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IMOTO_ TECHNIQUE BMW R 45/R 65 AVANT ~ PROPOS: Le présent ouvrage est 1'adaptation de la AMT,treitant des BIW série 7, au modéle de BMW non prévu par L'auteur. fin de ne pas aller & L'encontre de la législeion sur les droits d'auteur, le présent ouvrage niest réalisé qu'a la condition stricte et préalable d'avoir rourni les photocopies de la AMT, par l‘acquéreur. L'acquéreur du présent achéte la Revue Moto Technique BMW série 7, la Photocopie pour son usage personnel et nous confie les photocopies, avec lesquelles le présent ouvrage est réalisé. Nous nous contentons de modifier les passages ne correspondant pas & la moto étudiée et de supprimer certains paragraphesinadéquats, puis de rajouter les textes appropriés. Cet ouvrage n'est destiné qu'& 1'usage exciusif de celui qui a fourni 1es photocopies de sa RMT personnelie, 11 prend la responsabilité de tout autre usage. CARACTERISTIQUES Bioylindre quatre temps face A Ja route & eylindres horlzontaux opposés (llattviln) et soupepes en ti GENERALES ET REGLAGES ‘dds par tigos ot culbuteurs, Refroldissamont par al. emayenne du piston — 16,0n/e 4 7250 tr/mn CULASSES ages a aliagy Igor ales, chambie de combustion mispheriqes, sleges et guides de. soupapes rapportes Ct intorehangenbios Fixation do enagve culasso par ls 4 goulons principaux ‘240 mm dassomblago eylindre-culeese ot 2 goujons mmonaires 2 10% 30 min, Couple do serrage. des en 35 439 mkg (38 499 Nm), Jolnts do culasees typo Reine avec cerclage métallique, SoUPAPES Soupapes en téte commandées par culbutours et rape poldes par simples roscortehelleoidaux & pa progrezal, Angla entra soupapes dadmission et 'échoppement + 66" symbtriquo par rapport 8 eyllndes sounspes angie du siege de soupape: Ho" ~ 20” iargtat gu shear oe supene sure mast ©; 100mm mesure au bord sipérieur du Sn en eae Shem 22 DISTRIBUTION Arbre 8 cames diaposs sous le vlebroguln tournant sur deux peilers en alage l6ger, Extramite arene entrain dlroetoment fo rotor entra tole pompe f hull, Extenito Avant entainant directement allumeur, chatno simple 3/8 x 7/32" do 450 ‘malilons, avec sttachio rapide, Tendeur par poussoit avec systéme d'amortissement hydraulique (dash-p0!). Etanchélt6 sur quous avant de l'rbro.& came par [olnt a leyre 20 x 32 % 7/6,5 mm (uniquement jusgu'aux mocdles 1978). ‘Commande des soupapes par poussclts, tiges et culbu- tours, Articulation dos culbutours sur roulemente & alqultes, Seu mortal 260 aaniaaien auvorts Seristion fernee 8 echappanent ouvert Avant PH Schappenant farce + spree Pri sualbuteur Foulenent & aiguilles Seu axial pag de Jeu, mais 1égdrement actionnabie CYLINORES En alge [gor largomantsfts, Chomines on fonts rp- portges do fonderie non erplagabien i “Tonela dpa tigen do culbuteurs tapportés & In presse sous chaque yr hatin de chagso eylingre par los 4 goujons assem binge atae cyte a crore fanehdhts Gembace par grand flat torique entourant chaque f0t de eylindro. etal 81,995 s0,cLmm (49,995 +0,01m) 82,005 “0,01an (70,008 441, 01mn) 2,018 +0,lmn (9818 «csotemt ovallaat ton maimuni o1oian HIsToNs. : En allago 16ger 4 calotte bombée avee doux encoches our Ie passage doe totes do counapes, Peels aeamante aurdeasus do'axe do piston: —"Subrment ce fou shromé da section rectangulaire ; seQiment dletanenete a euent: = Segment ralouraloure ‘Sirfes de pistors-segments en cote réparation + volr clini exdesses. Vane de ‘piston déporté de 1,5 mm. SERIE TAT et .aen 0, 008ee <69,960 +2, 005m? Sete Ci 81,900 +t, 08em (69,900 4-1 008mm Seu moni admissible suite a l’usure pistan/cyl sndre: 0, 980mm Repatamedr 15 "0,(1L0 & 0,01220m SYeu a [a coupes 920 8 0.A59m 10,25 8 Oy 45mm) jeu 3 le gorge: 0,080 8 0, 083mm Peparaneur +o.010 9 vn eu 8 1a coupe! 