JOINTS DE DILATATION

SÉRIE 1100 GOODFLEX

 NOTRE MISSION
LA POURSUITE D’UNE MEILLEURE EXPÉRIENCE CLIENT

TABLE DES MATIÈRES

Description...................................................................................... 3
Caractéristiques............................................................................... 4
Composants.................................................................................... 5
Applications : ponts et viaducs (trafic lourd)..................................... 6
Applications : stationnements et passerelles (trafic léger)............... 8
Adaptabilité...................................................................................... 9
Détails types...................................................................................10
Réalisations.....................................................................................12
Spécifications.................................................................................14
Engagement qualité........................................................................15

2
JOINTS DE DILATATION - SÉRIE 1100 - GOODFLEX
UNE GAMME COMPLÈTE DE JOINTS DE DILATATION
POUR LES PONTS ET AUTRES STRUCTURES

Les joints de dilatation Goodco Z-Tech ont été développés pour permettre aux structures de bouger
librement, tout en conservant l’étanchéité du tablier.
Les joints sont conçus pour accommoder les mouvements causés par la dilatation thermique, le retrait
du béton, ainsi que les mouvements occasionnés par le passage des véhicules comme la rotation et le
freinage. Les solutions techniques offertes par Goodco Z-Tech vous permettront de conserver la flexibilité
de la structure en tout temps.

JOINTS DE SÉRIE 1100

Les joints de dilatation de Série 1100 ont prouvé leur efficacité

au fil des années sur des centaines d’installations. En effet, ce
système de joint avec dispositif de serrage de la garniture est
utilisé au Canada depuis 1993. Il a été introduit en Ontario et est
maintenant homologué par le ministère des Transports de l’Ontario
sous la désignation de joint de type A. Ces joints sont fournis avec
des cornières de protection intégrées, permettant de protéger les
épaulements de béton et de résister aux dommages fréquemment
occasionnés pas les lames de déneigeuses, assurant ainsi une
durabilité hors pair. Les joints de Série 1100 peuvent être utilisés,
entre autres, sur des ponts, viaducs, passages supérieurs ou
stationnements étagés et peuvent accommoder des mouvements
pouvant aller jusqu’à 125 mm dans certains cas. Lorsque les
mouvements anticipés excèdent 100 mm, l’utilisation de joints
modulaires Goodco Z-Tech est recommandée.
Joint en cours de fabrication

CARACTÉRISTIQUES

• Résistance au déneigement
• Durabilité accrue
• Garniture retenue par un dispositif de serrage
• Installation et remplacement simple des garnitures
• Étanchéité complète
• Système d’ancrages adapté aux besoins
• Protection contre la corrosion
• Disponible avec système d’injection d’époxy

Figure 1 : Joint de dilatation de Série 1100

avec cornières de protection

3
 CARACTÉRISTIQUES
DISPOSITIF DE PLAQUES DE SERRAGE
Des plaques de serrage sont utilisées sur les joints de Série 1100 pour compresser la garniture extrudée
et ainsi assurer l’étanchéité. Ce dispositif de serrage, protégé contre la corrosion par un procédé de
galvanisation à chaud, assure une durabilité accrue dans des conditions sévères d’utilisation.

GARNITURE D’ÉTANCHÉITÉ
Une gamme d’extrusions de néoprène à haute résistance est disponible pour assurer l’étanchéité complète
du système. Leurs formes en « V » permettent un mouvement libre, tout en évitant les problèmes de
fatigue rencontrés dans le passé lors de l’utilisation de garnitures compressibles.
La garniture retenue par serrage ne requiert aucun adhésif ni scellant pour assurer l’étanchéité. Ce type de
garniture peut donc facilement être installé ou remplacé au chantier.

SYSTÈME D’ANCRAGE
Puisque les joints de dilatation de Série 1100 sont fabriqués sur mesure pour chaque projet, l’ingénieur-
concepteur a la possibilité de sélectionner ou de concevoir le système d’ancrage qui lui convient le mieux
pour l’application désirée.
Vous trouverez dans cette brochure différentes propositions de types d’ancrages conçus pour offrir une
bonne protection contre les dommages causés par les lames de déneigeuses.

