STIH)

STIHL MS 441 2006-06

Table des matières

1. Préface 3 8. Bloc-moteur 37 10. Dispositif de

lancement 72
8.1 Silencieux/grille pare-
2. Sécurité 4 étincelles 37 10.1 Généralités 72
8.2 Contrôle d'étanchéité 39 10.2 Démontage et
8.2.1 Préparatifs 40 montage 72
3. Caractéristiques 8.2.2 Contrôle avec 10.3 Cliquet 73
techniques 5 dépression 41 10.4 Poulie à câble 73
8.2.3 Contrôle avec 10.5 Câble de lancement/
3.1 Bloc-moteur 5 pression 41 poignée 74
3.2 Dispositif d'alimentation 8.3 Bagues d'étanchéité 42 10.6 Tension du ressort
en carburant 5 8.4 Capot de rappel 75
3.3 Dispositif d'allumage 5 Démontage et 10.7 Ressort de rappel 76
3.4 Graissage de chaîne 5 montage 44 10.8 Douille de guidage de
3.5 Couples de serrage 6 8.5 Cylindre 45 câble 77
8.6 Vilebrequin 48
8.6.1 Démontage 48
4. Recherche 8.6.2 Montage 49 11. Remise en état
des pannes 8 8.6.3 Roulements à billes/ du système AV 78
carter de vilebrequin 52
4.1 Embrayage 8 8.7 Piston 54 11.1 Butoir annulaire 78
4.2 Entraînement de la 8.7.1 Démontage 54 11.2 Ressort AV de poignée
chaîne, frein de chaîne, 8.7.2 Montage 55 tubulaire 79
tendeur de chaîne 9 8.8 Segments de 11.3 Ressort AV de réservoir
4.3 Graissage de chaîne 11 compression 56 de carburant 79
4.4 Dispositif de 8.9 Soupape de 11.3.1 Ressort AV de réservoir
lancement 12 décompression 57 d'huile 80
4.5 Dispositif d'allumage 13 11.4 Butée 80
4.6 Carburateur 15 11.5 Poignée tubulaire 81
4.7 Bloc-moteur 18 9. Dispositif d'allumage 57 11.5.1 Poignée tubulaire
avec chauffage de
9.1 Module d'allumage 58 poignées 83
5. Chaîne/guide-chaîne 19 9.1.1 Démontage et
montage 58
9.2 Point d'allumage 60 12. Commandes 84
6. Embrayage 19 9.3 Contrôle du module
d'allumage 60 12.1 Arbre de commande 84
6.1 Tambour d'embrayage 21 9.4 Contact de câble 12.1.1 Démontage et
d'allumage/ montage 84
câble d'allumage 61 12.2 Gâchette/blocage
7. Contrôle du frein de 9.5 Rotor 63 de gâchette 85
chaîne 23 9.6 Câble de court-circuit 64 12.3 Gâchette/blocage de gâ-
9.6.1 Contrôle 64 chette d'accélérateur/
7.1 Collier de frein 9.6.2 Démontage et QuickStop Super 87
Démontage et montage 64 12.3.1 Levier de commande 89
montage 23 9.6.3 Câble de masse 66 12.3.2 Blocage de gâchette
7.2 Levier de frein 25 9.7 Préséparateur 67 d'accélérateur 90
7.3 Levier de frein 9.8 Schéma pour la
QuickStop Super 27 recherche systématique
7.3.1 Réglage du câble des pannes du dispositif
de frein 30 d'allumage 69
7.3.2 Câble de frein
Démontage et
montage 31
7.4 Levier à came 33
7.5 Axes 34
7.6 Tendeur de chaîne 35
7.7 Vis à embase pour fixation
du guide-chaîne 37 q
© ANDREAS STIHL AG & Co. KG, 2006

MS 441, MS 441 C 1
Table des matières

13. Graissage de chaîne 91 14.8 Aspiration de

carburant 121
13.1 Crépine d'aspiration 91 14.8.1 Crépine d'aspiration 121
13.2 Tuyau flexible 14.8.2 Tuyaux flexibles à carbu-
d'aspiration d'huile 91 rant 122
13.3 Pompe à huile 92 14.8.3 Bouchon de réservoir
13.3.1 Remise en état 93 de carburant 124
13.3.2 Réglage 94 14.8.4 Démontage et montage
13.4 Soupape 94 du carter de réservoir 124
13.5 Bouchon du réservoir
d'huile 95
15. Chauffage 125

14. Dispositif 15.1 Chauffage de

d'alimentation carburateur 125
en carburant 95 15.2 Schéma pour la recherche
systématique des pannes
14.1 Filtre à air 95 de l'élément chauffant du
14.1.1 Chicane 96 carburateur 128
14.1.2 Socle de filtre 96 15.3 Chauffage de
14.2 Cloison intermédiaire 98 poignées 129
14.3 Carburateur 15.3.1 Recherche des
Démontage et pannes 129
montage 99 15.4 Interrupteur de chauffage
14.3.1 Contrôle d'étanchéité 100 Démontage et
14.4 Réparation du montage 130
carburateur 100 15.5 Élément chauffant dans
14.4.1 Volet d'air 100 la poignée arrière
14.4.2 Membrane de Démontage et
réglage 101 montage 131
14.4.3 Pointeau d'admission 102 15.6 Élément chauffant dans
14.4.4 Gicleur fixe 103 la poignée tubulaire
14.4.5 Membrane de pompe 104 Démontage et
14.4.6 Axe de volet de starter/ montage 131
volet de starter 105 15.7 Génératrice
14.4.7 Axe de papillon/ Démontage et
papillon 107 montage 131
14.4.8 Pompe de reprise 109 15.7.1 Schéma pour la
14.4.9 Vis de réglage 109 recherche systématique
14.5 Réglage du des pannes des
carburateur 111 chauffages de poignées
14.5.1 Réglage de base 111 et de la génératrice 133
14.5.2 Réglage standard 112 15.7.2 Répertoire des raccords
14.6 Câble de commande et des valeurs de
des gaz 113 contrôle 135
14.6.1 Support de 15.8 Faisceau de câbles 137
carburateur 114 15.8.1 Démontage 137
14.6.2 Carter de carburateur 117 15.8.2 Montage 138
14.6.3 Coude d'admission
Démontage et
montage 119 16. Outils spéciaux 141
14.6.4 Tuyau flexible
d'impulsions 119
14.7 Aération du réservoir 120 17. Accessoires pour
14.7.1 Contrôle 120 le Service
14.7.2 Démontage et Après-Vente 143
montage 121

2 MS 441, MS 441 C
1. Préface

Ce Manuel de réparation donne une Les outils spéciaux mentionnés

description détaillée de tous les dans le texte sont énumérés au 1
travaux de remise en état typiques chapitre « Outils spéciaux » du 3
pour ce dispositif à moteur. présent manuel. À l'aide du numéro
de pièce, les outils peuvent être
Pour les réparations, utiliser aussi retrouvés dans le manuel « Outils 2
les listes de pièces de rechange STIHL ». Ce manuel renferme tous
illustrées. Leurs illustrations les outils livrables par STIHL.

219RA000 TG
montrent la position de montage et
l'ordre d'assemblage des diffé- Pour faciliter l'utilisation et la
rentes pièces et des ensembles. compréhension du présent
manuel, on emploie dans le texte et
Pour la recherche des numéros des dans les illustrations des symboles Pour faciliter les réparations, il est
pièces nécessaires, il faut toujours graphiques avec la signification recommandé de fixer la tronçon-
utiliser la dernière édition de la liste suivante : neuse sur le chevalet de montage
de pièces respective. (3) 5910 890 3100.
Dans le texte : Pour cela, fixer la barre de
Une panne de la machine peut avoir fixation (2) 5910 850 1650 sur le
plusieurs causes. Pour la recherche : = opération à exécuter suivant chevalet de montage à l'aide de
des pannes, pour tous les groupes les indications de l'illustration deux vis (1) et de rondelles.
fonctionnels, consulter le « Tableau figurant au-dessus du texte.
des pannes » et le « Système de Les vis ne doivent pas dépasser car
formation SAV STIHL ». – = opération à exécuter mais à la fixation de certaines machines,
qui n'est pas expliquée par ces vis pourraient endommager les
Il convient de consulter les l'illustration qui se trouve carters.
« Informations Techniques » ; elles au-dessus du texte.
renseignent sur les modifications
techniques apportées après Dans les illustrations :
l'impression du présent Manuel de
réparation. Ces Informations A Flèche d'indication
Techniques font office de complé- (plus courte)
ment à la Liste des pièces et au
Manuel de réparation, jusqu'à leur a Flèche de mouvement
nouvelle édition. (plus longue)

b 4.2 = renvoi à un autre

chapitre, dans ce cas,
au chapitre 4.2

Les Manuels de réparation et les

Informations Techniques doivent
être mis à la disposition des
personnes chargées de l'exécution
des réparations. Il est interdit de les
transmettre à des tiers.

MS 441, MS 441 C 3
 2. Sécurité

Si, lors des réparations ou des

travaux de maintenance, le disposi-
tif à moteur doit être mis en marche,
il faut impérativement respecter les
règles de sécurité nationales et les
prescriptions de sécurité données
dans la Notice d'emploi.
219RA001 TG
L'essence est extrêmement inflam-
mable et, dans certaines conditions,
elle risque même d'exploser.

Pour fixer la tronçonneuse, faire Si au montage/démontage, des

passer les vis à embase à travers pièces doivent être réchauffées, il
les trous extérieurs de la barre de faut impérativement porter des
fixation et serrer les écrous gants adéquats.
(flèches).
Une manipulation inadéquate peut
Il faut préalablement démonter le causer des brûlures ou d'autres
couvercle de pignon et le dispositif blessures graves.
de coupe. Pour cela, tirer le
protège-main jusque contre la Il faut impérativement rester assez
poignée tubulaire. loin de toute source de chaleur ou
d'étincelles et de toute flamme nue.
Utiliser des pièces de rechange Tous les travaux avec du carburant
d'origine STIHL. doivent être exécutés exclusive-
Elles sont reconnaissables au ment à l'air libre. Si l'on a renversé
numéro de pièce STIHL, du carburant, il faut immédiatement
à la marque STIHL l'essuyer.
et au
symbole d'identification des pièces Après toute intervention sur le dis-
de rechange STIHL ( positif d'alimentation en carburant et
Les pièces de petite taille ne portent le bloc-moteur, contrôler l'étan-
parfois que ce symbole. chéité.

4 MS 441, MS 441 C
3. Caractéristiques techniques

3.1 Bloc-moteur

MS 441

Cylindrée : 70,7 cm3

Alésage du cylindre : 50 mm
Course du piston : 36 mm
Puissance suivant ISO 7293 : 4,1 kW (5,8 ch)
à 9500 tr/mn
Régime max. admissible
(avec guide-chaîne et chaîne) : 13500 tr/mn
Régime de ralenti : 2800 tr/mn
Embrayage : Embrayage centrifuge sans férodos
Régime d'embrayage : 3700 tr/mn
Contrôle d'étanchéité du carter de vilebrequin
avec surpression : p+ = 0,5 bar
avec dépression : p– = 0,5 bar

3.2 Dispositif d'alimentation en

carburant

Contrôle d'étanchéité du car-

burateur avec surpression : p+ = 0,8 bar
Fonctionnement de l'aération
du réservoir avec
surpression : p+ = 0,5 bar
Carburant : conformément aux indica-
tions de la Notice d'emploi

3.3 Dispositif d'allumage

Entrefer entre module d'allu-

mage et hélice de ventilateur : 0,15...0,35 mm
Bougie (antiparasitée) : NGK BPMR 7 A
Écartement des électrodes : 0,5 mm

3.4 Graissage de chaîne

Pompe à huile à débit proportionnel au régime, avec piston

alternatif – réglage manuel du débit d'huile

Débit d'huile : 6,0..17 cm3/mn à

10000 tr/mn

Pompe à huile à plus grand

débit d'huile : 6,0..24 cm3/mn à
10000 tr/mn

MS 441, MS 441 C 5
3.5 Couples de serrage

Pour le vissage dans les pièces en matière synthétique et en alliage léger, on utilise des vis DG ou P. Lors du
premier vissage, ces vis taillent un taraudage dans le matériau. Le taraudage est ainsi formé à demeure. Les vis
peuvent être desserrées et resserrées aussi souvent qu'on le désire. La solidité de l'assemblage vissé ne s'en
trouve pas altérée, à condition que l'on respecte le couple de serrage prescrit.
C'est pourquoi il faut impérativement utiliser une clé dynamométrique.

Élément Dimensions pour composant Couples Observation

d'assemblage de filetage de serrage
Nm

Vis M 4x8 Tôle de recouvrement de tendeur de 3,0

chaîne/carter de vilebrequin
Vis M 7x12,5 Axe de carter de ventilateur 12,0
Vis P 5x20 Ressort AV carter de vilebrequin/palier 4,0
Vis M 5x20 Ressort AV palier/poignée tubulaire 6,0
Vis M 5x16 Ressort AV palier/cylindre 10,0 2)
Vis P 5x20 Ressort AV carter de réservoir/palier 4,0
Vis P 4x10 Câble de frein/attache de câble de com- 1,0 Q
mande des gaz
Vis à embase M 8x21,5 Vis à embase pour guide-chaîne 23,0 1)
Vis à embase M 6x20 Vis à embase/carter de vilebrequin 12,0 1)
Vis M 4x12 Couvercle de frein de chaîne/carter de 3,0
vilebrequin
Vis UNC 2,84x9 Thermocontacteur/couvercle de carbu- 0,7 VW
rateur
M 10x1 Soupape de décompression 14,0
Écrou à embase M5 Socle de filtre/chicane/carburateur/vis à 3,5
embase
Écrou à embase M5 Socle de filtre/carburateur/vis à embase 3,5
Vis B 4,2x9,5 Tamis pare-étincelles/silencieux 2,0
Vis P 4x10 Attache de câble de commande des 0,8
gaz/carter de poignées
Vis M 5x16 Carter/carter de vilebrequin 7,5
Écrou M 12x0,75 Carter/commutateur 2,0 W, VW
Vis M 4x12 Génératrice/carter de vilebrequin 3,0 1), W, VW
Vis P 6x30 Poignée tubulaire/carter de réservoir 7,0
Vis M 5x35 Protège-main à gauche/carter de vile- 6,0
brequin
Vis M 5x20 Arrêt de chaîne/griffe/carter de vilebre- 8,0
quin
Vis M 5x12 Griffe/carter de vilebrequin, en haut/ 8,0
écrou de sûreté
Vis M 5x16 Coude d'admission/cylindre 6,0
Vis M 5x8,8 Carter de vilebrequin 6,0
Vis M 5x25 Carter de vilebrequin 10,0
Vis M 4x12 Carter de vilebrequin/collier de frein 3,0 1)
Vis M 5x20 Carter de ventilateur/carter de vilebre- 6,0
quin
M 12x1 L Entraîneur de vilebrequin 50,0
Écrou M5 Silencieux/vis à embase (avec rondelle) 10,0

6 MS 441, MS 441 C
Élément Dimensions pour composant Couples Observation
d'assemblage de filetage de serrage
Nm

Vis M 4x12 Pompe à huile/carter de vilebrequin 3,5

Vis M 5x16 Silencieux/cylindre 10,0 1)
Vis P 4x10 Tiroir/carter 1,0
Écrou M5 Écrou à fente capot/vis sans tête 3,0
cylindre
Vis P 4x10 Pièce de protection/carter de poignées 1,5
Écrou M 8x1 Rotor/vilebrequin 28,0 3)
Vis M 4x8 Tôle latérale/carter de vilebrequin 3,0
Vis M 5x8,5 Vis sans tête/cylindre 1,4
Écrou M5 Écrou de fermeture/chicane/vis à 1,5
embase
Vis M 4x12 Préséparateur/carter de vilebrequin 3,0 1)
Vis M 5x16 Équerre/poignée tubulaire 10,0 R
Vis P 6x30 Équerre/poignée tubulaire/carter de poi- 7,0 R
gnées
M 14x1,25 Bougie 25,0
Vis M 5x20 Module d'allumage/carter de vilebrequin 8,0
(avec rondelle)
Vis M 5x12 Support intermédiaire/carter 5,0
Vis M 6x25 Cylindre/carter de vilebrequin 15,0

Observations :

1) Loctite 243, résistance moyenne

2) Loctite 270, forte résistance
3) À l'assemblage vilebrequin/rotor, les pièces doivent être dégraissées et montées sans huile
Q = système de frein de chaîne QuickStop Super
R = poignée tubulaire intégrale
V = chauffage de carburateur
W = chauffage de poignées

Au vissage de vis DG ou P dans un taraudage déjà taillé :

Présenter la vis DG ou P sur le trou et la faire tourner vers la gauche jusqu'à ce qu'elle s'enfonce légèrement
dans le trou, dans le sens axial.
Visser la vis en tournant vers la droite et la serrer au couple de serrage prescrit.
Cette méthode garantit que la vis vienne bien en prise dans le taraudage existant et ne forme pas de nouveau
taraudage – ce qui réduirait la solidité de ce taraudage.
Avant de remonter des vis garnies d'agent de freinage microencapsulé, les enduire de Loctite 243 à résistance
moyenne.

Vitesse de rotation de la boulonneuse au vissage dans les pièces en matière synthétique :

vis DG et P max. 500 tr/mn
Ne pas utiliser une boulonneuse à chocs pour le desserrage ou le serrage d'assemblages vissés.

Ne pas confondre les vis avec ou sans ergots d'arrêt !

MS 441, MS 441 C 7
4. Recherche des pannes
4.1 Embrayage

Panne Cause Remède

À pleins gaz, sous charge, la Masselottes fortement usées Remplacer l'embrayage

chaîne s'arrête

Tambour d'embrayage fortement Remplacer le tambour

usé d'embrayage

La chaîne est entraînée au ralenti Régime de ralenti trop élevé Réajuster la vis de butée de
réglage de régime de ralenti LA (en
tournant dans le sens contraire à
celui des aiguilles d'une montre)

Ressorts de traction des masse- Remplacer les ressorts de traction ;

lottes étirés ou fatigués si nécessaire, remplacer
l'embrayage

Anneaux de ressorts de traction de Remplacer les ressorts de traction

masselottes cassés

Bruits parasites assez forts Ressorts de traction étirés ou fati- Remplacer tous les ressorts de
gués traction

Cage à aiguilles endommagée Remplacer la cage à aiguilles

Support de masselottes cassé Remplacer le support

Masselottes et entraîneur usés Remplacer l'embrayage

8 MS 441, MS 441 C
4.2 Entraînement de la chaîne, frein de chaîne, tendeur de chaîne

Panne Cause Remède

Forte usure du pignon Chaîne mal tendue Tendre correctement la chaîne

Pas de chaîne incorrect Utiliser une chaîne au pas qui con-

vient

Graissage de chaîne insuffisant Contrôler le graissage de chaîne

Pignon usé Remplacer le pignon

À pleins gaz, sous charge, la Masselottes fortement usées Remplacer l'embrayage

chaîne s'arrête

Tambour d'embrayage fortement Remplacer le tambour

usé d'embrayage

Collier de frein bloqué Contrôler la mobilité et le fonction-

nement du collier de frein, sur les
versions avec frein QuickStop
Super
– contrôler le câble de frein.

La chaîne est entraînée au ralenti Régime de ralenti trop élevé Réajuster la vis de butée de
réglage de régime de ralenti LA (en
tournant dans le sens contraire à
celui des aiguilles d'une montre)

Ressorts de traction des masse- Remplacer les ressorts de traction ;

lottes étirés ou fatigués si nécessaire, remplacer
l'embrayage

Anneaux de ressorts de traction de Remplacer les ressorts de traction

masselottes cassés

La chaîne ne s'arrête pas immédia- Ressort de traction du frein de Remplacer le ressort de traction du
tement au déclenchement du frein chaîne étiré/cassé frein de chaîne
de chaîne

Collier de frein étiré/usé/cassé Remplacer le collier de frein

Tambour d'embrayage usé Remplacer le tambour

d'embrayage

MS 441, MS 441 C 9
Panne Cause Remède

QuickStop Super Câble de frein étiré Réajuster le câble de frein

Le frein de chaîne ne se desserre
pas, bien que le levier de blocage
de gâchette d'accélérateur soit
enfoncé

Câble de frein décroché ou cassé Accrocher ou remplacer le câble de

frein

QuickStop Super Câble de frein trop fortement tendu Régler le câble de frein
Le frein de chaîne ne freine pas
suffisamment – blocage de
gâchette d'accélérateur pas
enfoncé

10 MS 441, MS 441 C
4.3 Graissage de chaîne

En cas de dérangements affectant

le graissage de la chaîne, avant de
démonter la pompe à huile il faut .
toujours éliminer les autres causes
de pannes possibles.

Panne Cause Remède

La chaîne ne reçoit pas d'huile de Réservoir d'huile vide Remplir le réservoir d'huile ; le cas
graissage de chaîne échéant, contrôler le réglage de la
pompe à huile

Orifice d'entrée d'huile dans le Nettoyer l'orifice d'entrée d'huile

guide-chaîne obstrué

Flexible d'aspiration ou crépine Remplacer le flexible d'aspiration et

d'aspiration obstrué ou bien flexible la crépine d'aspiration
d'aspiration arraché

Soupape du réservoir d'huile Nettoyer/remplacer la soupape

obstruée

Flancs de la denture de la vis sans Remplacer la vis sans fin

fin usés

Pompe à huile endommagée, usée Remplacer la pompe à huile

La machine perd de l'huile de grais- Carter de pompe à huile défec- Remplacer la pompe à huile
sage de chaîne tueux

Pompe à huile endommagée, usée Remplacer la pompe à huile

Raccord de tuyau flexible d'aspira- Remplacer le tuyau flexible d'aspi-

tion d'huile endommagé ration d'huile

La pompe à huile ne débite pas Pompe à huile usée Remplacer la pompe à huile
suffisamment d'huile

Pompe à huile réglée à un débit Régler la pompe à huile

trop faible

MS 441, MS 441 C 11
4.4 Dispositif de lancement

Panne Cause Remède

Câble de lancement cassé Le câble a été tiré trop brutalement Remplacer le câble de lancement
à fond ou bien a été tiré en biais –
c'est-à-dire pas perpendiculaire-
ment

Usure naturelle Remplacer le câble de lancement

Le câble de lancement ne s'embo- Fort encrassement ou corrosion Nettoyer ou remplacer le ressort de

bine plus rappel

Tension insuffisante du ressort Contrôler le ressort de rappel et

augmenter la tension initiale

Ressort de rappel cassé Remplacer le ressort de rappel

Le câble de lancement ne peut pas Ressort de rappel trop fortement Contrôler le ressort de rappel et
être tiré sur la longueur suffisante tendu réduire la tension initiale

Le câble de lancement peut être Tourillon du cliquet ou cliquet usé Remplacer le cliquet
tiré à fond pratiquement sans résis-
tance (le vilebrequin n'est pas
entraîné)

Agrafe à ressort fatiguée Remplacer l'agrafe à ressort

Il est difficile de tirer le câble de lan- Dispositif de lancement fortement Nettoyer intégralement le dispositif
cement ou le rappel est très lent encrassé de lancement

À de très basses températures Humecter le ressort de rappel avec

extérieures, l'huile de graissage quelques gouttes de produit de
appliquée sur le ressort de rappel dégraissage courant sans chloro-
devient visqueuse (les spires du carbures ni hydrocarbures halogé-
ressort se collent) nés, à base de solvant, puis tirer
prudemment sur le câble de lance-
ment, autant de fois que nécessaire
pour rétablir le bon fonctionnement

Soupape de décompression pas Ouvrir, contrôler et, le cas échéant,

ouverte remplacer la soupape de décom-
pression

12 MS 441, MS 441 C
4.5 Dispositif d'allumage

Travailler très prudemment, au

cours de la recherche des pannes
ainsi que lors des opérations de
maintenance et des réparations tou-
chant l'allumage. Les hautes ten-
sions électriques peuvent causer
des accidents qui présenteraient un
danger de mort.

Panne Cause Remède

Le moteur ne tourne pas rond, Le contact du câble d'allumage Appliquer fermement le contact de
ratés, perte de puissance spora- n'est pas bien serré sur la bougie câble d'allumage sur la bougie, le
dique cas échéant, monter un ressort
coudé neuf

Bougie calaminée, huilée Nettoyer la bougie, la remplacer si

nécessaire

Câble d'allumage détaché, dans le Fixer le câble d'allumage

module d'allumage

Mélange essence/huile Utiliser un mélange de composition

– trop d'huile dans le mélange correcte

Réglage incorrect de l'entrefer Régler correctement l'entrefer

entre module d'allumage et rotor

Le rotor présente des fissures/ Remplacer le rotor

dommages ou les cosses polaires
sont bleuies

Réglage incorrect du point d'allu- Remplacer le rotor

mage, décalage du rotor, cisaille-
ment de la clavette dans le rotor

Faible magnétisation dans le rotor Remplacer le rotor

– cosses polaires « bleuies »

Étincelle d'allumage irrégulière Contrôler le fonctionnement de

l'arbre de commande/des ressorts
de contact et du module
d'allumage ; défaut d'isolement ou
coupure du câble d'allumage ou du
câble de court-circuit ; contrôler le
câble d'allumage/le module d'allu-
mage, le remplacer si nécessaire.
Contrôler le fonctionnement de la
bougie, nettoyer la bougie, la rem-
placer si nécessaire

Carter de vilebrequin défectueux Remplacer le carter de vilebrequin

(fissures)

MS 441, MS 441 C 13
Panne Cause Remède

Aucune étincelle d'allumage Bougie d'allumage défectueuse Remplacer la bougie

Défaut d'isolement ou court-circuit Contrôler si le câble de court-circuit

du câble de court-circuit présente un court-circuit à la masse

Coupure ou défaut d'isolement du Contrôler le câble d'allumage, le

câble d'allumage remplacer si nécessaire

Module d'allumage défectueux Remplacer le module d'allumage

14 MS 441, MS 441 C
4.6 Carburateur

Panne Cause Remède

Le carburateur déborde – le moteur Le pointeau d'admission n'assure Démonter le pointeau d'admission

est « noyé » pas l'étanchéité et le nettoyer ; si nécessaire, net-
– corps étrangers dans le siège de toyer le carburateur
soupape ou sur le cône de ferme-
ture

Le levier de réglage d'admission Assurer la mobilité du levier de

est coincé sur l'axe réglage d'admission

Le ressort hélicoïdal ne prend pas Démonter le levier de réglage

appui sur le proéminence sphé- d'admission et le remonter correc-
rique du levier de réglage d'admis- tement
sion

La tôle à trous, sur la membrane, Remplacer la membrane de

est déformée et porte continuelle- réglage
ment sur le levier de réglage
d'admission

Le moteur accélère mal Vis de réglage de richesse au Contrôler le réglage de base du

ralenti « trop pauvre » carburateur, le corriger si néces-
saire

Vis de réglage de richesse à haut Contrôler le réglage de base du

régime « trop pauvre » carburateur, le corriger si néces-
saire

Le pointeau d'admission est collé Démonter le pointeau d'admission,

sur son siège le nettoyer et le remonter

Le joint de membrane fuit Remplacer le joint de membrane

La membrane de réglage est Remplacer la membrane de

endommagée ou rétrécie réglage

Tuyau flexible d'impulsions endom- Remplacer le tuyau flexible d'impul-

magé ou plié sions

MS 441, MS 441 C 15
Panne Cause Remède

Le moteur ne passe pas au ralenti, Papillon trop ouvert par la vis de Ajuster correctement la vis de
le régime de ralenti est trop élevé butée de réglage de régime de butée de réglage de régime de
ralenti LA ralenti LA

Manque d'étanchéité des bagues Étancher les bagues d'étanchéité/le

d'étanchéité/du carter de vilebre- carter de vilebrequin, les rempla-
quin cer si nécessaire

Volet d'air encrassé Nettoyer le volet d'air, remplacer le

– le volet d'air ne ferme pas carburateur si nécessaire

Fonctionnement difficile du volet Contrôler le carburateur, le rempla-

d'air cer si nécessaire

Fonctionnement difficile du câble Remplacer le câble de commande

de commande des gaz des gaz
– le papillon ne ferme pas

Le moteur cale au ralenti Perçages de gicleur de ralenti Nettoyer le carburateur

ou – canaux de gicleur obstrués

Vis de réglage de richesse au Régler correctement la vis de

ralenti « trop riche » ou réglage de richesse au ralenti L
« trop pauvre »

Vis de butée de réglage de régime Ajuster correctement la vis de

de ralenti mal réglée – papillon tota- butée de réglage de régime de
lement fermé ralenti LA

16 MS 441, MS 441 C
Panne Cause Remède

Le régime du moteur tombe forte- Filtre à air encrassé Nettoyer le filtre à air, le remplacer
ment sous charge – le moteur si nécessaire
n'atteint pas sa pleine puissance

Le papillon ne s'ouvre pas complè- Contrôler le câble de commande

tement des gaz et la tringlerie

Aération du réservoir de carburant Remplacer le système d'aération

défectueuse du réservoir

Crépine d'aspiration de carburant Remplacer la crépine d'aspiration

encrassée

Tamis à carburant encrassé Nettoyer le tamis à carburant dans

le carburateur, le remplacer si néc.

