MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE

SCIENTIFIQUE

INSTITUT SUPERIEUR DES ETUDES TECHNOLOGIQUES DE KEF

Nom et Prénom de l’étudiant stagiaire : SGHAYRI WALAEDDIENE

Département : GENIE MECANIQUE

Niveau : CFM21

Encadré par : CHEBBI WISSEM

Période du Stage : du 01 mai 2022 au 01 juin 2022

Année universitaire : 2021/2022

Table des matières

INTRODUCTION GENERALE.........................................................................................................3
Chapitre 1 : présentation de la société..............................................................................................4
I. Présentation..................................................................................................................................4
1. Historique de la société :..............................................................................................................4
2. Identité de la société :..............................................................................................................5
3. Organigramme de la société........................................................................................................5
Chapitre 2 : Equipement et procédure de travail..............................................................................6
I. Les équipements :.........................................................................................................................6
1. Tour Parallèle :.............................................................................................................................6
2. FRAISEUSE CONVENTIONNELLE.........................................................................................9
3. Aléseuse cylindrique..................................................................................................................11
5. Rectifieuse vilebrequin...............................................................................................................14
6. Aléseuse bielle...........................................................................................................................15
7. Surfaceuse culasse......................................................................................................................16
8. Tester d'étanchéité culasse.........................................................................................................18
II. Outils de travaille.......................................................................................................................19
1) Métrologie :................................................................................................................................19
2) La presse....................................................................................................................................22
Chapitre 3: Déroulements de stage...................................................................................................23
I. Taches effectuèes:....................................................................................................................23
Chapitre 4 : Etude de cas..................................................................................................................31
1. Introduction...............................................................................................................................31
2. Solution....................................................................................................................................31
3. Etude d’une pièce sur solide.....................................................................................................31
4. Mise en plan...............................................................................................................................32
5. Gamme d’usinage......................................................................................................................33
6. Fabrication et montage:.............................................................................................................34
7. Contrôle.....................................................................................................................................35
Conclusion générale.............................................................................................................................1
 Liste de figure

Figure1 : atelier Chebbi……………………………………………………………...…6

Figure2 : Organigramme de la société…………………………………………………7

Figure3 : Tour parallèle…………………………………………………………………8

Figure4 : outils ARS de tournage……………………………………………………….9

Figure5 : outil en carbure……………………………………………………………….9

Figure6 : recordes gassouille…………………………………………………………..10

Figure7 : fraiseuse conventionnelle…………………………………………………...10

Figure8 : Fraises utilisés……………………………………………………………….11

Figure9 : rectification des siégé soupape………………………………………………12

Figure10 : aléseuse cylindre…………………………………………………………...13

Figure11 : chemises…...13

Figure12 : glaceuse………………………………………………………………….....14

Figure13 : alésoir cylindre…………………………………………………………......14

Figure14 : rectifieuse vilebrequin………………………………………………………15

Figure15 : Le vilebrequin………………………………………………………………16

Figure16 : l’aléseuse bielle……………………………………………………………..16

Figure17 : fixation de bielle…………………………………………………………….17

Figure18 : surfaceuse culasse…………………………………………………………...17

Figure19 : marbre……………………………………………………………………….18

Figure20 : tester d'étanchéité culasse……………………………………………………19

Figure21 : pied à coulisse……………………………………………………………….19

Figure22 : jauge de profondeur…………………………………………………………20

Figure23 : micromètre…………………………………………………………………..20
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Figure24 : comparateur………………………………………………………………20

Figure25 : presse hydraulique………………………………………………………...21

Figure26 : bague………………………………………………………………………22

Figure27 : moyeu d'un tracteur……………………………………………..................22

Figure28 : bague d’une tractopelle……………………………………………………....22

Figure29 : rainure de clavette…………………………………………………………23

Figure30 : vis…………………………………………………………………………..23

Figure31 : siège soupape………………………………………………………………24

Figure32 : bloc moteur………………………………………………………………...25

Figure33 : culasse……………………………………………………………………...25

Figure34 : vilebrequin…………………………………………………………………26

Figure35 : piston………………………………………………………………............27

Figure36 : glaceus………………………………………………………………...........27

Figure37 : couvercle…………………………………………………………………..29

Figure38 : mise en plan de couvercle……………………………………………........30

Figure39 : montage d’un couvercle sur l’étau…………………………………………32

Figure40 : pied à coulisse……………………………………………………………..33

Figure41 : comparateur………………………………………………………………..33

Figure42 : palmer………………………………………………………………………33

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 INTRODUCTION GENERALE

Dans le cadre d’enrichir ma formation acquise à l’ISET par un aspect pratique en côtoyant
la vie professionnel et industrielle, j’ai été appelé à effectuer ce stage auprès a l’atelier
Chebbi .

