République algérienne démocratique et populaire
Université Akli Mohand Oulhadj
BOUIRA
Institut de Technologie
Rapport de soutenance
En vue de l’obtention du diplôme
de Licence professionnalisant en :
Génie de la Formulation
Thème :
Etude de séparation du gaz liquéfié
Au niveau de fractionnateur.
Réalisé par Encadré par
SLIMANI Fatima Pr BOUTICH Ahmed
Examiné par :
Mme LATRACHE
Pr Nour eddine
Année : 2017 / 2018
REMERCIEMENT
En premier lieu, je tiens à remercier notre dieu, puis notre encadreur, pour le
courage et la patience qu’il m’a donnée pour accomplir ce travail.
Mr «BOUTICHE Ahmed »au niveau de l’institut.
Je tiens à exprimer mes vifs remercîments à tous qui ont contribué à mon stage
surtout Mr « LARIBI Bouabdellah Nadir » au niveau de complexe.
Je voudrais remercier tout particulièrement à tous les opérateurs parce qu'ils
m’aident et me donnent plus beaucoup des information concernent
Le complexe et le procèdes de travaille surtout
Mr « BAHRIA Ismail ».
Je voudrais aussi exprimer mes vifs remercîments à tous les personnels du
GP1 /Z qui m’aident de près ou de loin.
En fin, j’adresse mes remercîment les plus sincères à tous ceux qui ont contribué
de près ou de loin pour l’aboutissement de ce travail.
Dédicace
J’ai toujours pensé faire où offrir quelque chose à mes parents en signe
de reconnaissance pour tout ce qu’ils ont consenti d’efforts rien que
pour me voir réussir, et voila l’occasion est venue.
A ceux qui m’ont donné la vie, symbole de beauté, de fierté, de sagesse et
de patience.
A ceux qui sont la source de mon inspiration et de mon courage, à qui je
dois de l’amour et de la reconnaissance.
A mon cher père Mohamed qui je l’aime beaucoup
A ma très chère mère Fatiha qui je respecter et je l’aime
A ma deuxième mère Fethia qui j’adore que Dieu la conserve toujours
avec nous ma chère
A mes frères Bouabdellah, Ahmed, Amar et Laid
A mes sœurs Hafida, mahdjouba, Mamouch, Zohra
Ma petite fille Meriem
A toute ma famille sans exception
A tous mes amis
A tous les gens qui ont fait une partie de ma vie
Je dédie ce modeste travail
Mes mères Fatiha et Fethia
Sommaire
Introduction ......................................................................................................................................1
Chapitre I : Présentation du complexe
I.1 Introduction ....................................................................................................................................2
I.2 Présentation du complexe GP1/Z .............................................................................................2
I.2.1 Historique .......................................................................................................................2
I.2.2 Principales installations du complexe .....................................................................2
I.3 Organisation du complexe .............................................................................................3
Chapitre II : Généralité sur GPL
II.1 Historique ......................................................................................................................................5
II.2 Définitions .....................................................................................................................................5
II.3 Procédés d’obtentions du GPL ................................................................................................5
II.4 Propriétés des GPL .....................................................................................................................5
II.5 Dommaine d’utilisation du GPL .............................................................................................6
II.6 Spécifications du propane et du butane commercial .........................................................6
Chapitre III : Procédés de fabrication
III.1 Introduction .................................................................................................................................8
III.2 Section de stockage de GPL ...................................................................................................8
III.3 Section déshydratation .............................................................................................................9
III.4 Section de séparation ..............................................................................................................11
III.4.1 Fractionnateur .........................................................................................................11
III.4.2 Dééthaniseur ............................................................................................................12
III.4.3 Dépentaniseur .........................................................................................................13
III.5 Section de Réfrigération ........................................................................................................14
III.6 Section d’huile chaude ..........................................................................................................15
III.7 Section stockage et expédition .............................................................................................16
Chapitre IV : Partie expérimentale
IV.1 Introduction .............................................................................................................................17
IV.2 Calcul et rectification du fractionnateur ...........................................................................17
IV.2.2 Composition, débit massique et molaire de charge .......................................18
IV.2.3Bilan matière au niveau d’aérocondenseur ......................................................21
IV.2.5 Pression aux différentes zones de colonne ......................................................22
Chapitre V : Partie simulation
V.1 Introduction ...............................................................................................................................31
V.1.1Definition de simulation ..........................................................................................31
V.1.2 Modèle mathématique .............................................................................................31
V.2 Utilisation de la simulation .....................................................................................................31
V.2.1 paramètre service ......................................................................................................32
V.2.2 Schéma de simulation..............................................................................................33
V.2.3 les résultats de simulation ......................................................................................33
V.3 Vérification des cas actuel ......................................................................................................35
V.3.1 Paramètre des cas actuel .........................................................................................35
IV.3.2 Les résultat de simulation .....................................................................................36
V.4 optimisation de taux de reflux ...............................................................................................36
Conclusion générale ......................................................................................................................39
Bibliographie .......................................................................................................................................