INSTALLATION
Les joints de Série 1100 sont livrés en sections préassemblées en usine
à l’aide de dispositifs d’assemblage temporaires. Pour les projets de
réfection, ils sont souvent fournis en plusieurs sections en fonction
des étapes de bétonnage prévues. Il est suggéré de relier les
ancrages à l’armature de la dalle afin d’immobiliser le joint avant la
coulée. Ceci devient important lors de réfections où la dalle subit
un mouvement continu causé par le maintien de la circulation.
Il est alors très important d’enlever les dispositifs d’assemblage
temporaires avant la prise complète du béton.
La garniture doit être installée en longueurs continues afin d’assurer
l’étanchéité du joint. Cette opération peut être effectuée en usine si
le joint de dilatation est livré en une seule section. Dans le cas où les
conditions de chantier exigeraient la livraison d’un joint en plusieurs
sections, il est recommandé d’installer la garniture en longueurs
continues après avoir complété le bétonnage du joint.
Nous recommandons fortement que l’installation des garnitures soit
réalisée par notre équipe de techniciens spécialisés. Ces derniers
effectuent une inspection complète des joints après bétonnage dans
le but de s’assurer du bon fonctionnement et de l’étanchéité de
ceux-ci avant de quitter le chantier.
Des pièces prémoulées sont aussi offertes pour accommoder les
transitions à 90 degrés, en angle, en croix ou en « T ».
Pour consulter la procédure détaillée d’installation, visitez notre site Fabrication en usine d’un joint de dilatation de Série 1100
Internet au [Link]/installationjoints.
4
COMPOSANTS
DISPOSITIF DE PLAQUES DE SERRAGE
Les plaques de serrage du joint de Série 1100 sont fabriquées par usinage à l’aide d’équipement à contrôle
numérique. Cette méthode permet d’effectuer la production avec une grande précision ainsi qu’un bon
contrôle au niveau de l’ouverture servant à compresser la garniture, contribuant ainsi à assurer une parfaite
étanchéité.

GARNITURE D’ÉTANCHÉITÉ
La garniture continue peut être installée en usine ou au chantier. L’installation au chantier doit être effectuée
par notre équipe de techniciens spécialisés ou un installateur autorisé. Même si ces garnitures ont une
grande durabilité, leur remplacement peut s’avérer nécessaire en cas d’accident ou de vandalisme. Cette
opération est facilement réalisable en tout temps au chantier, sans nécessiter la démolition du béton et le
remplacement complet du joint. Le remplacement peut être fait facilement si l’ouverture entre les profilés
est égale ou supérieure à l’ouverture minimale pour l’installation (voir Tableau 1).

Tableau des ouvertures

Capacité de Ouverture min.

Ouverture Ouverture
Modèle mouvement pour installation
minimale maximale
au chantier

FL-75 15 100 85 40

FL-125 15 140 125 40

Note : Les données du tableau sont en millimètres. Tableau 1

Figure 3 : FL-75

Figure 2 : Le dispositif de serrage procure une pression ferme à chaque point de Figure 4 : FL-125
scellement important, assurant de ce fait une étanchéité parfaite, sans adhésif ni scellant.

5
 APPLICATIONS - TRAFIC LOURD
PONTS ET VIADUCS
1. Ce joint de qualité supérieure est livré préassemblé en usine avec les cornières de protection aux
extrémités des épaulements de béton. Les cornières principales de 100 mm x 100 mm x 10 mm
sont ancrées au béton à l’aide de plaques d’ancrage et d’armatures 15M en boucle, espacées à 250
mm centre à centre (c/c). Des goujons de 19 mm de diamètre x 200 mm à 200 mm centre à centre
(c/c) sont utilisés pour ancrer les cornières de protection de 75 mm x 75 mm x 10 mm. Ce modèle a
été développé en collaboration avec le ministère des Transports de l’Ontario (MTO) et est employé
couramment dans d’autres provinces canadiennes (voir Figure 5).

2. Une version plus économique sans cornière de protection est aussi disponible (voir Figure 6).

3. Le préassemblage en usine se fait typiquement à l’aide de cornières d’assemblage temporaires

de 75 mm x 75 mm x 10 mm boulonnées aux éléments du joint. Des trous oblongs dans les cornières
permettent de faciliter l’ajustement de l’ouverture du joint au chantier en fonction de la température
de pose lorsque requis (voir Figure 7).