Fuite du conduit de carburant entre Étancher les raccords ou remplacer

réservoir et pompe à carburant le conduit

Réglage « trop riche » de la vis H Contrôler le réglage de base du

carburateur, le corriger si néces-
saire

Perçages du gicleur principal ou Nettoyer le carburateur

canaux obstrués

Membrane de pompe endomma- Remplacer la membrane de pompe

gée ou fatiguée

Tuyau flexible d'impulsions endom- Remplacer le tuyau flexible d'impul-

magé ou plié sions

Le moteur tourne avec un enrichis- Le volet d'air ne s'ouvre pas Contrôler le carburateur, le rempla-
sement excessif, manque de puis- cer si nécessaire
sance et régime maximal très faible

Le moteur tourne avec un enrichis- Le volet d'air ne s'ouvre pas com- Contrôler le carburateur, le rempla-
sement excessif, perte de puis- plètement à pleins gaz cer si nécessaire
sance et régime maximal trop faible

Ralenti irrégulier – mélange car- Le volet d'air ne se ferme pas com- Contrôler le carburateur, le rempla-
buré trop pauvre plètement cer si nécessaire

MS 441, MS 441 C 17
4.7 Bloc-moteur

Avant de rechercher les dérange-

ments dans le bloc-moteur, contrô-
ler les pièces suivantes et les
remettre en état si nécessaire :

– filtre à air,
– alimentation en carburant,
– carburateur,
– dispositif d'allumage.

Panne Cause Remède

Le moteur démarre difficilement, Bagues d'étanchéité de l'embiel- Remplacer les bagues d'étanchéité
cale au ralenti, mais fonctionne nor- lage défectueuses
malement à pleins gaz

Manque d'étanchéité/défectuosité Étancher/remplacer le carter de

(fissures) du carter de vilebrequin vilebrequin

Le moteur n'atteint pas sa puis- Segments de compression usés ou Remplacer les segments de com-
sance maximale ou marche de cassés pression
façon irrégulière

Silencieux calaminé/grille pare- Nettoyer le silencieux (ouvertures

étincelles calaminée d'entrée et de sortie), remplacer la
grille pare-étincelles, remplacer le
silencieux si nécessaire

Filtre à air encrassé Remplacer le filtre à air

Conduit de carburant/tuyau flexible Remplacer les conduits ou les

d'impulsions fortement plié ou poser sans plis
fendu/arraché

Soupape de décompression pas Fermer, contrôler la soupape de

fermée décompression, la remplacer si
nécessaire

Le volet d'air ne s'ouvre pas Contrôler le carburateur, le rempla-

cer si nécessaire

Moteur surchauffé Refroidissement insuffisant du Nettoyer soigneusement tous les

cylindre. Prises d'air de carter de passages d'air de refroidissement
ventilateur obstruées ou ailettes de et les ailettes de refroidissement
refroidissement du cylindre forte-
ment encrassées

18 MS 441, MS 441 C
5. Chaîne/guide-chaîne 6. Embrayage

– Recherche des pannes, b 4.1.

1
– Démonter le couvercle de pignon
et le dispositif de coupe, b 5.

– Démonter le tambour
3 d'embrayage, b 6.1.

219RA017 TG
138RA002 VA
2 1

Mettre des gants de protection : Introduire la réglette de butée (1)

– risque de blessure. 0000 893 5903 dans l'alésage
pour bougie, en veillant à ce que
: Dévisser les écrous à six l'inscription « OBEN-TOP »
pans (1). (HAUT) soit visible.

: Enlever le couvercle de
pignon (2).

: Enlever le guide-chaîne (3) avec 1 1

la chaîne.

– Montage dans l'ordre inverse.

219RA015 TG

219RA018 TG
– Démonter le couvercle de carter : Dévisser l'embrayage (1).
de carburateur, b 14.1.
L'embrayage a un filetage à
: Débrancher le contact de câble gauche.
d'allumage (1).

1 1 2
219RA016 TG

219RA019 TG

: Dévisser la bougie (1). Désassemblage

: Décrocher les ressorts de

traction (1) à l'aide du crochet de
montage (2) 5910 890 2800.

MS 441, MS 441 C 19
 : À l'aide du crochet de
1 1 2 montage (2) 5910 890 2800, tirer
sur l'autre anneau et l'enfoncer
dans la masselotte.

219RA020 TG

219RA023 TG
– Enlever les masselottes de : Glisser les masselottes (2) sur
l'entraîneur. les branches (1).

: Extraire le support (1) des mas-

selottes.

219RA024 TG

219RA026 TG
219RA021 TG

– Nettoyer les pièces détachées. : Prendre l'embrayage dans un : Contrôler l'embrayage – tous les
étau (flèche). ressorts (flèches) doivent être
– Remplacer les pièces endomma- complètement accrochés.
gées.

TOP
1
1 1
219RA022 TG

219RA025 TG

219RA027 TG

: Glisser les supports (1) sur les Accrocher les ressorts du côté du – La rondelle (1) doit être en place.
masselottes. six-pans le plus haut (flèche).
Le positionnement est correct si
: Accrocher un anneau du ressort l'inscription « TOP » (flèche) est
de traction (1) dans les masse- visible.
lottes.

20 MS 441, MS 441 C
 6.1 Tambour d'embrayage

TOP

1
1

219RA028 TG

219RA033 TG
219RA030 TG
: Présenter l'embrayage sur le tou- – Démonter le couvercle de pignon : Extraire le tambour
rillon du vilebrequin de telle sorte et le dispositif de coupe, b 5. d'embrayage (1).
que le six-pans le plus haut
(flèche) soit visible. : Tirer le protège-main (1) en
direction de la poignée tubulaire.

1 2

1 1
219RA031 TG
219RA029 TG

219RA034 TG
: Visser et serrer l'embrayage (1) : Démonter le circlip (1). Version avec QuickStop Super
sur le tourillon du vilebrequin en
faisant tourner le six-pans : Enlever la rondelle (2). Avant l'extraction du tambour
(flèche) – filetage à gauche. d'embrayage, desserrer le frein.

– Couples de serrage, b 3.5. : Enfoncer le blocage de gâchette

d'accélérateur (1) et le maintenir.
– Retirer la réglette de butée du
cylindre. – Extraire le tambour d'embrayage.

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.

1
219RA032 TG

: Extraire le pignon à anneau (1).

MS 441, MS 441 C 21
 Si la face intérieure de la paroi du
tambour d'embrayage (1) présente
des traces d'usure nettement
visibles, il faut mesurer l'épaisseur
résiduelle de la paroi. Si l'épaisseur
1 de la paroi a été réduite à moins 1
d'env. 80 % de l'épaisseur initiale,
remplacer le tambour d'embrayage.

219RA038 TG
219RA035 TG

– Montage dans l'ordre inverse.

: Extraire la cage à aiguilles (1). : Glisser le tambour

d'embrayage (1).
Nettoyer la cage à aiguilles et le tou-
rillon du vilebrequin avec du produit
de dégraissage courant sans chlo-
rocarbures ni hydrocarbures
halogénés, à base de solvant.

1
1
219RA036 TG

219RA034 TG
– Graisser la cage à aiguilles et le Version avec QuickStop Super
tourillon du vilebrequin, b 17.
Avant de glisser le tambour
: Glisser la cage à aiguilles (1) sur d'embrayage, desserrer le frein.
le tourillon du vilebrequin.
: Enfoncer le blocage de gâchette
d'accélérateur (1) et le maintenir.

– Glisser le tambour d'embrayage.

1
TOP
1

2
100%
148RA101 VA

219RA037 TG

80% !

– Contrôler si le tambour Le tambour d'embrayage doit être

d'embrayage (1) n'est pas usé. présenté de telle sorte que
l'encoche (flèche) se prenne dans
l'entraîneur (1) de la vis sans fin.

La marque (2) sert de repère.

22 MS 441, MS 441 C
 7. Contrôle du frein de 7.1 Collier de frein
chaîne Démontage et montage

Le frein de chaîne est l'un des dis-

positifs de sécurité les plus impor-
tants de la tronçonneuse. Son effi-
cacité peut être évaluée d'après le
temps de freinage. Par là, on
1

a
entend le temps qui s'écoule entre
le déclenchement du frein et l'immo-
bilisation totale de la chaîne.

219RA042 TG
219RA039 TG
Au fur et à mesure de l'encrasse-
ment (surtout avec de l'huile de
chaîne, des copeaux de bois, des
Le tambour d'embrayage est cor- particules d'abrasion etc.) et du lis- – Recherche des pannes, b 4.2.
rectement positionné dans l'entraî- sage des surfaces de friction du col-
neur de la vis sans fin lorsque le tou- lier de frein et du tambour – Démonter le couvercle de pignon
rillon du vilebrequin dépasse de la d'embrayage, le coefficient de fric- et le dispositif de coupe, b 5.
cote a = env. 5 mm, du tambour tion baisse, ce qui se traduit par une
d'embrayage. augmentation du temps de freinage. : Dévisser la vis (flèche).
Le même effet négatif peut être
aussi constaté lorsque le ressort de : Enlever la tôle latérale (1).
traction est fatigué ou étiré.
1 2
– Démarrer le moteur.

– Avec le frein de chaîne déclen-

ché (bloqué), accélérer briève-
ment (au maximum
pendant 3 secondes) à pleins
219RA040 TG

gaz – la chaîne ne doit pas être

entraînée.

– Avec le frein de chaîne desserré,

– Glisser le pignon à anneau (1). accélérer à pleins gaz et déclen-
cher manuellement le frein de
: Glisser la rondelle (2) – le bourre- chaîne, la chaîne doit s'immobili-
let doit être orienté en direction ser brusquement.
du couvercle de pignon.
Le temps de freinage est bon
lorsqu'il n'est pas possible de perce-
voir à l'œil nu la décélération de la
chaîne juste avant son immobilisa-
1 tion.

Version avec QuickStop Super

– Avec le frein de chaîne desserré,

accélérer à pleins gaz et relâcher
le blocage de gâchette d'accélé-
219RA041 TG

rateur dans la poignée arrière, la

219RA043 TG

chaîne doit s'immobiliser brus-

quement.

: Glisser le circlip (1) dans la rai- La chaîne doit être immobilisée : Dévisser les vis (flèches).
nure du tourillon du vilebrequin. dans un délai de moins d'une
seconde.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse. Si le bon fonctionnement n'est
pas garanti, voir Recherche des
pannes, b 4.2.

MS 441, MS 441 C 23
 219RA044 TG

219RA049 TG
219RA046 TG
1 1

: Enlever le couvercle (1). : Dévisser la vis (1). Remplacer le collier de frein si des
traces d'usure prononcées (de
: En faisant levier, dégager le col- grandes surfaces sur la circonfé-
lier de frein de la pièce de gui- rence intérieure et/ou partiellement
dage (flèche). sur la circonférence extérieure) sont
visibles et si l'épaisseur résiduelle
de la bande est < 0,6 mm.

1
219RA047 TG
219RA045 TG

219RA514 TG
1 1

: Déclencher le frein de chaîne en : Sortir le collier de frein (1) en le : Accrocher latéralement le collier
tirant le protège-main (1) en dégageant des bossages de gui- de frein (1) dans le levier de
direction de la poignée tubulaire. dage (flèches). frein (flèche) et le tourner en
direction du support pour collier
: Sur les versions avec Le collier de frein ne doit pas être de frein.
QuickStop Super, enfoncer en étiré.
plus le blocage de gâchette
d'accélérateur (2) et le maintenir
enfoncé.

Le collier de frein est ainsi détendu.

– Démonter le tambour 1
d'embrayage, b 6.1. 1

– Démonter l'embrayage, b 6.
219RA048 TG

219RA050 TG

: Faire légèrement pivoter le collier Version avec QuickStop Super

de frein (1) sur le côté et le décro-
cher du levier de frein (flèche). : Accrocher latéralement le collier
de frein (1) dans le levier de frein
(flèche) et le tourner en direction
du support pour collier de frein.

24 MS 441, MS 441 C
 7.2 Levier de frein

219RA051 TG

219RA052 TG
219RA611 TG
1

: Poser le collier de frein tout : Visser et serrer la vis (1). – Recherche des pannes, b 4.2.
d'abord dans la pièce de guidage
(flèche). – Couples de serrage, b 3.5. – Démonter le capot, b 8.4.

– Poursuivre le montage dans – Démonter le collier de frein,

l'ordre inverse. b 7.1.

– Contrôler le fonctionnement. – Repousser le protège-main en

direction de la chaîne.

Le ressort de traction est mainte-

nant détendu.

: En faisant levier, dégager le

ressort de traction (1) de l’axe
(flèche).
219RA047 TG

1 – Décrocher le ressort de traction

du levier de frein.

: Faire passer le collier de frein (1)

par-dessus les bossages de gui-
dage (flèches) et le mettre dans
le support.

1
2
219RA053 TG

219RA054 TG

: Glisser le collier de frein (1) dans : Dévisser la vis (flèche).

la pièce de guidage (flèche) et le
faire simultanément passer par-
dessus les bossages de
guidage (2).

MS 441, MS 441 C 25
 1

219RA058 TG

219RA060 TG
219RA055 TG

: Démonter le circlip (flèche). – Contrôler l’axe, le remplacer si : Soulever légèrement le palier du

nécessaire, b 7.5 protège-main et du levier de frein
et le faire passer par-dessus les
– Contrôler le levier à came, le axes (flèches).
remplacer si nécessaire, b 7.4.

Nettoyer les pièces démontées

avec un peu de produit de dégrais-
sage courant sans chlorocarbures
2 ni hydrocarbures halogénés, à base
1 de solvant.

– Ajuster le levier de frein de telle

sorte que la prise pour ressort de
traction (flèche) se trouve en 1
haut.

219RA061 TG
219RA056 TG

: Repousser le levier de frein (1)

dans l'échancrure du protège-
main jusqu'à ce que les orifices
: Extraire simultanément le coïncident. : Faire pivoter le levier à came (1)
protège-main (1) et le levier de sur le côté jusqu'à ce que la came
frein (2) des axes (flèches). du protège-main (flèche) puisse
passer à côté.
– Sortir le protège-main et le levier
de frein. – Repousser les paliers du
protège-main et du levier de
frein sur les axes.
2

1
219RA057 TG

219RA059 TG

: Extraire le levier de frein (2) du : Glisser le protège-main avec

protège-main (1). levier de frein par-dessus la
machine jusqu'à ce qu'il bute
– Contrôler le levier de frein et le contre les axes.
protège-main, les remplacer si
nécessaire.

26 MS 441, MS 441 C
 7.3 Levier de frein
QuickStop Super

1 1

219RA066 TG
219RA064 TG
219RA062 TG
1

: Monter le circlip (1). : Accrocher le ressort de Sur les versions avec QuickStop
traction (1) dans le levier de Super, le couvercle (1) est repéré
frein (flèche). par la lettre « Q » (flèche).

1 1

219RA065 TG

219RA067 TG
219RA063 TG

: Lorsque le ressort de traction est : Accrocher le ressort de – Recherche des pannes, b 4.2.
démonté, ses spires doivent être traction (1) sur l’axe (flèche) à
appliquées les unes contre les l'aide du tube de montage (2) – Démonter le capot, b 8.4.
autres ; sinon, remplacer le res- 1117 890 0900.
sort de traction. – Démonter le collier de frein,
– Poursuivre le montage dans b 7.1.
Vérifier le positionnement correct de l'ordre inverse.
la gaine de protection – la gaine de – Repousser le protège-main en
protection doit être centrée sur le – Couples de serrage, b 3.5. direction de la chaîne.
ressort.
– Graisser le levier de frein, b 17. – Le ressort de traction est mainte-
a = 20 mm nant détendu.

Si l’axe du ressort de traction est : En faisant levier, dégager le

usé au niveau de la rainure, il faut le ressort de traction (1) de l’axe
remplacer, b 7.5. (flèche).

: Décrocher le ressort de
traction (1) du levier de frein.

MS 441, MS 441 C 27
 Nettoyer les pièces démontées
1 avec un peu de produit de dégrais-
sage courant sans chlorocarbures
1 ni hydrocarbures halogénés, à base
de solvant.

– Ajuster le levier de frein de telle

219RA068 TG
sorte que la prise pour ressort de
traction (flèche) se trouve en

219RA070 TG
haut.

: Glisser le levier de frein (2) dans

: En faisant levier, dégager de : Décrocher le câble de frein (1). l'échancrure du protège-main (1)
l’axe (flèche) le ressort de jusqu'à ce que les orifices coïn-
traction (1) du levier de frein. cident.

: Décrocher le ressort de
traction (1) du levier de frein.

219RA073 TG
219RA071 TG
219RA054 TG

: Dévisser la vis (flèche). : Retirer le levier de frein (1) du : Glisser le protège-main avec
protège-main (2). levier de frein par-dessus la
machine jusqu'à ce qu'il bute
– Contrôler le levier de frein et le contre les axes (flèches).
protège-main, les remplacer si
nécessaire.

1 2 1
2
219RA069 TG

219RA072 TG

219RA074 TG

: Extraire simultanément le – Contrôler l’axe, le remplacer si : Accrocher le câble de frein (1)

protège-main (1) et le levier de nécessaire, b 7.5. sur l'orifice (flèche) du levier de
frein (2) des axes. frein.
– Contrôler le levier à came, le
– Sortir le protège-main et le levier remplacer si nécessaire, b 7.4.
de frein.

28 MS 441, MS 441 C
 2 1

219RA077 TG

219RA165 TG
219RA075 TG
: Soulever légèrement le palier du : Accrocher le ressort de : Accrocher le ressort de
protège-main et du levier de frein traction (1) dans le levier de frein traction (1) dans le levier de frein
et le faire passer par-dessus les (flèche) et l’axe (flèche) (2). (flèche).
axes (flèches).

219RA079 TG
219RA076 TG

219RA078 TG

: Faire pivoter le levier à came (1) : Lorsque le ressort de traction est : Accrocher le ressort de
sur le côté jusqu'à ce que la came démonté, ses spires doivent être traction (1) sur l’axe (flèche) à
du protège-main (flèche) puisse appliquées les unes contre les l'aide du tube de montage (2)
passer à côté. autres ; sinon, remplacer le res- 1117 890 0900.
sort de traction.
– Repousser les paliers du – Régler le câble de frein, b 7.3.1.
protège-main et du levier de Vérifier le positionnement correct de
frein sur les axes. la gaine de protection – la gaine de – Poursuivre le montage dans
protection doit être centrée sur le l'ordre inverse.
ressort.
– Couples de serrage, b 3.5.
a = 20 mm
– Graisser le levier de frein, b 17.
Si l’axe du ressort de traction est
usé au niveau de la rainure, il faut le
remplacer, b 7.5.

MS 441, MS 441 C 29
7.3.1 Réglage du câble de frein

En cas d'anomalies au niveau du

frein de chaîne, bien que le collier 1
de frein, le levier de frein et le câble B
de frein soient dans un état impec-
cable, le défaut peut provenir du
réglage du câble de frein.

– Recherche des pannes, b 4.2.

219RA080 TG

219RA082 TG
– Démonter le couvercle de pignon
et le dispositif de coupe, b 5.
1

Lorsque le blocage de gâchette – Relâcher le blocage de gâchette

d'accélérateur n'est pas actionné, le d'accélérateur (1).
câble de frein (1) doit être détendu.
: En appuyant légèrement sur le
blocage de gâchette
d'accélérateur (1), contrôler la
garde.

– La garde doit se situer dans la

2 plage délimitée par la
marque (B).

Par garde, en entend la course sur

1
laquelle le blocage de gâchette
d'accélérateur (1) peut être
actionné sans que le levier de frein
219RA042 TG

bouge.
219RA045 TG

1 Si la garde est trop grande, il faut la

régler.
: Dévisser la vis (flèche). : Tirer le protège-main (1) en
direction de la poignée. – Démonter le carter de carbura-
– Enlever la tôle latérale (1). teur, b 14.6.2
: Enfoncer le blocage de gâchette
d'accélérateur (2) et le maintenir
enfoncé.

1
219RA166 TG

219RA081 TG

219RA083 TG

: Dévisser les vis (flèches). : Le collier de frein (1) doit s'appli- : Desserrer la vis de serrage
quer sans jeu sur le carter de vile- (flèche).
– Enlever le couvercle (1). brequin (flèches).

30 MS 441, MS 441 C
 7.3.2 Câble de frein
Démontage et montage

219RA066 TG
219RA084 TG

219RA086 TG
1

: Régler la garde en agissant avec – Démonter le couvercle de pignon : Retirer le câble de commande
une clé plate de 6 sur plats sur la et le dispositif de coupe, b 5. des gaz de la pièce de guidage
vis de réglage (1). (flèche).
– Démonter le couvercle (1),
Tourner la clé plate dans le sens b 7.1.
inverse des aiguilles d'une montre –
la garde diminue. Le couvercle (1) des versions
QuickStop Super est repéré par la
Tourner la clé plate dans le sens lettre « Q » (flèche).
des aiguilles d'une montre – la
garde augmente. – Démonter le carter de carbura-
teur, b 14.6.2.
: Serrer la vis de serrage (flèche).
– Démonter la gâchette d'accéléra-
1
– Poursuivre le montage dans teur, b 12.3.
l'ordre inverse.
– Démonter le levier de com-

219RA087 TG
– Couples de serrage, b 3.5. mande, b 12.3.1.

– Décrocher le ressort de traction

du levier de frein, b 7.3. : Dévisser la vis (flèche).

– Enlever l'attache de câble de

commande des gaz (1) avec
câble de frein et extraire le câble
de frein du carter de vilebrequin.

3
219RA085 TG

219RA088 TG

1 2

: Sortir légèrement le câble de – Contrôler le câble de commande

frein (1) et le décrocher. des gaz (1), le câble de frein (2)
et l'attache de câble de com-
mande des gaz (3), les rempla-
cer si nécessaire.

MS 441, MS 441 C 31
Le câble de frein neuf est livré avec
attache de câble de commande des
gaz préassemblée. 1
Si l'on remplace uniquement 1
l'attache de câble de commande
des gaz, il faut la démonter du câble
de frein. 2

219RA093 TG
219RA091 TG
– Serrer la vis de serrage. : Glisser le téton de l'attache de
câble de commande des gaz (1)
: Glisser le crochet le plus court (1) dans le support (flèche) et
du câble de frein à travers l'orifice l'enfoncer dans le support (2).
(flèche).
– Visser et serrer la vis.

1 1
219RA174 TG
219RA089 TG

219RA094 TG
2 1

: Desserrer la vis de serrage : Tirer le câble de frein (1) à tra- : Introduire le câble de frein (1)
(flèche) et dévisser la vis de vers l'orifice du carter et l'accro- dans le conduit (flèche).
réglage (1). cher dans l'orifice (flèche) prévu
sur le levier de frein. – Monter le levier de commande,
– Extraire le câble de frein (2) et b 12.3.1.
remplacer l'attache de câble de
commande des gaz.

1 2

1
219RA090 TG

219RA092 TG

219RA095 TG

: Glisser le crochet le plus long (1) : Glisser la douille du câble de : Présenter le câble de commande
du câble de frein à travers l'orifice frein (1) dans l'orifice du carter des gaz (1) avec l'embout rond
(flèche) et visser la vis de (flèche), jusqu'en butée. en premier et l'introduire dans la
réglage (2) jusqu'en appui. pièce de guidage (flèche),
jusqu'en butée.
– Monter la gâchette d'accélérateur
et la monture de poignée,
b 12.3.

32 MS 441, MS 441 C
 7.4 Levier à came

– Procéder à un contrôle de fonc- Le levier à came détermine la posi-

tionnement, régler le câble de tion d'encliquetage du protège-
frein si nécessaire, b 7.3.1. main. En cas de défectuosité du
ressort ou de la came du levier à
2
came ou bien du protège-main, la
position d'encliquetage
« Desserrage ou serrage du frein »
n'est plus possible.

219RA173 TG
– Démonter le levier de frein,
b 7.2. 1
Contrôler le frein de chaîne
QuickStop Super, b 7.3. – contrôler le levier à came (1) et le
ressort de traction (2) ; les rem-
placer si nécessaire.

– Contrôler l'état de la came de

guidage (flèche) ; remplacer le
protège-main si nécessaire.

2 1

1
1

219RA099 TG
219RA096 TG

219RA097 TG

: Passer le tuyau flexible à : Décrocher le ressort (1) de l’axe – Ajuster le levier à came (1) de
carburant (1) sous le câble de (flèche). telle sorte que la came (flèche)
frein de chaîne (2) et le glisser soit orientée en direction de la
sur le raccord (flèche). gâchette d'accélérateur.

– Montage du carter de carbura- : Repousser le levier à came sur

teur, b 14.6.2. l’axe (2).

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse. 1 1

– Couples de serrage, b 3.5.

219RA098 TG

219RA168 TG

: Démonter le circlip (flèche). : Monter le circlip (1).

– Extraire le levier à came (1) de

l’axe.

MS 441, MS 441 C 33
 7.5 Axes

Les axes garantissent la bonne fixa- : Présenter l’axe (1) sur l'orifice
2 tion des ressorts de traction et si ces (flèche) de telle sorte que les
axes sont usés, il faut les remplacer. cannelures de l’axe coïncident
– Les ressorts de traction peuvent avec les cannelures déjà for-
1 s'échapper. mées dans l'orifice.

Pour une illustration plus claire, les Pour cela, faire légèrement tourner
219RA167 TG
pièces qui se trouvent sur les axes l’axe dans un sens et dans l'autre,
sont déjà démontées. jusqu'au positionnement correct.

: Accrocher le ressort de
traction (1) sur le levier à came
de telle sorte que l'ouverture de
l'anneau du ressort (flèche) soit
orientée en direction du carter.

Si l’axe du ressort de traction est

usé au niveau de la rainure, il faut le
remplacer, b 7.5.
4
– Accrocher le ressort de
traction (1) sur l’axe (2).

Le levier à came n'est pas encore

sous précontrainte – le ressort de
traction risque de se décrocher.

219RA171 TG
219RA169 TG

– Poursuivre le montage dans

3 6
l'ordre inverse.

– Couples de serrage, b 3.5. : Extraire les axes (flèches) à l'aide : Emmancher les axes (3+4+6)
d'un outil approprié. jusqu'en butée.
– Graisser le levier à came, b 17.

1 1 2
219RA170 TG

219RA610 TG

– Avant le montage, humecter la : Emmancher les axes (1+2+5) en

partie moletée de l’axe (1) neuf suivant les instructions ci-après.
avec du Loctite, b 17.

34 MS 441, MS 441 C
 7.6 Tendeur de chaîne

– Démonter le couvercle de pignon

2 a et le dispositif de coupe, b 5.
1 – Recherche des pannes, b 4.2.
5
c

219RA172 TG

219RA176 TG
b
: Emmancher l’axe en frappant : Dévisser la vis (flèche).
légèrement et prudemment,
jusqu'à obtention de la cote
suivante :
axe (1) a env. 4,3...4,7 mm,
axe (2) b env. 3,0...3,4 mm,
axe (5) c env. 3,0...3,4 mm.

L’axe (6) n'est monté que sur les

versions avec QuickStop Super. 1

Les axes doivent être emmanchés

bien perpendiculairement.
1
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
219RA042 TG

219RA177 TG
– Couples de serrage, b 3.5.

– Graisser le levier de frein et le

levier à came, b 17. : Dévisser la vis (flèche). : Extraire le pignon droit
complet (1) à l'aide d'un outil
– Enlever la tôle latérale (1). approprié.

2 1
219RA178 TG
219RA175 TG

: Faire tourner le pignon droit (2) : Extraire le coulisseau de

dans le sens des aiguilles d'une tension (1) à l'aide d'un outil
montre jusqu'à ce que le coulis- approprié.
seau de tension (1) vienne en
butée à droite et que la vis
(flèche) soit visible.

MS 441, MS 441 C 35
 1
1
3 4 2
7 6
2 219RA179 TG
3

219RA182 TG

219RA185 TG
5

: Contrôler la pièce de pression : Extraire le pignon droit (1) de : Monter la bague d'étanchéité
(1), le pignon droit (2), la vis de l'orifice de la pièce d'appui (2). dans le creux (flèche) du pignon
tension (3), le coulisseau de droit.
tension (4), la tôle de recouvre- – Enlever la tôle de
ment (5), la pièce d'appui (6) et la recouvrement (3). – Nettoyer toutes les pièces
bague d'étanchéité (7) ; les rem- démontées avec un peu de pro-
placer si nécessaire. duit de dégraissage courant sans
chlorocarbures ni hydrocarbures
halogénés, à base de solvant.
2
La vis de tension et le pignon droit
2 ne doivent être remplacés que par
couple.
1
– Graisser le filetage, les roues
1 dentées et la bague d'étanchéité
avec de la graisse multifonction-
219RA180 TG

219RA183 TG

nelle STIHL, b 17.