Annexe .....................................................................................................................................................
Figure 1 : Organigramme du complexe 04
Figure 2 : Représentation de la section stockage de la charge GPL 09
Figure 3 : schéma représentatif de la Section déshydratation 10
Figure 4 : schéma représentatif du Fractionnateur 12
Figure 5 : schéma représentatif du Dééthaniseur 13
Figure 6 : schéma représentatif du Dééthaniseur 14
Figure 7 : schéma représentatif de la Section Réfrigération 15
Figure 8 : schéma représentatif de la Section d’huile chaude 16
Figure 9 : Schéma simplifie d’une colonne de distillation 19
Figure 10 : section de rectification 20
Figure 11 : schéma de la section de fractionnement 32
Figure 12 : variation de débit sur les plateaux 33
Figure 13 : variation de température sur plateaux 34
Figure 14 : débit de distilla de résidu en fonction d’alimentation 34
Figure 15 : variation de l’engorgement sur plateaux 37
Tableau 1 : Les caractéristiques du propane et du butane commercial du GP1/Z
Tableau IV.1 : Composition de l’alimentation
Tableau IV.2 : Composition et débit de charge
Tableau IV.3 : Composition et débit des distillats
Tableau IV.4 : Volatilité relatives de l’alimentation
Tableau IV.5 : composition et d’équilibre au fond de la colonne
Tableau IV.6 : Composition et les coefficients d’équilibre de la tète de colonne
Tableau IV.7 : volatilité relative de l’alimentation
Tableau IV.8 : Volatilité relative du gaz de rectification
Tableau IV.9 : volatilité relative du gaz d’épuisement
Tableau IV.10 : Fraction vaporisé de la charge
Tableau IV.11 : Taux de reflux minimal
Tableau IV.12 : Taux de rebouillie minimale
Tableau V.1 : Paramètre de design
Tableau V.2 : Calcul des erreurs des designs
Tableau V.3 : Paramètre de service
Tableau V.4 : Calcul des erreurs dans les valeurs actuelles
Tableau V.5 : Débit de distillat et de résidu (par HYSYS)
Introduction
Introduction :
L’histoire de la civilisation est en grande partie l’histoire de la conquête de l’énergie par l’homme,
grâce à des techniques de plus en plus perfectionnées, l’homme a su découvrir et exploiter l’une après
l’autre, les cachettes ou la nature avait stocké l’énergie : les gisements de charbon, le pétrole et le gaz.
Incontestablement, le pétrole et le gaz sont les richesses naturelles les plus importantes de notre pays.
Le gaz du pétrole liquéfié (GPL), est de notre temps le chalenge dans le marché mondial des
combustibles tels que le Kérosène et le Naphta.
