LA REVUE

DES RÉPARATEURS

N° 518
Juillet/août 2012
Juillet/août 2012

VoLkSwAgEN Tiguan
(11/2007->05/2011)
Diesel 2.0 TDi (136 et 140 ch)
N° 518 VoLkSwAgEN Tiguan Diesel 2.0 TDi (11/2007->05/2011)
ISSN 0755-110X

Étude Technique
3:BITORA=WYWVZW:> Barème de temps
 Étude
Technique

GÉNÉRALITÉS
Volkswagen Tiguan Diesel 2.0 TDi
(11/2007 -> 05/2011)
Nous tenons à remercier, ici, les services Après-vente et Relations Presse Volkswagen

MÉCANIQUE
pour l’aide efficace qu’ils nous ont apportée dans la réalisation de nos travaux.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

• La présente étude Technique et Pratique traite des

Volkswagen Tiguan Diesel 2.0 TDi 136 et 140 ch équipées
des boîtes de vitesses manuelle et automatique à 6 rapports, Etude réalisée par
produites entre novembre 2007 et mai 2011. Michel Nachin, Fabrice Leroy et Aymen Jebri

page 3
 Sommaire détaillé

■ CARACTÉRISTIQUES ET IDENTIFICATION DU VÉHICULE

Avertissements et précautions ................................................................................................6
Identification du véhicule...........................................................................................................8
Caractéristiques dimensionnelles et pondérales ................................................................10
GÉNÉRALITÉS

Caractéristiques pratiques ......................................................................................................10

Levage .........................................................................................................................................11
Remorquage ...............................................................................................................................12
Programme d’entretien.............................................................................................................13

■ mOTEUR DIESEL
Caractéristiques mécaniques .................................................................................................14
Caractéristiques électriques ...................................................................................................17
Ingrédients..................................................................................................................................28
Couples de serrage ...................................................................................................................29
Dépose- repose de la courroie de distribution ....................................................................48
Circuit de lubrification ..............................................................................................................51
Circuit de refroidissement........................................................................................................53
Alimentation en carburant - Gestion moteur ........................................................................56
Alimentation en air ....................................................................................................................62
Dépollution échappement ........................................................................................................66
Interventions sur la culasse ....................................................................................................68
Dépose-repose de l’ensemble moteur-boîte de vitesses ...................................................74

■ EmbRAyAGE (bOîTE DE VITESSES mANUELLE)

Caractéristiques, ingrédients et couples de serrage ..........................................................79
Commande mécanique .............................................................................................................80
Commande hydraulique............................................................................................................80
MÉCANIQUE

■ bOîTE DE VITESSES mANUELLE (OA6)

Caractéristiques, ingrédients et couples de serrage ..........................................................84
Niveau d’huile de boîte .............................................................................................................86
Dépose-repose de la boîte de vitesses .................................................................................86
Commande des vitesses...........................................................................................................89
■ bOîTE DE VITESSES AUTOmATIQUE (O9m)
Caractéristiques, ingrédients et couples de serrage ..........................................................94
Vidange-remplissage de l’huile de boîte ............................................................................104
Niveau d’huile de boîte ...........................................................................................................104
Dépose-repose de la boîte de vitesses ...............................................................................106
Renvoi d’angle..........................................................................................................................108

■ TRANSmISSIONS - pONT ARRIèRE

Caractéristiques, ingrédients et couples de serrage ........................................................111
Dépose-repose d’un arbre de transmission avant ............................................................114
Remplacement d’un soufflet ..................................................................................................114
Dépose-repose de l’arbre de transmission longitudinale ...............................................116
Dépose-repose d’un arbre de transmission arrière .........................................................116
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Pont arrière ..............................................................................................................................117

■ SUSpENSIONS - TRAINS – GÉOmÉTRIE

Caractéristiques de la géométrie .........................................................................................121
Caractéristiques des trains....................................................................................................121
Couples de serrage .................................................................................................................122
Contrôle et réglage de la géométrie ....................................................................................123
Dépose-repose des éléments constitutifs du train avant ................................................124
Dépose-repose des éléments constitutifs du train arrière ..............................................128

■ DIRECTION
Caractéristiques ......................................................................................................................135
Couples de serrage .................................................................................................................136
Dépose-repose du volant/du contacteur tournant/de la colonne de direction/
d’une rotule de direction ........................................................................................................141
Dépose-repose d’une biellette de direction/du boîtier de direction ..............................143
CARROSSERIE

■ FREINS
Caractéristiques ......................................................................................................................146
Ingrédients et couples de serrage .......................................................................................150
Eléments constitutifs des freins avant .................................................................................158
Eléments constitutifs des freins arrière ..............................................................................160
Commande des freins .............................................................................................................161
Purge du circuit hydraulique .................................................................................................162
Système antiblocage des roues............................................................................................163

page 4
 Sommaire détaillé

■ CHAUFFAGE - CLImATISATION

GÉNÉRALITÉS
Caractéristiques ......................................................................................................................164
Ingrédients et couples de serrage .......................................................................................168
Remplacement du filtre à air d’habitacle ............................................................................181
Dépose-repose du compresseur/du condenseur ..............................................................181
Dépose-repose du détendeur/du bloc de chauffage ........................................................182
Dépose-repose du radiateur de chauffage ........................................................................184
Dépose-repose du panneau de commande de climatisation ..........................................185
Dépose-repose du motoventilateur .....................................................................................185
Dépose-repose des servomoteurs .......................................................................................186
Dépose-repose des sondes et capteurs .............................................................................187

■ AIRbAGS ET pRÉTENSIONNEURS
Caractéristiques ......................................................................................................................189
Couples de serrage .................................................................................................................191
Précautions à prendre ............................................................................................................198
Mise hors et en service ..........................................................................................................198
Intervention sur les airbags ...................................................................................................198
Intervention sur le calculateur et les capteurs ..................................................................202
Intervention sur les prétensionneurs de ceinture .............................................................204

MÉCANIQUE
■ ÉQUIpEmENT ÉLECTRIQUE
Caractéristiques ......................................................................................................................205
Fusibles et relais ......................................................................................................................206
Couples de serrage .................................................................................................................213
Batterie et réinitialisations.....................................................................................................270
Dépose-repose de la courroie d’accessoires ....................................................................271
Dépose-repose de l’alternateur ............................................................................................272

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Dépose-repose du démarreur ...............................................................................................272

■ SCHÉmAS ÉLECTRIQUES
Moteur ................................................................................................................................ 31 à 47
Boîte de vitesses automatique ..................................................................................... 98 à 103
Transmission ............................................................................................................................113
Direction..........................................................................................................................137 à 140
Freins ...............................................................................................................................151 à 157
Chauffage - Climatisation .............................................................................................169 à 180
Airbags et prétensionneurs .........................................................................................192 à 197
Légende ................................................................................................................................... 215
Schémas électriques généraux ..................................................................................223 à 269

■ CARROSSERIE
Jeux d’ouverture et affleurements .......................................................................................273
Planche de bord.......................................................................................................................275
Garnitures .................................................................................................................................281
Mécanismes et signalisation (partie avant) .......................................................................285
Mécanismes et signalisation (parties latérales) ................................................................286
CARROSSERIE

Mécanismes et signalisation (partie arrière) .....................................................................289

Eléments amovibles (partie avant) .......................................................................................292
Eléments amovibles (parties latérales) ...............................................................................295
Eléments amovibles (partie arrière) .....................................................................................295
Vitrages collés .........................................................................................................................301
Eléments soudés......................................................................................................................305
Contrôle de la carrosserie .....................................................................................................359

page 5
 Présentation

Avertissements et précautions
GÉNÉRALITÉS

Ce chapitre regroupe des consignes de sécurité liées aux interventions en atelier.

Il contient également des précautions d’intervention sur les principaux systèmes du véhicule.
Les informations techniques contenues dans le présent chapitre sont exclusivement destinées aux professionnels de l’automobile et aux amateurs
compétents. Elles seront utilisées par ces derniers sous leur entière responsabilité, à l’exclusion de celle du constructeur et de celle d’ETAI.
Le chapitre « Avertissements et Précautions » n’a pour seule vocation que d’aider le réparateur à réaliser ses interventions en toute sécurité.
Certaines informations se déduisant naturellement de la lecture du texte ou de l’examen du dessin, la liste des avertissements et précautions contenue
dans ce chapitre n’est pas exhaustive. L’éditeur ne saurait être tenu responsable des conséquences des erreurs que le lecteur aurait commises en faisant
une mauvaise interprétation de la documentation contenue dans ce présent chapitre.

Généralités Fluides eT produiTs Le soubassement du véhicule est protégé par des

Lors de travaux sur les circuits de carburant, de Récupérer les fluides pouvant s’écouler des dif- produits qui assurent la garantie anticorrosion. Uti-
climatisation, de contrôles moteur tournant ou des férents circuits sans les mélanger pour les recycler. liser du matériel équipé de tampons caoutchoutés
travaux de soudure, travailler dans un local bien Utiliser les ingrédients préconisés. de façon à ne jamais avoir un contact direct avec
ventilé. Respecter les quantités prescrites. le métal.
Utiliser un extracteur d’air suffisamment puissant
pour toute intervention moteur tournant. eTanchéiTé
CirCuitséleCtriques et pièCes
Contrôler la planéité des plans de joint.
Contrôler l’absence de fuite. sous haute tension
MÉCANIQUE

Tenue vesTimenTaire
Remplacer les joints d’étanchéité de chaque élé- Risque d’électrocution sur les pièces
Porter une tenue vestimentaire adaptée : ment déposé. ou circuits électriques de haute
- Chaussures de sécurité Utiliser des colliers de fixation de même nature que tension.
- Gants de protection ceux déposés.
- Lunettes de protection
- Vêtements de travail au plus près du corps. ouTillage consignes de sécuriTé
Ne pas porter de vêtements amples, écharpe ou Utiliser un outillage adapté à chaque intervention. Débrancher la batterie avant toute :
cravate qui pourraient être happés par les pièces en Faire étalonner et/ou contrôler votre outillage régu- - intervention sur un appareil électrique,
mouvement du véhicule, moteur tournant. lièrement par un organisme certifié. - intervention sur le faisceau de câblage,
Ne pas porter de bijoux d’une façon générale (bague, Utiliser une clé dynamométrique pour le serrage - opération de soudure.
gourmette, chaîne...) qui pourrait être happés par au couple.
les pièces en mouvement du véhicule ou être un
conducteur d’électricité. En intervenant sur des pièces sous haute tension
FixaTion (par exemple : feux Xénon, circuit d’allumage),
Attacher les cheveux longs ou porter une casquette.
Utiliser des vis, écrous, boulons ou colliers de fixa- ne pas toucher les pièces sous haute tension sans
tion de même nature que ceux déposés. équipement de protection.
aire de Travail, pièces, composanTs Remplacer systématiquement les écrous-freins et
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

eT élémenTs goupilles. précauTions d’inTervenTion

Les orifices des conduites ou éléments laissés à Respecter les couples de serrage prescrits.
Toutes les mesures de tension se font connecteurs
l’air libre doivent être obturés avec des bouchons branchés par rapport à la masse (sauf indication
étanches appropriés afin d’éviter l’introduction Travaux de carrosserie
contraire).
d’humidité ou toute autre particules néfastes pour Débrancher la batterie avant toute opération de Tous les contrôles de continuité se font calculateur
le système. soudure.
et batterie débranchés.
L’aire de travail doit être toujours propre et dégagée Ne pas exposer un véhicule équipé d’une clima-
; les éléments démontés doivent être stockés à l’abri tisation ou d’airbags et/ou prétensionneurs plus L’utilisation du pique-fil est proscrite par le con-
de la poussière. de 20 minutes dans une cabine de séchage à une structeur. Dans le cas où son utilisation vous semble
Placer les pièces déposées sur une surface propre température de 80 °C. obligatoire, ne pas endommager le conducteur et
et les couvrir (utiliser de préférence une feuille de réparer l’isolant afin d’éviter toute détérioration
plastique ou de papier, éviter le chiffon qui peluche). ultérieure.
Respecter l’appariement et l’ordre d’assemblage des levaGe Avant de rebrancher un connecteur, vérifier l’état des
éléments déposées. Si les consignes décrites ci-après ne sont différents contacts, la présence du joint d’étanchéité
Ne sortir les pièces de rechange de leur emballage pas respectées, le véhicule peut glisser et l’état du verrouillage mécanique.
qu’au dernier moment. Ne pas utiliser de pièces qui et provoquer des blessures graves. Ne pas pincer les faisceaux électriques.
ont été conservées hors de leur emballage d’origine. Lors d’un remontage, s’assurer du passage correct
Nettoyer les plans de joints des éléments avec un des faisceaux avant de serrer les fixations.
produit décapant. Proscrire l’utilisation d’outil tran- Si des organes lourds du véhicule doivent être dépo-
chant qui pourrait endommager irrémédiablement sés (groupe motopropulseur, train arrière, boîte de
le plan de joint. vitesses...), utiliser de préférence un pont élévateur CirCuit de Carburant
Nettoyer les raccords et éléments des différents cir- à quatre colonnes. Risque de blessures graves, d’incendie
cuits ou systèmes à l’aide d’un dégraissant approprié Sur un pont à deux colonnes, après la dépose ou d’explosion en cas de fuites sur un
avant de les déposer. Il est recommandé d’aspirer les d’organes lourds, il y a risque de basculement du circuit de carburant.
véhicule. Mettre en place des sangles de sécurité Les interventions sur le circuit haute pression de
CARROSSERIE

zones nettoyées et proscrire l’emploi d’air comprimé

qui peut véhiculer beaucoup de poussière néfaste. pour arrimer fermement le véhicule au pont. carburant doivent être effectuées par du personnel
Le véhicule doit être centré par rapport au pont spécialisé informé des consignes de sécurité et des
élévateur. précautions à prendre.
Veiller à employer un produit adapté à S’assurer de la bonne stabilité du véhicule en levant
chaque matériau. Certains types de pro- le véhicule sans décoller les roues du sol.
duits peuvent avoir des propriétés cor- Lever seulement le véhicule à la hauteur voulue une
rosives. fois ces contrôles effectués. consignes de sécuriTé
Lors d’un lavage moteur, éviter de diriger le jet de Les plaques de positionnement des points d’appui Interdiction de fumer à proximité du véhicule.
vapeur sur les différents organes sensibles des cir- doivent se situer à la même hauteur. Contrôler la Ne pas travailler à proximité de source de chaleur,
cuits électriques, de carburant ou de climatisation. bonne position des plaques sous les points d’appui. d’étincelle ou de flamme nue.

page 6
 Présentation

Les interventions sur le circuit haute pression de consignes de sécuriTé Freins à tambours
carburant moteur tournant sont interdites. Toute intervention sur un circuit frigorifique doit être Remplacer les segments de frein et ressorts si le tam-
Avant chaque intervention sur le circuit haute pres- effectuée en évitant l’utilisation d’une fosse où le bour est endommagé (ovalisation hors tolérance) ou
sion, s’assurer que la pression soit bien redescendue liquide frigorigène pourrait s’y accumuler. si les garnitures présentent des traces de brûlure.
à la pression atmosphérique. Une fois le moteur

GÉNÉRALITÉS
Les travaux de soudure ou de brasure sur les élé- Contrôler l’étanchéité du cylindre de roue, le bon état
coupé, la chute de pression peut prendre quelques ments du système de climatisation sont interdits. des soufflets de protection, l’usure des segments et
minutes. des tambours.
Moteur tournant, se tenir hors de portée d’un éven- précauTions d’inTervenTion Vérifier la bonne position des différents ressorts.
tuel jet de carburant pouvant occasionner des bles- Avant toute intervention sur le circuit de clima-
sures sérieuses. tisation, effectuer une lecture des mémoires du en fin d’intervention
Ne pas approcher la main près d’une fuite sur le calculateur (excepté lors du remplacement du filtre Contrôler et compléter, le niveau dans le réservoir
circuit haute pression carburant. d’habitacle). de compensation.
Pour intervenir sur le circuit de climatisation, il est Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin
indispensable de disposer d’une station de remplis- que les plaquettes prennent leur position de fonc-
précauTions d’inTervenTion sage adéquate et de l’utiliser en prenant soin de tionnement.
Avant toute intervention sur le moteur, effectuer une suivre attentivement les opérations indiquées sur Contrôler le fonctionnement de l’ABS dans le cas
lecture des mémoires du calculateur. la notice d’utilisation. d’un remplacement du bloc hydraulique ou du cal-
Ne pas dévisser le raccord-adaptateur haute pres- Il est parfois nécessaire, dans le cadre d’opérations culateur.
sion des éléments. de démontage mécanique ou de carrosserie, d’avoir
Lors du desserrage ou du resserrage du raccord à déplacer un élément appartenant au circuit de
d’une canalisation haute pression, il est conseillé climatisation. Dans ce cas, veiller à ne débrancher airbaGs et prétensionneurs,
d’appliquer un contre-couple à l’aide d’une seconde aucune canalisation. éléments pyroteChniques
clé, sur le raccord-adaptateur de l’élément concerné, Lubrifier les joints toriques avec de l’huile pour
pour éviter que celui-ci ne se desserre. compresseur. Toute intervention sur le système d’air-
Sauf indication contraire ou spécification particulière Avant tout remplissage du circuit de réfrigérant, un bags et prétensionneurs doit être effec-
du constructeur, respecter les points suivants : tirage à vide est nécessaire pour assécher le circuit. tuée par du personnel qualifié ayant reçu

MÉCANIQUE
- Toute conduite haute pression déposée doit obliga- En fin d’intervention, contrôler l’étanchéité du circuit. une formation.
toirement être remplacée par une neuve. En cas de fuite du réfrigérant, rechercher l’élément
- Le désassemblage des éléments (injecteurs, pompe défectueux :
- Pulvériser un produit détecteur de fuite approprié L’airbag est un dispositif soumis à la législation
haute pression, régulateur de pression..) est interdit. concernant les explosifs, classée selon les lois en
- Ne pas nettoyer la calamine sur le nez des après avoir protégé les éléments sensibles des dif-
férents circuits (calculateurs, alternateur, démarreur, vigueur dans chaque pays. Il est donc important
injecteurs. que le personnel effectuant une intervention sur ces
En fin d’intervention, contrôler l’étanchéité du cir- injecteur, pompe...).
- Contrôler le compartiment moteur complet avec dispositifs observe les normes de sécurité.
cuit :
- Pulvériser un produit détecteur de fuite approprié une ampoule à rayonnement ultra-violet.
- Le cas échéant remplacer les pièces défectueuses. consignes de sécuriTé
(par exemple Ardox 9D1 Brent) sur les raccords qui
- Nettoyer le compartiment moteur avec un produit Avant tout travaux, procéder à la mise hors service
ont fait l’objet de l’intervention.
adapté. du système décrite dans l’étude de base.
- Laisser sécher le produit puis démarrer le moteur.
- Vérifier l’absence de fuite, moteur tournant en A la fin de chaque travaux, procéder à la mise en
accélérant puis en effectuant un essai routier. freins - embrayaGe service du système décrite dans l’étude de base.
- Le cas échéant remplacer les pièces défectueuses. consignes de sécuriTé Les modules d’airbags et prétensionneurs doi-
Effectuer la purge après toute opération au cours de vent toujours être débranchés avant l’utilisation
laquelle le circuit a été ouvert. d’instruments de mesure, ohmmètre ou autre instru-

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
ment de mesure sous tension, pour contrôler les
CirCuit de refroidissement Dans le cas d’un groupe ABS électrohydraulique
éléments (capteurs de choc) et les fils électriques.
moteur
neuf, effectuer un test à l’arrêt avec mise en service
du groupe électrohydraulique. Aucun type de mesure ne doit être effectué sur les
Ne jamais intervenir sur le circuit de modules d’airbags et prétensionneurs.
refroidissement moteur chaud. Risque précauTion d’inTervenTion La réparation ou la modifications des fils électriques,
de brûlures importantes. Avant toute intervention sur le circuit de climatisa- des faisceaux y compris des connecteurs sont interd-
tion, effectuer une lecture des mémoires du calcula- ites, remplacer les faisceaux complets.
teur (excepté lors du remplacement des disques et Ne pas débrancher la batterie moteur tournant ou le
Ne jamais réutiliser le liquide de refroidissement calculateur contact mis.
usagé lors du remplacement d’un radiateur, de la plaquettes ou des segments et tambours).
D’une façon générale, la purge doit être effectuée Ne pas déposer le calculateur avec son connecteur
culasse ou du joint de culasse. branché.
Procéder à la purge en air du circuit à chaque lorsque la pédale devient “ élastique ” et lorsqu’il
fois que celui-ci aura été ouvert (à l’exception du devient nécessaire d’actionner plusieurs fois celle-ci
pour obtenir un freinage efficace. précauTions de manipulaTion
bouchon du vase d’expansion).
Dans la mesure du possible, il est recommandé Ne jamais démonter le module d’airbag.
d’utiliser un appareil de purge sous pression. Ne jamais soumettre le module d’airbag à des chocs
Toutefois à titre de dépannage, la méthode de purge violents.
suralimentation en air - “ au pied ”, réalisable avec le concours d’un autre Ne jamais approcher d’aimant près du module
turboCompresseur opérateur, peut être employée mais sous toutes d’airbag.
Ne jamais intervenir sur le circuit de réserves en ce qui concerne son efficacité. Ne pas entourer l’airbag avec les bras.
suralimentation en air moteur chaud. Ne pas rectifier le filetage dans le groupe électro- Porter l’airbag unitairement près du corps, le sac
Risque de brûlures importantes. hydraulique. En cas de filetage endommagé ou vers l’extérieur.
si le couple n’est pas atteint, remplacer le groupe
électrohydraulique.
précauTions de sTockage
Freins à disques Stocker l’airbag, sac vers le haut dans une armoire
CirCuit
CARROSSERIE

de Climatisation
Les plaquettes de frein neuves nécessitent une péri- (connecteur en appui).
La manipulation du fluide frigorigène ne ode de rodage d’environ 500 km pendant laquelle il Ne pas exposer à une température excessive ou à
peut être réalisée que par du personnel convient de ne pas faire de freinage appuyé. des flammes.
compétent ayant reçu une formation Remplacer toujours les plaquettes et les disques par Ne pas démonter, couper, percer, souder ou modifier
adaptée et informé des conditions de recyclage de train complet. l’assemblage.
ce produit nocif pour l’environnement. Le remplacement des disques entraîne obligatoire- Ne pas laisser tomber ou exposer à des chocs méca-
Eviter toute inhalation ou contact de fluide frigori- ment le montage de plaquettes de frein neuves. niques.
gène avec la peau ou les yeux. En cas de contact, Contrôler l’étanchéité du piston d’étrier, le bon état Ne jamais jeter un module d’airbag ou de préten-
rincer abondamment les parties atteintes à l’eau des soufflets de protection, l’usure des disques et sionneur sans avoir provoqué son déclenchement
froide et consulter un médecin. des plaquettes. pour le détruire.

page 7
 Présentation

identification du véhicule
Gamme
GÉNÉRALITÉS

Tiguan
Appellation commerciale Date de commercialisation Code modèle Type moteur Cylindrée (cm3) / Puissance (kW/ch) Boîte de vitesses / Nombre de rapport
2.0 TDi 136 ch 4x4 11/2007>05/2010 CBAA 1968/100/136 Méca 0A6 / 6
Auto 09M / 6
2.0 TDI 140 ch 4x2 CBAB 1968/103/140 Méca 0A6 / 6
2.0 TDI 140 ch 4x4 11/2007>05/2011 5N1 Méca 0A6 / 6
Auto 09M / 6
2.0 TDi 136 ch 4x4 05/2010>05/2011 CFFA 1968/100/136 Méca 0A6 / 6
2.0 TDI 140 ch * 11/2009>05/2011 CFFB 1968/103/140

*. Le moteur CFFB (2.0 TDi 140 ch) est disponible en deux ou quatre roues motrices. A noter que la version 4x4 peut être équipée d’une transmission robotisée DSG7
(boîte 0BH).

plaque ConstruCteur numéro d’identifiCation du véhiCule

Le numéro d’identification (n° dans la série du type inscrit sur la carte grise) à 17
Type caractères (norme CEE), est :
MÉCANIQUE

Etiquette autocollante. - Gravé sur la tourelle de suspension côté droit.

localisation - Mentionné sur une plaque située à la base gauche du pare-brise et visible
depuis l’extérieur.
Sur le pied milieu du côté conducteur Le numéro d’identification est rappelé sur la plaque constructeur en (3) et sur
l’étiquette de renseignements divers en (4).
ImplanTaTIon de la plaque consTrucTeur
ImplanTaTIons du numéro d’IdenTIfIcaTIon
dans le comparTImenT moTeur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Elle indique :
- 1. Nom du constructeur.
- 2. Numéro de réception CEE.
- 3. Numéro d’identification du véhicule.
- 4. Poids total autorisé en charge.
- 5. Poids total roulant autorisé.
- 6. Poids maximum autorisé - essieu avant.
- 7. Poids maximum autorisé - essieu arrière.
- 8. Données spécifiques au véhicule ou au pays
- 9. Les lettres-repères moteur
- 10. Coefficient d’absorption des fumées

codification du numéro d’identification du véhicule

CARROSSERIE

WVG ZZZ 5N Z 9 W 000 234

Code du constructeur Caractère de Caractère de Millésime Site de production
Type (Tiguan) N° dans la série du type
(Volkswagen) remplissage remplissage (9 = 2009 ; A = 2010) (Wolfsburg)

page 8
 Présentation

etiquette de renseiGnements divers

IdenTIfIcaTIon de la boîTe de vITesses mécanIque (0a6)
L’étiquette de renseignements divers est collée dans le coffre directement sur le
plancher à droite. Elle est aussi reportée dans le carnet d’entretien du véhicule.
Elle indique :

GÉNÉRALITÉS
- 1. Type du véhicule, puissance du moteur et boîte de vitesses.
- 2. Lettres-repères de moteur et de boîte, numéro de peinture et garnitures
intérieures.
- 3. Options, numéro PR (pièces de rechange).
- 4. Numéro d’identification du véhicule.

ImplanTaTIon eT descrIpTIf de l’éTIqueTTe

de renseIgnemenTs dIvers

MÉCANIQUE
IdenTIfIcaTIon de la boîTe de vITesses auTomaTIque (09m)

identifiCation moteur
L’identification moteur (lettres-repères moteur et numéro d’ordre de production)
est :
- Gravée sur la ligne de joint entre le moteur et la boîte de vitesses.
- Mentionnée sur un autocollant apposé sur la protection de la courroie crantée.
Les lettres-repères moteur sont rappelées sur la plaque constructeur en (9) et sur
l’étiquette de renseignements divers en (2).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
La valeur corrigée du coefficient d’absorption des fumées sont indiquées en (10)
sur la plaque constructeur.

identifiCation de la boîte de vitesses

L’identification est gravée sur le carter de la boîte de vitesses.
Elle indique :
- 1. Type de boîte.
- 2. Lettres-repères de boîte.
Les lettres-repères de boîte sont rappelées sur l’étiquette de renseignements
divers en (2).

ImplanTaTIons
de l’IdenTIfIcaTIon moTeur
CARROSSERIE

page 9
 Présentation

caractéristiques dimensionnelles
et pondérales
GÉNÉRALITÉS

dimensions (mm) masses (kG)

Longueur : 4 427.
Type de transmission 4x2 4x4
Empattement : 2 604.
Voies avant : 1 570. Boîte de vitesses BVM BVM BVA
Voies arrière : 1 570. A vide en ordre de marche 1 478 1 590 1 604
Largeur hors tout : 2 041. Total autorisé en charge 2 160 2 240 2 260
Largeur sans rétro : 1 809.
Hauteur à vide sans barre de toit : 1 670. Charge utile (*) 682 650 656
Hauteur à vide avec barre de toit : 1 686. Charge utile sur toit avec rails 75 75 75
Masse tractable non freiné 750 750 750
Masse tractable freiné 2 000 2 000 2 000

(*). Selon équipement

caractéristiques pratiques
MÉCANIQUE

performanCes et Consommations
ImplanTaTIon de l’éTIqueTTe de pressIon
Type de transmission 4x2 4x4 des pneumaTIques
Boîte de vitesses BVM BVM BVA
Vitesse maxi (km/h) 192 186 182
0 - 100 km/h (s) 10,2 10,5 10,7
Consommation : (l/100 km) :
– Cycle urbain 6,3 8 9,2
– Cycle extra-urbain 4,8 5,4 5,9
– Cycle mixte 5,3 6,4 7,1
Emission CO2 (g/km) 139 167 186
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Jantes et pneumatiques

Les pressions de gonflage des pneumatiques sont données à titre

indicatif. Respecter les pressions mentionnées sur une étiquette collée
sur la face intérieure de la trappe à carburant.
En cas de contrôle de la pression à chaud, tenir compte de l’augmentation
de celle-ci de 0,2 à 0,3 bar.

Jantes et pneumatiques
Montage de série Montage en option 1 Montage en option 2 Roue de secours
Finitions Jantes Pneumatiques Jantes Pneumatiques Jante Pneumatiques Jante Pneumatique
Tiguan 6,5J x 16 * 215/65 R16 6,5J x 16 ** 215/65 R16 7J x 17 235/55 R 17
Tiguan Track & Field 6,5J x 16 215/65 R16 7J x 17 235/55 R17 — — 4 JX18 ET 27,5 T145/80 R18 99M
Sportline 7J X 17 235/55 R17 7J x 18 235/50 R18 9J x 19 255/40 R 19
Sport&Style 7J X 17 235/55 R17 7J x 18 235/50 R18 — —
Carat 7J X 17 235/55 R17 7J x 18 235/50 R18 9J x 19 255/40 R 19

*. Jante tôle avec enjoliveur

**. Jante en alliage
CARROSSERIE

pression de gonflage à titre d’exemple (bar)

À moyenne charge (*) À pleine charge (**)
Pneumatiques Roue de secours
Avant Arrière Avant Arrière
235/55 R17 2,2 2,2 2,5 2,7 4,2

Couple de serrage d’une roue :

- Traction : 14 daN.m
- Quatre roues motrices : 12 daN.m

page 10
 Présentation

levage
Le soubassement de ce véhicule est protégé par des produits qui assurent la garantie anticorrosion. En aucun cas, il ne faut utiliser du matériel qui n’est

GÉNÉRALITÉS
pas équipé de tampons caoutchoutés de façon à ne jamais avoir un contact direct métal avec métal qui agresserait la protection d’origine.
Il est interdit de lever le véhicule en prenant appui sous les bras de suspension avant ou sous le train arrière.

aveC le CriC de bord

Le véhicule est doté de quatre points de levage situés à proximité de chaque roue.

poInTs de levage

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

aveC un CriC rouleur d’atelier aveC un pont élévateur à deux Colonnes

Prendre appui sur les 4 points destinés à recevoir le cric de bord. S’il faut déposer des organes lourds du véhicule, utiliser de préférence
un pont élévateur à quatre colonnes. Sur un pont élévateur à deux
Ne pas prendre appui sous les bras de suspension avant ou sous la colonnes, après la dépose de ce type d’organes (groupe motopropul-
traverse du train arrière. seur, train arrière, boîte de vitesses), il y a un risque de basculement du véhicule.
Mettre en place des sangles de sécurité.
Prendre appui sur les 4 points destinés à recevoir le cric de bord.

page 11
 Présentation

remorquage
anneaux de remorquaGe
GÉNÉRALITÉS

Un cache situé sur le bouclier avant donne accès à un goujon fileté sur lequel se visse un anneau de remorquage. Cet anneau est situé dans un espace de rangement,
à gauche, dans le coffre avec l’outillage de bord. Pour réaliser le remorquage par l’arrière, l’anneau se visse au travers du bouclier après la dépose d’un cache situé
à l’arrière droit.

Conditions de remorquaGe
Cette opération ne pourra être entreprise que sur une faible distance et toujours à titre de dépannage.

Cet anneau ne doit être utilisé que pour arrimer le véhicule ou pour le remorquer sur une faible distance, à l’aide d’une barre rigide, les 4 roues au sol.
Ne pas se servir des points de remorquage pour sortir le véhicule d’un fossé ni pour soulever directement ou indirectement le véhicule.

Lors d’une panne de l’installation électrique, ne pas remorquer le véhicule. En effet, l’antivol électrique de direction ne pourra pas être déverrouillé.
MÉCANIQUE

anneau de remorquage
A. Avant
b. Arrière
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 12
 Présentation

entretien courant
réinitialisation de l’indiCateur de maintenanCe

GÉNÉRALITÉS
commandes IndIcaTeur de maInTenance
La remise à zéro se fait avec l’appareil de diagnostic. Il est possible
d’effectuer une réinitialisation manuelle mais celle-ci nécessite de
ramener les échéances d’entretien à des échéances fixes tous les
15 000 km ou une fois par an.

• Le contact d’allumage étant coupé, maintenir la touche (1) en position enfoncée.

• Mettre le contact d’allumage.
• Relâcher la touche (1) et appuyer une fois brièvement sur la touche de réglage
de l’horloge (2).
• L’indicateur de maintenance se trouve à présent en mode de remise à zéro.

proGramme d’entretien
Le programme d’entretien, détaillé ci-après, est donné à titre indicatif car
celui-ci doit être réalisé conformément au carnet d’entretien et à l’indicateur de
maintenance du combiné d’instruments.
Il y a deux types d’entretien : - Une utilisation du véhicule pendant une longue période dans des zones où la
- L’entretien variable dit : “ LongLife “. Dans ce cas les échéances varient jusqu’à température est extrêmement basse.
30 000 km ou 2 ans maximum. Dans ces conditions, le type d’entretien est repéré - Un fonctionnement fréquent au ralenti sur des durées assez longues (exemple :
QG1 (sur l’étiquette de renseignements divers). taxi)
- L’entretien fixe avec des échéances tous les 15 000 km ou tous les ans. Dans

MÉCANIQUE
- Des trajets fréquents à pleine charge avec un chargement important ou traction
ces conditions, le type d’entretien est repéré QG0 ou QG2 (sur l’étiquette de de remorque.
renseignements divers). - Une utilisation de gazole à teneur élevée en soufre.
Si les conditions d’utilisation sont difficiles, il est nécessaire d’effectuer l’entretien - Une utilisation fréquente dans des zones très poussiéreuses.
à des intervalles plus rapprochés. L’application du programme d’entretien impose l’emploi impératif de produits
Par utilisation sévère, on entend : respectant les normes de qualité et de quantité prescrites par le constructeur
- Une utilisation permanente sur des trajets courts ou circulation hachée en ville. (voir également les différents chapitres correspondants de l’étude technique et
- Une fréquence élevée des départs à froid. pratique).

plan d’entretien Premier remplacement à 3 ans puis tous les 2 ans

conditions normales Remplacement du liquide de frein

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Tous les 60 000 km
Echéances fixes (QG0 - QG2) Echéances variables (QG1)
Vidange du coupleur Haldex (4)
Selon indicateur de maintenance
Tous les 15 000 km ou tous les ans Tous les 3 ans
(jusqu’à 30 000 km ou tous les 2 ans)
Vidange de l’huile moteur Vidange du coupleur Haldex (5)
Remplacement du filtre à huile Tous les 60 000 km ou 2 ans
Contrôle de l’usure des plaquettes de freins avant/arrière Remplacement filtre habitacle
Contrôle du niveau du liquide de lave-glace. Tous les 90 000 km
Contrôle de l’état des balais d’essuie-glace avant/arrière (1). Remplacement du filtre à carburant (3)
Contrôle de la charge de la batterie. Tous les 90 000 km ou 6 ans
Contrôle de l’état et pressions des pneumatiques (y compris roue de secours). Remplacement du filtre à air
Initialisation de l’indicateur de maintenance (2) Tous les 150 000 km puis tous les 30 000 km
30 000 km ou 2 ans Contrôle du filtre à particules (4)
Contrôle de l’étanchéité du système de freinage Tous les 180 000 km puis tous les 30 000 km
Contrôle du niveau de liquide de frein Contrôle du filtre à particules (5)
Contrôle de l’état et de l’étanchéité des carters (moteur-boîte) Tous les 180 000 km
Contrôle de l’état de la courroie d’accessoires Remplacement courroie de distribution (4)
Contrôle de l’état des soufflets (transmissions, boîtier et rotules de direction) Tous les 210 000 km
Contrôle de l’état de la ligne d’échappement Remplacement des galets et de la courroie de distribution (5)
Contrôle de l’étanchéité du circuit de freinage et de la commande d’embrayage Tous les 360 000 km
CARROSSERIE

Contrôle des jeux dans la direction et les trains avant/arrière Remplacement des galets et de la courroie de distribution (4)
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement moteur et de la concentration d’antigel
(1). Les balais d’essuie-glace étant fabriqués à partir de caoutchouc (matière naturelle
Contrôle du fonctionnement lave-glaces AV/AR et lave-projecteurs et vivante), il est conseillé de les remplacer au minimum une fois par an et ce quel
Contrôle de l’équipement d’éclairage et de signalisation que soit le niveau d’usure.
(2) Opération réalisable manuellement pour le programme à échéances fixes et à faire
Graissage des charnières et arrêts de portes. réaliser par un spécialiste pour le programme à échéances variables.
Nettoyage et graissage des rails du toit ouvrant (3). Tous les 30 000 km avec du gazole qui ne répond pas à la norme DIN EN 590.
(4). Jusqu’au millésime 2009 (juillet 2009) et uniquement les moteurs CBAA et CBAB.
Examen visuel de l’extérieur de la carrosserie, dessous de caisse et passages de roues (5). A partir du millésime 2010 (août 2009) tous types de moteurs.

page 13
 C hapitre 1
GÉNÉRALITÉS

Moteur Diesel
CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES
CaraCtéristiques générales Epaisseur du joint de culasse
Moteur turbo-diesel, 4 temps, 4 cylindres disposé transversalement à l’avant Dépassement des pistons Épaisseur du joint de
du véhicule. Nombre de trous
(mm) culasse (mm)
Ce moteur, équipé d’un filtre à particules, répond à la norme euro 5 même si ce 0,91 à 1,00 1,55 1
moteur est homologué pour la norme euro 4 en début de fabrication (norme euro
MÉCANIQUE

5 pas encore en vigueur). 1,01 à 1,10 1,63 2

Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d’aluminium avec deux soupapes 1,11 à 1,20 1,71 3
d’admission et deux soupapes d’échappement par cylindre.
L’entraînement se fait par le vilebrequin via une courroie de distribution et le
IdEntIfIcatIon du joInt dE culassE
pignon d’arbre à cames d’échappement.
Système d’injection directe de type “Common Rail” géré par un calculateur de
marque Bosch EDC 17 avec commande électronique de la pompe d’injection.
Suralimentation par turbocompresseur à géométrie variable avec indicateur de
course et échangeur thermique air/air.
Moteurs
Type / Code CBAA CBAB CFFA CFFB
Alésage x course (mm) 81 x 95,5
Cylindrée (cm3) 1 968
Nombre de soupapes par 4
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

cylindre
Pression de compression entre 25 et 31 1. Numéro de pièce détachée.
(moteur neuf) (bars)
2. Nombre de trous d’identification
Pression de compression d’épaisseur du joint de culasse.
19
minimum (bars) 3. Code interne usine
Différence maxi
de compression 5
entre les cylindres (bars)
Puissance maxi :
– CEE (kW à tr/min) 100 à 4 200 103 à 4 200 100 à 4 200 103 à 4 200
– DIN (Ch à tr/min) 136 à 4 200 140 à 4 200 136 à 4 200 140 à 4 200
Couple maxi (daN.m) 32 32 32 32
Régime de couple maxi 1 750 à 2 500 1 750 à 2 500 1 750 à 2 500 1 750 à 2 500
Vis de Culasse
(tr/min) Ordre de serrage : (voir méthodes).
Caractéristiques des vis (x10) : M12 x 137 mm.

Culasse Les vis de culasse doivent être systématiquement remplacées à

chaque démontage.

CaraCtéristiques générales
Culasse à 16 soupapes en alliage d’aluminium avec sièges et guides de soupapes
rapportés et culbuteurs à galet et poussoirs hydrauliques de rattrapage de jeu arbre à Cames
aux soupapes.
CARROSSERIE

Défaut de planéité maxi du plan de joint inférieur : 0,1 mm. Après la repose des arbres à cames, attendre environ 30 minutes
avant de lancer le moteur. Les poussoirs hydrauliques doivent se
tasser.
Les culasses ne sont pas rectifiables. Si le défaut est supérieur à la
valeur préconisée, remplacer la culasse. Deux arbres à cames tournant chacun sur 5 paliers, formés par un carter de
paliers d’arbres à cames. L’arbre à cames d’échappement est entraîné par une
courroie crantée depuis le vilebrequin. L’arbre à cames d’admission est entraîné
Joint de Culasse par l’arbre à cames d’échappement par deux pignons à denture droite en bout
Monter un joint d’épaisseur adéquat en fonction des dépassements des pistons. d’arbres. Le pignon d’arbre à cames d’échappement possède un système de
Il existe 3 tailles de joint de culasse selon son épaisseur. rattrapage de jeu entre dents.

page 14
 Moteur Diesel

soupapes
16 soupapes en tête commandées par deux arbres à cames via des linguets à
rouleaux en appui sur des butées hydrauliques de rattrapage de jeu.
Les soupapes ne sont pas rectifiables. Seul le rodage des soupapes est autorisé.

GÉNÉRALITÉS
caractéristiques des soupapes
Soupapes Admission Echappement
Mesure Cote nominale Cote nominale
Ø A (mm) 28,10 26
Ø B (mm) 5,975 5,965
C (mm) 99,30 99,10 contrôlEs
D (degré) 45° dEs alésagEs
dEs cylIndrEs
caractérIstIquEs dEs soupapEs

MÉCANIQUE
Cales de jeu du vilebrequin
Cales demi-lune placées sur le palier central déterminant le jeu axial du
vilebrequin.
Jeu axial du vilebrequin :
- valeur nominale : 0,07 à 0,17 mm.
- valeur maxi : 0,37 mm.
Jeu radial (mesuré à l’aide d’un fil de plastigage sur les tourillons) :
- valeur nominale : 0,03 à 0,08 mm.
jeu aux soupapes - valeur maxi : 0,17 mm.
Pas de réglage, rattrapage du jeu par montage de butées hydrauliques.
Ne pas faire tourner le vilebrequin pendant la mesure du jeu radial.
ressorts de soupapes
Un ressort par soupape, identique pour l’admission et l’échappement.
Pas de sens pour le montage.
Volant

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
moteur
guides de soupapes Volant moteur bimasse vissé directement sur le vilebrequin avec couronne dentée
Guides emmanchés en force dans la culasse. pour le démarreur.
Marque : Sachs ou Luk.
sièges de soupapes Diamètre : 240 mm.
Les sièges de soupape ne doivent pas être rectifiés en raison des valeurs de
tolérance faibles. bielles
Bielles à section en “I” avec chapeau de bielle séparé par rupture.
butées hydrauliques Repérer l’appariement au cylindre avec un crayon de couleur en (1).
Butées servant d’appui aux culbuteurs à rouleau actionnant les soupapes. Elles Position de montage : les repères (2) doivent être orientés côté distribution.
compensent automatiquement le jeu de fonctionnement entre les culbuteurs à
rouleaux, les arbres à cames et les soupapes. rEpèrE Et posItIon
dE MontagE
Bloc-cylindres
et équipage mobile
bloC-Cylindres
Bloc en fonte grise à graphite lamellaire avec cylindres et demi-paliers de
vilebrequin directement usinés dans la matière.
Il comporte 5 paliers de vilebrequin.
Alésage des cylindres : 81,01 mm.
L’alésage des cylindres se mesure en 3 points (1), (2) et (3) et suivant 2 plans (A)
CARROSSERIE

et (B) perpendiculaires à 10 mm du haut et du bas puis au milieu.

Ecart maxi par rapport à la cote nominale : 0,1 mm.

Vilebrequin
Vilebrequin forgé comportant 4 masses d’équilibrage et tournant sur 5 paliers.
Le vilebrequin entraîne l’arbre d’équilibrage primaire avec un pignon intermédiaire
situé en bout d’arbre. L’arbre secondaire est entraîné par l’arbre primaire à l’aide
de pignons. L’arbre secondaire entraîne également la pompe à huile.
Diamètre des tourillons : 54,00 -0,022/-0,042 mm.
Diamètre des manetons : 50,90 -0,022/-0,042 mm.

page 15
 Moteur Diesel

Coussinets de bielle pompe à huile

Jeu axial maxi : 0,37 mm. Une soupape régulatrice de pression est intégrée dans le corps de la pompe à
Jeu radial (mesurer à l’aide d’un fil de plastigage sur les manetons) : 0,08 mm. huile afin de limiter la pression dans le circuit dans les cas suivants :
Demi-coussinet (1) avec orifice de lubrification orienté suivant la flèche pour la - Colmatage du filtre à huile.
GÉNÉRALITÉS

bielle. - Huile trop épaisse et haut régime moteur à très basse température extérieure.
Demi-coussinet (2) sans orifice de lubrification orienté du côté du chapeau de Elle permet de sauvegarder les éléments lubrifiés du moteur ainsi que les
bielle. éléments constitutifs du circuit de lubrification.
La cote (3) doit être identique à gauche et à droite. Pression d’huile à 80 °C :
- 0,8 bar mini au ralenti.
- 1,4 bar mini à 2 000 tr/min.

Refroidissement
desCriptif du système
MontagE Refroidissement par circulation forcée de liquide permanent en circuit hermétique
dEs coussInEts et sous pression.
dE bIEllE Le circuit comporte principalement :
- une pompe à eau,
- un radiateur de refroidissement,
- un radiateur de chauffage,
- un vase d’expansion,
- un thermostat,
- un échangeur eau/huile
- un échangeur eau/EGR,
- une pompe électrique additionnelle.
MÉCANIQUE

La pompe électrique additionnelle est située entre l’échangeur eau/EGR et le

pistons thermostat devant le moteur. Elle est alimentée par le calculateur et fonctionne
Pistons en alliage d’aluminium sans empreinte des têtes de soupapes et muni en permanence dès que le moteur tourne. Elle permet de recycler d’avantage
d’une cavité au centre de la surface supérieure, permettant une homogénéisation de gaz d’échappement pendant la phase de montée en température du moteur.
optimisée du mélange air - carburant. Les zones internes proches des segments Le radiateur est refroidi par deux motoventilateurs de refroidissement :
du piston sont refroidies par un canal annulaire dans lequel est injectée de l’huile. - Motoventilateur gauche (300 W) : diamètre 360 mm.
Diamètre des pistons : 80,96 mm. - Motoventilateur droit (200 W) : diamètre 295 mm.

segments pompe à eau

Au nombre de trois par piston : un segment coup de feu, un segment d’étanchéité Pompe à eau à palettes entraînée par la courroie de distribution.
et un segment racleur. Pression maximale du circuit de refroidissement : 1,6 bar.
jeu des segments (mm)
thermostat
Cotes nominales Cotes maxi Thermostat de type by-pass placé dans un boîtier devant le moteur.
Coup de feu 0,06 à 0,09 0,25
Jeu dans les gorges Étanchéité 0,05 à 0,08 0,25 Alimentation en air
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Racleur 0,03 à 0,06 0,15

Coup de feu 0,20 à 0,40 desCriptif du système
Jeu à la coupe Étanchéité 0,20 à 0,40 1 Suralimentation en air par turbocompresseur à géométrie variable et échangeur
Racleur 0,25 à 0,50 de type air/air.

turboCompresseur
Turbocompresseur à géométrie variable. Les aubes du turbo sont pilotées via un
Distribution système de biellette par une capsule à dépression.

desCriptif du système
régulation de pression de suralimentation d’air
Doubles arbres à cames en tête avec arbre à cames d’échappement entraîné La pression de suralimentation est régulée par une électrovanne pilotée par le
depuis le vilebrequin par une courroie crantée. L’arbre à cames d’admission est calculateur de gestion moteur.
entraîné par l’arbre à cames d’échappement par l’intermédiaire de deux pignons eChangeur thermique
à denture droite. Le pignon d’arbre à cames d’échappement intègre un système
de rattrapage du jeu d’engrènement permettant de limiter le bruit. Echangeur de température de type air/air, situé devant le radiateur de
La courroie entraîne également la pompe haute pression de carburant ainsi que refroidissement. Il est placé dans le circuit d’alimentation en air entre le
la pompe à eau. turbocompresseur et le collecteur d’admission.
La tension de la courroie s’effectue à l’aide d’un galet tendeur à index, nécessitant
un réglage manuel de la tension. Deux types de galet tendeur sont montés sur
les moteurs CFFA et CFFB.
Alimentation en carburant
Courroie CaraCtéristiques du système
Circuit d’alimentation en carburant à injection directe haute pression et à rampe
Référence constructeur : 03L 109 119
CARROSSERIE

commune constitué principalement :

Largeur : 30 mm
- d’une pompe de préalimentation immergée dans le réservoir,
Nombre de dents : 160
- d’un filtre à carburant équipé d’un réchauffeur de carburant,
- d’une pompe d’alimentation additionnelle,
Lubrification - d’un capteur de température de carburant,
- d’une pompe haute pression,
- d’une rampe commune,
desCriptif du système - d’injecteurs piézo-électriques avec les moteurs CBAA et CBAB et d’injecteurs
Lubrification sous pression par pompe à huile. Elle est entraînée avec l’arbre électromagnétiques avec les moteurs CFFA et CFFB.
d’équilibrage secondaire par l’intermédiaire d’un axe. Ordre d’injection (cylindre n°1 côté volant moteur) : 1 - 3 - 4 - 2

page 16
 Moteur Diesel

pompe de préalimentation basse pression en La pompe est lubrifiée par le carburant. En conséquence, elle ne doit
Carburant jamais tourner à sec.
La pompe est immergée dans le réservoir et refoule en permanence le carburant
vers le filtre.

GÉNÉRALITÉS
Il existe deux systèmes de jauge de carburant dont une est intégrée à la pompe
de préalimentation et l’autre est séparée avec un accès spécifique sur le réservoir. La pompe n’est pas réparable et aucune pièce n’est livrée en rechange.
Pression du circuit basse pression avant le filtre à carburant : 0,5 bar.

pompe d’alimentation additionnelle basse

pression Pression du circuit haute pression : de 230 à 1 800 bars.
La pompe d’alimentation supplémentaire est située dans le compartiment moteur
entre le filtre à carburant et la pompe haute pression.
Pression de carburant entre la pompe haute pression et la pompe additionnelle : rampe Commune haute pression
3,5 bars minimum. La rampe commune stocke le carburant sous pression fourni par la pompe haute
pression. Elle est équipée d’un capteur de pression de carburant qui informe de
pompe haute pression la pression du carburant stocké dans la rampe commune. A son autre extrémité,
Pompe haute pression à carburant de type monopiston commandé par deux elle est équipée d’un régulateur de pression.
cames disposées à 180° sur son axe d’entraînement.
L’axe de la pompe est entraîné par l’intermédiaire de la courroie de distribution.
Une vanne de dosage, de type électromagnétique, est intégrée à la pompe et Clapet de maintien de pression
assure une régulation en fonction des besoins en quantité de carburant à injecter. Le clapet de maintien de pression se trouve en sortie du circuit de retour des
Elle permet une diminution de la puissance absorbée de la pompe et réduit injecteurs.
également l’échauffement du carburant. Il sert à maintenir, dans le circuit de retour des injecteurs, une pression entre 8
La vanne de dosage est gérée par le calculateur de gestion moteur. et 14 bars.

MÉCANIQUE
CARACTÉRISTIQUES ÉlECTRIQUES
ConneCteur à 60 voies (t60)
Toutes les mesures de tension se font connecteurs branchés par
rapport à la masse (sauf indication contraire). Tous les contrôles de affectation des voies du connecteur 60 voies (t60)
continuité se font calculateur et batterie débranchés.
Toutes les mesures de résistance se font calculateur débranché. Le signe (+) Voies Affectations
après le numéro de la voie indique que la mesure a été prise avec la voie 1 Commande de l’injecteur du cylindre n° 3
positive du multimètre.
L’utilisation du pique-fil est proscrite par le constructeur. Dans le cas où son 2 Commande de l’injecteur du cylindre n° 2
utilisation vous semble obligatoire, ne pas endommager le conducteur et 3 Non utilisée
réparer l’isolant afin d’éviter toute détérioration ultérieure.
Ces valeurs, directement prises sur un véhicule, sont données à titre indicatif 4 Commande de la soupape de recyclage des gaz
mais peuvent toutefois permettre de débuter un diagnostic. 5à9 Non utilisées

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Alimentation (potentiomètre du moteur des volets de tubulure d’admission,
10
CalCulateur capteur d’arbre à cames) *2
Le calculateur de gestion moteur, Bosch EDC 17, est implanté dans le compartiment 11 à 14 Non utilisées
d’auvent. Sur certains modèles, les calculateurs sont protégés par un étrier de
15 Commande du relais de pompe à carburant supplémentaire (J832 / J49) *1
verrouillage, fixé par l’intermédiaire de vis auto-cassante.
16 Commande de l’injecteur du cylindre n° 3
En cas de remplacement du calculateur de gestion moteur, il est
indispensable d’utiliser un outil de diagnostic adéquat pour enregistrer 17 Commande de l’injecteur du cylindre n° 2
les valeurs moteur. 18 Non utilisée
Résistance mesurée entre les voies 67 et 68 du connecteur T94 (résistance de 19 Commande de la soupape de recyclage des gaz
terminaison sur le calculateur) : 120 Ω. 20 Commande de l’électrovanne de suralimentation
21 à 24 Non utilisées
IMplantatIon du calculatEur dE gEstIon MotEur Alimentation (potentiomètre du papillon motorisé, potentiomètre de la sou-
25 pape de recyclage des gaz, capteur de vilebrequin, capteur de pression de
carburant, capteur de position de la suralimentation)
26 Non utilisée
27 Signal du potentiomètre du moteur des volets de tubulure d’admission *2
28 et 29 Non utilisées
30 Commande de la pompe à eau additionnelle
31 Commande de l’injecteur du cylindre n° 1
32 Commande de l’injecteur du cylindre n° 4
CARROSSERIE

33 Non utilisée
34 Commande du papillon motorisé
35 Commande du moteur des volets de tubulure d’admission *2
36 à 39 Non utilisées
40 Signal du capteur de pression de carburant
41 Signal du potentiomètre du papillon motorisé
1. Point de masse du calculateur. 42 Signal de la sonde de température du carburant

page 17
 Moteur Diesel

43 Signal de la sonde de température moteur du liquide de refroidissement 17 Alimentation du capteur de température et pression d’air suralimenté
44 Signal du capteur d’arbre à cames 18 Signal du débitmètre d’air
45 Commande du régulateur de pression du carburant 19 Non utilisée
GÉNÉRALITÉS

46 Commande de l’injecteur du cylindre n° 1 20 Signal de retour pour diagnostic du module de pré-postchauffage

47 Commande de l’injecteur du cylindre n° 4 21 Non utilisée
48 Non utilisée 22 Signal du capteur de position neutre de la boîte de vitesses *3
49 Commande du papillon motorisé 23 Alimentation du débitmètre d’air
50 Commande du moteur des volets de tubulure d’admission * 2 24 Non utilisée
Masse (potentiomètre du moteur des volets de tubulure d’admission, capteur 25 Commande du relais de démarreur n° 2 (J907) *3
51 d’arbre à cames) *2 26 Commande du relais de démarreur n° 1 (J906) *3
52 Signal du capteur de vilebrequin 27 Commande du relais de faible puissance calorifique *1
Masse (sonde de température du carburant, capteur de position de la 28 et 29 Non utilisées
suralimentation, capteur de pression de carburant, capteur de vilebrequin,
53 30 Signal de température du capteur de température et pression d’air suralimenté
potentiomètre de la soupape de recyclage des gaz, potentiomètre du papillon
motorisé) 31 Non utilisée
54 Masse de la sonde de température moteur du liquide de refroidissement
32 Signal de la sonde de température n° 3 des gaz d’échappement
55 et 56 Non utilisées
33 Signal du capteur de pédale de frein
57 Signal du potentiomètre de la soupape de recyclage des gaz
34 Signal du capteur de pression différentielle des gaz d’échappement
58 Signal du capteur de position de la suralimentation
35 à 38 Non utilisées
59 Non utilisée
39 Masse du débitmètre d’air
MÉCANIQUE

60 Commande de la vanne de dosage du carburant

40 et 41 Non utilisées
*1. Le relais de pompe à carburant supplémentaire (J832) devient en mai 2009 42 Signal n° 2 du capteur de position de la pédale d’embrayage *1 *3
(J49). 43 et 44 Non utilisées
*2. Le moteur des volets de tubulure d’admission est supprimé sur les moteurs
CFFA et CFFB. Commande du relais de démarreur (J682) *2
45
Signal d’activation du régulateur de vitesse *3
brochagE du connEctEur t60
46 Commande du relais de pompe à carburant (J17)
Commande de l’électrovanne de commutation du radiateur du système de
47 recyclage des gaz
48 à 52 Non utilisées
53 Signal du capteur 1 de la pédale d’accélérateur
54 Signal du capteur 2 de la pédale d’accélérateur
55 Sonde Lambda
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

56 Sonde Lambda
57 à 60 Non utilisées
61 Commande du module de pré-postchauffage
62 Signal n° 2 du capteur de position de la pédale d’embrayage *1 *3
63 Signal n° 1 du capteur de position de la pédale d’embrayage *1
64 Signal d’activation du régulateur de vitesse
65 Commande de charge de l’alternateur *2
66 Masse du capteur de température et pression d’air suralimenté
67 Ligne low du réseau CAN Propulsion
68 Ligne high du réseau CAN Propulsion
ConneCteur à 94 voies (t94)
69 Commande du relais d’alimentation en tension (J317)
affectation des voies du connecteur 94 voies (t94)
70 Signal de charge de l’alternateur
Voies Affectations 71 Commande du relais de forte puissance calorifique *1
1 et 2 Point de masse dans le caisson d’eau 72 Non utilisée
3 Alimentation via le fusible SB13
73 Commande du chauffage de la sonde Lambda
4 Point de masse dans le caisson d’eau
74 Masse du capteur 1 de la pédale d’accélérateur
5 et 6 Alimentation via le fusible SB13
75 Signal de la sonde de température n° 4 des gaz d’échappement
7 Non utilisée
76 Non utilisée
8 Masse du capteur 2 de la pédale d’accélérateur
CARROSSERIE

77 Sonde Lambda
9 Signal de la sonde de température n° 1 des gaz d’échappement
78 Sonde Lambda
10 à 12 Non utilisées
Masse du capteur de pression différentielle des gaz d’échappement (et du
13 Alimentation du capteur 2 de la pédale d’accélérateur 79 capteur de position neutre de la boîte de vitesses)*3
Alimentation du capteur de pression différentielle des gaz d’échappement (et 80 et 81 Non utilisées
14 du capteur de position neutre de la boîte de vitesses)*3
Commande de l’éclairage de la touche du programme de conduite “Off Road”
15 Alimentation du capteur 1 de la pédale d’accélérateur 82 *1
16 Signal de la sonde de température radiateur du liquide de refroidissement 83 Signal de pression du capteur de température et pression d’air suralimenté

page 18
 Moteur Diesel

84 Non utilisée Capteur d’arbre à Cames

85 Signal demande de démarrage 3 Le capteur d’arbre à cames est implanté à l’intérieur du carter de protection de
la courroie de distribution. Son connecteur de raccord, plus accessible, est fixé
86 Non utilisée sous la tubulure d’admission.

GÉNÉRALITÉS
87 Alimentation via le fusible SC14
88 Signal de la touche du programme de conduite “Off Road” *1
Pour remplacer le capteur d’arbre à cames, il est nécessaire de :
- Déposer la courroie de distribution avec son carter de protection
Masse (sonde de température n° 1 des gaz d’échappement, sonde de arrière (jusque 12/2007).
température n° 3 des gaz d’échappement, sonde de température n° 4 des gaz - Retirer la courroie de distribution du galet de renvoi et de la pompe haute
89 d’échappement, sonde de température radiateur du liquide de refroidisse- pression (depuis 01/2008).
ment)
90 Commande du motoventilateur Affectation des voies :
91 Non utilisée - voie 1 : alimentation (5 V)
- voie 2 : signal
92 Alimentation via le fusible SB10 - voie 3 : masse
93 Commande du réchauffeur des vapeurs d’huile *1 Résistances mesurées sur le connecteur T60 entre :
94 Non utilisée - les voies 10(+) et 44 : 1,23 MΩ
- les voies 10 et 44(+) : ∞
*1. En fonction de l’équipement. - les voies 10(+) et 51 : 797 kΩ
*2. Sans le dispositif start/stop. - les voies 10 et 51(+) : ∞
*3. Avec le dispositif start/stop. - les voies 44(+) et 51 : ∞
- les voies 44 et 51(+) : 368 kΩ
brochagE du connEctEur t94
IMplantatIon du connEctEur dE raccord
du captEur d’arbrE à caMEs

MÉCANIQUE
Capteur de Vilebrequin
Le capteur de vilebrequin, implanté à côté du radiateur d’huile, est accessible
par le dessous du véhicule.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Pour déposer le capteur de vilebrequin, il est nécessaire de débrancher
les durites du radiateur d’huile.

pompes et Jauges à Carburant

Affectation des voies :
Le circuit de carburant basse pression comporte deux pompes à carburant
- voie 1 : alimentation (5 V)
électriques :
- voie 2 : signal
- Une pompe à carburant de préalimentation implantée dans le réservoir et
- voie 3 : masse
accessible après la dépose de l’assise de la banquette arrière.
Résistances mesurées sur le connecteur T60 entre :
- Une pompe à carburant additionnelle implantée dans le compartiment moteur
- les voies 25(+) et 52 : 245 kΩ
du côté droit.
- les voies 25 et 52(+) : ∞
Les pompes à carburant sont commandées par le calculateur de gestion moteur
- les voies 52(+) et 53 : ∞
via des relais (se reporter au chapitre “Equipements électriques”).
- les voies 52 et 53(+) : 245 kΩ
La forme du réservoir ne permettant pas une mesure directe du niveau de
carburant, deux jauges sont implantées de chaque côté du réservoir. L’information
IMplantatIon du captEur dE vIlEbrEquIn du niveau de carburant ne transite pas par le calculateur de gestion moteur mais
directement au combiné d’instruments :
- voies 17 et 18 pour la jauge principale (valable du 11/2007 > 05/2009),
- voies 16 et 23 pour la jauge secondaire (valable du 11/2007 > 05/2009),
- voies 1 et 2 pour la jauge principale (valable depuis 05/2009),
- voies 3 et 4 pour la jauge secondaire (valable depuis 05/2009).
Affectation des voies :
- Pompe et jauge à carburant principale :
- voie 1 : alimentation de commande (tension batterie)
- voie 2 : masse de la jauge
CARROSSERIE

- voie 3 : signal de la jauge

- voie 4 : alimentation de la jauge
- voie 5 : point de masse à droite dans le coffre
- Jauge secondaire :
- voie 1 : masse de la jauge
- voie 2 : signal de la jauge
- voie 3 : alimentation de la jauge
- Pompe additionnelle :
- voie 1 : point de masse à droite dans le compartiment moteur
- voie 2 : alimentation de commande (tension batterie)

page 19
 Moteur Diesel

Résistances mesurées directement sur :

- La pompe et jauge à carburant principale (réservoir plein) entre : IMplantatIon Et brochagE
- les voies 1 et 5 (pompe) : 0,6 Ω dE la sondE dE tEMpératurE du carburant
- les voies 2 et 3 (jauge) : 91 Ω
- les voies 2 et 4 (jauge) : 250 Ω
GÉNÉRALITÉS

- les voies 3 et 4 (jauge) : 337 Ω

- La jauge secondaire (réservoir plein) entre :
- les voies 1 et 2 : 56 Ω
- les voies 1 et 3 : 280 Ω
- les voies 2 et 3 : 336 Ω
- Les voies de la pompe additionnelle : 0,6 Ω
Données complémentaires :
- Consommation maximum de la pompe à carburant principale : 7,5 A
- Pression minimum de la pompe à carburant additionnelle : 3,5 bars

IMplantatIon Et brochagE dE la poMpE

Et jaugEs à carburant

eleCtroVanne de dosage du Carburant

L’électrovanne de dosage du carburant est implantée sur le corps de la pompe
MÉCANIQUE

haute pression.

L’électrovanne de dosage du carburant ne doit pas être déposée de

la pompe haute pression : remplacer l’ensemble.
En cas d’intervention nécessitant l’ouverture du circuit de carburant,
il faut impérativement procéder à la purge du circuit.

Affectation des voies :

- voie 1 : commande par la masse
- voie 2 : alimentation via le fusible SB14
A. Pompe et jauge à carburant principale Résistance mesurée sur le connecteur T60 entre la voie 60 et le fusible SB14 : 3 Ω.
B. Jauge secondaire.
IMplantatIon Et brochagE dE l’élEctrovannE
dE dosagE du carburant
IMplantatIon Et brochagE
dE la poMpE à carburant addItIonnEllE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Capteur de pression du Carburant

Le capteur de pression de carburant est fixé à l’extrémité de la rampe commune.

En cas de dépose-repose, vérifier le parfait état des filetages et des

sonde de température du Carburant surfaces d’étanchéité. Ces zones doivent être exemptes d’impureté,
d’huile et de graisse.
CARROSSERIE

La sonde de température du carburant est implantée sur le dessus de la pompe

haute pression.
Affectation des voies :
En cas d’intervention nécessitant l’ouverture du circuit de carburant, - voie 1 : masse
il faut impérativement procéder à la purge du circuit (se reporter à la - voie 2 : signal
partie “pompes à carburant électriques”). - voie 3 : alimentation (5V)
Résistances mesurées sur le connecteur T60 entre :
Affectation des voies : - les voies 53(+) et 40 : 357 kΩ
- voie 1 : masse - les voies 53 et 40(+) : 1,35 MΩ
- voie 2 : signal - les voies 25(+) et 40 : 357 kΩ
Résistance mesurée sur le connecteur T60 entre les voies 42 et 53 : 2,6 kΩ à 20°C. - les voies 25 et 40(+) : 1,35 MΩ

page 20
 Moteur Diesel

Données complémentaires : si le capteur est défectueux, la régulation de Consignes relatives aux injecteurs :
pression est assurée par l’intermédiaire d’une cartographie programmée dans - Lors de chaque dépose et repose ainsi que lors du remplacement d’un injecteur,
le calculateur de gestion moteur. Dans ce mode dégradé, le régime maximum il faut remplacer les joints ainsi que les composants suivants :
du moteur peut êt re limité à environ 3 000 tr/min. - rondelle en cuivre,
- joint torique du puits d’injecteur,

GÉNÉRALITÉS
IMplantatIon Et brochagE - joint torique du retour d’injecteur,
- bride de serrage *.
du captEur dE prEssIon du carburant - (*). La bride de serrage doit toujours être remplacée hormis dans le cas d’une
dépose-repose d’un injecteur électromagnétique.
- Contrôler si les injecteurs et les emplacements de montage sont propres et
ne présentent aucun endommagement. Huiler les joints toriques pour faciliter
le montage.
- Lors de la repose, remettre systématiquement en place les injecteurs
accompagnés de leur bride de serrage sur le même cylindre.

En cas de repose d’un injecteur usagé, vaporiser du dérouillant en

aérosol sur la pointe de l’injecteur. Après 5 minutes, éliminer les parti-
cules de suie ou d’huile à l’aide d’un chiffon puis procéder au montage.
En cas de remplacement d’un ou de plusieurs injecteurs, il faut enregistrer
dans la mémoire du calculateur de gestion moteur les valeurs de correction
des injecteurs neufs à l’aide d’un outil diagnostic :
- correction du débit IMA,
- correction de la tension ISA (spécifique aux injecteurs piézo-électriques).
Ces corrections sont représentées par une codification alphanumérique de
sept caractères (code ASCII) inscrite sur le dessus de l’injecteur.

Affectation des voies :

MÉCANIQUE
- voie 1 : commande (+)
- voie 2 : commande (–)
Résistances mesurées sur le connecteur T60 entre les voies 46 et 31 ; 2 et 17 ;
1 et 16 ; 47 et 32 :
- moteurs CBAA et CBAB : 180 kΩ
- moteurs CFFA et CFFB : 0,6 Ω
régulateur de pression de Carburant
Le régulateur de pression de carburant est fixé à l’extrémité de la rampe IMplantatIon dEs InjEctEurs pIézo-élEctrIquEs
commune.

Un régulateur de pression de carburant déposé doit être remplacé

par un neuf. A la repose, vérifier l’état parfait des filetages et des
surfaces d’étanchéité. Ces zones doivent être exemptes d’impureté,
d’huile et de graisse.

Affectation des voies :

- voie 1 : commande par la masse

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- voie 2 : alimentation via le fusible SB14
Résistance mesurée sur le connecteur T60 entre la voie 45 et le fusible SB14 : 4 Ω
Donnée complémentaire : il est possible de vérifier le bon fonctionnement du
régulateur de pression de carburant en mesurant, moteur tournant, le débit de
retour des injecteurs. Le régulateur de pression de carburant est en cause si un
débit de 100 ± 10 ml n’est pas relevé après 30 secondes.

IMplantatIon Et brochagE du régulatEur dE prEssIon

dE carburant

Spécifique aux moteurs CBAA et CBAB.

IMplantatIon dEs InjEctEurs élEctroMagnétIquEs

CARROSSERIE

inJeCteurs
Les injecteurs sont fixés sur le dessus de la culasse. Les moteurs CBAA et CBAB
sont munit d’injecteurs piézo-électriques tandis que les moteurs CFFA et CFFB
disposent d’injecteurs électromagnétiques. Spécifique aux moteurs CFFA et CFFB.

page 21
 Moteur Diesel

Clapet de maintien de pression (moteurs Cbaa, Cbab)

Un clapet de maintien de pression, implanté dans la conduite de retour de
IMplantatIon du captEur dE posItIon
carburant, a pour fonction de maintenir une pression résiduelle constante de dE la pédalE d’EMbrayagE
10 bars environ. Cette pression résiduelle est nécessaire au fonctionnement des
GÉNÉRALITÉS

injecteurs piézo-électriques. Le clapet de maintien de pression doit être remplacé

en même temps que les conduites de retour de carburant.

ContaCteur de pédale de frein

Le contacteur de pédale de frein, implanté sous le maître-cylindre de frein, utilise
le point de masse du côté gauche dans le compartiment moteur. Le signal est
envoyé au calculateur de gestion moteur (voie 33 du connecteur T94) mais aussi
au calculateur du réseau de bord sur :
- la voie 2 du connecteur E (jusque mai 2009),
- la voie 17 du connecteur C (depuis mai 2009).
Affectation des voies :
- voie 1 : non utilisée
- voie 2 : masse
- voie 3 : signal
- voie 4 : alimentation via le fusible SC14

IMplantatIon Et brochagE du contactEur

dE pédalE dE frEIn
MÉCANIQUE

Affectation des voies * :

- voie 6 : commande par la masse de l’éclairage “ON”
- voie 7 : signal d’activation “Off Road”
- voie 9 : masse dédiée à l’éclairage de nuit
- voie 11 : alimentation dédiée à l’éclairage de nuit
- voie 18 : alimentation via le fusible SC13
*. L’affectation donnée n’est valable que pour la touche “Off Road”.

IMplantatIon dE la touchE “off road”

Et brochagE du bloc dE coMMandE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Capteur de position de la pédale d’embrayage

Le capteur de position de la pédale d’embrayage est implanté au niveau du
cylindre-émetteur et accessible depuis le compartiment moteur.

La dépose du capteur de position de la pédale d’embrayage nécessite

l’ouverture du circuit hydraulique. Procéder à la purge du circuit après
la repose.

Affectation des voies :

- voie 1 : point de masse à gauche dans le compartiment moteur
- voie 2 : signal à destination du calculateur de gestion moteur
- voie 3 : signal à destination du calculateur de frein de stationnement
- voie 4 : signal à destination du :
- calculateur du réseau de bord (depuis mai 2010 sans dispositif start/stop)
- calculateur de gestion moteur (avec dispositif start/stop)
- voie 5 : alimentation via le fusible SB22

Capteur de position neutre

de la boîte de Vitesses Capteur de pédale d’aCCélérateur
Le capteur de position neutre de la boîte de vitesses n’est monté que sur le Le capteur et la pédale d’accélérateur ne forment qu’un seul et même élément. Par
véhicule bénéficiant du dispositif start/stop. Il est fixé sur le carter de la boîte de mesure de sécurité et pour obtenir une plage de mesure plus fine, deux signaux
vitesses, à proximité du capteur de marche arrière. distincts sont envoyés au calculateur de gestion moteur.
Affectation des voies : Affectation des voies :
CARROSSERIE

- voie 1 : alimentation (5 V) - voie 1 : alimentation du capteur n° 2 (5 V)

- voie 2 : signal - voie 2 : alimentation du capteur n° 1 (5 V)
- voie 3 : masse - voie 3 : masse du capteur n° 1
- voie 4 : signal du capteur n° 1
touChe du programme de Conduite “off road” - voie 5 : masse du capteur n° 2
La touche du programme de conduite “Off Road» est autrement appelée - voie 6 : signal du capteur n° 2
commande de fonctionnement tout terrain. Elle est implantée sur le bloc de Résistances du capteur n° 1, mesurées sur le connecteur T94 entre :
commande avec les autres touches sur la console centrale. Elle comporte une DEL - les voies 15(+) et 74 : 637 kΩ
(référencée K243 sur les schémas électriques) permettant d’indiquer à l’utilisateur - les voies 15 et 74(+) : 226 kΩ
la mise en marche de la fonction. - les voies 53(+) et 15 : 50 Ω

page 22
 Moteur Diesel

- les voies 53 et 15(+) : 50 Ω papillon motorisé

- les voies 53(+) et 74 : 367 kΩ
- les voies 53 et 74(+) : 226 kΩ Le papillon motorisé est implanté sur la tubulure d’admission. Il comporte un
Résistances du capteur n° 2, mesurées sur le connecteur T94 entre : moteur agissant sur un volet ainsi qu’un potentiomètre de position. Il permet
- les voies 8(+) et 13 : 229 kΩ d’améliorer le recyclage des gaz d’échappement, la régénération du filtre à

GÉNÉRALITÉS
- les voies 8 et 13(+) : 640 kΩ particules ainsi que l’arrêt du moteur.
- les voies 54(+) et 8 : 640 kΩ Affectation des voies :
- les voies 54 et 8(+) : 229 kΩ - voie 1 : alimentation du potentiomètre (5 V)
- les voies 54(+) et 13 : 50 Ω - voie 2 : signal du potentiomètre
- les voies 54 et 13(+) : 50 Ω - voie 3 : masse du potentiomètre
- voies 4 et 5 : commande du moteur
Résistances mesurées sur le connecteur T60 entre :
- les voies 34 et 49 (moteur) : 5 Ω
- les voies 25(+) et 41 : 95 Ω
- les voies 25 et 41(+) : 85 Ω
- les voies 53(+) et 41 : 95 Ω
- les voies 53 et 41(+) : 110 Ω
IMplantatIon Et brochagE du captEur
dE pédalE d’accélératEur
IMplantatIon Et brochagE du papIllon MotorIsé

MÉCANIQUE
débitmètre d’air

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Le débitmètre d’air est implanté en sortie du boîtier de filtre à air.
Affectation des voies :
- voie 1 : signal
- voie 2 : alimentation (5 V)
- voie 3 : non utilisée
eleCtroVanne de suralimentation
- voie 4 : masse L’électrovanne de suralimentation est fixée sur le tablier au-dessus du réservoir
- voie 5 : alimentation via le fusible SC15 de liquide de frein.
Résistances mesurées sur le connecteur T94 entre : Affectation des voies :
- les voies 18(+) et 39 : ∞ - voie 1 : alimentation via le fusible SB23
- les voies 18 et 39(+) : 323 kΩ - voie 2 : commande par la masse
- les voies 23(+) et 39 : ∞ Résistance mesurée entre la voie 20 du connecteur T60 et le fusible SB23 : 15 Ω.
- les voies 23 et 39(+) : 323 kΩ
IMplantatIon Et brochagE dE l’élEctrovannE
IMplantatIon Et brochagE du débItMètrE d’aIr dE suralIMEntatIon
CARROSSERIE

page 23
 Moteur Diesel

Résistances mesurées sur le connecteur T60 entre :

vuE d’EnsEMblE du cIrcuIt dE déprEssIon - les voies 53(+) et 58 : 340 Ω
- les voies 53 et 58(+) : 370 Ω
- les voies 25 et 58 : 170 Ω
GÉNÉRALITÉS

Capteur de température
et de pression d’air suralimenté
Le capteur de température et de pression d’air suralimenté est fixé sur la conduite
en sortie d’échangeur.
Affectation des voies :
- voie 1 : masse
- voie 2 : signal de température
- voie 3 : alimentation (5 V)
- voie 4 : signal de pression
Résistances mesurées sur le connecteur T94 entre :
- les voies 66 et 30 : 2,6 kΩ
- les voies 66(+) et 17 : 4,3 kΩ
- les voies 66 et 17(+) : 5,9 kΩ
- les voies 66(+) et 83 : 4,7 kΩ
- les voies 66 et 83(+) : 5,3 kΩ
- les voies 30 et 17 : 8,5 kΩ
- les voies 30 et 83 : 7,9 kΩ
MÉCANIQUE

- les voies 17 et 83 : 5,7 kΩ

IMplantatIon du captEur dE tEMpératurE

Et dE prEssIon d’aIr suralIMEnté

1. Actionneur de la géométrie variable du turbocompresseur

2. Electrovanne de suralimentation
3. Silencieux
4. Boîtier du filtre à air
5. Raccord vers le servofrein
6. Raccord vers la pompe à dépression
7. Clapet anti-retour
8. Electrovanne de commutation du radiateur du système de recyclage
des gaz
9. Couvre culasse
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

10. Actionneur du volet de commutation du radiateur du système de recy-

clage des gaz.

Capteur de position de la suralimentation

Le capteur de position de la suralimentation est fixé sur le dessus du Spécifique aux moteurs CBAA et CBAB.
turbocompresseur, au niveau de la capsule de géométrie variable.
Affectation des voies :
- voie 1 : masse IMplantatIon Et brochagE du captEur dE tEMpératurE
- voie 2 : signal Et dE prEssIon d’aIr suralIMEnté
- voie 3 : alimentation (5 V)

IMplantatIon Et brochagE du captEur dE posItIon

dE la suralIMEntatIon
CARROSSERIE

Spécifique aux moteurs CFFA et CFFB.

page 24
 Moteur Diesel

moteur des Volets de tubulure d’admission réChauffeur des Vapeurs d’huile

Des volets de turbulence à réglage continu sont implantés dans la tubulure Le réchauffeur, implanté sur la canalisation d’aspiration des vapeurs d’huile, est :
d’admission. Ils sont actionnés par un moteur et leur position est régulée par - Alimenté en après contact via le fusible SC15 (depuis novembre 2007).
l’intermédiaire d’un potentiomètre. - Alimenté par le calculateur de gestion moteur (depuis mai 2010 sur les véhicules

GÉNÉRALITÉS
sans dispositif start/stop).
Les volets de tubulure d’admission équipent uniquement les moteurs
CBAA et CBAB. Le réchauffeur des vapeurs d’huile est monté sur les véhicules desti-
En mode dégradé, en pleine charge ou au démarrage, les volets sont nés aux pays froid.
actionnés en position “ouverture maximale”.

Affectation des voies : sonde lambda

- voie 1 : alimentation du potentiomètre (5 V) La sonde Lambda est implantée à l’entrée de l’ensemble catalyseur / filtre à
- voie 2 : signal du potentiomètre particules. La sonde est munit d’une résistance chauffante (voies 3 et 4) alimentée
- voie 3 : masse du potentiomètre via le fusible SB21.
- voie 4 et 5 : commande du moteur Résistance mesurée entre la voie 73 du connecteur T94 et le fusible SB21 : 3 Ω
Résistance mesurée sur le connecteur T60 entre les voies 34 et 49 (moteur) : 4 Ω.
En cas de dépose-repose, graisser le filetage de la sonde lambda avec
de la pâte lubrifiante hautes températures (ne pas mettre en contact
IMplantatIon Et brochagE du MotEur dEs volEts avec les fentes du corps de la sonde lambda). Les câbles ne doivent
dE tubulurE d’adMIssIon pas être réparés, remplacer la sonde.

IMplantatIon Et brochagE du connEctEur dE raccord

dE la sondE laMbda

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Au ralenti et à bas régime, les volets de turbulence sont fermés. Ainsi, un effet de
turbulence important est obtenue ce qui permet d’assurer un mélange homogène.
Lorsque le moteur est en marche, les volets sont actionnés en permanence selon vuE dE l’EnsEMblE catalysEur / fIltrE à partIculEs
le régime et la charge moteur. Dès le régime de 3 000 tr/min atteint, les volets de
turbulence sont ouverts entièrement.

structurE dE la tubulurE d’adMIssIon avEc volEts

dE turbulEncE

A. Moteur des volets

de turbulence
B. Volet de turbulence
C. Conduit
de remplissage
D. Conduit
d’admission
hélicoïdal
E. Tubulure
d’admission.
CARROSSERIE

A. Sonde lambda
B. Sonde n° 3 de température
C. Catalyseur
D. Entrée des gaz d’échappement
E. Filtre à particules
F. Sonde n° 4 de température.

page 25
 Moteur Diesel

sondes de température des gaz d’éChappement

IMplantatIon Et brochagE du captEur dE prEssIon
Le véhicule est équipé de trois sondes de température des gaz d’échappement : dIfférEntIEllE
- Sonde n° 1 de température, implantée sur le collecteur d’échappement avant
le turbocompresseur.
GÉNÉRALITÉS

- Sonde n° 3 de température, implantée entre le catalyseur et le filtre à particules.

- Sonde n° 4 de température, implantée en sortie du filtre à particules.

Il n’existe pas de sonde n° 2 de température des gaz (nomenclature

basée sur les schémas électriques).
En cas de dépose-repose, graisser le filetage de la sonde avec de la
pâte lubrifiante hautes températures.

Affectation des voies :

- voie 1 : masse
- voie 2 : signal
Résistances mesurées à froid sur le connecteur T94 entre :
- les voies 89 et 9 (sonde n° 1) : 7 MΩ
- les voies 89 et 32 (sonde n° 3) : 21,5 kΩ
- les voies 89 et 75 (sonde n° 4) : 28 kΩ

IMplantatIon Et brochagE dEs connEctEurs dE

raccord dEs sondEs n° 3 Et 4 dE tEMpératurE

Résistances mesurées sur le connecteur T60 entre :

MÉCANIQUE

- les voies 4 et 19 (moteur) : 4 Ω

- les voies 57(+) et 25 : 1 MΩ
- les voies 57 et 25(+) : 270 kΩ
- les voies 57(+) et 53 : 1 MΩ
- les voies 57 et 53(+) : 270 kΩ

IMplantatIon Et brochagE dE la soupapE dE rEcyclagE

dEs gaz
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

A. Sonde n° 3 de température
B. Sonde n° 4 de température.

Capteur de pression différentielle des gaz

d’éChappement
Le capteur de pression différentielle des gaz d’échappement est implanté dans
le compartiment moteur et relié aux extrémités du filtre à particules au moyen
de deux tuyaux de raccord.
Affectation des voies :
- voie 1 : alimentation (5 V) Spécifique aux moteurs CBAA et CBAB.
- voie 2 : masse
- voie 3 : signal
Résistances mesurées sur le connecteur T94 entre : IMplantatIon dE la soupapE dE rEcyclagE dEs gaz
- les voies 34 et 14 : 4 kΩ
- les voies 34 et 79 : 11 kΩ

En cas de remplacement du filtre à particules ou du capteur de pres-

sion différentielle des gaz d’échappement, il est nécessaire d’utiliser
un outil de diagnostic adéquat (remise à zéro de la masse de cendres,
auto-adaptation).

soupape de reCyClage des gaz

La soupape de recyclage des gaz est constituée d’un moteur et d’un potentiomètre
de position. Elle est implantée :
CARROSSERIE

- Sur le collecteur d’admission au niveau du papillon motorisé (moteurs CBAA

et CBAB).
- En dessous du turbocompresseur (moteurs CFFA et CFFB).
Affectation des voies :
- voie 1 : alimentation du potentiomètre (5 V)
- voie 2 : commande du moteur
- voie 3 : masse du potentiomètre
- voie 4 : non utilisée
- voie 5 : signal du potentiomètre
- voie 6 : commande du moteur Spécifique aux moteurs CFFA et CFFB.

page 26
 Moteur Diesel

eleCtroVanne de Commutation du radiateur du sondes de température du liquide de

système de reCyClage des gaz refroidissement
L’électrovanne de commutation du radiateur du système de recyclage des gaz Le système de refroidissement du véhicule utilise deux sondes de température :
est fixée sur le collecteur d’admission. - une sonde de température moteur, implantée sur le boîtier calorstatique.

GÉNÉRALITÉS
Affectation des voies : - une sonde de température radiateur, implantée sur une durite à proximité de
- voie 1 : alimentation via le fusible SB23 la pompe haute pression.
- voie 2 : commande par la masse Affectation des voies :
Résistance mesurée entre la voie 47 du connecteur T94 et le fusible SB23 : 34 Ω. - voie 1 : signal
- voie 2 : masse
IMplantatIon Et brochagE dE l’élEctrovannE Résistance de la sonde de température moteur, mesurée à froid sur le connecteur
dE coMMutatIon du radIatEur du systèME T60 entre les voies 43 et 54 : 2,6 kΩ
dE rEcyclagE dEs gaz Résistance de la sonde de température radiateur, mesurée à froid sur le connecteur
T94 entre les voies 16 et 89 : 2,6 kΩ

IMplantatIon dEs sondEs dE tEMpératurE

du lIquIdE dE rEfroIdIssEMEnt

MÉCANIQUE
A. Sonde de température moteur
B. Sonde de température radiateur.
Pour le contrôle du circuit de dépression, (se reporter à la partie “électrovanne
de suralimentation)”. module de Commande du motoVentilateur
Le refroidissement moteur est assuré par l’intermédiaire de deux motoventilateurs
pilotés par un module de commande fixé à la base du radiateur.
pompe à eau additionnelle Affectation des voies :
La pompe à eau additionnelle est implantée sous le véhicule entre le bouclier et - voie 1 : alimentation permanente via le fusible SA3

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
le carter d’huile. Elle permet la circulation du liquide de refroidissement dans le - voie 2 : alimentation après contact via le fusible SB24
radiateur du système de recyclage des gaz. - voie 3 : commande provenant du calculateur de gestion moteur
Affectation des voies : - voie 4 : point de masse dans le compartiment moteur
- voie 1 : point de masse à gauche dans le compartiment moteur
- voie 2 : alimentation via le fusible SB24 IMplantatIon du connEctEur dE raccord
- voie 3 : commande
du MotovEntIlatEur

IMplantatIon Et brochagE
dE la poMpE à Eau addItIonnEllE

CARROSSERIE

page 27
 Moteur Diesel

pré-postChauffage IMplantatIon Et brochagE du ModulE dE coMMandE

Les bougies de pré-postchauffage sont pilotées par un module de pré-
postchauffage. La commande provenant du calculateur de gestion moteur dE pré-postchauffagE
est réalisée par le biais d’un signal à rapport cyclique d’ouverture. La tension
GÉNÉRALITÉS

d’alimentation des bougies de pré-postchauffage est donc déterminée par la

tension moyenne du signal de commande.

