattrapage de jeu (2) (Fig.12).

Repose
Respecter les points suivants :
- Contrôler le diamètre du tambour.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Contrôler l’étanchéité du cylindre de roue.

- Nettoyer le plateau, les segments, le tambour et
la fusée.
- A l’aide d’un tournevis, agir sur la molette (flèche)
de la biellette de rattrapage de jeu (5) afin d’obtenir
un diamètre (X) entre les deux segments de 202,45
mm ± 0,25 mm.
- Après la repose du tambour, régler les segments
par des appuis répétés sur la pédale de frein.
- Procéder au réglage du frein de stationnement (voir
opération concernée).
Fig.14

Dépose-repose
d’un cylindre de roue
Fig.12 Dépose
• Mettre en place un presse-pédale.
• Procéder à la dépose du tambour (voir opération
Repose concernée).
Respecter les points suivants : • Déposer (Fig.14) :
- Contrôler le diamètre du tambour et l’épaisseur des - le ressort supérieur (1) à l’aide d’une pince pour
CARROSSERIE

garnitures de segments. segment de frein, Fig.15

- Contrôler l’étanchéité du cylindre récepteur. - le ressort (2) du système de rattrapage de jeu, Repose
- Nettoyer le plateau, les segments, le tambour et - les dispositifs de maintien (3) en maintenant la tige Respecter les points suivants :
la fusée. de liaison au contact du plateau de frein. - Nettoyer le plateau, les segments, le tambour et
- Remplacer l’écrou et le capuchon du moyeu. • Débloquer le raccord de frein (4) (Fig.15). la fusée.
- Après la repose du tambour, régler les segments • Déposer la vis (5). - Procéder à la purge du circuit hydraulique (voir
par des appuis répétés sur la pédale de frein. • Déposer le cylindre de roue. opération concernée).

page 86
 Freins

Freins arrière Repose

Respecter les points suivants :
- Remplacer le joint d’étanchéité entre le maître-
cylindre et le servofrein.

GÉNÉRALITÉS
- Procéder à la purge du circuit hydraulique (voir
opération concernée).

Dépose-repose du servofrein

Dépose
Dans le compartiment moteur
• Déposer le maître-cylindre (voir opération concernée).
• Débrancher le tuyau de dépression du servofrein.
Dans l’habitacle
• Déposer l’axe de sécurité (1) entre la tige de
poussée du servofrein et la pédale de frein, après
l’avoir basculé vers le haut (Fig.17).

1. Tambour
2. Circlip de roulement

MÉCANIQUE
3. Ecrou de moyeu (remplacer) : 17,5 daN.m
4. Capuchon du moyeu (remplacer)
5. Segment secondaire
6. Segment primaire
7. Cylindre de roue
8. Vis de purge : 0,6 daN.m
9. Plateau
10. Ressort de rappel inférieur
11. Ressort de fixation de biellette de rattrapage de jeu
12. Ressort de rappel supérieur
13. Dispositif de maintien des segments
14. Vis du cylindre récepteur : 1,4 daN.m
15. Biellette du mécanisme de rattrapage de jeu

Commande • Débrancher le connecteur (2) du contacteur de

niveau de liquide de frein.
des freins • Déposer le bouchon (3) du réservoir de liquide
de frein.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Vidanger le réservoir de liquide de frein à l’aide
Dépose-repose d’une seringue.
du maître-cylindre • Déposer :
- la vis du réservoir de liquide de frein (4) puis ce
Dépose dernier,
- les raccords de canalisations de frein (5) et repérer Fig.17
• Déposer le cache moteur.
• Débrancher la batterie. leur position,
• Déposer les écrous du vase d’expansion (1) et le - les écrous (6), • Déposer les écrous (2) de la mousse isolante puis
mettre de côté sans ouvrir son circuit (Fig.16). - le maître-cylindre. l’écarter (Fig.18).
• Déposer les écrous (3) du servofrein.
Il se peut que le calculateur GPL gêne
l’accès au maître-cylindre. Dans ce cas, le
déposer (voir chapitre “Moteur”).

Fig.16
CARROSSERIE

Fig.18

Dans le compartiment moteur

• Sortir le servofrein.

page 87
 Freins

Repose - Remplacer systématiquement l’axe de sécurité

Respecter les points suivants : (1) et le reposer de la droite vers la gauche, et de
- Contrôler la présence du joint d’étanchéité entre haut en bas.
le servofrein et le tablier et le remplacer s’il est - Régler le contacteur de pédale de frein (voir
opération concernée).
GÉNÉRALITÉS

défectueux.
- Vérifier avant le remontage que la cote (X) est de
144,5 ± 0,5 mm (Fig.19). Réglage du contacteur
de pédale de frein
• Débrancher puis déposer le contacteur de pédale
de frein (1) en le tournant d’un quart de tour dans le
sens antihoraire (Fig.20).
• Contrôler que la cote (X) est de 28 mm. Si
nécessaire, tirer avec précaution sur la tige crantée
pour régler le contacteur.
• Appuyer sur la pédale de frein à la main.
• Reposer le contacteur de pédale de frein (1) en le
tournant d’un quart de tour dans le sens horaire.
• Accompagner le retour de la pédale de frein.

Le réglage du contacteur est assuré auto-

matiquement par la mise en butée de la
pédale. Il s’accompagne d’un bruit de
crantage. Fig.20
MÉCANIQUE

Fig.19

Commande
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Réservoir de liquide de frein

2. Bouchon avec contacteur de niveau de liquide
3. Vis de fixation de réservoir de liquide de frein
4. Joints d’étanchéité
5. Maître-cylindre
6. Ecrou du maître-cylindre : 2,1 daN.m
7. Servofrein
8. Tuyau de dépression
9. Joint d’étanchéité (remplacer)
10. Soufflet de protection du servofrein
CARROSSERIE

11. Axe de sécurité

12. Pédalier
13. Pédale de frein
14. Patin caoutchouc
15. Bagues
16. Entretoise
17. Pédale d’embrayage
18. Fixation d’axe des pédales de frein
et d’embrayage : 1,6 daN.m

page 88
 Freins

• Contrôler que la collerette (2) est en affleurement • Déposer les roue arrière. • Déposer l’appareil de purge.
avec le corps du contacteur. Dans le cas contraire, • Déposer la partie arrière de la console centrale (voir • Contrôler la course et la fermeté de la pédale ; si
le réglage est à refaire (Fig.21). chapitre “Carrosserie”). elle n’est pas correcte, finaliser la purge du circuit
• Ecarter la protection (1) (Fig.23). de freinage à l’aide d’un deuxième opérateur et de
• Desserrer l’écrou de réglage (2) pour détendre la façon suivante :

GÉNÉRALITÉS
les câbles.
• Position le levier au deuxième cran. Commencer la purge par la vis de purge
• Agir sur l’écrou de réglage (2), jusqu’à ce que le la plus éloignée du maître-cylindre.
tambour ne puisse plus être tourné à la main.
• Actionner plusieurs fois le levier de frein.
• Desserrer le frein de stationnement. - Appuyer de façon continue sur la pédale.
• Le tambour doit pouvoir tourner librement. Dans - Ouvrir la vis de purge du circuit pour évacuer l’air
le cas contraire, agir progressivement sur l’écrou de du circuit de freinage (sans relâcher la pédale).
réglage (2) jusqu’à ce que le tambour puisse tourner - Fermer la vis de purge du circuit.
à nouveau librement. - Relâcher l’appui sur la pédale de frein.
• Parfaire le niveau du liquide de frein dans le
réservoir si nécessaire.
• Procéder à un essai routier avec déclenchement de
la régulation ABS et contrôler la course de la pédale
; si elle n’est pas correcte, recommencer l’opération
de purge.

Système
Fig.21 antiblocage
• Appuyer sur la pédale de frein à la main.

MÉCANIQUE
• Placer une cale de 2 mm au point de contact entre Dépose-repose
le contacteur et la pédale (Fig.22). du groupe électrohydraulique

Dépose
• Débrancher la batterie.
• Mettre en place un presse-pédale sur la pédale de
frein pour limiter l’écoulement de liquide de frein.
Fig. 23 • Débrancher le connecteur (1) du groupe hydraulique
en levant le levier (Fig.24).
Purge du circuit hydraulique • Dégrafer :
de freinage - le câble (2) du support de groupe hydraulique,
- la canalisation de frein (3), en (a).
N’utiliser que du liquide de frein neuf et
non émulsionné, DOT 4. • Dévisser les raccords des canalisations (4) sur le
Eviter toute introduction d’impuretés groupe hydraulique.
dans le circuit hydraulique.
Pendant la purge, veiller au maintien du niveau de Repérer la position des canalisations.
liquide de frein dans le réservoir.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Positionner le véhicule sur un pont à deux colonnes.
• Couper le contact du véhicule. • Déposer les vis (5) du support de groupe hydrau-
• Raccorder un appareil de purge sous pression sur lique.
le réservoir de liquide de frein. • Déposer le groupe hydraulique avec son support.
• Mettre le circuit de freinage sous pression (entre Repose
Fig.22 1,5 et 2 bars).
Respecter les points suivants :
• Fermer le circuit entre l’appareil de purge et le
- Ne retirer les obturateurs du groupe hydraulique
• Accompagner le retour de la pédale de frein en réservoir de liquide de frein sans faire chuter la
neuf qu’au moment de monter la canalisation de
contrôlant que la cale reste en place. pression.
frein correspondante.
• Mettre en place les récipients de vidange sur les
- Effectuer la purge du circuit de frein (voir opération
Le réglage du contacteur est assuré auto- vis de purge des étriers et des cylindres de roue.
concernée).
matiquement par la mise en butée de la • Desserrer les vis de purge :
pédale. Il s’accompagne d’un bruit de - avant gauche,
crantage. - avant droit,
- arrière gauche,
• Appuyer sur la pédale de frein à la main et retirer - arrière droit.
la cale. • Ouvrir le circuit entre l’appareil de purge et le
• Rebrancher le connecteur du contacteur de pédale réservoir de liquide de frein et laisser couler le liquide
de frein. jusqu’à l’évacuation complète des bulles d’air.
• Serrer les vis de purge dans l’ordre suivant :
- avant gauche,
Réglage du frein - avant droit,
de stationnement - arrière gauche,
• Lever l’arrière du véhicule. - arrière droit.
CARROSSERIE

• Actionner le levier de frein de stationnement à • Desserrer la vis de purge de l’étrier avant gauche,
cinq reprises afin de mettre les câbles en condition laisser couler le liquide jusqu’à l’évacuation complète
normale d’utilisation. des bulles d’air et fermer la vis de purge de l’étrier.
• Desserrer le frein de stationnement. • Effectuer l’opération précédente sur les vis de
• S’assurer que les roues arrière tournent librement, purge, en respectant l’ordre :
sinon contrôler les éléments suivants et procéder à - avant droit,
leur réfection si nécessaire : - arrière gauche,
- câbles de frein de stationnement, - arrière droit.
- cylindres de roue, • Arrêter l’appareil de purge et faire chuter la
- système de rattrapage automatique. pression dans le circuit de freinage. Fig.24

page 89
 C hapitre 8
GÉNÉRALITÉS

Chauffage - Climatisation
CARACTÉRISTIQUEs mécaniques
Descriptif du système
Identification des valves de service
La Sandero dispose, en option, d’une climatisation à commande manuelle.
Le réglage de la température et de la répartition de l’air est effectué par l’utilisateur
grâce aux commandes mécaniques sur la façade centrale.
Le réglage de la vitesse du ventilateur se fait grâce à un commutateur à cinq
MÉCANIQUE

positions.
La demande d’activation de la climatisation se fait par un bouton sur la façade
centrale. L’information est envoyée au calculateur de gestion moteur. C’est le
calculateur de gestion moteur qui autorise ou non la commande de l’embrayage
du compresseur, via un relais.
Le calculateur de gestion moteur commande également la mise en route du
motoventilateur.

Implantation des valves de service

du circuit de réfrigérant

La manipulation du fluide frigorigène ne peut être réalisée que par

du personnel compétent ayant reçu une formation adaptée et informé
des conditions de recyclage de ce produit nocif pour l’environnement.
Avant tout remplissage du circuit de réfrigérant, un tirage à vide est nécessaire
pour assécher le circuit.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Courroie de compresseur 1. Valve de service haute pression

Courroie multipiste entraînée depuis le vilebrequin et commune à tous les 2. Valve de service basse pression
accessoires.

Condenseur
Il est situé devant le radiateur de refroidissement moteur.
Le filtre déshydrateur est intégré au condenseur de climatisation. Il n’est pas
disponible en pièce de rechange.
CARROSSERIE

page 90
 Chauffage - Climatisation

CARACTÉRISTIQUEs électriques

GÉNÉRALITÉS
Les valeurs, directement prises sur un véhicule, sont données à titre indicatif et restent variables en fonction de nombreux paramètres (conditions ambiantes,
matériels de mesure) mais peuvent toutefois permettre de débuter un diagnostic.
Toutes les mesures de résistance se font connecteur débranché.
Mesures prises à une température ambiante de 13 °C.

panneau de commande du chauffage/climatisation

Brochage du connecteur

MÉCANIQUE
du panneau de commande
du chauffage/climatisation

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Compresseur et son embrayage (171)
Compresseur à sept pistons et cylindrée variable entraîné via un embrayage Cylindrée : de 8 à 161 cm3
électromagnétique. Résistance de l’embrayage électromagnétique mesurée entre la voie 5 du porte
Marques et type: Sanden SD7V16. relais 474 et la masse : 3,3 Ω (valeur nominale : entre 2,8 et 4,4 Ω).

Implantation du compresseur de climatisation Voie 5 du porte relais 474

CARROSSERIE

page 91
 Chauffage - Climatisation

Capteur de pression du fluide réfrigérant (1202)

Pour les caractéristiques, voir le chapitre “Motopropulsion”.
GÉNÉRALITÉS

Motoventilateur habitacle
et son bloc de résistances (164)
Ils sont placés dans le groupe de chauffage.
Le motoventilateur est alimenté en courant continu à tension variable par le module de puissance (b loc de résistances).
Résistance du motoventilateur mesurée entre la voie 6 du connecteur à 6 voies et la voie 6 du connecteur à 9 voies (masse) : 0,5 Ω.
Le réglage de la vitesse du ventilateur se fait grâce à un commutateur à 5 positions et à un bloc de résistances :
- position 0 : circuit ouvert
- position 1 : 3 résistances en série (3,1 Ω entre les voies 2 et 5 du connecteur à 6 voies)
- position 2 : 2 résistances en série (1,3 Ω entre les voies 3 et 5 du connecteur à 6 voies)
- position 3 : 1 résistance (0,5 Ω entre les voies 4 et 5 du connecteur à 6 voies)
- position 4 : alimentation du ventilateur en direct
MÉCANIQUE

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m)

Vis de compresseur : 2,1 daN.m
Fluide frigorigène Patte de maintien des tuyaux sur le compresseur : 2,1 daN.m
Vis du détendeur : 0,6 daN.m
Préconisation Tuyaux de climatisation : 0,8 daN.m
R 134a Traverse de planche de bord : 2,1 daN.m
Capacité Renfort de planche de bord : 2,1 daN.m
475 ± 35 grammes
Lubrification
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Préconisation
Huile synthétique Sanden SP10
Capacité
Capacité du circuit :
- Circuit complet : 135 cm3 ± 10 cm3
- Vidange du circuit : mesurer la quantité récupérée et mettre la même quantité
d’huile neuve
- Eclatement d’un tuyau ou autre fuite rapide : 100 cm3
- Remplacement du condenseur : quantité récupérée + 30 cm3
- Remplacement de l’évaporateur : quantité récupérée + 30 cm3
- Remplacement d’un tuyau : quantité récupérée + 10 cm3
- Dépose - repose du compresseur : quantité récupérée
- Remplacement du compresseur par un neuf : aucun ajout
CARROSSERIE

page 92
 Chauffage - Climatisation

Schémas électriques
Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

Climatisation

page 93
 Chauffage - Climatisation

méthodes de réparation
GÉNÉRALITÉS

Le filtre déshydrateur est intégré et indissociable du condenseur. Son remplacement impose celui du condenseur.
La dépose des blocs de chauffage et de climatisation nécessite au préalable celle de la planche de bord et de la traverse
de planche de bord.

Remplacement du filtre à air

d’habitacle (avec boîtier de
chauffage Valeo)

Il se peut que le boîtier de chauffage ne

possède pas d’emplacement pour rece-
voir de filtre à air d’habitacle. Toutefois, il
peut être possible d’en adapter un (voir opéra-
tion concernée).

Dépose
• Dans l’habitacle, aux pieds du côté passager avant,
dégrafer, en commençant par le bas, le filtre à air
MÉCANIQUE

d’habitacle (1) puis tirer sur son couvercle vers la

droite pour le sortir (Fig.1).
Repose
Respecter les points suivants :
- Nettoyer l’emplacement du filtre.
- La flèche sur le couvercle du filtre à air d’habitacle
doit être dirigée vers le haut.
- Vérifier le débit d’air du motoventilateur d’air en
le faisant fonctionner sur ses différentes vitesses.
Fig.1

Remplacement du filtre à air

d’habitacle (avec boîtier de Adaptation du boîtier de
chauffage Behr) chauffage Valeo pour recevoir
un filtre à air d’habitacle
Il se peut que le boîtier de chauffage ne
possède pas d’emplacement pour rece- Il existe deux moules du boîtier de chauf-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

voir de filtre à air d’habitacle. Toutefois, il fage Valeo. Le premier moule (A) est pré-
peut être possible d’en adapter un (voir opéra- disposé à recevoir un filtre. Le deuxième
tion concernée). moule (B) ne peut pas être adapté car la zone de
découpe est pleine (Fig.3).
Dépose
• Dans l’habitacle, côté passager avant, déposer • Déposer la planche de bord (voir chapitre “Car-
(Fig.2) : rosserie”).
- les vis (1), • A l’aide d’un forêt de 6 mm, percer les coins de la
- le couvercle (2), zone d’adaptation (Fig.4).
- le filtre à air d’habitacle.
CARROSSERIE

Fig.2
Repose
Respecter les points suivants :
- Nettoyer l’emplacement du filtre.
- Vérifier le débit d’air du motoventilateur d’air en
le faisant fonctionner sur ses différentes vitesses. Fig.3 Fig.4

page 94
 Chauffage - Climatisation

• A l’aide d’une scie à métaux, découper la zone • Poser le couvercle (2) puis les vis (3) (Fig.10).
d’adaptation puis l’ébavurer (Fig.5). • Contrôler l’étanchéité du couvercle de filtre à air
d’habitacle.
Prendre garde à ne pas découper l’ergot
(flèche).