Figure 5 : Joint de Série 1100 avec cornières aux épaulements Figure 6 : Joint de Série 1100 sans cornières aux épaulements

Figure 7 : Joint de Série 1100 avec cornières d’assemblage temporaires

6
APPLICATIONS - TRAFIC LOURD
SYSTÈME D’INJECTION D’ÉPOXY
1. Un système d’injection d’époxy est également disponible et fait d’ailleurs partie intégrante du joint
de type A homologué par le MTO. L’injection de l’époxy est alors effectuée sept jours après le
bétonnage du joint. Ce procédé permet de remplir les vides sous les cornières et de sceller les
fissures qui auraient pu se développer lors du mûrissement du béton, rendant ainsi les épaulements
de béton parfaitement étanches. En Ontario, des essais d’étanchéité sont exigés sur tous les joints
installés. Les essais doivent vérifier l’étanchéité du joint et des épaulements de béton.

Figure 8 : Joint de Série 1100 montrant le

système d’injection

2. L’injection d’époxy s’effectue en trois étapes :

Étape 1 : Le joint est livré au chantier avec

des bouchons de protection dans
les trous qui recevront l’époxy.

Figure 9a : Étape 1

Étape 2 : Les bouchons sont ensuite enlevés

et remplacés par des adaptateurs
qui serviront à injecter l’époxy.

Figure 9b : Étape 2

Étape 3 : Après l’injection, les adaptateurs

sont retirés et les trous bouchés
avec l’époxy.

Figure 9c : Étape 3

Figure 10 : Vue du dessous d’un joint de Série

1100 montrant les dispositifs d’injection

7
 APPLICATIONS - TRAFIC LÉGER
STATIONNEMENTS ET PASSERELLES

1. Joint de dilatation avec barres de butée servant

de protection contre les lames de déneigeuses.
Modèle coulé en place de qualité supérieure,
utilisant des cornières 100 mm x 100 mm x 10
mm et des goujons d’ancrage de 13 mm de
diamètre x 150 mm alternés à 150 mm centre
à centre (c/c).

Figure 11 : Joint coulé en place avec barres de butée

2. Modèle plus économique, pouvant être installé

dans un espace restreint, utilisant des cornières
de 75 mm x 75 mm x 10 mm et des goujons
de 13 mm de diamètre x 150 mm alternés
à 150 mm centre à centre (c/c).

Figure 12 : Joint coulé en place sans barres de butée

3. Joint mur-plancher coulé en place du côté de la

dalle et boulonné sur le mur à l’aide d’ancrages
chimiques ou mécaniques de 13 mm de
diamètre x 95 mm à 250 mm centre
à centre (c/c).

Figure 13 : Joint mur-plancher

Goodco Z-Tech offre une gamme complète de plusieurs types

de joints de dilatation pour les stationnements multiétagés.

8
ADAPTABILITÉ
TRANSITIONS
Les joints de dilatation de Série 1100 peuvent s’adapter aux différentes configurations que l’on peut
retrouver sur une structure ou dans un stationnement étagé. Le système peut s’agencer à des
transitions à 90 degrés, en angle, en croix ou en « T ». Des pièces de garnitures prémoulées sont
alors proposées dans le but d’éliminer les vulcanisations aux endroits les plus sollicités par des
mouvements multidirectionnels. Il est important de noter que ces pièces, en raison de leur
complexité, doivent être installées par notre équipe de techniciens spécialisés.

Figure 14 : Transition en croix Figure 15 : Transition en angle

Figure 16 : Transition à 90° Figure 17 : Transition en « T »

9
 DÉTAILS TYPES
PARAPETS ET TROTTOIRS
Les composants du joint de Série 1100 offrent une grande flexibilité lors de la fabrication.
Les joints peuvent être fabriqués de façon à épouser le profil de la structure, ce qui permet
de conserver l’eau de ruissellement sur le tablier, pour évacuation par les drains prévus à cet effet.

Des assemblages de plaques couvre-joints sont aussi disponibles pour assurer la continuité des trottoirs,
chasse-roues ou glissières de béton.