De nos jours, la consommation du GPL augmente de manière significative, ce dernier représente une
source importante d'énergie considérant son bas taux de pollution comparé à celui des autres
combustibles classiques. Il peut être facilement condensé, stocké et utilisé, ce qui fait de lui une
énergie idéale pour une large gamme d’applications.
Les hydrocarbures extraits par forage sont des mélanges composés de plusieurs constituants, ces
derniers ne présentent souvent pas d’intérêt industriel et économique sous forme de mélange. Afin de
mieux les utiliser, on sépare les composants du mélange riche en énergie tout en contrôlant cette
séparation pour obtenir les proportions désirées.
Les procédés physiques de séparation telle que le fractionnement ou la distillation nécessitent une
quantité de chaleur fournie grâce aux fluides de transfert thermique appelés fluides caloporteur dans
des systèmes de boucle de chauffage fermée.
1
Chapitre I
Présentation du
complexe
Chapitre I Présentation du complexe GP1/Z
I présentation de l’entreprise :
I.1 Introduction
Le sud Algérien possède des richesses naturelles, parmi lesquelles nous citons les réserves en
hydrocarbures d’où la présence d’une large gamme de produits relatifs aux Gisements de pétrole et
gaz. Pour la séparation de ces produits et de leurs dérivés, notre pays a investi des sommes colossales
dont la nécessité est d’acquérir et installer ces grands complexes de traitement qui sont répartis en
plusieurs unités comme c’est le cas du complexe GP1/Z d’ARZEW.
I.2 Présentation du complexe GP1/Z
I.2.1 Historique [1]
Le complexe GP1/Z fait partie des six complexes de liquéfaction appartenant à l’activité (AVAL) de
l’entreprise national SONATRACH. Il est situé entre la centrale thermoélectrique de Mers EL Hadjaj à
l’Est et les complexes de GNL à l’Ouest et qui s’étend sur une superficie de 120 hectares. Il a été
construit avec le concours d’un consortium Japonais IHI -ITOCHU dans le cadre d’un contrat clé en
main, en trois phases de construction,
la première a été réceptionnée le 02 septembre 1984,
la deuxième phase le 20 novembre 1998
et la troisième phase le 24 Février 2010.
En 1983 le complexe disposait de quatre trains de traitement GPL qui lui permettait de produire 4.8
millions tonnes de gaz par an et suite à une acquisition de deux trains supplémentaires (extension du
complexe en 1998) cette production a augmenté pour atteindre 7,2 millions de tonnes par an.
Après le démarrage de la troisième phase, la production est estimée à 10,8 millions de tonnes par an.
Le complexe a pour objectif, le traitement d’une charge GPL Brut en provenance des différents
champs situés au Sud Algérien afin de produire du Propane et Butane destinés au marché national et
international, il est dénommé JUMBO-GPL pour ses grandes capacités de production.
I.2.2 Principales installations du complexe [1]
Les principales installations du complexe GP1/Z sont :
- 09 Trains de traitement du GPL.
- 02 unités de liquéfaction des boil-off.
2
Chapitre I Présentation du complexe GP1/Z
- 22 Sphères de stockage de la charge d’alimentation de 1000 m3 chacune de GPL.
-04 Bacs de stockage de propane basse température de 70000 m3 chacune.
- 03 Bacs de stockage de butane basse température de 70000 m3 chacune.
- 01 Bacs de stockage de butane basse température de 70000 m3
-04 Sphères de stockage de produits ambiants (propane et Butane) de 500m3 chacune.
-01 Sphères de stockage gazoline de 500 m3.
- Unité de démercurisation.
- 05 salles de contrôle.
- 01 Station électrique alimentée par SONELGAZ.
-04 Générateurs assurant l’énergie de secours du complexe.
- 02 Quais de chargement pouvant recevoir des navires d’une capacité variante entre 4000 et 5000
tonnes.
- Une rampe de chargement de camions.
- Une station de pompage de traitement d’eau de mer.
- Un système de télésurveillance.