3
– Montage dans l'ordre inverse.
: Extraire la pièce de pression (1) – Poser la tôle de recouvrement (1)
et dévisser la vis de tension (2) sur la pièce d'appui – le creux doit
du coulisseau de tension (3). se trouver dans l'échancrure
(flèche).

: Introduire le pignon droit (2).

1 1
219RA181 TG

219RA184 TG

: Glisser le coulisseau de tension : Glisser le pignon droit (1) com-

complet avec la pièce de plet par-dessus le tourillon
pression (1) dans la pièce de gui- (flèche), jusqu'en butée.
dage (flèche).

36 MS 441, MS 441 C
7.7 Vis à embase pour fixa- 8. Bloc-moteur
tion du guide-chaîne 8.1 Silencieux/grille pare-
étincelles
Avant de rechercher la cause d'une
panne sur le bloc-moteur, il faut tout
d'abord contrôler l'alimentation en
carburant, le carburateur, le filtre à
air et le dispositif d'allumage ; les
remettre en état si nécessaire.

– Recherche des pannes, b 4.

219RA186 TG

219RA187 TG
1

– Démonter le couvercle de pignon : Au montage, enduire le filetage

et le dispositif de coupe, b 5. (flèche) de la vis à embase avec
du Loctite, b 17.
– Enlever la tôle latérale, b 7.6.
– Visser et serrer les vis à embase.
: Enfoncer à fond le tourne-goujon
(1) 5910 893 0501 sur les vis et – Couples de serrage, b 3.5.
dévisser les vis à embase
(flèches) dans le sens contraire à – Poursuivre le montage dans
celui des aiguilles d'une montre. l'ordre inverse.

219RA188 TG
: Dégager les bouchons (flèches)
en faisant levier.

1 2
219RA189 TG

: Dévisser les écrous (flèches).

MS 441, MS 441 C 37
 1
1

219RA193 TG
219RA190 TG

219RA195 TG
: Dévisser les vis (flèches). : Extraire la grille pare- – Contrôler les goujons filetés
étincelles (1). (flèches), les remplacer si néces-
– Sortir le silencieux (1) et le con- saire.
trôler, le remplacer si nécessaire. – Nettoyer la grille pare-
étincelles (1), la remplacer si : Dévisser les goujons filetés
nécessaire. (flèches).

2 1
1
219RA191 TG

219RA194 TG

219RA196 TG
: Enlever le dissipateur de chaleur : Contrôler la garniture – Avant le vissage des goujons file-
en tôle (1) et le joint (2). isolante (1), si la machine en est tés, enduire le filetage (flèche)
équipée, la remplacer si néces- avec du produit de freinage pour
saire. vis, b 17.

Grille pare-étincelles

a
219RA192 TG

219RA194 TG

219RA197 TG

: Dévisser la vis (flèche). – Au montage de la garniture – Positionner la machine à la verti-

isolante (1), faire attention aux cale.
cotes.
a = 11 mm : Contrôler et nettoyer les plans de
b = 9 mm joint (flèches) ; le cas échéant,
éliminer les restes de joint.

38 MS 441, MS 441 C
 8.2 Contrôle d'étanchéité

Une défectuosité des bagues

d'étanchéité et des joints ou une fis-
suration des pièces moulées
entraîne un manque d'étanchéité.
1 Dans ce cas, de l'air parasite peut
être aspiré, ce qui modifie la compo-
sition du mélange carburant/air.

219RA277 TG
219RA198 TG
L'une des principales consé-
quences est qu'il devient difficile,
voire impossible, de régler correc-
tement le régime de ralenti.
: Poser le dissipateur de chaleur – Mettre les vis (flèches) en place
en tôle (1) et positionner les et contrôler le positionnement De plus, une progression impec-
creux (flèches) du dissipateur de correct du joint. cable entre le ralenti et la charge
chaleur en tôle sur le plan de joint partielle ou la pleine charge n'est
du cylindre. : Visser les vis (flèches). pas possible.

Toujours effectuer tout d'abord le

contrôle avec dépression et ensuite
le contrôle avec pression.
1 2
La pompe 0000 850 1300 permet
un contrôle précis de l'étanchéité du
bloc-moteur, avec dépression et
1 avec pression.
219RA189 TG
219RA199 TG

: Poser le joint (1) entre les proé- – Pour une bonne fixation et pour
minences (flèches) garantir l'étanchéité du silen-
– le joint est maintenant posi- cieux, serrer la vis (1) à 5 Nm et
tionné la vis (2) à 10 Nm, puis resserrer
la vis (1) à 10 Nm.

: Visser et serrer les écrous

(flèches).

– Introduire les bouchons.

– Couples de serrage, b 3.5.

1
219RA276 TG

– Introduire prudemment le
silencieux (1).

: Le glisser de telle sorte que les

trous (flèches) passent sur les
goujons filetés
– le silencieux est maintenant
correctement positionné.

MS 441, MS 441 C 39
8.2.1 Préparatifs

2 1 1

219RA279 TG

219RA281 TG

219RA283 TG
– Démonter le capot, b 8.4. : Desserrer les vis (flèches). : La broche (1) doit être montée
sur la bride de contrôle
– Amener le piston au point mort : Glisser la plaque d'étanchéité (1) 1138 890 1200.
haut (O.T. = PMH) (visible à tra- 0000 855 8107 entre la lumière – étancher le tuyau flexible
vers l'orifice pour bougie). d'échappement du cylindre et le d'impulsions.
dissipateur de chaleur en tôle
– Démonter la soupape de décom- puis serrer légèrement les vis.
pression, b 8.9.
La plaque d'étanchéité doit remplir
: Visser et serrer le bouchon (1) toute la largeur comprise entre les
1122 025 2200. vis. 1
: Visser et serrer la bougie (2). – Démonter le carburateur, 2
b 14.3.
– Couples de serrage, b 3.5.

219RA284 TG
– Glisser la bride de contrôle
1138 890 1200 (1).

– En glissant la bride de contrôle, il

faut veiller à ce que la broche soit
introduite dans le tuyau flexible
d'impulsions (2).

1 1 1 1
1

2
1
219RA280 TG

219RA285 TG
219RA282 TG

: Dégager le bouchon (1) en fai- : Veiller à ce que les douilles (1) et – Glisser les douilles (1) de 35 mm
sant levier avec un tournevis. la rondelle (2) soient montées. de long sur les goujons filetés
supérieurs.
: Dévisser les écrous (flèches).
: Visser et serrer les écrous
(flèches).

40 MS 441, MS 441 C
8.2.2 Contrôle avec 8.2.3 Contrôle avec pression
dépression

Un défaut des bagues d'étanchéité Si la dépression indiquée est main-

se manifeste surtout en cas de tenue ou si la pression ne remonte 1
dépression. En effet, la lèvre d'étan- pas de plus de 0,3 bar au maximum
chéité décolle du vilebrequin au dans un délai de 20 secondes, on
cours de la phase d'admission du peut en conclure que les bagues
piston, par suite de l'absence de d'étanchéité sont impeccables.
contre-pression interne. Si la dépression diminue, à l'inté-
rieur du carter de vilebrequin,
Pour déceler ce phénomène, il est il faut remplacer les bagues

219RA286 TG
nécessaire d'effectuer un contrôle d'étanchéité, b 8.3.
avec la pompe 0000 850 1300.
– Après le contrôle, glisser la
bague de la pompe vers la droite, Les préparatifs sont les mêmes que
pour la décompression. pour le contrôle avec dépression,
b 8.2.2.
– Procéder ensuite au contrôle
avec surpression, b 8.2.3. – Avant le contrôle avec surpres-
sion
– procéder au contrôle avec
dépression, b 8.2.2.

1 : Glisser le flexible de
refoulement (1) de la pompe
0000 850 1300 sur le raccord
(flèche).
219RA286 TG

: Glisser le tuyau flexible

d'aspiration (1) de la pompe
0000 850 1300 sur le
raccord (flèche).

2
219RA287 TG

: Repousser la bague (1) vers la

gauche.

: Actionner le levier (2) jusqu'à ce

que le manomètre (flèche)
indique une dépression de
0,5 bar.

MS 441, MS 441 C 41
 8.3 Bagues d'étanchéité

S'il faut remplacer seulement les

bagues d'étanchéité, il ne faut pas
désassembler le bloc-moteur.

2 2
Côté volant magnétique

– Démonter le carter de ventilateur, 1

b 10.2.

219RA292 TG
219RA287 TG

1 – Démonter le rotor, b 9.5.

: Repousser la bague (1) vers la Versions avec chauffage de poi- – Appliquer une mince couche de
droite. gnées pâte à joint sur la périphérie de la
bague d'étanchéité, b 17.
: Actionner le levier (2) jusqu'à – Démonter la génératrice,
ce que le manomètre (flèche) b 15.7. – Glisser la bague d'étanchéité
indique une surpression de par-dessus le tourillon du vilebre-
0,5 bar. Si cette pression est quin, avec la face ouverte orien-
maintenue pendant au moins tée vers le carter de vilebrequin.
20 secondes, le carter de vilebre-
quin est étanche. : Emmancher la bague
1
d'étanchéité (1) à l'aide de la
– Si la pression retombe, il faut douille d'emmanchement (2)
localiser la fuite et remplacer la 1122 893 2405.
pièce défectueuse.
La surface d'emmanchement doit
À l'endroit de fuite présumé, appli- être plane et sans bavures.
quer quelques gouttes d'eau savon-
219RA291 TG

neuse puis remettre le carter de – Attendre environ une minute puis

vilebrequin sous pression. En cas faire tourner le vilebrequin, en
de fuite, des bulles apparaissent à exécutant plusieurs tours com-
l'endroit recouvert d'eau. – Décoller la bague d'étanchéité de plets.
son siège en appliquant un coup
– Après le contrôle, repousser la léger à l'aide d'un tube approprié – Le cône du vilebrequin doit être
bague de la pompe vers la ou d'un chasse-goupille. exempt de graisse, c'est pour-
gauche pour la décompression – quoi il faut le nettoyer avec un
débrancher le tuyau flexible. : Installer l'extracteur (1) peu de produit de dégraissage
5910 890 4400 avec griffes courant sans chlorocarbures ni
– Démonter la bride de contrôle. (profil No 3.1) 0000 893 3706. hydrocarbures halogénés, à
base de solvant.
– Monter le carburateur, b 14.3. – Tendre les branches.
– Poursuivre le montage dans
– Desserrer le silencieux et extraire – Extraire la bague d'étanchéité. l'ordre inverse.
la plaque d'étanchéité.
Il ne faut pas endommager le tou-
– Serrer le silencieux. rillon du vilebrequin.

– Poursuivre le montage dans – Nettoyer le plan de joint avec un

l'ordre inverse. peu de produit de dégraissage
courant sans chlorocarbures ni
– Couples de serrage, b 3.5. hydrocarbures halogénés, à
base de solvant.

– Graisser les lèvres d'étanchéité

de la bague d'étanchéité neuve,
b 17.

42 MS 441, MS 441 C
Côté embrayage – Tendre les branches.

– Démonter le couvercle de pignon – Extraire la bague d'étanchéité.

et le dispositif de coupe, b 5.
Il ne faut pas endommager le tou-
– Démonter l'embrayage, b 6. rillon du vilebrequin. 1
– Démonter la pompe à huile, – Nettoyer le plan de joint avec un
2

219RA296 TG
b 13.3. peu de produit de dégraissage
courant sans chlorocarbures ni
hydrocarbures halogénés, à
base de solvant.
: Emmancher la bague
– Graisser les lèvres d'étanchéité d'étanchéité (2) à l'aide de la
de la bague d'étanchéité neuve, douille d'emmanchement (1)
b 17. 1118 893 2401.

1
1
219RA293 TG

219RA295 TG

219RA297 TG
: Démonter le circlip (flèche). : Mettre en place la douille de : Monter le circlip (flèche).
montage (1) 1122 893 4600.
– Attendre environ une minute puis
– Appliquer une mince couche de faire tourner le vilebrequin, en
pâte à joint sur la périphérie de la exécutant plusieurs tours com-
bague d'étanchéité, b 17. plets.

– Glisser la bague d'étanchéité – Poursuivre le montage dans

par-dessus la douille de mon- l'ordre inverse.
tage, avec la face ouverte orien-
tée vers le carter de vilebrequin.

– Enlever la douille de
montage (1).
219RA294 TG

– Décoller la bague d'étanchéité de

son siège en appliquant un coup
léger à l'aide d'un tube approprié
ou d'un chasse-goupille.

: Installer l'extracteur (1)

5910 890 4400 avec griffes
(profil No 3.1) 0000 893 3706.

MS 441, MS 441 C 43
8.4 Capot
Démontage et montage

1 2 3
1

219RA288 TG

219RA290 TG
219RA015 TG

1 2

– Démonter le couvercle de carter : Extraire la douille en caoutchouc : Enfoncer la douille en caout-

de carburateur, b 14.1. (3) et l'écrou à fente (1). chouc (1) jusqu'à ce que la
rainure (flèche) coïncide avec la
: Débrancher le contact de câble : Contrôler l'écrou à fente (1), la nervure (2) du carter.
d'allumage (1). pièce isolante (2) et la douille en
caoutchouc (3), les remplacer si – Pour faciliter l'opération, utiliser
nécessaire. du Press Fluid STIHL, b 17.

1 1 2

2
219RA299 TG

219RA290 TG

219RA360 TG
1

: Dévisser l'écrou à fente (flèche). – Glisser l'écrou à fente (1) avec – Démonter le socle de filtre,
pièce isolante dans l'orifice. b 14.1.2.
: Enlever le capot (1) situé au-
dessus de la soupape de : Glisser la douille en caoutchouc : Sortir et contrôler la douille en
décompression (2). (2) jusqu'à ce qu'elle se prenne caoutchouc (1), la remplacer si
dans la rainure de l'écrou à fente. nécessaire.

1
219RA278 TG

219RA361 TG
219RA298 TG

: Extraire et contrôler la butée (1), : Dégager la douille en caoutchouc : Introduire la douille en

la remplacer si nécessaire. (1) en faisant levier et la contrô- caoutchouc (1) jusqu'à ce que le
ler, la remplacer si nécessaire. téton (flèche) soit intégralement
rentré.

– Pour faciliter l'opération, utiliser

du Press Fluid STIHL, b 17.

44 MS 441, MS 441 C
 8.5 Cylindre

Avant de démonter le cylindre, il faut

décider si le vilebrequin devra être
démonté.

Avec cylindre monté

1 Pour démonter le rotor et 1
l'embrayage, on bloque le piston
afin d'empêcher la rotation du vile-

219RA100 TG

219RA100 TG
brequin.

Avec cylindre démonté

Pour démonter le rotor et
: Extraire et contrôler la douille (1), l'embrayage, il faut bloquer le vile- : Extraire la douille (1).
la remplacer si nécessaire. brequin en faisant porter le piston
sur la cale de montage en bois.
– Montage dans l'ordre inverse.
– Démonter le capot, b 8.4.

– Démonter le carter de ventilateur,

b 10.2.

– Démonter la cloison intermé- 1

diaire, b 14.2.

1 – Démonter le carburateur,
b 14.3.

– Démonter le coude d'admission,

219RA362 TG

219RA101 TG
b 14.6.3.

– Démonter le silencieux, b 8.1.

: Glisser le capot (1) de telle sorte – Démonter la soupape de décom- : Débrancher le tuyau flexible
que les tétons (flèches) entrent pression, b 8.9. d'impulsions (1) du raccord
dans les douilles en caoutchouc. (flèche).
– Débrancher le contact de câble
Veiller à ce que le goujon fileté bute d'allumage et démonter la bou-
contre la vis à tête fendue. gie, b 6.

– Visser l'écrou à fente jusqu'en – Démonter la poignée tubulaire,

butée. b 11.5.
Versions avec chauffage de poi-
– Poursuivre le montage dans gnées, b 11.5.1
l'ordre inverse.
219RA102 TG

: Dévisser les vis du cylindre

(flèches).

MS 441, MS 441 C 45
 Le plan de joint doit être impeccable Les plans de joint doivent être
et il ne doit présenter aucun dom- impeccables et ils ne doivent pré-
mage. Les pièces dont les plans de senter aucun dommage. Si les
joint sont endommagés doivent plans de joints sont endommagés, il
1 impérativement être remplacées, faut remplacer le cylindre.
b 8.6.3.

Après chaque démontage du

219RA103 TG
cylindre, utiliser un joint de cylindre
neuf.

: Extraire prudemment le
cylindre (1).

Ne pas utiliser d'outils aux arêtes

vives.

1
1
219RA104 TG

219RA106 TG

219RA108 TG
1

: Enlever le joint de cylindre (1). – Ajuster le joint de cylindre (1) de : Glisser la cale de montage en
telle sorte que la languette bois (1) 1108 893 4800 entre le
(flèche) soit orientée en direction piston et le carter de vilebrequin.
du carburateur.

: Poser le joint de cylindre (1).

1
219RA107 TG

219RA105 TG

219RA109 TG

– Contrôler et nettoyer le plan de : Contrôler et nettoyer le plan de – Humecter le piston, les segments
joint (flèche). joint (flèche) ; le cas échéant, éli- de compression et l'intérieur du
miner les restes de joint. cylindre avec de l'huile, b 17.

– Contrôler les plans de joint des

lumières d'admission et d'échap-
pement du cylindre.

46 MS 441, MS 441 C
: Entourer le piston et les seg- – Serrer les vis en croisant.
ments de compression avec le
collier de serrage (1) – Couples de serrage, b 3.5.
0000 893 2600.

– Veiller au positionnement correct

des segments de compression,
b 8.8.

219RA111 TG
Le collier de serrage (1) doit être
disposé de telle sorte que les seg-
ments de compression ne dépas-
sent pas par rapport à la paroi du : Glisser le cylindre par-dessus le
piston. piston ; le collier de serrage est
alors repoussé vers le bas et se
dégage.

219RA112 TG
219RA110 TG

219RA114 TG
2 1

: Positionner le cylindre de telle : Enlever le collier de serrage (1) : Glisser le tuyau flexible
sorte que la lumière d'admission et la cale de montage en bois (2). d'impulsions (1) sur le raccord
(flèche) soit orientée en direction (flèche).
de la poignée arrière. Veiller à ce que le joint de cylindre
soit correctement positionné. – Poursuivre le montage dans
En glissant le cylindre sur le piston, l'ordre inverse.
veiller à ce que le collier de serrage
entoure fermement le piston et
qu'aucun des segments de com-
pression ne dépasse
– risque de rupture.
219RA113 TG

– Glisser le cylindre jusqu'en

butée.

: Engager les vis (flèches) et

immobiliser le cylindre avec le
joint de cylindre.

MS 441, MS 441 C 47
8.6 Vilebrequin
8.6.1 Démontage

– Démonter le couvercle de pignon : Glisser l'outil de démontage

et le dispositif de coupe, b 5. 5910 890 2205 sur les vis à
embase, visser et serrer les
– Démonter la pompe à huile, écrous.
b 13.3.
: Visser la broche (1) dans le sens
– Démonter le collier de frein, des aiguilles d'une montre
b 7.1. jusqu'à ce que le tourillon du vile-

219RA116 TG
brequin soit chassé du roulement
– Démonter le levier de frein, à billes.
b 7.2. Contrôler le frein de
chaîne QuickStop Super, b 7.3. Au cours de cette opération, le
: Dévisser les vis (flèches). demi-carter côté embrayage est
– Démonter le cylindre, b 8.5. extrait et les demi-carters de vile-
– Démonter le tendeur de chaîne, brequin sont séparés.
– Démonter le piston, b 8.7. b 7.6.
– Remplacer les roulements à
– Démonter le carter de réservoir, billes et les bagues d'étanchéité,
b 14.8.4. b 8.3 et b 8.6.3.

– Démonter le rotor, b 9.5.

1
– Versions avec chauffage de poi-
gnées, démonter la génératrice,
b 15.7.
6,5 mm
– Vider le réservoir de carburant
ainsi que le réservoir d'huile. 90 90

219RA119 TG
219RA117 TG

Éliminer le carburant ainsi que

l'huile conformément à la réglemen-
tation pour la protection de l'envi-
ronnement. : L'outil de démontage : Enlever le joint (1).
En cas de démontage du vilebre- 5910 890 2205 que l'on possède
quin, toujours remplacer les roule- déjà à l'atelier doit être retouché
ments à billes et les bagues d'étan- comme indiqué sur l'illustration.
chéité.
Demi-carter côté volant
Demi-carter côté embrayage magnétique

3 20 20
2

20

20
1
219RA293 TG

219RA120 TG
219RA118 TG

: Démonter le circlip (flèche). – Dévisser la broche (1) jusqu'à ce – Dévisser la broche de l'outil de
qu'elle ne porte plus sur le tou- montage (1) 5910 007 2220
rillon du vilebrequin. jusqu'à ce que la bride porte
contre le demi-carter – filetage à
gauche.

48 MS 441, MS 441 C
 8.6.2 Montage

: Ajuster l'outil de montage avec la Avant le montage, nettoyer le vile-

bride (2) 5910 893 2101 sur le brequin avec du produit de dégrais-
demi-carter côté volant magné- sage courant sans chlorocarbures
tique de telle sorte que le chiffre ni hydrocarbures halogénés, à base
20
« 20 » (flèche) se trouve en bas. de solvant.
20

: Introduire trois vis M5x72 (3) 20 Côté volant magnétique

dans les trous repérés par « 20 » 20
1

219RA122 TG
et les visser jusqu'en appui Il ne faut pas endommager le tou-
contre le demi-carter de vilebre- rillon du vilebrequin.
quin.
Contrôler et nettoyer les plans de
: Tourner la broche (1) dans le joint du demi-carter de vilebrequin
sens contraire à celui des côté volant magnétique (également
aiguilles d'une montre, jusqu'à ce le plan de joint du cylindre) – les
que le vilebrequin soit chassé du plans de joint ne doivent présenter
demi-carter côté volant magné- aucun dommage.
tique.

21.3 34
1
20
20
33.1

38
12

20
39.3
49.9
3.2
0
12

20 2 219RA123 TG
219RA121 TG

219RA124 TG
94

2.3
10.4
39.3

Les outils de montage qui ne pos- : Le vilebrequin (1), la bielle (2) et – Présenter le vilebrequin avec le
sèdent pas les trous « 20 » peuvent le roulement à aiguilles qui se tourillon conique (flèche) orienté
être retouchés comme indiqué sur trouve entre ces pièces consti- vers le roulement à billes côté
l'illustration. tuent un ensemble et c'est pour- volant magnétique.
quoi il faut toujours remplacer
L'illustration montre le disque à l'ensemble complet. Porter des gants de protection
trous vu d'en haut. – risque de brûlure.
– Contrôler les demi-carters de
Les cotes sont indiquées en milli- vilebrequin et le roulement à – Réchauffer la bague intérieure du
mètres. billes, les remplacer si néces- roulement à billes à env. 150 °C
saire, b 8.6.3. (300 °F).

: Repousser le vilebrequin jusqu'à

ce que le tourillon du vilebrequin
vienne en butée.

Au montage du vilebrequin, procé-

der rapidement car la chaleur est
transmise au tourillon du vilebrequin
et la bague intérieure du roulement
se resserre.

MS 441, MS 441 C 49
 1

1
2
176RA128 VA

219RA125 TG

219RA127 TG
2 1

S'il n'est pas possible de réchauffer : Positionner la douille : Poser le joint neuf (1) et le posi-
la bague intérieure du roulement, taraudée (1) sur le filetage (2) du tionner avec les douilles de gui-
emmancher le vilebrequin à l'aide tourillon conique du vilebrequin dage (flèches).
de l'outil de montage et la visser.
5910 893 2101. Côté embrayage

: Visser la douille taraudée (1) Il ne faut pas endommager le tou-

5910 893 2420 jusqu'en butée rillon du vilebrequin.
sur la broche entièrement vissée
du jeu de pièces de l'outil de Contrôler et nettoyer les plans de
montage (2) 5910 893 2101. joint du demi-carter de vilebrequin
côté embrayage (également le plan
20 20
Humecter le tourillon conique du de joint du cylindre) – les plans de
vilebrequin avec de l'huile. joint ne doivent présenter aucun
20 dommage.
20
1
219RA126 TG

– En faisant tourner la broche

filetée (1), appliquer le disque à
trous contre le demi-carter côté
volant magnétique.

: En passant trois vis (flèches)

M5x72 à travers les trous du
disque à trous repérés par le
. chiffre « 20 », visser l'outil de
montage et le bloquer pour qu'il
ne puisse pas tourner ; serrer la
broche filetée (1) en tournant
dans le sens des aiguilles d'une
montre.

– Emmancher le demi-carter côté

219RA128 TG
219RA124 TG

volant magnétique, jusqu'en

butée.

À l'emmanchement du vilebrequin
: Présenter le vilebrequin avec le avec l'outil de montage, le vilebre- : Visser deux vis (flèches) M5x72
tourillon conique (flèche) orienté quin tourne en même temps et c'est du côté volant magnétique, dans
vers le roulement à billes côté pourquoi il faut veiller à ce que la les orifices avec douilles de gui-
volant magnétique et l'introduire. tête de la bielle soit toujours orien- dage
tée vers le haut, vers le cylindre. – elles assurent le guidage et
empêchent la rotation.
– Enlever l'outil de montage.

50 MS 441, MS 441 C
 S'il n'est pas possible de réchauffer
la bague intérieure du roulement,
emmancher le demi-carter de vile-
brequin avec l'outil de montage
5910 890 2205.

– Humecter le tourillon cylindrique

du vilebrequin avec de l'huile.

219RA129 TG

219RA131 TG
– Ajuster et présenter le demi-
carter de vilebrequin sur le tou-
rillon cylindrique du vilebrequin et
– Humecter le tourillon cylindrique les deux vis (flèches). – Positionner la douille taraudée
du vilebrequin avec de l'huile. sur le tourillon conique du vilebre-
quin, glisser l'outil de montage
– Ajuster et présenter le demi- sur les vis à embase.
carter de vilebrequin sur le tou-
rillon cylindrique du vilebrequin et : Retenir le vilebrequin et, en tour-
les deux vis (flèches). nant la broche dans le sens con-
traire à celui des aiguilles d'une
Porter des gants de protection montre, visser la douille taraudée
– risque de brûlure. sur le filetage du tourillon du vile-
brequin.
– Réchauffer la bague intérieure du
roulement à billes à env. 150 °C – Relâcher le vilebrequin et retenir
(300 °F). maintenant l'outil de montage en
continuant de tourner la broche
: Glisser le demi-carter de vilebre- filetée jusqu'à ce que l'outil de
176RA137 VA

quin, jusqu'en butée. montage porte contre le demi-

carter de vilebrequin.
Au montage du demi-carter de vile- 1
brequin, procéder rapidement car la – Visser les écrous pour couvercle
chaleur est transmise au tourillon du – En tournant (filetage à gauche), de pignon sur les vis à embase et
vilebrequin et la bague intérieure du visser intégralement la broche de les serrer à la main.
roulement se resserre. l'outil de montage 5910 890 2205
dans l'outil de montage.

: Visser à fond la douille taraudée

(1) 5910 893 2409 de l'outil de
montage 5910 890 2205 sur la
broche (filetage à gauche).
219RA130 TG

219RA132 TG

: Veiller à ce que les douilles : Tourner la broche dans le sens

(flèches) glissent dans les orifi- contraire à celui des aiguilles
ces et que le joint du carter ne d'une montre jusqu'à ce que le
soit pas pincé ou plié. demi-carter de vilebrequin porte
contre les douilles de guidage.

MS 441, MS 441 C 51
 8.6.3 Roulements à billes/
carter de vilebrequin

Si les demi-carters de vilebrequin

sont défectueux, ils peuvent être
remplacés individuellement.

Les demi-carters de vilebrequin

neufs sont livrés avec les princi-
pales pièces déjà montées
1 – voir Liste des pièces.
219RA130 TG

219RA297 TG
Les pièces détachées qui ne sont
pas fournies avec les demi-carters
neufs doivent être démontées des
anciens demi-carter – les contrôler
Veiller à ce que les douilles : Monter le circlip (1) dans la rai- avant de les réutiliser et les rempla-
(flèches) glissent dans les orifices et nure (flèche). cer si nécessaire.
que le joint du carter ne soit pas
pincé ou plié. – Monter et contrôler le piston, En cas de carter de vilebrequin
b 8.7.2. neuf, frapper le numéro de machine
– Dévisser les écrous. sur la surface prévue sur le carter
– Contrôler et monter le cylindre, de vilebrequin, avec des chiffres à
– Enlever l'outil de montage en b 8.5. frapper de 2,5 mm.
tournant la broche dans le sens
des aiguilles d'une montre. – Poursuivre le montage dans Si l'ancien carter de vilebrequin est
l'ordre inverse. réutilisé, il faut remplacer les
– Dévisser les vis M5x72 vissées bagues d'étanchéité et les roule-
pour empêcher la rotation. ments à billes ; le cas échéant, éli-
miner les restes de joints et nettoyer
soigneusement les plans de joint.
Les plans de joint doivent être d'une
propreté impeccable, pour garantir
une étanchéité absolue.

