o

o
 La construction métallique est un domaine du génie civil et de la mécanique qui s’intéresse à la
construction d’ouvrages en acier ; une telle construction est portée essentiellement par une ossature
métallique résultante de l’assemblage de différents composants, cet assemblage doit être conçu
globalement de manière à assurer la stabilité de la structure. Le présent document traite de l’étude d’un
hangar métallique à usage de stockage que nous pris le soin de concevoir, de dimensionner et de vérifier
toutes les conditions de résistance, de flèche et de durabilité.
 Dans le cadre du cours de construction métallique dispensé, nous avons été amenés à travailler en
groupe sur un projet de lié de manière directe à la matière. Afin de vérifier que nous avons bel et bien
assimilé notre cours dans tout son volume. A cet effet notre groupe a eu le privilège de s’attaquer à la
conception et dimensionnement d’un hangar métallique à usage de stockage.

Notre Hangar sera implanté dans la ville de Douala plus précisément dans le quartier d’

Figure 1:Modélisation sur robot du projet

• Longueur de l’ouvrage : 45m

• Largeur de l’ouvrage : 25m
• Hauteur totale de l’ouvrage : 9.5m
• Hauteur des poteaux :8m
• Nombre de portiques : 09
• Espacement entre les portiques : 5m
• Nombre de poteaux du pignon :04
• Espacement entre poteaux du pignon : 8m entre un potelet intermédiaire et un potelet de rive et
9m entre les deux potelets intermédiaires.
 La toiture est en charpente métallique à 02 versants. Elle est constituée de couverture en panneaux
sandwichs qui repose sur des pannes qui elles aussi reposent sur des fermes.

Pour le revêtement des façades et cloisons nous utiliserons des tôles ALUBAC que nous allons
assembler au poteau par rivetage.

Toutes les normes, règlements et hypothèses que nous avons utilisés lors de cette étude sont :

o Eurocode 1
o Eurocode 3
o La construction métallique selon J. Morel
o Le guide pratique de la construction métallique

A présent, nous allons brièvement vous exposer la composition de la construction. Le projet sera
dimensionné aux Eurocodes 3 et la nuance d’acier utilisée sera de type S 235 de classe 1.

▪ Région : Zone 2
▪ Site d’implantation : Normal
▪ Catégorie de terrain : II
▪ Hauteur maximale : 200m

Elles sont classées en fonction de leur variation dans le temps :

a- Actions permanentes (G) :

▪ Poids propre des éléments de l’élément de structure
b- Actions variables (Q) :
▪ Charges d’exploitation donnée par les abaques
▪ Charges climatiques : vent
 L’effet du vent sur une construction n’est pas à prendre à la légère et demande une étude très
approfondie pour pouvoir en déterminer les sollicitations.

Paramètres clés dans le calcul au vent :

• La région : Zone 2
• Nature du site : Normal
• Catégorie du terrain : II
• Ouvertures : Existences et spécifiées dans le calcul

W(z) = qp(z)x(cpe-cpi)

• Force extérieure : Fwe = cscd* ∑We*Aref

• Force intérieure : Fwi = ∑Wi*Aref

• Force de frottement : Ffr = Cfr*qp (Ze)*Afr

Détermination des paramètres de calcul

o Effet de la région

Zone 2 donc Vb= 24m/s

1. Pression dynamique de référence :

qb=1/2 ǷVb2
= ½*1,25*(24)2

qb = 360 N/m2

2. Pression dynamique de pointe :

qp (z)= qb x Ce (z)

-Coefficient d’exposition :

Co= 1

Cr= 0.997

Catégorie II zo= 0.05 Zmin= 2 Kr= 0.19 Z= 9.5 m Zmax= 200 m

Ce= 2.32

qp (z) = 360 X 2.24 = 835.2 N/m2

3. Pression aérodynamique extérieure

A la hauteur Ze, We= qp (Ze)*Cpe

-Coefficients de pression extérieure

❖ Ɵ

▪ e=min(b,2h)
=min (25,19)
= 19m < 45m
Il y aura 03 zones
 Figure 2: Zonage parois verticales vent pignon

• e= 19m
• e/5=19/5= 3,8m
• d-e= 45-19= 26m
• 4e/5= 4*19/5= 15,2m
• h= 9.5m

Ɵ
Zone Aire h/d Cpe=Cpe10 (Car
A>10m2
A 36.1 0.21<0.25 -1.2
B 144.4 0.21<0.25 -0.8
C 247 0.21<0.25 -0.5
D 427.5 0.21<0.25 -0.7
E 427.5 0.21<0.25 -0.3

