REPUBLIC OF CAMEROON
Peace-Work-Fatherland
MINISTRY OF SECONDARY EDUCATION
OFFICE DU PROBATOIRE OF CAMEROON
RAPPORT DE STAGE
Stage effectué au « GARAGE ROGERO » pendant la période allant
Du 08 marsau2avril2021
En vue de l’obtention du PROBATOIRE TechniqueBT CMA-MVT
Rédige par : CHOP FOSSO FRANC HILAIRE
SOUS-CENTRE: LYCEE TECHNIQUE DE BAFOUSSAM
STRUCTURE D’ACCUEIL : GARAGE ROGERO
ADRESSE DE L’ENTREPRISE
TEL : 677637613
SPECIALITE : CONSTRUCTION ET MAINTENANCE AUTOMOBILE
OPTION :MAINTENANCE DES VEHICULES DE TOURISME
Sous l’encadrement de:
Encadreur Professionnel :
M. FOKENG RENE
(Chef du GARAGE
Tel : 677637613)
Encadreur Académique:
M. TABAKAM
(Enseignant de CMA-MVT AU LT DE BAFOUSSAM
Tél : 655803826
SESSION : 2021
SOMMAIRE
INTRODUCTION GENERALE ……………………………………………………………….……..
Page i
CHAPITRE I : PRESENTATION GENERALE DU GARAGE.................................…………………. 1
SECTION 1 : Création et évolution......................................................................................…..……. 2
SECTION 2: Organigramme................................................................................................….…….. 3
SECTION 3 : Plan de localisation ……………………………………………………………………..4
CHAPITRE II: ACTIVITES MENEES.................................................................................…….. 5
CHAPITRE III : PLUS VALUE DU STAGE......................................................................….……7
SECTION I : Bénéfices et bienfaits du stage……………………………………………………...…… 7
CHAPITRE IV : DIFFICULTES RENCONTREES ET SUGGESTIONS…………………….8
SECTION I : Critique….............................................................................................................. 8
SECTION II : Suggestions……………………………………………………………..………………... 8
CONCLUSION GENERALE………………………………………………………………................9
ANNEXE………………………………………………………………………………...………………… 10
INTRODUCTION GENERALE
Suite à la Décision Ministérielle N°680/18/MINESEC/IGE/IPTI du 8 MARS 2021
Modifiant et complétant certaines dispositions de la décision
N°88/E/47/MINEDUC/IGPET/DEXC du
03mai1995fixantlesmodalitésd’applicationdel’Arrêté015/B1/10431/A/MINEDUC/IGP/
ESG/ETP/DESG/DETPDEXC du 22 mars 1995 portant organisation des examens
probatoire de l’enseignement secondaire, chaque candidat à l’examen probatoire de BT CMA-
MVT effectuera un stage professionnel à l’issu duquel un rapport sera rédigé. Nous avons
effectué le nôtre au sein du « GARAGEROGERO »situé dans la ville de Bafoussam 3èmeface
l’aumônerie catholique en fa pendant la période allant du 08 mars au 02 avril2021. Au cours
de notre stage, nous avons mené plusieurs opérations de maintenance automobile. Ce stage avait
pour but d’une part de concilier les connaissances théoriques acquises aux connaissances
pratiques exercées sur le terrain et d’autre part de découvrir le monde professionnel ainsi que le
travail en équipe. Pour mener bien notre étude et faciliter la compréhension de notre rapport,
nous le développerons en quatre chapitres :
• Le premier chapitre : présentation générale du GARAGE
• Le deuxième chapitre : les activités menées pendant le stage
• Le troisième chapitre : lesplus-values du stage
• Le quatrième chapitre : les difficultés rencontrées et suggestions
Le cinquième chapitre : les remerciements
CHAPITRE I : PRESENTATION GENERALE DU GARAGE
I. CREATION ET EVOLUTION DE L’ENTREPRISE
I.1 GENERALITE
Le GARAGE « ROGERO » a étéCréé en 1993 sous forme d’établissement spécialisé dans la
maintenance et la réparation des véhicules automobile, sous le statut juridique de société à
responsabilité limitée (SARL) par M. FOKENG RENE ; est situé dans la région de l’ouest
Cameroun, plus précisément dans l’arrondissement de Bafoussam 3 èmeface de l’aumônerie
catholiqueCe garage recouvre les prestations diverses telles que:
- la mécanique générale
- l’électricité automobile
- la tôlerie
• FICHE D’IDENTIFICATION DU CARAGE JUST AUTOMOBILE.
RAISON SOCIALE GARAGE JUST AUTOMOBILE
Siège sociale LIEU DU GARAGE
Année de création 1993
Forme juridique SARL
Jours ouvrables De Lundi à Samedi
Horaires 08H00-12h00 et 13h00-18h00
Activités principale Formation et maintenance sur les véhicules
automobiles toutes marques
Tél 677637613
Nombre d’employés 08.