I.3 l’organigramme du complexe
L’organisation du complexe GP1/Z est étudiée de façon à avoir une coordination complète entre les
différentes structures de l’usine afin de permettre une exploitation optimale des ressources disponibles.
Le suivi est assuré par quatre équipes dont une au repos ainsi que par le personnel de maintien
travaillant en journées normales.
3
Chapitre I Présentation du complexe GP1/Z
I.3 l’organigramme du complexe
DIRECTEUR COMPLEXE GP1/Z
ASSISTANT SURETE INTERNE SECRETAIRE
J DEPARTEMENT SYSTEMES DEPARTEMENT PASSATION
D’INFORMATION ET DE GESTION DES MARCHES
SOUS DIRECTION EXPLOITATION SOUS DIRECTION PERSONNEL
SECRETAIRE SECRETAIRE
SERVICE RELATION DE DEPARTEMENT MOYENS
DEPARTEMENT DEPARTEMENT DEPARTEMENT TRAVAIL GENERAUX
PRODUCTION MAINTENANCE APPROVISIONNEMENTS
DEPARTEMENT DEPARTEMENT
ADMINISTRATION SOCIAL RESSOURCES HUMAINES
DEPARTEMENT DEPARTEMENT FINANCE DEPARTEMENT DEPARTEMENT
TECHNIQUE ET JURIDIQUE SECURITE TRAVEAUX NEUFS
4
Chapitre I Présentation du complexe GP1/Z
5
Chapitre II
Généralités sur le GPL
Chapitre II Généralité sur le GPL
II Généralités sur le gaz de pétrole liquéfié
II.1 Historique
La découverte du GPL (gaz de pétrole liquéfié) ou LPG (liquefied petroleum gases) est beaucoup
plus récente que celle du pétrole. En effet elle remonte au 24 décembre 1910 en Virginie (USA),
lorsque l’ingénieur de la Riverside Oil Company, [Link], réussit pour la première fois à
obtenir les 658 premiers litres de GPL liquide. [2]
La première utilisation fut l’oxycoupage en 1911 ou il s’avéra que le GPL constituait un excellent
substitut à l’acétylène. Dés 1912, une installation domestique fut expérimentée. Dans la même année
la carburation automobile aux GPL fit ses premiers pas. [2]
II.2 Définitions
Le GPL est un mélange d’hydrocarbures constitué principalement de propane et de butane, aux
conditions normales de pression et de température le GPL se trouve à l’état gazeux, mais il est
facilement liquéfiable à la température ambiante sous une pression moyenne de 4 à 18 bars(P=4à18
bar). Cette particularité permet un stockage et un transport plus simple comparativement aux gaz qui
exigent des pressions très élevées (méthane, éthane). [3]
II.3 Procédés d’obtentions du GPL
Les gaz de pétrole liquéfiés sont obtenus principalement à partir :
- Des raffineries de pétrole brut ; soit au cours de la distillation de pétrole brut soit lors du cracking ou
du reforming des produits plus lourds.
- Au cours des séparations de l’essence du gaz naturel (GN) dans le but de recueillir les condensats
(propane, butane, essences légers).
- Lors de la récupération directe des gaz séparés du brut dans les champs de production (gaz associés
au pétrole). [3]
II.4 Propriétés des GPL
a) Odeur et couleur : Le GPL est incolore et pratiquement inodore, pour des raisons de sécurités on
lui donne une odeur particulière au moyen de substances appropriées (mercaptans). [4]
b) Tension de vapeur : Le GPL à une tension de vapeur à 20°C :
- égale à 2 bars pour le butane
5
Chapitre II Généralité sur le GPL
- et 8 bars pour le propane.