Respecter le type de bougie (métal ou céramique) correspondant à la

version du logiciel du calculateur de gestion moteur.
Ne pas utiliser une bougie de pré-postchauffage en céramique ayant
subit un choc, si faible soit-il (risque de microfissure invisible à l’oeil nu).

Affectation des voies :

- voie 1 : commande du pré-postchauffage cylindre n° 1
- voie 2 : commande du pré-postchauffage cylindre n° 2
- voie 3 : commande du pré-postchauffage cylindre n° 3
- voie 4 : commande du pré-postchauffage cylindre n° 4
- voie 5 : non utilisée
- voie 6 : alimentation via le fusible SB15
- voie 7 : point de masse à gauche dans le compartiment moteur
- voie 8 : non utilisée
- voie 9 : signal retour pour diagnostic
- voie 10 : commande du pré-postchauffage
- voie 11 : alimentation de puissance via le fusible SB28
Résistance des bougies de pré-postchauffage : 0,7 Ω.
MÉCANIQUE

Ingrédients
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Huile moteur
préconisation
Viscosité pour climat tempéré : SAE 5W30
Norme :
- VAG : 507 00 (Huile spécifique pour les moteurs équipés de filtre à particules)
- ACEA : A3/B4
- ACEA : C3
Capacités
- Avec filtre à huile : 4 l.
- Sans filtre à huile : 3,7 l.
liquide de refroidissement
Préconisation : G12++ (violet) *.
Dosage :
- 60% d’eau ** et 40% d’antigel (protection jusqu’à -25 °C)
- 50% d’eau ** et 50% d’antigel (protection jusqu’à -35 °C)
- 40% d’eau ** et 60 % maxi d’antigel (protection jusqu’à -40 °C)
Capacité du circuit (variable en fonction de l’équipement) : 8 l.
*. Liquide non miscible avec le G12+.
**. Eau distillée.
CARROSSERIE

page 28
 Moteur Diesel

Couples de serrage (en daN.m et en degré)

Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les méthodes.

GÉNÉRALITÉS
distribution lubrifiCation
Vis 12 pans M16 x 1,5 x 59 de la roue dentée de vilebrequin (*) : Couvercle de filtre à huile : 2,5 daN.m
- 1re passe : 12 daN.m. Vis d’obturation inférieure de l’échangeur eau/huile (moteurs CBAA et CBAB) :
- 2e passe : serrage angulaire 90° 2,5 daN.m
Vis 6 pans creux M7 x 21,5 de la pompe à eau : 1,5 daN.m Raccord de canalisation d’huile sur le support de filtre : 3 daN.m
Vis 6 pans creux M8 x 35 de la roue dentée de pompe à carburant haute Manocontact de pression d’huile : 2,2 daN.m
pression (*) : Bouchon de vidange : 3 daN.m
- Moteur CBAA et CBAB : Vis de carter d’huile :
- 1re passe : 2 daN.m - 6 pans M10 x 95 (Moteurs CBAA et CBAB) : 4 daN.m
- 2e passe : serrage angulaire de 90° - M7 x 28 (Moteurs CFFA et CFFB) : 1,5 daN.m
- Moteur CFFA et CFFB : 2 daN.m Vis de fixation M7 x 28 du carter d’huile : 1,5 daN.m
Vis RDL 6 pans M12 x 1,5 x 35 de moyeu de roue dentée sur l’arbre à cames Vis de pignon intermédiaire du module d’équilibrage (*) :
: 10 daN.m - 1re passe : 9 daN.m.
Vis M8 x 23 de roue dentée d’arbre à cames sur le moyeu (*) : - 2e passe : serrage angulaire 90°.
- 1re passe : 2 daN.m. Pignon du module d’équilibrage (*) :
- 2e passe : serrage angulaire 45° - 1re passe : 2 daN.m.
Vis 6 pans (avec rondelle) M6 x 16 des carters de distribution : 1 daN.m - 2e passe : serrage angulaire 90°.
Ecrou 6 pans a embase M8 de fixation du galet tendeur (*) : Vis de la pompe à huile : 1 daN.m
- 1re passe : 2 daN.m. Vis du capteur de niveau / température d’huile : 1,5 daN.m

MÉCANIQUE
- 2e passe : serrage angulaire 45° Vis du support de filtre à huile sur le bloc-moteur (moteurs CBAA et CBAB) (*) :
Ecrou 6 pans à embase M8 du galet de renvoi gauche : 2 daN.m - 1re passe : 1,5 daN.m
Vis 6 pans M10 x 45 du galet de renvoi droit (*) : - 2e passe : serrage angulaire 90°
- 1re passe : 5 daN.m Vis du flasque d’étanchéité côté volant moteur : 1,5 daN.m
- 2e passe : serrage angulaire 90° Vis du flasque d’étanchéité côté distribution : 1,5 daN.m
Vis à embase M8 x 35 du galet de renvoi supérieur : 2 daN.m Vis de gicleur d’huile : 2,5 daN.m
(*). Vis ou écrou à remplacer systématiquement après chaque démontage. Vis du support de filtre à huile (moteurs CFFA et CFFB) (*) :
Culasse - 1re passe : 1,4 daN.m
- 2e passe : serrage angulaire 90°.
Capteur d’arbre à cames : 1 daN.m Vis de l’échangeur eau/huile (moteurs CFFA et CFFB) sur le support de filtre
Vis de pompe à vide (M6x25) : 1 daN.m à huile : 1,1 daN.m
Vis du couvre-culasse : Vis du carter d’huile sur la boîte de vitesses (orientée côté boîte de vitesses sur
- Moteurs CBAA et CBAB : 1 daN.m moteurs CBAA et CBAB) : 4,5 daN.m
- Moteurs CFFA et CFFB : 0,9 daN.m (*). Vis ou écrou à remplacer systématiquement après chaque démontage.
Vis du carter d’arbres à cames (M6x32) : 1 daN.m
Ecrou de carter d’arbres à cames (M6) : 1 daN.m
Vis de culasse (M12x137) (*) :
- 1re passe : 3 daN.m

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
module d’arbre d’équilibrage
- 2e passe : 5 daN.m Pour les repères des vis des modules d’équilibrage, voir méthode de dépose-
- 3e passe : serrage angulaire 90° repose correspondante.
- 4e passe : serrage angulaire 90°
Vis d’oeillet d’accrochage : 2,5 daN.m Couple de serrage du module d’arbre 8 vis jusqu’au 03/11/2009 (*)
Vis de boîtier d’eau : 1 daN.m 1re passe vis de (1) à (8) : serrage à la main
Vis de roue dentée d’arbre à cames (M8x23) (*) : 2e passe vis de (1) à (8) : 0,6 daN.m
- 1re passe : 2 daN.m 3e passe vis de (1) à (4) : 2 daN.m
- 2e passe : serrage angulaire 45° 3e passe vis (5) : 1,3 daN.m
Vis du moyeu sur l’arbre à cames (M12x1,5x35) (*) : 10 daN.m 3e passe vis (6) : 2 daN.m
Vis de tôle de protection (M4 x8) : 0,5 daN.m 3e passe vis (7) : 1,3 daN.m
(*). Vis ou écrou à remplacer systématiquement après chaque démontage. 3e passe vis (8) : 2 daN.m
4e passe vis de (1) à (8) : serrage angulaire 90°.
bloC-Cylindres (*). Vis à remplacer systématiquement après chaque démontage.
Vis du flasque d’étanchéité côté volant moteur : 1,5 daN.m
Vis du volant moteur sur le vilebrequin (*) :
- 1re passe : 6 daN.m
- 2e passe : serrage angulaire 90° Couple de serrage du module d’arbre d’équilibrage 6 vis à partir du
Vis de chapeau de vilebrequin (*) : 04/11/2009 (*)
- 1re passe : 6,5 daN.m 1re passe vis de (1) à (6) : serrage à la main
- 2e passe : serrage angulaire 90° 2e passe vis de (1) à (6) : 0,6 daN.m
Vis de chapeau de bielle (*) : 3e passe vis de (1) à (4) : 2 daN.m
- 1re passe : 3 daN.m 3e passe vis de (5) et (6) : 1,3 daN.m
- 2e passe : serrage angulaire 90° 4e passe vis de (1) à (6) : serrage angulaire 90°.
Vis 12 pans M16 x 1,5 x 59 de fixation de la roue dentée de vilebrequin (*) : (*). Vis à remplacer systématiquement après chaque démontage.
- 1re passe : 12 daN.m.
CARROSSERIE

- 2e passe : serrage angulaire 90°.

Vis de poulie de vilebrequin (*) :
- 1re passe : 1 daN.m refroidissement
- 2e passe : serrage angulaire de 90° Vis de pompe à eau (M7 x 21,5) : 1,5 daN.m
Vis du flasque d’étanchéité côté distribution : 1,5 daN.m Vis du boîtier de thermostat (M7 x 21,5) : 1,5 daN.m
(*). Vis ou écrou à remplacer systématiquement après chaque démontage. Vis du boîtier de sortie d’eau (M6 x 22 / M6 x 12) et (M6 x 75 x 37) : 0,9 daN.m

page 29
 Moteur Diesel

alimentation en Carburant Vis creuse (M12) de la canalisation d’alimentation d’huile du turbocompresseur

Vis/écrou des supports de réservoir : 2,5 daN.m sur le bloc moteur (*) : 3 daN.m
Vis (M6x12) du couvercle de filtre à carburant : 0,5 daN.m Vis des tuyaux d’air : 0,9 daN.m
Vis du support de filtre à carburant (M6x20) : 1 daN.m Vis de capsule à dépression sur le turbocompresseur : 0,8 daN.m
GÉNÉRALITÉS

Vis (M8x35) de roue dentée sur le moyeu de pompe haute pression : Vis du couvercle de filtre à air : 0,15 daN.m
- Moteur CBAA et CBAB : (*). Vis à remplacer systématiquement après chaque démontage.
- 1re passe : 2 daN.m
- 2e passe : serrage angulaire de 90° dépollution - eCHappement
- Moteur CFFA et CFFB : 2 daN.m Capteur de température des gaz d’échappement : 6 daN.m
Ecrou de moyeu de roue dentée (M18x1,5) : 9,5 daN.m Manchon de raccordement entre le tube avant et arrière (voir méthodes) :
Vis supérieure (M8x28) de pompe haute pression : - Montage (A) : 2,5 daN.m
- 1re passe : 2 daN.m - Montage (B) : 3,5 daN.m.
- 2e passe : serrage angulaire de 45° Collier du filtre à particules sur le turbo : 0,7 daN.m
Vis inférieure (M8x90x80) de pompe à injection : Fixations du filtre à particules : 2,5 daN.m
- 1re passe : 2 daN.m Ecrous de blindage : 1 daN.m.
- 2e passe : serrage angulaire de 180°
Ecrou du support de capteur de pression différentielle : 0,8 daN.m
Régulation de pression : 8 daN.m
Vis (M8x70) de rampe à injection : 2,2 daN.m supports moteur
Tuyau haute pression de la pompe d’injection : 2,8 daN.m
Tuyau haute pression des injecteurs : 2,8 daN.m biellette anticouple
Vis (M5x12) des caches (Moteurs CBAA et CBAB) : 0,5 daN.m Vis (M10 x 35) de renfort de biellette anticouple sur la boîte de vitesses :
Capteur de pression : 10 daN.m
- 1re passe : 4 daN.m
Ecrou de bride (M6) (Moteurs CBAA et CBAB) : 1 daN.m
Vis de bride de serrage des injecteurs : (Moteurs CFFA et CFFB) - 2e passe : serrage angulaire de 90°
- 1re passe : 0,8 daN.m Vis (M12 x 1,5 x 85) de biellette anticouple sur la boîte de vitesses :
- 2e passe : serrage angulaire de 180° - 1re passe : 6 daN.m
- 2e passe : serrage angulaire de 90°
MÉCANIQUE

alimentation en air Vis (M14 x 1,5 x 70) de biellette anticouple sur le berceau :
- 1re passe : 10 daN.m
moteurs Cbaa et Cbab - 2e passe : serrage angulaire de 90°
Ecrou (M8) du collecteur d’échappement : 2 daN.m
Ecrou (M6) du support de tuyau de recyclage d’échappement : 2 daN.m support boîte de vitesses
Vis de tuyau de retour d’huile (M6x16) : 1,5 daN.m Vis (M10 x 55 x 32) du support de boîte de vitesses sur la caisse :
Vis (M6x20) de l’atténuateur de bruit sur le turbo : 1 daN.m - 1re passe : 4 daN.m
Vis (M6x50) de la tubulure d’admission : 0,8 daN.m - 2e passe : serrage angulaire de 90°
Vis (5x22) du capteur de pression : 0,2 daN.m Vis de support de boîte de vitesses sur la boîte de vitesses :
Vis (M6x14) des supports des tuyaux d’air : 0,8 daN.m - 1re passe : 6 daN.m
Vis du couvercle de filtre à air : 0,2 daN.m - 2e passe : serrage angulaire de 90°
Vis (M5x22) du débitmètre d’air : 0,2 daN.m
support moteur droit
moteur Cffa et Cffb
Débitmètre d’air : 0,15 daN.m Vis (M8 x 50) de biellette de support moteur droit sur la caisse :
Capteur de température d’échappement : 4,5 daN.m - 1re passe : 2 daN.m
Tuyau d’alimentation en huile sur le turbocompresseur : 2,2 daN.m - 2e passe : serrage angulaire de 90°
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Capteur de pression d’admission : 0,5 daN.m Vis (M10 x 55) du support droit sur la caisse :
Ecrou (M8) du collecteur d’échappement (*) : 2,4 daN.m - 1re passe : 4 daN.m
Vis (M6x16) de la canalisation de retour d’huile sur le turbocompresseur (*) : - 2e passe : serrage angulaire de 90°
1,7 daN.m Vis (M12 x 1,5 x 70) du support droit sur la platine de fixation moteur :
Vis creuse (16 x 6 x 44) de la canalisation de retour d’huile du turbocompresseur - 1re passe : 6 daN.m
sur le bloc moteur (*) : 4 daN.m - 2e passe : serrage angulaire de 90°
CARROSSERIE

page 30
 Moteur Diesel

Schémas électriques
Voir légendes, explications et lecture d’un schéma au chapitre “Équipement électrique”.

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

gEstIon MotEur (moteurs cbaa et cbab) (1/17)

*. En fonction de l’équipement
**. Avec alternateur 180 A, fusible 200 A intégré dans le câblage
***. A partir de mai 2008

page 31
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 32
Moteur Diesel

gEstIon MotEur (moteurs cbaa et cbab) (2/17) gEstIon MotEur (moteurs cbaa et cbab) (3/17)
*. En fonction de l’équipement *. A partir de mai 2008
**. Mise en service progressive au cours du millésime 2008
***. Jusqu’à mai 2008
 gEstIon MotEur (moteurs cbaa et cbab) (4/17)
*. Avec boîte de vitesses mécanique gEstIon MotEur (moteurs cbaa et cbab) (5/17)
**. Avec chauffage d’appoint à eau *. Avec régulateur de vitesse
***. Mise en service progressive au cours du millésime 2008 **. En fonction de l’équipement
Moteur Diesel

****. Jusqu’à mai 2008 ***. Mise en service progressive au cours du millésime 2008

page 33
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 34
Moteur Diesel

gEstIon MotEur (moteurs cbaa et cbab) (6/17) gEstIon MotEur (moteurs cbaa et cbab) (7/17)
*. En fonction de l’équipement *. En fonction de l’équipement
**. Mise en service progressive au cours du millésime 2008 **. Mise en service progressive au cours du millésime 2008
***. Jusqu’à mai 2008
 gEstIon MotEur (moteurs cbaa et cbab) (8/17) gEstIon MotEur (moteurs cbaa et cbab) (9/17)
*. En fonction de l’équipement *. A partir de mai 2008
**. A partir de mai 2008
Moteur Diesel

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CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 36
Moteur Diesel

gEstIon MotEur (moteurs cbaa et cbab) (10/17) gEstIon MotEur (moteurs cbaa et cbab) (11/17)
*. A partir de mai 2008 *. EN FONCTION DE L’éqUIPEMENT
**. Mise en service progressive au cours du millésime 2008
 gEstIon MotEur (moteurs cbaa et cbab) (13/17)
gEstIon MotEur (moteurs cbaa et cbab) (12/17) *. Avec boîte de vitesses mécanique
*. A partir de mai 2008 **. Mise en service progressive au cours du millésime 2008
***. Uniquement pour les marchés américains
Moteur Diesel

****. Jusqu’à mai 2008

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CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

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Moteur Diesel

gEstIon MotEur (moteurs cbaa et cbab) (14/17) gEstIon moteur (moteurs cbaa et cbab) (15/17)
*. Mise en service progressive au cours du millésime 2008 *. Véhicules destinés aux pays froids
**. Mise en service progressive au cours du millésime 2008
***. Jusqu’à mai 2008
 gEstIon moteur (moteurs cbaa, cbab) (17/17)
gEstIon MotEur (moteurs cbaa, cbab) (16/17) *. A partir de mai 2008
*. A partir de mai 2008
Moteur Diesel

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CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

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Moteur Diesel

gEstIon MotEur (moteur cffa et cffb) (depuis 05/2010) (2/16)

gEstIon MotEur (moteur cffa et cffb) (depuis 05/2010) (1/16)
*. Avec boîte de vitesses DSG
*2. En fonction de l’équipement
*3. Avec boîte de vitesses mécanique
 gEstIon MotEur (moteur cffa et cffb) (depuis 05/2010) (4/16)
gEstIon MotEur (MotEur cffa Et cffb) (dEpuIs 05/2010) (3/16) *. Avec chauffage d’appoint à eau
*. Avec accès et autorisation de démarrage
Moteur Diesel

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CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

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Moteur Diesel

gEstIon MotEur (moteur cffa et cffb) (depuis 05/2010) (5/16) gEstIon MotEur (moteur cffa et cffb) (depuis 05/2010) (6/16)
*. Avec régulateur de vitesse *. En fonction de l’équipement
*2. En fonction de l’équipement
 gEstIon MotEur (moteur cffa et cffb) (depuis 05/2010) (8/16)
gEstIon MotEur (moteur cffa et cffb) (depuis 05/2010) (7/16)
*. En fonction de l’équipement
Moteur Diesel

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CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

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Moteur Diesel

gEstIon MotEur (moteur cffa et cffb) (depuis 05/2010) (9/16) gEstIon MotEur (moteur cffa et cffb) (depuis 05/2010) (10/16)
 gEstIon MotEur (moteur cffa et cffb) (depuis 05/2010) (11/16) gEstIon MotEur (moteur cffa et cffb) (depuis 05/2010) (12/16)
*. En fonction de l’équipement
Moteur Diesel

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CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

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Moteur Diesel

gEstIon MotEur (moteur cffa et cffb) (depuis 05/2010) (13/16) gEstIon MotEur (moteur cffa et cffb) (depuis 05/2010) (14/16)
*. Avec boîte de vitesses mécanique
*2. Véhicules destinés aux pays froids
 gEstIon MotEur (moteur cffa et cffb) (depuis 05/2010) (15/16) gEstIon MotEur (moteur cffa et cffb) (depuis 05/2010) (16/16)
Moteur Diesel

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CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Moteur Diesel

MÉThodES dE RÉpARATIoN
GÉNÉRALITÉS

EN BREF :
La dépose de la courroie de distribution, de la culasse, de la pompe haute pression d’injection et de la pompe à huile sont
des opérations qui peuvent être effectuées moteur en place dans le véhicule.
Avant toute intervention, respecter impérativement les recommandations du chapitre “Avertissements et précautions”.

Distribution • Débrancher la sonde de température du liquide

de refroidissement (3) en sortie du radiateur, située
devant le carter supérieur de distribution (fig.2).
Contrôle et réglage du Jeu • Dégrafer puis déposer le carter supérieur (4) de
aux soupapes courroie de distribution.

Il n’y pas de réglage du jeu aux soupapes

car le rattrapage est automatique avec le
montage de butées hydrauliques.

dépose-repose de la Courroie
MÉCANIQUE

de distribution
fIg.4
outillage néCessaire
- [1] x 2. Pige de blocage de la roue dentée d’arbres
à cames et de pompe haute pression (référence VAG
: 3359) (fig.9).
- [2]. Outil de blocage du vilebrequin (référence VAG
: T10050) (fig.4). fIg.2
- [3] Outil de verrouillage du galet tendeur (référence
VAG : T10265) (fig.7).
- [4]. Clé six pans mâles (référence VAG : T10264).
- [5]. Outil de tension de roue dentée d’arbre à cames • Déposer :
(référence VAG : T10172) (fig.8). - le pare-boue droit,
- la courroie des accessoires (voir chapitre “Equipe-
Calage et dépose de la Courroie de ments électriques”),
distribution - la poulie de vilebrequin,
- le ou les carters inférieurs (selon montage) de la
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Le remplacement de la courroie de dis- courroie de distribution (fig.3),

tribution doit être effectué moteur froid. - l’écrou (5) de la durit d’eau et l’écarter.
La position de l’index du galet tendeur
varie en fonction de la température.

• Déposer : fIg.5
- le cache moteur,
- les vis du vase d’expansion,
- les vis de la roue dentée de la pompe haute
• Débrancher le connecteur du vase d’expansion et le
pression (9) (fig.6),
mettre de côté sans débrancher les durits.
• Déposer la vis de la durit de liquide de refroidisse-
• Déposer le filtre à carburant (voir opération
ment (10).
concernée).
• Débrancher et déposer le capteur (1) de pression
différentielle des gaz d’échappement avec son
support (2) (fig.1).

fIg.3

• Amener le vilebrequin en position de calage,

cylindre n°1 au PMH.
CARROSSERIE

• Mettre en place l’outil [2] sur la roue dentée de

vilebrequin en alignant les repères (6) et (7) (fig.4).

Le tenon de l’outil [2] doit prendre prise fIg.6

dans l’alésage du flasque d’étanchéité.
galet tendeur montage (a)
• Repérer le sens de rotation de la courroie de distri- • Desserrer l’écrou (11) du galet tendeur (fig.7).
bution si elle doit être réutilisée. • A l’aide de l’outil [4], tourner l’excentrique du
• Desserrer : galet tendeur dans le sens antihoraire pour insérer
fIg.1 - les vis (8) de la roue dentée d’arbre à cames (fig.5), l’outil [3].

page 48
 Moteur Diesel

• Tourner ensuite l’excentrique du galet tendeur dans

le sens horaire jusqu’en butée contre l’outil [3] puis
serrer l’écrou (11) à la main.

GÉNÉRALITÉS
fIg.12

fIg.7

galet tendeur montage (b)

• Desserrer l’écrou (12) du galet tendeur (fig.8).
• Tourner l’excentrique (13) du galet tendeur dans le
sens horaire à l’aide de l’outil [4].
• Serrer l’écrou (12) dans cette position.

MÉCANIQUE
fIg.9

fIg.13

tous types
• Mettre en place l’outil [5] et le maintenir dans cette
position (fig.9).
• Serrer les vis des roues dentées d’arbre à cames et
de pompe haute pression à 2 daN.m en appliquant
un contre-couple à l’aide de l’outil [5].
fIg.8 • Retirer les piges [1] des roues dentées de

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
distribution et de pompe haute pression ainsi que
tous types l’outil [2] de la roue dentée de vilebrequin.
• Déposer la courroie de distribution en commençant • Effectuer deux tours vilebrequins dans le sens
par le galet de renvoi. horaire et s’arrêter quelques degrés avant le point
de calage PMH du cylindre n°1.
fIg.10 • Remettre en place l’outil [2] de telle sorte que
le tenon (flèche) prenne place dans le flasque
repose et tension de la Courroie, d’étanchéité (fig.14).
Contrôle du Calage de la
distribution
• Bloquer avec les outils [1] :
- la roue dentée d’arbre à cames (fig.9),
- la roue dentée de pompe haute pression dans le
trou oblong correspondant.
• Tourner les roues dentées d’arbre à cames et de
pompe haute pression dans le sens horaire jusqu’en
butée des trous oblongs.
• Placer la courroie de distribution en suivant l’ordre :
- la roue dentée de vilebrequin,
- le galet tendeur,
- la roue dentée d’arbre à cames,
- la pompe de liquide de refroidissement,
- la pompe haute pression, fIg.11
- le galet de renvoi.
fIg.14
CARROSSERIE

galet tendeur montage (a)

• Desserrer l’écrou (11) du galet tendeur et retirer
l’outil de blocage [3] (fig.7). galet tendeur montage (b)
• Veiller au bon positionnement du galet tendeur Lors du contrôle suivant, le blocage se
• Desserrer le galet tendeur. limite à la position de l’arbre à cames et
dans la protection du carter intérieur (fig.10). • Tourner l’excentrique (13) du galet tendeur dans le
• Tourner le galet tendeur dans le sens horaire au vilebrequin. La position d’ajustage du
sens antihoraire (fig.12). pignon de pompe haute pression ne peut être
jusqu’à ce que l’index (14) soit aligné avec la fourche • L’index (15) doit se trouver au centre de la fourche que très difficilement retrouvée. Cependant, un
du repère fixe (fig.11). (16) du repère fixe. léger écart (flèche) n’a aucune incidence sur le
• Tout en le maintenant dans cette position, serrer • Contrôler que les repères du galet tendeur fonctionnement du moteur (Fig.15).
l’écrou (11) du galet tendeur. coïncident (flèches) (fig.13).

page 49
 Moteur Diesel

- Si l’index du galet tendeur se trouve au centre ou • Si le tenon de l’outil [2] se situe à droite de l’alésage :
5 mm maxi à droite de la fourche du repère fixe. - Tourner légèrement le vilebrequin dans le sens
• S’il n’est pas possible de bloquer la roue dentée antihoraire.
d’arbre à cames : - Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu’à
- Tirer l’outil de blocage du vilebrequin [2] en arrière ce que le tenon de l’outil [2] prenne prise dans le
GÉNÉRALITÉS

afin que le tenon se dégage de l’alésage. flasque d’étanchéité.

- Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire pour - Serrer dans un premier temps les vis de la roue
l’amener légèrement au dessus du PMH. dentée d’arbre à cames à la main, puis au couple
- Tourner ensuite le vilebrequin dans le sens horaire de 2 daN.m.
jusqu’à ce qu’il soit possible de bloquer le pignon • Retirer la pige [1] et l’outil de blocage du vilebrequin
d’arbre à cames avec la tige [1]. [2].
- Après le blocage, desserrer les vis de la roue dentée • Effectuer deux tours vilebrequin dans le sens
d’arbres à cames. horaire et s’arrêter quelques degrés avant le point
• Si le tenon de l’outil [2] se situe à gauche de de calage PMH du cylindre n°1.
l’alésage : • Répéter le contrôle de calage de la courroie de
- Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu’à distribution.
fIg.15 ce que le tenon de l’outil [2] prenne prise dans le • Respecter les couples de serrage.
flasque d’étanchéité. Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre
• Contrôler : - Serrer dans un premier temps les vis de la roue inverse de la dépose.
- S’il est possible de bloquer l’arbre à cames avec dentée d’arbre à cames à la main, puis au couple
l’outil [1]. de 2 daN.m.

dIstrIbutIon
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

17. Vis 12 pans M16 x 1,5 x 59 de la roue dentée de vilebrequin (*) :

1re passe : 12 daN.m.
2e passe : serrage angulaire 90°
18. Vis 6 pans creux M7 x 21,5 de la pompe à eau : 1,5 daN.m
19. Vis 6 pans creux M8 x 35 de la roue dentée de pompe à carburant haute
pression (*) :
Moteur CBAA et CBAB :
1re passe : 2 daN.m
2e passe : serrage angulaire de 90°
Moteur CFFA et CFFB : 2 daN.m
20. Vis RDL 6 pans M12 x 1,5 x 35 d’arbre à cames sur le moyeu de roue
1. Carter supérieur de courroie de distribution dentée : 10 daN.m
2. Agrafe de fixation du carter supérieur 21. Vis M8 x 23 de roue dentée d’arbre à cames sur le moyeu (*) :
3. Carter arrière de courroie de distribution 1re passe : 2 daN.m.
4. Carter central de courroie de distribution moteurs CBAA et CBAB 2e passe : serrage angulaire 45°
5. Carter inférieur de courroie de distribution moteurs CBAA et CBAB 22. Vis 6 pans (avec rondelle) M6 x 16 des carters de distribution : 1 daN.m
6. Galet-tendeur 23. Ecrou 6 pans a embase M8 de fixation du galet tendeur (*) :
CARROSSERIE

7. Goujon M10 x M8 x 73 du galet tendeur 1re passe : 2 daN.m.

8. Galet de renvoi inférieur 2e passe : serrage angulaire 45°
9. Goujon M8 x 55 du galet de renvoi inférieur 24. Ecrou 6 pans à embase M8 du galet de renvoi gauche : 2 daN.m
10. Galet de renvoi supérieur droit 25. Vis 6 pans M10 x 45 du galet de renvoi droit (*) :
11. Galet de renvoi supérieur gauche 1re passe : 5 daN.m
12. Courroie crantée de distribution 2e passe : serrage angulaire 90°
13. Roue dentée de vilebrequin 26. Vis à embase M8 x 35 du galet de renvoi supérieur : 2 daN.m
14. Pompe à eau 27. Carter de distribution moteurs CFFA et CFFB
15. Roue dentée de pompe à carburant haute pression 28. Tôle de protection
16. Roue dentée d’arbre à cames (*). Vis ou écrou à remplacer systématiquement après chaque démontage.

page 50
 Moteur Diesel

Lubrification - Appliquer sur le pourtour du carter d’huile, un

cordon de produit d’étanchéité d’une épaisseur de
2 à 3 mm en contournant les trous de fixation par
dépose-repose l’intérieur du carter (fig.20).
du Carter d’huile

GÉNÉRALITÉS
- Remonter le carter d’huile en commençant par
serrer légèrement les vis côté boîte de vitesses.
dépose - Serrer les vis inférieures du carter d’huile en croix
• Déposer cache sous moteur. et au couple de serrage prescrit puis celles du carter
• Vidanger le moteur. d’huile sur la boîte de vitesses.
• Desserrer les colliers (1) de la durit (2) de sortie d’air - Respecter les temps de séchage du produit
de l’échangeur air/air (fig.16). d’étanchéité avant de faire le plein d’huile.
- Démarrer le moteur et contrôler l’absence de fuite.
Certains échangeurs sont munis d’un
système d’agrafe pour la fixation des
durits. Il suffit de soulever cette agrafe dépose-repose de la pompe à
pour débrancher la durit concernée. huile (moteur Cbaa et Cbab)

fIg.18 La dépose de la pompe à huile s’effectue

après avoir déposé le berceau moteur, la
• Débrancher le connecteur du capteur de niveau et transmission droite, la distribution et le
de température d’huile (8) (fig.19). carter d’huile.
• Déposer :
- la protection du carter d’huile, dépose
- les vis (9) du carter d’huile sur la boîte de vitesses, • Déposer :
- les vis (10) du carter d’huile sur le bloc moteur, - le carter d’huile (voir opération concernée),
- le carter d’huile. - le circlips (1) (fig.21).

MÉCANIQUE
fIg.16 fIg.19
• Débrancher le capteur de pression (3) de la cana-
lisation d’arrivée d’air au moteur (fig.17).
• Déposer :
- la canalisation de sortie de l’échangeur air/air,
- les 2 vis (flèches) de la canalisation d’arrivée d’air
(4) au moteur,

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- le collier (5),
- la canalisation d’arrivée d’air au moteur,

repose • Visser une vis M3 (2) dans l’arbre d’entraînement

Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en de la pompe à huile.
respectant les points suivants : • Déposer :
- Nettoyer : - l’arbre d’entraînement (3),
- les plans de joint du bloc-moteur, - les vis (4),
- le carter d’huile, - la crépine (5) de pompe à huile,
- la pompe, - les vis (6) de la pompe,
- la pompe à huile.
Utiliser un produit chimique de décapage
afin de dissoudre les traces de produits
d’étanchéité et proscrire l’utilisation d’ou-
tils tranchants qui endommageraient les plans
de joint. CARROSSERIE

fIg.17
fIg.21
- la vis (6) de la patte de la pompe additionnelle (7)
de liquide de refroidissement (fig.18). repose
• Mettre la pompe additionnelle (7) de liquide de Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
refroidissement sur le côté. respectant les points suivants :
• Dévisser la vis de la canalisation d’entrée d’air à - Nettoyer les plans de joint du bloc-moteur et de
l’échangeur sur le carter d’huile moteur. fIg.20 la pompe.

page 51
 Moteur Diesel

- Remplacer le joint torique de la pompe.

- Changer le circlip de l’axe d’entraînement si celui-ci
est déformé ou d’une manière générale, s’il ne
vient pas en appui au fond de la gorge de l’arbre
d’entraînement.
GÉNÉRALITÉS

- Contrôler la présence des douilles de centrage de

la pompe à huile avant son remontage.
- Respecter les consignes de remontage du carter
d’huile.

dépose-repose de la pompe à
huile (moteur Cffa et Cffb)

La dépose de la pompe à huile s’effectue fIg.23

après avoir déposé le berceau moteur, la fIg.22
transmission droite, la distribution et le - Nettoyer les plans de joint du bloc-moteur et de
carter d’huile. la pompe.
- l’arbre d’entraînement (3) de la pompe à huile à - Remplacer le joint torique de la pompe.
dépose l’aide d’un aimant, - Changer le circlip de l’axe d’entraînement si celui-ci
• Déposer : - les vis (4), est déformé ou d’une manière générale, s’il ne vient
- le carter d’huile (voir opération concernée), - la pompe à huile. pas en appui au fond de la gorge de l’axe.
- les vis (flèches) de la crépine (1) de pompe à huile - Contrôler la présence des douilles de centrage de
(fig.22), repose la pompe à huile avant son remontage.
- la crépine (1) de pompe à huile, Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en - Respecter les consignes de remontage du carter
- le circlips (2) (fig.23), respectant les points suivants : d’huile.
MÉCANIQUE

lubrIfIcatIon
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

A. Moteurs CBAA et CBAB

B. Moteurs CFFA et CFFB
1. Pompe à huile
2. Gicleur d’huile
3. Crépine d’aspiration d’huile 6 pans M10 x 95 (Moteurs CBAA et CBAB) : 4 daN.m
4. Pignon d’arbre primaire d’équilibrage M7 x 28 (Moteurs CFFA et CFFB) : 1,5 daN.m
5. Pignon intermédiaire d’entraînement du module d’équilibrage 29. Vis M7 x 28 du carter d’huile : 1,5 daN.m
6. Moyeu de pignon intermédiaire 30. Vis du module d’équilibrage (voir méthode de dépose du module d’arbre
7. Rondelle de butée axiale d’équilibrage)
8. Axe d’entraînement de la pompe à huile 31. Vis de pignon intermédiaire d’arbre d’équilibrage (*) :
9. Circlips de butée d’axe d’entraînement 1re passe : 9 daN.m.
10. Module d’équilibrage du moteur 2e passe : serrage angulaire 90°.
11. Carter d’huile 32. Vis du pignon d’arbre d’équilibrage (*) :
12. Goupille de centrage 1re passe : 2 daN.m.
13. Sonde de niveau/température d’huile 2e passe : serrage angulaire 90°.
14. Puits de jauge 33. Vis de la pompe à huile : 1 daN.m
15. Jauge à huile 34. Vis de la jauge/sonde de température d’huile : 1,5 daN.m
16. Bloc-moteur 35. Vis du support de filtre à huile (*) :
17. Flasque d’étanchéité côté distribution 1re passe : 1,5 daN.m
CARROSSERIE

18. Flasque d’étanchéité côté volant moteur 2e passe : serrage angulaire 90°.
19. Support de filtre à huile 36. Vis du flasque d’étanchéité côté volant moteur : 1,5 daN.m
20. Filtre à huile 37. Vis du flasque d’étanchéité côté distribution : 1,5 daN.m
21. Joints d’étanchéité 38. Vis de gicleur d’huile : 2,5 daN.m
22. Echangeur eau/huile 39. Vis du support de filtre à huile (*) :
23. Couvercle de filtre à huile : 2,5 daN.m 1re passe : 1,4 daN.m
24. Vis d’obturation inférieure de l’échangeur eau/huile : 2,5 daN.m 2e passe : serrage angulaire 90°.
25. Raccord de canalisation d’huile sur le support de filtre : 3 daN.m 40. Vis de l’échangeur eau/huile : 1,1 daN.m
26. Manocontact de pression d’huile : 2,2 daN.m 41. Vis du carter d’huile sur la boîte de vitesses (orientée côté boîte de vitesses
27. Bouchon de vidange : 3 daN.m sur moteurs CBAA et CBAB) : 4,5 daN.m
28. Vis du carter d’huile : (*). Vis ou écrou à remplacer systématiquement après chaque démontage.

page 52
 Moteur Diesel

Contrôle de la pression d’huile Refroidissement Moteur chaud, le niveau du liquide dans

le vase d’expansion doit se situer au
outillage néCessaire repère MAX.
- [1]. Outil de contrôle de pression d’huile (référence : remplaCement du liquide de Moteur froid, le niveau du liquide doit se situer

GÉNÉRALITÉS
V.A.G 1342) (fig.25). refroidissement dans la zone tramée sur le vase d’expansion.
montage de l’outil vidange
• Respecter les conditions du contrôle suivant : La vidange du circuit de refroidissement
- Niveau d’huile correct. doit être effectuée moteur froid.
- Température d’huile-moteur à environ 80 °C. dépose-repose
• Déposer le cache moteur. de la pompe à eau
• Débrancher et dévisser le contacteur de pression • Ouvrir le bouchon du vase d’expansion.
d’huile (1) (fig.24). • Déposer :
La dépose de la pompe nécessite au
- le cache moteur, préalable celle de la courroie de distribu-
- la protection sous moteur. tion.
• Débrancher les durits (1) de la pompe additionnelle
(2) de liquide de refroidissement (fig.26).
• Débrancher la durit inférieure (3) du radiateur.
dépose
• Procéder à la vidange du circuit de refroidissement.
• Déposer :
- la courroie des accessoires (voir chapitre “Equipe-
ment électrique”),
- la courroie de distribution (voir opération concer-
née),
- les vis (1) de la pompe à eau (2) (fig.28).

MÉCANIQUE
• Retirer la pompe à eau.

fIg.24
fIg.26
• Raccorder l’outil [1] en lieu et place du contacteur
de pression d’huile (1) (fig.25).
• Visser le contacteur (1) sur l’outil [1]. • Débrancher la durit supérieure (4) sur l’échangeur
thermique eau/huile moteur (5) (fig.27).

Après l’écoulement complet du liquide,

rincer abondamment et à l’eau claire le
circuit de refroidissement.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fIg.28

repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Nettoyer le plan de joint sur le bloc-cylindres.
- Remplacer le joint torique (3) et l’humecter avec du
liquide de refroidissement.
- Respecter les couples de serrage.
- Remplir le circuit de refroidissement et procéder
à la purge (voir remplacement du liquide de
fIg.25 refroidissement).
fIg.27
Contrôle du ContaCteur de pression remplissage et purge
d’Huile
• Mettre le fil marron (2) du contrôleur de pression Le liquide de refroidissement ne doit pas dépose-repose de la pompe à
d’huile à la masse. être réutilisé lorsque l’un des éléments eau additionnelle
• Brancher une diode électroluminescente (3) au suivant a été remplacé : radiateur de
capteur de pression d’huile et sur la borne (+) de la refroidissement, radiateur de chauffage, échan- dépose
batterie (fig.25). geur thermique eau/huile, culasse, joint de • Procéder à la vidange du circuit de refroidissement
• La diode ne s’éclaire pas. Dans le cas contraire, culasse ou le moteur. (voir opération),:
changer le capteur de pression d’huile. • Déposer le cache de protection moteur.
• Lancer le moteur. • Reposer les durits déposées. • Débrancher le connecteur (1) de la pompe à eau
• A une pression comprise entre 0,3 et 0,6 bar, la • Verser au moins 8 litres de liquide de refroidissement additionnelle (2) (fig.29).
CARROSSERIE

diode électroluminescente doit s’allumer. Dans préconisé en respectant les dosages d’antigel. • Débrancher les deux durits (3).
le cas contraire, changer également le capteur de • Faire l’appoint de liquide de refroidissement • Déposer les trois vis (4) de la pompe à eau addition-
pression d’huile. jusqu’au repère “MAX” du vase d’expansion. nelle.
• Fermer le bouchon du vase d’expansion.
Contrôle de la pression d’Huile • Lancer le moteur, et maintenir son régime à environ repose
• Lancer le moteur. 2 000 tr/min pendant 3 minutes. Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
• Contrôler la pression d’huile. Si les valeurs • Faire tourner le moteur au ralenti jusqu’à enclen- respectant les points suivants :
assignées ne sont pas atteintes, le clapet de chement du ventilateur. - Procéder au remplissage et à la purge du circuit de
surpression ou la pompe sont défectueux. Dans ce • Arrêter le moteur puis contrôler le niveau du liquide refroidissement.
cas, remplacer la pompe à huile. dans le vase d’expansion. - Contrôler l’étanchéité du circuit de refroidissement.

page 53
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 54
Moteur Diesel

rEfroIdIssEMEnt
jusqu’au 02/08/2009
(Moteurs cbaa et cbab)

M. Vers le bloc moteur

1. Vase d’expansion
2. Joints d’étanchéité
3. Bouchon du vase d’expansion
4. Pompe à eau
5. Radiateur
6. Déflecteur
7. Motoventilateurs
8. Pompe à eau additionnelle
9. Agrafes
10. Boîtier de sortie d’eau
11. Echangeur eau/EGR
12. Echangeur eau/huile
13. Radiateur de chauffage
14. Thermostat
15. Boîtier de thermostat
16. Sondes de température d’eau
17. Joint de tablier
18. Agrafes des faisceaux électriques
19. Support des motoventilateurs
20. Supports de radiateur
21. Vis de pompe à eau (M7 x 21,5) : 1,5 daN.m
22. Vis du boîtier de thermostat (M7 x 21,5) :
1,5 daN.m
23. Vis du boîtier de sortie d’eau (M6 x 22 / M6
x 12) et (M6 x 75 x 37) : 0,9 daN.m
 rEfroIdIssEMEnt à partIr du
03/08/2009 (tous types moteurs)
A. moteurs CBAA et CBAB
B. Moteurs CFFA et CFFB
M. Vers le bloc moteur
1. Vase d’expansion
2. Joints d’étanchéité
3. Bouchon du vase d’expansion
4. Pompe à eau
5. Radiateur
6. Déflecteur
7. Motoventilateurs
8. Pompe à eau additionnelle
9. Agrafes
10. Boîtier de sortie d’eau
11. Echangeur eau/EGR (avec vanne EGR inté-
grée pour les moteurs CFFA et CFFB)
12. Echangeur eau/huile
13. Radiateur de chauffage
14. Boîtier de thermostat
15. Sondes de température d’eau
16. Volets
17. Joint de tablier
18. Agrafes des faisceaux électriques
19. Support de motoventilateur
20. Supports de radiateur
21. Vis de pompe à eau (M7 x 21,5) : 1,5 daN.m
22. Vis du thermostat (M7 x 21,5) : 1,5 daN.m
23. Vis du boîtier de sortie d’eau (M6 x 22 / M6
x 12) et (M6 x 75 x 37) : 0,9 daN.m
Moteur Diesel

page 55
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Moteur Diesel

2e montage
• Débrancher le calculateur.
• Déposer :
- les vis (4) (fig.34),
GÉNÉRALITÉS

- le calculateur (5) avec son support (6).

• Faire coulisser le calculateur de son support (6)
pour le déposer.

fIg.31

fIg.29 Alimentation
dépose-repose en carburant –
du boîtier thermostatique Gestion moteur
(moteurs Cbaa et Cbab)
fIg.34
dépose
dépose-repose du CalCulateur
de gestion moteur repose
• Procéder à la vidange du circuit de refroidissement
(voir opération concernée). dépose Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
MÉCANIQUE

• Déposer le boîtier de commande du papillon. respectant les points suivants :

• Débrancher la durit. • Dans le cas où le calculateur d’injection doit être - Dans le cas d’un calculateur neuf, programmer les
• Déposer les deux vis (1) de fixation du boîtier remplacé, suivre les instructions de remplacement mémoires internes avec l’appareil de diagnostic.
thermostatique (fig.30). avec l’appareil de diagnostic. - Remplacer les vis à tête autocassante de l’étrier de
• Déposer le joint (2) puis tourner le thermostat (3) • Débrancher la batterie. verrouillage des connecteurs.
de 90° vers la droite. • Déposer les grilles d’auvent.
1er montage dépose-repose de la pompe de
• Dévisser les vis (1) (fig.32). préalimentation/Jauge
• Protéger l’environnement du calculateur pour ne
pas rayer la carrosserie. outillage néCessaire
• Soulever légèrement le calculateur avec son - [1]. Outil de desserrage de la bague de retenue
support. de la pompe de préalimentation (référence VAG :
• Déverrouiller le calculateur du moteur dans le sens T10202) (fig.36).
des flèches.
dépose

Pour cette opération, la quantité de car-

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

burant dans le réservoir doit être infé-

rieure à la moitié.

• Débrancher la batterie.
• Déposer
fIg.30 - la banquette arrière,
- le cache de la pompe de préalimentation.
repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
Débrancher prudemment les canalisa-
respectant les points suivants : tions de carburant qui sont sous pres-
- Changer le joint (2). sion. Entourer les d’un chiffon avant de
- Procéder au remplissage et à la purge du circuit de les débrancher.
refroidissement.
- Contrôler l’étanchéité du circuit de refroidissement. • Débrancher le connecteur en (1) et les canalisations
fIg.32 de carburant (2) (fig.35).
dépose-repose • Ecarter les pattes (2) (fig.33).
du boîtier thermostatique • Dévisser les vis à tête autocassantes (3) à l’aide
(moteurs Cffa et Cffb) d’une pince-étau et retirer l’étrier de verrouillage
des connecteurs.
dépose • Débrancher le calculateur et le déposer.
• Procéder à :
- la vidange du circuit de refroidissement (voir
opération),
- le boîtier de commande du papillon.
• Débrancher les durits en (1), (2) et (3) (fig.31).
CARROSSERIE

• Déposer :
- les deux vis (4) du boîtier thermostatique,
- le boîtier thermostatique (5) et récupérer le joint (6).
repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Procéder au remplissage et à la purge du circuit de
refroidissement.
- Contrôler l’étanchéité du circuit de refroidissement. fIg.33 fIg.35

page 56
 Moteur Diesel

• Dévisser la bague de retenue (3) à l’aide de l’outil - le connecteur de la sonde de température de

[1] (fig.36). carburant (5),
• Soulever la pompe et récupérer le joint. - l’alimentation en carburant (6) de la pompe haute
pression.
• Déposer les deux vis (7) et retirer la pompe à

GÉNÉRALITÉS
carburant additionnelle (8).
repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Reposer les durits de carburant en veillant à ne
pas les plier.
- Veiller au positionnement correct des canalisations
de carburant.
- Ne pas intervertir les canalisations d’alimentation
et de retour (repères de couleur).
- Vérifier l’absence de fuite de carburant.
- Procéder à la purge en air du circuit de carburant.

fIg.36 dépose-repose de la pompe

haute pression
• Repérer la position des canalisations (4) sur la
pompe de préalimentation (fig.37). outillage néCessaire
• Déverrouiller les canalisations (4) de la pompe de fIg.38 - [1]. Outil de maintien du moyeu de roue dentée
préalimentation et la déposer. de pompe haute pression (référence VAG : T10051)
• Dévisser la bague de retenue (2) à l’aide de l’outil
repose (fig.42).
[1] (fig.36).

MÉCANIQUE
- [2]. Extracteur pour le moyeu de la roue dentée
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en • Soulever la jauge et récupérer le joint.
de pompe haute pression (référence VAG : T40064)
respectant les points suivants : • Extraire la jauge à carburant du réservoir.
(fig.43).
- Respecter la position des canalisations sur la • Débrancher les canalisations et déposer la jauge.
pompe. dépose
- Verrouiller les canalisations de manière audible et repose
• Déposer la courroie de distribution (voir opération
contrôler leur verrouillage en tirant dessus. Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
concernée).
- Changer le joint et humecter de carburant, respectant les points suivants :
• Débrancher :
uniquement la face portant sur le flasque. - Respecter la position des canalisations sur la jauge.
- le connecteur (1) (fig.40),
- Respecter le positionnement du flasque de la - Verrouiller les canalisations de manière audible et
- la durit d’alimentation en carburant (2) de la pompe
pompe avec la languette (5) qui doit être dirigée contrôler leur verrouillage en tirant dessus.
haute pression
vers l’avant du véhicule. - Changer le joint et humecter de carburant,
• Déposer les colliers de maintien des tuyaux (3).
- Vérifier l’absence de fuite de carburant. uniquement sa face d’appui sur le flasque.
• Utiliser une pince à bec fin avec précaution,
- Respecter le positionnement du flasque de la jauge
pour débrancher les connecteurs des bougies de
avec la languette (3) qui doit être dirigée vers l’avant
préchauffage (fig.41).
du véhicule (fig.38).
• Dévisser les vis de fixation de la conduite de
refroidissement sur la tubulure d’admission et
dépose-repose de la pompe à mettre la conduite de refroidissement de côté.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Carburant additionnelle • Débrancher :
- la durit de retour de carburant (4) de la pompe
dépose haute pression (fig.40),
• Couper le contact et débrancher la batterie. - la durit de retour (5) de la rampe commune et la
• Débrancher (fig.39) : placer de côté.
- le connecteur (1) et déposer le support (2) du capteur • Déposer le tuyau d’alimentation en carburant entre
de pression différentielle des gaz d’échappement, la pompe haute pression et la rampe commune (6).
- le connecteur (3) et dégrafer les durits de carburant • Retirer le pignon de la pompe haute pression.
(4) du support, • Maintenir le moyeu de la pompe haute pression
- la durit d’arrivée de carburant de la pompe avec l’outil [1] et desserrer l’écrou de fixation (7)
addition-nelle, (fig.42).

fIg.37

dépose-repose de la Jauge
supplémentaire

outillage néCessaire
- [1]. Outil de desserrage de la bague de retenue de
la jauge supplémentaire (référence VAG : T10202)
(fig.36). fIg.39
CARROSSERIE

dépose

Pour cette opération, la quantité de car-

burant dans le réservoir doit être infé-
rieure à la moitié.

• Débrancher la batterie.
• Déposer la banquette arrière.
• Déposer le cache de la jauge.
• Débrancher les connecteurs (1) (fig.38).

page 57
GÉNÉRALITÉS Moteur Diesel

fIg.40

fIg.45
dépose-reposede la rampe
Commune haute pression

dépose
• Déposer le cache moteur.
• Déposer : • Débrancher :
- selon montage, les vis (10) et (11) du support arrière - le connecteur (1) du régulateur de pression de
(12) de la pompe haute pression (fig.44), carburant sur la rampe (fig.46),
- le support arrière de la pompe, - le connecteur (2) du capteur de pression de
carburant.
MÉCANIQUE

• Retirer le tuyau à dépression du carter de distri-

bution.
• Débrancher :
- le tuyau (3) de retour de carburant de la rampe
d’injection,
- les bougies de préchauffage (4).
• Dégrafer et mettre de côté la gaine plastique (5) du
faisceau électrique.
• Déposer :
- la vis (6),
- l’écrou (7) de la pompe haute pression,
fIg.41 - l’écrou (8) sur la rampe d’injection,
- la canalisation haute pression entre la pompe et
la rampe.
fIg.44 • Dévisser :
- la vis (9) du tuyau de dégazage du circuit de refroi-
- les vis de la pompe haute pression, puis retirer la dissement,
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

pompe (fig.45). - les vis (10) de la canalisation de retour de carburant,

- les raccords des canalisations haute pression des
repose injecteurs et de la rampe.
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en • Mettre de côté le tuyau de dégazage du circuit
respectant les points suivants : de refroidissement (11) et le tuyau de retour de
- Ne serrer les canalisations haute pression au couple carburant (12).
que lorsque l’ensemble est en place. • Déposer :
- Vérifier l’absence de fuite de carburant. - les canalisations haute pression (13),
- Procéder à la purge en air du circuit de carburant - les deux vis (14) de la rampe d’injection,
(voir opération concernée). - la rampe d’injection.
fIg.42
• Mettre en place l’extracteur [2] équipé de la douille
(8) et des vis (9) et retirer le moyeu de la pompe
haute pression (fig.43).

fIg.46
CARROSSERIE

fIg.43

page 58
 Moteur Diesel

repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Ne serrer les canalisations haute pression au couple

GÉNÉRALITÉS
que lorsque l’ensemble est en place.
- Vérifier l’absence de fuite de carburant.
- Procéder à la purge en air du circuit de carburant
(voir opération concernée). fIg.47
dépose-repose des inJeCteurs
(moteur Cbaa et Cbab)
outillage néCessaire
- [1]. Extracteur pour injecteur (référence VAG :
T10055) (fig.50).
- [2]. Outil de montage des joints d’injecteur
(référence VAG : T10377) (fig.51). • Mettre en place l’extracteur [1] et son adaptateur De manière générale, les canalisations
comme indiqué et extraire l’injecteur par le haut en haute pression doivent être changées
dépose appliquant de légers à-coups (fig.50). lorsque le cône d’étanchéité ou l’écrou du
• Déposer : raccord sont endommagés, lorsque la canalisa-
- le cache moteur, tion est déformée ou quand elle présente des
- l’insonorisant situé au niveau des injecteurs. traces de corrosions.
• Débrancher les connecteurs (1) des injecteurs
(fig.47). - Ne serrer les canalisations haute pression que
lorsque l’ensemble est en place.
Dans le cas d’une réutilisation des injec-

MÉCANIQUE
teurs, repérer leur position par rapport au
cylindre correspondant. dépose-repose des inJeCteurs
(moteur Cffa et Cffb)
• Enfoncer le raccord vers le bas et tirer la partie cen-
trale vers le haut pour déverrouiller et débrancher outillage néCessaire
les raccords de la durit de retour de carburant des - [1A]. Extracteur pour injecteur (référence VAG :
injecteurs (fig.48). T10055) (fig.54).
- [1B]. Adaptateur pour l’extracteur (référence VAG :
T10415).
- [2]. Outil de montage des joints d’injecteur
(référence VAG : T10377) (fig.51).
dépose
• Déposer le cache moteur.

Dans le cas d’une réutilisation des injec-

teurs, repérer leur position par rapport au
cylindre correspondant.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fIg.50
• Enfoncer le raccord vers le bas en appuyant sur les
languettes (1) et tirer la partie centrale vers le haut
repose pour débrancher les raccords de retour de carburant
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en des injecteurs (fig.52).
respectant les points suivants :
- Remplacer systématiquement :
fIg.48
- la bride de serrage,
• Déposer les canalisations (2) entre la rampe - le joint en cuivre,
commune et les injecteurs (fig.47). - les joints toriques au niveau des puits d’injecteurs
• Déposer les vis de fixation (3) des caches des et au niveau du raccord de retour de carburant.
injecteurs (fig.49). - Décrasser les injecteurs avec du produit de
décapage.

Ne pas utiliser d’objet tranchant pour

décaper les surface d’étanchéité de l’in-
jecteur.
- Utiliser l’outil [2] pour le remontage de la bague
d’étanchéité d’injecteur (4) (fig.51).
- Contrôler l’état des canalisations haute pression.

fIg.52
CARROSSERIE

• Débrancher les connecteurs (2) (fig.53).

• Déposer :
fIg.49 - les canalisations (3) entre la rampe commune et
les injecteurs,
• Soulever légèrement le cache et le tourner de 90° - les vis (4) des brides des injecteurs.
pour libérer les écrous de fixation de l’injecteur. • Mettre en place l’extracteur [1A] et son adaptateur
• Déposer les écrous de la bride d’injecteur [1B] comme indiqué et extraire l’injecteur par le haut
correspondant. fIg.51 en appliquant de légers à-coups (fig.54).

page 59
 Moteur Diesel

repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Enduire le nouveau joint (5) d’un peu de gazole, et
GÉNÉRALITÉS

le mettre en place (flèche) sur le couvercle (2).

fIg.53

Faire levier en (3) à l’aide d’un tournevis

plat pour faciliter l’extraction.
MÉCANIQUE

fIg.57

- Remplir préalablement le corps de filtre à carburant

propre, afin de faciliter le réamorçage du circuit.
- Plaquer correctement le couvercle du filtre sur la
fIg.54 cuve avant de serrer les vis au couple.

repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en fIg.55
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

respectant les points suivants :

- Remplacer systématiquement :
- la bride de serrage, • Déposer le filtre à combustible (4) (fig.56). purge en air du CirCuit de
- le joint en cuivre, • Récupérer le joint (5). Carburant
- les joints toriques au niveau des puits d’injecteurs
et au niveau du raccord de retour de carburant.
outillage néCessaire
- Décrasser les injecteurs avec du produit de
décapage. Appareil de diagnostic.
purge
Ne pas utiliser d’objet tranchant pour • Mettre le contact.
décaper les surface d’étanchéité de l’in-
jecteur. • Alimenter les pompes via un appareil de diagnostic
pendant au moins 3 minutes.
- Utiliser l’outil [2] pour le remontage de la bague
d’étanchéité d’injecteur (4) (fig.51). Ne pas démarrer le moteur pendant la
- Contrôler l’état des canalisations haute pression. phase de remplissage du circuit sous
peine de détériorer la pompe haute pres-
De manière générale, les canalisations sion.
haute pression doivent être changées
lorsque le cône d’étanchéité ou l’écrou du • Démarrer le moteur et le faire tourner à un régime
raccord sont endommagés, lorsque la canalisa- moyen pendant quelques minutes puis l’arrêter.
tion est déformée ou quand elle présente des • Contrôler l’étanchéité du système d’alimentation
traces de corrosions. en carburant.
• Effacer l’enregistrement des codes défaut.
- Ne serrer les canalisations haute pression que • Effectuer un essai routier en accélérant au moins
lorsque l’ensemble est en place. une fois à pleine charge.
CARROSSERIE

dépose-repose du filtre à En cas de présence d’air dans le système

d’alimentation en carburant, l’injection
Carburant moteur peut passer en mode défaut
fIg.56 durant l’essai. Arrêter le moteur et effacer le
dépose contenu de la mémoire. Poursuivre ensuite le
• Déposer : parcours d’essai.
- le cache moteur, Agir avec un petit tournevis en (6) pour
- les vis (1) et sortir le couvercle (2) sans débrancher sortir le joint (5) de sa gorge (Fig.57). • Contrôler qu’il n’y a pas de nouvelle apparition de
les durits de carburant (fig.55). code défaut.

page 60
 Moteur Diesel

alIMEntatIon En carburant
(circuit hp)

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
A. Moteurs CBAA et CBAB
B. Moteurs CFFA et CFFB
1. Filtre à carburant
2. Pompe à carburant additionnelle
3. Capteur de température

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
4. Vis de roue dentée sur le moyeu (M8x35) :
Moteur CBAA et CBAB :
1re passe : 2 daN.m
2e passe : serrage angulaire de 90°.
Moteur CFFA et CFFB : 2 daN.m
5. Ecrou de moyeu de roue dentée (M18x1,5) :
9,5 daN.m
6. Roue dentée de pompe à injection
7. Moyeu de pompe à injection
8. Vis supérieure (M8x28) de pompe haute
pression :
1re passe : 2 daN.m
2e passe : serrage angulaire de 45°.
9. Pompe à injection
10. Vis inférieure (M8x90x80) de pompe à
injection :
1re passe : 2 daN.m
2e passe : serrage angulaire de 180°.
11. Soupape régulation de pression : 8 daN.m
12. Joints
13. Rampe d’injection
14. Vis (M8x70) de rampe à injection :
2,2 daN.m
15. Tuyau haute pression de la pompe
d’injection : 2,8 daN.m
16. Tuyau haute pression des injecteurs :
2,8 daN.m
17. Caches
CARROSSERIE

18. Vis (M5x12) des caches : 0,5 daN.m

19. Durit de retour en carburant
20. Capteur de pression : 10 daN.m
21. Bague d’étanchéité
22. Injecteurs
23. Bride de serrage
24. Ecrou de bride (M6) : 1 daN.m
25. Vis de bride de serrage des injecteurs :
1re passe : 0,8 daN.m
2e passe : serrage angulaire de 180°.

page 61
 Moteur Diesel

alIMEntatIon En carburant (circuit bp)

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE

1. Goulotte de remplissage 13. Filtre à carburant

2. Bouchon de remplissage 14. Couvercle du filtre à carburant
3. Réservoir 15. Vis (M6x12) : 0,5 daN.m
4. Support 16. Support de filtre à carburant
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

5. Vis/écrou : 2,5 daN.m 17. Vis du support (M6x20) : 1 daN.m

6. Ensemble pompe/jauge 18. Pompe additionnelle
7. Joint 19. Capteur de température carburant
8. Alimentation en carburant 20. Bagues de serrage
9. Retour en carburant 11. Ensemble filtre à carburant 21. Jauge additionnelle
10. Protection thermique 12. Corps du filtre à carburant 22. Pompe haute pression

Alimentation en air
dépose-repose de l’éChangeur
air/air

outillage néCessaire
[1]. Outillage de guidage de la face avant (référence
VAG : T 10093) (fig.115).
fIg.58
dépose

La dépose de l’échangeur air/air néces-

site d’amener la face avant en position de
maintenance.

• Vidanger le liquide de refroidissement (voir opé-

CARROSSERIE

ration concernée).
• Déposer :
- le bouclier avant (voir chapitre “Carrosserie”),
- les motoventilateurs du radiateur de refroidisse- • Déposer : • Dévisser la vis au niveau du support de la canali-
ment, - le renfort de bouclier sur le longeron (fig.113), sation du circuit frigorigène à côté du longeron.
- les vis du radiateur de refroidissement, - les vis (4) à l’arrière des blocs optiques gauche et • Reculer la face avant, sur les outils [1], d’une dizaine
- le radiateur de refroidissement. droit (fig.114). de centimètre en position de maintenance.
• Déverrouiller le raccord rapide (1) ou desserrer les • Visser les outils [1] sur les longerons (fig.115). • Déposer :
colliers (selon le montage) et retirer les tuyaux de • Déposer les vis (5) des pattes de maintien (6) - les vis (3) de l’échangeur air/air (fig.59),
suralimentation (2) de l’échangeur (fig.58). (fig.114). - les vis (4) du condenseur (5).

page 62
 Moteur Diesel

• Pivoter l’ensemble collecteur d’échappement

et turbocompresseur de telle sorte que le côté
admission de celui-ci soit dirigé vers le bas.
• Déposer l’ensemble collecteur d’échappement et
turbocompresseur par le bas.

GÉNÉRALITÉS
repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
fIg.59 respectant les points suivants :
- Remplacer la vis creuse et les joints de la cana-
lisation de retour d’huile du turbocompresseur.
- Contrôler l’état de la canalisation de retour d’huile.

Changer la canalisation en cas de pré-

sence de fissures et de traces d’huile sur
sa surface extérieure.

• Basculer légèrement l’échangeur air/air vers

l’arrière.
• Dévisser la vis (6) du support de canalisation dépose-repose
du circuit de climatisation en bas à droite sur du turboCompresseur
l’échangeur air/air (fig.60). (moteurs Cffa et Cffb)
dépose

Le collecteur d’échappement et le turbo-

MÉCANIQUE
compresseur sont indissociables.

fIg.61 • Déposer :
- le filtre à particules (voir opération concernée),
- le boîtier de filtre à air,
- les canalisations d’aspiration des vapeurs d’huile
du couvre-culasse, les dégrafer puis les mettre de
côté.
• Débrancher :
- le connecteur (1) de la capsule à dépression du
fIg.60 turbocompresseur (fig.64),
- la durit (2) de la capsule à dépression du turbo-
• Basculer le condenseur vers l’avant.
compresseur,
• Dégrafer l’échangeur air/air de sa partie supérieure
- la durit à dépression (3),
et le déposer vers le bas en l’inclinant en diagonal.
repose

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Nettoyer les surfaces du radiateur de refroidisse- fIg.62
ment et du condenseur de toute impureté.
- Contrôler que les tuyaux de l’échangeur air/air
soient parfaitement propres avant de les rebrancher. - le capteur (6) de température des gaz d’échappe-
- Vérifier que les tuyaux s’agrafent de manière ment (fig.63),
audible sur l’échangeur air/air (selon montage). - la transmission droite (voir chapitre “Transmis-
- Effectuer le remplissage et la purge du circuit de sion”),
refroidissement. - les vis supérieure (7) et inférieure de la canalisation
(8) de retour d’huile du turbocompresseur,
dépose-reposedu - la canalisation de retour d’huile.
turboCompresseur (moteurs fIg.64
Cbaa et Cbab) Si nécessaire, déboîter en tournant la
canalisation de 90° par rapport à sa partie
dépose supérieure pour faciliter sa dépose. - le connecteur (4) du capteur de température des
gaz d’échappement (fig.65).
Le collecteur d’échappement et le turbo- - l’écran thermique du collecteur d’échappement,
compresseur sont indissociables. - les écrous du collecteur d’échappement.

• Déposer le tuyau d’admission d’air (1) (fig.61).

• Débrancher :
- le connecteur (2) de la capsule à dépression du
turbocompresseur,
CARROSSERIE

- la durit (3) de la capsule à dépression du turbocom-

presseur,
- les connecteurs (4).
• Desserrer la canalisation d’alimentation en huile (5)
du turbocompresseur (fig.62).
• Déposer :
- le tuyau de suralimentation du turbocompresseur.
- le filtre à particules (voir opération concernée),
- la canalisation d’échappement entre l’échangeur
eau/EGR et le collecteur d’échappement, fIg.63 fIg.65

page 63
 Moteur Diesel

• Desserrer le collier (5) (fig.66). Les véhicules 4 roues motrices, néces-

• Déposer : sitent la dépose de la transmission avant
- la capsule (6) (flèches), droite avec son arbre de sortie.
GÉNÉRALITÉS

- l’écran thermique du collecteur d’échappement,

fIg.68

fIg.66 repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
- la canalisation de recyclage des gaz d’échappement respectant les points suivants :
fIg.67 - Remplacer la vis creuse et les joints de la
du collecteur,
- les écrous (7) (fig.67), - les écrous du collecteur d’échappement (fig.68). canalisation de retour d’huile du turbocompresseur.
- le raccord (8), • Pivoter l’ensemble collecteur d’échappement - Contrôler l’état de la canalisation de retour d’huile.
- la vis (9), et turbocompresseur de telle sorte que le côté
Changer la canalisation en cas de pré-
- les vis creuses (10) et (11), admission de celui-ci soit dirigé vers le bas. sence de fissures et de traces d’huile sur
MÉCANIQUE

- les canalisations d’alimentation (12) et de retour • Déposer l’ensemble collecteur d’échappement et sa surface extérieure.
d’huile (13) du turbocompresseur. turbocompresseur par le bas.

A. Vers servofrein alIMEntatIon En aIr (moteurs cbaa et cbab)

1. Ensemble boîtier filtre à air
2. Débitmètre d’air
3. Grille de protection
4. Durit d’écoulement de l’eau
5. Tuyaux d’arrivée d’air au
turbocompresseur
6. Colliers
7. Echangeur air/air
8. Tubulure d’admission
9. Soupape de recyclage des
gaz d’échappement
10. Boîtier papillon
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

11. Turbocompresseur
12. Capsule de régulation de pression
de suralimentation
13. Atténuateur de bruit
14. Tuyau d’alimentation en huile 27. Vis de tuyau de retour d’huile (M6x16) :
15. Tuyau de retour d’huile 1,5 daN.m
CARROSSERIE

16. Ensemble soupape et radiateur de recyclage 28. Vis (M6x20) de l’atténuateur de bruit sur le
des gaz d’échappement turbo : 1 daN.m
17. Tuyau de recyclage des gaz d’échappement 29. Vis (M6x50) de la tubulure d’admission :
18. Electrovanne de commutation de l’échangeur 23. Vis (M8x16) du tuyau de recyclage sur 0,8 daN.m
eau/EGR l’échangeur eau/EGR 30. Vis (5x22) du capteur de pression : 0,2 daN.m
19. Electrovanne de suralimentation 24. Ecrou (M8) du collecteur d’échappement : 31. Vis (M6x14) des supports des tuyaux d’air :
20. Couvre-culasse 2 daN.m 0,8 daN.m
21. Capteur de pression 25. Ecrou (M6) du support de tuyau de recyclage 32. Vis du couvercle de filtre à air : 2 daN.m
22. Vis (M8x20) du tuyau de recyclage sur le d’échappement : 2 daN.m 33. Vis (M5x22) du débitmètre d’air : 1,4 daN.m
boîtier papillon 26. Vis (M6x12) des supports d’électrovannes 34. Moteur du volet de tubulure d’admission

page 64
 Moteur Diesel

alIMEntatIon En aIr (moteurs cffa et cffb)

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
A. Vers servofrein
1. Ensemble boîtier filtre à air 20. Couvre-culasse
2. Débitmètre d’air : 0,15 daN.m 21. Capteur de pression d’admission : 0,5 daN.m
3. Grille de protection 22. Ecrou (M8) du collecteur d’échappement (*) : 2,4 daN.m
4. Durit d’écoulement de l’eau 23. Vis (M6x16) de la canalisation de retour d’huile
5. Tuyaux d’arrivée d’air au turbocompresseur sur le turbocompresseur (*) : 1,7 daN.m
6. Colliers 24 Vis creuse (16 x 6 x 44) de la canalisation de retour d’huile du
7. Echangeur air/air turbocompresseur sur le bloc moteur (*) : 4 daN.m
8. Tubulure d’admission 25. Vis creuse (M12) de la canalisation d’alimentation d’huile du
CARROSSERIE

9. Boîtier papillon turbocompresseur sur le bloc moteur (*) : 3 daN.m

10. Turbocompresseur 26. Joint du collecteur d’échappement
11. Capsule de pression 27. Vis des tuyaux d’air : 0,9 daN.m
12. Capteur de température d’échappement : 4,5 daN.m 28. Bloc-moteur
13. Atténuateur de bruit 29. Canalisation de recyclage des gaz du collecteur d’échappement
14. Tuyau d’alimentation en huile sur le turbocompresseur : 2,2 daN.m 30. Support d’électrovanne de recyclage d’échappement
15. Tuyaux de retour d’huile 31. Joint
16. Echangeur eau/EGR 32. Vis de support d’électrovanne de suralimentation
17. Tuyaux de recyclage des gaz d’échappement 33. Vis du débitmètre d’air : 0,8 daN.m
18. Electrovanne de commutation de l’échangeur eau/EGR 34. Vis du couvercle de filtre à air : 0,15 daN.m
19. Electrovanne de suralimentation (*). Vis ou écrou à remplacer

page 65
 Moteur Diesel

Dépollution - dépose-repose
de l’éChangeur eau/egr
Echappement (moteurs Cbaa et Cbab)
GÉNÉRALITÉS

dépose-repose dépose
de la Vanne egr • Vidanger le liquide de refroidissement (voir
(moteurs Cbaa et Cbab) opération concernée).
• Débrancher :
dépose - les durits d’eau de l’échangeur eau/EGR (fig.71),
- la capsule à dépression (1) de la vanne de commu-
La vanne EGR est intégrée à l’échangeur tation de l’échangeur eau/EGR.
eau/EGR sur les moteurs CFFA et CFFB. • Déposer :
- la canalisation (2) d’EGR entre la vanne EGR et
l’échangeur eau/EGR, fIg.72
• Déposer le cache moteur. - la canalisation (3) d’EGR entre le collecteur
• Débrancher : d’échappement et l’échangeur eau/EGR. - le raccord (8),
- le connecteur (1) de la vanne EGR (fig.69), • Récupérer tous les joints qui devront être remplacés - la vis (9),
- le connecteur (2) du boîtier papillon. systématiquement. - les vis creuses (10) et (11).
• Desserrer le collier (3) et retirer le tuyau d’arrivée • Déposer : • Déposer les canalisations d’alimentation (12) et de
d’air. - les vis (4) de l’échangeur eau/EGR, retour (13) d’huile du turbocompresseur.
• Déposer : - l’échangeur eau/EGR.
- les vis (4) du tuyau de la canalisation de recyclage Sur les véhicules 4 roues motrices, il est
des gaz sur la vanne EGR, nécessaire de déposer la transmission
avant droite avec son arbre de sortie.

• Placer les pince-durits sur les durits d’eau (2) et (3)

MÉCANIQUE

de l’échangeur eau/EGR (fig.73).

Prévoir l’écoulement d’eau de l’échan-

geur.

• Débrancher :
- les durits d’eau de l’échangeur eau/EGR,
- le connecteur (4) de la vanne EGR,
- le tuyau à dépression (5) de la capsule de la vanne
de commutation de l’échangeur eau/EGR.
• Déposer :
- les vis (flèches),
- l’échangeur eau/EGR.
fIg.69

- la vis (5) (fig.70) de la jauge d’huile sur le boîtier

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

papillon (flèche) (fig.69),

- les vis (6) du boîtier papillon,
- le boîtier papillon (7), fIg.71
- les vis (8),
- la vanne EGR (9). repose
• Récupérer le joint (10) de la canalisation EGR qui Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
devra être remplacé. respectant les points suivants :
- Remplacer les joints.
- Effectuer le remplissage et la purge du liquide de
refroidissement.
- Contrôler l’étanchéité des circuits de refroidisse-
ment et d’EGR. fIg.73

dépose-repose repose
de l’éChangeur eau/egr
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
(moteurs Cffa et Cffb) - Remplacer systématiquement les joints.
- Effectuer l’appoint et la purge du liquide de
dépose refroidissement (voir opération concernée).
- Contrôler l’étanchéité du circuit de refroidissement.
La vanne EGR est intégrée à l’échangeur
eau/EGR.
dépose repose
du filtre à partiCules
• Déposer le filtre à particules (voir opération concer- (moteurs Cbaa et Cbab)
née).
• Dévisser les tuyaux de recyclage des gaz (1) et les
CARROSSERIE

dépose
retirer (fig.72).
• Déposer :
véhicule 4 roues motrices - la batterie et son support,
• Déposer : - le boîtier de filtre à air.
- le demi-arbre de roue droit, • Débrancher :
fIg.70 - l’arbre de sortie droit de boîte de vitesses. - le connecteur de la sonde Lambda (1) (fig.74),
- le capteur de température des gaz d’échappement
tous types (2),
repose • Dévisser : - le connecteur de température des gaz d’échappe-
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose. - les écrous (7) (fig.67), ment (3) fixé derrière le support.

page 66
 Moteur Diesel

- Les vis des supports supérieur et inférieur sur le

bloc-moteur.
- Les vis des supports inférieur et supérieur sur le
filtre à particules.
- Respecter les couples de serrage en fonction du

GÉNÉRALITÉS
montage du manchon de raccordement avec le
silencieux (fig.80).

Manchon dE raccordEMEnt
d’échappEMEnt

fIg.74

• Débrancher le capteur de pression des gaz

d’échappement (4) (fig.75).
• Déposer le support du capteur de pression des gaz
d’échappement (4) en le faisant coulisser vers l’avant
et le poser sur le filtre à particules. fIg.77

MÉCANIQUE
A. Manchon muni de 2 colliers
B. Manchon avec collier unique

fIg.80
- Contrôler l’étanchéité de l’échappement.
fIg.75 fIg.78 - Après le remplacement du filtre à particules,
effectuer l’initialisation du système avec l’appareil de
• Dévisser la vis de fixation (5) sur le support diagnostic dans la rubrique “Fonctions assistées”.
Si nécessaire, pousser légèrement le
supérieur du filtre à particules (fig.76). filtre à particules vers le haut pour
dépose

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Déposer : repose
atteindre la vis arrière.
- la protection inférieure du moteur, du filtre à partiCules
- le berceau avec le boîtier de direction (voir chapitre (moteurs Cffa et Cffb)
“Suspension-Trains-Géométrie”).
• Desserrer le collier (6) situé entre le filtre à particules outillage néCessaire
et le turbocompresseur par le dessous du véhicule. - [1]. Outil de maintien de la partie flexible du tuyau
avant d’échappement (fig.83).
dépose
• Déposer le cache moteur.
• Débrancher :
- le connecteur de la sonde Lambda (1) (fig.74),
- le capteur de température des gaz d’échappement (2).
• Dégager les faisceaux électriques.
• Déposer la sonde lambda (3) (fig.81).
• Dévisser le collier (4).
• Débrancher la canalisation de prise de pression
fIg.79 différentielle (5) sur le filtre à particules (6).
• Déposer :
tous types - la vis (7) du support supérieur du filtre à particules,
fIg.76 • Desserrer le collier de raccordement du tuyau
d’échappement sur le filtre à particules.
• Dévisser les écrous de fixation au-dessus du • Déposer le support de filtre à particules (7) (fig.77).
support inférieur (7) du filtre à particules (fig.77). • Pousser le collier de raccordement vers le tuyau
• Desserrer les écrous (8) du support (7) du filtre à d’échappement.
CARROSSERIE

particules sur le bloc-moteur. • Retirer le filtre à particules et le tuyau d’échappe-

• Déposer : ment par le bas.
- les vis (9) de l’écran thermique (10) (selon équipe-
repose
ment), située au-dessus du demi-arbre de roue
droit (fig.78), Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
- l’écran thermique. respectant les points suivants :
- Lorsque le filtre à particules est en place, le serrer
véhicule 4 roues motrices en respectant l’ordre suivant :
• Dévisser les vis (11) de l’écran thermique (12) - Le collier du filtre à particules sur le turbo-
au-dessus du demi-arbre de roue droit (fig.79). compresseur. fIg.81

page 67
 Moteur Diesel

- l’écran thermique au-dessus de la transmission - Les vis des supports supérieur et inférieur sur le
droite (fig.78). bloc-moteur.
• Dévisser le capteur de température des gaz - Les vis des supports inférieur et supérieur sur le
d’échappement (8) (fig.82). filtre à particules.
- Respecter les couples de serrage en fonction du
GÉNÉRALITÉS

montage du manchon de raccordement avec le

silencieux (fig.80).
- Contrôler l’étanchéité de l’échappement.
- Après le remplacement du filtre à particules,
effectuer l’initialisation avec l’appareil de diagnostic
dans la rubrique “Fonctions assistées”.

Culasse
fIg.85
dépose-repose
du CouVre-Culasse

fIg.82 • Dégager le filtre à particules en l’inclinant sur le (moteur Cbaa et Cbab)

côté.
• Décrocher le tuyau arrière d’échappement de ses dépose
• Installer l’outil [1] sur la partie flexible du tuyau silentblocs. • Débrancher la batterie.
d’échappement avant pour ne pas l’endommager • Déposer : • Déposer :
(fig.83). - l’écran thermique central, - le cache moteur,
- l’insonorisant des injecteurs.
• Débrancher :
- les connecteurs des injecteurs (1) (fig.88),
MÉCANIQUE

- le capteur de pression différentielle des gaz

d’échappement (2),
- le capteur de pression de rampe commune (3).
• Déposer les vis du tuyau de dégazage du circuit de
refroidissement.

fIg.83
• Desserrer le manchon (9) de raccordement avec le
fIg.86
tuyau arrière du silencieux (fig.84).
• Déposer : - le filtre à particules en le faisant passer par le tunnel
- le pontet (10), et en le tournant de 180° sur lui même (fig.87).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

fIg.88

• Débrancher :
- les connecteurs des bougies de préchauffage avec
précaution,
- la durit (5) de retour de carburant (fig.89).
• Déposer l’écrou de fixation de la durit de retour de
carburant sur la tubulure d’admission.
• Débrancher les raccords de la durit de retour de
carburant des injecteurs (voir opération concernée
lors de la dépose des injecteurs) (fig.48).
fIg.87 • Débrancher le connecteur de la capsule de
régulation de pression de suralimentation du
véhicule 4 roues motrices turbocompresseur.
• Déposer le berceau (voir chapitre “Suspensions - • Débrancher le connecteur (6) du régulateur de
Trains - Géométrie”), pression de carburant sur la rampe d’injection
• Déposer : (fig.89).
fIg.84 - le demi-arbre de roue droit du renvoi d’angle,
- les écrous de fixation au-dessus du support
- les vis (11) du support (12) du tuyau avant (fig.85). inférieur (7) du filtre à particules (fig.77),
- les écrous (8) du support (7) du filtre à particules
véhicules 2 roues motrices sur le bloc-moteur,
CARROSSERIE

• Dévisser les écrous de fixation au-dessus du - le support inférieur avant du filtre à particules,
support inférieur (7) du filtre à particules (fig.77). - le filtre à particules par le dessous du véhicule.
• Desserrer les écrous (8) du support (7) du filtre à
particules sur le bloc-moteur. repose
• Déposer : Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
- le support inférieur du filtre à particules (7), respectant les points suivants :
- les vis (13) et (14) du support anticouple (15) - Lorsque le filtre à particules est en place, le serrer
(fig.86). en respectant l’ordre suivant :
• Basculer le moteur vers l’avant d’au moins 35 mm - Le collier du filtre à particules sur le turbocom-
et le caler dans cette position. presseur. fIg.89

page 68
 Moteur Diesel

EchappEMEnt

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
1. Filtre à particules
2. Silencieux
3. Ecrans thermiques

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
4. Sonde lambda : 5 daN.m
5. Capteur de température des gaz d’échappement : 6 daN.m
6. Capteur de pression des gaz d’échappement
7. Support de capteur de pression
8. Blindage
9. Supports du tuyau d’échappement
10. Silentblocs
11. Manchon de raccordement (voir méthodes) :
Montage (A) : 2,5 daN.m
Montage (B) : 3,5 daN.m.
12. Collier : 0,7 daN.m
13. Support du filtre à particules
14. Fixations du filtre à particules : 2,5 daN.m
15. Ecrous de l’écran thermique du filtre à particules : 1 daN.m.
16. Ecrou du support de capteur de pression : 0,8 daN.m

• Retirer la gaine plastique du faisceau électrique de

dépose-repose
la rampe commune et la mettre de côté. du CouVre-Culasse
• Débrancher la durit de recyclage des vapeurs (moteur Cffa et Cffb)
d’huile du couvre-culasse.
• Extraire toutes les durits de dépression fixées sur dépose
le couvre-culasse. • Débrancher la batterie.
• Déposer la rampe commune (voir opération • Déposer :
concernée). - le cache moteur,
• Déposer les injecteurs (voir opération concernée). - le capteur de pression différentielle (4) du filtre
CARROSSERIE

• Dévisser les vis de fixation du couvre-culasse et à particules sans débrancher ses durits avec son
le déposer. support (fig.75),
- le carter supérieur de distribution,
repose - les injecteurs et la rampe commune (voir opérations
• Pour la dépose respecter les points suivants : concernées).
- Visser à la main les vis de fixation du couvre- • Débrancher :
culasse dans l’ordre (1) à (7) (fig.90). - la durit (1) de recyclage des vapeurs d’huile du
- Ne les serrer au couple, dans ce même ordre, que couvre-culasse (fig.91),
lorsque celui-ci est correctement en place. - le connecteur (2) de la capsule de régulation de
- Remplacer les tuyaux haute pression par des neufs. fIg.90 pression de suralimentation du turbocompresseur.

page 69
 Moteur Diesel

• Extraire : dépose-repose
- les durits de dépression (3) fixées sur le couvre-
des arbres à Cames
culasse,
- le tuyau de dégazage (4) du circuit de refroi- outillage néCessaire
dissement.
GÉNÉRALITÉS

- [1]. Clé de maintien (référence VAG : T10051)

(fig.95).
- [2]. Extracteur (référence VAG : T10052).
- [3]. Outil de montage des arbres à cames (référence
VAG : T40094).
- [4]. Outil de serrage (référence VAG : T40096).
- [5]. Outil de calage (référence VAG : T40095).
dépose
• Débrancher la batterie.
• Déposer :
- le cache du moteur,
- le filtre à carburant et la pompe à carburant fIg.96
supplémentaire (voir opérations concernées),
- la courroie de distribution (voir opération concernée),
- le couvre-culasse (voir opération concernée),
- les vis (1) de la roue dentée d’arbre à cames (fig.94).
fIg.91 - la roue dentée d’arbre à cames.

• Déposer :
- les vis du couvre-culasse dans l’ordre de (6) à (1)
(fig.92),
MÉCANIQUE

- le couvre-culasse.
repose
• Pour la dépose respecter les points suivants :
- Visser à la main les vis de fixation du couvre-
culasse dans l’ordre de (1) à (6).

fIg.94

• Maintenir le moyeu à l’aide de l’outil [1] et desserrer

la vis (2) du moyeu de deux tours (fig.95).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

fIg.92

- Ne les serrer au couple, dans ce même ordre, que

lorsque celui-ci est correctement en place. fIg.97
- Veiller à ce que le couvre-culasse soit correctement • Eliminer les résidus du produit d’étanchéité sur la
agrafé avec la protection de courroie de distribution culasse et sur le carter de paliers d’arbres à cames.
(flèches) (fig.93). • Nettoyer les surfaces d’étanchéité qui doivent être
exemptes d’huile et de graisse.
• Lubrifier les paliers d’arbres à cames.
• Préparer l’outil [3] (fig.98).
• Mettre d’abord l’arbre à cames d’admission en
place et veiller à ce que l’évidement (flèche) prévu
pour la vis de culasse soit orienté vers l’extérieur
(fig.99).
fIg.95 • Apposer une cale d’épaisseur de 0,50 mm et
pousser le logement [3a] de l’outil [3] dans la gorge
• Déposer : de l’arbre à cames d’admission.
- le moyeu (3) de l’arbre à cames avec l’extracteur • Mettre en place l’arbre à cames d’échappement
[2] (fig.96). et le bloquer au moyen de sa gorge (flèche) avec le
- la pompe à vide, palier de l’outil [3b] (fig.100).
- les vis du carter de paliers d’arbres à cames dans • Mettre en place l’outil de serrage [4] sur les pignons
l’ordre de (24) à (1) (fig.97), de l’arbre à cames d’échappement (fig.101).
CARROSSERIE

- le carter de paliers puis les arbres à cames avec

précaution. Veiller à ce que la mâchoire de calage,
repérée par une flèche, se situe sur le
repose pignon large.
Il est conseillé d’utiliser l’outil [3] pour la • Tendre l’outil de serrage [4] à l’aide de la molette
repose des arbres à cames. Sinon les jusqu’à ce que les flancs des dents coïncident.
butées axiales peuvent être détruites
dans le carter des paliers d’arbres à cames, ce • Pousser l’arbre à cames d’échappement vers l’arbre
qui nécessiterait le remplacement de la culasse. à cames d’admission jusqu’à ce que les dentures
fIg.93 soient en prise.

page 70
 Moteur Diesel

• Mettre en place le carter de paliers sur les arbres

à cames.
• Placer l’outil de calage [5] comme indiqué pour
fixer les arbres à cames dans le carter de paliers
d’arbre à cames (fig.102).

