Nivellement
direct (2)
Formateur : Taha SAKI
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Sera traitée en quatre parties :
Cheminement
▪
▪
Définitions de cheminement alt.
Principe de cheminement alt.
par nivellement
▪ Tableau de cheminement.
direct
▪ Calcul (exercice)
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Définition du cheminement altimétrique
❑ Définitions:
Lorsque les points A et B sont situés de sorte qu’une seule station du niveau ne suffit pas à déterminer leur dénivelée (éloignement, masque, dénivelée trop
importante, etc.), il faut décomposer la dénivelée totale en dénivelées élémentaires à l’aide de points intermédiaires.
L’ensemble de ces décompositions est appelé nivellement par cheminement.
❑ Types :
o Cheminement encadré :
Un cheminement encadré part d’un « point origine » connu en altitude, passe par un certain
nombre de points intermédiaires et se referme sur un « point extrémité » différent du point
d’origine et également connu en altitude.
o Cheminement simple :
Lorsque l’on cherche à déterminer l’altitude d’un point extrémité B inconnue à partir de celle
connue d’un repère A, on effectue généralement un cheminement simple. Il est très employé mais les résultats obtenues ne peuvent pas être vérifiés.
o Cheminement fermé :
Lorsqu’un cheminement constitue une boucle retournant à son point de départ A. Il est très employé pour les raisons suivantes :
▪ il permet la détermination des altitudes même quand on ne connaît qu’un seul repère ;
▪ il est possible de calculer un tel cheminement en affectant une altitude arbitraire à un point de départ fixe et durable ; une simple translation permettra de
passer des altitudes de ce système local aux altitudes vraies ;
▪ il permet un contrôle de fermeture qui est indépendant de la précision de connaissance de l’altitude du point de référence.
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Principe du cheminement altimétrique
▪ la mire étant sur le point origine A, l’opérateur stationne le niveau en S1 dont il détermine l’éloignement en comptant le nombre de pas séparant A de S1, de
manière à ne pas dépasser la portée maximale de 60 m. L’opérateur fait une lecture arrière, c’est-à-dire dans le sens de parcours choisi, sur le point A, notée
mar A ;
▪ le porte-mire se déplace pour venir sur le premier point intermédiaire I1 le plus stable possible (pierre, socle métallique appelé « crapaud », piquet etc.) et
dont il détermine l’éloignement en comptant lui-même le nombre de pas séparant A de S1 afin de pouvoir reproduire ce nombre de pas de S1 à I1 ;
▪ Toujours stationné en S1, l’opérateur lit sur la mire la lecture avant sur Il notée mav I1 ; on calcule la dénivelée de A à I1 de la manière suivante :
ΔH1 = mar A– mav I1 = lecture arrière sur A – lecture avant sur I1. L’opérateur doit lire les fils stadimétriques et vérifier que m ≈ (m1 + m2)/2 ;
L’opérateur se déplace pour choisir une station
S2 et ainsi de suite :
Dénivelée (Zi) = Lecture arrière (LRi) – Lecture avant (LVi) = Altitude B (finale) – Altitude A (référence)
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Tableau de rayonnement altimétrique
Points Lectures
Visés Dénivelée ( Z ) Altitude (Z)
LR LV
R1 LR1 -------------------------- ZR1
M1 LR2 LV1 Z 1 = LR1 – LV1 Z 1 = ZR1 + Z 1
M2 LR3 LV2 Z 2 = LR2 – LV2 Z 2 = Z1 + Z 2
M3 LR4 LV3 Z 3 = LR3 – LV3 Z 3 = Z2 + Z 3
R2 LV4 Z 4 = LR4 – LV4 Z R2 = Z3 + Z 4
………. …….. ………………….. ZR2 – ZR1 = ………………
Contrôle LRi - LVi) = Zi = Altitude R2 – Altitude R1
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Exercice
Calculer les altitudes des points 24, 25, 26, 27 par cheminement altimétrique (nivellement direct) à partir de
la station ST3.
Le tableau des observations :
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Sera traitée en cinq parties :
Cheminement
▪ Principe de cheminement encadré Encadré / Fermé
▪ Compensation de cheminement encadré -nivellement
▪ Principe de cheminement fermé direct-
▪ Exemple de Calcul
▪ Exercice
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Principe du cheminement altimétrique encadré
▪ Fermeture du cheminement :
Altitude de A connue « ZA » et
Altitude de B connue « ZB » (valeur réelle ZBcalc),
la valeur observée de B notée [Link] est définie par :
ZBobs = ZA + Σ ΔHi
L’écart entre ces deux valeurs de ZB est appelé erreur de
fermeture du cheminement fH
fH = ZBobs – Zbcalc
On appelle TΔH la tolérance réglementaire de fermeture
du cheminement,
T = ± 2,7 σ = ± 4.6 √N Avec N : nombre des
stations ou nombre des dénivelées intermédiaires.
