Les régles de barre du RIPAM. (Réglement Intemational pour Prévenir les Abordages en Mer) La Veille: surveillance visuelle et auaitive permanente La Vitesse de sécurit de la densité du trafic : vitesse appropriée pour éviter un abordage a cause de l'état du plan d'eau, de la visibilité ; du le vent, de la mer et du courant. Le Risque d’abordage: Ily a risque d'abordage si 'angle entre notre navire et un autre, qui s'approche, ne change pas de maniére appréciable (Gisement ou relévement constant), ” 270° La Manoeuvre pour éviter un abordage doit étre exécutée franchement, de bonne heure pour passer derriére le bateau prioritaire. Ragles de priorité entre navire GD J. - f Rattrapant Face a face Fooneeecieeane Priorité & droite Les Navires privilégiés (en rouge sur le dessin): (voilier, planche @ voile, pécheur, chalutier, capacité de manoeuvre restreinte, non maitre de sa manoeuvre) sont prioritaires sur les autres, sauf quand ils rattrapent un navire. ‘ — CZ cP a (flRegles de priorité dans un chenal ou séparation de trafic. ao S A - Un navire traversant un chenal ou une séparation de trafic, doit le faire perpendiculairement, sans couper la route fies navires navigants dans I'axe de ce cher - Un navire de + de 20 métres dans un chenal est toujours prioritaire, on doit lui faciliter le passage. Sons de manceuvre. Les sons de manceuyre émis par bonne visibilté et lorsque les bateaux sont proches l'un de l'autre. ‘Symbole des sons : @ = Son bref (1seconde). mam = Son long ou prolongé (env. 4 secondes). En me: eo e e je viens sur tribord. ee Je viens sur babord. je bats en arriére ou je casse lerre* du navire }@@ (au moins) : ai des doutes sur votre manceuvre pour éviter le risque d'abordage. Lerre* d'un navire : cest le déplacement du navire créé par sa propulsion. Dans un chenal étr: ine v — a Tapproche dun coude d'un chenal ou dune voie d'acces, pour avertir de son arrivée. — mmo : Demande de dépassement : « je compte vous rattraper sur tribord » mm ME @ @ = Demande de dépassement : « je compte vous rattraper sur babord ». Le navire acceptant le dépassement doit émettre M_ @ "NM @, sil nest pas c'accord il n'émet aucun signal Apress accord, le navire rattrapé doit facilité le passage du bateau rattrapant. C= < <==Les feux de nuit des navires Les feux de route, doivent étre montrés du coucher au lever du soleil par visibilité réduite. Les petites embarcations de -7 métres et ne pouvant pas aller a +7 noeuds ( moteur, voile ou aviron) peuvent se permettent de se signaler seulement par un feu blanc visible sur 360°. Vusurbabors vuderarnere vude face Vu sur bord VusurBabord — vudefarrie — vude face vu sur tebord Les voiliers navigants a la voile et au moteur doivent se signaler le jour avec un céne noir a avant et les feux de navigation d'un navire au moteur la nuit. roe or ota cr Les navires a moteur de — de 50 métres auront a < zo a yusurbabors —vudearrére wu de face yu surtbord)| 0 Lesmnavres& moteur de+ de 50 méves sje nde lone eet ate ls QD bee aue 2 pratt Vusurbabord vuderarrire — vude face wu eur trbordBRUME, BATEAU JOUR ‘Sons toutes es 2 minutes Ere Rd Bateau moteur. — — Sans erre, Feu de route, voir page précédente Voilier au moteur. v eres Feu de route, sans feu de mat + ee Pie each mee a wert Bers Seer tires mee Drague, cablier, baliseur, porte- PC avion,ravitallieur x $ a =. 