Examiner les deux demi-carters de

vilebrequin pour s'assurer qu'ils ne
présentent pas de fissures et que
les plans de joint ne présentent
aucun dommage.

– Voir aussi Recherche des

pannes, b 4.7.

– Démonter le vilebrequin,
b 8.6.1.

– Porter des gants de protection

– risque de brûlure.
219RA116 TG

: Visser les vis (flèches) et les ser-

rer en croisant.

– Couples de serrage, b 3.5.

52 MS 441, MS 441 C
 219RA134 TG

219RA137 TG

219RA140 TG
Demi-carter de vilebrequin côté – Réchauffer la zone du siège du Demi-carter de vilebrequin côté
volant magnétique roulement à env. 150 °C embrayage
(300 °F).
: Chasser la bague d'étanchéité en : Chasser la bague d'étanchéité en
frappant prudemment avec un – Ajuster le roulement à billes de frappant prudemment avec un
chasse-goupille approprié. telle sorte que la face ouverte chasse-goupille approprié.
(billes visibles) soit orientée vers
le côté extérieur du carter.

: Enfoncer le roulement à billes

jusqu'en butée.

Introduire rapidement le roulement

à billes, car il absorbe la chaleur et
se dilate.
219RA135 TG

219RA141 TG
: Contrôler et nettoyer le demi- : Contrôler et nettoyer le demi-
carter de vilebrequin, le rempla- carter de vilebrequin, le rempla-
cer si nécessaire. cer si nécessaire.

Si le demi-carter de vilebrequin est Si le demi-carter de vilebrequin est

en bon état, remplacer le roulement en bon état, remplacer le roulement
à billes. à billes.

219RA142 TG
219RA136 TG

1 1

– Réchauffer la zone du siège du – Réchauffer la zone du siège du

roulement à env. 150 °C roulement à env. 150 °C
(300 °F). (300 °F).

Une fois que la température est Une fois que la température est
atteinte, le roulement (1) tombe de atteinte, le roulement (1) tombe de
lui-même. lui-même.

MS 441, MS 441 C 53
 8.7 Piston
8.7.1 Démontage

Étant donné que le demi-carter de Avant de démonter le cylindre, il

vilebrequin côté embrayage ne pos- faut décider si le vilebrequin devra 2 1
sède pas de siège de roulement être démonté, b 8.6.
fixe, il faut monter la pompe à huile
– la pompe à huile sert alors de – Démonter le cylindre, b 8.5.
butée.

– Monter la pompe à huile,

219RA149 TG
b 13.3.

: Chasser l'axe de piston (1) du

piston à l'aide de l'outil de
montage (2) 1111 893 4700.

Si l'axe de piston est serré, le déga-

ger en appliquant de légers coups
de marteau sur le boulon de mon-
tage.
Au cours de cette opération, il faut
impérativement soutenir le piston
afin que les coups ne soient pas
transmis à la bielle.
219RA147 TG
219RA143 TG

– Réchauffer la zone du siège du : Enlever le circlip sans crochets,

roulement à env. 150 °C de chaque côté, en faisant levier
(300 °F). dans l'échancrure (flèche) avec
un outil approprié.
– Ajuster le roulement à billes de
telle sorte que la bague de cen-
trage (flèche) soit orientée en
direction de la pompe à huile.

: Enfoncer le roulement à billes

jusqu'en butée (pompe à huile).
1
Introduire rapidement le roulement
à billes, car il absorbe la chaleur et
se dilate.
219RA148 TG

219RA150 TG

– Démonter la pompe à huile,

b 13.3.
1
– Monter le vilebrequin, b 8.6.
: Introduire le boulon de
– Monter les bagues d'étanchéité, montage (1) 1111 893 4700. : Enlever le piston (1) de la bielle.
b 8.3.
– Contrôler les segments de com-
– Poursuivre le montage dans pression, les remplacer si néces-
l'ordre inverse. saire, b 8.8.

– Couples de serrage, b 3.5.

54 MS 441, MS 441 C
8.7.2 Montage

1 2 1

219RA154 TG

219RA156 TG
219RA151 TG
1 2

: Extraire le roulement à aiguilles – Humecter l'axe de piston avec de : Glisser les fentes de la douille
(1), le contrôler et le nettoyer, le l'huile. par-dessus l'aimant et le circlip.
remplacer si nécessaire.
: Glisser l'axe de piston (2) sur le La broche qui dépasse vers l'inté-
– Humecter le roulement à aiguilles téton de l'outil de montage (1) et rieur doit être orientée vers le
avec de l'huile et le glisser dans l'introduire dans le piston. méplat de la tige.
la bague de pied de bielle.

1
219RA153 TG

219RA155 TG

219RA157 TG
2 1

– Orienter le piston de telle sorte : Enlever la douille (1) : Repousser l'outil de montage
que la flèche appliquée sur la tête 5910 893 1706 de l'outil de dans la douille, vers le bas,
du piston soit orientée vers montage (2) 5910 890 2212. jusqu'à ce que l'aimant bute à
l'échappement du cylindre. l'extrémité des fentes de gui-
dage.
– Monter le piston sur le pied de
bielle. Choisir un appui adéquat.

: Introduire le boulon de montage

(1) 1111 893 4700, avec le téton
en premier, à travers l'alésage du
piston et le pied de bielle (cage à
aiguilles) et positionner le piston.
219RA158 TG
442RA406 TG

2 1

: Appliquer le circlip (1) sur : Enlever la douille et la glisser sur

l'aimant (2) et l'orienter de telle l'extrémité opposée de la tige de
sorte que sa coupe se trouve du l'outil de montage – la broche
côté du méplat (flèche). située à l'intérieur doit être orien-
tée vers le méplat.

MS 441, MS 441 C 55
 8.8 Segments de compres-
sion

– Démonter le piston, b 8.7.1.

– Enlever les segments de com-

pression du piston.

219RA159 TG

219RA161 TG
: Présenter l'outil de montage – Contrôler les segments de com-
5910 890 2212 de telle sorte que pression, les remplacer si néces-
le cône de la douille s'applique saire, b 8.8.
sur l'œillet pour axe de piston,
retenir le piston et enfoncer la – Monter le cylindre, b 8.5.
tige de l'outil jusqu'à ce que le cir-
clip glisse dans la rainure. – Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
L'outil doit être orienté exactement
dans l'axe de l'axe de piston. – Couples de serrage, b 3.5.

Le piston possède un circlip de

chaque côté ; c'est pourquoi il faut
répéter cette opération du côté
opposé.

219RA162 TG
: À l'aide d'un morceau d'un vieux
segment de compression, gratter
la calamine des gorges du piston.

1
219RA163 TG
219RA160 TG

Le circlip (1) doit être positionné de : Positionner les segments de

telle sorte que la coupe (flèche) soit compression neufs dans les
orientée en direction de l'axe du pis- gorges du piston de telle sorte
ton, vers le haut ou vers le bas. que les arrondis (flèches) usinés
aux coupes soient orientés vers
le haut.

56 MS 441, MS 441 C
 8.9 Soupape de décompres- 9. Dispositif d'allumage
sion

Travailler très prudemment, au

cours de la recherche des pannes
ainsi que lors des opérations de
maintenance et des réparations tou-
chant l'allumage. Les hautes ten-
sions électriques peuvent causer
des accidents qui présenteraient un
danger de mort.

219RA164 TG

219RA363 TG
Pour la recherche d'une panne du
1 dispositif d'allumage, toujours com-
mencer par la bougie, b 4.5.
: Positionner les segments de – Démonter le capot, b 8.4.
compression de telle sorte que – Démonter le carter de ventilateur,
les arrondis usinés aux coupes : Dévisser la soupape de b 10.2
viennent entourer la goupille de décompression (1).
calage qui se trouve dans la
gorge du piston (flèches).

: Veiller au positionnement correct

des segments de compression
(flèches).

– Monter le piston, b 8.7.

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse. 376RA337 TG

219RA364 TG
2 1

: Contrôler si le cône d'étanchéité Le dispositif d'allumage électro-

(flèche) de la soupape de décom- nique sans contacts est essen-
pression n'est pas endommagé. tiellement composé du module
d'allumage (1) et du rotor (2).
Si le cône d'étanchéité de la sou-
pape de décompression ne ferme
pas complètement ou présente des
dommages, remplacer la soupape
de décompression.

– Positionner et visser la soupape

de décompression à la main.

– Serrer la soupape de décom-

pression.

– Couples de serrage, b 3.5.

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.

MS 441, MS 441 C 57
9.1 Module d'allumage 9.1.1 Démontage et montage

– Démonter le carter de ventilateur,

b 10.2 2
1
– Démonter le préséparateur,
b 9.7.
1

219RA365 TG

219RA369 TG
2

Le module d'allumage regroupe : Sortir le câble d'allumage (1) du

tous les éléments fonctionnels butoir en caoutchouc (2) et du
nécessaires pour la commande du conduit (flèche).
point d'allumage. Seuls deux rac-
cords électriques ressortent du
module d'allumage :

– la sortie haute tension (1) avec

câble d'allumage scellé ;

– la languette de connexion (2)

pour câble de court-circuit.
1
Le contrôle du module d'allumage
se limite au contrôle du jaillissement
d'étincelles. En cas de défaillance 1
219RA367 TG

de l'étincelle d'allumage (en présu-

219RA370 TG
mant que les câbles et le commuta-
teur d'arrêt sont dans un état impec-
cable), il faut remplacer le module
d'allumage. – Ouvrir les agrafes de fixation : Débrancher le câble de court-
(flèches). circuit (1).
Le point d'allumage est fixé par la
construction du système et il ne : Enlever le couvercle de carter de : Dévisser les vis (flèches).
peut donc pas être réglé dans le carburateur (1).
cadre de travaux de montage.

Ces dispositifs ne subissent aucune

usure mécanique et par conséquent
le point d'allumage ne peut pas 1
changer au cours du fonctionne-
ment, par suite d'une usure quel-
conque.
1
219RA015 TG

219RA371 TG

: Débrancher le contact de câble : Enlever le module d'allumage (1).

d'allumage (1).

58 MS 441, MS 441 C
 – Presser le module d'allumage
1 2 1 contre le calibre de réglage.

3 – Serrer les vis.

– Couples de serrage, b 3.5.

– Extraire le calibre de réglage.

219RA374 TG
219RA372 TG
: Glisser la douille de : Appliquer le module
protection (1) du module d'allu- d'allumage (1) et visser les vis
mage. (flèches)
– ne pas les serrer.
: Dévisser le module d'allumage
du câble d'allumage (2).

– Contrôler le module
d'allumage (3), le remplacer si
nécessaire.

– Contrôler le contact de câble

d'allumage et le câble d'allu-
mage, les remplacer si néces-
saire, b 9.4.
N

S 1
– Assemblage dans l'ordre inverse.
219RA375 TG

219RA377 TG
– Recherche des pannes, b 4.5.

: Faire tourner le rotor jusqu'à ce : Brancher le câble de court-

que les pôles magnétiques circuit (1) et l'introduire dans le
(flèches) se trouvent au niveau conduit (flèche).
du module d'allumage.
– Sur les versions avec chauffage
de poignées, poser le faisceau de
câbles avec câble de court-
circuit, b 15.8.2 et b 9.6.2.
1
N

S
219RA376 TG
219RA373 TG

: Sur les versions avec chauffage : Glisser le calibre de réglage (1)

de poignées, avant le montage 1111 890 6400 entre les
du module d'allumage, veiller à branches du module d'allumage
ce que le câble de la génératrice et le pôle magnétique du rotor.
(flèches) soit correctement posé,
b 15.7.

MS 441, MS 441 C 59
 9.2 Point d'allumage 9.3 Contrôle du module
d'allumage

Le point d'allumage est fixé par la Pour le contrôle du fonctionnement

2 construction du système et il ne du module d'allumage, utiliser le
peut donc pas être réglé dans le testeur pour dispositif d'allumage
cadre de travaux de montage. ZAT 4 5910 850 4503 ou le
1 testeur pour dispositif d'allumage
Ces dispositifs ne subissent aucune ZAT 3 5910 850 4520.
usure mécanique et par conséquent
219RA369 TG
le point d'allumage ne peut pas Le contrôle du fonctionnement se
changer au cours du fonctionne- limite exclusivement au contrôle du
ment, par suite d'une usure quel- jaillissement d'étincelles, c'est-à-
conque. dire qu'il ne vérifie pas le pilotage du
point d'allumage.
: Glisser le câble d'allumage (1)
dans le butoir en caoutchouc et
les conduits (flèches).

– Glisser le contact de câble d'allu-

mage sur la bougie.

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.

212RA209 VA
1 2 3

En cas d'utilisation du testeur

pour dispositif d'allumage ZAT 4
5910 850 4503

– Avant d'entreprendre le contrôle,

monter et serrer une bougie
neuve dans le cylindre.

– Couples de serrage, b 3.5.

–
: Brancher le contact de câble
d'allumage sur la borne
d'entrée (1). Brancher la borne
de sortie (3) du testeur pour dis-
positif d'allumage sur la bougie.

Risque d'électrisation à haute ten-

sion.

: Actionner rapidement le lanceur

et contrôler le jaillissement
d'étincelles à travers le verre de
regard (2) du testeur pour dispo-
sitif d'allumage.

60 MS 441, MS 441 C
 9.4 Contact de câble d'allu-
mage/câble d'allumage

Au cours du contrôle, la machine

peut se mettre en route et monter 1 2
en régime.
5
Si une étincelle d'allumage est
visible, c'est que le dispositif d'allu-
1
mage est en bon état.

376RA135 TG
Si aucune étincelle d'allumage n'est

219RA382 TG
visible dans le verre de regard (2),
2 34
contrôler le dispositif d'allumage
d'après le schéma pour la recher-
che systématique des pannes du Au cours de l'utilisation du testeur – Démonter le module d'allumage,
dispositif d'allumage, b 9.8. ZAT 3, tenir l'appareil uniquement b 9.1.1.
par la poignée (4) ou le placer de
telle sorte qu'il soit bien calé. Les : Arracher la douille de
doigts, de même que toute autre protection (1) de la sortie haute
partie du corps, doivent se trouver à tension (flèche).
au moins 1 cm du verre de regard
de jaillissement d'étincelles (3), du – Dévisser le câble d'allumage (2)
raccord haute tension (2), du rac- de la broche de contact et
cord de masse (5) et de la pince de l'extraire de la sortie haute ten-
masse (1). sion.

Risque d'électrisation à haute ten- – Arracher la douille de

1 sion. protection (1) du câble d'allu-
mage.
– Actionner rapidement le lanceur
376RA134 TG

et contrôler le jaillissement
d'étincelles à travers le verre de
2 3 4
regard (3) du testeur pour dispo-
sitif d'allumage.
En cas d'utilisation du testeur
pour dispositif d'allumage ZAT 3 Au cours du contrôle, la machine
5910 850 4520 peut se mettre en route et monter
en régime.
– Avant d'entreprendre le contrôle,
monter et serrer une bougie Si une étincelle d'allumage est
neuve. visible, c'est que le dispositif d'allu-
mage est en bon état.
– Couples de serrage, b 3.5.
Si aucune étincelle d'allumage n'est
: Brancher le contact de câble visible dans le verre de regard (3),
d'allumage sur le raccord (2). contrôler le dispositif d'allumage
d'après le schéma pour la recher-
: Brancher la pince de masse (1) che systématique des pannes du
sur le raccord de la bougie. dispositif d'allumage, b 9.8.
176RA158 VA

: Avec le bouton de réglage (4),

ajuster la distance explosive à
env. 2 mm, voir le verre de
regard (3).
: Arracher le recouvrement du
contact de câble d'allumage.

MS 441, MS 441 C 61
 376RA136 TG

176RA162 VA
212RA236 VA

: À l'aide d'une pince, extraire le – Humecter l'intérieur du contact : À l'aide d'un outil pointu, percer
ressort coudé du contact de de câble d'allumage avec un avant-trou dans l'extrémité du
câble d'allumage. du produit antifriction Press Fluid, câble d'allumage à visser dans le
b 17. module d'allumage.
– Décrocher le ressort coudé du
câble d'allumage. : Maintenir le câble d'allumage – Glisser la douille de protection.
accouplé au ressort coudé et glis-
– Extraire le contact de câble ser le câble et le ressort dans le Il ne faut utiliser ni graisse graphi-
d'allumage du câble d'allumage. contact de câble d'allumage. tée, ni pâte isolante aux silicones.

– Couper le câble d'allumage neuf – Monter le module d'allumage et

à la longueur prescrite. régler la distance module d'allu-
mage/rotor, b 9.1.
– À l'aide d'un outil pointu, percer
un avant-trou dans le câble – Poursuivre le montage dans
d'allumage, diamétralement, à l'ordre inverse.
env. 15 mm de l'extrémité du
câble.
376RA136 TG

176RA161 VA

: Enfoncer diamétralement le cro- : Veiller à ce que le ressort coudé

chet du ressort coudé dans le (flèche) se trouve bien dans le
câble d'allumage (flèche). logement ajusté.

– Glisser le recouvrement sur le

contact de câble d'allumage.

62 MS 441, MS 441 C
9.5 Rotor

219RA017 TG

219RA384 TG

219RA385 TG
2

– Démonter le carter de ventilateur, : Visser les vis de l'extracteur (1) Le rotor et les pôles magnétiques
b 10.2. 1135 890 4500 dans les trous (flèches) ne doivent présenter ni
(flèches) du rotor jusqu'à ce que dommages quelconques, ni
– Bloquer le piston avec la réglette l'extracteur vienne en butée bleuissements ; le cas échéant,
de butée (1), b 6. – serrer uniformément les vis. remplacer le rotor.

: Visser la vis (2) dans le sens des Sur les versions avec chauffage de
aiguilles d'une montre jusqu'à ce poignées, contrôler en plus si
que le rotor se détache du tou- l'anneau magnétique présente des
rillon du vilebrequin. dommages, b 15.7.

– Dévisser l'extracteur (1) Au montage, le rotor et le tourillon

1 1135 890 4500 du rotor. du vilebrequin doivent être exempts
de graisse.

Dégraisser le tourillon du vilebre-

quin et l'alésage du moyeu du rotor
219RA383 TG

avec un peu de produit de dégrais-

sage courant sans chlorocarbures
ni hydrocarbures halogénés, à base
: Dévisser l'écrou à embase de solvant.
(flèche).
– Montage dans l'ordre inverse.

MS 441, MS 441 C 63
 9.6 Câble de court-circuit 9.6.2 Démontage et montage
9.6.1 Contrôle

– Démonter le carter de ventilateur,

b 10.2.

– Sortir le câble d'allumage du

conduit, b 9.1.1.

– Démonter le socle de filtre,

b 14.1.2.

219RA387 TG
219RA386 TG

– Démonter l'arbre de commande,

1 b 12.1.

: Veiller à ce que la clavette demi- Si la bougie, le câble d'allumage et – Démonter le support de carbura-
lune usinée (flèche) se prenne le contact de câble d'allumage fonc- teur, b 14.6.1.
dans la rainure du vilebrequin. tionnent correctement, contrôler le
câble de court-circuit.
– Régler l'entrefer entre le module
d'allumage et le rotor, – Démonter le carter de ventilateur,
b 9.1.1. b 10.2.

– Poursuivre le montage dans : Débrancher le câble de court-

l'ordre inverse. circuit (1).

– Couples de serrage, b 3.5. – Brancher un ohmmètre sur la 1

masse (flèche) et sur le câble de
court-circuit (1).

– Placer l'arbre de commande en

position « $ ».

219RA388 TG
La résistance mesurée doit être
d'env. 0 Ω. Si la valeur est nette-
ment supérieure, cela signale une : Débrancher le câble de court-
coupure de câble et il faut rempla- circuit (1) et le sortir du conduit
cer le câble, b 9.6.2. (flèches).

– Placer l'arbre de commande en

position « #1 ».

La résistance mesurée doit être infi-

nie, sinon il faut remplacer le câble
de court-circuit, b 9.6.2

1
Si aucun défaut ne peut être cons-
taté, contrôler le dispositif d'allu-
mage d'après le schéma pour la
recherche systématique des
pannes, b 9.8.
219RA389 TG

– Montage dans l'ordre inverse.

: En faisant levier avec un tourne-

vis, dégager la douille en
caoutchouc (1).

64 MS 441, MS 441 C
 2 1

219RA390 TG

219RA393 TG

219RA395 TG
1
N

: Extraire le câble de court-circuit : Écarter prudemment l'ergot de : Glisser le ressort de contact (1)
(1) de la douille en caoutchouc retenue (flèche) et extraire le res- dans le conduit, jusqu'en butée.
(flèche). sort de contact (1).
Veiller à ce que l'ergot de retenue
Sur les versions avec chauffage de (flèche) retienne le ressort de
poignées, le faisceau de câbles (2) contact.
passe également dans la douille en
caoutchouc, b 15.8
3 2 2 1

1 219RA394 TG
219RA391 TG

219RA396 TG
1

: Extraire le câble de court- : Contrôler le câble de court- : Glisser le câble de court-circuit à

circuit (1) à travers l'échancrure circuit (1), le ressort de travers l'orifice (2) et la douille en
(flèche). contact (2) et la douille en caoutchouc (1), puis le brancher
caoutchouc (3), les remplacer si sur le module d'allumage
– Extraire le câble de court-circuit nécessaire. (flèche).
des conduits situés en dessous
du support de carburateur. Sur les versions avec chauffage de
poignées, il faut en plus débrancher
le faisceau de câbles du câble de la
génératrice, pour remplacer la 2
douille en caoutchouc, b 15.8.
1
219RA397 TG
219RA392 TG

– Sortir le câble de court-circuit des – Introduire le câble de court-circuit

conduits (flèches). en commençant au module
d'allumage.

: Introduire le câble de court-

circuit (1) dans les conduits
(flèches).

MS 441, MS 441 C 65
 9.6.3 Câble de masse

– Enfoncer la douille en Le fonctionnement du câble de

caoutchouc (2) jusqu'à ce qu'elle court-circuit ainsi que des chauf-
entoure complètement l'orifice. fages, sur les versions avec chauf-
fage de poignées, peuvent être en 1
panne ou leur puissance peut être
réduite par suite d'une défectuosité
d'un câble de masse.

Démonter le câble de masse, con-

219RA529 TG
trôler le contact et la continuité.

– Démonter le socle de filtre,

b 14.1.2. : Poser le câble de masse (1) et
appuyer la cosse annulaire
– Extraire l'arbre de commande, contre la nervure d'appui (2).
b 12.1.
: Visser et serrer la vis (3).
– Démonter le support de carbura-
teur, b 14.6.1. – Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.

1
219RA398 TG

219RA399 TG

: Introduire le câble de court-circuit : Débrancher le câble de

(1) dans les conduits (flèches), masse (1) du ressort de contact
en veillant à ce qu'il soit posé de (flèche).
façon bien rectiligne.

À l'aide d'un outil étroit et sans Versions avec chauffage de

arêtes vives, repousser le câble poignées
de court-circuit à fond dans les
conduits.
2 1 3
– Poursuivre le montage en veillant
à ce que le câble de court-circuit 1
soit correctement positionné
dans les conduits.

– Poursuivre le montage dans

219RA400 TG

l'ordre inverse.
219RA401 TG

– Couples de serrage, b 3.5.

: Dévisser la vis (flèche). : Débrancher le câble de

masse (1) du ressort de
– Enlever et contrôler le câble de contact (2) et du raccord
masse (1), le remplacer si néces- distributeur (3).
saire.

66 MS 441, MS 441 C
 9.7 Préséparateur

: Retourner la fiche du câble (3)

dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre et la glisser sur le
raccord distributeur 1
1 – la boucle (flèche) doit être
orientée vers la paroi du carter.

219RA368 TG
219RA402 TG
2

: Dévisser la vis (flèche). – Démonter le carter de ventilateur,

b 10.2.
– Enlever et contrôler le câble de
masse (1) et le conduit (2), les : Dévisser les vis (flèches).
remplacer si nécessaire.
– Repousser légèrement le
préséparateur (1) vers le haut et
l'enlever.

1
219RA527 TG

219RA403 TG

: Poser le câble de masse (1) et le : Le faisceau de câbles et le câble

conduit (2) et visser la vis. de court-circuit doivent être
posés dans les conduits (flèches)
de façon rectiligne.

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.

– Couples de serrage, b 3.5.

2
3

1
1
2
219RA379 TG
219RA620 TG

– Appuyer la cosse annulaire : Extraire le canal (1).

contre la nervure d'appui (1).
– Contrôler le préséparateur (2) et
: Visser et serrer la vis (2). le canal (1), les remplacer si
nécessaire.

MS 441, MS 441 C 67
 1

219RA380 TG

: Glisser le canal (1) dans les

creux (flèches), jusqu'en butée.

1
219RA381 TG

: Accrocher le préséparateur (1)

sur le carter de carburateur
(flèches) et l'appliquer.

– Visser et serrer les vis.

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.

– Couples de serrage, b 3.5.

68 MS 441, MS 441 C
9.8 Schéma pour la recherche systématique des pannes du dispositif d'allumage

La machine ne fonctionne pas

Commutateur d'arrêt :
– Sur position « # » ?

Contrôler la bougie :
– Huilée, noire ?
– Dépôts de calamine ?
– Écartement des électrodes correct ?
– Contacts court-circuités
(filaments formant un pont de court-circuit) ?
– Nettoyer, réajuster ou remplacer la bougie,
b 9.3

Contrôler le contact de câble d'allumage :

– Bonne fixation sur la bougie
(ressort coudé) ?
– Crochet du ressort coudé introduit bien
diamétralement dans le câble d'allumage ?
– Contact de câble d'allumage endommagé ?
– Le cas échéant, remplacer le contact de
câble d'allumage et/ou le ressort coudé,
b 9.4

Contrôler l'allumage :
avec ZAT 3 ou ZAT 4
(Pour l'utilisation du ZAT 3 comme
distance explosive principale, voir IT 32.94),
b 9.3

MS 441, MS 441 C 69
 1

Étincelles d’allumage oui

visibles ?

non

Contrôler l'entrefer :
– Module d'allumage/rotor,
– le régler si nécessaire, b 9.1.1

Contrôler le rotor :
– Surfaces polaires « bleuies » ?
– Le cas échéant, remplacer le rotor,
b 9.5

Contrôler le câble de court-circuit :

– Isolement de la connexion à fiche
– Bonne fixation de la connexion à fiche
– Le cas échéant, remplacer le câble de
court-circuit,
b 9.6.1

Contrôler le câble d'allumage :

– Câble d'allumage fortement usé
(frottements) ?
–Contact de câble d'allumage :
trous/fissures ?
– Résistance du contact de câble d'allumage
à la masse : valeur assignée 1,5...12 kΩ
– Contrôler la résistance du câble d'allumage,
valeur assignée < 10 Ω,
– Le cas échéant, remplacer le contact de
câble d'allumage et/ou le câble d'allumage
avec module d'allumage,
b 9.4

2 3

70 MS 441, MS 441 C
 2 3

Arbre de commande,
contrôle du fonctionnement :
– Câble de court-circuit usé (frottement) ?
– Ressort de contact en position « # » sur
le contact de l'arbre de commande ?
– Le cas échéant, remplacer le câble
de court-circuit,
b 9.6.2

Étincelles d'allumage oui

visibles ?

non

Remplacer le
module d'allumage
b 9.1.1

oui La machine non

fonctionne

– Rechercher le défaut dans

La machine fonctionne l'alimentation ou le carburateur
correctement, la procédure – Contrôler l'étanchéité du
est terminée bloc-moteur
– Contrôler la position du rotor
sur le vilebrequin,
b 8.2, b 9.1

MS 441, MS 441 C 71
10. Dispositif de lancement 10.2 Démontage et montage
10.1 Généralités

S'il est possible de sortir le câble de

lancement et qu'au relâchement de 1 1
la poignée le câble s'enroule très
lentement ou ne s'enroule pas com-
2
plètement, cela peut provenir du fait
que le dispositif de lancement –
encore en bon état mécanique – est
fortement encrassé. Sur des sites

219RA366 TG

219RA405 TG
d'utilisation très froids, il se peut
aussi que l'huile appliquée sur le
ressort de rappel devienne très
visqueuse ; les spires du ressort se
collent alors les unes contre les : Dévisser les vis (flèches). : Présenter le segment (1) tout
autres et le dispositif de lancement d'abord dans les fentes (flèches)
ne peut plus fonctionner correcte- – Soulever légèrement le protège- du carter de ventilateur puis
ment. main (1) et enlever le carter de l'enfoncer à fond en agissant au
ventilateur (2). niveau des tétons.
Pour nettoyer le ressort de rappel, il
suffit d'appliquer sur le ressort de
rappel quelques gouttes de produit
de dégraissage courant sans chlo- – Poursuivre le montage dans
rocarbures ni hydrocarbures l'ordre inverse.
halogénés, à base de solvant.

Tirer prudemment sur le câble de

lancement et le laisser revenir plu-
sieurs fois de suite, jusqu'à ce qu'il
fonctionne de nouveau correcte- 1
219RA404 TG

ment.

