REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON
Paix –Travail – Patrie Peace –Work – Fatherland
MINISTERE DES TRANSPORTS MINISTRY OF TRANSPORT
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INSTITUT SOUS-REGIONAL DE SUB REGIONAL INSTITUTE
SECURITE ROUTIERE ET DE OF ROAD
RECHERCHES SAFETY AND REARCH
COMPTE-RENDU DU STAGE ACADEMIQUE
PROFESSIONNEL
NOMS STAGIAIRES
TELA-NDE FRANKLIN
IIème PROMOTION DES ELEVES EXPERTS EN SECURITE ROUTIERE.
Sous la supervision :
Mr BEKONO
Chef service des affaires générales
Année académique 2022-2023
SOMMAIRE
Table des matières
I - CONTEXTE DU STAGE................................................................................................................................................2
II – PRESENTATION DU LIEU DU STAGE.....................................................................................................................3
III – DEROULEMENT DU STAGE....................................................................................................................................5
1. Lundi 06 mars nous avons faire une descente pour échanger avec les auto-écoles d ou nous avons puis échangé avec
deux auto-écoles qui sont :....................................................................................................................................................6
IV – BILAN DU STAGE...................................................................................................................................................14
V – SUGGESTIONS..........................................................................................................................................................15
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I - CONTEXTE DU STAGE
Selon l’OMS, les accidents de la circulation sont la première cause de mortalité chez les
jeunes et le Cameroun n’est pas en reste face à cette triste réalité. Cependant, le Cameroun s’est
engagé à travers les piliers et objectifs des premières et deuxièmes décennies d’actions de la
sécurité routière à lutter face ce fléau qui accroît de façon exponentielle grâce à
l’agrandissement du parc automobile. De ce fait, au regard des multiples écarts observés sur la
route et compte tenu des irrégularités de certains conducteurs, entrainant parfois des accidents
de circulation aux conséquences plus ou moins lourdes, c’est ainsi qu’à travers la Décision
n°00199/D/MINT/SG/DTR/SDPSR/CJ/SFCAM du 29 septembre 2022 fixant le calendrier
académique de la formation des Experts en sécurité routière pour l’année académique 2022-
2023, Monsieur le Ministre des transports met un point d’honneur sur les stages d’imprégnation
des étudiants de l’Institut Sous régional de Sécurité routière et de Recherches (ISSERR), au
stage académique professionnel. Le dit stage académique professionnel a été organisé en sept
activités, ont connus leur déroulements allant de la période du 27 février au 24 mars, période
au cours de laquelle nous avons effectués plusieurs mission au sein de la Délégation Régionale
de L’Est.
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II – PRESENTATION DU LIEU DU STAGE
Situé à Bertoua au quartier administratif, la Délégation Régionale des transports de L’Est
est un service du Ministère des Transport ayant à sa tête Wafo Dédié.
La Délégation Régionale des transports de L’Est composée de d’un bâtiment administratifs,
d’un parking et un restaurant. Le bâtiment comprend en son sein les services suivants :
- service des affaires générales chargé de la gestion du courrier, la gestion du personnel,
la préparation et l’exécution du budget, la commande et la maintenance du matériel,
l’entretien des bâtiments et la conservation des archives ;
- Un service des titres de transport routier chargé de l’encadrement des professionnels
du secteur des transports routiers, de la délivrance, du renouvellement, de la suspension
et du retrait des permis de conduire ;
- Un bureau des statistiques ;
- Un service de la métrologie ;
- Une station météorologique ; qui assure la coordination de l’ensemble des activités
météorologiques dans le département, l’observation de la mesure des paramètres
météorologiques dans le département et l’observation de la mesure des paramètres
météorologiques de base en surface et/ou en altitude ;
- Un bureau de la prévention et de la sécurité routière qui s’occupe de la conception
et du suivi de la mise en œuvre du schéma Régional en matière de prévention et de
sécurité routière.
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Tous ces services ayant à leur tête des Chefs de bureau, qui travaillent en étroite
collaboration avec Monsieur le Délégué et l’ensemble du personnel pour remplir le cahier de
charge qui leur a été confié par le Ministre des Transports, Monsieur Jean Ernest MASSENA
NGALLE BIBEHE.