Notre toiture comporte deux versants

Schéma :
 e/2
e/10

e/4 e/4

α= 6.840
Figure 3: Zonage toiture vent pignon (90°)
• e/4= 4.75m
• e/10= 1.9m
• XG= 7.83 m
• e/2= 9.5m
• YH= e/2-e/10=9.5-1.9= 7.6m
• YI= d-e/2= 35.5m

Ɵ
Zone Aire Pente α Cpe=Cpe10 interpolé
F 18.05 m2 6.840 -1.623
G 29.754 6.840 -1.3021
H 191.216 6.840 -0.71034
I 893.18 6.840 -0.521

❖ Ɵ
 e/5 4e/5 d-e
• e=min(b,2h) Figure 4: Zonage parois verticales vent 0°

=min (25,19)
= 19m < 45m
e= 19m

• e/5=19/5= 3,8m
• d-e= 45-19= 26m
• 4e/5= 4*19/5= 15,2m
• h= 9.5m

Ɵ
Zone Aire h/d Cpe=Cpe10 (Car
A>10m2
A 36.1 0.21<0.25 -1.2
B 144.4 -0.8
C 247 -0.5
D 427.5 -0.7
E 427.5 -0.3
 e/4

e/4

e/10

Notre toiture comporte deux versants :

• e/10= 1.9
• XH= 10.6m
• XJ=1.9m
• XI= 10.6m
• YG= 35.5m

Zone Aire > 10m2 Pente Cpe=Cpe10 Interpolé

F 18.05 6.84° -1.7103
G 67.45 6.84° -1.2333
H 477 6.84° -0.6032
J 85.5 6.84° -0.345
I 477 6.84° -0.345
-Coefficients de pression intérieure
Ils sont essentiellement donnés en fonction de la perméabilité des parois.

Figure 5: perméabilité des parois

La perméabilité a pour expression :

Notre hangar a :
▪ 09 fenêtres de chacune 3mx 1m (3m2) sur le long pan1 ;
▪ 09 fenêtres de chacune 3m ;
▪ 1 porte de 5mx 3m dans le pignon avant ;
▪ 1 porte de 5mx 3m dans le pignon arrière.

1. Orientation sur le pignon

Up= = 0.45
h= 9.5m, d= 45m
h/d= 0.21< 0.25

Cpi= 0.21

2. Orientation sur le long pan

Up= 0.45
h= 9.5m, d= 25m
h/d= 0.38

Cpi= 0.21

Pression aérodynamique du vent w(Ze)

La pression aérodynamique agissant sur les parois de notre bâtiment est donnée par la formule qui
suit :
W(z) = qp(z)x(cpe-cpi) on a qp(z)=835.2 N/m2=83.52 N/m2

Direction du vent 0° avec pression intérieure de +0.21

Parois verticales Toiture
Zone Cpe Cpi W(z) Zone Cpe Cpi W(z)
2
daN/m daN/m2
D -1.2 +0.21 -117.8 F -1.7103 +0.21 -160.39
A -0.8 +0.21 -84.36 G -1.2333 +0.21 -119.07
B -0.5 +0.21 -59.3 H -0.6032 +0.21 -67.92
C -0.7 +0.21 -76.003 I -0.345 +0.21 -46.36
E -0.3 +0.21 -42.60 J -0.345 +0.21 -46.36

Direction du vent 90° avec pression intérieure de +0.21

Parois verticales Toiture
Zone Cpe Cpi W(z) Zone Cpe Cpi W(z)
2
daN/m daN/m2
D -1.2 +0.21 -117.8 F -1.623 +0.21 -153.09
A -0.8 +0.21 -84.36 G -1.3021 +0.21 -126.30
B -0.5 +0.21 -59.3 H -0.71034 +0.21 -76.87
C -0.7 +0.21 -76.003 I -0.521 +0.21 -61.05
E -0.3 +0.21 -42.60
 Les pannes sont des éléments de charpente sur lesquelles reposent la tôle ou panneau de couverture
de la toiture ; elle repose à son tour sur les fermes et sont disposées parallèlement au faitage. Les pannes
sont calculées en flexion déviée sous l’action de charges permanentes intégrants leur poids propre et les
charges variables (charges d’exploitation et charge de vent). Dans notre projet nous allons dimensionner
la panne la plus chargées de notre charpente et adopter la section trouvée à toutes les autres.

Figure 6: Modélisation panne

▪
La panne la plus chargée de notre charpente correspond à celle intermédiaire.