Cette valeur ne doit pas dépasser en période de grande chaleur (été) un seuil incompatible avec le
règlement de sécurité.
c) Température d’ébullition : Les températures d’ébullition à la pression atmosphérique sont de :
-6°C pour le butane
- 42°C pour le propane
et – 25°C pour le GPL.
d) Pouvoir calorifique : Le pouvoir calorifique du GPL est élevé, il est égale à 12.200 Kcal/Nm³ pour
le propane et 11.800 Kcal/Nm³ pour le butane.
e) Indice d’octane : Le GPL est caractérisé par un indice d’octane recherché (RON) naturellement
élevé atteignant aisément la valeur de 98. Par ailleurs, son indice d’octane moteur (MON) est
légèrement plus élevé que celui des essences classiques.
f) Densité : Aux conditions normales de température et pression, le GPL est plus lourd que l’air, sa
densité diminue avec l’augmentation de la température, ex: 0,534 à 38°C.
g) La corrosion : Le GPL est non corrosif pour l’acier et généralement corrosif pour le cuivre,
l’alliage de cuivre ou d’aluminium.
h) Explosibilité et inflammabilité : Le GPL est un gaz explosif lorsqu’il se mélange avec l’air ou
l’oxygène. La limite d’inflammabilité inférieure du GPL est très basse et comme le point d’éclair des
GPL est très bas, il s’enflamme facilement en cas de fuite.
l) Toxicité physiologique : L’inhalation de GPL en grande quantité provoquerait un effet légèrement
narcotique, la concentration acceptable dans l’air est 1 ppm pour le propane. [4]
II .5 Domaine d’utilisation du GPL [3]
Les GPL sont promis à un bel avenir car la demande mondiale continue à croître, que ce soit pour la
pétrochimie ou pour leurs utilisations traditionnelles en tant que combustible. Parmi les utilisations des
GPL, on peut citer :
a) Applications domestiques :
C’est l’objectif le plus important de ces gaz car il sont utilisé dans :
- Le chauffage
6
Chapitre II Généralité sur le GPL
- La climatisation
b) Le GPL/C (carburant) :
Les GPL peuvent constituer un carburant fréquemment appelé GPL/C. Sa combustion engendre de très
faibles émissions de polluants. En effet, il est composé de 55% de butane et 45% de propane. Il ne
contient ni plomb, ni soufre, ni benzène; lui conférant ainsi la qualité de carburant propre. Il est aussi
économique. [3]
II.6 Spécifications du propane et du butane commercial
Les spécifications du propane et butane commercial sont données dans le tableau suivant :
Tableau 1 : Les caractéristiques du propane et du butane commercial du GP1/Z[5]
Caractéristiques Le propane Le butane Normes des Méthodes
d’analyses utilisées
Masse molaire
(g/mole) 44 58 /
Densité à 15°C 0.5068 0.5772 ASTMD 2598-1657
Tension vapeur
relative à 37,8(Kg/cm2) 12.7 3.1 ASTMD 2598-1267
Teneur en eau Absence d’eau Absence d’eau ASTMD 2713-76
Point d`ébullition -40 0 ASTM D 1837
à 760 mm Hg (°C)
7
Chapitre III
Procédés de fabrication
Chapitre III Procèdes de fabrication
III.1 Introduction
Le complexe GP1Z comprend neuf (09) trains de production dans la zone de procédé, et des moyens
communs pour la charge, le stockage, le chargement et la reliquéfaction des vapeurs en off-site.
Chaque train dans la zone de procédé a été conçu pour une production nominale annuelle d'un million
de tonnes de produits (propane et butane commercial). [1]
III.2 Section de stockage de GPL
Cette section (fig.2) est conçue pour maintenir un fonctionnement stable et d'assurer une autonomie de
plus de 10 heures pour alimenter les trains en GPL brut en cas d'arrêt de pompage. Elle est destinée
aussi pour recevoir soit le flux de recyclage, soit le produit hors spécification revenant des sections en
aval.