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III – DEROULEMENT DU STAGE
Notre la académique professionnel a la Délégation Régionale des transports de L’Est
s’est tenu du 27 février au 24 Mars 2023
La premier semaine à savoir le lundi 27 février au vendredi 10 mars, nous sommes
arrivés au lieu du stage aux alentours de 7h30, nous avons été reçus chaleureusement et
introduit auprès de Monsieur le Délégué et nous avons aussitôt été accueilli par le délégué
ensuite nous avons eu une réunion de prise de contact qui a été présidée par Monsieur le
Délégué. Au cours de cet échange, il était question de tabler sur le bon déroulement du stage
tout en tenant compte des attentes et des sollicitations des stagiaires ainsi que les différentes
activités. Puis nous avons effectué ses missions en suivant un calendrier précis.
Planning de stage
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1. Lundi 06 mars nous avons faire une descente pour échanger avec les auto-écoles d ou nous avons puis
échangé avec deux auto-écoles qui sont :
- Auto-école bilingue de l’amitié
- Auto-école bilingue américains
On n’a été renseigné sur les difficultés donc les promoteurs rencontre dans leur secteur d’activité
2. Mardi 07 mars nous nous sommes rendus au BGFT de bonis ou nous avons été cueillir des responsable de
ce bureau.
Le BGFT (bureau de gestion des frets terrestre) est une structure dont l’organisation et le
fonctionnement sont régis pas la décision N- 0483/MINT/DTT du 23 avril 1997. La gestion du BGFT est
assurée par les opérateurs prives à travers les opérateurs prives à travers un comité de gestion
nojoritairement prive.
1. Des missions du BGFT
Le Bureau de Gestion du Fret Terrestre (BGFT) a pour mission :
De collecter et d’afficher les offres et demandes de transport et de contrôler le mouvement terrestre et le
suivi de la répartition intermodale et intra modale des marchandises ;
De veiller au respect des quotas de fret avec les pays limitrophes au Cameroun en liaison avec les
organismes similaires des pays voisins ;
De l’émission et de la délivrance des documents obligatoires de transport : lettre de voiture
internationale (LVO) et lettre de voiture intérieure dès lors qu’elle sera créée :
D’apposer les visas obligatoires sur les documents de transport ;
D’assister le ministère des transports pour la mise en œuvre des textes et instructions en vigueur se
rapportant à la coordination rail-route et au transport terrestre des marchandises ;
De procéder périodiquement à l’étude des coûts d’exploitation des véhicules
De fixer un tarif minimum obligatoire et de publier périodiquement le barème indicatif des tarifs de
transport de marchandises établis en accord avec les parties concernées par le Bureau de Gestion du Fret
Terrestre
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D’assister les pouvoir publics dans le cadre des négociations des commissions mixtes ;
De faciliter éventuellement la collecte des taxes et impôts afférents au transport pour le compte de l’état
et des collectivités locales.
2. De l’information statistique
Le Bureau de Gestion du Fret Terrestre tien à ce jour de manière permanente, des informations relatives
aux mouvements des marchandises en transport national et international. Il recueille, saisie, centralise et
publie les statistiques de l’offre et de la demande relative aux moyens de transport
Il contribue à la facilitation de l’acheminement des marchandises en transport national et international.
3. De l’administration du BGFT
Le Bureau de Gestion du Fret Terrestre comprend :
Un Comité de Gestion ;
Un chef de Bureau de Gestion du Fret Terrestre ;
Des chefs des agences du BGFT
4. De la composition du Comité de Gestion
Le Comité de Gestion comprend :
1 représentant du ministère chargé des transports
1 représentant de la REGIFERCAM (actuelle CAMRAIL)
1 représentant du Conseil National des Chargeurs du Cameroun (CNCC)
1 représentant du Syndicat National des Transporteurs Routiers du Cameroun
1 représentant du Syndicat National des Commissionnaires Agrées en Douane et Transitaires.
5. De la compétence du Comité de Gestion
Le Comité de Gestion a une compétence générale sur tout problème relatif à la gestion du fret terrestre.
A cet effet, il est chargé :
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De définir et d’arrêter les principes généraux de la répartition de fret et du respect des quotas
conventionnels ;
D’approuver l’organigramme du Bureau de Gestion du Fret Terrestre ;
De négocier les barèmes indicatifs de fret et le prix minimum applicable ;
D’examiner l’avant-projet du budget du Bureau de Gestion du Fret Terrestre présenté par le chef du
BGFT et de le soumettre à l’approbation du ministre chargé des transports qui dispose de 15 jours pour
se prononcer. Passé ce délai, le silence vaut approbation ;
De donner son quitus au chef de Bureau de Gestion pour l’exécution des missions à lui assignées par le
Comité ;
De donner son avis sur la création ou la suppression des agences de frets sur le territoire national et dans
les pays voisins.