GÉNÉRALITÉS
fIg.102

• Retirer le palier [3b] (fig.100).

• Retirer le logement [3a] de la gorge de l’arbre à
cames d’admission (fig.99).
• Appliquer les cordon de produit d’étanchéité d’une

MÉCANIQUE
largeur d’environ 2 à 3 mm (flèches) sur les surfaces
d’étanchéité propres de la culasse (fig.103).

fIg.98 Ne pas appliquer des cordons de produit

d’étanchéité plus épais que ce qui est
indiqué.
Veiller à ce que les zones d’orifices d’alimentation
en huile (flèche), dans le carter de paliers d’arbres
à cames, ne soient pas obturées par un excédent
de produit d’étanchéité.

• Déposer l’outil de montage [3] du carter de paliers

et des arbres à cames. Les outils [4] et [5] restent
en place (fig.98)
• Placer avec précaution les arbres à cames et le
carter de paliers d’arbres à cames sur la culasse.
• Serrer les vis du carter de paliers d’arbres à cames

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
dans l’ordre indiqué de 1 à 24 (fig.97).
• Retirer les outils [4] et [5].
fIg.99 • Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre fIg.103
inverse de la dépose.

dépose-repose de la Culasse

outillage néCessaire
[1]. Outils de centrage de la culasse (référence VAG :
3070) (fig.111).
dépose
• Débrancher la batterie.
• Déposer :
- le cache moteur,
- le boîtier de filtre à air,
- la batterie et son support.
fIg.100 • Débrancher le connecteur d’alimentation des
motoventilateurs (1) (fig.104).
• Déposer les vis supérieures et inférieures (flèches) fIg.104
du support des motoventilateurs.
• Débrancher les conduits d’entrée et de sortie d’air
(2) de l’échangeur air/air (fig.58). • Déposer :
• Déposer les motoventilateurs. - les vis (flèches) du tuyau d’air de suralimentation,
• Déposer (voir opérations concernées) : - le collier (7) du tuyau de suralimentation,
CARROSSERIE

- le couvre-culasse, - le tuyau d’air entre le turbocompresseur et

- la courroie de distribution. l’échangeur air/air.
• Débrancher le connecteur de la vanne de recyclage • Déposer la pompe à vide.
des gaz (3) (selon montage) et le boîtier papillon • Vidanger le liquide de refroidissement (voir
motorisé (4) (fig.105). opération concernée).
• Déposer les vis de fixation de la jauge (5) ainsi que • Débrancher :
le collier ou les vis de fixation (6) (selon le montage) - le connecteur du capteur de température (9) de
du tuyau de recyclage des gaz d’échappement. liquide de refroidissement (fig.107),
• Débrancher le capteur de pression de suralimen- - les durits d’eau (10) sur le boîtier de sortie d’eau
fIg.101 tation (8) (fig.106). (11).

page 71
 Moteur Diesel

• Respecter l’ordre de desserrage des vis de culasse

(fig.110).
GÉNÉRALITÉS

fIg.107
fIg.110
• Dégrafer le faisceau moteur et les tuyaux à dépres-
sion attenant à la culasse. • Soulever la culasse d’abord côté boîte et la retirer
• Déposer : du cache de protection de la courroie.
- les canalisations de recyclage des gaz d’échappe-
ment de l’échangeur eau/EGR (voir opération Prendre soin de ne pas tordre la canali-
concernée lors de la dépose de l’échangeur), sation de retour d’huile du turbocom-
- les vis des supports inférieur et supérieur du filtre presseur. Placer une cale en bois sous le
à particules (voir opération concernée), collecteur pour ne pas prendre appui dessus.
- le collier du filtre à particules sur le turbocom-
MÉCANIQUE

presseur.
• Décaler légèrement le filtre à particules sur le côté. repose
• Déposer : • Pour la dépose respecter les points suivants :
- les canalisations d’alimentation et de retour d’huile - Remplacer systématiquement les vis de culasse.
du turbocompresseur (voir opération concernée), - Mettre en place le joint de culasse avec la plus
A. Moteur CBAA et CBAB - la vis (12) de protection du carter arrière de courroie grande précaution, le repère orienté vers le haut.
B. Moteur CFFA et CFFB - Vérifier que les arbres à cames et le vilebrequin se
de distribution (fig.108).
fIg.105 trouvent en position de PMH.
- Mettre le vilebrequin également en position de
PMH.
- Mettre en place les 2 centreurs filetés [1] sur la
culasse à la place des deux vis de culasse (fig.111).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

fIg.108 fIg.111
• Débrancher le capteur (13) d’arbres à cames - Reposer la culasse.
(fig.109). - A ce stade, mettre en place les 8 vis de culasse
neuves et les serrer à la main.
- Déposer les 2 centreurs filetés à l’aide d’un outil
approprié et les remplacer par les 2 vis neuves
restantes.
- Serrer les vis de culasse en respectant l’ordre de (1)
à (10) et les couples de serrage prescrits (fig.112).
CARROSSERIE

fIg.109
A. Moteur CBAA et CBAB
B. Moteur CFFA et CFFB • Déposer (voir opérations concernées) :
- la roue dentée et le moyeu d’arbre à cames,
fIg.106 - le galet tendeur. fIg.112

page 72
 Moteur Diesel

culassE

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
A. Moteurs CBAA et CBAB
B. Moteurs CFFA et CFFB
1. Joint de culasse
2. Culasse
3. Carter d’arbres à cames
4. Joint d’étanchéité du couvre-culasse
5. Couvre-culasse
6. Arbre à came d’échappement
7. Arbre à came d’admission
8. Pompe à vide
9. Boîtier de sortie d’eau
10. Oeillet d’accrochage
11. Moyeu d’arbre à cames 28. Vis du carter d’arbres à cames (M6x32) : 1 daN.m
12. Roue dentée arbre à cames 29. Ecrou de carter d’arbres à cames (M6) : 1 daN.m
13. Capteur d’arbre à cames : 1 daN.m 30. Rondelle
14. Soupape 31. Vis de culasse (M12x137) (*) :
15. Culbuteur à galet 1re passe : 3 daN.m
16. Butée hydraulique de rattrapage de jeu 2e passe : 5 daN.m
17. Clavettes 3e passe : serrage angulaire 90°
18. Coupelle de ressort 4e passe : serrage angulaire 90°
19. Ressort de soupape 32. Tôle de protection
CARROSSERIE

20. Joint de tige de soupape 33. Vis d’oeillet d’accrochage : 2,5 daN.m
21. Joint de pompe à vide 34. Vis de boîtier d’eau : 1 daN.m
22. Agrafes 35. Vis de roue dentée d’arbre à cames (M8x23) (*) :
23. Bouchon d’huile 1re passe : 2 daN.m
24. Bague d’étanchéité 2e passe : serrage angulaire 45°
25. Obturateur 36. Vis du moyeu sur l’arbre à cames (M12x1,5x35) (*) : 10 daN.m
26. Vis de pompe à vide (M6x25) : 1 daN.m 37. Vis de tôle de protection (M4 x8) : 0,5 daN.m
27. Vis du couvre-culasse : 38. Cache de protection
Moteurs CBAA et CBAB : 1 daN.m 39. Joint
Moteurs CFFA et CFFB : 0,9 daN.m (*). Vis ou écrou à remplacer systématiquement après chaque démontage.

page 73
 Moteur Diesel

Groupe - les vis (4) à l’arrière des blocs optiques gauche et

droit (fig.114).
- les connecteurs (8) des sondes de température des
gaz d’échappement (fig.118),
motopropulseur • Débrancher les tuyaux d’air de l’échangeur air/air.
• Visser les outils [1] sur les longerons (fig.115).
- le connecteur (9) de la sonde lambda puis
dégrafer les faisceaux électriques de la cloison du
• Déposer les vis (5) des pattes de maintien (6) compartiment d’auvent,
GÉNÉRALITÉS

dépose-repose de l’ensemble (fig.114).

moteur – boîte de Vitesses • Débrancher :
- les durits d’eau sur le radiateur de refroidissement,
outillage néCessaire - toute la connectique de la face avant,
- Système de soutènement du groupe mototracteur - les canalisations du circuit réfrigérant.
- [1]. Barres (x 2) de guidage de la face avant du • A l’aide d’un autre opérateur, déposer les outils [1]
compartiment moteur (référence VAG T10093) en soutenant la façade avant et la déposer.
(fig.115).
dépose
• Débrancher et déposer la batterie avec son support.
• Déposer :
- le cache moteur,
- le boîtier de filtre à air en même temps que le
débitmètre d’air et les tuyaux de raccord,

Afin d’éviter l’introduction d’impuretés fIg.118

dans le turbo, prévoir l’obturation de tous
les orifices laissés libres sur celui-ci à
l’aide de bouchons appropriés. - le tuyau à dépression de la pompe à vide.
• Déposer les canalisations du compresseur de
- le filtre à carburant et la pompe à carburant supplé- climatisation et les mettre de côté sans les plier.
MÉCANIQUE

mentaire (voir opérations concernées), • Débrancher :

- les durits du bloc chauffage au niveau du tablier,
Le système d’alimentation en combus- - le câble positif (10) du démarreur au niveau de la
tible est sous pression. Avant de débran- platine (fig.119).
cher un raccord, placer un chiffon autour fIg.115
de celui-ci et dépressuriser avec soin.
• Déposer :
- la protection sous moteur. - la vis de la goulotte de remplissage du liquide lave
• Effectuer les vidanges : glace et la placer sur le côté,
- du circuit de liquide de refroidissement (voir - le vase d’expansion de liquide de refroidissement.
opération concernée), • Débrancher :
- du circuit de climatisation. - le conduit d’admission et le déposer en le tournant
• Déposer : dans le sens horaire d’un quart de tour (fig.116),
- le bouclier avant (voir opération concernée),
- les 4 vis (1) de chaque côté du renfort de bouclier
sur le longeron (fig.113),
- les 2 vis (2) de chaque côté du renfort de bouclier
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

sur la face avant,

- le renfort de bouclier (3),

fIg.119

• Déposer :
fIg.116 - les commandes de la boîte de vitesses (voir chapitre
“Boîte de vitesses” correspondant),
- les tuyaux à dépression (7) de la régulation de - le cylindre récepteur d’embrayage (voir chapitre
pression de suralimentation (fig.117). “Embrayage”),
- les grilles d’auvent (voir chapitre “Carrosserie”).

fIg.113 boîte de vitesses automatique

• Débrancher :
- le connecteur (11) situé au niveau du sélecteur de
boîte de vitesses (fig.120),
- le connecteur du démarreur,
- les connecteurs (12) et (13) puis dévisser les vis
des conduites menant au radiateur d’huile de boîte
CARROSSERIE

(14) (fig.121),
- les canalisations menant à l’échangeur eau/huile
de la boîte de vitesses.
tous types
• Débrancher :
- le calculateur moteur (voir opération concernée),
- le câble de masse de la boîte de vitesses,
- le connecteur de la sonde de niveau et de tempé-
fIg.114 fIg.117 rature d’huile.

page 74
 Moteur Diesel

• Suspendre le moteur avec une grue d’atelier en - Procéder au réglage des commandes de vitesses
prise sur les anneaux de levage. (voir chapitre “Boîte de vitesses” concerné).
• Déposer : - Purger le circuit de carburant (voir opération
- les vis du support (17) de boîte de vitesses (fig.124), concernée).
- Procéder au remplissage et à la purge du circuit de

GÉNÉRALITÉS
refroidissement (voir opération concernée).
- Remplir le circuit de climatisation.
- Vérifier l’absence de fuite et la régularité du
fonctionnement, moteur tournant, ainsi que
l’extinction des témoins d’anomalie au combiné
d’instruments.

fIg.120
dépose-repose du module
d’arbres d’équilibrage

outillage néCessaire
- [1]. Outil de blocage de l’arbre d’équilibrage
(référence VAG : T10255) (fig.128).
- [1]. Pige de calage de la roue dentée d’arbre à
cames (référence VAG : 3359) (fig.9).
dépose
• Dégrafer le carter supérieur de distribution.
fIg.124 • Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du

MÉCANIQUE
moteur et le mettre au PMH.
- les vis du support (18) côté distribution (fig.125). • Mettre l’outil [1] sur la roue dentée d’arbre à cames
• Dégager lentement l’ensemble moteur-boîte par (fig.9).
l’avant • Déposer :
- le carter d’huile (voir opération concernée lors de
Prendre soin de ne pas endommager la dépose de la pompe à huile),
fIg.121 l’environnement du compartiment - les vis du module d’équilibrage en respectant
moteur. S’assurer que les connexions l’ordre de desserrage de (8) à (1) (fig.126) ou de (6)
• Dégrafer le faisceau électrique moteur en (15) et le électriques et les canalisations soient bien à (1) (fig.127) selon le montage,
retirer du compartiment d’auvent (fig.122). débranchées ou dégrafées de l’ensemble - le module d’équilibrage avec la pompe à huile.
moteur-boîte de vitesses.
repose d’un module neuf
• Avant de poser le module d’arbre d’équilibrage,
vérifier la présence des 2 douilles de centrage.
• Poser le module d’équilibrage sur le bloc-moteur
en respectant l’ordre de serrage de (1) à (8) (fig.126)
ou de (1) à (6) (fig.127) selon le montage.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fIg.122

• Desserrer d’un tour la vis de fixation du support

supérieur du filtre à particules.
• Déposer :
- les transmissions avant gauche et droite (voir
chapitre “Transmission”),
- le support inférieur avant du filtre à particules,
- le collier entre le turbocompresseur et le filtre à
particules puis le fixer de côté sur le tablier,
- le support anticouple inférieur (16) (fig.123). fIg.125

repose
• Pour la dépose respecter les points suivants :
- Contrôler l’état d’usure de la butée d’embrayage;
la remplacer si nécessaire. Couple de serrage du module d’arbre 8 vis
- Graisser très légèrement les cannelures de l’arbre jusqu’au 03/11/2009 (*)
primaire avec de la graisse appropriée (par exemple 1re passe vis de (1) à (8) : serrage à la main
CARROSSERIE

VW G 000 100). 2e passe vis de (1) à (8) : 0,6 daN.m

- S’assurer de la présence des douilles de centrage 3e passe vis de (1) à (4) : 2 daN.m
sur le bloc-moteur et sur la boîte de vitesses. 3e passe vis (5) : 1,3 daN.m
3e passe vis (6) : 2 daN.m
- Ajuster la position de l’ensemble moteur-boîte 3e passe vis (7) : 1,3 daN.m
sur ses supports supérieurs et remplacer les vis 3e passe vis (8) : 2 daN.m
prescrites. 4e passe vis de (1) à (8) : serrage angulaire 90°.
- Procéder à la purge du circuit d’embrayage (voir (*). Vis à remplacer systématiquement après
chapitre “Embrayage”). chaque démontage.
- Effectuer la mise à niveau en huile de la boîte de
fIg.123 vitesses (voir chapitre “Boîte de vitesses” concerné). fIg.126

page 75
 Moteur Diesel

• Effectuer la suite de la repose en respectant les

consignes de remontage du carter d’huile (voir
opération concernée lors de la dépose de la pompe
à huile).
GÉNÉRALITÉS

repose du module d’origine

Procéder à la méthode suivante unique-

ment si le module d’arbre d’équilibrage
est réutilisé et que le pignon d’entraîne-
ment n’a pas été remplacé sur le vilebrequin, ni
le vilebrequin déposé. La vis (13) du pignon
intermédiaire ne doit en aucun cas être desser-
rée. Le pignon intermédiaire possède un revête-
fIg.129 ment spécial et doit être remplacé ainsi que les
rondelles de butée axiale. Dans le cas contraire,
• Positionner avec précaution le pignon (9) du le jeu d’entre-dents des pignons n’est pas cor-
module d’équilibrage en dégageant le pignon rect.
intermédiaire (10) légèrement sur le côté (fig.129).
• Serrer les vis (11) du pignon (9). • Bloquer le module d’équilibrage avec le tenon de
• Retirer l’outil [1]. l’outil [1] qui doit venir en prise dans la gorge de
• Pousser fortement le pignon intermédiaire (10) l’arbre d’équilibrage (fig.128).
dans le sens de la flèche pour l’engager dans la • Vérifier la présence des 2 douilles de centrage avant
Couple de serrage du module d’arbre denture du pignon d’entraînement (12) et du pignon le remontage du module d’équilibrage.
d’équilibrage 6 vis à partir du 04/11/2009 (*) du module d’équilibrage (9). • Poser le module d’équilibrage sur le bloc moteur.
1re passe vis de (1) à (6) : serrage à la main
2e passe vis de (1) à (6) : 0,6 daN.m Lors du montage du pignon intermé-
3e passe vis de (1) à (4) : 2 daN.m
MÉCANIQUE

diaire, tourner légèrement le pignon du Lorsque le module d’équilibrage est blo-

3e passe vis de (5) et (6) : 1,3 daN.m qué, le pignon intermédiaire doit venir en
4e passe vis de (1) à (6) : serrage angulaire 90°. module d’équilibrage dans le sens
(*). Vis à remplacer systématiquement après inverse des aiguilles d’une montre. prise dans le pignon d’entraînement du
chaque démontage. vilebrequin. Le pignon intermédiaire doit présen-
ter un léger jeu radial.
Remplacer la vis (13) du pignon intermédiaire et la
fIg.127 serrer au couple de serrage prescrit. • Effectuer le serrage en respectant l’ordre de (1) à (8)
Lorsque le pignon intermédiaire est (fig.126) ou de (1) à (6) (fig.127) selon le montage.
• Bloquer l’arbre d’équilibrage avec le tenon de l’outil • Effectuer la suite de la repose en respectant les
[1] qui doit venir en prise dans la gorge de l’arbre serré, il ne doit présenter aucun jeu radial.
Contrôler le jeu à la main en exerçant une consignes de remontage du carter d’huile (voir
d’équilibrage (fig.128). opération concernée lors de la dépose de la pompe
légère pression.
à huile).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

fIg.128
CARROSSERIE

page 76
 Moteur Diesel

bloc cylIndrEs-équIpagE MobIlE

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1. Bloc-cylindres
2. Flasque d’étanchéité côté distribution
3. Joint d’étanchéité
4. Flasque d’étanchéité côté volant moteur
5. Plaque intermédiaire
6. Volant moteur
7. Vilebrequin
8. Cales de réglages du jeu axial
9. Coussinets des tourillons de vilebrequin
10. Roue dentée de vilebrequin d’entraînement
du module d’équilibrage
11. Coussinets de bielle
12. Bielle
13. Poulie de vilebrequin
14. Piston
15. Axe de piston
16. Circlips
17. Segment racleur
18. Segment d’étanchéité
19. Segment coup de feu
20. Plateau d’entraînement
21. Vis du plateau d’entraînement sur le vilebrequin (*) :
22. Chapeau de palier de vilebrequin 28. Cache
23. Roue dentée de courroie de distribution 29. Vis 12 pans M16 x 1,5 x 59 de fixation de la roue dentée de vilebrequin
CARROSSERIE

24. Vis du flasque d’étanchéité côté volant moteur : 1,5 daN.m (*) :
25. Vis du volant moteur sur le vilebrequin (*) : 1re passe : 12 daN.m.
1re passe : 6 daN.m 2e passe : serrage angulaire 90°.
2e passe : serrage angulaire 90° 30. Vis de poulie de vilebrequin (*) :
26. Vis de chapeau de vilebrequin (*) : 1re passe : 1 daN.m
1re passe : 6,5 daN.m 2e passe : serrage angulaire de 90°
2e passe : serrage angulaire 90° 31. Vis du flasque d’étanchéité côté distribution : 1,5 daN.m
27. Vis de chapeau de bielle (*) : 32. Entretoise
1re passe : 3 daN.m 33. Rondelle
2e passe : serrage angulaire 90° (*). Vis ou écrou à remplacer systématiquement après chaque démontage.

page 77
 Moteur Diesel

supports du groupE MototractEur

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

A. Support moteur droit

B. Support de boîte de vitesses
C. Biellette anticouple
1. Vis (M8 x 50) de biellette de support moteur droit sur la caisse :
1re passe : 2 daN.m
2e passe : serrage angulaire de 90°
2. Vis (M10 x 55) du support droit sur la caisse :
1re passe : 4 daN.m
2e passe : serrage angulaire de 90°
3. Vis (M12 x 1,5 x 70) du support droit sur la platine de fixation moteur :
1re passe : 6 daN.m
2e passe : serrage angulaire de 90°
4. Vis (M10 x 55 x 32) du support de boîte de vitesses sur la caisse :
1re passe : 4 daN.m
2e passe : serrage angulaire de 90°
5. Vis de support de boîte de vitesses sur la boîte de vitesses :
1re passe : 6 daN.m
2e passe : serrage angulaire de 90°
6. Vis (M10 x 35) de renfort de biellette anticouple sur la boîte de vitesses :
1re passe : 4 daN.m
2e passe : serrage angulaire de 90°
CARROSSERIE

7. Vis (M12 x 1,5 x 85) de biellette anticouple sur la boîte de vitesses :

1re passe : 6 daN.m
2e passe : serrage angulaire de 90°
8. Vis (M14 x 1,5 x 70) de biellette anticouple sur le berceau :
1re passe : 10 daN.m
2e passe : serrage angulaire de 90°

page 78
 C hapitre 2

GÉNÉRALITÉS
Embrayage
CARACTÉRISTIQUES
Descriptif Du système Différenciation Des embrayages
Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique. Il est possible de différencier les embrayages notamment grâce à la forme du
La commande hydraulique est constituée d’un cylindre émetteur, d’un cylindre volant moteur.
récepteur et d’un réservoir de compensation commun au circuit de freinage. Des trous ont été aménagés entre le moteur (A) et la boîte de vitesses (B) dans
Mécanisme à diaphragme, disque rigide et butée à billes de type “poussée”. la partie inférieure du carter d’huile.

MÉCANIQUE
Disque et mécanisme
Deux montages sont disponibles sur le 2,0 TDi, LuK et Sachs.

Vue d’ensemble des montages disques – mécanisme

emplacement
des trous
A. Moteur
B. Boîte de vitesses

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Ingrédients
LiquiDe D’embrayage
Liquide synthétique répondant aux spécifications DOT 4.
Capacité : Respect des repères de niveau «MIN» et «MAX» sur le réservoir.

Couples de serrage (en daN.m)

Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les

méthodes.

Fixation du renfort anticollision sur le palier de fixation : 2.

Fixation pédalier : 2,5.
A. Montage SACHS Vis de fixation du cylindre récepteur : 1,5.
B. Montage LUK Vis de fixation du mécanisme d’embrayage :
- M6 : 1,3.
Diamètre extérieur du disque : 240 mm. - M7 : 2.
CARROSSERIE

page 79
 Embrayage

mÉThodES dE RÉpARATIon
GÉNÉRALITÉS

EN BREF :
Avant toute intervention, respecter impérativement les recommandations du chapitre “Avertissements et Précautions”.

Commandes Une usure de la moitié de l’épaisseur du

diaphragme est autorisée.
mécaniques
• Contrôler l’état du mécanisme d’embrayage.
Dépose-repose Du Disque et Du
mécanisme (marque sachs) Veiller à ce que le goujon (2) puisse être
légèrement déplacé (Fig.1).
outiLLage spécifique
- [1]. Outil de blocage du volant moteur (réf. 3067). • Reposer le mécanisme d’embrayage.
- [2]. Mandrin de centrage d’embrayage (réf. T10372). • Mettre en place le centreur de disque d’embrayage
[2].
Dépose • Serrer les vis de manière à les mettre en contact
MÉCANIQUE

• Déposer la boîte de vitesses (voir chapitre “Boite avec le mécanisme d’embrayage.

de vitesses” concernée).
• Immobiliser le volant moteur à l’aide de l’outil [1]. Le goujon (2) (Fig.1) doit alors se soule-
• Desserrer progressivement en diagonale les vis du ver du mécanisme.
mécanisme d’embrayage.

Lors du dévissage, la butée (1) doit se • Visser les vis progressivement en étoile et les serrer
relâcher avec le goujon (2) (Fig.1). Dans au couple prescrit.
le cas contraire, pousser le goujon vers le • Déposer les outils [1] et [2].
volant-moteur. • Reposer la boîte de vitesses (voir chapitre “Boîte Fig.3
de vitesses” concernée).

Sur un plateau de pression neuf, si la

bague de réglage se trouve dans une
position différente, le mécanisme et le
disque d’embrayage ne doivent pas être montés.
Sur les embrayages usagés, la bague de réglage
Dépose-repose Du Disque et
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Du peut être positionnée en dehors des encoches.

mécanisme (marque LuK)
suite des opérations de repose
outiLLage spécifique • Reposer le mécanisme d’embrayage.
- [1]. Outil de blocage du volant moteur (réf. 3067). • Mettre en place le centreur de disque d’embrayage
- [2]. Mandrin de centrage d’embrayage (réf. T10372). [2].
• Serrer les vis de manière à les mettre en contact
Fig.1 Dépose avec le mécanisme d’embrayage.
• Déposer la boîte de vitesses (voir chapitre “Boite • Visser les vis progressivement en étoile et les serrer
• Déposer le mécanisme et le disque d’embrayage. de vitesses” concernée). au couple prescrit.
• Immobiliser le volant moteur à l’aide de l’outil [1]. • Déposer les outils [1] et [2].
repose • Desserrer progressivement en diagonale les vis du • Reposer la boîte de vitesses (voir chapitre “Boîte
• Positionner le disque d’embrayage sur le volant mécanisme d’embrayage. de vitesses” concernée).
moteur en orientant le marquage “Getriebseite” côté • Déposer le mécanisme et le disque d’embrayage.
boîte de vitesses (Fig.2).
repose
• Positionner le disque d’embrayage sur le volant
Commandes
moteur en orientant le marquage “Getriebseite” côté hydrauliques
boîte de vitesses (Fig.2)
• Contrôler l’épaisseur des lames du diaphragme. d’embrayage
Une usure de la moitié de l’épaisseur du Dépose-repose Du cyLinDre
diaphragme est autorisée. émetteur D’embrayage

• Contrôler l’état du mécanisme d’embrayage. Dépose

CARROSSERIE

contrôle de la position du système de La dépose du cylindre émetteur impose

rattrapage automatique celle du palier de fixation de la pédale
d’embrayage.
Ce contrôle n’est nécessaire que lors du
remplacement du mécanisme et du Dans le compartiment moteur
disque d’embrayage. • Débrancher la batterie.
Fig.2 • Déposer :
• Les deux arrêtes (A) de la bague de réglage doivent - le boîtier du filtre à air,
• Contrôler l’épaisseur des lames du diaphragme. se trouver entre les deux encoches (B) (Fig.3). - la batterie et son support.

page 80
 Embrayage

• Placer un chiffon sous le cylindre émetteur. • Déposer la vis (10), puis le renfort (11) (Fig.7). • Positionner une entretoise (14) de longueur de 40
• Mettre en place un pince-durit (1) sur la canalisation mm entre la butée et la pédale d’embrayage (Fig.10).
d’alimentation du cylindre émetteur (Fig.4). • Déverrouiller la goupille (15) et déposer le cylindre
• Débrancher la canalisation (2) du cylindre émetteur émetteur en respectant l’ordre (A) et (B).
et placer un bouchon d’obturation (3).

GÉNÉRALITÉS
Fig.7

• Ecarter le porte-fusibles sous la planche de bord

Fig.4 et décrocher le porte-relais.
• Si le véhicule en est équipé, déposer l’insonorisant
fixé au dessus de la pédale d’embrayage.
• Déposer l’agrafe (4), puis débrancher la canalisation • Déposer les écrous (12) (Fig.8).
de refoulement (5) (Fig.5). • Retirer le palier de fixation (13).
• Mettre en place un bouchon d’obturation.

MÉCANIQUE
• Débrancher le connecteur électrique (6) et dégrafer
le capteur de position d’embrayage (7).

Fig.10

repose
a l’établi
• Amener la pédale d’embrayage en butée en
position repos.
• Engager l’agrafe (16) sur la tige de commande (17)
du cylindre émetteur (Fig.11).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig.5
Fig.11
Fig.8 • Placer à nouveau l’entretoise entre la pédale
Dans l’habitacle d’embrayage et la butée.
• Déposer le vide-poches du côté conducteur. a l’établi • Engager le cylindre émetteur puis le tourner dans
• Déposer les vis (8), puis déposer le diffuseur au le sens horaire pour le verrouiller.
• Déverrouiller la tige de commande de l’émetteur à
plancher (9) (Fig.6). • Pousser la tige de commande de l’émetteur jusqu’à
l’aide d’un pince appropriée (Fig.9).
ce que son agrafe s’encliquette dans la pédale.
• Pour la suite de la repose, respecter les points
suivants :
- Remplacer :
- les colliers coupés dans l’habitacle,
- le joint torique de la canalisation de
refoulement,
CARROSSERIE

- les écrous du palier de pédale,

- la vis du renfort anticollision.
- Rebrancher la canalisation de refoulement en
l’enfonçant dans le cylindre émetteur jusqu’à ce
que l’agrafe s’encliquette.
- Procéder à la purge de la commande d’embrayage
(voir opération concernée).
- Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équipe-
ment du véhicule, procéder aux réinitialisations
Fig.6 Fig.9 nécessaires (voir chapitre “Equipement électrique”).

page 81
 Embrayage

Dépose-repose Du cyLinDre repose

récepteur D’embrayage Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
Dépose - Remplacer les vis du récepteur et les serrer
GÉNÉRALITÉS

• Déposer la boite de vitesses (voir chapitre “Boite progressivement.

de vitesses” concernée). - Contrôler l’état du joint torique entre le cylindre
• Déverrouiller l’agrafe (1) et séparer le système récepteur et le système de purge.
de purge du circuit hydraulique (2) du cylindre - Rebrancher le système de purge sur la canalisation
récepteur (3) (Fig.12). du cylindre récepteur jusqu’à ce que l’agrafe se
verrouille.

Le verrouillage doit être audible. Pour

contrôler, tirer le système de purge.

- Procéder à la purge de la commande d’embrayage.

Fig.14
purge Du circuit hyDrauLique
Effectuer la purge après toute opération au cours de
laquelle le circuit a été ouvert.
• Soumettre le circuit à une pression de 2 bars maxi.
Veiller au maintien du niveau du liquide • Ouvrir la vis de purge d’un quart de tour.
dans le réservoir de compensation durant • Actionner la pédale d’embrayage de butée à butée,
toute l’opération. à la main et sur toute la course très rapidement, 15
à 20 fois.
• Déposer : • Fermer la vis de purge.
Fig.12
- le boîtier de filtre à air, • Reposer le bouchon sur la vis de purge.
MÉCANIQUE

- le bouchon sur la vis de purge du cylindre récepteur. • Faire chuter la pression de l’appareil de purge et
• Déposer les fixations (flèches), puis déposer le le débrancher.
• Brancher un tube transparent sur la vis de purge
cylindre récepteur (4) avec la butée d’embrayage • Reposer le bouchon sur le réservoir de compen-
(flèche) (Fig.14).
(Fig.13). sation.
Déposer le bouchon du réservoir de compensation
du circuit de liquide d’embrayage/frein. • Actionner à nouveau la pédale d’embrayage 10
• Brancher le flexible de l’appareil de purge sur le fois au pied.
réservoir de compensation. • Reposer le boîtier de filtre à air.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig.13
CARROSSERIE

page 82
 Embrayage

embrayage et commande d’embrayage

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

1. Servofrein
2. Vase d’expansion
3. Cylindre émetteur
4. Vis du palier de fixation : 2 daN.m 10. Vis du cylindre récepteur : 1,5 daN.m.
5. Pédale d’embrayage 11. Vis du mécanisme d’embrayage :
6. Fixation du pédalier : 2,5 daN.m M6 : 1,3
7. Canalisation M7 : 2
8. Dispositif de purge 12. Mécanisme d’embrayage
9. Cylindre récepteur avec butée intégrée 13. Disque d’embrayage

page 83
 C hapitre 3
GÉNÉRALITÉS

Boîte de vitesses manuelle (0A6)

CARACTÉRISTIQUES

Descriptif Du système rApports De DémultiplicAtion

Boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses avant synchronisées et un rapport
Boîte 0A6 repère LMY
arrière, formant un ensemble avec le différentiel, disposée transversalement en
bout du moteur. Démultiplication total
MÉCANIQUE

Boîte de vitesses à 3 arbres avec pignons à dentures hélicoïdales et marche avec couple réducteur de Vitesse en km/h
Combinaison Rapports
arrière synchronisée. des vitesses de boîte 0,2343 (1re et 2e vitesses), pour 1000 tr/min
Un arbre primaire tournant sur un roulement à billes rainuré dans le carter de 0,3281 (3e à 6e vitesse) et (*/**/***)
boîte et un roulement à rouleaux dans le carter d’embrayage. 0,2968 (M. AR)
Deux arbres secondaires et un axe de marche arrière tournants sur des roulements 1re 0,28 (14/50) 0,0656 8,3/8,28/8,29
à rouleaux coniques dans le carter de boîte et le carter d’embrayage. 2e 0,525 (21/40) 0,1230 15,44/15,53/15,54
Différentiel à denture hélicoïdales tournant sur deux roulements à rouleaux
coniques. 3e 0,6176 (21/34) 0,2026 25,43/25,58/25,59
Pour assurer le fonctionnement de la transmission intégrale, la boîte de vitesses 4e 0,8648 (32/37) 0,2837 35,62/35,82/35,84
est également équipée d’un renvoi d’angle et d’un coupleur Haldex. 5e. 1,1562 (37/32) 0,3793 47,62/47,89/47,91
Commande des vitesses par câbles avec levier au plancher.
6e. 1,3793 (40/29) 0,4525 56,80/57,13/57,16
AffectAtions Marche arrière 0,7931 (23/29) 0,2353 29,55/29,72/29,73

Boîte de vitesses *. Avec pneumatiques de 215/65 R16 avec une circonférence de roulement de
Le repérage de la boîte de vitesses se situe sur le dispositif de commande des 2 092 mm.
vitesses (type de boîte) et sur le carter d’embrayage (lettres-repères et date de **. Avec pneumatiques de 215/60 R17 avec une circonférence de roulement de
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

fabrication). 2 104 mm.

Les lettres-repères de la boîte de vitesses figurent également sur les plaques ***. Avec pneumatiques de 235/55 R17 avec une circonférence de roulement
d’identification du véhicule. de 2 105 mm.
Exemple : LMU 12 11 9
- LMU : Lettres-repères.
- 12 : Jour.
Boîte 0A6 repère KVC et LMU
- 11 : Mois.
- 9 : Année de fabrication (2009). Démultiplication total
Type : 0A6 avec couple réducteur de Vitesse en km/h
Combinaison Rapports
Repères : 0,2272 (1re et 2e vitesses), pour 1000 tr/min
des vitesses de boîte
- LMY (2 roues motrices) 0,3030 (3e à 6e vitesse) et (*/**/***)
- KVC, LMU et KUG (transmission intégrale) 0,2727 (M. AR)
1re 0,2549 (13/51) 0,0579 7,27/7,31/7,31
Renvoi d’angle (tRansmission intégRale)
2e 0,4878 (20/41) 0,1108 13,91/13,99/14
Type : 0AU
Repères : KUH, LGZ 3e 0,6176 (21/34) 0,1871 23,49/23,62/23,63
Appariement du renvoi d’angle 4e 0,8649 (32/37) 0,2621 32,89/33,08/33,10
5e. 1,1562 (37/32) 0,3503 43,97/44,23/44,25
Boîtes de vitesses Renvoi d’angle
6e. 1,3793 (40/29) 0,4179 52,46/52,76/52,78
KVC KUH, LGZ
Marche arrière 0,7931 (23/29) 0,2163 27,15/27,30/27,32
LMU LGZ
KUG KUH *. Avec pneumatiques de 215/65 R16 avec une circonférence de roulement de
2 092 mm.
Le repérage est gravé sur le carter du renvoi d’angle. **. Avec pneumatiques de 215/60 R17 avec une circonférence de roulement de
CARROSSERIE

Exemple : 0AU KUH 2 104 mm.

- 0AU : Type du renvoi d’angle ***. Avec pneumatiques de 235/55 R17 avec une circonférence de roulement
- KUH : Lettres-repères du renvoi d’angle de 2 105 mm.

page 84
 Boîte de vitesses manuelle (0A6)

Boîte 0A6 repère KUG

Démultiplication total avec couple réducteur de 0,2089
Combinaison des vitesses Rapports de boîte Vitesse en km/h pour 1000 tr/min
(1re et 2e vitesses), 0,2835 (3e à 6e vitesse) et 0,2537 (M. AR)
1re 0,2549 (13/51) 0,0532 6,68/6,72/6,73

GÉNÉRALITÉS
2e 0,4878 (20/41) 0,1019 12,79/12,86/12,87
3e 0,6176 (21/34) 0,1751 21,98/22,10/22,11
4e 0,8158 (31/38) 0,2313 29,03/29,20/29,21
5e. 1,0606 (35/33) 0,3007 37,74/37,96/37,98
6e. 1,3 (39/30) 0,3686 46,26/46,53/46,55
Marche arrière 0,7931 (23/29) 0,2012 25,26/25,40/25,41

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)

MÉCANIQUE
Huile de Boîtes de vitesses Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les
méthodes.
Préconisation
Huile de synthèse G 052 171 A2.
Ecrous de fixation du boîtier de commande : 0,8 daN.m
Capacité Fixation du contre-palier : 2 daN.m
2,3 litres. Boîte de vitesses sur moteur :
- M12 : 8 daN.m
Renvoi d’angle - M10 : 4 daN.m
Support de boîte de vitesses sur palier (*) :
Capacité - 1re passe : 6 daN.m
0,9 litre. - 2e passe : 90°
Support de boîte de vitesse sur renvoi d’angle : 4 daN.m
Bouchon de niveau d’huile : 4,5 daN.m
Vis de remplissage du renvoi d’angle : 1,5 daN.m
Vis de fixation supérieures et inférieures du renvoi d’angle sur la boîte de
vitesse :

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- 1re passe : 4 daN.m
- 2e passe : 90°
Tête conique de l’arbre de sortie droit de la boîte de vitesses : 3,5 daN.m.
(*) Remplacer les vis.

CARROSSERIE

page 85
 Boîte de vitesses manuelle (0A6)

mÉThodES dE RÉpARATIon
GÉNÉRALITÉS

EN BREF :
Avant toute intervention, respecter impérativement les recommandations du chapitre “Avertissements et Précautions”.

Boîte de vitesses Après avoir effectué cette opération, ne

plus actionner la pédale d’embrayage.
• Déposer :
- le démarreur (voir chapitre “Equipement électrique”),
- le capteur d’assiette avant (si équipé),
niveAu D’huile De boîte De - le flexible d’air de suralimentation droit de
vitesses - les vis supérieures d’assemblage de la boîte de l’échangeur air,
vitesses (Fig.2), - les motoventilateurs et leur buse,
niveau - le filtre à particules,
• Lever et caler le véhicule. - les vis de fixation (3), puis déposer le renfort et le
• Déposer le carénage sous moteur. support anticouple de la boîte de vitesses (Fig.5).
• Déposer bouchon de remplissage et contrôler le
niveau d’huile de la boîte de vitesses (Fig.1).
MÉCANIQUE

FiG.2
FiG.5
- la vis supérieure du démarreur (Fig.3).

• Dévisser les écrous de la rotule inférieure du bras

de suspension.
FiG.1 • Si le véhicule en est équipé, déposer l’écran
thermique du demi-arbre de roue.
• Le niveau est correct lorsque l’orifice de remplissage
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Déposer les arbres de transmission de la boite de

est rempli jusqu’au bord inférieur. vitesses puis les suspendre à la caisse.
• Faire l’appoint d’huile si nécessaire. • Fixer un crochet supplémentaire à l’arrière du
• Reposer le bouchon de remplissage et le serrer au support de batterie.
couple prescrit. • Mettre en place un dispositif de soutien en prise sur
• Reposer le carénage sous moteur. les anneaux de levage du groupe motopropulseur.
• Déposer les vis (4) du support gauche de la boîte
de vitesses (Fig.6).
Dépose-repose De lA boîte De
vitesses (2 roues motrices)
FiG.3
outillage sPéCifique
[1]. Dispositif d’appui pour moteur (référence : 3300 A). • Déposer
[2]. Support du dispositif 3300 A (référence : T10346). • Débrancher le connecteur électrique du démarreur.
• Pour les véhicules équipés du système Start/Stop,
déPose débrancher le connecteur électrique du capteur de
• Placer le véhicule sur un pont élévateur puis point mort.
déposer les roues. • Débrancher la tresse de masse (1) et le connecteur
• Déposer : électrique (2) du contacteur de feu de recul (Fig.4).
- le passage de roue avant gauche,
- les caches moteur et sous moteur.
• Débrancher la batterie. FiG.6
• Déposer :
- le boîtier du filtre à air,
CARROSSERIE

- la batterie et son support, • Abaisser légèrement la boîte de vitesses.

- les câbles de sélection et de commande et séparer
le contre-palier de la boîte de vitesses (voir opération
Prendre garde à ne pas endommager les
concernée). durits entre le moteur et l’échangeur de
• Mettre en place un pince-durit sur le flexible entre chaleur.
le réservoir de compensation et le cylindre émetteur
d’embrayage. • Déposer la vis d’assemblage (5) du groupe
• Déposer : motopropulseur (Fig.7).
- le tuyau du purgeur hydraulique d’embrayage et • A l’aide des outils [1] et [2], repousser le moteur
l’obturer, FiG.4 vers l’avant (Fig.8).

page 86
 Boîte de vitesses manuelle (0A6)

- Enduire de graisse les cannelures des arbres de

sortie de la boîte de vitesses.
- Effectuer le remplissage et le niveau d’huile de la
boîte de vitesses (voir opération concernée).
- Effectuer le remplissage et la purge de la commande

GÉNÉRALITÉS
d’embrayage (voir chapitre “Embrayage”).
- Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équipe-
ment du véhicule, procéder aux réinitialisations
nécessaires (voir chapitre “Equipement électrique”).
- Vérifier l’absence de fuites, moteur tournant.
- Effectuer le réglage de la commande de vitesses
(voir opération concernée).

Dépose-repose FiG.10
De lA boîte De vitesses
FiG.7 (trAnsmission intégrAle) Utiliser les vis de fixation du berceau.
outillage sPéCifique
Monter l’outil [2] avec une vis M6 x 20. [1]. Dispositif de soutien de l’arbre longitudinale
Vérifier qu’aucun élément n’entre en
contact avec les conduits frigorifiques. (référence : T10323).
déPose
• Placer le véhicule sur un pont élévateur puis
déposer les roues.
• Déposer le cache moteur.
• Débrancher la batterie.

MÉCANIQUE
• Déposer :
- le boîtier du filtre à air,
- la batterie et son support,
- les câbles de sélection et de commande et séparer
le contre-palier de la boîte de vitesses (voir opération
concernée).

FiG.8 suite de la dépose

• Mettre en place un pince-durit sur le flexible entre FiG.11
le réservoir de compensation et le cylindre émetteur
• Réaliser un montage de soutien sous la boîte de d’embrayage.
vitesses. • Déposer le tuyau du purgeur hydraulique d’em-
• Déposer les fixations inférieures (6) de la boîte de • Repérer la position de l’arbre de transmission par
brayage et l’obturer. rapport à la bride du renvoi d’angle, puis déposer
vitesses (Fig.9).
les vis (2) (Fig.10).
Après avoir effectué cette opération, ne • Pousser l’arbre de transmission jusqu’en butée
plus actionner la pédale d’embrayage. arrière et le placer sur le dispositif d’appui [1].

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Placer un chiffon sur le dispositif d’appui
• Déposer : pour ne pas endommager l’arbre de
- les vis supérieures d’assemblage du groupe transmission.
motopropulseur (Fig.2)
- la partie avant du passage de roue avant gauche, • Déposer :
- la vis supérieure du démarreur (Fig.3). - l’écran thermique du demi-arbre de roue (si équipé),
• Débrancher le connecteur électrique du démarreur. - les arbres de transmission de la boite de vitesses
• Déposer le cache sous moteur. puis les suspendre à la caisse,
• Pour les véhicules équipés du système Start/Stop, - les vis (3) du support de boite de vitesses sur le
débrancher le connecteur électrique du capteur de renvoi d’angle (Fig.12).
point mort. • Desserrer les fixations (4) du support de boîte de
• Débrancher la tresse de masse et le connecteur vitesses sur le moteur.
électrique du contacteur de feu de recul (Fig.4).
FiG.9 • Déposer le démarreur (voir chapitre “Equipement
électrique”).
• Déposer le support anticouple de la boîte de
• Désolidariser la boite de vitesses du moteur. vitesses (Fig.5).
• Abaisser lentement la boîte de vitesses pour la • Débrancher le connecteur de la sonde de tempé-
déposer en prenant soin de ne pas endommager rature d’huile et du capteur d’assiette avant (si
l’environnement du compartiment moteur. équipé).
RePose • Dévisser les écrous de la rotule inférieure du bras
de suspension.
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
• Déposer les vis (1), puis le support de la ligne
respectant les points suivants :
d’échappement du berceau (Fig.10).
- Enduire légèrement de graisse les cannelures de
l’arbre primaire. Si nécessaire, déposer l’appui de la ligne
CARROSSERIE

- S’assurer de la présence des douilles de centrage d’échappement sur la boîte de vitesses.

de la boîte sur le bloc-cylindres.
- Contrôle l’état de la butée d’embrayage.
- Avant de reposer la boîte de vitesses, vérifier que • Séparer tube avant équipé du filtre à particules de
FiG.12
les outils [1] et [2] soient en place (Fig.8). la partie arrière de la ligne d’échappement.
- Veiller à remonter correctement les câbles • Déposer le berceau avec le mécanisme de direction • Mettre en place un dispositif de soutien en prise sur
de commande et de sélection des vitesses (voir (voir chapitre “Suspensions - Trains - Géométrie”). les anneaux de levage du groupe motopropulseur.
opération concernée). • Serrer le dispositif de soutien [1] de l’arbre longi- • Déposer les vis du support gauche de la boîte de
- Remplacer les circlips et les joints toriques des tudinal sur les points de fixation intérieure arrière vitesses (Fig.6).
arbres de sortie de la boîte de vitesses. du berceau (Fig.11). • Abaisser légèrement la boîte de vitesses.

page 87
 Boîte de vitesses manuelle (0A6)

Prendre garde à ne pas endommager les

durits entre le moteur et l’échangeur de
Renvoi d’angle • Ouvrir la vanne et maintenir la bouteille d’huile
en hauteur.
chaleur. (Transmission • Le remplissage du renvoi d’angle est terminé
lorsque de l’huile s’écoule par l’adaptateur [2].
• Déposer la vis d’assemblage (5) du groupe moto- intégrale) • Déposer le système de remplissage en appuyant
GÉNÉRALITÉS

propulseur à proximité du renvoi d’angle (Fig.13). sur le cran, puis déposer l’adaptateur.
niveAu D’huile Du renvoi
• Reposer la vis de remplissage du renvoi d’angle et
la serrer au couple prescrit.
D’Angle • Reposer le cache sous moteur.
outillage sPéCifique
[1]. Dispositif de remplissage (référence : VAS 6291).
Dépose-repose Du renvoi
[2]. Adaptateur pour dispositif de remplissage D’Angle (jusqu’Au 05/2010)
(référence : VAS 6291/2).
outillage sPéCifique
Pour effectuer cette opération, le renvoi [1]. Dispositif de montage (référence : 3253/5).
d’angle doit se trouver en position de [2]. Contre-appui (référence :T10371).
roulage. [3]. Embout pour la dépose des vis à tête conique
FiG.13 de l’arbre de sortie droit de la boîte de vitesses
• Lever et caler le véhicule. (référence : T10107A).
• Déposer le carénage sous moteur. déPose
• Réaliser un montage de soutien sous la boîte de • Placer un chiffon sous la vis de remplissage.
• Déposer la vis de remplissage d’huile (1) et • Lever et caler le véhicule.
vitesses. • Déposer le cache sous moteur.
• Déposer les fixations inférieures de la boîte de contrôler le niveau d’huile du renvoi d’angle (Fig.15).
• Repérer la position de l’arbre de transmission par
vitesses (Fig.9). rapport à la bride du renvoi d’angle, puis déposer
• Désolidariser la boite de vitesses du moteur. les vis de fixation (Fig.10).
• Abaisser lentement la boîte de vitesses pour la
MÉCANIQUE

• Pousser l’arbre de (retransmission jusqu’en butée

déposer en prenant soin de ne pas endommager arrière et le reposer sur le berceau.
l’environnement du compartiment moteur.
Placer un chiffon sur le berceau pour ne
RePose pas endommager l’arbre de transmission.
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Enduire légèrement de graisses les cannelures de • Déposer l’écran thermique du demi-arbre de roue
l’arbre primaire. (si équipé).
- Reposer la boîte avec le renvoi d’angle. • Déposer le renfort du support anticouple de la boîte
- S’assurer de la présence des douilles de centrage de vitesses (Fig.5).
de la boîte sur le bloc-cylindres. FiG.15 • Pousser le groupe motopropulseur vers l’avant et le
- Contrôler l’état de la butée d’embrayage. soutenir à l’aide de l’outil [1] et de la vis (1) (Fig.17).
- Respecter l’ordre de serrage pour le support de • Le niveau est correct lorsque l’orifice de remplissage
la boîte de vitesses entre le renvoi d’angle et le est rempli jusqu’au bord inférieur.
moteur (Fig.14).
Nettoyer toutes traces d’huile du renvoi
d’angle.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Pour faire l’appoint d’huile, procéder de la façon

suivante :
- Monter l’adaptateur [2] en lieu et place de la vis de
remplissage d’huile (Fig.16).
- Raccorder sur l’adaptateur, le tuyau de remplissage
[1] avec le coude (2).

1. Vis M10 x 35

FiG.17

• Pour les véhicules qui en sont équipés, écarter les

FiG.14
durites de chauffage d’appoint.
• Déposer l’arbre de transmission droit (voir chapitre
“Transmissions - Pont arrière”).
- Enduire de graisse appropriée les cannelures des • Déposer le filtre à particules (2) dans le compar-
arbres de sortie de boîte. timent moteur (Fig.18) et sous le véhicule (Fig.19).
- Remplacer le circlip et le joint torique des arbres
de sortie.
- Veiller à remonter correctement les câbles FiG.16
de commande et de sélection des vitesses (voir
opération concernée).
CARROSSERIE

- Effectuer le remplissage et le niveau d’huile de la Faire passer le tuyau de remplissage par

boîte de vitesses (voir opération concernée). l’arbre de transmission droit et le faire
- Effectuer le remplissage et la purge de la commande sortir par le passage de roue.
d’embrayage (voir chapitre “Embrayage”).
- Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équipe- - Raccorder le tuyau de remplissage [1], vanne fer-
ment du véhicule, procéder aux réinitialisations mée, sur la bouteille d’huile.
nécessaires (voir chapitre “Equipement électrique”).
- Vérifier l’absence de fuites, moteur tournant. Sur certaine bouteille, il peut être néces-
- Effectuer le réglage de la commande de vitesses saire d’utiliser un adaptateur.
(voir opération concernée). FiG.18

page 88
 Boîte de vitesses manuelle (0A6)

• Déposer les fixations (3) et (4) du support de boîte • Dégager avec précaution le renvoi d’angle. • Déposer le support de boîte de vitesses (Fig.12).
entre le renvoi d’angle et le moteur. • Mettre en place capuchon d’obturation dans la • Déposer le circlips et le joint torique de l’arbre droit
boîte de vitesses. de sortie de boîte de vitesses.
• A l’aide des outils [2] et [3], déposer la vis à tête
RePose conique de l’arbre de sortie droit de la boîte de

GÉNÉRALITÉS
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en vitesses (Fig.20).
respectant les points suivants : • Déposer les vis supérieures du renvoi d’angle sur
- Enduire de graisse appropriée la denture du la boîte de vitesses (Fig.21).
différentiel. • Déposer les vis de fixation inférieures du renvoi
- Positionner correctement le renvoi d’angle sur la d’angle sur la boîte de vitesses (Fig.22).
boîte de vitesses. Si nécessaire tourner l’arbre. • Dégager avec précaution le renvoi d’angle.
- Remplacer le circlip et le joint torique de l’arbre de • Mettre en place capuchon d’obturation dans la
sortie de boîte droit. boîte de vitesses.
- Contrôler le niveau d’huile du renvoi d’angle (voir
opération concernée). RePose
- Remplacer les fixations du support de boîte sur Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
le renvoi d’angle et respecter l’ordre de serrage respectant les points suivants :
(Fig.14). - Enduire de graisse appropriée la denture du
FiG.19 - Enduire de graisse, la cannelure de l’arbre de sortie différentiel.
de boîte droit, avant de remonter la transmission. - Positionner correctement le renvoi d’angle sur la
boîte de vitesses.
• Déposer le circlip et le joint torique de l’arbre de
sortie de boîte droit. Dépose-repose Du renvoi Si nécessaire tourner l’arbre.
• A l’aide des outils [2] et [3], déposer la vis à tête D’Angle (à pArtir Du 06/2010)
conique de l’arbre de sortie droit de la boîte de
vitesses (Fig.20). outillage sPéCifique
[1]. Dispositif de soutien de l’arbre longitudinale - Remplacer le circlip et le joint torique de l’arbre

MÉCANIQUE
(référence : T10323). droit de sortie de boîte de vitesses .
[2]. Contre-appui (référence :T10371). - Contrôler le niveau d’huile du renvoi d’angle (voir
[3]. Embout pour la dépose des vis à tête conique opération concernée).
de l’arbre de sortie droit de la boîte de vitesses - Remplacer les fixations du support de boîte sur
(référence : T10107A). le renvoi d’angle et respecter l’ordre de serrage
(Fig.14).
déPose - Enduire de graisse la cannelure de l’arbre droit
• Lever et caler le véhicule. de sortie de boîte de vitesses avant de remonter la
• Déposer : transmission.
- les roues avant,
- le passage de roue avant droit,
- le cache sous moteur.
• Déposer le renfort du support anticouple de la boîte
de vitesses (Fig.5).
FiG.20 • Débrancher le connecteur électrique de la sonde
de température et de niveau d’huile.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Déposer les vis supérieures (5) du renvoi d’angle Débrancher le connecteur d’assiette
sur la boîte de vitesses (Fig.21). avant (si équipé).
Commandes
• Déposer les biellettes de barre stabilisatrice.
• Déposer les fixations de la rotule du bras de des vitesses
suspension inférieure.
• Déposer le support de la ligne d’échappement du Dépose-repose Des câbles et Du
berceau (Fig.10). Si nécessaire, déposer l’appui de la boîtier De levier De vitesses
ligne d’échappement sur la boîte de vitesses.
• Déposer le berceau avec le mécanisme de direction déPose
(voir chapitre “Suspensions - Trains - Géométrie”). • Débrancher la batterie.
• Serrer le dispositif de soutien [1] de l’arbre de • Dégager prudemment le soufflet du levier de
longitudinale sur les points de fixation intérieure vitesses (1) avec le cadre (2) (Fig.23).
arrière du berceau (Fig.11).

Utiliser les vis de fixation du berceau.

FiG.21

• Déposer les vis de fixation inférieures (6) du renvoi

• Repérer la position de l’arbre de transmission par
d’angle sur la boîte de vitesses (Fig.22).
rapport à la bride du renvoi d’angle, puis déposer
les fixations (Fig.10).
• Pousser l’arbre de transmission jusqu’en butée
arrière et le placer sur le dispositif d’appui [1].
CARROSSERIE

Placer un chiffon sur le dispositif d’appui

pour ne pas endommager l’arbre de
transmission.
FiG.23
• Déposer l’écran thermique du demi-arbre de roue
(si équipé).
• Déposer la transmission droite (voir chapitre
“Transmissions - Pont arrière”). Selon les versions d’équipements, le
cadre peut rester dans la console cen-
• Déposer le filtre à particules (voir chapitre ”Moteur”). trale.
FiG.22 • Déposer le tirant d’appui du turbocompresseur.

page 89
 Boîte de vitesses manuelle (0A6)

• Desserrer le collier (flèche) (Fig.24), puis déposer • Déposer le boîtier du filtre à air.
le pommeau du levier de vitesses avec le soufflet. • Déposer le câble de sélection, mais pour ne pas
l’endommager, l’arrêtoir (8) doit être désolidarisé
du câble pour le déposer. Pour cela respecter la
procédure suivante (Fig.28) :
GÉNÉRALITÉS

- tirer le mécanisme jusqu’en butée (9) puis le

verrouiller vers la gauche (10),
- pousser le levier de renvoi (11) vers l’avant (12).

FiG.24

• Déposer le cadre de la console centrale (3), puis

déposer l’insonorisant (4) (Fig.25).

FiG.30
FiG.28
MÉCANIQUE

levier de renvoi avec cran

• Enfoncer le cran (13) en butée (Fig.29).
• Déposer le levier de renvoi conjointement avec
l’arrêtoir de câble.

L’arrêtoir de câble est bloqué par le cran

(14).

FiG.25

• Déposer les vis de fixations (5) (Fig.26).

FiG.31
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FiG.26

• Basculer la partie supérieure de la console centrale

en arrière, débrancher les connecteurs électriques,
puis la déposer.
• Déposer les équerres de fixation (6) et (7) de la FiG.32
console centrale (Fig.27). FiG.29
- le cache sous moteur ainsi que les caches de
levier de renvoi avec agrafe soubassement latéraux,
- le tube d’échappement avant,
• Déposer l’agrafe (15) et extraire le levier de renvoi - l’arbre de transmission longitudinale (voir chapitre
avec l’arrêtoir de câble (Fig.30). “Transmissions – Pont arrière”).
L’arrêtoir de câble est bloqué par le cran • Faire basculer le boîtier de commande des
(16). vitesses vers le bas et le déposer avec les câbles de
CARROSSERIE

commande et sélection.

suite de la dépose RePose

• Déposer le segment d’arrêt (17) (Fig.31). Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
• Séparer le câble de commande (18) du levier de respectant les points suivants :
commande (19). - Contrôler la position des câbles. Après leur
• Déposer : croisement en sortie du boîtier de commande, les
- les vis (20) et séparer le contre-palier (21) des câbles de sélection et de commande doivent rester
câbles de commande et de sélection de la boîte de parallèles jusqu’au contre-palier.
FiG.27 vitesses (Fig.32), - Graisser le tenon du levier de commande.

page 90
 Boîte de vitesses manuelle (0A6)

• Déposer le soufflet avec le pommeau du levier

de vitesses et l’insonorisant si nécessaire (Fig.23),
(Fig.24) et (Fig.25).
• Placer le levier au point mort et insérer une pige de
blocage appropriée (6) à travers les deux alésages

GÉNÉRALITÉS
(7) (Fig.36).

FiG.33

- Remplacer le segment d’arrêt du câble de commande. • Si l’accès au levier de commande est impossible,
- Graisser l’arbre (22) du levier d’inversion et la déposer le boîtier du filtre à air.
glissière (23) du levier de commande (Fig.33). • Amener les arrêtoirs de câbles en butée (1) puis les
- Procéder au réglage de la commande des vitesses. verrouiller (2) (Fig.34).
- Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équipe- • Bloquer le levier de commande comme suit :
ment du véhicule, procéder aux réinitialisations - tirer le levier de commande vers le haut,
nécessaires (voir chapitre “Equipement électrique”). - tourner la pige (3) vers le haut (4) et la pousser (5) FiG.36
pour qu’elle s’enclenche dans le levier de commande
réglAge De lA commAnDe Des (Fig.35).
vitesses • Sur chaque câble, tourner le mécanisme de sécurité

MÉCANIQUE
sur l’arrêtoir jusqu’en butée vers la droite.
Avant tout réglage, vérifier l’état des •
câbles de commande et de sélection. La
boîte de vitesses, l’embrayage ainsi que Le ressort repousse le mécanisme
sa commande doivent être en bon état. jusqu’à à sa butée.

• Repositionner la pige (3) dans sa position initiale

(Fig.35).
• Déposer la pige de blocage (6) bloquant le levier
de vitesse (Fig.36).
• Reposer le soufflet et le pommeau du levier de
vitesses.
• Contrôler le fonctionnement du levier de com-
mande des vitesses.
FiG.35 • S’il a été déposé, reposer le boîtier du filtre à air.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FiG.34

CARROSSERIE

page 91
 Boîte de vitesses manuelle (0A6)

PiGnonnerie
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Rondelle pare-huile
2. Rondelle de calage
3. Roulement à rouleaux coniques
4. Rondelle
5. Arbre de marche arrière
6. Cage de roulement à aiguilles
7. Roulement à aiguilles
8. Pignon de marche arrière
9. Bague de synchronisation de marche arrière
10. Circlips
11. Arbre secondaire (1)
12. Rondelle d’appui
13. Butée à aiguilles
14. Pignon de 1re
15. Bague de synchronisation de 1re
16. Moyeu baladeur 1re/2e
17. Clavette
18. Ressort
19. Bagues de synchronisation de 2e
20. Pignon de 2e
21. Pignon de 4e
22. Arbre primaire
23. Pignon de 5e
24. Bague de synchronisation
CARROSSERIE

25. Ressort de synchronisation

26. Moyeu baladeur 5e/6e
27. Pignon de 6e
28. Roulement à billes à rainurés
29. Arbre secondaire (2)
30. Pignon de 4e
31. Bague de synchronisation de 4e
32. Moyeu baladeur 3e/4e
33. Bague de synchronisation de 3e
34. Pignon de 3e

page 92
 Boîte de vitesses manuelle (0A6)

CoMMAnde des Vitesses

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1. Pommeau
2. Soufflet
3. Collier
4. Circlip
5. Coupelle de ressort
6. Ressort
7. Palier
8. Guide de levier de vitesses
9. Insonorisant
10. Boîtier de commande
11. Fixation du boîtier de commande : 0,8 daN.m
12. Rondelle d’amortissement
13. Levier de vitesses
14. Plaque inférieur
15. Coupelle de ressort
16. Arrêtoir
17. Câble de commande
18. Câble de sélection
19. Levier de renvoi
20. Levier de sélection
21. Ecrou de fixation du levier de sélection
CARROSSERIE

22. Bague joint

23. Vis 6 pans : M8x50
24. Pivot d’arrêt
25. Arbre de commande
26. Joint torique
27. Fourchette de [Link]
28. Fourchette de 1re/2e
29. Fourchette de 3e/4e
30. Fourchette de 5e/6e
31. Manchon de coulissement

page 93
 C hapitre 3 B is
GÉNÉRALITÉS

Boîte de vitesses automatique (09M)

CARACTÉRISTIQUES

Descriptif Du système Exemple : JBG 06 05 9

Boîte de vitesses automatique 09M à 6 rapports avant et un rapport arrière à - JBG : Lettres-repères.
commande hydraulique, disposé transversalement en bout de moteur. - 12 : Jour.
- 11 : Mois.
Sélection par levier au plancher, à 5 positions :
- 9 : Année de fabrication (2009).
MÉCANIQUE

- P : Stationnement.
Type : 09M
- R : Marche arrière.
Repères : JBG, MKD
- N : Point mort.
- D : Sélection automatique des 6 rapports avant (Tiptronic). Renvoi d’angle (tRansmission intégRale)
- S : Sélection automatique des 6 rapports avant en mode sport. Type : 0AU
- +/- : Le passage des vitesses “Tiptronic” peuvent être exécutées soit avec le Repères : KQP, KUJ, LGR, LGY, LGZ
levier ou au volant.
La sélection des vitesses “D” ou “S” est gérée électroniquement par le calculateur Appariement du renvoi d’angle
de la boîte de vitesses. Boîtes de vitesses Renvoi d’angle
En mode dégradée, il est possible de rouler en troisième et la marche arrière reste
disponible. Au moment de l’anomalie, la vitesse engagée est supérieure à la 3e JBG KQP, KUJ, LGR, LGY
(4e, 5e, 6e), le rapport reste maintenu jusqu’à ce que le moteur s’arrête ou que le MKD LGZ
levier se place sur “N”. Le mode Tiptronic n’est plus accessible.
Le repérage est gravé sur le carter du renvoi d’angle.
AffectAtions Exemple : 0AU KQP
- 0AU : Type du renvoi d’angle
Boîte de vitesses - KQP : Lettres-repères du renvoi d’angle
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Le repérage de la boîte de vitesses se situe sur le dessus du carter à proximité

du câble de sélection. Gestion De lA trAnsmission AutomAtique
Les lettres-repères de la boîte de vitesses figurent également sur les plaques La boîte de vitesses automatique à 6 rapports, de type 09M, est gérée par un
d’identification du véhicule. calculateur ASIN AW (Japon).

Synoptique du SyStème de lA boîte AutomAtique

F125. Contacteur multifonction

F189. Contacteur Tiptronic
F319. Contacteur de déverrouillage du levier sélecteur
G93. Sonde de température d’huile
G182. Capteur de régime en entrée de boîte
G195. Capteur de régime en sortie de boîte
J104. Calculateur ABS / ESP
J217. Calculateur de boîte de vitesses automatique
J285. Combiné d’instruments
J533. Interface de diagnostic
J623. Calculateur de gestion moteur
N. Electrovannes de commande
N110. Electro-aimant de blocage du levier sélecteur
CARROSSERIE

T16. Prise diagnostic

Y6. Indicateur des positions du levier sélecteur.

page 94
 Boîte de vitesses automatique (09M)

CalCulateuR de Boîte automatique

brochAge du cAlculAteur de boîte AutomAtique
Le calculateur de boîte automatique est implanté dans le passage de roue avant
gauche et accessible après la dépose du pare-boue.

GÉNÉRALITÉS
Affectation du connecteur 52 voies noir
Voies Affectations
1 et 2 Point de masse à gauche dans le compartiment moteur
3 Alimentation permanente via le fusible SC20
4 Commande de l’électrovanne de contrôle du frein n° 1
5 Commande de l’électrovanne de contrôle du convertisseur de couple
6 Commande de l’électrovanne de contrôle d’embrayage n° 1
7 Non utilisée
8 Sonde de température d’huile
9 Non utilisée
10 Contacteur multifonction
11 à 14 Non utilisées
15 Commande de l’électrovanne de contrôle du frein n° 2
16 Commande de l’électrovanne de contrôle d’embrayage n° 2
17 Commande de l’électrovanne de régulation de la pression principale
18 Commande de l’électrovanne de contrôle d’embrayage n° 3
19 et 20 Non utilisées

MÉCANIQUE
21 Contacteur multifonction Affectation des voies :
22 Contacteur multifonction - voie 1 : liaison avec le calculateur de boîte
- voie 2 : signal retour de la boîte en position P / N
23 à 26 Non utilisées - voies 3 et 4 : point de masse dans le compartiment moteur
27 et 28 Alimentation après contact via le fusible SC25 - voie 5 : liaison avec le calculateur de boîte
29 Commande des vitesses (demande +/– du levier sélecteur) - voie 6 : non utilisée
- voie 7 : liaison avec le calculateur de boîte
30 Commande de l’électrovanne de contrôle d’embrayage n° 3 - voie 8 : liaison avec le calculateur de boîte
31 Commande de l’électrovanne de régulation de la pression principale - voie 9 : liaison avec le calculateur de boîte
32 Commande de l’électrovanne de contrôle d’embrayage n° 2 - voie 10 : alimentation via le fusible SC25
33 Non utilisée eleCtRovannes de ContRôle
34 Ligne low du réseau CAN Propulsion Les électrovannes sont intégrées dans le distributeur hydraulique à l’intérieur
35 Non utilisée de la boîte de vitesses :
- N283 : électrovanne de contrôle du frein n° 1
36 Contacteur multifonction - L’électrovanne commande la pression d’huile sur le frein multi-disque n° 1. Si
l’électrovanne est défectueuse ou ne peut pas être activée, les changements des

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
37 Non utilisée
38 Capteur de régime en sortie de boîte vitesses 2 et 6 peuvent être plus difficiles.
- N89 : électrovanne de contrôle du frein n° 2
39 Capteur de régime en entrée de boîte - Lorsque l’électrovanne est commandée, la pression d’huile sur le convertisseur
40 Commande des vitesses (demande de déverrouillage du levier sélecteur) de couple est augmentée afin de créer un frein moteur. Lorsque les électrovannes
41 Commande de l’électrovanne de contrôle des rapports N88 et N89 sont ouvertes en même temps, le frein multi-disque n° 2 se ferme et
la 1re vitesse est enclenchée pour le frein moteur en mode Tiptronic.
42 Commande de l’électrovanne de contrôle d’embrayage n° 1 - N92 : électrovanne de contrôle d’embrayage n° 1
43 Commande de l’électrovanne de contrôle du convertisseur de couple - L’électrovanne commande la pression d’huile sur l’embrayage n° 1. Si
44 Commande de l’électrovanne de contrôle du frein n° 1 l’électrovanne est défectueuse ou ne peut pas être activée, les changements des
vitesses de 1 à 4 peuvent être plus difficiles.
45 Sonde de température d’huile - N282 : électrovanne de contrôle d’embrayage n° 2
46 Ligne high du réseau CAN Propulsion - L’électrovanne commande la pression d’huile sur l’embrayage n° 2. Si
47 Contacteur multifonction l’électrovanne est défectueuse ou ne peut pas être activée, les changements des
vitesses de 4 à 6 peuvent être plus difficiles.
48 Commande des vitesses (demande +/– du levier sélecteur) - N90 : électrovanne de contrôle d’embrayage n° 3
49 Non utilisée - L’électrovanne commande la pression d’huile sur l’embrayage n° 3. Si
50 Capteur de régime en sortie de boîte l’électrovanne est défectueuse ou ne peut pas être activée, les changements des
vitesses de 3, 5 et marche arrière peuvent être plus difficiles.
51 Capteur de régime en entrée de boîte - N91 : électrovanne de contrôle du convertisseur de couple
52 Non utilisée - L’électrovanne commande la pression d’huile sur le convertisseur de couple.
Si l’électrovanne est défectueuse ou ne peut pas être activée, le convertisseur
ContaCteuR multifonCtion de couple reste ouvert.
- N93 : électrovanne de régulation de la pression principale
Le contacteur multifonction est implanté sur la partie supérieure de la boîte de - L’électrovanne commande la pression d’huile principale en fonction du couple
vitesses. Il est relié au levier sélecteur au moyen d’un câble et convertit ainsi le moteur. Si l’électrovanne est défectueuse ou ne peut pas être activée, tous les
CARROSSERIE

mouvement mécanique du levier en signaux électriques (contacteurs de position). changements de vitesse pourraient être plus difficiles.
- N88 : électrovanne de contrôle des rapports
En cas de dépose-repose, il est nécessaire d’utiliser l’outil constructeur
[T10173] pour régler le positionnement du contacteur multifonction - Lorsque l’électrovanne est commandée, les vitesses de 4 à 6 peuvent être
sur l’arbre de commande des vitesses. sélectionnées. L’électrovanne améliore également le changement entre la 5e et
6e vitesse.

page 95
 Boîte de vitesses automatique (09M)

implAntAtion deS électrovAnneS implAntAtion de lA Sonde de tempérAture d’huile

dAnS le diStributeur hydrAulique dAnS le diStributeur hydrAulique
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE

implAntAtion deS cApteurS de régime de boîte

1. Electrovanne N91 5. Electrovanne N283

2. Electrovanne N93 6. Electrovanne N90
3. Electrovanne N92 7. Electrovanne N88
4. Electrovanne N282 8. Electrovanne N89.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Le contrôle de la pression par les électrovannes s’effectue de manière différente :

- contrôle tout ou rien : N88 et N89,
- commande proportionnelle croissante : N90 et N91,
- commande proportionnelle décroissante : N92, N93, N282 et N283.
Affectation des voies du connecteur de raccord :
- voie 1 : commande de l’électrovanne N88 1. Capteur de régime en
entrée de boîte
- voie 2 : commande de l’électrovanne N89 2. Capteur de régime en
- voies 3 et 4 : commande de l’électrovanne N92 sortie de boîte.
- voies 5 et 6 : commande de l’électrovanne N282
- voies 7 et 8 : commande de l’électrovanne N90
- voies 9 et 10 : commande de l’électrovanne N283
- voies 11 et 12 : commande de l’électrovanne N91
- voies 13 et 14 : commande de l’électrovanne N93 vue d’enSemble
de lA commAnde
sonde de tempéRatuRe d’huile deS viteSSeS
La sonde de température d’huile, de type CTN et intégrée au faisceau, est fixée
sur le distributeur hydraulique à l’intérieur de la boîte de vitesses.
CapteuRs de Régime de Boîte
Le capteur de régime en entrée de boîte et le capteur de régime en sortie de
boîte sont fixés sur le distributeur hydraulique à l’intérieur de la boîte de vitesses.
Affectation des voies du connecteur de raccord :
- voies 1 et 2 : sonde de température d’huile
- voies 3 et 4 : capteur de régime en entrée de boîte
CARROSSERIE

- voies 5 et 6 : capteur de régime en sortie de boîte

- voies 7 et 8 : non utilisées
Commande des vitesses 1. Contacteur de blocage du
La commande des vitesses agit directement sur la boîte par l’intermédiaire d’un levier sélecteur
câble. Elle intègre : 2. Electro-aimant de
déverrouillage du levier
- le levier sélecteur et son support, sélecteur
- le contacteur Tiptronic (commande + / –), 3. Contacteur Tiptronic.
- le contacteur de déverrouillage du levier sélecteur,
- l’indicateur des positions du levier sélecteur.

page 96
 Boîte de vitesses automatique (09M)

Affectation des voies : eleCtRo-aimant de BloCage du levieR séleCteuR

- voie 1 : point de masse inférieur droit du montant A L’électro-aimant de blocage du levier sélecteur est implanté au niveau de la
- voie 2 : signal du contacteur de blocage du levier sélecteur commande des vitesses.
- voie 3 : demande de déverrouillage du levier sélecteur Affectation des voies :
- voie 4 : non utilisée

GÉNÉRALITÉS
- voies 1 et 2 : commande de l’électro-aimant
- voie 5 : alimentation après éclairage - voie 3 et 4 : liaison avec le contacteur Tiptronic
- voie 6 : demande +/– du levier sélecteur
- voie 7 : demande +/– du levier sélecteur
- voie 8 : point de masse inférieur droit du montant A
- voie 9 : alimentation après contact via le fusible SC14
- voie 10 : alimentation permanente via le fusible SC20

Ingrédients Couples de serrage

MÉCANIQUE
(en daN.m et en degré)

huile de Boîte de vitesses Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les
méthodes.
préconisation
Huile ATF.
Tuyau de trop-plein : 0,2 daN.m
Capacité Bouchon de vidange d’huile : 2,7 daN.m
7 litres. Boîte de vitesses sur moteur :
- M12 : 8 daN.m
Renvoi d’angle - M10 : 4 daN.m
Ecrous du convertisseur : 6 daN.m
Capacité Support de boîte de vitesses sur boîte de vitesses (*) :
0,9 litre. - 1re passe : 4 daN.m
- 2e passe : 90°
Support de boîte de vitesses sur palier de boîte de vitesses (*) :
- 1re passe : 6 daN.m

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- 2e passe : 90°
Support de boîte de vitesse sur renvoi d’angle : 4 daN.m.
Conduites d’huile de boîte de vitesses : 2 daN.m.
Vis de fixation supérieures et inférieures du renvoi d’angle sur la boîte de
vitesse :
- 1re passe : 4 daN.m
- 2e passe : 90°
Ecrous de fixation du boîtier de commande de vitesses : 0,9 daN.m.
Vis de réglage du câble de sélection : 1,5 daN.m.
Vis du bloc hydraulique (*) :
- 1re passe : 0,8 daN.m
- 2e passe : 90°
Vis du carter de boîte de vitesses : 0,7 daN.m.
Vis du tamis d’huile : 1,1 daN.m.
(*) Vis à remplacer.
CARROSSERIE

page 97
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 98
Schémas électriques
Boîte de vitesses automatique (09M)

Voir légende, explication et lecture d’un schéma dans le chapitre “Equipements électriques”.

trAnSmiSSion AutomAtique (de 11/2007 à 05/2009) (2/6)

trAnSmiSSion AutomAtique (de 11/2007 à 05/2009) (1/6) *. A partir de mai 2008
 trAnSmiSSion AutomAtique (de 11/2007 à 05/2009) (4/6)
Boîte de vitesses automatique (09M)

trAnSmiSSion AutomAtique (de 11/2007 à 05/2009) (3/6) *. A partir de mai 2008

page 99
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 100
Boîte de vitesses automatique (09M)

trAnSmiSSion AutomAtique (de 11/2007 à 05/2009) (5/6) trAnSmiSSion AutomAtique (de 11/2007 à 05/2009) (6/6)
 Boîte de vitesses automatique (09M)

trAnSmiSSion AutomAtique (depuiS 05/2009) (1/6) trAnSmiSSion AutomAtique (depuiS 05/2009) (2/6)

page 101
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 102
Boîte de vitesses automatique (09M)

trAnSmiSSion AutomAtique (depuiS 05/2009) (3/6) trAnSmiSSion AutomAtique (depuiS 05/2009) (4/6)
 Boîte de vitesses automatique (09M)

trAnSmiSSion AutomAtique (depuiS 05/2009) (5/6) trAnSmiSSion AutomAtique (depuiS 05/2009) (6/6)

page 103
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Boîte de vitesses automatique (09M)

mÉThodES dE RÉpARATIon
GÉNÉRALITÉS

EN BREF :
Avant toute intervention, respecter impérativement les recommandations du chapitre “Avertissements et Précautions”.

Boîte de vitesses • Une fois le remplissage effectuée, reposer le bou-

chon de niveau d’huile avec un joint d’huile et le
serrer au couple de serrage prescrit.
ViDAnGe et remplissAGe • Reposer le cache sous moteur.
De lA boîte • Démarrer le moteur, puis placer le sélecteur de vitesses
sur chaque position pendant environ 10 secondes.
outillage nécessaire • Contrôler le niveau d’huile (voir opération
[1]. Dispositif de remplissage (référence : VAS 6262). concernée).
[2]. Adaptateur pour dispositif de remplissage
(référence : VAS 6262/2). contrôle Du niVeAu D’huile
Avant de commencer le contrôle du niveau d’huile,
vidange les critères suivants doivent être respectés :
• Lever et caler le véhicule. - Le véhicule doit être sur un sol plan.
MÉCANIQUE

• Déposer le cache sous moteur. - Le levier sélecteur doit être sur “P”.
• Placer un récipient sous le carter de boîte. Fig.3
• Dévisser le bouchon de niveau d’huile (1) avec le 1Re méthode
joint (2) et le tuyau de trop-plein (3) (Fig.1). Le contrôle s’effectue à l’aide d’un appareil de
diagnostic.

La température de l’huile de la boîte de

vitesses doit être inférieure à 30° C.

2e méthode
La température de l’huile de la boîte de vitesses doit
être entre 35° et 45° C.
• Déposer le bouchon de contrôle de l’huile de boîte
de vitesses (Fig.1).
• Le niveau est correct si l’huile de boîte de vitesses
Fig.4
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

s’écoule par le tube de trop-plein. Dans le cas

contraire, procéder à la mise à niveau.
• Remplacer le joint d’étanchéité huile en respectant
Fig.1 le couple de serrage.

Dépose-repose
• Laisser s’écouler l’huile. De lA boîte De Vitesses
• Reposer le tuyau de trop-plein en respectant le
couple de serrage prescrit. outillage spéCifique
[1]. Contre appui (réf. T10172).
Remplissage
• Monter l’adaptateur [2] sur le carter de la boîte de dépose
vitesses, puis y raccorder le tuyau de remplissage • Lever et caler le véhicule.
[1] (Fig.2). • Déposer : Fig.5
- les roues avant,
- les caches moteur et sous moteur. • De chaque côté, déposer les écrous de la rotule de
• Positionner le levier sélecteur sur la position “N”. bras inférieur.
• Enclencher l’antivol de direction. • Déposer :
• Débrancher la batterie. - les arbres de transmissions,
• Déposer le boîtier de filtre à air et la batterie. - les vis (7) et (8),
• Débrancher les connecteurs électriques sur la partie - le support anticouple de la boîte de vitesses (Fig.6).
supérieure de boîte de vitesses et sur le démarreur.
• Déverrouiller le câble de sélection de la boîte de
vitesses (1) et l’extraire du contre-palier (Fig.3) puis
dégager le câble du levier.
CARROSSERIE

• Déposer la vis (flèche) du filtre à particules (2) sur

Fig.2 le turbocompresseur (Fig.4).
• Débrancher le connecteur électrique du capteur de
pression des gaz d’échappement.
• Raccorder le tuyau de remplissage sur la bouteille • Débrancher le flexible (3) (Fig.5).
d’huile. • Déposer les fixations (flèches) et déboîter le conduit
(5) du flexible (6).
Sur certaine bouteille, il peut être néces- • Déposer la fixation supérieure du démarreur.
saire d’utiliser un adaptateur. • Débrancher le connecteur électrique du capteur
d’assiette avant gauche. Fig.6

page 104
 Boîte de vitesses automatique (09M)

- la durit de pression de suralimentation,

- les fixations inférieures (9) du tube de pression
d’alimentation et l’extraire vers le bas (Fig.7),

GÉNÉRALITÉS
Fig.10

Fig.14

Fig.7

- la tôle de protection du renvoi d’angle,

- les fixations inférieures (10) du filtre à particules
(Fig.8),

MÉCANIQUE
Fig.11

Fig.15

• Déposer les vis de fixation supérieures moteur/

boîte à l’aide de l’outil adapté (21) (Fig.16).

Fig.8

- les fixations (11) et (12) du support de boîte de

vitesses (Fig.9).
Fig.12

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Extraire le support (13) après avoir poussé le filtre
à particules (14).
• Débrancher le connecteur électrique de la sonde
de niveau et de température d’huile.
• Pour déposer le renvoi d’angle, placer une cale en
bois (18) entre l’ensemble moteur/boîte et le berceau
(19) (Fig.13). Fig.16

• Mettre en place un dispositif de soutien en prise sur

les anneaux de levage du groupe motopropulseur.
• Déposer les vis de fixation (21) et (22) puis retirer le
support de boîte de vitesses (23) (Fig.17).

Fig.9

Fig.13
Après avoir déposer le support de boîte
de vitesses, serrer les fixations du filtre à • Après avoir déposé l’obturateur, déposer les
particules sur le moteur. écrous du convertisseur à travers l’ouverture tout
en bloquant la couronne du démarreur (Fig.14).
CARROSSERIE

• Repérer la position de l’arbre de transmission • Déposer le support des faisceaux électriques des Fig.17
longitudinale. vis de fixation du démarreur.
• Déposer les vis de fixations (15) (Fig.10) après avoir • Débrancher les connecteurs électriques sur la partie
bloqué l’arbre de la transmission sur le pont arrière inférieure de la boîte de vitesses. • Réaliser un montage de soutien sous la boîte de
à l’aide de l’outil [1]. • Déposer les vis de fixation (20) et écarter les vitesses (outils VW 3282 et 3282/56).
• Poser l’arbre de transmission sur la tôle de pro- conduits d’huile de la boîte de vitesses (Fig.15). • Déposer la dernière vis de fixation de l’ensemble
tection du mécanisme de direction. moteur/boîte.
• Déposer les fixations supérieures (16) et inférieures Placer des bouchons de propreté sur la • Dégager la boîte de vitesses et l’abaisser lente-
(17) du renvoi d’angle sur la boîte de vitesses (Fig.11) boîte et sur les conduits d’huile. ment en prenant soin de ne pas endommager
et (Fig.12). l’environnement du compartiment moteur.

page 105
 Boîte de vitesses automatique (09M)

Repose Réglage
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en respe-
ctant les points suivants : Respecter les conditions préalables du
- S’assurer de la présence des douilles de centrage réglage.
GÉNÉRALITÉS

de la boîte sur le bloc-cylindres.

- Remplacer :
- les vis des supports de boîte, • Placer le dispositif de réglage [1] sur l’arbre de
- du support anticouple, commande (Fig.22).
- les boulons du convertisseur, • Tourner le contacteur multifonction (1) de façon à
- Respecter la position des vis de la boîte sur le enclencher l’ergot (2) dans l’outil.
moteur (Fig.19). • Serrer l’outil à l’aide de la vis (3).
• Serrer les vis de fixation (4) du contacteur multi-
fonction au couple.
• Déposer le dispositif de réglage.