PLAQUES COUVRE-JOINTS
Il peut s’avérer important de recouvrir le joint à l’aide d’une plaque
dans certaines applications, par exemple aux endroits de passages
piétonniers ou pour conserver la continuité sur les trottoirs,
chasse-roues ou glissières en béton.

Des systèmes de plaques couvre-joints peuvent alors être ajoutés

aux joints de dilatation.

Ces plaques sont boulonnées en place pour permettre l’installation

et le remplacement des garnitures d’étanchéité. Des plaques standard
ou de sécurité (avec motifs antidérapants) sont disponibles.
Plaque antidérapante pour chasse-roues

Figure 18 : Remontée à 30° dans la glissière Figure 19 : Remontée de trottoir Figure 20 : Remontée à 30° avec plaques de muret
avec plaques couvre-joints avec plaques couvre-joints

Figure 21 : Coupe type d’un trottoir avec joint Figure 22 : Coupe type d’un trottoir avec joint Figure 23 : Coupe type d’un détail standard
au niveau de la voie de roulement directement sous la plaque couvre-joint de type MTO avec plaques ajustables
en hauteur et en largeur

10
DÉTAILS TYPES
RACCORDEMENT
En raison de la largeur excessive des structures ou afin de se coordonner avec les phases des travaux de
réfection, les joints sont souvent fournis en plusieurs sections. Des raccordements boulonnés doivent être
prévus entre les sections.

Au fil des années, ces raccordements ont souvent été la cause d’infiltrations d’eau. C’est pour cette raison
qu’en plus d’être boulonnés, ils doivent être soudés au chantier. La soudure d’étanchéité doit être faite sur
la partie supérieure des cornières et barres de butée, comme démontré à la figure 25.

Ces soudures doivent par la suite être meulées, particulièrement à l’endroit où la garniture s’appuie une fois
installée, et être protégées à l’aide de deux couches de peinture riche en zinc.

Figure 24 : Raccordement d’un joint de Série 1100

PAR D’AUTRES
(ÉTANCHE)
PAR D’AUTRES 6 60 º
(ÉTANCHE) G
6 60 º
G

Figure 25 : Détail des soudures (vue de l’extrémité)

11
 RÉALISATIONS

Goodco Z-Tech a fourni 1 530 mètres de joints de dilatation de Série 1100 et quatre joints de dilatation modulaires
pour le remplacement du tablier du pont Jacques-Cartier.

Pont Jacques-Cartier - Montréal, QC

Sur ce pont, nous retrouvons des joints de dilatation de Série 1100, standard MTO de type A
ainsi que des joints de dilatation à dents conçus et fabriqués par Goodco Z-Tech.

Photo : Niagara Falls Bridge Commission

Pont Lewiston-Queenston - Niagara Falls, ON

12
 Goodco Z-Tech a fourni quatre

RÉALISATIONS
joints de dilatation de Série 1100,
standard MTO de type A ainsi que
des appareils d’appui pour ce projet.

Goodco Z-Tech a fourni 834 mètres de joints de dilatation de

Série 1100 lors de la réfection de ce pont.

Pont du port de Saint John - Saint John, NB

Pour la réfection de ce pont, Goodco Z-Tech a conçu et fabriqué

190 mètres de joints de dilatation de Série 1100 et 40 mètres
de joints de trottoir avec système de plaques couvre-joints.

Pont Honoré-Mercier - Montréal, QC Windsor-Essex Parkway - Windsor, ON

13
 SPÉCIFICATIONS

ACIER GALVANISATION
Selon les exigences de la norme CAN/CSA Par immersion à chaud, selon les exigences de la
G40.21, nuance 300W ou équivalent. norme ASTM A123/A123M.

ACIER D’ARMATURE FABRICATION

Selon les exigences de l’ACNOR, norme CAN/CSA Certifiée par le Bureau canadien de soudage division 1,
G30.18, nuance 400W apte au soudage. selon les normes CAN/CSA W47.1 et CAN/CSA W59.