La charge d’alimentation est livré par RTO (Région Transport Ouest) au complexe GP1Z en GPL brut
en provenance des différents champs du sud (Hassi Messaoud, Hassi R’mel, Adrar, In Amenas, Tin-
Fouye Tabankort et Rhourde Nouss). [6]
Elle est acheminée vers le stockage à l’aide d’une pipe 24. Avant le stockage le GPL brut passe
d’abord par un collecteur équipé par un contrôleur de pression permettant le maintien d’une pression
de service stable puis traverse des filtres chacun muni d’un PDI (ΔP=0,5 PDI : déférences de
pression) afin de signaler l’encrassement. Ensuite le GPL traverse les dégazeurs de la charge afin de
séparer et purger les vapeurs du mélange vers les sphères d'alimentation. Une fois que la charge est
filtrée et dégazée, elle passe alors à travers six (06) démercuriseurs pour réduire sa teneur en Mercure
jusqu’à l’ordre de 5 nano-g/Nm3. A l’issue des démercuriseurs la charge passe par des redresseurs
pour rendre l'écoulement laminaire afin d'avoir une lecture correcte du débit et de la densité du GPL.
Le GPL brut est acheminé ensuite vers les sphères de charge sous une pression de 18 ~ 22 Kg/cm2 et
une température de 5 ~ 41.8° C. [6]
La charge est stockée dans 22 réservoirs sphériques de capacité de 1000 m3 chacune de GPL à des
pressions variables entre 7 et 9 bars. Le schéma de la section stockage de la charge GPL est représenté
dans la figure suivante : [6]
8
Chapitre III Procèdes de fabrication
Figure 2 : Représentation de la section stockage de la charge GPL
III.3 Section déshydratation
Le but de la section de déshydratation (fig.3) est de réduire la teneur d’eau dissoute dans le GPL de
100 ppm à 5 ppm en poids pour éviter ainsi la formation de glace et de bouchons de givre dans les
parties froides de l'installation (réfrigération). Cette section comprend trois colonnes d’adsorption à
tamis moléculaires, à tout instant on a une colonne en service (en adsorption), l’autre en régénération
et la dernière en attente. Le GPL passe dans le sécheur du bas vers le haut, l’humidité est extraite lors
du passage du GPL à travers les tamis moléculaires pendant 36 heures, une fois cette durée est
dépassée le sécheur passe automatiquement en régénération. [7]
9
Chapitre III Procèdes de fabrication
Figure 3 : schéma représentatif de la Section déshydratation
La régénération passe par les séquences suivantes :
-Drainage (durée 1h) : La vidange du sécheur se fait par l’injection du gaz
naturel sous une pression de 20 kg/cm2. Le GPL restant est acheminé vers les sphères de charge.
-Dépressurisation (durée 30 mn): Cette séquence sert à réduire la pression du sécheur de 20 kg/cm2 à
3 kg/cm2 et cela se fait par l’évacuation de GN contenu dans le sécheur vers la section fuel gaz.
-Chauffage (durée 11h) : Le réchauffage se fait par le GN chauffé dans le four à une température de
280°C. Il passe dans le sécheur de haut en bas pour évaporer l’eau contenue dans les tamis
moléculaires.
-Refroidissement (durée 5h) : Le secteur étant chaud après la séquence de réchauffage, il est refroidi
par le GN porté à une température de 12 à 45 °C et une pression de 3kg/cm2.
-Pressurisation (durée 30 min) : Avant le remplissage de la colonne par le GPL, il faut atteindre une
pression de service de 20 kg/cm2. Cette opération se fait par l’introduction de GN à haute pression.
-Remplissage : Cette opération consiste à mettre le sécheur en attente.
10
Chapitre III Procèdes de fabrication
III.4 Section de séparation
Le débit de charge vers la section de séparation dépend de la qualité de cette même charge.