GÉNÉRALITÉS
Fig.7

Adaptation du boîtier de
chauffage Behr pour recevoir
un filtre à air d’habitacle
• Déposer la planche de bord (voir chapitre “Carros- Fig.10

MÉCANIQUE
serie”).
• A l’aide d’un forêt de 6 mm, percer les coins de la Dépose-repose
zone d’adaptation (Fig.8).
du panneau de commande
Fig.5
Outillage nécessaire
[1]. Outil de dépose de l’autoradio (référence : Ms.
1821) (Fig.11).
• Découper une encoche sur la partie inférieure de
la zone d’adaptation afin de recevoir le couvercle du Dépose
filtre à air d’habitacle (1) (Fig.6). • Débrancher la batterie.
• Déposer l’autoradio à l’aide des outils [1] puis
Le couvercle du filtre à air d’habitacle fait débrancher les connecteurs (Fig.11).
parti intégrante du filtre à air d’habitacle. • Dégrafer la garniture de façade centrale (1),
en commençant par le bas puis débrancher ses
connecteurs.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig.8

• A l’aide d’une scie à métaux, découper la zone

d’adaptation puis l’ébavurer (Fig.9).
• Nettoyer l’emplacement du filtre à air d’habitacle
(1) et l’y placer.

Fig.11
• Déposer les vis (flèches) du panneau de commande
CARROSSERIE

de chauffage/climatisation (Fig.12).
• Dégrafer en (a) le panneau de commande de
chauffage/climatisation, le pousser à l’intérieur de
Fig.6 la planche de bord puis le sortir par le haut.
• Positionner la commande :
- de mixage d’air sur la position tout chaud,
• Nettoyer l’emplacement du filtre à air d’habitacle - de répartition d’air sur la position aérateurs de la
et l’y placer (Fig.7). planche de bord,
• Contrôler l’étanchéité du filtre à air d’habitacle dans - la commande de recyclage d’air sur la position
son logement. Fig.9 recyclage d’air.

page 95
GÉNÉRALITÉS Chauffage - Climatisation

Fig.12
• Débrancher le connecteur (1) (Fig.13).
• Déposer le câble de mixage (2) ; pour cela :
- Déposer l’arrêt de gaine (3) en écartant la patte (4).
- Sortir le câble de mixage (2) du panneau de
commande en (b).
• Déposer le câble de répartition (5) ; pour cela :
- Déposer l’arrêt de gaine (6) en écartant la patte (7).
- Sortir le câble de mixage (5) du panneau de
commande en (c).
• Déposer le câble de recyclage (8) ; pour cela :
- Déposer l’arrêt de gaine (9) en écartant la patte (10).
- Sortir le câble de mixage (8) du panneau de
commande en (d).
• Récupérer le panneau de commande.
MÉCANIQUE

Fig.13
Repose
Respecter les points suivants :
- Veiller au bon cheminement des câbles de com-
Dépose-repose Dans l’habitacle
du radiateur de chauffage • Déposer la planche de bord (voir chapitre “Carros-
mande. serie”).
- Ne pas pincer les faisceaux électriques lors de la Cette opération intervenant directement • Dégrafer le faisceau électrique en (a) (Fig.16).
repose du panneau de commande. sur le circuit de refroidissement du
moteur, effectuer les réparations moteur
Dépose-repose du froid pour éviter tout risque de brûlure corporelle.
motoventilateur de chauffage
La dépose du radiateur de chauffage
Dépose nécessite celle de la planche de bord.
• Déposer la planche de bord (voir chapitre “Carros-
serie”).
• Débrancher le connecteur (1) (Fig.14). Dépose
• Déposer la vis (2). Dans le compartiment moteur
• Tirer légèrement sur la languette (3), puis tourner
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Ouvrir le bouchon du vase d’expansion.

d’un quart de tour le motoventilateur dans le sens • Placer des pince-durits sur les durits (1) (Fig.15).
antihoraire. • Déposer les colliers (2).
• Déposer le motoventilateur de chauffage. • Désaccoupler les durits (1).

Récupérer le maximum de liquide de

refroidissement. Pour se faire, introduire
de l’air comprimé par l’entrée du radia-
teur de chauffage.

Fig.16

• A droite du pédalier, écarter la moquette.

• Déposer les vis (3) puis le renfort (4) (Fig.17).
• Déposer les vis (5) (Fig.18).
• A l’aide d’un tournevis, déposer les colliers (6).
• Sortir le radiateur de chauffage.
Repose
Respecter les points suivants :
Fig.14 - Effectuer le remplissage et la purge du système de
refroidissement moteur (voir chapitre “Moteur”).
Repose
CARROSSERIE

- Contrôler le bon fonctionnement des éléments du

Procéder dans l’ordre inverse de la dépose. Fig.15 chauffage.

page 96
 Chauffage - Climatisation

Récupérer le maximum de liquide de

refroidissement. Pour se faire, introduire
de l’air comprimé par l’entrée du radia-
teur de chauffage.

GÉNÉRALITÉS
• Vidanger le circuit de climatisation.
• Débrancher la batterie.
• Déposer les vis (3) puis désaccoupler les tuyaux du
détendeur (Fig.19).

Fig.17

MÉCANIQUE
Fig.19

Dans l’habitacle
• Déposer :
- la planche de bord (voir chapitre “Carrosserie”),
- la colonne de direction,
- les conduits de distribution d’air avant.
• Dégrafer les faisceaux électriques attenants au
bloc de chauffage/climatisation et à la traverse de
planche de bord.
• A droite du pédalier, écarter la moquette.
• Déposer les vis (4) puis le renfort (5) (Fig.20).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig.18

Dépose-repose du bloc Fig.20

de chauffage/climatisation
Cette opération intervenant directement
sur le circuit de refroidissement du
moteur, effectuer les réparations moteur
froid pour éviter tout risque de brûlure corporelle.

La dépose du bloc de chauffage/climati-

CARROSSERIE

sation nécessite celle de la planche de

bord.

Dépose
Dans le compartiment moteur
• Ouvrir le bouchon du vase d’expansion.
• Placer des pince-durits sur les durits (1) (Fig.15).
• Déposer les colliers (2).
• Désaccoupler les durits (1).

page 97
 Chauffage - Climatisation

• Débrancher les différents connecteurs attenants au

bloc de chauffage/climatisation.
• Déposer les vis (6) et (7) puis la traverse de planche
de bord en s’assurant qu’aucun faisceau électrique
ne soit resté accroché (Fig.21).
GÉNÉRALITÉS

• Déposer le bloc de chauffage/climatisation en

s’assurant qu’aucun faisceau électrique ou connec-
teur ne soit resté accroché ou branché.
Repose
Respecter les points suivants :
- Remplacer les différents joints d’étanchéité.
- Lubrifiés d’huile de compresseur les joints
d’étanchéité de climatisation.
- Effectuer le remplissage et la purge du système de
refroidissement moteur (voir chapitre “Moteur”).
- Effectuer le remplissage de la climatisation et
contrôler le bon fonctionnement des éléments du
chauffage et de la climatisation.

Dépose-repose du détendeur

Dépose
• Vidanger le circuit de climatisation.
• Débrancher la batterie.
• Déposer les vis (1) puis désaccoupler les tuyaux du
Fig.21
détendeur (Fig.22).
MÉCANIQUE

Dépose-repose du condenseur

Dépose
• Vidanger le circuit de climatisation.
• Débrancher la batterie.
• Déposer le bouclier avant (voir chapitre “Carrosserie”).
• Déposer (Fig.24) :
- les vis (1) du déflecteur d’air,
- le déflecteur d’air (2).

Fig.22
Fig.24
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Déposer les vis (2) puis le détendeur (Fig.23).

• Déposer les vis (3) et désaccoupler les tuyaux du condenseur (Fig.25).

• Dégrafer le condenseur en (a) puis le déposer.

Fig.25
Fig.23

Repose
Respecter les points suivants :
CARROSSERIE

- Vérifier la propreté des tuyaux en amont et en aval

du détendeur.
- Remplacer et lubrifier les joints d’étanchéité avec
de l’huile pour compresseur.
- Resserrer progressivement les vis de détendeur (2)
pour positionner de manière uniforme le détendeur Repose
sur les tuyaux. Respecter les points suivants :
- Effectuer le remplissage de la climatisation et - Remplacer et lubrifier les joints d’étanchéité avec de l’huile pour compresseur.
contrôler le bon fonctionnement des éléments du - Effectuer le remplissage du circuit frigorifique à l’aide d’une station appropriée.
chauffage et de la climatisation. - Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon fonctionnement du système de climatisation.

page 98
 Chauffage - Climatisation

Dépose-repose du compresseur

Dépose
• Vidanger le circuit de climatisation.

GÉNÉRALITÉS
• Débrancher la batterie.
• Déposer le bouclier avant (voir chapitre “Carros-
serie”).
• Déposer la roue avant droite.
• Déposer la courroie d’accessoires (voir chapitre
“Equipement électrique”).
• Déposer les vis (1) des raccords de tuyaux sur le
compresseur (Fig.26).
• Désaccoupler les tuyaux du compresseur.
• Si équipé, déposer la vis de bridage (2) du tuyau
de direction assistée (Fig.27).
• Débrancher le connecteur du compresseur.
• Déposer les vis (3) du compresseur puis ce dernier. Fig.26
Repose
Respecter les points suivants :
- Remplacer et lubrifier les joints d’étanchéité avec
de l’huile pour compresseur.
- En cas de remplacement du compresseur, procéder
à la mise à niveau du lubrifiant.
- Effectuer le remplissage du circuit frigorifique à
l’aide d’une station appropriée.

MÉCANIQUE
- Vérifier l’absence de fuite de réfrigérant et le bon
fonctionnement du système de climatisation. Fig.27

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 99
 C hapitre 9
GÉNÉRALITÉS

Airbags et prétensionneurs
CARACTÉRISTIQUEs
Descriptif
Système d’airbags et prétensionneurs géré par un calculateur Continental TEMIC.
La Dacia Sandero est équipée d’un système de sécurité passive qui est composé :
- d’un airbag conducteur,
- d’un airbag passager avec contacteur d’inhibition,
MÉCANIQUE

- d’airbags latéraux dans les sièges avant (selon version),

- de prétensionneurs de ceintures de sécurité avant (selon version),
- d’un calculateur intégrant un capteur de choc,
- de deux capteurs de choc latéral (un par côté).
A la mise du contact, le témoin d’airbag (situé dans le combiné d’instruments) s’allume quelques secondes puis s’éteint. Le calculateur est alors en veille et va prendre
en compte les décélérations du véhicule grâce au signal mesuré par le décéléromètre intégré dans celui-ci.
Lors d’un choc frontal de niveau suffisant, le calculateur déclenche l’allumage simultané des générateurs pyrotechniques des deux prétensionneurs de ceintures de
sécurité après avoir eu confirmation par le capteur de choc «mécanique».
Si le choc frontal est plus important, le calculateur déclenche les airbags conducteur et passager.
Les airbags frontaux ne se déclenchent pas lors d’un choc latéral ou d’un choc arrière.
Lors d’un choc latéral important, le capteur de choc latéral, situé dans le montant central du côté concerné, envoie un signal au calculateur. Celui-ci déclenche alors
l’allumage du générateur pyrotechnique de l’airbag latéral du côté où le choc a eu lieu.

Implantation des systèmes de sécurité

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Prétensionneurs de ceintures
avant avec limiteur d’effort
2. Réglage de la hauteur de la ceinture
CARROSSERIE

3. Ceintures arrière trois points à enrouleur

4. Airbags frontaux
5. Airbags latéraux tête-thorax
6. Appuis-tête
7. Planche de bord avec structure amortissante
8 et 9. Absorbeurs au niveau du bassin
10. Absorbeur au niveau des pieds
11. Calculateur d’airbags et prétensionneurs
12. Capteurs de choc latéraux
13. Attaches Isofix

page 100
 Airbags et prétensionneurs

Affectation des voies et caractéristiques du système d’airbags et prétensionneurs

GÉNÉRALITÉS
Implantation du calculateur d’airbag
et brochage de son connecteur

MÉCANIQUE
Affectation des voies du connecteur à 50 voies orange Caractéristiques et implantations
Voies Affectations des composants
1 Commande du prétensionneur avant gauche
Ne jamais utiliser d’appareil de mesure si celui-ci n’est pas prévu pour
2 Masse du prétensionneur avant gauche contrôler le système d’airbag (outil Renault XRBAG par exemple). Si

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
3 Commande du prétensionneur avant droit vous ne possédez pas d’appareil spécifique, utiliser un allumeur inerte,
dont sa résistance est comprise entre 1,8 et 2,5 Ω, afin de remplacer ceux des
4 Masse du prétensionneur avant droit airbags.
5 Alimentation après contact (+ APC)
6 Masse Tous les contrôles de continuité doivent se faire sur le faisceau, sans aucun
élément connecté.
7 Commande du témoin de défaut
8 Signal du contacteur d’inhibition des airbags passager
9 Ligne de diagnostic K (vers la prise diagnostic)
Calculateur d’airbags et prétensionneurs (756)
10 Commande de l’airbag conducteur Le calculateur d’airbag est situé sous la console centrale de plancher, en avant
11 Masse de l’airbag conducteur du levier de vitesses.
12 – En cas de dépose-repose du calculateur d’airbag, veiller à respecter le sens de la
flèche vers l’avant du véhicule.
13 Commande de l’airbag passager Lors d’un déclenchement d’airbag ou de prétensionneur, le calculateur d’airbag
14 Masse de l’airbag passager se verrouille définitivement et le témoin “défaut airbag” s’allume. Le calculateur
15 Masse du contacteur d’inhibition des airbags passager doit être impérativement remplacé car certains composants perdent leurs
caractéristiques nominales après le passage de l’énergie de mise à feu. Remplacer
16 Commande de l’airbag latéral gauche aussi les capteurs de chocs latéraux.
17 Masse de l’airbag latéral gauche
18 Commande de l’airbag latéral droit
L’alimentation du calculateur et des allumeurs est normalement
19 Masse de l’airbag latéral droit réalisée par la batterie du véhicule. Néanmoins, une capacité de
20 Signal + du capteur de choc gauche réserve est incluse au calculateur d’airbag, en cas de défaillance de
l’alimentation électrique en début de choc.
21 Signal + du capteur de choc droit
CARROSSERIE

22 Signal – du capteur de choc gauche

23 Signal – du capteur de choc droit Les calculateurs d’airbag sont vendus verrouillés pour éviter tout risque de
24 à 33 – déclenchement intempestif (toutes les lignes de mise à feu sont inhibées). Ce
mode de fonctionnement est signalé par l’allumage du témoin au tableau de bord.
34 Commande du témoin d’inhibition des airbags passager Lors du remplacement d’un calculateur d’airbag, suivre la procédure suivante :
35 à 39 – - remplacer le calculateur,
40 Signal de vitesse véhicule - effectuer un contrôle à l’aide de l’outil diagnostic,
- déverrouiller le calculateur à l’aide de l’outil de diagnostic, seulement en cas
41 à 50 – d’absence de défaut déclaré.

page 101
 Airbags et prétensionneurs

Airbag conducteur (1249)

Airbag passager (1) et son contacteur d’inhibition (2)
Il est situé dans le volant de direction. Sa surface est munie d’une ligne de rupture
permettant au sac de sortir facilement lors de son déploiement.
La mise à feu de l’airbag conducteur entraîne le remplacement du volant et de
GÉNÉRALITÉS

sa vis de fixation.

Airbag conducteur
MÉCANIQUE

Contacteur d’inhibition (1441)

Le contacteur d’inhibition d’airbag passager informe le calculateur d’airbag d’une
demande d’inhibition de l’airbag frontal passager et de l’airbag thorax passager.
Résistance du contacteur d’inhibition :
Contacteur tournant (689) - position ON : 400 Ω
Le contacteur tournant assure une liaison électrique entre la colonne de direction - position OFF : 100 Ω
et le volant. Ce contacteur est composé d’un ruban possédant des pistes Airbags latéraux (1026 et 1027)
conductrices dont la longueur est prévue pour assurer 2,5 tours de volant de
Les airbags latéraux sont situés dans les dossiers de sièges avant.
chaque côté.
L’airbag latéral se déploie du côté d’où provient le signal envoyé par le capteur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

de choc latéral. Lors de son déploiement, la couture de la housse de siège se

Contacteur tournant déchire, laissant l’airbag sortir librement du dossier du siège. Il est donc interdit
de poser des housses de sièges adaptables.
La mise à feu de l’airbag latéral entraîne le remplacement de l’armature de siège
et du capteur de choc latéral.

Implantation de l’airbag latéral

CARROSSERIE

Airbag passager (861)

L’airbag passager est situé dans la planche de bord. Sa surface est munie d’une
ligne de rupture permettant au sac de sortir facilement lors de son déploiement.

page 102
 Airbags et prétensionneurs

Capteur de choc latéral côté conducteur (1028) Prétensionneurs de ceintures (757 et 758)
ou passager (1029) Les prétensionneurs des ceintures de sécurité avant sont montés au niveau des
Ils sont au nombre de deux et sont situés de chaque côté, derrière la garniture enrouleurs. En cas d’impact frontal ou latéral, le calculateur d’airbag déclenche
de pied milieu. les prétensionneurs. Les prétensionneurs des ceintures de sécurité possèdent

GÉNÉRALITÉS
En cas de choc latéral, le capteur assure une mesure directe. Le capteur interne un seuil de déclenchement inférieur à celui requis pour les airbags. Ainsi, il est
au calculateur confirme cette mesure. possible, au cours d’une collision sans gravité et ne dépassant pas le seuil de
déploiement, que seul les prétensionneurs se déclenchent.
Implantation d’un capteur de choc latéral La mise à feu d’un prétensionneur entraîne le remplacement de la ceinture de
sécurité.

Implantation d’un prétensionneur de ceinture

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Couples de serrage (en daN.m)

Airbags
Fixation de l’airbag latéral avant sur le siège : 1 daN.m
Fixation de l’airbag frontal passager : 0,8 daN.m
Capteurs et calculateur
Fixation du calculateur d’airbags : 0,8 daN.m
Fixation d’un capteur de choc latéral : 0,8 daN.m
Ceintures et prétensionneurs
Fixation de l’ensemble ceinture et prétensionneur avant : 2,1 daN.m
Eléments périphériques
CARROSSERIE

Vis de volant de direction (remplacer) : 4,4 daN.m

page 103
 Airbags et prétensionneurs

Schémas électriques
Voir explications, légendes et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

Airbags et prétensionneurs (sans airbag latéral)

page 104
 Airbags et prétensionneurs

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Airbags et prétensionneurs (avec airbag latéral/avec prétensionneurs/avec ABS)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

Airbags et prétensionneurs (avec airbag latéral/sans prétensionneurs/avec ABS)

page 105
 Airbags et prétensionneurs

méthodes de réparation
GÉNÉRALITÉS

Respecter les consignes de mise hors et en service du système pyrotechniques avant toute intervention.