BOULONS DE SERRAGE INSTALLATION

Boulons à tête fraisée selon ASTM F-835, Grade 8, Pour consulter la procédure détaillée
avec traitement antifriction au phosphate de zinc. d’installation, visitez notre site Internet au
[Link]/installationjoints
GOUJONS D’ANCRAGE
Type soudés par fusion, en conformité avec
la norme ASTM A108, nuances 1010, 1015 ou 1020.

GARNITURE D’ÉTANCHÉITÉ
Extrusion de polychloroprène (néoprène) en
conformité avec la norme ASTM D5973 ou
OPSS 1210. Voir Tableau 2.

PROPRIÉTÉS PHYSIQUES DES GARNITURES EN NÉOPRÈNE

EXIGENCES
SPÉCIFICATIONS
PROPRIÉTÉS PARAMÈTRES UNITÉS ASTM D5973 OPSS 1210
ASTM
Résistance à la tension D412 (méthode A) Minimum psi (MPa) 2000 (13,8) (13,5)
Élongation à la rupture D412 (méthode A) Minimum % 250 250
Dureté D2240 (modifiée) Duromètre type A Points 60±5 55 +7/-5
Vieillissement à la chaleur D573 70 h à 212 °F (100 °C)
- Résistance à la tension D412 (méthode A) Perte % Maximum 20 Maximum 20
- Élongation D412 (méthode A) Perte % Maximum 20 Maximum 20
- Dureté D2240 (modifiée) Duromètre type A Différence, points 0 à +10 Maximum 10
- Déformation permanente à la rupture D412 (méthode A) % Non requis Maximum 10
Immersion dans l’huile D471 70 h à 212 °F (100 °C)
- Changement de poids IRM 903 (ASTM Oil #3) Maximum % 45 45
Résistance à l’ozone D1149 (modifiée) 70 h à 104 °F (40 °C)
- 20 % d’élongation, 300 pphm dans l’air Aucune fissure Aucune fissure
Durcissement à basse température D2240 7 jours à 14 °F (-10 °C)
- Dureté Duromètre type A Différence, points 0 à +15 Maximum 15 points
Déformation en compression D395 (méthode B) 70 h à 212 °F (100 °C)
Maximum % 35 Non requis
Tableau 2

14
ENGAGEMENT QUALITÉ

QUALIFICATIONS
W59 : Construction soudée en acier
(soudage à l’arc)
Notre usine est certifiée
selon les normes ISO W47.1, division 1 : Certification des
garantissant les plus compagnies de soudage par fusion des
hauts standards de qualité. structures en acier

W186 : Soudage des barres d’armature

dans les constructions en béton armé

Notre équipe d’experts en ingénierie et en dessin Nos produits sont conçus et fabriqués avec de
technique maîtrise les outils comme les logiciels l’équipement à la fine pointe de la technologie, par
3D SolidWorks et Tekla Xsteel. une équipe de gens compétents et expérimentés.

Ingénierie, dessin Cao/Dao Fabrication

Nos équipes de techniciens spécialisés effectuent

Notre processus rigoureux de contrôle de la qualité l’installation des garnitures d’étanchéité au chantier.
se concrétise par des produits répondant aux plus Nous sommes également en mesure d’offrir un
hautes exigences de nos clients. service complet d’installation des joints.

Contrôle de la qualité Installation

15
 DES PONTS
MIEUX CONSTRUITS
Avec plus de 60 années d’expérience, Goodco Z-Tech est le plus important
fabricant d’appareils d’appui et de joints de dilatation au Canada. S’appuyant sur
le savoir-faire d’une équipe compétente et des équipements à la fine pointe de
la technologie, Goodco Z-Tech conçoit et fabrique une vaste gamme de produits
pour les ponts routiers, ferroviaires et autres structures. Goodco Z-Tech travaille
en étroite collaboration avec Canam-ponts, un leader nord-américain dans le
domaine de la conception, la fabrication et la construction de ponts en acier.

450 786-1300
1 800 361-3510
© Groupe Canam inc., 2016

[Link]
Mise à jour 02/2016
Imprimé au Canada

Québec Ontario
807, rue Marshall, Suite 100 1739 Drew Road
Laval (Québec) H7S 1J9 Mississauga (Ontario) L5S 1J5
Canam-ponts est une division de Groupe Canam inc.