▪ 09 pannes
▪ Longueur des pannes L= 5m
▪ Entraxe e =1.5m

▪ Poids de la tôle de couverture : 15.5 kg/m2

▪ Accessoire d’attaches : 1.5 kg/m2
▪ Poids propre de la panne : 12.9 kg/m
 La panne la plus sollicitée est celle exposée au vent de dépression défavorable

D’où

Poids moyen d’un individu quelconque =100kg

Gz = G cos α= 0,3812KN/m
Qz = Q cos α = 0,52 KN/m.
Wz = W cos α = -2,38 KN/m.

Gy= G sin α = 0,045 KN/m

Qy = Q sin α = 0,063 KN/m
Wy = 0 KN/m.

Comb 1 = 1.35Gz+1.5Pz= 1.322KN/ml

Comb 2 = 1.35Wz+Gz= -1.755 KN/ml
Comb 3 = Gz+1.5Wz = -2.02KN/ml

▪
Combinaison 1= 1.35Gy+1.5Py = 0.157 KN/ml
Combinaison 2= 1.35Gy =0.0617 KN/ml

Qmaxy= -2.0257 Kg/m

Qmaxz= 0.157 Kg/m

Généralement, on fait le pré dimensionnement des pannes par l’utilisation de la condition de flèche, puis
on fait la vérification de la condition de résistance.

•
La flèche à l’état limite de service se fait avec les charges et surcharges de service (non pondérée) :

F ≤ Fadm.

Fz= 5Qz*L4/384*EIy Avec E= 210 000 Mpa L= 5000mm

Iy> 327,58x 104mm4
Cette inertie correspond à celle d’un IPE 140 avec pour caractéristiques :

Iy=541x104mm4

Iz=44.9x104mm4
h=140mm
P = 12.9kg/ml
b = 73mm
A = 20.1cm2
tw =4.7mm
tf = 6.9mm
Rappel :
Les combinaisons les plus défavorables sont :
A L’ELU:

qz = -2.0257 KN/m

qy = 0.156 KN/m

A L’ELS:

qz = -1.2234 KN/m

qy = 0.132 KN/m

Calcul de la flèche suivant l’axe Z-Z :

fz= 5X1.223X60004/(384X210000X541x104)
= 18 < 30mm condition vérifiée
Calcul de la flèche suivant l’axe Y-Y :
fy= 5X0.1032X60004/(384X210000X541x104)
= 18.16 < 30 mm condition vérifiée
Dans la condition de résistance à l’ELU il faut faire les vérifications suivantes :

1. Vérification à la flexion déviée

Pour cette vérification on utilise la condition suivante :

-Projection :

▪
My,sd= Qz*l2 /8= 2.02*62/8 = 9.1158 KN.m

▪
Mz,sd= Qz*l2 /8= 0.156*62/8 = 0.7051 KN.m

-Classe du profilé

▪ Ame
d/tw = 112,2/5 =4.7

ԑ =√(235/fy) = √(235/235)= 1

On a d/tw < 72 ԑ

▪ Semelle
c/tf = b/2/tf = 36.5/6.9 = 5,28 ≤ 10ԑ

Donc la section est de classe 1, avec γm0 = 1

-Critère de verification

➢ Mplyrd= Wply x fy/ γm0= 88.3 x 103 x 235/ 1 = 20.7505x106 N.m

➢ Mplzrd= Wplz x fz/ γm0= 19.3 x 103 x 235/ 1 = 4.535x106 N.m

[911.56 x 10 / 20.7505x 10 ] [70.51 x 10 / 4.535x 10 ]

4 6 2+ 4 6 2
= 0.348 < 1
 Donc la flexion bi-axiale est vérifiée

2. Vérification au cisaillement
▪ Condition de vérification :
Vz,sd ≤ Vpl,z,rd

Vy,sd ≤ Vpl,y,rd

▪ Projection :

Vz,sd=Qz*l/2= 2.0257*6 /2
= 6.077 KN

Vpl,z,rd= AV x fz/ (3)1/2 x γm0

= 7.64x 235x 102/ (3) ½ * 1
=10.3657x104N = 103.657 KN > 6.077 KN

On a Vz,sd ≤ Vpl,z,rd condition vérifiée suivant Z

Vy,sd=Qy*l/2= 0.15669*6 /2
= 0.470 KN

Vpl,y,rd= AV x fy/ (3)1/2 x γm0

= 8.76x 235x 102/(3) ½ * 1
= 118853.32 N= 118.85332 KN > 0.470 KN

On a Vy,sd ≤ Vpl,y,rd condition vérifiée suivant Y

Donc la résistance des pannes au cisaillement est vérifiée

 3. Vérification au cisaillement

La vérification au déversement se fait par l’utilisation de la condition suivante :

