i l .

fr
a
tm
ho
i ro@
yg
-
AI
ET
@

[Link]
MENTIONS SPECIFIQUES A LA VERSION PDF
a i
h otm
o@ ho
ygir o@
I- y gir
A -
ET T A I
@ E
@

il .fr
ma i l .fr
a
Cette version PDF est réservée à l’acheteur du
o tm
document identifié par le watermark h
o @
gir
Propriété intellectuelle
I -y
Toute reproduction, représentation, modification ou traductionA
E
partie des éléments le composant sans autorisation préalable T etintégrale ou partielle de ce PDF, par quelque procédé que ce soit de tout ou
expresse de l’éditeur / ETAI est interdite et constitue une contrefaçon au
@
sens de l’article L335-2 et suivants du Code de la propriété intellectuelle.

Seules sont autorisées :

- les reproductions strictement réservées à l’usage de l’acheteur du PDF et non destinées à un usages collectif :
- les analyses et courtes citations justifiées par le caractère scientifique ou d'information de l'œuvre dans laquelle elles sont incorporées.

r
Toute autre utilisation, en particulier la mise à disposition à des tiers du PDF et toute ou en partie, sous quelque forme que ce soit, à titre
.f
ail
gratuit ou payant, est strictement interdite.

.f r
L’éditeur / ETAI se réserve le droit d’engager toute action et poursuite judiciaire à l’encontre de toute personne n’ayant pas respecté les
tm
interdictions ci-dessus.

ho ail
@ o tm
Utilisation
i rodes informations techniques h
@
ygs’efforce de fournir des contenus le plus exacts possibles, cependant il ne peut garantir l’exhaustivité
-
L’éditeur
g i ro ni l’exactitude des
I
Aproduits.
contenus. L’acheteur est seul responsable du choix de son produit et de l’utilisation qu’il fait desyinformations contenues dans les
I-
ET L’éditeur ne saurait être tenu pour responsable des conséquences des erreurs que le lecteurTAaurait
@ application de la documentation contenue dans la présente publication. Il est précisé E que certaines
commises en faisant une mauvaise
informations se déduisent
@ détaillées.
naturellement de la lecture du texte ou de l’examen du dessin et ne sont donc pas davantage

La majeure partie des informations techniques contenues dans la présente documentation sont destinées aux professionnels de la
réparation, certaines d’entre elles concernant la sécurité des véhicules. Elles seront utilisées par les professionnels de la réparation sous
leur entière responsabilité, à l’exclusion de celle du constructeur. Certaines opérations décrites dans la présente documentation
nécessitent une habilitation spécifique selon la législation du pays du lecteur/professionnel. Il est de la responsabilité du professionnel de

l .fr
la réparation, à l’exclusion de celle du constructeur, de L335-s’assurer qu’il dispose des habilitations légales nécessaires à l’exécution des
i
opérations décrites.
a
tm
 i l .fr
a
tm
ho
i ro@
yg
-
AI
ET
@

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
ygir o@
I- y gir
A -
ET T A I
@ E
@

il .fr
ma i l .fr
a
o tm
h
o@
ygir
I -
A
ET
@

.fr
ail .fr
ho
tm ail
o tm
i ro@ @
h
g o
I -y ygir
A -
ET A I
@ ET
@

i l .fr
a
tm
 il .fr
a
tmRTA N° 816
Revue Technique o@
ho
juin 2017
ir
Automobile -y
g
T AI
E
@
RENAULT Twingo III
i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o @
Avant-propos
Notice d’utilisation I -y 2
2
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
gir
y82
A -
ET
Diagnostic
AI
Avertissements et précautions 3
Protection électrique 83
@ Gestion moteur ET 89
Multiplexage @ 106
Antiblocage des roues - Contrôle de stabilité 107
PRÉSENTATION DU VÉHICULE Direction assistée 109
Airbags et prétensionneurs 110
[Link] Identification du véhicule 4 Climatisation manuelle 115

m a Identification des organes 5

i l .fr
a
o tm
h CARROSSERIE
DÉPANNAGE ET ENTRETIEN COURANT @
o Protections inférieures
g ir 120
Accès et levage 8
- y Boucliers 120
Dépannage
Contrôles et niveaux
11
17 A I Optiques
Garnitures
122
123
Télécommande et batterie ET
20 Airbags 125
éclairage extérieur @ 22 Amovibles 126
Périodicité d’entretien 26 Vitrages - Mécanismes - Verrouillages 130
Visibilité et confort 27 Éléments collés 133
Entretien du moteur 29 Éléments soudés 134
Maintenance des freins 37 Contrôles de la carrosserie 139
.fr
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro MÉTHODES DE RÉPARATION h
DONNÉES TECHNIQUES

yg - Remplissages - Purges @
- Vidanges 40 ro
Préconisations et capacités
g i 145

A I Charge - Démarrage 42
-y
équipements électriques 145

ET
Moteur 44 Moteur I 146
Lubrification moteur - Refroidissement 54 Lubrification -A
Refroidissement moteur 150
@ Alimentations - Dépollution 57 Embrayage ET- Boîte de vitesses 150
Boîte de vitesses - Embrayage 61 @
Transmission 151
Transmission 66 Géométrie - Trains roulants - Direction 151
Géométrie - Trains roulants - Direction 67 Freinage 152
Freinage 74 Carrosserie 152
Chauffage - Climatisation 77
Copyright ETAI
[Link] 1
a
tm
 il .fr
a
tm
Avant-propos
ho
Cette publication a été conçue de manière à apporter des
informations claires et utiles tant pour les professionnels
professionnelle. En complément, chaque opération est
rédigée avec l’indication d’un niveau de difficulté permettant
ir o@
Cette Revue Technique Automobile s’accompagne de
contenus complémentaires disponibles via Internet pour
de la réparation automobile, les amateurs compétents ou au lecteur de décider de réaliser l’opération lui-même, de
g
les abonnés. Il s’agit de contenus tels que les schémas
les novices. se faire aider ou de confier son véhicule à un spécialiste.
-y
électriques qui ne peuvent être présentés efficacement

AI
Pour atteindre cet objectif, elle est organisée en 6 chapitres Enfin, l’utilisation de repères visuels normalisés permet dans la revue du fait de leur complexité ou de leur diversité.
où chaque lecteur trouvera rapidement les informations d’accéder rapidement à l’information cherchée et d’attirer
adaptées à son niveau technique ou à son activité l’attention sur les points essentiels.
T
E Carrosserie
Présentation du véhicule
Ce chapitre indique les principales caractéristiques du
Méthodes de réparation @
Ce chapitre présente toutes les méthodes de réparation Ce chapitre regroupe les méthodes de réparation pour les
modèle étudié dans la revue et l’emplacement des éléments mécaniques non développées dans le chapitre précédent. garnitures intérieures, la carrosserie légère et la carrosserie
d’identification, notamment réglementaire. Il s’adresse aux amateurs compétents mais surtout aux lourde. Il couvre tous les besoins des professionnels de
professionnels. la carrosserie mais aussi plusieurs opérations courantes
Dépannage et entretien courant accessibles aux novices.
Ce chapitre détaille toutes les informations utiles pour

.fr
l’entretien courant du véhicule. Il nécessite peu de
Diagnostic et électricité Données techniques
compétences techniques et s’adresse plus particulièrement
aux novices. Les informations présentées sont généralement a i l
Ce chapitre contient les informations utiles pour la
compréhension des systèmes et le contrôle des composants.
Ce chapitre intègre toutes les informations de première
nécessité : ingrédients, capacités, etc. Véritable répertoire
de faible niveau de difficulté. Dans l’hypothèse où une
opération d’entretien justifie un niveau de compétence o tm
Complément indispensable des outils diagnostic, il s’adresse
plus particulièrement aux professionnels (électriciens ou
de données techniques, ce chapitre s’adresse également à
ceux qui peuvent se passer des méthodes de réparation et
supérieur, elle est présentée dans les chapitres suivants. hélectromécaniciens). veulent aller à l’essentiel.

o @ ho
gir Notice d’utilisation
o @
Pictogrammes I -y y gir
A -
ET
Pour faciliter la lecture et améliorer la compréhension des opérations, différents pictogrammes sont utilisés.
AI
Annotations @ Niveaux de difficulté ET
Informations Novices Professionnels @
Ces indications sont nécessaires pour mener à Les opérations de ce niveau sont réalisables Des connaissances sont recomman-
bien l’opération ou pour garantir la sécurité de sans compétence technique et avec un outillage dées pour réaliser les opérations de
l’intervenant. basique mais présentent un premier niveau de ce niveau. Un outillage spécifique et

.fr
difficulté. Les méthodes sont volontairement un matériel d’atelier sont requis pour
Conseils
il détaillées et présentées pas à pas. intervenir dans de bonnes conditions

a .fr
Ces remarques sous forme “d’astuces” per- de qualité et de sécurité. Les opérations se limitent aux
Amateurs compétents
m mettent de faciliter l’opération.
Les opérations de ce niveau sont acces-
sibles aux amateurs compétents ou aux a i l informations qui ne se déduisent pas naturellement de
l’observation du véhicule, des illustrations ou de l’application
Outil d’un standard de la réparation automobile.
diagnostic
Nécessite l’utilisation d’un outil diagnostic pour
o tm
novicess soutenus par une personne plus
expérimentée. L’utilisation d’un outillage
réinitialiser un système, déposer ou remplacer h
spécifique peut être nécessaire. Certaines étapes implicites
un composant. ne sont pas présentées.
o @
Illustrations y gir
I -
A
Pour assurer une cohérence structurelle et simplifier la lecture des illustrations, des éléments graphiques (repères, icônes, couleurs) sont utilisés.

Repères Icônes ET
@
Couper la pièce Appliquer du frein-filet
Indique une pièce

lubrifier la pièce avec le liquide en contact Appliquer de la graisse

Indique un ordre de serrage

.fr
Remplacer la pièce Appliquer de la cire pour corps-creux

Indique un outil
a i l r
Repérer le montage
.f
Appliquer un traitement antigravillonnage

otm
Indique une illustration en deux parties,
h Serrer la pièce au couple (le repère alphabétique ail
@
généralement pour présenter une différence
de montage ou d’équipements
renvoie à la valeur indiquée en légende)
Appliquer du joint-serti

o tm
iro Indique un élément d’une pièce, une cote, Appliquer de la pâte d’étanchéité h
Appliquer un traitement anticorrosion
g un jeu ou le mouvement d’une pièce
o @
I -y y gir
A Indique une zone de coupe
Couleurs
-
ET A I
Des couleurs sont utilisées pour identifier la nature des éléments de carrosserie.

ET
Indique le point de raccordement du faisceau
@ au châssis

Matérialise l’emplacement d’agrafes

Vert : acier doux
@ Rouge : acier à ultra haute limite d’élasticité (UHLE)

Jaune : acier à haute limite d’élasticité (HLE) Violet foncé : acier au bore

Indique l’emplacement d’un connecteur Orange : acier à très haute limite d’élasticité (THLE) Bleu : aluminium

2
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
tm
Abréviations
ho
+APC Alimentation après contact Mesures
Pour synthétiser l’explication des points de mesure, la Exemples : ir o@
+APE Alimentation après éclairage
g
-y
codification suivante est utilisée : [H4 ; J4] (64 voies noir / 120)
+APR Alimentation après relais - Les [crochets] indiquent le début et la fin de la codification. La mesure est effectuée entre les voies H4 et J4 du connecteur

AI
- Les (parenthèses) identifient le composant concerné. 64 voies noir du calculateur de gestion moteur (120).
+P Alimentation permanente
- Le slash permet de préciser le connecteur du composant.
+5V Alimentation délivrée en 5 volts - Le point-virgule sépare les deux potentiels de mesure.
E T [2 (160) ; masse]
La mesure est effectuée entre la voie 2 du contacteur de
+12V Alimentation délivrée en 12 volts ou tension batterie
CTN Cœfficient de température négatif
@ pédale de frein (160) et une masse franche.
[J4 (64 voies gris / 120) ; F5 (597–1)]
CTP Cœfficient de température positif La mesure est effectuée entre la voie J4 du connecteur
64 voies gris du calculateur de gestion moteur (120) et le
PWM Modulation de largeur d’impulsion fusible F5 de la platine secondaire n° 1 du compartiment
RCO Rapport cylindrique d’ouverture moteur (597–1).

r
il.f et précautions
Avertissements
a
otm
Malgré tout le soin apporté à la sélection et la rédaction des informa- • Utiliser un produit adapté à chaque matériau car certains produits Circuit de climatisation
tions présentées dans cet ouvrage, une inexactitude ou omission ne peuvent avoir des propriétés corrosives.
peut être exclue. Toutes les références à caractère normatif s’appuient h
• Les éléments démontés doivent être stockés à l’abri de la poussière
• La manipulation du fluide frigorigène ne peut être réalisée que par
du personnel compétent ayant reçu une formation adaptée et informé

o@ ho
sur des textes en vigueur au moment de l’édition de cet ouvrage ; nous et les orifices des conduits doivent être obturés avec des bouchons
des conditions de recyclage de ce produit nocif pour l’environnement.
recommandons donc à nos lecteurs de vérifier auprès des organismes appropriés.
i r
compétents la validité et l’actualité des normes qui l’intéressent. En
g • Sortir les pièces de rechange de leur emballage au dernier moment et • Eviter toute inhalation ou contact de fluide frigorigène avec la peau ou
@
-y
les yeux. En cas de contact, rincer abondamment les parties atteintes
o
gir
outre, des différences de spécifications techniques peuvent apparaître respecter l’appariement et l’ordre d’assemblage des éléments déposés.
d’un véhicule à un autre compte tenu des évolutions continues appor- à l’eau froide et consulter un médecin.
tées par les constructeurs sans préavis.
A I
La présente documentation contient des informations indiquant notam-
Etanchéité et fixation
• Remplacer les joints d’étanchéité de chaque élément déposé.
• Les travaux de soudure ou de brasure sur les éléments du système
de climatisation sont interdits.
- y
ET
ment le niveau de professionnalisme requis pour leur mise en œuvre. Contrôler la planéité des plans de joint.
• Contrôler l’absence de fuite après chaque intervention. AI
• Pour intervenir sur le circuit de climatisation, il est indispensable
de disposer d’une station de remplissage adéquat et de l’utiliser en

ET
Certaines informations destinées aux seuls professionnels ne sont pas
@
davantage détaillées du fait qu’elles se déduisent naturellement de la
lecture du texte ou de l’examen du dessin.
• Utiliser des vis, écrous, boulons ou colliers de fixation de même
nature que ceux déposés.
prenant soin de suivre attentivement les opérations indiquées sur la
notice d’utilisation.
En outre, certaines opérations décrites nécessitent une habilitation
spécifique de l’opérateur vis-à-vis de la législation de son pays.
• Remplacer systématiquement les écrous-freins et goupilles. @
• Avant tout remplissage du circuit de climatisation, un tirage à vide
est nécessaire pour assécher le circuit. En fin d’intervention, contrôler
Travaux de carrosserie l’étanchéité du circuit.
En aucun cas, les informations contenues dans le présent ouvrage
ne sauraient dispenser le lecteur non professionnel de solliciter • Ne pas exposer un véhicule équipé d’une climatisation ou d’airbags
conseil ou assistance d’un spécialiste. et/ou prétensionneurs plus de 20 minutes dans une cabine de séchage Freins – Embrayage
r à une température de 80 °C.

il.f
L’éditeur ne saurait être tenu responsable des pertes, dommages ou • Le niveau baisse normalement en même temps que l’usure des
blessures causés par une inexactitude ou omission dans les informa- • Débrancher les points de masse situés à proximité de la zone de garnitures mais ne doit jamais descendre au-dessous du repère “MINI”

ma
tions de cet ouvrage, non plus que des conséquences d’une mauvaise
application ou d’une application erronée des informations qu’il contient.
soudure pour ne pas détériorer les composants électriques du véhicule.
Levage i l .fr
du réservoir de liquide de frein.
• Si le niveau est proche du repère “MINI” ou en dessous, contrôler
a l’état et l’étanchéité du circuit de freinage. Ne jamais rajouter de
Généralités
• Il est conseillé de débrancher la batterie avant chaque intervention
• Avant d’entreprendre de lever le véhicule avec un cric :
- placer le véhicule sur une surface plate et stable,
o tm liquide de frein.
• Effectuer la purge après toute opération au cours de laquelle le circuit
dans le compartiment moteur (respecter les temps d’attente). 1re vitesse, h
- serrer le frein de stationnement, couper le contact et engager la a été ouvert puis contrôler et compléter, le niveau dans le réservoir
• Il est impératif de débrancher la batterie :
o @
- caler la roue diagonalement opposée à celle qui va être levée.
de compensation.

gir
- avant toutes opérations de soudure, • Freins à disques :
• Respecter les points de levage du véhicule.
- avant toutes interventions sur un composant ou faisceau électrique. - Les plaquettes de frein neuves nécessitent une période de rodage
• Ne pas intervenir sur le circuit ni ouvrir le réservoir du liquide de
- y
• Le soubassement du véhicule est protégé par des produits qui
assurent l’anticorrosion. Utiliser du matériel équipé de tampons caout-
d’environ 500 km pendant laquelle il convient de ne pas faire de
freinage appuyé.
refroidissement lorsque le moteur est chaud. D’autres fluides peuvent
causer des brûlures en cas de contact direct après utilisation du véhi-
A I
choutés de façon à ne jamais avoir un contact direct avec le métal.
• Le cric de bord doit être utilisé uniquement en cas de dépannage, - Remplacer toujours les plaquettes et les disques par train complet

ET
cule : huile moteur, liquide de direction assistée, etc. dans le cadre d’un changement de roue. d’un même essieu. Le remplacement des disques entraîne obligatoi-
• Prendre garde aux pièces métalliques qui conservent la chaleur après rement le montage de plaquettes de frein neuves.
• Installer obligatoirement des chandelles si le véhicule est levé à
utilisation : tuyaux d’échappement, disques de frein, tambours, etc.
@
l’aide d’un cric rouleur.
• Le véhicule doit être centré par rapport au pont élévateur. S’assurer
• Freins à tambours :
- Remplacer les segments de frein et ressorts si le tambour est endom-
Aire de travail et tenue vestimentaire de la bonne stabilité du véhicule en le levant sans décoller les roues magé (ovalisation hors tolérance) ou si les garnitures présentent des
• L’aire de travail doit être toujours propre et dégagée. du sol. traces de brûlure.
• Utiliser un local bien ventilé, notamment lors d’intervention sur les • Si des organes lourds du véhicule doivent être déposés, utiliser de - Contrôler l’étanchéité du cylindre de roue, le bon état des soufflets
circuits de carburant et de climatisation ou lors des travaux de soudure. préférence un pont élévateur à quatre colonnes. Sur un pont à deux de protection, l’usure des segments et des tambours. Vérifier la bonne
Utiliser un extracteur d’air pour toute intervention moteur tournant. colonnes, mettre en place des sangles de sécurité pour arrimer fer- position des différents ressorts.

.f r
• Porter une tenue vestimentaire adaptée (chaussures de sécurité, mement le véhicule au pont.
Airbags et prétensionneurs
ail
gants de protection, etc). Attacher les cheveux longs ou porter une
Circuits électriques
casquette.
.f r
• Toute intervention doit être effectuée par du personnel qualifié ayant

ail
• Avant toute intervention, effectuer une lecture des mémoires du

otm
• Ne pas porter de vêtements amples qui pourraient être happés par reçu une formation, système d’airbags et prétensionneurs désactivé.
les pièces en mouvement, ni de bijoux qui pourraient être conducteur calculateur. • L’airbag est un dispositif soumis à la législation concernant les
d’électricité. h • Ne débrancher aucun composant électrique sous tension.
• En intervenant sur des pièces sous haute tension (par exemple : feux
o tm
explosifs. Respecter les normes de sécurité en vigueur.
• Aucun type de mesure électrique ne doit être effectué sur les modules
@ h
iro
Outillage et ingrédients xénon), utiliser un équipement de protection approprié. d’airbags et prétensionneurs sans outillage spécifique adapté au
• L’intervention sur un véhicule électrique ou hybride nécessite une
g
• Utiliser un outillage adapté à chaque intervention. Faire étalonner et/
habilitation : risque d’électrocution (respecter les prescriptions de
circuit pyrotechnique.
o @
-y
• Ne jamais démonter le module d’airbag ni le soumettre à des chocs

gir
ou contrôler votre outillage régulièrement par un organisme certifié.
sécurité décrites dans la publication UTE C 18.550). violents.
• Utiliser les ingrédients préconisés et respecter les quantités pres-

A I crites.
• L’utilisation du pique-fil est proscrite par le constructeur. Dans le
cas où son utilisation vous semble obligatoire, ne pas endommager le
- y
• Ne jamais approcher d’aimant près des composants du système
d’airbags et prétensionneurs.

ET
• Récupérer les fluides pouvant s’écouler des différents circuits sans
les mélanger pour les recycler.
conducteur et réparer l’isolant afin d’éviter toute détérioration ultérieure.
I
• Porter l’airbag unitairement près du corps, le sac vers l’extérieur : ne
A
ET
Circuit de carburant pas entourer l’airbag avec les bras.
@ Pièces, composants et éléments • Les interventions sur le circuit haute pression de carburant doivent • Ne pas déposer le calculateur avec son connecteur branché.
• Stocker l’airbag, sac vers le haut dans une armoire (connecteur
• Nettoyer la zone de travail à l’aide d’un dégraissant approprié avant
de débuter l’intervention. Il est recommandé d’aspirer les zones net-
être effectuées par du personnel spécialisé informé des consignes de
sécurité et des précautions à prendre. @ en appui).
toyées et de ne pas faire usage d’air comprimé. • Ne pas travailler à proximité de source de chaleur, d’étincelle ou • Ne pas exposer à une température excessive ou à des flammes.
• Le lavage du moteur avec un nettoyeur haute pression est fortement de flamme nue. • Ne pas démonter, couper, percer, souder ou modifier l’assemblage.
déconseillé. • Les interventions sur le circuit haute pression de carburant moteur • Ne pas laisser tomber ou exposer à des chocs mécaniques.
• Nettoyer les plans de joints avec un produit décapant et proscrire tout tournant sont interdites. Faire chuter la pression avant toute inter- • Ne jamais jeter un module d’airbag ou de prétensionneur sans avoir
outil tranchant qui pourrait endommager le plan de joint. vention. provoqué son déclenchement pour le détruire.

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 3
a
tm
 il .fr
PRÉSENTATION DU VÉHICULE a
tm
Identification du véhicule ho
ir o@
Plaque constructeur g
-y
Localisation
T AIC- 1. Nom du constructeur
omposition

E - 2. Numéro de réception CEE

@ - 3. Numéro d’identification du véhicule
- 4. Masse totale autorisée en charge
- 5. Masse totale roulante autorisée
- 6. Masse maximale autorisée - essieu avant
- 7. Masse maximale autorisée - essieu arrière

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link] Numéro d’identification

m a Localisation i l .Tfr
ype
a
- Sur la traverse avant sous le siège passager.
- Sur la bordure inférieure gauche du pare-brise.
o tm Code composé de 17 caractères (norme CEE).

- Sur la plaque constructeur (repère n° 3). h Composition

o@ - 1er au 3e caractère : code du constructeur

gir
- 4e au 9e caractère : type mines
- 10e au 17e caractère : numéro dans la série du
- y type

A I
ET
@

.f r
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

4
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
PRÉSENTATION DU VÉHICULE
m a
t
Identification des organes ho
i r o@
Moteur
- yg
Localisation CI
A omposition
T
E -- 1.2. Type du moteur
Indice du moteur
@ - 3. Numéro de moteur

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link] Boîte de vitesses

m a Localisation i l .fr
Composition
a
o tm - 1. Type de boîte de vitesses
- 2. Indice du type de boîte de vitesses
h - 3. Usine de production

o@ - 4. Numéro de production

ygir
I -
A
ET
@

.f r
ail .f r
hotm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 5
a
tm
 il .fr
a
tm
ho
ir o@
g
-y
T AI
E
@

Dépannage m a i l .fr
ot
et entretien
iro
@
h courant ho
g o@
I -y ygir
A -
Accès et@
levage ET Télécommande et batterie T AI
E
8 Accès au compartiment moteur 20 @
Remplacement de la pile d’une télécommande (1er type)
10 Accès à l’outillage de bord 20 Remplacement de la pile d’une télécommande (2e type)
21
[Link] 10 Levage-descente du véhicule Dépose-repose de la batterie

m a i l .fr
Dépannage a
o tm
h
11 Interprétation des témoins d’alerte et d’avertissement
o@
13 Dépose-repose d’une roue
ygir
14 Remorquage du véhicule I -
A
14 Contrôle et remplacement d’un fusible ET éclairage extérieur
16 @
Démarrage du moteur à l’aide d’une batterie auxiliaire
22 éclairage extérieur avant
16 Verrouillage et déverrouillage de secours du véhicule
22 Remplacement des ampoules d’un bloc optique avant
23 Remplacement d’une ampoule d’un bloc antibrouillard
Contrôles et niveaux
[Link] avant
a i r
24 .f
ail
Remplacement d’une ampoule d’un répétiteur de
m
17 Contrôleod’un
t pneumatique clignotant
h
18 Contrôle o tm
o@ du niveau d’huile moteur 24 éclairage extérieur arrière h
19 girContrôle du niveau de liquide de frein
y Contrôle de l’usure des plaquettes de frein
- 19
25
i r o@
Remplacement des ampoules d’un feu arrière

A I
19 Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
25 yg d’un éclaireur de plaque
Remplacement d’une ampoule
-
ET d’immatriculation I
A
@ 20 Contrôle de la batterie 25 ET des ampoules du 3 feu de stop
Remplacement e

6
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
tm
ho
ir o@
g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y y gir
A -
Périodicité ET AI
@d’entretien Entretien du moteur
ET
26 Programme d’entretien 29 Remplacement de l’huile moteur
@
27 Indicateur de maintenance 31 Remplacement du filtre à air moteur
31
[Link] 33
Remplacement de la courroie d’accessoires

m a i l .fr
Remplacement des bougies d’allumage

m a
t
Visibilité et confort ho
Maintenance des freins
@
27 Remplacement d’un balai d’essuie-glace avant 34 iroRemplacement des plaquettes de frein avant
g
y36
27 Remplacement d’un balai d’essuie-glace arrière - Remplacement d’un disque de frein avant
28 Remplacement du filtre d’habitacle A I 37 Réglage du frein de stationnement
ET
@

.fr
ail .fr
h otm ail
@ o tm
iro h
g o@
I -y ygir
A -
ET A I
@ ET
@

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 7
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT a
tm
Accès et levage ho
Le véhicule dispose de deux compartiments. Le premier est à l’avant, ir o@
Placer une cale, de préférence en caoutchouc, sous les points d’appui
g
-y
comprenant les différents réservoirs et la batterie ; le deuxième est à (cric, chandelle) pour ne pas détériorer le dessous du véhicule.
l’arrière où se trouve le moteur. Le cric de bord doit être utilisé uniquement en cas de dépannage, dans
Avant de lever le véhicule :
- Placer le véhicule sur une surface plate et stable. AI
le cadre d’un changement de roue.
Si une roue doit être déposée, retirer si nécessaire l’enjoliveur pour
T
- Serrer le frein de stationnement.
- Couper le contact. E
desserrer préalablement les vis de roue (voir opération concernée).

- Engager la 1 vitesse. @
- Caler la roue diagonalement opposée à celle qui va être levée.
- Consulter les notices d’utilisation du cric rouleur et de la chandelle.

Accès au compartiment moteur

Accès au compartiment avant i l .fr
Ouverture a
du capot
• Dégrafer les caches (1) (Fig.1). o tm
• Côté gauche, insérer la clé (2) dans le verrou (3) • Coulisser le capot (5) vers l’avant jusqu’en butée
h et la tourner dans le sens horaire (Fig.2). (Fig.3).
o @ • Tirer les leviers (4) jusqu’en butée.
ho
gir
Le capot avant est déverrouillé.
o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
Fig.1 Fig.2
o tm Fig.3

Vue d’ensemble du compartiment avant * h

o @
y gir
I -
A
ET
@

.f r
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@
1. Batterie 4. Réservoir de liquide de frein *. C
 apot avant déposé pour une meilleure
2. Platine fusibles et relais 5. Réservoir de lave-glace visibilité
3. Réservoir de liquide de refroidissement

8
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
m a
t
Fermeture
ho
o@
du capot
• Coulisser le capot vers l’arrière jusqu’en butée.
i r
• Pousser les languettes.
• Insérer la clé dans le verrou et la tourner dans le sens antihoraire.
- yg
AI
• Mettre en place les caches.
• Contrôler visuellement que le capot est bien fermé.
Le capot doit affleurer du reste de la carrosserie.
E T
Accès au compartiment moteur @
Accès au moteur
• Ouvrir le hayon.

• Déposer le tapis de coffre (1) (Fig.4).

• Déposer (Fig.5) :
i l .fr
- les vis plastiques (2), a
- la trappe d’accès (3).
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET Fig.4 Fig.5
AI
Vue d’ensemble @ du compartiment moteur ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
ET
@

.f r
ail .f r
hotm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y
1. Bouchon de remplissage d’huile moteur
2. Jauge de niveau d’huile moteur
3. Filtre à air
4. Bougies d’allumage
ygir
A -
ET A I
ET
Verrouillage de la trappe d’accès
@ • Reposer :
- la trappe et ses vis,
- le tapis de coffre.
@
Contrôler que le joint d’étanchéité de la trappe d’accès n’est pas détérioré. En cas de doute,
remplacer le joint afin d’éviter tout risque d’intoxication lors du fonctionnement du moteur.

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 9
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT a
tm
Accès à l’outillage de bord
ho
ir o@
g
-y
• Ouvrir la porte passager avant. • Sortir l’outillage de bord (Fig.7). [1]. Anneau de remorquage
[2]. Compresseur
• Déposer (Fig.6) :
- les écrous plastiques (1),
T AI [3]. Produit de colmatage

- le repose pieds (2).

E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y ygir
A
Fig.6 Fig.7
-
ET AI
@
Levage-descente du véhicule
ET
Outillage et fourniture nécessaires :
@
- [1]. Cric rouleur
- [2]. Chandelle

[Link]
m a i l .fr
• Mettre en place le cric [1] sous le point de levage a
(a) le plus éloigné de la roue à lever (Fig.8).
o tm
• Lever progressivement le véhicule en actionnant
h
le levier du cric [1] jusqu’à ce que la roue décolle o @
du sol (Fig.9).
y gir
I -
Lever suffisamment le véhicule pour que A
la roue reste décollée du sol lorsque le
véhicule reposera sur la chandelle [2]. ET
@
• Mettre en place la chandelle sous l’autre point
de levage (a).

• Ajuster la hauteur de la chandelle. Fig.8

.f r
• Descendre doucement le cric pour mettre le

ail
véhicule en appui sur la chandelle.
.f r
Si le cric leo
h
tm
permet, déposer le levier afin ail
de libérer la zone de travail.
Pour@ o tm
o lever
irl’arrière
complètement l’avant ou
du véhicule, procéder de la même
h
y g manière de l’autre côté. o@
I - Il est préférable de se faire aider par
une deuxième personne pour contrôler
ygir
A la stabilité du véhicule sur la première -
ET chandelle d’appui.
A I
@ • Pour reposer le véhicule au sol : ET
- Lever le véhicule en actionnant le levier du cric
rouleur pour libérer la chandelle.
@
- Descendre doucement le cric rouleur.

Fig.9

10
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
m a
t
Dépannage ho
o @
i r
Interprétation des témoins d’alerte et d’avertissement
- yg
Certains témoins s’allument pendant quelques secondes à la mise du contact. Dès le démarrage du moteur,I tous ces témoins doivent s’éteindre.

L’allumage, fixe ou clignotant, de certains témoins peut s’accompagner d’un signal sonore et d’un E
TA
message sur l’afficheur multifonction.
@
Etat du ou
Témoin(s) Cause et conduite à tenir
des témoin(s)

Fixe Défaut du système de gestion moteur ou d’antipollution. Consulter rapidement un spécialiste.

Défaut moteur i l .fr
Clignotant a Réduire le régime moteur jusqu’à extinction du témoin. Consulter un spécialiste.
o tm
h
Maintenance
i ro@
Fixe S’allume conjointement à d’autres témoins. Consulter rapidement un spécialiste. ho
g o@
I -y y gir
Température T
A I-
Edu liquide de Fixe La température de fonctionnement du circuit de refroidissement n’est pas encore atteinte. A
ET
refroidissement
@
@
La température du circuit de refroidissement est trop élevée. Arrêter et laisser refroidir le moteur.
Température du liquide de Contrôler et ajuster, si nécessaire, le niveau de liquide de refroidissement (voir opération concernée).
Fixe
refroidissement Ne pas rouler avec ce témoin allumé, sous peine de graves dommages pour le moteur. Si le problème
persiste, consulter rapidement un spécialiste.

[Link]
m a i l .fr
Défaut du circuit de lubrification du moteur. Arrêter immédiatement le moteur. Contrôler le niveau
d’huile du moteur et l’ajuster si nécessaire (voir opération concernée). Ne pas rouler avec ce témoin
Pression d’huile moteur Fixe a
allumé, sous peine de graves dommages pour le moteur. Si le problème persiste consulter un

o tm spécialiste.
h
o @
Niveau de carburant Fixe
y gir
Il reste une petite quantité de carburant dans le réservoir. Ne jamais rouler jusqu’à la panne sèche,
ceci pourrait endommager les systèmes d’alimentation en carburant et d’antipollution.

I -
A
ET
S’allume conjointement à d’autres témoins. Défaut grave d’un système. Arrêter immédiatement le
STOP Fixe @ moteur et consulter un spécialiste.

Rouler le moins possible avec ce témoin allumé, sous peine de graves dommages pour le moteur.
Alerte centralisée Fixe

[Link]
Consulter rapidement un spécialiste.

a i r
.f
ot m
hCircuit de charge ail
@
Fixe
prudemment et consulter rapidement un spécialiste.
o tm
Défaut du système de charge. Couper tous les consommateurs électriques inutiles, rouler

iro h
-y
g i r o@
A I Antiblocage des roues Fixe
- yg un freinage classique. Rouler
Défaut du système d’antiblocage des roues. Le véhicule conserve

ET
prudemment et consulter rapidement un spécialiste.

@ T AI
E
Son clignotement en cours de route indique l’intervention
Contrôle dynamique de
Clignotant @cas, l’allure du duvéhicule
dynamique du véhicule. Adapter, dans ce
système ESP sur le comportement
aux conditions de circulation
rencontrées.
stabilité (ESP)
Fixe Il y a un défaut du système ESP. Consulter rapidement un spécialiste.

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 11
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT a
tm
ho
Témoin(s)
Etat du ou
des témoin(s)
Cause et conduite à tenir
i r o@
Fixe -
Le frein de stationnement est
yserrég ou mal desserré.
Frein de stationnement Fixe (frein de T AI
stationnement Ede frein.
Importante baisse du niveau de liquide Arrêter immédiatement le véhicule et consulter un
desserré) @ spécialiste.

Direction Fixe Défaut du système de direction assistée. Consulter rapidement un spécialiste.

i l .fr
a
Airbag Fixe
o tm Défaut de l’un des airbags ou prétensionneurs de ceintures de sécurité. Consulter rapidement un
spécialiste.
h
o@ ho
gir o@
Airbag passager
I -y Fixe
La commande de désactivation de l’airbag passager est sur “OFF”. L’airbag passager est désactivé, il
est donc autorisé d’installer un siège enfant “dos à la route”.
y gir
A -
ET AI
@ ET
La commande de désactivation de l’airbag passager est sur “ON”. L’airbag passager est activé, il est
Airbag passager Fixe
donc interdit d’installer un siège enfant “dos à la route”.@
Fixe, puis

[Link] Ceinture de sécurité

accompagné
d’un signal
Le conducteur ou le passager avant n’a pas bouclé sa ceinture de sécurité.

m a sonore
i l .fr
a
— Fixe
o tm
La pression est insuffisante dans une ou plusieurs roues. Contrôler la pression des pneumatiques
(voir opération concernée). Si le problème persiste, consulter rapidement un spécialiste.
h
i r o@
Fixe Au moinsg
Pression des
- y une roue est crevée ou très dégonflée. Remplacer la roue ou la regonfler.
pneumatiques
I
E TA
fixe @
Clignotant puis
Au moins une roue ne possède pas de capteur de pression (roue de secours par exemple).

Fixe et témoin
Changement de voie de la commande Défaut du système d’alerte de changement de voie. Consulter un spécialiste.
r
a il.f éteint
r
.f
otm
h Ouvrant(s) ouvert(s) ail
@ Fixe tm
Une porte est restée ouverte. Arrêter le véhicule et fermer l’ouvrant concerné.
o
iro h
g o @
I -y y gir
A Fixe -
Il est conseillé d’engager le rapport supérieur
ET A I
@ Passage de rapport ET
@
Fixe Il est conseillé d’engager le rapport inférieur

12
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
m a
t
Dépose-repose d’une roue
ho
i r o@
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Grand tournevis plat (avec jantes en acier) - yg entre la vis et la clé de roue.
Si la jante est équipée d’une vis antivol, intercaler l’adaptateur
- [2]. Clé de roue Desserrer la vis antivol en premier.
Pour ne pas se faire mal au dos, placer la clé de A I
roue le plus à l’horizontal possible et appuyer
- [3]. Clé dynamométrique
dessus plutôt que de la tirer.
E T
Afin de moins forcer, il est possible d’utiliser
@ une clé télescopique pour desserrer les vis de roue.
Dépose
Avec jantes en acier
• Insérer le tournevis [1] entre l’enjoliveur et la jante (Fig.1).

pour le déposer. i l .fr

• Dégrafer l’enjoliveur de la roue. Si nécessaire, saisir à deux mains l’enjoliveur et le tirer fermement

a
o tm
h
o @ ho
gir o@
Tous types
I -y
• A l’aide de la clé de roue [2], desserrer les vis de roue (Fig.2). Fig.1
y gir
A -
ET concernée).
• Lever le véhicule (voir opération
AI
@qu’une des vis soit le plus bas possible.
• Tourner la roue pour ET
En dévissant toutes les vis sauf celle située tout en bas, la roue restera bien en place pendant le dévissage.
@
• Dévisser la dernière vis tout en maintenant la roue.