120 8, ASinm (0,25 2 jeu 8 18 garge: 0,08 4 6,0720m segment cous la gorge: « 4,000,091 4 0,020n 3,8 40,019 » 0,022am1 3 blame (2,28 8 8, 48mn) 2 onznn cianetre aie de piston: 22.0 & 0, 00%n0 £22-0,.005am) alesage ce 1s bague de pind ce bielle: 22 nigd10 a G,GSen 2ReC, O07 8 40,062 Tau avec ane’ ou piston: 0,005 3 O.p13inn 2.0120 Jeu Ge fanctiennanent axe && piston/biel la: 0,015 & 0,025na VILEGREQUIN ET BIELLES Uilebrequin monobloe en acier forgé tournant sur dou coussinets Ilsses trlmétal. Coussinet ayant monté dane Un [aller thé 4 favant cu earier-moteur, eoussinel arere clrea= Kement tapporté au cartor motour, Quoue vant du vllabra aula supportent le pignon de distribution monte eylindrique voc clavate 1/2 lene et le rotor do Falternateur monte ‘conique, Queue arriéro du vilebeequin suppertant le valant moteur mente eylindeique, Bielles forgées do scciion on « H ». Blelles a chapeau imunies de demi-coussinet mince trimgtal et pleds de blelles bagués bronze, Entrane pled ot tate de belle 135 mm. Roulemant a billes SKF 16 007 G3 (35 x 62 x 9 mm) sur quel svant du vilebrequin, Joints a lévre da vilabreguin : nt 28X47 7 mms = Alerigre : 80 x 100 x 10/11, mm, Hou dianeteal Sou axiar Gsure Limite 329 an si@eage de 1a baguar #0020 2 0,015 mn finite s'usure: 22 10/o4cnm 025 4 0,089 an OTS & 5226 tm Glfference malik de sosds entre Las pielieas + arbre & conas Siesage dans Le carter moteur: 49 40,029 8 9 an alésage du palier avant: Gianetre tourillon avant: Alazage carter pour soursiion art Gianetre tourilion arriwre: Seu ee Faneiennencne: dianetre Ge base des cane: hauteur des bossases: G,7EE nn Gianetre siteriowr des poussatra; 22 "0,005 8 -9,0a¥ om Ghanetre ou Logemant du carter! 22 10,008 a =B/OIS ae Sea ge. fonettennoncne! Oral & Os0e) nm iinite dusures 9,078 9a Jou'dismetral aux touriitons: 4,035 9 0,069 am jeu axial du vilebrequins D,on 90,18 am iimite a'usures O32 an seu Limite este alterna: Seu Limite este volant bboz mm CARTER-MOTEUR, En alllaya légor monobloe. Palior avant du vilobroqun fix6 au carter-moteur et formant flasque permetiant, aprés dgpose, de sortr le vlebrequin du carter-moteur GRAISSAGE Sous prossion par porpe trochotalo div type» Eton » fentrainée directement par Textrémité arriére de Uerbre eames, Double filtration do Mhuila par erépine et cartouche tll trante interchangeable. = Débit de In pompe = Presaton au talent ASB Kelema, = Témoin diinsuftisance de pression hutfe allumé jurqu’s 0.2105 kgfom2, — Pression dlfférentille d'ouverture du elapet do détiva- tion de fire & hulle (by-pass) ¢ 15 ka/ema. —Tatage du clapat de surpression : 5 kg/em- Préconlsation on fonetion da la torpérsturo extérloure = En dessous de o°G hulle multigrade SAE 10 W/S0 » 40 W/e0 ou 10 W/50: — Audassus de 0° C (foute l'année): hulle multigrade SAE 20 Wiad ou 20 W/80s = Ausdessus de 30°C: hulle SAE 40 ou multigrade SAE 20 Wis, 400 IMes/heure a 6.000 tenn. old 52,85 kalem2: & chaud 3 Ene ie ySbane Gass saa at0h Soe