Fig.20
MÉCANIQUE

A. Douilles de centrage
1 à 4. M12 x 50
5. M12 x 65
6 à 7. M10 x 50 Fig.22
8. M10 x 65
Dépose-repose
Fig.19 Du rADiAteur D’huile

- Reposer le renvoi d’angle sur la boîte de vitesses dépose

(voir opération concernée). • Déposer le cache sous moteur.
- Accoupler le câble de sélection et procéder à son • Déposer la calandre.
réglage (voir opération concernée). • Ecarter le tuyau de remplissage du réservoir de
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Effectuer le remplissage et le niveau en huile lave-glace.

préconisée de la boîte de vitesses (voir opération Fig.21 • Déposer les fixations (1) et (2) (Fig.23).
concernée). • Desserrer la vis (3).
- Procéder au réglage de base à l’aide d’un outil
Si un ou plusieurs crochets du segment
diagnostic. d’arrêt sont endommagés, le remplacer.
Dépose-repose Du contActeur
multifonction - L’écrou de blocage (5) du contacteur multifonction
sur l’arbre de commande doit être verrouillé par les
dépose crochets du segment d’arrêt.
- Avant de reposer le levier sur l’arbre de commande,
• Placer le sélecteur de vitesses en position N et
procéder au réglage du contacteur multifonction
couper le contact d’allumage.
(voir opération concernée).
• Extraire le câble de sélection du contre-palier en le
- Reposer le levier de commande sur l’arbre et le
libérant par le haut après l’avoir déverrouillé (Fig.3).
placer en position P (butée arrière).
• Désaccoupler le câble de la rotule du levier de
- Placer maintenant le levier de commande en
commande.
position N en effectuant deux crans vers l’avant. Fig.23
• Débrancher le connecteur électrique du contacteur
Reposer l’écrou et la rondelle de maintien du levier
multifonction.
de commande.
• Déposer (Fig.20) : • Placer un bac de récupération sous le véhicule.
- Effectuer le contrôle de la commande des vitesses.
- l’écrou (1), • Ecarter les agrafes des conduits d’huile et les
- la rondelle (2), débrancher du radiateur d’huile (Fig.24).
- le levier de commande (3) de l’arbre (4). réGlAGe Du contActeur
• Après avoir redresser les crochets du segment multifonction Obturer les conduits avec des bouchons
d’arrêt, déposer (Fig.21) : appropriés.
CARROSSERIE

- l’écrou (5), outillage nécessaire

- les fixations (6). [1]. Dispositif de réglage (référence : T10173).
• Faire pivoter l’appui de serrure de capot vers le
• Déposer le contacteur multifonction (7) avec le
Conditions pRéalaBles du Réglage haut.
segment d’arrêt (8) et la rondelle (9).
- Le câble de sélection doit être déposé du levier de • Déposer les fixations du radiateur d’huile.
Repose l’arbre de commande des vitesses.
- L’arbre de commande doit se trouver en position N. Deux vis de fixation sont placés à l’inté-
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en rieur du radiateur d’huile.
respectant les points suivants : - Les vis de fixation du contacteur multifonction
- Reposer le segment d’arrêt avec les crochets dirigés doivent être desserrées.
vers le haut. - Le levier de l’arbre de commande doit être déposé. • Extraire le radiateur vers l’avant.

page 106
 Boîte de vitesses automatique (09M)

• Dévisser en diagonale les vis de fixation du bloc

hydraulique et retirer les supports de maintien (1)
(Fig.29).

GÉNÉRALITÉS
Les vis ont différentes longueurs. Les
repérer et les remplacer par des neufs.

• Déposer le bloc hydraulique.

Fig.24

Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Les raccords des conduits d’huile doivent s’encli-
queter.

Le positionnement de l’agrafe doit être

respecté (Fig.25). Dans le cas contraire, Fig.26
remplacé l’agrafe défectueuse.

MÉCANIQUE
Fig.25

- Procéder au réglage de la serrure de capot.

- Contrôler le niveau d’huile de boîte de vitesses
et faire l’appoint si nécessaire (voir opération
concernée). Fig.29

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Dépose-repose Du cAlculAteur
Lors de la dépose du bloc hydraulique,
dépose s’assurer que le piston amortisseur (2)
• Débrancher la batterie en commençant par la Fig.27 ne tombe pas, ou bien le démonter avec
borne négative. les deux ressorts.
• Déposer la roue avant gauche.
• Déposer le passage de roue avant gauche. • Bloquer soigneusement le levier de sélection à
• Déverrouiller, puis débrancher le connecteur du l’aide d’une pince afin que le couple de rotation ne Repose
calculateur de la boîte de vitesses. soit pas retransmis au contacteur multifonction puis Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
• Déposer le calculateur avec son support. démonter le sélecteur (Fig.28). respectant les points suivants :
• Déposer les vis du calculateur pour séparé - Si le piston amortisseur à été déposer, le nettoyer
l’ensemble. et l’enduire avec de l’huile ATF.
- Placer le bloc hydraulique sans forcer.
Repose - Contrôler lors de la repose du bloc hydraulique
Procéder dans le sens inverse de la dépose. qu’aucun câblage ne soit pincé.
- Faire attention à la longueur des vis.
Dépose-repose Du bloc - Serrer les vis aux couples de serrage prescrits de
hyDrAulique
l’extérieur vers l’intérieur.
- Encastrer le levier de sélection.
dépose - Reposer le capteur de température d’huile de boîte.
- Raccorder les différents connecteurs (Fig.30).
• Débrancher la borne négative de la batterie. - Reposer le tamis et le carter d’huile de boîte.
• Lever et caler l’avant du véhicule. - Procéder au remplissage et contrôler le niveau
• Positionner le levier de sélection “P”. d’huile de boîte de liquide ATF (voir opération
• Déposer le cache sous moteur. concernée).
Fig.28
CARROSSERIE

• Vidanger la boîte de vitesses (voir opération

concernée).
• Déposer :
- les vis du carter d’huile en diagonale (Fig.26),
- le carter d’huile
- les vis du tamis d’huile (Fig.27),
- le tamis d’huile.
• Débrancher tous les connecteurs du bloc hydrau-
lique.
• Déposer le capteur de température d’huile de boîte.

page 107
 Boîte de vitesses automatique (09M)

- les fixations du filtre à particules, respectivement,

sur le turbocompresseur et le bloc-cylindres (Fig.4)
et (Fig.8),
- la tôle de protection de l’arbre de roue droit
- le support de boîte sur le renvoi d’angle et le
GÉNÉRALITÉS

moteur (Fig.9),
• Repérer la position de l’arbre de transmission
longitudinale.
• Désaccoupler l’arbre de transmission du renvoi
d’angle (Fig.10) et (Fig.11).
• Déposer les fixations supérieures et inférieures
du renvoi d’angle sur la boîte de vitesses (Fig.11)
et (Fig.12).
• Débrancher le connecteur électrique de la sonde
de niveau et de température d’huile.
• Placer une cale en bois entre l’ensemble moteur/
boîte et le berceau.
Fig.30 • Extraire le renvoi d’angle vers le bas (Fig.13).
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Enduire de graisse appropriée la denture du
différentiel.
- Positionner correctement le renvoi d’angle sur la
boîte de vitesses.
MÉCANIQUE

Tourner l’arbre si nécessaire.

- Remplacer le circlip et le joint torique de l’arbre

droit de sortie de boîte de vitesses.
- Contrôler le niveau d’huile du renvoi d’angle (voir
opération concernée).
- Remplacer les fixations du support de boîte sur
DéVerrouillAGe D’urGence De lA Renvoi d’angle le renvoi d’angle et respecter l’ordre de serrage
commAnDe De Vitesses (Fig.34).
Jusqu’à 02/2009 niVeAu D’huile Du renVoi
• Déposer le soufflet et la platine de sélection (voir D’AnGle
chapitre “Carrosserie”).
• Déplacer latéralement le lever de déverrouillage Pour le contrôle du niveau d’huile, se reporter à
(flèches) vers la gauche (Fig.31). l’opération décrite dans la boîte de vitesses méca-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

nique.

Dépose-repose Du renVoi
D’AnGle

dépose
• Déposer le cache moteur.
• Lever et caler le véhicule. Fig.34
• Déposer l’écrou de l’arbre de transmission droit.
• Déposer le cache sous moteur. - Enduire de graisse la cannelure de l’arbre de sortie
• Débrancher le connecteur électrique du capteur de de boîte droit avant de remonter la transmission.
Fig.31 pression des gaz d’échappement. - Contrôler le bon état du joint central de la bride
• Placer le sélecteur de vitesses sur “N” et enclencher de l’arbre de transmission, dans le cas contraire le
a paRtiR de 03/2009 l’antivol de direction. remplacer.
• Déposer le soufflet et la platine de sélection (voir • Déposer :
chapitre “Carrosserie”). - les fixations (1) du support anticouple de la boîte
• Appuyer sur le levier pour déverrouiller le sélecteur de vitesses (Fig.33),
(Fig.32).
CARROSSERIE

Fig.32 Fig.33

page 108
 Boîte de vitesses automatique (09M)

Commandes - Reposer le boîtier sélecteur de vitesses engager

sur la position “P”.
des vitesses - Procéder au contrôle du câble avant de le mettre
en place sur la rotule (voir opération concernée).
- Effectuer le réglage du câble de sélection (voir

GÉNÉRALITÉS
Dépose-repose Du boîtier De opération concernée).
leVier De Vitesses
contrôleet réGlAGe De lA
dépose commAnDe Des Vitesses
• Débrancher la batterie.
• Déposer la console centrale (voir chapitre ContRôle
“Carrosserie”).
• Dégager, du contre-palier, le câble de sélection de
la boîte de vitesses (Fig.3), puis, dégager le câble Pour effectuer le contrôle de la mobilité Fig.35
du levier. du câble de sélection, il doit être déposé
• Déposer les pièces du système d’échappement de la boîte de vitesses.
sous l’écran thermique. Réglage
• Déposer l’arbre de transmission longitudinale (voir • Placer le sélecteur de vitesses sur “P”. • Positionner le sélecteur de vitesses sur “P”.
chapitre “Transmissions - Pont arrière”). • Déverrouiller le câble de sélection de la boîte de • Desserrer la vis (1) du câble de sélection (2) (Fig.35).
• Dévisser les fixations du boîtier de commande et vitesses et l’extraire du contre-palier (Fig.3) puis • Taper légèrement vers l’avant et vers l’arrière du
l’extraire avec le câble de sélection. dégager le câble du levier. sélecteur de vitesses en veillant à ne pas quitter la
• Déplacer à plusieurs reprises le sélecteur de position “P”.
“P” vers “S”, puis revenir à la position initial. Le • Régler alors le levier de l’arbre de commande des
Repose sélecteur de vitesses doit être mobile. vitesses (3).
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en • Reposer le câble de sélection et procéder au • Serrer, au couple prescrit, la vis de réglage du câble
respectant les points suivants : réglage. de sélection.

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 109
 Boîte de vitesses automatique (09M)

trAnSmiSSion AutomAtique
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Pommeau
2. Cache
3. Boîtier sélecteur avec levier
4. Ecrou du boîtier sélecteur : 0,9 daN.m
5. Support du boîtier de commande des vitesses
6. Câble de commande
7. Agrafe
8. Contacteur multifonction
9. Arbre emboîtable
10. Joint spi
11. Convertisseur
12. Ecrou de fixation du convertisseur : 6 daN.m
13. Bloc hydraulique
CARROSSERIE

14. Vis du bloc hydraulique :

1re passe : 0,8 daN.m
2e passe : 90°
15. Tamis
16. Vis du tamis : 1,1 daN.m
17. Joint de carter d’huile
18. Carter d’huile de boîte de vitesses
19. Vis du carter d’huile : 0,7 daN.m
20. Vis de vidange et d’appoint huile : 2,7 daN.m

page 110
 C hapitre 4

GÉNÉRALITÉS
Transmission - Pont arrière
CARACTÉRISTIQUES

Descriptif Du système Gestion De la transmission intéGrale

La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par deux arbres Le système de transmission intégrale fait appel au coupleur Haldex de 4 e
tubulaires de longueurs inégales comportant, à chacune de leurs extrémités, un génération.
joint homocinétiques ou un tripode.
CalCulateur de transmission intégrale

MÉCANIQUE
Les arbres de transmission sont différents entre les versions dotées d’une boîte
de vitesse mécanique et celles équipées d’une boîte de vitesses automatique. Le calculateur de transmission intégrale est implanté sur le coupleur entre
l’arbre de transmission et le différentiel arrière. Il est relié au réseau multiplexé
permettant une communication avec :
- le calculateur de gestion moteur,
Identification du type de transmission avant - le calculateur de boîte de vitesses automatique,
VL107 VL107 - le calculateur ABS / ESP,
AAR3300i - le calculateur du frein de stationnement électromécanique,
(vissé) (emmanché)
Diamètre du joint intérieur (côté boîte de - le capteur d’angle volant,
107 107 - l’interface de diagnostic du bus de donnée.
vitesses) (en mm)
Couvercle entre joint intérieur et la bride x En cas d’intervention, il est nécessaire d’utiliser un outil de diagnos-
Joint intérieur emmanché sur l’arbre (boîte de tic pour effectuer le calibrage avec l’électrovanne de commande
x d’embrayage.
vitesse mécanique)
Joint intérieure emmanché sur l’arbre (boîte de x Affectation des voies :
vitesses automatique)
- Connecteur 8 voies :
- voie 1 : alimentation via le fusible SC10

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- voie 2 : point de masse du montant C à gauche
Sur les véhicules équipés d’une transmission intégrale, l’essieu arrière est - voies 3 à 6 : non utilisées
entraîné par un renvoi d’angle fixé sur la boîte de vitesses. - voie 7 : ligne low du réseau CAN Propulsion
La transmission du mouvement au pont arrière est assuré par l’arbre de trans- - voie 8 : ligne high du réseau CAN Propulsion
mission longitudinale et le visco-coupleur. - Connecteur 2 voies : commande de la pompe du coupleur

SynoptIque de la tranSmISSIon Intégrale

F. Contacteur de pédale de frein
G28. Capteur de vilebrequin
G44 - G47. Capteur de vitesse de roue
G79. Capteur de pédale d’accélérateur
G85. Capteur d’angle volant
J104. Calculateur ABS / ESP
J492. Calculateur de transmission intégrale
J533. Interface de diagnostic du bus de donnée
J540. Calculateur du frein de stationnement
électromécanique
J623. Calculateur de gestion moteur
CARROSSERIE

N373. Electrovanne de commande d’embrayage

V181. Pompe du coupleur.

page 111
 Transmission - Pont arrière

PomPe du CouPleur eleCtrovanne de Commande d’embrayage

La pompe est implantée sur le coupleur, du côté opposé au calculateur de L’électrovanne de commande d’embrayage est implantée entre le calculateur et
transmission. le coupleur. Elle est connectée directement sur le calculateur.

En cas d’intervention, il est nécessaire d’utiliser un outil de diagnos-

GÉNÉRALITÉS

ImplantatIon du coupleur Haldex

tic pour effectuer le calibrage avec le calculateur de transmission
intégrale.

ImplantatIon de l’électrovanne
de commande d’embrayage
MÉCANIQUE

1. Calculateur de transmission intégrale

2. Pompe du coupleur.

1. Calculateur de transmission intégrale

2. Electrovanne de commande d’embrayage.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)

graisse de joints homoCinétiques transmission avant et arrière

Transmission sur bride de boîte (*) : Vis M10 :
préconisation et quantité de graisse
- 1re phase : 1 daN.m
- 2e phase : 7 daN.m
VL107 (vissée) VL107chée)
(emman-
Type de transmission AAR3300i Transmission sur bride de pont arrière (*) :
G 052 186 - 1re phase : 1 daN.m
Type de graisse (Intérieure/ G 052 181 A3/ - 2e phase : 4 daN.m
G 052 181 A13 A3/G 052 181
extérieure) G052 738 A4 Vis de transmission à douze pans avec nervures, côté roue (*) :
A3
- 1re phase : 7 daN.m
Quantité en gramme (intérieur/ 120/140 120/120 140/120 - 2e phase : 90°
extérieure)
Vis de transmission à douze pans sans nervure, côté roue (*) :
huile de Pont arrière - 1re phase : 20 daN.m
- 2e phase : 180°
Préconisation Vis de roue :
Type d’huile : G 052 145 S2 - Traction avant : 14 daN.m
- Transmission intégrale : 12 daN.m
Capacité
Contenance : 950 ml. transmission longitudinale
Vis des paliers avant et arrière (*) :
huile de visCo-CouPleur - 1re phase : 5 daN.m
Préconisation - 2e phase : 90°
Vis du palier intermédiaire : 2,5 daN.m
CARROSSERIE

Type d’huile : G 055 175 A2

Capacité Pont arrière
Contenance : 720 ml. Vis de vidange du visco-coupleur : 3 daN.m
Vis de remplissage d’huile du pont arrière et du visco-coupleur Haldex : 1,5
daN.m
Vis de fixation du visco-coupleur : 5 daN.m
Palier de fixation du pont arrière (*) (M12 x 105) :
- 1re phase : 6 daN.m
- 2e phase : 90°
(*) Vis ou écrous à remplacer après démontage

page 112
 Schémas électriques
Voir les légendes, explication et lecture d’un schéma dans le chapitre “Equipements électriques”.

tranSmISSIon Intégrale (depuIS 05/2009)

*. Jusqu’à mai 2010
Transmission - Pont arrière

*2. A partir de mai 2010 tranSmISSIon Intégrale (de 11/2007 à 05/2009)

page 113
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Transmission - Pont arrière

mÉThodES dE RÉpARATIon
GÉNÉRALITÉS

EN BREF :
Avant toute intervention, respecter impérativement les recommandations du chapitre “Avertissements et Précautions”.

Transmissions
Dépose-repose D’un arbre De
transmission avant

outillage sPéCifique
[1]. Extracteur de l’arbre de transmission (référence
: T10382).
déPose
Lorsque la transmission est dégagée du
moyeu, ne pas reposer le véhicule sur
MÉCANIQUE

ses roues au risque d’endommager le FIg.2

roulement de moyeu.
rePose
• Véhicule au sol, desserrer la vis de la transmission Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en res-
côté roue de 90° maximum. pectant les points suivants :
• Lever et caler le véhicule roues avant pendantes. - Nettoyer correctement les cannelures de la
• Déposer la roue. transmission avant de l’emboîter dans le moyeu.
• Déposer la vis de la transmission côté roue. - Respecter les couples de serrage prescrits.
• Déposer le cache sous moteur. - Remplacer la vis de transmission et la serrer avant
• Déposer les écrous (1) de la rotule (2) du triangle de descendre le véhicule au sol.
de suspension (3) (Fig.1). FIg.3
transmission vissée
Effectuer un préserrage à 1 daN.m et en diagonale des
vis de l’arbre de transmission sur la boîte de vitesses.
transmission emmanchée sur l’arbre de sortie
de la boîte de vitesses (joint homocinétique ou
tripode)
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Remplacer le circlip et appliquer une fine couche de

graisse sur l’arbre de sortie de boîte.

remplacement D’un soufflet De

transmission, côté roue

outillage sPéCifique FIg.4

FIg.1
[1]. Extracteur de l’arbre de transmission (référence :
T10382). remplacement D’un soufflet De
[2]. Extracteur d’inertie [référence : VW771).
• Extraire : transmission vl 107 ( vissée ),
- le triangle de la rotule du pivot, déPose côté boîte De vitesses
- l’arbre de transmission du moyeu de roue à la main. • Procéder à la dépose de la transmission (voir
opération concernée) et l’immobiliser dans un étau déPose
transmission vissée • Procéder à la dépose de la transmission (voir
muni de mordaches.
• Dévisser la transmission de l’arbre de sortie de la • Couper les 2 colliers et le soufflet sur toute sa opération concernée) et l’immobiliser dans un étau
boîte de vitesses et l’extraire. longueur afin de pouvoir le dégager. muni de mordaches.
transmission emmanchée sur l’arbre de sortie • Déposer le circlip. • Couper les 2 colliers de fixation et le soufflet sur
de la boîte de vitesses (joint homocinétique ou • A l’aide de l’outil [1] et d’un extracteur à inertie, toute sa longueur afin de pouvoir le dégager.
tripode) déboîter de l’arbre de transmission le joint homoci-
nétique (Fig.3).
Côté gauche
• A l’aide de l’outil [1] et d’un extracteur à inertie , rePose
déposer l’arbre de transmission de l’arbre de sortie Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
CARROSSERIE

de la boîte de vitesses (Fig.2). respectant les points suivants :

- Nettoyer parfaitement le joint homocinétique et
Côté droit l’arbre, puis lubrifier légèrement ce dernier.
• Déposer la biellette de barre stabilisatrice. - Mettre en place la rondelle plastique (1) et la
• Tirer l’ensemble élément de suspension – moyeu de rondelle d’appui (2) (Fig.4).
roue vers l’arrière et l’arrimer, à l’aide d’une sangle, - Reposer un circlip neuf.
sur le bras du pont élévateur. - Emmancher le joint sur l’arbre à l’aide d’un maillet,
• Mettre en place l’outil [1] et d’un extracteur à jusqu’à ce que le circlip s’encliquette.
inertie, puis déposer l’arbre de transmission de - Répartir la graisse neuve entre le joint et le soufflet.
l’arbre de sortie de la boîte de vitesses (Fig.2). - Sertir correctement les colliers du soufflet. FIg.5

page 114
 Transmission - Pont arrière

• Déposer : remplacement D’un soufflet

- le circlip,
De transmission vl 107
- le couvercle (Fig.5).
• Extraire le joint (1) côté boîte de vitesses à l’aide (emmanchée),
d’une presse (Fig.6). côté boîte De vitesses

GÉNÉRALITÉS
outillage sPéCifique
[1]. Extracteur de l’arbre de transmission (référence :
T10382).
[2]. Extracteur d’inertie [référence : VW771).
déPose

Pour déposer le cache de protection du

joint homocinétique, utiliser un extracteur
(Fig.9).

FIg.6

rePose
A la repose, respecter les points suivants : Procéder FIg.11
dans l’ordre inverse de la dépose en respectant les
points suivants :

MÉCANIQUE
- Nettoyer parfaitement le joint homocinétique et
l’arbre.
- Emmancher le joint à la presse jusqu’en butée. remplacement D’un soufflet De
- Reposer un circlip neuf. transmission aar3300i, côté
- Appliquer un cordon de graisse de 2 à 3 mm de boîte De vitesses
diamètre au niveau des alésages intérieurs (flèches)
sur la surface propre du couvercle (Fig.7). Malgré que le montage soit différent, le
remplacement du soufflet de transmis-
sion AAR3300i est identique des deux
côtés.
Il nécessaire de procéder à la dépose-repose du
cache de protection côté boîte de vitesse (Fig.9)
et (Fig.11).
FIg.9 déPose
• Procéder à la dépose de la transmission (voir
opération concernée) et l’immobiliser dans un étau

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Procéder à la dépose de la transmission (voir
opération concernée). muni de mordaches.
• Couper les colliers de fixation. • Couper les deux colliers et le soufflet sur toute sa
• Chasser le joint homocinétique de l’arbre de longueur afin de pouvoir le dégager.
transmission (Fig.10). • Effectuer un repère entre le bol du tripode et l’arbre
de transmission.
• Déposer le bol de transmission.
• Déposer le circlip du tripode (Fig.12).

FIg.7

- Ajuster le couvercle avec les vis de fixation (2) par

rapport aux orifices de vissage (Fig.8).

L’ajustement doit être précis. Il ne peut

être rectifié suite à l’emmanchement.

FIg.10

rePose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en FIg.12
respectant les points suivants :
CARROSSERIE

- Nettoyer parfaitement le joint homocinétique et

l’arbre, puis lubrifier ce dernier. • A l’aide d’une presse, extraire le tripode (1) (Fig.13).
- Emmancher le joint homocinétique à l’aide d’une rePose
massette jusqu’à ce que le circlips s’encliquette.
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
- Sertir correctement les colliers.
respectant les points suivants :
FIg.8 Pour la repose du cache de protection du - Nettoyer parfaitement le tripode, le bol et l’arbre
joint homocinétique, l’emmancher en de transmission.
- Répartir la graisse neuve entre le joint et le soufflet. force (Fig.11). - Positionner le soufflet avec son collier.
- Sertir correctement les colliers du soufflet. - Reposer le tripode à l’aide d’une presse.

page 115
 Transmission - Pont arrière

rePose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Contrôler l’état de la douille de centrage de l’arbre
GÉNÉRALITÉS

de transmission (Fig.19).

FIg.15

FIg.13 FIg.19
- Reposer les pièces en respectant les repères
Veiller à ce que la pression exercée par réalisés à la dépose.
la presse ne soit pas supérieure à 3 - Remplacer les vis des paliers d’arbre de trans-
tonnes sur le tripode. mission.
MÉCANIQUE

- Reposer le circlip neuf du tripode.

- Répartir la graisse neuve entre le tripode et le
soufflet de transmission.
- Positionner le bol sur le tripode en respectant les
repères effectués à la dépose.
- Sertir correctement les colliers du soufflet. FIg.16 Dépose-repose D’un arbre De
transmission arrière
Dépose-repose De l’arbre De Lorsque la transmission est dégagée du
transmission lonGituDinale moyeu, ne pas reposer le véhicule sur
ses roues au risque d’endommager le
outillage sPéCifique roulement de moyeu.
[1]. Contre-appui (référence : T10172).
déPose
déPose • Véhicule au sol, desserrer la vis de la transmission
• Déposer les caches : côté roue de 90° maximum.
- sous moteur, • Lever et caler le véhicule roue arrière pendantes.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- latéraux de soubassement. • Déposer :

• Déposer les vis (1) du renfort du support anti-couple - la roue,
(2) (Fig.14). - la vis de transmission côté roue,
- le ressort de suspension (voir chapitre “Suspen-
sions - Trains - Géométrie”).
• Déposer du porte-moyeu, les fixations :
- (1) du bras inférieur (2) (Fig.20),
- (3) de la biellette de direction (4),

FIg.17
FIg.14 • Déposer les fixations des paliers de l’arbre de
transmission en commençant par l’arrière (Fig.18).

• Placer une cale en bois entre le groupe motopro- Lors de la dépose, l’arbre de transmis-
pulseur et le berceau et soutenir la partie avant de sion ne doit jamais être en contrainte.
la ligne d’échappement. FIg.20
• Séparer la ligne d’échappement en deux au niveau
du manchon de serrage (3) (Fig.15).
CARROSSERIE

• Déposer le renfort (4) du tunnel de la ligne d’échap-

pement.
• Déposer les vis (5) du palier intermédiaire de l’arbre
de transmission (Fig.16).
• Desserrer les fixations des paliers de l’arbre de FIg.18
transmission en plaçant l’outil [1] au niveau du pont
arrière (Fig.17).
• Repérer la position des paliers de l’arbre de
transmission par rapport aux brides du renvoi
A. Fixation arrière B. Fixation avant
d’angle et du pont arrière.

page 116
 Transmission - Pont arrière

- (5) du bras supérieur (Fig.21).

GÉNÉRALITÉS
FIg.21
• Déposer les vis de fixations (6) de la bride de l’arbre
de transmission sur le pont arrière (Fig.22). FIg.25

Pont arrière
viDanGe, remplissaGe et niveau
D’huile Du pont arrière

MÉCANIQUE
FIg.23
vidange
• Lever et caler le véhicule.
• Déposer la vis de vidange (1) et laisser s’écouler
l’huile dans un bac de récupération (Fig.26).

FIg.22

• Déposer l’arbre de transmission.

rePose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Nettoyer correctement les cannelures de la
transmission avant de l’emboîter dans le moyeu.
- Remplacer les vis et effectuer un préserrage à 1

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
daN.m et en diagonale des fixations de l’arbre de
transmission sur le pont arrière. FIg.24
- Respecter les couples de serrage prescrits.
- Remplacer la vis de transmission et la serrer avant
de descendre le véhicule au sol.
remplacement D’un soufflet De
transmission, côté pont arrière

déPose FIg.26
• Procéder à la dépose de la transmission (voir
opération concernée) et l’immobiliser dans un étau • Reposer une vis de vidange neuve avec un joint
remplacement D’un soufflet,
muni de mordaches. neuf et la serrer au couple prescrit.
côté roue • Couper les 2 colliers et le soufflet sur toute la
longueur afin de pouvoir le dégager. remPlissage et niveau d’huile de Pont
déPose • Déposer le circlip. arrière
• Procéder à la dépose de la transmission (voir • Extraire le joint homocinétique côte pont arrière à
opération concernée) et l’immobiliser dans un étau remplissage
l’aide d’une presse.
muni de mordaches. • Déposer la vis (2) de l’orifice de remplissage (Fig.26).
• Couper les 2 colliers et le soufflet sur toute sa rePose • Relier le tuyau (3) (outil VW - référence : VAS 6291)
longueur afin de pouvoir le dégager. Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en sur l’orifice de remplissage (Fig.27).
• Déposer le circlip. respectant les points suivants :
• A l’aide d’un mandrin, déboîter le joint homociné- - Nettoyer parfaitement le joint homocinétique et
tique de l’arbre de transmission (Fig.23). l’arbre puis lubrifier ce dernier.
- Mettre en place la rondelle élastique (Fig.24).
rePose - Emmancher le joint homocinétique à la presse
CARROSSERIE

Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en jusqu’en butée (Fig.25).

respectant les points suivants :
- Nettoyer parfaitement le joint homocinétique et Le chanfrein se trouvant sur le diamètre
l’arbre, puis lubrifier légèrement ce dernier. intérieur du moyeu à billes doit être
- Mettre en place la rondelle élastique (1) (Fig.24). orienté vers l’épaulement du demi-arbre
- Reposer le circlip neuf. de roue.
- Emmancher le joint sur l’arbre à l’aide d’un maillet,
jusqu’à ce que le circlip s’encliquette. - Reposer un circlip neuf.
- Répartir la graisse neuve entre le joint et le soufflet. - Répartir la graisse neuve entre le joint et le soufflet.
- Sertir correctement les colliers du soufflet. - Sertir correctement les colliers du soufflet. FIg.27

page 117
 Transmission - Pont arrière

• Raccorder l’autre extrémité à la bouteille d’huile, remPlissage et niveau d’huile du • Déposer :

ouvrir la vanne (4) et maintenir la bouteille en visCo-CouPleur - le cache de protection sous moteur,
hauteur (Fig.28). - la barre stabilisatrice (voir chapitre “Suspensions
remplissage - Trains - Géométrie”).
• Déposer la vis (2) de l’orifice de remplissage • A l’aide d’une sangle, arrimer la ligne d’échappe-
GÉNÉRALITÉS

(Fig.29). ment au palier intermédiaire de l’arbre de trans-

• Relier le tuyau (3) (référence VW : VAS 6291) sur mission longitudinale.
l’orifice de remplissage (Fig.27). Raccorder l’autre • Déposer :
extrémité à la bouteille d’huile, ouvrir la vanne (4) et - la vis de fixation de la ligne d’échappement du le
maintenir la bouteille en hauteur (Fig.28). berceau arrière,
• Lorsque le remplissage est terminé, fermer la - les vis de fixation du renfort de support anti-couple
vanne (4). (Fig.14).
• Contrôler le niveau d’huile (voir opération • Desserrer la douille de centrage et séparer la ligne
concernée). d’échappement (Fig.15).
• Reposer une vis de remplissage neuve avec un • Débrancher le connecteur électrique du capteur
joint neuf. d’assiette arrière gauche et le déposer de son
support.
niveau d’huile • Desserrer les fixations du palier intermédiaire
(Fig.16).
Pour contrôler le niveau d’huile du visco- • Placer une cale en bois entre le groupe moto-
FIg.28 coupleur, la température de l’huile doit propulseur et le berceau.
être comprise entre 20 et 40 °C. La tem- • Repérer la position du palier de l’arbre de trans-
• Lorsque le remplissage est terminé, fermer la pérature d’huile peut être consultée via le menu
vanne (4). mission sur le visco-coupleur.
“Transmission intégrale Haldex de l’outil de
• Contrôler le niveau d’huile (voir opération diagnostic. • Désaccoupler l’arbre de transmission longitudinale
concernée). du pont arrière en déposant les vis de fixation du
• Reposer une vis de remplissage neuve avec un palier (Fig.18).
• Lever et caler le véhicule. •
MÉCANIQUE

joint neuf. • Placer un bac de récupération sous le visco-

niveau d’huile coupleur. Pour ne pas mettre l’arbre de transmis-
• Déposer la vis de remplissage (Fig.29). sion en contrainte, déposer le sur le ren-
• Lever et caler le véhicule.
• Placer un bac de récupération sous le pont arrière. fort de tunnel à l’aide d’une cale.
Le niveau d’huile est correct lorsque le
• Déposer la vis de remplissage (Fig.26). visco-coupleur est rempli jusqu’au bord • Déposer les arbres des transmissions arrière (voir
inférieur de l’orifice de remplissage
Le niveau d’huile est correct lorsque le d’huile. opération concernée).
pont arrière est rempli jusqu’au bord • Soutenir le pont arrière à l’aide d’un vérin d’atelier.
inférieur de l’orifice de remplissage
d’huile. • Si le niveau est correct, reposer une vis de rem- Le pont arrière doit être abaissé de biais
plissage neuve avec un joint neuf et la serrer au dans le sens de la marche (Fig.32).
couple prescrit. Dans le cas contraire, effectuer
• Si le niveau est correct, reposer une vis de rem-
l’appoint d’huile.
plissage neuve avec un joint neuf et la serrer au
couple prescrit.
• Si le niveau est incorect, effectuer l’appoint d’huile. Dépose-repose Du pont arrière

déPose
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Percer 2 trous (1) de diamètre 26 mm sur le plan-

cher du coffre (Fig.30).
viDanGe, remplissaGe et niveau
D’huile Du visco-coupleur

vidange
• Lever et caler le véhicule.
• Déposer la vis de vidange (1) et laisser s’écouler
l’huile dans un bac de récupération (Fig.29).

FIg.30
FIg.32
• Déposer les deux vis de fixation (2) (Fig.31).
• Déposer :
- la vis (3) du palier de fixation avant du pont arrière
(Fig.33),
CARROSSERIE

FIg.31
FIg.29
• Véhicule au sol, desserrer la vis de la transmission
• Reposer une vis de vidange neuve avec un joint côté roue de 90° maximum.
neuf et la serrer au couple prescrit. • Lever et caler le véhicule roues pendantes. FIg.33

page 118
 Transmission - Pont arrière

- la rondelle supérieure. • Desserrer les fixations du renfort du tunnel.

• Abaisser légèrement le pont arrière, puis • Vidanger le visco-coupleur (voir opération
débrancher : concernée).
- le connecteur (4) du calculateur de transmission • Débrancher les connecteurs électriques (1) du
intégrale (Fig.34), calculateur de la transmission intégrale (Fig.35).

GÉNÉRALITÉS
- les conduites d’air (5) du visco-coupleur et du
pont arrière.

FIg.36

rePose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Respecter la position du palier arrière de l’arbre
de transmission.
- Remplacer le joint du visco-coupleur et l’enduire
FIg.35 légèrement avec l’huile préconisée.
FIg.34 - Procéder au remplissage du visco-coupleur (voir
• Déposer les vis de fixations (2) (Fig.36), puis extraire opération concernée).
• Descendre complètement le pont arrière en prenant le visco-coupleur du pont arrière. - Respecter les couples de serrage prescrits.
soin de ne pas endommager les composants envir-
onnant.

MÉCANIQUE
rePose tranSmISSIon 2 roueS motrIceS
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Positionner correctement le pont arrière en plaçant
notamment les paliers de fixation arrière au dessus
du berceau.
- Rebrancher :
- le connecteur du calculateur de transmission
intégrale,
- les conduites d’air du visco-coupleur et du pont
arrière.
- Reposer la rondelle supérieure du palier de fixation
avant.
- Remplacer les vis de fixation du renfort de support
anti-couple et des paliers de fixation arrière du pont.
- Respecter les couples de serrage prescrit.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Obturer les alésages
- Procéder au réglage des projecteurs.
- Reconstituer la protection anti-corrosion du
plancher de coffre à bagages et poser les obturateurs
sur les orifices.
- Dans le cas d’un remplacement, contrôler les
niveaux d’huile du pont arrière et du visco-coupleur
(voir opération concerné).

Dépose-repose
Du visco-coupleur

déPose
• Déposer le cache sous moteur.
• A l’aide d’une sangle, arrimer la ligne d’échappe-
ment sur le palier intermédiaire de l’arbre de
transmission longitudinale.
• Déposer les fixations du renfort du support anti- A. Transmission VL107 (emmanchée)
couple (Fig.14). B. Transmission VL107 (vissée)
• Séparer la ligne d’échappement en deux au niveau 1. Arbre de transmission
de la douille de serrage (Fig.15). 2. Vis de transmission :
avec nervures :
• Desserrer les fixations du palier central de l’arbre 1re phase : 7 daN.m.
de transmission (Fig.16). 2e phase : 90°.
• Mettre en place une cale entre le groupe motopro- sans nervure :
CARROSSERIE

pulseur et le berceau. 1re phase : 20 daN.m.

• Repérer la position des paliers de l’arbre de trans- 2e phase : 180°.
mission par rapport aux brides du renvoi d’angle et 3. Joint homocinétique côté boîte de vitesses
du pont arrière. 4. Circlips
• Déposer l’arbre de transmission du pont arrière 5. Colliers
6. Soufflets
(Fig.18) et le reposer sur le renfort du tunnel. 7. Joints homocinétiques côté roue
8. Couvercle
Pour ne pas l’endommager, placer une 9. Vis de fixation de l’arbre de transmission :
cale entre l’arbre de transmission et le 1re phase : 1 daN.m.
renfort de tunnel. 2e phase : 7 daN.m.

page 119
 Transmission - Pont arrière

tranSmISSIon Intégrale
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Pont arrière
2. Transmission arrière
3. Transmission longitudinale
4. Transmission avant droite
5. Transmission avant gauche
6. Renvoi d’angle
7. Boîte de vitesses
8. Visco-coupleur
9. Silentbloc
10. Joint spi
11. Bride de transmission arrière 20. Vis de l’arbre arrière sur la bride
12. Segment d’étanchéité de transmission : 31. Vis arrière de la bride arrière
13. Circlips 1re phase : 1 daN.m. de l’arbre longitudinal :
14. Joint homocinétique côté boîte de vitesses 2e phase : 4 daN.m. 1re phase : 5 daN.m.
CARROSSERIE

15. Rondelle-ressorts 21. Joint du visco-coupleur 2e phase : 90°.

16. Soufflets 22. Vis du visco-coupleur : 5 daN.m 32. Vis avant de la bride arrière de l’arbre
17. Colliers 23. Pompe du visco-coupleur longitudinal :
18. Joint homocinétique côté roue 24. Joints 1re phase : 5 daN.m.
19. Vis de transmission : 25. Vis du calculateur de transmission intégrale 2e phase : 90°.
avec nervures : 26. Calculateur de transmission intégrale 33. Vis du palier intermédiaire : 2,5 daN.m
1re phase : 7 daN.m. 27. Vanne de commande de degré d’ouverture 34. Vis de la bride avant de l’arbre longitudinal :
2e phase : 90°. du visco-coupleur 1re phase : 5 daN.m.
sans nervure : 28. Joints 2e phase : 90°.
1re phase : 20 daN.m. 29. Bride 35. Tripodes
2e phase : 180°. 30. Ecrou : 21 daN.m 36. Articulations

page 120
 C hapitre 5

GÉNÉRALITÉS
Suspensions - Trains - Géométrie
CARACTÉRISTIQUES

Géométrie Suspension – Train avant

Hauteur de caisse en assiette de référence descriptif général

MÉCANIQUE
Suspension par roues indépendantes de type pseudo Mc-Pherson avec triangle
inférieur et barre stabilisatrice fixés sur un berceau.

triangles
Les triangles et les pivots sont réalisés en acier forgé. Les triangles possèdent 2
Assiette du véhicule liaisons élastiques, côté berceau.

ressorts
Ressorts hélicoïdaux concentriques aux amortisseurs et comportant sur l’une de
leurs spires des points de couleurs correspondant à leur classe.
Respecter impérativement l’appariement des ressorts et leur sens de
montage.

amortisseurs

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Amortisseurs à gaz à double effet non démontables, emmanchés dans les pivots
et supportant les ressorts.

Barre staBilisatrice
Barre stabilisatrice fixée au berceau par deux paliers élastiques et liée aux
éléments de suspension par l’intermédiaire de biellettes de liaison.
La barre possède 2 méplats de maintien au niveau des paliers de fixation sur
A = 430 ± 10 mm le berceau.
B = 440 ± 10 mm Diamètre de barre : 23 ou 23,6 mm selon équipement.

moyeux avant
Moyeu avec roulement et cible du capteur ABS intégrés, vissé sur le pivot par
4 vis.
valeurs de géométrie
Suspension – Train arrière
Les valeurs de hauteur de caisse et de géométrie sont identiques quel
que soit le type de suspension : standard, sport ou suspension adap-
tative. descriptif général
Essieu de type autodirectionnel. Chaque côté compte 3 bras de suspension et une
Train avant biellette de direction (bras transversal inférieur, bras transversal supérieur et bras
Carrossage (non réglable**) (*) : -27’ ± 30’ longitudinal). Suspension avec ressorts et amortisseurs séparés.
Chasse (non réglable) (*) : 7° 34’ ± 30’
Parallélisme (réglable) : 10’ ± 10’ Barre staBilisatrice
CARROSSERIE

Divergence avec un braquage de 20° à gauche ou à droite : 1°36’ ± 20’ Barre stabilisatrice transversale à profil ovale : 20,7 x 2,8 mm.
(*) Différence de 30’ maxi entre la gauche et la droite.
(**). Le carrossage n’est pas réglable mais peut être ajusté par simple déplacement amortisseurs
latéral du berceau.
Amortisseurs à gaz à double effet, inclinés vers l’avant et non démontables.
Train arrière
Carrossage (réglable) (*) : -1° 20’ ± 30’ moyeux arrière
Parallélisme (réglable) : 10’ ± 10’ Moyeu avec roulement et cible du capteur ABS intégrés, vissé :
Ecart maxi admissible par rapport à la trajectoire : 20’ - sur la fusée par une vis pour les tractions.
(*) Différence de 30’ maxi entre la gauche et la droite. - sur le porte-moyeu par 4 vis pour les 4 roues motrices.

page 121
 Suspensions - Trains - Géométrie

Couples de serrage (en daN.m et en degré)

Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les méthodes.
GÉNÉRALITÉS

SuSpenSion avanT – Train avanT SuSpenSion arrière – Train arrière

Ecrou de tige d’amortisseur (*) : 6 daN.m Vis de moyeu (2 roues motrices) (*) :
Vis de palier de barre stabilisatrice sur le berceau (*) : - 1re passe : 18 daN.m
- 1re passe : 2 daN.m - 2e passe : 180°
- 2e passe : 90° Ecrou de tige d’amortisseur (*) : 2,5 daN.m
Ecrous de biellette de barre stabilisatrice (*) : 6,5 daN.m Ecrou du bras transversal supérieur sur l’essieu arrière (*) : 9,5 daN.m
Vis du berceau sur la caisse (*) : Ecrou du bras transversal inférieur sur l’essieu arrière (*) : 9,5 daN.m
- Vis (M12 x 1,5 x 100) : Vis du berceau sur la caisse (*) :
- 1re passe : 7 daN.m - 1re passe : 9 daN.m
- 2e passe : 180° - 2e passe : 90°
- Vis (M12 x 1,5 x 110) : Ecrou de la biellette de direction sur l’essieu arrière (*) :
- 1re passe : 7 daN.m - 1re passe : 9 daN.m
- 2e passe : 90° - 2e passe : 90°
Ecrou de fixation inférieure de l’élément de suspension sur le pivot (*) : Ecrou de bras transversal inférieur sur le porte-moyeu (*) :
- 1re passe : 7 daN.m - 1re passe : 9 daN.m
- 2e passe : 90° - 2e passe : 90°
Vis de l’élément de suspension sur la caisse (*) : Ecrou de bras transversal supérieur sur le porte moyeu (*) :
- 1re passe : 1,5 daN.m - 1re passe : 13 daN.m
- 2e passe : 90° - 2e passe : 90°
MÉCANIQUE

Vis de triangle de suspension sur le berceau (*) : Ecrou de la biellette de direction sur le porte moyeu (*) :
- 1re passe : 7 daN.m - 1re passe : 13 daN.m
- 2e passe : 180° - 2e passe : 90°
Ecrou de rotule du triangle de suspension (*) : Vis du bras longitudinal sur le porte fusée (*) :
- suspension en acier moulé : 6 daN.m - 1re passe : 13 daN.m
- suspension en aluminium forgé : 10 daN.m - 2e passe : 45°
Vis de palier de triangle de suspension sur la caisse (*) : Vis du bras longitudinal sur le palier de fixation sur la caisse (*) :
- 1re passe : 7 daN.m - 1re passe : 9 daN.m
- 2e passe : 180° - 2e passe : 90°
Vis de palier de triangle de suspension sur le berceau (*) : Vis de palier de bras longitudinal sur la caisse (*) :
- 1re passe : 5 daN.m - 1re passe : 5 daN.m
- 2e passe : 90° - 2e passe : 45°
Vis de moyeux sur le pivot (*) : Vis de fixation inférieure d’amortisseur sur le porte-moyeu : 18 daN.m
- 1re passe : 7 daN.m Vis de l’élément de suspension sur la caisse (*) :
- 2e passe : 90° - 1re passe : 5 daN.m
Ecrou de rotule de triangle de suspension sur le pivot (*) : 6 daN.m - 2e passe : 45°
Ecrou de rotule de direction sur le pivot (*) : 5 daN.m Vis de pallier de barre stabilisatrice sur l’essieu arrière (*) :
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

(*) Fixations à remplacer après chaque démontage. - 1re passe : 2,5 daN.m
- 2e passe : 45°
Ecrou de biellette de liaison sur la barre stabilisatrice : 4,5 daN.m
Ecrou de biellette de liaison de barre stabilisatrice sur le bras transversal :
4 daN.m
Vis (M12 x 105) de pont arrière sur l’essieu arrière (4 roues motrices) (*) :
- 1re passe : 6 daN.m
- 2e passe : 90°
Vis (M14 x 1,5 x 45) du moyeu sur le porte moyeu (4 roues motrices) (*) :
- 1re passe : 7 daN.m
- 2e passe : 90°
(*) Fixations à remplacer après chaque démontage.
CARROSSERIE

page 122
 Suspensions - Trains - Géométrie

mÉThodES dE RÉpARATIon

GÉNÉRALITÉS
EN BREF :
Le remplacement des amortisseurs ou des ressorts de suspension avant nécessite la dépose préalable des éléments de
suspension et exige l’utilisation d’un compresseur de ressort approprié.
Remplacer systématiquement les écrous-freins.
Sur l’ensemble des angles de la géométrie du train avant, seul le parallélisme est réglable. Cependant, une correction du
carrossage peut-être effectuée en centrant le berceau. Sur l’ensemble des angles du train arrière, seuls le parallélisme et
le carrossage peuvent être régler. En cas de relevé de valeurs hors tolérances sur les angles non réglables, contrôler l’état
des éléments constitutifs des trains.

Géométrie Répartir symétriquement, entre la roue

gauche et la roue droite, la valeur du
réglage du carrossage du
train arrière
des trains parallélisme total.
• Desserrer l’écrou (1) (Fig.3).
• Tourner la vis (2) de 90° maxi vers la gauche ou la
Les contrôles et les réglages des valeurs • Serrer les contre-écrous (4) aux couple de serrage droite depuis la position médiane jusqu’à ce que la
de la géométrie des trains avant et prescrit. valeur soit correcte.
arrière doivent être effectués avec des • Resserrer l’écrou au couple prescrit.
positions précises de hauteur de caisse sur un banc
de contrôle des trains.

MÉCANIQUE
vérifications préliminaires
Avant de procéder au contrôle ou au réglage
des angles des trains roulants, il est nécessaire
d’examiner les points suivants :
- Pneumatiques : conformité, pression de gonflage
et état.
- Roues : voiles, alignement sommaire (visuel).
- Articulations : état, serrage.
- Cardans de direction : état, serrage.
- Suspensions : état des amortisseurs, hauteur sous
caisse. Fig.1
- Moyeux : jeu des roulements.
- Crémaillère de direction calée en son point zéro. correction du carrossage du
Si des anomalies sont relevés lors de ces contrôles, train avant
y remédier avant d’entreprendre tous travaux de
réglage. Une simple correction du carrossage Fig.3

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
n’est possible que par le déplacement
mise en assiette de référence transversal du berceau. Il ne s’agit pas
réellement d’un réglage proprement dit.
Pour contrôler l’ensemble des angles
(chasse, carrossage et parallélisme), il est • Desserrer les vis (1) de chaque côté (Fig.2).
nécessaire de mettre le véhicule en • Déplacer le berceau (2) dans le sens transversal
réglage du parallélisme du
assiette de référence. pour ajuster le carrossage. train arrière
• Contrôler, depuis l’intérieur du véhicule, la garde • Desserrer l’écrou (1) (Fig.4).
Pour mettre le véhicule en assiette de référence, il • Tourner l’excentrique (2) jusqu’à ce que la valeur
entre le cardan de la colonne de direction et son
faut respecter les points suivants : soit correcte.
joint sur le tablier.
- Installer le véhicule sur un sol plan. • Resserrer l’écrou au couple prescrit.
- Le véhicule doit être vide. La garde entre le cardan de la colonne
- Le réservoir de carburant doit être plein. de direction et son joint doit être supé-
- La roue de secours (si équipé) et l’outillage de bord rieure à 5 mm.
doivent être à eur place d’origine dans le véhicule.
- Le réservoir d’eau du lave-glace/du lave-projecteurs • Resserrer les vis aux couples de serrage prescrits.
doit être rempli. • Si les valeurs restent hors tolérance, vérifier les
- S’assurer que la suspension soit en position initiale. éléments constitutifs du train avant et de la caisse
puis effectuer les réparations nécessaires.
Faire jouer la suspension plusieurs fois sur
chaque roue pour stabiliser la suspension.

- Respecter les cotes de mise en assiette de référence

données dans les caractéristiques de la géométrie.
CARROSSERIE

réglage du parallélisme avant

• La position ligne droite étant obtenue, immobiliser
le volant.
• Mesurer le parallélisme puis sa répartition entre le
côté droit et le côté gauche.
• Le parallélisme se règle par l’allongement ou le
raccourcissement de la longueur des biellettes de
direction (1), en les tournant par leur empreinte
hexagonale (2), après avoir desserré le collier (3) et
le contre-écrou (4) (Fig.1). Fig.2 Fig.4

page 123
 Suspensions - Trains - Géométrie

Suspension – • Fixer de nouveau la rotule au triangle inférieur.

• Soutenir le triangle et l’élément de suspension à
Train avant l’aide d’un cric d’atelier (se prendre, à l’aide d’un
support adapté, sur les fixations de la jante).
• Desserrer la vis de fixation inférieure (3) de
GÉNÉRALITÉS

opérations nécessitant un contrôle de géométrie l’élément de suspension sur le pivot.

Organes remplacés • Ecarter l’ouverture du pivot à l’aide de l’outil [1] que
l’on tournera de 90° (Fig.7).
Nécessité du contrôle de la géométrie
Oui Non
Bras de suspension inférieur X
Silentbloc de bras de suspension X (*)
Porte-moyeu X
Biellette de direction/ Rotule de biellette de direction X
Boîtier de direction X
Berceau X (*)
Elément de suspension X
Barre stabilisatrice X (*)

(*) Si le berceau et ses supports ont été centrés avec l’outil T10096 avant la dépose.
Organes déposés et reposés Fig.7
Nécessité du contrôle de la géométrie
MÉCANIQUE

Oui Non • Descendre le pivot et le dégager de l’élément de

Bras de suspension inférieur X (*)
suspension.
Porte-moyeu X Veiller à maintenir le pivot dans l’axe de
Biellette de direction/ Rotule de biellette de direction X l’amortisseur afin de facilité l’extraction
de celui-ci.
Boîtier de direction X
Berceau X (*) • Suspendre le pivot à la caisse.
Elément de suspension X • Déposer :
- les bras d’essuie-glace,
Barre stabilisatrice X (*)
- les grilles d’auvent (voir chapitre “Carrosserie”).
(*) Si le berceau et ses supports ont été centrés avec l’outil T10096 avant la dépose. • Déposer les vis de fixation supérieure (4) de
l’élément de suspension (Fig.8).
• Déposer l’élément de suspension.
dépose-repose d’un élément de • Dévisser les écrous (2) de la rotule inférieure sur
triangle.
suspension
• Extraire la rotule du triangle.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

ouTillage néceSSaire • Dégager la transmission du moyeu de roue et la

fixer à la carrosserie.
- [1]. Outil d’écartement de la fixation d’amortisseur
sur le pivot (référence VAG : 3424) (Fig.7).
Prendre soin à ne pas donner un angle
DépoSe trop important à la transmission afin de
ne pas détériorer le joint de transmission
• Desserrer la vis de la transmission côté roue de 90° côté boîte de vitesses.
maximum (Fig.5).

Fig.8

repoSe
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Identifier la vis de la transmission sur le moyeu pour
déterminer son couple de serrage (voir opération
concernée dans le chapitre “Transmission”).
- Veiller à ce que l’une des deux flèches présentes
sur le palier supérieur de l’amortisseur soit orientée
CARROSSERIE

vers l’avant du véhicule (Fig.9).

Fig.5 - Nettoyer le taraudage et les cannelures de l’extré-
mité de la transmission, des éventuelles traces de
• Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes. corrosion.
• Déposer la roue avant du côté concerné. - S’assurer que le flexible de frein et les soufflets de
• Dévisser l’écrou de la biellette (1) de la barre la transmission ne soient pas vrillés.
stabilisatrice sur l’élément de suspension (Fig.6).
• Décrocher le faisceau de capteur ABS de l’élément Ne reposer le véhicule au sol qu’après
de suspension. avoir serré la vis de transmission sur le
• Déposer le capteur d’assiette, si équipé. Fig.6 moyeu.

page 124
 Suspensions - Trains - Géométrie

- Remplacer l’écrou de tige d’amortisseur après Sous le véhicule

chaque démontage. • Déposer la protection sous moteur.
- Respecter le sens de montage des pièces de • Dévisser les écrous (1) des biellettes de liaison de
l’élément de suspension. barre stabilisatrice (Fig.12).
- Placer correctement le compresseur sur le ressort

GÉNÉRALITÉS
• Extraire la partie inférieure des biellettes de la barre
et celui-ci sur ses coupelles. stabilisatrice.
- Placer l’extrémité de la spire inférieure du ressort • Déposer les écrous (2) de la rotule des bras infé-
en butée sur sa coupelle inférieure (flèche) (Fig.11). rieurs (Fig.6).
• A l’aide d’un extracteur, déposer la rotule de direc-
tion (3) (Fig.12).
• Dévisser les vis de fixation (4) de la barre stabili-
satrice au berceau (Fig.13).
• Déposer les vis (5) de la biellette anticouple de la
boîte de vitesses.
• Positionner un cric d’atelier sous le berceau.

Protéger le berceau avec des cales en

bois.
Fig.9
• Déposer les vis (6) du berceau.
- Contrôler le serrage des transmissions aux couples • Abaisser légèrement le berceau en faisant attention
prescrits une fois le véhicule au sol. aux faisceaux électriques et autres canalisations.
• Dégager ensuite la barre stabilisatrice par l’avant
démontage-remontage en la faisant passer par le dessus du berceau et en
d’un amortisseur la tournant légèrement si nécessaire.

MÉCANIQUE
ouTillage néceSSaire Fig.11 repoSe
- [2] Compresseur de ressort d’amortisseur. Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
DémonTage - Contrôler le train avant et procéder au réglage si
• Déposer l’élément de suspension (voir opération dépose-repose de la Barre nécessaire.
concernée). staBilisatrice - Remplacer l’ensemble des fixations autofreinées.
- S’assurer que la bague d’étanchéité du boîtier de
Ne pas mettre un ressort de suspension DépoSe direction soit bien plaquée sur le tablier.
en contact direct avec un objet ou un • Lever et caler l’avant du véhicule. - Effectuer un essai routier et vérifier que la direction
outillage métallique. Contrôler la pré- • Déposer les roues avant. soit bien centrée, sinon procéder au contrôle de la
sence et l’état des protections caoutchouc sur les géométrie du train avant (voir opération concernée).
coupelles fixes et coulissantes du compresseur de Dans l’habitacle
ressort. • Déposer le cardan du boîtier de direction (voir dépose-repose du Berceau
opération de “Dépose-repose du boîtier de direction”
• Placer l’élément de suspension dans un étau muni dans le chapitre “Direction”). DépoSe
de mordaches.
• Mettre en place l’élément de suspension sur le • Lever l’avant du véhicule.
• Déposer :

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
compresseur [2] et comprimer le ressort jusqu’à
soulager la pression qu’il exerce sur ses coupelles - la protection sous moteur,
(Fig.10). - les roues avant,
- le support d’échappement (flèches) du berceau
(Fig.14).

Fig.12 Fig.14

Fig.10
CARROSSERIE

• Veiller à ce que le ressort hélicoïdal soit correc-

tement positionné dans la coupelle. Fig.13
• Déposer l’écrou de tige d’amortisseur, tout en
maintenant la tige à l’aide d’une clé.
• Séparer les différents éléments constituants
l’élément de suspension puis dégager le ressort.
remonTage
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :

page 125
 Suspensions - Trains - Géométrie

• Déposer : dépose-repose d’un pivot

- les écrous (2) de la rotule inférieure (Fig.6),
- l’écran thermique devant le berceau. DépoSe
• Extraire : • Déposer l’enjoliveur ou le cache au centre de la
- la rotule inférieure du triangle,
GÉNÉRALITÉS

jante du côté concerné.

- la partie inférieure des biellettes de liaison (1) de • Desserrer la vis de la transmission de 90° maximum.
barre stabilisatrice (Fig.12). • Déposer la roue.
• Désaccoupler la biellette du capteur d’assiette du
La rotule de direction (3) ne doit pas être triangle du côté gauche si équipé.
déposée car le boîtier de direction reste
en place sur le véhicule. • Déposer :
- la vis de la transmission sur le moyeu,
- l’étrier,
• Positionner un cric d’atelier sous le berceau. - le disque de frein,
- le capteur de vitesse d’ABS,
Protéger le berceau avec des cales en
bois. Ne pas débrancher la canalisation de
l’étrier de frein et le suspendre dans le
Fig.16 passage de roue, en veillant à ne pas
• Déposer : endommager son flexible.
- les vis (4) des paliers de la barre stabilisatrice Ne pas dépasser la couple de 2 daN.m
(Fig.13), pour le serrage des outils [1].
- les vis (5) du tirant antibasculement de la boîte - le flasque du disque de frein.
de vitesses, • Extraire la rotule (3) de direction (Fig.12).
- les vis (6) du berceau, • Remplacer successivement les centreurs [1] par les • Repousser la transmission du moyeu.
- les vis (7) du boîtier de direction, vis des paliers des triangles de suspension et par les • Suspendre la transmission dans le passage de roue.
- les vis (8) des paliers de triangles de suspension. vis du berceau.
• Abaisser doucement le berceau en faisant attention Veiller à ce que la transmission ne pende
MÉCANIQUE

aux faisceaux électriques et autres canalisations. pas dans le vide, afin de ne pas endom-
mager le joint homocinétique côté boîte.
repoSe
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en • Extraire la partie inférieure de l’élément de suspen-
respectant les points suivants : sion du pivot (voir opération concernée).
- Respecter le passage des faisceaux électriques. dépose-repose d’un triangle • Descendre le pivot et le dégager de l’élément de
- Effectuer le centrage du berceau (voir opération inférieur suspension.
concernée). • Desserrer les écrous (1) de la rotule du triangle
- Contrôler le train avant et procéder au réglage si ouTillage Spécifique (Fig.17).
nécessaire. • Déposer le pivot.
- [1]. Outil de centrage du berceau (référence :
T10096) (Fig.15). repoSe
DépoSe Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
• Lever l’avant du véhicule.
centrage du Berceau - Identifier la vis de la transmission sur le moyeu pour
• Déposer :
déterminer son couple de serrage (voir opération
- la roue avant concernée,
Cette opération consiste à centrer le concernée dans le chapitre “Transmission”).
- la protection sous moteur.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

berceau à l’aide d’outils spécifiques avant - Contrôler le train avant et procéder au réglage si
• Desserrer les écrous (1) de la rotule du triangle
la dépose ou l’abaissement de celui-ci nécessaire.
(Fig.17).
afin de simplifier le contrôle du train avant à la • Extraire le triangle de la rotule du pivot.
fin de l’opération. • Remplacer la vis (2), du palier du triangle sur le
berceau, par l’outil [1] (Fig.15).
ouTillage Spécifique • Déposer :
- [1]. Outil de centrage du berceau (référence VAG : - la vis (3) du palier avant du triangle (Fig.17), dépose-repose d’un moyeu
10096) (Fig.15) et (Fig.16). - les 2 vis (4) du palier arrière sur le berceau,
- le triangle avec le palier arrière. Tout roulement démonté doit impérati-
poSe DeS ouTilS De cenTrage vement être remplacé.
• Remplacer la vis de fixation du palier (1) de triangle
de suspension (2) sur la caisse par l’outil [1] des deux
côtés (Fig.15).
DépoSe
• Déposer l’enjoliveur ou le cache au centre de la
jante du côté concerné.
• Desserrer la vis de la transmission de 90° maximum.
• Déposer la roue.
• Déposer :
- la vis de la transmission sur le moyeu,
- l’étrier,
- le disque de frein,
- le capteur de vitesse d’ABS,

Ne pas débrancher la canalisation de

Fig.17
CARROSSERIE

l’étrier de frein et le suspendre dans le

passage de roue, en veillant à ne pas
repoSe endommager son flexible.
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
Fig.15 respectant les points suivants : - le flasque du disque de frein,
- Respecter la hauteur de caisse en assiette de - les écrous (1) de la rotule du triangle (Fig.17).
• Remplacer également des deux côtés, les vis référence avant le serrage du triangle de suspension • Extraire le triangle de suspension de la rotule
de fixation supérieures du berceau par l’outil [1] (voir “Caractéristiques”). inférieure.
(Fig.16). - Contrôler le train avant et procéder au réglage si • Repousser la transmission du moyeu.
• Serrer les centreurs. nécessaire. • Suspendre la transmission dans le passage de roue.

page 126
 Suspensions - Trains - Géométrie

suspensiOn - trAin AvAnt

1. Berceau
2. Biellette anticouple
3. Triangle
4. Palier élastique avant

GÉNÉRALITÉS
5. Palier arrière
6. Rotule
7. Pivot
8. Moyeu
9. Vis de transmission (*) (**)
10. Barre stabilisatrice
11. Biellette de liaison
12. Amortisseur
13. Butée élastique
14. Soufflet
15. Ressort
16. Butée à billes
17. Palier de fixation
18. Ecrou de tige d’amortisseur (*) : 6 daN.m
19. Capuchon
20. Vis de palier de barre stabilisatrice sur le
berceau (*) :
1re passe : 2 daN.m
2e passe : 90°
21. Ecrous de biellette de barre stabilisatrice (*) :
6,5 daN.m
22. Vis du berceau sur la caisse (*) :
Vis (M12 x 1,5 x 100) :
1re passe : 7 daN.m
2e passe : 180°

MÉCANIQUE
Vis (M12 x 1,5 x 110) :
1re passe : 7 daN.m
2e passe : 90°

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

23. Ecrou de fixation inférieure de l’élément de suspension sur le pivot (*) :

1re passe : 7 daN.m
2e passe : 90°
24. Vis de l’élément de suspension sur la caisse (*) :
1re passe : 1,5 daN.m
2e passe : 90° 28. Vis de palier de triangle de suspension sur le berceau (*) :
CARROSSERIE

25. Vis de triangle de suspension sur le berceau (*) : 1re passe : 5 daN.m
1re passe : 7 daN.m 2e passe : 90°
2e passe : 180° 29. Vis de moyeux sur le pivot (*) :
26. Ecrou de rotule du triangle de suspension (*) : 1re passe : 7 daN.m
suspension en acier moulé : 6 daN.m 2e passe : 90°
suspension d’acier et aluminium forgé : 30. Ecrou de rotule de triangle de suspension sur le pivot (*) : 6 daN.m
10 daN.m 31. Ecrou de rotule de direction sur le pivot (*) : 5 daN.m
27. Vis de palier de triangle de suspension sur la caisse (*) : (*) Fixations à remplacer après chaque démontage.
1re passe : 7 daN.m (**). Il existe plusieurs modèles de vis avec des couples de serrage différents
2e passe : 180° (voir chapitre “Transmission”).

page 127
 Suspensions - Trains - Géométrie

Veiller à ce que la transmission ne pende

pas dans le vide, afin de ne pas endom-
mager le joint homocinétique côté boîte.
GÉNÉRALITÉS

• Déposer :
- les 4 vis (2) du moyeu (Fig.18),
- le moyeu.
repoSe
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Identifier la vis de la transmission sur le moyeu
pour déterminer son couple de serrage (voir chapitre
“Transmission”).
- Contrôler le train avant et procéder au réglage si
nécessaire.

Fig.18

Suspension - Train arrière

opérations nécessitant un contrôle de géométrie
Organes remplacés
Fig.19
MÉCANIQUE

Nécessité du contrôle de la géométrie

Oui Non
Bras transversal inférieur X
Bras transversal supérieur X
Biellette de direction X
Moyeu X
Berceau X
Ressort X
Amortisseur X
Barre stabilisatrice X
Bras longitudinal X

Organes déposés et reposés

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Nécessité du contrôle de la géométrie

Oui Non
Bras transversal inférieur X Fig.20
Bras transversal supérieur X
Biellette de direction X repoSe
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
Porte-moyeu X respectant les points suivants :
Berceau X - Respecter le sens de montage du ressort.
Ressort X - Monter les coupelles sur le ressort avant sa mise
en place.
Amortisseur X - Positionner la coupelle inférieure sous le ressort,
Barre stabilisatrice X en butée contre l’extrémité de sa spire inférieure
Bras longitudinal X (Fig.21).

dépose-repose
d’un amortisseur - Le serrage de l’amortisseur s’effectue en respectant
les hauteurs de caisse en assiette de référence (voir
DépoSe “Caractéristiques”).
• Lever l’arrière du véhicule. - Procéder à la repose du ressort (voir opération
• Désaccoupler la biellette du capteur d’assiette sur le concernée).
bras transversal inférieur du côté gauche (si équipé).
• Déposer : dépose-repose d’un ressort de
CARROSSERIE

- la roue, suspension
- l’écran pare-boue,
- le ressort (voir opération concernée), DépoSe
- les vis supérieures (1) de l’amortisseur (2) (Fig.19),
- la vis inférieure (3) (Fig.20), • Lever et caler l’arrière du véhicule.
- l’amortisseur (2). • Déposer la roue du coté concerné.
• Mettre en place un compresseur de ressort.
repoSe • Comprimer le ressort jusqu’à ce qu’il puisse être
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en retiré.
respectant les points suivants : • Déposer le ressort. Fig.21

page 128
 Suspensions - Trains - Géométrie

- Mettre en place le ressort comprimé en veillant

à engager l’ergot (flèche), dans le bras transversal
(Fig.22).

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Fig.22

dépose-repose de la Barre
staBilisatrice

DépoSe
• Lever et caler l’arrière du véhicule.
• Déposer les roues arrière.
• De chaque côté, déposer :
- l’écrou (5) et l’extraire de la biellette (Fig.23),
- les paliers (13) de la barre stabilisatrice.

Sur les véhicules 4 roues motrices, il

peut être nécessaire de comprimer les 2
demis trains pour avoir accès aux vis
supérieures des paliers (13).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Déposer la barre stabilisatrice.
repoSe
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

dépose-repose
de l’essieu arrière

ouTillage Spécifique
1. Boulon avec excentrique du bras transversal inférieur sur le berceau
- [1]. Outil de centrage du berceau (référence VAG : 2. Boulon du bras transversal inférieur sur le pivot
10096) (Fig.25). 3. Boulon de la biellette de direction sur le berceau
4. Boulon de la biellette de direction sur le pivot
DépoSe 5. Ecrou de la rotule de la biellette de liaison sur la barre stabilisatrice
6. Fixation de la rotule de la biellette de liaison sur le bras longitudinale
Cette opération est rendue plus aisée 7. Vis du bras longitudinale sur pivot
avec un pont élévateur à 2 colonnes. 8. Boulon avec excentrique du bras transversal supérieur sur le berceau (réglage du carrossage)
Dans ce cas, il est recommandé d’arrimer 9. Boulon du bras transversal supérieur sur le pivot
le véhicule au pont élévateur à l’aide d’une 10. Vis avant du berceau sur caisse
sangle, pour éviter un déséquilibre lors de la 11. Vis arrière du berceau sur caisse
dépose du train arrière. 12. Vis inférieure d’amortisseur
13. Vis de palier de barre stabilisatrice.
• Lever et caler l’arrière du véhicule.
• Déposer : Fig.23
CARROSSERIE

- les roues arrière,

- les ressorts (voir opération concernée), Prévoir l’écoulement du liquide et l’obtu- 4 roues motrices
ration des canalisations à l’aide de bou- • Repérer la position de l’arbre de transmission
- le silencieux arrière d’échappement. chons appropriés.
• Débrancher : (16) par rapport à la bride (17) du pont arrière (18)
- les connecteurs électriques entre l’essieu et le (Fig.24).
train arrière, • Dégager les faisceaux électriques. • Déposer les vis de l’arbre de transmission (16) sur
- les connecteurs de frein de stationnement des • De chaque côté, déposer : la bride du pont arrière.
étriers de frein, - les vis inférieures (12) de l’amortisseur (Fig.23), • Dévisser les vis du palier central de transmission
- les canalisations de frein au niveau des raccords - les vis (14) des paliers des bras longitudinaux (15) de 2 tours.
des flexibles. sur la caisse (Fig.24). • Caler l’arbre de transmission sur le pontet arrière.

page 129
 Suspensions - Trains - Géométrie

• Décrocher puis abaisser la ligne d’échappement et

la suspendre sous le véhicule.
• Repérer la position de l’excentrique (1) par rapport
au berceau (Fig.23).
• Déposer :
GÉNÉRALITÉS

- le boulon (2) du bras sur le porte-moyeu,

- le boulon (1) du bras sur le berceau,
- le bras transversal inférieur.
repoSe
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Préserrer les boulons neufs du bras transversal
inférieur en respectant les repères préalablement
effectués.
- Le serrage du bras inférieur s’effectue en respectant
les hauteurs de caisse en assiette de référence (voir
“Caractéristiques”).
- Effectuer le contrôle de la géométrie du train arrière
(voir opération concernée).

dépose-repose du Bras
longitudinal
Fig.24
DépoSe
Tous types • Déposer :
• Réaliser un montage en soutien sous le berceau, à
MÉCANIQUE

- le ressort du côté concerné (voir opération

l’aide d’un vérin d’organe. concernée),
- la fixation du faisceau électrique de frein de
Sangler le berceau sur le vérin d’organe. stationnement sur le bras puis le dégager,
- la rotule (6) de la biellette de liaison de la barre
stabilisatrice sur le bras (Fig.23),
• Déposer les vis de fixation (10) et (11) du berceau - les vis (7) du bras longitudinal sur le porte-moyeu.
(Fig.23). • Repérer la position du palier du bras longitudinal
• Abaisser avec précaution le vérin pour dégager le sur la caisse.
train arrière. • Déposer :
- les vis (14) de palier sur la caisse (Fig.24),
repoSe - le bras longitudinal avec son palier.
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en Fig.26
respectant les points suivants : repoSe
- Serrer les outils [1] (Fig.25) à la place des vis (10) et Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
(11) pour centrer l’essieu arrière (Fig.23). respectant les points suivants :
- Remplacer successivement les outils [1] par les vis dépose-repose d’un Bras - Si le bras longitudinal doit être changé, respecter
impérativement l’appariement avec la biellette de
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

(10) et (11) en les serrant au couple prescrit. transversal supérieur

direction (voir opération concernée).
DépoSe - Si le palier (1) a été désassemblé du bras longitu-
• Déposer le ressort de suspension du côté concerné dinal (2), respecter son inclinaison par rapport au
(voir opération concernée). bras (A = 57,5 ± 1 mm) avant de le serrer avec une
• Dégrafer le câble du capteur ABS du bras vis neuve (Fig.27).
transversal supérieur.
• Déposer le boulon (9) du bras sur le porte-moyeu
(Fig.23).
• Repérer la position de l’excentrique (8) par rapport
au berceau.
• Déposer :
- le boulon excentrique (8) du bras sur le berceau,
- le bras transversal supérieur.
repoSe
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Préserrer les boulons neufs du bras transversal
supérieur en respectant les repères préalablement
effectués.
- Le serrage du bras supérieur s’effectue en respec-
tant les hauteurs de caisse en assiette de référence
(voir “Caractéristiques”). Fig.27
- Effectuer le contrôle de la géométrie du train arrière
Fig.25
CARROSSERIE

(voir opération concernée). - Mettre en place le bras sur le porte-moyeu et

approcher, sans les serrer, les vis de fixation neuves
dépose-repose d’un Bras (7) (Fig.23).
- Respecter la longueur (A) = 150 mm du faisceau transversal inférieur
de frein de stationnement (19) par rapport à son Le serrage définitif du bras longitudinal
support (20) (Fig.26). DépoSe sur le porte-moyeu ne doit être effectué
- Effectuer la purge du circuit de freinage (voir • Déposer le ressort de suspension du côté concerné qu’après avoir reposé le ressort de sus-
chapitre “Freins”). (voir opération concernée). pension et, le cas échéant, l’amortisseur si celui-ci
- Effectuer le contrôle de la géométrie du train arrière • Désaccoupler la biellette du capteur d’assiette du a été déposé. Le serrage ne doit être effectué que
(voir opération concernée). bras transversal inférieur du côté gauche (si équipé). lorsque la suspension est en position détente.

page 130
 Suspensions - Trains - Géométrie

- Remettre la rotule (6) de la biellette de barre

stabilisatrice en place sur le bras longitudinal sans
serrer la fixation.
- Réaliser un montage sous le porte-moyeu à l’aide
d’un vérin d’organe.

GÉNÉRALITÉS
- Soulever le porte-moyeu pour amener le palier du
bras longitudinal en contact avec la caisse.
- Serrer les vis (14) de fixation du palier (Fig.24).

Respecter les repères faits à la dépose. Fig.28

- Procéder à la repose du ressort (voir opération

concernée).
- Serrer les vis de fixation (7) du bras longitudinal
sur le porte-moyeu.
- Serrer la rotule (6) de la biellette de liaison de la
barre stabilisatrice.
- Respecter la longueur (A) = 150 mm du faisceau
de frein de stationnement (19) par rapport à son - Les biellettes de direction normales (3) sont les - Serrer dans l’ordre après avoir soulevé le porte-
support (20) (Fig.26). mêmes à gauche et à droite tandis que les biellettes moyeu à la hauteur de caisse en assiette de référence
- Procéder au contrôle de la géométrie du train renforcées (4) sont différentes (la flèche indiquant (voir caractéristiques) :
arrière (voir opération concernée). l’avant du véhicule). - le boulon inférieur d’amortisseur (12) (Fig.23),
- Un montage mixte de biellette normale (3) et de - les boulons sur le porte-moyeu de la biellette
biellette renforcée (4) est autorisé également. de direction (4),
dépose-repose d’une Biellette - En cas de remplacement des biellettes de direction - le boulon du bras transversal inférieur (2),
de direction

MÉCANIQUE
ou d’un bras longitudinal : - le boulon du bras transversal supérieur (9),
- Un bras normal (1) peut être monté indifféremment - l’écrou de la rotule de biellette de la barre
DépoSe avec une biellette normale (3) ou une biellette stabilisatrice (6).
• Déposer le ressort du côté concerné (voir opération renforcée (4). - Procéder à la repose du ressort (voir opération
concernée). - Un bras renforcé (2) ne peut être monté uniquement concernée).
• Déposer : avec une biellette renforcée (4). - Serrer les vis (7) du bras longitudinal sur le porte-
- l’écrou (5) de la biellette de liaison de la barre moyeu.
stabilisatrice et les désaccoupler (Fig.23), dépose-repose
- le boulon (4) de la biellette de direction sur le
d’un porte-moyeu La suspension doit être détendue.
porte-moyeu,
- le palier de la barre stabilisatrice du côté concerné, (véHicule 2 roues motrices)

Sur les véhicules 4 roues motrices, il peut DépoSe - Si le capteur de vitesse d’ABS a été déposé, net-
être nécessaire de comprimer les 2 demis • Déposer le ressort de suspension du côté concerné toyer l’alésage de son logement sur le porte-moyeu
trains pour avoir accès aux vis supérieures (voir opération concernée). puis l’enduire légèrement de graisse appropriée (par
(13) des paliers de barre stabilisatrice. exemple VW G 000 650).
véhicule 2 roues motrices
- le boulon de fixation (3) de la biellette de direction • Déposer le moyeu (voir opération concernée). - Procéder au contrôle de la géométrie du train
arrière (voir opération concernée).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
sur l’essieu arrière,
- la biellette de direction. véhicule 4 roues motrices
• Déposer : dépose-repose d’un moyeu
repoSe - la vis de la transmission sur le moyeu, (véHicule 2 roues motrices)
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en - le disque de frein (voir chapitre “Freins”).
respectant les points suivants : Tous types DépoSe
- Si la biellette de direction doit être changée,
respecter impérativement l’appariement avec le • Déposer :
Le roulement est intégré et indissociable
bras longitudinal (voir opération concernée). - le flasque du disque de frein, du moyeu. Son remplacement implique
- Mettre en place la biellette de direction et préserrer - la vis de fixation inférieure (12) de l’amortisseur (Fig.23), celui du moyeu.
ses boulons de fixation neufs. - le boulon (4) de la biellette de direction sur le
- Procéder à la repose du ressort (voir opération). porte-moyeu, • Lever et caler l’arrière du véhicule.
- Le serrage de la biellette de direction s’effectue - le boulon (9) du bras transversal supérieur sur le
• Déposer :
en respectant les hauteurs de caisse en assiette de porte-moyeu,
- la roue du côté concerné,
référence (voir caractéristiques). - le boulon (2) du bras transversal inférieur sur le
porte-moyeu, - le disque de frein avec le capteur de vitesse ABS
- Procéder au contrôle de la géométrie du train (voir chapitre “Freins”),
arrière (voir opération concernée). - l’écrou de la rotule (6) de la biellette de barre
stabilisatrice sur le bras longitudinal et l’extraire, Ne pas débrancher la canalisation de
appariement des Bras Soutenir le porte-moyeu.
l’étrier de frein et le suspendre dans le
longitudinaux avec les passage de roue, en veillant à ne pas
endommager sa canalisation.
Biellettes de direction
- les vis (7) du bras longitudinal sur le porte-moyeu, - le capuchon du moyeu,
Lorsqu’une biellette de direction ou un - le porte-moyeu.
bras longitudinal est remplacé, il est - la vis de moyeu,
nécessaire de contrôler leur appariement. - le moyeu.
repoSe
CARROSSERIE

Respecter les points suivants : repoSe

- Les bras longitudinaux normaux (1) ont été rempla- - Mettre en place l’ensemble des fixations des bras Respecter les points suivants :
cés par des bras longitudinaux renforcés (2) (Fig.28). et biellettes sur le porte-moyeu et les préserrer avec - Vérifier la propreté et l’état de surface de la portée
des boulons neufs. du roulement sur la fusée.
Les bras longitudinaux normaux ne sont
plus disponibles en pièce de rechange. - Pousser avec précaution le moyeu sur le porte-
Le serrage définitif de l’assemblage bras moyeu.
longitudinal-porte-moyeu ne doit être
effectué qu’après avoir reposé le ressort - Serrer le moyeu avec une vis neuve au couple
- Un montage mixte de bras normaux et renforcé prescrit.
et fixé l’amortisseur sur le porte-moyeu.
est autorisé. - Remplacer le capuchon de moyeu.

page 131
 Suspensions - Trains - Géométrie

dépose-repose d’un moyeu - le disque de frein avec le capteur de vitesse ABS,

- les vis du moyeu (flèches) (Fig.29),
(véHicule 4 roues motrices) - le moyeu.
DépoSe repoSe
GÉNÉRALITÉS

Respecter les points suivants :

Le roulement est intégré et indissociable - Vérifier la propreté et l’état de surface de la portée
du moyeu. Son remplacement implique du roulement sur la fusée.
celui du moyeu. - Pousser avec précaution le moyeu sur le porte-
moyeu.
• Lever et caler l’arrière du véhicule.
- Identifier la vis de la transmission sur le moyeu
• Déposer : pour déterminer son couple de serrage (voir chapitre
- le ressort du côté concerné, “Transmission”).
- la transmission arrière du côté concernée,
- l’étrier de frein avec son support,

Ne pas débrancher la canalisation de

l’étrier de frein et le suspendre dans le
passage de roue, en veillant à ne pas
endommager sa canalisation.
Fig.29
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Légende de la page ci-contre

1. Essieu arrière
2. Vis à excentrique de réglage du parallélisme
3. Vis à excentrique de réglage du carrossage
4. Biellette de direction 32. Ecrou de bras transversal supérieur sur le porte moyeu (*) :
5. Paliers élastiques 1re passe : 13 daN.m
6. Palier de bras longitudinal sur la caisse 2e passe : 90°
7. Bras transversal supérieur 33. Ecrou de la biellette de direction sur le porte moyeu (*) :
8. Cache de protection 1re passe : 13 daN.m
9. Bras transversal inférieur 2e passe : 90°
10. Coupelle inférieure 34. Vis du bras longitudinal sur le porte fusée (*) :
11. Ressort 1re passe : 13 daN.m
12. Coupelle supérieure 2e passe : 45°
13. Paliers de barre stabilisatrice 35. Vis du bras longitudinal sur le palier (*) :
14. Bras longitudinal 1re passe : 9 daN.m
15. Porte-moyeu 2e passe : 90°
16. Moyeu 36. Vis de palier de bras longitudinal sur la caisse (*) :
17. Vis de transmission (*) (**) 1re passe : 5 daN.m
18. Barre stabilisatrice 2e passe : 45°
19. Biellette de liaison 37. Vis de fixation inférieure d’amortisseur sur le porte-moyeu : 18 daN.m
20. Amortisseur 38. Vis de l’élément de suspension sur la caisse (*) :
21. Tube de protection 1re passe : 5 daN.m
22. Bague d’appui 2e passe : 45°
23. Butée élastique 39. Vis de pallier de barre stabilisatrice sur l’essieu arrière (*) :
24. Palier d’amortisseur 1re passe : 2,5 daN.m
25. Ecrou de tige d’amortisseur (*) : 2,5 daN.m 2e passe : 45°
26. Capuchons 40. Ecrou de biellette de liaison sur la barre stabilisatrice : 4,5 daN.m
CARROSSERIE

27. Ecrou du bras transversal supérieur sur l’essieu arrière (*) : 9,5 daN.m 41. Ecrou de biellette de liaison sur le bras transversal : 4 daN.m
28. Ecrou du bras transversal inférieur sur l’essieu arrière (*) : 9,5 daN.m 42. Pont arrière
29. Vis du berceau sur la caisse (*) : 43. Vis (M12 x 105) de pont arrière sur l’essieu arrière (*) :
1re passe : 9 daN.m 1re passe : 6 daN.m
2e passe : 90° 2e passe : 90°
30. Ecrou de la biellette de direction sur l’essieu arrière (*) : 44. Vis (M14 x 1,5 x 45) de moyeu sur le porte moyeu (*) :
1re passe : 9 daN.m 1re passe : 7 daN.m
2e passe : 90° 2e passe : 90°
31. Ecrou de bras transversal inférieur sur le porte-moyeu (*) : (*) Fixations à remplacer après chaque démontage.
1re passe : 9 daN.m (**). Il existe plusieurs modèles de vis avec des couples de serrage différents
2e passe : 90° (voir chapitre “Transmission”).

page 132
 Suspensions - Trains - Géométrie

suspensiOn - trAin Arrière (4 roues motrices)

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 133
 Suspensions - Trains - Géométrie

suspensiOn - trAin Arrière (2 roues motrices)

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

A. A partir de juin 2010

B. Jusqu’à fin mai 2010 26. Capuchons
1. Essieu arrière 27. Ecrou du bras transversal supérieur sur
2. Vis à excentrique de réglage du parallélisme l’essieu arrière (*) : 9,5 daN.m
3. Vis à excentrique de réglage du carrossage 28. Ecrou du bras transversal inférieur sur 35. Vis du bras longitudinal sur le palier (*) :
4. Biellette de direction l’essieu arrière (*) : 9,5 daN.m 1re passe : 9 daN.m
5. Paliers élastiques 29. Vis du berceau sur la caisse (*) : 2e passe : 90°
6. Palier de bras longitudinal sur la caisse 1re passe : 9 daN.m 36. Vis du palier de bras longitudinal sur la caisse
7. Bras transversal supérieur 2e passe : 90° (*) :
8. Cache de protection 30. Ecrou de la biellette de direction sur l’essieu 1re passe : 5 daN.m
9. Bras transversal inférieur arrière (*) : 2e passe : 45°
10. Coupelle inférieure 1re passe : 9 daN.m 37. Vis de fixation inférieure d’amortisseur sur le
11. Ressort 2e passe : 90° porte-moyeu : 18 daN.m
12. Coupelle supérieure 31. Ecrou du bras transversal inférieur sur le 38. Vis de l’élément de suspension sur la caisse
13. Paliers de barre stabilisatrice porte-moyeu (*) : (*) :
14. Bras longitudinal 1re passe : 9 daN.m 1re passe : 5 daN.m
15. Porte-moyeu 2e passe : 90° 2e passe : 45°
16. Moyeu 32. Ecrou du bras transversal supérieur sur le 39. Vis de pallier de barre stabilisatrice sur
17. Vis de moyeu (*) : porte moyeu (*) : l’essieu arrière (*) :
1re passe : 18 daN.m 1re passe : 13 daN.m 1re passe : 2,5 daN.m
CARROSSERIE

2e passe : 180° 2e passe : 90° 2e passe : 45°

18. Barre stabilisatrice 33. Ecrou de la biellette de direction sur le porte 40. Ecrou de biellette de liaison sur la barre stabi-
19. Biellette de liaison moyeu (*) : lisatrice : 4,5 daN.m
20. Amortisseur 1re passe : 13 daN.m 41. Ecrou de biellette de liaison sur le bras trans-
21. Tube de protection 2e passe : 90° versal : 4 daN.m
22. Bague d’appui 34. Vis du bras longitudinal 42. Entretoise
23. Butée élastique sur le porte fusée (*) : 43. Cache de protection sous caisse.
24. Palier d’amortisseur 1re passe : 13 daN.m (*) Fixations à remplacer après chaque démon-
25. Ecrou de tige d’amortisseur (*) : 2,5 daN.m 2e passe : 45° tage.

page 134
 C hapitre 6

GÉNÉRALITÉS
Direction
CARACTÉRISTIQUES

CaraCtéristiques générales CalCulateur

Direction à crémaillère fixée sur le berceau en arrière du train avant. Le calculateur électronique est intégré au boîtier de direction avec le moteur
Colonne de direction à 2 tronçons articulés par joints de cardan. d’assistance.
Dispositif de sécurité sur la colonne, prévu pour coulisser en cas de choc frontal. Le degré d’assistance est géré par le calculateur qui reçoit les informations des

MÉCANIQUE
Volant réglable en hauteur et profondeur. capteurs suivants :
Direction à assistance variable électrique. - Capteur d’angle de braquage via le calculateur de colonne de direction.
- Capteur de régime moteur via le calculateur de gestion moteur.
- Capteur de couple de braquage directement au calculateur de direction assistée.
- Capteur de vitesse des roues via le calculateur d’ABS/ESP.
DesCriptif En cas de défaillance du système, le calculateur commande l’allumage du voyant
L’assistance de direction est réalisée par un moteur électrique monté en parallèle à au combiné de bord :
la crémaillère et entraîne celle-ci avec une courroie crantée. Le degré d’assistance - en jaune pour un dysfonctionnement entraînent un usage limité,
est géré par un calculateur intégré avec le moteur au boîtier de direction. Le niveau - en rouge pour une panne totale du système.
d’assistance est paramétré en fonction de l’équipement de chaque véhicule et
notamment de la masse sur le train avant. Si la batterie a été débranchée, il est possible que le voyant jaune
reste allumé. Celui-ci doit s’éteindre après un trajet court à une vitesse
Les paramètres de l’assistance sont programmables à l’aide d’un appareil de comprise entre 15 et 20 km/h.
diagnostic.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Gestion de la direction assistée

A. CAN low
B. CAN high
G269. Capteur de couple
J500. Calculateur de direction assistée
S. Fusibles
V187. Moteur d’assistance
CARROSSERIE

page 135
 Direction

Un dysfonctionnement du calculateur entraîne l’échange du boîtier de direction. Capteur De Couple De braquage

En cas de remplacement du boîtier de direction, il est obligatoire de le
reprogrammer à l’aide d’un appareil de diagnostic. Il est monté sur le boîtier de direction, au niveau de son pignon d’attaque. Il
Affectation connecteur 2 voies : mesure le couple transmis par le volant de direction, selon le principe magnéto-
- Voie 1 : Masse résistif. Il est redondant en vue de garantir une sécurité maximale.
GÉNÉRALITÉS

- Voie 2 : + permanant
Affectation connecteur 3 voies : Moteur éleCtrique D’assistanCe
- Voie 1 : + après contact Moteur synchrone sans balais agissant par l’intermédiaire d’une courroie crantée
- Voie 2 : CAN H sur la crémaillère. Il est intégré sous le boîtier de direction et comporte également
- Voie 3 : CAN L le calculateur de direction assistée.