Chaque train doit produire 1 million de tonne par an de propane et butane commerciaux, le débit
nécessaire en GPL brut est de 1 million de t/an, plus les sous-produits. Le débit de charge nécessaire
est d'autant plus élevé que la teneur en éthane et en pentane est importante. La capacité minimale de
chaque train correspond à 50 % de sa capacité normale. A ce débit, chaque colonne doit être exploitée
avec un reflux et un rebouillage suffisants pour assurer un fonctionnement stable. Si un produit d'un
train dérive et se trouve hors spécification, il faut recycler tous les produits de ce train, pour maintenir
autant que possible, la composition de la charge dans les réservoirs sphériques. Cependant, cela n'est
pas nécessairement vrai pour le pentane produit. Autrement dit, si l'acheminement du produit doit être
arrêté pour une raison quelconque, il faut que toutes les colonnes soient mises sur fonctionnement à
reflux total, jusqu'à ce que le fonctionnement continu puisse être repris. Il faut noter que la ligne de
recyclage des produits hors spécification permet le recyclage des produits d’un train à pleine capacité,
ce qui est équivalent à la production de 2 trains fonctionnant à 50 % de leur capacité. Lorsque le
rapport C2/(C2 + C3) est égal ou supérieur à 4,8% mole, le déethaniseur doit être en service. De
même, lorsque le rapport de C5/(C4 + C5) est égal ou supérieur à 1,75 % mole, il faut que le de-
pentaniseur soit en service. [7]
III.4.1 Fractionnateur
Après la section de déshydratation, le GPL brut entre dans la section de séparation (fig.4), comme
alimentation du fractionnateur V-N101. Le GPL récupère d'abord la chaleur du propane produit sortant
du fond du dérive dans le préchauffeur N° 1, E-N004, puis une autre récupération de chaleur dans le
préchauffeur N° 2, E-N005 A~D. Le GPL est finalement amené à son point de bulle dans le
préchauffeur N° 3, E-N013, qui fait appel au fluide caloporteur avec contrôle de la température de
sortie du E-N013. A la sortie du E-N013, le débit de charge est réglé selon le point de consigne du
contrôleur de débit.
11
Chapitre III Procèdes de fabrication
Figure 4 : schéma représentatif du Fractionnateur
Dans le fractionnateur, le GPL brut est séparé en un produit de butane au fond et un produit de
propane liquide en tête. La colonne comprend 55 plateaux à clapets. Le fonctionnement du
fractionnateur est réglé de manière à réaliser la séparation voulue en propane et en butane, tout en
effectuant le taux de récupération recherché. La pression en tête du fractionnateur est maintenue
constante par action de la vanne placée dans la longe des vapeurs de tête vers l'aéro-condenseur E-
N002. La pression dans le ballon de reflux est maintenue par un contrôleur de la différence de pression
et un by-passe de gaz chaud E-N002. La température des condensats sortant de E-N002 est maintenue
constante par le réglage du pas des pales du ventilateur.
Les vapeurs de tête du V-N101 sont complètement condensées dans E-N002. Une partie des
condensats récupéré au V-N003 est repris par la pompe de reflux P-N002 et renvoyée au V-N101
comme reflux froid, sous contrôle du débit de liquide excédentaire à la sortie de P-N002, à savoir le
produit de tête, est envoyé au dérive V-N102 sous contrôle du débit piloté par le contrôleur de niveau
de V-N003. Le liquide au fond du fractionnateur représente essentiellement un butane à teneur
12
Chapitre III Procèdes de fabrication
variable en pentane. En fonction de la teneur en pentane de la charge, le butane peut subir une
dépentanisations ou non. En fonctionnement normal, le dépentaniseur n'est pas nécessaire. Ce qui
explique le nombre faible des colonnes prévues (02) pour les neuf trains.