Cette tolérance théorique est usuelle dans les travaux
courants. La tolérance réglementaire applicable au
nivellement est déterminée à partir du tableau ci-contre
L : est la longueur totale du parcours en kilomètre = Σ Di
on doit donc vérifier : | fH|< T. N : est le nombre de dénivelées du cheminement
Si ce n’est pas le cas, les mesures doivent être refaites n : est le nombre de dénivelées au kilomètre (n = N / Lkm).
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Compensation du cheminement altimétrique
La compensation est l’opération qui consiste à répartir la fermeture sur toutes les mesures.
Cet ajustement consiste à modifier les dénivelées partielles en répartissant la compensation totale CH sur chacune d’elle. Cette
répartition peut être effectuée de plusieurs manières
proportionnellement au Dans le cas où : écart type < la fermeture < tolérance,
nombre N de dénivelées On peut choisir entre les deux méthodes de répartition suivantes selon la pente du cheminement pT
on choisira ce type de
compensation si la
pT = Pente de cheminement = |dénivelées| / distances
fermeture est très faible
(inférieure à l’écart type proportionnellement à la distance (portée) proportionnellement à la la dénivelée
σH = TH / 2,7 )
fH < σH. On l’utilise si pT < 5% = 0.05 On l’utilise si pT > 5% = 0.05
Donc la compensation sur on considère que plus la portée est importante et on considère que plus la dénivelée est importante
chaque dénivelée est : plus la dénivelée peut être entachée d’erreur. et plus la dénivelée peut être entachée d’erreur.
C Hi = - fH/N Ceci oblige à connaître les valeurs des portées Di.
Avec N nombre de
dénivelée La compensation sur chaque dénivelée est alors : La compensation sur chaque dénivelée est alors :
C Hi = -fH x Di / Σ Di C Hi = -fH x I ΔHi I / Σ I Δ Hi I
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Principe du cheminement altimétrique fermé
Le cheminement altimétrique fermé, appelée « boucle » part d’un point connu passe par un ensemble de points
intermédiaires, et aboutit sur le point de dé[Link] s’agit donc d’un cheminement encadré dont le point de
départ est le même point d’arrivée.
On peut attribuer une altitude arbitraire à un point fixe et durable, puis calculer tous les autres par rapport à lui
(Levé local). Le rattachement à un systéme général pourra toujours se faire ultérieurement
❑ Fermeture du cheminement :
Altitude de A connue « ZA » considérée comme référence de
départ et arrivée (valeur réelle ZAcalc).
la valeur observée de A notée ZAobs. Elle est définie par :
ZAobs = ZAcalc + Σ Δzi
L’écart entre ces deux valeurs de ZA est appelé erreur de
fermeture du cheminement fermé fH
fH = ZAobs – ZAcalc = Σ Δzi
la tolérance et la compensation est identique au
cheminement encadré.
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Exemple
▪ Dénivelée : ▪ Portée :
1.979 – 1.143 = + 0.836 (2.149 – 1.808)*100 = 34.1
1.341 – 1.608 = - 0.267 (1.307 – 0.979)*100 = 32.8
…etc …etc
▪ Fermeture « fZ » :
fZ = ZR’obs – ZR’calc = (ZR’obs + Dénivelée) - ZR’calc
fZ= 196.251+ 1.975 –198.219 = 198.226 – 198.219 = + 0.007 mm
▪ Tolérance « TZ » : On a N = 8 et L=366.1 m =0.3661 Km
Donc n = N/L = 21.85 > 16 donc TZ = √ (36.N + N²/16) = ± 17mm.
▪ Compensation « CZ » : fZ = 7 mm et T = 17 mm donc
écart type : σ = 17 / 2.7 = 6 < fZ.
On a fZ > σ . Donc on calcule pente totale pT = |Zi| / Di
Pt = (0.836 + 0.267 + 0.699 +…. +0.568) / 366.1 = 0.0125 < 0.05
Donc correction sera proportionnellement au distance.
Cz1 = - d1. fZ / Di = - 66.9 * 7 / 366.1 = - 1.27 = - 1 mm
Cz2 = - d2. fZ / Di = - 59.1 * 7 / 366.1 = - 1.13 = - 1 mm
Cz3 = - d3. fZ / Di = - 35.7 * 7 / 366.1 = - 0.68 = - 1 mm
Etc … Altitude définitives :
R’
ZA = ZR + Z1 + CZ1 = 196.251 + 0.836 -0.001 = 197.086 m
ZB = ZA + Z2 + CZ2 = 197.086 – 0.267 -0.001 = 196.818 m
ZC = ZB + Z3 + CZ3 = 196.818 – 0.699 -0.001 = 196.118 m
Etc …
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Exercice
Calculer les altitudes des points
P1, P2, P3, P4, P5 par
cheminement altimétrique fermé
(nivellement direct) avec
compensation des dénivelée.
Le tableau des observations :
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