• Déposer la roue.
r
il.f
ma Si la roue est coincée, remettre une vis sur quelques filets. Tenir la roue de part et d’autre et la
i l .fr
bouger de gauche à droite pour la décoincer. a
o tm
h Fig.2

o @
Repose
• Mettre la roue en place en alignant les trous de la roue avec ceux du support. y gir
I -
A
ET
Pour avoir une bonne stabilité et ne pas se faire mal au dos, poser un genou au sol et garder
le dos droit.
@
• Plaquer la roue et visser, sans serrer, la vis située tout en bas pour que la roue reste bien en place.
• Visser sans serrer les autres vis.
• Pré-serrer les vis à l’aide de la clé de roue.
• Descendre le véhicule.
i l .fr r
aen croix (Fig.3).
• Serrer les vis définitivement,
.f
m ail
Fig.3
t
ho
Si la jante est équipée d’une vis antivol, terminer le serrage par celle-ci.
o tm
r o@”Train
Si possible,
deipièces
serrer les vis au couple prescrit à l’aide de la clé dynamométrique [3] (voir l’éclaté
avant”) (chapitre «Méthodes de réparation»).
@
h
y g o
I •-Selon équipement, reposer l’enjoliveur. ygir
A -
ET A I
@ Les enjoliveurs disposent d’un ajour (a) qu’il faut orienter en face de la valve. Afin de mettre en
place correctement l’enjoliveur, une valve (b) est dessinée à l’intérieur de l’enjoliveur, en regard ET
de l’ajour (a) (Fig.4). @
Prendre soin de bien placer l’enjoliveur sur la jante afin de ne pas détériorer ses pattes de fixation.

Fig.4

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 13
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT a
tm
Remorquage du véhicule
ho
ir o@
g
-y
Outillage et fourniture nécessaires : • Dégrafer le cache (1) à l’aide du tournevis [2] • Visser l’anneau de remorquage [1] jusqu’en
- [1]. Anneau de remorquage inséré en (a) (Fig.5). butée (Fig.6).
- [2]. Tournevis plat
T AI
E
@
Le véhicule ne peut être remorqué que
par l’avant.
Cette opération ne pourra être entreprise
que sur une faible distance et toujours à
titre de dépannage.
L’anneau de remorquage ne doit être
utilisé que pour arrimer ou remorquer le i l .fr
véhicule, à l’aide d’une barre rigide et les a
quatre roues au sol.
o tm
• Sortir l’anneau de remorquage [1] (voir “Accès h
à l’outillage de bord”).
i ro@ Fig.5 Fig.6 ho
y g o @
i r
Contrôle et remplacement
A I- d’un fusible
- yg
Couper le contact EetTretirer la clé avant toute intervention. Toujours remplacer un fusible défectueux par un fusible de même intensité TdeAprotection.
I
L’affectation@ E “Diagnostic
est généralement mentionnée sur le cache de la platine fusibles. Pour plus d’informations, voir opération concernée (chapitre
et électricité”).
L’intensité de protection d’un fusible est rapidement identifiable par sa couleur. Par exemple : @
- rouge = 10 A
- bleu = 15 A
- jaune = 20 A
Pour éviter toute erreur d’emplacement, repérer la position du fusible avant de l’extraire.
[Link]
m a Contrôle d’un fusible
i l .fr
a
o tm
h
o @
y gir
Contrôle visuel
I - Contrôle avec un
multimètre
A
ET
@

Remplacement d’un fusible

.f r
ail
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Tournevis Torx 40 .f r
otm
- [2]. Tournevis Torx 25
- [3]. Pince à fusibles
h ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y ygir
A -
ET Boîte à fusibles compartiment
A I
ET
avant
@ • Accéder au compartiment avant (voir opération
concernée). @
• Dégrafer le couvercle (1) (Fig.7).

Fig.7

14
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
m a
t
Boîte
ho
o@
à fusibles habitacle
• Ouvrir la porte passager avant.
i r
• Ouvrir la boîte à gants.
- yg
• Coulisser le couvercle (2) pour le déposer (Fig.8).
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
-y gir
Fig.8

Boîte A I
à fusibles dans le coffre
- y
• Ouvrir le hayon.
ET AI
@
• Déposer le tapis de coffre (3) (Fig.9). ET
• Déposer (Fig.10) : @
- les vis (4) à l’aide du tournevis [1],
- les vis (5) à l’aide du tournevis [2],
- la garniture de seuil (6).

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
Fig.9 h Fig.10

• Déposer l’agrafe (7) (Fig.11). iro@

y g
• Côté droit, dégager le joint (8) de la garniture
de coffre (9). I -
A
• Ecarter la partie arrière de la garniture de coffre
(9) (Fig.12). ET
@

.f r
ail .fr
hotm Fig.11 Fig.12 ail
Tous @ o tm
types
irole fusible défectueux (voir “Contrôle d’un fusible”). h
• Identifier
y g o@
I •-Extraire le fusible à l’aide de la pince [3] et le remplacer par un neuf (Fig.13). ygir
A -
ET A I
@ ET
@
Fig.13
La pince [3] est rangée sur le couvercle (2) de la boîte à fusibles habitacle.

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 15
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT a
tm
Démarrage du moteur à l’aide d’une batterie auxiliaire
ho
ir o@
g
-y
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Câbles de démarrage

T AI
E à l’aide d’une batterie montée sur un autre véhicule.
Si la batterie du véhicule est déchargée, il est tout de même possible de démarrer le moteur
Le branchement se réalise contact coupé afin d’éviter tout risque de détérioration de@l’alternateur.
Lors du raccordement des câbles de démarrage, manipuler les pinces du câble rouge avec précaution : ne pas les mettre en contact avec les
pinces du câble noir ou avec un élément métallique.

• Accéder au compartiment avant (voir opération

concernée).

• Utiliser les câbles de démarrage [1] de la

i l .fr
manière suivante (Fig.14) : a
- Relier les bornes positives (a) et (b) des deux
batteries à l’aide des pinces du câble rouge. o tm
- Brancher une des pinces du câble noir à la borne h
négative (c) de la batterie de secours.
o @ ho
gir
- Brancher l’autre pince du câble noir à la borne
négative (d) du véhicule en panne.
o@
I -y
- Une fois le raccordement effectué, démarrer le
véhicule de secours et tenir légèrement accéléré
y gir
A
le régime moteur (environ 2 000 tr/min).
-
ET
- Attendre quelques minutes puis démarrer le
véhicule en panne. AI
@
- Une fois le régime moteur du véhicule en panne
stabilisé au ralenti, débrancher d’abord le câble ET
noir puis le câble rouge. @

[Link] Fig.14

m a i l .fr
Verrouillage et déverrouillage de secours du véhicule a
o tm
h
@
Lors d’une panne de la télécommande ou d’un dysfonctionnement du système, il est toujours possible de verrouiller ou de déverrouiller le véhicule.
o
Porte conducteur y gir
I -
• Insérer la clé de contact (1) dans la serrure de la porte conducteur (Fig.15).
A
• Tourner la clé :
- Vers la droite pour déverrouiller le véhicule. ET
- Vers la gauche pour verrouiller le véhicule. @

.f r
ail Fig.15
.f r
otm
Porte passager avant et portes arrière
h ail
• Pour verrouiller une porte :
@
- Ouvrir la porte. o tm
iro
- Insérer la clé de contact dans l’empreinte (a) (Fig.16). h
g
- Tourner la clé vers l’extérieur.
o @
I -y
- Fermer la porte.
Une fois fermée, la porte ne pourra plus être ouverte de l’extérieur.
y gir
A -
ET • Pour déverrouiller une porte, actionner la poignée d’ouverture intérieure.
A I
@ • Procéder de la même manière sur les autres portes.
ET
@

Fig.16

16
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
m a
t
Hayon ho
• Rabattre un dossier de la banquette arrière afin
i r o@
yg
d’accéder à la serrure du hayon.

• Insérer la pointe d’un stylo en (b) puis le pousser -

dans le sens de la flèche (Fig.17).
T AI
• Pousser le hayon pour aider son ouverture. E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
Fig.17

@ Contrôles et niveaux ET
@
Contrôle d’un pneumatique

Pression des pneumatiques

[Link] Outillage et fourniture nécessaires :

m a - [1]. Gonfleur
i l .fr
A savoir a
o
La pression de gonflage est à contrôler environ une fois par mois et systématiquement avant tout tm
parcours important. h
o @
Respecter les valeurs de pression prescrites par le constructeur (voir opération concernée) (chapitre
“Données techniques”). Ces informations sont rappelées sur une étiquette collée sur la porte conducteur
(Fig.1).
gir
I -y
Asecours.
ET
Selon équipement, contrôler également la pression de la roue de

Fig.1

i [Link]
La pression s’effectue avec des pneumatiques froids (lorsque le véhicule n’a pas roulé depuis 2 heures
a r
ou bien a roulé moins de 3 km à allure réduite). Cependant, en cas de rectification de la pression .f
ot m
avec des pneumatiques chauds, ajouter 0,3 bar à la pression recommandée (ne jamais dégonfler un
pneumatique chaud).
h ail
Lors d’une mesure de la pression à chaud, celle-ci peut parfois dépasser la valeur prescrite par le
@ o tm
constructeur, ce qui ne doit pas inciter à dégonfler le pneumatique. Cette augmentation de pression est
iro
due à la chaleur et n’est que provisoire.
h
g o@
-y
Ajuster la pression
I • Déposer le capuchon de la valve. ygir
A -
ET • Placer l’embout (a) du gonfleur [1] sur la valve (Fig.2). A I
@ Le tuyau du gonfleur doit tenir seul et sans fuite d’air.
ET
• A l’aide du gonfleur [1], ajuster la pression. @
• Débrancher le gonfleur de la valve.

• Reposer le capuchon sur la valve.

Fig.2

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 17
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT a
tm
Usure des pneumatiques ho
ir o@
g
-y
Contrôler l’usure des pneumatiques à différents endroits de la bande de roulement. Inspecter
les flancs (extérieur et intérieur) du pneumatique afin de s’assurer qu’ils ne sont pas abîmés.

T AI
Lorsque les témoins d’usure (bossages à l’intérieur des sculptures principales) affleurent la bande de
E
roulement, la profondeur des sculptures n’est plus que de 1,6 mm (Fig.3). La limite légale est atteinte et le
@
remplacement des pneumatiques doit alors se faire d’urgence et toujours par paire sur un même essieu.

i l .fr
a
o tm Fig.3

h
Contrôle du niveau d’huile moteur o @ ho
gir o@
I -y
N’utiliser que de l’huile moteur préconisée (voir opération concernée) (chapitre “Données techniques”).
y gir
A
Contrôler le niveau tous les 1 000 km ou avant chaque parcours important. Il peut être nécessaire de faire un ou plusieurs appoints entre deux -
ET
vidanges. Le contrôle s’effectue après un arrêt prolongé du moteur et toujours sur sol plan.
Le constructeur indique qu’une consommation d’huile moteur entre les vidanges ou pendant la période de rodage est normale. AI
@ ET
Contrôle @
• Accéder au compartiment moteur (voir opération concernée).

• Extraire la jauge de niveau d’huile moteur (1) et l’essuyer (Fig.4).

r
il.f • Remettre en place la jauge puis l’extraire.

ma • Lire le niveau d’huile ; si nécessaire, faire l’appoint.

i l .fr
a
L’huile ne doit jamais descendre en dessous du repère “MIN”. o tm
h
o @
gir
• Remettre en place la jauge.

- y
A I
ET Fig.4

Appoint @
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Entonnoir

.f r
Le niveau ne doit jamais dépasser le repère “MAX”. Dans le cas contraire, il sera nécessaire de vidanger le surplus d’huile (voir opération concernée).

ail .f r
otm ail
• Extraire la jauge de niveau d’huile moteur (1) et l’essuyer.
• Déposer le bouchon de remplissage (2).
h
• Placer l’entonnoir [1] en lieu et place du bouchon de remplissage (Fig.5).
o tm
@ h
g iro
• Verser une petite quantité d’huile.
@
-y o
I Incliner le bidon d’huile du côté le plus large. De cette manière, l’huile s’écoulera sans à-coup. ygir
A -
ET
Entre chaque contrôle du niveau d’huile, patienter environ deux minutes sans remettre la jauge
pour permettre à l’huile de s’écouler.
A I
@ • Remettre en place la jauge puis l’extraire. ET
• Lire le niveau d’huile. @
• Répéter ces opérations jusqu’à approcher le repère “MAX” mais sans jamais le dépasser.
• Déposer l’entonnoir.
• Remettre en place la jauge et resserrer le bouchon. Fig.5

18
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
m a
t
Contrôle du niveau de liquide de frein
ho
i r o@
- yg
AI
Le niveau baisse normalement en même temps que l’usure des freins mais ne doit jamais
descendre en dessous du niveau “MIN” (Fig.6).
Il ne faut jamais rajouter de liquide de frein. S’il y a une importante baisse du niveau, contrôler T
si la limite d’usure des plaquettes de frein est atteinte (voir opération concernée). Dans le casE
contraire, consulter rapidement un spécialiste.
Le contrôle se fait après l’accès au compartiment avant (voir opération concernée).
@

i l .fr
a
o tm Fig.6

h
Contrôle de l’usure des plaquettes de frein
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A
S’il n’est pas possible d’évaluer l’épaisseur à travers l’ouverture de l’étrier, il est nécessaire de
-
ET AI
déposer les plaquettes (voir opération concernée).
Si l’épaisseur minimum est atteinte (voir opération concernée) (chapitre “Données techniques”),
@
il est nécessaire de remplacer les plaquettes de freins.
ET
• Déposer une roue (voir opération concernée).
@
• Evaluer l’épaisseur de la garniture des plaquettes de frein (1) à travers l’ouverture de l’étrier (2) (Fig.7).

[Link] • Reposer la roue.

m a • Procéder de la même manière de l’autre côté.

i l .fr
Fig.7 a
o tm
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement h
o @
Contrôle
y gir
I -
Contrôler le niveau dans le réservoir de liquide de refroidissement à intervalles réguliers et au
moins avant et après chaque parcours important. A
ET
Moteur froid, le niveau doit se situer entre les repères “MIN” et “MAX” (Fig.8).
Le liquide de refroidissement ne doit jamais descendre en dessous du repère “MIN”.
@
Le contrôle se fait après l’accès au compartiment avant (voir opération concernée).

• Lire le niveau de liquide de refroidissement ; si nécessaire, faire l’appoint.

r
Secouer légèrement le réservoir afin d’identifier plus rapidement où se situe le niveau de liquide
.f
ail
de refroidissement.
.f r
h otm Fig.8
ail
@ o tm
Appoint
iretofourniture nécessaires : h
Outillage
g
yEntonnoir o @
gir
- [1].

A I- -y
ET Ne jamais dévisser le bouchon du réservoir de liquide de
refroidissement quand le moteur est chaud.
I
Ade refroidissement du côté le plus large.
Incliner le bidon de liquide
@ N’utiliser que le liquide de refroidissement prescrit qui assure une De cette manière,E le T
liquide de refroidissement s’écoulera sans
protection antigel et anticorrosion du circuit de refroidissement (voir à-coups.
opération concernée) (chapitre “Données techniques”). @
• Déposer le bouchon (1). • Déposer l’entonnoir.
• Placer l’entonnoir [1] en lieu et place du bouchon.
• Verser le liquide de refroidissement jusqu’à atteindre le niveau “MAX”. • Reposer le bouchon.

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 19
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT a
tm
Contrôle de la batterie
ho
ir o@
Contrôle visuel g
L’état de charge de la batterie peut être contrôlé par l’intermédiaire d’un -y
indicateur de couleur, situé sur le dessus de la batterie (Fig.9).
T AI
E
Ce contrôle n’est possible que si le véhicule n’est pas équipé du
système Stop & Start. En effet, avec ce système, la batterie est @
spécifique et ne possède pas d’indicateur de couleur.
Cette indication est représentative de l’état de la batterie mais seul un
contrôle de la charge permet d’apprécier avec précision son état réel. Fig.9
Le contrôle se fait après l’accès au compartiment avant (voir Vert : batterie correctement chargée
opération concernée). Noir : charge de la batterie insuffisante

i l .fr Incolore : batterie défectueuse, à remplacer

Contrôle avec un appareil a

L’état de charge de la batterie peut être vérifié par o tm
l’intermédiaire d’un appareil de contrôle placé sur h
la prise d’accessoires (Fig.10).
o @ ho
gir o@
I -y
Voir la notice de l’appareil pour le
raccordement et la méthode de contrôle
ygir
de la batterie. A -
ET AI
@ Fig.10 ET
Exemples d’appareils de contrôle de charge de la batterie :
- A. Lecture par LED de couleur
@
- B. Lecture directe de la tension

Télécommande et batterie
[Link] Remplacement de la pile d’une télécommande (1er type)
m a i l .fr
Outillage et fourniture nécessaires : a
- [1]. Tournevis cruciforme
- [2]. Tournevis plat
tm
Utiliser un chiffon pour protéger la
o
• Remettre en place le boîtier de télécommande
sur la clé.
- Pile bouton : modèle CR 2016
télécommande.
h
o @
gir
• Déposer la vis (1) à l’aide du tournevis [1] (Fig.1). • Déposer la pile (4) puis la remplacer en
• Dégrafer le boîtier de télécommande (2) de la clé
(3) à l’aide du tournevis [2] inséré en (a) (Fig.2).
- y
respectant la polarité (Fig.3).
La face positive de la pile doit être visible.
A I
ET
@

.f r
ail
Fig.1 Fig.2 Fig.3

.f r
otm
Remplacement de la pile d’une télécommande (2e type)
h ail
@
Outillage et fourniture nécessaires : • Remettre en place le boîtier de télécommande o tm
iro
- [1]. Tournevis plat sur la clé. h
g
- Pile bouton : modèle CR 2032
o @
I - •yDégrafer le boîtier de télécommande (1) de la clé ygir
A (2) à l’aide du tournevis [1] inséré en (a) (Fig.4).
-
ET A I
@ Utiliser un chiffon pour protéger la
télécommande. ET
@
• D époser la pile (3) puis la remplacer en
respectant la polarité (Fig.5).
La face positive de la pile doit être contre le
couvercle de la clé (2). Fig.4 Fig.5

20
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
m a
t
Dépose-repose de la batterie
ho
i r o@
Outillage et fourniture nécessaires :
- ygl’intermédiaire d’un objet métallique.
AI
- [1]. Clé de 10 mm Ne pas mettre en contact les deux bornes de la batterie par
- [2]. Poignée Cela provoquerait un arc électrique et un court-circuit.
- [3]. Rallonge
- [4]. Douille de 13 mm EFB (Enhanced Flooded Battery). ToujoursE
T
Si le véhicule équipé du système Stop & Start, la batterie est spécifique et est appelée batterie
remplacer une batterie EFB par une batterie EFB.
- [5]. Brosse métallique à brins souples @
Débranchement
• Récupérer, si nécessaire, les codes des • Débrancher le connecteur (1) (Fig.6).
systèmes à mémoire (autoradio, système vidéo,
etc.). • Desserrer l’écrou (2) à l’aide de la clé [1] (Fig.7).
.fr la cosse de masse (3) (signe
Isoler la borne négative de la batterie afin
• Noter, si nécessaire, les paramètres du
conducteur (stations de radio, navigation, etc.).
• Couper tous les consommateurs et retirer la clé
i l
• Retirer et écarter
a
(-) sur la batterie).
d’éviter tous contacts involontaires.

du contact. t m
• Accéder au compartiment avant (voir opération
concernée). ho
• Fermer tous les ouvrants.
i ro@ ho
g o@
I
laissées ouvertes pour l’accès au
-y
Une ou plusieurs portes peuvent être
y gir
A
véhicule mais il faut simuler la fermeture -
ET
en manoeuvrant la gâche (désactivation
AI
ET
des consommateurs électriques).
@
Après coupure du contact et fermeture des
ouvrants, il est recommandé de patienter
cinq minutes avant de débrancher la @
batterie.
Fig.6 Fig.7

[Link] Dépose

m a • Déposer la protection (4) (Fig.8).

i l .fr
• Déposer les écrous (5) à l’aide de la clé [1] a
(Fig.9).
o tm
• Retirer et écarter la platine (6). h
o @
y gir
I -
A
ET
@ Fig.8 Fig.9

• Assembler la poignée [2], la rallonge [3] et la

douille [4] (Fig.10).

• Déposer (Fig.11) :
r
- la vis (7) à l’aide de l’outil assemblé,
.f
ail
- la bride (8).

.f r
otm ail
• Extraire la batterie (9) du compartiment moteur.

h o tm
@ h
g iro @
-y o
I y gir
A -
ET Fig.10
A I Fig.11
@ Repose ET
• Nettoyer les bornes et les cosses de la batterie à l’aide de la brosse [5]. Rebranchement @
• Reposer la batterie dans son bac et serrer modérément la bride. • Rebrancher et serrer la cosse de masse.
• Remettre en place la platine et la serrer. • Rebrancher le connecteur.
• Si une gâche a été actionnée pour simuler la fermeture d’une porte,
• Reposer la protection. manoeuvrer la poignée de porte pour remettre la gâche en position ouverte.

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 21
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT a
tm
éclairage extérieur ho
ir o@
Avant de remplacer une ampoule, débrancher la batterie (voir opération concernée).
g
yUtiliser un chiffon non pelucheux. En cas
I
Les ampoules halogène doivent être manipulées avec précaution. Ne pas toucher le verre avec les doigts.-
TunAchiffonle bloc
de contact avec les doigts, nettoyer l’ampoule avec de l’alcool et la laisser sécher avant de la remonter.
Pour les blocs optiques équipés de LED, en cas de dysfonctionnement, il est nécessaire de remplacer optique complet.
Les blocs optiques avant sont équipés de glace en polycarbonate, ne pas les nettoyer avec E sec ni avec de l’alcool, mais utiliser une
éponge avec de l’eau savonneuse. @
éclairage extérieur avant

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A 1. Clignotant
-
ET 2.
3. AI
Feu de position / feu de jour (LED)
Feu de croisement / feu de route
@ 4.
5.
Feu antibrouillard avant
Répétiteur de clignotant ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
i r o@
Remplacement des ampoules d’un bloc optique avant g
I -y
A
ETl’accès au compartiment avant (voir opération concernée).
Le remplacement des ampoules d’un bloc optique nécessite

Remplacement d’une ampoule de clignotant

@
• Débrancher le connecteur (1) (Fig.1). • Appuyer et tourner l’ampoule (3) dans le sens • Replacer le porte-ampoule en le tournant dans
antihoraire pour la déposer (Fig.3). le sens horaire.
• Tourner le porte-ampoule (2) dans le sens
antihoraire et l’extraire de son logement (Fig.2). • Placer l’ampoule neuve dans le porte-ampoule. • Rebrancher le connecteur

a i [Link] • Appuyer et tourner l’ampoule dans le sens

horaire pour la bloquer.
• Contrôler le bon fonctionnement de l’ampoule.
r
.f
h ot m ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

Fig.1 Fig.2 Fig.3

22
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
m a
t
Remplacement d’une ampoule de feu de croisement / feu de route ho
• Tirer sur le connecteur (4) dans l’axe de
r
• Basculer l’agrafe
i o@(6) puis déposer l’ampoule
ygla position
l’ampoule pour le débrancher (Fig.4). L’étanchéité du bloc optique n’est assurée (7) (Fig.6).
• Remplacer l’ampoule par une neuve en
que si la protection (5) est correctement
positionnée. Selon équipement, une -
respectant
I doit reposer surdesladétrompeurs (a).
deuxième protection peut être disposée
sur le connecteur.
A
L’ampoule
T• encoches.
totalité de sa portée.
B asculer l’agrafe et la bloquer dans ses
Repérer la position du détrompeur (a) deE
Pour faciliter son débranchement, bouger
légèrement le connecteur.
l’ampoule. @ •• Rebrancher
Reposer la protection sur le bloc optique.
le connecteur sur l’ampoule neuve.
• Contrôler le bon fonctionnement de l’ampoule
• Déposer la protection (5). • Dégager l’agrafe (6) de ses encoches (Fig.5). remplacée.

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ Fig.4 Fig.5 Fig.6 ET
@
Remplacement des ampoules de feu de position / feu de jour
Le bloc optique de feu de position / feu de jour est équipé de LED. En cas de dysfonctionnement, il est nécessaire de remplacer le bloc complet (voir
opération concernée) (chapitre “Carrosserie”).

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
ET
Remplacement d’une ampoule d’un bloc antibrouillard avant @
• Sous le bouclier, dégrafer le cache (1) (Fig.7). • Mettre en place le porte-ampoule neuf dans
le bloc antibrouillard et le tourner dans le sens
• Débrancher le connecteur (2) (Fig.8). horaire.
Le porte-ampoule et l’ampoule ne • Rebrancher le connecteur.
[Link]
• Tourner, dans le sens antihoraire, le porte- forment qu’une pièce. • Agrafer le cache.
a i
ampoule (3) et l’extraire (Fig.9). • Contrôler le bon fonctionnement de l’ampoule.
r
.f
h ot m ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

Fig.7 Fig.8 Fig.9

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 23
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT a
tm
Remplacement d’une ampoule d’un répétiteur de clignotant
ho
ir o@
g
-y
• Appuyer sur la partie supérieure du répétiteur • Tourner le répétiteur de clignotant (1) dans • Tirer l’ampoule (3) dans l’axe pour la déposer
de clignotant (1) tout en tirant vers soi (Fig.10). le sens antihoraire pour le déposer du porte- (Fig.12).

• Dégager le répétiteur de clignotant.

ampoule (2) (Fig.11).
T AI • Insérer l’ampoule neuve sur le porte-ampoule.
• Reposer le porte-ampoule dans le répétiteur de
E clignotant en le tournant dans le sens horaire.
• Reposer le répétiteur de clignotant sur l’aile.
@ • Contrôler le bon fonctionnement de l’ampoule
remplacée.

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
ET
Fig.10 Fig.11 Fig.12
@
@
éclairage extérieur arrière

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
ET
@

.f r
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y ygir
A -
ET 1. Feu de position / feu de stop A I
@ 2. Clignotant
3. Feu antibrouillard * ET
4. Feu de recul *
5. Feu de plaque d’immatriculation
@
6. Troisième feu de stop (LED)
*. S
 uivant le véhicule, les feux de recul et d’antibrouillard sont inversés

24
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
m a
t
Remplacement des ampoules d’un feu arrière
ho
i r o@
• Ouvrir le hayon.
- yg
AI
• Déposer le feu arrière (voir opération concernée)
(chapitre “Carrosserie”).
• Ecarter légèrement les languettes (a) pour E T
déposer le support d’ampoules (1) (Fig.13). @
• Appuyer et tourner l’ampoule à remplacer dans
le sens antihoraire pour la déposer (Fig.14).
• Placer l’ampoule neuve dans le support
d’ampoules.
• Appuyer et tourner l’ampoule dans le sens
horaire pour la bloquer.
i l .fr
a
• Mettre en place puis agrafer le support
d’ampoules sur le feu arrière.
o tm
• Reposer le feu arrière. h Fig.14
• Contrôler le bon fonctionnement de l’ampoule.
i ro@ 2. Feu de position / feu de stop
3. Clignotant ho
g Fig.13 4. Feu antibrouillard ou feu de recul
o@
I -y y gir
A -
ET AI
@
Remplacement d’une ampoule d’un éclaireur de plaque d’immatriculation ET
@
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Tournevis plat

[Link] • Insérer le tournevis [1] en (a) et faire levier pour

.fr
dégager l’éclaireur de plaque d’immatriculation
m a (1) concerné (Fig.15).
i l
a
• Débrancher le connecteur (2) (Fig.16).
o tm
h
o@
y gir
I -
A
ET Fig.15 Fig.16

• Insérer le tournevis [1] en (b) et faire levier pour

@
dégager la protection transparente (3) (Fig.17).

• Tirer sur l’ampoule (4) dans l’axe pour la déposer

(Fig.18).

.f r
• Insérer l’ampoule neuve sur l’éclaireur de plaque
d’immatriculation.
ail .fr
otm
• Reposer la protection transparente.
h ail
• Rebrancher le connecteur.
@ o tm
irole bon fonctionnement de l’ampoule.
• Contrôler
h
g
y l’éclaireur de plaque d’immatriculation. o @
I-
• Reposer Fig.17
y gir Fig.18

A -
ET A I
@ ET
Remplacement des ampoules du 3e feu de stop
@
Le 3e feu de stop est équipé de LED. En cas de dysfonctionnement, il est nécessaire de remplacer le bloc complet (voir opération concernée) (chapitre
“Carrosserie”).

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 25
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT a
tm
Périodicité d’entretien ho
Programme d’entretien ir o@
g
I -y
T A
E
Le carnet d’entretien du véhicule faisant foi, les opérations et périodicités décrites ci-dessous sont données à titre indicatif. Le constructeur est
susceptible de faire évoluer ces informations sans préavis.
@
La fréquence de l’entretien normal est programmée en fonction des conditions de conduite du véhicule et au plus tard tous les 20 000 km ou 1 an. En cas
d’utilisation “sévère”, il est recommandé de raccourcir l’intervalle entre chaque entretien.
L’utilisation “sévère” est caractérisée par :
- une utilisation permanente sur des trajets courts ou circulation hachée en ville,
- des démarrages à froid répétés,
i l .fr
- une utilisation du véhicule pendant une longue période dans des zones où la température est extrêmement basse,
- un fonctionnement fréquent au ralenti sur des durées assez longues (exemple : taxi),
a
- des trajets fréquents à pleine charge avec un chargement important ou traction de remorque,
- une utilisation de carburant à teneur élevée en soufre,
o tm
h
- une utilisation fréquente dans des zones très poussiéreuses.

ho
L’application du programme d’entretien impose l’emploi impératif de produits respectant les normes de qualité et les quantités prescrites par le constructeur
o @
(voir opération concernée) (chapitre “Données techniques”).
gir o@
I - yOpérations Périodicité (au premier des deux termes atteints)
ygir
A
Contrôler le niveau de liquide de lave-glace -
ET AI
ET
Contrôler l’état des balais d’essuie-glace
@
Contrôler l’état de la batterie
@
Contrôler l’état du pare-brise et des rétroviseurs

Contrôler l’état de la ligne d’échappement

[Link] Contrôler l’étanchéité du moteur, de la boîte de vitesses

m a Contrôler le niveau, l’étanchéité et l’état du système de freinage

i l .fr
a
Contrôler le niveau, l’étanchéité et l’état du circuit de refroidissement
o tm
Contrôler l’usure des plaquettes et des disques de frein h
Contrôler l’éclairage intérieur et extérieur o@
gir
Contrôler l’état, l’usure et la pression des pneumatiques

Contrôler la date de péremption du produit de colmatage du kit de gonflageI

-y Tous les 20 000 km ou 1 an

A
Contrôler l’extérieur de la carrosserie et le dessous de caisse ET
@
Contrôler l’étanchéité et l’état des suspensions avant et arrière

Contrôler l’état des articulations et des éléments des trains roulants

Remplacer le filtre à air

Vidanger l’huile moteur

i l . fr
Remplacer le filtre à huile a
.f r
otmde maintenance
Réinitialiser l’indicateur
h ail
@ autodiagnostic
Lire la mémoire o tm
o h
y girroutier
Essai
i r o@
I - Remplacer le filtre d’habitacle g km ou 2 ans
Tous les 40 000
y
A -
ET Remplacer les bougies d’allumage TousIles 60 000 km ou 4 ans
A
@ Contrôler les garnitures, les cylindres de roue et les tambours de frein arrière
ET Tous les 80 000 km
Remplacer le liquide de frein @ Tous les 120 000 km ou 3 ans

Remplacer la courroie d’accessoires et les galets Tous les 120 000 km ou 6 ans

Remplacer le liquide de refroidissement Tous les 160 000 km ou 5 ans

26
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 i l .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
m a
t
Indicateur de maintenance
ho
i r o@
Descriptif y g de l’indicateur
Réinitialisation

I-
de maintenance
Il informe le conducteur de l’échéance du prochain
entretien.
Sur l’ordinateur de bord et à l’aide du bouton (1)
ou (2), il est possible de visualiser l’échéance du T A
prochain entretien (Fig.2). E
Cette échéance est calculée à partir de la dernière
réinitialisation de l’indicateur de maintenance et
@ Il est nécessaire de réinitialiser l’indicateur
de maintenance après chaque entretien
selon deux paramètres : effectué.
- le kilométrage parcouru,
- le temps écoulé depuis le dernier entretien.

Cette information est matérialisée par une clé • Mettre le contact.

r
il.f
de maintenance lorsque l’échéance est atteinte
(Fig.1). • A l’aide du bouton (1) ou (2), sélectionner

ma
l’autonomie de révision ou de vidange.
t
ho
• Appuyer pendant dix secondes environ sur l’un
des boutons.

o @ • Lorsque l’autonomie d’entretien s’affiche fixe, ho

gir relâcher le bouton.
o@
-y gir
L’indicateur de maintenance est réinitialisé.

A
Fig.1 I Fig.2 • Couper le contact.
- y
ET AI
@ ET
Visibilité et confort @
Remplacement d’un balai d’essuie-glace avant

[Link]
m a pare-brise pour éviter tout incident. i l .fr
Tenir le bras d’essuie-glace. Si le bras d’essuie-glace retombe accidentellement sur le pare-brise, celui-ci peut se fissurer. Mettre un carton sur le

a
• Couper le contact.
o tm
• Soulever le bras d’essuie-glace (1) (Fig.1). h
• Appuyer sur les pattes de verrouillage (a) pour
les abaisser et extraire le balai d’essuie-glace (2) o @
en le tirant dans l’axe.
• Procéder dans l’ordre inverse pour la repose y gir
du balai neuf, en respectant les points suivants
I -
(Fig.2) :
A
ET
- Positionner l’extrémité (b) du bras d’essuie-glace
(1) dans l’orifice (c) du balai d’essuie-glace.
- Contrôler le bon verrouillage du balai d’essuie-
glace sur son bras. @
- Ramener le bras à sa position d’origine.
• Répéter l’opération pour le second balai.
Fig.1 Fig.2

Remplacement d’un balai d’essuie-glace arrière

r
.f
ail .f r
tm
ho sur le bras par simple encliquetage de son axe.
Le balai est maintenu ail
@ o tm
• Couper leocontact.
ir h
yg le bras d’essuie-glace (1) et basculer
• Soulever o @
I -légèrement le balai (2) (Fig.3).
y gir
A -
ET
• Maintenir fermement et conjointement le balai
et le bras pour y exercer une pression opposée
A I
ET
(Fig.4).
@
• Pour la repose, exercer cette même pression
mais à l’inverse en positionnant correctement @
l’axe du balai face à son logement.

Fig.3 Fig.4

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 27
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT a
tm
Remplacement du filtre d’habitacle
ho
ir o@
g
-y
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Clé de 16 mm
- [2]. Tournevis Torx 20
- [3]. Nettoyant pour circuit de ventilation T AI
E
Dépose @

Pour une meilleure compréhension, la boîte à gants est déposée. Néanmoins, il n’est pas nécessaire de la déposer.

i l . fr
• Ouvrir la porte passager avant. a sur(3) (Fig.6).
• Appuyer
m
la languette (a) pour déposer le
t
couvercle Utiliser un aspirateur pour nettoyer
• Reculer le siège au maximum.
ho• Extraire le filtre d’habitacle (4) (Fig.7). efficacement l’emplacement du filtre
d’habitacle.
• Déposer (Fig.5) :
o @ ho
gir
- les écrous plastiques (1), • Nettoyer l’emplacement du filtre d’habitacle.
- le repose pieds (2). • Reposer le couvercle.
o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
Fig.5 Fig.6 o tm Fig.7
h
o @
gir
Nettoyage du circuit de ventilation

I -y
La méthode ci-dessous permet d’accéder à l’entrée d’air T
A fortement conseillé.
Le nettoyage du circuit de ventilation n’est pas obligatoire mais
de l’habitacle afin de pulvériser un antibactérien (responsable des mauvaises odeurs).
Ce procédé permet de répartir le produit uniformémentE dans le circuit de ventilation lorsque :
- le motoventilateur habitacle est activé, @
- la commande de répartition d’air est placée sur les différentes positions.
Cette méthode ne remplace pas les précautions d’usage et les instructions données par le fabricant du produit.
Pour une meilleure compréhension, le capot avant est déposé sur les photos. Néanmoins, il n’est pas nécessaire de le déposer.