eaauh evans EQUIPEMENT ELECTRIOUE Alternateur triphasé Bosch & rotor inducteur bobiné + — Type Gt 14'V'- 20 A - 21/280 W d'une puissance de 280 W sous 14V Cellule redrescouse & diodes au silficium Bosch type 120018 #581620 A Fegulateur do tension électronique Bosch type 0 90 604 09 AD Hav 46 Batterie Va te Ala masse. S10 mm Domarreuy, électrique Bosch type DF 12 V- 0@ PS do puissance Off ch (242 W). Syetima a lancour onclenchant Te'pignon dul damarceur sur ia grande eouronne du volant mmoteur. ‘Allumage du type batterlo-bobine aous 12.V, Allume en bout derbre a eames aves un rupteur et une | came & deux bossades. Mécanisme davance eentrifuge. ensemble atumeur renfermé dans un bottler fix8 au eouverele de distribution, Reso plement avec Tarbre 8 eames nor toa [Link] do capacité 9 Ah sous 12 V. Borne néoe Imenslons : long. 188 X larg, 130 x haut. Tie da régler Iallumage dynamiquement. Ecartement rupteur (mm) Angle ce. came (fermeturé) Poureontage. de Dwell Avance Initisle avant PAH) Dabut davance centrifuge {trlmn vilebrequin) 1550 vanes tale stant Bish) 8 Fin diavance centrifuge. (1 imi vilebrequin) 3.000 Plage davanco automailaue,) 25" Dour bobines MT Bosch type 6 V de 6 volts branchéos S“ouoies eulot long © 14 x 49 mm. Eeartement des éleo- trodoe! O7 mime ‘Types de hougtes A utilise was 730) ou W5D* Bosch ee anal A, ou 14.5 01°| Champion. Noy TRANSMISSION EMBRAVAGE Monodisque & sec du type automobile monté sur le valent ‘moteur, Ressort a diaphragime Disque monté sur eannolures en bout de Vacbre primaire do la bolte de vtessos. Garniture du dlaque Enargit 260, Commande d'embrayage avee tgp tavorsant Vathce pre Butéo d'embrayage a galete, DBOITE DE VITESSES Bolte de vitosses & 5 rapports fixde & Varldre du carter ‘moteur, Réduction primaire de 207 & 4 (29/¢4) incorporée In bite, Arbre primalra (entrée de, hofte) supportant le 14 dents 2 denture hélicoldale de réduction pri secouplé Barbro amertisseur da couple, Arbros Intermédialre et secondaire (sortie de botte) eupportant tes plgnon tolous on piso des § rapport, Denture hel ¢oidale pour les pignons cle $* ot & taille drolte pour ceux es autres repports, ‘Amortisseur de couple en entrée de botte de vitesses cconcentrique 2 arbre primalre. Machons & bossages malntenus accouplés par Un ressort hélicodal. Graissage do la bolte par 0,8 litre d’hulle hypolde SAE 90 (au-dessus co + 5*C) ou SAE 20 (au-dessous do +5°C). Rovlements de boite do vitesses + — Arbre primaire + 2 Tavant, reulement & rouleaux eylin: Grique FAG 204 & (20 X at X 14mm) } A l'ariane, rou. Femont a bites 6304 (20 x 52 X18 mm) ~ Arbra intermédioice + & avant, roulement & billes 6904 3 (2o $2 x 15 mm); A larére, roulement & billes 8308 (20 x 52° 15 mm) § — Arbre secondaire : a lavant, roulemont a billes 6402 C2 (17 X 62x 47 mms ATaretre, roulement & billes and (20 X 52% 48 mm) 4olnt & J8vre d'entréo de bolte 26,5 Xx 40 x 9 mm. 5olnt 3 Ibvre de sortio do boita: 43 % 70 % 8 mm. *"Wouvelios appollations de bougles Bosch ot Ber. ‘TRANSMISSION Eolate oily © arte tales We pen AS Tl ter nie SERGI dh Joint & lbvre diantrée de couple +28 X 8 % 9/1 mm. Joint & [gure de sortie de couple : & gauche 63 % 88 40mm; Adrolte 30 x 42 x 7 mm. MECANISME DE SELECTION Pédale de sélection au pied gauche, Position des vites #08 £4" en bass autres rapports en haut et point mart entre les 1" et 2 vitesses, Témoln