▪ Condition de vérification :
Msdy < Mb,rd
-Moment ultime:

On a Msdy= qul l2/8 =202.57x 62/8 = 9.11x106 N.m

-Moment resistant:

Mb,rd= Xlt βw Wply* fy/ γm1

βw =1 pour des sections de classe 1&2

Calcul de Xlt

Elancement réduit ̅LT

̅LT= [LT/ 1] [βw] 0.5

Avec 1=93.9

IPE 140: iz=16.5 h=140mm tf= 6.9mm

LT=114.19

[
̅LT= 114.19/ 93.9 ] [1] 0.5
 = 1.106
LT= 1/ (ФLT+ [ФLT²- LT²]1/2)

ФLT = 0.5 × [1+ ( −0.2) +²] =

= 0.5(1+0.21(1.106-0.2) +1.1062)
=1.206

XG= 1/ФG+( ФG2-̅LT0.5)

= 1/1.206 + (1.2062-1.1060.5)

Mb,rd= 0.69*1*88.3*235*103/1.1
= 13.01x106 N.m

On a Msd, y < Mb, rd L’IPE 140 vérifie la condition de déversement

 Les portiques sont des ensembles formés de poteaux et de poutres, ce sont des éléments en profilé
laminé, qui ont pour rôle de transmettre les différents efforts horizontaux à la poutre au vent et les efforts
verticaux vers le sol. Sous l’action du vent, le potelet travaille à la flexion composée. En effet, la flexion
est provoquée par les efforts dus au vent transmis par les bardages et lisses. Cette flexion peut aussi bien
se produire soit vers l’intérieur de la construction sous l’effet des surpressions, soit vers l’extérieur de
la construction sous l’effet des dépressions.

Soit q la charge linéique sur la traverse. Les moments et réactions d’appuis verticales et horizontales
sont représentées sur la figure ci-dessous.

▪
Dans notre cas nous allons considérer 03 cas de charges
Le portique le plus chargé est celui du milieu avec une surface d’influence de 2.5m de chaque côté.
1er cas : charges permanentes
Modélisation

Figure 7: Modélisation charges

o qG= 17*5+12.9= permanentes sur portique

= 97.9 Kg/m

VA= VE= qG*l/2

= 97.9*25/2
= 1223.75 Kg
o HA = HE = qGl2/32 - (8h+5f) / h2(k+3) +f(3h+f)
= 97.9*252*8(8) +5(1.5) /32 - (8h+5f) / h2(k+3) +f(3h+f)
= 596.64 Kg

K=f/h cos α

= 1.5/8* cos 6.84 = 0.1861

MB=MD=-596.64*8
= -4773.12 Kg/m
MC = qGl2 /8-H(h+1.5)
= 97.5*252/8 – 596.64 (8+1.5)
= 1949.1075 Kg/m

2ème cas : Vent au soulèvement

Modélisation

Figure 8: Modélisation vent de soulèvement sur le portique

VA=VE= -qGl2/2
QW = 106.0704*5
= 530.352 Kg/m
VA=VE= -530.352*25 / 2
= 6629.4 Kg
HA =HE = - QW*l2 /2 * 8(8) +(5) (1.5) / h2 (0.188+3) +1.5(5(8)+1.5)
= -3232.185 Kg
MB = MD = -3232.185*8
= - 25857.48 Kg.m
MC = -qGl2/8 + H(h+1.5)
= -10727.9849 Kg.m

3ème cas : Vent horizontal (pression)

Modélisation

Figure 9:Modélisation vent horizontal sur le portique

VA= qW2h2/2L
qW2= 107.74 Kg/m2 = 107.74*5
= 538.74 Kg/m
VE = -VA = qh2/2L = 689.536 Kg/m
HE = qh2/16 *
 = 1000.53 Kg
HA= (538.7) (8)-1000.53 Kg
= 3309.07 kg
MB = qh2 /2 - HEh
= 538.7 (8)2 – 1000.53(8+1.5)
= -885.835 Kg
MD= -HE h
= -1000.53*8
= -8004.24 Kg
Etant donné que nous sommes à Douala nous prendrons en considération les vents de soulèvement

Actions Cas de q(daN/m) HA HE VA VE MB MC MD

charge
Charges 1 97.9 596.64 596.64 1223.75 -4773.12 -4773.12 1949.1075 -4773.12
permanentes
Vent S 2 -530.552 -3232.185 -3232.185 -6629.4 -6629.4 -25857.48 -10727.9849 -25857.48
Vent H 3 538.7 3309.07 1000.53 689.336 689.336 9234.16 -885.835 -80004.24