.fr
• Accéder au compartiment avant (voir opération • De chaque côté, déposer (Fig.9) : • Déposer (Fig.10) :
concernée).
a i l - les agrafes (8), - le joint (11),
r
• Déposer (Fig.8) : - la vis (9) à l’aide du tournevis [2], - la grille d’auvent (12).
.f
otm ail
- les capuchons (5), - le raccord (10).
- les écrous (6) à l’aide de la clé [1],
h
- les bras d’essuie-glace (7).
o tm
@ h
g iro @
-y o
I y gir
A -
ET A I
@ ET
@
Fig.8 Fig.9 Fig.10

28
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
m a
t
• Mettre en place l’embout du nettoyant [3] dans
ho
l’entrée de la prise d’air (Fig.11).
i r o@
• Pulvériser le produit en respectant les instruc-
tions du fabricant. - yg
• Reposer :
T AI
- la grille d’auvent,
- le joint, E
- les raccords, @
- les vis,
- les agrafes,
- les bras d’essuie-glace et les écrous,
- les capuchons.
Fig.11 Fig.12

l r
.fbras
Des repères sont apposés sur le pare-brise afin de reposeriles d’essuie-glace au bon endroit (Fig.12).
a
o tm
Suite du remplacement h
• Déposer le couvercle du filtre d’habitacle. @
rorespectant le sens de montage notifié sur le filtre et sur
• Mettre en place un filtre d’habitacle neuf ien ho
son boîtier (Fig.13). g o@
- y du véhicule.
Les flèches doivent être dirigées vers l’intérieur
I y gir
• Reposer :
T A -
- le couvercle,
- le repose-pied. E AI
@ ET
@
Fig.13

[Link]
m a i l .fr
a
otm
Entretien du moteur
h
Remplacement de l’huile moteur
ir o@
y g
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Bac à vidange I -
A
ET
- [2]. Clé de vidange, carré de 8 mm
- [3]. Clé à filtre adaptée
- [4]. Entonnoir
@
Vidange

Démarrer le moteur quelques minutes ou parcourir quelques kilomètres afin que l’huile soit légèrement chaude et puisse s’écouler avec fluidité.
r
Prévoir un bac de vidange suffisamment large et de contenance adéquat pour récupérer également l’écoulement d’huile du filtre qui sera déposé
.f
ail
par la suite.
.fr
otm
• Accéder au compartiment moteur (voir opération
concernée).
h ail
• Lever la jauge de niveau d’huile (1) et desserrer
@ o tm
le bouchon de remplissage (2) (Fig.1).
iro
Cela permet un meilleur écoulement de l’huile.
h
g
• Lever le véhicule (voir opération concernée). o@
I -y
• Placer le bac à vidange [1] sous le bouchon de
vidange (3) (Fig.2). ygir
A • Desserrer de quelques tours le bouchon de -
ET vidange, à l’aide de la clé [2].
A I
ET
• Terminer de dévisser le bouchon de vidange
@ à la main.
• Laisser l’huile s’écouler.
@
L’huile moteur peut être très chaude.
Fig.1 Fig.2

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 29
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT a
tm
Remplacement du filtre à huile ho
• Desserrer le filtre à huile moteur (4) à l’aide de
r o@
• Lever le véhicule en actionnant le levier du cric pour libérer la chandelle.
i
la clé [3] (Fig.3).
• Descendre doucement le cric pour reposer le véhicule au g et attendre quelques minutes.
ysol
• Terminer de dévisser le filtre à la main pour le
déposer.
-
Le véhicule doit être à l’horizontal pour que l’huile se vidange
I complètement.
A
• Dégager le filtre à huile en prenant soin de
conserver l’ouverture vers le haut. ET
De l’huile reste présente dans le filtre. @
• Nettoyer l’environnement ainsi que la surface
d’appui du filtre à huile moteur.
• Lubrifier le joint (a) du filtre neuf (4) avec de
l’huile moteur (Fig.4).
• Reposer et approcher le filtre à huile à la main.
i l .fr
• Toujours à la main, serrer définitivement le filtre a
à huile moteur.
o tm
h
i r o@ ho
Consulter la notice d’utilisationg
y durajouter
filtre à
o@
3/4 de tour. I -
huile moteur. Il faut généralement
ygir
A -
ET AI
@ Fig.3 Fig.4
ET
Remplissage
@
• Lever le véhicule. • Remettre en place la jauge et resserrer le
bouchon.
• Remplacer le joint (5) du bouchon de vidange

[Link] (3) (Fig.5).

Si le joint de vidange possède une rainure, placer
Incliner le bidon d’huile du côté le plus
large. De cette manière, l’huile s’écoulera
r le moteur et le laisser tourner quelques
m a la face rainurée du côté bouchon. sans à-coup.
Entre chaque contrôle du niveau d’huile, i l .•LefDémarrer
secondes.
• Nettoyer l’environnement du carter d’huile patienter environ deux minutes sans a filtre se remplit d’huile.
moteur.
tm
remettre la jauge pour permettre à l’huile
de s’écouler. o
• Reposer et serrer modérément le bouchon de
vidange à l’aide de la clé [2].
h • Couper le moteur et patienter quelques minutes
pour permettre à l’huile de s’écouler.
o @
gir
• Retirer le bac à vidange. • Remettre en place la jauge puis l’extraire.
• Lever le véhicule en actionnant le levier du cric
- y
• Lire le niveau d’huile (Fig.7).
• Extraire la jauge et essuyer l’huile.
pour libérer la chandelle.
A I
ET
• Descendre doucement le cric pour reposer le • Répéter ces opérations jusqu’à approcher le
véhicule au sol. repère “MAX”. • Remettre en place la jauge puis l’extraire.
• Extraire et essuyer l’huile de la jauge. @
• Placer l’entonnoir [4] en lieu et place du bouchon • Lire le niveau d’huile ; si nécessaire, faire
de remplissage (Fig.6). Le niveau ne doit jamais dépasser le l’appoint.
repère “MAX”. Dans le cas contraire, il est
• Verser un peu moins que la quantité d’huile nécessaire de vidanger le surplus d’huile.
requise (voir opération concernée) (chapitre

.fr
“Données techniques”). • Reposer la trappe d’accès au moteur et ses vis.

a i l r
.f
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

Fig.5 Fig.6 Fig.7

30
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
m a
t
Remplacement du filtre à air moteur
ho
i r o@
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Tournevis Torx 25 - yg
• Accéder au compartiment moteur (voir opération T AI
concernée). E
• Desserrer les vis (1) à l’aide du tournevis [1]
(Fig.8).
@
Les vis restent sur le couvercle.
• Dégager le couvercle (2) vers l’avant puis le
soulever.
• Extraire le filtre à air (3) (Fig.9).
• Nettoyer le boîtier de filtre à air.

i l .fr
a
Utiliser un aspirateur pour nettoyer
parfaitement le boîtier de filtre à air.
o tm
h
• Reposer :
o @ ho
- un filtre à air neuf,
- le couvercle et ses vis, gir o@
I -y
- la trappe d’accès au moteur et ses vis. Fig.8 Fig.9
y gir
T A -
Remplacement deEla courroie d’accessoires AI
@ ET
Outillage et fourniture nécessaires : - [1]. Clé de 10 mm
- [2]. Poignée
- [5]. Douille de 13 mm
- [6]. Clé dynamométrique
@
- [3]. Douille multi-empreinte de 13 mm - [7]. Petit tournevis plat
- [4]. Pige de 4 mm - [8]. Douille de 19 mm

[Link] Dépose de la courroie

m a • Accéder au compartiment moteur (voir opération

concernée).
• Lever le véhicule (voir opération concernée).
• Déposer (Fig.10) :
i l .fr
• Assembler la poignée [2] et la douille [3] (Fig.11).

• D ébrancher la batterie (voir opération - les vis (1) à l’aide de la clé [1], a • Placer l’outil assemblé sur l’empreinte (a) du
concernée). - la protection (2).
o tm galet tendeur (3) (Fig.12).

h
o@
y gir
I -
A
ET
@

.f r
ail
Fig.10 Fig.11 Fig.12

.f r
otm
• Détendre la courroie d’accessoires (4) en
tournant l’outil assemblé dans le sens horaire
h ail
jusqu’à pourvoir insérer la pige [4] dans le trou
@ o tm
(b) (Fig.13).
iro
Le galet tendeur est bloqué dans cette position.
h
g o @
I -y
• Dégager puis déposer la courroie d’accessoires.
y gir
A -
ET A I
ET
Repérer le cheminement de la courroie
@ d’accessoires.
Si la courroie doit être réutilisée, repérer
son sens de rotation afin de la reposer @
dans ce même sens.

Fig.13

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 31
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT a
tm
Remplacement du galet tendeur ho
• A l’aide de l’outil assemblé, soulager le galet
ir o@
tendeur pour déposer la pige.
g
• Assembler la poignée [2] et la douille [5] (Fig.14). -y
• Déposer (Fig.15) : T AI
- la vis de galet tendeur (5) à l’aide de l’outil E
assemblé,
- le galet tendeur (3).
@

i l .fr
a
o tm Fig.14 Fig.15

h
ho
• Reposer (Fig.16) :
o
- un galet tendeur neuf en plaçant son détrompeur@
(c) dans la gorge (d),
gir o@
-y
- la vis (5) et la serrer au couple prescrit à l’aide
de la clé dynamométrique [6] et de la douille [5]
I
(voir l’éclaté de pièces “Alternateur - Courroie ygir
A -
ET
d’accessoires”) (chapitre «Méthodes de
réparation»).
AI
@ ET
@

[Link]
m a Fig.16
i l .fr
a
Remplacement du galet enrouleur
• Déposer le capuchon (6) en (e) à l’aide du tournevis [7] (Fig.17). o tm
h
• Assembler la poignée [2] et la douille [5] (Fig.14).
o @
y gir
I -
A
ET
@

.f r
ail
Fig.17

.f r
otm
• Déposer (Fig.18) :
- la vis (7) à l’aide de l’outil assemblé,
h ail
- le galet enrouleur (8).
@ o tm
iro enrouleur
• Reposer : h
g
- un galet neuf,
-yla vis (7) et la serrer au couple prescrit à l’aide de la clé dynamométrique [6] et de la douille [5] (voir o@
I - l’éclaté de pièces “Alternateur - Courroie d’accessoires”), ygir
A - le capuchon.
-
ET A I
@ ET
@
Fig.18

32
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
m a
t
Repose de la courroie ho
• Assembler la poignée [2] et la douille [3] (Fig.11).
r o@ le cric pour reposer le
• Assembler la poignée [2] et la douille [8] (Fig.19). • Descendre doucement
véhicule au isol.
• Placer l’outil assemblé sur l’empreinte (a) du
galet tendeur (3) (Fig.12).
• Placer l’outil assemblé sur la vis (9) de la poulie
de vilebrequin (10) (Fig.20). - ylagtrappe d’accès au moteur et ses vis.
• Reposer
I
• Tourner l’outil assemblé dans le sens horaire • Tourner la poulie de vilebrequin de deux tours T•A Rebrancher la batterie.
jusqu’à pourvoir insérer la pige [4] dans le trou dans le sens horaire. E
(b) (Fig.13).
Le galet tendeur est bloqué dans cette position.
@
Ceci pour répartir la tension sur toutes les poulies
et s’assurer que la courroie est correctement
positionnée.
• Positionner la courroie d’accessoires neuve en
respectant son cheminement et en contrôlant • Reposer la protection et ses vis.
qu’elle soit correctement positionnée dans les
gorges des poulies. • Lever le véhicule en actionnant le levier du cric

• A l’aide de l’outil assemblé, soulager le galet

i l .fr
pour libérer la chandelle.

tendeur pour déposer la pige. a

• Ramener le galet tendeur à sa position d’origine o tm
en relâchant doucement la pression pour tendre h
la courroie.
o @ ho
gir
La courroie d’accessoires est tendue grâce au
galet tendeur automatique.
o@
I -y y gir
A Fig.19 Fig.20
-
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
Remplacement des bougies d’allumage a
o tm
Outillage et fourniture nécessaires : h
- [1]. Clé de 8 mm
o @
gir
- [2]. Manche
- [3]. Douille pour bougie d’allumage de 14 mm
- [4]. Clé dynamométrique
- y
A I
ET
@
Il est préférable de déposer les bougies lorsque le moteur est froid.

• Accéder au compartiment moteur (voir opération • Nettoyer l’environnement des bougies. • Débrancher le connecteur (2) (Fig.22).
concernée). Cela évite que des impuretés tombent dans le • Déposer :
.f r moteur. - la vis (3) à l’aide de la clé [1],

ail
• D ébrancher la batterie (voir opération • Mettre de côté le conduit (1) en débranchant les - la bobine d’allumage (4).
concernée). raccords (a) (Fig.21).
.f r
• Assembler le manche [2] et la douille [3] (Fig.23).

h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

Fig.21 Fig.22 Fig.23

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 33
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT a
h otm
• Insérer la douille [3] dans le puits de la bougie • Visser la bougie à la main jusqu’à ce qu’elle soit • Rebrancher le connecteur.
(Fig.24).
• Débloquer la bougie de quelques tours.
en contact avec le plan de joint de la culasse.
• Serrer la bougie au couple prescrit à l’aide de [Link]
• Procéder de o@
la même manière pour les autres
la clé dynamométrique [4] et de la douille [3]
yg :
(voir l’éclaté de pièces ”Haut moteur”) (chapitre • Rebrancher
-
Maintenir la douille dans l’axe pour ne pas «Méthodes de réparation»). I
- le conduit,
• Reposer la bobine d’allumage et sa vis en la A - la batterie.
casser la bougie.
serrant modérément. T
E • Reposer la trappe d’accès au moteur et ses vis.
• Déposer le manche et terminer de desserrer la @
bougie à la main avec la douille.
• Extraire la bougie (5) de son puits (Fig.25).
La douille dispose d’un embout en caoutchouc
pour retenir la bougie.
• Mettre en place la bougie neuve dans la douille

.fr
et la placer dans le puits.

a i l
L’écartement des électrodes de la bougie
est réglé en usine. o tm
Ne pas laisser tomber la bougie au fond h
@
du puits au risque de modifier l’écartement
o ho
gir
des électrodes.
S’assurer que la bougie est bien droite
o@
I -y
pour ne pas endommager son filetage.
Fig.24 Fig.25 y gir
A -
ET AI
@ ET
Maintenance des freins @
Le liquide de frein étant corrosif, éviter tout contact avec la carrosserie. Le cas échéant, rincer rapidement et abondamment avec de l’eau toutes les

[Link] surfaces ayant été en contact avec le liquide de frein.

m a i l .fr
Remplacement des plaquettes de frein avant a
o tm
Outillage et fourniture nécessaires : h
- [1]. Gros tournevis plat - Nettoyant pour freins
o @
gir
- [2]. Poignée - Graisse multifonction
- [3]. Douille six pans mâle de 7 mm
- [4]. Petite et grosse brosses métalliques
- [5]. Bac - y
- [6]. Repousse piston A I
- [7]. Seringue
- [8]. Clé dynamométrique ET
@
• Accéder au compartiment avant (voir opération • Dégrafer le flexible de frein (1) de l’amortisseur • A l’aide du tournevis [1], décrocher le ressort (2)
concernée). en veillant à ne pas le vriller (Fig.1). pour le déposer (Fig.2).
• Déposer le bouchon du réservoir de liquide • Insérer le tournevis [1] entre la plaquette
de frein. extérieure et l’étrier de frein pour faire levier et • Déposer les capuchons (3) (Fig.3).

[Link]
• Protéger le réservoir à l’aide d’un chiffon. repousser partiellement le piston.
• Du côté concerné, déposer la roue (voir Cette étape permet de créer un léger jeu entre les
opération concernée). a i plaquettes et le disque. r
.f
h ot m ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

Fig.1 Fig.2 Fig.3

34
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
m a
t
• Assembler la poignée [2] et la douille [3] (Fig.4).
ho
• Desserrer complètement les vis de colonnette • Dégager l’étrier de frein (5) du support d’étrier
(4) à l’aide de l’outil assemblé (Fig.5).
Les vis (4) restent en place.
(6) (Fig.6). o@
• Déposer lairplaquette de frein extérieure (7)
g lela piston.
ydans
puis dégager plaquette de frein intérieure (8)
-
agrafée

T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
Fig.4
gir Fig.5 Fig.6
o@
I -y y gir
T A • A l’aide de la brosse [4], nettoyer (Fig.8) : • Placer un bac [5] sous l’étrier de frein et
-
AI
- le support d’étrier (6), pulvériser du nettoyant pour freins sur les
Ne pas pincer ou E
plier le flexible de frein - l’étrier de frein (5). surfaces brossées puis les sécher à l’aide d’un
ET
(1).
@ du bon modèle,
Afin de s’assurer
chiffon.
comparer la forme des plaquettes de frein
à remplacer avec les neuves (Fig.7).
@
• Suspendre l’étrier de frein (5) à l’aide d’une N e p a s p a s s e r s u r l e s o u ff l e t e n

[Link] ficelle ou d’un crochet.

Le flexible de frein (1) ne sera ainsi pas en
caoutchouc (a). • Contrôler l’état du soufflet et le coulissement
des vis de colonnettes. Si nécessaire, appliquer

m a contrainte.
i l .fr
de la graisse multifonction sur les colonnettes.
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
ET
@
Fig.7
A. Plaquette intérieure
B. Plaquette extérieure Fig.8
r
a il.f r
.f
otm
• Repousser doucement et complètement le piston de l’étrier de frein (5) à l’aide du repousse piston
[6] (Fig.9).
h ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y ygir
A -
ET Il est aussi possible de repousser le A I
@ piston à l’aide d’une grande pince
multiprise ou d’un serre-joint. Dans ce Le liquide de frein ne doit pas déborder du
réservoir. Si nécessaire, aspirer un peu de ET
cas, pour ne pas endommager l’étrier de
frein, intercaler une ancienne plaquette liquide de frein à l’aide de la seringue [7]. @
de frein entre le piston et l’outil utilisé.

Fig.9

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 35
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT a
tm
• Insérer les griffes (b) de la plaquette de frein
ho
intérieure neuve dans le piston de l’étrier (5)
(Fig.10). ir o@
g
- dey freiner brutalement pendant
Une fois engagée à fond, la plaquette de frein
intérieure est plaquée contre le piston. Une fois les plaquettes de frein remplacées, éviter
• Mettre en place la plaquette de frein extérieure
sur le support d’étrier (6).
200 à 300 kilomètres, afin de les roder.
A I
• Remettre en place l’étrier (5) sur le support
d’étrier (6). ET
• Approcher à la main les vis (4). @
• Serrer les vis (4) au couple prescrit à l’aide de
la clé dynamométrique [8] et de la douille [3]
(voir l’éclaté de pièces ”Freins avant”) (chapitre
«Méthodes de réparation») (Fig.11).
• Reposer les capuchons.

.fr
• Mettre en place le ressort.

a i l
S’assurer qu’il soit bien positionné.
o tm
h
ho
• Agrafer le flexible de frein sur l’amortisseur.
• Reposer la roue. o @
gir
• Procéder de la même manière de l’autre côté.
o@
-y gir
• Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein.
Les plaquettes reprennent leur position de
fonctionnement.
A I - y
ET
• Reposer le bouchon du réservoir de liquide
de frein. Fig.10 Fig.11
AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
Remplacement d’un disque de frein avant
o tm
h
Outillage et fourniture nécessaires :
o @
- [1]. Poignée
- [2]. Douille de 18 mm - [5]. Bac
y gir
- [4]. Petite et grosse brosses métalliques - Dégrippant
- Nettoyant pour freins
- [3]. Douille Torx 40
I -
- [6]. Clé dynamométrique - Graisse multifonction
- Frein-filet
A
ET
@
Le remplacement des disques de frein implique obligatoirement le remplacement des plaquettes de frein.

• Du côté concerné, déposer les plaquettes de • Déposer (Fig.13) : • Pulvériser du dégrippant sur les vis (3) et
r
il.f
frein (voir opération concernée). - les vis (1) à l’aide de l’outil assemblé, attendre quelques instants (Fig.14).
• Assembler la poignée [1] et la douille [2] (Fig.12). - le support d’étrier (2).
a .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@
Fig.12 Fig.13 Fig.14

36
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DÉPANNAGE & ENTRETIEN COURANT
m a
t
• Assembler la poignée [1] et la douille [3] (Fig.15). • Déposer :
ho
• Dans un bac [5], pulvériser du nettoyant pour
- les vis (3) à l’aide de l’outil assemblé, freins : @
odes
- le disque de frein (4). i r
- sur les surfaces
g pièces brossées,
y
- sur le disque de frein neuf, si nécessaire (Fig.17).
- de frein neuf est parfois paraffiné pour
• A l’aide de la brosse [4], nettoyer la portée (a) - Le disque
du moyeu de roue (5) (Fig.16). leIprotéger de la corrosion lors de son stockage.
A
ET
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
-y gir
Fig.15 Fig.16 Fig.17

A I
• Sécher les pièces nettoyées à l’aide d’un chiffon.
- y
ET
• Appliquer une légère couche de graisse
multifonction sur la surface de contact entre le AI
@
moyeu de la roue et le disque de frein.
ET
• Reposer le disque de frein neuf et ses vis.
• Mettre en place le support d’étrier (2) (Fig.18).
@
• Déposer quelques gouttes de frein-filet sur le
filetage des vis (1).

.fr
• Approcher à la main les vis.
il • Serrer les vis (1) au couple prescrit à l’aide de

m a la clé dynamométrique [6] et de la douille [2]

(voir l’éclaté de pièces ”Freins avant”) (chapitre i l .fr
«Méthode de réparation») (Fig.19). a
• Reposer les plaquettes de frein.
o tm
• Procéder de la même manière de l’autre côté.
Fig.18
h Fig.19
@
giro
y
Réglage du frein de stationnement
A I-
Outillage et fourniture nécessaires : ET
- [1]. Clé de 10 mm

• Déposer les roues arrière (voir opération

@
concernée).
• Déposer la console de plancher (voir opération
concernée) (chapitre “carrosserie”).
• Desserrer le levier de frein de stationnement.
.f r
ail
• Déposer le cache (1) (Fig.20).
.f r
otm ail
• Desserrer l’écrou (2), à l’aide de la clé [1], pour
détendre les câbles de frein de stationnement
(3) (Fig.21). h o tm
@
• Positionner le levier de frein de stationnement h
g iro
au 2e cran.
@
-y o
gir
• Serrer l’écrou jusqu’à ce que les tambours ne

A I puissent plus être tournés à la main.

Fig.20 - y Fig.21
ET plusieurs reprises puis le desserrer.
• Serrer le levier de frein de stationnement à
A I
@ ET
• Contrôler que les tambours tournent librement. Dans le cas contraire, desserrer progressivement l’écrou jusqu’à ce que les tambours tournent librement.
• Contrôler l’efficacité du frein de stationnement. @
• Reposer :
- le cache,
- la console de plancher,
- les roues arrière.

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 37
a
tm
 il .fr
a
tm
ho
ir o@
g
-y
T AI
E
@

Méthodes m a i l .fr
ot
de réparation
iro
@
h
ho
g o@
Vidanges - Remplissages
I -y
- Purges 50 Supports groupe motopropulseur
ygir
TA 51 -
40 E Descente limitée du groupe motopropulseur
AI
ET
Vidange-remplissage-contrôle de l’huile de boîte de
@
vitesses 53 Dépose-repose du groupe motopropulseur

40 Vidange-remplissage-purge du circuit d’embrayage

@
41 Vidange-remplissage-purge du circuit de Lubrification -
refroidissement
.fr Refroidissement moteur
il 41 Vidange-remplissage du circuit de climatisation
m a [Link]
54 Circuit dealubrification
Charge - Démarrage tm
54 Dépose-repose
o du carter d’huile
h
55 @Circuit de refroidissement
42 Alternateur - Courroie d’accessoires
g iro Dépose-repose du boîtier thermostat
56
42 Dépose-repose de l’alternateur y
I - 56 Dépose-repose du motoventilateur de
43 Démarreur A refroidissement
43 Dépose-repose du démarreur ET 56 Dépose-repose du
@
56 radiateur de refroidissement
Moteur 56 Dépose-repose de la pompe à eau

44 Haut moteur r
45 Dépose-repose i l .fcouvre-culasse Alimentations - Dépollution r
a du
.f
h o t m
46 Contrôle-réglage du jeu aux soupapes
57
ail
46 Dépose-repose
@ de la culasse
Circuit de carburant
o tm
o 58 h à carburant
girDépose-repose du carter supérieur de couvre-
Dépose-repose de la pompe / jauge
46 @
I -y culasse 58 iro rampe / injecteurs
Dépose-repose de l’ensemble
g
TA 47 Distribution 58 - y de carburant
Dépose-repose du réservoir
I
E 47 Dépose-repose de la chaîne de distribution 59 TA en air
Circuit d’alimentation
@ 48 Dépose-repose d’un arbre à cames E
60 @ du collecteur d’admission
Dépose-repose
49 Bloc moteur et équipage mobile 60 Circuit de dépollution et d’échappement
50 Dépose-repose du vilebrequin
61 Dépose-repose de l’ensemble collecteur
50 Dépose-repose du volant moteur d’échappement / catalyseur
38
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
tm
ho
iro@
g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
-y
Boîte de vitessesI - Embrayage 70 Train arrière
y gir
TA 70 -
AI
Dépose-repose d’un amortisseur
61 E
ET
Commandes des vitesses 71
@ Dépose-repose d’un moyeu
61 Dépose-repose des câbles de commande et de 71 Dépose-repose de l’essieu arrière @
sélection des vitesses
62 Boîte de vitesses - Pignonnerie
71 Dépose-repose du train arrière complet

64 72 Direction
r Dépose-repose de la boîte de vitesses
il.f 65 73 Dépose-repose du volant de direction
ma 65
Embrayage
73 i l .fr
Dépose-repose de l’ensemble contacteur tournant/
Dépose-repose du cylindre émetteur d’embrayage a
commandes sous volant
66 Dépose-repose du mécanisme, disque et de la butée 73 o tm
Dépose-repose du boîtier de direction
d’embrayage h
i r o@
g
Freinage
I -y
A 74
ET
Commande de freinage
Transmission 74 Dépose-repose du maître-cylindre
@
66 Arbres de transmission
75 Freins avant

67 Dépose-repose d’un arbre de transmission

75 Freins arrière
76 Dépose-repose des segments de frein arrière

a [Link] 76 Frein de stationnement

r
.f
ot m ail
Géométrieh - Chauffage - Climatisation tm
o@ h o
gir roulants - Direction
Trains 77 Bloc-chauffage
o@
I67 -y 77 yg
i r
Dépose-repose du motoventilateur d’habitacle
A Opérations nécessitant un contrôle de géométrie
-
ET 68 Train avant
78
AI de commande du
Dépose-repose du module
motoventilateur d’habitacle
T
@ 69 Dépose-repose d’un amortisseur 78 E
Circuit de climatisation
69
@
Dépose-repose d’un bras de suspension 79 Remplacement du filtre déshydratant
69 Dépose-repose d’un pivot 79 Dépose-repose du compresseur de climatisation
69 Dépose-repose du berceau 79 Dépose-repose du condenseur de climatisation
r
RTA N°816 - JUIN 2017
a il.f 39

tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
Vidanges - Remplissages - Purges ho
ir o@
Vidange-remplissage-contrôle de l’huile de boîte de vitesses g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
1. Bouchon de vidange

o tm
2. Bouchon de contrôle et de remplissage

h
o @ ho
gir
Vidange-remplissage-purge du circuit d’embrayage
o@
Vidange
I -y y gir
A
• Vidanger le réservoir de liquide de frein jusqu’à ce que le niveau soit sous l’orifice d’alimentation de -
ET
l’émetteur d’embrayage.
AI
@
• Accoupler sur le purgeur (1) un tuyau transparent relié à un récipient vide (Fig.1).
ET
• Abaisser l’agrafe (a) et soulever l’agrafe (b) tout en tirant d’un cran la canalisation pour ouvrir le purgeur. @
• Actionner la pédale d’embrayage pour vider le liquide de frein.

[Link]
m a Fig.1
i l .fr
a
Remplissage-purge
o tm
• Remplir le réservoir de liquide de frein. h
i r o@
Dans le cas où la canalisation du circuit hydraulique d’embrayage a yétégdéposée, la pré-remplir à l’aide d’une seringue avant le remontage.
I -
Dans le cas où le récepteur d’embrayage a été remplacé, il doit être rempli en introduisant du liquide de frein par gravité.

• Maintenir la pédale d’embrayage en position haute à l’aide d’uneT

A
E sangle accrochée au volant pour garantir la continuité du circuit hydraulique lors de la purge.
@
Prendre soin de ne pas dérégler le contacteur de début de course de la pédale d’embrayage.

Purge à l’aide d’un appareil de purge sous pression Purge à l’aide d’une seringue

• Raccorder l’appareil de purge sur le réservoir de liquide de frein/embrayage. • Raccorder un tuyau transparent sur le purgeur (1), suffisamment long pour
r
il.f
pouvoir mettre l’autre extrémité à la même hauteur que le réservoir.
• Accoupler un tuyau transparent sur le purgeur (1).
• Ouvrir le purgeur. a • Ouvrir le purgeur.
.f r
otm
• Mettre le circuit sous pression à l’aide de l’appareil de purge (se reporter
h ail
• Remplir le réservoir de liquide de frein jusqu’à l’écoulement par le purgeur.
à la notice de l’appareil).
@ 60 ml de liquide de frein. o tm
• Raccorder sur le tuyau transparent, une seringue remplie d’un volume de
• Laisser couler le liquide de frein jusqu’à l’évacuation complète des bulles
iro
d’air.
h
• Injecter lentement et totalement le contenu de la seringue dans le circuit
g d’embrayage. o @
I -y
• Fermer le purgeur.
• Arrêter l’appareil de purge.
y gir
A -
ET
Ne pas injecter l’air se trouvant dans la partie haute de la seringue.
• Déposer :
- le tuyau transparent du purgeur, A I
@ - l’appareil de purge. • Fermer le purgeur. ET
• Ajuster le niveau du liquide de frein dans le réservoir. @
• Déposer le tuyau transparent du purgeur.
• Enfoncer et relâcher la pédale d’embrayage rapidement une vingtaine • Ajuster le niveau de liquide de frein dans le réservoir.
de fois. • Débrayer et embrayer rapidement une vingtaine de fois.
• Vérifier le bon fonctionnement du système d’embrayage. • Vérifier le bon fonctionnement du système d’embrayage.

40
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
Vidange-remplissage-purge du circuit de refroidissement
ho
i r o@
Outillage spécifique :
- [1]. Outil de vidange-remplissage-purge du circuit de refroidissement (référence : Mot 1700) - yg
AI
Vidange
E T
• Ouvrir le réservoir de liquide de refroidissement. @
• Brancher l’outil [1] en lieu et place du bouchon du réservoir de liquide de refroidissement. Consulter la notice de l’appareil.
Cette opération consiste à mettre le circuit de refroidissement sous pression.

• D ébrancher, vidanger puis obturer successi-

vement (Fig.2) :
- la durit (1),
- la durit (2) à l’arrière la vanne de chauffage (3),
i l .fr
- la durit (4) du radiateur de chauffage, a
- la durit (5) du thermostat.
o tm
• Rebrancher les durits. h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ Fig.2 ET
@
Remplissage-purge
• Brancher l’outil [1] en lieu et place du bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.

.fr • Ouvrir les vis de purge (6) et (7) (Fig.3) et (Fig.4). Consulter la notice de l’appareil.
il
m a • Remplir le circuit jusqu’à ce que le liquide de refroidissement s’écoule en jet continu par
les vis de purge. i l .fr
a
• Refermer les vis de purge et le réservoir.
o tm
• Démarrer le moteur. h
o @
gir
• Désactiver la climatisation.

• Maintenir le régime à 2 500 tr/min jusqu’au

- y
troisième déclenchement du motoventilateur.
Ceci correspond au temps de dégazage automa- A I
tique du circuit de refroidissement.
ET
• Arrêter le moteur et le laisser refroidir. @
• Ajuster le niveau de liquide de refroidissement
jusqu’au repère maximum. Fig.3 Fig.4
Compartiment avant Compartiment moteur

.f r
ail .fr
h otm ail
Vidange-remplissage du circuit de climatisation
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@
1. Valve de service haute pression
2. Valve de service basse pression

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 41
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
Charge - Démarrage ho
ir o@
g
-y
Alternateur - Courroie d’accessoires
I
A
ET
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
1. Poulie de vilebrequin
2. Pompe à eau ET a. 2,5 daN.m
b. 5 daN.m
3. Galet tendeur
4. Support multifonction
@ c. 6,2 daN.m
d. - 1re passe : 5 daN.m
5. Alternateur - 2e passe : 180°
6. Compresseur de climatisation
7. Galet enrouleur
8. Capuchon
9. Courroie avec climatisation
10. Courroie sans climatisation
.f r
ail .f r
otm
Dépose-repose de l’alternateur
h ail
@
• Déposer la courroie d’accessoires. o tm
o légèrement le groupe motopropulseur
iropération h
• Descendre
g o@
-y gir
(voir concernée).

A I • Ecarter le collecteur d’admission (voir opération

- y
ET
concernée).
A I
@ ET
• Déposer l’alternateur (Fig.1).

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse

de la dépose.
@
• Comprimer les bagues de l’alternateur à l’aide
d’une pince pour faciliter sa mise en place
(Fig.2). Fig.1 Fig.2

42
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
ho
Démarreur
i r o@
- yg
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
ygir
I -
1. Démarreur
A
2. Bride

ET 3. Cache

@ a. 0,5 daN.m
b. 0,8 daN.m
c. 1 daN.m
d. 4,4 daN.m

Dépose-repose du démarreur .f r
ail .fr
otm
• Descendre légèrement le groupe motopropulseur (voir opération concernée).
h ail
• Ecarter le collecteur d’admission (voir opération concernée).
@ o tm
irola bride (1) puis le démarreur (2) (Fig.3).
• Déposer
h
g
y la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. o@
I-
• Pour
ygir
A -
ET A I
@ ET
@

Fig.3

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 43
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
Moteur ho
ir o@
g
Haut moteur
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
ygir
I -
A
ET
@

1. Culasse * a. - 1re passe : 2,5 daN.m

2. Joint de culasse
.f r - 2e passe : 270 ± 20°

ail
3. Boîtier de sortie d’eau b. - 1re passe : 0,5 daN.m
4. Carter de fermeture de la culasse côté volant moteur - 2e passe : 1 daN.m
.f r
otm ail
5. Soupape d’échappement c. 1 daN.m
6. Siège de soupape d. 2,4 daN.m
h
7. Guide de soupape
8. Joint de queue de soupape
e. 1,3 daN.m
f. 2,5 daN.m
o tm
@ h
iro
9. Ressort
10. Coupelle *. Respecter l’ordre de serrage

yg
11. Clavettes ** Voir opération concernée
o@
- gir
12. Poussoir

A I 13. Couvre-culasse **
14. Joint
- y
ET 15. Capteur d’arbre à cames
16. Bougie A I
@ 17. Bobine d’allumage
18. Arbre à cames d’échappement * ET
19. Arbre à cames d’admission *
20. Palier d’arbre à cames *
@
21. Palier d’arbre à cames côté volant moteur *
22. Palier double d’arbre à cames côté distribution *
23. Soupape d’admission
24. Carter supérieur de couvre-culasse *

44
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
Dépose-repose du couvre-culasse
ho
i r o@
Dépose
• Débrancher la batterie. • Déposer (Fig.2) : -
• Déposer
ygle boîtier papillon motorisé.
I
•A
• Déposer : - les bobines d’allumage (2),
- la trappe d’accès au moteur,
- le tuyau de recyclage des vapeurs d’huile.
- le capteur d’arbre à cames (3), T Déposer (Fig.3) :
E - les sondes
- le carter supérieur de couvre-culasse (4) (voir lambda aval (5) et amont (6),
• Dégager la gaine du faisceau électrique (1) de
la culasse (Fig.1).
opération concernée). @ -- les écrans thermiques supérieurs (7),
les supports supérieurs du catalyseur (8).

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
Fig.1
I -y Fig.2 Fig.3
y gir
A -
ET
• Débrancher la canalisation de carburant (9)
(Fig.4). AI
@ ET
Prendre des précautions dues aux @
projections de carburant.

• Déposer les fixations du couvre-culasse

r
il.f
progressivement en commençant par les vis
extérieures et en finissant par les vis intérieures.

ma
• Décoller le couvre-culasse à l’aide d’un outil
approprié (Fig.5). i l .fr
a
Fig.4
o tm Fig.5

h
Repose
o@
gir
• Appliquer de la pâte d’étanchéité (a) (Fig.6).

• Positionner le joint neuf sur le couvre-culasse.

- y
A I
ET
@

.fr Fig.6

ail .f r
otm ail
• Reposer le couvre-culasse en l’alignant grâce aux alésages (b) (Fig.7).

h o tm
@ h
g iro avec précaution que le joint est bien en place en s’aidant d’un miroir pour les parties
Contrôler @
y difficiles d’accès. o
I- y gir
A -
ET • Serrer les vis progressivement en commençant par les vis centrales et en finissant par les vis A I
@ extérieures.
ET
• Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. @
• Ajuster le niveau d’huile si nécessaire.

Fig.7

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 45
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
Contrôle-réglage du jeu aux soupapes
ho
ir o@
Contrôle g
• Déposer le couvre-culasse (voir opération concernée). -y
• Positionner la came vers le haut. T AI
E(voir
@
• Comparer le jeu mesuré entre le poussoir (1) et le dos de la came (2) avec les valeurs spécifiées
opération concernée) (chapitre “Données techniques”) (Fig.8).

• Si la valeur est hors tolérance, procéder au réglage.

i l .fr Fig.8
a
Réglage
o tm
h
o @ ho
gir
La déposer de la distribution nécessite de déposer le moteur.
o@
• Déposer :
I -y
- l’arbre à cames (voir opération concernée), ygir
- le poussoir. A -
ET
• Soustraire la valeur spécifiée du jeu à celui mesuré.
AI
ET
• Additionner le résultat à l’épaisseur du poussoir.
@
L’épaisseur du poussoir en mm ; c’est la classe indiquée en (a) divisée par cent (exemple : classe
@
302 ; épaisseur 3,02 mm) (Fig.9).

Fig.9
.fr
• Prendre le poussoir neuf dont l’épaisseur est la plus proche de la valeur calculée.
il
m a
Dépose-repose de la culasse i l .fr
a
Dépose Repose o tm
h
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
o @
gir
La dépose de la distribution nécessite de • Vérifier la présence des douilles de centrage.
déposer le moteur.
- y
• Respecter l’ordre de serrage (Fig.10).
• Déposer les arbres à cames (voir opération
A I
ET
concernée).
• Déposer (voir opérations concernées) :
- le catalyseur,
- le compresseur de climatisation, @
- les injecteurs,
- le collecteur d’admission.
• Déposer la culasse.