Précautions • Insérer un chasse goupille à travers l’une des

ouvertures situées à l’arrière du volant de direction
bags et prétensionneurs.
• Déposer la planche de bord (voir opération concernée).
à prendre (Fig.1).
• Tout en tirant légèrement l’airbag frontal conducteur
• A l’arrière de la planche de bord, débrancher les
connecteurs (1) et (2) (Fig.3).
du côté concernée, pousser le chasse goupille de • Déposer les écrous (3).
Mise hors service manière à dégrafer l’airbag frontal conducteur. • Dégrafer (flèches) l’airbag frontal passager et le
• Couper le contact et retirer la clé de contact. • Procéder de la même manière pour l’autre côté. sortir par le devant de la planche de bord.
• Attendre l’arrêt du groupe motoventilateur ou • Extraire l’airbag frontal conducteur puis débrancher • Débrancher le connecteur de l’airbag frontal
attendre 1 minute (temps nécessaire à la sauvegarde son connecteur (Fig.2). passager (Fig.4).
des données dans le calculateur d’injection).
• Débrancher la borne négative de la batterie et Lever la languette de verrouillage en (a) Lever la languette de verrouillage en (a)
l’isoler. afin de débrancher le connecteur de l’air- afin de débrancher le connecteur de l’air-
• Attendre 5 minutes avant toute intervention bag. bag.
(décharge de la réserve d’énergie du calculateur
d’airbags).

Mise en service
MÉCANIQUE

L’environnement des sacs gonflables et

des prétensionneurs de ceintures doit
être libre, sans objets ni occupants.
• Contact coupé, rebrancher la borne négative de
la batterie.
• Côté conducteur, porte ouverte, mettre le contact
tout en dégageant la zone de déploiement de l’airbag
conducteur.
• Contrôler le bon fonctionnement du témoin au
combiné d’instruments. Il doit s’éteindre au bout de Fig.4
quelques secondes.
Repose
Airbags Respecter les points suivants :
- S’assurer que les connecteurs soient correctement
Fig.2
branchés et verrouillés.
Dépose-repose - Procéder à la mise en service du système d’airbags
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

de l’airbag frontal conducteur Repose et prétensionneurs.

Respecter les points suivants :
Dépose - S’assurer que le connecteur est correctement
• Procéder à la mise hors service du système d’air- branché et verrouillé.
bags et prétensionneurs. - Procéder à la mise en service du système d’airbags
et prétensionneurs.

Dépose-repose Dépose-repose
de l’airbag frontal passager d’un airbag latéral

L’airbag frontal passager est fixé sur la Dépose

planche de bord et n’est accessible • Procéder à la mise hors service du système
qu’une fois la planche de bord déposée. d’airbags et prétensionneurs.
• Du côté concerné, déposer le siège puis sa garniture
Dépose de dossier.
• Procéder à la mise hors service du système d’air- • Débrancher le connecteur (1) et la masse (2) (Fig.5).
CARROSSERIE

Fig.3

Fig.1

page 106
 Airbags et prétensionneurs

• Déposer la vis (8).

• Sortir l’ensemble prétensionneur/enrouleur de
ceinture de sécurité.

GÉNÉRALITÉS
Fig.7

Fig.5 Prétensionneurs
• Déposer les écrous (3) (Fig.6).
de ceintures Fig.9

• Déposer l’airbag latéral. et capteurs Repose

Respecter les points suivants :
- S’assurer que le connecteur est correctement
Dépose-repose branché et verrouillé.
d’un prétensionneur - Remplacer les vis situées derrière les caches (1) et (2).

MÉCANIQUE
de ceinture de sécurité - S’assurer que la ceinture de sécurité n’est pas vrillée.
- Procéder à la mise en service du système d’airbags
Dépose et prétensionneurs.
• Procéder à la mise hors service du système d’air- Dépose-repose
bags et prétensionneurs.
d’un capteur de choc latéral
• Déposer les caches (1) et (2) puis les vis situées
derrière (Fig.8). Dépose
• A l’aide d’un petit tournevis plat, soulever en (a) • Procéder à la mise hors service du système d’air-
le verrouillage et le sortir légèrement (flèche) puis bags et prétensionneurs.
déposer la commande de réglage en hauteur de la • Déposer les caches (1) et (2) puis les vis situées
ceinture de sécurité (3). derrière (Fig.8).
• Déposer la garniture supérieure (4) de pied milieu. • A l’aide d’un petit tournevis plat, soulever en (a)
• Déposer les vis (5) puis la garniture inférieure de le verrouillage et le sortir légèrement (flèche) puis
pied milieu (6). déposer la commande de réglage en hauteur de la
ceinture de sécurité (3).
• Déposer la garniture supérieure (4) de pied milieu.
• Déposer les vis (5) puis la garniture inférieure de

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
pied milieu (6).
Fig.6 • Desserrer la vis (7) de 6 tours (Fig.10).
• Sortir le capteur de choc latéral (8) de son emplace-
ment et débrancher le connecteur (9).
Repose • Finir de desserrer la vis (7) puis déposer le capteur
Respecter les points suivants : de choc latéral (8).
- Brancher la masse (2) avant le connecteur (1).
Repose
- S’assurer que le connecteur est correctement
branché et verrouillé. Respecter les points suivants :
- Procéder à la mise en service du système d’airbags - Remplacer le capteur de choc latéral (8).
et prétensionneurs. - Remplacer les vis situées derrière les caches (1) et (2).
- S’assurer que la ceinture de sécurité n’est pas vrillée.
- Procéder à la mise en service du système d’airbags
Calculateur et prétensionneurs.

Dépose-repose
du calculateur d’airbags

Dépose
• Procéder à la mise hors service du système
d’airbags et prétensionneurs.
• Déposer la console centrale de plancher (voir
opération concernée).
• Débrancher le connecteur (1) (Fig.7).
CARROSSERIE

• Déposer les écrous (2) puis le calculateur d’airbags.

Repose
Respecter les points suivants : Fig.8
- La flèche sur l’autocollant du calculateur d’airbags
doit être orientée dans le sens de la marche. • Débrancher le connecteur (7) (Fig.9).
- S’assurer que le connecteur est correctement
branché et verrouillé. Lever la languette de verrouillage en (a)
- Procéder à la mise en service du système d’airbags afin de débrancher le connecteur de l’aibag.
et prétensionneurs. Fig.10

page 107
 C hapitre 10
GÉNÉRALITÉS

équipement électrique
CARACTÉRISTIQUEs

Démarrage et charge
Batterie
Elle est implantée dans le compartiment moteur, du côté gauche.
MÉCANIQUE

Tension : 12 V
Capacité : 50 Ah
Courant de démarrage à froid (norme EN) : 420 A
Dimensions : L1
Tension au repos de la batterie (après sollicitation, attendre 2 heures. Après recharge, attendre 12 heures) :
- Tension supérieure ou égale à 12,5 V : batterie chargée.
- Tension inférieure à 12,5 V : batterie déchargée. Recharger la batterie (le courant de charge doit correspondre à environ 10 % de la capacité de la batterie).
- Tension inférieure ou égale à 11,6 V : décharge profonde de la batterie. Recharger la batterie (le courant de charge doit correspondre à environ 5 % de la capacité
de la batterie) puis mesurer sa puissance à l’aide d’un contrôleur de batteries (possible sulfatation des plaques). La remplacer si nécessaire.

Alternateur
L’alternateur triphasé avec régulateur de tension intégré est entraîné par la poulie de vilebrequin grâce à une courroie multipiste.
Il est implanté à l’avant droit du moteur.
Marque : Valeo.

Démarreur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

De type série à aimant permanent, il est commandé par solénoïde.

Il est implanté à l’arrière gauche du moteur.
Marque : Mitsubishi.

Courroie(s) d’accessoires
En fonction du niveau d’équipement, le véhicule est doté d’une ou de deux courroie(s) d’accessoires multipiste.

Alternateur, climatisation
Niveau d’équipement Alternateur uniquement Alternateur et climatisation Alternateur et direction assistée et direction assistée
Nombre de courroie 1 2 1 1
manuelle (alternateur)
Type de tension manuelle manuelle automatique
automatique (climatisation)
Valeur de tension 305 ± 10 Hz 305 ± 10 Hz 204 ± 5 Hz —

Eclairage et signalisation Feux arrière

Feux de stop / position : P 21/5 W
CARROSSERIE

Feu stop supplémentaire : W 16 W

Eclairage extérieur Feux indicateur de direction : P ou PY 21 W
Feu de brouillard : P 21 W
Feu de recul : P 21 W
Feux avant et latéraux
Feux de plaque d’immatriculation : W 5 W
Feux de position : W 5 W
Feux de croisement/route : H4 60/55 W Eclairage intérieur
Projecteurs antibrouillard : H11 55 W Plafonnier : W 5 W
Feux indicateur de direction : PY 21 W Boîte à gants : W 5 W
Répétiteurs de direction : W ou WY 5 W Coffre : W 5 W

page 108
 équipement électrique

Protections électriques
L’affectation des fusibles et relais peut varier d’un véhicule à un autre.

GÉNÉRALITÉS
Dans l’habitacle
Les fusibles sont placés à l’extrémité gauche de la planche de bord, derrière une trappe.

Implantation des
fusibles dans
l’habitacle (1016)

MÉCANIQUE
Affectation des fusibles dans l’habitacle (1016)
Fusibles Intensité (A) Fonctions protégées Fusibles Intensité (A) Fonctions protégées
moteur essuie vitre avant (212) – combiné essuie lave vitre feu antibrouillard arrière (feu arrière gauche 173) –
F1 20 (145) – unité centrale habitacle (645) – commande relais lunette F20 7,5 tableau de bord (247)
arrière dégivrante (235) sur platine (299)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
F21 5 dégivrage rétroviseurs conducteur et passager (239–240)
tableau de bord (247) – commande relais pompe à carburant
F2 5 F22 et
(236) sur platine (1047) – unité centrale injection (120) Non utilisés
F23
F3 10 contacteur stop (160)
unité centrale habitacle (645) – prise diagnostic (225) – F24 5 groupe électropompe direction assistée (186)
F4 10 boîtier transpondeur (957) F25 Non utilisé
F5 à F8 Non utilisés F26 5 calculateur airbags et prétensionneurs (756)
F9 10 feu de croisement gauche (227) – tableau de bord (247) moteur essuie vitre arrière (211) – combiné essuie lave vitre
F27 20
F10 10 feu de croisement droit (226) (145) – contacteur feux de marche arrière (155)
F11 10 feu de route gauche (227) – tableau de bord (247) fusible coupe consommateurs : tableau de bord (247) – radio
F12 10 feu de route droit (226) F28 15 (261) – unité centrale habitacle (645) – éclaireur de coffre (165)
– éclaireur plafonnier 3e rang (1425) – plafonnier central (529)
commande lève vitre électrique arrière droit (130) –
F13 30 F29 15 unité centrale habitacle (645) – prise diagnostic (225)
commande lève vitre électrique arrière gauche (131)
commande lève vitre électrique conducteur (132) – F30 20 unité centrale habitacle (645)
F14 30 commande lève vitre électrique passager (133) alimentation feu brouillard avant droit (176) et feu de brouillard
F15 10 calculateur antiblocage des roues (118) F31 15 avant gauche (177) via relais brouillard avant (231) sur platine
(299) – témoin tableau de bord (247)
commande siège chauffant conducteur (615) –
F16 15 commande siège chauffant passager (616) alimentation lunette arrière dégivrante (200) via commande
avertisseur électromagnétique principal (105) – lunette arrière dégivrante (128) en version alimentation directe
F17 15 F32 30 / alimentation lunette arrière dégivrante (200) via relais lunette
avertisseur électromagnétique secondaire (403)
arrière dégivrante (235) sur platine (299) en version alimentation
feu de position gauche (185) – feu arrière gauche (173) – relayé – témoin tableau de bord (247)
F18 10 éclaireur plaque de police central (1324)
CARROSSERIE

F33 à
feu de position droit (184) – feu arrière droit (172) – éclaireur Non utilisés
F35
vide poche passager (168) – éclaireur plaque de police droit
(166) – tableau de bord (247) – unité centrale habitacle (645) alimentation dispositif de soufflage d’air froid (164) via relais
– commande feux de détresse (125) – tableau de commande F36 30 dispositif de soufflage d’air froid (233) et tableau commande
climatisation (319) – radio (261) – commande condamnation climatisation (319)
F19 10 électrique des portes (123) – allume cigare premier rang F37 5 commande rétroviseur électrique (134)
(101) – commande lunette arrière dégivrant (128) – commande
lève vitre électrique conducteur (132) – commande lève F38 15 radio (261) – allume cigare premier rang (101)
vitre électrique passager (133) – commande dégivrage
impulsionnelle (1456) – commande sécurité enfant (135) F39 10 commande relais dispositif de soufflage d’air froid (233)

page 109
 équipement électrique

Dans le compartiment moteur

Les fusibles et relais sont placés dans un boîtier à gauche de la batterie.

Implantation des fusibles et relais dans le compartiment moteur

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE

Affectation des diodes dans le compartiment moteur (emplacement 597–6)

Affectation des fusibles dans le compartiment moteur (emplacement 597–1)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Affectations
Fusibles Intensité (A) Affectations
Diode Diode embrayage conditionnement d’air (322)
F1 50 calculateur antiblocage des roues (118)
F2 25 calculateur antiblocage des roues (118)
Affectation des relais dans le compartiment moteur (emplacement 233)
Relais Intensité (A) Affectations
Affectation des fusibles dans le compartiment moteur (emplacement 597–2)
233 40 dispositif soufflage d’air froid
Fusibles Intensité (A) Affectations
alimentation relais petite et grande vitesse groupe Affectation des relais dans le compartiment moteur (emplacement 299)
F1 40 motoventilateur (700 et 336)
Relais Intensité (A) Affectations
A 20 feux de brouillard avant (231)
Affectation des fusibles dans le compartiment moteur (emplacement 597–3)
B 20 alarme (229)
Fusibles Intensité (A) Affectations
F1 60 contacteur de démarrage (104) – commodo (209) Affectation des relais dans le compartiment moteur (emplacement 336)
F2 60 commodo (209) – boîtier fusibles habitacle (1016) Relais Intensité (A) Affectations
336 40 grande vitesse groupe motoventilateur
Affectation des fusibles dans le compartiment moteur (emplacement 597–4)
Fusibles Intensité (A) Affectations Affectation des relais dans le compartiment moteur (emplacement 784)
F1 80 alimentation groupe électropompe direction assistée (186) Relais Intensité (A) Affectations
CARROSSERIE

A 20 petite vitesse groupe motoventilateur (700)

Affectation des fusibles dans le compartiment moteur (emplacement 597–5) B 20 embrayage compresseur de climatisation (474)
Fusibles Intensité (A) Affectations
F1 Non utilisé Affectation des relais dans le compartiment moteur (emplacement 1047)
F2 25 alimentation relais injection (1047) Relais Intensité (A) Affectations
F3 5 alimentation relais injection (1047) – calculateur injection (120) A 20 verrouillage injection (238)
F4 Non utilisé B 20 pompe à carburant (236)

page 110
 équipement électrique

Multiplexage
Ce véhicule n’est pas multiplexé.

GÉNÉRALITÉS
Prise diagnostic
La prise diagnostic est située dans la boîte à gants. Elle est accessible après dépose d’un cache.
Par le biais de la prise diagnostic, et avec un outil adapté, il est possible d’effectuer les opérations suivantes :
- Lecture et effacement des codes défauts.
- Lecture des paramètres.
- Test des actionneurs et des capteurs.
- Téléchargement et télécodage des calculateurs.

MÉCANIQUE
Implantation et brochage
de la prise diagnostic

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Affectations des voies de la prise diagnostic Couples de serrage (en daN.m et en degré)

Voies Affectations Entraînement des accessoires

1 Alimentation après contact Ecrou de galet enrouleur : 2,1 daN.m
2 et 3 – Vis de galet tendeur : 2,1 daN.m
4 et 5 Masse Alternateur
6 – Fixation de l’alternateur (sans direction assistée) :
CARROSSERIE

- vis supérieure de l’alternateur : 2,1 daN.m

7 Ligne diagnostic K *
- boulon inférieur de l’alternateur : 4,4 daN.m
8 à 14 – Fixation de l’alternateur (avec direction assistée) : 2,1 daN.m
15 Ligne diagnostic L ** Vis du support multifonction (sans climatisation) : 4,4 daN.m
Vis du support multifonction (avec climatisation) :
16 Alimentation permanente
- sur le bloc-cylindres : 4,4 daN.m
* vers calculateur ABS, calculateur d’injection essence, calculateur d’airbag et - sur le carter d’huile : 2,1 daN.m
prétensionneur, calculateur habitacle. Démarreur
** vers calculateur d’injection essence.
Vis de démarreur : 4,4 daN.m

page 111
 équipement électrique

Schémas électriques
Explication des schémas électriques
H. Représentation d’information allant vers une autre fonction
GÉNÉRALITÉS

Repères I. Numéro d’identification d’organe concerné à se reporter

A. Représentation des points de masse J. Représentation d’un fil existant suivant équipement du véhicule
B. Numéro d’identification de l’organe K. Symbole de représentation de l’appareil
C. Numéro du fil L. Fil en mariage
D. Nombre de voies du connecteur M. Représentation d’une épissure.
E. Couleur du connecteur
F. Numéro de la borne du connecteur Les fils représentés en gras correspondent à des réseaux multiplexés.
G. Numéro d’identification du fusible

Lecture d’un schéma électrique

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 112
 équipement électrique

Schémas électriques
Légende 207. Mini liquide frein
209. Monomanette

GÉNÉRALITÉS
Composants 211. Moteur essuie vitre arrière
71. Condamnation électrique porte battante 212. Moteur essuie vitre avant
101. Allume cigares 213. Plafonnier avant
103. Alternateur 219. Pompe lave projecteur
104. Antivol 221. Pompe lave vitre avant
105. Avertisseur électromagnétique principal 222. Potentiomètre papillon
107. Batterie 224. Pressostat direction assistée
108. Bobine allumage 225. Prise diagnostique
118. Calculateur ABS 226. Projecteur droit
119. Calculateur boîte de vitesses automatique 227. Projecteur gauche
120. Calculateur injection 229. Relais avertisseur sonore
231. Relais brouillard avant
123. Commande condamnation électrique des portes
232. Relais démarrage
125. Commande feux de détresse
233. Relais dispositif soufflage air froid
128. Commande lunette arrière dégivrante
234. Relais groupe motoventilateur
129. Commande lois passage
235. Relais lunette arrière dégivrante
130. Commande lève vitre électrique ARD
236. Relais pompe à carburant
131. Commande lève vitre électrique ARG
238. Relais verrouillage injection
132. Commande lève vitre électrique conducteur
239. Rétroviseur électrique conducteur
133. Commande lève vitre électrique passager 240. Rétroviseur électrique passager
134. Commande rétroviseur électrique 242. Sonde oxygène aval
135. Commande verrouillage lève vitre électrique arrière 244. Capteur température eau injection