de point mort au tasioce fettere ‘Mécanisme de sélection interne a Ia oite do vtesses du type 4 bra atioulé orochetant un secteur dente sen ant aveo-un disque rlnuré pout Te eplacement des our chettes, k ‘ Vorroullage des vitesses et du point mort par doll artlculé, * a 9 Joint &Idvr0 de Haxe de sélection : 46 x 26 7 mm, krek-stanren En option pour tous Tos modéles. Mécanisme & secteut deni avoc. bras ot plgnon Iniermédiaire stengrenent su lo planon rapporté en Baut de Varro primaire (arare den tee de buitele ‘Jolnt lovee de arbre de kicks 17 x 28 % & mm, Nombre de dents 7 des plgnons A hoe isa 3] ourcentage ver ‘Ribas prim, | _ Arras Interm, at Eoutoeniea ot Inter, et second 0 20/84 34its 4308 07 x - : Bolte 20/at 2887 5246 2 : Doe elas zon rico * eae pana 25/31 4/508 3382 & ‘ aorta 21 1493 100,00 PARTIE CYCLE 4 0,078 Sone 7&4 -0,370m pours: Rouwe en alliage Faunerand marty 0, Van Uotle mani! [Link] dimension des pneus avant 5,25 918 arrlare yotte maxi au pour 1,7 an PREINS: Freing avant deuble-dinque gurfece Utile par gtrters 42 Spaissour mins des plaquett maitve-cylindres dtanstre it pet Strser ATE! alanotre des pieton wtliltation de tiquiue nor Frein arriave: Jargeur’ des. garnitu epalsscur mini des garnitures: 1,50 CCONTENANGES ET PRECONISATIONS 2 ov 423 | ‘ian di | SAE Ma WG oo TT Ate aa ea onan ete | vio = ide de tala kpc Proton press haleme) «Solo AV 13 « ae ote eh eed ‘el AP Shated a, roios Bolus In pln afoctats : 295 4.00 8 38 ENTRETIEN Nortun pee Ree aemeal is Bt ze wr | =) 2s | ae 414 5 AGL 42 1.45 Plan centretion La machine n’atant plus preduite, nous suanasns aii?etin a plus'de 100leme Ci ette revision ne’ sera pas cscr. Eonseaur Le plan dentratien se compose dentretien, tous tes 15000 kn a partir de 7500km affectues et ce revisions, tous les iSo0ckm, 2 partir de 1S0cdkm eFfectase. Un enplacenent surce plan pernettra 3! ingerire Le kilongtrage lorsque I'entretian ou la révision we fait, Cele Permet do suivre réellement Le plan ¢’entration par rapport A LutiLisation de 1a gaching et a indiquer qualies one ete les operations réellenent effactuées a chaque fata. Les epérations sent expiiquées dans lvardre dans le chapitre 1.4.4 "Travauy elentretien" qui sult ce plan entretien révision By | Graguis y OP#rationes | tous Jes 1s000Ke| » fous les 1z000kn |CHARITEE Vidange du moteur A) \ a 8 xt [LX Aldtek ' % | renpiacement du litre A huile x“ x 3 | contrsie au niveau dthuile dans aa boite = £ Abb. 4 | vicange ae 12 boite x) | contrale du niveau onuite dans Ye bras oacillent =| = aus | £ [ristse a ors onesie x) 4 | coversie ae nivens a nite oe a eranentanionarrtera Lx aay | 8 | vidange do ta transmission arrtore x @) L | | § | vieange de te Fourche 7 x Q) reese gg | SENSES th gemetae ee ttantence oe dis ue trae a rae ¥ pane] | tleulations des consandes des reine at de { Ma | Vieabratage' st as ia setgrae te Soe pacientes x Aa | Ay | Fonteate du niveau s'éiectroiyte dans 1a batterie x x hued | [2 EonerBle, nettoyage et cratssage @ventuois des barnes ge ta 7 I} | ay, | nettovape lectecaarexsase rule ob oe ees ene in: xe) Ei | Ay | certrete ou seu ve virection, regiage eventual x Ax| contrite ot regiage eventuel du Jou des roulenants de roues | x Awad | A§ | reaiage du jeu de 1 eabrayage Dx x Ada 2 | AG | eeptage de 12 course au frein arrtérs low * Wa AS | Ll leer ., oh eens rs % Pass] [ [| kenga, mettre 18 mote sur aa bequitde centrale, Bian & Bnavi wt mings Sinan, hina par un re sur sa bequille centrale Devisser le bouehon de vidange aver la ele Allen, 4 Si le bouchan de vidange ne se devise pas car coince, risque d?endonmager es 6 pans creun avec t'outals a Frapper un coup sec avec un marteau sur le beushon, de fagon a etraser Je Jaint, 1 se dévitse aisenent, aloras 4 Quand toute 1*huile a coutes changer de joint aétattique gt reviseor le bouchon de vidanges Attention! a3 le carter dthuile est encore chaud, ne pas serrer trop fort, sous paine de ne plus powoir devizear & la prechaine vidange. 4 Le changement du Filtre & hulle sp fait avant La vidange. Pour changer le filtre & huile, an doit daterd denonter le couvercie en bas, & droite, ch’ bloc=notaur Hi faut a6vieser’ 3 weulone: Spras avoir dépest ce couvercle, an pout voir te Filtre a hutles Le sortir a l’eice d'un Fit ce fer dont Le bout ect Fecourbé. Frendre garse a mettre un Fécipient pour Fecueti liv’ I’hai ler Mettre le nouveau flitre a huile st reposer te couvereie en terrant les trois Bovlens. Pour es faire, + Yarser 2,28 1 dthutie (2.01 atu as wile, sL an ne change pa ie Fitra’h Rifle, dans te can de videngen tous 106 seeonen os L’orifice de rempalissage. Bre Stone Sotever les bougien at, B'leide au cinarreur, faire teurner ienoteur Jusqu’a que Le vayent’ tenoln'as Srosetae oe eee io 8’ éteigne, E oe a Verd#ier avec 1e jauge te aucun cas, Gepaeser Ja limite yeas dthuite qui ne doit, en [Link] Verifleation au niveau d!huile de boite de vitesses Vidangs co i hail de baite de vitesses. 1-443 warssior le niveau d?huile dans te bras oscil lanty Vidange do 1"naite du Seas opei Llanes + Le niveau d'huile ce ia beste de vitesses ext A contraler Pour ce faire, mettre 1a pot sur béquille centrale et 4 Verifier @ niveau d’huile du bras ceesitant tous tes 7500 wevisser le bouthon de renplisaaye, witue sur le cote ka. Pour ce falra, placer La roto cur sa bequille centrale Gauche, avec une e168 Allon et enlever le bouchan de resplissage, A i’side dune cle os “a Le niveau dhuile doit atteindre exactenent ie ras du fslecage oo Itorifice. X Intradulre une tige métallique, verticatoment, dans Vorifica jusqu’s qu'elle tousne’ ia transmissisn. 1 Le cas échéant, compieter pour atteinre ce niveau. Urhuite dois narguer de 2 an cette sige. 4 Linuile ce bolte se vitesse doit ttre videngée tous les K Le cas échéant, rajouter un pew d’huile. 18000kq cu au moins une fos par an. Pour cela, 11 faut amener le moteur ® température de fonetiannenent, en faizant Gn petit tour aver La nota 4 ppres avoir place un recipient saus 1a bette, dévisser le bouchon de vidange situ sour cotts foite, 8 l'aide dune cle a pipe ou a ceil oo 19mm, Laisser ='eceuler toute hast 4 Tous les 15000 kn ou au moins une fols par an, Faire 1a ‘idange da bras oselilant, Dette huile doit Etre A temperature de fonctionnenent. 4 Placer un recipient et devisser 1e pauenon de vidange om trouvant soup le bras oscillant, Pour Faciliter Irécoulenant, il convient d’eniover te Bouchan ce 4 Ronplacer ie joint métallique, le cas échéant. Revisser te renpliseage. bouehon de vidange sans le serrer trop fort, si le carter est encere cnaucs 4 Reqplacar, le eam eentant pe métallique, Revisser Je'bouchan de vieange et re A Mettre 0,8 1 d’huile nypoide, Verifier A nouveau Le ni de rempiiesage. 