.f r
Desserrer les vis dans l’ordre inverse du
serrage (Fig.10).
ail Fig.10
.f r
h otm ail
Dépose-repose du carter supérieur de couvre-culasse
@ o tm
iro h
g o@
I - y Voir l’éclaté de pièces correspondant. ygir
A Pour déposer le carter supérieur de couvre-culasse, il est nécessaire de descendre légèrement
-
ET le groupe motopropulseur (voir opération concernée).
A I
@ • Points particuliers à la repose : respecter l’ordre de serrage (Fig.11). ET
@
Fig.11

46
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
ho
Distribution
i r o@
- yg
1. Carter de distribution *

T AI 2. Joint de sortie vilebrequin

3. Carter d’alimentation d’huile du déphaseur
E d’arbre à cames
4. Bouchon de remplissage d’huile
@ 5. Joint
6. Couvre-culasse
7. Electrovanne de déphaseur d’arbre à cames
8. Guide de chaîne
9. Tendeur hydraulique de chaîne
10. Chaîne de distribution
11. R oue dentée d’arbre à cames

i l .fr d’échappement
12. Déphaseur d’arbre à cames d’admission
a 13. Pignon de vilebrequin et de pompe à huile

o tm 14. Chaîne de pompe à huile

15. Pompe à huile
h 16. Guide de chaîne de pompe à huile

o @ 17. Clavette
ho
gir
18. Vilebrequin
19. Arbre à cames d’admission *
o@
-y gir
20. Arbre à cames d’échappement *

A I a.- 1re passe 0,8

- y
ET
- 2e passe 2,5
b. 5,5 daN.m
AI
ET
c. 1 daN.m
@ d. 2,5 daN.m
e. 7 daN.m

*. Respecter l’ordre de serrage

@

[Link] Dépose-repose de la chaîne de distribution

m a Dépose i l .fr
a
• Déposer le moteur (voir opération concernée).
• Déposer : o tm
- la courroie d’accessoire, h
- la poulie de pompe à eau,
o @
gir
- la poulie de vilebrequin,
- le joint (1) de sortie de vilebrequin (Fig.12),
- le couvre-culasse (voir opération concernée),
- le carter de distribution (2). - y
A I
ET
Décoller le carter de distribution
progressivement de chaque côté à l’aide @
d’outils adaptés.

• Contrôler que le moteur est au point mort haut

(Fig.13) :
- repère (a) du pignon de vilebrequin vers le bas,
.f r
- repère (b) de la roue dentée d’arbre à cames
d’échappement vers le haut,
ail .fr
ail
- repère (c) du déphaseur d’arbre à cames

verticale.
h otm
d’admission à environ 60° par rapport à la
Fig.12 Fig.13
tm
• Abaisser o le @
levier de verrouillage (3) du tendeur de chaîne (4) (Fig.14). h o
i r
• Positionner
g le guide une clé six pans mâle de 2,5 mm dans l’orifice (d) du tendeur de chaîne. @
y o
gir
• Pousser de chaîne (5) jusqu’au retrait complet du piston du tendeur de chaîne.
•-Retirer la clé six pans mâle de l’orifice (d).
A I • Relâcher délicatement le levier (3) du tendeur de chaîne jusqu’à ce qu’il reprenne la position horizontale. - y
ET
• Insérer la clé six pans mâle dans l’orifice (e) au travers du levier (3) pour le verrouiller dans la position
détendue.
A I
@ ET
• Déposer :
- le tendeur de chaîne verrouillé,
- les guides de chaîne,
- la chaîne de distribution.
@
Ne pas déverrouiller le tendeur de chaîne déposé.
Fig.14

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 47
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
Repose ho
• Reposer la chaîne neuve en commençant par le
ir o@
pignon de vilebrequin.
g
• Aligner les maillons de couleur (6) avec le repère
-y
AI
(a) du pignon de vilebrequin, le repère (b) de la
roue dentée d’arbre à cames d’échappement
et le repère (c) du déphaseur d’arbre à cames
d’admission (Fig.15). E T
• Reposer les guides et le tendeur de chaîne @
verrouillé.
• Déverrouiller le tendeur de chaîne en retirant la
clé mâle du tendeur de chaîne.
• Effectuer deux tours de vilebrequin et contrôler
que les repères (a), (b) et (c) sont en position de
calage du moteur (Fig.13).
i l .fr
• Appliquer des cordons de pâte d’étanchéité de
3 à 4 mm de diamètre en (f) (Fig.16). a
• Appliquer des gouttes de 5 mm de pâte o tm
d’étanchéité en (g). h
i r o@ Fig.15 Fig.16
ho
yg de o@
gir
• Appliquer des cordons de pâte d’étanchéité
3 à 4 mm de diamètre en (h) - à 1 ou 2 mm du
A I
bord extérieur du carter de distribution (Fig.17).
- y
T
Eserrage (Fig.18) :
• Respecter l’ordre de
AI
ET
- 1 passe (6, 7, 13, 10, 12, 8, 11, 9, 14) :
re

0,8 daN.m @
- 2e passe (1 à 5) : 5,5 daN.m
- 3e passe (6 à 14) : 2,5 daN.m
@
- 4e passe (15) : 1 daN.m

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
Fig.17
o @ Fig.18

y gir
I -
A
ET
@
Dépose-repose d’un arbre à cames

Dépose
.f r
ail
• Déposer (voir opérations concernées) :
- le couvre culasse,
.f r
otm ail
- la chaîne de distribution.
• Déposer :
h
- le déphaseur d’arbre à cames,
o tm
@
- la roue dentée d’arbre à cames d’échappement.
h
g iro @
-y o
I Maintenir les arbres à cames à l’aide des méplats prévus à cet effet.
ygir
A -
ET • Déposer le carter de fermeture (1) de la culasse côté volant moteur (Fig.19).
• Repérer la position des paliers et des arbres à cames. A I
@ • Déposer :
- les chapeaux de palier d’arbre à cames, ET
- les arbres à cames. @
Desserrer les paliers d’arbre à cames dans l’ordre inverse du serrage (Fig.21).
Fig.19

48
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
Repose ho
• Procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
i r o@
• Respecter les points suivants :
- Positionner les arbres à cames rainures (a) vers le haut (Fig.20). - yg
- Respecter l’ordre de serrage (Fig.21).
AdeI la culasse (Fig.22).
- Appliquer un cordon de pâte d’étanchéité en (b) d’un diamètre de 3 à 4 mm sur le carter de fermeture (4)
T
E
@

i l .fr
a
o tm
h
Fig.20
o @ Fig.21 Fig.22
ho
gir o@
I -y Bloc moteur et équipage mobile
y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o@
y gir
I -
A
ET
@

.fr
ail .f r
1. Piston
h otm a. - 1re passe : 2,5 daN.m ail
2. Axe de piston
3. Circlip
@
- 2e passe : 3,2 ± 0,3 daN.m
- 3e passe : 62 ± 6°
o tm
iro
4. Bielle b. - 1re passe : 1,0 daN.m h
5. Segment racleur
g
6. Segment d’étanchéité
- 2e passe : 2,5 ± 0,2 daN.m
o@
-y
- 3e passe : 110 ± 6°

I
7. Segment coup de feu
8. Coussinet de bielle
c. - 1re passe : 3,0 ± 0,3 daN.m
- 2e passe : 50 ± 6°
ygir
A 9. Vilebrequin * d. - 1re passe : 5,0 daN.m
-
ET 10. Volant moteur *
11. Joint de sortie de vilebrequin
- 2e passe : 180 ± 6°
A I
@ 12. Cales de jeu axial
13. Coussinet de palier de vilebrequin ET
*. Respecter l’ordre de serrage

14. Pignon de vilebrequin et de pompe à huile

15. Palier de vilebrequin
@
16. Poulie de vilebrequin
17. Bloc-cylindres
18. Douille de centrage
19. Clavette

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 49
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
h otm
Dépose-repose du vilebrequin Dépose-repose du volant moteur
i r o@
g
ypièce
Se reporter à l’éclaté de pièce correspondant. Se reporter à l’éclatéI -
de correspondant.

T A
• Point particulier à la repose : respecter l’ordre de serrage (Fig.23). • Point particulierEà la repose : respecter l’ordre de serrage (Fig.24).
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y Fig.23 Fig.24
ygir
A -
ET Supports groupe motopropulseur AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
ygir
I -
A
ET
@

.f r
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ 1. Tirant a. 2,1 daN.m
ET
2. Silentbloc b. 6,2 daN.m @
3. Support moteur droit c. 10,5 daN.m
4. Support inférieur de boîte de vitesses d. 18 daN.m
5. Support supérieur de boîte de vitesses
6. Biellette anticouple

50
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
Descente limitée du groupe motopropulseur
ho
i r o@
Outillage spécifique :
- [1]. Outil de dépose-repose de la traverse arrière (référence : Tar. 2072) - ydegmasse, marquer leur position. Lors
AI positionnement peut engendrer une
Avant de déposer les cosses
- [2]. Outil de support moteur (référence : Mot. 2058) du remontage, un mauvais
E T
rupture des cosses ou du câble de masse.

@
• Placer le véhicule sur un pont élévateur à deux • Déposer : • Dégrafer la durit de mise à l’air libre de boîte
colonnes. - le conduit d’air en sortie du boîtier de filtre à air. de vitesses.
- les pare-boue arrière, • Dégrafer la canalisation d’embrayage (2) (Fig.26).
- le silencieux d’échappement.
• Dans le coffre, déposer la trappe d’accès au • Déposer la biellette de reprise de couple (1) • Ecarter la bride (3) du faisceau électrique
moteur. (Fig.25).
i l .fr (Fig.27).

a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@
Fig.25 Fig.26 Fig.27

[Link] • Dans le passage de roue arrière droit, écarter le • Déposer les garnitures latérales droite de coffre. • Dégrafer les durits (4) (Fig.30).

.fr
faisceau électrique et la masse (Fig.28). • Désaccoupler les câbles de commande de
m a • Dégrafer le faisceau électrique (Fig.29).
i l
vitesses (5).
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
ET
@

Fig.28 Fig.29 Fig.30

.f r
ail
• Déposer le motoventilateur (6) équipé de son • Dégrafer l’absorbeur des vapeurs de carburant • Dégrafer le conduit d’alimentation en carburant
support (Fig.31). (7) (Fig.32). (8) (Fig.33).
.f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

Fig.31 Fig.32 Fig.33

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 51
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
h otm
• Déposer deux vis de la traverse (9) de l’essieu • Desserrer les deux écrous sur les tiges filetées de l’outil [1] pour abaisser lentement la traverse de
arrière, en diagonale, et poser à la place les deux l’essieu arrière. o @
tiges filetées de l’outil [1] (Fig.34). i r
• Déposer les deux vis restantes de la traverse de
l’essieu arrière. -
• Libérer les supports inférieurs de boîte de vitesses (10) ygmoteur (11) (Fig.35).
• Réaliser un montage en soutien sous le groupe motopropulseur.
et

T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
Fig.34
gir Fig.35
o@
I -y
• L ever le véhicule pour abaisser le groupe
y gir
motopropulseur. A -
ET
• Déposer les silentblocs de boîte de vitesses (12) AI
@
et moteur (13) (Fig.36).
ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h Fig.36

• Positionner les outils [2] à la place des ir o@

silentblocs (Fig.37).
y g
• Lever le véhicule. I -
A
• Enlever le soutien sous le groupe motopropulseur.
ET
• Pour remonter le groupe motopropulseur,
procéder dans l’ordre inverse.
@

.f r
ail .f r
h otm Fig.37 ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

52
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
Dépose-repose du groupe motopropulseur
ho
i r o@
Outillage spécifique :
- [1]. Outil de support moteur (référence : Mot. 2058) - yg
T AI
Dépose
E
• Placer le véhicule sur un pont élévateur à deux
colonnes.
@
• Vidanger (voir opérations concernées) :
- le circuit de refroidissement du moteur,
- la boîte de vitesses,
- le circuit de climatisation.
• Descendre légèrement le groupe motopropulseur
(voir opération concernée).
• Déposer (voir opérations concernées) :
i l .fr
- le train arrière complet, a
- le collecteur d’admission.
• Débrancher les durits (1) (Fig.38). o tm
• Débrancher les canalisations sur le compresseur h
de climatisation.
o @ ho
gir
• Débrancher la canalisation (2) sur le cylindre
récepteur d’embrayage (Fig.39).
o@
I -y Fig.38 Fig.39
y gir
A -
ET du calculateur de
• Débrancher les connecteurs
AI
ET
gestion moteur.
• Ecarter : @
- les faisceaux électriques de l’alternateur,
- les faisceaux électriques du démarreur.
@
• Réaliser un montage en soutien sous le groupe
motopropulseur.
• Déposer les outils [1] (Fig.40).

[Link]
m a S’assurer qu’aucune pièce n’interfère
avec la carrosserie et contrôler si des i l .fr
faisceaux, durits ou canalisations ne sont a
pas restés branchés.
o tm
h
• Lever le véhicule.
o@
gir
• Dégager le groupe motopropulseur. Fig.40

y
Repose
• Positionner le groupe motopropulseur sous le compartiment moteur.A
I-
• Abaisser le véhicule. ET
• Reposer les silentblocs moteur et boîte de vitesses.
@
• Lever le véhicule.

• Pour la suite de la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

.f r
ail .fr
h otm ail
@ o tm
iro h
g o@
I -y ygir
A -
ET A I
@ ET
@

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 53
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
Lubrification - Refroidissement moteur ho
i r o@
Circuit de lubrification
- yg
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
ET
1.
2.
Carter supérieur de couvre-culasse
Joint
@
9. Carter d’huile *
10. Pompe à huile
a. 1 daN.m
b. 5 daN.m
3. Collecteur d’admission 11. Crépine c. 2,5 daN.m
4. Jauge à huile 12. Electrovanne
5. Guide de jauge à huile 13. Agrafe *. Respecter l’ordre de serrage
6. Insert de guide 14. Filtre à huile
7. Goulotte de remplissage 15. Conduit des vapeurs d’huile
8. Bouchon de remplissage
.f r 16. Conduit d’air

ail .fr
ail
Dépose-repose du carter d’huile
otm
h tm
@ h o
g irVoiro l’éclaté de pièces correspondant. @
-y o
I • Points particuliers à la repose :
- Appliquer un cordon de pâte d’étanchéité de 5 mm, à une distance de 8 mm du bord intérieur. y gir
A -
ET
- Respecter l’ordre de serrage (Fig.1).
A I
@ ET
@

Fig.1

54
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
ho
Circuit de refroidissement
i r o@
- yg
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
ET
@

1. Boîtier de sortie avec sonde de température du liquide de refroidissement (fixé sur la culasse)
2. Durit de sortie
3. Boîtier thermostat
.f r
ail
4. Durit vers le radiateur de refroidissement
5. Durit vers le radiateur de chauffage
.fr
otm
6. Durit de dégazage du radiateur de refroidissement
7. Radiateur de refroidissement
h ail
8. Motoventilateur
@
9. Bloc de résistance du motoventilateur o tm
iro
10. Réservoir de liquide de refroidissement h
11. Durits depuis le radiateur de refroidissement et le réservoir
g o@
-y gir
12. Conduits intermédiaires
13. Durit d’entrée sur le bloc-cylindres

A I 14. Bloc-cylindres
- y
ET
15. Durit depuis le radiateur de chauffage
16. Vanne de chauffage **
A I
ET
17. Poulie de pompe à eau
@ 18. Pompe à eau *
19. Joint

a. 0,8 daN.m
@
b. 2,5 daN.m

*. Respecter l’ordre de serrage

**. Selon équipement

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 55
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
Dépose-repose du boîtier thermostat
ho
ir o@
g
-y
AI
La méthode ne présente pas de difficulté particulière. Voir l’éclaté de pièces correspondant.

E T
Dépose-repose du motoventilateur de refroidissement @
• Déposer : • Déposer :
- le bac à batterie, - la traverse supérieure avant (3),
- le bouclier avant (voir opération concernée) (chapitre “Carrosserie”), - la traverse de choc frontal (4),
- les blocs optiques avant (voir opération concernée) (chapitre “Carrosserie”). - les déflecteurs d’air (5).
• Ecarter de la traverse supérieure avant (Fig.2) :
- le réservoir de liquide de refroidissement (1),
- la valve de service du circuit de climatisation (2). i l .fr • Ecarter le réservoir de liquide lave-glace (6).

a • Dégrafer (Fig.3) :
- le faisceau (7) du motoventilateur,
o tm - le motoventilateur (8) du radiateur de refroidisse-
h ment.

o @ • Déposer le motoventilateur par le haut.

ho
gir • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
o@
I -y de la dépose.
y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
Fig.2
h Fig.3
@
Dépose-repose du g iro
y
Dépose-repose de la pompe à eau
radiateur de refroidissement
A I-
• Déposer le motoventilateur de refroidissement
(voir opération concernée).
ET
• Déposer la courroie d’accessoires. • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
• Vidanger le circuit de refroidissement (voir
@
• Vidanger le circuit de refroidissement (voir
opération concernée).
opération concernée). • Respecter l’ordre de serrage (Fig.6)
• Débrancher les durits du radiateur. • Déposer (Fig.5) :
• Dégrafer et écarter le condenseur (1), sans ouvrir - la poulie de pompe à eau (1),
le circuit (Fig.4). - la pompe à eau (2),
- le joint de pompe à eau (3).
r
• Déposer le radiateur (2) par le haut.
.f
ail
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
.f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

Fig.4 Fig.5 Fig.6

56
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
Alimentations - Dépollution ho
i r o@
Circuit de carburant
- yg
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
ygir
I -
A
ET
@

.fr
ail .fr
h otm ail
1. Bouchon
@
2. Réservoir
o tm
iro
3. Ecrou * h
4. Pompe / jauge à carburant
g o@
-y
5. Joint

I
6. Canalisation de carburant
7. Rampe d’injection
ygir
A 8. Agrafe -
ET 9. Joint
10. Injecteur A I
@ 11. Absorbeur des vapeurs de carburant
12. Canalisation de recyclage des vapeurs de carburant
a. 1 daN.m
b. 2,1 daN.m ET
13. Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant
14. Collecteur d’admission
@
*. Respecter les repères de serrage

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 57
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
Dépose-repose de la pompe / jauge à carburant
ho
ir o@
g
-y
Outillage spécifique : • Déposer : • Respecter les points suivants :
- [1]. Clé pour la dépose de l’écrou de la pompe / - l’écrou (1) à l’aide de l’outil [1] (Fig.1), - Contrôler la bonne position du joint (2) (Fig.2).
jauge à carburant (référence : Mot. 1397). - la pompe / jauge à carburant,
- le joint.
T AI - Aligner le repère (a) de la pompe / jauge (3) avec
le repère (c) du réservoir puis le repère (b) de
E l’écrou (1) (Fig.3).
La dépose de la pompe / jauge à carburant
nécessite la dépose du réservoir.
@
Remonter l’écrou (1) pour éviter que le
réservoir ne se déforme. Appuyer sur la pompe / jauge (3) lors du
serrage de l’écrou (1) pour s’assurer que
• Déposer le réservoir (voir opération concernée). le joint (2) reste en position.
• Débrancher la canalisation de carburant et le • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
connecteur de la pompe / jauge à carburant. de la dépose.

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ Fig.1 Fig.2 Fig.3 ET
@
Dépose-repose de l’ensemble rampe / injecteurs

[Link] • Débrancher :

m a - la canalisation de carburant (1) (Fig.4),

- les injecteurs. i l .fr
• Déposer la rampe d’injection (2). a
• Déposer (Fig.5) :
- les agrafes (3), o tm
- les injecteurs (4), h
- les joints (5).
o @
gir
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
- y
A I
ET
En cas de remplacement d’un injecteur,
enregistrer ses caractéristiques dans le
calculateur de gestion moteur à l’aide de
l’outil diagnostic. @ Fig.4 Fig.5

Dépose-repose du réservoir de carburant

.f r
ail
• Vidanger le réservoir de carburant. • Débrancher :
.f r
otm de carburant, ail
- le connecteur de la pompe / jauge à carburant,
• Déposer : - la canalisation de carburant (2).
- le bouchon de h remplissage
o tm
o@
- les deux vis de la goulotte de remplissage, • Ecarter le support (3) des flexibles de frein.
- le pare-boue
ir arrière droit, h
- la tresse de masse de la goulotte de remplissage
g le longeron arrière droit, • Abaisser le réservoir de carburant (4) à l’aide
o @
- -yla protection sous caisse, à l’avant du train gir
sur d’un vérin d’organe.

A I arrière. • Dégrafer le câble d’alimentation (5) du réservoir

- y
ET
de carburant.
• Déposer l’absorbeur des vapeurs de carburant
A I
@ (1) (Fig.6). • Déposer le réservoir de carburant (4).
E T
@
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.

Fig.6

58
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
ho
Circuit d’alimentation en air
i r o@
- yg
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
ygir
I -
A
ET
@

.fr
ail .fr
h otm 1. Collecteur d’admission ail
@ 2. Joint
o tm
iro
3. Sonde de température d’air
4. Capteur de pression d’air d’admission h
g 5. Boîtier papillon motorisé
o@
I -y 6. Support
7. Conduit d’air
ygir
A 8. Conduit des vapeurs d’huile
-
ET I
9. Couvercle
10. Filtre à air
A
@ ET
11. Boîtier de filtre à air
12. Résonateur d’air

a. 1 daN.m @
b. 0,6 daN.m

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 59
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
Dépose-repose du collecteur d’admission
ho
ir o@
g
-y
• Descendre légèrement le groupe motopropulseur • Ecarter la bride (4). • Pincer les durits (7) et les débrancher (Fig.9).
(voir opération concernée).
• Déposer :
- l’ensemble rampe / injecteurs (voir opération (5) (Fig.8).
T AI• Déposer le collecteur d’admission (6).
• Déposer le guide de jauge de niveau d’huile

concernée),
- le boîtier de filtre à air. Eau • dePourla dépose.
• Débrancher les connecteurs attenants
la repose, procéder dans l’ordre inverse

• Déposer le boîtier papillon motorisé (1) (Fig.7). collecteur d’admission. @

• Désaccoupler : • Remplir et purger le circuit de refroidissement
- les conduits (2), • Déposer les fixations du collecteur d’admission (voir opération concernée).
- la durit (3). (6) et l’écarter.

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
Fig.7 Fig.8 Fig.9@
Circuit de dépollution et d’échappement
[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
ET
@

.f r
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g 1. E
o @
-y
 nsemble collecteur

I y gir
d’échappement / catalyseur *
2. Joint
A -3. Support

ET A I 4. Ecran thermique
5. Sonde lambda amont
@ ET 6. Sonde lambda aval
7. Silencieux
@ 8. Silentbloc

a. 3,5 daN.m
b. 0,9 daN.m

*. Respecter l’ordre de serrage

60
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
Dépose-repose de l’ensemble collecteur d’échappement / catalyseur
ho
i r o@
- yg
AI
Voir l’éclaté de pièces correspondant.

• Points particuliers à la repose : Respecter l’ordre de serrage (Fig.10). E T

@

i l .fr
a
o tm Fig.10
h
i ro@ ho
g Boîte de vitesses - Embrayage o@
I -y y gir
A -
ET Commandes des vitesses
AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm 1. Boîtier de commande des vitesses
2. Ensemble de câbles de commande
h
o@ a. 0,8 daN.m

ygir
I -
A
ET
@

i l .fr r
Dépose-repose des a câbles de commande et de sélection des vitesses .f
t m
ho la trappe d’accès au moteur. ail
• Dans le coffre, déposer
@ o tm
• Déposerro
i : h
g et l’assise de la banquette arrière,
- le dossier
- la y o@
gir
console de plancher,

A I --le conduit d’air en sortie du boîtier de filtre à air. - y

ET • Désaccoupler les rotules (a) (Fig.1).
A I
@ • Dégrafer les arrêts de gaines (b).
ET
@
Fig.1

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 61
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
• Libérer les câbles (1) du tablier (2) (Fig.2).
ho
ir o@
g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a Fig.2

• Désaccoupler les rotules (c) (Fig.3).

h otm
• Dégrafer les arrêts de gaines (d).
iro
@ ho
g
• Sortir les câbles de commande de vitesses.
y o@
I
• Pour la repose, procéder dans -l’ordre inverse de
ygir
la dépose. A -
ET AI
@ ET
@

[Link] Fig.3

m a i l .fr
Boîte de vitesses - Pignonnerie a
o tm
h
o@
ygir
I -
A
ET
@
Boîte de vitesses

1. Boîte de vitesses
2. Butée hydraulique

.f r 3. Joint

ail
4. A
 rrêt de gaine des câbles de commande de
vitesses
.fr
ail
5. Durit de mise à l’air libre

h otm 6. Contacteur de marche arrière

7. Capteur de vilebrequin
tm
@ a. 2,1 daN.m
h o
g iro b. 4,4 daN.m
c. 2,2 daN.m @
-y o
gir
d. 2,5 daN.m

A I - y
ET A I
@ ET
@

62
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
ho
i r o@
- yg
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
ygir
I -
A
ET
@
Pignonnerie

1. Palier
2. Arbre primaire

.fr 3. Circlip

ail
4. Roulement à billes
5. Rondelle d’appui
.fr
otm ail
6. Bague
7. Pignon fou de 5e
h 8. Bague de synchroniseur
o tm
@ 9. Ressort
h
iro
10. Moyeu et baladeur de synchroniseur

g 11. Cône de friction

o@
-y
12. Bague de friction

I
13. Rondelle
14. Déflecteur
ygir
A 15. Roulement à rouleaux coniques -
ET 16. Arbre secondaire
17. Pignon mené A I
@ 18. Douille à aiguilles
19. Rondelle cannelée ET
20. Bague d’étanchéité @
21. Pignon et axe intermédiaire de marche arrière
22. Différentiel

a. 19 daN.m
b. 8 daN.m

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 63
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
Dépose-repose de la boîte de vitesses
ho
ir o@
g
-y
Outillage spécifique : - [1]. Anneau de levage (référence : Mot. 2055)

• Vidanger la boîte de vitesses (voir opération

concernée). T AI
• Déposer les arbres de transmission (voir E
Avant de déposer les cosses de masse, marquer leur position. Lors du remontage, un mauvais
positionnement peut engendrer une rupture
opération concernée).
• Dans le coffre, déposer :
@ des cosses ou du câble de masse.
- la trappe d’accès au moteur.
- le conduit d’air en sortie du boîtier de filtre à air. • Déposer (Fig.5) : • Débrancher la canalisation (3) sur le cylindre
• Désaccoupler les rotules (a) (Fig.4). - le tirant (1), récepteur d’embrayage (Fig.6).
• Dégrafer les arrêts de gaines (b). - la biellette anticouple (2).

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
Fig.4 Fig.5 @
Fig.6

• Mettre en place l’outil [1] sur la culasse (Fig.7).

• Soutenir le groupe motopropulseur.
.fr • Déposer (Fig.8) : Ne pas graisser les cannelures de l’arbre primaire.
il - le silentbloc (4),

m a - le support inférieur de boîte de vitesses (5).

• Soutenir la boîte de vitesses. i l .fr
a
o tm
S’assurer qu’aucune pièce n’interfère
avec la carrosserie et contrôler si des
h
faisceaux, durits ou canalisations ne sont o @
pas restés branchés.
y gir
• Déposer : I -
- le démarreur (voir opération concernée), A
- les vis d’assemblage de la boîte de vitesses /
moteur, ET
- la boîte de vitesses.
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
@
Fig.7 Fig.8
de la dépose.

.f r
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

64
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
ho
Embrayage
i r o@
- yg
T AI
E
@

i l .fr 1. Boîte de vitesses

a 2.
3.
Butée hydraulique
Joint

o tm 4. Mécanisme *
h 5.
6.
Disque d’embrayage
Volant moteur
o@ 7. Cylindre émetteur
ho
gir
8. Réservoir
o@
I -y a. 2 daN.m
b. 2,5 daN.m
y gir
A -
ET AI
*. Respecter l’ordre de serrage

@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
Dépose-repose du cylindre émetteur d’embrayage h
o@
• Vidanger le circuit d’embrayage (voir opération concernée).
ygir
• Ecarter le réservoir de lave-glace. I -
A
ET
• Désaccoupler le cylindre émetteur (1) de la pédale d’embrayage (2) (Fig.9).

.f r
ail .fr
h otm
Fig.9
ail
• Désaccoupler (Fig.10) :
@ o tm
- la durit (3),
iro
- la canalisation (4).
h
g o @
-y
• Déposer le cylindre émetteur (1) en le tournant d’un quart de tour.
I • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. ygir
A -
ET A I
@ ET
@

Fig.10

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 65
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
Dépose-repose du mécanisme, disque et de la butée d’embrayage
ho
ir o@
g
- y la butée hydraulique.
Outillage spécifique :
- [1]. Outil de blocage du volant moteur (référence : Mot.1431)
- [2]. Collection de centreurs (référence : Emb.1780)
A I
Remplacer systématiquement

• Déposer :
- la boîte de vitesses (voir opération concernée),
• Déposer :
- le mécanisme d’embrayage, ET • dePourla dépose
la repose, procéder dans l’ordre inverse
en respectant les points suivants :
- la butée hydraulique. - le disque d’embrayage. @ - Centrer le disque d’embrayage à l’aide de l’outil
[2] (Fig.12).
• Mettre en place l’outil [1] (Fig.11). - Respecter l’ordre de serrage (Fig.13).
Repérer la position de montage du
disque d’embrayage.

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@
Fig.11 Fig.12 Fig.13

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
Transmissionh
i r o@
yg
Arbres de transmission
-
T AI
E
@

.f r
ail .f r
h otm
1.
2.
Boîte de vitesses
Circlip ail
@
3.
4.
Soufflet
o tm
Arbre de transmission gauche

iro 5. h
Arbre de transmission droit
g 6. Tambour de frein
o @
I -y ygir
a. - 1re passe : 6 daN.m
- 2e passe : 70°
A -
ET A I
@ ET
@

66
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
Dépose-repose d’un arbre de transmission
ho
i r o@
Outillage spécifique :
- [1]. Outil de dépose-repose de la traverse arrière (référence : Tar. 2072) - yg
- [2]. Outil d’immobilisation des moyeux (référence : Rou. 604-01)
- [3]. Griffe d’extraction des transmissions clippées (référence : Tav. 1813) T AI
- [4]. Extracteur à inertie (référence : Emb. 880) E
Dépose
@
• Déposer la roue du côté concerné. • Déposer les deux vis restantes de la traverse de • Descendre la traverse de l’essieu arrière tout en
l’essieu arrière. dégageant la transmission du moyeu.
• Vidanger la boîte de vitesses (voir opération • Desserrer les deux écrous sur les tiges filetées
concernée). • Dégager la transmission de la sortie du
de l’outil [1] pour abaisser lentement la traverse différentiel de boîte de vitesses à l’aide des
• Déposer deux vis de la traverse (1) de l’essieu
arrière, en diagonale, et poser à la place les deux
i l .fr
de l’essieu arrière.
• Poser l’outil [2] sur le tambour de frein arrière et outils [3] et [4] (Fig.3).
tiges filetées de l’outil [1] (Fig.1). a
déposer la vis de transmission (Fig.2). • Déposer la transmission.

o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@
Fig.1 Fig.2 Fig.3

.fr
Repose

il • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

m a • Remplacer le joint de sortie du différentiel. i l .fr

a
tm
• Nettoyer et graisser les cannelures de la transmission, côté moyeu, avec de la graisse au bisulfure de molybdène (par exemple, graisse BR2+).
o
h possible.
• Engager la transmission dans la sortie du différentiel de boîte de vitesses le plus horizontalement
@
iroarrière en place.
• Ne serrer la vis de transmission au couple qu’après avoir remis la traverse de l’essieu
g
I -y
A
ET
@

.fr
ail .fr
hotm
Géométrie - Trains roulants - Direction
ail
Opérations nécessitant un contrôle de géométrie
@ o tm
iro h
g o @
-y gir
Train avant

A I Boîtier de direction
Après dépose - repose d’un élément
X
-
Après remplacement d’un élément
y X

ET Rotule de direction X
A I X

@ Biellette de direction
Bras de suspension
X
X ET X
X
Amortisseur X @ X
Pivot X X
Berceau X X
Barre stabilisatrice X X

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 67
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
ho
Train avant
ir o@
g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
ET
@
1. Berceau
2. Barre stabilisatrice
3. Biellette de barre stabilisatrice

.fr 4. Bras de suspension

ail
5. Pivot
6. Protection de frein
.f r
otm ail
7. Roulement
8. Circlip
h 9. Moyeu de roue
10. Disque de frein
o tm
@ h
iro
11. Jante
12. Amortisseur
g 13. Appui inférieur
o@
I -y 14. Soufflet
15. Ressort
ygir
A 16. Butée tournante
-
ET 17. Appui supérieur
18. Support A I
@ a. 28 daN.m ET
b. 10,5 daN.m
c. 6,2 daN.m
@
d. 4,4 daN.m
e. 2,1 daN.m
f. 0,8 daN.m

68
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
Dépose-repose d’un amortisseur
ho
i r o@
- yg
AI
Voir l’éclaté de pièces correspondant.

T
E aux vis supérieures.
• Points particuliers à la dépose : déposer le mécanisme d’essuie-glace du côté gauche pour accéder
@
Dépose-repose d’un bras de suspension

i l .fr
La méthode ne présente pas de difficulté particulière. Voir l’éclaté de pièces correspondant.
a
o tm
h
Dépose-repose d’un pivot
o @ ho
gir o@
• Déposer le disque de frein.
I -y
• Déposer la biellette de barre stabilisatrice (1)
• Désaccoupler le câble du capteur de vitesse
de roue (3) puis le dégrafer de son support (a)
• Désaccoupler le pivot (5) de l’amortisseur (6)
puis le déposer (Fig.3).
y gir
(Fig.1). A (Fig.2). • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
-
ET
• Désaccoupler la rotule du bras de suspension
(2).
• Désaccoupler la rotule de direction (4). de la dépose.
AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o@
Fig.1 y
Fig.2 gir Fig.3

A I-
Dépose-repose du berceau
ET
@
• Mettre les roues en ligne droite. • Désaccoupler la colonne de direction (4) du • Déposer le berceau avec l’ensemble bras
• Bloquer le volant. boîtier (5) (Fig.5). de suspension, boîtier de direction et barre
• Déposer la protection sous caisse avant. stabilisatrice.
• De chaque côté, désaccoupler (Fig.4) : • Descendre légèrement le berceau (6) à l’aide • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse

[Link]
- la biellette de barre stabilisatrice (1), d’un vérin de maintien afin déposer le support de la dépose.
- la rotule du bras de suspension (2), (7) (Fig.6). • Utiliser l’outil de diagnostique pour réinitialiser
a i
- la biellette de direction (3). le boîtier de direction. r
.f
h ot m ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

Fig.4 Fig.5 Fig.6

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 69
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
ho
Train arrière
ir o@
g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
ET
1.
2.
Essieu arrière
Bras transversal
@
7. Appui supérieur
8. Appui inférieur
a. 18 daN.m
b. 10,5 daN.m
3. Traverse 9. Jante c. - 1re passe : 6 daN.m
4. Amortisseur 10. Tambour de frein - 2e passe : 70°
5. Ressort 11. Moyeu de roue d. 6,2 daN.m
6. Palier d’amortisseur 12. Flasque e. 2 daN.m

i l .fr r
Dépose-repose d’un a amortisseur .f
ho
t m ail
o tm
ir o@
Voir l’éclaté de pièces correspondant.
@
h
g o
I - •yPoints particuliers à la repose : vérifier que les 6 stries mâles (a) de l’amortisseur (1) soient côté caisse
et les 4 stries femelles côté extérieur (Fig.7).
y gir
A -
ET A I
@ ET
@
Fig.7

70
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
Dépose-repose d’un moyeu
ho
i r o@
- yg
AI
La méthode ne présente pas de difficulté particulière. Voir l’éclaté de pièces correspondant.

E T
@
Dépose-repose de l’essieu arrière

• Desserrer l’écrou de réglage du frein à main. • Déposer (Fig.9) : • Soutenir l’essieu arrière à l’aide de sangles
r
il.f
• Déposer la protection sous caisse centrale. - le silencieux (4), (Fig.10).
• Déposer les segments des freins arrière (voir - les bras transversaux (5),
opération concernée). a
- les arbres de transmission (6) (voir opération
m
• Déposer les amortisseurs (8).
• Déposer les raccords (1) des tuyaux de frein
arrière (Fig.8). o t
concernée),
- les ressorts (7).
• Soutenir l’essieu arrière (9).
• Débrancher des flasques : h • Déposer l’essieu arrière.
- les capteurs de vitesse de roue (2),
- les câbles de frein (3). i ro@ • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse ho
g Comprimer les ressorts pour les déposer. de la dépose.
o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a Fig.8 Fig.9 i l .fr Fig.10
a
o tm
h
o@
gir
Dépose-repose du train arrière complet

Outillage spécifique : - y
- [1]. Outil de dépose de la traverse arrière (référence : Tar.2072) A I
• Desserrer l’écrou de réglage du frein à main. ET
• Déposer (Fig.12) : • Déposer les amortisseurs (7) (Fig.13).
• Déposer la protection sous caisse centrale.
@
- le silencieux (4),
- les arbres de transmission (5) (voir opération
• Soutenir le train arrière complet.
• Déposer :
concernée), - la biellette (8),
• Déposer les segments des freins arrière (voir - les ressorts (6). - l’outil [1],
opération concernée). - le train arrière complet.

• Déposer les raccords (1) des tuyaux de frein

arrière (Fig.11).
i l .fr L’outil [1] a été mis en place lors de la

.fr
dépose des arbres de transmission.
• Débrancher des flasques :a Comprimer le ressort pour le déposer.
- les capteurs de vitessem
t de roue (2), i l
a inverse
h o
- les câbles de frein (3). • Pour la repose, procéder dans l’ordre
de la dépose. t m
iro
@ ho
y g i r o@
A I- - yg
ET T AI
@ E
@

Fig.11 Fig.12 Fig.13

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 71
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
ho
Direction
ir o@
g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
ygir
I -
A
ET
@

.f r
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o@
-y gir
1. Rotule
2. Biellette

A I 3. Soufflet
4. Boîtier de direction - y
ET 5. Colonne de direction
A I
ET
6. Capteur d’angle du volant
@ 7. Volant de direction
8. Airbag
9. Commande des clignotants
10. Commande des essuie-glaces et lave-glaces a. 10,5 daN.m
@
11. Contacteur tournant b. 2,5 daN.m
12. Demi-coquille c. 5 daN.m

72
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
Dépose-repose du volant de direction
ho
i r o@
• Déposer l’airbag frontal conducteur (voir
opération concernée) (chapitre “carrosserie”). - yg
• Amener le volant en position centrale, roue en
ligne droite.
T AI
• Déposer le volant (1) (Fig.14).
E
@
Repérer la position du volant par rapport
à la colonne de direction (Fig.15).
L’embout de la colonne de direction
est mâté. Utiliser un extracteur pour
désolidariser le volant.