MÉCANIQUE
138. Condamnation électrique porte ARD 245. Sonde température extérieure
139. Condamnation électrique porte ARG 247. Tableau de bord (TDB)
140. Condamnation électrique porte conducteur 250. Capteur de vitesse véhicule
141. Condamnation électrique porte passager 255. Feu clignotant AVD
142. Condamnation électrique porte coffre 256. Feu clignotant AVG
145. Combiné essuie lave vitre 257. Boîtier de préchauffage
146. Capteur de cliquetis 1 260. Boîtier fusibles et relais habitacle
147. Capteur pression atmosphérique 261. Radio
149. Capteur point mort haut 262. Groupe motoventilateur refroidissement et CA
150. Capteur roue ARD 267. Répétiteur droit
151. Capteur roue ARG 268. Répétiteur gauche
152. Capteur roue AVD 272. Capteur température air injection
153. Capteur roue AVG 299. Platine de servitudes relais
154. Contacteur coffre 319. Tableau Commande conditionnement d’air
155. Contacteur feux de marche arrière 321. Résistance groupe motoventilateur conditionnement d’air
156. Contacteur frein à main 322. Diode conditionnement d’air et direction assistée
160. Contacteur stop 333. Contacteur ceinture conducteur
161. Contacteur vide-poches

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
336. Relais 2 vitesse GMV
163. Démarreur 371. Absorbeur vapeurs essence
164. Dispositif de soufflage air froid 403. Avertisseur électromagnétique secondaire
165. Eclaireur de coffre 414. Sonde eau dans gazole
166. Eclaireur plaque de police droit 438. Contacteur capot moteur
167. Eclaireur plaque de police gauche 474. Relais Commande compresseur CA
168. Eclaireur vide-poches 485. Contacteur multifonctions
171. Embrayage conditionnement d’air 529. Plafonnier central
172. Feu ARD 597. Boîtier fusibles moteur et relais
173. Feu ARG 615. Commande siège chauffant conducteur
176. Feu brouillard AVD 616. Commande siège chauffant passager
177. Feu brouillard AVG 639. Feu stop surélevé
178. Contacteur feuillure ARD 645. Calculateur habitacle
179. Contacteur feuillure ARG 649. Moteur pas à pas
180. Contacteur feuillure conducteur 677. Pompe lave vitre bidirectionnelle avant et arrière
181. Contacteur feuillure passager 680. Bougie préchauffage 1
184. Feu de position droit 681. Bougie préchauffage 2
185. Feu de position gauche 682. Bougie préchauffage 3
186. Groupe électropompe direction assistée 683. Bougie préchauffage 4
188. Groupe motoventilateur refroidissement (GMV) 689. Commande régulateur de vitesse et Airbag
189. Haut parleur ARD 700. Relais petite vitesse groupe motoventilateur / percolation
190. Haut parleur ARG 746. Capteur cylindre
191. Haut parleur porte AVD 754. Interface électrique hydraulique
192. Haut parleur porte AVG 755. Commande faible adhérence
193. Injecteur 1 756. Calculateur Airbag/prétensionneurs
CARROSSERIE

194. Injecteur 2 778. Module bobine quadruple allumage

195. Injecteur 3 780. Capteur vitesse véhicule BVA
196. Injecteur 4 781. Capteur pression relative BVA
199. Jauge à carburant 784. Bloc 2 relais de commande
200. Lunette arrière dégivrante 799. Débitmètre air injection
201. Moteur lève vitre ARD 833. Jauge et pompe à carburant
202. Moteur lève vitre ARG 861. Airbag passager
203. Moteur lève vitre conducteur 887. Sonde oxygène amont
204. Moteur lève vitre passager 899. Airbag conducteur (x06)
205. Manocontact 921. Potentiomètre accélérateur

page 113
 équipement électrique

957. Boîtier transpondeur MAK. Masse électrique CTP

971. Module BVA dp0 MAM. Masse électronique traverse planche de bord gauche
983. Relais alimentation Calculateur injection Diesel MAN. Masse électrique traverse planche de bord droit
997. Calculateur G.P.L MB. Masse électrique avant gauche
1001. Jauge G.P.L MDA. Masse électrique traverse siège gauche
GÉNÉRALITÉS

1002. Electrovanne GPL sur réservoir MDB. Masse électrique traverse siège gauche 2
1003. Interrupteur sélecteur GPL ou essence MF. Masse électrique arrière droit
1016. Boîtier fusibles habitacle MG. Masse électrique arrière gauche
1017. Capteur vitesse turbine BVA MH. Masse électrique moteur
1019. Electrovanne pontage débit échangeur ML. Masse électrique batterie
1026. Airbag latéral conducteur MS. Masse support groupe électropompe
1027. Airbag latéral passager MT. Masse électrique radio
1028. Satellite latéral conducteur NAP. Masse électronique tunnel
1029. Satellite latéral passager NC. Masse électronique pied avant gauche
1032. Capteur pression rampe à carburant NF. Masse électronique moteur
1047. Relais injection NH. Masse électronique
1066. Capteur température carburant
1067. Relais chauffage additionnel 1 Raccordements
1068. Relais chauffage additionnel 2 R2. Raccordement planche de bord/arrière gauche
1069. Relais chauffage additionnel 3 R12. Raccordement arrière droit/porte arrière droit
1071. Capteur pression suralimentation turbo R13. Raccordement arrière gauche/porte arrière gauche
1076. Boîtier papillon motorisé R37. Raccordement moteur/injection
1077. Bobine crayon cylindre 1 R122. Raccordement câblage planche de bord/feux de brouillard
1078. Bobine crayon cylindre 2 R146. Raccordement câblage planche de bord/sièges avant
1079. Bobine crayon cylindre 3 R153. Raccordement habitacle/porte conducteur
1080. Bobine crayon cylindre 4 R154. Raccordement habitacle/porte passager
1105. Actuateur de débit carburant R164. Raccordement groupe motoventilateur/planche de bord
MÉCANIQUE

1113. Chauffage additionnel habitacle R212. Raccordement moteur/habitacle (monobloc)

1186. Electrovanne détendeur G.P.L R241. Raccordement arrière gauche/stop surélevé
1196. Relais coupure pompe à essence pour G.P.L R244. Raccordement arrière gauche/porte de coffre
1202. Capteur pression fréon R262. Raccordement habitacle/moteur
1212. Injecteur 1 G.P.L R270. Raccordement habitacle/siège avant droit
1213. Injecteur 2 G.P.L R271. Raccordement habitacle/siège avant gauche
1214. Injecteur 3 G.P.L R292. Habitacle/air bag passager
1215. Injecteur 4 G.P.L R306. Raccordement moteur/additionnel GPL
1259. Relais électrovanne gaz R334. Raccordement habitacle/siège avant passager
1324. Eclaireur plaque de police central R335. Raccordement habitacle/siège avant conducteur
1363. Prétensionneur enrouleur avant conducteur R383. Raccordement habitacle/haut parleur radio téléphone
1364. Prétensionneur enrouleur avant passager R423. Raccordement câblage planche de bord/câblage arrière gauche 2
1425. Eclaireur plafonnier 3ème rang R456. Raccordement câblage planche de bord/câblage porte conducteur 2
1441. Clé inhibition airbag passager R457. Raccordement câblage planche de bord/câblage porte conducteur 3
1456. Commande dégivrage impulsionnelle R674. Raccordement moteur/détendeur gaz
1460. Vanne électrovanne recyclage des gaz motorisée
1475. Electrovanne pilotage turbo Codes couleurs
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1542. Capteur température et pression gaz de pétrole liquéfié BA. Blanc

1550. Boitier interface chauffage additionnel BE. Bleu
1639. Relais pompe carburant additionnelle BG. Beige
1645. Nappe chauffante assise du siège conducteur GR. Gris
1646. Nappe chauffante dossier du siège conducteur JN. Jaune
1647. Nappe chauffante assise du siège passager MR. Marron
1648. Nappe chauffante dossier du siège passager NR. Noir
1840. Module sécurité evaporateur OR. Orange
1916. Capteur pression évaporation réservoir gaz RG. Rouge
RS. Rose
Masses VE. Vert
MA. Masse électrique avant droit VI. Violet
MAH. Masse ABS VJ. Vert/jaune

Charge
CARROSSERIE

page 114
 équipement électrique

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Démarrage

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

Contacteur de démarrage

page 115
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE équipement électrique

Unité centrale habitacle

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

Feux de position

page 116
 équipement électrique

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Feux de croisement

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Feux de route
CARROSSERIE

Feux de marche arrière

page 117
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE équipement électrique

Feux indicateurs de direction et de détresse

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

Verrouillage centralisé

page 118
 équipement électrique

GÉNÉRALITÉS
Feux de stop

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Feux de brouillard arrière

CARROSSERIE

Rétroviseurs électriques

page 119
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE équipement électrique

Lève-vitres électriques arrière

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

Dégivrage de lunette arrière

page 120
 équipement électrique

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Essuie et lave vitre avant et arrière

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

Lève-vitres électriques avant

page 121
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE équipement électrique

Feux de brouillard avant

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

Prise diagnostic

page 122
 équipement électrique

méthodes de réparation

GÉNÉRALITÉS
Avant toute intervention sur un appareil électrique ou sur le faisceau de câblage, débrancher la batterie.

Batterie Repose

et réinitialisation Remplacer systématiquement la courroie

d’accessoires.
Débranchement/rebranchement
de la batterie
• Reposer la courroie d’accessoires.
• Couper le contact d’allumage et retirer la clé de • Tendre la courroie en pivotant l’alternateur.
contact. • A l’aide de l’outil [1], régler la tension de la courroie
• Attendre l’arrêt du groupe motoventilateur ou à la valeur préconisée (voir “Caractéristiques”).
attendre 1 minute (temps nécessaire à la sauvegarde
des données dans le calculateur d’injection essence). Respecter le point de mesure en (a).
• Débrancher la borne négative.

Le débranchement de la borne positive

n’est nécessaire que pour la dépose de la

MÉCANIQUE
• Effectuer trois tours moteur pour positionner
batterie. correctement la courroie.
Fig.1
• Contrôler à nouveau la tension de la courroie à
l’aide de l’outil [1].
Le dispositif d’airbags et prétension- • Ajuster la tension de la courroie si nécessaire.
neurs demeure actif un certain temps
après la coupure de l’alimentation élec- • Serrer les vis de l’alternateur au couple de serrage
trique. Patienter au moins 5 minutes avant de prescrit.
débrancher ou déposer un de ses composant. • Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre
inverse de la dépose.
• Rebrancher la borne négative et serrer l’écrou à
6 Nm. Dépose-repose
• Mettre le contact et attendre 10 secondes de la courroie d’accessoires
(initialisation de l’injection essence).
• Procéder aux réinitialisations. (avec climatisation et sans
direction assistée)
Réinitialisations
après
Outillage nécessaire
rebranchement de la batterie

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- [1]. Outil de contrôle de la tension de la courroie
Une fois l’alimentation en tension réta- (référence : Mot. 1505 ou Mot. 1715).
blie, il est possible que le témoin d’alerte - [2] et [3]. Kit de remontage de la courroie du
de l’ABS ne s’éteigne qu’après avoir par- compresseur de climatisation (fourni avec la
couru quelques mètres. Fig.2 courroie).

• Mettre à l’heure la montre.

• Entrer le code de l’autoradio (selon version). Courroies d’accessoires (sans direction assistée
avec ou sans climatisation)

Alternateur
et démarreur
Dépose-repose
de la courroie d’accessoires
(sans climatisation
et sans direction assistée)

Outillage nécessaire
CARROSSERIE

- [1]. Outil de contrôle de la tension de la courroie

(référence : Mot. 1505 ou Mot. 1715).
Dépose
• Lever l’avant du véhicule.
• Débrancher la batterie.
• Déposer la roue avant droite. 1. Poulie de vilebrequin
• Déposer la protection (1) (Fig.1). 2. Alternateur
• Desserrer les vis (2) de l’alternateur (Fig.2). 3. Compresseur de climatisation
• Déposer la courroie d’accessoires.

page 123
 équipement électrique

Dépose • Positionner l’outil [2] sur la poulie de vilebrequin Dépose-repose

• Lever l’avant du véhicule. (Fig.5). de la courroie d’accessoires
• Débrancher la batterie. (sans climatisation et avec
• Déposer la roue avant droite.
direction assistée)
GÉNÉRALITÉS

• Déposer les protections (1) et (2).

• Déposer partiellement l’avant du pare-boue (3)
(Fig.3). Outillage nécessaire
- [1]. Outil de contrôle de la tension de la courroie
(référence : Mot. 1505 ou Mot. 1715).
Dépose
• Lever l’avant du véhicule.
• Débrancher la batterie.
• Déposer la roue avant droite.
• Déposer les protections (1) et (2).
• Déposer partiellement l’avant du pare-boue (3)
(Fig.3).
Fig.5 • Desserrer les vis (4) du galet tendeur (Fig.8).
• Déposer la courroie d’accessoires.

• Mettre en place la courroie et faire glisser l’outil [2]

Fig.3 à la main dans le sens horaire d’environ 90° (Fig.6).
MÉCANIQUE

• A l’aide d’une pince coupante, couper la courroie

(4) du compresseur de climatisation (Fig.4).
• Desserrer les vis (5) de l’alternateur.
• Déposer la courroie d’alternateur.

Fig.8
Fig.6
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Positionner l’outil [3], en mettant l’extrémité la plus Repose

longue du crochet derrière le support multifonction
Fig.4 (Fig.7).
Remplacer systématiquement la courroie
Repose d’accessoires et le galet tendeur.

Remplacer systématiquement les cour- • Reposer la courroie d’accessoires et le galet ten-

roies d’accessoires. deur.

Vérifier que la dent extérieure de toutes

• Reposer la courroie d’alternateur. les poulies reste libre.
• Tendre la courroie en pivotant l’alternateur.
• A l’aide de l’outil [1], régler la tension de la courroie
à la valeur préconisée (voir “Caractéristiques”). Mettre en place une vis longue (5) sur le support
multifonction.
Respecter le point de mesure en (a). • Tendre la courroie à l’aide de la vis (5).
• A l’aide de l’outil [1], régler la tension de la courroie
Fig.7 à la valeur préconisée (voir “Caractéristiques”).
• Effectuer trois tours moteur pour positionner • Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu’à Respecter le point de mesure en (a).
correctement la courroie. la mise en place de la courroie sur la poulie de
• Contrôler à nouveau la tension de la courroie à vilebrequin.
CARROSSERIE

l’aide de l’outil [1].

• Ajuster la tension de la courroie si nécessaire. Les outils [2] et [3] sont à usage unique • Effectuer trois tours moteur pour positionner
• Serrer les vis de l’alternateur au couple de serrage et doivent être jetés après utilisation. correctement la courroie.
prescrit. • Contrôler à nouveau la tension de la courroie à
l’aide de l’outil [1].
La courroie du compresseur de climati- • Effectuer deux tours de vilebrequin pour positionner • Ajuster la tension de la courroie si nécessaire.
sation ne possède pas de galet tendeur correctement la courroie du compresseur de • Serrer les vis (4) du galet tendeur.
car la tension est automatique et la climatisation. • Déposer la vis (5).
repose s’effectue à l’aide d’outils livrés avec la • Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre • Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre
courroie.
inverse de la dépose. inverse de la dépose.

page 124
 équipement électrique

Courroie d’accessoires (sans climatisation et avec direction assistée)

GÉNÉRALITÉS
1. Poulie de vilebrequin
2. Alternateur
3. Poulie de pompe de direction assistée
4. Galet tendeur
5. Vis de galet tendeur : 2,1 daN.m
6. Vis pour tension de la courroie

MÉCANIQUE
Dépose-repose Repose • Reposer la courroie d’accessoires et vérifier que
la dent intérieure de toutes les poulies reste libre.
de la courroie d’accessoires
• Déposer la clé six pans de 6 mm.
(avec climatisation et avec Remplacer systématiquement la courroie • Effectuer deux tours moteur pour positionner
direction assistée) d’accessoires, le galet enrouleur et le correctement la courroie.
galet tendeur.
• Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre
Dépose inverse de la dépose.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Lever l’avant du véhicule.
• Débrancher la batterie.
• Déposer la roue avant droite. Courroie d’accessoires (avec direction assistée et climatisation)
• Déposer les protections (1) et (2).
• Déposer partiellement l’avant du pare-boue (3)
(Fig.3).
• Pivoter le galet tendeur (1) dans le sens horaire
(Fig.9).
• Bloquer le galet tendeur à l’aide d’une clé six pans
de 6 mm en (a).
• Déposer la courroie d’accessoires.

CARROSSERIE

1. Poulie de vilebrequin
2. Alternateur
3. Compresseur de climatisation
4. Poulie de pompe de direction assistée
5. Galet enrouleur
6. Ecrou de galet enrouleur : 2,1 daN.m
7. Galet tendeur
Fig.9 8. Vis de galet tendeur : 2,1 daN.m

page 125
 équipement électrique

Dépose-repose de l’alternateur Alternateur (sans direction assistée et avec ou sans climatisation)

(sans direction assistée et avec
ou sans climatisation)
GÉNÉRALITÉS

Dépose
• Déposer la ou les courroie(s) d’accessoires (voir
opération concernée).
• Déposer la protection sous moteur.
• Débrancher de l’alternateur :
- la cosse d’alimentation électrique,
- le connecteur.
• Déposer (Fig.10) :
- la vis (1),
- le boulon (2),
- l’alternateur.