▪
La combinaison la plus défavorable est :
G-We avec We= 1.75Wn
▪ Combinaison (MB) = -4773.12-1.75(9234.24)
= -20932.9 Kg.m
▪ Combinaison (MD) = -4773.12-1.75(8004.24)
= -9234.5 Kg.m
Aux appuis ; Mmax = -20932.9 Kg.m

▪ Combinaison (MC) = -1949.1075-1.75(885.835)

= -3499.31 Kg.m
Aux traverses, Mmax = -3499.31 Kg.m
Pour les traverses, nous adopterons le moment
MB= 20932.9 Kg.m
En appliquant la vérification à la flexion

M ≤ Wpl fy / γm0
Avec γm0 = 1

Wpl fy ≥ M/fy
M= 20932.9 daN.m
M= 209329 * 103 [Link]

Wpl fy ≥ 209329*103 / 235

Wpl fy ≥ 830.761 N.mm2
Nous aurons donc affaire à un IPE 360 les traverses.

Charges et surcharges sur la ferme

o Charges permanentes
-Couvertures et accessoires = 17kg/m2
-Pannes IPE 140 = 12.9kg/m
= 12.9/1.5 = 8.6 kg/m2
o Surcharges climatiques vent
V= -107.74 kg/m2

Calcul des moments

-Surface d’influence
S= 5*1.5 = 7.5
-Effort de charges permanentes
PG= (17+8.6+18) *7.5
= 327kg
-Effort du au vent
PV= (-107) *7.5= 808.05 kg
Modélisation de la ferme sur RDM 6
 Figure 11: Modélisation traverse sur RDM 6

Figure 10:Modélisation portique sur RDM 6

1.8
α

12.5
Tan α = O/A avec α = 6.8423°
O= tan α (A)
A H
0 0
2.5 0.3
5 0.6
7.5 0.9
10 1.2
12.5 1.5

Les résultats de RDM 6 sont :

Effort normal : N=15877.79 daN (compression)
Section du profilé
A=KN/SC
Avec K= 1.651
SC= 2400 daN/cm2
A=1.651*1587.79/2400
= 10.92 cm2
Nous allons utiliser des profilés à deux dimensions 2L 70x70x9
IPE 180

Vérification poteau au flambement

Schéma

Figure 12:Modélisation du poteau

o Effet des charges verticales

Charges permanentes
-Couverture et accessoires = 17kg/m2
-Panne (IPE 140) = 12.9kg/m
-Ferme (70x70x9) = 9.32kg/m
Combinaison
G= 17x5+12.9+9.32= 107.21 kg/m
Charges de vent horizontal (long pan B)
W= -41.76 daN/m2
=
-41.76*5 = -208.8
W= 348 kg/m
Donc ce qui correspond à un IPE 300
 L’assemblage poteau – traverse est réalisé à l’aide d’une platine boulonnée à la traverse et au poteau.
Cet assemblage est sollicité par un moment fléchissant, effort tranchant et un effort normal.

1) Caractéristiques des éléments :

• Poteau IPE 300
-α=90°
-hc=240mm
-Ixc= 3891.63 cm4

• Traverse IPE 360

-α=6.8423°
-hb=270mm
-Ixb= 5789.78cm4

2) Calcul du boulon
On choisit des boulons de classe 8.8 :

-Nombre de boulons = 10

-Nombre de files : n = 2

-Section résistante de la partie filetée Poteau IPE300

Traverse : IPE360
Vsd = 33.27KN →à l’ELU

combinaison: 1,35G+1.5S

M = 52. 16KN.m

Nmax = 69.61 KN

Nous considérons uniquement les boulons tendus, c’est à dire les trois rangées supérieures des
boulons.

d1 =440mm

d2 = 320mm

d3 =200 mm.

∑d² = (440) ² +(320) ² +(200) ² = 0.34m²

Il faut vérifier que : N1  n  FP avec : FP = 0.7  fub n

• Condition de résistance des boulons

o Distance entre axe des boulons

• Moment résistant effectif de l’assemblage :

o Interaction cisaillement-traction
• Catégorisation des éléments (ROBOT)
Nous avons ainsi terminé la réalisation de notre étude financière sur le tableur Excel dont la principale
feuille est la suivante :
Nous avons consacré la dernière partie de notre travail à la vérification de nos hypothèses et calculs sur
le logiciel robot, ensuite nous avons calculé le reste des assemblages entre les éléments de notre hangar
métallique.