• Bloquer le contacteur tournant avec du ruban i l .fr

adhésif. a
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose. o tm
h Fig.14 Fig.15

i ro@ ho
g o@
I -y y gir
A -
ET
Dépose-repose de l’ensemble contacteur tournant/commandes sous volant
AI
@
• Déposer le volant (voir opération concernée). ET
• Déposer le capteur d’angle du volant (1) (Fig.16).
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o@
gir
Fig.16

-
• Déposer l’ensemble contacteur tournant / commandes sous volant (2) (Fig.17).
y
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. A I
ET
• Selon équipement, régler le capteur d’angle du volant à l’aide d’un outil diagnostic.

.f r
ail .fr
h otm ail
@ o tm
iro h
g Fig.17
o@
I -y ygir
A -
ET A I
@ Dépose-repose du boîtier de direction ET
@
Voir l’éclaté de pièces correspondant.
Pour déposer le boîtier de direction, il est nécessaire de déposer le berceau (voir opération concernée).

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 73
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
Freinage ho
ir o@
g
Commande de freinage
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
1. Servofrein o
a. 2,1 daN.m tm
2. Maître-cylindre h
b. 1,4 daN.m
3. Réservoir
o @
gir
4. Bouchon
5. Pédale
6. Support de pédale
7. Contacteur de stop - y
8. Capteur de pression
A I
ET
9. Clapet antiretour
10. Joint
11. Goupille de maintien du réservoir
@

.f
Dépose-repose du maître-cylindrer
ail .f r
otm
• Vidanger le réservoir de liquide de frein.
• Déposer (Fig.1) :
h ail
- la goupille de maintien (1),
@ o tm
- le réservoir de liquide de frein (2).
iro
• Désaccoupler les canalisations (3) (Fig.2).
h
g o@
I -y ygir
A Mettre en place des bouchons sur les -
ET orifices du maître-cylindre afin d’éviter
les impuretés. A I
@ ET
• Déposer le maître-cylindre (4).
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
@
de la dépose.
• Remplir et purger le circuit de freinage (voir
opération concernée) (chapitre “données
techniques”). Fig.1 Fig.2

74
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
ho
Freins avant
i r o@
- yg
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a 1. Disque 6. Soufflet
i l .fr
a. 10,5 daN.m
2. Etrier 7. Collier a b. 2,8 daN.m
3.
4.
Support d’étrier
Plaquette de frein
8. Joint
9. Piston
o tm c. 1,7 daN.m
d. 1,1 daN.m
5. Ressort 10. Capuchon h
i r o@
yg
Freins arrière
-
T AI
E
@

.f r
ail .fr
h otm ail
@ o tm
iro h
g o@
I -y
1. Tambour y gir
A 2. Segment -
ET 3. Flasque
A I
ET
4. Cylindre de roue
@ 5.
6.
Goupille
Ressort
7.
8.
Agrafe
Biellette de rattrapage de jeu
@
a. 1,6 daN.m
b. 1 daN.m
c. 0,7 daN.m

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 75
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
Dépose-repose des segments de frein arrière
ho
ir o@
g
-y
Outillage spécifique :
- [1]. Outil pour pincer les pistons du cylindre de roue

T AI
Dépose
E • Déposer (Fig.5) :
• Desserrer le frein de stationnement. • Déposer les ressorts (2) (Fig.4). @ - les agrafes (4) en récupérant les goupilles,
• Déposer le tambour (1) (Fig.3). • Pincer les pistons du cylindre de roue à l’aide - la biellette de rattrapage de jeu (5).
de l’outil [1]. • Ecarter les segments (6).
• Désaccoupler le câble du frein de stationnement
(7).

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET
Fig.3 Fig.4 Fig.5 AI
@ ET
Repose @
Les biellettes de rattrapage de jeu droite et gauche sont différentes. Côté gauche, le pas de vis
est à droite et, côté droit, à gauche.

[Link]
a .fr
• Nettoyer le tambour et graisser le filetage de la biellette de rattrapage de jeu.
m • Monter la biellette de rattrapage de jeu et les ressorts sur les segments.
• Accoupler le câble du frein de stationnement sur l’ensemble. a i l
o tm
• Pincer les pistons du cylindre de roue à l’aide de l’outil [1] puis reposer l’ensemble sur le flasque.
• Retirer l’outil [1] et ajuster le diamètre du montage, en jouant sur la molette de la biellette de rattrapage
h
de jeu (5) à l’aide d’un tournevis plat (voir opération concernée) (chapitre “Données techniques”) (Fig.6).
• La suite de la repose se fait dans l’ordre inverse
o @ Fig.6

gir
de la dépose.

- y
I
Frein de stationnement
A
ET
@

.f r
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
1. Levier
2. Platine
@ 3.
4.
Câble primaire
Câble secondaire
5. Guide

a. 2,1 daN.m

76
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
Chauffage - Climatisation ho
i r o@
Bloc-chauffage
- yg
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
1. Bloc de chauffage-climatisation 11.
o@
Servomoteur de distribution d’air ** *. Selon équipement

gir
2. Motoventilateur 12. Conduit d’entrée d’air **. Avec climatisation automatique
3. Plaque de fixation * 13. Capteur de pollution d’air ***. Sans climatisation automatique
4. Module de commande du motoventilateur 14.
- y
Servomoteur de recyclage d’air
(Denso) *
5. Module de commande du motoventilateur
15.
16. Couvercle A I
Filtre d’habitacle

(Valéo) *
6. Servomoteur de mélange d’air **
17.
18. ET
Sonde de température de l’évaporateur
Tuyau de chauffage
7. Résistance de chauffage additionnel *
8. Câbles de commande des volets ***
19.
20.
@
Collier
Radiateur de chauffage
9. Calculateur de climatisation ** 21. Carter latéral
10. Panneau de commande *** 22. Panneau de commande **

.f r
Dépose-repose du motoventilateur d’habitacle
ail .fr
• Déposer :
otm
- la garniture sous planche de bord côté gauche,
h ail
- la façade centrale de planche de bord.
@ o tm
irenoleettournant
• Débrancher déposer le contacteur de pédale
h
g
de frein
y d’un quart de tour dans o @
I-
le sens antihoraire.
ygir
A • Déposer l’ensemble pédale de frein et pédale -
ET d’accélérateur (Fig.1).
A I
@ • Déposer le motoventilateur en le tournant dans
le sens antihoraire (Fig.2).
ET
@
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.

Fig.1 Fig.2

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 77
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION a
tm
Dépose-repose du module de commande du motoventilateur d’habitacle
ho
ir o@
g
-y
• Déposer : • Déposer l’ensemble pédale de frein et pédale • Module de commande Denso, déposer (Fig.5) :
- la garniture sous planche de bord côté gauche, d’accélérateur (Fig.3). - la plaque de fixation (1),
- la façade centrale de planche de bord.
• Débrancher et déposer le contacteur de pédale • Module de commande Valéo : dégrafer le
T AI - le module de commande (2).
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de frein en le tournant d’un quart de tour dans
le sens antihoraire.
module puis le déposer (Fig.4).
E de la dépose.
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
Fig.3
I -y Fig.4 Fig.5

ygir
A -
ET AI
@ Circuit de climatisation
ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
ET
@

.f r
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y ygir
A -
ET A I
@ 1. Compresseur 8. Valve de service haute pression ET a. 0,8 daN.m
2.
3.
Canalisation haute pression (phase gazeuse)
Condenseur
9. Valve de service basse pression
10. Joints des raccords @ b. 0,9 daN.m
c. 2,5 daN.m
4. Canalisation haute pression (phase liquide) 11. Circlip
5. Détendeur 12. Bouchon
6. Canalisation basse pression 13. Joints
7. Capteur de pression de réfrigérant 14. Filtre déshydratant

78
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
MÉTHODES DE RÉPARATION
m a
t
Remplacement du filtre déshydratant
ho
i r o@
• Déposer le condenseur (voir opération concernée).
- yg
• Enfoncer légèrement le bouchon (2) pour libérer le circlip (1) (Fig.6).
T AI
• Déposer :
- le circlip (1), E
- le bouchon (2) équipé de deux joints toriques, @
- le filtre déshydratant.

Utiliser une vis pour extraire le bouchon (2).

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. i l .fr

a
o tm
• Ajouter la quantité nécessaire d’huile (voir opération concernée) (chapitre “Données techniques”). Fig.6

h
Dépose-repose du compresseur de climatisation
o @ ho
gir o@
I
• Déposer la courroie d’accessoires.
-y
• Vidanger le circuit de climatisation (voir opération concernée).
y gir
• Descendre légèrement le T
A -
E groupe motopropulseur (voir opération concernée).
AI
@d’admission (voir opération concernée).
• Ecarter le collecteur
ET
• Désaccoupler les canalisations (1) et (2) (Fig.7). @
• Déposer le compresseur de climatisation (3).
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

.fr
• Ajouter la quantité nécessaire d’huile pour compresseur (voir opération concernée) (chapitre “Données
il techniques”)

m a Fig.7 i l .fr
a
o tm
Dépose-repose du condenseur de climatisation h
o@
• Vidanger le circuit de climatisation (voir opération concernée).
• Déposer : ygir • Déposer :
- la traverse supérieure avant (3),
- le bac à batterie,
- le bouclier avant (voir opération concernée) (chapitre “Carrosserie”) I - - la traverse de choc frontal (4),
- les déflecteurs d’air (5).
A
ET
- les blocs optiques avant (voir opération concernée) (chapitre “Carrosserie”).
• Ecarter de la traverse supérieure avant (Fig.8) : • Ecarter le réservoir de liquide lave-glace (6).
- le réservoir de liquide de refroidissement (1),
- la valve de service du circuit de climatisation (2). @ • Désaccoupler les canalisations (7) et (8) (Fig.9).
• Déposer le condenseur (9).
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
• Ajouter la quantité nécessaire d’huile pour
r
il.f
compresseur (voir opération concernée) (chapitre
“Données techniques”).
a .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

Fig.8 Fig.9

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 79
a
tm
 il .fr
a
tm
ho
ir o@
g
-y
T AI
E
@

DIAGNOSTIC m a i l .fr
ot
ET ÉLECTRICITÉ
iro
@
h
ho
g o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
Diagnostic 96 242. Sonde lambda aval @
96 244. Sonde de température du liquide de
82 225. Prise diagnostic refroidissement

[Link] 82 Contrôle de la tension 97 272. sonde de température d’air

m a 83 Contrôle de la consommation 97 i l .fr
331. Commande de réglage du régulateur / limiteur
a
tm
de vitesse
o
Protection électrique h Electrovanne de l’absorbeur des vapeurs de
98 371.
@
83 g iro carburant
260-1155. Platine fusibles et relais habitacle
- y 98 675. Contacteur de pédale d’embrayage
86 597. Platine fusibles et relais moteur
A I 99 905. Motoventilateur additionnel de compartiment
86 ET
777. Platine fusibles et relais d’alimentation de moteur
puissance @ 99 921. Capteur de pédale d’accélérateur
87 1033. Platine fusibles batterie
100 1013. Electrovanne du déphaseur d’arbre à cames
88 1067-1068. Platine relais du chauffage additionnel
100 1076. Papillon motorisé
88 1683. Platine relais du compresseur de climatisation
r
.f 101 1081. Commande d’activation du régulateur / limiteur
ail de vitesse
l .fr
Gestion moteurtm 101 1202. Capteur de pression du réfrigérant a
i
ho tm
89 iro @
Vue d’ensemble
102 1265. Capteur d’arbre à cames ho
yg 120. Calculateur de gestion moteur
- 90
102 1309 → 1311. Bobine d’allumage
i r o@crayon
A I 93 146. Capteur de cliquetis - yg
103 1587. Sonde lambda amont
ET 93 147. Capteur de pression d’air d’admission
T
I
103 1839. Module deAcommande du motoventilateur
@ 94 149. Capteur de vilebrequin E à carburant
104 1993. Pompe
94 160. Contacteur de pédale de frein
@
105 2087. Electrovanne de pompe à huile
95 188. Motoventilateur 105 2228. Electrovanne du circuit de refroidissement
95 193 → 195. Injecteurs 106 2232. Moteur des volets de radiateur
80
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
tm
ho
iro@
g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
Multiplexage 112 @avant
1620 – 1621. Capteurs de choc latéraux
112 1441. Commande de désactivation de l’airbag frontal
106 Vue d’ensemble passager

[Link] 106 Réseau CAN High Speed 112 1576. Capteur d’occupation du siège passager avant
m a 106 Réseau LIN 113 i l .fr
1601. Module d’alerte ceinture conducteur et airbag
a
tm
frontal passager
o
Antiblocage des roues - 113 h
1625 – 1626. Prétensionneurs de ceinture conducteur

Contrôle de stabilité i r o@et passager avant

g 1801 – 1802. Contacteurs de ceinture arrière
113
-y 114
107 Vue d’ensemble
T AI 1799 – 1800. Contacteurs de ceinture conducteur -
passager avant
107 1094. Calculateur de gestion moteur ABS-ESPE
108 150 → 153. Capteurs de vitesse de roue @ 114 1813 – 1814. Capteurs de choc latéraux pied milieu
gauche – droit
108 583. Capteur d’angle du volant
114 1822 – 1823. Airbags latéraux conducteur et
109 2058. Capteur de pression de servofrein passager avant

i l .fr r
Direction assistée a .f
ho
t m
Climatisation manuelle ail
109 Vue d’ensemble
@ o tm
iro Calculateur de direction assistée
109 g1232. h
115
-y
Vue d’ensemble
i r o@
115
A I 319. Panneau de commande
- yg du chauffage –
ET Airbags et prétensionneurs
climatisation
I
116 171. Embrayage TduA
compresseur de climatisation
@ 110 Vue d’ensemble E
116 408. Sonde@de température évaporateur
110 756. Calculateur d’airbags et prétensionneurs 117 1156. Motoventilateur d’habitacle
111 861. Airbag frontal passager avant 117 1158. Bloc de résistances du motoventilateur
111 899. Airbag frontal conducteur d’habitacle
RTA N°816 - JUIN 2017
[Link] 81
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
Diagnostic ho
ir o@
225. Prise diagnostic g
-y
Localisation
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
Brochage
o @ ho
gir Voies Affectations
o@
I -y 1→3 Non utilisées
y gir
A 4 Masse MAN*
-
ET 5 Masse NAM**
AI
ET
6 Signal : ligne high du bus de données CAN véhicule
@ 7 → 11 Non utilisées
12 Signal : ligne low du bus de données CAN multimédia*** @
13 Signal : ligne high du bus de données CAN multimédia***
14 Signal : ligne low du bus de données CAN véhicule

.fr
15 Non utilisée
il 16 +P via le fusible F14 (260)

m a *. Masse sur la traverse de planche de bord à droite

i l .fr
**. Masse sur la traverse de planche de bord à gauche
a
***. Selon version

o tm
Données de contrôle h
o @
gir
Résistance(s)
Résistance de terminaison CAN :
[6 ; 14] (225)
60 Ω
- y
Oscilloscope(s)
A I
[6 (225) ; masse] contact mis
[14 (225) ; masse] contact mis
Fig.1 Voie A
Fig.1 Voie B
ET
225. Prise diagnostic
@

.fr
Fig.1

a i l Voie A. Ligne high du bus de données CAN véhicule

Voie B. Ligne low du bus de données CAN véhicule r
.f
h otm ail
@ o tm
iro de la tension
Contrôle h
g
y au repos de la batterie (attendre 2 heures après sollicitation et 12 o @
I - Tension
heures après recharge) : ygir
A -
ET
- Supérieure à 12,5 V* : batterie chargée.
- Comprise entre 11,7 et 12,5 V* : batterie déchargée. Recharger la batterie
A I
@ ET
(le courant de charge doit correspondre à environ 10 % de la capacité de
la batterie). Ne pas charger la batterie avec une tension supérieure à 14,8 V (pas
de charge rapide).
- Inférieure ou égale à 11,6 V : décharge profonde de la batterie. Recharger
la batterie (le courant de charge doit correspondre à environ 5 % de la
@
Pour les batteries “VRLA / AGM”, si la durée de charge est supérieure
à 3 heures, la tension doit être limitée à 14,4 V.
capacité de la batterie) puis mesurer sa puissance à l’aide d’un contrôleur
de batterie (possible sulfatation des plaques). La remplacer si nécessaire.
*. Tension pour une batterie “Normale”. Tension de 12,7 V pour une batterie
“VRLA / AGM”.

82
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 i l .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
Contrôle de la consommation
ho
i r o@
• Valeurs attendues :
yg du véhicule : 1 minute et 30
- Temps de mise en veille après- verrouillage
Il est nécessaire de conserver la continuité électrique afin d’éviter secondes
- Courant de veille normal A
I
: 5 mA
un redémarrage des calculateurs et de leurs logiciels (risque de
disparition de la défaillance). E
- Valeur limite : 20 mA T
• Si le courant de veille
A cause des influences magnétiques de la carrosserie et de
l’environnement de l’atelier, des mesures incorrectes du courant @ mesurédes
- Procéder à la dépose-repose
est supérieur à la valeur limite :
fusibles en commençant au plus proche
de veille peuvent survenir avec une pince ampèremétrique. Il est de la borne positive de la batterie pour terminer au plus près des différents
conseillé de réaliser une mesure du courant de veille avec un consommateurs.
ampèremètre monté en série. - Dès que le courant consommé est inférieur à la normal, reposer le dernier
fusible déposé et débrancher un par un les composants du circuit associé
jusqu’à obtenir un courant inférieur à la normal (détermine l’élément en

.fr
cause de la surconsommation).
• Contact coupé, raccorder l’ampèremètre avant de débrancher la borne
i l
négative de la batterie (pour ne pas couper l’alimentation permanente).
a
• Verrouiller le véhicule et attendre que les réseaux multiplexés et les
différents calculateurs du véhicule s’endorment.
o tm Si la surconsommation de courant ne réapparaît pas lors de la
h repose du dernier fusible, il est possible de faire réapparaître la
défaillance. Démarrer le moteur (après avoir retiré l’outil de mesure
o @ et rebranché la batterie) puis activer les consommateurs reliés au ho
gir
Pour laisser l’accès libre aux différents organes électriques, dernier fusible retiré. Reprendre ensuite la procédure.

iro
@
-y
toutes les gâches des ouvrants laissés ouverts doivent être
fermées mécaniquement afin de permettre l’endormissement des
I • Si le courant consommé reste supérieur à la normal malgré la dépose- g
repose des fusibles, contrôler les lignes et composants alimentésy
calculateurs.
A I-
ET directement par la batterie.
A
@ ET
@
Protection électrique
r
il.f
ma l .fr
L’affectation des fusibles est donnée à titre indicatif car elle varie en fonction des modèles et options retenues.
i
a
260-1155. Platine fusibles et relais habitacle o tm
h
Localisation
o @
y gir
I -
A
ET
@

.f r
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y ygir
A -
ET A I
@ ET
@

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 83
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
Composition ho
Fusibles (260-1)
ir o@
g
Fusibles Intensité (A) Circuits électriques associés
-y
F1
F2
20
10*
Raccordement prise caravane (R233)
Bloc optique gauche (227) ; Calculateur habitacle (645) T AI
E
F3 10* Bloc optique droit (226)
@
F4 10* Bloc optique gauche (227) ; Calculateur habitacle (645)
10* Bloc optique droit (226)
F5 Feu de jour avant droit et gauche (1757 et 1758) ; Blocs optiques droit et gauche (226 et 227) via le calculateur de gestion d’énergie
25**
(2202)
10*
. fr
Feu de jour avant droit et gauche (1757 et 1758) ; Calculateur habitacle (645)
i l
F6
25** a optiques droit et gauche (226 et 227) ; Feux arrière droit et gauche (172 et 173) via le
Feu de jour avant gauche (1758) ; Blocs
m
ot régulateur vitesse (1081) ; Commande lève-vitre électrique passager (133) ; Interrupteur rhéostat
calculateur de gestion d’énergie (2202)
Commande marche arrêthlimiteur

ho
réglage des blocs optiques (1390) ; Commande de condamnation portes / feux de détresse (1391) ; bouton d’aide au parking (1440) ;
10*
i ro@
Commande conducteur lève-vitre avant (1512) ; Feu arrière droit et gauche (172 et 173) ; Commande du limiteur vitesse (2225) ;

F7 y g avant droit et gauche (176 et 177) ; Commande limiteur régulateur vitesse (1081) ; Interrupteur rhéostat réglage des iro@
Commande caméra avant (2237) ; Commande de climatisation (319) ; Eclaireur plaque d’immatriculation droit et gauche (166 et 167)

I -optiques (1390) ; Bouton condamnation portes / feux de détresse (1391) ; Bouton d’aide au parking (1440) ; Eclaireur plaque g
Feu brouillard

d’immatriculation droit et gauche (166 et 167) ; Bouton stop and start (2099) ; Commande marche arrêt caméra avant (2237) ; - y
blocs
25** A
ETCommande de climatisation (319) ; Commande lève-vitre électrique passager (133) ; Commande conducteur lève-vitre avantI(1512) ;
Feu arrière gauche (173)
T A
F8
@15 Commande relais servitude 1 (1155)* ; Radio (261) ; Calculateur habitacle (645) E
F9 10* Feu arrière gauche (173) ; Calculateur habitacle (645) @
F10 15 Avertisseur (105)
F11 5 Capteur de courant de batterie (928) ; Calculateur gestion énergie (2202)
r
il.f
F12 15 Allume-cigares (101)

ma
F13 5* Feu de jour avant droit et gauche (1757 et 1758) via la commande (209)
i l .fr
F14 20 a
Afficheur vidéo (1127) ; Clavier multimédia (1657) ; Boitier interface multiplexage (1714) ; Prise diagnostic (225) ; Calculateur
télématique (2152) ; Radio (261)
o tm
F15 15 h
Essuie-glace arrière (211) via le calculateur habitacle (645) ; Combiné essuie-glace (145) ; Pompe de lave-glace avant et arrière
(677) ; Capteur de point mort de la boîte de vitesses / feux de recul (1109) ; Feu arrière gauche (173) ; Calculateur habitacle (645) ;
Calculateur d’aide au parking (1222)
o @
F16 5 gir
Calculateur de gestion moteur (120) ; Calculateur de gestion énergie (2202) ; Commande relais démarrage (232) (platine 260-4) ;
y
Calculateur habitacle (645) ; Commande relais pompe à carburant (236) (platine 597)
I -
Commande relais chauffage additionnel 1 et 2 (1067 et 1068) ; Commande du limiteur régulateur vitesse (1081) ; Calculateur d’aide
A
ET
au parking (1222) ; Interrupteur rhéostat réglage projecteur (1390) ; Calculateur de toit ouvrant (1579) ; Commande limiteur vitesse
(2225) ; Calculateur de caméra avant (2236) ; Commande de la caméra avant (2237) ; Combiné d’instruments (247) ; Commande
F17 15
relais lunette arrière dégivrante (235) (platine 260-1) ; Commande régulateur de vitesse (331) ; Moteur correcteur projecteur gauche
@
et droit (537 et 538) ; Commande régulateur de vitesse et airbag (689) ; Nappes chauffantes assise conducteur et passager (1645 et
1647).
Calculateur habitacle (645) ; Calculateur de gestion de l’énergie (2202)** ; Feu arrière droit et gauche (172 et 173) ; Feu stop surélevé
F18 10
(639)* via contacteur de stop (160)
F19 5 Rétroviseur électrique droit et gauche (2230 et 2231) via la commande du rétroviseur électrique (134)
F20
i l .fr 3 Calculateur ABS / ESP (1094) ; Contacteur de stop (160) ; Bague transpondeur (1618)

F21 10 m temporisé non délesté 2 (2038) (platine 260-3) ; Commande de climatisation (pour climatisation automatique) (319) ; Calculateur
t .frde
aCapteur pluie / luminosité (1415) ; Module alerte ceinture (1601) ; Eclaireur de coffre (165) ; Plafonnier avant (213) ; Relais +ilbatterie
h o climatisation (419) ; Capteur température habitacle (1872) m a
t
F22

ir o@ 5 Capteur angle volant (583)

ho
Commande lève-vitre électrique passager (133) ; Moteur de lève-vitre conducteur et passager (203 et 204) via la commande double
y g
F23 30
de lève-vitre avant du conducteur (1512)
o @
i r
A I - F24 15 Alimentation des fusibles (F19, F20, F21, F22) (platine 260-1) via le calculateur habitacle (645) g
-y
E T F25 10 Calculateur habitacle (645)
Contacteur de condamnation des portes / feux de détresse (1391) ; Feux arrière droitA
I
@ F26 15
E T ethabitacle
droit et gauche (255 et 256) ; Répétiteurs droit et gauche (267 et 268) via le calculateur
gauche (172 et 173) ; Feux clignotant avant
(645)
Condamnation électrique des portes arrière droite et gauche (138 et 139) @ ; Condamnation électrique des portes conducteur et
F27 20
passager (140 et 141) ; Serrure de hayon (1322) via le calculateur habitacle (645)
F28 10 Calculateur de gestion d’énergie (2202)
F29 10 Feux arrière droit et gauche (172 et 173) ; Feu stop surélevé (639) via le calculateur de gestion de l’énergie (2202)

84
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
ho
Fusibles Intensité (A) Circuits électriques associés
Avertisseur d’alarme (1838) ; Calculateur d’alarme (427) ; Capteur hyperfréquence d’alarme (2496) i r o@
; Capteur hyperfréquence d’alarme
F30 15
yg via le contacteur tournant (689) et
2 (2497) ; Capteur anti-soulèvement d’alarme (2083) ; Alimentation du fusible (F10) (platine 260-1)
commande d’avertisseur sur le volant (1385) via la commande (209)** -
F31 10 Combiné d’instruments (247)
T AI
Alimentation du fusible (F10) (platine 260-1) via la commande du régulateur de Evitesse (689), la commande avertisseur (1385) et la
F32 25**
@
commande (209) ; Alimentation des fusibles (F2, F3, F6 et F7) (platine 260-1) ; Alimentation du fusible F9 (platine 260-1) ; Alimentation
du fusible F3 (platine 260-2) avec feux antibrouillard avant ; Moteur essuie-glace avant (212) via la commande d’essuie-glace (145)
F33 5 Capteur présence siège enfant /passager avant (1108) ; Calculateur d’airbag /prétensionneur (756)
5* Calculateur de gestion d’énergie (2202) ; Calculateur habitacle (645)
F34 Alimentation des fusibles (F4 et F5) (platine 260-1) ; Alimentation du fusible F9 (platine 260-1) sans feu antibrouillard avant ;
20**
.fr
Alimentation du fusible F3 (platine 260-2) avec feux antibrouillard avant
F35 5 i l
Système de direction assistée électrique (1232)
a
F36 5 Calculateur habitacle (645)
o tm
F37 30 h
Moteur essuie-glace avant (212) via le calculateur de gestion d’énergie (2202)** ; Moteur essuie-glace avant (212) ; Combiné essuie-

ho
glace (145) ; Calculateur habitacle (645)*
o @
gir
Commande relais de servitude 1 (1155) avec climatisation automatique : Groupe motoventilateur 1 habitacle (1156) via module
puissance du groupe motoventilateur (1023) ; Commande relais de servitude 1 (1155) avec climatisation manuelle : Groupe
o@
-y gir
F38 40
motoventilateur 1 habitacle (1156) et bloc de résistances du motoventilateur d’habitacle (1158) via la commande de climatisation

A I
(319)
- y
ET AI
Avec stop and start : Démarreur (163) via relais de démarrage (232) (platine (260-4) ; Sans stop and Start et sans gestion d’énergie :
F39 30
Démarreur (163) ; Sans stop and Start et avec gestion d’énergie : Démarreur (163) via le relais de démarrage (232) (platine 260-4)
@
*. Sans gestion de l’énergie
**. Avec gestion de l’énergie ET
@
Fusibles (260-2)
Fusibles Intensité (A) Circuits électriques associés

[Link] F1 → F2 — Non utilisés

m a F3 10 Feux de brouillard avant droit et gauche (176 et 177) ; Calculateur habitacle (645)
i l .fr
F4 — Non utilisé a
F5 5 Calculateur de boîte de vitesses automatique (119) o tm
h
F6 — Non utilisé
o @
F7
F8 → F10
5
—
Rétroviseur électrique droit et gauche (2230 et 2231)
Non utilisés y gir
I -
A
Relais (260-1)
ET
Relais @ Circuits électriques associés
A Relais lunette arrière dégivrante (235)
B Non utilisé

Relais (260-3)
.f r
Relais
ail Circuits électriques associés
.fr
A
h otmRelais + batterie temporisé non délesté 2 (2038) ail
B
@
Non utilisé
o tm
o
ir(260-4) h
g
Relais
o @
I - y Relais Circuits électriques associés
y gir
A -
ET
A Relais démarrage (232)
B Non utilisé A I
@ ET
Relais (1155) @
Relais Circuits électriques associés
A Relais Servitude 1 (1155)

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 85
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
597. Platine fusibles et relais moteur
ho
ir o@
Localisation g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
Composition
ET AI
Fusibles @ ET
Fusibles et diodes Intensité (A)
D1 — Diode compresseur de climatisation (171)
Circuits électriques associés @
D2 — Non utilisée
F3 15 Pompe à carburant (1993)

[Link] Alimentation relais d’injection (238) via relais d’injection (238) (platine 597) et alimentation du fusible F5 (platine 597) ;

.fr
F4 25 Calculateur d’injection (120) et fonctions moteur via le relais de pompe à carburant (236) (platine 597) ; Bobines
m a l
transistorisées 1-2-3 (1309, 1310 et 1311) ; Alimentation du fusible F3 (platine 597)
i
F5 15 Fonctions Moteur a
F6 15 tm
Embrayage du compresseur de climatisation (171) via relais commande du compresseur de climatisation (474) (platine 1683)
o
F7 10 h
Groupe motoventilateur additionnel de compartiment moteur (905) via le relais de commande (922) (platine 597)
F8 10 Calculateur de boite de vitesses automatique (119)
o @
Relais
y gir
Relais I -Circuits électriques associés
A
ET
A Alimentation de la gestion moteur (238)
B Motoventilateur de refroidissement moteur (922)
C Pompe à carburant (236) @
777. Platine fusibles et relais d’alimentation de puissance
Localisation
.f r
ail .f r
hotm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

86
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
Composition ho
Fusibles 777
i r o@
Fusibles Intensité (A) Circuits électriques associés
- yg
F1 30
260–1)
T AI lunette arrière dégivrante (235) (platine
Lunette arrière dégivrante (200) ; Alimentation du fusible F7 (platine 260-2) via le relais

Nappe chauffante dossier conducteur (1646) ; Commande siège chauffant E conducteur (615) via nappe chauffante assise
F2 30
@
conducteur (1645) ; Commande siège chauffant passager (616) ; nappe chauffante dossier passager (1648) via nappe chauffante
assise passager (1647)
F3 25 Calculateur ESP (1094)
F4 25 Calculateur de toit ouvrant (1579) via relais batterie temporisé non délesté 2 (2038) (platine 260-3)
F5 60 Alimentation des fusibles (F4, F6, F7 et F8) (platine 597)
F6 50 Calculateur de boîte de vitesse automatique
40*
i l
Module de commande du motoventilateur (1839).fr
F7
30** a
Groupe motoventilateur refroidissement (188) via le relais du groupe motoventilateur (234) (platine 777)
F8 80
o tm
Chauffage additionnel habitacle (1113) via relais de chauffage additionnel 1 et 2 (1067 et 1068)
F9 — Non utilisé h
o @ ho
gir
*. Sans gestion de l’énergie
**. Avec gestion de l’énergie
o@
Relais 777
I -y ygir
A -
ETmotoventilateur (234)
Relais Circuits électriques associés
A Relais groupe AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
1033. Platine fusibles batterie
o tm
Localisation h
o @
y gir
I -
A
ET
@

.f r
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y
Composition
y gir
A Fusibles Intensité (A) Circuits électriques associés
-
ET F1 CAL2 I
Démarreur (163) ; Alternateur (103) ; Alimentation des fusibles (F1 → F9) (platine fusibles 777)
A
@ F2A
F2B
70
60 ET
Alimentation des fusibles (F5 et F11) * (platine 260-1) ; Alimentation des fusibles (F14, F24, F25, F26, F27, F34 et F38) (platine 260-1)
Système de direction assistée électrique (1232)

F3A 70
@
Alimentation des fusibles (F6, F7 et F37)* (platine 260-1) ; Commande de démarrage (104) ; Alimentation des fusibles (F1, F28, F29,
F30, F31, F32 et F39) (platine 260-1)
F3B 50 Calculateur ESP (1094)
*. Avec gestion de l’énergie

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 87
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
1067-1068. Platine relais du chauffage additionnel
ho
ir o@
Localisation Composition g
-y
T AI
E
Relais @Circuits électriques associés
A Relais chauffage additionnel 1 (1067)
B Relais chauffage additionnel 2 (1068)

i l .fr
a
o tm
h
o@
1683. Platine relais du compresseur de climatisation ho
gir o@
Localisation
I -y Composition
ygir
A -
ET AI
@ ET
Relais
A
Circuits électriques associés
Relais commande compresseur conditionnement d’air (474)
@
B Non utilisé

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
ET
@

.fr
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y ygir
A -
ET A I
@ ET
@

88
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
Gestion moteur ho
Vue d’ensemble i r o@
- yg
Moteur H4D 400 avec calculateur de gestion Bosch :
AI
- circuit de carburant basse pression avec pompe d’alimentation électrique et régulateur de pression intégré,
T
- rampe d’injection et injecteurs électromagnétiques,
- allumage statique à une bobine transistorisée par cylindre, E
- déphaseur hydraulique d’arbre à cames d’admission commandé par une électrovanne, @
- pompe à huile et circuit de refroidissement pilotés par électrovannes,
- dépollution Euro 5 sans stop and start et Euro 6 avec stop and start ; catalyseur à oxydation et réaspiration des vapeurs d’essence et d’huile.