1. Alternateur
2. Patte de fixation
3. Vis supérieure de l’alternateur : 2,1 daN.m
4. Boulon inférieur de l’alternateur : 4,4 daN.m
MÉCANIQUE

Alternateur (avec direction assistée et sans climatisation)

Fig.10
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Dépose-repose de l’alternateur
(avec direction assistée et sans
climatisation)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Dépose
• Déposer la courroie d’accessoires (voir opération
concernée).
• Déposer la protection sous moteur.
• Débrancher de l’alternateur :
- la cosse d’alimentation électrique,
- le connecteur. 1. Alternateur
• Déposer la vis (1) de la pompe de direction assistée 2. Pompe de direction assistée
(Fig.11). 3. Support multifonction
4. Vis de l’alternateur : 2,1 daN.m
5. Vis de la pompe directions assistée : 2,1 daN.m
6. Vis du support multifonction : 4,4 daN.m

Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Dépose-repose de l’alternateur
(avec direction assistée et avec
CARROSSERIE

climatisation)
Fig.11
Dépose
• Déposer les vis de la pompe de direction assistée • Déposer le bouclier avant (voir chapitre
(2) en passant à travers les trous de la poulie (Fig.12). “Carrosserie”).
• Sans ouvrir le circuit, déposer la pompe de • Déposer la courroie d’accessoires (voir opération
direction assistée du support multifonction et la concernée).
mettre de côté. • Débrancher le connecteur (1) du pressostat de
• Déposer les vis (3) de l’alternateur (Fig.11). direction assistée (Fig.13).
• Déposer l’alternateur. Fig.12 • Déposer la vis (2) de la pompe de direction assistée.

page 126
 équipement électrique

Alternateur (avec direction assistée et avec climatisation)

GÉNÉRALITÉS
Fig.13

• Déposer les vis de la pompe de direction assistée

(3) en passant à travers les trous de la poulie (Fig.14).
• Sans ouvrir le circuit, déposer la pompe de
direction assistée du support multifonction et la
mettre de côté.
• Débrancher de l’alternateur : 1. Alternateur 6. Vis du support multifonction :

MÉCANIQUE
- la cosse d’alimentation électrique, 2. Pompe de direction assistée sur le bloc-cylindres : 4,4 daN.m
- le connecteur. 3. Support multifonction sur le carter d’huile : 2,1 daN.m
• Débrancher le connecteur du compresseur de 4. Vis de l’alternateur : 2,1 daN.m 7. Compresseur de climatisation
climatisation. 5. Vis de la pompe de direction assistée : 8. Vis du compresseur de climatisation :
• Déposer les vis (4) du compresseur de climatisation 2,1 daN.m 2,1 daN.m
(Fig.15).
• Sans ouvrir le circuit, déposer le compresseur de
climatisation et le poser sur le berceau.
Dépose-repose du démarreur
• Déposer les vis (5) de l’alternateur. Dépose
• Déposer l’alternateur.
• Débrancher la batterie.
• Lever le véhicule.
• Sans ouvrir le circuit de refroidissement,
mettre de côté le vase d’expansion de liquide de
refroidissement.
• Extraire la protection en caoutchouc (1) du levier de
commande de boîte de vitesses, déposer la fixation
(2) située derrière et attacher la tringle de commande

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
de boîte de vitesses à la caisse (Fig.16). Fig.17
Le levier de commande de boîte de
vitesses est monté avec une entretoise ;
ne pas la perdre lors de la dépose de la
fixation (2).

Fig.14
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Fig.18

Fig.16
CARROSSERIE

• Déposer la béquille de renfort (3) du collecteur

d’admission située entre le bloc-cylindres et le
collecteur d’admission (Fig.17).
• Déposer (Fig.18) :
- l’écrou (4), Fig.19
- les cosses (5).
• Déposer (Fig.19) :
- les vis (6) du démarreur, Repose
Fig.15 - le démarreur. Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

page 127
 Chapitre
C 11
hapitre 11
GÉNÉRALITÉS

Carrosserie
CARACTÉRISTIQUES

Jeux d’ouverture
MÉCANIQUE

Valeurs de réglage

Partie avant Partie arrière

A. 5,5 ± 2,0 mm A. 18,5± 2,0 mm
B. 2,8 ± 2,5 mm B. 4,5 ± 1,0 mm
C. 3,5 ± 2,0 mm C. 5,0 ± 4,0 mm
D. 4,0 ± 1,5 mm D. 6,0 ± 2,0 mm
E. 2,0± 1,5 mm E. 5,0 ± 1,0 mm
F. 2,0± 1,5 mm F. 4,5 ± 1,5 mm
G. 0,5 +1/-0,5 mm G. 4,5 ± 2,0 mm
H. 4,5± 1,0 mm H. 1,5± 1,0 mm
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

I. 18,5± 2,0 mm I. 4,5± 2,0 mm

J. 4,5± 1,0 mm J. 3,0 ± 1,5 mm
K. 6,0± 2,0 mm K. 1,5 ± 1,0 mm
L. 0,5 +1/-0,5 mm
M. 7,0 ± 2,5 mm

Couples de serrage (en daN.m)

Partie habitacle
Vis de volant de direction (remplacer) : 4,4 daN.m
Fixation de ceinture de sécurité avant : 2,1 daN.m
Partie avant
Ecrous des bras d’essuie-vitre : 1,6 daN.m
Ecrou du mécanisme d’essuie-vitre : 0,8 daN.m
CARROSSERIE

Vis du mécanisme d’essuie-vitre : 0,8 daN.m

Capot moteur : 0,8 daN.m
Aile avant : 0,8 daN.m
Parties latérales
Vis de charnière de la porte : 2,8 daN.m
Partie arrière
Charnière de hayon :
- vis de charnière sur le hayon : 1 daN.m
- écrou de charnière sur caisse : 2,1 daN.m

page 128
 Carrosserie

sellerie

GÉNÉRALITÉS
Lors de l’intervention sur le système pyrotechnique, respecter impérativement les consignes de sécurité et de mise hors
service du système. Se reporter au chapitre “Airbags et prétensionneurs”.

Planche de bord Console centrale de plancher

Précautions d’intervention
Reculer les sièges avant au maximum.
Mettre les roues en ligne.
Débrancher la batterie en respectant la procédure
(voir chapitre “Equipement électrique”).
Contrôler, lors de la dépose de chaque élément de
la planche de bord, qu’aucune connexion ne soit
encore reliée.

Dépose-repose de la console
centrale de plancher

MÉCANIQUE
Dépose
• Déposer un siège avant.
• Dégrafer le cache (1) (Fig.1).
• Déposer la vis (2).

1. Partie avant de la console centrale de plancher

2. Partie arrière de la console centrale de plancher
3. Support
4. Tapis

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
5. Soufflet de levier de vitesses
6. Bac de rangement central sans contacteur de sécurité enfant
7. Bac de rangement central avec contacteur de sécurité enfant
8. Bac de rangement arrière ou commande de lève-vitres arrière (selon équipement)
9. Cache

• Débrancher la batterie.
• Déposer l’airbag conducteur (voir opération
concernée).
Fig.1 • Positionner les roues en ligne droite.
• A l’aide d’un tournevis Torx (T50), desserrer la vis
(1) de quelques filets (Fig.3).
• Dégager le volant de direction de ses cannelures en
tapotant sur son pourtour si nécessaire.
• Déposer la vis (1).
• Soulever la partie arrière de la console centrale
de plancher.
• Débrancher (si équipé) :
- les connecteurs des contacteurs de lève-vitres
arrière,
- le connecteur du contacteur de sécurité enfant, Fig.2
- le connecteurs de la commande de rétroviseurs
extérieurs. Dépose-repose
• Dégrafer le soufflet (3) de la console en commençant
par l’avant (Fig.2). du combiné d’instruments
CARROSSERIE

• Déposer l’écrou (4).

• Déposer les obturateurs (5) (si équipé), puis les vis Outillage nécessaire
situées derrière. [1]. Outil de dépose de l’autoradio (référence : Ms.
• Déposer, de chaque côté, les agrafes (6). 1821) (Fig.6).
• Sortir la partie avant de la console centrale de
plancher puis débrancher les connecteurs de Dépose
l’allume-cigare et du commutateur GPL.
Avant de déposer les airbags, il est impé-
Repose ratif de verrouiller le calculateur d’airbag
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose. à l’aide de l’outil de diagnostic. Fig.3

page 129
 Carrosserie

• Déposer le volant de direction en prenant soins de • Déposer les vis (9) du combiné d’instruments
ne endommager le faisceau électrique lors de son (Fig.10).
passage à travers le volant. • Dégrafer le combiné d’instruments puis débrancher
• Déposer les vis (2) (Fig.4). ses connecteurs.
• Dégrafer la demi-coquille inférieure (3) puis
GÉNÉRALITÉS

supérieure (4).

Fig.10
Repose
• Respecter les points suivants :
- S’assurer que les roues soient toujours droites.
- En cas de doute sur la position du contacteur
tournant, tourner celui-ci dans le sens horaire
jusqu’à sentir une légère résistance puis revenir
Fig.4 d’environ 2,5 tours.
Fig.6
Pour un remplacement du contacteur
MÉCANIQUE

tournant, la pièce neuve est livrée centrée

maintenue par une étiquette adhésive
• Dégrafer les garnitures (7) (Fig.7). déchirable au premier tour du volant.
• Desserrer la vis (5) fixant l’ensemble de commandes
sous volant (Fig.5).
- Ne bloquer la vis (5) (Fig.5) qu’une fois les demi-
Avant la dépose de l’ensemble de com- coquilles reposées de façon à positionner les
mandes sous volant, immobiliser le manettes dans l’alignement du tableau de bord et
contacteur tournant avec du ruban adhésif. de la planche de bord. Cette opération est facilitée
par un découpage donnant accès à la vis (5) dans la
• Extraire partiellement l’ensemble de commandes demi-coquille inférieure.
sous volant pour débrancher ses connecteurs puis - Reposer le volant sur la colonne de direction en
le déposer. prenant garde au détrompeur (Fig.11).
- Remplacer la vis de volant de direction.
Si équipé, déposer la commande de - Après avoir branché la batterie, contrôler le bon
radio au volant après avoir déposer la vis fonctionnent des différents appareils.
(flèche).
Fig.7 Avant de déverrouiller le calculateur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

d’airbag, effectuer un contrôle à l’aide de

• Déposer les vis (8) de la visière de combiné l’outil de diagnostic.
d’instruments (Fig.8).

Fig.8
Fig.11
• Dégrafer la visière de combiné d’instruments en
(a) et (b) (Fig.9). Dépose-repose
de la planche de bord

Avant de commencer la dépose de la

planche de bord, il est impératif de ver-
rouiller le calculateur d’airbag à l’aide de
CARROSSERIE

Fig.5 l’outil de diagnostic.

Dépose
• Débrancher la batterie.
• De chaque côté (Fig.12) :
• Déposer l’autoradio à l’aide des outils [1] puis - Dégager le joint d’entourage de porte (1) du
débrancher les connecteurs (Fig.6). montant de pare-brise.
• Dégrafer la garniture de façade centrale (6), - Dégrafer doucement la partie supérieure de la
en commençant par le bas puis débrancher ses garniture de montant de pare-brise (2) en la tirant
connecteurs. Fig.9 vers l’intérieur de l’habitacle (a).

page 130
 Carrosserie

- Extraire la garniture de montant de pare-brise (2) • Déposer les vis (9) (Fig.16).
en la tirant vers le haut (b).

GÉNÉRALITÉS
Fig.19

Fig.12 Fig.16 • Déposer la vis (13) puis le levier de réglage de la

• Déposer (voir opérations concernées) : colonne de direction (Fig.20).
- le combiné d’instruments,
- la console centrale de plancher.
• Déposer les vis (3) du panneau de commande de
chauffage/climatisation (Fig.13). • Déposer la vis (10) (Fig.17).
• Dégrafer en (c) le panneau de commande de
chauffage/climatisation et le pousser à l’intérieur La vis (10) est située au fond du loge-
de la planche de bord. ment d’autoradio.

MÉCANIQUE
Fig.13
Fig.20
• De chaque côté de la planche de bord :
- Déposer la vis (4) (Fig.14).
- Dégrafer le cache (5) (Fig.15).
- Déposer la vis (6).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Dégrafer l’insonorisant inférieur gauche de planche
de bord.
• A l’aide d’un deuxième opérateur, sortir
Fig.17 partiellement la planche de bord.
• Débrancher le connecteur (14) situé au niveau du
pied avant côté passager (Fig.21).
• A l’aide d’un deuxième opérateur, sortir la planche
de bord de l’habitacle.
• Ouvrir la boîte à gants.
• Dégrafer la prise diagnostic (11) du fond de la boîte
à gants (Fig.18).

Fig.14
• Déposer le bouton (7) de la commande de réglage
en site des projecteurs puis les vis (8).
CARROSSERIE

Fig.18 Fig.21

Repose
Respecter les points suivants :
- Respecter le cheminement des différents câbles et
• Débrancher le connecteur (Fig.19). faisceaux électriques.
Fig.15 • Déposer l’antenne de transpondeur (12). - Tester le bon fonctionnement des équipements.

page 131
 Carrosserie

Planche de bord
GÉNÉRALITÉS

1. Planche de bord
2. Visière de combiné d’instruments
3. Combiné d’instruments
4. Mousse antibruit
MÉCANIQUE

5. Cache fusibles
6. Aérateurs
7. Habillages
8. Garniture de façade centrale
9. Couvercle de boîte à gants
10. Airbag passager
11. Fixations de l’airbag passager (remplacer) : 0,8 daN.m
12. Contacteur d’inhibition d’airbag passager
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Garnitures
• Dégrafer le couvercle de poignée intérieure (3)
Dépose-repose en commençant par le haut, puis déposer la vis (4)
d’une garniture de porte avant située derrière (Fig.23).
• Déposer la vis (5).
Dépose • Dégrafer la grille de haut-parleur (6).
• Déposer (Fig.22) : • Déposer les vis (7).
- l’enjoliveur (1), • Déposer le haut-parleur après avoir débranché
- l’agrafe (2), son connecteur.
- à l’aide d’un petit tournevis, le cache (3) puis la vis • Si équipé de lève-vitre manuel, soulever l’agrafe (8)
située derrière. de la manivelle puis déposer cette dernière (Fig.24).

Fig.23

Fig.22
CARROSSERIE

Fig.24

page 132
 Carrosserie

Dépose-repose
de la garniture de pavillon

Dépose

GÉNÉRALITÉS
• Déposer (Fig.29) :
- le plafonnier (1),
- les pare-soleil (2),
- les poignées de maintien (3).
• De chaque côté (Fig.30) :
- Dégager le joint d’entourage de porte (4) du
montant de pare-brise.
Fig.25 - Dégrafer doucement la partie supérieure de la
garniture de montant de pare-brise (5) en la tirant
vers l’intérieur de l’habitacle (a).
- Extraire la garniture de montant de pare-brise (5)
en la tirant vers le haut (b).
• De chaque côté (Fig.31) :
- Déposer le cache (6) puis la vis située derrière.
- A l’aide d’un petit tournevis plat, soulever en (c)
le verrouillage et le sortir légèrement (flèche) puis
déposer la commande de réglage en hauteur de la
ceinture de sécurité (7).

MÉCANIQUE
• Dégrafer la garniture de porte avant à l’aide d’une
pince adaptée (Fig.25).
• Dégager la tringlerie de la commande d’ouverture
de porte intérieure.
• Déposer la garniture de porte avant.
Repose
Respecter les points suivants :
- Si équipé de lève-vitre manuel et en cas de
remplacement de la garniture de porte, percer la
garniture en (a) pour permettre le passage de l’axe
de commande de lève-vitre (Fig.26).
- Vérifier le bon fonctionnement des commandes et Fig.27
du haut-parleur.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig.26

Dépose-repose d’une garniture

de porte arrière

Dépose
• Déposer l’enjoliveur (1) (Fig.27).
• Déposer les vis (2) et (3).
• Dégrafer la grille de haut-parleur (4).
• Déposer les vis (5). Fig.28
• Déposer le haut-parleur après avoir débranché
son connecteur.
CARROSSERIE

• Si équipé de lève-vitre manuel, soulever l’agrafe (6)

de la manivelle puis déposer cette dernière (Fig.28).
• Dégrafer la garniture de porte arrière à l’aide d’une
pince adaptée.
• Dégager la tringlerie de la commande d’ouverture
de porte intérieure.
• Déposer la garniture de porte arrière.
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

page 133
 Carrosserie

Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
GÉNÉRALITÉS

Fig.29

Fig.32
Dépose-repose
de la garniture de hayon

Dépose
• Ouvrir le hayon.
MÉCANIQUE

• Déposer les vis (1) (Fig.33).

• Dégrafer la garniture de hayon.

Fig.31
Fig.30

- Déposer l’éclaireur de coffre.

- Déposer les vis (9) puis la garniture de custode.
• Déposer (Fig.29) :
Fig.33
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Déposer la garniture supérieure (8) de pied milieu. - la ceinture de sécurité (10),

• De chaque côté (Fig.32) : - l’aimant (11), Repose
- Dégager les joints d’entourage de hayon et de - les agrafes (12).
porte arrière. • Déposer la garniture de pavillon. Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
CARROSSERIE

page 134
 Carrosserie

mécanismes et signalisation

GÉNÉRALITÉS
Lors du remplacement d’une lampe halogène, il convient de ne pas la toucher avec les doigts.

Partie avant Dépose-repose

d’un projecteur antibrouillard
Dépose, repose et réglage Dépose
d’un bloc optique avant • Couper le contact.
• Par dessous le véhicule et du côté concerné,
Dépose déposer la protection latérale sous bouclier (1)
• Couper le contact. (Fig.37).
• Déposer le bouclier avant (voir opération
concernée).
• Défaire le soufflet (1) (Fig.34).
• Débrancher l’actionneur (2) de réglage des
projecteurs.

MÉCANIQUE
Fig.37
• Débrancher le connecteur électrique (2) (Fig.38).
• Déposer les vis (3) et le projecteur antibrouillard.
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig.34
• Déposer les vis (3) (Fig.35).
• Débrancher les connecteurs du bloc optique.
• Déposer le bloc optique avant.
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
Régler l’optique en cas de remplace-
ment. Fig.35 Fig.38

Réglage
• Positionner le véhicule sur une surface plane et
horizontale.

Ne pas serrer le frein de parking.

• Contrôler la pression des pneumatiques.

• S’assurer que le coffre du véhicule soit vide. Fig.36
CARROSSERIE

• S’assurer que les projecteurs soient propres.

• Positionner la commande de réglage des feux sur
la position “0”.
• Allumer les feux de croisement.
• Effectuer à l’aide d’un appareil de contrôle et
réglage des projecteurs (Fig.36) :
- Le réglage en site du projecteur en actionnant la
vis (1), en passant par l’orifice (a).
- Le réglage latéral du projecteur en actionnant la
vis (2).

page 135
 Carrosserie

Grille d’auvent
Dépose
• Déposer le joint (1) (Fig.39).
GÉNÉRALITÉS

• Débrancher le tuyau (2) de liquide de lave-glace. Fig.39

• Déposer :
- les agrafes (3),
- la demi-grille d’auvent droite (4),
- la demi-grille d’auvent gauche (5).
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Dépose-repose du mécanisme
d’essuie-vitre avant

Dépose
• S’assurer que le moteur d’essuie-vitre est en
position “0”.
• Débrancher la batterie.
• Déposer les bras d’essuie-vitre (1) (Fig.40).