6. Des réunions du Comité
Le comité de gestion se réuni une fois par mois. Il peut se réunir à la demande de l’un de ses membres
ou chaque fois que les circonstances l’exigent.
Le secrétariat des réunions du comité est assuré par le Chef du Bureau de Gestion.
Le Comité de Gestion peut, à la demande de l’un de ses membres, entendre, sur une question inscrite à
l’ordre du jour, toute personne ayant compétence reconnue en la matière.
Le Comité de Gestion délibère sur toutes les questions qui lui sont soumises. En cas d’égalité des voies,
celle du président est prépondérante.
7. Du chef de gestion du fret terrestre
Le Bureau de Gestion du Fret Terrestre est dirigé par un chef de bureau choisi par les membres du
comité de gestion.
Il est chargé de :
L’exécution des décisions du comité de gestion ;
L’élaboration du programme d’action à soumettre à l’approbation du comité de gestion ;
La préparation de l’avant-projet de budget à soumettre à l’examen du comité de gestion ;
La présentation du rapport annuel d’activité du bureau ;
La présentation du rapport financier trimestriel ;
L’administration du Bureau de Gestion du Fret Terrestre et la coordination des activités des agences ;
Veiller à la participation des nationaux au transport routier des marchandises ;
La centralisation de l’information sur le fret national et international ainsi que sa diffusion auprès des
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parties intéressées.
8. De la localisation du BGFT et du fonctionnement des agences et des chefs d’agences
Le Bureau de Gestion du Fret Terrestre a son siège à Douala
Les agences sont créées aux points de rupture de charge notamment, Belabo, Ngaoundéré, ou dans tout
autre point du territoire national jugé nécessaire et dans les pays voisins conformément à l’article 6 de la
présente décision ;
Au cas où les opérations de transport se font à partir d’un département où il n’existe pas d’agence du
Bureau de Gestion du Fret Terrestre, la LVO timbrée à 1000Fcfa conformément à l’article 183 du code
de l’enregistrement et de la curatelle, est vendu d’avance au transporteur par le Bureau de Gestion ou
une Agence de son choix. Cette LVO doit comporter quatre souches dont une est destinée au service
départemental des transports terrestres dudit département ;
Les chefs d’agence sont désignés par le comité de gestion.
9. Des ressources du Bureau de Gestion du Fret Terrestre
Il est institué pour le fonctionnement du Bureau de Gestion du Fret Terrestre :
Une commission calculée sur la base de 3% de la valeur de transport allouée et réellement transportée ;
Une commission sur les services rendus calculée comme suit :
Commission d’information de 500F par voyage payable par tout transporteur au Bureau de Gestion du
Fret Terrestre ;
Commission du réseau de communication (Télex, téléphone) et d’assistance en cours de route de
2000Fcfa par voyage ;
Contribution syndicat 500F/t
Les fonds collectés sont reversés par le chef d’agence dans un compte auprès d’une banque suivant les
modalités arrêtées par le comité de gestion.
Le Bureau peut bénéficier de dons, legs, et de toute autre ressource prévue par les textes en vigueur.
10. De la comptabilité et de l’engagement des dépenses du comité de gestion
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Le BGFT est soumis au régime de la comptabilité privée
Le chef de bureau est l’ordonnateur des dépenses. Les ordres de dépense (chèques et/ou bons
d’engagement) doivent être signé conjointement par un contrôleur de gestion (membre désigné du
comité de gestion) et le chef de Bureau de Gestion/
3. Jeudi 09 mars rencontre avec leaders de syndicat mototaxi (échange).
A leur tête ils ont un coordonnateur inter-régional Mr Moustapha.
4. Vendredi 10 descente dans les agences (échange avec les chefs d’agences)
Nous avons eu l’échange avec le chef d’Agence d’over line et de planète.
5. Samedi et dimanche examen du permis de conduit.
Pendant l’examen nous étions juste observateurs et nous avons pu voir les étapes du déroulement de
l’examen qui sont :
- L’appel des candidats ;
- Installations des candidats en sale d’examen ;
- De la surveillance à la correction ;
- La délibération et publication des résultats ;
- Evaluation a la phase pratique.