Au montage, appliquer un peu

d'huile de graissage spéciale STIHL
sur le ressort de rappel et sur l'axe. : Enlever le segment (1) en faisant
levier au niveau des tétons
Si le dispositif de lancement est (flèches) et sortir le carter de ven-
encrassé ou résinifié, il faut le tilateur.
démonter complètement – y com-
pris le ressort de rappel. Faire atten- – Contrôler le carter de ventilateur
tion au démontage du ressort. et le segment, les remplacer si
nécessaire.
– Nettoyer toutes les pièces.

1
219RA406 TG

– Visser les vis (flèches) – la vis la

plus longue (1) assure en plus la
fixation du protège-main.

– Serrer les vis.

– Couples de serrage, b 3.5.

72 MS 441, MS 441 C
10.3 Cliquet 10.4 Poulie à câble

1 2
1

219RA414 TG
219RA407 TG

219RA410 TG
– Démonter le carter de ventilateur, : Présenter le ressort (1) de telle Relâchement de la tension du
b 10.2. sorte que les anneaux du ressort ressort de rappel
entourent les tétons des cliquets
: Dégager prudemment le et que la partie recourbée du res- – Démonter le carter de ventilateur,
ressort (1) de l'axe de la poulie à sort (flèche) se trouve dans la rai- b 10.2.
câble. nure de l'axe de la poulie à câble.
: Tirer sur le câble de lancement
: Ensuite, repousser la partie (1) pour le sortir d'env. 5 cm, en
droite du ressort par-dessus l'axe retenant la poulie à câble (2).
de la poulie à câble, jusqu'à ce
qu'elle s'encliquette dans la rai- – Enlever trois spires du câble de la
nure. poulie à câble montée.
1
– Poursuivre le montage dans – Sortir le câble en tirant sur la poi-
1 l'ordre inverse. gnée et relâcher prudemment la
poulie à câble.
219RA408 TG

– Démonter le câble de lancement

– le cas échéant, enlever les
restes de câble, b 10.5.
: Extraire les cliquets (1).
Si le câble de lancement ou le res-
sort de rappel a cassé, le ressort est
déjà détendu.

– Démonter le ressort et extraire

les cliquets, b 10.3.

1 1
1
219RA409 TG

219RA412 TG

– Glisser les cliquets neufs dans – Enlever la rondelle (1).

les orifices (flèches) et graisser
les tétons (1), b 17. Le ressort de rappel doit être
détendu.

MS 441, MS 441 C 73
 10.5 Câble de lancement/
poignée

: Extraire prudemment la poulie à – Démonter le carter de ventilateur

câble (1) et le segment, b 10.2.
– le ressort de rappel peut
s'échapper. – Détendre le ressort de rappel 1
b 10.4.
– Contrôler la poulie à câble, la
remplacer si nécessaire. Si le câble de lancement a cassé, le
ressort est déjà détendu.

219RA417 TG
– Humecter l'alésage de la poulie à
câble avec de l'huile de grais- – Le cas échéant, enlever les mor-
sage spéciale STIHL, b 17. ceaux de câble restés dans la
poulie à câble et dans la poignée
de lancement. : Extraire le câble ou le reste du
câble (1) de la poignée.
Le câble de lancement ne doit pas
être raccourci. Ne pas raccourcir le câble de lance-
ment.

1 1

219RA418 TG
219RA413 TG

219RA415 TG

: Glisser la poulie sur l'axe du lan- : Repousser légèrement le câble : Introduire un câble de lancement
ceur de telle sorte que l'anneau de lancement (1) vers l'extérieur neuf (1) dans la poignée, par le
intérieur du ressort (flèche) glisse et défaire le nœud. haut.
dans l'évidement (1).
– Extraire le câble de lancement de – Tirer sur le câble de lancement
L'évidement prévu sur le moyeu de la poulie à câble et du carter de pour l'introduire complètement
la poulie entraîne l'anneau du res- ventilateur. dans la poignée.
sort.

– Glisser la rondelle. 1
– Monter les cliquets et le ressort,
b 10.3. 1

– Monter le câble de lancement,

b 10.5.
376RA318 TG

219RA419 TG

– Tendre le ressort de rappel,

b 10.6.

– Graisser le tourillon du cliquet, : Enlever l'embout (1) en faisant : Enfoncer l'embout (1) dans la
b 17. levier avec un outil approprié. poignée de lancement jusqu'à ce
qu'il s'encliquette.

74 MS 441, MS 441 C
 10.6 Tension du ressort de
rappel

1 1

219RA425 TG
219RA420 TG

219RA423 TG
1

: Ensuite, introduire le câble de – Démonter le carter de ventilateur – Maintenir le câble (1) tendu, par
lancement (1) à travers l'orifice et le segment, b 10.2. la poignée.
(flèche).
: Faire sortir une partie du câble de : Relâcher la poulie et laisser le
lancement (1). câble de lancement s'enrouler
lentement sur la poulie.
: Faire tourner le câble de
lancement (1) avec la poulie à
câble (2) en exécutant six tours
1 complets dans le sens des
aiguilles d'une montre.

Lorsqu'on fait tourner le câble et la

poulie, le câble se vrille. Le ressort
de rappel est maintenant tendu.

Une fois le ressort tendu, tenir fer-

219RA422 TG

219RA426 TG
mement la poulie à câble car, si elle
revenait brusquement en arrière,
elle risquerait d’endommager le res-
– Introduire le câble de sort de rappel. La poignée de lancement doit être
lancement (1) dans la poulie à fermement logée dans la douille de
câble. guidage de câble (flèche), c'est-à-
dire qu'elle ne doit pas basculer sur
: Assurer le câble de le côté. Le cas échéant, il faut aug-
lancement (1) en faisant un menter la tension du ressort en exé-
nœud simple à son extrémité. cutant un tour supplémentaire.

– Introduire le câble dans la poulie Lorsque le câble de lancement est

à câble, jusqu'à ce que le nœud 2 totalement sorti, la poulie à câble
se trouve dans le creux (flèche) doit encore pouvoir exécuter au
de la poulie. moins 1/2 tour avant que le ressort
arrive en fin de course. Sinon, il faut
– Poursuivre le montage dans impérativement réduire la tension
l'ordre inverse.
1 du ressort – risque de rupture.
219RA424 TG

– Couples de serrage, b 3.5. Réduction de la tension du ressort :

Tirer sur le câble de lancement,
retenir la poulie à câble et enlever
une spire du câble de la poulie.
– Retenir fermement la poulie (2).
– Monter le carter de ventilateur,
: Tirer sur la poignée de lancement b 10.2.
pour sortir le câble vrillé (1) et le
remettre en ordre. – Couples de serrage, b 3.5.

MS 441, MS 441 C 75
10.7 Ressort de rappel

– Recherche des pannes, b 4.4. Si le ressort de rappel s'échappe, le

remettre en place dans le carter de
Le ressort de rechange est livré prêt ventilateur en procédant comme
au montage ; il est assuré par un suit :
cadre.

Porter une visière, pour la protec-

tion du visage, et des gants de pro-
tection.

219RA416 TG
– Démonter le carter de ventilateur
et le segment, b 10.2.
: En agissant dans les échan-
– Le cas échéant, détendre le res- crures (flèches) à l'aide d'un outil
sort de rappel et démonter la approprié (tournevis, chasse-
poulie à câble, b 10.4. goupille ou autre), repousser le
ressort dans le logement du car-
– Le cas échéant, enlever les mor- ter – le ressort glisse et se
ceaux de l'ancien ressort cassé. dégage du cadre de montage.

– Avant le montage humecter le – Enlever le cadre de montage.

ressort de rappel avec quelques
gouttes d'huile de graissage spé- Le ressort de rappel peut s'échap-
ciale STIHL, b 17. per.

219RA429 TG
– Remettre le ressort de rappel (1)
en ordre et l'amener dans la posi-
tion de départ.

: Mettre l'anneau extérieur du res-

sort dans le logement pour
anneau de ressort (flèche).

1
219RA428 TG

219RA430 TG
219RA427 TG

: Positionner le ressort de Veiller à ce que le ressort de : Introduire le ressort de rappel (1)

rechange avec le cadre de mon- rappel (1) neuf soit introduit en l'enroulant dans le sens des
tage – l'anneau extérieur du res- jusqu'en butée et que l'anneau exté- aiguilles d'une montre.
sort (flèche) doit se trouver au- rieur du ressort se trouve dans le
dessus du logement pour anneau logement pour anneau de ressort : Retenir les spires du ressort
de ressort (1). (flèche). introduites et veiller à ce qu'elles
ne s'échappent pas.

76 MS 441, MS 441 C
 10.8 Douille de guidage de
câble

La douille de guidage de câble s'use

surtout lorsqu'on tire le câble de lan-
cement en biais. La paroi s'use et la 1
douille se desserre.

– Démonter le carter de ventilateur,

b 10.2.

219RA431 TG

219RA433 TG
– Détendre le ressort de rappel et
démonter le câble de lancement,
b 10.4.

– Assurer le ressort de rappel pour : Depuis l'intérieur du carter

qu'il ne s'échappe pas. (flèche), faire passer la tige
filetée (1) de l'outil de montage
: À l'aide d'une pince appropriée, 0000 890 2201 vers l'extérieur, à
ajuster l'anneau intérieur du res- travers la douille de guidage de
sort (flèche) de telle sorte qu'il câble.
s'applique contre l'axe de la pou-
lie à câble en étant légèrement
recourbé.

– Monter la poulie à câble, b 10.4. 2

1
1
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.

219RA434 TG
219RA432 TG

– Démonter la douille de guidage : Enfiler la pièce de pression (1) et

de câble défectueuse du carter visser l'écrou à six pans (2).
de ventilateur à l'aide d'un outil
approprié. : Serrer l'écrou à six pans en rete-
nant la vis (3), jusqu'à ce que la
: Introduire la douille de guidage douille soit fermement serrée.
de câble neuve (1) dans l'orifice
du carter de ventilateur. L'extrémité inférieure de la douille
de guidage de câble est alors rabat-
tue.

– Enlever l'outil de montage.

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.

MS 441, MS 441 C 77
11. Remise en état du sys- 11.1 Butoir annulaire
tème AV

L'assemblage antivibratoire entre la Un butoir annulaire défectueux doit

poignée tubulaire/le carter de réser- être remplacé.
voir et le carter du moteur est réa-
lisé par des butoirs annulaires et – Démonter le couvercle de pignon
des ressorts. et le dispositif de coupe, b 5.

Les butoirs annulaires et les res- – Démonter le ressort AV du réser-

sorts endommagés doivent impéra- voir d'huile, b 11.3.1.

219RA302 TG
tivement être remplacés.
– Démonter la poignée tubulaire,
b 11.5.
1
Versions avec chauffage de poi-
gnées, b 11.5.1. – Orienter la face conique (flèche)
du butoir annulaire (1) vers le
carter de réservoir.

: Glisser le butoir annulaire (1)

entre le carter de réservoir et le
carter de vilebrequin.

1 1
219RA300 TG

219RA303 TG
: Repousser le butoir annulaire (1) – Pour faciliter le montage, utiliser
pour le dégager du téton du car- du produit STIHL Press Fluid,
ter de réservoir. b 17.

: Glisser à fond le téton (flèche) du

carter de réservoir dans le butoir
annulaire (1).

– Montage dans l'ordre inverse.

– Couples de serrage, b 3.5.

1

2
219RA301 TG

: Repousser le carter de
réservoir (1) vers le côté et déga-
ger le butoir annulaire (2) en fai-
sant levier.

78 MS 441, MS 441 C
11.2 Ressort AV de poignée 11.3 Ressort AV de réservoir
tubulaire de carburant

– Démonter le filtre à air, b 14.1.

1
– Démonter la cloison intermé-
diaire, b 14.2.

Pour faciliter l'illustration, les opéra-

tions suivantes sont montrées sans
carter de carburateur.

219RA304 TG

219RA307 TG
1

– Démonter le capot, b 8.4. – Contrôler le ressort AV, le rempla-

cer si nécessaire.
: Dévisser les vis (flèches).
: Veiller à ce que le ressort (1) soit
– Enlever et contrôler le ressort intégralement vissé dans les
AV (1), le remplacer si néces- paliers (flèches).
saire.

– Montage dans l'ordre inverse.

– Couples de serrage, b 3.5.

219RA305 TG

219RA308 TG
– Démonter le ressort AV de la poi- : Monter le ressort AV de telle
gnée tubulaire, b 11.2. sorte qu'il soit aligné avec les
supports (flèches).
: Dévisser les vis (flèches).
– Visser les vis.

– Au montage, veiller au position-

nement correct des paliers.

– Serrer les vis.

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.
1
– Couples de serrage, b 3.5.
219RA306 TG

: Enlever le ressort AV (1) en fai-

sant levier.

MS 441, MS 441 C 79
11.3.1 Ressort AV de réservoir 11.4 Butée
d'huile

Les butées se trouvent entre le car-

ter de réservoir et le carter de
vilebrequin ; elle sont montées du
côté volant magnétique et du côté
embrayage.
1 1
Butée côté embrayage
219RA309 TG

219RA309 TG
– Démonter le couvercle de pignon
et le dispositif de coupe, b 5.

– Démonter l'arrêt de chaîne, b 6. – Enfoncer le ressort AV (1) dans le

siège du palier du carter de réser-
: Dévisser les vis (flèches). voir.

– Enlever le ressort AV (1) en fai- : Visser et serrer les vis (flèches).

sant levier.
– Couples de serrage, b 3.5.

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.
219RA310 TG

219RA312 TG
1 1

– Contrôler le ressort AV, le rempla- : Dégager la butée (1) en faisant

cer si nécessaire. levier.

: Veiller à ce que le ressort (1) soit – Contrôler la butée, la remplacer

intégralement vissé dans les si nécessaire.
paliers (flèches).

3
2
1
1
219RA314 TG
219RA311 TG

: Positionner le ressort AV (1) de – Ajuster la butée (1)

telle sorte que la forme du – avec face conique orientée vers
palier (2) soit alignée avec le le carter de vilebrequin.
logement prévu dans le carter de
vilebrequin (flèche).

80 MS 441, MS 441 C
 11.5 Poignée tubulaire

– Pour faciliter le montage, utiliser – Démonter le couvercle de pignon

du produit STIHL Press Fluid, et le dispositif de coupe, b 5.
b 17.
– Démonter le capot, b 8.4.
: Enfoncer la butée (1) jusqu'à ce
que la rainure (flèche) se prenne – Démonter le ressort AV de la poi-
intégralement sur la nervure (2) gnée tubulaire, b 11.2.
et que le téton (3) du carter de

219RA317 TG
réservoir coïncide avec l'orifice
de la butée.
1 2
Butée côté volant magnétique
– Ajuster la butée (1)
– Démonter le module d'allumage, – avec face conique orientée vers
b 9.1.1. le carter de vilebrequin.

: Enfoncer la butée (1) à fond de

telle sorte que le téton (2) du car-
ter de réservoir s'enfonce dans
l'orifice de la butée.

– Monter le module d'allumage,

b 9.1.1.

Versions avec chauffage de poi-

gnées

– Veiller à la pose correcte du câble

219RA315 TG

219RA318 TG
de la génératrice, b 15.7.
1 – Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
: Dégager la butée (1) en faisant : Dévisser les vis (flèches) situées
levier. – Couples de serrage, b 3.5. sur la face inférieure de la
machine.
– Contrôler la butée, la remplacer
si nécessaire.

219RA319 TG

: Dévisser les vis (flèches).

MS 441, MS 441 C 81
 1
2
1
1

219RA323 TG

219RA326 TG
219RA320 TG

: Soulever légèrement le côté de la : Extraire les inserts (1) de la poi- : Engager la poignée tubulaire (1)
poignée tubulaire (1) et le sortir gnée tubulaire (2). tout d'abord dans le logement
de la pièce de guidage (flèche). inférieur pour poignée tubulaire
– Contrôler les inserts, la poignée (flèche) puis la faire pivoter en
tubulaire et la butée, les rempla- direction de la poignée arrière.
cer si nécessaire.

– Glisser les inserts (1) dans la poi-

gnée tubulaire.

1
1
219RA321 TG

219RA327 TG
: Faire glisser la poignée : Soulever légèrement le côté de la
tubulaire (1) pour la sortir de la poignée tubulaire (1) et l'intro-
pièce de guidage inférieure et la duire dans la pièce de guidage
faire pivoter en direction de la (flèche).
griffe.
– Faire attention à la position cor-
– Enlever la poignée tubulaire. recte de la butée.

– Visser et serrer les vis.

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.

1 Couples de serrage, b 3.5.

1
219RA324 TG
219RA322 TG

: Soulever la butée (1) pour la sor- : Glisser la butée (1) tout d'abord
tir tout d'abord de la pièce de fixa- dans la nervure supérieure
tion inférieure (flèche) puis l'écar- (flèche) puis l'enfoncer dans la
ter vers le haut. pièce de fixation inférieure.

82 MS 441, MS 441 C
11.5.1 Poignée tubulaire avec
chauffage de poignées

Sur ces versions, la poignée tubu-

laire est munie d'un chauffage et
c'est pourquoi, au démontage, il faut
aussi débrancher la connexion élec- 1 1
trique.

– Recherche des pannes,

b 15.3.1.

219RA330 TG

219RA332 TG
À part les connexions électriques, la
procédure de dépose et de repose
de la poignée tubulaire est la même
que pour la poignée tubulaire sans : Extraire les câbles (flèches) entre – Contrôler le chauffage de poi-
chauffage, b 11.5. la butée (1) et le carter. gnée tubulaire, b 15.3.1.

– Dévisser et soulever le carter de – Démonter la poignée tubulaire, – Monter la poignée tubulaire,

carburateur, b 14.6.2. b 11.5.1. b 11.5.1.

: Introduire les câbles (flèches)

entre la butée (1) et le carter.

1
219RA331 TG
219RA328 TG

: Extraire les fiches (flèches) des : Extraire les inserts (1) de la poi-
pièces de guidage. gnée tubulaire (2).

– Extraire les câbles des conduits. – Contrôler les inserts, la poignée

tubulaire et la butée, les rempla-
cer si nécessaire.

1 1
219RA329 TG

219RA333 TG

1 1

– Repousser les gaines – Enfoncer les fiches et les douilles

isolantes (1) en direction de la de connexion (flèches) l'une dans
poignée tubulaire. l'autre, à fond.

: Débrancher les connexions à : Glisser la gaine isolante (1) par-

fiche (flèches). dessus les connexions à fiche.

MS 441, MS 441 C 83
 12. Commandes 12.1.1 Démontage et montage
12.1 Arbre de commande

1
2

219RA336 TG
219RA334 TG

219RA337 TG
3
1 4 1

Les gaines isolantes doivent entou- L'arbre de commande permet le – Démonter le socle de filtre,
rer intégralement les connexions à réglage des conditions de service b 14.1.2.
fiche – risque de court-circuit. suivantes :
: Extraire l'arbre de
: Repousser les connexions à – Position (1) = moteur arrêté commande (1).
fiche (1) dans les pièces de gui- – contact coupé
dage (flèches).
– Position (2) = position de marche
normale
– le moteur tourne ou peut 1
démarrer.

Pour déplacer l'arbre de commande

de # vers k ou l, enfoncer simul-
tanément le blocage de gâchette
d'accélérateur et la gâchette d'accé-
219RA335 TG

lérateur.

219RA338 TG
– Position (3) = démarrage à chaud
– lancement du moteur chaud.
: Enfoncer les câbles (flèches) – Démonter le câble de court-cir-
dans les conduits. À l'actionnement de la gâchette cuit de l'arbre de commande
d'accélérateur, l'arbre de com- (flèche), b 9.6.2
– Poursuivre le montage dans mande repasse automatiquement
l'ordre inverse. en position de marche normale. : Contrôler l'arbre de
commande (1), le remplacer si
– Couples de serrage, b 3.5. – Position (4) = démarrage à froid nécessaire.
– lancement du moteur froid.

1
219RA339 TG

– Monter le câble de court-circuit

(flèche), b 9.6.2.

: Ajuster l'arbre de commande

– la butée (1) doit être orientée
en direction du carburateur.

84 MS 441, MS 441 C
 12.2 Gâchette/blocage de
gâchette

219RA342 TG
219RA340 TG

219RA345 TG
2

– Soulever le ressort de – Démonter la cloison intermé- Le levier traîné se trouve dans la

contact (1). diaire, b 14.2. gâchette d'accélérateur et c'est
pourquoi il faut également le
: Glisser l'arbre de commande (2) : Écarter les tétons (flèches) et les démonter.
dans les paliers (flèches) jusqu'à repousser à travers le carter de
ce qu'il s'encliquette. réservoir. : Chasser les goupilles (flèches)
avec un chasse-goupille.

1 1 2

219RA343 TG

219RA346 TG
219RA341 TG

– Le ressort de contact (1) doit se : Enlever la monture de : Soulever la gâchette

prendre dans la pièce de guidage poignée (1). d'accélérateur (1) avec le levier
de l'arbre de commande (2). traîné (2) et la faire pivoter.
Le blocage de gâchette d'accéléra-
: En position de commande « $ », teur (flèche) peut s'échapper.
le contact entre le câble de court-
circuit et le ressort de contact doit
être fermé (flèche).

– Monter le socle de filtre, 1 1

b 14.1.2.

– Sur les versions avec chauffage

de poignées, poser le câble de
l'élément de chauffage,
b 15.1.
219RA347 TG
219RA344 TG

– Contrôler le fonctionnement.

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse. : Enlever le blocage de gâchette : Décrocher le câble de com-
d'accélérateur (1). mande des gaz (1).
– Couples de serrage, b 3.5.
– Enlever la gâchette d'accéléra-
teur et le levier traîné.

MS 441, MS 441 C 85
 2
1 1
1

219RA348 TG

219RA351 TG

219RA354 TG
2

: Extraire le levier traîné (1). : Introduire le levier traîné (1). : Centrer la gâchette
d'accélérateur (1) avec un
: Décrocher le ressort coudé (2) – Faire pivoter la gâchette d'accé- chasse-goupille (2).
de la gâchette d'accélérateur. lérateur avec le levier traîné.
– Emmancher la goupille jusqu'à
ce qu'elle se trouve à la même
profondeur, des deux côtés.

3 4 2 2 1

1
219RA352 TG

219RA355 TG
219RA349 TG

1 2

– Contrôler la gâchette : Introduire le câble de commande : Centrer le levier traîné (1) avec
d'accélérateur (1), le levier des gaz (1) dans le trou jusqu'à un chasse-goupille (2).
traîné (2), le blocage de gâchette ce que l'âme du câble entre dans
d'accélérateur (3) et le ressort la pièce de guidage (flèche) du – Emmancher la goupille jusqu'à
coudé (4), les remplacer si levier traîné (2). ce qu'elle se trouve à la même
nécessaire. profondeur, des deux côtés.

1
1
219RA353 TG
219RA350 TG

219RA356 TG

: Accrocher le ressort coudé (1) Versions avec chauffage de poi- : Au montage du blocage de
dans la gâchette gnées gâchette d'accélérateur, veiller à
d'accélérateur (2) ce que la butée (1) entre dans la
– respecter la position de Veiller à ce que les câbles se trou- pièce de guidage (flèche).
montage (flèche). vent dans les conduits (flèches).

86 MS 441, MS 441 C
 12.3 Gâchette/blocage de
gâchette d'accélérateur/
QuickStop Super

1 1 2

219RA437 TG
219RA342 TG
219RA357 TG
2

: Accrocher le blocage de gâchette – Démonter la cloison intermé- : Soulever la gâchette

d'accélérateur (1) dans le ressort diaire, b 14.2. d'accélérateur (1) avec le levier
coudé (2) et le mettre dans les traîné (2) et la faire pivoter.
paliers (flèches). : Écarter les tétons (flèches) et les
repousser à travers le carter de
Le blocage de gâchette d'accéléra- réservoir.
teur peut s'échapper.

1 1 1

219RA438 TG
219RA358 TG

219RA435 TG

– Accrocher la monture de : Enlever la monture de : Décrocher le câble de com-

poignée (1) (flèche). poignée (1). mande des gaz (1).

: Passer la monture de poignée (1) – Enlever la gâchette d'accéléra-

par-dessus le blocage de teur avec le levier traîné.
gâchette d'accélérateur et la
repousser jusqu'à ce que ses
tétons s'encliquettent dans les
prises (2).
2
– Contrôler le fonctionnement.

– Poursuivre le montage dans 1

l'ordre inverse.

– Couples de serrage, b 3.5.

219RA439 TG
219RA436 TG

Le levier traîné se trouve dans la : Extraire le levier traîné (1).

gâchette d'accélérateur et c'est
pourquoi il faut également le – Décrocher le ressort coudé (2)
démonter. de la gâchette d'accélérateur.

: Chasser les goupilles (flèches)

avec un chasse-goupille.

MS 441, MS 441 C 87
 2 2 1 1
3

219RA352 TG

219RA445 TG
219RA440 TG

– Contrôler la gâchette : Glisser le câble de commande : Centrer la gâchette

d'accélérateur (1), le levier des gaz (1) dans l'orifice (flèche) d'accélérateur (1) avec un
traîné (2) et le ressort coudé (3), jusqu'à ce que l'âme du câble (2) chasse-goupille (2).
les remplacer si nécessaire. entre dans la pièce de guidage
du levier traîné (3). – Emmancher la goupille jusqu'à
ce qu'elle se trouve à la même
profondeur, des deux côtés.

1 1 1
219RA444 TG

219RA446 TG
219RA441 TG

2 2 2

: Accrocher le ressort coudé (1) : Positionner la gâchette : Centrer le levier traîné (1) avec
dans la gâchette d'accélérateur (1) avec le levier un chasse-goupille (2).
d'accélérateur (2) traîné (2) de telle sorte que le
– respecter la position de mon- ressort coudé se trouve dans la – Emmancher la goupille jusqu'à
tage (flèche). pièce de guidage (flèche). ce qu'elle se trouve à la même
profondeur, des deux côtés.

– Contrôler le fonctionnement.

– Avant le montage, graisser le

galet (flèche), b 17.

1
219RA442 TG

: Introduire le levier traîné (1).

– Faire pivoter la gâchette d'accé-

lérateur avec le levier traîné.

88 MS 441, MS 441 C
 12.3.1 Levier de commande

1 1

219RA450 TG
219RA447 TG

219RA443 TG
2
2

– Accrocher la monture de – Démonter la monture de poi- : Centrer le levier de

poignée (1) (flèche). gnée, b 12.3. commande (1) avec un chasse-
goupille (2).
: Passer la monture de poignée (1) : Chasser la goupille (flèche) avec
par-dessus le blocage de un chasse-goupille. – Emmancher la goupille jusqu'à
gâchette d'accélérateur et la ce qu'elle se trouve à la même
repousser jusqu'à ce que ses profondeur, des deux côtés.
tétons s'encliquettent dans les
prises (2). – Montage dans l'ordre inverse.

– Contrôler à nouveau le fonction- – Couples de serrage, b 3.5.

nement.
1 – Contrôler le fonctionnement.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.

– Couples de serrage, b 3.5.

219RA448 TG

: Décrocher le câble de frein (2).

: Sortir le levier de commande (1).

– Contrôler le levier de
commande (1), le remplacer si
nécessaire.

1
219RA449 TG

: Accrocher le câble de frein (1)

dans le trou (flèche) du levier de
commande.

– Ajuster le levier de commande.

MS 441, MS 441 C 89
12.3.2 Blocage de gâchette
d'accélérateur

1
1

219RA456 TG
219RA454 TG
219RA451 TG

2
3

– Démonter la monture de poi- – Contrôler le blocage de gâchette – La branche (flèche) du ressort

gnée, b 12.3. d'accélérateur (1), le ressort coudé doit s'appliquer contre le
coudé (2) et la douille (3), les carter de réservoir.
: Chasser la goupille (flèche) avec remplacer si nécessaire.
un chasse-goupille. : Centrer le blocage de gâchette
d'accélérateur (1) avec un
chasse-goupille (2).

– Emmancher la goupille jusqu'à

ce qu'elle se trouve à la même
profondeur, des deux côtés.

– Montage dans l'ordre inverse.

1 1
– Couples de serrage, b 3.5.

– Contrôler le fonctionnement.
219RA455 TG
219RA452 TG

: Sortir le blocage de gâchette : Ajuster le ressort coudé (1) et le

d'accélérateur (1). mettre en place dans le blocage
de gâchette d'accélérateur.

: Glisser la douille (2) dans l'orifice

(flèche) – le ressort coudé est
ainsi fixé.

1
219RA453 TG

: Repousser la douille (1) et la

sortir.

– Enlever le ressort coudé.