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
ET
@
Synoptique de la gestion moteur

Composants Codes Composants Codes

120 Calculateur de gestion moteur 1076 Papillon motorisé
.f r
ail
146 Capteur de cliquetis 1081 Commande d’activation du régulateur/limiteur de vitesse
147 Capteur de pression d’air d’admission 1202 Capteur de pression du réfrigérant
.f r
149
otm
Capteur de vilebrequin
h
1265 Capteur d’arbre à cames ail
160
@
Contacteur de pédale de frein 1309 → 1311 Bobine d’allumage crayon
o tm
iro
188 Motoventilateur 1587 Sonde lambda amont h
g
193 → 195 Injecteurs 1839 @
Module de commande du motoventilateur
o
I -y 242
244
Sonde lambda aval
Sonde de température du liquide de refroidissement
1993
2087
Pompe à carburant
y gir
Electrovanne de pompe à huile
A -
ET 272 Sonde de température d’air 2228 I
Electrovanne du circuit de refroidissement
A
ET
331 Commande de réglage du régulateur/limiteur de vitesse 2232 Moteur des volets de radiateur
@ 371 Electrovanne de l’absorbeur des vapeurs de carburant
675 Contacteur de pédale d’embrayage @
905 Motoventilateur additionnel de compartiment moteur En règle générale, après le remplacement d’un capteur ou d’un
actionneur, utiliser un outil diagnostic pour effacer les codes défauts
921 Capteur de pédale d’accélérateur / exécuter la fonction d’apprentissage.
1013 Electrovanne du déphaseur d’arbre à cames

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 89
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
ho
o@
120. Calculateur de gestion moteur

Localisation g ir
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
Brochage
o tm
32V NR. Connecteur 32 h
ho
à voies noir
o @
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
Voies Affectations
o tm
A1 Non utilisée h
A2 Signal : commande d’activation du régulateur de vitesse (1081)
o @
A3
A4
Signal : ligne low du bus de données CAN véhicule
Signal : ligne high du bus de données CAN véhicule y gir
B1 I -
Commande (–) : relais de petite vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur (1839)
A
ET
B2 → B4 Non utilisées
C1 Commande (–) : relais de grande vitesse du motoventilateur de refroidissement moteur (1839)
C2 Non utilisée @
C3 Signal : commande d’activation du limiteur de vitesse (1081)
C4 Signal : contacteur de pédale d’embrayage (675)
D1 +APC via le fusible F16 (platine 260)
D2 Signal : commande de réglage du régulateur / limiteur de vitesse (331) via le contacteur tournant (689)
.f r
ail
D3 Masse : commande de réglage du régulateur / limiteur de vitesse (331) via le contacteur tournant (689)
D4 → E3 Non utilisées
.f r
E4
otm
Signal : contacteur de pédale de frein (160)
h ail
F1
@
Non utilisée
o tm
iro
F2 +5V : potentiomètre n° 2 du capteur de pédale d’accélérateur (921)
h
gF3 Signal : potentiomètre n° 2 du capteur de pédale d’accélérateur (921)
o@
I -y F4
G1
Masse : potentiomètre n° 2 du capteur de pédale d’accélérateur (921)
+APR (238) via le fusible F5 (platine 597) ygir
A -
ET G2 +5V : potentiomètre n° 1 du capteur de pédale d’accélérateur (921)
A I
ET
G3 Non utilisée
@ G4 Masse
H1 Masse @
H2 Signal : potentiomètre n° 1 du capteur de pédale d’accélérateur (921)
H3 Masse : potentiomètre n° 1 du capteur de pédale d’accélérateur (921)
H4 Masse

90
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
64V NR. Connecteur 64
ho
o@
à voies noir

i r
- yg
T AI
E
@

i l .fr
Voies a Affectations
A1 → A3 Non utilisées
o tm
A4 h
Commande (–) : électrovanne du déphaseur d’arbre à cames (1013)
B1
o @
Commande (–) : relais de l’embrayage du compresseur de climatisation (474)
ho
B2
gir
Commande (–) : électrovanne de pompe à huile (2087)
o@
B3
B4
Non utilisée
I -y
Commande (–) : moteur des volets de radiateur (2232) y gir
A -
C1
ET
Commande (–) : bobine d’allumage n° 2 (1310)
AI
ET
C2 → C3 Non utilisées
C4
@
Commande (–) : électrovanne de l’absorbeur des vapeurs de carburant (371)
D1 → D4 Non utilisées @
E1 Commande (–) : bobine d’allumage n° 1 (1309)
E2 → E3 Non utilisées

.fr
E4 Commande (–) : bobine d’allumage n° 3 (1311)

il F1 Non utilisée

m a F2
l .fr
Signal : demande d’enclenchement du compresseur de climatisation (depuis le panneau de commande du chauffage – climatisation)
i
F3 Non utilisée a
F4 +5 V : capteur de vilebrequin (149)
o tm
G1 Commande (–) : électrovanne du circuit de refroidissement (2228) h
G2 → G4 Non utilisées
o @
H1
H2
+5 V : capteur d’arbre à cames (1265)
Signal : capteur de vilebrequin (149) y gir
H3→ H4 Non utilisées I -
A
ET
J1 Masse : capteur de vilebrequin (149)
J2 Non utilisée
J3 Signal : capteur d’arbre à cames (1265) @
J4 Non utilisée
K1 Signal : potentiomètre n° 1 du papillon motorisé (1076)
K2 Non utilisée
K3 Masse : capteur d’arbre à cames (1265)
.f r
ail
K4 → L2 Non utilisées
L3 Commande (–) : relais d’injection (238) (sur platine 597)
.fr
L4 → M2
otm
Non utilisées
h ail
M3
@
Signal : potentiomètre n° 2 du papillon motorisé (1076)
o tm
M4
iro
Non utilisée h
g
N1 Signal : capteur de pression d’air d’admission (147)
o @
I -y
N2 → N4
O1
Non utilisées
Masse : capteur de pression d’air d’admission (147) y gir
A -
ET O2 +5 V : capteur de pression d’air d’admission (147)
A I
ET
O3 → O4 Non utilisées
@ P1 Commande (–) : chauffage de la sonde lambda amont (1587)
P2 Commande (–) : chauffage de la sonde lambda aval (242) @
P3 → P4 Non utilisées
Q1 Commande (–) : relais de pompe à carburant (236) (sur platine 597)
Q2 → Q4 Non utilisées

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 91
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
64V GR. Connecteur 64
ho
o@
à voies gris

g ir
-y
T AI
E
@

Voies
i l .fr Affectations
a
A1
A2
Non utilisée
o
Signal : sonde lambda amont (1587)
tm
h
A3 @
Masse : potentiomètres du papillon motorisé (1076)
o ho
A4 → C1 Non utilisées
gir o@
C2
-y
Signal : sonde lambda amont (1587)
I ygir
C3 → D1
A
Non utilisées
T : sonde lambda amont (1587) -
D2
EMasse AI
D3 → D4 @ Non utilisées ET
E1 Signal : sonde lambda aval (242) @
E2 → E4 Non utilisées
F1 Masse : sonde lambda aval (242)

.fr
F2 Masse : sonde de température d’air (272)
il
.fr
F3 Signal : sonde de température d’air (272)
m a F4 → G3 Non utilisées i l
a
G4 Signal : sonde de température du liquide de refroidissement (244)
o tm
H1 Non utilisées
h
H2 @
Commande (–) : relais (922) du motoventilateur additionnel de compartiment moteur (905)
o
H3 Non utilisée
ygir
H4 -
Masse : sonde de température du liquide de refroidissement (244)
I
J1 Masse : capteur de pression de réfrigérant A
J2 → K4 Non utilisées ET
L1 +5V : capteur de pression de réfrigérant@
L2 → L3 Non utilisées
L4 Commande (–) : moteur du papillon motorisé (1076)
M1 Non utilisée
M2
.f r
Blindage : capteur de cliquetis (146)
M3
ail
Non utilisée
.f r
M4
hotm
Commande (+) : moteur du papillon motorisé (1076)
ail
N1
@
Non utilisée
o tm
iroN2 Signal : capteur de cliquetis (146) h
g N3 Masse : capteur de cliquetis (146)
o@
I - y N4 → O1 Non utilisées
ygir
A -
ET
O2 +5V : potentiomètres du papillon motorisé (1076)
O3 → P4 Non utilisées A I
@ Q1 Commande (–) : injecteur 1 (193) ET
Q2 Commande (–) : injecteur 2 (194) @
Q3 Commande (–) : injecteur 3 (195)
Q4 Non utilisée

92
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
146. Capteur de cliquetis
ho
i r o@
Descriptif
Localisation
Brochage
- yg
T AI
E
@
Voies Affectations
1 Masse
2 Signal

i l .fr
a
Type o tm
h
Capteur piézoélectrique.
o @ ho
gir o@
-y
Données de contrôle

I y gir
A -
ET AI
@ Résistance(s) ET
[N2 ; L2] (64V GR / 120) 560 kΩ @
Oscilloscope(s)
[N2 ; L2] (64V GR / 120) au ralenti Fig.1
64V GR. Connecteur 64 voies gris

[Link] 120. Calculateur de gestion moteur

m a i l .fr Fig.1
aVoie A. Signal du capteur de cliquetis

o tm
h
o @
y gir
I -
147. Capteur de pression d’air d’admission
T A
E
Descriptif
Localisation
@
Brochage

.fr
ail
Voies Affectations
1 +5 V
.fr
h otm 2 Masse ail
@
2 Signal
o tm
iro h
yg o @
T-
I Capteur piézorésistif.
ype
y gir
A -
ET A I
@ Données de contrôle
ET
contact mis
Tension(s) @ 4,9 V
[N1 ; O1] (64V NR / 120)
au ralenti 1,3 V
64V NR. Connecteur 64 voies noir
120. Calculateur de gestion moteur

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 93
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
ho
o@
149. Capteur de vilebrequin

Descriptif g ir
Brochage
Localisation Type -y
Capteur à effet Hall.
T AI
R éinitialisation
E
@
Après le remplacement du capteur, réinitialiser Voies Affectations
l’apprentissage à l’aide de l’outil diagnostic 1 Masse
(Apprentissage cible volant moteur).
2 Signal
3 +5 V

i l .fr
a
o tm
h
ho
Données de contrôle
o @
gir
Oscilloscope(s)
o@
-y gir
[H2 (64V NR / 120) ;
au ralenti Fig.2 voie A
masse]
A I
64V NR. Connecteur 64 voies noir
- y
ET
120. Calculateur de gestion moteur
AI
@ ET
@

[Link] Voie A. Signal du capteur de vilebrequin

Fig.2

m a Voie B. Signal du capteur d’arbre à cames

i l .fr
a
o tm
160. Contacteur de pédale de frein h
o @
Descriptif
Localisation
Brochage
y gir
I -
A
ET Voies Affectations
@ Signal principal : vers l’unité centrale
habitacle (645)
1
Signal : calculateur de contrôle de
gestion de l’énergie
2 +APC via le fusible F18 (platine 260)

.f r Signal redondant : vers le calculateur de

ail
3 gestion moteur (120) et l’unité centrale
habitacle (645)
.f r
Type
h otm
4
ail
+APC via le fusible F20 (platine 260)
Contacteur double inversé (contacteur principal
@
normalement ouvert ; contacteur redondant o tm
iro
normalement fermé). h
g o @
I -y
Données de contrôle
y gir
A Résistance(s) -
ET pédale de frein relâchée A I 0,5 Ω

ET
[E4 (32V NR / 120) ; fusible F20 (platine 260)]
@ pédale de frein appuyée 224 kΩ
Tension(s)
contact mis ; pédale de frein relâchée
@ Tension batterie
[E4 (32V NR / 120) ; masse]
contact mis ; pédale de frein appuyée 0V
120. Calculateur de gestion moteur
32V NR. Connecteur 32 voies noir

94
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
188. Motoventilateur
ho
i r o@
Descriptif
Localisation T
Brochage
- yg
ype
Moteur à courant continu.
I
AVoies Affectations
T
E 2 Commande (+)
1 Masse
F onctionnement
@
Il est alimenté par le module de commande
du motoventilateur de refroidissement moteur
(1839) soit directement (grand vitesse) soit via une Données de contrôle
résistance (petite vitesse).

Résistance(s)
r
a il.f [1 ; 2] (188)
188. Motoventilateur
0,9 Ω

h otm
i ro@ ho
g o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a 193 → 195. Injecteurs
i l .fr
a
Descriptif
o tm Brochage
Localisation Type h
Injecteurs électromagnétiques.
o @
y gir
I -
A
ET
@

Voies Affectations

[Link]
1 +APR (238) (platine 597)

a i 2 Commande (–)
r
.f
ho
t
Données de contrôle
m ail
o tm
ir o@ [1 ; 2] (193)
Résistance(s)

@
h
g o
I -y [1 ; 2] (194)
[1 ; 2] (195)
9 → 17 Ω

y gir
A -
ET
Oscilloscope(s)
Injecteur n° 1 : [Q1 (64V GR / 120) ; masse] A I
@ Injecteur n° 2 : [Q2 (64V GR / 120) ; masse] au ralenti Fig.3 ET
Injecteur n° 3 : [Q3 (64V GR / 120) ; masse] @
64V GR. Connecteur 64 voies gris
120. Calculateur de gestion moteur
193. Injecteur n° 1 Fig.3
194. Injecteur n° 2
195. Injecteur n° 3 Voie A. Commande d’un injecteur

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 95
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
242. Sonde lambda aval
ho
ir o@
Descriptif Brochage g
Localisation -y
T AI
E
@
Voies Affectations
1 Masse : sonde lambda
2 Signal : sonde lambda
3 Commande (–) : chauffage de la sonde

i l .fr 4 +APR (238) via le fusible F5 (platine 597)

a
Type o tm
h
Sonde à oxygène “on/off” avec résistance
o@ ho
gir
chauffante.
o@
Données de contrôle
I -y y gir
T A Résistance(s) -
E
Résistance chauffante : [P2 (64V NR / 120) ; fusible F5 (platine 597)] 2→4Ω
AI
@ Oscilloscope(s)
ET
[E1 ; F1] (64V GR / 120)
120. Calculateur de gestion moteur
au ralenti ; moteur froid 0,15 V
@
64V GR. Connecteur 64 voies gris
64V NR. Connecteur 64 voies noir

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
ygir
244. Sonde de température du liquide de refroidissement
I -
A
Descriptif
Localisation
Brochage
ET
@

i l .fr Voies
1 Masse
Affectations

r
a .f
otm ail
2 Signal

h o tm
@ h
g
Type iro @
-y o
I Sonde CTN.
y gir
A -
ET Données de contrôle
A I
@
[G4 ; H4] (64V GR / 120) à 14 °C
Résistance(s)
ET 3,7 kΩ
Tension(s)
@
[G4 ; H4] (64V GR / 120) au ralenti ; moteur chaud 0,5 V
120. Calculateur de gestion moteur
64V GR. Connecteur 64 voies gris

96
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
272. sonde de température d’air
ho
i r o@
Descriptif Brochage Donnéesgde contrôle
Localisation I -y
A
ET
@
Résistance(s)
[F3 ; F2] (64V GR / 120) 0,8 → 2,5 kΩ
64V GR. Connecteur 64 voies gris
r
il.f
120. Calculateur de gestion moteur

a
Type h otm
Voies
1 Signal
Affectations

Sonde CTN.
o@ ho
gir
2 Masse

o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

331. Commande de réglage du régulateur / limiteur de vitesse

[Link]
m a Descriptif
.fr
Brochage
i l
Localisation Type a
Boutons impulsionnels.
o tm
Fonctionnement h Voies Affectations

Les commandes de réglages du

i r oau@
régulateur / 1
Signal : commande du régulateur
de vitesse / limiteur de vitesse (vers
g
limiteur de vitesse (331) délivrent calculateur
de gestion moteur (120), viayle contacteur tournant
calculateur de gestion moteur (120))

I - différent selon le bouton

(689), un signal de tension
2
Signal : commande du régulateur
de vitesse / limiteur de vitesse (vers
actionné. A
ET
calculateur de gestion moteur (120))
Signal : commande reconnaissance
3
@ vocale (vers boîtier interface (1714))
Masse : commande reconnaissance
4
vocale (vers boîtier interface (1714))

.fr
ail
Données de contrôle
.f r
otm ail
Résistance(s)
aucun bouton appuyé 4 kΩ
h bouton “+” appuyé 660 Ω
o tm
@ h
g iro [D2 ; D3] (32V NR / 120) bouton “–” appuyé 250 Ω
@
-y
bouton “R” appuyé
o 1,5 kΩ

I bouton “O” appuyé

y gir 1,5 Ω
A Tension(s)
-
ET contact mis ; aucun bouton appuyé
A I 4V
@ [D2 ; D3] (32V NR / 120)
contact mis ; bouton “+” appuyé
contact mis ; bouton “–” appuyé
ET 2V
1V
contact mis ; bouton “R” appuyé
@ 3V
contact mis ; bouton “O” appuyé 0V
32V NR. Connecteur 32 voies noir
120. Calculateur de gestion moteur

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 97
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
371. Electrovanne de l’absorbeur des vapeurs de carburant
ho
ir o@
Descriptif Brochage g
Données de contrôle
Localisation -y
T AI
E
@
Résistance(s)
[C4 (64V NR / 120) ; fusible F5
22 → 30 Ω
(platine 597)]
r
ail.f 64V NR. Connecteur 64 voies noir
120. Calculateur de gestion moteur

Type h otm
Voies Affectations
Electrovanne tout ou rien.
i ro@ 1 +APR (238) via le fusible F5 (platine 597) ho
g 2 Commande (–)
o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link] 675. Contacteur de pédale d’embrayage

m a Descriptif Brochage
i l .fr
Localisation a
o tm
h
o @
gir
Voies Affectations

y 1
Signal : contacteur de début de course

I-
de pédale d’embrayage

A 2 Masse

ET 3
Signal (redondant) : contacteur de début
de course de pédale d’embrayage
@ 4 Masse

Type
Contacteur double normalement fermé.

.f r
ail
Données de contrôle
r
otm
Résistance(s)
pédale relâchée 0,5 a
Ω
il.f
h
Contacteur début de course : [C4 (32V NR / 120) ; masse]
pédale appuyée mkΩ
ot250
@ h
iro Tension(s)
@
- ygContacteur début de course : [C4 (32V NR / 120) ; masse] contact mis, pédale relâchée
ir o Tension proche de 0 V

I contact mis, pédale appuyée

y g Tension batterie
A 120. calculateur de gestion moteur -
ET 32V NR. Connecteur 32 voies noir
A I
@ ET
@

98
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
905. Motoventilateur additionnel de compartiment moteur
ho
i r o@
Descriptif
Localisation
Brochage
- yg
T AI
E
@ Voies Affectations
1 +APR (922) (platine 597)
2 Masse

i l .fr
a
Type o tm
Données de contrôle
h Résistance(s)
Moteur à courant continu
i ro@ [1 ; 2] (905) 1,9 Ω ho
g 905. Motoventilateur additionnel de compartiment moteur
o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link] 921. Capteur de pédale d’accélérateur

m a Descriptif Brochage
i l .fr
Localisation a
o tm
h
o @ Voies Affectations

y gir 1 Signal : potentiomètre n° 2

I - 2 +5V : potentiomètre n° 2

A 3 +5V : potentiomètre n° 1

ET 4 Signal : potentiomètre n° 1

@ 5
6
Masse : potentiomètre n° 1
Masse : potentiomètre n° 2

Type
Potentiomètre double.

.fr
ail
Données de contrôle
.fr
otm ail
Résistance(s)
pédale relâchée 900 Ω
h
Potentiomètre n° 1 : [H2 ; H3] (32V NR / 120)
pédale appuyée 2 kΩ
o tm
@ h
g iro Potentiomètre n° 1 : [G2 ; H3] (32V NR / 120) 1,5 kΩ
@
-y
pédale relâchée
o
879 kΩ

gir
Potentiomètre n° 2 : [F3 ; F4] (32V NR / 120)
pédale appuyée 1,86 kΩ
A I Potentiomètre n° 2 : [F2 ; F4] (32V NR / 120)
- y
2,54 kΩ
ET Tension(s)
A I
@ Signal du potentiomètre n° 1 : [H2 ; H3] (32V NR / 120)
contact mis, pédale relâchée
contact mis, pédale appuyée
ET 0,8 V
4,1 V
contact mis, pédale relâchée
@ 0,4 V
Signal du potentiomètre n° 2 : [F3 ; F4] (32V NR / 120)
contact mis, pédale appuyée 2V
120. Calculateur de gestion moteur
32V NR. Connecteur 32 voies noir

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 99
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
1013. Electrovanne du déphaseur d’arbre à cames
ho
ir o@
Descriptif g
Brochage
Localisation Type -y
Electrovanne proportionnelle.
T AI
E
@

r Voies Affectations

ail.f 1
2
Commande (–)
+APR (238) via le fusible F5 (platine 597)

Données de contrôle h otm

@
iroRésistance(s) ho
g
[A4 (64V NR / 120) ; fusible F5 (platine 597)] 7Ω
o@
I - y Oscilloscope(s) y gir
A à partir de 1 250 tr/min
[A4 (64V NR / 120) ; masse]
T Fig.4
-
E
64V NR. Connecteur 64 voies noir
AI
@ ET
120. Calculateur de gestion moteur

@
Fig.4
Voie A. Commande de l’électrovanne du déphaseur d’arbre à cames

[Link]
m a 1076. Papillon motorisé
i l .fr
Descriptif a Brochage
Localisation Type o tm
Papillon commandé par un moteurhà courant
continu.
r o@ double.
Capteur de position potentiométrique
i
R éinitialisation
- yg
T AI du papillon
Après le remplacement
réinitialiser l’apprentissage
motorisé,
à l’aide de l’outil
E(Apprentissage des butées du boîtier
diagnostic
papillon).
@ Voies
1 Commande (+)
Affectations

2 Commande (–)
3 Masse : potentiomètres
4 Signal : potentiomètre n° 2

.f r 5 +5V : potentiomètres

ail 6 Signal : potentiomètre n° 1

.f r
ho
Données de contrôletm ail
@ Moteur : [M4 ; L4] (64V GR Résistance(s) o tm
o
irPotentiomètre n° 1 : [K1 (64V NR / 120) ; /A3120)(64V GR / 120)] 3,6 Ω h
g o @
- y Potentiomètre n° 2 : [M3 (64V NR / 120) ; A3 (64V GR / 120)]
108 Ω

I 106 Ω
ygir
A Oscilloscope(s) -
ET [M4 ; L4] (64V GR / 120) au ralenti Fig.5 voie A
A I
@ [K1 (64V NR / 120) ; masse] au ralenti Fig.5 voie B
ET
[M3 (64V NR / 120) ; masse]
120. Calculateur de gestion moteur
au ralenti Fig.5 voie C
@
64V NR. Connecteur 64 voies noir Fig.5
64V GR Connecteur 64 voies gris Voie A. Commande du moteur
Voie B. Signal du potentiomètre n° 1
Voie C. Signal du potentiomètre n° 2

100
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
1081. Commande d’activation du régulateur / limiteur de vitesse
ho
i r o@
Descriptif
L T
Brochage
- yg
ocalisation ype
Contacteur double à trois positions stables.
I
AVoies
T
E 1 +APC via le fusible Affectations
F17 (platine 260)
@ 2 Non utilisée
3 Signal : activation du régulateur
4 Signal : activation du limiteur
5 Masse : éclairage commande

.fr
6→7 Non utilisées

a i l 8 +APE éclairage commande

o tm
h
Données de contrôle
o@ ho
gir Résistance(s)
o@
-y
Commande du régulateur : [A2 (32V NR / 120) ; fusible F17 (platine 260-1)]
I
commande sur arrêt
commande sur régulateur
∞
9,2 Ω y gir
A -
ET AI
commande sur arrêt ∞
Commande du limiteur : [C3 (32V NR / 120) ; fusible F17 (platine 260-1)]
commande sur limiteur 10,4 Ω
@ Tension(s) ET
Commande du régulateur : [A2 (32V NR / 120) ; masse]
commande sur arrêt 0V @
commande sur régulateur Tension batterie
commande sur arrêt 0V
Commande du limiteur : [C3 (32V NR / 120) ; masse]
commande sur limiteur Tension batterie

[Link] 120. Calculateur de gestion moteur

m a 32V NR. Connecteur 32 voies noir

i l .fr
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
ET
@
1202. Capteur de pression du réfrigérant

Localisation Brochage

.fr
ail .f r
h otm
Voies Affectations
ail
@
1
2
+5V
Signal o tm
iro 3 Masse
h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ Données de contrôle
ET
Tension(s)
au ralenti ; climatisation désactivée
@ 0,7 V
[E3 (64V GR / 120) ; masse]
au ralenti ; climatisation activée 1,2 V
64V GR. Connecteur 64 voies gris
120. Calculateur de gestion moteur

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 101
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
1265. Capteur d’arbre à cames
ho
ir o@
Descriptif g
Brochage
Localisation Type -y
Capteur à effet Hall.
T AI
E
@

Voies Affectations
r
a il.f 1
2
+5 V
Masse

hotm 3 Signal

Données de contrôle
i ro@ ho
Oscilloscope(s)
g o@
-y
[J3 (64V NR/ 120) ; masse] au ralenti Fig.6 voie B
I ygir
A
64V NR. Connecteur 64 voies noir
-
ET AI
120. Calculateur de gestion moteur

@ ET
@

[Link] Fig.6

m a Voie A. Signal du capteur de vilebrequin

Voie B. Signal du capteur d’arbre à cames
i l .fr
a
1309 → 1311. Bobine d’allumage crayon o tm
h
o@
gir
Descriptif Brochage
Localisation Type
- y
I
Bobine transistorisée.
A
ET
@
Voies Affectations
1 Commande

.f r 2 Masse

ail 3 +APR (236) (platine 597)

.fr
ho
Données de contrôle
tm ail
@ Oscilloscope(s) o tm
ir o
Bobine n° 1 : [E1 (64V NR / 120) ; masse]
h
y gBobine o @
gir
n° 2 : [C1 (64V NR / 120) ; masse] au ralenti Fig.7
I - Bobine n° 3 : [E4 (64V NR / 120) ; masse]
y
A -
ET I
64V NR. Connecteur 64 voies noir
120. Calculateur de gestion moteur
A
@ ET
@
Fig.7
Voie A. Commande d’une bobine d’allumage

102
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
1587. Sonde lambda amont
ho
i r o@
Descriptif
Localisation
yg
Brochage
-
T AI
E
@

Voies Affectations
r
il.f
1 Signal : courant de pompage
a 2 Masse : sonde lambda

otm
3 Commande (–) : résistance de chauffage
h 4 +APR (238) via le fusible F5 (platine 597)

ho
Type @ 5 Non utilisée
Sonde lambda à large bande avec résistancero
g i chauffante. 6 Signal : tension de sortie
@
-y o
Données de contrôle I ygir
T A -
AI
Résistance(s)
Résistance chauffante :E
ET
[P1 (64V NR / 120) ; fusible F5 (platine 597)] 2,9 Ω
@ Oscilloscope(s)
[C2 ; D2] (64V GR / 120) Au ralenti Fig.8 voie A @
[A2 ; D2] (64V GR / 120) Au ralenti Fig.8 voie B
64V GR. Connecteur 64 voies gris
64V NR. Connecteur 64 voies noir

[Link] 120. Calculateur de gestion moteur

m a i l .fr
a
o tm Fig.8
Voie A. Courant de pompage
h Voie B. Signal

o @
ygir
I -
A
ET
@

.fr
ail .f r
otm
1839. Module de commande du motoventilateur
h ail
Descriptif
@ o tm
iro
Localisation Type h
yg o
Module contenant deux relais et une résistance. @
I - y gir
A -
ET A I
@ ET
@

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 103
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
Brochage ho
2V NR. Connecteur deux voies noir
ir o@
g
Voies
1 Commande (+) : motoventilateur (188) I -y
Affectations

A
ET
2 +P via le fusible F7 (platine 777)

i l .fr
4V NR. Connecteur quatre voies noir
a
o tm
Voies Affectations
h 1 Masse : diode

o @ 2 +APR (238) via le fusible F5 (platine 597) ho

gir 3 Commande (–) : relais de petite vitesse (module 1839)
o@
I -y 4 Commande (–) : relais de grand vitesse (module 1839)
ygir
A -
ET AI
@ ET
@
Données de contrôle
Résistance(s)
r
il.f [B1 (32V NR / 120) ; fusible F5 (platine 597)] 118 Ω

ma
[C1 (32V NR / 120) ; fusible F5 (platine 597)]
Tension(s) i l .fr 62 Ω

a
Commande du relais de petite vitesse : [B1 (32V NR / 120) ; masse]
o tm
au ralenti ; motoventilateur à l’arrêt
au ralenti ; motoventilateur en petite vitesse
Tension batterie
Tension proche de 0 V
h
Commande du relais de grande vitesse : [C1 (32V NR / 120) ; masse]
o @
au ralenti ; motoventilateur à l’arrêt Tension batterie

gir
au ralenti ; motoventilateur en grande vitesse Tension proche de 0 V
32V NR. Connecteur 32 voies noir
120. Calculateur de gestion moteur - y
A I
1993. Pompe à carburant
ET
Descriptif @
Localisation Type
Dans le réservoir à carburant. Pompe électrique à moteur à courant continu et jauge de carburant potentiométrique.

.f r
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y gir
A -y
ET Brochage Données de contrôleA
I
@ Voies Affectations ET
1 Masse : jauge à carburant @ Résistance(s)
2 Signal : jauge à carburant
Pompe : [fusible F3 (platine 597) ; masse] 1,1 Ω
3 +APR (236) via les fusibles F4 et F3 (sur platine 597)
4 Masse : pompe

104
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
2087. Electrovanne de pompe à huile
ho
i r o@
Descriptif
Localisation
Brochage
- yg
T AI
E
@
Voies Affectations
1 Commande (–)
2 +APR (238) via le fusible F5 (platine 597)

i l .fr
a
Type o tm
h
Electrovanne tout ou rien.
o @ ho
gir o@
-y
Données de contrôle

I Résistance(s)
ygir
A -
ET AI
[B2 (64V NR / 120) ; fusible F5 (platine 597)] 23,4 Ω
Tension(s)
@
[B2 (64V NR / 120) ; masse]
sous 4 500 tr/min ET
Tension proche de 0 V
à partir de 4 500 tr/min @
Tension batterie
64V NR. Connecteur 64 voies noir
120. Calculateur de gestion moteur

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
ygir
I -
A
2228. Electrovanne du circuit de refroidissement
ET
Descriptif Brochage @
Localisation

.f r
ail .f r
ail
Voies Affectations

h otm 1
2
Commande (–)
tm
+APR (238) via le fusible F5 (platine 597)
@ h o
g iro @
-y o
IT y gir
A ype
-
ET Electrovanne pneumatique tout ou rien. A I
@ Données de contrôle ET
Résistance(s)
@
[G1 (64V NR / 120) ; fusible F5 (platine 597)] 43 → 49 Ω
64V NR. Connecteur 64 voies noir
120. Calculateur de gestion moteur

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 105
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
2232. Moteur des volets de radiateur
ho
ir o@
Localisation Brochage g
-y
T AI
E Voies Affectations
@ 1 Commande
2 Masse
3 +APR (238) via le fusible F5 (platine 597)
4 Non utilisée

i l .fr
a
Données de contrôle
o tm
h
ho
Tension(s)

[B4 (64V NR / 120) ; masse] ir

o@ véhicule arrêté 2,5 V *
@
yg véhicule roulant 10,2 V ** o
64V NR. Connecteur 64 voies NR
I - y gir
A
120. Calculateur de gestion moteur
-
ET AI
*. Volets ouverts
**. Volets fermés

@ Multiplexage ET
@
Vue d’ensemble

Pour réaliser l’échange de données entre les différents systèmes, l’architecture électronique du véhicule est organisée, selon équipement, autour de deux

[Link] réseaux utilisant le protocole de communication CAN (Controller Area Network) High Speed :

.fr
- Le CAN véhicule relie les systèmes suivants : unité centrale habitacle (645), le calculateur ESP (1094), airbags et prétensionneurs (756), direction assistée
m a électrique (1232), climatisation (419), ...
i l
a
- Le CAN multimédia relie les systèmes suivants : autoradio (261), le combiné d’instruments (247), l’unité de gestion de l’énergie (2202), le système d’aide
à la conduite (2236), ...
tm
Afin de mettre ces réseaux en interaction, l’interface CAN (1714) joue le rôle de passerelle en permettant le transit des informations d’un réseau à un autre.
o
h
Des réseaux LIN (Local Interconnect Network) sont utilisés pour relier un calculateur à un capteur/actionneur. Par exemple, l’unité de gestion de l’énergie
(2202) pilote l’alternateur (103) via un signal LIN.
o @
Réseau CAN High Speed y gir
I -
Le protocole de communication CAN High Speed A
est utilisé par les deux réseaux CAN.
Caractéristiques : ET
- support de communication : deux fils torsadés
- débit théorique : 500 Kbits/s
@

.f r
ail
Oscillo CAN High Speed
Voie A. Ligne high
.f r
otm ail
Voie B. Ligne low

Réseau LIN
h o tm
@ h
g iro @
Caractéristiques :
-y o
I
- support de communication : un fil
- débit maximal : 20 kbit/s
y gir
A -
ET A I
@ ET
@
Oscillo LIN

106
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
o t
Antiblocage des roues - Contrôle de stabilité h
o @
i r
Vue d’ensemble
- yg
Le système Bosch est constitué :
- de quatre capteurs de vitesse de roue, T AI
- d’un capteur d’angle du volant, E
- d’un contacteur de pédale de frein,
- d’un capteur de pression de servofrein,
@
- d’un groupe électrohydraulique composé d’une pompe hydraulique, d’une unité de modulation de pression, d’un capteur de pression et d’un calculateur
avec capteur de vitesse de lacet et d’accélérations latérale/longitudinale.

1094. Calculateur de gestion moteur ABS-ESP

i l .fr
Localisation a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@
Brochage
Voies Affectations

[Link] 1 +P via le fusible F3B (platine 1033)

m a 2 Signal : vitesse véhicule à destination de l’écran tactile multimédia (1127)

i l .fr
3 Non utilisée a
4 Signal : capteur de vitesse de roue avant droit
o tm
5 +5 V : capteur de pression de servofrein h
6→7 Non utilisées
o @
8 Signal : capteur de vitesse de roue avant gauche
y gir
9 → 11 Non utilisées
I -
12 Signal : capteur de pression de servofrein
A
13 Masse
ET
14 Signal : ligne low du bus de données CAN véhicule @
15 Non utilisée
16 +12V : capteur de vitesse de roue avant droit
17 +12V : capteur de vitesse de roue arrière droit
18 Signal : capteur de vitesse de roue arrière gauche
19
l .fr
+12V : capteur de vitesse de roue avant gauche
i r
20 adu bus de données CAN dédié au capteur d’angle du volant (583)
Signal : ligne low
.f
21 → 24 t
Non utilisées m
hleofusible F3 (platine 777-1) ail
25 +P via
o tm
26
ir o@
Signal : ligne high du bus de données CAN véhicule
@
h
y g Non utilisée
27
o
I - 28 +APC via le fusible F20 (platine 260)
ygir
A 29 Signal : capteur de vitesse de roue arrière droit
-
ET 30 Non utilisée
A I
@ 31 +12V : capteur de vitesse de roue arrière gauche
ET
32
33
Masse : capteur de pression de servofrein
Signal : ligne high du bus de données CAN dédié au capteur d’angle du volant (583)
@
34 → 37 Non utilisées
38 Masse

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 107
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
150 → 153. Capteurs de vitesse de roue
ho
ir o@
Descriptif
y g
Localisation IT- ype

E TA Capteur à effet Hall.

@

i l .fr
a
o tm
Capteur avant
h Capteur arrière

Brochage
i ro@ ho
g o@
I -y y gir
A -
ET Voies Affectations AI
@ 1 Signal ET
2 +12V @

[Link]
m a Données de contrôle
i l .fr
Oscilloscope(s) a
Capteur avant droit : [4 (1094) ; masse]
o tm
Capteur avant gauche : [8 (1094) ; masse] h
Capteur arrière droit : [29 (1094) ; masse]
contact mis ; roue tournée à la main
o @ Fig.1
Capteur arrière gauche : [18 (1094) ; masse]
y gir
1094. Calculateur d’ABS – ESP
I -
A
ET
@
Fig.1
Voie A. A
 limentation d’un capteur de vitesse
de roue
Voie B. S
 ignal d’un capteur de vitesse de roue

.fr
ail .fr
tm
583. Capteurod’angle du volant
h ail
o tm
r o@
Localisation
i Brochage
@
h
g o
I -y ygir
A Voies
-
Affectations

ET 1→4 Non utilisées

A I
@ 5
6
ET
Signal : ligne high du bus de données CAN dédié
Signal : ligne low du bus de données CAN dédié
7 Masse
@
8 +APC via le fusible F22 (platine 260)

108
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
2058. Capteur de pression de servofrein
ho
i r o@
Localisation Brochage
- yg
T AI
E
@ Voies
1 +5 V
Affectations

2 Masse
3 Signal

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y Direction assistée
y gir
A -
Vue d’ensemble ET AI
@
Le véhicule est pourvu d’une direction assistée électrique. ET
Le système, fixé directement sur le boîtier de direction, se compose d’un ensemble non démontable constitué : @
- d’un calculateur de direction assistée,
- d’un moteur électrique d’assistance,
- d’un capteur de couple.

[Link] 1232. Calculateur de direction assistée

m a i l .fr
Descriptif a
Localisation Fonctionnement o tm Réinitialisation
Sur le boîtier de direction. Le moteur électrique d’assistance est pilotéh par le En cas de remplacement de la colonne de
calculateur de direction assistée, pour
assistance variable en fonction :ro
@ fournir une direction, il est nécessaire d’utiliser un outil
diagnostic pour réinitialiser le calculateur de
- de l’angle et de la vitesse de irotation du volant
g(583)), direction assistée et le capteur d’angle du volant.
(capteur d’angle du volanty
- de la vitesse du A
I - du volant,
- du couple de braquage
véhicule.
L’information de
E Tla vitesse
de l’angle/vitesse
du véhicule ainsi que
du volant est fournie par le
@ d’ABS – ESP (1094) via le réseau
calculateur
CAN véhicule.

En cas de forte sollicitation du système,

l’assistance est diminuée pour éviter la

.fr surchauffe des composants.

ail .f r
Brochage
h otm ail
@
2V NR. Connecteur 2 voies noir
o tm
iro Voies Affectations h
yg 1 Masse o @
I - 2 +P via le fusible F2B (platine 1033)
ygir
A -
ET 4V MR. Connecteur 4 voies marron A I
@ Voies ET
Affectations
1 @
Signal : ligne low du bus de données CAN véhicule
2 Signal : ligne high du bus de données CAN véhicule
1. Connecteur 2 voies noir 3 +APC via le fusible F35 (platine 260)
2. Connecteur 4 voies noir
3. Moteur d’assistance 4 Non utilisée

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 109
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
Airbags et prétensionneurs ho
ir o@
Vue d’ensemble g
-y
Le véhicule est équipé d’un système de sécurité passive Continental
composé : T AI
- d’un calculateur d’airbags et prétensionneurs, E
- d’un airbag frontal conducteur,
- d’un airbag frontal passager avant,
@
- d’airbags latéraux dans les sièges avant,
- de prétensionneurs de ceintures avant,
- de capteurs de bouclages des ceintures de sécurité,
- de capteurs de chocs avant (dans les portes) et latéraux (pied milieu),
- d’un capteur d’occupation du siège passager avant,

i l .fr
a
o tm
h
En règle générale, après le déclenchement d’un élément

ho
pyrotechnique, remplacer l’élément ainsi que les pièces environnantes
si elles sont abîmées. o @
gir
Après un choc avec déclenchement des airbags, remplacer le
o@
-y
capteur au niveau de la zone d’impact.
Ne pas réaliser de mesure sur un élément pyrotechnique sans
I
outillage spécifique. L’utilisation d’un ohmmètre classique risque de y gir
A
provoquer le déclenchement de l’élément pyrotechnique mesuré. -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
756. Calculateur d’airbags et prétensionneurs
o tm
h
Descriptif
o @
Localisation Fonctionnement
gir Réinitialisation
-y
Après le déclenchement des airbags, le calculateur Après remplacement :

AI
doit être changé obligatoirement. - Initialiser le nouveau calculateur et effacer les
En cas de choc latéral, remplacer le capteur de codes défauts à l’aide de l’outil diagnostic.
ET
choc latéral du côté concerné. - Si le moteur ne démarre plus, effacer la mémoire
de défauts du calculateur de gestion moteur
@ (même si aucun défaut présent ou mémorisé
n’est déclaré).