Capteur D’angle De braquage

Un dysfonctionnement du capteur de couple, du moteur d’assistance
Le capteur d’angle de braquage est situé derrière le contacteur tournant jusqu’en ou du calculateur, entraîne l’échange du boîtier de direction.
mai 2010. A partir de juin 2010, il fait partie intégrante du calculateur de colonne
de direction avec le contacteur tournant. Il fournie le signal d’angle de braquage
au calculateur de colonne de direction, qui le transmet au calculateur de direction
assistée via le réseau CAN. En cas de défaillance du capteur, une valeur de
remplacement est substituée au signal.
La direction reste fonctionnelle mais le témoin d’anomalie s’allume.
MÉCANIQUE

Couples de serrage (en daN.m et en degré)

Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les méthodes.

Vis de volant (*) :

- 1re passe : 3 daN.m
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- 2e passe : 90°
Vis de cardan de colonne de direction sur le boîtier de direction (*) : 3 daN.m
Vis de colonne de direction sur le support (*) : 2 daN.m
Biellette de direction : 10 daN.m
Ecrou de rotule de direction (*) : 5 daN.m
Contre-écrou de rotule de direction : 7 daN.m
Vis du boîtier de direction (*) :
- 1re passe : 5 daN.m
- 2e passe : 90°
* Vis ou écrou neuf.
CARROSSERIE

page 136
 Schémas électriques
Voir légendes, explications et lecture d’un schéma au chapitre “équipement électrique”.

direction assistée (de 11/2007 à 05/2009) (1/3)

Direction

*. A partir de mai 2008 direction assistée (de 11/2007 à 05/2009) (2/3)

page 137
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 138
Direction

direction assistée (de 11/2007 à 05/2009) (3/3) direction assistée (de 05/2009 à 05/2010) (1/3)
*. Voir schéma électrique de la gestion moteur
 Direction

direction assistée (de 05/2009 à 05/2010) (2/3) direction assistée (de 05/2009 à 05/2010) (3/3)

page 139
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 140
Direction

direction assistée (depuis 05/2010) (1/2) direction assistée (depuis 05/2010) (2/2)
*. Voir schéma électrique de la gestion moteur *. Sans dispositif start/stop de mise en veille
*2. Câble adaptateur *2. Avec dispositif start/stop de mise en veille
 Direction

mÉThodES dE RÉpARATIon

GÉNÉRALITÉS
EN BREF :
La dépose du boîtier de direction nécessite l’abaissement du berceau et la dépose de la barre stabilisatrice.
Le calculateur de la direction assistée, le moteur d’assistance et le capteur de couple sont intégrés au boîtier de direction
et ne peuvent être remplacés séparément.

Dépose-repose Du volant Dépose-repose Du CalCulateur • Introduire une tige de Ø 2,5 mm sur environ 45 mm
pour déverrouiller la partie avant du calculateur de
De Colonne De DireCtion
Dépose colonne de direction (Fig.6).
jusqu’au 05/2010
• Débrancher la batterie.
• Déposer le module d’airbag conducteur (voir Dépose
chapitre “Airbags et prétensionneurs”). • Déposer le volant de direction (voir opération
• Centrer le volant en position “roues en ligne concernée).
droite”. • Dégrafer en (1) la garniture supérieure (2) du combiné
• Déposer la vis de fixation du volant (Fig.1). d’instruments en la tirant vers l’arrière (Fig.3).
• Retirer le volant de direction.

MÉCANIQUE
FiG.6

• Déverrouiller la partie arrière du calculateur de

colonne de direction à l’aide d’un petit tournevis
(Fig.7).

FiG.3

• Dégrafer la garniture supérieure de la garniture

inférieure en la tirant vers le haut.
• Déposer les vis (3) de la garniture inférieure (4) et
la déposer (Fig.4).
FiG.1

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en FiG.7
respectant les points suivants :
- Respecter l’alignement des repères sur la colonne
et le volant (Fig.2). • Tirer le calculateur vers le bas en le maintenant à
l’horizontal puis débrancher les connecteurs pour
le déposer.
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Si le calculateur est neuf, il sera nécessaire de
FiG.4 l’initialiser à l’aide d’un appareil de diagnostic.
• Déposer la vis (5) située sur la partie avant du - Si les commandes au volant présentent un
calculateur (6) de colonne de direction (Fig.5). dysfonctionnement, vérifier la programmation du
calculateur à l’aide d’un appareil de diagnostic.

Dépose-reposeDu ContaCteur
tournant jusqu’au 05/2010
FiG.2
CARROSSERIE

Dépose
- Remplacer la vis par une neuve. • Déposer le calculateur de colonne de direction (voir
opération concernée).
• A l’aide d’un tournevis, dégrafer (flèche) l’arrière du
contacteur tournant pour le déposer (Fig.8).

Vérifier que le contacteur tournant est

bien immobilisé et qu’il ne puisse pas
FiG.5 tourner par inadvertance.

page 141
 Direction

Dépose-repose Du CalCulateur Repose

De Colonne De DireCtion Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
Depuis le 06/2010
respectant les points suivants :
- Le levier des clignotants doit se trouver en position
GÉNÉRALITÉS

Le calculateur de colonne de direction “0” afin que le levier de rappel ne soit pas éjecté
comprend également le contacteur tour- avant le remontage.
nant et le capteur d’angle de braquage. - Le contacteur tournant doit se trouver au point
Deux marques différentes sont montées : Valéo milieu et les roues du véhicule doivent être en ligne
et Kostal. Ces deux marques possèdent un mon- droite avant le remontage.
tage qui leur est propre et qui doit correspondre - Si le calculateur est neuf, il sera nécessaire de
à celui des commandes sous volant. l’initialiser et de le programmer à l’aide d’un appareil
de diagnostic.
DéposeR - Si les commandes au volant présentent un
• Déposer le volant de direction (voir opération dysfonctionnement, vérifier la programmation du
concernée). calculateur à l’aide d’un appareil de diagnostic.
• Dégrafer en (1) la garniture supérieure (2) du
combiné d’instruments en la tirant vers l’arrière
FiG.8 (Fig.3).
• Dégrafer la garniture supérieure de la garniture
Repose inférieure en la tirant vers le haut.
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en • Déposer les vis (3) de la garniture inférieure (4) et Dépose-repose
respectant les points suivants : la déposer (Fig.4). De la Colonne De DireCtion
- Le levier des clignotants doit se trouver en position Montage Valéo
“0” afin que le levier de rappel ne soit pas éjecté Dépose
• Débrancher les connecteurs (5) selon le niveau • Débrancher la batterie.
avant le remontage.
d’équipement (Fig.10). • Placer les roues en position ligne droite.
- Le contacteur tournant doit se trouver au point
MÉCANIQUE

• Déposer : • Abaisser puis retirer la colonne de direction au

milieu et les roues du véhicule doivent être en ligne
- les vis (6) du calculateur (7), maximum.
droite avant le remontage.
- le calculateur (7). • Procéder à la dépose de l’airbag conducteur (voir
- Procéder à la réinitialisation du capteur d’angle de
braquage à l’aide d’un outil de diagnostic approprié. chapitre “Airbags et prétensionneurs”).
Lors de la dépose, le contacteur tournant • Déposer :
- Vérifier le bon fonctionnement des éléments sur le calculateur ne doit pas quitter le
débranchés. point milieu. Les roues avant doivent se - le volant de direction (voir opération concernée),
trouver en ligne droite. - les garnitures supérieure et inférieure de la colonne
Dépose-repose Du Capteur de direction,
- la garniture latérale gauche de la planche de bord,
D’angle De braquage
- les commodos,
jusqu’au 05/2010 - le diffuseur d’air au plancher sous la colonne de
direction.
Dépose • Débrancher tous les connecteurs et câbles de
• Déposer : masse branchés sur la colonne de direction.
- le calculateur de direction, • Dégrafer la gaine (1) du faisceau électrique en (2)
- le contacteur tournant. (Fig.12).
• Tirer le capteur d’angle de braquage (1) en arrière
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

pour le retirer du commodo (Fig.9).

FiG.10
Montage Kostal
• Débrancher les connecteurs (8) selon le niveau
d’équipement (Fig.11).
• Déposer les vis (9).
• Dégrafer le calculateur en (10).
• Retirer le calculateur (11) vers l’arrière.

Lors de la dépose, le contacteur tournant

sur le calculateur de colonne de direction
FiG.9 ne doit pas quitter le point milieu. Les
roues avant doivent se trouver en ligne droite.
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Procéder à la réinitialisation du capteur d’angle de FiG.12
braquage à l’aide d’un outil de diagnostic approprié.
- Contrôler le bon fonctionnement de tous les
CARROSSERIE

• Déposer :
éléments débranchés. - les vis du revêtement de plancher ainsi que la
mousse isolante située sur le cardan de fixation sur
le boîtier de direction,
- la vis (3) de joint de cardan (4) de la colonne de
direction (Fig.13),
- le cardan du boîtier de direction,
- la vis (5) (Fig.14),
- le renfort anticollision de la pédale d’embrayage
FiG.11 (uniquement boîte de vitesses manuelle)

page 142
 Direction

GÉNÉRALITÉS
FiG.17
FiG.13
• Déposer :
Le renfort est non représenté sur la figure FiG.15 - l’écrou (4) de la rotule de direction et l’extraire
(cas d’une boite automatique). du pivot,

MÉCANIQUE
- les colliers du soufflet et le dégager le long de la
biellette,
- la vis (6), - la biellette, à l’aide d’une clé appropriée [1] (Fig.18).
- le renfort de la pédale de frein (7),
- la vis droite (8) de la colonne de direction sur le
renfort de la planche de bord,

FiG.16

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Desserrer le contre-écrou (1) en maintenant la FiG.18
biellette (2) sur l’empreinte hexagonale en (3).
• Déposer :
- l’écrou (4) de la rotule (5),
- la rotule (5) du pivot à l’aide d’un extracteur.
• Dévisser la rotule de direction du manchon de la Repose
biellette (2). Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
Repose - Graisser la crémaillère exclusivement avec la
• Visser la rotule sur le manchon de la biellette (2) graisse fournie avec le kit de réparation (VW G 052
FiG.14 jusqu’à la longueur (L) préalablement mesurée puis 192 A1), en braquant la crémaillère de butée à butée.
préserrer le contre-écrou (1).
- la vis gauche (9) de la colonne de direction (10) sur • Remonter la rotule de direction sur le pivot avec un Graisser la crémaillère sur ses 2 faces.
le renfort de la planche de bord (Fig.15). écrou neuf et le serrer au couple.
• Abaisser légèrement la colonne de direction, puis • Effectuer le réglage du parallélisme (voir opération
l’extraire avec précaution par le haut. concernée dans le chapitre “Suspension - Trains - - Assembler la biellette et la rotule en respectant la
Géométrie”). cote prescrite (a) (371 ± 1 mm) (Fig.19).
Repose • Serrer le contre-écrou au couple de serrage prescrit.
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en • Procéder à la réinitialisation du capteur d’angle de
respectant les points suivants : braquage et au réglage du système d’assistance à
- Centrer la colonne de direction sur son support l’aide d’un outil de diagnostic approprié.
avec les ergots (11) (Fig.16).
- Procéder à la réinitialisation du capteur d’angle de Dépose-repose
CARROSSERIE

braquage à l’aide d’un outil de diagnostic approprié. D’une biellette De DireCtion

- Effectuer un essai afin de contrôler la position ligne
droite de la direction. Dépose
• Placer les roues avant en ligne droite.
Dépose-repose D’une rotule De • Lever et caler l’avant du véhicule.
DireCtion • Nettoyer le pourtour du soufflet au niveau du
boîtier.
Dépose • Déposer la roue du côté concerné.
• Déposer la roue du côté concerné. • Desserrer le contre-écrou (1) de la rotule de direc-
• Mesurer la longueur (L) du filetage (Fig.17). tion (2) (Fig.17). FiG.19

page 143
 Direction

- Reposer le soufflet neuf (1) en veillant à l’engager

correctement sur les gorges de la biellette de
direction (2) (Fig.20).
GÉNÉRALITÉS

FiG.22

FiG.20
- Procéder au contrôle de la géométrie du train • Desserrer les vis (7) du boîtier de direction et les • Déposer :
avant (voir opération concernée dans le chapitre vis (8) de la barre stabilisatrice. - la barre stabilisatrice (voir chapitre “Suspension -
“Suspension - Trains - Géométrie”). • Centrer le berceau (voir chapitre “Suspension - trains - Géométrie”),
- Procéder à la réinitialisation du capteur d’angle de trains - Géométrie”). - le boîtier de direction du berceau.
braquage et au réglage du système d’assistance à • Positionner un cric d’atelier sous le berceau.
l’aide d’un outil de diagnostic approprié. Repose
Protéger le berceau avec des cales en Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en res-
MÉCANIQUE

Dépose-repose Du boîtier De bois. pectant les points suivants :

DireCtion
- Avant de poser le berceau, positionner le
• Déposer les vis (9) du berceau. mécanisme de direction et la barre stabilisatrice.
Dépose • Abaisser légèrement le berceau en faisant attention - Effectuer le centrage du berceau (voir opération
aux faisceaux électriques et autres canalisations. concernée dans le chapitre “Suspension - trains -
• Placer les roues avant en ligne droite. Géométrie”).
• Lever et caler l’avant du véhicule. • Déposer l’écran thermique située au-dessus du
boîtier de direction. - Respecter les repères faits à la dépose (accouple-
• Déposer les roues avant. ment boîtier-colonne de direction en position ligne
• Débrancher la batterie. • Dégrafer la gaine des faisceaux électriques du
boîtier de direction. droite).
Dans l’habitacle • Débrancher les connecteurs électriques (10) du - S’assurer que le joint du boîtier de direction soit
• Déposer : boîtier de direction (Fig.23). bien plaqué sur le tablier, et l’enduire à l’aide d’un
- le revêtement de plancher sur le joint de cardan de produit antifriction (exemple : savon noir).
colonne de direction, - Si le boîtier de direction a été remplacé, procéder
- le cardan de la colonne de direction puis désaccou- à la réinitialisation du capteur d’angle de braquage,
pler l’ensemble (Fig.13). ainsi qu’à celle du calculateur à l’aide d’un outil de
diagnostic approprié.
Tracer un repère entre le joint de cardan - Effectuer un essai routier et vérifier que la direction
soit bien centrée, sinon procéder au contrôle de la
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

de la colonne et le pignon du boîtier de

direction. géométrie du train avant (voir opération concernée
dans le chapitre “Suspension - trains - Géométrie”).
• Extraire la colonne du boîtier de direction.
sous le véhicule
• Déposer la rotule de direction (1) du pivot à l’aide
d’un extracteur (Fig.21).
• Dévisser les écrous (2) de rotule inférieure des
biellettes (3) de la barre stabilisatrice puis les FiG.23
déposer.
• Déposer :
- les écrous (4) de la rotule inférieure,
CARROSSERIE

FiG.21
- la biellette anticouple (5) de la boîte de vitesses
(Fig.22),
- le support (6) du système d’échappement du
berceau,
- l’écran thermique du berceau.

page 144
 Direction

direction

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
A. Jusqu’au 30/05/2010
B. A partir du 31/05/2010 20. Boîtier de verrouillage (système sans clé)
1. Airbag conducteur 21. Contacteur de démarrage (système sans clé)
2. Volant 22. Colonne de direction
3. Commandes au volant (suivant équipement) 23. Support de colonne de direction
4. Commande Tiptronic (boîte de vitesses automatique) 24. Renfort
5. Commande Radiotéléphone (selon équipement) 25. Vis de cardan sur le boîtier de direction (*) : 3 daN.m
6. Calculateur volant multifonction 26. Vis de colonne de direction sur le support (*) : 2 daN.m
7. Cache inférieur du volant 27. Boîtier de direction
8. Vis de volant (*) : 28. Soufflet de protection
1re passe : 3 daN.m 29. Biellette de direction : 10 daN.m
2e passe : 90° 30. Rotule de direction
9. Commande d’essuie-glace 31. Ecrou de rotule de direction (*) : 5 daN.m
CARROSSERIE

10. Commande des projecteurs et des clignotants 32. Contre-écrou de rotule de direction : 7 daN.m
11. Contacteur tournant 33. Colliers
12. Support des commodos 34. Joint d’étanchéité
13. Capteur d’angle de braquage 35. Ecrans thermiques
14. Barillet 36. Silentblocs du boîtier de direction
15. Antivol de direction 37. Vis du boîtier de direction (*) :
16. Calculateur de direction 1re passe : 5 daN.m
17. Commodos 2e passe : 90°
18. Calculateur de direction 38. Entretoise
19. Contacteur de démarrage (*). Vis ou écrou neuf

page 145
 C hapitre 7
GÉNÉRALITÉS

Freins
CARACTÉRISTIQUES

Descriptif Du système
Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en “X” avec
Caractéristiques et
maître-cylindre tandem assisté par servofrein à dépression. Celle-ci est fournie implantation des éléments
par une pompe à vide entraînée par l’arbre à cames d’admission.
MÉCANIQUE

Disques ventilés à l’avant et pleins à l’arrière. Descriptif Du système antiblocage

Frein de stationnement à commande électromécanique agissant sur les roues
Le véhicule est équipé d’une centrale TRW EBC 440 permettant les fonctions
arrière.
suivantes :
Système antiblocage de roue avec contrôle de stabilité TRW EBC 440.
- antiblocage des roues,
- antipatinage des roues,
Freins avant - répartiteur électronique de freinage,
- amplificateur hydraulique de freinage,
- contrôle dynamique de stabilité,
caractéristiques - blocage électronique du différentiel,
Freins à disques ventilés avec étriers flottants monopiston. - régulateur électronique de couple d’inertie moteur,
Diamètre du disque : 312 mm - aide au démarrage en côte,
Epaisseur du disque : 25 mm - assistant à la descente,
Epaisseur minimale du disque : 22 mm - surveillance de la pression des pneus.
Etrier de frein (Marque/type) : ATE FN3. Le calculateur est relié au réseau multiplexé CAN Propulsion permettant ainsi
Ø du piston : 54 mm de communiquer avec :
Epaisseur nominale des garnitures : 14 mm - le calculateur de gestion moteur (ex : contacteur de pédale de frein),
Limite d’usure des garnitures : 2 mm - le calculateur d’électronique de colonne de direction (ex : capteur d’angle volant),
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- le calculateur du frein de stationnement électromécanique (ex : capteur

d’accélération et de lacet)
Freins arrière - le combiné d’instruments (ex : gestion des témoins),
- le calculateur de boîte de vitesses automatique,
caractéristiques Des freins à Disques
- le calculateur de transmission intégrale,
- l’interface de diagnostic du bus de données.
Freins à disques pleins et étriers flottants monopiston avec commande
électromécanique du frein de stationnement :
Ø du disque : 286 mm calculateur Du système D’antiblocage
Epaisseur du disque : 12 mm Le calculateur ABS / ESP, solidaire et indissociable de l’unité hydraulique, est
Epaisseur minimale du disque : 10 mm implanté dans le compartiment moteur sous la batterie. Cet ensemble électro-
Etrier de frein (Marque) : TRW CII 41 hydraulique intègre les électrovannes, la pompe et un capteur de pression.
Diamètre du piston : 41 mm
Epaisseur nominale des garnitures : 11 mm Il est nécessaire d’utiliser un outil de diagnostic en cas de remplace-
Limite d’usure des garnitures : 2 mm ment du calculateur ABS / ESP.

Commandes ImplanTaTIon du CalCulaTEuR aBS / ESp

servofrein
Servofrein à dépression avec dispositif mécanique d’assistance au freinage.
Diamètre : 279 mm.

maître-cylinDre
CARROSSERIE

Maître-cylindre tandem.
Diamètre : 23,8 mm.

frein De stationnement
Frein de stationnement électromécanique TRW.

pompe à viDe
Pompe entraînée par l’arbre à cames d’admission et fournissant la dépression
au servofrein.

page 146
 Freins

affectation des voies du calculateur d’aBS / ESp capteurs De vitesse De roue

Voies Affectations Capteurs actifs à effet Hall avec codeur magnétique multipolaire intégré au
roulement du moyeu de roue. Il génère un signal en créneau, dont la fréquence
1 Alimentation permanente via le fusible SB25 varie en fonction de la vitesse de rotation de la roue mais dont l’amplitude reste

GÉNÉRALITÉS
2 Non utilisée constante.
3 et 4 Capteur de vitesse avant droit
5 Non utilisée ImplanTaTIon dES CapTEuRS dE vITESSE dE RouE
6 Liaison avec le calculateur du frein de stationnement électromécanique
7 Non utilisée
8 Capteur de dépression *
9 Non utilisée
10 et 11 Capteur de vitesse arrière droit
12 Non utilisée
13 Point de masse en bas du montant A de gauche
14 Alimentation après-contact via le fusible SC14
15 Alimentation permanente via le fusible SC20 A. Capteur de roue avant B. Capteur de roue arrière.
16 Signal de la touche du système de contrôle de la pression des pneus
Réseau CAN Propulsion
17 (liaison avec le calculateur du frein de stationnement électromécanique) capteur De Dépression
18 Non utilisée Le capteur de dépression est implanté sur le flexible du servofrein. Ce capteur
est utilisé lorsque le véhicule est doté du dispositif start/stop afin de redémarrer
Réseau CAN Propulsion le moteur si la dépression dans le circuit est insuffisante pour l’assistance au
19 (liaison avec le calculateur du frein de stationnement électromécanique)

MÉCANIQUE
freinage.
20 et 21 Capteur de dépression *
22 Ligne high du réseau CAN Propulsion touches Du système abs / esp
23 Non utilisée Le système ABS / ESP dispose de touches permettant à l’utilisateur :
- d’inhiber le système ABS / ESP,
24 Ligne low du réseau CAN Propulsion - d’étalonner le système de contrôle de la pression des pneus.
25 Alimentation permanente via le fusible SB1 Elles sont implantées sur le bloc de commande avec les autres touches sur la
26 Non utilisée console centrale. Elles comportent chacune une DEL (référencées L71 et L76 sur
les schémas électriques) permettant d’indiquer à l’utilisateur la mise en marche
27 et 28 Capteur de vitesse avant gauche de la fonction.
29 Signal de la touche d’inhibition du système ABS / ESP
30 à 34 Non utilisées - voie 8 : signal de la touche d’étalonnage de la pression des pneus
- voie 9 : masse dédiée à l’éclairage de nuit
35 et 36 Capteur de vitesse arrière gauche - voie 11 : alimentation dédiée à l’éclairage de nuit
37 Non utilisée - voie 15 : signal de la touche d’inhibition du système ABS / ESP
38 Point de masse en bas du montant A de gauche - voie 18 : alimentation via le fusible SC13
*. L’affectation donnée n’est valable que pour les touches “inhibition du système

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
*. Avec le dispositif start/stop. ABS / ESP” et “étalonnage de la pression des pneus”.

ImplanTaTIon dES TouChES du SySTèmE aBS / ESp

BRoChagE du CalCulaTEuR aBS / ESp ET BRoChagE du BloC dE CommandE

capteur D’angle volant

CARROSSERIE

Le capteur d’angle volant est monté sur la colonne de direction entre le volant
et le commodo. L’information d’angle et de vitesse de rotation est transmise au
Les valeurs, directement prises sur un véhicule, sont données à titre calculateur ABS / ESP via le réseau multiplexé.
indicatif et restent variables en fonction de nombreux paramètres
(conditions ambiantes, matériels de mesure) mais peuvent toutefois Il est nécessaire d’utiliser un outil de diagnostic pour calibrer le cap-
permettre de débuter un diagnostic. Toutes les mesures de résistance se font teur d’angle volant :
calculateur débranché. Le signe (+) après le numéro de la voie indique la - après dépose ou remplacement du capteur d’angle de braquage,
position de la voie positive du multimètre. - après dépose ou remplacement de la colonne de direction,
Certaines illustrations indiquent le brochage du connecteur d’un composant - après dépose ou remplacement du mécanisme de direction,
et non le composant en lui-même. - après décalage du volant de direction.

page 147
 Freins

ImplanTaTIon du CapTEuR d’anglE volanT Frein de stationnement

électromécanique
GÉNÉRALITÉS

Descriptif
Le véhicule est équipé d’origine d’un système de frein de stationnement
électromécanique TRW. Un calculateur pilote les moteurs électriques fixés sur
les étriers permettant le serrage des plaquettes de frein arrière. En plus du frein
de stationnement, le calculateur assure conjointement avec le calculateur ABS /
ESP la fonction d’aide au démarrage en côte et le freinage dynamique d’urgence.

La particularité du système monté sur le véhicule repose sur l’inté-

gration du capteur d’accélération et de lacet dans le calculateur du
frein de stationnement.

contacteur Du niveau De liquiDe De frein

Le contacteur du niveau de liquide de frein est implanté sur le réservoir de
compensation. Lorsque le liquide de frein est en dessous du niveau minimum,
le contacteur se ferme mettant ainsi à la masse :
MÉCANIQUE

- la voie 5 du combiné d’instruments (11/2007 > 05/2009),

- la voie 26 du combiné d’instruments (depuis 05/2009).

ImplanTaTIon du ConTaCTEuR du nIvEau

dE lIquIdE dE fREIn calculateur Du frein De stationnement
électromécanique
Le calculateur du frein de stationnement électromécanique est implanté sous la
console central.

Le calculateur intègre le capteur d’accélération et de lacet très sensible

aux chocs. S’il tombe par terre, son bon fonctionnement n’est plus
garanti et doit être remplacé. Il est nécessaire d’utiliser un outil de
diagnostic en cas de remplacement du calculateur du frein de stationnement
électromécanique.

affectation des voies du calculateur du frein de stationnement électromécanique

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Voies Affectations
1 Signal du capteur de position de pédale d’embrayage
2 Commande du témoin du système de freinage au combiné d’instruments
3 Non utilisée
4 Signal de la touche de la fonction de blocage automatique
5 Non utilisée
capteur D’usure Des plaquettes De frein
6 Liaison avec le calculateur ABS / ESP
Le capteur d’usure est monté sur les plaquettes de frein avant. Lorsqu’une des
garnitures est arrivée à son usure de remplacement, le capteur vient frotter sur 7 Commande du témoin de la fonction de blocage automatique
le disque mettant ainsi à la masse : 8 Commande du témoin du frein de stationnement
- la voie 22 du combiné d’instruments (11/2007 > 05/2009), 9 à 11 Signal de la touche de commande du frein de stationnement
- la voie 15 du combiné d’instruments (depuis 05/2009).
12 Commande du moteur d’étrier arrière droit
ImplanTaTIon du CapTEuR d’uSuRE 13 Alimentation via le fusible SC49 (SC50)*
dES plaquETTES dE fREIn 14 Commande du moteur d’étrier arrière gauche
15 Alimentation via le fusible SC43 (SC44) *
16 et 17 Réseau CAN Propulsion (liaison avec le calculateur ABS / ESP)
18 à 20 Signal de la touche de commande du frein de stationnement
21 Non utilisée
22 Alimentation après contact via le fusible SC15
23 Non utilisée
CARROSSERIE

24 Point de masse inférieur sur le montant A du côté droit

25 et 26 Non utilisées
27 Commande du moteur d’étrier arrière droit
28 Point de masse sur le tunnel central
29 Commande du moteur d’étrier arrière gauche
30 Point de masse sur le tunnel central

(*). Depuis mai 2009.

page 148
 Freins

ImplanTaTIon ET BRoChagE du CalCulaTEuR capteur De position De la péDale D’embrayage

du fREIn dE STaTIonnEmEnT élECTRoméCanIquE Le capteur de position de la pédale d’embrayage est implanté au niveau du
cylindre-émetteur.

GÉNÉRALITÉS
moteur D’étrier De frein
Intégré à l’étrier de frein de chaque roue arrière, le moteur électrique commande
le piston de frein via :
- une courroie,
- un réducteur,
- un mécanisme à vis.
La force de serrage des plaquettes de frein arrière est fixée directement par
l’intensité du courant délivré par le calculateur.

Pour remplacer les plaquettes de frein, il est nécessaire d’utiliser un

outil de diagnostic pour rétracter le mécanisme à vis jusqu’à sa posi-
tion initiale.

Résistance mesurée sur le connecteur du calculateur du frein de stationnement

entre :
- les voies 14 et 29 : 1 Ω
- les voies 12 et 27 : 1 Ω

ETRIER à CommandE élECTRIquE

touches De commanDe
Les touches de commande du système de frein de stationnement, regroupées

MÉCANIQUE
dans un seul et même ensemble, sont implantées sur la console centrale de
plancher.

- voie 1 à 6 : signal de la touche de commande du frein de stationnement

- voie 7 : alimentation après éclairage
- voie 8 : point de masse inférieur sur le montant A du côté droit
- voie 9 : alimentation permanente via le fusible SC23
- voie 10 : commande du témoin du frein de stationnement
- voie 11 : alimentation après contact via le fusible SC13
- voie 12 : commande du témoin de la fonction de blocage automatique
- voie 13 : alimentation après contact via le fusible SC13
- voie 14 : signal de la touche de la fonction de blocage automatique
- voies 15 et 16 : non utilisées

ImplanTaTIon ET BRoChagE dES CommandES

du fREIn dE STaTIonnEmEnT

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1. Moteur électrique
2. Réducteur
3. Mécanisme à vis
4. Plaquette de frein. CARROSSERIE

page 149
 Freins

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)

Liquide de frein Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les
Préconisation : Liquide synthétique répondant aux spécifications DOT 4 méthodes.
GÉNÉRALITÉS

(référence : VW 501 14).

Capacité : Quantité nécessaire à la vidange et la purge du circuit environ 1,15
l. Respect des repères de niveau MIN et MAX sur le réservoir. Freins avant
Vis du disque : 0,4 daN.m
Vis du support d’étrier (*) : 20 daN.m
Vis de la tôle de protection : 1,2 daN.m
Colonnette (*) : 3 daN.m
Vis de purge : 1 daN
Vis des canalisations de frein sur l’étrier : 3,5 daN.m
(*). Vis neuves
freins arrière
Vis du disque : 0,4 daN.m
Vis de la tôle de protection : 1,2 daN.m
Vis du support d’étrier (*) :
- 1re passe : 9 daN.m
- 2e passe : 90°
Vis d’étrier (*) : 3,5 daN.m
Vis de moteur du frein de stationnement (*) : 1,2 daN.m
Vis de purge : 1 daN.m
Vis des canalisations de frein sur l’étrier : 3,5 daN.m
(*). Vis neuves
MÉCANIQUE

Commande
Ecrou du maître-cylindre (*) : 2,5 daN.m
Vis de contacteur de feux stop : 0,8 daN.m
Ecrou du pédalier (*) : 2,5 daN.m
Canalisation de frein sur le maître cylindre et le bloc hydraulique : 1,4 daN.m
(*). Ecrous neufs
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 150
 Schémas électriques
Voir légende, explications et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

fREIn dE STaTIonnEmEnT (2/3)

*. Avec boîte de vitesses mécanique
*2. Voir schéma électrique de la gestion moteur
*3. En fonction de l’équipement
fREIn dE STaTIonnEmEnT (1/3) *4. Jusqu’à mai 2011
*. Jusqu’à mai 2011 *5. Jusqu’à novembre 2010
*2. Jusqu’à novembre 2010 *6. A partir de novembre 2010
Freins

*3. A partir de mai 2011 *7. A partir de mai 2011

page 151
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 152
Freins

fREIn dE STaTIonnEmEnT (3/3) aBS avEC ESp (jusqu’à 05/2010) (1/5)

*. En fonction de l’équipement *. En fonction de l’équipement
 aBS avEC ESp (jusqu’à 05/2010) (2/5) aBS avEC ESp (jusqu’à 05/2010) (3/5)
Freins

*. En fonction de l’équipement *. En fonction de l’équipement

page 153
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 154
Freins

aBS avEC ESp (jusqu’à 05/2010) (4/5)

*. En fonction de l’équipement
*2. Voir schéma électrique de la gestion moteur aBS avEC ESp (jusqu’à 05/2010) (5/5)
 aBS avEC ESp (depuis 05/2010) (1/5)
*. Jusqu’à mai 2011 aBS avEC ESp (depuis 05/2010) (2/5)
Freins

*2. A partir de mai 2011 *. En fonction de l’équipement

page 155
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 156
Freins

aBS avEC ESp (depuis 05/2010) (4/5)

*. En fonction de l’équipement
*2. Avec accès et autorisation de démarrage
*3. Voir schéma électrique de la gestion moteur
aBS avEC ESp (depuis 05/2010) (3/5) *4. Avec dispositif start/stop de mise en veille
*. En fonction de l’équipement *5. Jusqu’à novembre 2010
*2. Jusqu’à mai 2011 *6. A partir de novembre 2010
 aBS avEC ESp (depuis 05/2010) (5/5)
Freins

page 157
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Freins

mÉThodES dE RÉpARATIon
GÉNÉRALITÉS

EN BREF :
Le changement des plaquettes de frein arrière nécessite de repousser le piston obligatoirement avec l’appareil de diagnostic.
L’entrefer des capteurs de roue d’ABS n’est pas réglable.

Freins avant • Extraire l’étrier et le suspendre sans tordre le

flexible de frein.
• Déposer les plaquettes intérieure (4) agrafée dans
Dépose-repose Des plaquettes le piston et extérieure (fig.6).

dépose
• Lever et caler le véhicule.
• Déposer les roues avant.
• Dégager, à l’aide d’un tournevis, le ressort de
maintien des plaquettes de frein hors de l’étrier de
frein (flèche) (fig.1).
MÉCANIQUE

fIg.3

• Déposer :
- les capuchons (2) de protection des vis de colon-
nettes (fig.4),

fIg.6

repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
fIg.1 - Repousser complètement le piston d’étrier à l’aide
d’un outil approprié.
- Retirer la feuille de protection sur le support de la
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

plaquette de frein extérieure.

• Débrancher le connecteur (1) de l’indicateur d’usure
des plaquettes de frein (fig.2).

Dépose-repose D’un étrier

dépose
fIg.4
• Placer un presse-pédale sur la pédale de frein.
• Lever l’avant du véhicule et déposer la roue du
- les vis de colonnettes (3) de l’étrier (fig.5). côté concerné.
• Brancher un tuyau sur la vis de purge (1) de l’étrier
(2) et plonger l’autre extrémité dans un bac de
récupération (fig.7).
• Ouvrir la vis de purge et attendre la fin de l’écoule-
ment du liquide de frein.
• Fermer la vis de purge puis débrancher le tuyau
de récupération.
• Débrancher le flexible (3) de l’étrier de frein (2).

fIg.2 Prévoir l’écoulement résiduel du liquide

de frein.
CARROSSERIE

• A l’aide d’un tournevis, faire levier pour repousser • Obturer le flexible et l’étrier avec des bouchons de
partiellement le piston de l’étrier (fig.3). taille appropriée.
• Procéder à la dépose des plaquettes de frein (voir
Ne pas prendre appui sur la surface de opération concernée).
friction du disque. Si besoin, à l’aide • Déposer l’étrier.
d’une seringue, aspirer le liquide de frein
pouvant déborder du réservoir de compensation repose
lors du recul du piston d’étrier. fIg.5 Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

page 158
 Freins

GÉNÉRALITÉS
fIg.9

• Sans le débrancher, déposer l’étrier de frein et le

suspendre dans le passage de roue afin de ne pas
endommager le flexible.
fIg.8 • Déposer :
fIg.7 - les vis (1) du support d’étrier (fig.8),
Dépose-repose D’un Disque - la vis (2) du disque (fig.9),

MÉCANIQUE
- le disque.
dépose
• Procéder à la dépose des plaquettes de frein (voir repose
opération concernée). Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

fREInS avanT

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1. Disque
2. Vis de fixation du disque : 0,4 daN.m
3. Plaquettes de frein
4. Support d’étrier
5. Vis du support d’étrier (*) : 20 daN.m
6. Tôle de protection
7. Vis de fixation de la tôle de protection : 1,2 daN.m
8. Étrier
9. Ressort de maintien
10. Capuchons
11. Colonnette (*) : 3 daN.m
12. Vis de purge : 1 daN.m
13. Jeu de joint de l’étrier
14. Soufflet
(*). Vis neuves
CARROSSERIE

page 159
 Freins

Freins arrière • Ouvrir la vis de purge (1) et attendre la fin de

l’écoulement du liquide de frein.
à disques • Fermer la vis de purge puis débrancher le tuyau
de récupération.
• Débrancher le flexible (3) de l’étrier de frein (2).
GÉNÉRALITÉS

Dépose-repose Des plaquettes • Obturer le flexible et l’étrier avec des bouchons de

taille appropriée.
outiLLage néCessaire • Procéder à la dépose des plaquettes de frein (voir
- [1]. Outils pour repousser les pistons des étriers opération concernée).
arrière (fig.12). • Déposer l’étrier.
- Appareil de diagnostic pour repousser les pistons
d’étrier (exemple VAS 5051).
dépose
• Desserrer le frein de stationnement.
• Déposer les roues arrière.
• Repousser les pistons avec l’appareil de diagnostic.
• Dévisser les vis d’étrier en appliquant un contre- fIg.12
couple sur les colonnettes (fig.10).
- Avancer le piston et effectuer les réglages du frein
de stationnement à l’aide de l’outil de diagnostic.

Dépose-repose D’un étrier

dépose
• Placer un presse-pédale sur la pédale de frein.
MÉCANIQUE

• Lever l’arrière du véhicule et déposer la roue du

côté concerné. fIg.13
• Brancher un tuyau sur la vis de purge (1) de l’étrier
(2) et plonger l’autre extrémité dans un bac de repose
récupération (fig.13). Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
fREInS aRRIèRE à dISquES

fIg.10

• Déposer :
- l’étrier,
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- les plaquettes de frein (1) (fig.11),

- les cales d’appuis (2).

fIg.11
repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Utiliser une pince classique pour repousser
d’avantage le piston si celui-ci ne l’a pas été
suffisamment lors de la dépose des plaquettes
(fig.12).
CARROSSERIE

Pour le bon fonctionnement du système, 1. Disque 9. Colonnette

il est indispensable d’utiliser l’appareil 2. Vis du disque : 0,4 daN.m 10. Vis d’étrier (*) : 3,5 daN.m
de diagnostic en premier lieu, avant 3. Vis de la tôle de protection : 1,2 daN.m 11. Moteur du frein de stationnement
d’utiliser un quelconque outil pour repousser 4. Tôle de protection 12. Vis de moteur du frein de stationnement (*)
d’avantage les pistons d’étrier. 5. Vis du support d’étrier (*) : : 1,2 daN.m
1re passe : 9 daN.m 13. Joint du moteur du frein de stationnement
- Si besoin, à l’aide d’une seringue, aspirer le 2e passe : 90° 14. Plaquettes
liquide de frein pouvant déborder du réservoir de 6. Support d’étrier 15. Cales d’appuis
compensation lors du recul du piston d’étrier. 7. Kit joints d’étrier 16. Vis de purge : 1 daN.m
- Changer les vis d’étrier et les cales d’appui (2). 8. Soufflet (*). Vis neuves

page 160
 Freins

Dépose-repose D’un Disque

dépose
• Procéder à la dépose des plaquettes de frein (voir

GÉNÉRALITÉS
opération concernée).
• Suspendre l’étrier dans le passage de roue, en
veillant à ne pas endommager son flexible.
• Déposer :
- les vis du support d’étrier (flèche) (fig.14),
- la vis (1) du disque (2),
- le disque.

fIg.15
- Veiller à ce que la tige de poussée soit correctement fIg.17
positionnée à l’intérieur du maître-cylindre.
- Respecter les positions des canalisations
préalablement repérées.

MÉCANIQUE
- Avant la repose du réservoir de compensation,
enduire les joints du maître-cylindre de liquide de
frein prescrit.
fIg.14
Dépose-repose Du servofrein

repose outiLLage néCessaire

Procéder dans l’ordre inverse de la dépose. - [1]. Outil de déverrouillage (Référence : T 10159)
(fig.16).

Commande
des freins fIg.18
repose
Dépose-repose Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
Du maître-cylinDre

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
dépose Dépose-repose
• Déposer : De la pompe à viDe
- le boîtier de filtre à air,
- la batterie avec son bac. dépose
• A l’aide d’une seringue, aspirer le maximum • Débrancher la batterie.
de liquide de frein contenu dans le réservoir de • Déposer le boîtier de filtre à air.
compensation. • Débrancher la conduite de dépression (1) de la
pompe à vide (fig.19).
Boîte de vitesses mécanique • Dévisser les vis du tuyau d’air de suralimentation.
• Débrancher la canalisation d’alimentation (1) du • Pousser ensuite le tuyau d’air de suralimentation
cylindre émetteur de la commande d’embrayage
fIg.16 légèrement vers le bas afin de pouvoir accéder aux
(fig.15). vis inférieures.
dépose • Dévisser les vis (2) de la pompe à vide.
tous types • Déposer la pompe à vide de la culasse.
dans le compartiment moteur
• Débrancher :
- le connecteur (2) du bouchon du réservoir de • Déposer le maître-cylindre (voir opération concernée). repose
compensation, • Débrancher le tuyau de dépression du servofrein.
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
- le connecteur (3) du contacteur de feux de stop. • Si équipé, débrancher les connecteurs du servofrein.
respectant les points suivants :
• Déposer le réservoir de compensation en dégrafant dans l’habitacle - Remplacer le joint d’étanchéité.
ses languettes (4) de chaque côté. • Déposer : - S’assurer du bon positionnement de la pompe à
• Débrancher les canalisations hydrauliques du - la garniture plastique située devant le joint de vide sur l’arbre à cames.
maître-cylindre après les avoir repérées. cardan de la colonne sur le boîtier de direction,
- la mousse isolante.
Prévoir l’écoulement du liquide de frein • Enfoncer la pédale de frein en direction du
et l’obturation des orifices laissés libres.
CARROSSERIE

servofrein et la maintenir dans cette position.

• Mettre en place l’outil [1] (fig.17).
• Déposer les écrous de fixation (5) du maître- • Tirer l’outil [1] en direction du siège sans bouger la
cylindre et le dégager. pédale de frein afin d’extraire la tige de poussée des
ergots du logement de fixation.
repose • Tirer ensuite la pédale de frein avec l’outil [1] en
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en direction du siège conducteur.
respectant les points suivants : • Déposer :
- Remplacer les joints d’étanchéité et les écrous du - les écrous (1) du servofrein (fig.18),
maître-cylindre. - le servofrein. fIg.19

page 161
 Freins

CommandE
GÉNÉRALITÉS

1. Servofrein
2. Joint d’étanchéité
3. Joint du tuyau de dépression
4. Maître cylindre
5. Joints du réservoir
6. Ecran thermique
7. Ecrou du maître-cylindre (à remplacer) (*) :
2,5 daN.m
8. Réservoir de compensation
9. Bouchon/contacteur de niveau mini de
liquide de frein
10. Contacteur de feux stop
11. Vis de contacteur de feux stop : 0,8 daN.m
12. Agrafe
13. Axe du réservoir
14. Joint du maître-cylindre
15. Renfort
16. Pédale de frein
17. Ecrou du pédalier (*) : 2,5 daN.m
18. Pédalier
19. Garniture de pédale de frein
(*). Vis neuves
MÉCANIQUE

Dépose repose purge Du circuit hyDraulique

D’un servomoteur De freinage
De frein De stationnement
purge aveC appareiL de purge
outiLLage néCessaire • Raccorder l’appareil de remplissage et de purge
Appareil de diagnostic. des freins.
• Ouvrir les vis de purge dans l’ordre prescrit et
dépose purger les étriers de frein : avant gauche, avant droit
• Débloquer le frein de stationnement. arrière gauche et arrière droit.
• Couper le contact et attendre 30 secondes minimum • Laisser les vis de purge ouvertes avec les flexibles
avant de débrancher le connecteur du servomoteur. de l’appareil de purge montés jusqu’à ce que le
• Soulever l’arrière du véhicule. liquide de frein s’écoule sans bulle.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Déposer les roues arrière.

• Débrancher le connecteur (1) du servomoteur (3) purge sans appareiL de purge
(fig.20).
• Dévisser les 2 vis (2) du servomoteur (3). fIg.21 Le circuit de freinage étant organisé en
“X”, la purge doit s’effectuer à chaque
récepteur dans un ordre spécifique qui
est : avant gauche, avant droit, arrière gauche et
arrière droit.
• Actionner la pédale de frein en exerçant une pres-
sion importante avec le pied et la maintenir.
• Ouvrir la vis de purge sur l’étrier de frein.
• Enfoncer la pédale de frein jusqu’en butée.
• La pédale de frein étant enfoncée, fermer la vis
de purge.
• Lâcher lentement la pédale de frein.
• Laisser les vis de purge ouvertes avec le flexible
transparent jusqu’à ce que le liquide de frein s’écoule
sans bulle.

fIg.22
fIg.20

- Vérifier son bon positionnement lors de la repose

• Déposer : du servomoteur.
- le servomoteur, - Dévisser légèrement la vis de commande (5) de
CARROSSERIE

- le joint (4) (fig.21). l’étrier de frein jusqu’à ce qu’il soit possible de

mettre en place le servomoteur (fig.22).
repose - Plaquer correctement le servomoteur sur l’étrier
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en de frein avant de serrer les vis au couple prescrit.
respectant les points suivants - Effectuer l’initialisation et les réglages du système
- Enduire le joint (4) neuf de liquide de frein préconisé. en suivant les instructions de l’appareil de diagnostic.

page 162
 Freins

Système
antiblocage

GÉNÉRALITÉS
Dépose-repose Du groupe
électrohyDraulique

dépose
• Débrancher la batterie.
• Déposer :
- les grilles d’auvent,
- le faisceau électrique (1) du tablier et le mettre de
côté (fig.23),
- la batterie et son support,
- le boîtier de filtre à air.
• Débrancher le connecteur (2) du calculateur.
• Mettre en place un presse-pédale sur la pédale
de frein.
• Brancher des tuyaux sur les vis de purge des étriers
avant gauche et arrière gauche.
• Plonger l’autre extrémité des tuyaux dans des bacs
de récupération.
• Ouvrir les 2 vis de purge et laisser s’écouler le
liquide de frein. fIg.23
• Protéger les zones sous le bloc hydraulique.

MÉCANIQUE
• Repérer puis débrancher les canalisations du
maître-cylindre (3) et des étriers (flèche) sur le bloc Dépose-repose
hydraulique (4). D’un capteur De roue
• Obturer les canalisations et le bloc hydraulique.
• Déposer le bloc hydraulique de ses silentblocs en dépose
le tirant vers le haut. • Débrancher la batterie.
• Lever et caler le véhicule.
• Débrancher le connecteur (1) du câble de capteur
de roue (fig.24).
• Dévisser la vis de fixation (2) du capteur de roue
repose sur le porte-fusée.
Respecter les points suivants : • Déposer le capteur de roue.
- Respecter le positionnement de chaque canalisation.
- Contrôler que les silentblocs sont en appui sur le repose
support. Respecter les points suivants :
- Programmer le calculateur ABS à l’aide de l’appareil - Avant de mettre en place le capteur, nettoyer la
de diagnostic et effectuer les réglages du capteur de surface intérieure de l’alésage et enduire le pourtour A. Avant
braquage, du capteur d’accélération transversale, du du capteur de vitesse de pâte lubrifiante haute B. Arrière.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
capteur d’accélération longitudinale et du capteur de température G 052 112 A3.
pression de freinage. - Contrôler le bon fonctionnement du système. fIg.24

CARROSSERIE

page 163
 C hapitre 8
GÉNÉRALITÉS

Chauffage - Climatisation
CARACTÉRISTIQUES

Descriptif courroie De compresseur

Le véhicule dispose de deux systèmes de climatisation selon le niveau de finition Courroie multipistes entraînée par le vilebrequin, commune à l’alternateur.
MÉCANIQUE

retenue :
- Modèle Climatic : climatisation semi-automatique (seule la consigne de compresseur
température est maintenue automatiquement ; la distribution de l’air et la Il est fixé sur un support à l’avant droit, devant le moteur.
ventilation s’effectuent manuellement par l’utilisateur). Marque : Sanden ou Delphi
- Modèle Climatronic : climatisation automatique bi-zone (les consignes de
température “conducteur et passager” sont maintenues automatiquement avec
ajustement de la ventilation et de la distribution de l’air dans l’habitacle).
conDenseur
Implanté devant le radiateur de refroidissement.
Le système traité dans ce chapitre correspond à la climatisation
automatique bi-zone. filtre DéshyDratant
Le filtre déshydratant est implanté à gauche sur le condenseur et peut être
échangé séparément. Sa dépose nécessite celle du bouclier.

evaporateur
implantation Des valves De service L’évaporateur se trouve dans le boîtier de répartition d’air. Sa dépose nécessite
Du circuit De réfrigérant celle du bloc de chauffage.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

IdentIfIcatIon des valves de servIce DétenDeur

Implanté sur le tablier au niveau des raccords de l’évaporateur. Il est accessible
depuis le compartiment moteur.

calculateur De climatisation
Le calculateur de climatisation est intégré au panneau de commande.

IdentIfIcatIon des connecteurs

sur le calculateur de clImatIsatIon
CARROSSERIE

1. Valve de service haute pression - 1. T20c

2. Valve de service basse pression - 2. T16c
3. Pressostat de climatisation 3. T16k.

page 164
 Chauffage - Climatisation

affectation des voies du connecteur 20 voies (t20c)

Brochage du connecteur 20 voIes (t20c)
Voies Affectations
1 Signal du capteur de luminosité

GÉNÉRALITÉS
2 Signal du pressostat de climatisation
3 Signal du capteur de luminosité
4 Signal du capteur de qualité d’air
5 Ligne high du réseau CAN Confort
6 Ligne low du réseau CAN Confort
7 et 8 Non utilisées
9 Alimentation du capteur de luminosité
10 Signal de température du siège conducteur *3
11 Signal de température du siège passager avant *3
12 Alimentation via le fusible SC14
13 Signal de la sonde de température d’air milieu côté conducteur
14 Signal de la sonde de température d’air milieu côté passager
15 Non utilisée
Alimentation via le fusible SC20 *1
16
Alimentation via le fusible SC13 *2
17 Masse (sondes de température d’air milieu, capteur de luminosité)

MÉCANIQUE
18 Commande de l’électrovanne de régulation du compresseur de climatisation
19 Point de masse en bas du montant A côté droit
Alimentation via le fusible SC20 *2
20
Alimentation via le fusible SC13 *1

*1. Sans chauffage d’appoint.

*2. Avec chauffage d’appoint. Brochage
*3. Avec chauffage des sièges avant. du connecteur
16 voIes (t16c)

affectation des voies du connecteur 16 voies (t16c)

Voies Affectations
1 Alimentation (potentiomètre des servomoteurs)
2 Signal du potentiomètre du servomoteur de mélange d’air côté conducteur

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
3 Signal du potentiomètre du servomoteur de mélange d’air côté passager
4 Signal du potentiomètre du servomoteur de dégivrage
5 Signal du potentiomètre du servomoteur du volet central
6 Non utilisée
7 Signal du potentiomètre du servomoteur de recyclage d’air
Signal de la sonde de température d’air au niveau du plancher côté
8 conducteur
9 Signal de la sonde de température d’air au niveau du plancher côté passager
10 Non utilisée
11 Signal de la sonde de température d’air au niveau de l’évaporateur
12 et 13 Non utilisées
Masse (sondes de température d’air plancher, sonde de température d’air
14 évaporateur, potentiomètre des servomoteurs)
15 et 16 Non utilisées

affectation des voies du connecteur 16 voies (t16k) Brochage

du connecteur
Voies Affectations
16 voIes (t16k)
1 et 2 Commande du servomoteur de mélange d’air côté conducteur
CARROSSERIE

3 et 4 Commande du servomoteur de dégivrage

5 et 6 Commande du servomoteur du volet central
7 et 8 Non utilisées
9 et 10 Commande du servomoteur de recyclage d’air
11 et 12 Commande du servomoteur de mélange d’air côté passager
13 et 14 Non utilisées
15 et 16 Liaison avec le module de soufflante habitacle

page 165
 Chauffage - Climatisation

pressostat De climatisation
ImplantatIon des sondes de température
Le pressostat de climatisation est implanté entre le filtre à carburant et l’optique
avant droit.
Affectation des voies :
GÉNÉRALITÉS

- voie 1 : point de masse à gauche dans le compartiment moteur

- voie 2 : signal de pression
- voie 3 : alimentation après contact via le fusible SC13
Résistances mesurées sur le connecteur T20c entre :
- la voie 2(+) et la masse : 470 kΩ
- la voie 2 et la masse(+) : 350 kΩ (valeur décroissante)

ImplantatIon et Brochage du pressostat

de clImatIsatIon

1. Sonde de température d’air

au niveau du plancher côté conducteur
MÉCANIQUE

2. Sonde de température d’air

au niveau du plancher côté passage
3. Sonde de température d’air milieu
côté conducteur
4. Sonde de température d’air milieu côté passager
5. Sonde de température d’air au niveau de l’évaporateur.

- les voies 14 et 4 : 1,5 kΩ

- les voies 1 et 5 : 1,4 kΩ
sonDes De température D’air - les voies 14 et 5 : 1,5 kΩ
Pour assurer la régulation de la température dans l’habitacle, le système de - les voies 1 et 7 : 1,5 kΩ
climatisation utilise cinq sondes : - les voies 14 et 7 : 1,4 kΩ
- une sonde de température d’air au niveau du plancher côté conducteur, Résistances des moteurs mesurées sur le connecteur T16k entre :
- une sonde de température d’air au niveau du plancher côté passager, - les voies 1 et 2 : 48 Ω
- une sonde de température d’air milieu côté conducteur, - les voies 3 et 4 : 47 Ω
- une sonde de température d’air milieu côté passager, - les voies 5 et 6 : 45 Ω
- une sonde de température d’air au niveau de l’évaporateur. - les voies 9 et 10 : 45 Ω
Affectation des voies : - les voies 11 et 12 : 47 Ω
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- voie 1 : masse
- voie 2 : signal ImplantatIon des servomoteurs
Résistances mesurées sur le connecteur T20c entre :
- les voies 13 et 17 : 15,3 kΩ
- les voies 14 et 17 : 15,5 kΩ
Résistances mesurées sur le connecteur T16c à 15 °C entre :
- les voies 8 et 14 : 15,5 kΩ
- les voies 9 et 14 : 15,7 kΩ
- les voies 11 et 14 : 1,69 kΩ

servomoteurs
Pour assurer la distribution de l’air et réguler la température dans l’habitacle, le
système de climatisation utilise cinq servomoteurs :
- un servomoteur de mélange d’air côté conducteur,
- un servomoteur de mélange d’air côté passager,
- un servomoteur de dégivrage,
- un servomoteur du volet central,
- un servomoteur de recyclage d’air.
Affectation des voies :
- voie 1 : masse du potentiomètre
- voie 2 : signal du potentiomètre
- voie 3 : alimentation du potentiomètre (5 V)
- voie 4 : non utilisée
- voies 5 et 6 : commande du moteur
CARROSSERIE

L’affectation des voies 1 et 3 est inversée pour le servomoteur de

mélange d’air côté passager et le servomoteur de dégivrage.

Résistances des potentiomètres mesurées sur le connecteur T16c entre :

- les voies 1 et 2 : 1 kΩ 1. Servomoteur de mélange d’air côté conducteur
- les voies 14 et 2 : 1,5 kΩ 2. Servomoteur de mélange d’air côté passager
- les voies 1 et 3 : 1 kΩ 3. Servomoteur du volet central
- les voies 14 et 3 : 1,5 kΩ 4. Servomoteur de dégivrage
5. Servomoteur de recyclage d’air.
- les voies 1 et 4 : 1,6 kΩ

page 166
 Chauffage - Climatisation

capteur De qualité D’air electrovanne De régulation Du compresseur

Pour automatiser la fonction de recyclage d’air, le système de climatisation utilise L’électrovanne fait partie intégrante du compresseur de climatisation et ne peut
un capteur de qualité d’air implanté dans le conduit d’arrivé d’air de l’habitacle. être remplacée individuellement. Cette vanne de régulation influe sur la pression
Affectation des voies : du circuit basse pression en modifiant la section de passage du frigorigène à

GÉNÉRALITÉS
- voie 1 : alimentation après contact via le fusible SC13 l’admission du compresseur.
- voie 2 : point de masse en bas du montant A côté droit Affectation des voies :
- voie 3 : signal - voie 1 : point de masse à gauche dans le compartiment moteur
- voie 2 : commande
ImplantatIon et Brochage du capteur de qualIté d’aIr Résistance mesurée sur la voie 18 du connecteur T20c et la masse : 12,5 Ω

ImplantatIon et Brochage de l’électrovanne

du compresseur de clImatIsatIon

MÉCANIQUE
capteur De luminosité moDule De soufflante habitacle
Le capteur de luminosité, implanté sur le dessus de la planche de bord, envoie au Le module de soufflante habitacle est implanté derrière la boîte à gants.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
calculateur de climatisation deux signaux proportionnels à l’intensité lumineuse. Affectation des voies :
Affectation des voies : - voies 1 et 2 : liaison avec le calculateur de climatisation
- voie 1 : alimentation (5 V) - voie 3 : point de masse dans le plancher avant gauche
- voie 2 : masse - voie 4 : alimentation via le fusible SC50 (SC51)*
- voie 3 : signal de luminosité côté gauche - (*. Depuis mai 2009).
- voie 4 : signal de luminosité côté droit
ImplantatIon et Brochage du module
ImplantatIon et Brochage du capteur de lumInosIté de soufflante haBItacle

CARROSSERIE

page 167
 Chauffage - Climatisation

Ingrédients
Fluide Frigorigène
Préconisation : R 134a
GÉNÉRALITÉS

Capacité du circuit : 660 g.

lubriFication
Préconisation :
- Sanden : G 052 154 A2.
- Delphi : G 052 300 A2 ou G 052 154 A2
Capacité du circuit : 110 cm3.

Couples de serrage (en daN.m et en degré)

Pressostat : 0,8 daN.m
MÉCANIQUE

Vis des canalisations sur le condenseur : 1,2 daN.m

Vis de fermeture de la cartouche déshydratante : 0,42 daN.m
Vis du condenseur : 0,5 daN.m
Vis des canalisations sur le détendeur : 1 daN.m
Vis des canalisations sur le compresseur : 2,2 daN.m
Vis du compresseur sur le support : 2,5 daN.m
Détendeur sur évaporateur : 0,5 daN.m
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 168
 Schémas électriques
Voir légende, explications et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

chauffage addItIonnel (jusqu’à 05/2010) (1/2)

Chauffage - Climatisation

*. En fonction de l’équipement chauffage addItIonnel (jusqu’à 05/2010) (2/2)

page 169
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 170
Chauffage - Climatisation

chauffage addItIonnel (depuis 05/2010) (1/2) chauffage addItIonnel (depuis 05/2010) (2/2)
 clImatIsatIon semI-automatIque (jusqu’à 05/2010) (1/4)
Chauffage - Climatisation

*. En fonction de l’équipement clImatIsatIon semI-automatIque (jusqu’à 05/2010) (2/4)

page 171
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 172
Chauffage - Climatisation

clImatIsatIon semI-automatIque (jusqu’à 05/2010) (3/4)

*. En fonction de l’équipement clImatIsatIon semI-automatIque (jusqu’à 05/2010) (4/4)
**. Avec direction à droite *. Avec chauffage d’appoint
 clImatIsatIon semI-automatIque (depuis 05/2010) (2/3)
*. En fonction de l’équipement
Chauffage - Climatisation

clImatIsatIon semI-automatIque (depuis 05/2010) (1/3) *2. Avec chauffage stationnaire

page 173
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 174
Chauffage - Climatisation

clImatIsatIon automatIque (jusqu’à 05/2009) (1/6)

*. Sans chauffage d’appoint clImatIsatIon semI-automatIque (depuis 05/2010) (3/3)
**. Avec chauffage d’appoint *. En fonction de l’équipement
***. Mise en service progressive au cours du millésime 2008 *2. Avec chauffage stationnaire
 clImatIsatIon automatIque (jusqu’à 05/2009) (2/6)
Chauffage - Climatisation

*. En fonction de l’équipement clImatIsatIon automatIque (jusqu’à 05/2009) (3/6)

page 175
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 176
Chauffage - Climatisation

clImatIsatIon automatIque (jusqu’à 05/2009) (5/6)

clImatIsatIon automatIque (jusqu’à 05/2009) (4/6) *. Avec direction à droite
 clImatIsatIon automatIque (depuis 05/2009) (1/6)
*. Sans chauffage d’appoint clImatIsatIon automatIque (jusqu’à 05/2009) (6/6)
Chauffage - Climatisation

**. Avec chauffage d’appoint *. A partir de mai 2008

page 177
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 178
Chauffage - Climatisation

clImatIsatIon automatIque (depuis 05/2009) (2/6)

*. En fonction de l’équipement clImatIsatIon automatIque (depuis 05/2009) (3/6)
 clImatIsatIon automatIque (depuis 05/2009) (5/6)
Chauffage - Climatisation

clImatIsatIon automatIque (depuis 05/2009) (4/6) *. Avec direction à droite

page 179
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Chauffage - Climatisation

clImatIsatIon automatIque (depuis 05/2009) (6/6)

page 180
 Chauffage - Climatisation

mÉThodES dE RÉpARATIon

GÉNÉRALITÉS
EN BREF :
Pour intervenir sur le circuit de climatisation, il est indispensable de disposer d’une station de remplissage adéquate et de
l’utiliser en prenant soin de suivre attentivement les opérations indiquées sur la notice d’utilisation.
Avant toute intervention, respecter impérativement les recommandations du chapitre “Avertissements et précautions”.

remplacement Du filtre à air Dépose-repose Du compresseur - Lancer le moteur, le compresseur de climatiseur

étant désactivé (climatisation désactivée) et attendre
D’habitacle De climatisation
que le régime de ralenti se soit stabilisé.
dépose dépose - Ouvrir les diffuseurs d’air du tableau de bord.
- Mettre la température au minimum “LO”
• Déposer les agrafes (1) et retirer l’insonorisant (2) • Procéder à la vidange du circuit frigorigène (voir - Mettre maintenant le compresseur de climatiseur
sous la planche de bord (fig.1). opération concernée). en marche (le témoin intégré à la touche AC est
• Déposer : allumé) et le laisser tourner pendant au moins 5
- la protection sous moteur, minutes, moteur au ralenti.
- la courroie d’entraînement des accessoires (voir
chapitre “Equipement électrique”).
• Débrancher : Dépose-repose Du conDenseur
- le connecteur électrique de la vanne de régulation
dépose

MÉCANIQUE
du compresseur de climatisation,
- les canalisations (1) sur le compresseur de • Débrancher la borne négative de la batterie.
climatisation (fig.4). • Vidanger le circuit frigorigène (voir opération
• Déposer les vis de fixation (2) du compresseur et concernée).
le déposer. • Déposer :
fIg.1 - le bouclier avant (voir chapitre “Carrosserie”),
• Pousser le couvercle (3) vers la droite pour le - les canalisations de climatisation (1) sur le
dégager de ces crochets (4) (fig.2). condenseur (fig.5),
• Déposer :
- le couvercle (3), Prendre soin d’obturer rapidement tous
les raccords de climatisation après
ouverture du circuit de climatisation
pour éviter toute pénétration d’humidité et d’impu-
reté dans le circuit.
- le radiateur de refroidissement,

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fIg.2
- le filtre d’habitacle (5) (fig.3).

Le filtre habitacle n’a qu’un seul sens

possible pour le remontage.

fIg.4
fIg.5
repose - les vis (2) et désolidariser le condenseur (3) du
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en radiateur de refroidissement (4) (fig.6).
respectant les points suivants :
- Après la repose d’un compresseur de climatisation
neuf ou après un nouveau remplissage d’huile, faire
tourner la poulie vilebrequin de 10 tours à la main
avant le démarrage du moteur.
- Contrôler l’étanchéité du circuit.

S’il s’avère nécessaire de démarrer le

CARROSSERIE

moteur lorsqu’il n’y a plus de fluide frigo-

rigène dans le circuit frigorifique, il faut
au moins un tiers de la quantité d’huile frigori-
gène préconisée dans le compresseur de clima-
tiseur.
Le régime moteur ne doit pas dépasser
fIg.3 2 000 tr/min.
Le moteur ne doit en aucun cas tourner
repose plus longtemps que nécessaire, 10 minutes
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose. maximum. fIg.6

page 181
 Chauffage - Climatisation

repose repose - les vis (3) et déposer le détendeur (4), en veillant à

Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en Procéder dans l’ordre inverse de la dépose. récupérer les joints toriques (5).
respectant les points suivants :
repose
- Remplacer tous les joints des canalisations en les Dépose-repose Du DétenDeur
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
GÉNÉRALITÉS

humectant d’huile minérale.

- Vérifier l’absence de fuites éventuelles. dépose respectant les points suivants :
• Vidanger le fluide frigorigène. - Remplacer tous les joints des canalisations en les
Dépose-repose De la cartouche • Dévisser : humectant d’huile minérale.
- les vis (1) et débrancher les canalisations (2) (fig.8), - Vérifier l’absence de fuites éventuelles.
DéshyDratante

dépose
• Vidanger le circuit de climatisation.
• Déposer :
- le bouclier,
- la vis (1) du collier (2) (fig.7),
- la vis (3) de la cartouche (4),
- la cartouche déshydratante (4).

fIg.8
MÉCANIQUE

fIg.7

cIrcuIt de clImatIsatIon
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Cartouche du filtre déshydrateur

2. Compresseur de climatisation
3. Condenseur
4. Pressostat : 0,8 daN.m
5. Joints
6. Support
7. Valve haute pression
8. Valve basse pression
9. Grille de protection
10. Canalisation basse pression
11. Canalisation haute pression
12. Vis des canalisations sur le condenseur : 1,2 daN.m
13. Vis de fermeture de la cartouche déshydratante : 0,42 daN.m
14. Vis du condenseur : 0,5 daN.m
15. Vis des canalisations sur le détendeur : 1 daN.m
16. Vis des canalisations sur le compresseur : 2,2 daN.m
17. Vis du compresseur sur le support : 2,5 daN.m
CARROSSERIE

page 182
 Chauffage - Climatisation

Dépose-repose Du bloc
chauffage-climatisation

Prendre soin d’obturer rapidement tous

GÉNÉRALITÉS
les raccords de climatisation après
ouverture du circuit de climatisation
pour éviter toute pénétration d’humidité et d’impu-
reté dans le circuit.

dépose
dans le compartiment moteur
• Effectuer la vidange du circuit de climatisation.
• Faire chuter la pression dans le circuit de liquide
de refroidissement en ouvrant le bouchon du vase
d’expansion.

Effectuer cette opération moteur froid.

• Pincer les durits de liquide de refroidissement

(1) d’arrivée et de retour à l’aide de pince-durits au
niveau du tablier (fig.9).

MÉCANIQUE
• Débrancher les durits d’eau du radiateur après avoir
repéré leur position.
• Vider le radiateur de chauffage avec précaution à
l’aide d’une soufflette.
• Déposer l’entretoise des durits de chauffage sur
le tablier.
• Débrancher les canalisations (flèches) du circuit
réfrigérant sur le détendeur.

Prendre soin d’obturer rapidement tous

les raccords de climatisation après
ouverture du circuit de climatisation
pour éviter toute pénétration d’humidité et d’impu-
reté dans le circuit.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
fIg.10

dans l’habitacle les vis (5) du support (6) puissent être desserrées.
• Déposer : • Déposer le bloc de chauffage du coté passager
- la planche de bord (voir chapitre “Carrosserie”), avant.
- les buses d’aération sur le pare-brise et les
aérateurs centraux, repose
- la traverse de planche de bord (2) (fig.10), Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
- les vis (3) et dégager les supports (4). respectant les points suivants :
• Débrancher le flexible d’évacuation d’eau. - Remplacer tous les joints d’étanchéité.
• Débrancher les connecteurs électriques attenants - Veiller au bon cheminement des faisceaux lors du
au boîtier de chauffage. remontage de la planche de bord.
• Tirer avec précaution le boîtier de chauffage sur le - Procéder à l’appoint et à la purge du circuit de
fIg.9 coté droit quelque peu vers l’arrière, jusqu’à ce que refroidissement (voir chapitre “Moteur”) CARROSSERIE

page 183
 Chauffage - Climatisation

Dépose-repose De l’évaporateur

dépose
• Déposer le bloc chauffage (voir opération concernée).
GÉNÉRALITÉS

• Déposer le boîtier répartiteur d’air (1) (fig.11).

• Déposer :
- la vis (2) de la partie supérieure (3) du bloc de
chauffage (fig.12),
- les vis (4) de la partie inférieure (5) du bloc de
chauffage.
• Séparer les 2 parties du bloc de chauffage.
• Déposer l’évaporateur (6) (fig.13).
repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Contrôler le joint (7) avant la remise en place de fIg.11
l’évaporateur.
- Poser le support (8) et le joint d’étanchéité (9) sur
les tuyaux de raccord (10) et (11) de l’évaporateur.
- Effectuer le remplissage de la climatisation et
contrôler le bon fonctionnement des éléments du
système de climatisation.
MÉCANIQUE

fIg.13

Dépose-repose Du raDiateur De
chauffage
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

dépose

Cette opération peut se faire avec le bloc

de chauffage en place sur le véhicule.

dans le compartiment moteur fIg.12

• Débrancher et déposer la batterie.
• Faire chuter la pression dans le circuit de liquide
de refroidissement en ouvrant le bouchon du vase
d’expansion de liquide de refroidissement.
CARROSSERIE

Effectuer cette opération moteur froid. • Débrancher les durits de liquide de refroidissement
sur le radiateur de chauffage.
• Vidanger avec précaution, le radiateur de chauffage
avec une soufflette.
• Déposer l’entretoise d’étanchéité des durits de
• Mettre des pince-durits sur les durits du radiateur chauffage sur le tablier.
fIg.14 de chauffage puis repérer leur position (fig.9). • Déposer la vis (1) (fig.14).

page 184
 Chauffage - Climatisation

dans l’habitacle repose • Déposer :

• Déposer du coté conducteur, la garniture inférieure Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en - les 4 vis (3) du panneau de commande de climati-
gauche de planche de bord. respectant les points suivants : sation (4) (fig.21),
• Déposer le conduit d’air inférieur côté conducteur - Contrôler la qualité et le montage des joints avant - le panneau de commande de climatisation (4) après
l’avoir débranché,

GÉNÉRALITÉS
(fig.15). de reposer le radiateur (fig.18).

fIg.21
repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
fIg.15
Dépose-repose Du
fIg.18 motoventilateur D’habitacle
• Véhicules avec chauffage d’appoint électrique dépose
(moteur Diesel), déposer la résistance chauffante de - Remonter des joints (7) neufs légèrement humectés
de liquide de refroidissement (fig.19). • Déposer la garniture inférieure sous la boîte à

MÉCANIQUE
chauffage d’appoint. gants (fig.1).
• Dévisser les 5 vis (2) et retirer le cache (3) (fig.16). • Débrancher le connecteur électrique (1) (fig.22).
Si la position du levier de volet de • Dégrafer le faisceau électrique en (2).
mélange d’air gauche rend impossible • Déposer les vis (3) du motoventilateur.
l’accès de la vis supérieure (4), mettre le • Déverrouiller en (4), puis tourner le motoventilateur
contact d’allumage et sélectionner un autre dans le sens antihoraire.
réglage de température. • Déposer le motoventilateur par le dessous.

fIg.19

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Remonter des colliers neufs (5) sur les canalisations
du radiateur et les orienter de telle sorte qu’ils ne
gênent pas au remontage du cache (3).
- Dans le cas de la repose de l’ancien radiateur,
vérifier que celui-ci est propre et exempt de toute
trace de liquide de refroidissement sur sa surface
extérieure.
- Effectuer la purge du liquide de refroidissement fIg.22
(voir chapitre “Moteur”). repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
fIg.16 Dépose-reposeDu panneau De
commanDe De climatisation Dépose-repose Du servomoteur
De volet central
dépose
• Déposer les colliers (5) (fig.17).
• Retirer les tuyaux du radiateur (6) de chauffage. • Extraire le tapis du vide-poches sous la console de dépose
• Sortir le radiateur de chauffage. climatisation (fig.20). • Déposer la planche de bord.
• Déposer la vis (1). • Débrancher le connecteur (1) du servomoteur
• Dégrafer la garniture (2) de la console de climatisation. (fig.23).
• Déposer les vis de fixation (2) puis le servomoteur
de volet central (3).
CARROSSERIE

fIg.17 fIg.20 fIg.23

page 185
 Chauffage - Climatisation

repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Prendre garde que le faisceau électrique n’entre pas
GÉNÉRALITÉS

en contact avec des pièces en mouvement.

- Contrôler le fonctionnement du servomoteur.

Dépose-repose Du servomoteur
De recyclage D’air
fIg.24
dépose
• Déposer la boîte à gants (voir chapitre “Carrosserie”).
• Déposer les deux vis (1) puis tourner le servomoteur
de recyclage d’air (2) d’environ 15° dans le sens
horaire (fig.24).
• Débrancher le connecteur (3) du servomoteur.
• Déposer le servomoteur de recyclage d’air (2).
repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Prendre garde à ce que le faisceau électrique n’entre - les 2 écrous (4) du support (3),
pas en contact avec des pièces en mouvement. - le support (3).
- Le servomoteur de recyclage d’air ne s’engage que • Repérer le connecteur électrique (5) du servomoteur
dans une seule position sur la came (fig.25). (6) et le débrancher (fig.27).
MÉCANIQUE

Les connecteurs électriques des servo-

moteurs peuvent être intervertis. Il est
nécessaire de les repérer si plusieurs
servomoteurs sont débranchés.
• Déposer les vis (7) du servomoteur.
• Détacher la tringle (8) du levier (9) du servomoteur.

fIg.25
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Contrôler le fonctionnement du servomoteur. fIg.28

Dépose-repose Du servomoteur Dépose-repose Du servomoteur

De volet De Dégivrage De mélange D’air gauche

dépose-repose fIg.27 dépose

• Déposer : • Débrancher la batterie.
- la garniture inférieure gauche de la planche de • Déposer :
repose
bord, - la garniture inférieure gauche de la planche de
- le conduit d’air gauche (fig.15), Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en bord,
- l’interface de diagnostic (1) (fig.26), respectant les points suivants : - le renfort de la pédale de frein,
- les 2 vis (2) du support (3), - Prendre garde à ce que le faisceau électrique n’entre - la conduite d’air au plancher (fig.15),
pas en contact avec des pièces en mouvement. - l’interface de diagnostic (1) (fig.29),
- Contrôler le fonctionnement du servomoteur de - les vis inférieures (2) du support (3).
dégivrage.

Dépose-repose Du servomoteur
De mélange D’air Droit

dépose
• Déposer :
- la boîte à gants (voir chapitre “Carrosserie”),
- la conduite d’air droit en (1) (fig.28),
- les vis (2) du servomoteur (3).
CARROSSERIE

• Décrocher le levier (4) du servomoteur de mélange

d’air droit (3).
• Débrancher le connecteur (5) du servomoteur.
repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Prendre garde à ce que le faisceau électrique n’entre
pas en contact avec des pièces en mouvement.
fIg.26 - Contrôler le fonctionnement du servomoteur. fIg.29

page 186
 Chauffage - Climatisation

Il n’est pas nécessaire de déposer les 2 repose

écrous supérieurs. Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Dépose-repose De la sonDe De

GÉNÉRALITÉS
• Tirer le support (3) en direction de la pédale de frein température Du Diffuseur Droit
et le fixer à l’aide d’un collier.
• Débrancher le connecteur électrique (4) (fig.30). dépose
• Déposer :
- le cache (5), • Déposer la garniture latérale droite de planche de
- les vis (6), bod à l’aide d’un levier adapté.
- le servomoteur (7). • Débrancher le connecteur de la sonde de
température diffuseur droit (4) (fig.31). fIg.32
• Détacher le levier (8) de la tringle (9).
• Tourner le capteur de 90° pour le déposer.
repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Dépose-repose De la sonDe De
température évaporateur

dépose
• Déposer la garniture latérale inférieure maintenue
par une vis (flèche) (fig.32).
• Débrancher le connecteur de température (5)
(fig.31).
• Tourner le capteur de 90° pour le déposer.

MÉCANIQUE
repose
fIg.30 Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

repose Dépose-repose Du capteur De fIg.33

Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en luminosité
respectant les points suivants :
- Prendre garde à ce que le faisceau électrique n’entre dépose
pas en contact avec des pièces en mouvement. • Extraire avec soin le capteur de luminosité (1) de
- Contrôler le fonctionnement du servomoteur. la buse de dégivrage du pare-brise puis débrancher repose
son connecteur (fig.33). Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
Dépose-repose De la sonDe De
température De plancher côté
gauche

dépose

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Déposer :
- la garniture inférieure de planche de bord coté
conducteur,
- le diffuseur d’air de plancher gauche.
• Débrancher le connecteur de température (1)
(fig.31).
• Tourner le capteur de 90° pour le déposer.
repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Dépose-repose De la sonDe De
température De plancher côté
Droit

dépose
• Déposer la boîte à gants (voir chapitre “Carrosserie”).
• Débrancher le connecteur de température (2)
(fig.31).
• Tourner le capteur de 90° pour le déposer.
repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Dépose-repose De la sonDe
CARROSSERIE

De température Du Diffuseur
gauche

dépose
• Déposer la garniture latérale gauche de planche de
bord à l’aide d’un levier adapté.
• Débrancher le connecteur de la sonde de tempé-
rature diffuseur gauche (3) (fig.31).
• Tourner le capteur de 90° pour le déposer. fIg.31

page 187
 Chauffage - Climatisation

Bloc chauffage-clImatIsatIon et commande

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Servomoteur de mélange d’air côté conducteur et passager

2. Servomoteur du volet central 17. Garniture inférieure
3. Servomoteur de dégivrage 18. Radiateur de chauffage
4. Servomoteur de recyclage d’air. 19. Résistance chauffage additionnel
5. Support 20. Conduits d’air avant gauche et droit au plancher
6. Cache 21. Conduits d’air arrière au plancher gauche et droit
CARROSSERIE

7. Sondes de températures 22. Conduit d’aération arrière

8. Boîtier d’entrée d’air 23. Aérateurs latéraux
9. Boîtier du motoventilateur 24. Buse de dégivrage du pare-brise
10. Boîtier du bloc de chauffage 25. Buse d’aération centrale avant
11. Evaporateur 26. Module du motoventilateur habitacle
12. Sonde de température évaporateur 27. Détendeur sur évaporateur : 0,5 daN.m
13. Canalisations d’eau 28. Joint
14. Conduit d’évacuation de la condensation d’eau 29. Entretoise
15. Motoventilateur d’air habitacle 30. Capteur de luminosité
16. Filtre à air d’habitacle 31. Commande de climatisation (selon équipement)

page 188
 C hapitre 9

Airbags et prétensionneurs
CARACTÉRISTIQUES

Descriptif Affectation du connecteur du calculateur d’airbags

Le système d’airbags et prétensionneurs permet de préserver la sécurité passive Voies Affectations
des occupants. Selon l’équipement retenu, il est composé :
- d’airbags frontaux aux places avant, 1 à 15 Non utilisées

MÉCANIQUE
- d’un contacteur et d’un témoin dédiés à l’inhibition de l’airbag frontal passager, 16 et Commande du prétensionneur de ceinture arrière gauche
- d’airbags latéraux avant, 17 *
- d’airbags latéraux arrière, 18 à 25 Non utilisées
- de capteurs de choc latéraux avant, 26 Signal n° 1 du contacteur d’inhibition de l’airbag frontal passager
- de capteurs de choc latéraux arrière, 27 Non utilisée
- d’airbags rideaux (droit et gauche), 28 Signal du contacteur de ceinture conducteur
- de prétensionneurs de ceinture aux places avant, 29 Non utilisée
- de prétensionneurs de ceinture aux places latérales arrière, Signal du capteur d’occupation du siège couplé avec le contacteur de
- de contacteurs de ceinture aux places avant. 30 ceinture du passager avant
Tous ces composants sont gérés par le calculateur d’airbags, lui-même
31 et 32 Commande de l’airbag latéral passager avant
connecté au réseau multiplexé (auto-diagnostic, gestion du témoin au combiné
d’instruments, etc.). 33 et 34 Commande de l’airbag latéral conducteur
35 et 36 Commande de l’airbag rideau droit
37 et 38 Commande de l’airbag rideau gauche
39 et Commande du prétensionneur de ceinture arrière droit
40 *
calculateur 41 à 48 Non utilisées

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Le calculateur d’airbags est implanté sur le tunnel central sous la planche de 49 et 50 Commande de l’airbag frontal passager
bord. Il intègre deux capteurs d’accélérations permettant, en association avec 51 Alimentation après contact via le fusible SC9
les capteurs de choc, de déterminer la stratégie de pilotage des composants 52 Signal n° 2 du contacteur d’inhibition de l’airbag frontal passager
pyrotechniques. 53 Ligne de diagnostic spécifique au système d’airbags et prétensionneurs
En cas de remplacement du calculateur d’airbags, il est nécessaire 54 à 59 Non utilisées
d’utiliser un outil de diagnostic pour procéder à une adaptation. 60 et Commande de l’airbag latéral arrière droit
Ne jamais utiliser d’appareil de mesure si celui-ci n’est pas prévu pour 61 *
contrôler le système d’airbags. Sans appareil spécifique, utiliser un allumeur 62 et Commande de l’airbag latéral arrière gauche
inerte afin de remplacer les airbags et prétensionneurs. 63 *
Tous les contrôles de continuité doivent se faire sur le faisceau, sans aucun 64 à 67 Non utilisées
élément connecté. 68 et 69 Commande de l’airbag frontal conducteur
70 et 71 Commande du prétensionneur de ceinture passager avant
72 et 73 Commande du prétensionneur de ceinture conducteur
ImplAntAtIon du cAlculAteur d’AIrbAgs 74 et 75 Non utilisées
76 Alimentation après contact via le fusible SC9
77 Non utilisée
Masse (contacteur d’inhibition, airbag frontal passager, airbags latéraux,
78 contacteurs de ceinture)
79 et 80 Non utilisées
81 Commande du témoin d’inhibition de l’airbag frontal passager
82 à 85 Non utilisées
86 et Signal du capteur de choc arrière gauche
87 *
CARROSSERIE

88 et Signal du capteur de choc arrière droit

89 *
90 et 91 Signal du capteur de choc avant droit
92 et 93 Signal du capteur de choc avant gauche
94 à 98 Non utilisées
99 Ligne high du réseau CAN Propulsion
100 Ligne low du réseau CAN Propulsion

*. En option.

page 189
 Airbags et prétensionneurs

brochAge du connecteur du cAlculAteur d’AIrbAgs contacteurs De ceinture

Les contacteurs de ceinture, spécifiques aux sièges avant, sont implantés dans
chaque boîtier de verrouillage de ceinture. Le contacteur est passant lorsque la
ceinture est bouclée.
GÉNÉRALITÉS

Le contacteur de ceinture passager est monté en série avec le capteur d’occupation

du siège. Le remplacement de ce capteur engendre aussi celui du rembourrage
de coussin.