3 ooo Pee oUt) $ 3 ® ee eo eS aa Rien ets ee or ee cee an ‘si+ 200m Sete Lune volge de cloche pendant Ss. + 1 coup de gong si+ 100m toutes les minutes ‘ou 3 coups + une volée+3 coups {de cloche + 1 coup de gong si + 400m toutes les minutes Navire pilote eoceBalisage des plages. Attention la zone des 300 metres, méme si elle n'est pas balisée, existe en permanence et cela toute l'année et limite la vitesse a 5 nceuds, || existe d'autres zones de limitation de vitesse ( Port Cros, golfe de St Tropez, etc...). Ces limitations sont précisées sur les cartes. propulsion mécanique. ° Qo 300 m. Chenal traverse 8 4 Vitesse maximum de 5 noeuds A Bouée Tribord de chenal traversier. Bouge Babord de chenal traversier, Signaux de trafic portuaire. = Zone des 300 m. Feu éclat:Poluton Interdiction centre ou ce] Entrée intercite, port ferme sort sauf pour les navies | ‘fable trant eau qui passecendehors div H 2 eee i A S] ‘4 propulsion mécanique. = Zone de baignade. Autorisation dentrer ou de Sort, trafic @ sens unique, Enrée ou sorte, soumis o Bi] tune orator Pensa Autorisation denter ou de PICTOGRAMMES Interdiction Navigation interdite pour Navigation autorisée pour uavigation intersite pour, or ehabsreatigns $e wigation autorisée Navigation lateraite pour [ee'atvires S'moteur Chenat de agpart et darrivee 2 navies She our les navires vos Chenal de gépart ot d'arrivée bratique de ta planches & Pratique du ski nautigue Soignade Baignade interaite venieilay Sautauess ‘moteur autonisee Navigation des vehicules AX MEAREBalisage des cétes ‘Symbole sur carte ‘Symbole sur carte Q Marques Flottantes ( Bouée ) Marques Fixes ( espar, balise ou tourelle. ) Den ese sme: sop (60) Ta scintiement (@) IW WWW VV VV VV — ————— | Marque latérale babord. Marque latérale tribord. BA CY ROUGE IRI CO VERT De nut : Feu rythmé rouge 3K HK de nuit: Feu rythm vert Symbole sur care Symbole sur carte a . Le sens conventionnel I (sens du large vers la céte). R RR R G GG 6G Parfois les marques latérales comportent des numéros (impairs sur les marques tribord et pairs sur les marques babord) et cela dans ordre croissant, dans le sens conventionnel. Dans le monde, le balisage est séparé en 2 régions (A et B ). En France, nous sommes soumis a la région A. La différence ne tient qu’a inversion des couleurs, entre les marques latérales tribord et babord, (Region B: Antilles, Guyane, St Pierre de Miquelon) ow aw 120° 160° 160° _ 120" sorw sens lconventionnel.La marque de danger isolé. Elle indique la position d'un danger en mer. On passe indifféremment a droite ou a gauche en laissant de I'espace entre la marque et le bateau. : De nuit, feu a 2 éclats blancs. IBRB BRB BRB La marque d’eaux saines. Elle indique la zone la plus profonde du chenal. Il faut passer au plus prés, indifféremment a droite ou 4 gauche, Lorsqu'elle se trouve au large d'un chenal, elle se nomme « marque datterrissage » les gros navires doivent se diriger vers, elle, avant de suivre le chenal. fe :+isophase blanc continu. - occultation blanc continu. RW RW - éclat blanc continu. La bouée de marque spéciale. Elle signale une présence a’ émissaire d'eaux usées, de cables sous-marins, zone d'exercice militaire ou de vivier, balise océanographique etc .... La marque spéciale interdit d’ancrer ou de naviguer dans la zone, pour le savoir il faut consulter la carte. x Lt | Y Y De nuit: Feu a éclat jaune continu. Les marques de chenaux préférés. Elles indiquent le chenal a utiliser de préférence @ la bifurcation de deux chenaux. ‘Marque de chenal préféré Tribord mal De nuit: feu a 2 éclats rouge +1 éclat rouge. RGR ‘Marque de chenal préféré 4 Babord [Lors de la modification du balisage latéral ou cardinale, les bouées sont doublées pour indiqué un danger nouveau 'étant pas signalé sur la carte.Les marques cardinales Elles indiquent le cété ou l'on doit aller, pour éviter le danger qui est a fopposé. Marque cardinale Nord, Feu de nuit: scintillements blanc continu. N 360° 4 Exe 270 fe 90° BY BY S 180° Marque cardinale Est, Feu de nuit: 3 scintillements blanc es | % 6 ‘lS ae Marque cardinale Sud, Feu de nuit: 6 scintillements blanc + 4 éclat long (6h) N w, ve YB 5 s ‘Marque cardinale Quest, Feu de nuit: 9 scintillements blanc CeETrrrTa Exzlaae ee x YBY YBY|