Tableau N° 1 : Fiche d’identification du garage
II : ORGANISATION DU GARAGE JUST AUTOMOBILE
II.1 Organisation du garage
FIGURE 1 : Organigramme
Nous constatons d’après l’organigramme qu’au sein du garage « ROGERO »,chaque service est
dirigé par un chef, donc le commandement se suit selon la hiérarchie. Ainsi nous déduisons que
l’entreprise est une structure fonctionnelle:
• Chef de la section mécanique: il s’occupe de toutes les interventions sur véhicules ;
• Chef de la section électricité: il s’occupe de tous les problèmes en électricité électronique
automobile ;
• Chef de la section tôlerie : il s’occupe de tous les travaux en carrosserie.
III. PLAN DE LOCALISATION DE LENTREPRISE
PLAN DE LOCALISATION
FIGURE 2 : plan général de situation
CHAPITRE II : ACTIVITES MENEES
Au cour du stage, nous avons mené plusieurs activité concernant notre spécialité dans lequel je
les ais récapituler dans un tableau
TABLEAU N°2 :JOURNAL DE BORD DES ACTIVITES
OBSERVATIONS
DESCRIPTION DE
N° PERIODE ACTIVITES MENEES (préciser si acquis
L’ACTIVITE nouveaux)
01 • Prise de contact et visite • Prise de Nous avons été bien
Du 08 au 13 des équipements et connaissance du accueillis
mars 2021 services. personnel et du service
technique ; Les équipements
• Observation présentés, les règles
des équipements d’hygiène, de sécurité
présentés ; et de l’environnement
• Observation n’ont pas été bien
• Remplacement des plaq des règles d’hygiène, acquis.
• de sécurité et de
uettes sur la Opel respect de
l’environnement.
• Démonté les J’ai remarqué que
roues,enlever quand on enlève
la vice de l’ancienne plaquette
l’étrier et pour remettre le
enlevé les nouveau on
plaquettes et rentred’abord le piston
fer rentée le avantde le mètre
piston et en
suite purger le
circuit
caller le véhicule,
Remplacement de la biellette de démonter la roue et J’airemarqué que la
suspension sur la Toyota rave 4 remplacer la biellette biellette jour un très
grand rôle dans la
suspension
Remplacement de la barre anti Caler le véhicule et j’ai remarqué que la
enlever les deux roues barre anti-roulie de
roulis sur l’Opel avant puis démonter l’Opel n’est pas
les vices de serrage disposée de la même
des biellettes façon que pour toutes
les autres marques de
véhicule.
Du 15 au 20 Remplacement du moteur de la Séparer le moteur de j’ai remarqué que se
02 mars 2021 ses supports, démonter moteur était différent
Toyota Rave-4 le tour moteur puis de l’autre moteur et on
enlever le moteur à ameulé une partie du
l’aide d’un pont bloc pour que le moteur
élévateur puisse s’aman cher
avec la boite de vitesse
Remplacement de l’amortisseur Caler les roues du
véhicule et les
coté chauffeur sur la Mercedes démontées ensuite bonne stabilité du
enlever l’amortisseur a véhicule
remplacé
Remplacement de la boite de Caler le véhicule, J’airemarqué que dans
vitesse sur la Toyota rave 4 enlever les deux roues les boites de vitesses
avant, automatique le
démonterl’amortisseur, convertisseur de couple
enlever les démis jour un très grand rôle
arbres de roues,
séparer la boite de tout
ce qui est lier a la
carrosserie du véhicule
et l’enlever
Remplacement de l’amortisseur Le déséquilibrage a été
Caller les roues arrière remédié.
sur la Mitsubishi suspendre la roue et là
démonter avec les clés
appropriées
Réglage des garnitures sur la Démonté les deux Jairemarqué que quant
roues arrière et régler le frein a main lève très
Du 22 au Toyotayalis avec un tourne vice haut il faut régler les
27mars 2021 plat garniture
Démonter le cratère
Remplacement du carter nettoyer l, huile sur la
supérieur sur la Toyota aven sis surface de la colle J’ai remarqué qu’il faut
ensuite mètre la colle toujours mètre la colle
03 et coller. l’or du remontage pour
renforcer l’étanchéité.