90 MS 441, MS 441 C
13. Graissage de chaîne 13.2 Tuyau flexible d'aspira-
13.1 Crépine d'aspiration tion d'huile

À la longue, des impuretés viennent – Démonter le couvercle de pignon

colmater les pores très fins du filtre. 2 et le dispositif de coupe, b 5.
Par conséquent, la pompe à huile
ne peut plus débiter suffisamment – Démonter l'embrayage, b 6.
d'huile. En cas dérangement de l'ali-
mentation en huile, il faut toujours – Démonter la pompe à huile,
tout d'abord contrôler le réservoir b 13.3.
d'huile et la crépine d'aspiration.
Nettoyer le réservoir d'huile si – Ouvrir le bouchon du réservoir

219RA458 TG
nécessaire. d'huile et vider le réservoir
1 d'huile.
– Recherche des pannes, b 4.3.
– Retenir le tuyau flexible Récupérer l'huile dans un récipient
– Ouvrir le bouchon du réservoir d'aspiration (2). propre ou l'éliminer conformément à
d'huile et vider le réservoir la réglementation pour la protection
d'huile. : Extraire la crépine de l'environnement.
d'aspiration (1) du tuyau flexible
Récupérer l'huile dans un récipient d'aspiration.
propre ou l'éliminer conformément à
la réglementation pour la protection
de l'environnement.
2

219RA459 TG

219RA460 TG
1

– Rincer le réservoir d'huile. : Dégager le tuyau flexible d'aspi-

ration d'huile (1) en faisant levier
– Remplacer la crépine d'aspiration et l'extraire.

: Glisser la crépine d'aspiration (1) – Contrôler le tuyau flexible d'aspi-

dans le tuyau flexible ration d'huile et la crépine d'aspi-
d'aspiration (2) et l'introduire ration et les remplacer si néces-
dans le réservoir d'huile. saire – monter la crépine
d'aspiration, b 13.1.
1 – Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.

2
219RA457 TG

: À l'aide du crochet de
montage (2) 5910 893 8800,
extraire la crépine d'aspiration du
réservoir d'huile.

Ne pas trop étirer le tuyau flexible

d'aspiration.

MS 441, MS 441 C 91
 13.3 Pompe à huile

– Recherche des pannes, b 4.3.

1
– Démonter l'embrayage, b 6.

– Démonter la tôle latérale, b 7.1. 1

219RA464 TG
219RA461 TG

: Repousser le tuyau flexible : Sortir le couvercle (1).

d'aspiration d'huile (1), avec la
crépine d'aspiration en premier,
dans l'orifice du carter (flèche).

TOP
1 1
1
219RA463 TG

219RA465 TG
219RA462 TG

: Ajuster le tuyau flexible d'aspira- : Enlever la rondelle (1). : Extraire la vis sans fin (1) avec
tion d'huile (1) ressort (flèche) de la pompe à
– la languette (flèche) doit coïnci- huile.
der avec la pièce de guidage.

– Emmancher le tuyau flexible

d'aspiration d'huile jusqu'à ce
que la rainure se prenne sur le
chanfrein du carter de vilebre-
quin.

– Contrôler le positionnement de la 1
crépine d'aspiration, si néces-
saire, la dégager avec le crochet
de montage 5910 893 8800. 2
219RA616 TG

– Monter la pompe à huile,

219RA470 TG

b 13.3.

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse. : Chasser le téton d'encliquetage : Contrôler le ressort (1) et la vis
entre le carter de vilebrequin et le sans fin (2), les remplacer si
– Couples de serrage, b 3.5. carter de réservoir (flèche). nécessaire.

92 MS 441, MS 441 C
 13.3.1 Remise en état

1 5 1

178RA118 VA
219RA466 TG

219RA469 TG
4 76 7 3 2

: Dévisser les vis (flèches). : Glisser le couvercle (1) dans Avant de désassembler la pompe à
l'évidement (flèche) jusqu'à ce huile, contrôler le tuyau flexible
– Extraire et contrôler la pompe à qu'il s'encliquette. d'aspiration et la crépine d'aspira-
huile (1), la réparer ou la rempla- tion.
cer si nécessaire.
– Démonter la pompe à huile,
b 13.3.

– Chasser la goupille élastique (1)

avec un chasse-goupille de
Ø 2 mm.
1 TOP
– Extraire le boulon de réglage (2).
1 – Enlever les joints toriques (3).
219RA027 TG

– Dégager le bouchon (4) en fai-

219RA467 TG

sant levier avec un tournevis.

– Extraire le piston de pompe (5)

: Remplacer la bague – Glisser la vis sans fin dans la avec ressort de pression (6) et
d'étanchéité (1) et contrôler le pompe à huile. rondelles (7).
raccord (flèche) du tuyau flexible
d'aspiration d'huile. – Avant de monter la vis sans fin, la – Contrôler les pièces détachées
graisser, b 17. pour vérifier si elles peuvent être
Toujours utiliser une bague d'étan- réutilisées et les nettoyer, b 17.
chéité neuve. : Glisser la rondelle (1) de telle
sorte que l'inscription « TOP » Toujours utiliser des joints toriques
(flèche) soit visible. neufs.

– Poursuivre le montage dans – Avant de monter le piston de

l'ordre inverse. pompe et la vis sans fin, les grais-
ser, b 17.
– Couples de serrage, b 3.5.
1 – Au montage du boulon de
– Contrôler le réglage de la pompe réglage (2), enfoncer le
à huile, le corriger si nécessaire, bouchon (4) en surmontant la
219RA468 TG

b 13.3.2. pression du ressort.

– Montage dans l'ordre inverse.

: Glisser le raccord de la pompe à
huile (1) dans l'orifice (flèche). – Contrôler le réglage de la pompe
à huile, le corriger si nécessaire,
– Visser et serrer les vis. b 13.3.2.

MS 441, MS 441 C 93
13.3.2 Réglage 13.4 Soupape

Pour l'équilibrage entre la pression

atmosphérique et la pression à
l'intérieur du réservoir d'huile, une
soupape est montée dans la paroi
du réservoir. En cas de défectuo-
a sité, il faut remplacer la soupape.

– Démonter le couvercle de pignon

et le dispositif de coupe, b 5.

219RA477 TG
219RA471 TG

– Ouvrir le bouchon du réservoir

d'huile et vider le réservoir
Les réglages respectifs sont indi- d'huile. Veiller au positionnement correct.
qués dans la notice d'emploi.
Récupérer l'huile dans un récipient : Mettre la soupape dans l'alésage
Sur les machines équipées d'une propre ou l'éliminer conformément à (flèche) du carter du moteur.
pompe à huile à plus haut débit, en la réglementation pour la protection
cas de réglage dans la plage « a », de l'environnement.
il faut veiller à ce que le réservoir
d'huile ne soit pas vidé avant le
réservoir de carburant, car la chaîne
tournerait à sec.
C'est pourquoi, dans la plage de
réglage « a », il faut remplir le réser-
voir de carburant seulement à moi-
tié ou bien refaire le plein du réser-
voir d'huile lorsque le réservoir de
carburant est à moitié vide.
219RA475 TG

219RA478 TG
: En agissant prudemment avec : En agissant prudemment depuis
un chasse-goupille de Ø 6 mm, l'extérieur, avec un chasse-
en direction de l'intérieur du goupille de Ø 6 mm, emmancher
réservoir, chasser la soupape du la soupape dans l'alésage du car-
carter. ter du moteur – respecter la pro-
fondeur de montage.

1
219RA479 TG
219RA472 TG

219RA476 TG

La pompe à huile à débit supérieur : Enlever l'ancienne soupape (1) : Emmancher la soupape neuve
est reconnaissable à la rainure (1) du réservoir d'huile. dans l'alésage
ou à la rainure circulaire (flèche) du a = env. 2 - 3 mm.
piston de pompe.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.

94 MS 441, MS 441 C
13.5 Bouchon du réservoir 14. Dispositif d'alimentation
d'huile en carburant
14.1 Filtre à air
L'encrassement des filtres à air
entraîne une réduction de puis- 1
sance du moteur et une augmenta-
tion de la consommation de
carburant ; d'autre part, la mise en
route du moteur devient plus diffi-
cile.

Si l'on constate une baisse de

219RA481 TG

219RA484 TG
puissance du moteur, il faut donc
contrôler le filtre à air. 2

– Ouvrir le bouchon du réservoir. – Voir aussi Recherche des Filtre HD (noir) pour régions d'utili-
pannes, b 4.6. sation sèches, très poussiéreuses
: En faisant levier, dégager
l'embout qui se trouve à l'intérieur : Extraire le préfiltre (1) du filtre à
du réservoir (flèche). air (2).

– Contrôler le préfiltre et le filtre à

air, les nettoyer ou remplacer si
nécessaire.

– Nettoyer le préfiltre (1).

1 – Battre le filtre HD (2) ou le net-
toyer à la soufflette, de l'intérieur
vers l'extérieur.
219RA367 TG
219RA482 TG

– Contrôler le bouchon du réser- – Ouvrir les agrafes de fixation

voir, le câble et la bague d'étan- (flèches).
chéité, les remplacer si néces-
saire. : Enlever le couvercle de carter de
carburateur (1).
: Enfoncer l'embout dans le loge-
ment (flèche) prévu à l'intérieur
du réservoir.

– Fermer le bouchon du réservoir.

– Effectuer un contrôle d'étan-

chéité.
1
219RA473 TG

: Dévisser l'écrou de
verrouillage (1).

– Enlever le filtre à air.

MS 441, MS 441 C 95
 14.1.1 Chicane 14.1.2 Socle de filtre

1
1

219RA485 TG

219RA486 TG

219RA488 TG
Filtre standard (vert) avec tissu – Démonter le filtre à air, b 14.1. – Démonter la chicane, b 14.1.1.
métallique pour conditions de ser-
vice normales et utilisation en hiver : Dévisser les écrous (flèches). – Démonter la cloison intermé-
diaire, b 14.2.
– Contrôler le filtre à air, le rempla- – Enlever la chicane (1).
cer si nécessaire. : Sur les versions avec chauffage
de poignées, décrocher le
– Battre le filtre ou le nettoyer à la câble (1) (flèches).
soufflette, de l'intérieur vers
l'extérieur.

– En cas d'encrassement persis-

tant, laver le filtre dans le produit
de nettoyage universel STIHL ou
dans un liquide de nettoyage
propre et ininflammable (p. ex.
dans de l'eau savonneuse
219RA487 TG

chaude) et les sécher.

Ne pas huiler le filtre.

– Contrôler la chicane, la rempla-
– Montage dans l'ordre inverse. cer si nécessaire.

– Montage dans l'ordre inverse.

– Couples de serrage, b 3.5.

– Contrôler le filtre à air, b 14.1.

1
219RA490 TG

: Dévisser les écrous (flèches).

– Extraire le socle de filtre (1).

96 MS 441, MS 441 C
 1 2
1 2
1

219RA493 TG
219RA491 TG

219RA494 TG
2 2

– Contrôler la butée (2) et le socle – Avant le montage du socle de Versions avec chauffage de
de filtre (1), les remplacer si filtre, humecter le manchon (2) poignées
nécessaire. avec du produit antifriction STIHL
Press Fluid, b 17. : Accrocher le câble (1) dans le
logement (2) et l'enfoncer dans
: Glisser le socle de filtre (1) dans les conduits de câbles (flèches).
le manchon (2) et les logements
(flèches), jusqu'en butée. Le câble ne doit toucher ni les
leviers du carburateur, ni la partie
intermédiaire.

– Montage dans l'ordre inverse.

– Couples de serrage, b 3.5.

219RA492 TG

: Glisser le socle de filtre (1) sur

les goujons filetés (flèches).

1
219RA617 TG

: La rainure (flèche) de la butée

doit être intégralement en prise
dans la nervure (1) du carter de
carburateur.

– Visser et serrer les écrous.

MS 441, MS 441 C 97
14.2 Cloison intermédiaire

– Contrôler les agrafes de fixation,

les remplacer si nécessaire.

– Monter les agrafes de fixation

1 dans l'ordre inverse – la lan-
1 guette de sûreté doit s'enclique-
ter.

219RA498 TG
219RA495 TG

– Démonter le filtre à air, b 14.1. : Enfoncer le butoir en

caoutchouc (1) dans l'alésage
: Dévisser les vis (flèches). (flèche) jusqu'à ce qu'il entoure
intégralement l'alésage.
– Placer l'arbre de commande en
position « # »1et enlever la cloi- – Pour faciliter l'opération, utiliser
son intermédiaire (1). du Press Fluid STIHL, b 17.

1
219RA499 TG
219RA496 TG

219RA489 TG
– Contrôler la cloison intermé- : Repousser la languette de sûreté Veiller à ce que les agrafes de fixa-
diaire, la remplacer si néces- (flèche) vers le bas. tion se trouvent en position ouverte.
saire.
– Tourner les agrafes de fixation : Passer la partie intermédiaire (1)
Une cloison intermédiaire neuve est vers le bas. par-dessus l'arbre de commande
livrée avec le butoir en caoutchouc (flèche) et la mettre en place.
et les agrafes de fixation.
– Les paliers doivent se prendre
dans les butoirs du socle de filtre.

– Visser et serrer les vis.

1
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.

– Couples de serrage, b 3.5.

219RA500 TG
219RA497 TG

: Chasser les butoirs en caout- : Sortir les agrafes de fixation (1)

chouc (flèches) et les contrôler, de leur prise en poussant vers le
les remplacer si nécessaire. haut.

98 MS 441, MS 441 C
14.3 Carburateur
Démontage et montage

– Démonter le filtre à air, b 14.1.

2 1
– Démonter le socle de filtre,
b 14.1.2.

– Ouvrir le bouchon du réservoir et

vider le réservoir de carburant.

219RA205 TG
– Récupérer le carburant dans un

219RA202 TG
récipient propre ou l'éliminer con-
formément à la réglementation
1 2
pour la protection de l'environne-
ment. : Repousser légèrement le tuyau – Les tuyaux flexibles doivent être
flexible à carburant (1) et le tuyau introduits dans les logements
Enlever le carburateur uniquement d'impulsions (2) – les tuyaux sont prévus (flèches).
une fois que le bouchon du réser- détachés.
voir est ouvert. – À l'emmanchement, veiller à
– Enlever le carburateur. introduire les raccords (1+2)
dans les tuyaux flexibles.

1 1

1
219RA203 TG

219RA206 TG
219RA200 TG

: Placer la gâchette d'accélérateur – Contrôler le carburateur, le rem- : Accrocher le câble de commande

(flèche) en position pleins gaz et placer si nécessaire. des gaz dans la pièce de fixation
décrocher le câble de commande du câble de commande des
des gaz (1). : Extraire et contrôler le gaz (1) de telle sorte que
manchon (1), le remplacer si l'embout soit intégralement logé
nécessaire. dans la prise (flèche).

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.
2
– Couples de serrage, b 3.5.

– Contrôler le fonctionnement.

1
219RA204 TG
219RA201 TG

Versions avec chauffage de – Glisser le carburateur.

poignées
: Le levier (1) doit se prendre dans
: Débrancher la fiche (flèche) du le levier (2) du carburateur.
raccord distributeur.

MS 441, MS 441 C 99
14.3.1 Contrôle d'étanchéité 14.4 Réparation du carbura-
teur
14.4.1 Volet d'air
En cas de dérangements touchant
le carburateur ou l'alimentation en 2 3
carburant, il faut également contrô-
ler ou remplacer si nécessaire le
système d'aération du réservoir de
carburant, b 14.7.
2
L'étanchéité du carburateur peut 1
être contrôlée à l'aide de la pompe

219RA208 TG

219RA209 TG
0000 850 1300.
1
– Démonter le carburateur,
b 14.3. – Glisser le flexible de pression de Il est interdit de démonter le volet
la pompe 0000 850 1300 sur le d'air ou d'apporter une modification
double raccord. quelconque à sa commande.

: Repousser la bague (1) vers la – Recherche des pannes, b 4.6.

droite et pomper de l'air dans le
carburateur jusqu'à ce que le Les vis (flèches + 1, 2) sont collées
manomètre (2) indique une pres- et ne doivent être ni dévissées, ni
sion d'env. 0,8 bar (80 kPa). desserrées.
2 1
Si cette pression reste constante, le Ne pas modifier la position des
carburateur est étanche. Si la pres- vis (1+2) et de la vis de réglage (3),
sion retombe, le manque d'étan- car le réglage effectué départ usine
chéité peut également provenir de serait faussé, ce qui pourrait causer
l'une des causes suivantes : des dysfonctionnements.
143RA172 VA

1. La soupape du pointeau
d'admission n'est pas étanche
(corps étrangers dans le siège de
soupape, cône de fermeture de
: Glisser le conduit à carburant (1) pointeau endommagé ou levier
1110 141 8600 sur le double de réglage d'admission coincé) ;
raccord (2) 0000 855 9200. la démonter pour la nettoyer,
b 14.4.3.

2. Membrane de réglage ou joint Contrôle du volet d'air

endommagé, les remplacer si
nécessaire, b 14.4.2.

3. Membrane de pompe ou joint

endommagé, le cas échéant,
les remplacer, b 14.4.5.

– Après le contrôle, repousser la

bague (1) vers la gauche et
décomprimer le circuit puis
219RA207 TG

débrancher le conduit à carbu-

219RA613 TG

rant du raccord coudé du carbu-

rateur.

: Brancher le conduit à carburant – Monter le carburateur, b 14.3. : En position de ralenti, le volet

avec double raccord sur le rac- d'air (flèche) doit s'appliquer
cord de carburant (flèche). – Couples de serrage, b 3.5. contre la paroi du carter et obtu-
rer le canal d'air.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.

100 MS 441, MS 441 C

 14.4.2 Membrane de réglage

: Contrôler si le volet d'air et son

voisinage ne sont pas 1 2
encrassés ; le cas échéant, net-
toyer les pièces avec du produit
de dégraissage courant sans
chlorocarbures ni hydrocarbures
halogénés, à base de solvant
– ne pas endommager le volet

219RA210 TG

219RA213 TG
d'air.

Position papillon (position de

gâchette d'accélérateur)/volet
d'air – Démonter le carburateur, : Séparer prudemment la mem-
b 14.3. brane de réglage (1) du joint (2).
La position correcte du volet d'air
peut être vérifiée par un contrôle : Dévisser les vis (flèches). Au bout d'une assez longue période
visuel, comme suit : de fonctionnement, sous l'effet des
sollicitations alternantes, la matière
– Papillon au ralenti de la membrane peut présenter des
– volet d'air totalement fermé. signes de fatigue. La membrane se
bombe et il faut la remplacer.
– Papillon entre ralenti et pleins
gaz – volet d'air entre fermeture – Contrôler si la membrane de
et ouverture complète1). réglage est endommagée ou
1 usée, remplacer le joint.
– Papillon en position pleins gaz
– volet d'air complètement
ouvert1).
219RA211 TG

– Papillon en position de démar-

rage à froid l – volet d'air com-
plètement fermé.
Versions avec chauffage de
– Papillon en position de poignées
démarrage à chaud k – volet
d'air ouvert à env. 10°. : Enlever le commutateur (1).
1) Le volet d'air doit pouvoir se
déplacer dans les deux sens
(ouverture et fermeture) et
toujours revenir dans la position
initiale.

– Montage dans l'ordre inverse.

1
219RA212 TG

: Enlever le couvercle de
fermeture (1).

Si le joint et la membrane collent sur

les pièces du carburateur, les déta-
cher avec précaution.

MS 441, MS 441 C 101

 14.4.3 Pointeau d'admission

2
1 1
3

219RA216 TG
219RA214 TG

219RA218 TG
– Respecter l'ordre de montage de Versions avec chauffage de – Démonter la membrane de
la membrane de réglage (2) et du poignées réglage, b 14.4.2.
joint (1).
: Poser le commutateur (1). : Dévisser la vis (flèche).
: Poser le joint (1) et la membrane
de réglage (2) sur les tétons
(flèches) en veillant à ce que la
languette (3) soit orientée en
direction des vis de réglage.
2
219RA210 TG

219RA219 TG
1

: Engager les vis (flèches) et les : Extraire le levier de réglage

visser. d'admission (1) avec l'axe (2) de
la rainure du pointeau d'admis-
– Contrôler le positionnement de la sion.
membrane et du joint puis serrer
les vis en croisant. Le ressort situé en dessous du
levier de réglage d'admission peut
– Poursuivre le montage dans s'échapper.
l'ordre inverse.

1
219RA212 TG

: Ajuster le couvercle de
fermeture (1) de telle sorte que le
raccord (flèche) soit orienté en
direction du volet de starter et soit
positionné par les tétons.

102 MS 441, MS 441 C

 14.4.4 Gicleur fixe

1 2 1

1
2

219RA220 TG

219RA222 TG

219RA223 TG
3

: Extraire le pointeau : Engager le levier de réglage – Démonter la membrane de

d'admission (1). d'admission (3) avec l'axe (2) réglage, b 14.4.2.
tout d'abord de telle sorte que
– Sortir le ressort (2) et le contrôler, son siège (flèche) s'applique sur : Dévisser le gicleur fixe (1) à l'aide
le remplacer si nécessaire. le ressort, puis repousser la four- d'un tournevis approprié.
chette du levier de réglage
d'admission dans la rainure du Ne pas endommager le gicleur fixe.
pointeau d'admission (1).
– Contrôler le gicleur fixe et le rem-
Le ressort doit se trouver dans le placer si nécessaire.
creux sphérique du levier de
réglage d'admission. – Montage dans l'ordre inverse.

– Repousser le levier de réglage

d'admission vers le bas et l'immo-
biliser avec la vis.
212RA281 VA

– S'assurer que le levier de réglage

d'admission fonctionne facile-
ment.
: Si le cône de fermeture du poin-
teau d'admission présente une – Monter la membrane de réglage,
empreinte annulaire (flèche), il b 14.4.2.
faut remplacer ce pointeau
d'admission.

1
2
219RA221 TG

: Introduire le pointeau
d'admission (1).

: Mettre le ressort (2) dans le trou

borgne.

MS 441, MS 441 C 103

14.4.5 Membrane de pompe

2 1 3

2
219RA224 TG

219RA274 TG

219RA228 TG
– Démonter le carburateur, : Séparer avec précaution la mem- : Poser le joint (1) de telle sorte
b 14.3. brane de pompe (1) et le joint (2). que la languette (2) se trouve en
face de la nervure (3) et qu'il soit
: Dévisser la vis (flèche). Au bout d'une assez longue période positionné par les tétons
de fonctionnement, sous l'effet des (flèches).
sollicitations alternantes, la matière
de la membrane peut présenter des
signes de fatigue. La membrane se
bombe et il faut la remplacer.

– Contrôler si la membrane de 2
pompe est endommagée ou 1
usée, remplacer le joint.

1 – Contrôler si le tamis à carburant

n'est pas encrassé ou endom-
219RA225 TG

219RA229 TG
magé, le nettoyer ou le remplacer
le cas échéant.
3

: Enlever avec précaution le cou- : Poser la membrane (1) sur le

vercle de fermeture (1). joint de telle sorte que la
languette (2) se trouve en face de
la nervure (3) et qu'elle soit posi-
tionnée par les tétons (flèches).

1
219RA226 TG

219RA227 TG

219RA230 TG

: Séparer avec précaution le joint : À l'aide d'une aiguille, sortir le : Ajuster le couvercle de
avec membrane de pompe et le tamis à carburant(1) du carter de fermeture (1) de telle sorte que la
couvercle de fermeture. carburateur et le nettoyer ou le nervure (flèche) soit orientée en
remplacer. direction des vis de réglage.

– Montage dans l'ordre inverse.

104 MS 441, MS 441 C

 14.4.6 Axe de volet de starter/
volet de starter

– Présenter le couvercle de ferme-

ture sur le carter de carburateur, 1
par le bas, de telle sorte que le
joint et la membrane de pompe
restent correctement positionnés
sur le couvercle de fermeture.

219RA234 TG
219RA232 TG
– Démonter le carburateur, : Faire légèrement tourner l'axe de
b 14.3. volet de starter et sortir le volet de
starter (1).
Les vis (flèches) ne doivent pas être
démontées ; elles ont été réglées à
l'usine et c'est pourquoi elles sont
scellées. Pour remplacer le ressort
coudé respectif, il faut démonter
l'axe de volet de starter ou l'axe de
papillon. 1

Si l'axe de volet de starter fonc-

tionne difficilement ou s'il n'est pas
possible de fermer ou d'ouvrir
1 impeccablement le volet de starter :

219RA235 TG
Démonter l'axe de volet de starter,
219RA231 TG

nettoyer l'axe et les pièces de gui-

dage de l'axe avec un peu de pro-
duit de dégraissage courant sans
– Faire légèrement jouer le cou- chlorocarbures ni hydrocarbures : Dévisser la vis (flèche).
vercle de fermeture (1) jusqu'à ce halogénés, à base de solvant.
que les tétons du couvercle de – Enlever le levier (1).
fermeture pénètrent dans les ori-
fices du carter de carburateur.

– Contrôler le positionnement de la
membrane et du joint.

: Visser et serrer la vis. 1

-74
62

219RA234 TG
219RA233 TG

– Faire tourner l'axe de volet de : Pousser l'axe de volet de

starter jusqu'à ce que le volet de starter (1) en direction du rac-
starter soit fermé. cord.

: Dévisser la vis (flèche) du volet – Démonter la rondelle d'arrêt

de starter. (flèche).

MS 441, MS 441 C 105

 1 2
3 1
2

-7 4
62
219RA237 TG

219RA242 TG
219RA239 TG
– Extraire l'axe de volet de – Repousser l'axe de volet de star- Le volet de starter (3) doit être
starter (1) en direction des vis de ter en direction du levier. monté de telle sorte que
réglage. l'alésage (1) se trouve en haut et
: Monter la rondelle d'arrêt (flèche) que le chiffre (2) se trouve en des-
– Contrôler l'axe de volet de et relâcher l'axe de volet de star- sous de l'axe de volet de starter.
starter (1) et le ressort coudé (2), ter.
les remplacer si nécessaire. – Humecter la vis avec du produit
de freinage pour vis, b 17.
: Au montage du ressort coudé,
respecter la position de montage : Visser une vis neuve dans l'axe
(flèche). et la serrer légèrement.

– Nettoyer l'axe de volet de starter 1 – Fermer le volet de starter (3) et le

et les pièces de guidage. centrer dans l'orifice du carter de
carburateur de telle sorte qu'on
– Montage dans l'ordre inverse. obtienne un faible interstice –
219RA240 TG

pour le contrôle, ouvrir le

papillon.

– Serrer la vis.
: Monter le levier (1) dans l'axe de
volet de starter de telle sorte que – Tourner le ressort coudé d'env.
l'inscription « TOP » soit visible 1/2 tour dans le sens des
et que l'ouverture coïncide avec aiguilles d'une montre et l'accro-
le méplat (flèche). cher sur le levier (flèche).

– Visser et serrer la vis. – Contrôler le bon fonctionnement.

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.

1 1
-74
62

219RA241 TG
219RA238 TG

: Accrocher le ressort coudé (1) – Faire tourner l'axe de volet de

dans l'orifice (flèche). starter jusqu'à ce que le méplat
soit visible.
: Glisser l'axe de volet de
starter (2) dans le carburateur, à : Introduire le volet de starter (1).
travers le ressort coudé.

106 MS 441, MS 441 C

14.4.7 Axe de papillon/papillon

Si l'axe de papillon fonctionne diffici-

lement ou s'il n'est pas possible de 2 1 2
fermer ou d'ouvrir impeccablement
le papillon :

– Démonter le carburateur,
b 14.3.

219RA248 TG
– Recherche des pannes du carbu-

219RA245 TG
rateur, b 4.6.
1
– Démonter le papillon, nettoyer
l'axe et les pièces de guidage de : Dévisser la vis (flèche). – Contrôler l'axe de papillon (1) et
l'axe avec un peu de produit de le ressort coudé (2), les rempla-
dégraissage courant sans chloro- – Extraire le levier (1) et la pièce cer si nécessaire.
carbures ni hydrocarbures pour accrochage du câble de
halogénés, à base de solvant. commande des gaz (2). – Respecter la position de montage
(flèche) du ressort coudé.

1
2
219RA243 TG

219RA249 TG
219RA246 TG

: Dévisser la vis (flèche). : Démonter la rondelle d'arrêt – Tendre le ressort coudé (1) en
(flèche). exécutant env. 1/2 tour dans le
sens des aiguilles d'une montre.

– À l'aide d'un outil approprié,

repousser la bille de la pompe de
reprise dans l'orifice du carbura-
teur, b 14.4.8.

1 : Glisser l'axe de papillon (2) avec

ressort coudé préalablement
tendu dans le carter de carbura-
teur – du côté des vis de réglage.
1
219RA244 TG

219RA247 TG

– Faire légèrement tourner l'axe de : Extraire l'axe de papillon (1) en

papillon. direction des vis de réglage, en
prenant soin de décrocher et de
: Extraire le papillon (1). détendre le ressort coudé
(flèche).

– Nettoyer l'axe de papillon et les

pièces de guidage.