Afin de faciliter la repose, il est conseillé

de repérer la position des bras d’essuie-
vitre avant de les déposer. Fig.40
MÉCANIQUE

• Déposer la grille d’auvent (voir opération

concernée).
• Débrancher le connecteur (2). Parties latérales
• Déposer la vis (3).
• Déposer les écrous (4) situés sur les axes des bras
d’essuie-vitre. Dépose-repose
• Extraire le mécanisme d’essuie-vitre avant. d’un rétroviseur extérieur

Repose Dépose Fig.41

Respecter les points suivants : • Déposer la garniture de porte avant (voir opération
- Positionner les bras d’essuie-vitre suivant les concernée).
repères faits lors de la dépose. • Si équipé, débrancher le connecteur (1) (Fig.41).
- Vérifier le bon fonctionnement du système • Déposer la mousse (2). Repose
d’essuie-vitre avant. • Déposer les vis (3) puis le rétroviseur extérieur. Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Mécanisme d’essuie-vitre avant

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Balais d’essuie-vitre
2. Bras d’essuie-vitre gauche
3. Bras d’essuie-vitre droit
4. Cache-écrou de fixation des bras
5. Ecrous des bras d’essuie-vitre : 1,6 daN.m
6. Cache-écrou de fixation du mécanisme d’essuie-vitre
7. Ecrou du mécanisme d’essuie-vitre : 0,8 daN.m
8. Rondelle
9. Bague d’axe de sortie
10. Moteur
11. Vis du mécanisme d’essuie-vitre : 0,8 daN.m
CARROSSERIE

12. Mécanisme d’essuie-vitre

page 136
 Carrosserie

Dépose-repose d’une glace Repose

de rétroviseur extérieur • Replacer le mécanisme de lève-vitre.
• Reposer les écrous (2).
Dépose • Mettre la vitre en position.

GÉNÉRALITÉS
• Protéger la bordure du rétroviseur. • Reposer les vis (1) sans les serrer.
• Exercer un effort de bras de levier à l’aide d’un outil • Remonter la vitre afin d’accéder aux vis (1) par les
adapté pour dégrafer la glace (Fig.42). orifices (a).
• Si équipé, débrancher les cosses d’alimentation. • Serrer les vis (1).
• Vérifier le bon fonctionnement du système.
• Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre
inverse de la dépose.

Dépose-repose d’une vitre

coulissante de porte avant

Dépose
• Déposer la garniture de porte avant (voir opération
concernée).
Fig.44 • Déposer le lèche-vitre intérieur.
• Descendre la vitre.
• Déposer le lèche-vitre extérieur.
• Déposer les vis (1) (Fig.47).
• Extraire la vitre par l’extérieur en la basculant vers
l’avant.
Fig.42

MÉCANIQUE
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Dépose-repose du mécanisme
de lève-vitre mécanique
de porte avant

Dépose
• Déposer la garniture de porte avant (voir opération Fig.45
concernée).
• Descendre la vitre afin d’accéder aux vis (1) (Fig.43).
• Déposer les vis (1).
• Lever la vitre au maximum puis, à l’aide de ruban
adhésif, maintenir la vitre en position levée. Dépose-repose du mécanisme
de lève-vitre électrique
de porte avant Fig.47

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Dépose Repose
• Déposer la garniture de porte avant (voir opération • Mettre la vitre en position.
concernée). • Reposer les vis (1) sans les serrer.
• Descendre la vitre afin d’accéder aux vis (1) (Fig.46). • Remonter la vitre afin d’accéder aux vis (1) par les
• Déposer les vis (1). orifices (a).
• Lever la vitre au maximum puis, à l’aide de ruban • Serrer les vis (1).
adhésif, maintenir la vitre en position levée. • Vérifier le bon fonctionnement du système.
• Déposer les écrous (2). • Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre
• Débrancher le connecteur (3). inverse de la dépose.
• Extraire le mécanisme de lève-vitre.
Dépose-repose du mécanisme
de lève-vitre mécanique
de porte arrière

Dépose
• Déposer la garniture de porte arrière (voir opération
Fig.43 concernée).
• Descendre la vitre afin d’accéder aux vis (1) au
travers des orifices (a) (Fig.48).
• Déposer les écrous (2) (Fig.44). • Déposer les vis (1).
• Extraire le mécanisme de lève-vitre. • Lever la vitre au maximum puis, à l’aide de ruban
adhésif, maintenir la vitre en position levée.
Repose • Déposer les écrous (2).
CARROSSERIE

• Replacer le mécanisme de lève-vitre. • Extraire le mécanisme de lève-vitre.

• Reposer les écrous (2).
• Mettre la vitre en position. Repose
• Reposer les vis (1) sans les serrer. • Replacer le mécanisme de lève-vitre.
• Remonter la vitre afin d’accéder aux vis (1) par les • Reposer les écrous (2).
orifices (a) (Fig.45). • Mettre la vitre en position.
• Serrer les vis (1). • Reposer les vis (1) et les serrer par les orifices (a).
• Vérifier le bon fonctionnement du système. • Vérifier le bon fonctionnement du système.
• Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre • Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre
inverse de la dépose. Fig.46 inverse de la dépose.

page 137
 Carrosserie

• Déposer les vis (2). Repose

• Sortir la vitre du mécanisme de lève-vitre et la Respectant les points suivants :
poser au fond du caisson de porte. - Remplacer si nécessaire, le joint d’étanchéité
• Déposer la vis (3). (flèche) de l’axe de sortie du mécanisme (Fig.52).
• Dégrafer le guide de vitre (4) en le poussant vers
GÉNÉRALITÉS

- Vérifier le bon fonctionnement du système

le bas, puis le sortir. d’essuie-vitre.
• Extraire la vitre coulissante.

Fig.48
Fig.52
Dépose-repose du mécanisme
de lève-vitre électrique Fig.50 Dépose-repose d’un feu arrière
de porte arrière
Repose Dépose
Dépose Respecter les points suivants : • Ouvrir le hayon.
MÉCANIQUE

• Déposer la garniture de porte arrière (voir opération - Serrer les vis (2) au travers des orifices (a). • Déposer l’écrou (flèche) (Fig.53).
concernée). - Vérifier le bon fonctionnement du système.
• Descendre la vitre afin d’accéder aux vis (1) au
travers des orifices (a) (Fig.49). Dépose-repose d’une vitre
• Déposer les vis (1). fixe de porte arrière
• Lever la vitre au maximum puis, à l’aide de ruban
adhésif, maintenir la vitre en position levée. Dépose
• Débrancher le connecteur du moteur de mécanisme
• Déposer la vitre coulissante de porte arrière (voir
de lève-vitre.
opération concernée).
• Déposer les écrous (2).
• Sortir la vitre fixe de porte arrière.
• Extraire le mécanisme de lève-vitre.
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Partie arrière
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig.53
Dépose-repose du mécanisme
d’essuie-vitre arrière • Tirer fermement dans l’axe, mais avec précaution,
pour ne pas casser les centreurs (1) de leur logement
Dépose (Fig.54).
• S’assurer que le moteur d’essuie-vitre est en • Débrancher le connecteur électrique (2).
position “0”.
Repose
• Débrancher la batterie.
• Déposer le bras d’essuie-vitre arrière. Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Afin de faciliter la repose, il est conseillé

de repérer la position du bras d’essuie-
Fig.49 vitre avant de le déposer.

Repose • Déposer la garniture de hayon (voir opération

concernée).
• Replacer le mécanisme de lève-vitre. • Débrancher le connecteur (1) (Fig.51).
• Reposer les écrous (2). • Percer les rivets (2).
• Mettre la vitre en position. • Déposer le mécanisme d’essuie-vitre arrière.
• Reposer les vis (1) et les serrer par les orifices (a).
• Rebrancher le connecteur du moteur de mécanisme
de lève-vitre.
• Vérifier le bon fonctionnement du système.
• Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre
inverse de la dépose.
CARROSSERIE

Dépose-repose d’une vitre

coulissante de porte arrière

Dépose
• Déposer la garniture de porte arrière (voir opération
concernée).
• Déposer le lèche-vitre intérieur (1).
• Descendre la vitre afin d’accéder aux vis (2) au
travers des orifices (a) (Fig.50). Fig.51 Fig.54

page 138
 Carrosserie

Dépose-repose du 3e feu stop

Dépose
• Ouvrir le hayon.

GÉNÉRALITÉS
• Pousser sur les ergots (1) afin de dégrafer le
couvercle du 3e feu stop (2) (Fig.55).
• Débrancher le connecteur (3) (Fig.56).
• Déposer les vis (4) puis le 3e feu stop.

Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose. Fig.55 Fig.56

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 139
 Carrosserie

eléments amovibles
GÉNÉRALITÉS

Lors du réglage des jeux d’ouverture, il est indispensable de respecter les points suivants :
Assurer une symétrie par rapport au côté opposé.
Assurer un jour et un affleurement régulier.
Contrôler le bon fonctionnement de l’ouvrant, son étanchéité à l’air et à l’eau.

Partie avant Bouclier avant

Bouclier avant

Dépose
• Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux
colonnes.
• Ouvrir le capot moteur.
• Déposer les roues avant.
• De chaque côté, déposer la vis (1) (Fig.57).
MÉCANIQUE

1. Bouclier avant
2. Trappe d’anneau de remorquage
3. Lame de bouclier
4. Rivets
5. Calandre

6. Grille
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig.57 7. Protections latérales

8. Supports de feux de brouillard
• Sous le véhicule, déposer (Fig.58) : 9. Déflecteurs d’air
- les protections latérales (1), 10. Supports latéraux
- les vis (2).
• De chaque côté, déposer partiellement la partie • Si équipé, débrancher côté gauche le connecteur • Déposer les vis (3) (Fig.59).
avant du pare-boue avant. des feux de brouillard avant. • De chaque côté, dégrafer le bouclier (4) de l’aile
avant (5) (Fig.60).
• A l’aide d’un deuxième opérateur, déposer le
bouclier.
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
Fig.58
CARROSSERIE

Fig.59

Fig.60

page 140
 Carrosserie

Dépose-repose du capot moteur

Dépose
• Ouvrir le capot et débrancher le tuyau du lave-

GÉNÉRALITÉS
vitre (1).
• A l’aide d’un deuxième opérateur, déposer de
chaque côté les vis (2) du capot moteur (Fig.61).
• Déposer le capot moteur.
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose. Fig.61
Régler les jeux d’ouverture.

Dépose-repose d’une aile avant

Dépose
• Déposer :
- le bouclier avant (voir opération concernée),
- le bloc optique avant (voir opération concernée),
- le pare-boue,
- le répétiteur d’aile avant.
• Déposer le cache (1) situé à l’angle du pare-brise
(Fig.62).

MÉCANIQUE
Fig.62
• Déposer les vis (2) (Fig.63).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig.63
• Déposer les fixations (3) puis l’aile avant (Fig.64).
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
Régler les jeux d’ouverture. Fig.64
CARROSSERIE

page 141
 Carrosserie

Parties latérales Porte avant

Dépose-repose
d’une porte avant
GÉNÉRALITÉS

• Déposer la garniture de porte (voir opération

concernée).
• Débrancher le faisceau électrique et l’extraire de
la porte (Fig.65).

Fig.65
• Déposer la vis (1) de l’arrêt de porte (Fig.66).
MÉCANIQUE

S’aider d’un 2e opérateur.

• Déposer les écrous (2) puis la porte.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Porte
2. Poignée extérieure
3. Barillet
4. Agrafes
5. Serrure
6. Guide de vitre
7. Poignée intérieure
8. Tringle de commande d’ouverture
9. Tringle de verrouillage
Fig.66 10. Charnières
11. Plaque adhésive
Repose 12. Fixations de charnière : 2,8 daN.m
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose. 13. Arrêt de porte
Régler les jeux d’ouverture.
CARROSSERIE

page 142
 Carrosserie

Dépose-repose Porte arrière

d’une porte arrière

Dépose

GÉNÉRALITÉS
• Déposer la garniture de porte (voir opération
concernée).
• Débrancher le faisceau électrique et l’extraire de
la porte.
• Déposer la vis (1) de l’arrêt de porte (Fig.67).

S’aider d’un 2e opérateur.

• Déposer les écrous (2) puis la porte.

MÉCANIQUE
1. Porte 8. Tringle de commande d’ouverture
Fig.67 2. Poignée extérieure 9. Tringles de verrouillage
3. Renfort 10. Charnières
4. Agrafes 11. Plaque adhésive
Repose 5. Serrure 12. Fixations de charnière : 2,8 daN.m
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose. 6. Guide de vitre 13. Arrêt de porte
Régler les jeux d’ouverture. 7. Poignée intérieure

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Partie arrière
Dépose-repose du hayon

Dépose
• Débrancher la batterie.
• Déposer la garniture de hayon (1) (voir opération
concernée).
• Déposer le couvercle (2) du 3e feu de stop.
• Débrancher les connecteurs attenants au hayon.
• Sortir du hayon le faisceau électrique en (a) et la
durit de gicleur de lave-vitre en (b) (Fig.68).
• Désolidariser les vérins (3) du hayon en (c).
CARROSSERIE

Fig.68
S’aider d’un 2e opérateur.

• Déposer les vis (4) et le hayon.

Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
Régler les jeux d’ouverture.

page 143
 Carrosserie

Bouclier arrière • Déposer l’éclaireur de plaque d’immatriculation et

débrancher son connecteur.
Dépose • De chaque côté, dégrafer le bouclier arrière (Fig.72).
• Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes. • Extraire le bouclier arrière.
GÉNÉRALITÉS

• Déposer les feux arrière (voir opération concernée). Repose

• De chaque côté, déposer l’agrafe (1) (Fig.69).
• Déposer les vis supérieure (2). Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
Fig.69
MÉCANIQUE

• Dans chaque passage de roue arrière, déposer la • Sous le véhicule (Fig.71) :

vis (3) (Fig.70). - déposer les vis (4),
- desserrer les vis (5).
Fig.72

Fig.71
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig.70

Bouclier arrière

1. Bouclier arrière
2. Absorbeurs de chocs
3. Supports latéraux
4. Garniture (suivant équipement)
CARROSSERIE

page 144
 Carrosserie

vitrages collés
Remplacement du pare-brise • Préparer les surfaces de contact.

GÉNÉRALITÉS
• Apposer de façon uniforme le cordon de colle.
Dépose • Attendre plusieurs minutes, faute de quoi
• Débrancher la batterie. l’adhérence de l’enduit d’étanchéité adhésif n’est
• Déposer : plus garantie.
- les essuies-vitre avant, • Respecter les jeux et affleurements.
- la grille d’auvent, • Pour le reste des opérations, procéder dans le
- le rétroviseur intérieur, l’ordre inverse de la dépose.
- les revêtements latéraux,
- les baguettes de pavillon,
- le détecteur de pluie et luminosité.
• Insérer une feuille de protection sur la planche Remplacement
de bord. de la lunette arrière
• Protéger le périphérie du pare-brise à l’aide de Fig.1
ruban adhésif. Dépose
• Effectuer la découpe du cordon de colle.
• Débrancher la batterie.
Lors de la découpe du cordon de colle, • Déposer :
prendre soin de ne pas couper le faisceau - la garniture de hayon,
électrique. - le moteur d’essuie-vitre arrière,
- le troisième feu de stop.
Ne pas éliminer complètement les rési-
• A l’aide d’un second opérateur déposer le pare- • Débrancher les connecteurs de dégivrage de la dus.
brise. lunette arrière.

MÉCANIQUE
Les résidus améliorent l’adhérence des
• Protéger avec un ruban adhésif, la périphérie de la produits de collage et d’étanchéité.
Repose vitre de lunette arrière.
• Remplacer les cales de réglage du pare-brise. • Effecteur la découpe du cordon de colle. • Préparer les surfaces de contact.
• Araser le cordon de colle sur le pare-brise et la • A l’aide d’un second opérateur, déposer la lunette • Apposer de façon uniforme le cordon de colle.
feuillure. arrière (1) (Fig.1). • Respecter les jeux et affleurements.
• Attendre plusieurs minutes, faute de quoi
Ne pas éliminer complètement les rési- Repose l’adhérence de l’enduit d’étanchéité adhésif n’est
dus. • Remplacer les cales de réglage de la lunette arrière.
Les résidus améliorent l’adhérence des plus garantie.
produits de collage et d’étanchéité. • Araser le cordon de colle sur la lunette arrière et • Pour le reste des opérations, procéder dans le
la feuillure. l’ordre inverse de la dépose.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 145
 Carrosserie

éléments soudés
Généralités
GÉNÉRALITÉS

(côté gauche)

Précautions
Avant les travaux de soudage, déconnecter
systématiquement les deux cosses de la batterie et
recouvrir les bornes de la batterie.
Avant de déconnecter la batterie, s’assurer que l’on
dispose du code de l’autoradio.
Il est également nécessaire de vidanger le circuit
frigorifique lorsqu’il faut réaliser un soudage
électrique à proximité des flexibles de fluide
frigorigène. Le soudage électrique libère en effet
des rayons ultraviolets qui pénètrent les flexibles de Fig.1
fluide frigorigène et décomposent le fluide.
Sur ce véhicule, divers corps creux de la carrosserie
sont dotés de pièces moulées en mousse. Les
pièces moulées en mousse réduisent la pénétration
des bruits de roulement dans l’habitacle. Le
positionnement des pièces moulées en mousse 10. Longeron avant partie avant, 1,25 mm
est représenté dans les méthodes de réparations 11. Passage de roue avant, 2 ± 0,5 mm
concernées. 12. Passage de roue avant partie avant, 1,2 mm
13. Fermeture de longeron, 1,25 mm
14. Traverse latérale avant, 1,2 mm
MÉCANIQUE

Opérations à effectuer après 15. Longeron avant partie arrière; 2 mm

avoir rebranché la batterie 16. Support moteur, 2,5 mm
17. Boîtier de fixation arrière du berceau avant, 1,95 mm
• Mettre le contact une première fois puis le couper 18. Traverse latérale extrême avant, 1,2 mm
de nouveau.
• Contrôler l’absence de code défaut avec l’appareil
de diagnostic. (côté droit)
• Régler l’heure de l’horloge du combiné de bord.
• Initialiser les commandes des vitres électriques :
- Ouvrir et fermer les vitres jusqu’en buté.
- La vitre tant ferme, tirer jusqu’à ce que le relais
s’enclenche de manière audible.
- Contrôler le bon fonctionnement des vitres (Elles
doivent s’ouvrir et se fermer automatiquement sans
le maintien du commutateur de vitre).
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les
équipements électriques.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig.2

Partie avant
1. Longeron avant partie avant, 1,25 mm
Remplacement 2. Passage de roue avant, 2 ± 0,5 mm
3. Support de bac à batterie, 1,2 ± 0,25 mm
du demi-bloc avant 4. Fermeture de longeron, 1,25 mm
5. Traverse latérale extrême avant, 1,2 mm
Composition des pièces de rechange 6. Longeron avant partie arrière, 2 mm
La légende des repères des illustrations (Fig.1) et 7. Renfort de longeron avant partie arrière, 1,5 mm
(Fig.2) du demi-bloc avant correspondent dans 8. Boîtier de fixation arrière du berceau avant, 1,95 mm
l’ordre suivant : à la désignation et l’épaisseur (mm). 9. Traverse latérale avant, 1,2 mm
CARROSSERIE

page 146
 Carrosserie

Zones de coupe • Tenir compte du détail de la coupe. Remplacement de la partie

Le remplacement du demi-bloc avant s’effectue • Lors du remplacement du demi-bloc avant,
remplacer la partie arrière (1) de celui-ci (Fig.5). avant du longeron avant
selon les possibilités suivantes (Fig.3) :
- remplacement partiel, Composition des pièces de rechange

GÉNÉRALITÉS
- remplacement complet. La légende des repères des illustrations (Fig.7)
et (Fig.8) de la partie avant du longeron avant
correspondent dans l’ordre suivant : à la désignation
et l’épaisseur (mm).