Il s’agit d’une activité en milieux professionnelle au cours de laquelle j’ai profité d’un
environnement réel pour développer mes capacités d’analyse et de décision, ainsi que mon
sens de responsabilité et de mon degré de communication en équipe.

Toutefois, ce stage m’a permis de faire une comparaison entre application théorique et
application pratique. À mon avis, je crois que tous ces points paraissent clairs au niveau
d’un cabinet de technologie, parce que j’étais devant diverses applications qui se diffèrent
les unes des autres

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 Chapitre 1 : présentation de la société

I. Présentation

1. Historique de la société :

L’atelier CHEBBI a créée en 2012 par monsieur WISSEM CHEBBI. Elle est un atelier de
réparation et de construction mécanique à dahmeni.

Figure 1: atelier Chebbi

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2. Identité de la société :

 Raison sociale : atelier Chebbi

 Adresse et localisation : dahmeni
 Fax :
 Forme juridique : société anonyme
 Activité : Réparation, Construction et fabrication mécanique

3. Organigramme de la société

Figure 2 : Organigramme de la société

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Chapitre 2 : Equipement et procédure de travail

La diversité des moyens de production de la société permet de répondre à la demande des pièces
unitaires, en série et de tailles très diverses.

Aussi la diversité des machines, le savoir-faire acquis par son personnel technique, dans le
domaine de l'usinage et du fraisage, lui permettent de répondre aux divers besoins des clients et
d'apporter des solutions adéquates aux problèmes.

I. Les équipements :

1. Tour Parallèle :

Figure 3: Tour parallèle

Le tour parallèle a un axe généralement horizontal ; pour les pièces de très grandes
dimensions il existe des tours à axe vertical le tour fait tourner une pièce afin d’obtenir une
pièce finie cylindrique. Sinon il est possible de dresser une pièce pour atteindre un
meilleur degré de précision ou un meilleur fini.

Le tour parallèle peut aisément réaliser des différents types d'opérations :

 Tournage extérieur :
- Dressage
- Le chariotage parallèle, conique
- Tournage de gorges
- Filetage
- Tronçonnage

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  Tournage intérieur
- Alésage
- Dressage
- Gorge intérieure
- Taraudage
- Filetage intérieur
- Chambrage

OUTILS :
Ces différentes opérations sont réalisées à l’aide de plusieurs outils qui diffèrent entre
eux :

 outil droit à charioter

 outil coudé à charioter
 outil couteau
 outil à dresser d’angle
 outil à tronçonner
 outil pelle
 outil à fileter
 outil à moleter…

Figure 4: outils ARS de tournage Figure 5 : outil en carbure

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Ces différente outils et opérations nous permettent de fabriquer

- Des siégé soupape

- Des bagues des bielles
- Des recordes gassouille
- Arbre moteur

Figure 6 : recordes gassouille

2. FRAISEUSE CONVENTIONNELLE

Figure 7 : fraiseuse conventionnelle

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Une fraiseuse est une machine-outil utilisée pour usiner tous types de pièces mécanique, à
l’unité ou en série, par enlèvement de matière à partir de bloc ou parfois d’ébauches
estampées ou moulées, à l’aide d’un outil coupant nommé fraise. En dehors de cet outil
qui lui a donné son nom, une fraiseuse peut également être équipe de foret, de taraud ou
d’alésoir.
La fraise munie de dents est mise en rotation et taille la matière grâce à sa rotation et au
mouvement relatif de la fraise par rapport à la pièce. La forme de la pièce est variable ;
elle peut être cylindrique, torique, conique, hémisphérique ou quelquefois de forme encore
plus complexe.