MS 441, MS 441 C 107

 1

219RA275 TG
219RA250 TG

219RA253 TG
2

: Appliquer le ressort coudé tendu – Ajuster le levier (1) de telle sorte : Visser et serrer la vis (flèche).
contre le talon (flèche) du carter que l'inscription « TOP » soit
de carburateur. visible. – Tourner l'axe de papillon en posi-
tion pleins gaz.
: Le levier (1) doit passer derrière
le levier (2) ; après cela, le
repousser dans la rainure
(flèche) de la pièce pour accro-
chage du câble de commande
1 des gaz et sur le méplat de l'axe
de papillon.

2 1

219RA254 TG
219RA251 TG

: Monter le circlip (1). : Présenter le papillon (1) avec le

creux (flèche) en premier et le
trou (2) du côté gauche et le glis-
ser dans la fente de l'axe de
papillon.

1
219RA252 TG

: Présenter la pièce pour accro-

chage du câble de commande
des gaz (1) avec le talon (flèche)
en premier et la glisser dans l'axe
de papillon.

108 MS 441, MS 441 C

 14.4.8 Pompe de reprise 14.4.9 Vis de réglage

H 2
1
2 3

219RA255 TG

219RA256 TG

219RA259 TG
– Humecter la vis avec du produit : Dégager le bouchon (flèche) en Le carburateur possède trois vis de
de freinage pour vis, b 17. faisant levier. réglage :
H = vis de réglage de richesse
: Visser une vis neuve (1) dans le – Démonter l'axe de papillon, à haut régime (1)
côté aplati de l'axe et la serrer b 14.4.7. L = vis de réglage de richesse
légèrement. au ralenti (2)
LA = vis de butée de réglage de
– Fermer le papillon (2) et le cen- régime de ralenti (3)
trer dans l'orifice du carter de car-
burateur, de telle sorte qu'on 1 2 3 S'il devient impossible de régler le
obtienne un faible interstice. carburateur, ce problème peut aussi
provenir des vis de réglage.
L'encoche (flèche) du papillon doit
coïncider avec le petit orifice du car- La vis H et la vis L sont munies de
ter de carburateur. capuchons de limitation de course
de réglage qui doivent être enlevés
219RA257 TG

– Serrer la vis. avant le démontage.

– Contrôler le bon fonctionnement. Utiliser impérativement des capu-

chons de limitation de course de
– Poursuivre le montage dans – Mettre des lunettes de protection réglage neufs.
l'ordre inverse. et obturer l'orifice de la pompe de
reprise du bout du doigt pour – Démonter le carburateur,
empêcher que des pièces soient b 14.3.
éjectées.
– Voir aussi Recherche des pannes
: Contrôler la bille (1), le piston de du carburateur, b 4.6.
pompe (2) et le ressort (3) et, si
nécessaire, remplacer le jeu de
pièces « piston de pompe ». 1

– Tourner le bouchon neuf de telle

sorte que son creux soit orienté
vers l'extérieur et l'emmancher à
ras.
219RA260 TG

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.

Vis de réglage de richesse au

ralenti L

: Visser l'extracteur (1)

5910 890 4500 dans le capuchon
de limitation de course de
réglage – filetage à gauche.

MS 441, MS 441 C 109

 – Visser la vis de réglage de
richesse au ralenti L jusqu'en
butée.

H L – Pour continuer, voir « Vis de

réglage de richesse à haut
2 régime H ».
219RA261 TG

219RA267 TG
1 1

: Tourner le capuchon de limitation : Extraire le capuchon de limitation

jusqu'à ce que la nervure (2) de course de réglage (1).
coïncide avec la rainure (1).
– Dévisser la vis de réglage de
Le point appliqué sur le capuchon richesse à haut régime H.
de limitation doit coïncider avec le
repère (flèche).

1 1
219RA265 TG

219RA268 TG
219RA262 TG

: Extraire le capuchon de limitation Vis de réglage de richesse à haut : Contrôler si la pointe (flèche)
de course de réglage (1). régime H n'est pas endommagée ou usée ;
le cas échéant, remplacer la vis
– Dévisser la vis de réglage de : Visser l'extracteur (1) de réglage de richesse à haut
richesse au ralenti L. 5910 890 4500 dans le capuchon régime H.
de limitation de course de
réglage – filetage à gauche. – Visser la vis de réglage de
richesse à haut régime H
jusqu'en butée.

– Pour continuer, voir

« Prémontage des capuchons de
H L limitation de course de réglage ».

2
219RA263 TG

219RA266 TG

: Contrôler si la pointe (flèche) : Tourner le capuchon de limitation

n'est pas endommagée ou usée ; jusqu'à ce que la nervure (2)
le cas échéant, remplacer la vis coïncide avec la rainure (1).
de réglage de richesse au
ralenti L. Le point appliqué sur le capuchon
de limitation doit coïncider avec le
repère (flèche).

110 MS 441, MS 441 C

 14.5 Réglage du carburateur
14.5.1 Réglage de base

Seulement s'il s'avère nécessaire

de remplacer la vis de réglage de 1
richesse à haut régime H ou la vis
de réglage de richesse au ralenti L
ou bien lors des opérations de net-
2
0

toyage et du réglage de base du

4
14
1 carburateur :

6
12
8
10
Après l'enlèvement des capuchons

219RA269 TG

219RA270 TG
de limitation de course de réglage,
un réglage de base est indispen-
sable.
Prémontage des capuchons de : Glisser le tournevis (1)
limitation de course de réglage Le carburateur et le filtre à air sont 5910 890 2304 dans les vis de
montés, les vis de réglage sont pré- réglage, à travers la douille
: Enfoncer les capuchons de limi- réglées et les capuchons de limita- (flèche) et les capuchons de limi-
tation de course de réglage tion de course de réglage neufs tation de course de réglage pré-
neufs (1) dans l'orifice pour vis de sont prémontés. montés.
réglage, jusqu'au premier cran
(flèche) – Contrôler la tension de la chaîne, Régler le ralenti avec un compte-
– ne pas les enfoncer complète- la régler si nécessaire. tours. Régler les régimes indiqués
ment. en respectant une plage de tolé-
– Contrôler la grille pare-étincelles rances de ± 200 tr/mn.
Si le tournevis 5910 890 2304 n'est (si la machine en est équipée), la
pas disponible, il faut procéder au nettoyer ou la remplacer si 1. En agissant sur la
réglage de base sans capuchons de nécessaire, b 8.1. vis de butée de réglage de
limitation de course de réglage pré- régime de ralenti LA,
montés. – Contrôler le filtre à air, le nettoyer régler le régime à 3 300 tr/mn.
ou le remplacer si nécessaire,
– Montage dans l'ordre inverse. b 14.1. 2. En tournant la
vis de réglage richesse au
– Procéder au réglage de base, – Contrôler le volet d'air, le nettoyer ralenti L vers la gauche ou
b 14.5.1. si nécessaire, b 14.4.1. vers la droite, régler le régime
au maximum.
– En partant de la position de ser-
rage à fond, tourner les vis de Si ce régime dépasse alors
réglage de richesse au ralenti et 3 700 tr/mn, interrompre la procé-
de richesse à haut régime de dure de réglage et recommencer
1 tour dans le sens contraire à par l'opération 1.
celui des aiguilles d'une montre.
3. En agissant sur la
– Faire chauffer le moteur. vis de butée de réglage de
régime de ralenti LA,
Pour faciliter le réglage, on peut régler à nouveau le régime à
glisser le disque de réglage 3 300 tr/mn.
5910 893 6600 sur le tournevis
5910 890 2304. 4. Agir sur la vis de réglage de
richesse à haut régime L
pour ajuster le régime à
2 800 tr/mn.

5. Avec la vis de réglage de

richesse à haut régime H,
régler le régime maximal à
13 500 tr/mn.

MS 441, MS 441 C 111

 14.5.2 Réglage standard

Réglage du ralenti

– Faire chauffer le moteur.

– Ouvrir la vis de réglage de

richesse au ralenti L de 1/4 de
tour.
219RA272 TG

219RA273 TG
– Tourner la vis de butée de
réglage de régime de ralenti LA
dans le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'en butée ou
: Glisser un chasse-goupille Au réglage standard, il est interdit jusqu'à ce que la chaîne soit
approprié à travers les orifices d'enlever les capuchons de limita- entraînée, puis revenir de
(flèches) et emmancher les capu- tion de course de réglage. 1 tour et 1/2 en arrière.
chons de limitation de course de
réglage jusqu'en butée. Pour éviter des défauts de fonction- Si le régime de ralenti n'est pas
nement, pour tous les réglages, régulier, si l'accélération n'est
Le réglage de base de la vis de exécuter les opérations suivantes : pas satisfaisante
réglage de richesse à haut (malgré le réglage standard)
régime H et de la vis de réglage de – Recherche des pannes, b 4.6.
richesse au ralenti L est maintenant Le réglage du ralenti est trop
calé. – Contrôler la tension de la chaîne, pauvre.
la régler si nécessaire.
– Faire chauffer le moteur.
– Contrôler la grille pare-étincelles
(si la machine en est équipée), la – Tourner la vis de réglage de
nettoyer ou la remplacer si richesse au ralenti L dans le
nécessaire, b 8.1. sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que le moteur
– Contrôler le filtre à air, le nettoyer tourne rond et accélère bien – au
ou le remplacer si nécessaire, maximum jusqu'en butée.
b 14.1.
Après chaque correction effectuée
– Contrôler le volet d'air, le nettoyer avec la vis de réglage de richesse
si nécessaire, b 14.4.1. au ralenti L, il est généralement
nécessaire de réajuster la vis de
Réglage standard butée de réglage de régime de
ralenti LA.
– Arrêter le moteur.

– En agissant avec doigté dans le

sens inverse des aiguilles d'une
montre, tourner la vis de réglage
de richesse à haut régime H
jusqu'en butée, au maximum de
3/4 de tour.

– En tournant avec doigté dans le

sens des aiguilles d'une montre,
tourner la vis de réglage de
richesse au ralenti L jusqu'en
butée, puis l'ouvrir de 1/4 de tour.

112 MS 441, MS 441 C

 14.6 Câble de commande des
gaz

Correction du réglage du carbu-

rateur pour l'utilisation à haute 2
altitude

Si le fonctionnement du moteur 1
n'est pas satisfaisant, une légère
correction peut s'avérer nécessaire.

– Contrôler le réglage standard.

219RA501 TG

219RA115 TG
– Faire chauffer le moteur.
1

– Tourner la vis de réglage de – Démonter le carburateur, : Extraire le câble de commande

richesse à haut régime H dans le b 14.3. des gaz (1) du carter de carbura-
sens des aiguilles d'une montre teur.
(appauvrissement) – au maxi- – Démonter le ressort AV du réser-
mum jusqu'en butée. voir de carburant, b 11.3. – Contrôler le câble de commande
des gaz, le remplacer si néces-
Si le réglage est trop pauvre, le : Décrocher le câble de com- saire.
moteur risque d'être détérioré par mande des gaz (1) du levier
suite d'un manque de lubrification et traîné (2).
d'une surchauffe. 2

Si les réglages effectués n'appor-

tent pas d'amélioration, voir aussi la
Recherche des pannes du dispositif
d'allumage, du carburateur et du
bloc-moteur, b 4.5, b 4.6 et
b 4.7.

219RA133 TG
1

: Glisser le câble de commande

des gaz (1), avec le double
embout (flèche) en premier, à
travers la douille (2).

1
219RA378 TG
219RA502 TG

2 1

: Extraire le câble de commande – Contrôler l'attache de câble de

des gaz (1) du conduit (flèche). commande des gaz, la remplacer
si nécessaire, b 7.3.2.

: Accrocher le câble de commande

des gaz (1) sur le levier traîné (2)
et faire passer l'âme du câble à
travers la fente (flèche).

MS 441, MS 441 C 113

 14.6.1 Support de carburateur

1 1

2 2
1

219RA504 TG

219RA282 TG
219RA503 TG

: Glisser la gaine du câble de com- Versions avec chauffage de – Démonter le carburateur,

mande des gaz (1) dans la pièce poignées b 14.3.
de guidage (flèche) de l'attache
de câble de commande des Si l'on remplace l'attache de câble – Démonter l'arbre de commande,
gaz (2). de commande des gaz, veiller à ce b 12.1.
que les câbles soient posés correc-
tement (flèches). : Sortir les douilles (1) et enlever la
rondelle (2).
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse. 1

– Couples de serrage, b 3.5.

2
1 2

3 3

219RA509 TG
219RA217 TG

: Passer le câble de commande : Extraire le câble de commande

des gaz (1) entre le tuyau flexible des gaz (1), le tuyau flexible
d'impulsions (2) et le tuyau d'impulsions (2) et le tuyau
flexible à carburant (3) puis flexible à carburant (3).
l'accrocher au support de carbu-
rateur (flèche).

1
219RA510 TG

: Repousser les lèvres en caout-

chouc (flèches) du coude
d'admission à travers les orifices
du support de carburateur (1), en
direction du cylindre.

114 MS 441, MS 441 C

 1 1

219RA399 TG

219RA513 TG

219RA614 TG
1

– Enlever le support de carbura- : Enlever les rondelles (flèches) et : Glisser la pièce de sortie d'air (1)
teur. extraire la pièce en feutre (1). de telle sorte qu'elle se prenne
sur le bourrelet (flèche) – le
: Débrancher le câble de – Contrôler le support de carbura- téton (2) doit coïncider avec
masse (1) du ressort de contact teur ainsi que toutes les pièces l'encoche.
(flèche). rapportées, les remplacer si
nécessaire.

1
1
1

219RA507 TG

219RA515 TG
219RA511 TG

: Enlever les pièces d'entrée (1) et – Glisser les rondelles sur les gou- – Monter le ressort de contact,
de sortie (2) d'air. jons filetés. b 9.6.2.

: Glisser la tôle de : Glisser la pièce en feutre (1)

préchauffage (1) sur les goujons dans le support.
filetés de telle sorte qu'elle coïn- – Contrôler le tuyau flexible
cide avec le canal d'air (flèche). d'impulsions, le remplacer si
nécessaire, b 14.6.4.

1 – Contrôler le tuyau flexible à car-

1 burant, le remplacer si néces-
saire, b 14.8.2.

– Contrôler le câble de commande

des gaz, le remplacer si néces-
saire, b 14.6.
219RA512 TG

219RA508 TG

– Contrôler le coude d'admission,

le remplacer si nécessaire,
b 14.6.3.
: Extraire la tôle de : Glisser la pièce d'entrée d'air (1)
préchauffage (1). de telle sorte qu'elle se prenne
sur le bourrelet (flèche).
– Démonter le ressort de contact,
b 9.6.2.

MS 441, MS 441 C 115

 2 1
3

219RA520 TG
219RA516 TG

219RA518 TG
: Enrouler un morceau de ficelle – Pour faciliter le montage, humec- – Le câble de commande des gaz
autour de chaque bride (flèches) ter la pièce avec du produit anti- doit passer entre le tuyau flexible
– former une boucle avec un friction STIHL Press Fluid, b 17. à carburant et le tuyau flexible
nœud simple et serrer légère- d'impulsions.
ment. : En tirant sur les ficelles, faire pas-
ser les brides du coude d'admis- : Glisser le câble de commande
sion à travers les orifices du sup- des gaz (1) dans la pièce de gui-
port de carburateur. dage – l'âme du câble doit glisser
à travers la pièce en feutre (2).
Les lèvres d'étanchéité doivent
entourer complètement les orifices. : Repousser le tuyau flexible
d'impulsions (3) et le tuyau
flexible à carburant (4) dans les
logements prévus (flèches).

1 – Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.
219RA517 TG

– Couples de serrage, b 3.5.

: Passer les extrémités des ficelles

à travers les orifices (flèches) du
support de carburateur (1).

– Appliquer le support de carbura-

teur sur le coude d'admission et
glisser la fiche du câble de masse
sur le ressort de contact.
–

2
1
219RA282 TG

: Glisser les douilles (1) dans les

orifices du coude d'admission et
poser la rondelle (2).

116 MS 441, MS 441 C

14.6.2 Carter de carburateur

– Démonter le préséparateur,
b 9.7. 1
– Démonter le capot, b 8.4.

– Démonter le câble de court-

circuit, b 9.6.2. 1 2

219RA523 TG
219RA521 TG
– Démonter le support de carbura-
teur, b 14.6.1.
3

– Démonter le coude d'admission,

b 14.6.3. : Repousser la douille (1) dans les – Soulever le carter de
orifices (flèches) jusqu'à ce que carburateur (1) et le faire pivoter
– Démonter le ressort AV de la poi- les lèvres en caoutchouc entou- sur le côté.
gnée tubulaire, b 11.2. rent complètement les orifices.
: Extraire le tuyau flexible à carbu-
Versions avec chauffage de rant (2) du raccord coudé
poignées (flèche).

– Démonter le faisceau de câbles, : Extraire le câble de commande

b 15.8.1. 1 des gaz (3).

– Démonter l'interrupteur de chauf- – Sur les versions avec chauffage

fage, b 15.4. de poignées, extraire le faisceau
de câbles, b 15.8.

– Enlever le carter de carburateur

219RA101 TG

et le contrôler, le remplacer si
nécessaire.

En cas de carter neuf, il faut

: Débrancher le tuyau flexible reprendre toutes les pièces qui
d'impulsions (1) du raccord étaient rapportées sur l'ancien
(flèche). carter.

– Démonter le tuyau flexible

d'impulsions, b 14.6.4.

– Démonter le tuyau flexible à car-

burant, b 14.8.2.

– Démonter la douille/l'attache de
câble d'allumage, b 8.4.
1
219RA522 TG
219RA519 TG

: Extraire et contrôler la douille (1), : Dévisser les vis (flèches).

la remplacer si nécessaire.
– Enlever le câble de masse.
– Pour faciliter le montage, utiliser
du produit antifriction STIHL
Press Fluid, b 17.

MS 441, MS 441 C 117

 : Enfoncer la douille jusqu'à ce que
la lèvre en caoutchouc entoure 2
complètement le trou oblong.

– Monter le tuyau flexible d'impul- 1

1 sions, b 14.6.4.

219RA528 TG
– Monter le tuyau flexible à carbu-
rant, b 14.8.2.

219RA096 TG
– Monter la douille/l'attache de
câble d'allumage, b 8.4.
: Dévisser la vis (flèche). Versions QuickStop Super

– Extraire le tiroir (1). – Passer le tuyau flexible à

carburant (1) sous le câble de
frein de chaîne (2) et le glisser
sur le raccord coudé (flèche).

1 1

2
3
219RA526 TG
219RA524 TG

219RA114 TG
4

: Glisser le tiroir (1) dans la pièce – Appliquer le carter de – Appliquer le carter de carbura-
de guidage (flèche), jusqu'en carburateur (1) et le faire pivoter teur.
butée. sur le côté.
: Glisser le tuyau flexible
– Visser et serrer la vis. : Glisser le tuyau flexible à d'impulsions (1) sur le raccord
carburant (2) sur le raccord (flèche).
coudé (3).
– Monter le câble de masse,
: Glisser le câble de commande b 9.6.3.
des gaz (4) à travers la douille
(flèche).

– Sur les versions avec chauffage

1 de poignées, introduire le fais-
ceau de câbles, b 15.8.2.
219RA525 TG

– En faisant levier, dégager la

douille (1) et la contrôler, la rem-
placer si nécessaire.

– Pour faciliter le montage, utiliser

du produit antifriction STIHL
Press Fluid, b 17.

118 MS 441, MS 441 C

 14.6.3 Coude d'admission 14.6.4 Tuyau flexible d'impul-
Démontage et montage sions

Un coude d'admission endommagé

peut causer une perturbation du
fonctionnement du moteur.

– Recherche des pannes, b 4.6

ou b 4.7.

– Démonter le support de carbura-

219RA522 TG

219RA532 TG
teur, b 14.6.1.

– Monter le coude d'admission, Un tuyau flexible d'impulsions

b 14.6.3. endommagé peut causer une per-
turbation du fonctionnement du
: Contrôler le positionnement cor- moteur.
rect du coude d'admission et ser-
rer les quatre vis (flèches). – Démonter le carter de carbura-
teur, b 14.6.2.
– Le câble de commande des gaz
doit passer entre le tuyau flexible
d'impulsions et le tuyau flexible à 1
carburant.

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.

– Couples de serrage, b 3.5. 1

219RA101 TG
219RA530 TG

: Dévisser les vis (flèches). : Extraire le tuyau flexible

d'impulsions (1) du raccord
– Enlever et contrôler le coude (flèche).
d'admission (1), le remplacer si
nécessaire.

– Appliquer le coude d'admission

sur la lumière d'admission du
cylindre.

– Introduire et serrer les vis.

– Contrôler la bonne fixation du 1

coude d'admission et serrer les
vis.
219RA533 TG

– Poursuivre le montage en veillant

à ce que le câble de court-circuit
soit correctement positionné
dans les conduits.
: Repousser le tuyau flexible
– Poursuivre le montage dans d'impulsions (1) pour le sortir du
l'ordre inverse. carter de carburateur.

– Couples de serrage, b 3.5. – Contrôler le tuyau flexible

d'impulsions, le remplacer si
nécessaire.

MS 441, MS 441 C 119

 14.7 Aération du réservoir
14.7.1 Contrôle

En cas de dérangements au niveau

1 du carburateur ou de l'alimentation
en carburant, il faut toujours contrô-
ler aussi et remplacer si nécessaire
le système d'aération du réservoir. 1
Contrôler le fonctionnement en sou-
mettant le réservoir de carburant à
219RA534 TG
une dépression ou à une surpres-

219RA536 TG
sion via le tuyau flexible à carbu-
rant.

– Ouvrir le bouchon du réservoir et

: Repousser le tuyau flexible vider le réservoir de carburant. : Glisser le double raccord (1)
d'impulsions (1) à travers l'orifice 0000 855 9200 dans la bride
(flèche) et l'enfoncer jusqu'à ce Récupérer le carburant dans un (flèche) du tuyau flexible d'aspi-
que la lèvre en caoutchouc récipient propre ou l'éliminer confor- ration.
entoure complètement l'orifice. mément à la réglementation pour la
protection de l'environnement.
– Humecter la pièce avec du pro-
duit antifriction STIHL – Fermer le bouchon du réservoir.
Press Fluid, b 17.
– Effectuer tout d'abord un contrôle
– Montage du carter de carbura- par le biais du tuyau flexible à
teur, b 14.6.2. carburant ; pour cela, démonter
le carburateur, b 14.3. 2
Si l'on constate un manque d'étan-
chéité, il faut effectuer les opéra-

219RA537 TG
tions suivantes et répéter le con-
trôle.
1
– Démonter le carter de carbura-
teur, b 14.6.2. Contrôle avec dépression

: Repousser la bague (1) vers la

gauche et brancher la pompe (2)
0000 850 1300 sur le double rac-
cord (flèche)
– soumettre le réservoir de car-
burant à une dépression.

1 L'équilibrage de la pression a lieu

via le système d'aération du réser-
voir. Aucune dépression ne doit
s'établir dans le réservoir.
1 – Nettoyer le voisinage du système
d'aération du réservoir.
219RA535 TG
219RA114 TG

– Le cas échéant, remplacer le sys-

tème d'aération du réservoir ou le
réservoir, b 14.7 ou b 14.8.4.
: Glisser le tuyau flexible : Extraire le raccord coudé (1).
d'impulsions (1) sur le raccord
(flèche).

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.

120 MS 441, MS 441 C

 14.7.2 Démontage et montage 14.8 Aspiration de carburant
14.8.1 Crépine d'aspiration

Les impuretés qui pourraient péné-

trer dans le réservoir avec le carbu-
rant sont retenues par la crépine
d'aspiration. À la longue, les pores
2 du filtre sont obstrués par des impu-
retés très fines. La section d'aspira-
1 tion se trouve alors réduite et le
débit de carburant devient insuffi-

219RA538 TG
sant.

219RA539 TG
1 En cas de dérangements du sys-
tème d'alimentation en carburant, il
Contrôle avec pression : Dégager le recouvrement (1) en faut toujours tout d'abord contrôler
faisant levier et l'extraire. le réservoir de carburant et la cré-
: Repousser la bague (1) vers la pine d'aspiration.
droite et brancher la pompe (2)
0000 850 1300 sur le double rac- – Recherche des pannes, b 4.6
cord (flèche) ou b 4.7.
– soumettre le réservoir de car-
burant à une pression.

– Actionner la pompe jusqu'à ce 1

que le manomètre indique une
pression de 0,5 bar. Si cette pres-
sion est maintenue pendant au
moins 20 secondes, c'est que le
réservoir et son système de
désaérage sont étanches. Si la
pression retombe, il faut localiser
219RA540 TG

le défaut et remplacer le compo-

sant défectueux.

– Montage dans l'ordre inverse. : Démonter le système d'aération

du réservoir (1) en faisant levier.

Toujours monter un système d'aéra-

tion du réservoir neuf.

– Humecter la bague d'étanchéité

du système d'aération du réser-
voir neuf avec du produit antifric-
tion STIHL Press Fluid, b 17.

– Emmancher le système d'aéra-

tion du réservoir neuf dans l'ori-
fice, jusqu'en butée.

– Poursuivre le montage dans

l'ordre inverse.
219RA542 TG

: Extraire la crépine d'aspiration

(1) du réservoir de carburant à
l'aide du crochet de montage
5910 893 8800.

Ne pas trop étirer le tuyau flexible à

carburant.

MS 441, MS 441 C 121

 14.8.2 Tuyaux flexibles à carbu-
rant

1 2

217RA286 TG

219RA544 TG

219RA547 TG
1

: Extraire la crépine – Démonter le carter de carbura- : Contrôler les tuyaux flexibles à

d'aspiration (1) du tuyau flexible teur, b 14.6.2. carburant, les remplacer si
à carburant (2). nécessaire.
: Repousser et sortir le tuyau
– Contrôler la crépine d'aspiration flexible à carburant (1).
et la nettoyer ou la remplacer si
nécessaire.

– Montage dans l'ordre inverse.

1
Nettoyer le réservoir si nécessaire.

– Ouvrir le bouchon du réservoir et 1

vider le réservoir.

– Introduire un peu d'essence

propre dans le réservoir et
219RA545 TG

219RA548 TG
secouer vigoureusement la
machine.

– Ouvrir le réservoir et le vider. : Extraire le raccord coudé (1). : Glisser le tuyau flexible à
carburant (1) dans l'alésage
– Éliminer le carburant conformé- – Démonter la crépine d'aspiration, (flèche) du réservoir de carbu-
ment à la réglementation pour la b 14.8.1. rant.
protection de l'environnement.

1 1
219RA549 TG
219RA546 TG

: Dégager le tuyau flexible à : Ajuster la bride (1) et l'enfoncer

carburant (1) en faisant levier. dans le dispositif (flèche) du
carter jusqu'à ce que la bride
– Extraire le tuyau flexible à carbu- s'applique sur le carter.
rant de l'intérieur du réservoir.

122 MS 441, MS 441 C

 2

1
1
1

219RA552 TG

219RA096 TG
219RA550 TG
: Glisser le raccord coudé (1) dans : Glisser le tuyau flexible à Versions QuickStop Super
le tuyau flexible à carburant carburant (1) à travers l'orifice
(flèche). (flèche). – Passer le tuyau flexible à
carburant (1) sous le câble de
– Pour faciliter le montage, humec- frein de chaîne (2) et le glisser
ter la pièce avec du produit anti- sur le raccord coudé (flèche).
friction STIHL Press Fluid, b 17.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
1

219RA553 TG
219RA551 TG

: À l'aide du crochet de montage – Enfoncer le tuyau flexible à

5910 893 8800, extraire le tuyau carburant (1) jusqu'à ce que la
flexible à carburant (1) du réser- lèvre en caoutchouc (flèche)
voir de carburant. entoure complètement l'orifice.

Ne pas trop étirer le tuyau flexible à

carburant.

– Monter la crépine d'aspiration,

b 14.8.1.

MS 441, MS 441 C 123

14.8.3 Bouchon de réservoir de 14.8.4 Démontage et montage
carburant du carter de réservoir

– Vider le réservoir de carburant.

Récupérer le carburant dans un

récipient propre ou l'éliminer confor-
mément à la réglementation pour la
protection de l'environnement.

– Démonter la poignée tubulaire,

b 11.5 ou b 11.5.1.

219RA558 TG
219RA555 TG

1
– Démonter le carter de carbura-
teur, b 14.6.2.
– Ouvrir le bouchon du réservoir. : Ensuite, faire pivoter latérale-
– Démonter la butée, b 11.4. ment le carter de réservoir (1) et
: En faisant levier, dégager l'enlever.
l'embout qui se trouve à l'intérieur – Démonter le levier de com-
du réservoir (flèche). mande, b 12. – Contrôler le carter de réservoir, le
remplacer si nécessaire.
– Démonter les ressort AV, b 11.

– Versions avec chauffage de poi-

gnées, démonter le faisceau de
câbles, b 15.8.1.
2
1
219RA556 TG

219RA554 TG
– Contrôler le bouchon du réser- Ne reprendre de l'ancien carter de
voir, le câble et la bague d'étan- réservoir que les pièces qui ne sont
chéité, les remplacer si néces- pas livrées avec le carter neuf – voir
saire. Liste des pièces.