(côté gauche)

MÉCANIQUE
A. Coté gauche
B. Coté droit 1. Longeron avant partie avant, 1,25 mm
2. Boîtier de fixation du berceau avant,
1,2 mm
Fig.5 3. Renfort de fixation de la boîte de vitesses,
A. Coté gauche B. Coté droit 2,5 mm
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
Fig.3 SEFG à la place de la soudure SER d’origine. Fig.7
Remplacement partiel
• Respecter les lignes de coupe (Fig.4).

(côté droit)

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Remplacement complet
• Respecter les lignes de coupe (Fig.6).

Le remplacement complet du demi-bloc

avant est identique au côté gauche.

4. Longeron avant partie avant, 1,25 mm

5. Support du boîtier de fixation du berceau
avant, 2 mm
6. Boîtier de fixation du berceau avant,
1,2 mm
7. Support anneau de remorquage, 2,5 mm
8. Douille d’anneau de remorquage

Fig.8
CARROSSERIE

Fig.6
Zones de coupe
• Tenir compte du détail de la coupe. Le remplacement de la partie avant du longeron
A. Coté gauche B. Coté droit • Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont avant s’effectue selon les possibilités suivantes :
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage - remplacement partiel,
Fig.4 SEFG à la place de la soudure SER d’origine. - remplacement complet.

page 147
 Carrosserie

Remplacement partiel - côté droit, le support moteur (10) et le passage de Remplacement de la partie
• Respecter les lignes de coupe (Fig.9). roue avant partie avant (11) (Fig.11).
centrale du longeron avant

Composition des pièces de rechange

GÉNÉRALITÉS

La légende des repères des illustrations (Fig.13) de

la partie centrale du longeron avant correspondent
dans l’ordre suivant : à la désignation et l’épaisseur
(mm).

Fig.11
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine. 1. Longeron central sous plancher, 1,95 mm
MÉCANIQUE

Remplacement complet Fig.13

• Respecter les lignes de coupe (Fig.12).

A. Côté droit B. Côté gauche

Zones de coupe
Fig.9 Le remplacement de cette pièce s’effectue d’une
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

seule façon, il est nécessaire de remplacer la partie

centrale du longeron avant complet.
Remplacement complet
• Lors du remplacement de la partie avant du Pour ne pas détériorer les organes élec-
longeron avant : triques et électroniques du véhicule,
- côté gauche, le support de bac à batterie (9) (Fig.10), débrancher les masses du câblage situées
à proximité de la zone de soudure.

• Respecter la ligne de découpe (Fig.14).

CARROSSERIE

Fig.12
• Lors du remplacement de la partie avant du
longeron avant :
- côté gauche, le support de bac à batterie (9) (Fig.10),
- côté droit, le support moteur (10) et le passage de Fig.14
roue avant partie avant (11) (Fig.11).
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont • Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
Fig.10 SEFG à la place de la soudure SER d’origine. SEFG à la place de la soudure SER d’origine.

page 148
 Carrosserie

Remplacement Zones de coupe Remplacement

du longeron avant partiel Le remplacement de la fermeture du longeron avant du côté d’auvent partiel
s’effectue selon les possibilités suivantes :
Dépose - remplacement partiel, Dépose

GÉNÉRALITÉS
• Tracer puis découper en (1) le longeron avant - remplacement complet. • Tracer puis découper en (1) le côté d’auvent (Fig.20).
partiel (Fig.15). Remplacement partiel

Pour ne pas détériorer les organes élec-

triques et électroniques du véhicule,
débrancher les masses du câblage situées
à proximité de la zone de soudure.
La masse du poste à souder doit être positionnée
au plus près possible de la zone de soudure.

• Respecter la ligne de découpe (Fig.18).

Fig.15
• Déposer le longeron avant partiel.
Préparation
• Préparer les zones d’accostage sur le véhicule et
la pièce neuve.

MÉCANIQUE
Repose
• Ajuster le longeron avant partiel sur le véhicule. Fig.20
• Souder en (2) par cordon MIG (Fig.16).
• Déposer le côté d’auvent.

Fig.18
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine. Préparation
• Préparer les zones d’accostage sur le véhicule et
sur la pièce neuve.
Repose

Pour ne pas détériorer les organes élec-

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
triques et électroniques du véhicule,
débrancher les masses du câblage situées
Fig.16 à proximité de la zone de soudure.
• Meuler les soudures.
Remplacement complet • Souder en (2) par cordon SFEG (Fig.21).
Remplacement de la fermeture
du longeron avant Pour ne pas détériorer les organes élec-
triques et électroniques du véhicule,
Composition des pièces de rechange débrancher les masses du câblage situées
à proximité de la zone de soudure.
La légende des repères de l’illustration (Fig.17) de La masse du poste à souder doit être positionnée
la fermeture du longeron avant correspondent dans au plus près possible de la zone de soudure.
l’ordre suivant : à la désignation et l’épaisseur (mm).
• Respecter la ligne de découpe (Fig.19).
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine.
CARROSSERIE

1. Elément de fermeture du boîtier de fixation

avant, 1,2 mm
2. Elément de fermeture avant du longeron
avant, 1,25 mm
3. Support de flexible du frein avant, 2 mm
4. Support canister, 0,95 mm Fig.21
• Meuler les soudures.
Fig.17 Fig.19 • Appliquer un produit anticorosion.

page 149
 Carrosserie

Remplacement Préparation et assemblage Zones de coupe

du renfort côté d’auvent Le remplacement de cette pièce s’effectue d’une
Pour ne pas détériorer les organes élec- seule façon, il est nécessaire de remplacer le passage
Composition des pièces de rechange triques et électroniques du véhicule, de roue complet (Fig.27).
débrancher les masses du câblage situées
GÉNÉRALITÉS

La légende des repères de l’illustration (Fig.22) du à proximité de la zone de soudure.

renfort côté d’auvent correspondent dans l’ordre
suivant : à la désignation et l’épaisseur (mm).
• Respecter :
- les lignes de coupe,
- le bord et le détail d’accostage (Fig.25).

1. Renfort de côté d’auvent, 0,95 mm

Fig.22 Fig.27
MÉCANIQUE

Fig.25
Zones de coupe
Le remplacement du renfort du côté d’auvent • Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
s’effectue selon les possibilités suivantes : pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
- remplacement partiel (Fig.23), SEFG à la place de la soudure SER d’origine.

Remplacement
du passage de roue avant

Composition des pièces de rechange

La légende des repères de l’illustration du passage
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

de roue avant (Fig.26) correspondent dans l’ordre

suivant : à la désignation et l’épaisseur (mm). Préparation et assemblage

Pour ne pas détériorer les organes élec-

triques et électroniques du véhicule,
débrancher les masses du câblage situées
à proximité de la zone de soudure.

• Respecter :
- les lignes de coupe,
- le bord et le détail d’accostage (Fig.28).

Fig.23
- remplacement complet (Fig.24).
CARROSSERIE

Fig.28
1. Coupelle d’amortisseur, 2,5 mm
2. Réhausse coupelle d’amortisseur, 1,2 mm
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
Fig.24 Fig.26 SEFG à la place de la soudure SER d’origine.

page 150
 Carrosserie

Remplacement Parties latérales - partiel partie arrière (Fig.34),

du support avant de berceau

Composition des pièces de rechange Remplacement du bas de caisse

GÉNÉRALITÉS
La légende des repères de l’illustration du support Composition des pièces de rechange
avant de berceau (Fig.29) correspondent dans l’ordre
suivant : à la désignation et l’épaisseur (mm). La légende des repères de l’illustration du bas de
caisse (Fig.31) correspondent dans l’ordre suivant :
à la désignation et l’épaisseur (mm).

1. Bas de caisse, 0,95 mm

Fig.34

- complet (Fig.35).

MÉCANIQUE
Fig.31
1. Support avant du berceau avant, 3 mm
2. Boîtier avant de fixation du berceau avant,
1,2 mm

Fig.29 Zones de coupe

Le remplacement du bas de caisse s’effectue selon
les possibilités suivantes :
- partiel partie avant (Fig.32),

Préparation et assemblage

Pour ne pas détériorer les organes élec-

triques et électroniques du véhicule,
débrancher les masses du câblage situées

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
à proximité de la zone de soudure.
Fig.35
• Respecter les lignes de découpe.
• Mettre en place le support neuf du berceau.
• Fixer le support de berceau (1) sur le berceau
(Fig.30).
• Souder le support de berceau (1) sur la fermeture
de longeron.
• Mettre en place le boîtier (2) et souder l’ensemble.

Fig.32
- partiel sous porte (Fig.33),

Remplacement

Pour ne pas détériorer les organes élec-

triques et électroniques du véhicule,
débrancher les masses du câblage situées
à proximité de la zone de soudure.
CARROSSERIE

• Respecter les lignes de coupe (A), (B), (C) et (D)

(Fig.36).
• Tenir compte du détail de coupe.
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
Fig.30 SEFG à la place de la soudure SER d’origine.

• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont Panneau d’aile arrière (2) passe par des-
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage sous le bas de caisse (3) (Fig.37).
SEFG à la place de la soudure SER d’origine. Fig.33

page 151
 Carrosserie

- complet (Fig.41).
GÉNÉRALITÉS

Fig.36 Fig.41
Préparation et remplacement

Pour ne pas détériorer les organes élec-

triques et électroniques du véhicule,
débrancher les masses du câblage situées
à proximité de la zone de soudure.

• Respecter les lignes de découpe (A) (Fig.42).

MÉCANIQUE

Zones de coupe
Le remplacement du renfort de bas de caisse
s’effectue selon les possibilités suivantes :
- partiel partie avant (Fig.39),

Fig.42
• Tenir compte du détail de coupe.
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig.37

Remplacement de la fermeture
du bas de caisse
Fig.39
Composition des pièces de rechange
La légende des repères de l’illustration de la
Remplacement du renfort
fermeture du bas de caisse (Fig.43) correspondent
de bas de caisse partie avant dans l’ordre suivant : à la désignation et l’épaisseur
(mm).
Composition des pièces de rechange
La légende des repères de l’illustration du renfort
de bas de caisse avant (Fig.38) correspondent dans
l’ordre suivant : à la désignation et l’épaisseur (mm). - partiel partie arrière (Fig.40),
CARROSSERIE

1. Fermeture du bas de caisse, 1,3 mm

2. Support avant appui de cric, 2 mm
1. Renfort de bas de caisse, 1,2 mm 3. Support arrière appui de cric, 3

Fig.38 Fig.40 Fig.43

page 152
 Carrosserie

Zones de coupe
Le remplacement de la fermeture du bas de caisse
s’effectue selon les possibilités suivantes :
- partiel partie avant (Fig.44),

GÉNÉRALITÉS
Fig.47

Remplacement du pied avant

Composition des pièces de rechange

La légende des repères de l’illustration du pied avant
(Fig.48) correspondent dans l’ordre suivant : à la
désignation et l’épaisseur (mm).

Fig.44 Zones de coupe

Le remplacement de cette pièce s’effectue d’une
seule façon, il est nécessaire de remplacer le pied
- partiel partie arrière (Fig.45), avant complet.
Remplacement

MÉCANIQUE
Pour ne pas détériorer les organes élec-
triques et électroniques du véhicule,
débrancher les masses du câblage situées
à proximité de la zone de soudure.

• Déposer le pavillon (voir opération concernée).

• Respecter les lignes de coupe (A) et (B) (Fig.49).
• Tenir compte du détail de coupe. 1. Côté de caisse partie avant, 0,95 mm
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont 2. Support double étanchéité
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine. Fig.48

Fig.45

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- complet (Fig.46).

Fig.49
Fig.46

Remplacement
CARROSSERIE

Pour ne pas détériorer les organes élec-

triques et électroniques du véhicule,
débrancher les masses du câblage situées
à proximité de la zone de soudure.

• Respecter les lignes de découpe (A) (Fig.47).

• Tenir compte du détail de coupe.
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine.

page 153
 Carrosserie

Remplacement Remplacement complet

de la doublure du pied avant
Pour ne pas détériorer les organes élec-
Composition des pièces de rechange triques et électroniques du véhicule,
débrancher les masses du câblage situées
GÉNÉRALITÉS

La légende des repères de l’illustration de la à proximité de la zone de soudure.

doublure du pied avant (Fig.50) correspondent dans
l’ordre suivant : à la désignation et l’épaisseur (mm).
• Respecter la ligne de coupe (Fig.52).

Fig.52
MÉCANIQUE

1. Doublure du pied avant, 0,9 mm

2. Plaquette support écrou, 0,9 mm • Tenir compte du détail de coupe.
3. Support poste de la conduite, 1,95 mm • Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
4. Renfort doublure du pied, 1,95 mm
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine. Fig.53
Fig.50
Remplacement
Remplacement du pied milieu

Composition des pièces de rechange Pour ne pas détériorer les organes élec-
triques et électroniques du véhicule,
La légende des repères de l’illustration du pied débrancher les masses du câblage situées
milieu (Fig.53) correspondent dans l’ordre suivant : à proximité de la zone de soudure.
à la désignation et l’épaisseur (mm).
• Déposer le pavillon (voir opération concernée).
Zones de coupe Zones de coupe • Respecter les lignes de coupe (A), (C) et (D) (Fig.54).
Le remplacement de la doublure du pied avant Le remplacement du pied milieu s’effectue selon les • Tenir compte du détail de coupe.
s’effectue selon les possibilités suivantes : possibilités suivantes : • Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
- partiel partie avant, - remplacement partiel, pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- complet. - remplacement complet. SEFG à la place de la soudure SER d’origine.

Remplacement partiel partie avant

Pour ne pas détériorer les organes élec-

triques et électroniques du véhicule,
débrancher les masses du câblage situées
à proximité de la zone de soudure.

• Respecter la ligne de coupe (Fig.51).

Fig.54
CARROSSERIE

Fig.51

• Tenir compte du détail de coupe.

• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine.

page 154
 Carrosserie

Remplacement • Respecter les lignes de coupe (Fig.58).

du renfort de pied milieu

Composition des pièces de rechange

GÉNÉRALITÉS
La légende des repères de l’illustration du renfort
de pied milieu (Fig.55) correspondent dans l’ordre
suivant : à la désignation et l’épaisseur (mm).

MÉCANIQUE
Fig.56
Fig.58
Remplacement de la doublure • Tenir compte du détail de coupe.
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
supérieure du pied milieu
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
Composition des pièces de rechange SEFG à la place de la soudure SER d’origine.
• Remplacer les inserts de corps creux.
La légende des repères de l’illustration de la doublure
supérieure du pied milieu (Fig.57) correspondent
dans l’ordre suivant : à la désignation et l’épaisseur Remplacement de la doublure
(mm). inférieure du pied milieu

Composition des pièces de rechange

La légende des repères de l’illustration de la doublure
inférieure du pied milieu (Fig.59) correspondent dans
l’ordre suivant : à la désignation et l’épaisseur (mm).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1. Renfort du pied milieu, 1,5 mm
2. Renfort charnière de porte, 1,2 mm

Fig.55

Zones de coupe
Le remplacement de cette pièce s’effectue d’une 1. Doublure supérieure du pied milieu,
seule façon, il est nécessaire de remplacer le renfort 1,15 mm
du pied milieu complet. 2. Renfort ancrage ceinture, 1,5 mm

Remplacement Fig.57

Pour ne pas détériorer les organes élec- Zones de coupe

triques et électroniques du véhicule,
CARROSSERIE

débrancher les masses du câblage situées Le remplacement de cette pièce s’effectue d’une
à proximité de la zone de soudure. seule façon, il est nécessaire de remplacer la
doublure supérieure du pied milieu complet. 1. Doublure inférieure du pied milieu, 0,95 mm
• Déposer le pavillon (voir opération concernée). Remplacement
• Respecter les lignes de coupe (Fig.56). Fig.59
• Tenir compte du détail de coupe. Pour ne pas détériorer les organes élec-
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont Zones de coupe
triques et électroniques du véhicule,
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage débrancher les masses du câblage situées Le remplacement de cette pièce s’effectue d’une
SEFG à la place de la soudure SER d’origine. à proximité de la zone de soudure. seule façon, il est nécessaire de remplacer la
• Remplacer les inserts de corps creux. doublure inférieure du pied milieu complet.

page 155
 Carrosserie

Remplacement

Pour ne pas détériorer les organes élec-

triques et électroniques du véhicule,
débrancher les masses du câblage situées
GÉNÉRALITÉS

à proximité de la zone de soudure.

• Respecter les lignes de coupe (Fig.60).