III.4.2 Dééthaniseur
Afin de produire du propane commercial plus au moins pur les produits de tête de la colonne de
fractionnement alimentent le dééthaniseur (fig.5). Ce dernier est une colonne de fractionnement
équipée de 25 plateaux à clapets. Le propane sort au fond de la colonne à une température de 62 °C se
dirige directement vers le premier préchauffeur du fractionnateur, passe ensuite vers les
aérorefrigerants E-N011 où il va être refroidit avant de pénétrer dans la section de réfrigération, où il
est refroidi à - 38°C, enfin vers les sphères de stockage afin d’être expédiés sur le marché national. Le
gaz riche en éthane sortant de la partie supérieure du dééthaniseur est utilisé comme combustible du
four.
III.4.3 Dépentaniseur
Il existe deux Dépentaniseurs (fig.6) communs pour les 09 trains. Le rôle d’un dépentaniseur est
d’éliminer les traces de pentane contenues dans le butane. La colonne est constituée de 50 plateaux à
clapets. Le butane sortant de la tête du Dépentaniseur, mélangé au reste du butane non dépentanisé est
envoyé à la section de réfrigération. Le pentane recueilli du fond du Dépentaniseur sera refroidi par
aéroréfrigérant, et envoyé vers le stockage ambiant, cette opération est souvent by- passée, car la
charge de GPL arrive avec une très faible teneur en pentane.
13
Chapitre III Procèdes de fabrication
Figure 5 : schéma représentatif du Dééthaniseur
Figure 6 : schéma représentatif du Dépentaniseur
14
Chapitre III Procèdes de fabrication
III.5 Section de Réfrigération
Le but de cette section (fig.7) est de refroidir les produits finis à leur température de stockage (-38 ~ -
42°C pour le propane et -8 ~ -10°C pour le butane). Les produits passent par un deuxième
déshydrateur appelé déshydrateur de garde, qui réduit la teneur en eau de 5 ppm à 1 ppm, ensuite
réfrigérés par trois (03) échangeurs suivant un cycle fermé formant une boucle de réfrigération, le
fluide utilisé comme réfrigérant est le propane pur. Ce dernier est évaporé dans les échangeurs de
chaleur. Cette évaporation provoque l’abaissement de température du produit à réfrigérer. Une partie
du propane réfrigéré sera comprimée et envoyée au dééthaniseur comme réfrigérant de tête de colonne.
Les vapeurs de propane générées sont comprimées par un compresseur centrifuge à trois (03) étages
entraîné par une turbine à gaz, ensuite condensées dans les condenseurs de type aéroréfrigérant. Les
produits finis sont ensuite canalisés vers les bacs de stockage. [7]
Figure 7 : schéma représentatif de la Section Réfrigération.
III.6 Section d’huile chaude [7]
Cette section d’huile caloporteur (fig.8) est utilisée comme source de chaleur pour les équipements
suivants :
- Le troisième préchauffeur (E-1013)
- Les rebouilleurs de la section séparation :( E-1013A/B, E-1007, E-1009).
15
Chapitre III Procèdes de fabrication
- Le gaz naturel de régénération de la section déshydratation.
Le circuit de l’huile est aussi une boucle fermée, les pompes en circulation aspirent l’huile du ballon
d’expansion et le refoulent vers le four. Au niveau du four l’huile est chauffée premièrement par
convection puis radiation jusqu’à 180°C ensuite elle est dirigée vers les différents utilisateurs, à son
retour l’huile est refroidie à 130°C. [7]
Figure 8 : schéma représentatif de la Section d’huile chaude.
III.7 Section stockage et expédition [9]
Elle s’occupe de stockage des produits finis et l’expédition par navires et camions. On distingue deux
types de stockage :
- Section de stockage à basse température : (marché international)
- Trois (4) bacs pour le Propane de 70000 m3 chacun.
- Trois (3) bacs pour le Butane de 70000 m3 chacun.
- Un (1) bac BuPro de 70000 m3.
Section de stockage à température ambiante : (marché national)
- Une sphère (1) pour le Propane de 500 m3.
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Chapitre III Procèdes de fabrication
- Trois sphères (3) pour le Butane de 500 m3 chacune.
- Une sphère (1) pour le pentane de 500 m3 chacune. [9]
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