6. Du lundi 13 mars au vendredi 24 mars Prévention et sécurité routière.
Pendant notre séjour au poste de control nous eut a interpelé les véhicules et contrôler les documents
suivants :
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1°- Voiture de place (taxi)
a) Pour le véhicule :
Carte de transport public (carte bleue).
- Certificat de visite technique en cours de validité.
- Carte de stationnement de la Mairie du lieu d’exploitation.
- Patente de transport public.
- Vignette automobile.
- Police d’Assurance.
- Carte grise.
- Droit de timbre.
- Fiche des tarifs officiels (en non celle initiée par le syndicat).
- Couleur jaune taxi unie sans autres fantaisies.
b) Pour le conducteur :
- Permis de conduite de la catégorie « B ».
- Certificat de capacité, Modèle « T ».
2°-Cars et autobus :
a) Pour le véhicule :
- Carte de transport public (carte bleue). Les itinéraires empruntés doivent
correspondre à ceux qui y sont indiqués.
- Certificat de visite technique en cours de validité.
- Carte de stationnement de la Mairie du lieu d’attache du transporteur.
- Patente de transport public.
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- Police d’Assurance.
- Carte grise.
- Droit de timbre.
- Vignette automobile.
- Fiche des tarifs officiels ( et non celles initiées par le syndicat).
- Boîte à pharmacie.
- Extincteur.
b) Pour le conducteur :
- Permis de conduire de la catégorie « D ».
3°-Camions, ensemble de véhicules articulés.
a) Camions, ensemble de véhicules.
- Carte de transport public (carte bleue).
- Certificat de visite technique en cours de validité.
- Carte de stationnement de la Mairie du lieu d’attache du transporteur.
- Patente de transport public.
- Police d’Assurance.
- Carte grise.
- Droit de timbre.
- Vignette automobile.
- Extincteur.
b) Véhicule attelé (remorque).
- Carte de transport public (carte bleue).
- Certificat de visite technique en cours de validité.
- Carte de stationnement de la Mairie du lieu d’attache du transporteur.
- Police d’Assurance.
- Carte grise.
A noter qu’il est exigé au véhicule et ensemble de véhicules de poids total en charge supérieure à 07 tonnes une
taxe à l’essieu.
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IV – BILAN DU STAGE
Pendant notre stage dans à la Délégation Régionale de L’Est, nous nous sommes confrontés
comme dans chaque domaine d'activité à quelques difficultés sans toutes fois négliger les
nombreux avantages dont nous avons pu jouir.
1) Avantages
Ce stage d’imprégnation à l’examen du permis de conduire effectué du 8 au 14 Décembre
2022 à la Délégation Régionale de L’Est nous a permis de d’allier théorique et pratique en
consolidant les acquis reçus dans le cadre de notre formation en sécurité routière ; de nous
imprégner sur la préparation, l’organisation et le déroulement d’un examen du permis de
conduire ; la prévention et la sécurité routière ; et de nous familiariser avec le monde
professionnel. De plus, nous avons bénéficié du savoir-faire et de l’expérience des encadreurs en
ce qui concerne la prévention et la sécurité routière dans le cette délégation, travers la
présentation du matériel de sécurité routière notamment des radars. Enfin nous avons bénéficié
des précieux conseils et recommandations prodigués notre endroit par monsieur le Délégué
régionale des transports. Mais comme toute réalisation, ce travail a fait face à quelques
difficultés.
2) Difficultés rencontrées
- Difficulté d’accès du secrétaire durant la phase des corrections des épreuves théoriques ;
- Déplacement difficile dans les diffèrent point de rencontre
- L’absence des forces de maintien de l’ordre hors des épreuves pratique (FMO) ;
- Difficultés liée au transport.
- Trafic d’influence lors de la prévention pas des usagers de route.
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V – SUGGESTIONS
Le stage académique professionnel est une étape primordiale de notre parcours
professionnel. Nous avons de ce fait à l’issue de nos observations durant ce stage émis
quelques suggestions à l’endroit de notre structure d’accueil.
1) A l’endroit de la Délégation Régionale des transports de L’Est.
- Vu le nombre assez considérable des candidats, nous suggérons du centre d’examen par
la présence effective des FMO lors de la phase pratique;
- Au-delà de l’accueil et de l’encadrement professionnel, nous suggérons à la délégation
de s’assurer du bien-être des stagiaires durant leur séjour,
- Veiller à l’occupation quasi permanente des stagiaires pendant leur séjour pour
l’enrichissement de leur expérience professionnelle.
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