Fig.62
MÉCANIQUE

Zones de coupe Zones de coupe

Le remplacement de cette pièce s’effectue d’une Le remplacement de la doublure du montant A
seule façon, il est nécessaire de remplacer la partie s’effectue selon les possibilités suivantes :
supérieure du pied avant complet. - remplacement partiel,
- remplacement complet.
Fig.60 Remplacement
• Tenir compte du détail de coupe. Pour ne pas détériorer les organes élec-
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont triques et électroniques du véhicule,
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage débrancher les masses du câblage situées
SEFG à la place de la soudure SER d’origine. à proximité de la zone de soudure.
• Remplacer les inserts de corps creux.
• Déposer le pavillon (voir opération concernée).
Remplacement de la partie • Respecter les lignes de coupe (A) et (B) (Fig.62).
supérieure du pied avant • Tenir compte du détail de coupe. Remplacement partiel
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

(montant A) • Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont

Pour ne pas détériorer les organes élec-
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
Composition des pièces de rechange SEFG à la place de la soudure SER d’origine. triques et électroniques du véhicule,
débrancher les masses du câblage situées
La légende des repères de l’illustration de la partie à proximité de la zone de soudure.
supérieure du pied avant (Fig.61) correspondent Remplacement de la doublure
dans l’ordre suivant : à la désignation et l’épaisseur du montant A • Déposer le pavillon (voir opération concernée).
(mm). • Respecter les lignes de coupe (A) (Fig.64).
Composition des pièces de rechange • Tenir compte du détail de coupe.
La légende des repères de l’illustration de la
doublure du montant A (Fig.63) correspondent dans
l’ordre suivant : à la désignation et l’épaisseur (mm).
CARROSSERIE

Fig.64

1. Doublure de montant A, 1,15 mm • Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
Fig.61 Fig.63 SEFG à la place de la soudure SER d’origine.

page 156
 Carrosserie

Remplacement complet Remplacement de la traverse

avant du pavillon
Pour ne pas détériorer les organes élec-
triques et électroniques du véhicule, Composition des pièces de rechange
débrancher les masses du câblage situées

GÉNÉRALITÉS
à proximité de la zone de soudure. La légende des repères de l’illustration de la traverse
avant du pavillon (Fig.69) correspondent dans l’ordre
suivant : à la désignation et l’épaisseur (mm).
• Déposer le pavillon (voir opération concernée).
• Respecter les lignes de coupe (Fig.65).

1. Traverse avant de pavillon, 0,95 mm

Fig.69

Zones de coupe
Le remplacement de la pièce s’effectue d’une seule
façon, il est nécessaire de remplacer la traverse

MÉCANIQUE
avant du pavillon complet.
A. Partie avant
Fig.65 B. Partie arrière Remplacement
• Respecter la position de la pièce (Fig.70).
• Tenir compte du détail de coupe.
Fig.67
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine.
• Préparer les zones d’accostage du pavillon.
• Appliquer un cordon de colle structurale haute
Partie supérieure performance sur la totalité de la face interne
d’accostage du côté de caisse et le lisser à l’aide
d’un pinceau (Fig.68).
Remplacement du pavillon

Composition des pièces de rechange

La légende des repères de l’illustration du pavillon
(Fig.66) correspondent dans l’ordre suivant : à la

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
désignation et l’épaisseur (mm). Fig.70
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine.

Remplacement de la traverse
centrale du pavillon

Composition des pièces de rechange

La légende des repères de l’illustration de la traverse
centrale du pavillon (Fig.71) correspondent dans
l’ordre suivant : à la désignation et l’épaisseur (mm).
1. Pavillon, 0,7 mm
2. Amortissant magnétique de pavillon
3. Écrou à sertir M6x100
4. Renfort de fixation de barre de toit, 0,95 mm

Fig.66
Zones de coupe
Le remplacement de cette pièce s’effectue d’une
seule façon, il est nécessaire de remplacer le pavillon
complet.
CARROSSERIE

A. Partie avant
Préparation et remplacement B. Partie arrière
du pavillon 1. Traverse centrale de pavillon, 1,2 mm
Fig.68 Fig.71
Pour ne pas détériorer les organes élec-
triques et électroniques du véhicule,
débrancher les masses du câblage situées Zones de coupe
à proximité de la zone de soudure. • Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont Le remplacement de la pièce s’effectue d’une seule
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage façon, il est nécessaire de remplacer la traverse
• Respecter la position de la pièce (Fig.67). SEFG à la place de la soudure SER d’origine. centrale du pavillon complet.

page 157
 Carrosserie

Remplacement complet
• Respecter la position de la pièce (Fig.72).
Partie arrière Remplacement complet

Pour ne pas détériorer les organes élec-

Remplacement de l’aile arrière triques et électroniques du véhicule,
débrancher les masses du câblage situées
GÉNÉRALITÉS

Composition des pièces de rechange à proximité de la zone de soudure.

La légende des repères de l’illustration de l’aile
arrière (Fig.75) correspondent dans l’ordre suivant : • Déposer le pavillon (voir opération concernée).
à la désignation et l’épaisseur (mm). • Respecter les lignes de coupe (Fig.77).
• Tenir compte du détail de coupe de la ligne (A).

Panneau d’aile arrière (1) passe par des-

sous le bas de caisse (3).

Fig.72
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine.

Remplacement de la traverse
arrière du pavillon
MÉCANIQUE

Composition des pièces de rechange

La légende des repères de l’illustration de la
traverse arrière du pavillon (Fig.73) correspondent
dans l’ordre suivant : à la désignation, la nature et
l’épaisseur (mm).
1. Panneau d’aile arrière, 0,65 mm
2. Renfort gâche de porte arrière, 1,2 mm

Fig.75

Zones de coupe
Le remplacement de l’aile arrière s’effectue selon les
possibilités suivantes :
1. Traverse arrière de pavillon, 0,95 mm - remplacement partiel, Fig.77
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- remplacement complet.
Fig.73 • Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
Remplacement partiel pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine.
Pour ne pas détériorer les organes élec- • Remplacer les inserts de corps creux.
triques et électroniques du véhicule,
débrancher les masses du câblage situées Remplacement
à proximité de la zone de soudure. du support de feux arrière

• Déposer le pavillon (voir opération concernée). Composition des pièces de rechange

Zones de coupe • Respecter les lignes de coupe (Fig.76). La légende des repères de l’illustration du support
Le remplacement de la pièce s’effectue d’une seule de feux arrière (Fig.78) correspondent dans l’ordre
façon, il est nécessaire de remplacer la traverse suivant : à la désignation et l’épaisseur (mm).
arrière du pavillon complet.
Remplacement complet
• Respecter la position de la pièce (Fig.74).
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine.
CARROSSERIE

Fig.76
1. Support de feux arrière, 0,95 mm
2. Gouttiere latérale arrière, 0,85 mm
• Tenir compte du détail de coupe. 3. Renfort sur caisse d’equilibreur du hayon,
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont 2 mm
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
Fig.74 SEFG à la place de la soudure SER d’origine. Fig.78

page 158
 Carrosserie

Zones de coupe
Le remplacement du support de feux arrière
s’effectue selon les possibilités suivantes :
- remplacement partiel,

GÉNÉRALITÉS
- remplacement complet.
Remplacement partiel
• Respecter la ligne de coupe (Fig.79).

1. Doublure de support de feu arrière, 0,8 mm

2. Tablette latérale arrière, 1,2 mm

Fig.81

MÉCANIQUE
Fig.79
Remplacement complet
• Tenir compte du détail de coupe. • Respecter la ligne de coupe (Fig.82). 1. Doublure de custode, 0,6 mm
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage Fig.83
SEFG à la place de la soudure SER d’origine.
Remplacement complet
• Respecter la ligne de coupe (Fig.80).

Remplacement partiel
• Respecter la ligne de coupe (Fig.84).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Tenir compte du détail de coupe.
• Appliquer un cordon de colle structurale haute
performance sur l’angle pour rassurer l’étanchéité.

Fig.80 Fig.82

• Tenir compte du détail de coupe. • Tenir compte du détail de coupe.

• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont • Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine. SEFG à la place de la soudure SER d’origine.

Remplacement de la doublure
de support de feu Remplacement
du passage de roue extérieur
CARROSSERIE

Composition des pièces de rechange

La légende des repères de l’illustration de la doublure Composition des pièces de rechange
du support de feux arrière (Fig.81) correspondent La légende des repères de l’illustration du passage
dans l’ordre suivant : à la désignation et l’épaisseur de roue extérieur (Fig.83) correspondent dans l’ordre
(mm). suivant : à la désignation et l’épaisseur (mm).
Fig.84
Zones de coupe Zones de coupe
Le remplacement de la pièce s’effectue d’une seule Le remplacement de la pièce s’effectue d’une seule • Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
façon, il est nécessaire de remplacer la doublure du façon, il est nécessaire de remplacer le passage de pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
support de feux arrière complet. roue arrière extérieur partiel. SEFG à la place de la soudure SER d’origine.

page 159
 Carrosserie

Remplacement de la jupe Zones de coupe

arrière (châssis long) Le remplacement du longeron arrière s’effectue
d’une seule façon complet.
Composition des pièces de rechange
Remplacement complet
GÉNÉRALITÉS

La légende des repères de l’illustration de la jupe

arrière (Fig.85) correspondent dans l’ordre suivant : • Respecter la ligne de coupe (Fig.90).
à la désignation et l’épaisseur (mm).

1. Doublure de jupe arrière, 0,8 mm

1. Jupe arrière, 0,95 mm 2. Renfort gâche de porte de coffre, 1,5 mm
3. Equerre de fixation centrale de bouclier
Fig.85 arrière, 1,15 mm
4. Renfort butée de porte de coffre sur caisse,
0,8 mm
Zones de coupe 5. Renfort de fixation panier roue de secours, Fig.90
Le remplacement de la pièce s’effectue d’une seule 1,2 mm
MÉCANIQUE

façon, il est nécessaire de remplacer la jupe arrière • Tenir compte du détail de coupe.
complet. Fig.87 • Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
Remplacement complet SEFG à la place de la soudure SER d’origine.
• Respecter les ligne de coupe (Fig.86).
Replacement
du longeron arrière partiel

Composition des pièces de rechange

La légende des repères de l’illustration du longeron
arrière (Fig.91) correspondent dans l’ordre suivant :
à la désignation et l’épaisseur (mm).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig.88

Fig.86 Remplacement
du longeron arrière
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage Composition des pièces de rechange 1. Longeron arrière, 1,45 mm
SEFG à la place de la soudure SER d’origine. La légende des repères de l’illustration du longeron
arrière (Fig.89) correspondent dans l’ordre suivant :
à la désignation et l’épaisseur (mm). Fig.91

Remplacement
de la doublure de jupe arrière
1. Longeron arrière, 1,45 mm
2. Traverse latérale arrière, 1,9 mm
Composition des pièces de rechange 3. Renfort appui cric, 3 mm
La légende des repères de l’illustration de la 4. Renfort de fixation train arrière, 3,5 mm
doublure de jupe arrière (Fig.87) correspondent dans 5. Boîtier de fixation train arrière, 1,9 mm
l’ordre suivant : à la désignation et l’épaisseur (mm). 6. Appui ressort suspension arrière, 2 mm
7. Support arrière échappement, 2 mm
CARROSSERIE

Zones de coupe 8. Renfort longeron arrière, 2 mm

9. Renfort intérieur de longeron arrière de
Le remplacement de la pièce s’effectue d’une seule fixation train arrière, 2 mm
façon, il est nécessaire de remplacer la doublure de 10. Support latéral avant de maintien du
jupe arrière complet. réservoir à carburant, 1,5 mm
Remplacement complet
• Respecter les lignes de coupe (Fig.88).
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine. Fig.89

page 160
 Carrosserie

Zones de coupe • Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont

Le remplacement du longeron arrière s’effectue pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
d’une seule façon partiel. SEFG à la place de la soudure SER d’origine.
Remplacement complet

GÉNÉRALITÉS
• Respecter la ligne de coupe (A) (Fig.92).
• Tenir compte du détail de coupe. Remplacement
du demi-bloc arrière

Composition des pièces de rechange

La légende des repères de l’illustration du demi-bloc
arrière (Fig.93) correspondent dans l’ordre suivant :
à la désignation et l’épaisseur (mm).
Zones de coupe
Le remplacement du demi-bloc arrière s’effectue
d’une seule façon complet.
Remplacement complet
• Respecter la ligne de coupe (Fig.94).
• Tenir compte du détail de coupe.
• Si les faces d’accostage des pièces à souder ne sont
pas accessible, effectuer un point de bouchonnage
SEFG à la place de la soudure SER d’origine. Fig.94

MÉCANIQUE
Fig.92

1. Panneau d’aile arrière, 0,65 mm

2. Renfort gâche de porte arrière, 1,2 mm
3. Renfort inférieur arrière du côté de caisse, 0,8 mm
4. Support de feux arrière, 0,95 mm
5. Renfort sur caisse d’équilibreur du hayon, 2 mm
6. Doublure de custode, 0,6 mm
7. Elément de fermeture du côté de caisse, 1,2 mm
8. Renfort support pour verrouillage siège deuxième rangée, 1,2 mm
9. Gouttière latérale arrière, 0,85 mm

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
10. Renfort supérieur arrière du côté de caisse, 1,5 mm
11. Renfort fixation amortisseur, 2 mm
12. Renfort coupelle amortisseur, 2,5 mm
13. Passage de roue intérieur arrière, 0,8 mm
14. Doublure de support de feu, 0,8 mm
15. Tablette latérale arrière, 1,2 mm
16. Renfort doublure custode passage de roue intérieur arrière, 1,2 mm

Fig.93
CARROSSERIE

page 161
 Carrosserie

contrôle de le carrosserie
GÉNÉRALITÉS

Trois types de contrôle peuvent être pris en considération avant de passer un véhicule au marbre :
Le contrôle des jeux d’ouverture et d’affleurement qui peut aider à déterminer l’importance des déformations ainsi que leurs
localisations. Ce contrôle sert aussi de base de référence lors d’une dépose/pose ou d’un change d’éléments amovibles.
Le contrôle à la pige en se référant au plan de soubassement, aux cotes de structure ou par symétrie.
Le contrôle du train avant est aussi un excellent moyen de vérifier si le soubassement a ou n’a pas été affecté. Toutefois,
il ne faut pas négliger le contrôle des éléments de train roulant qui pourraient également avoir subi des déformations et
fausser le diagnostic.

Contrôle à la pige Latérale arrière

Partie avant

Partie avant
MÉCANIQUE

1. 1 165 mm
2. 1 198 mm
3. 1 074 mm

Parties latérales

Latérale avant
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. 1 023 mm 2. 773 mm 3. 1 266 mm

Partie arrière
Partie arrière
CARROSSERIE

1. 1 003 mm
2. 870 mm 1. 872 mm 2. 1 121 mm
3. 1 329 mm

page 162
 Soubassement
Carrosserie

page 163
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Carrosserie

Repère Désignation Cote X (mm) Cote Y (mm) Cote Z (mm) Diamètre (mm) Pente

A Fixation arrière du berceau avant gauche SM 301 305 78 24,7-M12 0°

GÉNÉRALITÉS

A0 Fixation arrière du berceau avant droit SM 301 305 78 24,7x29,6- M12 0°

A Fixation arrière du berceau avant gauche AM 301 305 26 Tête de vis 0°

A0 Fixation arrière du berceau avant droit AM 301 305 26 Tête de vis 0°

B Pilote avant de longeron arrière 1838 622 74 30x30 0°

B1 Pilote de fixation de train arrière gauche SM 2200 600 118,5 16,2 0°

B10 Pilote de fixation de train arrière droit SM 2200 600 118,5 16,2x24,2 0°

B2 Fixation de train arrière SM 2223,8 540 118,5 M10 0°

C Fixation avant gauche du berceau avant SM -502 476 82 M12 0°

C0 Fixation avant droite du berceau avant SM -525 492 82 M12 0°

C Fixation avant gauche du berceau avant AM -502 476 80 M12 0°

C0 Fixation avant droite du berceau avant AM -525 492 80 M12 0°

MÉCANIQUE

E Fixation supérieure d’amortisseur arrière 2672,25 562,5 532,5 18,2 x : 8°, y : 0°

F Fixation supérieure d’amortisseur avant -3 583,5 683 48 x : 0°35’, y : 3°40’

G Pilote arrière de longeron avant partie centrale 721 409 -8,5 20x50 0°

J Pilote arrière de longeron arrière 2809 485,5 259,5 16,2x32,2 0°

K Traverse inférieure extrême avant gauche -698 565,5 314,75 14,5 90°

K0 Traverse inférieure extrême avant droit -698 565,5 314,75 12,2x16,2 90°

K1 Traverse supérieure avant 435 537 606,5 M6 180°

K2 Fixation de pare-chocs -358 737,7 403 12x12 0°

K3 Fixation de projecteurs 568,5 408 504 M6 90°

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

P1 Fixation moteur 1 -310 492,5 491,5 M10 180°

P2 Fixation moteur 2 -150 514,5 491,5 M10 180°

Q1 Fixation boîte de vitesses 1 -283 429,5 368 M10 x : 0°, y : 90°, z : 4°

Q2 Fixation boîte de vitesses 2 -254 427,3 320,5 M10 x : 0°, y : 90°, z : 4°

CARROSSERIE

page 164
 Carrosserie

Contrôle de la caisse au marbre

Blackhawk

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 165
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 166
Carrosserie
 Car-O-Liner
Carrosserie

page 167
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 168
Carrosserie
 Celette Metro 2000
Carrosserie

page 169
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Carrosserie

Notes
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

REVUE MENSUELLE PUBLIÉE Directeur de la publicité : Maxime Giraudy «Les informations techniques contenues dans la pré-
e-mail : mgiraudy@[Link] sente documentation sont destinées exclusivement aux
PAR Tél. : 01 77 92 96 55 professionnels de l’automobile : certaines d’entre elles
Éditions Techniques pour l’Automobile et l’Industrie. concernent la sécurité des véhicules. Elles seront utili-
Chef de publicité : Yannic Rosadoni sées par les professionnels de l’automobile sous leur
Antony Parc 2 - 10, place du Général de Gaulle - BP 20156 e-mail : yrosadoni@[Link]
92186 ANTONY CEDEX Tél. : 01 77 92 96 52 entière responsabilité, à l’exclusion de celle du
Tél : 01 77 92 92 92 constructeur.
Fax : 01 77 92 98 37 Assistante de publicité :
[Link] Tél. : 01 77 92 96 01 Certaines opérations décrites dans la présente documen-
CARROSSERIE

S.A.S. au capital de 47 111 184 euros Responsable de la rédaction : Stéphane Milan tation nécessitent une habilitation spécifique du profes-
Actionnaires : Infopro communications sionnel de l’automobile vis-à-vis de la législation de son
pays. Il est de la responsabilité du professionnel de
Président : Christophe Czajka
l’automobile, à l’exclusion de celle du Constructeur, de
© L’Expert Automobile / Droits réservés. s’assurer qu’il dispose des habilitations légales néces-
Toute reproduction, même partielle, est interdite. saires à l’exécution des opérations décrites.
Directeur de la publication : ISSN 0755-110X
Christophe CZAJKA RCS Nanterre B 806 420 360
Les informations contenues dans la présente documenta-
Publicité : tion sont établies conformément aux spécifications tech-
ETAI - Service Publicité - Antony Parc 2 Imprimé par JOUVE - 1, rue du Docteur Sauvé - 53100 MAYENNE niques en vigueur. Elles sont susceptibles d’être modi-
10, place du Général de Gaulle - BP 20156 - 92186 Antony Cedex Dépot légal N° 517 - juin 2012 fiées par le constructeur sans préavis ».

page 170