.f r
ail .f r
Brochage
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

110
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
ho
o@
Voies Affectations
1→8 Non utilisées
i r
9 → 10 Commande : airbag frontal conducteur (899)
- yg
AI
11 → 12 Commande : airbag latéral passager avant (1823)
13 → 14 Commande : airbag latéral conducteur (1822)
15 → 16 Commande : prétensionneur de ceinture conducteur (1625) E T
17 → 18 Commande : prétensionneur de ceinture passager avant (1626) @
19 → 20 Commande : airbag frontal passager avant (861)
21 → 24 Non utilisées
25 Masse
26 Signal : ligne high du bus de données CAN véhicule
27 .fr
Signal : ligne low du bus de données CAN véhicule
i l
28 a
+12V : témoin “airbag frontal passager désactivé” (1601)
29 tm
Commande (–) : témoin “airbag frontal passager désactivé” (1601)
o
30 h
Commande (–) : témoin “airbag frontal passager activé” (1601)
31 @
Signal : contacteur de ceinture passager avant (1800)
o ho
32
gir
Masse : contacteur de ceinture passager avant (1800) ; capteur d’occupation du siège passager avant (1576)
o@
33
34 I -y
Signal : capteur d’occupation du siège passager avant (1576)
Signal : contacteur de ceinture arrière droite (1802)
y gir
A -
ET AI
35 Masse : commande de désactivation de l’airbag frontal passager avant (1441)
36 Signal : commande de désactivation de l’airbag frontal passager avant (1441)
37 @ Masse : contacteurs de ceintures arrière (1801 ; 1802) ET
38 Non utilisée @
39 Signal : contacteur de ceinture arrière gauche (1801)
40 → 41 Signal : capteur de choc avant droit (1621)
42 → 43 Signal : capteur de choc latéral pied milieu droit (1814)

[Link] 44 → 45 Signal : contacteur de ceinture conducteur (1799)

m a 46 → 47 Signal : capteur de choc avant gauche (1620)

i l .fr
48 → 49 Signal : capteur de choc latéral pied milieu gauche (1813) a
50 + APC via le fusible F33 (platine 260)
o tm
h
861. Airbag frontal passager avant
o @
Descriptif
y gir Brochage
Localisation Type
A
Elément pyrotechnique.
I- Voies Affectations
ET 1 Commande (+)
@ 2 Commande (–)

Données de contrôle

Résistance(s)
r
a il.f [19 ; 20] (756) 1,6 → 5,5 Ω
r
.f
ail
756. Calculateur d’airbags et prétensionneurs

hotm tm
899. Airbag frontal conducteur o
ir o@ @
h
L- y
g
Descriptif
Type
Brochage
i r oAffectations
I ocalisation Voies
g
A Elément pyrotechnique. 1
- y (+)
Commande

ET 2
A I Commande (–)
T de contrôle
@ EDonnées
@
Résistance(s)
[9 ; 10] (756) 1,6 → 5,5 Ω
756. Calculateur d’airbags et prétensionneurs

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 111
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
1620 – 1621. Capteurs de choc latéraux avant
ho
ir o@
Descriptif g
Brochage
Localisation Fonctionnement -y
Il communique au calculateur d’airbags les
données d’accélération latérale. T AI
En cas de choc latéral avec déclenchement E
d’airbags, remplacer le capteur de choc latéral
du côté concerné.
@
Voies Affectations
1 Masse
2 Signal

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y
1441. Commande de désactivation de l’airbag frontal passager
ygir
TA -
Descriptif
E Brochage
AI
L @
ocalisation
Voies Affectations ET
1→2 Non utilisées
@
3 Masse
4→5 Non utilisées

[Link] 6 Signal

m a Données de contrôle i l .fr

a
o tm
h Résistance(s)
position ON 342 → 559 Ω
[3 ; 6] (1441) @
Type
Commande à deux positions avec résistances giro position OFF 74 → 127 Ω

intégrées. y
1441. Commande de désactivation de l’airbag frontal passager

A I-
ET
@
1576. Capteur d’occupation du siège passager avant

Descriptif Brochage
Localisation
a [Link] r
.f
ail
Voies Affe désactivéctations
otm 1 Masse
h 2 Signal
o tm
@ h
g iro @
-y o
I Données de contrôle
y gir
A -
ET A I
@ ET
Résistance(s)

[32 ; 33] (756) @

siège libre
siège occupé
421 → 3940 Ω
0 → 380 Ω
756. Calculateur d’airbags et prétensionneurs
Type
Capteur résistif.

112
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
1601. Module d’alerte ceinture conducteur et airbag frontal passager
ho
i r o@
Localisation Brochage
- yg
Voies AI
Affectations
T
1 Non utilisée E
2 @
Signal : LIN du combiné d’instruments
3 +12V : témoin “airbag frontal passager désactivé”
4 Non utilisée
5 Masse
6 + APC via le fusible F21 (platine 260)
7
.fr
Commande (–) : témoin “airbag frontal passager désactivé”
i l
8
aCommande (–) : témoin “airbag frontal passager activé”

o tm
h
o@ ho
gir o@
- y de ceinture conducteur et passager avant
1625 – 1626. Prétensionneurs
I y gir
T A -
Descriptif
E Brochage
AI
Localisation @ ET
Voies Affectations @
1 Commande (+)
2 Commande (–)

[Link]
m a Données de contrôle
i l .fr
a
o tm
Résistance(s)
h : [15 ; 16] (756)
Prétensionneur de ceinture conducteur
@
Prétensionneur de ceinture passager
1,6 → 5,5 Ω

iro
avant : [17 ; 18] (756)
Type
Elément pyrotechnique. g
756. Calculateur d’airbags et prétensionneurs

I -y
A
ET
@
1801 – 1802. Contacteurs de ceinture arrière

Descriptif Brochage
Localisation
a [Link] r
Voies Affectations
.f
h ot m 1 Masse
ail
@
2 Signal
o tm
iro h
g o @
-y
Données de contrôle

I y gir
A -
ET Résistance(s)
A I
ET
ceinture non bouclée 0 → 522 Ω
@ Contacteur de ceinture arrière gauche : [37 ; 39] (756)
ceinture bouclée > 582 Ω
@
Contacteur de ceinture arrière droite : [34 ; 37] (756)
ceinture non bouclée 0 → 522 Ω
ceinture bouclée > 582 Ω
Type 756. Calculateur d’airbags et prétensionneurs
Contacteur normalement fermé.

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 113
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
1799 – 1800. Contacteurs de ceinture conducteur - passager avant
ho
ir o@
Descriptif Brochage g
Localisation I -y
Voies T A
1 Masse
E Affectations
2 Signal
@

Données de contrôle

i l .fr Résistance(s)
a
o tm Contacteur de ceinture conducteur : [44 ; 45] (756) ceinture non bouclée
ceinture bouclée
0 → 522 Ω
> 582 Ω
h
@ ho
ceinture non bouclée 0 → 522 Ω
o Contacteur de ceinture passager avant : [31 ; 32] (756)

gir
ceinture bouclée > 582 Ω
Type
o@
-y gir
756. Calculateur d’airbags et prétensionneurs
Contacteur normalement fermé.
A I - y
ET de choc latéraux pied milieu gauche – droit
1813 – 1814. Capteurs
AI
Descriptif
@ Brochage ET
Localisation Fonctionnement
@
Il communique au calculateur d’airbags les
données d’accélération latérale.
En cas de choc latéral avec déclenchement

[Link] d’airbags, remplacer le capteur de choc latéral

du côté concerné.
r
Voies Affectations
m a il.f 1 Masse
a 2 Signal

h otm
ir o@
y g
1822 – 1823. Airbags latéraux conducteur et passager avant I -
A
Descriptif ET Brochage
Localisation Type
@
Elément pyrotechnique.

.f r
ail Voies Affectations
.f r
h otm
1
2
Commande (+)
Commande (–) ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ Données de contrôle
ET
Résistance(s) @
Airbag latéral conducteur : [13 ; 14] (756)
1,6 → 5,5 Ω
Airbag latéral passager avant : [11 ; 12] (756)
756. Calculateur d’airbags et prétensionneurs

114
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
Climatisation manuelle ho
o @
i r
Vue d’ensemble
- yg
niveau. T AI et d’origine sur le deuxième et le troisième
Le véhicule dispose du chauffage – climatisation à commande manuelle en option sur le premier niveau de finition

Le réglage des éléments suivants se fait par câbles : E

- recyclage d’air,
- mélange d’air chaud/froid,
@
- répartition de l’air dans l’habitacle.
Les éléments suivants sont commandés par le panneau de commande du chauffage – climatisation mais sont gérés manuellement :
- la vitesse de ventilation,
- le compresseur de climatisation.
L’information de pression du circuit de climatisation et la commande de l’embrayage du compresseur de climatisation sont gérées par le calculateur de
gestion moteur.
i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir
319. Panneau de commande du chauffage – climatisation
o@
Localisation I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
Brochage
o tm
9V NR. Connecteur A 9 voies noir h
o @
gir
Voies Affectations
1 Non utilisée
- y
2 Commande (+) : lunette arrière dégivrante
A I
ET
3 Commande : témoin de lunette arrière dégivrante
4 Signal : vitesse du motoventilateur habitacle
5 Signal : commande du compresseur de climatisation@
6 Masse
7 +APE via le calculateur de gestion d’énergie
8 +APR A (platine 1155) via le fusible F38 (platine 260)
9 Non utilisée

i l .fr r
6V NR. Connecteur aB 6 voies noir
.f
Voies
h otm Affectations ail
1
@ +APR A (platine 1155) via le fusible F38 (platine 260)
o tm
2
iro Commande (+) : motoventilateur d’habitacle vitesse 1 (via 1158) h
g 3 Commande (+) : motoventilateur d’habitacle vitesse 2 (via 1158)
o@
I -y 4 Commande (+) : motoventilateur d’habitacle vitesse 3 (via 1158)
ygir
A 5 Commande (+) : motoventilateur d’habitacle vitesses 1 à 3 (depuis 1158)
-
ET 6 Commande (+) : motoventilateur d’habitacle
A I
@
2V NR. Connecteur 2
ET
voies noir
@
Voies Affectations
1 Signal : sonde de température évaporateur
2 Masse : sonde de température évaporateur

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 115
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ a
tm
171. Embrayage du compresseur de climatisation
ho
ir o@
Descriptif g
Localisation Type -y
AI
Compresseur entraîné via un embrayage électromagnétique.
T
Fonctionnement
E
@
La demande d’enclenchement du compresseur est envoyée par le panneau
de commande du chauffage – climatisation (319). Elle est validée par le
calculateur de gestion moteur (120) puis transformée en commande de
puissance par le relais (474).

i l .fr
a
o tm
h
ho
Brochage Données de contrôle

i ro@ @
g o
I -y gir
Voies T A Affectations Résistance(s) I -y
1 +APR (474) E
(platine 1683) A 3,5 Ω
ET
[5 (relais 474 / platine 1683)* ; masse]
2 Masse@ *. Borne 87 du relais (A) (platine 1683)
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
408. Sonde de température évaporateur
y gir
I -
Descriptif
A Brochage
Localisation Type
ET
@
Sonde CTN.

Fonctionnement
Elle est utilisée pour éviter le givrage de
l’évaporateur. Voies Affectations
1 Signal

.f r 2 Masse

ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g
Données de contrôle
o @
I -y Résistance(s)
ygir
A à 0 °C - 8,87 → 9,14 kΩ
ET à 5 °C A I 6,88 → 7,12 kΩ

ET
[1 ; 2] (2V noir / 319)
@ à 15 °C 4,25 → 4,41 kΩ
à 25 °C
Tension(s)
@ 2,70 → 2,82 kΩ

[1 ; 2] (2V noir / 319) contact mis ; à 16 °C 1,4 V

2V NR. Connecteur 2 voies noir
319. Panneau de commande du chauffage – climatisation

116
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DIAGNOSTIC ET ÉLECTRICITÉ
m a
t
1156. Motoventilateur d’habitacle
ho
i r o@
Descriptif
Localisation T - yg
Brochage

AI
ype
Moteur à courant continu.
E T
F onctionnement
@
Le motoventilateur d’habitacle est alimenté en
courant continu par le bloc de résistance (1158) Voies Affectations
pour les vitesses 1 à 3 et en direct pour la vitesse 1 Masse
4.
2 Commande (+)

i l .fr
a
o tm
h
ho
Données de contrôle

i ro@
Résistance(s)
@
g o
-y gir
[5 (relais A / platine 1155)* ;
position 4** 3Ω
masse]
A I
*. Borne 87 du relais de servitude sur la platine 1155
- y
ET
**. Commande du motoventilateur habitacle sur le panneau de commande de la climatisation
AI
@ ET
@
Point de mesure de la résistance du motoventilateur habitacle 1156 (relais déposé)

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
@
1158. Bloc de résistances du motoventilateur d’habitacle gi
ro
I -y
Localisation Brochage
A
ET
@
Voies Affectations
1 Commande (+) : motoventilateur d’habitacle vitesse 4 tension de sortie vers le motoventilateur
2 Commande (+) : motoventilateur d’habitacle vitesse 2
3 Commande (+) : motoventilateur d’habitacle vitesse 1

.f r 4 Commande (+) : motoventilateur d’habitacle vitesse 3

ail .f r
h otm ail
@ o tm
Données de contrôle
iro h
g Résistance(s)
o @
I -y [5 (relais A / platine 1155)* ;
Position 1** 5,9 Ω***
y gir
A masse]
position 2** 4,7 Ω***
-
ET position 3** 4 Ω***
A I
@ *. Borne 87 du relais de servitude sur la platine (1155)
**. Commande du motoventilateur habitacle sur le panneau de commande de la climatisation (319) ET
***. Inclus la résistance du motoventilateur habitacle
@

Point de mesure du bloc de résistance du motoventilateur habitacle 1158 (relais déposé)

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 117
a
tm
 il .fr
a
tm
ho
ir o@
g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
tm
CARROSSERIE @
h o
ho
g iro @
-y o
I ygir
Protections Tinférieures
A Garnitures -
E AI
@ d’un pare-boue avant
120 Dépose-repose 123 Planche de bord ET
120 Dépose-repose d’un pare-boue arrière 123 Dépose-repose d’une garniture de@
porte avant
124 Dépose-repose d’une garniture de porte arrière
124 Dépose-repose de la garniture de hayon
[Link] 125
.fr
Dépose-repose de la console de plancher
m a i l
a
Airbags
o tm
Boucliers
h
@Mise hors / en service du système d’airbags
g iro
125
120 Dépose-repose du bouclier avant - y 125 Dépose-repose de l’airbag frontal conducteur
121 Dépose-repose du bouclier arrière A I 126 Dépose-repose de l’airbag frontal passager
ET
@
Amovibles
126 Partie avant
r 126 Dépose-repose-réglage du capot moteur
.f
Optiques m ail 127 Dépose-repose-réglage d’une aile avant
i l .fr
t o 128 Partie latérale a
h
122 Dépose-repose t m
128 Dépose-repose d’un rétroviseur extérieur
ho
d’un bloc optique avant
o@
y girDépose-repose d’un feu antibrouillard avant
122 128 Dépose-repose-réglage d’une@
iro
porte

I - 122 Dépose-repose d’un feu arrière 129 Partie arrière

y g
A 123 Dépose-repose du 3e feu de stop I - du hayon
130 Dépose-repose-réglage
ET A
@ ET
@

118
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
tm
ho
ir o@
g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y y gir
Vitrages - Mécanismes
TA - éléments soudés -
E
Verrouillages AI
@ 134 Précautions et valeurs SERP ET
130 Mécanisme d’essuie-glace 134 éléments avant @
131 Vitre et mécanisme de lève-vitre de porte 135 Remplacement d’un longeron avant
131 Dépose-repose d’une vitre mobile de porte 135 Remplacement d’un renfort et d’une doublure d’aile
[Link]
m a 131 Dépose-repose d’un mécanisme de lève-vitre avant avant
.fr
il
135 éléments latéraux
132 Dépose-repose d’une vitre mobile de porte arrière a
132 Verrouillages o tm d’un pied avant
136 Remplacement
h
136 Remplacement
132 Dépose-repose d’une serrure de porte o @ d’un pied milieu
r
gi Remplacement d’un bas de caisse
133 Dépose-repose d’une serrure de hayon
- y136
I 137 Remplacement d’une aile arrière
A
ET 137 éléments supérieurs
@ 137 Remplacement du pavillon
138 éléments arrière
138 Remplacement de la jupe arrière
r 138 Remplacement d’un longeron arrière
.f
ail .f r
h otm ail
éléments o tm
ir o@ collés @
h
y g Contrôles de la carrosserie
ro
133
- Dépose-repose du pare-brise i
I
A 133 Dépose-repose de la lunette arrière - yg
139 Contrôles bidimensionnels
ET T AI
@ E
@

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 119
a
tm
 il .fr
CARROSSERIE a
tm
Protections inférieures ho
ir o@
Dépose-repose d’un pare-boue avant g
-y
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Tournevis Torx 20 T AI
- [2]. Pince à dégrafer E
• Du côté concerné, déposer la roue avant (voir
@
opération concernée) (chapitre “Dépannage et
entretien courant”).

• Déposer (Fig.1) :
- pour le côté gauche, la bande adhésive (a),
- les vis (1) à l’aide du tournevis [1],
- les écrous plastiques (2) à la main. i l .fr
a
• Déposer (Fig.2) :
- les agrafes (3) à l’aide de la pince [2], o tm
- le pare-boue (4). h
o@ ho
gir
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
o@
I -y ygir
A Fig.1 Fig.2
-
ET AI
@
Dépose-repose d’un pare-boue arrière ET
@
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Tournevis Torx 20

[Link] • Du côté concerné, déposer la roue arrière (voir

opération concernée) (chapitre “Dépannage et

m a entretien courant”).
i l .fr
• Déposer les écrous plastiques (1) à la main a
(Fig.3).
o tm
• Déposer (Fig.4) : h
- les vis (2) à l’aide du tournevis [1],
o @
gir
- le pare-boue (3).

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse

- y
de la dépose.
A I
ET
@
Fig.3 Fig.4

.f r Boucliers
ail .f r
otm
Dépose-repose du bouclier avant
h ail
@
Outillage et fourniture nécessaires : Dépose
o tm
iro
- [1]. Tournevis Torx 20 h
g
- [2]. Pince à dégrafer
o@
I -y
- [3]. Clé de 10 mm Au moment de déposer le bouclier, il
est préférable de se faire aider par une
ygir
A deuxième personne.
-
ET A I
ET
• Débrancher la batterie (voir opération concernée)
@ (chapitre “Dépannage et entretien courant”).
• Déposer le capot avant (voir opération
concernée). @
• De chaque côté (Fig.1) :
- déposer les vis (1) à l’aide du tournevis [1],
- déposer les agrafes (2) à l’aide de la pince [2].
Fig.1

120
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
CARROSSERIE
m
t
• De chaque côté (Fig.2) :
ho
- écarter la partie avant du pare-boue (3),
- déposer les vis (4) à l’aide de la clé [3]. ir o@
g
• Côté droit, débrancher le connecteur principal -y
du bouclier.
T AI
• Déposer les vis (5) à l’aide de la clé [3] (Fig.3).
E
@
Fig.2 Fig.3

• Déposer les vis (6) à l’aide de la clé [3] (Fig.4).

• Dégrafer le bouclier (7) au niveau des ailes puis

tirer vers l’avant pour le déposer (Fig.5). i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
Fig.4 Fig.5

Repose @ ET
• Mettre en place le bouclier puis l’agrafer au niveau des@
ailes.
• Côté droit, rebrancher le connecteur.
• Remettre les pare-boue en place.
Avant de commencer à reposer les vis, contrôler visuellement la • Reposer :
bonne position du bouclier par rapport aux ailes avant. - les vis,

[Link] - les agrafes.

• Rebrancher la batterie.

m a i l .fr
Dépose-repose du bouclier arrière a
o tm
Outillage et fourniture nécessaires : h
- [1]. Tournevis Torx 20
o@
gir
- [2]. Tournevis Torx 30 Au moment de déposer le bouclier, il est préférable de se faire aider par une deuxième personne.
- [3]. Pince à dégrafer
- y
• Débrancher la batterie (voir opération concernée) A I
(chapitre “Dépannage et entretien courant”).
ET
• Déposer :
- les pare-boue (voir opération concernée),
@
- les feux arrière (voir opération concernée),
- les éclaireurs de plaque (voir opération
concernée) (chapitre “Dépannage et entretien
courant”).

.f r
• De chaque côté, déposer la vis (1) à l’aide du

ail
tournevis [1] (Fig.6).
.f r
(Fig.7).
hotm
• Déposer les vis (2) à l’aide du tournevis [1]
Fig.6 Fig.7 ail
@ o tm
o : h
gi(3)r(Fig.8)
• Déposer
- lesyvis o @
gir
à l’aide du tournevis [2],
--les agrafes (4) à l’aide de la pince [3], en
A I commençant par lever le téton central. - y
ET • Dégrafer le bouclier (5) au niveau des ailes puis
A I
@ ET
tirer vers l’arrière pour le déposer (Fig.9).

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse

de la dépose.
@

Fig.8 Fig.9

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 121
a
tm
 il .fr
CARROSSERIE a
tm
Optiques ho
ir o@
Dépose-repose d’un bloc optique avant g
-y
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Clé de 10 mm T AI
E
• Débrancher la batterie (voir opération concernée)
(chapitre “Dépannage et entretien courant”).
@
• Déposer le bouclier avant (voir opération
concernée).

• Déposer les vis (1) à l’aide de la clé [1] (Fig.1).

• Débrancher les connecteurs (2) (Fig.2).

i l .fr
a
• Déposer le bloc optique (3).
o tm
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse h
de la dépose.
i ro@ ho
yg o@
I - Fig.1 Fig.2
ygir
A -
ET AI
@ ET
@
Dépose-repose d’un feu antibrouillard avant

[Link] Outillage et fourniture nécessaires :

m a - [1]. Clé de 8 mm
i l .fr
• Débrancher la batterie (voir opération concernée) a
(chapitre “Dépannage et entretien courant”).
o tm
• Ouvrir la trappe (1) (Fig.3). h
o @
• Débrancher le connecteur (2) (Fig.4).
y gir
• Déposer :
- les vis (3) à l’aide de la clé [1], I -
- le feu antibrouillard (4). A
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse ET
de la dépose. @
Fig.3 Fig.4

.f r
ail .f r
Dépose-repose tm
ho d’un feu arrière ail
o tm
le@
• Ouvriro hayon. h
g ir @
• Débrancher la batterie (voir opération concernée)
- y(chapitre “Dépannage et entretien courant”). o
I ygir
A • Ouvrir la trappe (1) (Fig.5).
-
ET • Déposer l’écrou plastique (2) à la main.
A I
@ • Extraire le feu arrière (3) (Fig.6). ET
• Débrancher le connecteur (4). @
• Déposer le feu arrière.
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose. Fig.5 Fig.6

122
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
CARROSSERIE
m
t
Dépose-repose du 3e feu de stop
ho
ir o@
g
-y
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Tournevis Torx 20
• Ouvrir le hayon.
T AI
• Débrancher la batterie (voir opération concernée) (chapitre “Dépannage et entretien courant”). E
@
• Déposer la garniture supérieure du hayon (voir opération concernée).

• Débrancher le connecteur (1) (Fig.7).

• Déposer :

.fr
- les vis (2) à l’aide du tournevis [1],
- le 3e feu de stop (3).
a i l
tm
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
o
h Fig.7

i ro@ Garnitures
ho
g o@
I -y Planche de bord y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link] 1. Planche de bord

.fr
2. Ensemble boîte à gants

m a l
3. Garniture inférieure
i
a
4. Façade
5. Enjoliveur de façade

o tm 6. Garniture supérieure
h 7. Coquille de colonne de direction
8. Cache latéral
o @ 9. Combiné d’instruments

gir
10. Enjoliveur du combiné d’instruments
11. Lecteur multimédia
- y 12. Aérateur

A I
ET
@

.f r
Dépose-repose d’une garniture de porte avant
ail .fr
otm
Outillage et fourniture nécessaires :
h
Tous équipements
ail
- [1]. Petit tournevis plat
@
- [2]. Pince à dégrafer
• Abaisser complètement la vitre du côté
concerné. o tm
iro
- [3]. Tournevis Torx 30 h
- [4]. Tournevis Torx 20
g • Débrancher la batterie (voir opération concernée)
o @
I -y
- [5]. Crochet (chapitre “Dépannage et entretien courant”).
ygir
A • Déposer (Fig.1) :
-
ET I
- les obturateurs (1) à l’aide du tournevis [1],
- le cache (2) à l’aide de la pince [2], A
@ - la vis (3) à l’aide du tournevis [3],
- la vis (4) à l’aide du tournevis [4]. ET
@

Fig.1

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 123
a
tm
 il .fr
CARROSSERIE a
h otm
Véhicule équipé d’un lève-vitre manuel S uite
o @
• Déposer la manivelle (5) en tirant sur le ressort (6) en (a) à l’aide du crochet
[5] (Fig.2). g
• Dégrafer la garniture (9) à l’aide de
r
• Déposer les vis (8) à l’aide du tournevis
ila
[4] (Fig.3).
pince [2] puis la lever pour l’extraire.
• Débrancher : y
• Retirer la bague (7).
I-
- le câble de la poignée intérieure,
A
- le connecteur de la commande.

• Pour la repose, E
T
• Déposer la garniture.
procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
@

Fig.2 i l .fr Fig.3

a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@
Dépose-repose d’une garniture de porte arrière
ET
@
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Petit tournevis plat

.fr
- [2]. Tournevis Torx 30
il - [3]. Tournevis Torx 20

m a - [4]. Pince à dégrafer

i l .fr
• Déposer (Fig.4) : a
- le cache (1) à l’aide du tournevis [1],
o tm
- l’obturateur (2) à l’aide du tournevis [1],
- la vis (3) à l’aide du tournevis [2],
h
- la vis (4) à l’aide du tournevis [3]. o @
• Déposer les vis (5) à l’aide du tournevis [3]
y gir
(Fig.5).
I -
• Dégrafer la garniture de porte (6) à l’aide de la A
pince [4] puis la lever pour l’extraire.
• Débrancher le câble de la poignée intérieure.
ET
• Déposer la garniture.
@
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
Fig.4 Fig.5

.f r
ail .f r
Dépose-repose tm
ho de la garniture de hayon ail
o tm
ir
Outillage o@ et fourniture nécessaires : • Ouvrir le hayon.
@
h
g
- [1]. Tournevis Torx 20 o
I - -y[2]. Pince à dégrafer • Déposer (Fig.6) :
- les vis (1) à l’aide du tournevis [1],
y gir
A - la garniture (2) à l’aide de la pince [2].
-
ET • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse A I
@ de la dépose.
ET
@

Fig.6

124
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
CARROSSERIE
m
t
Dépose-repose de la console de plancher
ho
ir o@
g
-y
Outillage et fourniture nécessaires :
- [1]. Tournevis Torx 20
- [2]. Pince à dégrafer
T AI
• Déposer la vis (1) à l’aide du tournevis [1] (Fig.7).
• Extraire la partie arrière de la console (2). E
• Déposer la vis (3) à l’aide du tournevis [1] (Fig.8). • Déposer la partie centrale de la console (6).
• Dégrafer :
• Débrancher le connecteur de la prise @puis •- lesDéposer
- le soufflet du levier de vitesse (4) à la main
(Fig.9) :
fixations (7),
accessoires. l’écarter, - la partie avant de la console (8).
• Déposer la partie arrière de la console. - le cache (5) à l’aide de la pince [2] puis le • Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
déposer. de la dépose.

i l .fr
a
o tm
h
o @ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
ET
Fig.7 Fig.8 Fig.9
@
Airbags @
Mise hors / en service du système d’airbags

[Link] Mise hors service Mise en service

m a • Débrancher la batterie puis attendre cinq

minutes. • Dégager les zones de déploiement des airbags. i l .fr
• Contrôler que tous les éléments du système d’airbags soient branchés.

Cela permet de décharger la réserve d’énergie qui • Rebrancher la batterie. a

se trouve dans le calculateur. tm
• Mettre le contact et contrôler que le témoin d’airbag s’éteigne au bout de cinq secondes.
o
• Procéder à la réinitialisation des systèmes électroniques.
h
o @
gir
Dépose-repose de l’airbag frontal conducteur

Dépose
I -y
• Procéder la mise hors service du système d’airbags (voir opération A concernée). • Faire de même sur le côté opposé puis extraire

• Déposer les coquilles de colonne de direction. E T l’airbag.

• Insérer un petit tournevis plat [1] dans l’orifice (a) (Fig.1).

@ • Débrancher le connecteur en déverrouillant
d’abord la partie centrale (Fig.2).

• Appuyer sur le ressort (b) en (c) puis tirer sur l’airbag pour le libérer d’un côté. • Déposer l’airbag (1).

.f r
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET Fig.1
A I Fig.2
@ Repose ET
• Approcher l’airbag et rebrancher le connecteur.
@
• Mettre l’airbag en position puis appuyer dessus.
Les ressorts s’enclenchent dans l’airbag de manière audible.
• Procéder à la mise en service du système d’airbags et prétensionneurs.

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 125
a
tm
 il .fr
CARROSSERIE a
tm
Dépose-repose de l’airbag frontal passager
ho
ir o@
g
-y
AI
Cette opération nécessite la dépose de la planche de bord.

• Procéder à la mise hors service du système d’airbags (voir opération E T

concernée).
• Déposer :
@
- les garnitures des montants de pare-brise,
- le volant (voir opération concernée), Fig.3
- la console centrale,
- la planche de bord (1) (voir l’éclaté de pièces correspondant).
• Déposer l’airbag (2) avec son support de la traverse (3) (Fig.3).
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
i l .fr
a
• Procéder à la mise en service du système d’airbags et prétensionneurs.

o tm
h
o @ Amovibles
ho
gir o@
I -y Partie avant
ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i
1.
l
2..frCapot
Support de capot
a 3. Sangle de capot

o tm 4.
5.
Barillet
Support d’aile
h 6. Aile avant

o@ 7. Grille d’auvent

gir
8. Baie d’auvent

y a. 0,6 daN.m

A I- b. 1,2 daN.m

ET
@

.f r
ail .f r
ho
Dépose-repose-réglagetm du capot moteur ail
@trappes (1) (Fig.1). o tm
• Ouvriro
ir les h
g o @
- yde contact (2) (Fig.2). gir
• Déverrouiller la commande gauche avec la clé

A I - y
ET
• Tirer sur les commandes d’ouverture (3).
A I
@ ET
@

Fig.1 Fig.2

126
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
CARROSSERIE
m
t
• Tirer le capot (4) vers l’avant pour l’ouvrir (Fig.3).
ho
ir o@
g
Le capot s’ouvre comme un tiroir, ne pas -y
le basculer sous peine de l’endommager.
T AI
E
• Déposer les vis (5) (Fig.4). @
• Dégager puis débrancher le tuyau de lave-
glace (6).
• Déposer le capot.
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose. Fig.3 Fig.4
r
a il.f
hotm
i ro@ ho
g o@
I -y y gir
A -
ET AI
ET
Dépose-repose-réglage d’une aile avant
@
Dépose @
• Déposer :
- le capot (voir opération concernée),
- la grille d’auvent,

.fr
- le répétiteur d’aile,
il - le bloc optique.

m a • Déposer le support de capot (1) (Fig.5).

i l .fr
a
• Déposer les vis côté porte (Fig.6).
o tm
h
o@
y gir
I -
A
ET Fig.5 Fig.6

• Déposer (Fig.7) : @
- les agrafes (2),
- l’aile avant (3).

.f r
ail .fr
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y Fig.7 ygir
A -
ET Repose-réglage A I
@ • Ouvrir la porte avant. ET
• Mettre en position l’aile.
• Approcher toutes les vis.
@
• Fermer la porte avant.
• Contrôler et régler le jeu ainsi que l’affleurement entre la porte avant et l’aile.
• Serrer les vis.
• La suite des opérations s’effectue dans l’ordre inverse de la dépose.

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 127
a
tm
 il .fr
CARROSSERIE a
tm
ho
Partie latérale
ir o@
g
-y
T AI
E
@
A. Avant
B. Arrière

i l .fr 1.
2.
Porte
Charnière supérieure
a 3. Charnière inférieure

o tm 4.
5.
Tirant
Joint d’entrée de porte
h 6. Rétroviseur

ho
7. Coquille
o@ 8. Glace

gir o@
-y
a. 2,6 daN.m

I
b. 0,8 daN.m
ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link] Dépose-repose d’un rétroviseur extérieur

m a i l .fr
• Déposer la garniture de porte avant. a
• Déposer le rétroviseur (1) (Fig.8). o tm
h
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
o @
ygir
I - Fig.8
A
ET
@

Dépose-repose-réglage d’une porte

.f r
Dépose-repose ail .f r
h otm ail
Se faire aider par une deuxième personne.
@
Si la porte doit être remplacée, il est préférable de déposer au préalable ses différents éléments o tm
iro
(vitre mobile, encadrement de vitre, mécanisme de lève-vitre...). h
g o @
I -y
• Descendre la vitre mobile pour faciliter la dépose de la porte.
y gir
A -
ET
• Débrancher le connecteur (Fig.9).
A I
ET
• Libérer le tirant (1).
@
• Déposer la porte en commençant par la vis du bas.
@
• Pour la repose, commencer par les vis du haut puis procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

Fig.9

128
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
CARROSSERIE
m
t
Réglage ho
• Déposer la gâche.
ir o@
Cela permet un réglage sans contrainte.
g
Avant de débuter le réglage de la porte avant, s’assurer que la porte arrière est correctement
• Fermer la porte afin de contrôler les jeux et réglée.
-y
AI
affleurements par rapport aux éléments
environnants.
• Côté porte, desserrer légèrement les vis des
E T
charnières puis régler la hauteur en (a) (Fig.10).
• Resserrer les vis.
@
• Côté porte, desserrer les vis de la charnière
supérieure puis régler l’affleurement en (b) sur
la partie du haut (Fig.11).
L’affleurement de la porte se règle sur une char-
nière à la fois afin d’éviter de modifier le réglage
de la hauteur.
i l .fr
• Resserrer les vis de la charnière supérieure, puis
a
desserrer celle de la charnière inférieure.
• Régler l’affleurement en (b) sur la partie du bas. o tm
• Resserrer la vis. h
o @ ho
y gir Fig.10 Fig.11
o@
• Côté caisse, desserrer légèrement-les vis de la
charnière supérieure (Fig.12).A I ygir
T réglages. -
AI
Le jeu se règle sur une charnière à la fois afin
E
d’éviter de modifier les autres
• Régler le jeu sur@
resserrer les vis.
la partie haute en (c) puis
ET
• Faire de même sur la charnière inférieure pour
régler la partie basse.
@

.fr
Pour accéder aux vis de réglage de la
il porte avant, déposer l’aile.

m a i l .fr
• Centrer la gâche en (d) avec la serrure puis régler a
l’affleurement de la porte en (e) par rapport à
l’élément arrière (Fig.13). Fig.12 o tm Fig.13
h
o@
Partie arrière
y gir
I -
A
ET
@

.f r
ail 1. Hayon
.f r
otm ail
2. Charnière
3. Vérin
h 4. Becquet
o tm
@ h
g iro a. 1,9 daN.m
b. 0,8 daN.m
@
-y o
I ygir
A -
ET A I
@ ET
@

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 129
a
tm
 il .fr
CARROSSERIE a
tm
Dépose-repose-réglage du hayon
ho
ir o@
Dépose-repose g
-y
Voir l’éclaté de pièces correspondant.
T AI
Avant de déposer le hayon, débrancher les différents connecteurs puis libérer les câbles. E
Si le hayon doit être remplacé, il est préférable de déposer au préalable ses différents éléments (garniture, serrure, mécanisme essuie-vitre...).
@
Réglage
• Déposer la gâche. • Resserrer la vis puis faire de même sur le côté • Resserrer l’écrou puis faire de même sur le côté
Cela permet un réglage sans contrainte. opposé. opposé.

.fr
• Fermer le hayon puis contrôler les jeux et Le jeu se règle sur une charnière à la fois afin
affleurements par rapport aux éléments
environnants.
a i l
d’éviter de modifier le premier réglage.
• Déposer le joint d’ouvrant arrière.
• Reposer le joint d’ouvrant arrière.

• Desserrer légèrement les vis des charnières puis

centrer le hayon en (a) avec les ailes arrières
o tm
• Dégrafer la garniture de pavillon sur la partie
arrière.
• Fermer le hayon puis contrôler les jeux et
affleurements par rapport aux éléments
(Fig.14). h• Desserrer l’écrou d’un côté (Fig.16). environnants.

ho
• Resserrer les vis. • Régler l’affleurement entre le hayon et le pavillon
o @
• Desserrer légèrement la vis d’un côté puis régler en (c) du côté choisi. • Reposer et centrer la gâche avec la serrure, puis
gir
le jeu du hayon avec le pavillon en (b) du côté L’affleurement entre le hayon et le pavillon se règle régler la fermeture du hayon de façon à ce qu’il
o@
-y gir
choisi (Fig.15). sur une charnière à la fois afin d’éviter de modifier n’y ait pas de contrainte.
les autres réglages.
A I - y
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
Fig.14 Fig.15
h Fig.16
@
g - Verrouillages
Vitrages - Mécanismes iro
I -y
A d’essuie-glace
Mécanisme
ET
@

.f r
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ A. Avant
B. Arrière
1.
2.
Mécanisme d’essuie-glace avant
Moteur d’essuie-glace ET a. 2,1 daN.m
b. 1,6 daN.m
3.
4.
Mécanisme d’essuie-glace arrière
Bras d’essuie-glace avant
@
5. Bras d’essuie-glace arrière
6. Balai d’essuie-glace avant
7. Balai d’essuie-glace arrière
8. Joint

130
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
CARROSSERIE
m
t
ho
Vitre et mécanisme de lève-vitre de porte
ir o@
g
-y
T AI
E
@

A. Porte avant
B. Porte arrière
r
il.f 1. Vitre mobile

tma 2. Mécanisme de lève-vitre manuel

3. Mécanisme de lève-vitre électrique

ho 4. Manivelle
5. Vitre arrière

o @ 6. Joint d’entourage de vitre

ho
gir
7. Lécheurs
8. Enjoliveur
o@
I -y 9. Guide
10. Support
11. Loquet y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
Dépose-repose d’une vitre mobile de porte a
o tm
• Déposer :
- la garniture de porte,
h
- la feuille d’étanchéité inférieure. o@
• Remonter la vitre (1) pour accéder aux fixations (Fig.1). ygir
• Déposer les vis. I -
A
• Tirer sur la vitre pour la dégager du mécanisme. ET Fig.1

• Pivoter puis déposer la vitre par le haut. @

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

i l .fr r
Dépose-repose d’unamécanisme de lève-vitre avant .f
• Déposer la vitre h
otm ail
@
mobile (voir opération concernée).
o tm
• Déposerro
i le mécanisme de lève-vitre (1) par le bas (Fig.2). h
ygla repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. o@
gir
• Pour
I - y
A -
ET A I Fig.2
@ ET
@

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 131
a
tm
 il .fr
CARROSSERIE a
tm
Dépose-repose d’une vitre mobile de porte arrière
ho
ir o@
g
-y
• Maintenir la vitre avec l’aide d’une autre personne.

• Déposer les écrous et la vis (Fig.3).

T AI
• Récupérer les supports.
E
• Déposer la vitre. @ Fig.3

• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.

i l .fr
a
o tm Verrouillages
h
o@ ho
gir o@
-y
A. Porte avant

I
B. Porte arrière
C. Hayon
ygir
A -
ET 1.
2.
Serrure
Gâche AI
@ 3.
4.
Poignée extérieure
Commande d’ouverture ET
5.
6.
Poignée intérieure @
Barillet (porte conducteur)
7. Bague de verrouillage du barillet (porte
conducteur)

[Link]
m a i l .fr
Dépose-repose d’une serrure de porte a
o tm
Tout type Porte avant h • Débrancher le câble de la poignée puis la
• Déposer :
- la garniture de porte, ir o@
• Déposer le guide (1) (Fig.4).
• Actionner la poignée (2) pour accéder à la vis
déposer.