- La fraise à rainurer 2 dents

- La fraise 3 tailles
- Fraise à surfacer
- Fraise à deux tailles
- Fraise pour rainure en T
- Fraise 3 tailles
- Fraise conique 45°
- Fraise conique 30°

Figure 8 : Fraises utilisés

La fraiseuse conventionnelle est utilisée spécialement pour :

- Réalisation des rainures

- Réalisation des perçages et des alésages par exemple alésage dans un arrière train
- Surfaçage des surfaces planes
- Rectification des siégé soupape
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Figure 9 : rectification des siégé soupape

3. Aléseuse cylindrique
On peut rencontrer un problème de perte d’huile au niveau du cylindre du bloc moteur à
cause d’une augmentation du diamètre au niveau des chemises. Pour réparer ce problème
il faut changer les chemises. Mais par fois le diamètre des chemises est inférieur à celle du
piston. Donc on doit réaliser un alésage précis à l’aide d’une machine appelée aléseuse
cylindre.

L’aléseuse cylindre est une machine-outil qui permet d’améliorer l’état de surface de
révolution des cylindres d’un bloc moteur de voitures et de camions par l’opération de
l’alésage.

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 Figure 10 : aléseuse cylindre

Ce carter cylindre est caractérisé par le type de cylindre dans lequel se déplace le piston ce
cylindre s’appelle la chemise

Figure 11 : chemises

Cette opération très précise Supprime quelques dixièmes de millimètres de la surface

cylindrique pour assurer une cylindricité parfaite et pour augmenter le diamètre du
cylindre.

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 4. Glaceuse

Figure 12 : glaceuse

Après avoir réalisé l’alésage de chaque cylindre du bloc à l’aide de l’aléseuse cylindre, on
doit réaliser une super finition à l’aide d’une machine appelée glaceuse. Cet état est obtenu
par un outil appelé alésoir cylindre

Figure13 : alésoir cylindre

L’opération de super finition est réalisée pour donner un très bon état de surface. Ce que
facilite le mouvement du piston à l’intérieur du cylindre.

14
 5. Rectifieuse vilebrequin

Figure 14 : rectifieuse vilebrequin

Le vilebrequin est un dispositif mécanique qui permet, par l’intermédiaire d'une bielle, la
transformation du mouvement linéaire rectiligne du piston en un mouvement de rotation
continu, et inversement, commande la distribution, allumage, la pompe d’injection,
l’alternateur, la pompe à huile et la pompe à eau. Après Longtemps on remarque soit un
bruit au niveau du vilebrequin soit un signal dans le tableau de bord du véhicule signifier
qu’a une diminution du diamètre et ce qui effectue un mal fonctionnement au niveau de ce
mécanisme bielle et vilebrequin. Pour corriger cette erreur doit réaliser une rectification
très précise à l'aide de la rectifieuse.

La rectifieuse est une machine-outil qui permet de faire la rectification et utilise une meule
afin de produire une surface parfaite de rugosité faible.

La rectifieuse vilebrequin constituée de deux mandrins à 3 mors qui peuvent glisser pour
bien centrer la surface à rectifier avec l’axe de rotation du mandrin, une meule liée à un
moteur électrique qui assure l’amélioration et l’obtention d’une surface parfaite de faible
rugosité.

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 Figure 15 : Le vilebrequin

6. Aléseuse bielle

Figure 16 : l’aléseuse bielle

Les bielles transformer le mouvement rectiligne alternatif du piston en mouvement

circulaire continu du vilebrequin.

À cet effet, une bielle fait monter et descendre le piston dans le cylindre.

Après longtemps de fonctionnement le diamètre de la bague diminué ce qui effectue un

jeu entre cette bague et la bielle. Donc il faut changer cette bague pour éviter ce type
problème dans le véhicule. Mais parfois, le diamètre de la bague est supérieur à celle de la
bielle.

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 Ce que nécessite l’utilisation de l’aléseuse bielle ce que nous permet d’augmenter le
diamètre de bielle.

Figure 17 : fixation de bielle

7. Surfaceuse culasse

Figure 18 : surfaceuse culasse

La culasse renferme les éléments de la distribution que sont l'arbre à cames, les poussoirs
ou culbuteurs, les soupapes et ressorts. Le liquide de refroidissement circule dans ses
parties internes, tout comme dans le bloc moteur.

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La culasse se positionne hermétiquement par un joint de culasse au-dessus du bloc moteur
et des pistons pour former les chambres de combustion ; elle est surmontée d'un couvercle
d'arbre à cames. Parfois le plan de joint de la culasse fait une déformation, culasse
corrodée, préparation du moteur. La plupart du temps, la déformation du plan de joint de
la culasse intervient après une chauffe motrice, qui peut être due à une fuite de liquide de
refroidissement, à un thermostat défaillant ou un radiateur de refroidissement bouché.