14.4.4 verification du advent d*huile dans 18 couple CEnique et vidange de cette hase! K Le niveau doit etre vérsfie tous les 7500 km. Pour oe faire, mettre la noto sur béquille centrale et devisser le Souchon 8 1'ssde gure clé Allen ge ann. s y x Lihuile dane Le coupie cénique doit atteingre 1a partie basse du filetage de orifice, einon completers $ Dans te cas oti le niveau doit etre complete réquilérenent, (1 convient de verifier si I'haile ne s'ecoule pas sur ie 4 Vicangar vhuite tous les 1500 kn au au moins une fais par an, lorsque la température ua foncticnnenent eat Stteinte, 4 Four co faire, cevisser le bouchon de vidange, eftué en Sesscus, a 1’aide dune cle ce i9nm et laisver ¢’écculer Whuiie'eane un recipient ¥ Changer le Joint métallique si néceseaire. Reviseer 1e beuchon et renplir Je couple canique avec 0,251 a huile hypolde, Verifier le nivesu apron avoir talk tourner 1a [Link] vidange de i7hutle de Fourche, 3 Lihuile de fourche doit tere changée tous Jes 18¢00kq ou 1 fois par an. x Nettre 1a note sur 24 béquille centrale, Enlever' le cache plastique sur chaque tube de fourche » Vatde dun tournevis. Pour eels, il faut enlever le cacha-cenpteur, Dévisser les Kouchan de renplissage & l'aide d'une et@ Allen couler 1’ hulle f Devinwer Lex bouchons de videnge, dans des recipients. Aetlenner 1a Fourche plucieurs fois pour (hulle s'est ecoulee, Revisser les touchons en s'assurant ) { MS [Link] Verification di niveau de ta batterie, test, nettoyage et graisaage des aéles. f Le niveau aelectrolyte de 1a batterie doit etre veriete toys les 7500 kn et au noing une fois par acine Pour scceder corrsctannent 21a batterie, il faut caler 1a sells ouverte cu la denonter, dépacor ia Bdite A outils, ter Eaoutchoucs gt le cavercie de le setterie. 4 Devieser les 6 bouchons. Le Liguide doit dépasser de Sem les @lénents en pono. Sinan, conplater avec de leas En alicun cas, verser de laci¢e. A Rovisser les bouchons et renanter cache et csoutcneues, # Tous les 15000 km, verifier 1a propreté des bornes do 1a batterie, ot y repencra un peu ce grsisse neutre (vaselion) Ls partie haute de 1a batterie doit pester proses peur Sviter tout risque de gisfenctionnencnes [Link] Nattoyage du Flitre A alr, reqpiscesent ou Filtre 8 Air K Le Filtre a air dolt ttre nettayé tous les 7500 kn at plus Fréquemnent en cas drut ilisation en sone poussierennes Un Filtre encrasse augnente 1a consannation dessence ot 4 Pour sccéder au Filtre, démonter 1a tubuture plastique reliant carburateur et boitier cu Filtre, c8te gauche: Devisser ta vis reilane tes det partine ou bostiors Retirer la partie gauche et enlever ie Filtre. ¥ Tapoter le Filtre et souffler do lair conpriné par Irinterieur. STi est trop eale, Le renplacer, X Renonter Le fi1tre nettoye ou le Filtre neue. Muller le reniflard d'huile pour qu’ il cauliese bien, Renettre le deni-boiticr et rosserrer 1a vis apres Toavolr Bowitsennée § Ivalde des doigts Ge la main galene qui entrent dans Iori fies, Le Filtre a air doit etre remplacé tous tes 18000 km LALO Verifier et regler Le seu av roulenent &@ direction Mottre Iz nots sur se bequitie centrale ct Gourche d’avant en aveises, vertfier 2u°tt Gane te rovlement de ta colons ded AU ya du Jeu, 14 convient de regior cBniques de 1a cotenne We sirectinn Tenlever Inabitlage des corseours

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