: Enfoncer l'embout dans le loge- : Introduire tout d'abord le téton

ment (flèche) prévu à l'intérieur droit (2) du carter de réservoir (1)
du réservoir. dans l'orifice du butoir côté
embrayage, puis l'introduire dans
– Fermer le bouchon du réservoir. le carter de vilebrequin en le fai-
sant pivoter latéralement, de telle
– Effectuer un contrôle d'étan- sorte qu’il passe au niveau de
chéité. l'échancrure (flèche).
1
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
219RA557 TG

– Couples de serrage, b 3.5.

: Repousser tout d'abord la partie

avant du carter de réservoir (1)
vers le bas et la sortir du carter de
vilebrequin.

124 MS 441, MS 441 C

15. Chauffage
15.1 Chauffage de carburateur

Des câbles électriques alimentent Ensemble de l'installation

l'élément chauffant intercalé entre
le socle de filtre et le carburateur. Le contrôle de fonctionnement de
l'ensemble de l'installation permet
L'élément chauffant est commandé de vérifier le fonctionnement de la
par un régulateur de température génératrice et de l'élément chauf-
situé sur le carburateur. fant. La condition préalable est que
la température ambiante atteigne

219RA559 TG
Si au cours de la phase de fonction- au moins + 20 °C (68 °F). 30 20 10
50 5
nement à froid, tout particulièrement 10
0

25
10 20
0

par en cas de gel, des irrégularités Si la température est inférieure à 1

de fonctionnement se manifestent + 13 °C (55 °F), le thermocontac-

aussi bien au ralenti qu'à charge teur peut être fermé, ce qui fausse- : Brancher un câble de contrôle
partielle, il faut également contrôler rait la mesure. sur le carburateur, le deuxième
l'élément chauffant. câble de contrôle sur une ailette
Contrôler le chauffage de carbura- de refroidissement du cylindre.
De même, des perturbations du teur d'après le schéma pour la
ralenti sur la machine à la tempéra- recherche systématique des pan- – Si l'installation est intacte, l'ohm-
ture de service peuvent signaler un nes du chauffage de carburateur, mètre ajusté à la plage de
défaut de l'élément chauffant. b 15.2. mesure « Ω » affiche une valeur
d'env. 8 Ω.
– Démonter le socle de filtre,
b 14.1.2. Pour assurer un bon contact élec-
trique, au cours de la mesure, pres-
– Ajuster l'ohmmètre sur la plage ser la plaque chauffante et l'élément
de mesure « Ω ». chauffant contre le carburateur.

Si la valeur se situe en dehors de la

plage indiquée, il faut contrôler indi-
viduellement chaque composant.

MS 441, MS 441 C 125

 1
1

219RA561 TG

219RA562 TG
219RA488 TG

Élément chauffant : Brancher un câble de contrôle – Emboîter la fiche et la douille de

sur l'élément chauffant, le connexion (flèche) à fond.
– Démonter le filtre à air, b 14.1. deuxième câble de contrôle sur la
fiche ronde. : Glisser la gaine isolante (1) sur la
: Extraire le câble (1) des conduits connexion à fiche.
(flèches). Si l'élément chauffant est intact,
l'ohmmètre ajusté à la plage de
– Démonter le socle de filtre, mesure « Ω » affiche une valeur
b 14.1.2. d'env. 8 Ω.

– Contrôler le fonctionnement,
b 15.2.

219RA565 TG
La gaine isolante doit entourer
complètement la connexion à fiche
– risque de court-circuit.

: Repousser la connexion à
fiche (1) dans les conduits
(flèches).

Ne pas croiser les câbles.

1 1
– Monter le socle de filtre,
b 14.1.2.
219RA560 TG

219RA563 TG

– Repousser la gaine isolante en : Glisser l'élément chauffant (1)

direction de l'élément chauffant sur le carburateur.
et débrancher la fiche.

: Enlever l'élément chauffant (1).

126 MS 441, MS 441 C

 1 2 1

219RA567 TG
219RA494 TG

219RA564 TG
: Accrocher le câble (1) dans le : Dévisser les vis (flèches). – Monter le carburateur, b 14.3.
logement (2) et l'enfoncer dans
les conduits de câbles (flèches). – Enlever le thermocontacteur (1). : Glisser la fiche (flèche) sur le rac-
cord distributeur.
Le câble ne doit toucher ni les
leviers du carburateur, ni la cloison – Le câble doit se trouver dans la
intermédiaire. patte de fixation (attache absor-
bant les efforts de traction).
1 – Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.

– Couples de serrage, b 3.5.

– Contrôler le fonctionnement.
219RA566 TG

– Monter un thermocontacteur (1)

neuf.

: Visser et serrer les vis (flèches).

Thermocontacteur
219RA201 TG

: Débrancher la fiche (flèche) du

raccord distributeur.

– Démonter le carburateur,
b 14.3.

MS 441, MS 441 C 127

15.2 Schéma pour la recherche systématique des pannes de l'élément chauffant du carburateur

Mesurer la résistance de l'élément

chauffant à une
température = +20 °C (68 °F)

Résistance non Remplacer l'élément

env. 8 Ω ? chauffant, b 15.1

oui

Remplacer le
thermocontacteur, b 15.1

Élément chauffant du carburateur

en bon état

Schéma électrique

G = Génératrice
1 = Poignée tubulaire
2 = Poignée arrière
1 3 = Interrupteur de
chauffage

G
3
219RA615 TG

128 MS 441, MS 441 C

15.3 Chauffage de poignées
15.3.1 Recherche des pannes

L'installation de chauffage des poi- Tous les composants électriques du

gnées ne nécessite pas d'entretien chauffage de poignées sont bran-
et ne subit pas d'usure du point de chés en série avec l'ohmmètre.
vue électrique. Des dommages
affectant la génératrice, les élé- Si l'installation est intacte, l'ohm-
ments chauffants et les câbles ne mètre ajusté sur la plage « Ω »
peuvent être causés que par des 1 affiche une valeur d'env. 10 Ω.
effets mécaniques.
Si aucune oscillation de l'aiguille

219RA568 TG
Une défaillance du chauffage peut n'est perceptible, c'est que le circuit
avoir deux causes : électrique présente une coupure.

1. Coupure du circuit électrique : Placer l'interrupteur de Si par contre l'ohmmètre indique

par suite d'une défectuosité d'un chauffage (1) en position « # ». une très faible valeur, c'est que l'un
câble ou d'un composant. des composants est en court-circuit.
– Ajuster l'ohmmètre sur la plage
2. Court-circuit par suite de mesure « Ω ». Dans les deux cas, il faut contrôler
d'un défaut d'isolement. individuellement chaque compo-
sant.
Le raccord de la génératrice reste
alors débranché du raccord de l'élé-
ment chauffant.

– Procéder au contrôle suivant le

schéma pour la recherche systé-
matique des pannes des chauf-
fages de poignées et de la géné-
ratrice, b 15.7.1.
219RA618 TG

219RA570 TG

– Mesurer la résistance de la poi-

1 gnée tubulaire, b 15.6.

– Démonter la monture de poi- – Placer le levier universel en posi- – Mesurer la résistance de la poi-
gnée, b 12.2. tion « $ ». gnée arrière, b 15.5.

: Extraire la connexion à fiche du : Brancher les câbles de contrôle – Après le contrôle, rebrancher les
conduit et repousser la gaine sur le câble du faisceau de câbles et glisser la gaine de pro-
isolante (1) en direction du fais- câbles et sur le câble de l'élé- tection par-dessus la connexion à
ceau de câbles. ment chauffant. fiche.

– Monter la monture de poignée,

b 12.2.
219RA619 TG

219RA579 TG

: Débrancher la connexion à fiche. Versions avec chauffage de car-

burateur

: Débrancher la connexion à fiche

(flèche) menant à l'élément
chauffant.

MS 441, MS 441 C 129

15.4 Interrupteur de chauffage
Démontage et montage

: Glisser la rondelle (2), visser et

2 1 serrer l'écrou à six pans (3).

2
219RA571 TG

219RA574 TG
– Démonter le carburateur, : Extraire l'interrupteur de
b 14.3. chauffage (1) vers l'intérieur,
avec le raccord distributeur (2),
– Démonter la douille (1), et le contrôler ; le remplacer si
b 14.6.2. nécessaire.

: Extraire l'attache de câble (2).

1 3 1 2

1 3

2
219RA572 TG

219RA577 TG
219RA575 TG

: Extraire la douille de contact (1) : Assembler l'interrupteur de – Glisser la douille de contact (1)
de l'interrupteur de chauffage. chauffage (1) avec le raccord dans l'interrupteur.
distributeur (2) et le glisser à tra-
: Débrancher la fiche (flèche) du vers l'orifice (flèche) – la – Emboîter l'attache de câble (2).
raccord distributeur. rainure (3) doit être orientée vers
le haut. – Brancher la douille de connexion
coudée du câble de masse (3) de
telle sorte que la boucle du câble
soit orientée vers la paroi du car-
ter.
1
: Glisser le faisceau de câbles
dans les conduits (flèches).

– Monter le carburateur et, sur les

versions avec chauffage de car-
219RA573 TG

burateur, brancher la fiche du

219RA576 TG

thermocontacteur, b 14.3.
2 3
– Contrôler le fonctionnement.
: Dévisser l'écrou (flèche) de : Ajuster l'interrupteur de chauf-
l'interrupteur de chauffage. fage de telle sorte que la rainure – Poursuivre le montage dans
(flèche) se trouve au niveau du l'ordre inverse.
repère (1) du carter de carbura-
teur. – Couples de serrage, b 3.5.

130 MS 441, MS 441 C

15.5 Élément chauffant dans 15.6 Élément chauffant dans 15.7 Génératrice
la poignée arrière la poignée tubulaire Démontage et montage
Démontage et montage Démontage et montage
L'élément chauffant de la poignée
1 tubulaire ne peut pas être remplacé. 1
En cas de défaut, il faut remplacer
la poignée tubulaire.

– Démonter la poignée tubulaire,

b 11.5.1.

219RA596 TG

219RA581 TG
1

– Démonter la monture de poi- – Démonter le module d'allumage,

gnée, b 12.2. b 9.1.1.

: Repousser les gaines – Démonter le rotor, b 9.5.

isolantes (1) en direction du fais-
ceau de câbles et débrancher les : Extraire la connexion à fiche (1)
connexions à fiche. et le câble des conduits (flèches).

219RA580 TG
219RA578 TG

219RA582 TG
30 20 10 30 20 10
50 5 50 5
0 0
10 0 10
20 0 20
5 10

– Sortir l'élément chauffant de la – Dégager le câble de raccorde- : Repousser la gaine isolante (1)
poignée. ment, b 11.5.1. en direction du faisceau de
câbles et débrancher la con-
: Contrôler l'élément chauffant, le : Brancher l'appareil de mesure nexion à fiche.
remplacer si nécessaire. sur les deux fiches rondes.

Si l'élément chauffant est intact, Si l'élément chauffant est intact,

l'ohmmètre ajusté à la plage de l'ohmmètre ajusté à la plage de
mesure « Ω » affiche une valeur mesure « Ω » affiche une valeur
d'env. 2 Ω. d'env. 7 Ω.

Si la valeur se situe en dehors de la Si la valeur se situe en dehors de la

plage indiquée, il faut remplacer plage indiquée, il faut remplacer
l'élément chauffant. l'élément chauffant. 1
Est-ce que l'élément chauffant ne Est-ce que l'élément chauffant ne
fonctionne pas bien que le résultat fonctionne pas bien que le résultat
219RA583 TG

de la mesure de résistance soit de la mesure de résistance soit

correct ? correct ?

– Contrôler la génératrice et l'inter- – Contrôler la génératrice et l'inter- : Dévisser les vis (flèches).
rupteur de chauffage, b 15.3. rupteur de chauffage, b 15.3.
– Enlever la génératrice (1).
– Montage dans l'ordre inverse. – Montage dans l'ordre inverse.

MS 441, MS 441 C 131

 – Appliquer du produit de freinage
pour filetage, b 17.

– Couples de serrage, b 3.5.

219RA586 TG
212RA270 VA

: La génératrice et les pôles : Poser le câble de la génératrice

(flèche) ne doivent présenter ni au fond du creux (flèche).
fissures ni dommages
quelconques ; le cas échéant, les
remplacer.

1
219RA584 TG

219RA587 TG
219RA605 TG

: L'anneau magnétique (flèche) : Emboîter la fiche et la douille de : Enfoncer le câble et la connexion

situé dans le rotor ne doit présen- connexion (flèche). à fiche dans les conduits
ter ni fissures ni dommages (flèches).
quelconques ; le cas échéant, le – Glisser la gaine isolante (1) sur la
remplacer. connexion à fiche.

La gaine isolante doit entourer

complètement la connexion à fiche
– risque de court-circuit.
1
1
219RA600 TG
219RA585 TG

: Présenter la génératrice (1) de : Faire passer le faisceau de

telle sorte que le câble de raccor- câbles (1) sous la connexion à
dement (flèche) soit orienté vers fiche (flèche).
le carter.
– Poursuivre le montage dans
– Visser et serrer les vis. l'ordre inverse.

132 MS 441, MS 441 C

15.7.1 Schéma pour la recherche systématique des pannes des
chauffages de poignées et de la génératrice

Démarrage

oui Est-ce que les deux poignées

chauffent ?

non
Enclencher
non
Interrupteur de chauffage l'interrupteur
sur « # » ?
oui

Mesurer la résistance des différents

éléments chauffants avec l'ohmmètre

(Sur les machines avec chauffage de

carburateur, débrancher la connexion à
fiche menant à l'élément chauffant du
carburateur),
b 15.1

Contrôler l'élément chauffant de la

poignée arrière
État impeccable ? non
Est en contact sur toute sa surface ?
Remplacer l'élément
oui chauffant de la
poignée arrière,
Résistance de l'élément chauffant non b 15.5
de poignée arrière
env. 1,6 Ω ?
oui

Contrôler la génératrice
Résistance entre la masse du moteur non Remplacer la
et le raccord de génératrice génératrice,
env. 0,5-1 Ω ? b 15.7

oui

1 2 3

MS 441, MS 441 C 133

 1 2 3

Contrôler le câble de masse sur le carter de

carburateur Remplacer le
non
câble de masse,
Résistance entre le raccord distributeur b 9.6.3
et le carter du moteur env. 0 Ω ?

oui

Débrancher et dégager les connexions

à fiche de l'élément chauffant de la
poignée tubulaire,
b 11.5.1

Contrôler l'élément chauffant de la Remplacer la

non
poignée tubulaire poignée tubulaire,
Résistance env. 6,4 Ω ? b 11.5.1

oui

Contrôler l'interrupteur de chauffage (entre Remplacer

douille de contact et boîtier d'interrupteur) non l'interrupteur de
État fermé : env. 0 Ω ? chauffage,
État ouvert : pas de continuité, b 15.4
b 15.4

oui

(Sur les machines avec chauffage de

carburateur, remonter la connexion à fiche
menant à l'élément chauffant),
b 15.1

Installation en bon état

134 MS 441, MS 441 C

15.7.2 Répertoire des raccords et des valeurs de contrôle

– Pour les contrôles individuels des

composants, il faut débrancher
les connexions à fiche des câbles
dans la poignée arrière.

Composant Branchement de l'appa- Résistance Ω En cas de défectuosité

reil de mesure (ordre
quelconque des câbles
de contrôle)
Câble 1 Câble 2 assi- réelle Cause Remède
gnée
Interrupteur Raccord Boîtier < 0,5 - Interrupteur défec- Remplacer l'inter-
d'interrup- d'interrup- tueux rupteur
teur 1) teur
Raccord distributeur Raccord Masse 0 > 1,0 Mauvaise con- Remplacer le
distribu- nexion à la masse câble de masse
teur
Élément chauffant Connec- Connec- 1,6 1,5 - 2,0 Élément chauffant
dans la poignée teur sur teur sur intact
arrière câble de câble de
l'élément l'élément
chauffant chauffant
- Coupure de câble, Remplacer l'élé-
élément chauffant ment chauffant ou
endommagé isoler l'endroit
défectueux
0 Court-circuit par
défaut d'isolement
Élément chauffant Connec- Connec- 6,4 6,0...8,0 Élément chauffant
dans la poignée tubu- teur sur teur sur intact
laire câble câble
d'élément d'élément
chauffant chauffant
de poi- de poi-
gnée tubu- gnée tubu-
laire laire
- Coupure de câble, Remplacer la poi-
élément chauffant gnée tubulaire
endommagé
0 Court-circuit par Isoler l'endroit
défaut d'isolement défectueux

1)
Pour cela, extraire le câble

MS 441, MS 441 C 135

Composant Branchement de l'appa- Résistance Ω En cas de défectuosité
reil de mesure (ordre
quelconque des câbles
de contrôle)
Câble 1 Câble 2 assi- réelle Cause Remède
gnée
Génératrice Connec- Masse 0,6 0,5 - 1 Génératrice intacte
teur sur
câble de
généra-
trice
- Coupure de câble, Remplacer la
génératrice endom- génératrice
magée
0 Court-circuit par Isoler l'endroit
défaut d'isolement défectueux

Schéma électrique

G = Génératrice
1 = Poignée tubulaire
1 4
2 = Poignée arrière
3 = Interrupteur de chauffage
4 = Élément chauffant
2 5 (carburateur)
5 = Thermocontacteur
G
3
219RA505 TG

136 MS 441, MS 441 C

15.8 Faisceau de câbles
15.8.1 Démontage

– Démonter le capot, b 8.4.

2 1
– Débrancher le contact de câble
d'allumage, b 9.4. 1
– Démonter le module d'allumage,
b 9.1.1.

219RA590 TG
Pour que le câble de génératrice

219RA593 TG
N
puisse être correctement posé,
démonter le rotor, b 9.5.

– Démonter le support de carbura- : Extraire la douille (1) du faisceau : Extraire l'attache de câble (1).
teur, b 14.6.1. de câbles (2).

– Démonter le câble de court- – Contrôler si la douille n'est pas

circuit, b 9.6.2. endommagée, la remplacer si
nécessaire.

1
219RA588 TG

219RA594 TG
219RA591 TG

: Extraire le faisceau de câbles (1) : Extraire la connexion à fiche (1) : Extraire la douille de contact (1)
et la connexion à fiche des con- et le câble des conduits (flèches). de l'interrupteur de chauffage.
duits de câbles (flèches).
: Extraire le faisceau de câbles des
conduits de câbles (flèches).

1
1

1
219RA589 TG

219RA592 TG

219RA595 TG

: Repousser la gaine isolante (1) : Repousser la gaine isolante (1) : En faisant levier, dégager la
en direction du câble de généra- en direction de l'élément chauf- douille (1) et l'extraire du fais-
trice et débrancher la connexion fant du carburateur et débran- ceau de câbles.
à fiche. cher la connexion à fiche.
– Contrôler la douille, la remplacer
– Extraire le faisceau de câbles par si nécessaire.
l'orifice latéral (flèche).

MS 441, MS 441 C 137

 15.8.2 Montage

– Démonter le carter de carbura-

teur et le faire pivoter sur le côté, 1 1
b 14.6.2.

219RA606 TG
219RA596 TG
1

: Repousser les gaines Pour toutes les opérations

isolantes (1) en direction de suivantes :
l'élément chauffant de la poignée
et débrancher les connexions à : Les gaines isolantes doivent
fiche. entourer complètement les
connexions à fiche
– risque de court-circuit.

1 2 1
219RA569 TG

219RA597 TG

219RA598 TG
1 1 1

: Extraire le faisceau de câbles (1) : Extraire le faisceau de câbles (1) – Enfoncer les fiches et les douilles
du carter de carburateur. et le câble (2) des conduits et les de connexion (flèches) l'une dans
contrôler, les remplacer si néces- l'autre, à fond.
– Débrancher du faisceau de saire.
câbles les connexions à fiche de : Glisser la gaine isolante (1) par-
l'élément chauffant de la poignée dessus les connexions à fiche.
tubulaire, b 11.5.

– Démonter la gâchette d'accéléra-

teur et le blocage de gâchette 2
d'accélérateur, b 12.2 ou
b 12.3.

– Démonter l'attache de câble de

commande des gaz, b 7.3.2.
219RA599 TG

: Enfoncer le faisceau de
câbles (1) et le câble (2) dans les
conduits (flèches).

– Monter la gâchette d'accélérateur

et le blocage de gâchette d'accé-
lérateur, b 12.2.

138 MS 441, MS 441 C

– Monter l'attache de câble de
commande des gaz et la 1
gâchette d'accélérateur, 1
b 7.3.2.

Brancher les connexions à fiche

entre l'élément chauffant de la poi-
gnée tubulaire et le faisceau de

219RA605 TG
câbles, b 11.5.

219RA603 TG
: Glisser la fiche ronde (1) dans : Emboîter la fiche et la douille de
l'interrupteur de chauffage. connexion (flèche) à fond.

– Glisser la gaine isolante (1) sur la

connexion à fiche.

1 1

219RA604 TG

219RA607 TG
219RA601 TG

: Introduire le faisceau de : Emboîter l'attache de câble (1). – Enfoncer le câble et la connexion

câbles (1) à travers l'orifice à fiche dans les conduits de
(flèche). : Enfoncer le câble dans les con- câbles (flèches).
duits de câbles (flèches).
– Montage du carter de carbura- Le câble de génératrice doit être
teur, b 14.6.2. parfaitement introduit dans le con-
duit de câbles.

2
1

1
1
219RA608 TG

219RA600 TG
219RA602 TG

: Glisser la douille (1) sur le fais- : Faire passer le faisceau de : Faire passer le faisceau de
ceau de câbles jusqu'à ce qu'elle câbles (1) à travers l'orifice câbles (1) sous la connexion à
vienne en butée contre la gaine (flèche) et à travers la douille (2). fiche (flèche).
thermorétractable, puis l'enfon-
cer dans l'orifice (flèche).

MS 441, MS 441 C 139

 1 2

219RA565 TG
219RA609 TG

219RA494 TG
: Passer le faisceau de câbles et le : Enfoncer la connexion à fiche (1) Versions avec chauffage de
câble de court-circuit en dessous et le câble dans les conduits poignées
du câble d'allumage, dans les (flèches).
conduits de câbles (flèches). : Accrocher le câble (1) dans le
– Monter le câble de court-circuit et logement (2) et l'enfoncer dans
enfoncer la douille, b 9.6. les conduits de câbles (flèches).

Ne pas croiser les câbles. Le câble ne doit toucher ni les

leviers du carburateur, ni la cloison
– Monter le socle de filtre, intermédiaire.
b 14.1.2.
1 – Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.

– Couples de serrage, b 3.5.

219RA562 TG

– Emboîter la fiche et la douille de

connexion (flèche) à fond.

: Glisser la gaine isolante (1) sur la

connexion à fiche.

140 MS 441, MS 441 C

16. Outils spéciaux

Outils spéciaux neufs

No Désignation No de pièce Utilisation Obs.

1 Plaque d'étanchéité 0000 855 8107 Étanchement de la lumière d'échappe-

ment
2 Bride de contrôle 1138 890 1200 Contrôle d'étanchéité
3 Barre de fixation pour chevalet de 5910 850 1650 Fixation du dispositif à moteur sur le
montage chevalet de montage
4 Tournevis 5910 890 2304 Réglage du carburateur
5 Douille 5910 893 1706 Complément à l'outil de montage 12

Outils spéciaux existant déjà

n

No Désignation No de pièce Utilisation Obs.

1 Appareil de contrôle de carbura- 0000 850 1300 Contrôle d'étanchéité du carter de vile-
teur et de carter de vilebrequin brequin et du carburateur
- Flexible pour contrôle d'étan- 1110 141 8600 Contrôle d'étanchéité du carburateur
chéité
- Bouchon pour contrôle d'étan- 1122 025 2200 Contrôle d'étanchéité de soupape de
chéité décompression
- Raccord 0000 855 9200 Contrôle d'étanchéité du carburateur
2 Outil de montage 0000 890 2201 Montage de la douille de guidage de
câble
3 Collier 0000 893 2600 Serrage des segments de compression
4 Réglette de butée 0000 893 5903 Blocage du vilebrequin
5 Douille 0000 963 1008 Complément à la bride de contrôle
6 Pince DIN 5254-A 19 0811 611 8380 Démontage et montage de circlips
extérieurs
7 Lame-tournevis T 27 x 125 0812 542 2104 Vissage, dévissage de vis à prise inté-
rieure étoilée avec boulonneuses élec-
triques ou pneumatiques ; serrage
avec clé dynamométrique
8 Cale de montage en bois 1108 893 4800 Appui du piston
9 Boulon de montage 1114 893 4700 Démontage et montage de l'axe de pis-
ton
10 Tube de montage 1117 890 0900 Accrochage de ressort
11 Calibre de réglage 1111 890 6400 Réglage d'entrefer entre le module
d'allumage et le rotor
12 Douille de montage 1118 893 2401 Emmanchement de bague d'étanchéité
(côté embrayage)
13 Boulon d'emmanchement 1118 893 7200 Montage et démontage du roulement à
billes à la presse
14 Douille de montage 1122 893 2405 Emmanchement de bague d'étanchéité
(côté lanceur)

MS 441, MS 441 C 141

No Désignation No de pièce Utilisation Obs.

15 Douille de montage 1122 893 4600 Protection de la bague d'étanchéité

(côté embrayage)
16 Clé multiple 1129 890 3401 Bougie 1)
17 Extracteur 1135 890 4500 Extraction du rotor
18 Jeu de pièces de l'outil de mon- 5910 007 2205 Démontage et montage du vilebrequin
tage AS (côté sortie) (côté embrayage)
19 Jeu de pièces de l'outil de mon- 5910 007 2220 Démontage et montage du vilebrequin
tage ZS (côté volant magnétique) (côté lanceur)
20 Barre de fixation pour chevalet de 5910 850 1650 Fixation du dispositif à moteur sur le
montage chevalet de montage
21 Testeur pour dispositif d'allu- 5910 850 4503 Contrôle du dispositif d'allumage
mage ZAT 4
22 Testeur pour dispositif d'allu- 5910 850 4520 Contrôle du dispositif d'allumage
mage ZAT 3
23 Clé dynamométrique 5910 890 0302 Assemblages vissés (de 0,5 à 18 Nm)
24 Clé dynamométrique 5910 890 0312 Assemblages vissés (de 6 à 80 Nm)
25 Outil de montage 12 5910 890 2212 Montage des circlips sans crochets
dans le piston
26 Tournevis 5910 890 2304 Réglage du carburateur
- Disque de réglage 5910 893 6600 Complément au tournevis (réglage du
carburateur)
27 Lame-tournevis T 27 x 150 5910 890 2400 Vis à prise intérieure étoilée P (4 mm)
28 Crochet de montage 5910 890 2800 Décrochage des ressorts de traction
des masselottes
29 Chevalet de montage 5910 890 3100 Fixation de la tronçonneuse pour la
réparation
30 Extracteur 5910 890 4400 Extraction de bagues d'étanchéité
- Griffes (avec profil No 3.1) 0000 893 3706 Extraction de bague(s) d'étanchéité
31 Extracteur 5910 890 4500 Extraction de capuchons de limitation
de course de réglage
32 Pince Crimp 5910 890 8210 Sertissage de connecteurs, cosses de
câbles etc.
33 Tourne-goujon M8 5910 893 0501 Dévissage des vis à embase pour fixa-
tion du guide-chaîne
34 Douille taraudée 5910 893 2420 Emmanchement du vilebrequin
35 Lame-tournevis de 13 sur plats, 5910 893 2804 Démontage et montage de la soupape
longue de décompression
36 Crochet de montage 5910 893 8800 Extraction de la crépine d'aspiration

Observation :
1) Utiliser cet outil exclusivement pour le desserrage.

142 MS 441, MS 441 C

17. Accessoires pour le Service Après-Vente

No Désignation No de pièce Utilisation

1 Graisse (tube de 225 g) 0781 120 1111 Bagues d'étanchéité, points de friction et paliers

2 Huile de graissage spéciale 0781 417 1315 Alésage de palier dans la poulie à câble, ressort
STIHL de rappel dans le carter de ventilateur

3 Press Fluid OH 723 0781 957 9000 Éléments en caoutchouc du système AV

4 Graisse multifonctionnelle STIHL 0781 120 1109 Sortie haute tension du module d'allumage

5 Pâte à joint Dirko HT rouge 0783 830 2000 Carter inférieur de vilebrequin, bagues d'étan-
chéité (extérieur)

5 Produit de freinage pour vis, 0786 111 2101

résistance moyenne (Loctite 242)

6 Produit de freinage pour vis, forte 0786 111 2109

résistance (Loctite 270)

7 Produit de freinage pour vis, très 0786 111 2117

forte résistance (Loctite 648)

8 Produit de dégraissage courant, Nettoyage de plans de joint et du carburateur,

sans chlorocarbures ni hydrocar- nettoyage du tourillon du vilebrequin et du cône
bures halogénés, à base de sol- dans le rotor
vant

MS 441, MS 441 C 143

144 MS 441, MS 441 C
französisch / français
0455 219 0223. M1. G6. Fi. Printed in Germany