Le surfaçage de culasse est l'opération qui consiste à enlever de la matière du plan de joint
de culasse à l'aide d'une machine, une fraiseuse spécifique.

Cette opération très précise Supprime Quelques dixièmes de millimètres de la surface du

plan de joint de la culasse pour assurer très bonne planéité.

Après l’opération de surfaçage de culasse on réalise l’opération de super finition sur le

marbre

Figure 19 : marbre

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 8. Tester d'étanchéité culasse

Figure 20 : tester d'étanchéité culasse

Cet appareil est un outil permettant de tester l'étanchéité de culasse. Il s'agit du test le plus
simple et le plus rapide à mettre en œuvre pour vérifier l'état de la culasse. On injecte de
l'air dans la culasse et s’il y a une fuite on regarde des Bulle d'air dans l'eau.

II. Outils de travaille 

1) Métrologie :

Le contrôle des mesures se fait manuellement par des outils de métrologie :

Figure 21 : pied à coulisse

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Figure22 : jauge de profondeur

Figure 23 : micromètre

Figure24 : comparateur

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 2) La presse

Figure25 : presse hydraulique

L’utilisation de la presse hydraulique pour montage et démontage de la chemise, des

bagues de bielle, axe de piston…

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Chapitre 3: Déroulements de stage

I. Taches effectuèes:
1) Fabrication une bague (diamètre 40 mm longueur 30 mm):

Figure 26: bague

2) Alésage moyeu d’un tracteur pour une place d’un roulement conique:

Figure 27: moyeu d'un tracteur

3) Fabrication de deux pièces « bague d’un tractopelle »

(surfaçage diamètre 40mm + alésage diamètre 25 mm + trou
diamètre 20 mm):

Figure 28: bague d'un tractopelle

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4) Fabrication d’une rainure de clavette (longueur 80 mm diamètre
45 mm a=14 b=9) :

Figure 29 : rainure de clavette

5) Fabrication d’une vis M5*16mm + filetage :

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 Figure 30 : vis

6) Rectification des sièges soupape :

Figure 31 : siège soupape

7) Amélioration d’un état de surface de bloc moteur + tester avec

une pièce

Cylindrique appelé chemise :

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Figure 32 : bloc moteur

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 8) Surfaçage d’une culasse :

Figure 33 : culasse

9) Rectification d’un vilebrequin :

Figure 34 : vilebrequin

10) Changement des bagues des billes

26
 Figure 35: piston

11) Réalisation d’une superfinition pour faciliter le mouvement à

l’intérieure du Cylindre :

Figure 36:glaceus

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Chapitre 4 : Etude de cas

1. Introduction
L’étude de cas est une méthodologie de recherche très prisée en sciences
social alors l’étude de cas apportent ainsi une analyse détaillée.

L’objectif de ce chapitre est d’apporter une solution pour un problème qui

est un couvercle d’une vis d’étau cassé.

2. Solution
La solution consiste à fabriquer un nouvel couvercle d’une vis d’étau.

3. Etude d’une pièce sur solide

Figure37 : couvercle

Nom Quantité Matériaux

Couvercle 1 Acier

4. Mise en plan
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Figure38 : mise en plan de couvercle

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5. Gamme d’usinage

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6. Fabrication et montage:
L’équipe fait l’usinage de couvercle dressage, chariotage,
centrage et perçage.

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 Figure39: montage d’une couvercle sur l’étau

Les conditions des coupes:

N: Vitesse de rotation
1000∗VC
(tr/min)  N= πD

Vc: vitesse de coupe (mm/min) Vc: dépond de l’outil et

de operation
A: profondeur de passe (mm)

7. Contrôle
L’équipe doit mesurée les dimensions des pièces.

Figure 40: pied à coulisse

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Figure 41: comparateur

Figure 42 :palmer

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 Conclusion générale

Ce stage a été une expérience professionnelle très enrichissante par l’approfondissement

de me connaissances en mécanique ainsi par la découverte de nouvelles techniques
d’analyse par l’utilisation des sens

J’ai pu mettre en avant mes compétences techniques et mécaniques et plus spécialement

la mécanique de haute précision sur le tour parallèle, le fraise, l’alésais fréquemment
rencontrée dans le domaine professionnel.

En effet, ce stage m’a permis non seulement d’approfondir mes connaissances en coté
technique mais aussi d’affronter ma timidité et d’améliorer ma façon de communiquer,
ainsi d’acquérir une expérience extrêmement valorisante d’un point de vue personnel.

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