ImplAntAtIon du cApteur d’occupAtIon

du sIège pAssAger

airbags et prétensionneurs
A la suite d’un accident sans déclenchement d’airbag, aucun composant ne doit
MÉCANIQUE

être remplacé si aucun défaut n’est signalé par le témoin d’airbags. Contrôler
indépendamment les ceintures de sécurité.
A la suite d’un accident ayant entraîné le déclenchement d’un airbag, il faut
toujours remplacer les composants suivants :
- Tous les airbags ayant été déclenchés.
- Les appuis des airbags frontaux s’ils se sont déclenchés.
- Le contacteur tournant (intégrant le commodo) si l’airbag frontal conducteur
s’est déclenché.
- Toutes les ceintures de sécurité dont les prétensionneurs ont été déclenchés.
- Remplacer tous les composants défectueux (contrôle visuel). contacteur D’inhibition
- En cas de remplacement d’un airbag rideau qui s’est déclenché, il faut en règle Le contacteur d’inhibition est implanté dans la boîte à gants.
générale remplacer en même temps le ciel de toit, les joints de portes avec Affectation des voies :
leur jonc, les guides de l’airbag rideau, les supports des poignées de maintien - voie 1 : signal n° 1
ainsi que le revêtement des montants A, B, C et D. Il faut également remplacer - voie 2 : signal n° 2
les lampes de lecture arrière, les poignées de maintien et le cache terminal de - voie 3 : masse
pavillon. - voies 4 à 6 : non utilisées
Résistances mesurées sur le contacteur entre :
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- les voies 1 et 3 (position ON) : 680 Ω

capteurs De choc
- les voies 1 et 3 (position OFF) : 3,98 kΩ
Les capteurs de choc, implantés dans les portes avant, mesurent la pression. - les voies 2 et 3 (position ON) : 1,44 kΩ
Les capteurs de choc arrière, implantés sur le montant C au niveau du passage - les voies 2 et 3 (position OFF) : 240 Ω
de roue, mesurent l’accélération transversale. Les capteurs de choc arrière sont
associés aux airbags latéraux arrière optionnels.
ImplAntAtIon et brochAge du contActeur d’InhIbItIon
ImplAntAtIon du cApteur de choc AvAnt
CARROSSERIE

page 190
 Airbags et prétensionneurs

témoin D’inhibition
Le témoin d’inhibition est implanté sur la console centrale de planche de bord. Il est alimenté par le fusible SC9 sur sa voie 3 et commandé par le calculateur d’airbags
sur sa voie 4.

GÉNÉRALITÉS
ImplAntAtIon et brochAge du témoIn d’InhIbItIon

MÉCANIQUE
Couples de serrage (en daN.m)

AirbAgs
Vis du module d’airbag frontal passager (*) : 0,9 daN.m.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Vis du module d’airbag latéral avant sur siège : 0,9 daN.m.
Vis de l’airbag rideau : 0,9 daN.m.
CApteurs et CAlCulAteur
Ecrou du calculateur d’airbag : 0,9 daN.m
Ceintures et prétensionneurs
Vis de ceinture de sécurité sur le siège : 4 daN.m
Vis de guide de ceinture : 0,45 daN.m
eléments périphériques
Vis d’un siège avant sur le plancher : 4 daN.m
Vis du dossier sur l’assise : 3,45 daN.m
(*) vis enduite de frein-filet

CARROSSERIE

page 191
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 192
Airbags et prétensionneurs

Schémas électriques
Voir légendes, explications et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

AIrbAgs et prétensIonneurs (de 11/2007 à 05/2009) (1/6)

*. En fonction de l’équipement AIrbAgs et prétensIonneurs (de 11/2007 à 05/2009) (2/6)
**. A partir de mai 2008 *. Mise en service progressive au cours du millésime 2008
 AIrbAgs et prétensIonneurs (de 11/2007 à 05/2009) (3/6) AIrbAgs et prétensIonneurs (de 11/2007 à 05/2009) (4/6)
Airbags et prétensionneurs

*. A partir de mai 2008 *. A partir de mai 2008

page 193
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 194
Airbags et prétensionneurs

AIrbAgs et prétensIonneurs (de 11/2007 à 05/2009) (5/6)

*. En fonction de l’équipement
**. A partir de mai 2008 AIrbAgs et prétensIonneurs (de 11/2007 à 05/2009) (6/6)
 AIrbAgs et prétensIonneurs (depuis 05/2009) (1/6)
Airbags et prétensionneurs

*. En fonction de l’équipement AIrbAgs et prétensIonneurs (depuis 05/2009) (2/6)

page 195
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 196
Airbags et prétensionneurs

AIrbAgs et prétensIonneurs (depuis 05/2009) (3/6) AIrbAgs et prétensIonneurs (depuis 05/2009) (4/6)
 AIrbAgs et prétensIonneurs (depuis 05/2009) (5/6)
Airbags et prétensionneurs

*. En fonction de l’équipement AIrbAgs et prétensIonneurs (depuis 05/2009) (6/6)

page 197
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Airbags et prétensionneurs

mÉThodES dE RÉpARATIon
GÉNÉRALITÉS

EN BREF :
Respecter les consignes de sécurité du système pyrotechniques dans le chapitre “ Avertissements et précautions “ avant
toute intervention.

Précautions
à prendre
mise hors service
• Récupérer, si nécessaire, les codes des systèmes à
mémoire (autoradio, système vidéo, etc.).
• Noter, si nécessaire, les paramètres du conducteur
(stations de radio, navigation, etc.). FIg.1
• Interroger la mémoire de diagnostic pour constater
d’éventuels défauts.
• Couper tout les consommateurs (plafonniers...).
• Attendre une minute après la coupure du contact,
sans agir sur les ouvrants (motoventilateur à l’arrêt).
MÉCANIQUE

• Déconnecter en premier le câble de masse puis

celui de l’alimentation.

Se décharger de l’électricité statique en

touchant une masse carrosserie.
• Tourner le tournevis pour écarter du volant, le
mise en service ressort de fixation d’airbag (2).
• Procéder de la même manière de l’autre côté.
• Connecter tous les composants du système • Replacer le volant droit.
d’airbags. • Retirer l’airbag.
• Vérifier qu’aucun consommateur n’a été activé • Débrancher le connecteur (3) (Fig.2).
par inadvertance (balais d’essuie-glace, clignotants, • Déposer l’airbag conducteur.
etc.).
• Mettre le contact et dégager la zone de déploiement.
• Rebrancher en premier le câble d’alimentation puis
celui de la masse.
• Contrôler le bon fonctionnement : les témoins au
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

combiné d’instruments doivent s’éteindre au bout

de quelques secondes après la mise du contact et FIg.3
aucun message d’erreur ne doit s’afficher.
• Démarrer le moteur.
• Rétablir les paramètres du véhicule (code de
l’autoradio, date et heure, etc.). repose
• Procéder aux réinitialisations nécessaires • Si l’airbag frontal passager doit être remplacé,
(se reporter au chapitre “Alimentations et contrôler si le nouvel airbag possède une masse
consommations électriques”). supplémentaire par rapport à l’ancien montage.
• Interroger la mémoire de diagnostic pour constater
d’éventuels défauts. L’airbag frontal passager équipé d’une
masse supplémentaire est reconnaissable
L’environnement des airbags et des cein- FIg.2 par la fixation d’une cosse (5) sur l’airbag
tures pyrotechniques doit être libre, sans (4) en (6) et par un connecteur (7) contenant 3
objet, ni occupant. repose fils contre seulement 2 sans masse supplémen-
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en taire (Fig.4).
respectant les points suivants :
Airbags - Respecter le positionnement des faisceaux
électriques
Dépose-repose De l’airbag - Suivre la procédure de mise en service du système
d’airbags (voir opération concernée).
frontal conDucteur

Dépose Dépose-repose De l’airbag

• Suivre la procédure de mise hors service du frontal passager
système d’airbags (voir opération concernée).
CARROSSERIE

• Régler le volant de direction le plus haut et le plus Dépose

en arrière possible. • Suivre la procédure de mise hors service du
• Tourner le volant de 90°. système d’airbags (voir opération concernée).
• Introduire un tournevis plat dans l’orifice (1) (Fig.1). • Déposer la boîte à gants (voir chapitre “ Carrosserie FIg.4
“).
Le combiné d’instrument et la garniture • Débrancher le connecteur (1) d’airbag. • Dans le cas où le nouvel airbag passager possède
supérieure de la colonne de direction sont • Déposer : une masse supplémentaire, il sera nécessaire
déposés sur l’illustration pour plus de - les 2 vis (2) (Fig.3), d’ajouter un fil de masse branché sur l’écrou (8) de
clarté. - les 4 vis (3), l’airbag et sur l’écrou (9) à son autre extrémité, au
- l’airbag (4). niveau du seuil de porte (Fig.5).

page 198
 Airbags et prétensionneurs

- l’agrafe (3) (Fig.7), • Siège à réglage manuel, déposer (Fig.10) :

Protéger et passer le fil par le côté droit
du plancher (fil de section de 1 mm et de - la garniture (4) côté centre du véhicule. - la vis (8),
longueur 600 mm). - l’agrafe (9),
- la garniture latérale (10) côté extérieur en direction
de l’avant du véhicule.

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
FIg.7
FIg.5
• Dégrafer : FIg.10
- la molette (5) de réglage du dossier à l’aide d’un
• Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre outil adapté (Fig.8),
inverse de la dépose en respectant les points
suivants : • Siège à réglage électrique, déposer (Fig.11) :
- Suivre la procédure de mise en service du système - la vis (11),
d’airbags (voir opération concernée). - l’agrafe (12),
- Contrôler le bon fonctionnement des équipements - la garniture latérale (13) après avoir débranché les
électriques débranchés. commutateurs de réglage du bloc de commande,
- les faisceaux électriques de l’armature du siège.
Dépose-repose Des airbags • Dégager le faisceau électrique d’airbag de l’assise
du siège.
latéraux avant
• Déposer :
Dépose - les vis (14) et (15) (Fig.12),
- le dossier (16).
• Si équipé, dégrafer le levier de réglage de l’appui

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
La dépose de l’airbag latéral nécessite
celle du siège et de son dossier. lombaire.
• Déposer si équipé :
- les 4 vis de la tablette arrière,
• Suivre la procédure de mise hors service du sys- - la tablette arrière.
tème d’airbags (voir opération concernée). • Retirer l’appuie-tête.
• Déposer : • Retrousser la garniture (17) du dossier (Fig.13).
- le siège, • Dégager le faisceau électrique du siège chauffant
- la vis (1) (Fig.6), (18) (si équipé) de la garniture du dossier.
- le boîtier de verrouillage (2), • Couper les agrafes (19).

FIg.8
- la poignée de réglage (6) en hauteur au niveau de
l’agrafe (7) puis la tirer vers l’avant (Fig.9).
CARROSSERIE

FIg.6 FIg.9 FIg.13

page 199
 Airbags et prétensionneurs

• Retirer de chaque côté, les agrafes (20) et les

languettes de fixation (21) (Fig.14).
• Relever davantage la garniture et retirer les
fixations restantes de la garniture.
GÉNÉRALITÉS

FIg.11
MÉCANIQUE

FIg.14
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FIg.12
CARROSSERIE

page 200
 Airbags et prétensionneurs

• Déposer :
- la garniture du dossier par le haut,
- la mousse préformée du dossier en la faisant
coulisser par le haut du dossier.
• Débrancher le connecteur électrique (22) de l’airbag

GÉNÉRALITÉS
(Fig.15).
• Déposer :
- la vis (23),
- l’airbag latéral (24) de l’armature du dossier.

FIg.16

MÉCANIQUE
FIg.15

repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Respecter le passage des faisceaux électriques.
- Remplacer toutes les agrafes ou liens endommagés.
- Suivre la procédure de mise en service du système
d’airbags (voir opération concernée).
- Contrôler le bon fonctionnement de tous les
éléments électriques qui ont été préalablement
FIg.17
débranchés.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Dépose-repose Des airbags
latéraux arrière

Dépose
• Suivre la procédure de mise hors service du
système d’airbags (voir opération concernée).
• Avancer la banquette arrière au maximum.
• Déposer :
- le logo “AIRBAG” (1) (Fig.16),
- la vis (2),
- l’agrafe (3),
- le cache (4),
- la vis (5).
• Dégrafer la garniture de passage de roue arrière.
• Déverrouiller le connecteur de l’airbag et le
débrancher. Dépose-repose Des airbags
• Déposer : riDeaux
- la garniture de passage de roue arrière avec
l’airbag, Dépose
- les 11 agrafes de retenue (6) de l’airbag (7) sur la Remplacer toujours les garnitures recou-
CARROSSERIE

garniture (Fig.17), vrant les airbags si elles sont endomma-

- l’airbag latéral arrière. gées. Il est interdit de plier ou de tordre
l’airbag rideau.
repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en • Suivre la procédure de mise hors service du
respectant les points suivants : système d’airbags (voir opération concernée).
- Respecter le passage des faisceaux électriques. • Déposer la garniture de pavillon (voir chapitre “
- Remplacer toutes les agrafes ou liens endommagés. Carrosserie “).
- Suivre la procédure de mise en service du système • A l’aide d’une pince adaptée, retirer avec précaution
d’airbags (voir opération concernée). les agrafes (1), (2), (3) et (4) de la carrosserie (Fig.18). FIg.18

page 201
 Airbags et prétensionneurs

• Extraire l’agrafe (5) du montant de baie de pare-

brise (Fig.19).
• Retirer la sangle (6) de l’airbag rideau (7) hors de
l’ouverture aménagée dans le montant de baie de
pare-brise (flèche).
GÉNÉRALITÉS

• Déverrouiller le connecteur (8) de l’airbag en

soulevant l’agrafe (9) puis le débrancher (Fig.20).
• Retirer le faisceau (10).
• Pour les véhicules équipés d’un toit panoramique,
détacher le tuyau d’évacuation d’eau (11) de l’agrafe
(12).
• Déposer :
- les vis (13) de l’airbag,
- l’airbag avec son support. FIg.19

Retirer l’airbag du véhicule par l’ouver-

ture du hayon sans le plier.

repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Respecter le passage des faisceaux électriques.
- Vérifier que les agrafes soient correctement
verrouillées (Fig.21).
MÉCANIQUE

FIg.20
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FIg.21

- Remplacer toutes les agrafes ou liens endommagés.

- Si l’airbag s’est déclenché, remplacer : la garniture
de pavillon, les joints de portes, les guides d’airbag,
les supports des poignées de maintien ainsi que
le revêtement des montants de la carrosserie.
Remplacer également, les lampes de lecture à
l’arrière, les poignées de maintien et le cache arrière
de pavillon.
- Suivre la procédure de mise en service du système
d’airbags (voir opération concernée).

Calculateur • Déposer : repose

et capteurs - les vis (1) (Fig.22), Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
CARROSSERIE

- les garnitures centrales (2) avant gauche et droite

de collision de la console,
respectant les points suivants :
- Si le calculateur est remplacé, il doit être initialisé
et codé à l’aide de l’outil de diagnostic.
Dépose-repose Du calculateur La garniture gauche possède une patte - Suivre la procédure de mise en service du système
de guidage supplémentaire (3) contraire-
D’airbags ment à celle de droite.
d’airbags (voir opération concernée).

Dépose - les pattes (4) et (5) (Fig.23),

• Suivre la procédure de mise hors service du - les 3 écrous (6) du calculateur d’airbags (7),
système d’airbags (voir opération concernée). - le calculateur d’airbag.

page 202
 Airbags et prétensionneurs

GÉNÉRALITÉS
FIg.22

MÉCANIQUE
FIg.23

Dépose-repose Des capteurs De ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

collision D’airbags latéraux
avant

Dépose
• Suivre la procédure de mise hors service du
système d’airbags (voir opération concernée). FIg.24
• Déposer :
- la garniture de la porte gauche ou droite (voir
CARROSSERIE

chapitre “Carrosserie),
- la platine support de mécanisme de lève-vitre.
• Percer les rivets (1) du capteur de collision (2)
(Fig.24).
• Débrancher le connecteur (3) puis déposer le
capteur de collision.
repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en - Suivre la procédure de mise en service du système d’airbags (voir opération concernée).
respectant les points suivants : - Contrôler le bon fonctionnement de tous les éléments électriques qui ont été préalablement débranchés.

page 203
 Airbags et prétensionneurs

Dépose-repose Des capteurs De Prétensionneurs - la vis supérieure (5) de la ceinture (2) (Fig.28).
collision D’airbags latéraux
arrière de ceintures
GÉNÉRALITÉS

Dépose Dépose-repose Des

• Suivre la procédure de mise hors service du prétensionneurs avant
système d’airbags (voir opération concernée).
• Retirer le logo AIRBAG (1) et dévisser la vis (2) Dépose
(Fig.16).
• Déposer : Le prétensionneur de ceinture est intégré
- l’agrafe (3), à l’enrouleur de ceinture avant. Sa dépose
- le cache (4), revient à déposer la ceinture.
- la vis (5).
• Dégrafer la garniture de passage de roue arrière. • Suivre la procédure de mise hors service du sys-
• Déverrouiller le connecteur (6) du capteur (7) et le tème d’airbags (voir opération concernée).
débrancher (Fig.25). • Déposer :
• Déposer : - les garnitures supérieure et inférieure de montant
- la vis (8) du capteur, de pied milieu,
- le capteur (7). - la vis inférieure (1) de la ceinture (2) (Fig.26),

FIg.28

- la vis (6) de l’enrouleur (7) (Fig.29),

MÉCANIQUE

- l’enrouleur du montant de pied milieu.

FIg.26

- les 2 vis (3) (Fig.27),

- le guide (4) de ceinture,
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FIg.25
FIg.29

repose • Déverrouiller puis débrancher le connecteur de

Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en l’enrouleur.
respectant les points suivants : • Déposer la ceinture de sécurité avant.
- Suivre la procédure de mise en service du système
d’airbags (voir opération concernée). repose
- Contrôler le bon fonctionnement de tous les Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
éléments électriques qui ont été préalablement respectant les points suivants :
débranchés. FIg.27 - Prendre garde de ne pas vriller la ceinture.
- Prendre un soin particulier lors du remontage
des garnitures du montant de pied milieu afin que
celles-ci ne viennent pas en contact avec la ceinture.
- Suivre la procédure de mise en service du système
d’airbags (voir opération concernée).
CARROSSERIE

page 204
 C hapitre 10

GÉNÉRALITÉS
équipement électrique
CARACTÉRISTIQUES

Démarrage et charge Lorsque le véhicule est équipé de feux Xénon, les projecteurs com-
portent une ampoule supplémentaire de type H7 55W (feux de bra-
quage).
Batterie

MÉCANIQUE
Située à gauche du compartiment moteur.
Tension : eClairage arrière
12 volts. Feux de position et de stop : P 21W
Aptitude au démarrage : Feux de position du hayon : W 5W
Feux de brouillard du hayon : H 21W
De 330 à 380 A. Feux indicateur de direction : WY 21W
Capacité : Feux plaque de police : W 5W
De 61 à 72 A/h. Troisième feu de stop : DEL

L’ampoule du feu de recul est indissociable de son bloc optique. Il est

Démarreur donc nécessaire de remplacer l’ensemble.
Démarreur de type série à aimant permanent, commandé par solénoïde. Il est
fixé à l’avant gauche du bloc moteur.
Tension :
12 volts. eClairage haBitaCle
Ampoule de boîte à gants : W 3W
alternateur

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Ampoules de plancher : W 3W
Alternateur triphasé à régulateur électronique intégré, entraîné depuis le Ampoule du coffre : C 10W
vilebrequin par une courroie commune à l’ensemble des accessoires. Il est Ampoule de la lampe du miroir de courtoisie : C 5W
implanté à l’avant droit du moteur. Ampoule du plafonnier : C 5W
Tension Ampoules de la lampe de lecture avant : W 5W
Ampoules de la lampe de lecture arrière : C 5W
Tension de régulation entre 13,7 et 14,8 V.
Débit
140 A Protections électriques
Marque
DesCriptif
Bosch ou Valéo
L’affectation des fusibles et relais est valable quelque soit la motori-
Courroie Des aCCessoires
sation et équipements retenus.++
Courroie entraînant le compresseur de climatisation et l’alternateur depuis le
vilebrequin avec :
- Galet tendeur automatique (moteurs CBBA et CBAB). Les fusibles, repérés SA SB SC pour faciliter leur identification, sont répartis à
- Galet tendeur à tension manuelle (moteurs CFFA et CFFB). trois endroits distincts :
Référence : 6PK1070. - SA : maxi-fusibles implantés sur le côté de la platine électronique du
Largeur/Longueur : 21,18 / 1 070 mm. compartiment moteur.
- SB : fusibles implantés directement sur la platine électronique du compartiment
Eclairage et signalisation moteur.
- SC : fusibles implantés sur une platine fixée dans l’habitacle derrière la garniture
sous volant.
eClairage
CARROSSERIE

avant Les relais sont implantés :

Feux halogène de croisement : H7 55W - Directement sur la platine électronique du compartiment moteur.
Feux halogène de route : H7U 55W - Sur deux porte-relais fixés dans l’habitacle derrière la garniture sous volant.
Feux Xénon : D1S 35W
Feux de position : W 5W fusiBles et relais Dans le Compartiment moteur
Feux de jour : DEL
Feux de brouillard : H11 55W MAxi-fusibles sA
Feux indicateur de direction : PY 21W Pour accéder aux maxi-fusibles SA, déverrouiller le couvercle plastique de la
Feux répétiteur latéral de direction : DEL platine électronique du compartiment moteur. Les maxi-fusibles SA sont implantés
Feux d’ambiance intégrés aux rétroviseurs : W 5W verticalement sur la face avant de la platine électronique du compartiment moteur.

page 205
 Équipement électrique

Affectation des maxi-fusibles SA (11/2007 >10/2008) Affectation des maxi-fusibles SA (05/2009 > 05/2011)

Fusibles Intensité Affectations Fusibles Intensité Affectations

(A) (A)
150 Alternateur type 90A et 120A 150 /
GÉNÉRALITÉS

SA1 Alternateur
200 Alternateur type 140A 200*1
SA1
Bande Calculateur d’assistance de direction, moteur de direction
Alternateur type 180A, fusible 200 A intégré dans le câblage SA2 80
métallique assistée
Calculateur d’assistance de direction, moteur de direction Calculateur de ventilateur de radiateur, ventilateur de liquide de
SA2 80 SA3 50*1 / 80 refroidissement, ventilateur de radiateur 2
assistée
Calculateur de ventilateur de radiateur, ventilateur de liquide de (Calculateur de ventilateur de radiateur)*2, (relais de forte
SA3 50* / 80 SA4 80 puissance calorifique)*1, résistance chauffante de chauffage
refroidissement, ventilateur de radiateur 2
d’appoint
Relais de faible puissance calorifique, résistance chauffante de
SA4 40 / 80* SA5 80 Fusibles SC20 à SC24, SC42 à SC52
chauffage d’appoint à air, (relais de forte puissance calorifique)*
80 Fusibles SC20 à SC24, SC42 à SC52 (Relais de faible puissance calorifique)*1, résistance chauffante de
SA6 40 chauffage d’appoint à air
SA5
100 Fusibles SC20 à SC24, SC42 à SC56 SA7 50 Calculateur de remorque et pré-équipement
Résistance chauffante de chauffage d’appoint à air, (relais de
SA6 40* / 80 faible puissance calorifique)*, relais de forte puissance calorifique *1. En fonction de l’équipement.
SA7 50 Calculateur de remorque et pré-équipement *2. Uniquement pour les véhicules avec moteur 1.4 TSi.

*. En fonction de l’équipement.

MAxi-fuSibleS SA (11/2007 > 10/2008) MAxi-fuSibleS SA (11/2008 > 05/2011)

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Affectation des maxi-fusibles SA (11/2008 > 04/2009) RelAis eT fusibles sb

Pour accéder aux relais et fusibles SB, déverrouiller le couvercle plastique de
Fusibles Intensité Affectations la platine électronique du compartiment moteur. Les relais et fusibles SB sont
(A)
implantés sur le dessus de la platine électronique du compartiment moteur.
150 Alternateur type 90A et 120A
Affectation des relais du compartiment moteur (11/2007 > 05/2011)
200 Alternateur type 140A
SA1
Bande Relais Affectations
Alternateur type 180A, fusible 200 A intégré dans le câblage
métallique Relais principal (J271)*1
A
Calculateur d’assistance de direction, moteur de direction Relais d’alimentation en tension permanente (J317)*2
SA2 80 assistée
B Relais d’alimentation pour composants du moteur (J757)
Calculateur de ventilateur de radiateur, ventilateur de liquide de
SA3 50* / 80
1
refroidissement, ventilateur de radiateur 2 *1. Uniquement pour moteurs essence.
(Calculateur de ventilateur de radiateur)*2, (relais de forte *2. Uniquement pour moteurs diesel.
SA4 80 puissance calorifique)*1, résistance chauffante de chauffage
CARROSSERIE

d’appoint à air Affectation des fusibles Sb (11/2007 > 04/2009)

SA5
80 Fusibles SC20 à SC24, SC42 à SC52 Fusibles Intensité Affectations
(A)
100 Fusibles SC20 à SC24, SC42 à SC56
SB1 — Non utilisé
(Relais de faible puissance calorifique)*1, résistance chauffante de
SA6 40 chauffage d’appoint à air SB2 5 Calculateur d’électronique de colonne de direction
SA7 50 Calculateur de remorque et pré-équipement SB3 5 Calculateur de réseau de bord
SB4 30 Calculateur d’ABS
*1. En fonction de l’équipement.
*2. Uniquement pour les véhicules avec moteur 1.4 TSi. SB5 — Non utilisé

page 206
 Équipement électrique

SB6 5 Calculateur dans le combiné d’instruments Affectation des fusibles Sb (05/2009 > 05/2011)

SB7
30*1 Calculateur du réseau de bord Fusibles Intensité Affectations
(A)
40*2 Relais 2 d’alimentation en tension
SB1 et

GÉNÉRALITÉS
Calculateur avec unité d’affichage pour autoradio et système — Non utilisés
SB2
de navigation, autoradio, syntoniseur TV, syntoniseur de radio
SB8 25 SB3 5 Calculateur de réseau de bord
numérique satellitaire, interface pour appareils multimédia
externes SB4 30 Calculateur d’ABS
Calculateur d’électronique de commande téléphone portable, SB5 — Non utilisé
SB9 5 émetteur/récepteur de radiotéléphone
Calculateur dans le combiné d’instruments, calculateur
5*3 Relais d’alimentation en courant pour Motronic SB6 5 d’électronique de colonne de direction
SB10 Relais d’alimentation en tension de la borne 30, calculateur du
10*3 SB7 40 Relais 2 d’alimentation en tension, borne 15
moteur
Calculateur avec unité d’affichage pour autoradio et système
SB11 20 Calculateur de chauffage d’appoint de navigation, autoradio, (syntoniseur TV)*1, syntoniseur de
SB8 25 radio numérique satellitaire, calculateur de système multimédia,
SB12 5 Interface de diagnostic du bus de données
(transformateur de tension)*5
SB13 15 / 30*4 Calculateur du moteur
SB9 5 Calculateur d’électronique de commande du téléphone mobile
Vanne de régulation de pression de carburant (CBAA, CBAB,
CBBA, BXDB, CBBB), vanne de dosage du carburant (CBAA, 5*1 Relais d’alimentation en tension de la borne 30
SB14 20 SB10
CBAB, CBBA, BXDB, CBBB), Bobines d’allumage avec étage final 10*1 Calculateur du moteur
de puissance
SB11 20 / 30*6 Calculateur de chauffage d’appoint
Embrayage électromagnétique de compresseur (BWK, CAVA),
chauffage pour sonde lambda (BWK, CAVA, CAWA, CAWB, SB12 5 Interface de diagnostic du bus de données
CCTA), chauffage pour sonde lambda 1 en aval du catalyseur SB13 15 / 30*2 Calculateur du moteur
(BWK, CAVA, CAWA, CAWB, CCTA), pompe de diagnostic du
10*2*3 / Vanne de régulation de pression du carburant, vanne de dosage
SB15 système d’alimentation (CCTA), relais de pompe à carburant
15*2*3 / 5*4 (CBAA, SB14 5

MÉCANIQUE
CBAB, CBBA, BXDB, CBBB), calculateur d’automatisme du carburant, bobine d’allumages
de temps de préchauffage (CBAA, CBAB, CBBA, BXDB, CBBB), Embrayage électromagnétique de compresseur, chauffage de
relais de pompe à carburant supplémentaire (CBAA, CBAB, sonde lambda, chauffage de la sonde lambda 1, en aval du
CBBA, BXDB, CBBB) 10*1 / 15*1 catalyseur, pompe de diagnostic du système d’alimentation, relais
SB15 / 5*2
SB16 30 Calculateur de réseau de bord de pompe à carburant, calculateur d’automatisme de temps de
préchauffage, relais de pompe électrique de carburant II
SB17 15 Avertisseurs sonore, calculateur de réseau de bord
SB16 30 Calculateur de réseau de bord
Calculateur pour véhicules spéciaux, amplificateur, amplificateur
SB18 30 SB17 15 Relais d’avertisseur d’alarme
de processeur d’ambiance sonore
SB19 30 Calculateur de moteur d’essuie-glace, moteur d’essuie-glace SB18 30 Amplificateur de processeur d’ambiance sonore
Vanne de régulation de pression de carburant (CAWA, CAWB, SB19 30 Calculateur de moteur d’essuie-glace
SB20 10 CCTA) Vanne de régulation de pression du carburant, (pompe de
SB20 10 / 15*6 circulation du liquide de refroidissement)*1
Chauffage de sonde lambda (CBAA, CBAB, CBBA, BXDB),
10*4 / 25 / calculateur de pompe à carburant, (BWK, CAVA, CAWA, CAWB,
SB21 20*5 SB21 10*2 / 20*3 Chauffage de sonde lambda, calculateur de pompe à carburant
CCTA)
SB22 5 Transmetteur de position de l’embrayage
SB22 5 Transmetteur de position de l’embrayage
Électrovanne de limitation de pression de suralimentation, vanne
Electrovanne de limitation de pression de suralimentation (CBAA,

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
de commutation du radiateur du système de recyclage des gaz,
CBAB, CBBA, BXDB, CBBB), vanne de commutation du radiateur SB23 10 (vanne de régulation de pression du carburant)*4, débitmètre d’air
SB23 10 du système de recyclage des gaz (CBAA, CBAB, CBBA, BXDB, massique*1
CBBB), vanne de régulation de pression du carburant (BWK,
CAVA) Calculateur de ventilateur de radiateur, relais de faible puissance
calorifique, relais de forte puissance calorifique, relais de pompe
Calculateur de ventilateur de radiateur, relais de faible puissance supplémentaire de liquide de refroidissement, relais d’alimentation
calorifique (CBAA, CBAB, CBBA, BXDB, CBBB), relais de forte en courant 2 pour Motronic, électrovanne de limitation de pression
puissance calorifique (CBAA, CBAB, CBBA, BXDB, CBBB), de suralimentation, électrovanne 1 de réservoir à charbon actif ,
embrayage électromagnétique de compresseur (BWK), relais SB24 10 électrovanne 1 de distribution variable, vanne de recyclage d’air
de pompe supplémentaire de liquide de refroidissement (BWK, du turbocompresseur, vanne de volet de tubulure d’admission,
CAVA, CAWA, CAWB, CCTA), relais d’alimentation en courant 2 pompe 2 de circulation de liquide de refroidissement, pompe
pour Motronic (CAWA, CAWB, CCTA), électrovanne de limitation de circulation du liquide de refroidissement, (relais de pompe à
de pression de suralimentation (BWK, CAVA, CAWA, CAWB, carburant)*1
SB24 10 CCTA), électrovanne 1 de réservoir à charbon actif (BWK, CAVA,
CAWA, CAWB, CCTA), électrovanne 1 de distribution variable SB25 40 Calculateur d’ABS
(BWK, CAVA, CAWA, CAWB, CCTA), vanne de recyclage d’air du SB26 30 Calculateur de réseau de bord
turbocompresseur (BWK, CAVA, CAWA, CAWB, CCTA), vanne de
volet de tubulure d’admission (CAWA, CAWB, CCTA), pompe 2 SB27 — Non utilisé
de circulation de liquide de refroidissement (CBAA, CBAB, CBBA, SB28 50 Calculateur d’automatisme de temps de préchauffage
BXDB, CBBB), pompe de circulation du liquide de refroidissement
(BWK, CAVA, CAWA, CAWB, CCTA) Thermo-fusible 1 pour réglage du siège du conducteur, fusibles
SB29 50 SC54 à SC57
SB25 40 Calculateur d’ABS
SB30 50 Relais de décharge pour contact X
40*1 Relais 2 d’alimentation en tension, borne 15
SB26
30*2 Calculateur du réseau de bord *1. En fonction de l’équipement.
SB27 — Non utilisé *2. Uniquement pour véhicules avec moteur diesel.
*3. Uniquement pour véhicules avec moteur à essence.
SB28 50 Calculateur d’automatisme de temps de préchauffage
CARROSSERIE

*4. Uniquement pour véhicules avec moteur 1.4 TSi.

Thermo-fusible 1 pour réglage du siège du conducteur, (fusibles *5. Uniquement sur les véhicules avec dispositif start/stop.
SB29 50 SC36 à SC38 et SC57)*5 *6. A partir de novembre 2010.
SB30 50 Relais de décharge pour contact X, fusibles SC28 à SC33

*1. Jusqu’à mai 2008.

*2. Depuis mai 2008.
*3. En fonction de l’équipement.
*4. Moteur diesel uniquement.
*5. Depuis novembre 2008.

page 207
GÉNÉRALITÉS Équipement électrique

RelAiS et fuSibleS Sb (11/2007 > 05/2011)

MÉCANIQUE

relais Dans l’haBitaCle Affectation du porte-relais habitacle n°1 (05/2009 > 05/2011)
Du 11/2007 au 04/2009, le porte-relais n°1 est implanté sur le calculateur du Relais Affectations
réseau de bord. A partir du 05/2009, le porte-relais n°1 est implanté au dessus
Non utilisé*1
de la platine fusible SC. A
Relais de forte puissance calorifique (J360)*2
Affectation du porte-relais habitacle n°1 (11/2007 > 04/2009)
Non utilisé*1
Relais Affectations B
Relais de décharge pour contact X (J59)*2
A Relais 2 d’alimentation en tension après contact (J681) Relais de dégivrage de la glace arrière (J9)*1
B Relais de dégivrage de rétroviseur extérieur (J99) C
Relais de démarreur (J682)*2*3, relais de démarreur n°1 (J906)*2*4
C Non utilisé Relais de décharge pour contact X (J59)*1
D Relais 2 d’alimentation en tension permanente (J689) D
Relais de soufflante d’air frais (J13)*2
E Relais de dégivrage de la glace arrière (J9) Relais 2 d’alimentation en tension après contact (J681)*1
F Relais d’avertisseur deux tons (J4) E
Relais de démarreur n°2 (J907)*2*4
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

G Relais 1 pour pompe de lave-glaces avant et arrière (J729)

H Relais 2 pour pompe de lave-glaces avant et arrière (J730) *1. Jusqu’à mai 2010.
*2. Depuis mai 2010.
I Relais de décharge pour contact X (J59) *3. En fonction de l’équipement.
*4. Uniquement sur les véhicules avec dispositif start/stop.

PoRte-RelAiS hAbitAcle n°1 (11/2007 > 04/2009)

PoRte-RelAiS hAbitAcle n°1 (05/2009 > 05/2011)

CARROSSERIE

page 208
 Équipement électrique

Le porte relais n°2, implanté sur le dessus du calculateur de réseau de bord, est
accessible après la dépose de la planche de bord. PoRte-RelAiS hAbitAcle n°2 (11/2007 > 05/2011)
Affectation du porte-relais habitacle n°2 (11/2007 > 04/2009)
Relais Affectations

GÉNÉRALITÉS
A Relais de mode de chauffage stationnaire (J485)
B Non utilisé
C Relais de démarreur (J682)
D1 Non utilisé
D2 Relais de soufflante d’air frais (J13)
E1 Relais de lave-projecteurs (J39)
E2 Relais d’avertisseur d’alarme (J641)
Relais de forte puissance calorifique (J360)*1
F
Relais de pompe à carburant supplémentaire (J832)*2
Relais de pompe à carburant (J17)*1*6, relais de pompe supplémentaire
G1*3 de liquide de refroidissement (J496)*1*5
G2*3 Relais de pompe à carburant pour chauffage d’appoint (J749)*1
G Relais de faible puissance calorifique (J359)*2
H Relais de faible puissance calorifique (J359)*1
Relais de pompe à carburant (J17)*2*6, relais de pompe supplémentaire
H1*4 de liquide de refroidissement (J496)*2*5
H2*4 Relais de pompe à carburant pour chauffage d’appoint (J749)*2 fusiBles Dans l’haBitaCle

MÉCANIQUE
Relais de pompe à carburant supplémentaire (J832)*1
I fusibles sC
Relais de forte puissance calorifique (J360)*2
Les fusibles SC sont accessibles derrière une trappe d’accès située en bas à
*1. Jusqu’à mai 2008. gauche de la planche de bord.
*2. Depuis mai 2008. Affectation des fusibles Sc (11/2007 > 04/2009)
*3. Emplacement dédoublé jusqu’en mai 2008.
*4. Emplacement dédoublé depuis mai 2008. Fusibles Intensité Affectations
*5. Uniquement pour véhicules avec moteur à essence. (A)
*6. Uniquement pour véhicules avec moteur diesel. SC1 à — Non utilisés
SC8
Témoin de désactivation du sac gonflable côté passager avant,
SC9 5 calculateur de sac gonflable
Affectation du porte-relais habitacle n°2 (05/2009 > 05/2011) SC10 10 Calculateur de la transmission intégrale
Calculateur de système d’aide au stationnement (automatique
Relais Affectations SC11 5 ou non)
A Relais de mode de chauffage stationnaire (J485) SC12 10 Module de puissance de projecteur gauche

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Relais de démarreur (J682)*4 Commande d’ASR/ESP, touche d’indicateur de contrôle de la
B pression des pneus, touche de fonction AUTO HOLD, touche
Relais de pompe à carburant supplémentaire (J49)*5
de programme de conduite, contacteur de feux de recul,
Non utilisé*4 SC13 5 transmetteur de haute pression, détecteur de qualité de l’air,
C transmetteur de niveau et de température d’huile, calculateur de
Relais 2 d’alimentation en tension après contact (J681)*5
Climatronic, témoin de fonction AUTO HOLD, rétroviseur intérieur
D1*3 Non utilisé photosensible, résistances chauffantes pour gicleur de lave-glace
D2*3 Relais de soufflante d’air frais (J13) Commande d’éclairage, contacteur de feux stop, contacteur de
D Relais de dégivrage de la glace arrière (J9)*5 pédale de frein, contacteur pour Tiptronic, calculateur d’ABS,
calculateur d’amortissement à régulation électronique, molettes
E1*3 Relais de lave-projecteurs (J39) SC14 10 de réglage de chauffage des sièges, calculateur dans le combiné
E2*3 Relais d’avertisseur d’alarme (J641) d’instruments, calculateur de remorque et pré-équipement,
interface de diagnostic du bus de données, calculateur
Relais de pompe supplémentaire de liquide de refroidissement (J496)*1*5, d’assistance de direction, calculateur du moteur
E relais de pompe à carburant (J17)*2*5
Molette de réglage du site des projecteurs, débitmètre d’air
Non utilisé*4 massique (CBAA, CBAB CBBA, BXDB), relais de mode de
F1 chauffage stationnaire, calculateur de frein de stationnement
Relais de lave-projecteurs (J39)*5
SC15 10 électromécanique, calculateur de feux directionnels et de réglage
Relais de pompe à carburant supplémentaire (J49)*4 du site des projecteurs, résistance chauffante d’aération du
F2 carter-moteur, prise diagnostic, servomoteurs de réglage du site
Relais d’avertisseur deux tons (J4)*5
des projecteurs
G Relais de faible puissance calorifique (J359)
SC16 10 Module de puissance de projecteur droit
Relais de pompe supplémentaire de liquide de refroidissement (J496)*1*4,
H1*3 relais de pompe à carburant (J17)*2*4 SC17 à — Non utilisés
SC19
H2*3 Relais de pompe à carburant pour chauffage d’appoint (J749)*4
Contacteur pour Tiptronic, calculateur d’ABS, calculateur de
CARROSSERIE

H Relais de pompe à carburant pour chauffage d’appoint (J749)*5 boîte automatique, calculateur de Climatronic, calculateur de
SC20 5
Relais de forte puissance calorifique (J360)*4 climatiseur, récepteur d’ondes radio pour chauffage d’appoint à
I eau, (fusible SC57)*1, (fusible SC58)*2
Non utilisé*5
SC21 7,5 Calculateur de réseau de bord
*1. Uniquement pour véhicules avec moteur à essence. SC22 5 Capteur de protection volumétrique, avertisseur d’alarme
*2. Uniquement pour véhicules avec moteur diesel. Commande d’éclairage, touche de frein de stationnement
*3. Emplacement dédoublé jusqu’en mai 2010. électromécanique, transmetteur de champ magnétique pour
*4. Jusqu’à mai 2010. SC23 10 boussole, capteur de pluie et de lumière, calculateur de système
*5. Depuis mai 2010. de caméra de recul, prise de diagnostic

page 209
 Équipement électrique

SC24 10 Calculateur de porte (lève-vitre avant) Affectation des fusibles Sc (05/2009 > 05/2011)
SC25 20 Contacteur multifonction, calculateur de boîte automatique Fusibles Intensité Affectations
(A)
SC26 et — Non utilisés SC1 à
SC27
GÉNÉRALITÉS

— Non utilisés
SC8
SC28 15 Moteur d’essuie-glace arrière
Témoin de désactivation du sac gonflable côté passager avant,
SC29 15 Relais pour pompe de lave-glaces avant et arrière SC9 5 calculateur de sac gonflable
SC30 20 Allume-cigare, prise de courant 12 V SC10 10 Calculateur de la transmission intégrale
SC31 et Calculateur de système d’aide au stationnement avec ou sans
— Non utilisés SC11 5
SC32 l’assistant aux manoeuvres
Commande de soufflante d’air frais, relais de mode de chauffage SC12 10 Calculateur de lampe à décharge gauche
SC33 40 stationnaire
Commande d’ASR/ESP, touche d’indicateur de contrôle de
SC34 et la pression des pneus, touche de programme de conduite,
— Non utilisés
SC35 touche de fonction AUTO HOLD, contacteur de feux de recul,
Convertisseur continu-alternatif avec prise de courant (12 V - 230 transmetteur de haute pression, capteur de qualité d’air,
SC36 30*2 SC13 5
V) transmetteur de niveau et de température d’huile, calculateur de
Climatronic, calculateur de dispositif de détection d’occupation
SC37 15*2 Commande de réglage de l’appui lombaire du siège, témoin de fonction AUTO HOLD, rétroviseur intérieur
SC38 15*2 Calculateur de suspension adaptative photosensible, résistances chauffante pour gicleur de lave-glace
SC39 à Commande d’éclairage, contacteur de feux stop, contacteur pour
15 Calculateur de remorque et pré-équipement Tiptronic, calculateur d’ABS, calculateur suspension adaptative,
SC41
(calculateur de Climatronic)*2, calculateur dans le combiné
SC42 25 Calculateur d’ouverture/fermeture de toit coulissant SC14 10 d’instruments, (calculateur de climatiseur)*2, calculateur de
SC43 20 Calculateur de frein de stationnement électronique remorque, interface de diagnostic du bus de données, calculateur
d’assistance de direction, calculateur du moteur, (calculateur du
Relais de soufflante d’air frais, calculateur de réseau de bord chauffage, calculateur de système de localisation du véhicule)*1
SC44 25
MÉCANIQUE

(dégivrage de glace arrière)

Rhéostat d’éclairage des cadrans et des commandes, débitmètre
SC45 30 Calculateur de porte (lève-vitre avant) d’air massique, relais de mode de chauffage stationnaire,
SC46 30 Calculateur de porte (lève-vitre arrière) calculateur de frein de stationnement électromécanique,
SC15 10 calculateur de feux de virage et de réglage du site des
Relais de pompe à carburant, relais de pompe à carburant projecteurs, résistance chauffante d’aération du carter-moteur,
SC47 15 supplémentaire, relais de pompe à carburant pour chauffage raccord de diagnostic, servomoteurs de réglage du site des
d’appoint projecteurs
Calculateur de porte (verrouillage centralisé arrière), calculateur SC16 10 Calculateur de lampe à décharge droite
SC48 15 central de système confort
SC17 5*4 Calculateur dans le combiné d’instruments
SC49 20 Calculateur de frein de stationnement électromécanique
Calculateur de système multimédia, calculateur d’électronique
SC50 40 Calculateur de soufflante d’air frais SC18 10*4 de commande du téléphone mobile, transmetteur de champ
SC51 30 Calculateur de chauffage des sièges avant magnétique pour boussole
SC52 20 Relais de lave-projecteurs SC19 10*4 Calculateur d’électronique de colonne de direction
Convertisseur continu-alternatif avec prise de courant (12V - Contacteur pour Tiptronic, calculateur d’ABS, calculateur de
SC53 30*1 230V) boîte automatique, (calculateur de Climatronic)*2, calculateur de
SC20 5 climatiseur, récepteur d’ondes radio pour chauffage d’appoint à
SC54 15*1 Commande de réglage de l’appui lombaire
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

eau, relais de dégivrage de la glace arrière, relais d’avertisseur

SC55 15*1 Calculateur de suspension adaptative d’alarme, (calculateur du chauffage)*1, fusible SC58
SC56 25*1 Calculateur de store de pavillon SC21 15 Calculateur de réseau de bord, calculateurs de porte arrière
10*1 Témoin de dispositif d’attelage verrouillé Capteur de protection volumétrique, avertisseur d’alarme,
SC57 SC22 5 calculateur de réseau de bord
25*2 Calculateur de store de pavillon
Commande d’éclairage, touche de frein de stationnement
SC58 10*2 Témoin de dispositif d’attelage verrouillé électromécanique, transmetteur de champ magnétique pour
boussole, détecteur de pluie et de luminosité, calculateur de
*1. Jusque novembre 2008. SC23 10 système de caméra de recul, prise de diagnostic, (calculateur
*2. Depuis novembre 2008. d’accès et d’autorisation de démarrage, calculateur de système
de localisation du véhicule, (stabilisateur de tension)*4)*1
fuSibleS Sc (11/2007 > 04/2009) SC24 10 Calculateurs des portes avant
Contacteur multifonction, calculateur de boîte automatique,
SC25 20 (calculateur de boîte DSG)*3
SC26 et — Non utilisés
SC27
Relais de mode de chauffage stationnaire, calculateur de
SC28 40 climatiseur
SC29 15 Moteur d’essuie-glace arrière
SC30 — Non utilisé
SC31 20 Allume-cigare, prise de courant 12 V
SC32 à — Non utilisés
SC37
CARROSSERIE

SC38 10*1 Calculateur de verrouillage électronique de colonne de direction

SC39 20*1 Relais de lave-projecteurs
SC40 et 15 Calculateur de remorque
SC41
SC42 20 Calculateur de remorque
SC43 25 Calculateur d’ouverture/fermeture de toit coulissant
SC44 25 Calculateur de frein de stationnement électromécanique

page 210
 Équipement électrique

Relais de soufflante d’air frais, relais de dégivrage de la glace fusible suppléMenTAiRe

SC45 25 arrière Un fusible supplémentaire, spécifique au siège électrique conducteur, est implanté
SC46 30 Calculateurs des portes avant dans l’habitacle. Du 11/2007 jusqu’au 04/2009, ce thermofusible est fixé sur le
côté du porte-relais n°2 (A). A partir de 05/2009, le thermofusible est fixé sur le
Calculateur de porte côté conducteur, calculateur de porte arrière

GÉNÉRALITÉS
SC47 30 support dédié au calculateur de réseau de bord (B).
droite
Relais de pompe à carburant, relais de pompe à carburant pour
SC48 15 chauffage d’appoint, relais de pompe électrique de carburant 2 iMPlAntAtion du fuSible SuPPléMentAiRe
SC49 20 Calculateur de réseau de bord
SC50 25 Calculateur de frein de stationnement électromécanique
SC51 40 Calculateur de soufflante d’air frais
SC52 30 Calculateur de chauffage des sièges avant
SC53 20 / 30*1 (Relais de lave-projecteurs)*2, (fusible SC38 et SC39)*1
SC54 30 Onduleur avec prise de courant, 12 V - 230 V
Commande de réglage de l’appui lombaire du siège du
SC55 15 conducteur
SC56 15 Calculateur de suspension adaptative
SC57 25 Calculateur de panneau occulteur
SC58 10 Témoin de dispositif d’attelage verrouillé
Calculateur avec unité d’affichage pour autoradio et système de
SC59 20 *1*4 navigation
SC60 — Non utilisé

MÉCANIQUE
*1. A partir de mai 2010.
*2. Jusqu’à mai 2010.
*3. En fonction de l’équipement.
*4. Uniquement sur les véhicules avec dispositif start/stop.

fuSibleS Sc (05/2009 > 05/2011)

A. Thermofusible (11/2007 > 04/2009)

B. Thermofusible (05/2009 >)
1. Platine fusible SC
2. Calculateur du réseau de bord
3. Porte relais habitacle n°2
4. Calculateur d’assistance aux manoeuvres de stationnement.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 211
 Équipement électrique

Multiplexage
DesCriptif
GÉNÉRALITÉS

Pour réaliser l’échange de données entre les différents systèmes, l’architecture électronique du véhicule est organisée autour de différents réseaux.

J. Ligne multiplexé LIN

K. Ligne de diagnostic
D1. Contacteur d’allumage
E221. Volant multifonction
G85. Capteur d’angle de braquage
G197. Capteur de champ magnétique pour boussole
G273. Récepteur de surveillance de l’habitacle
G384. Capteur d’inclinaison du véhicule
G397. Détecteur de pluie et de luminosité
G419. Capteurs ESP
H8. Avertisseur sonore pour alarme antivol
J104. Calculateur d’ABS / ESP
J217. Calculateur de boîte de vitesses automatique
J220. Calculateur de gestion moteur
J234. Calculateur d’airbags
J245. Boîtier de commande du toit ouvrant
J255. Calculateur pour Climatronic
J285. Combiné d’instruments
J345. Calculateur de remorque
J362. Dispositif antidémarrage
J364. Appareil de commande de chauffage d’appoint
J386. Boîtier de commande de lève-vitre de porte avant gauche
MÉCANIQUE

J387. Boîtier de commande de lève-vitre de porte avant droit

J388. Boîtier de commande de lève-vitre de porte arrière gauche
J389. Boîtier de commande de lève-vitre de porte arrière droit
J393. Boîtier de commande central système confort
J394. Calculateur de store de pavillon
J400. Calculateur de moteur d’essuie-glace
J412. Téléphone
J446. Calculateur d’aide au stationnement
J492. Calculateur de la transmission intégrale
J500. Calculateur d’assistance de direction
J503. Radionavigation
J519. Calculateur de réseau de bord, module 1
J520. Calculateur de réseau de bord, module 2
J525. Calculateur d’ambiance sonore
J527. Calculateur de colonne de direction
SynoPtique deS RéSeAux MultiPlexéS J533. Interface de diagnostic
A. Réseau CAN Combiné J540. Calculateur de frein de stationnement
B. Réseau CAN Diagnostic J604. Unité de contrôle auxiliaire réchauffeur d’air
C. Réseau CAN Propulsion J667. Module de puissance de projecteur gauche
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

D. Réseau CAN Confort J668. Module de puissance de projecteur droit

E. Réseau CAN Infodivertissement J745. Calculateur de feux directionnels
F. Réseau CAN Capteur J772. Calculateur de système de caméra de recul
G. Réseau CAN Feux directionnels J791. Calculateur d’assistant aux manoeuvres de stationnement
H. Réseau LIN R. Autoradio
I. Ligne multiplexée CAN T16. Prise diagnostic.

RéseAux CAn HigH speeD Pour effectuer la communication, les informations du bus LIN transitent sur une
Les réseaux utilisant le CAN HS (Controller Area Network High Speed ; protocole seule ligne avec un débit théorique de 19,2 Kbits/s. La tension est de 1 V à l’état
de communication standard : ISO 11898) sont les suivants : régressif et de 12 V à un niveau dominant (mesure par rapport à la masse).
- réseau CAN Propulsion,
- réseau CAN Combiné, inTeRfACe De DiAgnosTiC
- réseau CAN Diagnostic, L’interface de diagnostic, implantée du côté gauche de la console centrale au
- sous-réseau CAN Capteur, niveau du plancher, assure la communication entre les réseaux CAN.
- sous-réseau CAN Feux directionnels. Affectation des voies de l’interface de diagnostic
Pour effectuer la communication, les informations transitent sur deux lignes avec
un débit théorique de 500 Kbits/s. La tension à l’état régressif est de 2,5 V sur les Voies Affectations
deux fils. La tension à l’état dominant est de 1,5 V pour la ligne low et de 3,5 V 1 Alimentation via le fusible SB12
pour la ligne high (mesure par rapport à la masse).
Bus LIN (vers le boîtier de commande du toit ouvrant et le calculateur de store
2
RéseAux CAn low speeD de pavillon)
Les réseaux utilisant le CAN LS (Controller Area Network Low Speed ; protocole 3 et 4 Non utilisées
de communication standard : ISO 11519-2) sont les suivants : 5 Ligne low du réseau CAN Confort
CARROSSERIE

- réseau CAN Confort, 6 Ligne low du réseau CAN Propulsion

- réseau CAN Infodivertissement.
Pour effectuer la communication, les informations transitent sur deux lignes avec 7 Non utilisée
un débit théorique de 100 Kbits/s. La tension à l’état régressif est de 3,25 V pour 8 Ligne low du réseau CAN Combiné
la ligne low et de 1,75 V pour la ligne high. La tension à l’état dominant est de 1 9 Ligne low du réseau CAN Diagnostic
V pour la ligne low et de 4 V pour la ligne high (mesure par rapport à la masse).
10 Ligne low du réseau CAN Infodivertissement
bus lin 11 Point de masse sur le montant A inférieur droit
Les bus utilisant le LIN (Local Interconnect Network ; protocole de communication
12 Non utilisée
standard : ISO 9141) sont considérés comme des sous-réseaux.

page 212
 Équipement électrique

13* Ligne de réveil (vers le combiné d’instruments) Prise diagnostic

14 Alimentation via le fusible SC14
15 Ligne high du réseau CAN Confort DesCriptif

GÉNÉRALITÉS
16 Ligne high du réseau CAN Propulsion La prise diagnostic est implantée au dessus du pédalier, côté gauche. Par le
17 Non utilisée biais de la prise diagnostic et avec un outil adapté, il est possible d’effectuer les
opérations suivantes :
18 Ligne high du réseau CAN Combiné - lecture et effacement des codes défauts,
19 Ligne high du réseau CAN Diagnostic - lecture des paramètres,
20 Ligne high du réseau CAN Infodivertissement - test des actionneurs et des capteurs,
- téléchargement et télécodage des calculateurs.
*. Non utilisé depuis 05/2009. Affectation des voies de la prise diagnostic
Voies Affectations
iMPlAntAtion et bRochAge de l’inteRfAce de diAgnoStic 1 Alimentation après contact via le fusible SC15
2 et 3 Non utilisées
4 et 5 Point de masse sur le bas de caisse avant gauche
6 Ligne high du réseau CAN Diagnostic
7 à 13 Non utilisées
14 Ligne low du réseau CAN Diagnostic
15 Ligne de diagnostic spécifique au calculateur d’airbags
16 Alimentation permanente via le fusible via le fusible SC23

MÉCANIQUE
iMPlAntAtion de lA PRiSe diAgnoStic

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Couples de serrage (en daN.m)

enTRAîneMenT Des ACCessoiRes

Vis d’alternateur : 2 daN.m
Vis du galet tendeur automatique :
- 1re passe : 2 daN.m
- 2e passe : 180°
Vis du compresseur : 4,5 daN.m
Vis de la poulie de vilebrequin :
- 1re passe : 1 daN.m
- 2e passe : 90°
Serrage de la vis du galet tendeur à tension manuelle :
- 1re passe : Serrage à la main (positionnement du galet)
- 2e passe : Serrage jusqu’en butée
- 3e passe : Desserrage de 90°
- 4e passe : 3 daN.m
- 5e passe : 90°
AlTeRnATeuR
Vis M4x20/M4x15 du couvercle d’alternateur : 0,2 daN.m
Vis M4x20 du régulateur de tension : 0,2 daN.m
CARROSSERIE

Vis d’alternateur M8x90 : 2 daN.m

DéMARReuR
Ecrou M8 du faisceau d’alimentation : 1,5 daN.m
Vis du démarreur M12 : 7,5 daN.m
Ecrous du support : 1,5 daN.m
bATTeRie
Ecrous des cosses de batterie : 0,6 daN.m
Vis (M8x35) du support de batterie : 2 daN.m

page 213
 Équipement électrique

Schémas électriques
leCture D’un sChéma éleCtrique
GÉNÉRALITÉS

lectuRe d’un SchéMA électRique

RepèRes
1. Platine calculateur réseau de bord
2. Repérage du trajet du câble vers une autre planche
3. Vers une autre planche
4. Identification du relais
5. Identification et intensité du fusible
MÉCANIQUE

6. Identification des bornes du fusible

7. Section du câble
8. Nom et numéro de borne
9. Couleur du câble
10. Identification d’un raccord
11. Renvoi de ligne
12. Repérage d’un organe
13. Ligne de position (et de masse) pour le trajet et le
renvoi de ligne
14. Identification d’un point de masse
15. Ligne de contact du raccord (15 : + après contact),
(30 + permanent), (31 : masse), (50 : démarreur).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

légenDe E176. Commande de réglage de l’appui lombaire, siège du conducteur

E18. Commande de feu de brouillard
CoDes CouleuRs E2. Commodo de clignotants
Bl. Bleu E20. Rhéostat d’éclairage
BR. Brun E218. Commande de siège à mémoire (touche 1)
GE. Jaune E219. Commande de siège à mémoire (touche 2)
GN. Vert E22. Commande d’intermittence d’essuie-vitre avant
GR. Gris E220. Commande de siège à mémoire (touche 3)
LI. Mauve E224. Contacteur à clé pour désactivation de l’airbag passager
RO. Rouge E227. Touche de régulateur de vitesse
SW. Noir E229. Commande feux de détresse
TR. Transparent E230. Commande de lunette dégivrante
WS. Blanc E231. Commande de dégivrage des rétroviseurs
E234. Touche de déverrouillage, poignée de capot de coffre/de hayon
CoMposAnTs E24. Contacteur ceinture de sécurité conducteur
A. Batterie E25. Contacteur de ceinture côté passager avant
A19. Transformateur de tension E256. Commande ASR/ESP
B. Démarreur E26. Contacteur d’éclairage boîte à gants
CARROSSERIE

C. Alternateur E263. Commande d’escamotage des rétroviseurs

C1. Régulateur de tension E266. Touche d’aide au stationnement
D. Contacteur à clé E267. Commande de désactivation de la surveillance de l’habitacle
E1. Commande principale d’éclairage E276. Touche d’appel d’urgence
E102. Commande de réglage en site des projecteurs E30. Commande de climatiseur
E107. Commande de lève-vitre AVD E308. Touche de verrouillage intérieur, côté conducteur
E109. Commande de mémoire pour indicateur multifonction E309. Touche de verrouillage intérieur, côté passager avant
E136. Commande pour convertisseur continu-alternatif E310. Touche de verrouillage intérieur arrière gauche
E159. Commande de recyclage d’air E311. Touche de verrouillage intérieur arrière droit
E165. Commande de déverrouillage à distance du coffre E318. Touche de sécurité enfants

page 214
 Équipement électrique

E335. Touche de réglage en hauteur de l’appui lombaire G150. Transmetteur de température au diffuseur d’air gauche
E336. Touche de réglage en longueur de l’appui lombaire G151. Transmetteur de température de diffuseur, droit
E34. Commande d’essuie-glace arrière G169. Transmetteur 2 de niveau de carburant
E378. Touche de dispositif de démarrage G17. Sonde de température d’air extérieure
E38. Régulateur pour fonctionnement intermittent des essuie-glaces G179. Détecteur de collision pour airbag latéral conducteur

GÉNÉRALITÉS
E386. Commande de rétroviseur intérieur jour/nuit G18. Détecteur de température
E387. Touche de variation d’amortissement G180. Détecteur de collision pour airbag latéral passager
E4. Commodo croisement/route et avertisseur optique G182. Transmetteur de régime d’entrée de boîte de vitesses
E40. Commande de lève-vitre AVG G185. Transmetteur 2 de position de l’accélérateur
E418. Touche de réglage en longueur du siège G186. Commande électrique d’accélérateur
E421. Touche de réglage en inclinaison du siège G187. Capteur d’angle -1- de l’entraînement de papillon
E424. Touche de réglage en hauteur du siège G188. Capteur d’angle -2- de l’entraînement de papillon
E425. Touche de réglage du dossier G189. Détecteur de surchauffe
E43. Commande de réglage des rétroviseurs G191. Sonde de température d’air central
E437. Touche de store pare-soleil/toit coulissant G192. Sonde de température d’air au plancher
E44. Commande de pompe de lave-glaces G195. Transmetteur de régime en sortie de boîte
E440. Touches multifonction dans le volant, à gauche G197. Transmetteur de champ magnétique pour boussole
E441. Touches multifonction dans le volant, à droite G200. Capteur d’accélération transversale
E447. Touche pour mémorisation des positions du siège G201. Capteur 1 de pression de freinage
E45. Commande pour régulateur de vitesse G202. Capteur d’ampleur de virage
E470. Unité de commande pour réglage du siège, conducteur G203. Transmetteur d’aide au stationnement, côté arrière gauche
E48. Commande de réglage/escamotage des rétroviseurs G206. Transmetteur d’aide au stationnement, côté arrière droit
E492. Touche d’indicateur de contrôle de la pression des pneus G21. Tachymètre
E51. Commande principale de régulateur de vitesse GRA G212. Potentiomètre de recyclage des gaz
E512. Unité de commande de lève-glaces dans la porte du G218. Transmetteur de réglage en longueur, siège conducteur
E52. Commande de lève-vitre ARG G219. Transmetteur de réglage de dossier, siège conducteur
E527. Touche de désactivation provisoire du régulateur de vitesse G220. Potentiomètre de servomoteur de volet de mélange d’air gauche

MÉCANIQUE
E53. Commande de lève-vitre ARG depuis le côté conducteur G221. Servomoteur de potentiomètre de volet de température
E533. Touche de verrouillage G231. Transmetteur de réglage en hauteur, siège conducteur
E537. Touche de chauffage immédiat G232. Transmetteur de réglage en inclinaison, siège conducteur
E538. Touche de frein de stationnement électromécanique G235. Transmetteur 1 de température des gaz d’échappement
E54. Commande de lève-vitre ARD G238. Capteur de qualité d’air
E540. Touche de fonction AUTO HOLD G247. Transmetteur de pression du carburant
E55. Commande de lève-vitre ARD depuis le côté conducteur G251. Transmetteur d’accélération longitudinale
E553. Touche de verrouillage G252. Transmetteur d’aide au stationnement, côté avant droit
E581. Touche d’assistant aux manoeuvres de stationnement G253. Transmetteur d’aide au stationnement, côté avant droit, au milieu
E598. Touche de programme de conduite G254. Transmetteur d’aide au stationnement, côté avant gauche, au milieu
E620. Module multifonction G255. Transmetteur d’aide au stationnement, côté avant gauche
E653. Touche de chauffage du siège gauche G256. Capteur de collision du sac gonflable latéral arrière, côté conducteur
E654. Touche de chauffage du siège droit G257. Capteur de collision du sac gonflable latéral arrière, côté passager
E7. Commande de projecteurs antibrouillard G261. Transmetteur de température de diffusion au plancher à gauche
E81. Commande de lève-vitre AVD depuis le côté conducteur G262. Transmetteur de température au diffuseur d’air au plancher, côté droit
E86. Touche d’appel pour indicateur multifonction G263. Sonde de température d’air diffusé
E9. Commande de motoventilateur de chauffage G266. Sonde de niveau et température d’huile

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
E92. Touche de remise à zéro G267. Potentiomètre de sélection de température
E94. Commande de chauffage du siège conducteur G269. Transmetteur de couple de braquage
E95. Commande de chauffage du siège passager G270. Transmetteur de pression hydraulique pour boîte de vitesses
F. Contacteur de feux stop G273. Récepteur de surveillance de l’habitacle
F1. Contacteur de pression d’huile G28. Capteur régime moteur
F10. Contacteur de porte ARG G289. Transmetteur d’assiette avant droit
F11. Contacteur de porte ARD G294. Capteur de pression du servofrein
F125. Contacteur multifonction G299. Transmetteur 2 de température d’air d’admission
F138. Contacteur tournant G3. Sonde de température de liquide de refroidissement
F147. Contacteur de miroir de courtoisie conducteur G30. Indicateur de pression de suralimentation
F148. Contacteur de miroir de courtoisie passager G308. Capteur de température d’évaporateur
F189. Contacteur pour Tiptronic G31. Transmetteur de pression de suralimentation
F2. Contacteur de porte AVG G32. Sonde de température de liquide de refroidissement
F220. Moteur de verrouillage de porte AVG G33. Sonde de niveau lave vitre
F221. Moteur de verrouillage de porte AVD G334. Transmetteur d’aide au stationnement arrière gauche intérieur
F222. Moteur de verrouillage de porte ARG G335. Transmetteur d’aide au stationnement arrière droit intérieur
F223. Moteur de verrouillage de porte ARD G336. Potentiomètre de volet de tubulure d’admission
F256. Unité de fermeture de capot de coffre/ de hayon G34. Capteur d’usure garniture frein AVG
F266. Contacteur capot G341. Transmetteur avant gauche d’accélération de carrosserie
F319. Contacteur de blocage du levier sélecteur en position P G342. Transmetteur avant droit d’accélération de carrosserie
F34. Contacteur de niveau mini de lave-vitre G343. Transmetteur arrière d’accélération de carrosserie
F378. Contacteur de pression d’huile pour contrôle de la pression réduite G374. Transmetteur de réglage en hauteur de l’appui lombaire
F4. Contacteur de feux de recul G375. Transmetteur de réglage longitudinal de l’appui lombaire
F47. Contacteur de pédale de frein pour régulateur de vitesse GRA G384. Transmetteur d’inclinaison du véhicule
F5. Commande d’éclairage du coffre G39. Sonde lambda
CARROSSERIE

G. Jauge à carburant G397. Détecteur de pluie et de luminosité

G1. Indicateur de niveau de carburant G40. Capteur à effet Hall
G107. Capteur solaire G415. Capteur d’effleurement de poignée extérieure de porte côté conducteur
G112. Potentiomètre de volet central G416. Capteur d’effleurement de poignée extérieure de porte côté passager avant
G113. Potentiomètre de volet d’air frais/recyclé G42. Sonde de température de l’air d’admission
G128. Capteur d’occupation du siège, côté passager avant G437. Transmetteur de pression et de température d’huile
G130. Sonde lambda après catalyseur G44. Capteur de vitesse roue ARD
G134. Capteur d’ensoleillement 2 G45. Capteur de vitesse roue AVD
G135. Potentiomètre de servomoteur pour volet de dégivrage G450. Capteur de pression 1 des gaz d’échappement
G143. Potentiomètre dans servomoteur du volet de recirculation d’air G46. Capteur de vitesse roue ARG

page 215
 Équipement électrique

G47. Capteur de vitesse roue AVG J255. Calculateur pour Climatronic

G474. Capteur de position du module de pivotement gauche J271. Relais principal
G475. Capteur de position du module de pivotement droit J285. Combiné d’instruments
G476. Transmetteur de position de l’embrayage J29. Diode d’isolement
G487. Capteur de déplacement 1 pour positionneur hydraulique de l’arbre de J293. Boîtier de gestion de température de liquide de refroidissement
GÉNÉRALITÉS

commande des vitesses J301. Calculateur de climatisation

G488. Capteur de déplacement 2 pour positionneur hydraulique de l’arbre de J317. Relais d’alimentation borne 30
commande des vitesses J338. Unité de commande de papillon
G489. Capteur de déplacement 3 pour positionneur hydraulique de l’arbre de J343. Calculateur de lampe à décharge gauche
commande des vitesses J344. Calculateur de lampe à décharge droit
G490. Capteur de déplacement 4 pour positionneur hydraulique de l’arbre de J345. Calculateur d’identification de remorque
commande des vitesses J359. Relais de faible puissance calorifique
G495. Transmetteur 3 de température des gaz d’échappement J360. Relais de forte puissance calorifique
G5. Compte-tours J362. Dispositif antidémarrage
G505. Transmetteur de pression différentielle J364. Appareil de commande de chauffage d’appoint
G509. Transmetteur de température d’embrayage J367. Calculateur de surveillance de la batterie
G510. Transmetteur de température dans le calculateur J386. Boîtier de commande de lève-vitre de porte AVG
G514. Potentiomètre de réglage horizontal du rétroviseur côté conducteur J387. Boîtier de commande de lève-vitre de porte AVD
G515. Potentiomètre de réglage vertical du rétroviseur côté conducteur J388. Boîtier de commande de lève-vitre de porte ARG
G516. Potentiomètre de réglage horizontal du rétroviseur côté passager avant J389. Boîtier de commande de lève-vitre de porte ARD
G517. Potentiomètre de réglage vertical du rétroviseur côté passager avant J39. Relais de lave-phares
G520. Transmetteur 3 de température d’air d’admission J393. Boîtier de commande central système confort
G545. Transmetteur de pression hydraulique 1 J394. Calculateur de store de pavillon
G546. Transmetteur de pression hydraulique 2 J4. Relais d’avertisseurs sonores
G568. Transmetteur avant gauche d’assistant aux manœuvres de stationnement, J400. Calculateur de moteur d’essuie-glace
côté gauche du véhicule J412. Téléphone
G569. Transmetteur avant droit d’assistant aux manoeuvres de stationnement, J446. Calculateur d’aide au stationnement
MÉCANIQUE

côté droit du véhicule J453. Calculateur de volant de direction multifonction

G581. Transmetteur de position de l’actionneur de pression de suralimentation J485. Relais de fonctionnement du chauffage auxiliaire, sur le porte-relais
G583. Transmetteur 3 de pression de tubulure d’admission additionnel au-dessus du calculateur pour réseau de bord
G584. Potentiomètre de volet de régulation J49. Relais de pompe électrique de carburant II
G59. Sonde de température du siège conducteur J492. Calculateur de la transmission intégrale
G6. Pompe de à carburant J496. Relais de pompe supplémentaire de liquide de refroidissement
G60. Sonde de température du siège passager J500. Calculateur d’assistance de direction
G608. Transmetteur de dépression J503. Calculateur avec unité d’affichage pour autoradio et système de navigation
G61. Détecteur de cliquetis I J518. Calculateur d’accès et d’autorisation de démarrage
G612. Transmetteur 2 de régime d’entrée de boîte de vitesses J519. Calculateur de réseau de bord
G617. Transmetteur 1 de course d’embrayage J527. Calculateur de colonne de direction
G618. Transmetteur 2 de course d’embrayage J533. Interface de diag du bus de données
G62. Sonde de température du liquide de refroidissement J538. Calculateur de pompe à carburant
G63. Transmetteur de séparateur d’eau J540. Calculateur de frein de stationnement électromécanique
G632. Transmetteur 1 de régime d’entrée de boîte de vitesses J59. Relais d’alimentation principale générale
G641. Transmetteur 3 de régime d’entrée de boîte de vitesses J603. Calculateur de détection de position du véhicule
G645. Potentiomètre de servomoteur de volet de répartition d’air J623. Calculateur du moteur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

G648. Transmetteur 4 de température des gaz d’échappement J641. Relais d’avertisseur d’alarme
G65. Pressostat J650. Calculateur de système multimédia
G69. Potentiomètre de papillon J667. Module de puissance de projecteur gauche
G70. Débitmètre d’air J668. Module de puissance de projecteur droit
G701. Transmetteur de position neutre de boîte de vitesses J670. Relais d’alimentation en courant 2 pour Motronic
G71. Capteur de pression dans tubulure d’admission J681. Relais 2 d’alimentation tension borne 15
G76. Capteur d’assiette ARG J682. Relais d’alimentation en tension de la borne 50
G78. Transmetteur d’assiette avant gauche J706. Calculateur pour détection d’occupation du siège
G79. Capteur de position accélérateur J729. Relais 1 pour pompe de lave-glaces avant et arrière
G81. Sonde de température carburant J730. Relais 2 pour pompe de lave-glaces avant et arrière
G83. Transmetteur de température de liquide de refroidissement en sortie de J743. Mécatronique de boîte DSG à double embrayage
radiateur J745. Calculateur de feux directionnels et de réglage du site des projecteurs
G85. Capteur d’angle de braquage J749. Relais de pompe à carburant pour chauffage d’appoint, sur le porte-relais
G92. Potentiomètre de volet d’air frais/chaud additionnel au-dessus du calculateur pour réseau de bord
G93. Sonde de température d’huile de transmission automatique J757. Relais d’alimentation en courant
H. Commande d’avertisseurs sonores J764. Calculateur de verrouillage électronique de colonne de direction
H12. Avertisseur d’alarme J772. Calculateur de système de caméra de recul
H15. Vibreur d’alerte de système d’aide au stationnement arrière J774. Calculateur de chauffage des sièges avant
H2. Avertisseur son aigu J791. Calculateur d’assistant aux manoeuvres de stationnement
H22. Vibreur d’alerte de système d’aide au stationnement avant J808. Unité de commande de volet de régulation
H3. Bruiteur de manque de pression d’huile J810. Calculateur de réglage du siège du conducteur
H7. Avertisseur son grave J832. Relais de pompe à carburant supplémentaire
H8. Avertisseur sonore pour alarme antivol J895. Calculateur de système de localisation du véhicule
J104. Calculateur d’ABS avec EDS J9. Relais de dégivrage de la glace arrière
J119. Indicateur multifonction J906. Relais de démarreur 1
CARROSSERIE

J126. Boîtier de commande de soufflante d’air frais J907. Relais de démarreur 2

J13. Relais de soufflante d’air frais, sur le porte-relais additionnel au-dessus du J99. Relais de dégivrage de rétroviseur extérieur
calculateur pour réseau de bord K. Planche de bord
J162. Calculateur de chauffage K1. Témoin de feu de route
J17. Relais de pompe à carburant K10. Témoin de lunette AR dégivrante
J179. Calculateur d’automatisme de temps de préchauffage K105. Témoin de niveau critique carburant
J217. Appareil de commande de boîte automatique K114. Témoin de recyclage d’air
J234. Boîtier de commande d’airbag K117. Témoin d’antidémarrage
J245. Boîtier de commande du toit ouvrant K118. Témoin de circuit de frein
J250. Calculateur d’amortissement à régulation électronique K13. Témoin de feu AR de brouillard

page 216
 Équipement électrique

K132. Témoin de défaut de commande d’accélérateur électrique M4. Lampe de feu ARG
K133. Témoin de verrouillage centralisé M5. Lampe de clignotant AVG
K136. Témoin d’aide au stationnement M6. Lampe de clignotant ARG
K145. Témoin airbag passager désactivé M7. Lampe de clignotant AVD
K149. Témoin d’électronique moteur M8. Lampe de clignotant ARD

GÉNÉRALITÉS
K155. Témoin d’ASR/ESP MX1. Projecteur avant gauche
K161. Témoin de direction assistée électromécanique MX2. Projecteur avant droit
K162. Témoin de coupure de l’alarme MX3. Feu arrière gauche
K166. Témoin de portes ouvertes MX4. Feu arrière droit
K171. Témoin de capot-moteur ouvert MX5. Feu arrière gauche 2
K176. Témoin de verrouillage intérieur arrière gauche MX6. Feu arrière droit 2
K177. Témoin de verrouillage intérieur arrière droit N100. Soupape d’échappement ABS AVD
K189. Témoin de variation d’amortissement N101. Soupape d’admission ABS AVG
K19. Témoin d’oubli de ceintures de sécurité N102. Clapet d’échappement ABS AVG
K2. Témoin de charge N109. Clapet de coupure carburant
K213. Témoin de frein de stationnement électromécanique N110. Électroaimant de blocage de levier sélecteur
K214. Témoin de défaut de frein électrique de parking et à main N127. Bobine d’allumage 2 avec étage final de puissance
K220. Témoin d’indicateur de contrôle de la pression des pneus N131. Détonateur d’airbag frontal passager
K226. Témoin de dispositif d’attelage verrouillé N133. Vanne d’admission ABS ARD
K231. Témoin de filtre à particules N134. Vanne d’admission ABS ARG
K236. Témoin d’activation de la sécurité enfants N135. Vanne d’échappement ABS ARD
K237. Témoin de fonction AUTO HOLD N136. Vanne d’échappement ABS ARG
K241. Témoin d’assistant aux manoeuvres de stationnement N153. Détonateur de prétensionneur de ceinture conducteur
K243. Témoin de programme de conduite N154. Détonateur de prétensionneur de ceinture passager
K249. Témoin de contrôle de moteur froid N166. Vanne d’inversion d’EDS AV D
K250. Témoin d’assistant de descente N169. Vanne d’échappement d’EDS AV G
K28. Témoin température/manque liquide de refroidissement N18. Soupape de recyclage des gaz d’échappement

MÉCANIQUE
K29. Témoin de préchauffage N196. Détonateur de rétracteur de ceinture arrière, côté conducteur
K3. Témoin de charge alternateur N197. Détonateur de rétracteur de ceinture arrière, côté passager
K31. Témoin de régulateur de vitesse GRA N199. Détonateur d’airbag latéral conducteur
K32. Témoin d’usure de garniture des plaquettes de frein N200. Détonateur d’airbag latéral passager
K37. Témoin de niveau mini de lave-vitre N201. Détonateur de sac gonflable latéral AR, côté conducteur
K38. Témoin de niveau d’huile N202. Détonateur de sac gonflable latéral AR, côté passager
K4. Témoin de feux de position N205. Electrovanne -1- de distribution variable
K47. Témoin d’ABS N225. Electrovanne ESP
K6. Témoin des feux de détresse N226. Electrovanne ESP
K65. Témoin de clignotants gauche N227. Electrovanne haute pression ESP
K75. Témoin d’airbag N228. Electrovanne haute pression ESP
K76. Témoin pour prise de courant N24. Bloc de résistance avec fusible de motoventilateur de chauffage
K83. Témoin de dépollution N249. Vanne de recyclage d’air du turbocompresseur
K84. Témoin de climatisation N251. Détonateur de sac gonflable de tête, côté conducteur
K94. Témoin de clignotants droit N252. Détonateur de sac gonflable de tête, côté passager
L101. Éclairage des positions du levier sélecteur N276. Vanne de régulation de pression du carburant
L105. Éclaireur de régulateur d’éclairage N279. Vanne d’arrêt de liquide de refroidissement du chauffage

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
L13. Lampe à décharge gauche N280. Vanne de régulation du compresseur de climatisation
L131. Ampoule de clignotant de rétroviseur, côté conducteur N282. Électrovanne 9
L132. Ampoule de clignotant de rétroviseur, côté passager avant N283. Électrovanne 10
L14. Lampe à décharge droit N290. Vanne de dosage du carburant
L146. Ampoule pour éclairage de la poignée intérieure de porte côté conducteur N291. Bobine d’allumage 3 avec étage final de puissance
L147. Ampoule pour éclairage de la poignée intérieure de porte côté passager AV N292. Bobine d’allumage 4 avec étage final de puissance
L148. Ampoule de feu de braquage gauche N30. Injecteur cylindre 1
L149. Ampoule de feu de braquage droit N31. Injecteur cylindre 2
L156. Ampoule d’éclairage de commande N316. Vanne de volet de tubulure d’admission
L16. Lampe des commandes de recyclage d’air N32. Injecteur cylindre 3
L190. Ampoule d’éclairage de bouton de démarrage N33. Injecteur cylindre 4
L22. Lampe de projecteur antibrouillard gauche N336. Vanne de réglage d’amortissement avant gauche
L23. Lampe de projecteur antibrouillard droit N337. Vanne de réglage d’amortissement avant droite
L28. Lampe d’allume-cigares N338. Vanne de réglage d’amortissement arrière gauche
L46. Lampe de feu AR de brouillard N339. Vanne de réglage d’amortissement arrière droite
L47. Ampoule de feu arrière de brouillard droit N345. Vanne de commutation du radiateur du système de recyclage des gaz
L65. Ampoule d’éclairage commande pour toit coulissant N360. Actionneur de verrouillage de colonne de direction
L71. Éclairage de commande/régulation antipatinnage N373. Vanne de commande du degré d’ouverture de l’embrayage
L76. Éclairage des commandes de trappe à carburant/porte conducteur N376. Aimant de blocage du retrait de la clé de contact
L78. Éclairage de la commande de réglage des rétroviseurs N421. Embrayage électromagnétique de compresseur
L9. Lampe de commande d’éclairage principale N428. Vanne de régulation de pression d’huile
M1. Lampe de feu de position avant gauche N433. Vanne 1 dans la sous-boîte 1
M16. Ampoule de feu de recul G N434. Vanne 2 dans la sous-boîte 1
M17. Lampe de feu de recul droit N435. Vanne 3 dans la sous-boîte 1
M2. Lampe de feu ARD N436. Vanne 4 dans la sous-boîte 1
CARROSSERIE

M21. Lampe de feux de stop/position gauche N437. Vanne 1 dans la sous-boîte 2

M22. Lampe de feux de stop/position droit N438. Vanne 2 dans la sous-boîte 2
M25. Lampe 3e feu stop N439. Vanne 3 dans la sous-boîte 2
M29. Lampe de feu de croisement gauche N440. Vanne 4 dans la sous-boîte 2
M3. Lampe de feu de position avant droit N471. Vanne d’huile de refroidissement
M30. Lampe de feu de route gauche N472. Vanne de pression principale
M31. Lampe de feu de croisement droit N55. Unité hydraulique d’ABS
M32. Lampe de feu de route droit N70. Bobine d’allumage 1 avec étage final de puissance
M33. Ampoule de balisage latéral avant gauche N75. Électrovanne de limitation de pression de suralimentation
M34. Ampoule de balisage latéral avant droit N79. Résistance chauffante d’aération du carter-moteur

page 217
 Équipement électrique

N80. Electrovanne 1 pour réservoir à charbon actif (à impulsions) SB14. Fusible 14 sur porte-fusibles B
N88. Electrovanne 1 SB15. Fusible 15 sur porte-fusibles B
N89. Electrovanne 2 SB16. Fusible 16 sur porte-fusibles B
N90. Electrovanne 3 SB17. Fusible 17 sur platine porte-fusibles B
N91. Electrovanne 4 SB18. Fusible 18 sur porte-fusibles B
GÉNÉRALITÉS

N92. Electrovanne 5 SB19. Fusible 19 sur porte-fusibles B

N93. Electrovanne 6 SB2. Fusible 2 sur porte-fusibles B
N95. Détonateur d’airbag frontal conducteur SB20. Fusible 20 sur porte-fusibles B
N99. Soupape d’admission d’ABS AVD SB21. Fusible 21 sur porte-fusibles B
P. Fiche de bougie SB22. Fusible 22 sur porte-fusibles B
Q. Bougies d’allumage SB23. Fusible 23 sur porte-fusibles B
Q10. Bougie de préchauffage 1 SB24. Fusible 24 sur porte-fusibles B
Q11. Bougie de préchauffage 2 SB25. Fusible 25 sur porte-fusibles B
Q12. Bougie de préchauffage 3 SB26. Fusible 26 sur porte-fusibles B
Q13. Bougie de préchauffage 4 SB28. Fusible 28 sur porte-fusibles B
Q23. Bougie d’allumage 1 SB29. Fusible 29 sur porte-fusibles B
Q24. Bougie d’allumage 2 SB3. Fusible 3 sur porte-fusibles B
Q25. Bougie d’allumage 3 SB30. Fusible 30 sur porte-fusibles B
Q26. Bougie d’allumage 4 SB4. Fusible 4 sur porte-fusibles B
Q8. Bougie d’incandescence avec contrôleur de flamme SB5. Fusible 5 sur platine porte-fusibles B
R. Autoradio SB6. Fusible 6 sur porte-fusibles B
R109. Module d’antenne droite SB7. Fusible 7 sur porte-fusibles B
R11. Antenne SB8. Fusible 8 sur porte-fusibles B
R12. Amplificateur SB9. Fusible 9 sur porte-fusibles B
R130. Antenne de glace arrière SC. Porte-fusibles C
R134. Antenne côté conducteur pour accès et système de démarrage SC1. Fusible 1 sur porte-fusibles C
R135. Antenne côté passager avant pour accès et système de démarrage SC10. Fusible 10 sur platine porte-fusibles C
MÉCANIQUE

R136. Antenne dans le pare-chocs arrière pour accès et système de démarrage SC11. Fusible 11 sur platine porte-fusibles C
R137. Antenne dans le coffre à bagages pour accès et système de démarrage SC12. Fusible 12 sur platine porte-fusibles C
R138. Antenne 1 dans l’habitacle pour accès et système de démarrage SC13. Fusible 13 sur platine porte-fusibles C
R14. Tweeter ARG SC14. Fusible 14 sur platine porte-fusibles C
R149. Récepteur d’ondes radio pour chauffage d’appoint à eau SC15. Fusible 15 sur platine porte-fusibles C
R15. Woofer ARG SC16. Fusible 16 sur platine porte-fusibles C
R16. Tweeter ARD SC17. Fusible 17 sur platine porte-fusibles C
R17. Woofer ARD SC18. Fusible 18 sur platine porte-fusibles C
R172. Antenne de syntoniseur de satellite SC19. Fusible 19 sur platine porte-fusibles C
R178. Filtre de fréquence pour modulation de fréquence (FM) dans le câble négatif SC20. Fusible 20 sur platine porte-fusibles C
R179. Filtre de fréquence pour modulation de fréquence (FM) dans le câble positif SC21. Fusible 21 sur platine porte-fusibles C
R182. Antenne du chauffage d’appoint SC22. Fusible 22 sur platine porte-fusibles C
R183. Antenne radio numérique SC23. Fusible 23 sur platine porte-fusibles C
R184. Amplificateur de processeur d’ambiance sonore SC24. Fusible 24 sur platine porte-fusibles C
R189. Caméra de recul SC25. Fusible 25 sur platine porte-fusibles C
R190. Syntoniseur de radio numérique satellitaire SC28. Fusible 28 sur platine porte-fusibles C
R193. Support de port USB SC29. Fusible 29 sur platine porte-fusibles C
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