Démonter la roue coté
Remplacement de l’étrier et du chauffeur enlever Apres avoir changer
disque de frein sur la Rave-4 l’étrier et le disque de ces deux pièces le
frein freinage est devenu
efficace
Enlever le moteur du
La segmentation du moteur de la véhicule puis J’ai remarqué que
Mitsubishi déculasser,sortir les segmenter le moteur
pistons dans les c’est le redonner toute
cylindres, roder les sa puisse
soupapes (nettoyer la
calamine sur les portée
des soupapes), laver
les pièces avec du
carburent et remonter
les pièces selon l’ordre
de démontage
04 Du 29 au 02 Remédiassions du passage Mètre le véhicule en J’ai remarqué que
mars 2021 piste et permuter les lorsque les tiges de
difficile des vitesses sur l’Opel tiges de sélection de sélection de vitesse
vitesse sont inversées,le
passage les vitesses
sont difficiles
Remplacement du disque Caller le véhicule,
démonter les deux J’airemarqué que sur ce
d’embrayage sur la Toyota roues avant séparer la type de boite
Corolla verso boite de toute les l’embrayage est piloté
liaisons avec la électriquement
carrosserie, enlever les
boulons du tour
moteur et porté la
boite
Remplacement des canalisations Crique le véhicule,
d’alimentation sur la Toyota décaler les accroches Jai constater que quant
Carina e et les tuyaux les canalisations se
plient le carburant ne
pas pa bien et le moteur
vibre et a tendance a
s’arrêter
Remplacement de la courroie de Bien repérerez repères
distribution sur la Mitsubishi fixe et les repères Jai remarquer que
mobile et inséré la quant on rate le calage
courroie le moteur ne peu pas
démarrer
CHAPITRE III : PLUS VALUES DU STAGE
SECTION 1 : Bénéfices et bienfaits du Stage
Ce stage nous a apporté des bénéfices tant sur le plan académique, professionnel que social.
• Sur le plan académique :
Le stage nous a permis de mettre en pratique certains de nos cours théoriques tels que :
Techno auto, Maintenance des systèmes électroniques et électrique automobile, Diagnostic des
pannes, maintenance des liaisons mécaniques et hydrauliques, maintenance des moteurs à
combustion interne, et organisation et méthodes de la maintenance. Il nous a également permis
de comprendre les causes de certaines pannes a partir des manifestations du véhicule.
• Sur le plan professionnel
Nous avons appris à gérer la pression car les conditions de travail n’étaient pas aussi faciles,
mais la bonne ambiance du garage nous a permis d’affronter.
• Sur le plan socialNous avons appris à travailler en équipe, être
En contact permanent avec les utilisateurs de véhicule. Nous avons aussi appris à bien se
comporter comme agent de maintenance.
CHAPITRE IV :APPROCHE CRITIQUE
Dans cette partie il est question pour nous de ressortir les difficultés rencontrées pendant
le stage et les insuffisances d’une part etproposer les solutions pouvant contribuer à
l’amélioration du fonctionnement dugaraged’autre part.
SECTION 1 : CRITIQUES
Pendant la période que nous avons passée au GARAGE, malgré le dévouement du
personnel dans l’exercice de leur fonction, nous avons pu relever des insuffisances notamment :
• La mauvaise gestion et organisation du magasin des pièces de rechange ;
• La lenteur dans la livraison des pièces de rechange ;
• Insuffisance d’outils de dépannage ;
• Manque d’appareil moderne de diagnostic ;
• La non-répartition réelle des taches entre les mécaniciens.
SECTION 2 : SUGGESTIONS
Nos suggestions portent sur :
• L’amélioration de la qualité des pièces de rechange à travers la revue du contrat avec
plusieurs fournisseurs ;
• L’équipement des ateliers des appareils de diagnostic, d’outillage et les manuels
d’utilisations ;
• Construire une fosse de vidange pour faciliter la vidange du moteur ;
• L’amélioration du réseau au niveau du magasin général afin de remédier à la lenteur dans
le traitement des pièces de rechange ;
• L’organisation du travail et la répartition réelle des taches entre mécanicien ;
• La réorganisation du personnel magasinier qui ne maitrise pas les pièces de rechange et
leur emplacement au magasin.
• La mise sur pied d’une force de vidange pour faciliter le travail
CONCLUSION GENERALE
Au demeurant, force est de constater que le stage pratique contribue de manière
indéniable à la formation professionnelle du jeune technicien pour sa future tâche, car au terme
de ces quatre semaines de stage, nous avons eu à toucher du doigt les réalités du métier, à
combler certaines de nos lacunes et à perfectionner notre formation professionnelle, puisque
entre la théorie et la pratique il existe un fossé considérable.
En dépit de quelques difficultés rencontrées et relatées dans ce rapport, il importe de
notifier que le stage s’est déroulé sans incidents majeurs.
Nous ferons bon usage des aptitudes et techniques acquises au cours de ce stage pratique
dans les années à venir afin d’améliorer la qualité de maintenance et faire ainsi croitre le
rendement de la technique professionnelle dans nos entreprises.
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ANNEXE