- les feuilles d’étanchéités. (Fig.5).

y g • Pour la porte conducteur (Fig.6) :
- Tourner d’un quart de tour la bague (3) puis la
• Remonter la vitre mobile. I -
• Extraire la poignée.
déposer.
A - Déposer le barillet (4).

ET
A. Côté intérieur B. Côté extérieur

.fr
ail .f r
h otm ail
@ Fig.5 o tm
iro
Fig.4
h
Fig.6

g o @
I -y
Porte arrière
• Déposer les vis intérieures (Fig.7).
y gir
A -
ET • Ouvrir le loquet (5) pour accéder à la vis extérieure.
A I
@ • Extraire la poignée (6).
ET Fig.7
A. Côté intérieur
• Débrancher le câble de la poignée puis la déposer. @ B. Côté extérieur

132
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
CARROSSERIE
m
t
Suite
ho
• Déposer la serrure (7) (Fig.8).
ir o@
g
• Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
-y
T AI Fig.8
Avant de reposer les autres éléments, contrôler le bon fonctionnement
de la serrure, sans fermer la porte, en enclenchant le système à l’aide
E
d’un tournevis. @

Dépose-repose d’une serrure de hayon

i l .fr
a
o tm
h
La méthode ne présente pas de difficulté particulière. Voir l’éclaté de pièces correspondant.

o @ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@
éléments collés
[Link]
m a i l .fr
Respecter le temps de séchage du fabriquant avant de déplacer le véhicule. a
o tm
h
Dépose-repose du pare-brise
o @
Outillage spécifique : Dépose y gir
- [1]. Outil pour découpe de vitrage collé I -
• Déposer les éléments suivants :
- [2]. Cales aux cotes du constructeur - le capot avant, A
- Dégraissant ET
- le rétroviseur intérieur,
- la grille de compartiment d’auvent,
- Primaire d’adhérence vitrage
- Tube de colle pour vitrage
@
- les garnitures de montant de pare-brise,
- les pare-soleil.

• Découper le cordon de colle à l’aide de l’outil [1].

• Déposer le pare-brise (1).

.fr
ail .fr
h otm Repose ail
@ • Préparer les zones d’accostages. o tm
iro • Appliquer : h
g - le primaire vitrage sur la zone d’accostage du pare-brise,
o @
-y gir
- un cordon de colle de 8 à 10 mm.
• Positionner les cales [2].
A I • Mettre en place le pare-brise.
- y
ET
• Laisser sécher.
A I
@ Dépose-repose de la lunette arrière ET
@
La lunette et le hayon ne forment qu’une seule et unique pièce (voir opération concernée).

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 133
a
tm
 il .fr
CARROSSERIE a
tm
Eléments soudés ho
ir o@
Précautions et valeurs SERP g
Précautions d’intervention
-yI
• Lors de la découpe, faire attention à préserver les renforts intérieurs. T A
E ou de petites vis, en perçant au préalable un trou
• Il est possible de maintenir la pièce de rechange à l’aide de pinces étaux, d’un léger point de soudure
de 1,5 mm, sur les zones à fixer.
• Précautions SERP :
@
- Lors du soudage, éloigner au maximum les points de la ZAT (zone affectée thermiquement).
- Afin d’assurer la bonne tenue du point, effectuer un test d’arrachement en amont des soudures.
- Si les faces d’accostages des pièces à souder ne sont pas accessibles, effectuer un point bouchon avec un appareil de soudure semi-automatique.
- En réparation, ne pas souder plus de deux épaisseurs de tôle à la fois ; utiliser un appareil de soudure semi-automatique.
• Précautions soudure semi-automatique MIG / MAG :

i l .fr
- Lors d’un soudage MAG sur des tôles HLE, THLE ou UHLE, ne pas dépasser 550 °C.
- Au-delà de cette température, la résistance de la tôle s’affaiblie.
a
- Afin de pallier au problème de surchauffe, réaliser une chaînette plutôt qu’un cordon, en laissant un temps de refroidissement tous les 5 points.
tm
- Eloigner au maximum les soudures en chaînette afin d’éviter la surchauffe de la tôle.
o
h
Valeurs SERP

i ro@ ho
Genre
g Epaisseur de la tôle de référence (mm) Intensité (A) Temps (ms) Effort (daN)
o@
Acier doux
Acier HLE I -y 0,65 → 1
0,85 → 2,2
11 000 → 11 500
11 500 → 12 000
200
250
450
450 y gir
A -
ET AI
Acier THLE / UHLE 1,2 12 500 300 450

@ ET
Eléments avant @

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o @
y gir
I -
A
ET
@
a. 2,2 mm
b. 2 mm
c. 1,4 mm
d. 1,2 mm
e. 1 mm

.f r f. 0,9 mm

ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
@

134
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
CARROSSERIE
m
t
Remplacement d’un longeron avant
ho
ir o@
Préparation g
-y
Outillage spécifique
• Déposer : - [1]. Outil de mesure bidimensionnel
- la face avant,
- pour la coupe (B) ou le longeron droit complet, le support de batterie (1), T AI - [2]. Outil de mesure tridimensionnel

- pour un longeron complet, l’ensemble du train roulant avant avec le berceau. E

Remplacement
@ Zone de coupe
• Respecter la zone de coupe.
• Préparer les zones d’accostages.
• Présenter la pièce de rechange.
• Ajuster et maintenir la pièce de rechange.

longeron complet.
i l .fr
• Contrôler les cotes à l’aide de l’outil [1] pour la pièce (A) et de l’outil [2] pour la coupe (B) ou le

a
• Effectuer un point MAG sur chaque arrête au niveau de la zone de coupe.
• Souder par point SERP les zones d’accostages.
o tm
• Effectuer des points MAG au niveau de la coupe en laissant un écart de 20 mm.
h
• Effectuer une chaînette entre les points MAG jusqu’à soudure complète de la zone de coupe.

o @ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@
Remplacement d’un renfort et d’une doublure d’aile avant ET
Préparation
@
Outillage spécifique
• Déposer : - [1]. Outil de mesure bidimensionnel
- la face avant,

.fr
- l’aile avant du côté concerné,
il - pour la doublure d’aile complète, le pied avant (1) et le renfort du pied (2).

m a Remplacement i l .fr
Zone de coupe
a
• Respecter la zone de coupe.
• Préparer les zones d’accostages. o tm
• Présenter la ou les pièces de rechanges. h
• Ajuster et maintenir la ou les pièces de rechanges.
o @
gir
• Contrôler la mise en place à l’aide de l’outil [1].
• Effectuer un point MAG sur chaque arrête au niveau de la zone de coupe.
• Souder par point SERP les zones d’accostages.
- y
A I
• Effectuer des points MAG au niveau de la coupe en laissant un écart de 20 mm.
• Effectuer une chaînette entre les points MAG jusqu’à soudure complète de la zone de coupe.

ET
@

.f r
ail Eléments latéraux
.fr
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y a. 1,6 mm
b. 1,5 mm y gir
A -
ET
c. 1,2 mm
d. 1 mm
A I
ET
e. 0,75 mm
@ f. 0,65 mm

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 135
a
tm
 il .fr
CARROSSERIE a
tm
Remplacement d’un pied avant
ho
ir o@
Préparation g
Zone de coupe
• Déposer : -y
- l’aile avant,
- les charnières de la porte avant, T AI
- la garniture du pied avant, E
- le tapis du plancher avant,
- pour le pied complet, le renfort d’aile avant, @
- pour le pied complet, le tableau de bord,
- pour le pied complet, le pare-brise.

Remplacement
• Respecter les zones de coupe.
• Préparer les zones d’accostages.
• Présenter la pièce de rechange. i l .fr
• Ajuster et maintenir la pièce de rechange. a
• Contrôler la mise en place :
- Reposer l’aile et la porte avant. o tm
- Contrôler les jeux et affleurements. h
@
• Effectuer un point MAG sur chaque arrête au niveau des zones de coupe.
o ho
gir
• Souder par point SERP les zones d’accostages.
• Effectuer des points MAG au niveau des zones de coupe en laissant un écart de 20 mm.
o@
-y
• Effectuer une chaînette entre les points MAG jusqu’à soudure complète des zones de coupe.
I ygir
A -
ET
Remplacement d’un pied milieu
AI
Préparation @ Zone de coupe ET
• Déposer :
- le tapis de plancher avant et arrière,
@
- la garniture du bas de caisse,
- le siège avant,
- les garnitures du pied milieu,

[Link] - les charnières de la porte arrière,

- pour le pied complet, la garniture de pavillon,

m a - pour le pied complet, le pavillon.

i l .fr
Remplacement a
• Respecter les zones de coupe.
o tm
• Préparer les zones d’accostages.
• Présenter la pièce de rechange.
h
• Ajuster et maintenir la pièce de rechange.
o @
• Contrôler la mise en place :
- Reposer la porte arrière.
y gir
- Fermer les portes.
- Contrôler les jeux et affleurements. I -
A
• Effectuer un point MAG sur chaque arrête au niveau des zones de coupe.
• Souder par point SERP les zones d’accostages.
ET
• Effectuer des points MAG au niveau des zones de coupe en laissant un écart de 20 mm.
@
• Effectuer une chaînette entre les points MAG jusqu’à soudure complète des zones de coupe.

Remplacement d’un bas de caisse

Préparation Zone de coupe

r
• Déposer :
a il.f
- le tapis de plancher avant et arrière, r
.f
otm ail
- la garniture du bas de caisse,
- le siège avant,
h
- les garnitures du pied milieu,
- la charnière inférieure de la porte avant (pour la partie avant ou le bas de caisse complet),
o tm
@ h
iro
- la charnière inférieure de la porte arrière.
g o @
- •yRespecter les zones de coupe.
Remplacement

I y gir
A • Préparer les zones d’accostages.
-
ET • Présenter la pièce de rechange.
• Ajuster et maintenir la pièce de rechange. A I
@ • Contrôler la mise en place :
- Reposer la porte arrière. ET
- Fermer les portes.
- Contrôler les jeux et affleurements.
@
• Effectuer un point MAG sur chaque arrête au niveau des zones de coupe.
• Souder par point SERP les zones d’accostages.
• Effectuer des points MAG au niveau des zones de coupe en laissant un écart de 20 mm.
• Effectuer une chaînette entre les points MAG jusqu’à soudure complète des zones de coupe. *. Colle structurale

136
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
CARROSSERIE
m
t
Remplacement d’une aile arrière
ho
ir o@
Préparation Remplacement g
• Déposer : • Respecter les zones de coupe. -y
- le bouclier arrière,
- la porte arrière,
• Préparer les zones d’accostages.
• Présenter la pièce de rechange. T AI
- le hayon, • Ajuster et maintenir la pièce de rechange. E
- la banquette arrière,
- le tapis du plancher arrière,
• Contrôler la mise en place : @
- Reposer la porte arrière, le hayon et le bouclier
- la garniture latérale arrière, arrière.
- pour l’aile arrière complète ou la partie haute, la - Fermer la porte arrière et le hayon.
garniture du pavillon, - Contrôler les jeux et affleurements.
- pour l’aile arrière complète ou la partie haute, • Effectuer un point MAG sur chaque arrête au
le pavillon. niveau des zones de coupe.

i l .fr
• Souder par point SERP les zones d’accostages.
• Effectuer des points MAG au niveau des zones
a
de coupe en laissant un écart de 20 mm.

o tm
• Effectuer une chaînette entre les points MAG
jusqu’à soudure complète des zones de coupe. *. Colle structurale
h
o @ ho
gir Eléments supérieurs
o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a. 1 mm
a
b. 0,8 mm

o tm c. 0,65 mm

h
o @
y gir
I -
A
ET
@

Remplacement du pavillon r
.f
Préparation ail Remplacement
.fr
• Déposer :
- les garnitures deh
m
otmilieu, • Préparer les zones d’accostages. ail
pied
o tm
o@
- les garnitures de custode arrière, • Présenter la pièce de rechange.
- la garniture
i r de pavillon, h
- le hayon,
- le y g • Contrôler la mise en place :
o @
gir
pare-brise. - Mettre en place le pare-brise sans le coller.
I - - Reposer puis fermer le hayon.
- Contrôler les jeux et affleurements. y
A -
ET • Appliquer un cordon de colle de 8 à 10 mm.
A I
@ • Mettre en place le pavillon. ET
• Souder par point SERP.
@

*. Colle structurale

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 137
a
tm
 il .fr
CARROSSERIE a
tm
ho
Eléments arrière
ir o@
g
-y
T AI
E
@

i l .fr a. 2,2 mm
a b. 1,5 mm

o tm c. 1,2 mm
d. 1,1 mm
h e. 0,85 mm
f. 0,65 mm
o @ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link] Remplacement de la jupe arrière

m a i l .fr
Préparation Remplacement a
• Déposer :
- le bouclier arrière,
• Préparer les zones d’accostages.
o tm
- les garnitures latérales de coffre, h
• Présenter la ou les pièces de rechanges.
- le tapis de coffre,
- le silencieux arrière. • Ajuster et maintenir lairou
@
o les pièces de
rechanges.
y g
I
• Contrôler la mise - place
en :

- Fermer le T
A
- Reposer le bouclier et les feux arrière.
Eleshayon.
- Contrôler jeux et affleurements.
@
• Souder par point SERP.

.f r
ail
Remplacement d’un longeron arrière
.f r
otmbidimensionnel
Outillage spécifique
h
Remplacement ail
- [1]. Outil de mesure
- [2]. Outil@
• Préparer les zones d’accostages.
o tm
ir o de mesure tridimensionnel • Présenter la pièce de rechange.
@
h
g o
I -y • Ajuster et maintenir la pièce de rechange.
y gir
A • Contrôler les cotes à l’aide de l’outil [1] pour
-
ET Préparation la tôle de fermeture (A) et de l’outil [2] pour le
longeron complet. A I
@ ET
• Déposer :
- le bouclier arrière, • Souder par point SERP les zones d’accostages.
- la garniture latérale de coffre,
- le tapis de coffre,
@
- la jupe arrière,
- p o u r l e l o n g e ro n c o m p l e t , l e g ro u p e
motopropulseur,
- pour le longeron complet, le train arrière.

138
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
CARROSSERIE
m
t
Contrôles de la carrosserie ho
ir o@
Contrôles bidimensionnels g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o@
ygir
I -
A
ET
@

.fr
ail .fr
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y ygir
A -
ET A I
@ ET
@

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 139
a
tm
 il .fr
CARROSSERIE a
tm
ho
ir o@
g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o@
ygir
I -
A
ET
@

.fr
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o@
I -y ygir
A -
ET A I
@ ET
@

140
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
CARROSSERIE
m
t
ho
ir o@
g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y y gir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o@
ygir
I -
A
ET
@

.fr
ail .fr
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y ygir
A -
ET A I
@ ET
@

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 141
a
tm
 il .fr
CARROSSERIE a
tm
ho
ir o@
g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o@
ygir
I -
A
ET
@

.fr
ail .f r
h otm ail
@ o tm
iro h
g o@
I -y ygir
A -
ET A I
@ ET
@

142
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
a
CARROSSERIE
m
t
ho
ir o@
g
-y
T AI
E
@

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
gir o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link]
m a i l .fr
a
o tm
h
o@
ygir
I -
A
ET
@

.fr
ail .fr
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y ygir
A -
ET A I
@ ET
@

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 143
a
tm
 il .fr
a
tm
ho
ir o@
g
-y
T AI
E
@

DONNÉES a i l .fr
o tm
TECHNIQUES
iro
@
h
ho
g o@
I -y ygir
A -
ET AI
@ ET
@

[Link] 145 Préconisations - Capacités 150 Embrayage - Boîte de vitesses

m a fr il .
Lubrification moteur
Refroidissement moteur m a
Embrayage
Boîte de vitesses
t
Boîte de vitesses
Frein / Embrayage ho
Climatisation o
151
@
ygir Transmission
145 équipements électriques - Arbres de transmission
A I
Circuit de charge
éclairage ET
@ 151 Géométrie -
146 Moteur Trains roulants - Direction
Caractéristiques générales Jantes et pneumatiques
Haut moteur Géométrie des trains
.f
Bougies d’allumage r Train avant
Culasse ail Train arrière
.f r
ail
Direction
otm
Distribution
Arbre à cames
h
Bas moteur
o tm
@
Bloc moteur h
iro
Vilebrequin 152 Freinage
@
yg Bielle o
I - Piston Commande de frein
Freins avant ygir
A -
ET 150 Lubrification -
Freins arrière
A I
Frein de stationnement
@
Refroidissement moteur ET
@
Lubrification moteur 152 Carrosserie
Pression d’huile
Refroidissement moteur Masses
Bouchon du réservoir de liquide de refroidissement Dimensions
144
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DONNÉES TECHNIQUES
m a
t
Préconisations - Capacités ho
Lubrification moteur Frein / Embrayage i r o@
- yg
Huile moteur L / I
iquide de frein
A embrayage

0W40 Préconisation T norme

E totale DOT 4

Préconisation
norme SAE 5W40
10W40
@
Capacité (l) Entre «Min» et «Max»

norme constructeur RN0700 Climatisation

avec filtre 4,3
Capacité (l) Fluide frigorigène
sans filtre 3,7

Refroidissement moteur i l .fr Préconisation

Capacité (g)
norme
totale
1234YF
430 ± 35
a
Liquide de refroidissement
o tm Huile de climatisation
h
@ ho
Préconisation type GLACEOL RX type D Préconisation norme VC200YF
o
gir
Capacité (l) totale 8 Capacité (ml) totale 175 ± 10
o@
Boîte de vitesses
I -y vidange du circuit
fuite rapide
a
100
y gir
A -
ET AI
canalisation a + 10
Huile de boîte de vitesses Quantité à injecter condenseur a + 30
@norme SAE 75W80
après intervention
(ml) évaporateur ETa + 30

Préconisation type
TRANSELF TRJ 75W80
TRANSELF NFJ 75W80
bouteille déshydratante @ a + 15
compresseur neuf Aucun ajout
norme API API GL4 compresseur réemployé a
Capacité (l) après vidange 2,7
.fr
a. Quantité récupérée.

il
m a équipements électriques i l .fr
a
Circuit de charge
o tm
Batterie h
o @
gir
Tension (V) 12
Capacité (Ah) 60
Aptitude au démarrage (A) - y 510
Type
A I EFB (Enhanced Flooded Battery)

ET
Taille L2

Courroie d’accessoires @

.f r
ail .f r
hotm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y ygir
A -
ET ALT. Alternateur A I
@ C/R. Vilebrequin
ID. Galet enrouleur ET
AC. Compresseur de climatisation
ALT. Alternateur
TENS. Galet tendeur
WP. Pompe à eau
@
C/R. Vilebrequin
ID. Galet enrouleur Type 7 PK
TENS. Galet tendeur
WP. Pompe à eau Tension Par galet tendeur automatique

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 145
a
tm
 il .fr
DONNÉES TECHNIQUES a
tm
Eclairage
ho
ir o@
Eclairage extérieur avant Eclairage extérieur arrière g
-y
PY 21 W
T AI PY 21 W
E
@
W5W

P 21 / 5 W

LED
i l .fr
a
o tm LED

h
o @ ho
gir o@
I - yH4 60/55 W P 21 W

ygir
A -
ET AI
@ H16 19 W W5W ET
@
Moteur
r
il.f Caractéristiques générales
ma i l .fr
Moteur essence 1.0 SCe 70 ch a
Code moteur o tm H4D 400
Nombre de cylindres h 3 en ligne
o @
gir
Nombre de soupapes 12
Cylindrée (cm3) 999
Alésage x course (mm) - y 72,2 x 81,3
CEE (kW) A I 52

ET
Puissance maxi
DIN (ch) 70
Couple maxi CEE (daN.m)
Norme antipollution
@ 9,1
Euro 5b * / Euro 6b **
type Injection multipoint séquentielle
Injection/Alimentation
cylindre n° 1 Côté distribution
Distribution type d’entraînement Chaîne
*. Sans Stop & Start
.fr
ail
**. Avec Stop & Start

.f r
h otm Haut moteur ail
@
Bougies d’allumage o tm
iro h
g o @
I - yEcartement des électrodes (mm) 0,8
y gir
A -
ET Culasse A I
@
Caractéristiques Vis
ET
@
de culasse

Hauteur nominale (mm) 125 Lubrification Sous tête et filets

Défaut maxi de planéité (mm) 0,3 Ordre de serrage En spirale
Rectification Non autorisée Réutilisation Non

146
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DONNÉES TECHNIQUES
m a
t
Soupapes
ho
@
oEchappement
Admission i r
Réglable Oui
- yg
Type de réglage Avec poussoirsIcalibrés
A
ET
Jeu aux soupapes moteur froid (mm) 0,35 ≤ x ≤ 0,45 0,46 ≤ x ≤ 0,54
Longueur (mm) 100,8 101,92
Diamètre de la queue de soupape 5,470 ≤ x ≤ 5,485 @ 5,455 ≤ x ≤ 5,470
Jeu radial sur le guide (mm) 0,015 ≤ x ≤ 0,047 0,030 ≤ x ≤ 0,063
Alésage des guides de soupape (mm) 5,509 ± 0,009

Poussoirs calibrés

Diamètre des poussoirs (mm)

i l .fr 29,977 ≤ x ≤ 29,987
Alésage dans la culasse (mm) a 30,000 ≤ x ≤ 30,0201
Jeu radial (mm)
o tm 0,013 ≤ x ≤ 0,043

Ressorts h
ho
de soupapes
o @
gir
Soupape Admission Echappement
o@
-y gir
Repère Bleu Orange

A I
libre 46 ± 1 59,5 ± 1
- y
Hauteur (mm) E T 145 ± 7
290 ± 13
32,9
24,4
—
— AI
@ ET
sous charge (N)
184 ± 9 — 34

Inclinaison (mm)
265 ± 12 —
< 1,4
26@
< 1,8

[Link] Distribution
m a i l .fr
Arbre à cames a
o tm
Caractéristiques Nombre h 2

ir o@ axial 0,206 ≤ x ≤ 0,236

y g
Jeu (mm) radial * palier n˚1 ** 0,060 ≤ x ≤ 0,146

à cames I -
Identification des arbres radial * paliers n˚2 à 5 0,050 ≤ x ≤ 0,090
1. A
 rbre à cames A palier n˚1 ** 27,979 ≤ x ≤ 28,0

ET
d’échappement Diamètre des tourillons (mm)
paliers n˚2 à 5 24,979 ≤ x ≤ 25,0
2. A
 rbre à cames
@
d’admission Concentricité des paliers (mm)
*. Mesure par plastigage
0,0105

a. Cible **. Palier n° 1 côté distribution

Paliers d’arbres à cames

.fr
Alésage palier n˚1 * (mm) ail 28,0565 ± 0,0165
.f r
otm
Alésage paliers n˚2 à 5 (mm)
h
25,0505 ± 0,0105
ail
*. Palier n° 1 côté distribution
@ o tm
iro h
g o @
I -y Bas moteur y gir
A -
ET Bloc moteur A I
@ ET
Alésage (mm) @72,200 ≤ x ≤ 72,215
Ovalisation maxi (mm) 0,015
Conicité maxi (mm) 0,01
Défaut maxi de planéité du plan de joint supérieur (mm) 0,03

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 147
a
tm
 il .fr
DONNÉES TECHNIQUES a
tm
Vilebrequin
ho
ir o@
g
-y
Caractéristiques Identification
Voile maxi de la surface d’appui du volant moteur I des classes des

TA
0,02 manetons et
(mm) des tourillons du
Jeu radial (mm)* 0,033 ≤ x ≤ 0,050 E vilebrequin
Jeu axial (mm) 0,098 ≤ x ≤ 0,30 @ 1. Classe des
manetons du
*. Mesure par plastigage vilebrequin
2. Classe de maneton
côté boîte de
vitesses
3. Classe de maneton
côté distribution
r
a il.f 4.

5.
Classe des tourillons
du vilebrequin
Classe de tourillon

h otm 6.
côté boîte de
vitesses
Classe de tourillon

i ro@ côté distribution

ho
Tourillons et manetons g o@
Classe
I -y Diamètre (mm)
y gir
A A 42,009 ≤ x < 42,010
-
ET
B
C
42,008 ≤ x ≤ 42,009
AI
ET
42,007 ≤ x ≤ 42,008
@ D 42,006 ≤ x ≤ 42,007
E
F
42,005 ≤ x ≤ 42,006
42,004 ≤ x ≤ 42,005
@
G 42,003 ≤ x ≤ 42,004
H 42,002 ≤ x ≤ 42,003
J 42,001 ≤ x ≤ 42,002

[Link] K 42,000 ≤ x ≤ 42,001

a .fr
L 41,999 ≤ x ≤ 42,000
m M
N
i l
41,998 ≤ x ≤ 41,999
a
41,997 ≤ x ≤ 41,998
P
R o tm
41,996 ≤ x ≤ 41,997
41,995 ≤ x ≤ 41,996
S h
41,994 ≤ x ≤ 41,995
T o@ 41,993 ≤ x ≤ 41,994
U
V ygir 47,992 ≤ x ≤ 41,993
41,991 ≤ x ≤ 41,992
W
I - 41,990 ≤ x ≤ 41,991
A
ET Concentricité maxi des tourillons : 0,005 mm

Paliers
@
de vilebrequin Diamètre des paliers du
Classe des paliers du carter-cylindres
carter-cylindres (mm)
A 46,029 ≤ x ≤ 46,030
B 46,030 ≤ x ≤ 46,031
C 46,031 ≤ x ≤ 46,032
.fr
ail
D 46,032 ≤ x ≤ 46,033
Classe de diamètre E
.f
46,033 ≤ x ≤ 46,034 r
h otm
des paliers
1. Classe de diamètre
F
G ail
46,034 ≤ x ≤ 46,035
46,035 ≤ x ≤ 46,036

@
de palier n° 1 (côte
distribution)
H
o tm
46,036 ≤ x ≤ 46,037

iro 2. Classe de diamètre J h

46,037 ≤ x ≤ 46,038
g de palier n° 2 K
o @ 46,038 ≤ x ≤ 46,039

I -y 3. Classe de diamètre
de palier n° 3
L
M y gir 46,039 ≤ x ≤ 46,040
46,040 ≤ x ≤ 46,041
A 4. Classe de diamètre
-
ET I
de palier n° 4 N 46,041 ≤ x ≤ 46,042
5. Classe de diamètre P A 46,042 ≤ x ≤ 46,043
ET
de palier n° 5 (côte
@ boîte de vitesses) R 46,043 ≤ x ≤ 46,044
@ S
T
46,044 ≤ x ≤ 46,045
46,045 ≤ x ≤ 46,046
U 46,046 ≤ x ≤ 46,047
V 46,047 ≤ x ≤ 46,048
W 46,048 ≤ x ≤ 46,049

148
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DONNÉES TECHNIQUES
m a
t
Coussinets
ho
o@
de paliers de vilebrequin

Coussinets (même couleur) i r

Classes 0 1 2 3
- yg 4 5
Identification Noir Blanc Vert Jaune I Bleue Rouge
Epaisseur (mm) 1,994 ≤ x ≤ 1,997 1,997 ≤ x ≤ 2,000 2,000 ≤ x ≤ 2,003 2,003 ≤ xT A 2,006 ≤ x ≤ 2,009 2,009 ≤ x ≤ 2,012
≤ 2,006
Consigne de montage E
Demi-coussinet supérieur rainuré, centrer le demi-coussinet dans son logement
@
Coussinets (couleurs différentes)
Classes 01 12 23 34 45
Identification Noir Blanc Blanc Vert Vert Jaune Jaune Bleue Bleue Rouge
Coussinets Supérieur Inférieur Supérieur Inférieur Supérieur Inférieur Supérieur Inférieur Supérieur Inférieur

Epaisseur (mm)
1,994 ≤
x ≤ 1,997
1,997 ≤
x ≤ 2,000
1,997 ≤
x ≤ 2,000
2,000 ≤
i l
x ≤ 2,003
.fr 2,000 ≤
x ≤ 2,003
2,003 ≤
x ≤ 2,006
2,003 ≤
x ≤ 2,006
2,006 ≤
x ≤ 2,009
2,006 ≤
x ≤ 2,009
2,009 ≤
x ≤ 2,012
a
Identification (en
remplacement)
Noir
o tm
Blanc Vert Jaune Bleue

Consigne de h
o@ ho
Demi-coussinet supérieur rainuré, centrer le demi-coussinet dans son logement
montage

g i r @
-y o
gir
Cales de réglage du jeu axial de vilebrequin

A I
Epaisseur des cales sur le palier (mm) 1,90 ≤ x ≤ 1,95
- y
Consigne de montage
ET Face rainurée côté vilebrequin
AI
@ ET
@
Bielle
r
il.f Caractéristiques
ma
Alésage du pied de bielle (mm)
i l
Alésage de la tête de bielle (mm).fr 20,000 ≤ x ≤ 20,012
45,677 ≤ x ≤ 45,690
a
o tm
Epaisseur de la tête de bielle (mm)
Jeu entre l’axe de piston et le pied
21,838 ≤ x ≤ 21,880

h
de la bielle (mm)
0,008 ≤ x ≤ 0,019

o @
Jeu axial à la tête (mm) 0,148 ≤ x ≤ 0,410

y gir
Jeu radial à la tête (mm) * 0,038 ≤ x ≤ 0,054

Assemblage
I - Sans détrompeur
bielle/piston A Orienter le repère (a) vers le volant

ET
moteur. Aligner le repère (b) avec le
Consigne de montage
bossage (c) du chapeau de bielle
@ Ouverture du circlip orientée à
l’opposé de la gorge (d)
*. Mesure par plastigage

.f r
Coussinets de bielle
ail .f r
hotm Coussinets (même couleur)
ail
Classes
@
0 1 2 3
o tm 4
Identification
iro
Jaune Noir Bleue Rouge
h Vert
Epaisseur (mm)
g 1,815 ≤ x ≤ 1,818 1,818 ≤ x ≤ 1,821 1,821 ≤ x ≤ 1,824 1,824 ≤ x ≤ 1,827
o @1,827 ≤ x ≤ 1,830
I -y
Consigne de montage Sans détrompeur, centrer le demi-coussinet dans son logement
y gir
A -
ET Classes
Coussinets (couleurs différentes)
01 12 23 A I 34
@ Identification Jaune Noir Noir Bleue Bleue
ETRouge Rouge Vert
Coussinets Supérieur
1,815 ≤
Inférieur
1,818 ≤
Supérieur
1,818 ≤
Inférieur
1,821 ≤
Supérieur
1,821 ≤
@ Inférieur
1,824 ≤
Supérieur
1,824 ≤
Inférieur
1,827 ≤
Epaisseur (mm)
x ≤ 1,818 x ≤ 1,821 x ≤ 1,821 x ≤ 1,824 x ≤ 1,824 x ≤ 1,827 x ≤ 1,827 x ≤ 1,830
Consigne de
Sans détrompeur, centrer le demi-coussinet dans son logement
montage

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 149
a
tm
 il .fr
DONNÉES TECHNIQUES a
tm
Piston
ho
ir o@
g
-y
Caractéristiques
Diamètre * (mm)
Consigne de montage
72,151 ≤ x ≤ 72,169
Pointe du repère (a) orientée vers le volant moteur T AI
E
*. A 12 mm du bas de la jupe et perpendiculairement à l’axe du piston
@
Segments
Coup de feu Etanchéité Racleur
Epaisseur (mm) 1,17 ≤ x ≤ 1,19 1,47 ≤ x ≤ 1,49 2
Identification des
Jeu à la gorge (mm) 0,04 ≤ x ≤ 0,09 0,03 ≤ x ≤ 0,07 0,01 ≤ x ≤ 0,03 marquages sur une
Jeu à la coupe (mm) 0,15 ≤ x ≤ 0,30
.fr
0,40 ≤ x ≤ 0,60 0,20 ≤ x ≤ 0,90
i l tête de piston
a. Sens de montage
—
Chanfrein vers a — b. Classe du piston
Consigne de montage le bas
o tm
Tierçage à 120° (même axe que l’axe du piston)
h
Axe de piston
o @ ho
Alésage dans le piston (mm) gir 19,997 ≤ x ≤ 20,002
o@
Diamètre (mm)
I -y 19,987 ≤ x ≤ 19,992
ygir
A
Jeu entre le piston et l’axe de piston 0,005 ≤ x ≤ 0,015
-
Longueur (mm)
ET 48,7 ≤ x ≤ 49,0
AI
@ ET
@
Lubrification - Refroidissement moteur

[Link] Lubrification moteur Refroidissement moteur

m a Pression d’huile l .fr

Bouchon du réservoir de liquide de refroidissement
i
a
Température de contrôle (°C) 80 o tm
Marquage sur le bouchon Symbole main jaune
ralenti ≤ x ≤ 4 000 tr/min 1,7 ≤ x ≤ 2,5 h
Tarage du bouchon (bar) 1,4
Pression (bar)
4 000 tr/min ≤ x ≤ Max tr/min 3,5 ≤ x ≤ 4,5 o @
Point de mesure
En lieu et place du capteur
de pression d’huile ygir
I -
A
ET
@
Embrayage - Boîte de vitesses
Embrayage

.fr
Commande Hydraulique
Réservoir
a i l Commun au circuit de freinage
r
.f
ail
Mécanisme Type poussé
Butée
h otm Hydraulique
tm
@ h o
g irode vitesses
Boîte
@
-y o
I Caractéristiques Rapports de démultiplication
ygir
A -
ET Code et indice JE3 001 Couple réducteur
A I 0,2679

ET
Affectation moteur H4D 400 1re 0,2683
@ Type Manuelle 2e 0,4884
Nombre de rapports 5 3e @ 0,7179
Commandes Par câbles 4e 0,9714
5e 1,2188
Marche arrière 0,2821

150
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 il .fr
DONNÉES TECHNIQUES
m a
t
Transmission ho
i r o@
Arbres de transmission
- yg
I
Articulation
côté boîte de vitesses
côté roue E TA Tripode coulissant
A billes
@
Géométrie - Trains roulants - Direction
Jantes et pneumatiques

Tailles et dimensions des pneumatiques i l .fr Pressions de gonflage des pneumatiques

a
Pneumatiques
Avant
o tm
Arrière
La pression s’effectue avec des pneumatiques froid. Cependant, en
165/65 R15 185/50 R16
h
185/60 R15 205/45 R16
cas de rectification de la pression avec des pneumatiques chauds,
o @ ajouter 0,3 bar à la pression recommandée. Ne jamais dégonfler un
ho
gir
pneumatique chaud.
o@
I -y Avant Arrière
y gir
A Pression (bar) 2 2,5
-
ET AI
Géométrie des trains@ ET
Conditions de mesure et de contrôle
@
Valeurs de géométrie du train arrière (en degré/minute)
Hauteur en assiette Véhicule en ordre de marche Nominales Tolérances
de référence (réservoir plein, véhicule à vide) Parallélisme total (pincement) -0˚10’ ± 25’

[Link] Carrossage
non réglable
-1˚12’ ± 30’

m a Valeurs de géométrie du train avant (en degré/minute) i l .fr

a
o tm0˚7’
Nominales Tolérances
Parallélisme total (ouverture) réglable h ± 15’
Carrossage
o @ -0˚18’

gir
± 60’
Chasse non réglable 7˚18’
Angle de pivot y 12˚48’ ± 36’

A I-
Train avant ET
Ressorts de suspension
@
L’identification des ressorts se fait par repères de couleurs visibles sur les
spires des ressorts.
Identification
Couleur Violet, bleu et bleu des ressorts de
.f r suspension
Roulement de roue
ail .f r
ho
Consigne de montagetm Orienter la cible du capteur
ail
sur le roulement côté roue
o tm
ir o@
Train arrière @
h
g o
IR -yessorts de suspension y gir
A -
ET spires des ressorts. I
L’identification des ressorts se fait par repères de couleurs visibles sur les
A
@ Couleur Violet, jaune et marron
ET Identification
@ des ressorts de
suspension

Roulement de moyeu

Consigne de montage Intégré au moyeu

RTA N°816 - JUIN 2017

[Link] 151
a
tm
 il .fr
DONNÉES TECHNIQUES a
tm
Direction
ho
ir o@
g
Type
-y
Electromécanique

T AI
Freinage E
@
Commande de frein Freins avant

Commande Hydraulique Etrier type Flottant monopiston

Circuit Double, en “X” r épaisseur nominale, avec support (mm) 18
Réservoir il.f
Commun au circuit d’embrayage
a
Plaquette
épaisseur minimale, avec support (mm) 10

otm
Avant gauche type Plein
Avant droit diamètre (mm) 259
Ordre de purge h Disque

ho
Arrière gauche épaisseur minimale (mm) 10,6

i ro@ Arrière droit voile maximal (mm) * 0,035

@
g o
-y gir
*. Les disques de frein ne sont pas rectifiables

Freins arrière A I Frein de stationnement - y

ET T AI
Tambour
@diamètre nominal (mm) 228,5 Frein de type E Mécanique
diamètre maximal (mm) 229,5 stationnement pour action @
Sur les roues arrière
Segment de frein épaisseur minimal support compris (mm) 2,4

[Link] Carrosserie
m a i l .fr
Masses a
o tm
h Sans Stop & Start Avec Stop & Start
Masse à vide en ordre de marche (kg)
iro@ 864 865

Répartition des masses (kg)

avant
y g 382
arrière
I - 482 483
Masse totale autorisée en charge (kg)
A
ET
1359 1360
Masse totale roulante autorisée (kg)
Charge utile (kg)
@ 495

Dimensions

.fr
ail .fr
h otm ail
@ o tm
iro h
g o @
I -y y gir
A -
ET A I
@ ET
a. 630 mm f. 1 646 mm
@ *. En charge
b. 2 492 mm g. 1 452 mm **. A vide
c. 473 mm h. 1 425 mm
d. 3 595 mm i. 1 554 mm **
e. 170 mm *

152
[Link] RTA N°816 - JUIN 2017
a
tm
 i l .fr
a
tm
ho
i ro@
yg
-
AI
ET
@

i l .fr
a
o tm
h
o@ ho
ygir o@
I- y gir
A -
ET T A I
@ E
@

il .fr
ma i l .fr
a
o tm
h
o@
ygir
I -
A
ET
@

.fr
ail .fr
ho
tm ail
o tm
i ro@ @
h
g o
I -y ygir
A -
ET A I
@ ET
@

i l .fr
a
tm