R199. Raccord pour sources audio externes SC30. Fusible 30 sur platine porte-fusibles C
R20. Tweeter AVG SC31. Fusible 31 sur platine porte-fusibles C
R204. Décodeur TV SC33. Fusible 33 sur platine porte-fusibles C
R205. Antenne GSM SC36. Fusible 36 sur platine porte-fusibles C
R21. Woofer AVG SC37. Fusible 37 sur platine porte-fusibles C
R215. Syntoniseur de radio numérique satellitaire SC38. Fusible 38 sur platine porte-fusibles C
R22. Tweeter AVD SC39. Fusible 39 sur platine porte-fusibles C
R23. Woofer AVD SC40. Fusible 40 sur platine porte-fusibles C
R36. Émetteur/récepteur de téléphone SC41. Fusible 41 sur platine porte-fusibles C
R38. Microphone de téléphone SC42. Fusible 42 sur platine porte-fusibles C
R41. Chargeur de CD SC43. Fusible 43 sur platine porte-fusibles C
R47. Antenne pour verrouillage/alarme SC44. Fusible 44 sur platine porte-fusibles C
R50. Antenne du système de navigation par satellite SC45. Fusible 45 sur platine porte-fusibles C
R53. Antenne de télévision SC46. Fusible 46 sur platine porte-fusibles C
R54. Téléphone mobile SC47. Fusible 47 sur platine porte-fusibles C
R65. Antenne de téléphone SC48. Fusible 48 sur platine porte-fusibles C
R78. Syntoniseur TV SC49. Fusible 49 sur platine porte-fusibles C
R93. Antenne radio 2 SC50. Fusible 50 sur platine porte-fusibles C
RX5. Antenne de pavillon SC51. Fusible 51 sur platine porte-fusibles C
S131. Thermofusible 1 SC52. Fusible 52 sur platine porte-fusibles C
S44. Thermofusible 1 pour réglage du siège du conducteur SC53. Fusible 53 sur platine porte-fusibles C
SA. Porte-fusibles A SC54. Fusible 54 sur platine porte-fusibles C
SA1. Fusible 1 sur porte-fusibles A SC55. Fusible 55 sur platine porte-fusibles C
SA2. Fusible 2 sur platine porte-fusibles A SC56. Fusible 56 sur platine porte-fusibles C
SA3. Fusible 3 sur porte-fusibles A SC57. Fusible 57 sur platine porte-fusibles C
CARROSSERIE

SA4. Fusible 4 sur porte-fusibles A SC58. Fusible 58 sur platine porte-fusibles C

SA5. Fusible 5 sur porte-fusibles A SC59. Fusible 59 sur platine porte-fusibles C
SA6. Fusible 6 sur porte-fusibles A SC9. Fusible 9 sur platine porte-fusibles C
SA7. Fusible 7 sur porte-fusibles A T1. Connecteur 1 voie
SB. Porte-fusibles B T100. Connecteur, 100 raccords
SB1. Fusible 1 sur porte-fusibles B T10a. Connecteur 10 voies
SB10. Fusible 10 sur porte-fusibles B T10aa. Connecteur, 10 raccords
SB11. Fusible 11 sur porte-fusibles B T10ac. Connecteur, 10 raccords
SB12. Fusible 12 sur porte-fusibles B T10ad. Connecteur, 10 raccords
SB13. Fusible 13 sur porte-fusibles B T10b. Connecteur 10 voies

page 218
 Équipement électrique

T10c. Connecteur 10 voies T1f. Connecteur, 1 raccord

T10d. Connecteur 10 voies T1h. Connecteur, 1 raccord
T10da. Connecteur, 10 raccords T1i. Connecteur 1 voie
T10e. Connecteur, 10 raccords T1j. Connecteur, 1 raccord
T10f. Connecteur 10 voies T1k. Connecteur, 1 raccord

GÉNÉRALITÉS
T10g. Connecteur, 10 raccords T1q. Connecteur, 1 raccord
T10h. Connecteur 10 voies T1r. Connecteur, 1 raccord
T10i. Connecteur 10 voies T1s. Connecteur, 1 raccord
T10j. Connecteur 10 voies T1sm. Connecteur, 1 raccord
T10k. Connecteur 10 voies T1sp. Connecteur, 1 raccord
T10l. Connecteur 10 voies T1t. Connecteur, 1 raccord
T10p. Connecteur, 10 raccords T2. Connecteur 2 voies
T10r. Connecteur 10 voies T20. Connecteur 20 voies
T10s. Connecteur, 10 raccords T20a. Connecteur 20 voies
T10sv. Connecteur, 10 raccords T20b. Connecteur, 20 raccords
T10sw. Connecteur, 10 raccords T20c. Connecteur, 20 raccords
T10v. Connecteur 10 voies T20d. Connecteur, 20 raccords
T10w. Connecteur 10 voies T20f. Connecteur, 20 raccords
T10x. Connecteur, 10 raccords T23. Connecteur 23 voies
T10y. Connecteur, 10 raccords T24. Connecteur, 24 raccords
T10z. Connecteur, 10 raccords T26b. Connecteur, 26 raccords
T11b. Connecteur 11 voies T26g. Connecteur, 26 raccords
T11ZA. Connecteur, 11 raccords T28. Connecteur 28 voies
T11ZD. Connecteur, 11 raccords T28a. Connecteur 28 voies
T12. Connecteur 12 voies T28b. Connecteur 28 voies
T12a. Connecteur 12 voies T28c. Connecteur 28 voies
T12d. Connecteur 12 voies T2a. Connecteur 2 voies

MÉCANIQUE
T12fv. Connecteur, 12 raccords T2aa. Connecteur, 2 raccords
T12h. Connecteur 12 voies T2ab. Connecteur, 2 raccords
T12i. Connecteur, 12 raccords T2ae. Connecteur, 2 raccords
T12j. Connecteur, 12 raccords T2af. Connecteur, 2 raccords
T12k. Connecteur, 12 raccords T2ag. Connecteur, 2 raccords
T12l. Connecteur, 12 raccords T2ai. Connecteur, 2 raccords
T12la. Connecteur, 12 raccords T2aj. Connecteur, 2 raccords
T12lb. Connecteur, 12 raccords T2ak. Connecteur, 2 raccords
T12m. Connecteur, 12 raccords T2al. Connecteur, 2 raccords
T12sv. Connecteur, 12 raccords T2an. Connecteur, 2 raccords
T12t. Connecteur, 12 raccords T2ao. Connecteur, 2 raccords
T12ta. Connecteur, 12 raccords T2ap. Connecteur, 2 raccords
T12v. Connecteur, 12 raccords T2b. Connecteur 2 voies
T12ZB. Connecteur, 12 raccords T2ba. Connecteur, 2 raccords
T12ZG. Connecteur, 12 raccords T2bb. Connecteur, 2 raccords
T13. Connecteur 13 voies T2bc. Connecteur, 2 raccords
T14. Connecteur 14 voies T2bd. Connecteur, 2 raccords

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
T14a. Connecteur, 14 raccords T2bf. Connecteur, 2 raccords
T14c. Connecteur 14 voies T2bl. Connecteur, 2 raccords
T14e. Connecteur, 14 raccords T2bo. Connecteur, 2 raccords
T14f. Connecteur, 14 raccords T2c. Connecteur 2 voies
T16. Connecteur de diagnostic T2ca. Connecteur, 2 raccords
T16a. Connecteur 16 voies T2cb. Connecteur, 2 raccords
T16b. Connecteur 16 voies T2cc. Connecteur, 2 raccords
T16c. Connecteur 16 voies T2cd. Connecteur, 2 raccords
T16d. Connecteur, 16 raccords T2cf. Connecteur, 2 raccords
T16e. Connecteur 16 voies T2cg. Connecteur, 2 raccords
T16f. Connecteur 16 voies T2ch. Connecteur, 2 raccords
T16fv. Connecteur, 16 raccords T2ci. Connecteur 2 voies
T16g. Connecteur 16 voies T2cj. Connecteur 2 voies
T16h. Connecteur 16 voies T2ck. Connecteur 2 voies
T16i. Connecteur 16 voies T2cn. Connecteur 2 voies
T16j. Connecteur 16 voies T2d. Connecteur 2 voies
T16k. Connecteur 16 voies T2da. Connecteur 2 voies
T16l. Connecteur 16 voies T2db. Connecteur 2 voies
T16m. Connecteur 16 voies T2dc. Connecteur 2 voies
T16n. Connecteur 16 voies T2e. Connecteur 2 voies
T16p. Connecteur, 16 raccords T2ea. Connecteur 2 voies
T16r. Connecteur, 16 raccords T2eb. Connecteur 2 voies
T16ze. Connecteur, 16 raccords T2ec. Connecteur 2 voies
T17L. Connecteur, 17 raccords T2ed. Connecteur 2 voies
T18. Connecteur 18 voies T2ef. Connecteur 2 voies
CARROSSERIE

T18c. Connecteur, 18 raccords T2eh. Connecteur 2 voies

T18d. Connecteur, 18 raccords T2ek. Connecteur 2 voies
T18f. Connecteur, 18 raccords T2es. Connecteur 2 voies
T18kf. Connecteur, 18 raccords T2et. Connecteur 2 voies
T1a. Connecteur, 1 raccord T2eu. Connecteur 2 voies dans le boîtier du rétroviseur extérieur côté passager
T1b. Connecteur, 1 raccord avant
T1c. Connecteur 1 voie T2ev. Connecteur 2 voies
T1ca. Connecteur, 1 raccord T2ew. Connecteur 2 voies
T1d. Connecteur, 1 raccord T2f. Connecteur 2 voies
T1e. Connecteur 1 voie T2fa. Connecteur 2 voies

page 219
 Équipement électrique

T2fb. Connecteur 2 voies T2y. Connecteur, 2 raccords

T2fc. Connecteur 2 voies T2z. Connecteur, 2 raccords
T2fd. Connecteur 2 voies T2za. Connecteur, 2 raccords
T2fe. Connecteur 2 voies T2ZL. Connecteur, 2 raccords
T2ff. Connecteur 2 voies derrière le revêtement de montant A gauche, en haut T2zm. Connecteur, 2 raccords
GÉNÉRALITÉS

T2fg. Connecteur 2 voies derrière le revêtement de montant A droit, en haut T30. Connecteur, 30 raccords
T2fh. Connecteur 2 voies T30am. Connecteur, 30 raccords
T2fi. Connecteur 2 voies T30p. Connecteur, 30 raccords
T2fk. Connecteur 2 voies T32. Connecteur 32 voies
T2fl. Connecteur 2 voies T32a. Connecteur 32 voies
T2fm. Connecteur 2 voies T32b. Connecteur, 32 raccords
T2fn. Connecteur 2 voies T32bv. Connecteur, 32 raccords
T2fo. Connecteur 2 voies T32c. Connecteur, 32 raccords
T2fp. Connecteur 2 voies T36. Connecteur, 36 raccords
T2fq. Connecteur 2 voies T38a. Connecteur, 38 raccords
T2fr. Connecteur 2 voies T38s. Connecteur, 38 raccords
T2ft. Connecteur 2 voies T3ab. Connecteur 3 voies
T2fu. Connecteur 2 voies T3ac. Connecteur 3 voies
T2fv. Connecteur 2 voies T3ad. Connecteur 3 voies
T2g. Connecteur 2 voies T3ae. Connecteur 3 voies
T2ga. Connecteur, 2 raccords T3ai. Connecteur 3 voies
T2gb. Connecteur, 2 raccords T3al. Connecteur 3 voies
T2gc. Connecteur, 2 raccords T3am. Connecteur 3 voies
T2gd. Connecteur, 2 raccords T3aq. Connecteur, 3 raccords
T2gq. Connecteur, 2 raccords T3ar. Connecteur, 3 raccords
T2gr. Connecteur, 2 raccords T3as. Connecteur, 3 raccords
T2gs. Connecteur 2 voies T3au. Connecteur, 3 raccords
MÉCANIQUE

T2gt. Connecteur, 2 raccords T3b. Connecteur 3 voies

T2gu. Connecteur, 2 raccords T3bc. Connecteur, 3 raccords
T2gv. Connecteur, 2 raccords T3bm. Connecteur, 3 raccords
T2gw. Connecteur, 2 raccords T3bo. Connecteur, 3 raccords
T2gy. Connecteur, 2 raccords T3br. Connecteur, 3 raccords
T2gz. Connecteur, 2 raccords T3bs. Connecteur, 3 raccords
T2h. Connecteur, 2 raccords T3bu. Connecteur, 3 raccords
T2hg. Connecteur, 2 raccords T3c. Connecteur 3 voies
T2hh. Connecteur, 2 raccords T3cg. Connecteur, 3 raccords
T2hq. Connecteur, 2 raccords T3ck. Connecteur, 3 raccords
T2hr. Connecteur, 2 raccords T3cl. Connecteur, 3 raccords
T2hs. Connecteur, 2 raccords T3e. Connecteur 3 voies
T2ht. Connecteur, 2 raccords T3eg. Connecteur, 3 raccords
T2hw. Connecteur, 2 raccords T3f. Connecteur 3 voies
T2hx. Connecteur, 2 raccords T3fk. Connecteur, 3 raccords
T2hz. Connecteur, 2 raccords T3g. Connecteur, 3 raccords
T2i. Connecteur 2 voies T3h. Connecteur, 3 raccords
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

T2ia. Connecteur, 2 raccords T3hu. Connecteur, 3 raccords

T2ib. Connecteur, 2 raccords T3hv. Connecteur, 3 raccords
T2ic. Connecteur, 2 raccords T3i. Connecteur, 3 raccords
T2id. Connecteur, 2 raccords T3il. Connecteur, 3 raccords
T2ie. Connecteur, 2 raccords T3ir. Connecteur, 3 raccords
T2ig. Connecteur, 2 raccords T3k. Connecteur, 3 raccords
T2ih. Connecteur, 2 raccords T3l. Connecteur 3 voies
T2ij. Connecteur, 2 raccords T3ll. Connecteur, 3 raccords
T2ik. Connecteur, 2 raccords T3ng. Connecteur, 3 raccords
T2iv. Connecteur, 2 raccords T3nl. Connecteur, 3 raccords
T2k. Connecteur 2 voies T3nr. Connecteur, 3 raccords
T2kl. Connecteur, 2 raccords T3o. Connecteur 3 voies
T2kr. Connecteur, 2 raccords T3p. Connecteur 3 voies
T2lft. Connecteur, 2 raccords T3q. Connecteur 3 voies
T2m. Connecteur, 2 raccords T3r. Connecteur, 3 raccords
T2mp. Connecteur, 2 raccords T3rr. Connecteur, 3 raccords
T2n. Connecteur 2 voies T3s. Connecteur 3 voies
T2q. Connecteur 2 voies T3sa. Connecteur, 3 raccords
T2qb. Connecteur, 2 raccords T3sb. Connecteur, 3 raccords
T2qc. Connecteur, 2 raccords T3t. Connecteur 3 voies
T2qh. Connecteur, 2 raccords T3u. Connecteur 3 voies
T2qi. Connecteur, 2 raccords T3w. Connecteur 3 voies
T2r. Connecteur 2 voies T3x. Connecteur 3 voies
T2rl. Connecteur, 2 raccords T3ya. Connecteur, 3 raccords
T2rr. Connecteur, 2 raccords T3yb. Connecteur, 3 raccords
CARROSSERIE

T2tr. Connecteur, 2 raccords T3yc. Connecteur, 3 raccords

T2ts. Connecteur, 2 raccords T3yd. Connecteur, 3 raccords
T2tu. Connecteur, 2 raccords T3ye. Connecteur, 3 raccords
T2tw. Connecteur, 2 raccords T3yf. Connecteur, 3 raccords
T2Twq. Connecteur, 2 raccords T3yg. Connecteur, 3 raccords
T2u. Connecteur, 2 raccords T3z. Connecteur 3 voies
T2v. Connecteur, 2 raccords T4. Connecteur 4 voies
T2w. Connecteur, 2 raccords T40. Connecteur, 40 raccords
T2xa. Connecteur, 2 raccords T47c. Connecteur, 47 raccords
T2xc. Connecteur, 2 raccords T4a. Connecteur 4 voies

page 220
 Équipement électrique

T4aa. Connecteur 4 voies T5l. Connecteur 5 voies

T4ab. Connecteur 4 voies T5m. Connecteur 5 voies
T4ac. Connecteur, 4 raccords T5n. Connecteur 5 voies
T4ad. Connecteur 4 voies T5q. Connecteur, 5 raccords
T4af. Connecteur 4 voies T5r. Connecteur, 5 raccords

GÉNÉRALITÉS
T4ag. Connecteur 4 voies T5s. Connecteur, 5 raccords
T4ai. Connecteur 4 voies T5t. Connecteur, 5 raccords
T4aj. Connecteur 4 voies T5u. Connecteur, 5 raccords
T4am. Connecteur 4 voies T5w. Connecteur, 5 raccords
T4an. Connecteur 4 voies T5z. Connecteur, 5 raccords
T4aq. Connecteur 4 voies T6. Connecteur 6 voies
T4ar. Connecteur 4 voies T60. Connecteur 60 voies
T4au. Connecteur, 4 raccords T6a. Connecteur 6 voies
T4ax. Connecteur, 4 raccords T6aa. Connecteur 6 voies
T4ay. Connecteur, 4 raccords T6ab. Connecteur 6 voies
T4b. Connecteur 4 voies T6ac. Connecteur 6 voies
T4ba. Connecteur 4 voies T6ad. Connecteur 6 voies
T4bc. Connecteur, 4 raccords T6ae. Connecteur 6 voies
T4bd. Connecteur, 4 raccords T6af. Connecteur 6 voies
T4be. Connecteur, 4 raccords T6ah. Connecteur 6 voies
T4bf. Connecteur, 4 raccords T6al. Connecteur 6 voies
T4bg. Connecteur, 4 raccords T6b. Connecteur 6 voies
T4bh. Connecteur, 4 raccords T6ba. Connecteur 6 voies
T4bi. Connecteur, 4 raccords T6bc. Connecteur, 6 raccords
T4bk. Connecteur, 4 raccords T6bd. Connecteur, 6 raccords
T4bl. Connecteur, 4 raccords T6bl. Connecteur, 6 raccords
T4bn. Connecteur, 4 raccords T6c. Connecteur 6 voies

MÉCANIQUE
T4c. Connecteur 4 voies T6cp. Connecteur, 6 raccords
T4cm. Connecteur, 4 raccords T6cq. Connecteur, 6 raccords
T4cn. Connecteur, 4 raccords T6d. Connecteur 6 voies
T4co. Connecteur, 4 raccords T6da. Connecteur, 6 raccords
T4cp. Connecteur, 4 raccords T6e. Connecteur 6 voies
T4cq. Connecteur, 4 raccords T6f. Connecteur 6 voies
T4ef. Connecteur, 4 raccords T6g. Connecteur 6 voies
T4eh. Connecteur, 4 raccords T6h. Connecteur 6 voies
T4f. Connecteur 4 voies T6i. Connecteur 6 voies
T4fa. Connecteur, 4 raccords T6j. Connecteur, 6 raccords
T4g. Connecteur 4 voies T6k. Connecteur 6 voies
T4k. Connecteur, 4 raccords T6l. Connecteur 6 voies
T4l. Connecteur, 4 raccords T6m. Connecteur 6 voies
T4lv. Connecteur, 4 raccords T6n. Connecteur 6 voies
T4m. Connecteur, 4 raccords T6p. Connecteur, 6 raccords
T4p. Connecteur, 4 raccords T6q. Connecteur 6 voies
T4pp. Connecteur, 4 raccords T6r. Connecteur 6 voies

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
T4rf. Connecteur, 4 raccords T6sm. Connecteur, 6 raccords
T4sd. Connecteur, 4 raccords T6t. Connecteur 6 voies
T4sh. Connecteur, 4 raccords T6w. Connecteur 6 voies
T4u. Connecteur, 4 raccords T6x. Connecteur 6 voies
T4uh. Connecteur, 4 raccords T6z. Connecteur 6 voies
T4ui. Connecteur, 4 raccords T6ZJ. Connecteur, 6 raccords
T4un. Connecteur, 4 raccords T7b. Connecteur, 7 raccords
T4us. Connecteur, 4 raccords T7c. Connecteur, 7 raccords
T4v. Connecteur, 4 raccords T7d. Connecteur, 7 raccords
T4va. Connecteur, 4 raccords T7e. Connecteur, 7 raccords
T4w. Connecteur, 4 raccords T7f. Connecteur, 7 raccords
T4wv. Connecteur, 4 raccords T8. Connecteur 8 voies
T4x. Connecteur, 4 raccords T8ab. Connecteur, 8 raccords
T4z. Connecteur 4 voies T8ad. Connecteur, 8 raccords
T5. Connecteur 5 voies T8au. Connecteur, 8 raccords
T52. Connecteur, 52 raccords T8b. Connecteur 8 voies
T52a. Connecteur, 52 raccords T8c. Connecteur 8 voies
T52b. Connecteur, 52 raccords T8d. Connecteur 8 voies
T52c. Connecteur, 52 raccords T8e. Connecteur 8 voies
T54. Connecteur 54 voies T8f. Connecteur 8 voies
T54b. Connecteur, 54 raccords T8h. Connecteur 8 voies
T54g. Connecteur, 54 raccords T8hm. Connecteur, 8 raccords
T5a. Connecteur 5 voies T8i. Connecteur 8 voies
T5b. Connecteur 5 voies T8jf. Connecteur, 8 raccords
T5bs. Connecteur, 5 raccords T8k. Connecteur 8 voies
CARROSSERIE

T5bt. Connecteur, 5 raccords T8m. Connecteur, 8 raccords

T5bw. Connecteur, 5 raccords T8n. Connecteur, 8 raccords
T5c. Connecteur 5 voies T8p. Connecteur, 8 raccords
T5d. Connecteur 5 voies T8t. Connecteur, 8 raccords
T5e. Connecteur 5 voies T8ta. Connecteur, 8 raccords
T5f. Connecteur 5 voies T8u. Connecteur, 8 raccords
T5h. Connecteur 5 voies T8ua. Connecteur, 8 raccords
T5ia. Connecteur, 5 raccords T8y. Connecteur, 8 raccords
T5j. Connecteur 5 voies dans le capot de coffre/le hayon T8z. Connecteur, 8 raccords
T5k. Connecteur 5 voies T8za. Connecteur, 8 raccords

page 221
 Équipement électrique

T8ZF. Connecteur, 8 raccords V277. Pompe à carburant 2

T9. Connecteur 9 voies V28. Moteur de réglage en longueur du siège conducteur
T94. Connecteur 94 voies V282. Moteur gauche de frein de stationnement
T9a. Connecteur 9 voies V283. Moteur droit de frein de stationnement
T9b. Connecteur, 9 raccords V294. Occulteur de feu de croisement gauche
GÉNÉRALITÉS

T9c. Connecteur, 9 raccords V295. Occulteur de feu de croisement droit

T9d. Connecteur 9 voies V318. Servomoteur de feu directionnel gauche
T9e. Connecteur 9 voies V319. Servomoteur de feu directionnel droit
T9f. Connecteur, 9 raccords V380. Servomoteur de réglage du volet de régulation
TV2. Connexion de dérivation pour borne 30 V39. Pompe de refoulement d’ABS
TV22. Connexion de dérivation 2 pour borne 30 V393. Pompe à carburant supplémentaire
TV28. Connexion de dérivation 3 pour borne 30 V428. Servomoteur de volet de répartition d’air
TV3. Connexion de dérivation pour borne 30a V45. Moteur de réglage de l’inclinaison du dossier du siège conducteur
U1. Allume-cigares V48. Servomoteur de réglage en site du projecteur gauche
U10. Prise de courant pour attelage V49. Servomoteur de réglage en site du projecteur droit
U13. Onduleur avec prise de courant, 12 V V50. Pompe de circulation du liquide de refroidissement
U18. Prise de courant 12 V V54. Pompe de dosage
U19. Prise de courant 12 V V55. Pompe de circulation
U27. Onduleur avec prise de courant, 12 V V56. Moteur de verrouillage centralisé dans la porte du conducteur
U31. Prise de diagnostic V57. Moteur de verrouillage centralisé dans la porte du passager avant
U5. Prise de courant dans le coffre V59. Pompe de lave-vitre avant et arrière
V1. Moteur de toit ouvrant V6. Soufflante d’air comburant
V107. Servomoteur pour volet de dégivrage V64. Pompe hydraulique ABS
V11. Pompe de lave-phares V68. Actuateur de volet d’air frais/chaud
V113. Servomoteur du volet de recirculation d’air V7. Motoventilateur de refroidissement gauche
V12. Moteur d’essuie-vitre arrière V70. Actuateur de volet central
V121. Moteur d’escamotage du rétroviseur conducteur V71. Actuateur de volet d’air frais/recyclé
MÉCANIQUE

V122. Moteur d’escamotage du rétroviseur passager VX4. Rétroviseur extérieur côté conducteur
V125. Moteur de réglage en longueur de l’appui lombaire du siège du conducteur VX5. Rétroviseur extérieur côté passager avant
V129. Moteur de réglage en hauteur de l’appui lombaire, siège du conducteur W1. Plafonnier avant
V138. Moteur de réglage en hauteur, siège du conducteur W10. Éclaireur de plancher droit
V139. Moteur de déverrouillage du capot de coffre/du hayon W11. Plafonnier ARG
V144. Pompe de diagnostic du système d’alimentation W12. Plafonnier ARD
V147. Moteur de lève-vitre AVG W13. Lecteur de cartes passager
V148. Moteur de lève-vitre AVD W14. Éclaireur de miroir de courtoisie droit
V149. Moteur de réglage du rétroviseur conducteur W19. Lecteur de cartes conducteur
V150. Moteur de réglage du rétroviseur passager W20. Éclaireur de miroir de courtoisie gauche
V155. Moteur de déverrouillage de la trappe à carburant W3. Éclaireur de coffre
V157. Moteur de volet de tubulure d’admission W52. Eclairage de seuil de porte dans le rétroviseur extérieur côté conducteur
V158. Servomoteur de volet de température G W53. Eclairage de seuil de porte dans le rétroviseur extérieur côté passager avant
V159. Servomoteur de volet de température D -Raccord (5V), dans le câblage W6. Éclaireur de boîte à gants
du Climatronic W9. Éclaireur de plancher gauche
V161. Moteur de verrouillage centralisé (Safe), porte du conducteur X4. Feu gauche de plaque de police
V162. Moteur de verrouillage centralisé (Safe), porte du passager X5. Feu droit de plaque de police
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

V163. Moteur de verrouillage centralisé (Safe), porte arrière gauche Y4. Montre/Totalisateur kilométrique
V164. Moteur de verrouillage centralisé (Safe), porte arrière droite Y6. Indicateur de position du levier sélecteur
V17. Moteur de réglage du rétroviseur conducteur Y7. Actuateur de rétroviseur intérieur
V177. Ventilateur Z1. Lunette dégivrante
V178. Pompe 2 de circulation de liquide de refroidissement Z19. Chauffage pour sonde lambda
V181. Pompe de coupleur Haldex Z20. Résistance du gicleur lave-vitre gauche
V187. Moteur de direction assistée électromécanique Z21. Résistance du gicleur lave-vitre droit
V2. Motoventilateur de chauffage Z29. Chauffage de la sonde lambda 1, en aval du catalyseur
V214. Moteur de verrouillage centralisé dans la porte arrière gauche, Lock Z35. Résistance chauffante pour chauffage d’appoint
V215. Moteur de verrouillage centralisé dans la porte arrière droite, Lock Z4. Résistance chauffante du rétroviseur conducteur
V231. Moteur de réglage en inclinaison du siège Z5. Résistance chauffante du rétroviseur passager
V243. Moteur de réglage en inclinaison du siège du conducteur Z6. Résistance chauffante de l’assise du siège conducteur
V25. Moteur de réglage du rétroviseur passager Z66. Résistance chauffante de réchauffage du carburant
V26. Moteur de lève-vitre ARG Z7. Résistance chauffante du dossier du siège conducteur
V260. Moteur de store de toit coulissant Z8. Résistance chauffante de l’assise du siège passager
V27. Moteur de lève-vitre ARD Z9. Résistance chauffante du dossier du siège passager
CARROSSERIE

page 222
 fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (2/21)
Équipement électrique

fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (1/21) *. En fonction de l’équipement

page 223
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 224
Équipement électrique

fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (3/21) fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (4/21)
 fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (5/21) fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (6/21)
Équipement électrique

*. Avec motorisations Diesel *. Avec boîte de vitesses mécanique

page 225
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 226
Équipement électrique

fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (7/21) fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (8/21)
 fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (10/21)
*. En fonction de l’équipement
fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (9/21) *2. Uniquement pour les marchés américains
Équipement électrique

*. En fonction de l’équipement *3. Avec climatisation automatique

page 227
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 228
Équipement électrique

fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (12/21)

fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (11/21) *. En fonction de l’équipement
*. En fonction de l’équipement *2. Avec récepteur radio pour chauffage stationnaire
 fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (13/21) fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (14/21)
Équipement électrique

*. En fonction de l’équipement *. En fonction de l’équipement

page 229
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 230
Équipement électrique

fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (15/21) fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (16/21)
*. En fonction de l’équipement *. En fonction de l’équipement
 fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (17/21)
Équipement électrique

*. Avec chauffage d’appoint fonctionnant au carburant fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (18/21)

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CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

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Équipement électrique

fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (20/21)

*. Voir schéma électrique de l’équipement de base
fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (19/21) *2. En fonction de l’équipement
 équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (1/24)
*. A partir de mai 2008
*2. Jusqu’à mai 2008 fuSibleS (Avec StARt And StoP) (de 11/2009 à 05/2010) (21/21)
Équipement électrique

*3. En fonction de l’équipement *. En fonction de l’équipement

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CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 234
Équipement électrique

équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (2/24)

*. Avec transmission automatique
*2. A partir de mai 2008 équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (3/24)
*3. Jusqu’à mai 2008 *. A partir de mai 2008
 équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (4/24) équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (5/24)
*. Avec régulateur de vitesse *. En fonction de l’équipement
*2. Voir schéma électrique de la gestion moteur *2. A partir de mai 2008
*3. Avec indicateur multifonctions *3. Uniquement pour les marchés américains
Équipement électrique

*4. En fonction de l’équipement *4. Jusqu’à mai 2008

page 235
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 236
Équipement électrique

équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (6/24)

*. En fonction de l’équipement équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (7/24)
 équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (8/24)
*. En fonction de l’équipement équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (9/24)
Équipement électrique

*2. Uniquement pour les marchés américains *. En fonction de l’équipement

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 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 238
Équipement électrique

équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (11/24)

équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (10/24) *. En fonction de l’équipement
 équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (12/24)
*. Avec transmission automatique
*2. En fonction de l’équipement équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (13/24)
Équipement électrique

*3. Voir schéma électrique de la gestion moteur *. En fonction de l’équipement

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 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 240
Équipement électrique

équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (14/24)

équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (15/24)

*. En fonction de l’équipement
 équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (16/24)
*. Avec toit coulissant/relevable équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (17/24)
*2. En fonction de l’équipement *. En fonction de l’équipement
Équipement électrique

*3. Connecteur plat *2. Connecteur plat

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 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

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Équipement électrique

équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (18/24) équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (19/24)
*. En fonction de l’équipement *. En fonction de l’équipement
 équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (21/24)
Équipement électrique

équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (20/24) *. En fonction de l’équipement

page 243
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 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

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Équipement électrique

équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (23/24)

équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (22/24) *. Avec motorisations essence
*. En fonction de l’équipement *2. Avec motorisations Diesel
*2. Voir schéma électrique de la gestion moteur *3. En fonction de l’équipement
 équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (1/17)
*. Jusqu’à mai 2010 équiPeMent de bASe (de 11/2007 à 05/2009) (24/24)
Équipement électrique

*2. A partir de mai 2010 *. En fonction de l’équipement

page 245
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 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 246
Équipement électrique

équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (2/17) équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (3/17)
*. En fonction de l’équipement *. En fonction de l’équipement
 équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (4/17)
*. Avec direction à gauche
Équipement électrique

*2. Avec direction à droite équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (5/17)

page 247
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 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 248
Équipement électrique

équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (6/17)

*. Avec réglage électrique des sièges et fonction mémoire équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (7/17)
*2. Avec rétroviseurs extérieurs escamotables à commande électrique *. En fonction de l’équipement
 équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (8/17) équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (9/17)
*. Avec direction à gauche *. Avec rétroviseurs extérieurs escamotables à commande électrique
Équipement électrique

*2. Avec direction à droite *2. Avec réglage électrique des sièges et fonction mémoire

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 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

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Équipement électrique

équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (10/17) équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (11/17)
 Équipement électrique

équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (12/17) équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (13/17)

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 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 252
Équipement électrique

équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (15/17)

*. En fonction de l’équipement
équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (14/17) *2. En fonction du pays
*. A partir de mai 2010 *3. Jusqu’à mai 2010
*2. Jusqu’à mai 2010 *4. A partir de mai 2010
 équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (16/17)
*. En fonction de l’équipement
*2. Jusqu’à novembre 2010 équiPeMent de confoRt (dePuiS 05/2009) (17/17)
Équipement électrique

*3. A partir de novembre 2010 *. Avec toit coulissant/relevable

page 253
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 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

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Équipement électrique

lAve-PRojecteuRS (dePuiS 05/2010) (1/2) lAve-PRojecteuRS (dePuiS 05/2010) (2/2)

 Équipement électrique

PRojecteuRS xénon (de 05/2009 à 05/2010) (1/6) PRojecteuRS xénon (de 05/2009 à 05/2010) (2/6)

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 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

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Équipement électrique

PRojecteuRS xénon (de 05/2009 à 05/2010) (4/6)

PRojecteuRS xénon (de 05/2009 à 05/2010) (3/6) *. En fonction de l’équipement
 PRojecteuRS xénon (de 05/2009 à 05/2010) (6/6)
PRojecteuRS xénon (de 05/2009 à 05/2010) (5/6) *. Avec feu arrière de brouillard
Équipement électrique

*. En fonction de l’équipement **. Avec projecteurs antibrouillard

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 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 258
Équipement électrique

AccèS et déMARRAge SAnS clé (dePuiS 05/2010) (1/4)

*. Voir schéma électrique de la gestion moteur
*2. Sans dispositif start/stop de mise en veille AccèS et déMARRAge SAnS clé (dePuiS 05/2010) (2/4)
*3. Avec transmission automatique *. Voir schéma électrique de la gestion moteur
*4. Jusqu’à novembre 2010 *2. Le coloris du câble est fonction de l’équipement
*5. Jusqu’à mai 2011 *3. Sans dispositif start/stop de mise en veille
*6. A partir de novembre 2010 *4. Jusqu’à novembre 2010
*7. A partir de mai 2011 *5. A partir de novembre 2010
 Équipement électrique

AccèS et déMARRAge SAnS clé (dePuiS 05/2010) (3/4) AccèS et déMARRAge SAnS clé (dePuiS 05/2010) (4/4)

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CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

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Équipement électrique

Aide Au StAtionneMent (SAnS ASSiStAnce Aux MAnœuvReS) (dePuiS 11/2007) (1/2) Aide Au StAtionneMent (SAnS ASSiStAnce Aux MAnœuvReS) (dePuiS 11/2007) (2/2)
 Équipement électrique

Aide Au StAtionneMent (Avec ASSiStAnce Aux MAnœuvReS) (dePuiS 05/2009) (1/5) Aide Au StAtionneMent (Avec ASSiStAnce Aux MAnœuvReS) (dePuiS 05/2009) (2/5)

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CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

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Équipement électrique

Aide Au StAtionneMent (Avec ASSiStAnce Aux MAnœuvReS) (dePuiS 05/2009) (3/5) Aide Au StAtionneMent (Avec ASSiStAnce Aux MAnœuvReS) (dePuiS 05/2009) (4/5)
 Équipement électrique

SiègeS électRiqueS (Avec fonction MéMoiRe) (dePuiS 05/2009) (1/4) Aide Au StAtionneMent (Avec ASSiStAnce Aux MAnœuvReS) (dePuiS 05/2009) (5/5)

page 263
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 264
Équipement électrique

SiègeS électRiqueS (Avec fonction MéMoiRe) (dePuiS 05/2009) (2/4) SiègeS électRiqueS (Avec fonction MéMoiRe) (dePuiS 05/2009) (3/4)
 cAMéRA de Recul (dePuiS 05/2009) (1/4)
*. Avec syntoniseur TV
*2. Jusqu’à novembre 2010
Équipement électrique

*3. A partir de novembre 2010 SiègeS électRiqueS (Avec fonction MéMoiRe) (dePuiS 05/2009) (4/4)

page 265
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 266
Équipement électrique

cAMéRA de Recul (dePuiS 05/2009) (2/4)

*. Avec syntoniseur TV
*2. Jusqu’à mai 2011
*3. A partir de mai 2011 cAMéRA de Recul (dePuiS 05/2009) (3/4)
 diSPoSitif d’AttelAge (dePuiS 05/2009) (1/4)
Équipement électrique

*. Avec prééquipement pour traction d’une remorque cAMéRA de Recul (dePuiS 05/2009) (4/4)

page 267
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 268
Équipement électrique

diSPoSitif d’AttelAge (dePuiS 05/2009) (2/4) diSPoSitif d’AttelAge (dePuiS 05/2009) (3/4)
 Équipement électrique

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

diSPoSitif d’AttelAge (dePuiS 05/2009) (4/4)

*. Avec prééquipement pour traction d’une remorque

page 269
 Équipement électrique

mÉThodES dE RÉpARATIon
GÉNÉRALITÉS

EN BREF :
Avant toute intervention sur un appareil électrique ou sur le faisceau de câblage, débrancher la batterie.
Après avoir rebranché la batterie, il est nécessaire d’effectuer certaines réinitialisations.

Batterie et siège éleCTRique AveC fonCTion

MéMoiRe
Si, après un avertissement concernant la pression
de gonflage, aucune perte de pression ni aucune
réinitialisation Il est possible de réinitialiser la fonction mémoire défectuosité du pneu n’ont été constatées,
l’avertissement erroné peut être neutralisé en
du siège électrique conducteur afin de programmer
et apparier à nouveau les touches de mémorisation procédant à une réinitialisation.
DéBranChement et
avec les télécommandes. Pour se faire : • Lorsque le témoin de contrôle de pression des
reBranChement De la Batterie - ouvrir la porte du conducteur et mettre le contact, pneus clignote, procéder comme suit :
- amener le dossier du siège jusqu’en butée, • Mettre le contact et appuyer simultanément
DébRAnCHeMenT De lA bATTeRie - actionner à nouveau la commande du dossier pendant plus de deux secondes sur la touche ESP
- Récupérer, si nécessaire, les codes des systèmes à dans la position maximum jusqu’à ce qu’un signal ainsi que sur la touche SET situées dans la console
mémoire (autoradio, système vidéo, etc.). sonore retentisse. centrale. Le début du réglage est confirmé par un
- Noter, si nécessaire, les paramètres du conducteur signal sonore. En mettant le contact une nouvelle
(stations de radio, navigation, etc.). boussole fois, aucun avertissement n’est plus à constater.
- Interroger la mémoire de diagnostic pour constater Si besoin, il est possible d’activer le module de • Lorsque le témoin de contrôle de pression des
MÉCANIQUE

d’éventuels défauts. boussole. Pour se faire, il faut procéder à l’auto- pneus est allumé en permanence, procéder comme
- Couper tous les consommateurs (plafonniers...). adaptation du dégivrage de la lunette arrière : suit :
- Attendre une minute après la coupure du contact, - véhicule à l’arrêt, mettre le contact et attendre dix • Mettre le contact et appuyer pendant plus de deux
sans agir sur les ouvrants (motoventilateur à l’arrêt). secondes, secondes sur la touche SET située dans la console
- Déconnecter en premier le câble de masse puis - activer le dégivrage de la lunette arrière et attendre centrale. Le début du réglage est confirmé par un
celui de l’alimentation. dix secondes, signal sonore. En mettant le contact une nouvelle
- désactiver le dégivrage de la lunette arrière, fois, aucun avertissement n’est plus à constater.
RebRAnCHeMenT De lA bATTeRie - couper le contact.
- Vérifier qu’aucun consommateur n’a été activé
par inadvertance (balais d’essuie-glace, clignotants, inDiCATeuR De ConTRôle De pRession
etc.). Des pneus Alternateur et
- Rebrancher en premier, le câble d’alimentation puis
celui de la masse.
L’indicateur de contrôle de pression des pneus
(version PR 7K6, mesure indirecte de la pression
démarreur
- Serrer les écrous des bornes au couple de serrage par comparaison de la circonférence de roulement
prescrit. des roues) peut être réinitialisé. remplaCement De la Courroie
- Mettre le contact puis le couper. D’aCCessoires (aveC galet
- Interroger la mémoire de diagnostic pour constater La réinitialisation du système ne doit être
tenDeur automatique moteurs
d’éventuels défauts. effectuée qu’après avoir rectifié les
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- Rétablir les paramètres du véhicule (code de valeurs de pression des pneus. CBaa et CBaB)
l’autoradio, date et heure, etc.).
- Procéder aux réinitialisations nécessaires. Avant toute intervention, s’assurer que le réglage ouTillAge néCessAiRe
- Attendre une minute puis démarrer le moteur. est bien nécessaire. Effectivement, la circonférence - [1]. Pige de blocage du galet tendeur de la courroie
- Contrôler le fonctionnement de tous les de roulement d’un pneu peut changer dans les cas accessoires (référence VAG : T10060A).
consommateurs électriques. suivants :
- la pression d’un pneu est insuffisante, Dépose
réinitialisations
après - le pneu présente des dommages au niveau de sa • Déposer le cache sous moteur.
structure, • Repérer le sens de défilement de la courroie si
reBranChement De la Batterie celle-ci doit être remontée (fig.1).
- le véhicule est chargé sur un côté,
- les roues d’un essieu sont plus chargées que celles • Détendre la courroie d’accessoires en agissant sur
esp de l’autre essieu (cas de traction d’une remorque), le galet tendeur dans le sens horaire à l’aide d’une
Après coupure de l’alimentation électrique, - des chaînes à neige sont montées, clé hexagonale.
les témoins ESP et ABS s’allument de manière - la roue de secours est montée, • Bloquer le galet tendeur avec l’outil [1] (flèches).
permanente. Les témoins s’éteignent automa- - une roue a été changée sur un essieu. • Retirer la courroie d’accessoires.
tiquement lorsque le véhicule roule en ligne droite
à une vitesse de 15 à 20 km/h. Cela a pour effet de
réactiver le capteur d’angle volant.
lève-viTRe
Après coupure de l’alimentation électrique, la
réinitialisation de la fonction antipincement des
lève-vitres est nécessaire : coMMAndeS
- mettre le contact, de lA conSole
- fermer les portes et remonter les vitres jusqu’en centRAle
CARROSSERIE

butée,
- maintenir le bouton de commande d’une vitre en
position fermeture pendant 2 secondes, 1. Touche ESP
- maintenir à nouveau le bouton de commande en 2. Touche SET
position fermeture pendant 2 secondes,
- descendre puis remonter la vitre en mode
automatique,
- répéter les trois dernières étapes pour les autres
vitres,
- couper le contact.

page 270
 Équipement électrique

remplaCement De la Courroie Repose

D’aCCessoires (aveC galet Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
tenDeur à tension manuelle
respectant les points suivants :
- Mettre en place la courroie d’accessoires.
moteurs Cffa et CffB)

GÉNÉRALITÉS
- Respecter les phases de serrage de la vis du galet
tendeur pour le réglage de la tension de la courroie.
Dépose - Vérifier que l’extrémité de la vis (a) dépasse de la
• Déposer le cache sous moteur. surface d’appui du galet tendeur d’environ 2,5 mm
• Repérer le sens de défilement de la courroie si (fig.3).
celle-ci doit être remontée.
• Agir sur la vis pour détendre la courroie (fig.2).
• Déposer la courroie d’accessoires.

fig.1

Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Respecter le sens de défilement préalablement
repéré si la courroie est récupérée.
- Contrôler que la courroie est correctement insérée
dans les gorges des poulies. fig.3

MÉCANIQUE
fig.2

entRAîneMent deS AcceSSoiReS

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

A. Avec galet tendeur automatique (moteurs CBAA et CBAB)

B. Avec galet tendeur à tension manuelle (moteurs CFFA et CFFB) 9. Douille de centrage
CARROSSERIE

1. Poulie vilebrequin 10. Vis du compresseur : 4,5 daN.m

2. Galet tendeur 11. Vis de la poulie vilebrequin :
3. Courroie d’accessoires 1re passe : 1 daN.m
4. Compresseur de climatisation 2e passe : 90°
5. Alternateur 12. Serrage de la vis du galet tendeur à tension manuelle :
6. Support accessoires 1re passe : Serrage à la main (positionnement du galet)
7. Vis d’alternateur : 2 daN.m 2e passe : Serrage jusqu’en butée
8. Vis du galet tendeur automatique : 3e passe : Desserrage de 90°
1re passe : 2 daN.m 4e passe : 3 daN.m
2e passe : 180° 5e passe : 90°

page 271
 Équipement électrique

alternateur
AlteRnAteuR
Dépose 1. Vis M4x20/M4x15 du
• Débrancher : couvercle d’alternateur :
GÉNÉRALITÉS

- la batterie, 0,2 daN.m

- le connecteur du compresseur de climatisation. 2. Cache de protection
• Déposer : 3. Vis M4x20 du régulateur
- les vis (1) et l’écrou (2) du support de filtre à de tension : 0,2 daN.m
4. Bouchon de protection
carburant (fig.4), 5. Régulateur de tension
- le filtre à carburant avec son support sans le 6. Alternateur
débrancher et le mettre de côté, 7. Courroie accessoires
8. Vis d’alternateur M8x90 :
2 daN.m
MÉCANIQUE

fig.4

- la courroie d’accessoires (voir opération concernée),

fig.8
- le compresseur sans débrancher les canalisations fig.6
(voir chapitre “Climatisation”).
• Débrancher les connecteurs électriques de l’alter- • Déposer :
nateur. - les écrous (4) (fig.7),
• Déposer : - le support (5),
- le support de câble de l’alternateur,
- les deux vis d’alternateur (fig.5).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

fig.9
• Déposer le démarreur.
fig.7 Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- la vis supérieure du démarreur (fig.8), - La présence du centreur sur le démarreur.
fig.5 - Le passage du faisceau électrique.
- la protection sous moteur,
- la vis inférieure du démarreur (fig.9). - L’état des bornes électriques.
Repose
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Si nécessaire, récupérer les douilles de centrage
afin de les placer sur le nouvel alternateur. déMARReuR
- Reposer la courroie d’accessoires.
- Vérifier le bon fonctionnement des éléments 1. Démarreur
débranchés. 2. Alimentation
3. Ecrou M8 du faisceau
d’alimentation :
1,5 daN.m
CARROSSERIE

Dépose-repose Du Démarreur 4. Vis du démarreur

M12 : 7,5 daN.m
Dépose 5. Cache de protection
• Débrancher la batterie. 6. Ecrous du support :
• Déposer : 1,5 daN.m
- le cache moteur, 7. Support (uniquement
boîte de vitesses
- le boîtier de filtre à air, manuelle).
- le cache de protection (1) du solénoïde (fig.6).
- l’écrou (2) du faisceau d’alimentation.
• Débrancher le connecteur (3).

page 272
 C hapitre 11

GénéRaLiTéS
Carrosserie
CARACTÉRISTIQUES
Jeux d’ouverture et d’affleurement
Valeurs de réglage

mécanique
Partie avant
1 = 7,5 ± 1 mm
2 = 5,5 ± 1 mm
3 = 5 ± 1 mm
4 = 5,5 ± 1 mm
5 = 4 ± 1 mm
6 = 4,5 ± 1 mm
7 = 4,5 ± 1 mm

équiPemenT éLecTRique
Partie arrière
8 = 4 ± 1 mm
9 = 6 ± 0,5 mm
10 = 3,5 ± 0,5 mm
11 = 6 ± 1 mm
12 = 5 ± 1 mm
13 = 1 ± 1 mm
14 = 4 ± 1 mm
caRROSSeRie

page 273
 carrosserie

Couples de serrage (en daN.m et en degré)

Partie avant
Vis du mécanisme d’essuie-glace : 0,8 daN.m
GénéRaLiTéS

Ecrous (M8) des bras d’essuie-glace : 2 daN.m

Vis du bouclier : 0,2 daN.m
Vis de gâche de capot moteur : 1 daN.m
Vis de serrure de capot moteur : 1,2 daN.m
Vis de charnière de capot moteur : 2,1 daN.m
Parties latérales
Rétroviseur extérieur : 0,8 daN.m
Moteur de lève-vitre : 0,35 daN.m
Vis (rivet selon montage) de platine de mécanisme de porte : 0,8 daN.m
Vis du mécanisme de lève-vitre : 0,8 daN.m
Charnières (avec vis de verrouillage) : 3 daN.m
Vis de charnière de porte : 3,2 daN.m
Gâche de porte : 2 daN.m
Vis du tirant de porte sur le montant de caisse : 0,9 daN.m
Vis du tirant de porte sur la porte : 3,2 daN.m
Vis de serrure de porte : 2 daN.m
Partie arrière
Ecrou du moteur d’essuie-glace : 0,8 daN.m
Ecrou du bras d’essuie-glace : 1,2 daN.m
Gâche de hayon : 1,8 daN.m
mécanique

Vis du hayon sur les charnières : 1 daN.m

Ecrou de charnière du hayon sur la caisse : 2,4 daN.m
Vis de serrure du hayon : 2,3 daN.m
Vis de support du vérin de hayon : 1 daN.m
Rotule de vérin de hayon : 2 daN.m
Vis supérieures de bouclier : 0,35 daN.m
Vis inférieures de bouclier : 0,6 daN.m
Vis de guidage/support de bouclier : 0,35 daN.m
Vis de renfort de bouclier : 2 daN.m
eléments d’habitacle
Vis de prolongateur de console centrale de plancher : 0,6 daN.m
Vis de console centrale : 0,15 daN.m
Vis de planche de bord : 0,25 daN.m
Renforts centraux de la planche de bord : 2 daN.m
Vis des supports latéraux sur la caisse : 0,8 daN.m
Vis des supports latéraux sur la traverse : 2 daN.m
équiPemenT éLecTRique

Vis de garniture de porte : 0,45 daN.m

Vis de poignée de maintien (4,2 x 19) sur le pavillon : 0,2 daN.m
Vis des supports de pare-soleil (4,2 x 25) : 0,2 daN.m
Vis de garniture de hayon (4,2 x 16) : 0,15 daN.m
Vis du cadre de toit panoramique : 0,8 daN.m
Vis de toit ouvrant : 0,5 daN.m
Vis de vitre fixe de toit panoramique : 0,5 daN.m
caRROSSeRie

page 274
 carrosserie

SEllERIE

GénéRaLiTéS
EN BREF :
Avant toute intervention, respecter impérativement les recommandations du chapitre “Avertissements et Précautions”.

Planche de bord
dépose-repose de la console
centrale de plancher

Outillage nécessaire
- [1]. Outil de dépose pour autoradio ou appareil
multimédia (référence VAG : T10057) (Fig.12).
- [2]. Outil de dépose de l’autoradio (référence VAG Fig.2
: 3316) (Fig.13).
déPOse
• Débrancher la batterie.

mécanique
Si le siège conducteur est électrique,
déposer les vis latérales arrière de la
console centrale (Fig.10) avant de débran-
cher la batterie.

boîte de vitesses manuelle

• Dégrafer le soufflet (1) du levier de vitesses suivant
les flèches (pièce symétrique) (Fig.1).
• Retirer l’isolant de la console.

équiPemenT éLecTRique
Fig.4

Fig.1

boîte de vitesses automatique

• Dégrafer : Fig.5
- le soufflet (2) du levier de vitesses (Fig.2),
- la garniture (3) de levier de vitesses en (4). tous types
• Débrancher le connecteur (5) de la garniture de • Déposer les 4 vis (9) de la garniture supérieure (10)
caRROSSeRie

levier de vitesses et la déposer. de la console (Fig.6).

• Lever l’arrière de la garniture supérieure vers le
Il peut être nécessaire de déverrouiller le Fig.3 haut (flèche A) puis la tirer vers l’arrière (flèche B)
levier de vitesses pour faciliter la dépose pour la dégager de ses agrafes avant (Fig.7).
de la garniture (10) (Fig.7). • Débrancher les connecteurs attenants à la garniture
console centrale avec accoudoir
• Ouvrir le porte-boisson arrière (6) (Fig.4). supérieure et la dégager de la console.
• Jusqu’à février 2009, appuyer sur le loquet jaune • Déposer de chaque côté :
vers la gauche en (A) (Fig.3). • Déposer les deux vis (7).
• Dégrafer la garniture arrière (8) suivant la flèche (A) - la vis (11) (Fig.8),
• A partir de mars 2009, appuyer sur loquet jaune - la garniture centrale latérale avant (12) de la
vers le bas en (B). puis la flèche (B) (Fig.5).
console.

page 275
 carrosserie

- les 2 vis arrière (15) de chaque côté après avoir véhicule équipé d’un chargeur cd
déposé leur cache (Fig.10), • Retirer le chargeur CD situé sous l’accoudoir, à
l’aide des outils [2] dans les orifices (18) (Fig.13).
• Débrancher les connecteurs attenants au chargeur
GénéRaLiTéS

CD et le déposer.

Fig.6
Fig.10
- les 2 vis (16) sur la planche de bord (Fig.11).
Fig.13
tous types
• Dégrafer, le cas échéant, les faisceaux électriques et
connecteurs attenants à la console centrale.
• Basculer l’arrière de la console vers le haut puis la
mécanique

tirer vers l’arrière pour la déposer.

rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

dépose-repose
de la boîte à gants
Fig.7
Fig.11 déPOse
La garniture gauche possède une patte • Dégrafer la garniture latérale droite (1) de la planche
de guidage supplémentaire (13). de bord à l’aide d’un outil plat non tranchant (Fig.14).
véhicule équipé du boîtier interface d’appareils
multimédia externes (media-in)
• Déposer : • Retirer le boîtier MEDIA-IN situé sous l’accoudoir,
- les 3 vis supérieures (14) de la console (Fig.9), à l’aide des outils [1] dans les orifices (17) (Fig.12).
• Débrancher les connecteurs attenants au boîtier
équiPemenT éLecTRique

MEDIA-IN et le déposer.

Fig.9 Fig.12 Fig.14

• Déposer :
- les deux écrous plastiques (2) de la garniture
inférieure droite (3) de la planche de bord (Fig.15),
- la garniture inférieure droite (3) de la planche de
bord.
caRROSSeRie

Fig.8

Fig.15

page 276
 carrosserie

Console Centrale de PlanCher

GénéRaLiTéS
mécanique
équiPemenT éLecTRique
A. Sans accoudoir
B. Avec Accoudoir
1. Console centrale de plancher
2. Garniture centrale inférieure
3. Garniture supérieure
4. Isolant
5. Vide-poches avec support interrupteur
6. Cendrier
7. Tapis
8. Allume-cigare
9. Caches
10. Support Arrière
11. Support central
12. Support latéral
13. Conduit d’aération arrière
14. Porte-boisson
15. Cache porte-boisson
16. Garniture coulissante d’accoudoir
17. Garniture fixe d’accoudoir
18. Support d’accoudoir
19. Palier de fixation d’accoudoir
20. Cache des charnières d’accoudoir
21. Boîtier interface d’appareils multimédia externes (selon équipement)
22. Prise de courant
23. Prise multimédia
24. Cache de la prise de courant
25. Cache de la prise multimédia
26. Support latéral arrière
caRROSSeRie

27. Vis de prolongateur de console centrale de plancher : 0,6 daN.m

28. Prolongateur de console centrale de plancher
29. Garniture arrière de prolongateur de console centrale
30. Aérateurs arrière
31. Mousse isolante
32. Porte-boisson arrière
33. Supports pour onduleur (selon équipement)
34. Support du prolongateur de console centrale
35. Vis de console centrale : 0,15 daN.m

page 277
 carrosserie

• Dégrafer l’éclairage de plancher (4) de la boîte à dépose-repose • Débrancher le connecteur de la commande

gants et le débrancher. d’éclairage et la déposer.
de la planche de bord
• Déposer les 2 vis inférieures (5) de la boîte à gants. • Déposer :
• Dégrafer l’éclairage de la boîte à gants (6) et le déPOse - la vis (5) du volant de direction (Fig.20),
débrancher (Fig.16). - le volant de direction (6).
GénéRaLiTéS

• Déposer les 3 vis supérieures (7) de la boîte à gants. Respecter les consignes de sécurité et de
• Retirer suffisamment la boîte à gants pour pouvoir mise hors service des éléments pyro-
débrancher le contacteur (8) d’inhibition d’airbag techniques.
passager avant (si équipé).
• Débrancher de la boîte à gants : Prévoir deux agrafes neuves pour les
- la canalisation de réfrigération (selon équipement), garnitures intérieures des montants de
- le contacteur d’éclairage. pare-brise (référence Volkswagen :
• Déposer la boîte à gants. 5N0.880.385.A). Celles-ci sont détruites à la
dépose.

• Débrancher la batterie.
• Déposer :
- le combiné d’instruments (voir opération
concernée),
- la console centrale de plancher (voir opération
concernée),
- la boîte à gants (voir opération concernée),
- l’airbag frontal passager (voir chapitre “Airbag et
prétensionneurs”),
Fig.16 - l’airbag conducteur (voir chapitre “Airbag et Fig.20
prétensionneurs”).
rePOse • Déposer la garniture latérale gauche de la planche • Dégrafer la garniture supérieure de la colonne de
mécanique

Procéder dans l’ordre inverse de la dépose. de bord en la dégrafant à l’aide d’un outil plat non direction.
tranchant. • Déposer :
• Ecarter le haut des garnitures des montants de - les 3 vis (7) de la garniture inférieure (8) de colonne
pare-brise (1) en agissant au niveau des inscriptions de direction (Fig.21),
dépose-repose “Airbags” en (2) (Fig.18). - la garniture inférieure (8) de la colonne de direction.
• Sectionner l’agrafe (3) à l’aide d’une pince
du combiné d’instruments coupante.
• Dégrafer entièrement les garnitures des montants
déPOse de pare-brise et les déposer en les faisant coulisser
vers le haut.
La dépose du combiné ne nécessite pas • Positionner le commutateur de la commande
celle du volant. Si le combiné doit être d’éclairage extérieur (4) sur la position “ 0 “ (Fig.19).
changé, il sera nécessaire d’utiliser un • Dans cette position, appuyer sur le commutateur
outil de diagnostic avant la dépose pour enre- vers l’avant (flèche A) et tourner légèrement vers la
gistrer les différents paramètres du calculateur droite (flèche B).
du combiné. • Maintenir le commutateur dans cette position pour
extraire la commande d’éclairage de la planche de
• Couper le contact d’allumage, désactiver tous les bord (flèche C).
équiPemenT éLecTRique

consommateurs électriques, puis retirer la clé de

contact.
• Régler le volant dans sa position la plus basse et la
plus éloignée de la planche de bord. Fig.21
• Dégrafer la garniture supérieure (1) entre le
combiné et la colonne de direction en (2) (Fig.17). • Extraire les butées (flèches A) puis basculer le vide-
• Déposer les 2 vis (3) du combiné (4). poches (9) (flèche B) (Fig.22).
• Extraire le combiné d’instruments. • Dégrafer le vide-poches (9) de la garniture inférieure
• Débrancher puis déposer le combiné d’instruments. gauche en le tirant vers l’arrière (flèche C).
• Déposer les 7 vis (10) de la garniture inférieure
gauche (11) et l’écarter (Fig.23).
• Débrancher les connecteurs :
- du rhéostat d’éclairage,
- des commandes d’éclairage extérieur,
- du réglage en hauteur des projecteurs (selon
Fig.19 équipement).

Fig.17
caRROSSeRie

rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en Fig.18
respectant les points suivants :
- Dans le cas d’une repose d’un combiné
d’instruments neuf :
- Reprogrammer les paramètres précédemment
enregistrés.
- Effectuer une réadaptation de toutes les clés du
véhicule.
- Procéder au réglage du capteur d’angle volant.

page 278
 carrosserie

• Déposer :
- les 4 vis (19) de la console de climatisation (20)
(Fig.28),
- la console de climatisation (20) après l’avoir
débranché,

GénéRaLiTéS
Fig.25
Fig.22 • Déposer :
- les 4 vis (16) de l’appareil multimédia (Fig.26), Fig.28
• Déposer la garniture inférieure gauche de la - l’appareil multimédia après l’avoir débranché.
planche de bord.

mécanique
- les 2 vis (21) (Fig.29),
- les 12 vis (22) de la garniture inférieure de la
planche de bord,
Fig.26 - la garniture inférieure de la planche de bord,
- la vis (23) sous l’aérateur gauche (Fig.30),
• Extraire le tapis du vide-poches sous la console de - la vis (24) à l’arrière du combiné d’instruments,
climatisation (Fig.27). - la vis (25) sous l’aérateur droit,
• Déposer la vis (17). - les 2 vis (26) derrière le bloc de climatisation.
• Dégrafer la garniture (18) de la console de • Dégrafer puis débrancher le capteur (27) de
climatisation. luminosité.
• Débrancher, selon équipement :
- le calculateur (28) de réglage en hauteur des
projecteurs,
- les connecteurs (29) des sondes de température
des aérateurs gauche et droit.
• Soulever légèrement la planche de bord pour
dégager les pions de centrage (30).

équiPemenT éLecTRique
• Extraire la planche de bord de ses guidages.
Fig.23 • Dégrafer puis dégager tous les faisceaux électriques
de la planche de bord.
• Dégrafer le support de carte (12) (Fig.24).
• Déposer la planche de bord.
• Selon équipement, dégrafer le cache ou le témoin
de désactivation d’airbag passager avant (13). rePOse
• Déposer les 2 vis (14) de la garniture de l’appareil Fig.27 Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
multimédia.

Fig.24
• Dégrafer en (15), la garniture centrale de l’appareil
multimédia de chaque côté des aérateurs centraux
caRROSSeRie

(Fig.25).
• Débrancher le contacteur du signal de détresse
et déposer la garniture centrale de l’appareil
multimédia. Fig.29

page 279
GénéRaLiTéS
mécanique carrosserie

Fig.30

PlanChe de bord
équiPemenT éLecTRique

1. Planche de bord
2. Aérateur de pare-brise
3. Aérateur latéraux
4. Capteur de luminosité
5. Agrafe de centrage de la planche de bord
6. Garniture latérale
7. Combiné d’instruments
8. Support de boîte à gants
9. Boîte à gants côté passager
10. Serrure de boîte à gants
11. Garniture de la colonne de direction

12. Garniture inférieure de la planche de bord

13. Garniture de l’appareil multimédia avec aérateurs centraux
14. Garniture console de climatisation
15. Tapis
16. Support pour système multimédia selon équipement
17. Garniture inférieure gauche de la planche de bord
18. Commande d’éclairage extérieur
19. Commande de rhéostat d’éclairage du combiné d’instruments
caRROSSeRie

20. Boîte à gants côté conducteur

21. Eléments rétractables
22. Traverse de planche de bord
23. Vis de planche de bord : 0,25 daN.m
24. Renforts centraux de la planche de bord : 2 daN.m
25. Pattes des supports latéraux de la traverse
26. Vis des supports latéraux sur la caisse : 0,8 daN.m
27. Vis des supports latéraux sur la traverse : 2 daN.m

page 280
 carrosserie

Garnitures • Dégrafer la garniture de porte en (4) (Fig.33).

• Soulever la garniture pour la dégager du joint
dépose-repose d’une garniture
de porte arrière
de vitre.
dépose-repose déPOse
d’une garniture

GénéRaLiTéS
de porte aVant • Couper le contact.
• Dégrafer, à l’aide d’un petit tournevis en (1), la
déPOse garniture supérieure (2) de la poignée intérieure de
• Couper le contact. porte (Fig.36).
• Dégrafer, à l’aide d’un petit tournevis en (1), la
garniture supérieure (2) de la poignée intérieure de
porte (Fig.31).

Fig.33
• Dégrafer le câble (5) de commande d’ouverture
intérieure de la garniture de porte (Fig.34).
• Débrancher les éclairages de portes (selon
équipement).

mécanique
Fig.36
Fig.31 • Dévisser les vis (3) de la garniture de porte (Fig.37).
• Dévisser les vis (3) de la garniture de porte (Fig.32).

équiPemenT éLecTRique
Fig.34
rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Remplacer les agrafes endommagées.
- Mettre les agrafes en butée sur la bague blanche
(6), avant de remonter la garniture (Fig.35).

caRROSSeRie

Fig.35
- Vérifier le fonctionnement des équipements
Fig.32 débranchés. Fig.37

page 281
 carrosserie

• Dégrafer la garniture de porte en (4) (Fig.38). dépose-repose avec de la console de pavillon

d’une garniture de paVillon • Déposer :
- les vis avant (3) sous le plafonnier (Fig.40),
déPOse - les vis dans le vide-poches (4),
GénéRaLiTéS

• Couper le contact. - la vis dans le vide-poches (5),

• Dégrafer le cache (1) du plafonnier avant (Fig.39). - les 2 vis arrière (6).
• Déposer : • Extraire l’arrière de la console de pavillon en la
- les vis (2), tirant vers le bas puis la déposer en la tirant vers
- le plafonnier avant. l’arrière.

Fig.38
• Soulever la garniture pour la dégager du joint
de vitre.
• Dégrafer le câble (5) de commande d’ouverture
intérieure de la garniture de porte (Fig.34).
• Débrancher les éclairages de portes (selon
équipement).
mécanique

rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Remplacer les agrafes endommagées.
- Mettre les agrafes en butée sur la bague blanche
(6), avant de remonter la garniture (Fig.35). A. Jusqu’à 05/2008
- Vérifier le fonctionnement des équipements B. A partir de 06/2008
débranchés.
Fig.39 Fig.40
garniture de Porte avant et arrière
équiPemenT éLecTRique

A. Arrière
caRROSSeRie

B. Avant
1. Garniture de porte
2. Commandes de lève-vitre
3. Poignée intérieure
4. Cache de poignée de porte
5. Vis de garniture : 0,45 daN.m
6. Tapis de fond de vide-poches
7. Logo selon équipement
8. Agrafes
9. Isolant

page 282
 carrosserie

tous types rePOse

• Déposer la vis (7) des supports (8) du filet de Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
séparation (selon équipement) (Fig.41). respectant les points suivants :
- Remplacer les agrafes endommagées.

GénéRaLiTéS
- Vérifier le fonctionnement des équipements
débranchés.

Fig.44

garniture de Pavillon
Fig.41
• Dégrafer la garniture arrière (9) de pavillon (Fig.42).

mécanique
Fig.42
• Déposer :
- les garnitures de pied avant,
- les garnitures supérieures de pied-milieu,
- le profil (10) d’encadrement du toit panoramique
(si équipé) des agrafes de la garniture de pavillon
(Fig.43),

équiPemenT éLecTRique
Fig.43
- les poignées latérales de maintien,
- les pare-soleil avec leur support.
• Rabattre les dossiers de la banquette arrière vers
l’avant.
• Avancer les sièges avant au maximum et abaisser 1. Garniture de pavillon avec plafonnier simple
2. Garniture de pavillon avec console
les dossiers. 3. Garniture de pavillon avec toit panoramique
4. Isolant
La dépose des garnitures des montants 5. Garniture arrière de pavillon
arrière n’est pas nécessaire. 6. Agrafes
7. Pare-soleil
8. Crochets de pare-soleil
caRROSSeRie

• Uniquement pour les véhicules qui ne sont pas 9. Supports de pare-soleil

équipés de console de pavillon, débrancher le 10. Renfort de poignée de maintien
connecteur (11) et dévisser les vis (flèches) (Fig.44). 11. Eléments rétractables des poignées de maintien côté passager
• Dégager la garniture de pavillon dans la zone de la 12. Supports de poignée de maintien
console de pavillon. 13. Poignées de maintien
14. Profil d’encadrement du toit panoramique
• Abaisser la garniture de pavillon au dessous du 15. Cadre de plafonnier
rétroviseur intérieur puis l’avancer pour la dégager 16. Vis de poignée de maintien (4,2 x 19) : 0,2 daN.m
des montants arrière. 17. Vis des supports de pare-soleil (4,2 x 25) : 0,2 daN.m
• Incliner la garniture de pavillon sur le côté et la 18. Cadres de lampe de lecture (selon équipement)
sortir par l’ouverture du hayon.

page 283
 carrosserie

dépose-repose garniture de hayon

d’une garniture de hayon

déPOse
GénéRaLiTéS

• Couper le contact.
• Dégrafer :
- la garniture centrale supérieure (1) du hayon
(Fig.45),

Fig.45
- les garnitures latérales du hayon suivant les flèches
(A), (B) et (C) (Fig.46).
• Déposer :
mécanique

- les garnitures latérales dans le sens de la flèche (D)

pour les dégager de la garniture du hayon,

1. Garniture de hayon
2. Garniture centrale supérieure d’encadrement de lunette arrière
3. Garnitures latérales d’encadrement de lunette arrière
4. Agrafes
5. Trappes
Fig.46 6. Caches des vis
- les capuchons des 2 vis (2) dans les deux poignées 7. Vis de garniture de hayon (4,2 x 16) : 0,15 daN.m
8. Butées
inférieures du hayon (Fig.47),
équiPemenT éLecTRique

- les vis (2).

• Exercer une pression ferme vers le bas (flèches) • Dégrafer complètement la garniture de hayon (Fig.48).
depuis les poignées inférieures pour dégrafer les
agrafes inférieures de la garniture de hayon. rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Fig.48

Fig.47
caRROSSeRie

page 284
 carrosserie

mÉCAnISmES ET SIgnAlISATIon

GénéRaLiTéS
EN BREF :
Lors du remplacement d’une lampe halogène, il convient de ne pas toucher le verre avec les doigts.

Partie avant • Les verres des blocs optiques ne doivent pas être
sales ou endommagés.
rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
• Stationner le véhicule sur un sol plan avec les respectant les points suivants :
dépose-repose d’un bloc roues droites. - Vaporiser d’eau savonneuse, l’encadrement du
optique aVant • Allumer les projecteurs et vérifier que le correcteur pare-brise pour faciliter le remontage des caches
de charge soit en position charge normale. de la grille d’auvent.
déPOse • Faire travailler plusieurs fois les suspensions avant - Avant de reposer les bras d’essuie-glace, s’assurer
• Couper le contact. et arrière afin que les trains puissent se positionner que le mécanisme est en position repos.
• Eteindre tous les consommateurs électriques puis correctement. - Respecter le positionnement des balais d’essuie-
retirer la clé du contact. • Suivre les recommandations de l’appareil de glace préalablement repéré.
• Déposer la calandre (voir opération concernée). mesure. - Contrôler le bon fonctionnement de l’essuie-glace.
• Déposer : La valeur de rabattement des feux de
- les vis (1) de la patte latérale (2) située au-dessus croisement est de 1 %.
du projecteur (Fig.49),

L’illustration est représentée sans le bou- • Corriger le réglage horizontal en agissant sur la

mécanique
clier pour plus de clarté. Il n’est pas vis en (1) (Fig.51).
nécessaire de le déposer.
• Corriger le réglage vertical en agissant sur la vis
en (2). dépose-repose
- la vis inférieure (3) et supérieure (4) du bloc optique,
du mécanisme d’essuie-glace

déPOse
• Couper le contact.
• Débrancher la batterie.
• Déposer les grilles d’auvent (Voir opération
concernée).
• Débrancher le connecteur (1) (Fig.53).
• Dévisser les vis (2) du mécanisme d’essuie-glace
(3).
• Déposer le mécanisme d’essuie-glace.

équiPemenT éLecTRique
Fig.51
Fig.49

- la vis arrière (5) du bloc optique (Fig.50).

• Débrancher le connecteur (6) du bloc optique.
• Déposer le bloc optique par le haut.
dépose-repose
des grilles d’auVent

déPOse Fig.53
• Couper le contact.
• Repérer la position des balais d’essuie-glace. rePOse
• Déposer : Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
- les bras d’essuie-vitre (1) (Fig.52), respectant les points suivants :
- le joint (2) des grilles d’auvent, - Avant de reposer les bras d’essuie-glace, s’assurer
- les agrafes (3), que le mécanisme est en position repos.
- les grilles d’auvent gauche (4) et droite (5) en tirant - Respecter le positionnement des balais d’essuie-
perpendiculairement au pare-brise pour les dégrafer glace préalablement repéré.
de l’encadrement (6). - Contrôler le bon fonctionnement de l’essuie-glace.
Fig.50

rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
caRROSSeRie

- Commencer le serrage de la patte latérale (2) par

les vis situées du côté de la calandre.
- Contrôler les jeux d’ajustement par rapport aux Fig.52
éléments de carrosserie.
- Contrôler le bon fonctionnement de toutes les
lampes du bloc optique.
- Effectuer les réglages des projecteurs.
réglage
• Vérifier la pression des pneumatiques.

page 285
 carrosserie

MéCanisMe essuie-glaCe avant dépose-repose

d’une glace de rétroViseur

déPOse
GénéRaLiTéS

• Orienter la glace du rétroviseur au maximum vers

le bas.
• Protéger la coque avec du ruban adhésif.
• Insérer un outil plat non tranchant entre la coque
(1) et la glace (2) (Fig.56).
• Dégrafer délicatement la glace de son support.
• Débrancher le connecteur du dégivrage du
rétroviseur.
• Déposer la glace du rétroviseur.
mécanique

Fig.56
rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Brancher correctement les connecteurs du
dégivrage.
- Agrafer correctement la glace avant de rabattre
le rétroviseur.
- Contrôler le bon fonctionnement de la commande
de dégivrage du rétroviseur.
1. Bras d’essuie-glace
2. Balais d’essuie-glace dépose-repose d’une Vitre
3. Moteur d’essuie-glace coulissante de porte aVant
4. Mécanisme d’essuie-glace
5. Vis du mécanisme d’essuie-glace : 0,8 daN.m déPOse
équiPemenT éLecTRique

6. Ecrous (M8) des bras d’essuie-glace : 2 daN.m • Déposer :

7. Capuchon
8. Entretoises - la garniture intérieure de la porte (voir opération
concernée),
- les obturateurs (1) des vis du support de vitre
Parties latérales • Dégrafer le cache (2) de la vis du rétroviseur. (Fig.57).

dépose-repose d’un rétroViseur

extérieur

déPOse
• Déposer la garniture intérieure de porte avant (voir
opération concernée).
• Débrancher le connecteur (1) (Fig.54).

Fig.55
• Dévisser la vis (3) du rétroviseur (Fig.55).
• Basculer l’extrémité du rétroviseur légèrement vers
le haut puis le déposer vers le bas.
Fig.57
caRROSSeRie

• Abaisser la vitre jusqu’à la cote (A) = 230 mm

rePOse (Fig.58).
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en • Desserrer les vis (2) de maintien de la vitre (Fig.59).
respectant les points suivants :
- Positionner l’agrafe (4) sur la porte en (5) avant de Les vis (2) ont des pas à gauche.
remonter le rétroviseur.
- Contrôler le bon fonctionnement de la commande
de réglage du rétroviseur. • Dégager la vitre de ses supports et de ses guides.
Fig.54

page 286
 carrosserie

• Tirer la poignée de porte vers l’arrière en (A)

rétroviseur extérieur (Fig.62).
• Basculer la poignée de porte en (B).
1. Glace du rétroviseur
2. Encadrement • Tirer la poignée de porte perpendiculairement en
(C) pour la déposer.

GénéRaLiTéS
3. Mécanisme
4. Support de rétroviseur
5. Coque
6. Coque inférieure avec rappel de cligno-
tant intégré
7. Vis de rétroviseur : 0,8 daN.m

Fig.62
rePOse
Tirer la poignée de porte conjointement Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
au cache pour faciliter sa dépose.
dépose-repose de la platine
de mécanismes de porte aVant

mécanique
déPOse
• Déposer la vis (1) du support (2) de poignée de
porte (Fig.63).
• Coulisser le support dans le sens de la flèche.

Fig.58
• Soulever l’arrière de la vitre et la faire basculer
vers l’extérieur du montant de la vitre pour la sortir
de la porte.

équiPemenT éLecTRique
Fig.60

- le cache des vis (2) et (3) du barillet (Fig.61), Fig.63

- la vis (3).
• Dévisser la vis (2) jusqu’en butée sans la sortir • Retirer la gaine de protection en (3) puis débrancher
pour la repousser vers l’intérieur pour déverrouiller le connecteur de la porte (Fig.64).
le barillet. • Dégager la gaine de protection en (4) puis passer
• Soulever légèrement la poignée de porte puis le faisceau à l’intérieur de la porte.
retirer le barillet. • Débrancher les connecteurs du faisceau électrique
de porte et les dégrafer de la platine de mécanismes
Les portes des passagers ont un cache à de porte.
la place du barillet qu’il faut déposer en
passant un tournevis par l’intérieur de la
porte, derrière l’étrier de verrouillage.

Fig.59
rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Contrôler l’étanchéité de la vitre et changer les
joints si nécessaire.
- Contrôler le bon fonctionnement des équipements
débranchés.
caRROSSeRie

dépose-repose
d’une poignée de porte

déPOse
• Déposer :
- le cache (1) du barillet en insérant la clé de contact
(Fig.60), Fig.61 Fig.64

page 287
 carrosserie

• Visser une vis de 5 x 70 mm dans la goupille (6)

et la déposer.
• Visser une vis de 8 x 80 mm dans la goupille (7)
et la déposer.
GénéRaLiTéS

Ne pas appuyer sur la goupille (7) lors

du vissage de la vis sous peine de la faire
Fig.65 tomber à l’intérieur de la porte.

• Dégager la vitre de ses supports et de ses guides.

• Mettre la vitre en biais vers l’avant de la porte et la
diriger vers le côté extérieur pour la déposer.
rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
• Dégager le câble (5) de commende d’ouverture de - Contrôler l’étanchéité de la vitre.
la platine de mécanismes de porte (Fig.65). - Contrôler le bon fonctionnement du lève-vitre.
• Déposer :
- les vis (6) de la serrure de porte,
- les vis (flèches) de la platine de mécanismes.

Les vis peuvent être remplacées par des

rivets selon les montages.
dépose-repose de la platine de
• Pivoter la platine de mécanismes de porte en (A) mécanismes de porte arrière
et commencer par sortir le mécanisme de lève-vitre.
mécanique

• Déposer la serrure de porte. déPOse

• Extraire la platine de mécanismes de porte en • Déposer :
dégageant le câble de commande d’ouverture et le - la garniture intérieure de porte (voir opération
faisceau électrique. concernée),
- la poignée de porte (voir opération concernée),
rePOse - la vis (1) du support (2) de poignée de porte (Fig.69).
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en • Coulisser le support dans le sens de la flèche pour
respectant les points suivants : le dégager de la porte.
- Nettoyer les résidus de perçage si le montage • Déposer la vitre (voir opération concernée).
comporte des rivets. • Retirer la gaine de protection en (3) puis débrancher
- Contrôler le bon fonctionnement des équipements Fig.67 le connecteur de la porte (Fig.70).
débranchés.

dépose-repose d’une Vitre

coulissante de porte arrière

déPOse
équiPemenT éLecTRique

• Abaisser la vitre jusqu’à obtenir la cote (X) = 50

mm (Fig.66).

Fig.68

Fig.66
• Déposer :
- le lèche-vitre,
- le guide de vitre (1) (Fig.67),
- le joint de vitre (2)
- les vis (3),
caRROSSeRie

- la partie supérieure de la garniture extérieure (4)

en (A).
• Dégrafer la garniture (4) suivant les flèches (B).
• Déposer :
- la garniture intérieure de la porte (voir opération
concernée),
- l’obturateur en (5) des goupilles de fixation de la
vitre (Fig.68).

page 288
 carrosserie

rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en respectant les points suivants :
- Contrôler l’étanchéité de la vitre.
- Contrôler le bon fonctionnement des équipements débranchés.

GénéRaLiTéS
MéCanisMe essuie-glaCe arrière

1. Moteur d’essuie-glace
2. Balais d’essuie-glace
3. Bras d’essuie-glace
4. Silentbloc
Fig.69 5. Entretoise
6. Ecrou du moteur : 0,8 daN.m
• Dégager la gaine de protection en (4) puis passer 7. Cache de fixation du bras d’essuie-glace
le faisceau à l’intérieur de la porte. 8. Ecrou du bras d’essuie-glace : 1,2 daN.m
9. Gicleur de lave-glace
10. Joint d’étanchéité

mécanique
Fig.70

• Déposer :
- les vis de serrure (5) (Fig.71).
- la vis supérieure (6) du mécanisme de lève-vitre,
- les vis (7) de la platine de mécanismes de porte.
• Diriger la platine de mécanismes de porte arrière
vers le bas en (A) puis de biais en (B).

équiPemenT éLecTRique
• Déposer la platine de mécanisme de porte en
dégageant les faisceaux électriques et le câble de
commande d’ouverture.

Partie arrière
dépose-repose du mécanisme
d’essuie-glace arrière

déPOse
• Déposer :
- le bras d’essuie-glace après avoir repéré sa
position,
Fig.71 - les garnitures intérieures du hayon.
• Débrancher :
- le connecteur (1) (Fig.72),
- le tuyau de lave-glace (2).
• Déposer :
- les écrous (4) du moteur d’essuie-glace (3),
caRROSSeRie

- le moteur d’essuie-glace.
rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Avant de reposer le bras d’essuie-glace, s’assurer
que le mécanisme est en position repos.
- Respecter le positionnement du balai d’essuie-
glace préalablement repéré.
- Contrôler le bon fonctionnement de l’essuie-glace.

page 289
 carrosserie

vitrage et MéCanisMes de lève-vitre

GénéRaLiTéS
mécanique
équiPemenT éLecTRique

A. Porte avant 8. Enjoliveur de porte

B. Porte arrière 9. Guide de vitre
1. Portes 10. Obturateur
2. Lèches vitres 11. Haut-parleurs
3. Garniture de fixation de rétroviseur 12. Vitre
4. Mécanisme de lève-vitre intégré à la platine 13. Vitre fixe
5. Moteur : 0,35 daN.m 14. Support de serrure de porte
6. Platine de mécanismes 15. Vis (rivet selon montage) de platine de mécanisme de porte : 0,8 daN.m
7. Garniture extérieure de montant de porte 16. Vis du mécanisme de lève-vitre : 0,8 daN.m
caRROSSeRie

dépose-repose d’un feu arrière

sur l’aile

déPOse
• Couper le contact puis retirer la clé.
• Contrôler que les feux sont coupés.
• Déposer :
- les vis (1) (Fig.73),
Fig.72 - la garniture latérale du coffre. Fig.73

page 290
 carrosserie

• Tourner la vis plastique (2) d’un quart de tour dans rePOse

le sens antihoraire pour déverrouiller le guidage du Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
feu (Fig.74). respectant les points suivants :
- Vérifier le bon fonctionnement du feu.

GénéRaLiTéS
- Contrôler les ajustements avec la carrosserie.

Fig.74
• Extraire le feu dans le sens longitudinal pour le
Fig.76 dépose-repose du 3e feu stop
sortir de son guide (3) (Fig.75). déPOse
• Débrancher puis déposer le feu.
• Couper le contact puis retirer la clé.
• Dégrafer le 3e feu stop (1) en insérant un outil plat
non tranchant entre la partie supérieure du feu et le
hayon (Fig.78).

mécanique
Protéger le hayon avec du ruban adhésif
- les écrous (2) (Fig.77). si nécessaire.
• Débrancher le connecteur (3) puis déposer le feu.

• Débrancher le 3e feu stop et le déposer.

Fig.75
rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Insérer correctement le feu dans son guide (3) et le
verrouiller avec la vis (2).
- Vérifier le bon fonctionnement du feu.

équiPemenT éLecTRique
- Contrôler les ajustements avec la carrosserie.

dépose-repose Fig.78
d’un feu arrière sur le hayon
rePOse
déPOse Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
• Couper le contact puis retirer la clé. respectant les points suivants :
• Contrôler que les feux sont coupés. - Contrôler le bon positionnement du 3e feu stop
• Déposer : sur le hayon.
- le couvercle (1) sur la garniture de hayon (Fig.76). - Vérifier son bon fonctionnement.
Fig.77
caRROSSeRie

page 291
 carrosserie

ÉlÉmEnTS AmovIblES
GénéRaLiTéS

EN BREF :
Lors du réglage des jeux d’ouverture, il est indispensable de respecter les points suivants :
Assurer une symétrie par rapport au côté opposé.
Assurer un jour et un affleurement régulier.
Contrôler le bon fonctionnement de l’ouvrant, son étanchéité à l’air et à l’eau.

Partie avant véhicules équipés de lave-projecteur

• Placer des pince-durits sur les tuyaux de lave-glace
(5) (Fig.82).
dépose-repose de la calandre • Déposer les agrafes (6).
• Débrancher les tuyaux de lave-glace.
déPOse
• Déposer les vis supérieure (1) (Fig.79).
• Passer un petit tournevis au travers de la calandre et faire coulisser les 4 agrafes (2) dans le sens des flèches.
• Dégrafer puis déposer la calandre.
mécanique

Fig.79

Fig.82

tous types
équiPemenT éLecTRique

• Débrancher les projecteurs antibrouillard et le

faisceau électrique du bouclier.
• A l’aide d’un deuxième opérateur, dégrafer le
bouclier du support de l’aile et sous les blocs
optiques (flèches) (Fig.83).

rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

dépose-repose Fig.80
du bouclier aVant

déPOse

Il existe deux types de bouclier dont une

version est destinée aux véhicules tout-
terrain. Les deux méthodes sont sensible-
ment identiques à la différence près qu’il existe
un cache de protection supplémentaire sous le
caRROSSeRie

bouclier pour les versions tout-terrain (voir la Fig.83

planche “Bouclier”).
rePOse
• Déposer : Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
- les vis supérieures (1) de la calandre (Fig.79). respectant les points suivants :
- les vis inférieures (2) (Fig.80), - Respecter les couples de serrage.
• Déposer les pare-boue. - Vérifier les ajustements du bouclier par rapport aux
• Dégrafer les enjoliveurs (3) de passage de roue ailes et aux projecteurs.
(Fig.81). - Contrôler le bon fonctionnement des équipements
• Déposer les vis (4). Fig.81 débranchés.

page 292
 carrosserie

bouClier avant

GénéRaLiTéS
mécanique
A. Bouclier toute finition sauf “Track & Field” 9. Grille de calandre
B. Finition “Track & Field” 10. Cache de radiateur
1. Bouclier 11. Spoiler
2. Cache de la fixation de l’anneau de remorquage 12. Carter de protection
3. Renfort de bouclier 13. Renfort inférieur
4. Mousse d’absorption des chocs 14. Grille d’aération
5. Guide de bouclier 15. Vis de bouclier : 0,2 daN.m
6. Cache des gicleurs de lave-phare 16. Protection inférieure de bouclier
7. Grille d’antibrouillard 17. Baguette de fixation de la protection inférieure de bouclier

équiPemenT éLecTRique
8. Support de plaque minéralogique

dépose-repose du capot moteur

déPOse
• Débrancher la durit (1) de lave-glace du capot
moteur (Fig.84).
• A l’aide d’un 2e opérateur, déposer les vis (2) de - Régler les ajustements du capot par rapport aux dépose-repose d’une aile aVant
chaque côté du capot. ailes et aux blocs optiques.
• Décrocher la béquille. déPOse
• Déposer le capot moteur. Le capot ne se règle que par les fixations • Déposer :
de la gâche, de la serrure et celles des
rePOse charnières. Les butées (3) ne servent que - le bouclier,
pour amortir le capot moteur et ne doivent être - les pare-boue,
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en - les vis (1) du support de bouclier (2) (Fig.85),
respectant les points suivants : réglées que pour cette raison.
- le support de bouclier (2),
- les vis avant (3).
caRROSSeRie

Fig.84

Fig.85

page 293
 carrosserie

CaPot Moteur
GénéRaLiTéS
mécanique

1. Capot moteur 8. Câble d’ouverture

2. Butées 9. Poignée d’ouverture
3. Gâche 10. Support de poignée d’ouverture
4. Charnières 11. Raccord du câble d’ouverture Fig.87
5. Joint de compartiment moteur 12. Vis de gâche : 1 daN.m
6. Béquille 13. Vis de serrure : 1,2 daN.m
7. Serrure 14. Vis de charnière : 2,1 daN.m

• Dégrafer la garniture intérieure de l’aile (4) (Fig.86). • Déposer :

- les vis arrière (5) (Fig.87),
équiPemenT éLecTRique

La vis supérieure (5) est accessible côté

porte.

- les vis inférieures (6),

- les vis supérieures (7) (Fig.88),
- la cale en mousse située à l’intérieure de l’aile,
- l’aile avec précaution.

rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Respecter les jeux d’ajustement.
- Monter impérativement l’entretoise en zinc avec
caRROSSeRie

Fig.86 les vis inférieures (6). Fig.88

page 294
 carrosserie

Parties latérales Partie arrière

dépose-repose dépose-repose du hayon
d’une porte aVant

GénéRaLiTéS
déPOse
déPOse • Déposer :
• Dégrafer le soufflet (1) du connecteur de porte sur - la garniture arrière de pavillon (Fig.42),
le pied avant (Fig.89). - les garnitures du hayon (voir opérations
• Débrancher le connecteur. concernées).
• Déposer la vis (2) du tirant de porte (3) et le • Débrancher tous les connecteurs du hayon.
repousser vers l’intérieur. • Dégrafer les soufflets (1) de passage des faisceaux
• Desserrer les vis (4) des parties fixes des charnières. dans le hayon (Fig.91).
• Faire levier sur la partie supérieure (5) des • Retirer les faisceaux électriques et le tuyau de lave-
charnières pour déposer la porte. glace du hayon.
• Desserrer les vis (2) des charnières.
• A l’aide d’un deuxième opérateur, dégrafer les
vérins (3) du hayon à l’aide d’un petit tournevis.
• Déposer :
- les vis (2) du hayon,
- le hayon.

rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :

mécanique
- Les jeux d’affleurement avec les vis (2) des
charnières.
- Le bon fonctionnement des équipements
préalablement débranchés.
Fig.90

Fig.89

équiPemenT éLecTRique
rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Les jeux d’ouverture.
- Le bon fonctionnement des équipements
préalablement débranchés.

dépose-repose
d’une porte latérale arrière

déPOse
• Dégrafer le soufflet (1) du connecteur de porte sur
le montant de pied milieu (Fig.90).
• Débrancher le connecteur.
• Déposer la vis (2) du tirant (3) de porte et le
repousser vers l’intérieur.
caRROSSeRie

• Desserrer les vis (4) des parties fixes des charnières.

• Faire levier sur la partie supérieure (5) des
charnières pour déposer la porte.
rePOse
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Les jeux d’ouverture.
- Le bon fonctionnement des équipements
préalablement débranchés. Fig.91

page 295
 carrosserie

Portes
GénéRaLiTéS
mécanique
équiPemenT éLecTRique

A. Porte avant 13. Serrure

B. Porte arrière 14. Cache de serrure
1. Charnières (avec vis de verrouillage) : 3 daN.m 15. Gâche : 2 daN.m
2. Vis de charnière : 3,2 daN.m 16. Entretoise
3. Tirant de porte 17. Barillet
caRROSSeRie

4. Plaque insonorisante 18. Cache de barillet

5. Joint de porte 19. Clé
6. Joint d’encadrement de porte 20. Vis du tirant sur la caisse : 0,9 daN.m
7. Poignée d’ouverture extérieure 21. Vis du tirant sur la porte : 3,2 daN.m
8. Support de poignée d’ouverture extérieure 22. Vis de serrure : 2 daN.m
9. Cache de poignée de porte 23. Vis de barillet
10. Poignée d’ouverture intérieure 24. Cache de vis de barillet
11. Support de poignée d’ouverture intérieure 25. Câble de commande d’ouverture intérieure
12. Support de serrure 26. Câble de commande d’ouverture extérieure

page 296
 carrosserie

hayon

GénéRaLiTéS
1. Hayon
2. Serrure
3. Vérin
4. Charnière
5. Support de vérin

mécanique
6. Gâche : 1,8 daN.m
7. Support éclairage de plaque et de contacteur d’ouverture
8. Contacteur d’ouverture
9. Butée
10. Vis du hayon sur les charnières : 1 daN.m
11. Ecrou de charnière sur la caisse : 2,4 daN.m
12. Vis de serrure : 2,3 daN.m
13. Butée réglable
14. Vis de support de vérin : 1 daN.m
15. Rotule de vérin : 2 daN.m

équiPemenT éLecTRique
dépose-repose du bouclier arrière - les vis inférieures (2) des pare-boue sur le bouclier
(Fig.92) et (Fig.93).
déPOse
• Déposer :
- les vis inférieures (1) du bouclier (Fig.92),
caRROSSeRie

Fig.92

Fig.93

page 297
 carrosserie

• Dégrafer les enjoliveurs de passage de roue (3)

(Fig.94). bouClier arrière

Déposer les agrafes concernées depuis

l’intérieur du passage de roue.
GénéRaLiTéS

• Déposer :
- les agrafes (4),
- la plaque minéralogique,
mécanique

Fig.94
- les vis (5) situées derrière la plaque minéralogique
(Fig.95),
- les vis supérieures (6).
• A l’aide d’un deuxième opérateur, dégrafer le
bouclier de ses supports (Fig.96).
• Débrancher le faisceau électrique (selon
équipement).
• Dépose le bouclier arrière.
équiPemenT éLecTRique

1. Bouclier inférieur
2. Bouclier supérieur
3. Cache pour véhicule avec attache-remorque
4. Garniture inférieure de bouclier
5. Agrafe
6. Guidage/support du bouclier
7. Renfort de bouclier
8. Obturateur de fixation du crochet de remorquage
9. Support de mécanisme de sortie de l’attache-remorque
rePOse 10. Support de plaque minéralogique
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en 11. Vis supérieures de bouclier : 0,35 daN.m
respectant les points suivants : 12. Vis inférieures de bouclier : 0,6 daN.m
13. Vis de guidage/support de bouclier : 0,35 daN.m
- Les jeux d’affleurement. 14. Vis de renfort de bouclier : 2 daN.m
- Le bon fonctionnement des équipements
préalablement débranchés.
caRROSSeRie

Fig.95

Fig.96

page 298
 carrosserie

Partie supérieure - les vis (5) du toit ouvrant (1) de chaque côté (Fig.98),

Utiliser un outil magnétique pour dépo-

dépose-repose du toit ouVrant ser les vis (5) pour éviter qu’elles ne
tombent dans le mécanisme de toit.

GénéRaLiTéS
déPOse
• Ouvrir le toit ouvrant (1) jusqu’à ce que la garniture (2) soit accessible (Fig.97). - le toit ouvrant.
• Dégrafer la garniture (2) dans les sens de la flèche (A) et décrocher avec précaution l’ergot de retenue (3)
située à l’arrière de la garniture.
• Décrocher les agrafes (4) de la garniture flèche (B).
• Déposer :
- la garniture dans le sens de la flèche (C),

Fig.98
rePOse

mécanique
Procéder dans l’ordre inverse de la dépose en
respectant les points suivants :
- Utiliser des vis neuves pour la repose du toit
Fig.97 ouvrant.
- Insérer le toit ouvrant par le haut.
- Effectuer le réglage du toit ouvrant en agissant sur
les vis avant (5) (Fig.99).

équiPemenT éLecTRique
Fig.99

Fig.100
- Respecter les cotes du toit ouvrant (1) et de la vitre
fixe arrière (6) (Fig.100) :
- (a) = 1,5 ± 1 mm.
- (b) = 1 ± 1 mm.
- (c) = 1 ± 1 mm.
caRROSSeRie

page 299
 carrosserie

toit ouvrant
GénéRaLiTéS

1. Cadre de toit panoramique

2. Arceaux de rideau occultant
3. Rideau occultant
4. Faisceau électrique
5. Moteurs
6. Supports des moteurs
7. Câbles de rideau occultant
mécanique

8. Mécanisme de toit ouvrant

9. Câble de toit ouvrant
10. Kit de réparation d’une partie du cadre avec le support moteur
11. Déflecteur d’air
12. Toit ouvrant
13. Vitre fixe arrière
14. Joint intérieur
15. Joint extérieur
16. Joints de toit ouvrant
17. Caches
18. Jeu de coulisses de rideau occultant
19. Vis du cadre de toit panoramique 0,8 daN.m
20. Vis de toit ouvrant : 0,5 daN.m
21. Vis de vitre fixe : 0,5 daN.m
équiPemenT éLecTRique
caRROSSeRie

page 300
 carrosserie

vITRAgES CollÉS

GénéRaLiTéS
remplacement du pare-brise • Attacher l’autre extrémité du fil tranchant au dispositif d’enroulement (6) (Fig.3).
• Mettre le dispositif d’enroulement (6) en position (I).
déPOse • Déplacer le dispositif d’enroulement (6) en conséquence et découper le mastic-
• Déposer : colle.
- les garnitures des montants A, • Pendant la découpe, pousser le fil tranchant contre le pare-brise à l’aide d’une
- les pare-soleil, cale en matière plastique, de manière à se frayer un passage entre le flasque de
- le rétroviseur intérieur, pare-brise et la planche de bord.
- la garniture du pavillon,
- la baguette de retenue d’eau,
- les balais d’essuie-glace.
• Insérer une feuille protectrice (1) entre le pare-brise et la planche de bord (Fig.1).
• Tirer une extrémité du fil tranchant (2) vers l’intérieur du véhicule en le faisant

mécanique
Fig.3
• A l’aide d’un deuxième opérateur, dégager le pare-brise.
PréParatiOn
• Préparer les surfaces au collage.
• Préparer les ajustements comme illustré (Fig.4).

équiPemenT éLecTRique
Fig.1
passer à travers le mastic-colle à l’aide de l’alêne (3).
• Arrêter l’extrémité du fil tranchant à l’intérieur avec la poignée de tirage (4) pour
empêcher de la tirer vers l’extérieur (Fig.2).
• Mettre en place le fil tranchant (2) :
- dans le rebord du pare-brise à l’aide du petit tube (5),
- en place autour du pare-brise.

Veiller à ce que, dans les angles, le fil tranchant soit placé sous le
pare-brise.

caRROSSeRie

a = 7 mm 10. Rebord de carrosserie

b = 11 mm 11. Profilé d’encadrement
7. Cordon de colle 12. Grille auvent
8. Pare-brise 13. Baguette de retenue d’eau
9. Cale de réglage (réf : 443 845 14. Jeux d’ouverture = 3,5 mm
631 A) 15. Joint d’étanchéité.

Fig.2 Fig.4

page 301
 carrosserie

rePOse
• Appliquer un cordon de colle d’une largeur de 7 mm et d’une hauteur de 11
mm sur le pare-brise.
• Poser le pare-brise en tenant compte des ajustements (Fig.4).
GénéRaLiTéS

• Respecter les temps de séchage de la colle selon le fournisseur.

Avec la colle bicomposant, la durée minimale de durcissement est de

2 heures.

• Reposer les éléments d’habillage et procéder aux essais d’étanchéité.

remplacement de la Vitre de custode

déPOse
• Déposer la garniture de custode.
• Tirer le fil tranchant (1) vers l’intérieur du véhicule en le faisant passer à travers
le mastic-colle à l’aide de l’alêne (2) (Fig.5).
mécanique

Fig.6

Des forces antagonistes importantes interviennent sur les emplace-

ments des équerres de maintien (6).

• Pousser le fil tranchant contre la vitre à l’aide de la cale en plastique de manière

à se frayer un passage sur le rebord de la vitre.
• Déposer la vitre de custode.
équiPemenT éLecTRique

Fig.5

• Mettre en place le fil tranchant (1) derrière le joint situé dans le rebord de la vitre
à l’aide du petit tube (3) (Fig.6).
• Fixer l’une des extrémités du fil sur la poignée de tirage (4) pour faire contre-
appui.
caRROSSeRie

• Tirer également l’autre extrémité du fil vers l’intérieur du véhicule (Fig.7).

• Retirer une ventouse du dispositif d’enroulement (5).
• Attacher l’autre extrémité du fil tranchant au dispositif d’enroulement (5).
• Découper le mastic-colle en déplaçant le dispositif d’enroulement (5) de façon
correspondante. Fig.7

page 302
 carrosserie

PréParatiOn
• Préparer les surfaces au collage.
• Préparer les ajustements comme illustré (Fig.8).

GénéRaLiTéS
a = 6,5 mm
b = 10 mm

mécanique
7. Vitre de custode
8. Cordon de colle
9. Rebord de carrosserie
10. Joint d’étanchéité
11. Agrafe de retenue
12. Coulisseau d’encadrement de la porte arrière.

équiPemenT éLecTRique
Fig.8

rePOse
• Appliquer un cordon de colle d’une largeur de 6,5 mm et d’une hauteur de 10
mm sur la vitre de custode.
• Poser la vitre de custode en tenant compte des ajustements (Fig.8).
• Respecter les temps de séchage de la colle selon le fournisseur.

Avec la colle bicomposant, la durée minimale de durcissement est de

2 heures.

• Reposer les éléments d’habillage et procéder aux essais d’étanchéité.

remplacement
caRROSSeRie

de la lunette arrière

déPOse
• Déposer la garniture de hayon.
• Débrancher les connecteurs de dégivrage et de l’antenne.
• Déposer le moteur d’essuie-vitre arrière (voir chapitre “Carrosserie”).
• Tirer le fil tranchant (1) en direction de l’habitacle en le faisant passer dans
l’arrondi inférieur de la lunette arrière à travers le mastic-colle à l’aide de l’alêne
(2) (Fig.9).
• Poser le fil tranchant (1) sur le pourtour de la lunette arrière et tirer également
l’autre extrémité du fil vers l’intérieur du véhicule. Fig.9

page 303
 carrosserie

• Fixer (Fig.10) :
- l’une des extrémités du fil sur la poignée de tirage (3) pour faire contre-appui,
- l’autre extrémité du fil sur le dispositif d’enroulement (4).
• Découper le mastic-colle en déplaçant le dispositif d’enroulement de façon
GénéRaLiTéS

correspondante.
• Pousser le fil tranchant contre la lunette arrière à l’aide de la cale en plastique
de manière à se frayer un passage sur le rebord de la lunette.
• A l’aide d’un deuxième opérateur, dégager la lunette arrière.
PréParatiOn
• Préparer les surfaces au collage.
• Préparer les ajustements comme illustré (Fig.11).
rePOse
• Appliquer un cordon de colle d’une largeur de 6,5 mm et d’une hauteur de 10
mm sur la lunette arrière.
• Poser la lunette arrière en tenant compte des ajustements (Fig.11).
• Respecter les temps de séchage de la colle selon le fournisseur.

Avec la colle bicomposant, la durée minimale de durcissement est de

2 heures.

• Reposer les éléments d’habillage et procéder aux essais d’étanchéité.

mécanique

Fig.10
équiPemenT éLecTRique

a = 6,5 mm
b = 10 mm
5. Lunette arrière
6. Cordon de colle
7. Hayon
8. Tampon-entretoise
9. Panneau latéral
10. Contact pour dégivrage.
caRROSSeRie

Fig.11

page 304
 carrosserie

ÉlÉmEnTS SoUdÉS

GénéRaLiTéS
Généralités identiFiCation des ProCédures de travail

précautions
Avant les travaux de soudage, déconnecter systématiquement les deux cosses
de la batterie et recouvrir les bornes de la batterie.
Avant de débrancher la batterie, s’assurer que l’on dispose du code de l’autoradio.
Il est également nécessaire de vidanger le circuit frigorifique lorsqu’il faut réaliser
un soudage électrique à proximité des flexibles de fluide frigorigène. Le soudage
électrique libère en effet des rayons ultraviolets qui pénètrent les flexibles de
fluide frigorigène et décomposent le fluide.
Sur ce véhicule, divers corps creux de la carrosserie sont dotés de pièces moulées
en mousse. Ces dernières réduisent la pénétration des bruits de roulement dans
l’habitacle. Le positionnement des pièces moulées en mousse est représenté dans
les méthodes de réparations concernées.

opérations à effectuer après aVoir rebranché

la batterie
• Mettre le contact une première fois puis le couper de nouveau.
• Contrôler l’absence de code défaut avec l’appareil de diagnostic.
• Régler l’heure de l’horloge du combiné de bord.

mécanique
• Initialiser les commandes des vitres électriques :
- ouvrir et fermer les vitres jusqu’en buté,
- la vitre étant fermée, tirer le commutateur de lève-vitre jusqu’à ce que le relais
s’enclenche de manière audible.
- Contrôler le bon fonctionnement des vitres (elles doivent s’ouvrir et se fermer
automatiquement sans le maintien du commutateur de lève-vitre).
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les équipements électriques.

identification des symboles

1. Meulage
identiFiCation des Points de soudure 2. Soyage
3. Poinçonnage
4. Perçage
5. Ponçage
6. Protection des corps creux
7. Collage
8. Etanchéité.

équiPemenT éLecTRique
1. Cordon de soudure
par points, sur un rang
2. Cordon de soudure
par points, sur deux rang
3. Cordon de soudurepar points,
sur deux rangs décalés
4. Cordon de soudure
par bouchonnage
5. Cordon de soudure
par point sur point
6. Cordon de soudure continu
7. Cordon de soudure discontinu
8. Brasage fort.
caRROSSeRie

page 305
 carrosserie

outillage de reMise en état de la Carrosserie

GénéRaLiTéS

[1]. Outil de dépliage (réf : V.A.G 1317) [11]. Aspirateur de fumées de soudage (réf : V.A.G 1586)
[2]. Pince à poinçonner (réf : V.A.G 1329) [12]. Faiseuse dépointeuse (réf : V.A.G 1731)
[3]. Équipement de base (réf : V.A.G 1366/3) [13]. Pistolet à air comprimé (réf : V.A.G 1761/1)
[4]. Pistolet pour protection du soubassement (réf : V.A.G 1379) [14]. Pince pneumatique à poinçonner et à soyer (réf : VAS 1996)
[5]. Pulseur d’air chaud (réf : V.A.G 1416) [15]. Pistolet pneumatique à colle (réf : V.A.G 2005)
[6]. Tirant double pour maintien bidirectionnel (réf : V.A.G 1438) [16]. Outil de redressage pour charnières de porte (réf : 3114)
[7]. Chariot pour outillage carrosserie (réf : V.A.G 1439) [17]. Paquet de flexibles (réf : VAS 5023)
[8]. Scie de carrossier (réf : V.A.G 1523 A) [18]. Meuleuse à renvoi d’angle (réf : VAS 5174 ou VAS 5175)
mécanique

[9]. Burin pneumatique (réf : V.A.G 1577) [19]. Brosse sur tige (réf : VAS 5182).
[10]. Fer à sertir (réf : V.A.G 1585)

Partie avant • Recouvrir de couvertures ignifuges de protection

pour les travaux de soudure toutes les pièces
rapportées restant dans le véhicule.
remplacement de la tôle • Dépointer et meuler les points de soudure (Fig.4)
support droit et (Fig.5).
du groupe motopropulseur

déPOse
• Déposer toutes les pièces rapportées dans la zone
de réparation.
• Recouvrir de couvertures ignifuges de protection
pour les travaux de soudure toutes les pièces
rapportées restant dans le véhicule.
équiPemenT éLecTRique

• Dépointer les points de soudure (Fig.1).

Fig.2

Fig.4

Fig.1
caRROSSeRie

• Déposer la tôle support droit du groupe Fig.3

motopropulseur.
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.2). remplacement de la tôle
support gauche
rePOse du groupe motopropulseur
• Poser et ajuster la tôle support droit du groupe
motopropulseur sur la caisse (Fig.3). déPOse
• Souder par points électriques dans les zones • Déposer toutes les pièces rapportées dans la zone
indiquées. de réparation. Fig.5

page 306
 carrosserie

• Déposer la tôle support gauche du groupe remplacement du palier rePOse

motopropulseur. • Poser et ajuster le palier de fixation du berceau sur
de fixation du berceau
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.6). la caisse (Fig.12).
déPOse • Souder par bouchonnage dans les zones indiquées.

GénéRaLiTéS
• Déposer toutes les pièces rapportées dans la zone
de réparation.
• Recouvrir de couvertures ignifuges de protection
pour les travaux de soudure toutes les pièces
rapportées restant dans le véhicule.
• Dépointer les points de soudure (Fig.9).

Fig.6

mécanique
Fig.12
PréParatiOn
• Percer sur la tôle support gauche du groupe
motopropulseur des trous pour soudure par
bouchonnage.
Fig.9
rePOse remplacement de la platine
• Déposer le palier de fixation du berceau.
• Poser et ajuster la tôle support gauche du groupe du longeron
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.10).
motopropulseur sur la caisse.
• Souder dans les zones indiquées (Fig.7) et (Fig.8) : déPOse
- par points électriques, • Déposer toutes les pièces rapportées dans la zone
- par bouchonnage. de réparation.
• Recouvrir de couvertures ignifuges de protection
pour les travaux de soudure toutes les pièces
rapportées restant dans le véhicule.

équiPemenT éLecTRique
• Meuler les cordons de soudure (Fig.13).

Fig.10

PréParatiOn
• Percer sur le palier de fixation du berceau des
trous de Ø 7 mm pour la soudure par bouchonnage
Fig.7 (Fig.11). caRROSSeRie

Fig.13
• Déposer la platine du longeron.
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.14).
rePOse
• Poser et ajuster la platine du longeron sur la caisse
(Fig.15).
• Souder par cordons de soudure continues dans les
Fig.8 Fig.11 zones indiquées.

page 307
 carrosserie

• Dépointer les soudures à l’aide d’une faiseuse dépointeuse [12] :

- sur le renfort du longeron supérieur de passage de roue puis le dégager (Fig.17),
GénéRaLiTéS

Fig.14

Fig.15
mécanique

Fig.17

remplacement du longeron supérieur

de passage de roue

déPOse
• Découper le panneau latéral extérieur au niveau des lignes de coupe (2) et (3)
(Fig.16).
équiPemenT éLecTRique

Une pièce moulée en mousse (1) est située au-dessous de cette ligne
de coupe. - sur le longeron supérieur de passage de roue puis le dégager (Fig.18).
Si la ligne de coupe est placée plus haut, il faut alors appliquer un
cordon de butyle d’épaisseur correspondante pour remplacer la pièce
moulée en mousse dans cette zone. Il n’est pas possible de remplir cette
zone de mousse.
caRROSSeRie

a = 590 mm.

Fig.16 Fig.18

page 308
 carrosserie

• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.19). • Poser et ajuster le longeron de passage de roue sur la caisse (Fig.22).
• Souder par points électriques dans les zones indiquées.

GénéRaLiTéS
mécanique
Fig.19
PréParatiOn
• Percer sur le renfort du longeron supérieur de passage de roue des trous de Ø
7 mm pour la soudure par bouchonnage (Fig.20).

Fig.22

équiPemenT éLecTRique
Fig.20 • Appliquer la colle bicomposant (réf : D 180 KD3 A2) dans la zone du longeron
de passage de roue et du montant A (Fig.23).

rePOse
• Appliquer le mastic-colle (réf : D 511 500 A2) dans la zone de collage en direction
du tablier (Fig.21).
caRROSSeRie

Fig.21 Fig.23

page 309
 carrosserie

• Poser et ajuster le renfort du longeron supérieur de passage de roue et contrôler - du caisson d’eau (3) avec le tablier (4) (Fig.26).
l’ajustement par rapport aux pièces avoisinantes (Fig.24).
• Souder dans les zones indiquées : Un remplacement partiel du caisson d’eau est possible avec la ligne
- par points électriques, de coupe (5).
GénéRaLiTéS

- par bouchonnage.
• Procéder au découpage sur la banquette de tôle (6) suivant la ligne représentée.
• Dépointer les soudures à l’aide d’une faiseuse dépointeuse [12] :
- de la banquette de tôle (6) avec le tablier (4) et avec le passage de roue avant (1),
- du renfort de passage de roue (1),
- du passage de roue avec la tôle de recouvrement de longeron et avec le tablier
(Fig.27).

Un remplacement partiel est possible avec la ligne de coupe (7).

mécanique

Fig.24

• Rétablir la partie découpée du panneau latéral extérieur au niveau des lignes

de coupe (2) et (3) (Fig.16).

remplacement
équiPemenT éLecTRique

du passage de roue aVant

a = 100 mm.
déPOse
• Déposer le longeron supérieur de passage de roue (voir opération concernée). Fig.26
• Dépointer les soudures à l’aide d’une faiseuse dépointeuse [12] :
- du renfort de longeron (2) avec le passage de roue (1) puis le dégager (Fig.25),
caRROSSeRie

Fig.25 Fig.27

page 310
 carrosserie

• Déposer passage de roue avant.

• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.28).

GénéRaLiTéS
mécanique
Fig.30
Fig.28
PréParatiOn
• Reporter la ligne de coupe sur la banquette de tôle et procéder au découpage
(Fig.29).

équiPemenT éLecTRique
Fig.29

Fig.31
rePOse
• Poser et ajuster les pièces neuves et les pièces avoisinantes sur la caisse et les
immobiliser (Fig.30).
• Souder dans les zones indiquées le passage de roue :
- par points électriques,
- par bouchonnage.
• Souder le support du câble négatif en réalisant 3 points de soudure minimum
à la pointeuse électrique (Fig.31).
• Reposer le longeron supérieur de passage de roue (voir opération concernée).
• Ajuster le support de projecteur, l’immobiliser et le souder.
caRROSSeRie

page 311
 carrosserie

remplacement du longeron aVant • Déposer le longeron avant.

• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.34).
déPOse
GénéRaLiTéS

• Dépointer et meuler les points de soudure (Fig.32).

mécanique

Fig.34
Fig.32 PréParatiOn
• Reporter les lignes de coupe sur les pièces neuves et procéder au découpage
(Fig.35).
équiPemenT éLecTRique

• Procéder au découpage (Fig.33) : • Percer des trous de Ø 7 mm pour le soudage par bouchonnage.
- (1) sur la tôle de recouvrement de longeron,
- (2) sur le longeron.
caRROSSeRie

a = 50 mm.
b = 50 mm.

Fig.33 Fig.35

page 312
 carrosserie

rePOse • Effectuer une soudure de 3 cm de long en cordon continu dans la zone du renfort
• Poser et ajuster les pièces neuves sur la caisse et les immobiliser. du passage de roue.
• Contrôler l’ajustement par rapport aux pièces avoisinantes.
• Souder dans les zones indiquées (Fig.36) et (Fig.37): En cas de remplacement complet de la tôle de recouvrement de

GénéRaLiTéS
- par cordon continu, longeron, effectuer 4 soudures en cordon continu dans la zone de
- par points électriques, l’élément porteur du longeron (Fig.38).
- par bouchonnage.

mécanique
Fig.38
• Reposer (voir opération concernée) :
- la tôle support du groupe motopropulseur,
- la platine du longeron.

Fig.36
remplacement partielle
du longeron aVant

déPOse

équiPemenT éLecTRique
• Tracer les lignes de coupe (1) sur le longeron avant et procéder au découpage
(Fig.39).

caRROSSeRie

Fig.37 Fig.39

page 313
 carrosserie

• Dégrafer l’accostage d’origine. PréParatiOn

• Déposer la tôle de recouvrement. • Reporter les lignes de coupe sur le longeron et sur la tôle de recouvrement de
• Tracer la ligne de coupe (2) du renfort de longeron (3) de manière décalée par longeron avant et procéder au découpage.
rapport à la ligne de coupe du longeron avant (4) et procéder au découpage
GénéRaLiTéS

(Fig.40). rePOse
• Poser et ajuster la pièce neuve sur la caisse et l’immobiliser.
Dans ce cas de réparation, le renfort ne peut pas être remplacé au • Contrôler l’ajustement par rapport aux pièces avoisinantes.
complet. • Souder dans les zones indiquées (Fig.42) et (Fig.43):
- par cordon continu,
- par points électriques.
mécanique

Fig.40
Fig.42
équiPemenT éLecTRique

• Déposer le longeron avant.

• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.41).
caRROSSeRie

Fig.41 Fig.43

page 314
 carrosserie

• Appliquer la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) dans la zone
de collage du longeron avant et de la tôle de recouvrement de longeron (Fig.44).

GénéRaLiTéS
Fig.44

• Souder la tôle de recouvrement du longeron dans les zones indiquées (Fig.45) :

- par cordon continu,
- par points électriques.

mécanique
Fig.46

• Déposer la tourelle de jambe de force (2).

• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.47).

Fig.45 équiPemenT éLecTRique

• Reposer la platine du longeron (voir opération concernée).
caRROSSeRie

remplacement de la tourelle de jambe de force

déPOse
• Déposer (voir opération concernée) :
- le longeron supérieur de passage de roue avant,
- le passage de roue avant.
• Tracer la ligne de coupe (1) sur la tourelle (2) et procéder au découpage (Fig.46).

Tenir compte des pièces sous-jacentes lors de la réalisation de la ligne

de coupe.
Fig.47

page 315
 carrosserie

PréParatiOn • Ajuster les pièces neuves à l’aide des supports de têtes du jeu de têtes, (Tiguan
• Percer des trous de Ø 8 mm pour le soudage par bouchonnage : VAS 6325/2) et des pièces avoisinantes, puis les immobiliser (Fig.51).
- dans la tourelle de jambe de force (Fig.48),
GénéRaLiTéS

Fig.48

- dans le passage de roue (Fig.49),

mécanique

Fig.51
rePOse
• Souder la tourelle de jambe de force (2) avec le passage de roue, le renfort de
tourelle de jambe de force et le tablier par bouchonnage (Fig.52).

Le longeron de passage de roue (3) est uniquement mis en place pour

l’ajustement du passage de roue et du renfort de la tourelle de jambe
équiPemenT éLecTRique

de force. Il peut être retiré pour le soudage et le perçage des trous

nécessaires à la jambe de force.

Fig.49
• Reporter les lignes de coupe sur le tablier et sur la banquette de tôle et procéder
au découpage (Fig.50).

Fig.50
caRROSSeRie

Fig.52

page 316
 carrosserie

• Percer des trous (4) de Ø 10 mm pour le vissage de la jambe de force et

immobiliser en plus la tourelle de jambe de force munie de son renfort en la
vissant sur le support de tête [1] (Fig.53).

GénéRaLiTéS
mécanique
Fig.53

• Souder dans les zones indiquées (Fig.54) et (Fig.55) :

- par bouchonnage,
- par points électriques, Fig.55
- par point sur point.
• Souder dans les zones indiquées (Fig.56) :
- par points électriques,
- par cordon continu,
- par bouchonnage.
Agrandir l’alésage pour le capuchon de la tourelle de jambe de force (Fig.57).
• Reposer le longeron supérieur de passage de roue (voir opération concernée).

équiPemenT éLecTRique
caRROSSeRie

Fig.56

a = 34 mm.

Fig.57

Fig.54

page 317
 carrosserie

Parties latérales • Déposer le montant A.

• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.59).

remplacement du montant a (pied aVant)

GénéRaLiTéS

déPOse
• Tracer les lignes de coupe (1) et (2) puis procéder au découpage (Fig.58).

Tenir compte de la position des inserts gonflants (3).

• Dépointer et meuler les points de soudure. Fig.59

mécanique

• Éliminer entièrement les restes de colle (4) et poncer à nu les surfaces de

collage (Fig.58).
PréParatiOn
• Reporter la ligne de coupe sur la pièce neuve et procéder au découpage (Fig.60).
• Perforer la pièce neuve au niveau de la jonction avec le passage de roue avant
et le renfort du bas de caisse.
équiPemenT éLecTRique

Fig.60
caRROSSeRie

a = 590 mm.
b = 640 mm.

Fig.58

page 318
 carrosserie

rePOse
• Utiliser de la mousse expansive à deux composants (D 506 KD1 A2) au niveau
du repère (3) (Fig.58).
• Appliquer (Fig.61) :

GénéRaLiTéS
- un cordon d’étanchéité au butyle (AKD 497 010 04 R10) dans la zone (5),
- de la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) dans la zone du collage
effectué en production en réalisant un cordon de colle de Ø 3,5 mm environ.

La pièce neuve doit être soudée dans les 90 minutes, sinon la colle
perd de son adhérence.

mécanique
Fig.62

équiPemenT éLecTRique
Fig.61

remplacement des supports d’aile aVant

• Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser. déPOse

• Contrôler l’ajustement par rapport aux pièces rapportées. • Dépointer les points de soudure (Fig.64).
• Souder dans les zones indiquées (Fig.62) et (Fig.63) : • Retirer :
- par point sur point, - les supports d’aile avant,
- par bouchonnage, - les morceaux de tôle restants.
- par points électriques.

caRROSSeRie

Fig.63 Fig.64

page 319
 carrosserie

PréParatiOn • Retirer l’aile avant (2).

• Percer des trous de Ø 7 mm conformément aux pièces usagées pour le soudage • Souder les supports d’aile avant par bouchonnage dans les zones indiquées
par bouchonnage (Fig.65). (Fig.67).
GénéRaLiTéS

• Ajuster :
- les supports d’aile avant (1) sur l’aile (2),
- l’aile en même temps que la porte sur le véhicule.
mécanique

Fig.67
remplacement du renfort de montant a
(renfort de pied aVant)
déPOse
• Déposer (voir opération concernée) :
- le pied avant,
- le bas de caisse,
- le renfort du bas de caisse avant.
• Effectuer la découpe comme indiqué en passant au centre de l’ouverture ronde
dans le renfort de montant A et en allant vers la cote (a) (Fig.68).
Fig.65 • Dépointer et meuler les points de soudure (Fig.68) et (Fig.69).
• Retirer la porte.
équiPemenT éLecTRique

rePOse
• Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser.
• Contrôler l’ajustement par rapport aux pièces rapportées.
• Souder les supports d’aile avant depuis le passage de roue (Fig.66) :
- par cordon de soudure continu,
- par bouchonnage.
caRROSSeRie

a = 15 mm.

Fig.66 Fig.68

page 320
 carrosserie

GénéRaLiTéS
mécanique
Fig.69
• Extraire le renfort du montant A. Fig.71
Déposer et remplacer la banquette de bas de caisse conjointement
avec le renfort de montant A.

• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.70).

équiPemenT éLecTRique
Fig.72

Fig.70
• Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser.
PréParatiOn
Tenir compte de la position de l’insert gonflant.
• Reporter la ligne de coupe (1) sur le renfort de montant A et découper le renfort
caRROSSeRie

de montant A (Fig.71).
• Poser la banquette de tôle (2) dans le renfort de montant A et l’immobiliser.
• Souder le renfort de montant A et la banquette de tôle à la pointeuse électrique. • Contrôler l’ajustement par rapport au montant A.
• Souder le renfort du montant A (Fig.73) et (Fig.74) :
rePOse - par cordon de soudure continu,
• Appliquer de la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) dans la zone - par points électriques,
de la baie de porte en réalisant un cordon de colle de Ø 3,5 mm environ (Fig.72). - par bouchonnage.
• Reposer (voir opération concernée) :
La pièce neuve doit être soudée dans les 90 minutes, sinon la colle - le renfort du bas de caisse avant,
perd de son adhérence. - le bas de caisse,
- le pied avant.

page 321
GénéRaLiTéS carrosserie

a = 250 mm.
b = 200 mm.
c = 100 mm.
d = 255 mm.
e = 500 mm.

Fig.73
mécanique

Fig.75
équiPemenT éLecTRique

• Fraiser les points de soudure (Fig.76).

Fig.74

Fig.76
remplacement du montant b (pied milieu)
caRROSSeRie

déPOse

Un remplacement partiel du montant B est possible avec la ligne de

coupe (2) sans endommagement du bas de caisse (Fig.75).

• Effectuer la découpe (1) conformément à la cote (c) (Fig.75).

• Tracer les lignes de coupe (3) et (4) en fonction de l’étendue du dommage.
• Effectuer les découpes dans les zones :
- (3) et (4) conformément aux cotes (d) et (e),
- (5) conformément aux cotes (a) et (b).

page 322
 carrosserie

• Retirer :
- le montant B,
- les morceaux de tôle restants (Fig.77).

GénéRaLiTéS
Fig.79
• Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser.
• Contrôler l’ajustement par rapport aux pièces rapportées.
• Immobiliser le montant B avec des pinces-étaux dans la zone (8) jusqu’à ce que

mécanique
la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) ait durci.
• Souder le montant B (Fig.80) et (Fig.81) :
- par points électrique,
- par point sur point,
- par bouchonnage.

Il ne faut effectuer une soudure par point sur point dans la zone (9)
Fig.77 qu’au cas où le renfort de montant B a dû être remplacé en même
temps.
• Éliminer entièrement les restes de colle et poncer à nu les surfaces de collage.
PréParatiOn
• Reporter les lignes de coupe sur la pièce neuve et procéder à la découpe (Fig.78).
• Poinçonner de Ø 7 mm la pièce neuve.

équiPemenT éLecTRique
Fig.78

Fig.80
caRROSSeRie

rePOse Fig.81
• Appliquer de la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) (Fig.79) :
- dans les zones (6) en réalisant un cordon de Ø 3,5 mm,
- dans les zones (7) sur toute la surface en réalisant un cordon de 3,5 mm
d’épaisseur environ.

La pièce neuve doit être soudée dans les 90 minutes, sinon la colle
perd de son adhérence.
Nettoyer les trous destinés aux fixations des charnières après le
collage.

page 323
 carrosserie

remplacement du renfort de montant b • Retirer le renfort du montant B.

• Enlever les morceaux de tôle restants (Fig.84).
(pied milieu)
GénéRaLiTéS

déPOse
• Déposer le montant B (voir opération concernée).
• Procéder au découpage (Fig.82) :
- du renfort (1) de montant B sur la face supérieure,
- des renforts du bas de caisse avant (3) et arrière (2) conformément aux cotes
(a) et (b).

Le renfort de cadre de pavillon ne doit pas être endommagé.

mécanique

Fig.84
équiPemenT éLecTRique

a = 70 mm. • Éliminer entièrement les restes de colle et poncer à nu les surfaces de collage.
b = 275 mm.

Fig.82
PréParatiOn
• Reporter la ligne de coupe sur le renfort de montant B et procéder au découpage
• Meuler les soudures (Fig.83). (Fig.85).
• Percer des trous de Ø 8 mm pour la soudure par bouchonnage au niveau des
repères effectués en production.

Fig.85
caRROSSeRie

Fig.83

page 324
 carrosserie

• Reporter les lignes de coupe sur les renforts du bas de caisse avant et arrière, • Souder à la pointeuse électrique.
puis découper les zones hachurées (Fig.86).

GénéRaLiTéS
Fig.86

mécanique
rePOse
• Ajuster le renfort du montant B avec les renforts du bas de caisse avant et arrière
et l’immobiliser (Fig.87).
• Fixer les renforts du bas de caisse avant (3) et arrière (2) de manière centrée en
haut et en bas sur le renfort du montant B (1) en effectuant respectivement un
cordon de soudure de Ø 10 mm maxi.

Fig.88

équiPemenT éLecTRique

Fig.87
caRROSSeRie

• Déposer le renfort du montant B ainsi que les renforts du bas de caisse.

• Ajuster la tôle-cloison (4) :
- dans le renfort du bas de caisse avant (3) et le renfort du montant B (1) et
l’immobiliser (Fig.88),
- dans le renfort du bas de caisse arrière (2) et le renfort du montant B (1) et
l’immobiliser (Fig.89).

Les trous (5) et (6) dans la tôle-cloison (4) doivent coïncider avec les
trous situés dans les renforts du bas de caisse avant (3) et arrière (2).
Fig.89

page 325
 carrosserie

• Appliquer dans la zone repérée de la colle bicomposant pour carrosseries (D180

KD3 A2) (Fig.90).

La pièce neuve doit être soudée dans les 90 minutes, sinon la colle
GénéRaLiTéS

perd de son adhérence.

mécanique

Fig.90
• Ajuster le renfort du montant B avec les renforts du bas de caisse avant et
arrière et l’immobiliser.
• Contrôler l’ajustement à l’aide du montant B extérieur et du bas de caisse
extérieur.
• Souder dans les zones indiquées (Fig.91) et (Fig.92) : Fig.92
Tenir compte de la zone (A) dans laquelle il ne faut pas souder.

- par cordon de soudure continu,

- par bouchonnage,
- par points électrique.
• Immobiliser le renfort du montant B avec des pinces-étaux dans la zone (A)
jusqu’à ce que la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) ait durci. remplacement de la doublure du montant b
(pied milieu)
équiPemenT éLecTRique

déPOse
• Déposer (voir opération concernée) :
- le montant B,
- le renfort du montant B.
• Dépointer et meuler les points de soudure (Fig.93).
caRROSSeRie

Fig.91
• Reposer le montant B (voir opération concernée). Fig.93

page 326
 carrosserie

• Déposer la doublure du montant B. remplacement du bas de caisse

• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.94).
déPOse

GénéRaLiTéS
• Procéder au découpage suivant les lignes (1), (2) et (3) (Fig.96) et (Fig.97).

Fig.94

mécanique
PréParatiOn
• Ajuster la pièce neuve à l’aide du renfort de montant B et du montant B extérieur
et l’immobiliser.
• Contrôler l’ajustement par rapport aux pièces rapportées.
a = 20 mm.
rePOse b = 50 mm.
• Souder la pièce neuve en cordon discontinu et à la pointeuse électrique (Fig.95).
Fig.96

équiPemenT éLecTRique
caRROSSeRie

Fig.95 Fig.97
• Reposer (voir opération concernée) : • Déposer le bas de caisse.
- le renfort du montant B, • Retirer les morceaux de tôle restants.
- le montant B. • Éliminer entièrement les restes de colle et poncer à nu les surfaces de collage.

page 327
 carrosserie

PréParatiOn • Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser.

• Reporter les lignes de coupe sur la pièce neuve et procéder à la découpe (Fig.98). • Contrôler l’ajustement par rapport aux pièces rapportées.
• Poinçonner la pièce neuve de Ø 7 mm. • Souder le bas de caisse dans les zones indiquées (Fig.100) et (Fig.101) :
- par point sur point,
GénéRaLiTéS

- par points électriques,

- par bouchonnage.
mécanique

Fig.98
Fig.100
rePOse
• Appliquer de la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) (Fig.99) :
- dans la zone (4) sur toute la surface en réalisant un cordon de 3,5 mm d’épaisseur
environ,
- dans la zone (5) en réalisant un cordon de Ø 3,5 mm,
équiPemenT éLecTRique

- dans la zone (6) en réalisant respectivement deux cordons de Ø 3,5 mm.

• Appliquer dans la zone (7) un cordon d’étanchéité au butyle (AKD 497 010 04
R10).
caRROSSeRie

Fig.101

• Essuyer la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) qui s’est
échappée :
- dans les baies de portes,
- dans les trous destinés aux fixations des charnières,
Fig.99 - sur le passage de roue pour l’étancher.

page 328
 carrosserie

remplacement du renfort de bas de caisse aVant PréParatiOn

• Reporter la ligne de coupe sur la pièce neuve et découper la zone hachurée
déPOse (Fig.104).

GénéRaLiTéS
• Déposer le bas de caisse (Voir opération concernée). • Percer des trous de Ø 8 mm pour le soudage par bouchonnage conformément
• Effectuer la découpe (1) conformément à la cote (a) (Fig.102). aux cotes (a), (b), (c) et (d).
• Dépointer les points de soudure.

mécanique
a = 15 mm.
b = 35 mm.
c = 60 mm.
d = 25 mm.
a = 70 mm.

Fig.102

équiPemenT éLecTRique
Fig.104
rePOse
• Appliquer de la colle bicomposant (D 180 KD3 A2) dans les zones indiquées
(Fig.105).

La pièce neuve doit être soudée dans les 90 minutes, sinon la colle
perd de son adhérence.
• Extraire le renfort du bas de caisse avant.
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.103).

caRROSSeRie

Fig.105
• Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser.
• Contrôler l’ajustement par rapport au bas de caisse.
• Souder le renfort du bas de caisse (Fig.106) :
- par cordon continu,
- par points électriques,
- par bouchonnage.
Fig.103

page 329
 carrosserie

• Extraire le renfort du bas de caisse arrière.

• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.108).
GénéRaLiTéS
mécanique

Fig.108

PréParatiOn
• Reporter la ligne de coupe sur la pièce neuve et découper la zone hachurée
(Fig.109).

Fig.106
• Reposer le bas de caisse (Voir opération concernée).

remplacement de renfort du bas de caisse Fig.109

arrière

déPOse
équiPemenT éLecTRique

• Déposer le bas de caisse (Voir opération concernée).

• Effectuer la découpe (1) conformément à la cote (a) (Fig.107).
• Dépointer les points de soudure.

rePOse
• Appliquer de la colle bicomposant (D 180 KD3 A2) dans les zones indiquées
(Fig.110).

La pièce neuve doit être soudée dans les 90 minutes, sinon la colle
perd de son adhérence.
caRROSSeRie

a = 275 mm.

Fig.107 Fig.110

page 330
 carrosserie

• Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser. • Extraire la tôle-support extérieure de la traverse de siège.

• Contrôler l’ajustement par rapport au bas de caisse. • Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.113).
• Souder le renfort du bas de caisse (Fig.111) :
- par cordon continu,

GénéRaLiTéS
- par points électriques,
- par bouchonnage.

Fig.113

PréParatiOn
• Percer des trous de Ø 7 mm pour le soudage par bouchonnage (Fig.114).

Le cas échéant, apposer le numéro d’identification du véhicule.

mécanique
Fig.114

Fig.111

équiPemenT éLecTRique
• Reposer le bas de caisse (Voir opération concernée). rePOse
• Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser.
remplacement de la tôle-support extérieure • Contrôler l’ajustement par rapport au bas de caisse.
de la traVerse de siège • Souder la tôle-support extérieure de la traverse de siège avec le bas de caisse
intérieur (1), la traverse de siège (2) et la tôle du plancher (3) par bouchonnage
déPOse (Fig.115).
• Fraiser les points de soudure (Fig.112).

caRROSSeRie

Fig.112 Fig.115

page 331
 carrosserie

remplacement de la traVerse centrale de siège PréParatiOn

• Percer des trous de Ø 7 mm pour le soudage par bouchonnage (Fig.118).
déPOse
GénéRaLiTéS

• Fraiser les points de soudure, puis écarter légèrement les flasques de soudage
(Fig.116).

Fig.118
mécanique

rePOse
• Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser.
• Contrôler l’ajustement par rapport au bas de caisse.
• Souder la traverse centrale de siège avec la tôle-support intérieure de la traverse
de siège (1) et avec la tôle du plancher (2) par bouchonnage (Fig.119).
• Redresser les flasques de soudage de la tôle-support extérieure de la traverse
Fig.116 centrale de siège.
• Souder la traverse centrale de siège avec la tôle-support extérieure de la traverse
• Extraire la traverse centrale de siège de la tôle-support extérieure de la traverse de siège (3) par bouchonnage.
de siège.
équiPemenT éLecTRique

• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.117).

caRROSSeRie

Fig.117 Fig.119

page 332
 carrosserie

remplacement de la tôle-support intérieure rePOse

de la traVerse de siège • Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser.
• Contrôler l’ajustement par rapport au siège.

GénéRaLiTéS
déPOse • Souder la tôle-support intérieure de la traverse de siège avec le tunnel central
• Déposer la traverse centrale de siège (Voir opération concernée). (1) et la tôle du plancher (2) par bouchonnage et en cordon continu (Fig.123).
• Fraiser les points de soudure (Fig.120).

mécanique
Fig.120
• Extraire la tôle-support intérieure de la traverse de siège.
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.121).

Fig.123
• Reposer la traverse centrale de siège (Voir opération concernée).

Partie supérieure

équiPemenT éLecTRique
remplacement du paVillon
(sans toit coulissant panoramique)
Outillage nécessaire (Fig.124)

Fig.121
PréParatiOn
• Percer des trous de Ø 7 mm pour le soudage par bouchonnage (Fig.122).

caRROSSeRie

[1]. Sangle d’arrimage.

[2]. Jeu de cales (réf : 3371).
[3]. Pistolet à air comprimé (réf : V.A.G 1761/1).
[4]. Pistolet à cartouche double (réf : VAS 5237).

Fig.122 Fig.124

page 333
 carrosserie

déPOse
• Dépointer les points de soudure (Fig.125).
• Procéder à la découpe du pavillon.
GénéRaLiTéS

Lors de la découpe, faire attention aux surfaces d’appui obliques du

pavillon et de la traverse latérale (1) afin de ne pas endommager celle-
ci.
mécanique

Fig.126
équiPemenT éLecTRique

Fig.125

• Désolidariser les assemblages collés (2) avec les traverses avant et arrière du
pavillon (Fig.126).
caRROSSeRie

• Dégager le pavillon.
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.127).

En retirant les morceaux de tôle restants (3) du pavillon, veiller à ne

pas endommager la traverse latérale (1).
N’utiliser qu’une roue à lamelles abrasives.

• Éliminer tous les résidus de colle et de mastic d’étanchéité sur les traverses
avant et arrière du pavillon.
• Retoucher la peinture endommagée. Fig.127

page 334
 carrosserie

PréParatiOn
• Poncer la zone de collage sur le véhicule avec du papier abrasif fin (grain de
360) (Fig.128).

GénéRaLiTéS
Fig.128

• Poser le pavillon et contrôler visuellement son affleurement par rapport aux

panneaux latéraux.
• Contrôler l’ajustement du pavillon par rapport au hayon et au pare-brise.
• Dans la zone des baies de portes, tendre les sangles d’arrimage [1] dans le sens
transversal au-dessus du pavillon pour modifier la hauteur de ce dernier (Fig.129).

Les sangles d’arrimage empêchent le pavillon de se soulever de son

mécanique
cadre ou de se déplacer pendant le collage.
a = 3,5 +± 1 mm.

Fig.130

équiPemenT éLecTRique
Fig.129

• Contrôler l’affleurement du pavillon par rapport aux panneaux latéraux (Fig.130).

Utiliser le jeu de cales [2] pour contrôler la cote (a).

rePOse
• Retirer à nouveau le pavillon.
• Établir la protection anticorrosion.
• Nettoyer les zones de collage sur le pavillon et sur le véhicule avec du dégraissant
antisilicone (LSE 020 100 A3).
• Couper la buse de colle d’environ 2 mm pour obtenir la géométrie correspondante
du cordon.
• Appliquer la colle de montage monocomposant (D190 MKD A3) à l’aide de
l’outil [3] :
- sur les traverses avant (1) et arrière (2) du pavillon au niveau du collage effectué
en production (Fig.131), Fig.131
caRROSSeRie

page 335
 carrosserie

- dans la zone de la traverse latérale (3) du pavillon (Fig.132), • Sectionner le premier étage du mélangeur statique (A) pour obtenir la section
correspondante du cordon (Fig.134).
GénéRaLiTéS

Fig.134
mécanique

a = 12 mm.
b = 14 mm.

• Actionner le pistolet à cartouche double [4] sans mélangeur statique jusqu’à ce

Fig.132 que la colle sorte uniformément des deux chambres du connecteur de cartouches.
• Visser le mélangeur statique sur le connecteur de cartouches.
équiPemenT éLecTRique

- sur la face intérieure du pavillon, parallèlement aux flasques gauche et droit • Appliquer les 100 premiers mm de colle sur un morceau de carton et commencer
de celui-ci (Fig.133). seulement ensuite l’application sur le véhicule.
• Remplir la zone (4) de colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) à
l’aide du pistolet à cartouche double [4] (Fig.135).
a = 6 mm.
b = 14 mm.
caRROSSeRie

Fig.133 Fig.135

page 336
 carrosserie

• Enduire les flasques du pavillon de colle bicomposant pour carrosseries (D 180

KD3 A2) (Fig.136).

GénéRaLiTéS
Fig.138
• Effectuer, à partir du haut, un étanchement de précision du cordon de colle (5)
avec du mastic-colle (AKD 476 KD5 05) (Fig.139).
• Après la mise en peinture, protéger les corps creux du pavillon (flèche) avec le
produit de scellement des corps creux (AKR 321 M15 4).

mécanique
Fig.136
• Mettre aussitôt en place le pavillon et l’ajuster.

Après le collage, le véhicule doit rester de 8 à 10 heures sur une

surface plane à température ambiante (15 °C minimum) pour que les
composants de collage puissent durcir.
On ne doit continuer de travailler sur le véhicule qu’une fois le « temps de
durcissement » minimum écoulé.

équiPemenT éLecTRique
• Immobiliser le pavillon sur la baie de pare-brise et sur la baie de hayon avec
des pinces-étaux, et au centre avec les sangles d’arrimage [1].
• Essuyer immédiatement la colle qui s’est échappée sur l’arête du pavillon à l’aide
d’un chiffon imbibé de dégraissant antisilicone (LSE 020 100 A3).
• Contrôler la cote de profondeur (a) du pavillon et la régler si nécessaire (Fig.130).
• Souder l’avant et l’arrière du pavillon à la pointeuse électrique (Fig.137) et
(Fig.138).

Fig.139

remplacement du paVillon
(aVec toit coulissant panoramique)
Outillage nécessaire (Fig.124)
[1]. Sangle d’arrimage.
[2]. Jeu de cales (réf : 3371).
[3]. Pistolet à air comprimé (réf : V.A.G 1761/1).
[4]. Pistolet à cartouche double (réf : VAS 5237).

déPOse
caRROSSeRie

• Dépointer les points de soudure (Fig.140).

• Procéder à la découpe du pavillon.

Lors de la découpe, faire attention aux surfaces d’appui obliques du

pavillon et de la traverse latérale (1) afin de ne pas endommager celle-
ci.

• Désolidariser les assemblages collés (2) du pavillon (Fig.126).

• Dégager le pavillon.
Fig.137 • Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.142).

page 337
 carrosserie

En retirant les morceaux de tôle restants (3) du pavillon, veiller à ne

pas endommager la traverse latérale (1).
N’utiliser qu’une roue à lamelles abrasives.
GénéRaLiTéS
mécanique

Fig.140

Fig.142
• Éliminer tous les résidus de colle et de mastic d’étanchéité sur les traverses
avant et arrière du pavillon.
• Retoucher la peinture endommagée.
équiPemenT éLecTRique

PréParatiOn
• Poncer la zone de collage sur le véhicule avec du papier abrasif fin (grain de
360) (Fig.143).

Fig.143

• Poser le pavillon et contrôler visuellement son affleurement par rapport aux

panneaux latéraux.
• Contrôler l’ajustement du pavillon par rapport au hayon et au pare-brise.
• Dans la zone des baies de portes, tendre les sangles d’arrimage [1] dans le sens
transversal au-dessus du pavillon pour modifier la hauteur de ce dernier (Fig.144).
• Contrôler l’affleurement du pavillon par rapport aux panneaux latéraux (Fig.145).
caRROSSeRie

Utiliser le jeu de cales [2] pour contrôler la cote (a).

rePOse
• Retirer à nouveau le pavillon.
• Établir la protection anticorrosion.
• Nettoyer les zones de collage sur le pavillon et sur le véhicule avec du dégraissant
antisilicone (LSE 020 100 A3).
• Couper la buse de colle d’environ 2 mm pour obtenir la géométrie correspondante
Fig.141 du cordon.

page 338
 carrosserie

GénéRaLiTéS
Fig.144

mécanique
a = 6 mm.
b = 14 mm.

Fig.146

équiPemenT éLecTRique
a = 3,5 ± 1 mm.

Fig.145

• Appliquer la colle de montage monocomposant (D190 MKD A3) à l’aide de

l’outil [3] :
- sur les traverses avant (1) et arrière (2) du pavillon au niveau du collage effectué
en production (Fig.131),
- dans la zone de la traverse latérale (3) du pavillon (Fig.132),
- sur la face intérieure du pavillon, parallèlement aux flasques gauche et droit
de celui-ci (Fig.146).
caRROSSeRie

• Sectionner le premier étage du mélangeur statique (A) pour obtenir la section

correspondante du cordon (Fig.134).
• Actionner le pistolet à cartouche double [4] sans mélangeur statique jusqu’à ce Fig.147
que la colle sorte uniformément des deux chambres du connecteur de cartouches.
• Visser le mélangeur statique sur le connecteur de cartouches. • Mettre aussitôt en place le pavillon et l’ajuster.
• Appliquer les 100 premiers mm de colle sur un morceau de carton et commencer
seulement ensuite l’application sur le véhicule. Après le collage, le véhicule doit rester de 8 à 10 heures sur une
• Remplir la zone (4) de colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) à surface plane à température ambiante (15 °C minimum) pour que les
l’aide du pistolet à cartouche double [4] (Fig.135). composants de collage puissent durcir.
On ne doit continuer de travailler sur le véhicule qu’une fois le « temps de
• Enduire les flasques du pavillon de colle bicomposant pour carrosseries (D 180 durcissement » minimum écoulé.
KD3 A2) (Fig.147).

page 339
 carrosserie

• Immobiliser le pavillon sur la baie de pare-brise et sur la baie de hayon avec remplacement de la traVerse aVant du paVillon
des pinces-étaux, et au centre avec les sangles d’arrimage [1].
• Essuyer immédiatement la colle qui s’est échappée sur l’arête du pavillon à l’aide déPOse
d’un chiffon imbibé de dégraissant antisilicone (LSE 020 100 A3).
GénéRaLiTéS

• Déposer le pavillon (voir opération concernée).

• Contrôler la cote de profondeur (a) du pavillon et la régler si nécessaire (Fig.145). • Dépointer et meuler les soudures (Fig.150).
• Souder l’avant et l’arrière du pavillon à la pointeuse électrique (Fig.148) et
(Fig.149)
mécanique

Fig.148

Fig.150
• Déposer la traverse avant du pavillon.
équiPemenT éLecTRique

• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.151).

caRROSSeRie

Fig.149

• Effectuer, à partir du haut, un étanchement de précision du cordon de colle (5)

avec du mastic-colle (AKD 476 KD5 05) (Fig.139).
• Après la mise en peinture, protéger les corps creux du pavillon (flèche) avec le
produit de scellement des corps creux (AKR 321 M15 4). Fig.151

page 340
 carrosserie

rePOse • Désolidariser les zones collées (1) (Fig.154).

• Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser.
• Contrôler les jeux par rapport au pavillon et au pare-brise.

GénéRaLiTéS
• Souder la traverse avant du pavillon par bouchonnage et à la pointeuse
électrique (Fig.152).

Pour souder la pièce neuve aux cadres gauche et droit du pavillon,

utiliser les trous oblongs préexistants.

Fig.154

mécanique
• Déposer la traverse arrière du pavillon.
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.155).
• Éliminer entièrement les restes de colle et poncer à nu les surfaces de collage.

Fig.152
• Reposer le pavillon (voir opération concernée).

équiPemenT éLecTRique
remplacement de la traVerse arrière du paVillon

déPOse
• Déposer le pavillon (voir opération concernée).
• Dépointer les soudures (Fig.153).

Fig.155

rePOse
caRROSSeRie

• Appliquer de la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) dans la

zone du collage effectué en production (Fig.156).

La pièce neuve doit être soudée dans les 90 minutes, sinon la colle
perd de son adhérence.

• Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser.

• Contrôler les jeux par rapport au pavillon.
• Souder la traverse arrière du pavillon à la pointeuse électrique (Fig.157).
Fig.153 • Reposer le pavillon (voir opération concernée).

page 341
GénéRaLiTéS
mécanique carrosserie

a = 100 mm.

Fig.156
Fig.158
équiPemenT éLecTRique

La cote (b) doit impérativement être atteinte afin d’éviter tout risque
d’endommagement du pavillon.
La ligne de coupe (3) doit être tracée parallèlement au pavillon.

b = 15 mm.
c = 100 mm.
d = 100 mm.

Fig.157
caRROSSeRie

remplacement de la traVerse latérale

du paVillon

déPOse
• Tracer les lignes de coupe et procéder au découpage (Fig.158) :
- (1) suivant la cote (a),
- (2) en fonction de l’étendue du dommage.
• Tracer les lignes de coupe conformément aux cotes (b), (c) et (d) et procéder
au découpage (Fig.159). Fig.159

page 342
 carrosserie

• Déposer la traverse latérale du pavillon.

• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.160).
• Éliminer entièrement les restes de colle et poncer à nu les surfaces de collage.

GénéRaLiTéS
mécanique
Fig.160

PréParatiOn 6. Point de clinchage arrière (point d’agrafage sans rivet).

• Reporter les lignes de coupe sur la pièce neuve et découper les zones hachurées 7. Point de clinchage avant (point d’agrafage sans rivet).
(Fig.161). e = 40 mm.
f = 60 mm.
g = 50 mm.
Lors de la découpe dans la zone du pavillon (1), tenir compte de h = 225 mm.
l’excédent de matériau de 10 mm pour le recouvrement.
Fig.162

équiPemenT éLecTRique
rePOse
• Déposer la traverse latérale du pavillon.
• Appliquer de la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) en réalisant
un cordon de colle de Ø 3,5 mm :
- dans la baie de pare-brise, dans les baies de portes et dans la baie de custode
(Fig.163),

caRROSSeRie

Fig.161
• Ajuster la traverse latérale du pavillon et l’immobiliser.
• Reporter les arêtes du renfort de montant B (4) sur le flasque de soudage de la
traverse latérale du pavillon (Fig.162).
• Repérer les zones (5) dans lesquelles il ne faut pas souder conformément aux
cotes (e), (f), (g) et (h). Fig.163

page 343
 carrosserie

- sur les renforts de galerie de toit (Fig.164).

Partie arrière
remplacement de l’aile arrière
GénéRaLiTéS

déPOse
• Effectuer les découpes (Fig.167) :
- (1) conformément à la cote (a),
- (2) conformément à la cote (b),
- (3) conformément à la cote (c).
• Fraiser les points de soudure dans la baie de porte, sur le bas de caisse, sur le
passage de roue et dans la baie de custode.
• Meuler le cordon de soudure sur le renfort de serrure dans la baie de porte.
• Séparer la liaison avec le logement du feu arrière.
Fig.164

• Ajuster la traverse latérale du pavillon et l’immobiliser.

• Contrôler l’ajustement par rapport aux pièces rapportées.
• Souder la traverse latérale du pavillon (Fig.165) et (Fig.166) :
- par points électriques,
- par point sur point.
mécanique
équiPemenT éLecTRique

a = 140 mm.
b = 100 mm.
c = 400 mm.
Fig.165
Fig.167
• Meuler les cordons de soudure (4) dans la baie de hayon (Fig.168).
caRROSSeRie

Fig.166 Fig.168

page 344
 carrosserie

• Déposer l’aile arrière. rePOse

• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.169). • Appliquer de la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) de Ø 3,5
• Éliminer entièrement : mm (Fig.171) :
- les restes des cordons de soudure et poncer entièrement à nu les zones de

GénéRaLiTéS
- dans la zone du passage de roue (5) en réalisant deux cordons de colle,
soudage, - dans la zone de la baie de porte (6) en réalisant un cordon de colle,
- les restes de colle et poncer à nu les surfaces de collage. - dans la zone du renfort de serrure (7) en réalisant un cordon de colle.

La pièce neuve doit être soudée dans les 90 minutes, sinon la colle
perd de son adhérence.
Sur le panneau latéral droit, avant de procéder au soudage, il faut
appliquer un cordon d’étanchéité au butyle au niveau de la goulotte de
remplissage de carburant.

mécanique
Fig.169

PréParatiOn
• Reporter les lignes de coupe sur la pièce neuve et découper la zone hachurée
(Fig.170).
• Percer des trous de Ø 7 mm pour le soudage par bouchonnage :
- dans la zone du bas de caisse,
- dans la zone du renfort de serrure.

équiPemenT éLecTRique
Fig.171

• Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser.

• Contrôler l’ajustement par rapport aux pièces rapportées.
• Souder l’aile arrière (Fig.172) et (Fig.173) :
caRROSSeRie

- par point sur point,

- par points électriques,
- par bouchonnage,
- par cordon continu.

Il faut rétablir, avec du mastic-colle (AKD 476 KD5 05), la finition des
cordons de soudure qui ont été éliminés par la réparation dans la baie
de hayon.

• Étancher le passage de roue à l’aide de la colle bicomposant pour carrosseries

Fig.170 (D 180 KD3 A2) qui s’est échappée sur le passage de roue.

page 345
GénéRaLiTéS
mécanique carrosserie

Fig.172
Fig.174
équiPemenT éLecTRique

Fig.173
caRROSSeRie

remplacement du renfort de la serrure

déPOse
• Déposer l’aile arrière (voir opération concernée).
• Désolidariser l’assemblage collé (1) entre le renfort de la serrure (2) et le passage
de roue arrière extérieur (3) (Fig.174).
• Meuler les points de soudure avec le panneau latéral intérieur inférieur.
• Déposer le renfort de la serrure.
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.175).
• Éliminer entièrement les restes de colle et poncer à nu les surfaces de collage. Fig.175

page 346
 carrosserie

PréParatiOn remplacement de la gouttière de hayon

• Appliquer de la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) sur la pièce
neuve en réalisant un cordon de colle de Ø 5 mm (Fig.176). déPOse

GénéRaLiTéS
• Déposer l’aile arrière (voir opération concernée).
• Tracer la ligne de coupe au-dessus du renfort du vérin pneumatique et procéder
au découpage (Fig.178).
• Dépointer les points de soudure.

mécanique
Fig.176

rePOse
• Ajuster la pièce neuve à l’aide du gabarit-portique et l’immobiliser.
• Souder le renfort de la serrure (2) avec le panneau latéral intérieur inférieur (3)
à la pointeuse électrique (Fig.177).
Fig.178
Le renfort de la serrure (2) ne doit être complètement soudé au pan-
neau latéral intérieur inférieur (3) que lorsque l’aile arrière est soudée. • Déposer la gouttière de hayon.
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.179).

équiPemenT éLecTRique
• Éliminer entièrement les restes de colle et poncer à nu les surfaces de collage.

caRROSSeRie

Fig.177 Fig.179

page 347
 carrosserie

rePOse remplacement du passage de roue arrière

• Appliquer de la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) dans la
zone du collage effectué en production (Fig.180). déPOse
GénéRaLiTéS

• Déposer (voir opération concernée) :

La pièce neuve doit être soudée dans les 90 minutes, sinon la colle - l’aile arrière,
perd de son adhérence. - le renfort de la serrure.
• Effectuer la découpe (1) (Fig.182) :
- directement sur le flasque de soudure du panneau latéral intérieur inférieur (2),
- dans la zone (3) en respectant le même écart que dans la zone (2) par rapport
au panneau latéral intérieur (4).
mécanique

Fig.180
• Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser.
• Contrôler l’ajustement par rapport à l’aile arrière. Fig.182
• Souder la gouttière de hayon (Fig.181) :
- par point sur point,
- par points électriques.
• Reposer l’aile arrière (voir opération concernée).
équiPemenT éLecTRique

• Fraiser les points de soudure (Fig.183).

caRROSSeRie

Fig.181 Fig.183

page 348
 carrosserie

• Déposer le passage de roue arrière. rePOse

• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.184). • Appliquer de la colle d’étanchéité (D 511 500 A2) dans la zone de collage en
• Éliminer entièrement les restes de colle et poncer à nu les surfaces de collage. réalisant deux cordons de colle de Ø 3,5 mm (Fig.186).

GénéRaLiTéS
La pièce neuve doit être soudée dans les 90 minutes, sinon la colle
perd de son adhérence.

mécanique
Fig.184

Fig.186

PréParatiOn
• Reporter la ligne de coupe sur la pièce neuve et procéder au découpage (Fig.185). • Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser.
• Percer des trous de Ø 7 mm pour le soudage par bouchonnage. • Contrôler l’ajustement par rapport à l’aile arrière.
• Souder le passage de roue arrière (Fig.187) et (Fig.188) :
- par points électriques,
- par bouchonnage.

équiPemenT éLecTRique

Fig.187
caRROSSeRie

• Reposer (voir opération concernée) :

- le renfort de la serrure,
Fig.185 - l’aile arrière.

page 349
 carrosserie

• Déposer le renfort du montant D.

• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.190).
GénéRaLiTéS
mécanique

Fig.188

remplacement du renfort de montant d

déPOse Fig.190
• Déposer (voir opération concernée) :
- l’aile arrière,
- la gouttière du hayon.
• Fraiser les points de soudure (Fig.189).
équiPemenT éLecTRique

PréParatiOn
• Appliquer de la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) dans la
zone du collage effectué en production (Fig.191).

Fig.191
caRROSSeRie

Fig.189

page 350
 carrosserie

rePOse • Déposer le logement du feu arrière.

• Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser. • Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.194).
• Contrôler l’ajustement par rapport aux pièces avoisinantes. • Éliminer entièrement les restes de colle et poncer à nu les surfaces de collage.

GénéRaLiTéS
• Souder le renfort du montant D à la pointeuse électrique et par bouchonnage
(Fig.192).

mécanique
Fig.194
Fig.192
• Reposer (voir opération concernée) :
- l’aile arrière,
- la gouttière du hayon. PréParatiOn
• Percer des trous de Ø 7 mm dans le logement du feu arrière pour le soudage
remplacement du logement de feu arrière par bouchonnage (Fig.195).

équiPemenT éLecTRique
• Sur la tôle de liaison pour feu arrière, appliquer de la colle bicomposant pour
déPOse carrosseries (D 180 KD3 A2) dans la zone du collage effectué en production.
• Déposer l’aile arrière (voir opération concernée).
• Fraiser les points de soudure (Fig.193).
• Désolidariser les assemblages collés.

caRROSSeRie

Fig.193 Fig.195

page 351
 carrosserie

rePOse
• Ajuster le logement du feu arrière muni de la tôle de liaison et l’immobiliser.
• Contrôler l’ajustement par rapport aux autres pièces.
• Souder les pièces neuves par bouchonnage et à la pointeuse électrique (Fig.196).
GénéRaLiTéS

Fig.198
mécanique

Fig.196
• Reposer l’aile arrière (voir opération concernée).

remplacement de la traVerse arrière

équiPemenT éLecTRique

déPOse
• Fraiser les points de soudure (Fig.197).

Fig.199

• Ajuster la pièce neuve et l’immobiliser.

• Vérifier que le hayon ferme correctement.
• Souder la traverse arrière à la pointeuse électrique (Fig.200).
caRROSSeRie

Fig.197
• Déposer la traverse arrière.
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.198).
• Éliminer entièrement les restes de colle et poncer à nu les surfaces de collage.
rePOse
• Appliquer la colle bicomposant pour carrosseries (D 180 KD3 A2) sur les tôles-
cloisons dans la zone du collage effectué en production (Fig.199). Fig.200

page 352
 carrosserie

remplacement du panneau de coin inférieur rePOse

• Ajuster le panneau du coin inférieur et l’immobiliser.
déPOse • Contrôler l’ajustement par rapport aux autres pièces.

GénéRaLiTéS
• Déposer la traverse arrière (voir opération concernée). • Souder le panneau du coin par bouchonnage et à la pointeuse électrique
• Fraiser les points de soudure (Fig.201). (Fig.204).

mécanique
Fig.201
Fig.204
• Déposer le panneau du coin inférieur.
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.202). • Reposer la traverse arrière (voir opération concernée).

remplacement de la jupe arrière

déPOse
• Déposer la traverse arrière (voir opération concernée).
• Fraiser les points de soudure (Fig.205) et (Fig.206).

Pour faciliter la dépose de la jupe, il est judicieux de dégrafer en plus

un morceau de l’accostage d’origine des panneaux de coins inférieurs
(1) gauche et droit et de tirer légèrement vers l’extérieur.

équiPemenT éLecTRique
Fig.202
PréParatiOn
• Percer des trous de Ø 7 mm dans la zone du plancher de coffre pour le soudage
par bouchonnage (Fig.203).
caRROSSeRie

Fig.203

Fig.205

page 353
GénéRaLiTéS
mécanique carrosserie

Fig.208
Fig.206
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.207).
équiPemenT éLecTRique

Fig.207
rePOse
• Ajuster les pièces neuves et les immobiliser.
• Contrôler l’ajustement par rapport aux pièces rapportées.
caRROSSeRie

• Vérifier que le hayon ferme correctement.

• Redresser les panneaux des coins inférieurs gauche et droit.
• Souder la jupe de l’extérieur à la pointeuse électrique (Fig.208) et (Fig.209).
• Reposer la traverse arrière (voir opération concernée). Fig.209

page 354
 carrosserie

remplacement du plancher de coffre • Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.212).

• Éliminer entièrement les restes de colle et poncer à nu les surfaces de collage.
déPOse

GénéRaLiTéS
• Déposer (voir opération concernée) :
- la traverse arrière,
- la jupe arrière.
• Effectuer la découpe suivant la ligne (1) (Fig.210) et (Fig.211).
• Fraiser les points de soudure.

mécanique
Fig.212
PréParatiOn
• Reporter les lignes de coupe sur la pièce neuve et procéder au découpage
(Fig.213).
• Percer des trous de Ø 7 mm pour le soudage par bouchonnage.

équiPemenT éLecTRique
Fig.210

caRROSSeRie

Fig.213

rePOse
• Ajuster le plancher de coffre et l’immobiliser.
• Contrôler l’ajustement par rapport à la jupe arrière.
• Souder le plancher de coffre (Fig.214) et (Fig.215) :
- par bouchonnage,
- par points électriques,
Fig.211 - par cordon discontinu.

page 355
 carrosserie

Le palier de fixation pour ceinture de sécurité doit être reposé au

terme des travaux de remise en état du montant D intérieur dans la
mesure où il n’est pas endommagé.
GénéRaLiTéS
mécanique

Fig.216

Fig.214

• Déposer le palier de fixation pour ceinture.

équiPemenT éLecTRique

• Fraiser les points de soudure du montant D intérieur supérieur (Fig.217).

Fig.215

• Reposer (voir opération concernée) :

- la jupe arrière,
- la traverse arrière.

remplacement d
caRROSSeRie

du montant intérieur

déPOse
• Déposer (voir opération concernée) :
- la traverse arrière,
- la jupe arrière,
- l’aile arrière,
- le logement de feu arrière,
- le panneau du coin inférieur.
• Fraiser les points de soudure du palier de fixation pour ceinture de sécurité
(Fig.216). Fig.217

page 356
 carrosserie

• Déposer le montant D intérieur. • Ajuster le palier de fixation pour ceinture de sécurité et l’immobiliser (Fig.220).
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.218).
• Éliminer entièrement les restes de colle.
a = 16 mm.

GénéRaLiTéS
b = 35 mm.

mécanique
Fig.220
• Souder le palier de fixation pour ceinture de sécurité par bouchonnage (Fig.221).

Fig.218
rePOse
• Ajuster les pièces neuves et les immobiliser.

En cas de remplacement du palier de fixation pour ceinture de sécu-

rité, il faut dessiner et percer les trous de Ø 7 mm pour le soudage par
bouchonnage.

• Contrôler l’ajustement par rapport aux pièces avoisinantes.

• Souder le montant D intérieur supérieur (1) (Fig.219) :
- avec le gousset (2) et le panneau latéral intérieur (3) à la pointeuse électrique
et par bouchonnage,

équiPemenT éLecTRique
- avec le montant D intérieur inférieur (4) à la pointeuse électrique.
• Souder la tôle de liaison (5) avec le montant D intérieur inférieur (4) à la
pointeuse électrique.

Fig.221

• Reposer (voir opération concernée) :

- le panneau du coin inférieur,
- le logement de feu arrière,
- l’aile arrière,
- la jupe arrière,
- la traverse arrière.
caRROSSeRie

remplacement du longeron arrière

déPOse
• Déposer (voir opération concernée) :
- la traverse arrière,
- la jupe arrière,
- le plancher de coffre.
• Effectuer les découpes sur le longeron extérieur (1) et intérieur (2) (Fig.222).
• Dépointer les points de soudure avec le passage de roue intérieur.
Fig.219

page 357
 carrosserie

PréParatiOn
• Reporter les lignes de coupe sur les pièces neuves et procéder à la découpe
(Fig.224).
GénéRaLiTéS

Fig.224
mécanique

rePOse
a = 425 mm. • Ajuster les pièces neuves à l’aide de la jupe et l’immobiliser.
• Contrôler l’ajustement par rapport aux pièces avoisinantes.
Fig.222 • Souder le longeron (Fig.225) :
- sur le pourtour en cordon continu,
- avec le passage de roue à la pointeuse électrique.
• Déposer le longeron arrière.
• Retirer les morceaux de tôle restants (Fig.223).
équiPemenT éLecTRique
caRROSSeRie

Fig.225
• Reposer (voir opération concernée) :
- le plancher de coffre,
- la jupe arrière,
Fig.223 - la traverse arrière.

page 358
 carrosserie

ConTRôlE dE lA CARRoSSERIE

GénéRaLiTéS
EN BREF :
Trois types de contrôle peuvent être pris en considération avant de passer un véhicule au marbre :
Le contrôle des jeux d’ouverture et d’affleurement qui peut aider à déterminer l’importance des déformations ainsi que leurs
localisations. Ce contrôle sert aussi de base de référence lors d’une dépose/pose ou d’un change d’éléments amovibles.
Le contrôle à la pige en se référant au plan de soubassement, aux cotes de structure ou par symétrie.
Le contrôle du train avant est aussi un excellent moyen de vérifier si le soubassement a ou n’a pas été affecté. Toutefois,
il ne faut pas négliger le contrôle des éléments de train roulant qui pourraient également avoir subi des déformations et
fausser le diagnostic.

Contrôle à la pige
partie aVant

1 = 988,5 ± 2 mm

mécanique
équiPemenT éLecTRique
3 = 1 480 ± 1 mm
4 = 856 ± 1 mm

partie latérale

Porte avant

5 = 871 ± 1,5 mm
6 = 1 028 ± 1,5 mm
caRROSSeRie

2 = 522 ± 1 mm

page 359
 carrosserie

Porte arrière Partie centrale

GénéRaLiTéS
mécanique

10 = 1 447 ± 1,5 mm

7 = 699 ± 1,5 mm
8 = 1 084 ± 1,5 mm

partie intérieure
équiPemenT éLecTRique

Partie avant Parte arrière

caRROSSeRie

9 = 1 454 ± 1,5 mm 11 = 1 431 ± 1,5 mm

page 360
 carrosserie

partie arrière

GénéRaLiTéS
mécanique
15 = 1 032 ± 1 mm

12 = 1 208 ± 1 mm
13 = 928,5 ± 1 mm

plancher
avant

équiPemenT éLecTRique
caRROSSeRie

16 = 1 073 ± 1 mm
14 = 1 072 ± 1 mm 17 = 696,5 ± 1 mm

page 361
 carrosserie

arrière

21 = 1 178 ± 1,5 mm
22 = 1 326 ± 1,5 mm
GénéRaLiTéS
mécanique

18 = 872 ± 1,5 mm
19 = 837 ± 1,5 mm

central
équiPemenT éLecTRique
caRROSSeRie

23 =1 274,5 ± 1,5 mm
20 = 1 477,5 ± 1,5 mm

page 362
 carrosserie

Contrôle de la caisse au marbre

blackhawk

GénéRaLiTéS
mécanique
équiPemenT éLecTRique
caRROSSeRie

page 363
 caRROSSeRie équiPemenT éLecTRique mécanique GénéRaLiTéS

page 364
carrosserie
 celette m-Z
carrosserie

page 365
caRROSSeRie équiPemenT éLecTRique mécanique GénéRaLiTéS
 caRROSSeRie équiPemenT éLecTRique mécanique GénéRaLiTéS

page 366
carrosserie
 carrosserie

Fonction des pièces • Sur le marbre mettre en place les tours MZ080 équipées des pièces 53-54, les
TV400-MZ141-MZ142 45-46 : Pilotage des longerons avant tours MZ140 équipées des pièces 57-58 ainsi que les tours MZ200 équipées des
47 : Positionnement du support du calculateur ABS pièces 61-62.
65 : Douille de repositionnement des goujons du support du calculateur ABS • Pour le verrouillage des pièces 57-58-61-62 dans les tours MZ correspondantes

GénéRaLiTéS
MZ260 48 : Fixation du support moteur voir fig.11 et fig.12.
MZ601-MZ602 49-50 : Fixation des amortisseurs avant • Poser le véhicule sur le marbre, qui se centrera sur les pièces 57-58-61-62 par
MZ140 51-52 : Pilotage avant des longerons milieu l’intermédiaire des têtes de vis et sur les pièces 53-54 par l’intermédiaire des
MZ080 53-54 : Pilotage avant des longerons arrière trous pilotes.
MZ140 55-56 : Fixation de la platine des bras de suspension arrière sans dépose • Fixer les tours MZ140 sur les traverses.
de la mécanique
MZ140 55-56-31 : Fixation de la platine des bras de suspension arrière mécanique Il est possible de fixer le véhicule sur les pièces 57-58-61-62 en utilisant
déposée les vis HM12x1.50-150 livrées et HM12X1.50-160. Attention faire une
MZ140 57-58 : Fixation avant de la traverse de suspension arrière sans dépose fixation après l’autre.
de la mécanique
MZ200 57-58 : Fixation avant de la traverse de suspension arrière mécanique mécanique déposée dessin 438-d-31K / 438-d-31ma a l’avant :
déposée • Procéder de la même façon que sans dépose de la mécanique, en utilisant les
MZ601-MZ602 59-60 : Fixation des amortisseurs arrière entretoises 20 qui compensent l’épaisseur de la mécanique.
MZ200 61-62 : Fixation arrière de la traverse de suspension arrière sans dépose • Pour le verrouillage des pièces 45-46-10-11-18-19-20 dans les tours MZ
de la mécanique correspondantes voir fig.1, fig.2 et fig.3.
MZ260 61-62 : Fixation arrière de la traverse de suspension arrière mécanique • Pour le contrôle ou la réparation des amortisseurs à l’aide des pièces 49-50-
déposée 15-16 voir fig.7.
TV400-MZ260 63-64 : Contrôle du panneau arrière • Pour le traçage et le perçage des pièces de rechange des amortisseurs à l’aide
des pièces 49-50-15-16-17 voir fig.8.
sans dépose de la mécanique avant dessin 438-d-31l/438-d-31n • Utiliser les cales 3 entre les pièces 1-2 et le véhicule lors du repositionnement
• Déposer : des extrémités de longerons.
- les roues, • Pour repositionner les goujons de la fixation du support du calculateur ABS :

mécanique
- les carters de protection sous le véhicule. - fixer la pièce 47 sur la fixation du support de boîte de vitesses à l’aide des vis
• Sur le marbre, mettre en place : HM 10-25,
- les tours MZ141-MZ142 équipées des pièces 45-46, - fixer le support du calculateur sur la pièce 47 à l’aide des vis HM6-50 et des
- les tours MZ080 équipées des pièces 10-11-12-18-19, écrous HM6,
- les tours MZ140 équipées des pièces 51-52. - insérer la douille 65 dans les trous du support du calculateur puis souder les
• Pour le verrouillage des pièces 45-46-10-11-12-18-19 dans les tours MZ goujons sur le véhicule.
correspondantes voir fig.1, fig.9 et fig.10. a l’arrière :
• Poser le véhicule sur le marbre, qui se centrera sur les pièces 10-11-12-18-19 par • Procéder de la même façon que sans dépose de la mécanique, en utilisant les
l’intermédiaire des têtes de vis et sur les pièces 45-46-51-52 par l’intermédiaire cales 31 qui compensent l’épaisseur de la mécanique.
des trous pilote. • Pour le verrouillage des pièces 57-58-61-62-63-64 dans les tours MZ
correspondantes voir fig.4, fig.5 et fig.6.
Il est possible de fixer le véhicule sur les pièces 18-19 en utilisant les
vis HM12x1.50-130 et HM12x1.50-140 livrées. utilisation de la visserie
Vis HM6-50 + Ecrous HM6 : 47 sur le support du calculateur ABS.
Vis HM8-30 : 63-64 sur le véhicule.
Vis HM10-25 :
sans dépose de la mécanique arrière dessin 438-d-31l/438-d-31n - 47 sur le véhicule,

équiPemenT éLecTRique
• Déposer : - 59-60 sur le véhicule.
- les roues, Vis HM10-30 : 48 sur le véhicule.
- les carters de protection sous le véhicule, Vis HM12x1.50-60 :
- les vis avant de la fixation de la platine des bras de suspension puis fixer les - 57-58 sur le véhicule mécanique déposée,
pièces 55-56 équipées des tours MZ140 à l’aide des vis HM10-60 livrées sous le - 61-62 sur le véhicule mécanique déposée.
véhicule. Vis HM12x1.50-150 : 57-58 sur le véhicule sans dépose de mécanique.
Vis HM12x1.50-160 : 61-62 sur le véhicule sans dépose de mécanique.

caRROSSeRie

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 caRROSSeRie équiPemenT éLecTRique mécanique GénéRaLiTéS

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dataliner
carrosserie
 car-o-liner
carrosserie

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caRROSSeRie équiPemenT éLecTRique mécanique GénéRaLiTéS
GénéRaLiTéS
mécanique carrosserie

celette métro 2000

équiPemenT éLecTRique

REVUE MENSUELLE PUBLIÉE Publicité : «Les informations techniques contenues dans la pré-
ETAI - Service Publicité - Antony Parc 2 sente documentation sont destinées exclusivement aux
PAR 10, place du Général de Gaulle - BP 20156 - 92186 Antony Cedex professionnels de l’automobile : certaines d’entre elles
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92186 ANTONY CEDEX entière responsabilité, à l’exclusion de celle du
Tél : 01 77 92 92 92 constructeur.
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Tél. : 01 77 92 96 01 sionnel de l’automobile vis-à-vis de la législation de son
pays. Il est de la responsabilité du professionnel de
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