EL MESBAHI Tarik
: 3IT
Contrôle des connaissances : Ingénierie ferroviaire
Durée :1 heure
1) Décrivez la structure d’une voie ferrée :
La voie ferrée est constituée de rails posés sur des traverses enchâ ssées dans du ballast ou du
béton, après aménagement d'une plate-forme. Le passage d'une voie à une autre est assuré
par des dispositifs particuliers appelés aiguillages, constitués de rails et de pièces usinées.
2) Quel est le rô le de la signalisation ferroviaire ?
La signalisation permet le déplacement des trains en toute sécurité et de manière à assurer une
exploitation optimisée en regard notamment des distances d’arrêt mais également pour gérer des
situations à risques.
3) Citer un type d’auscultation ou d’essais de la voie ferrée :
- Auscultation ultrason des rails
4) Par quelle pièce assure-t-on la liaison des rails pour le cas de la voie ferrée à joints ?
- L’éclisse de chemin de fer
5) Quels sont les deux procédés de soudure utilisés au niveau de la voie en LRS ?
- Soudure électrique
- Soudure alumino-thermique
6) Quelle est la longueur dilatable moyenne du LRS?
- 150 m
7) Comment appelle-t-on le système d’alimentation électrique des trains composé d’un fil de
contact, suspendu par un câ ble porteur moyennant des pendules ?
- La caténaire
8) Les paramètres de la géométrie de la voie appelés TQP caractérisent la qualité de la
géométrie de la voie en altimétrie et en planimétrie. Renseigner les paramètres
correspondant à chacun des schémas ci-après:
Dévers Dressage
Gauche Nivellement longitudinal
9) Qu’est ce qu’un renouvellement de la voie ferrée et quel est son objectif ?
Un renouvellement de voie ferrée consiste à remplacer tout ou une partie des éléments
constitutifs de la voie ancienne : ballast, traverses, rails, dispositifs de fixation des rails sur
les traverses, il a pour objectif la substitution d’éléments neufs aux composantes de la voie
ferrée en fin de vie.
10) Quel est la charge ponctuelle du modèle de dimensionnement des ponts rails UIC 71 ?
- 25 T
11) Selon le livret SNCF 2.01, à partir de quelle vitesse, il est indispensable de procéder à une
étude dynamique pour le dimensionnement des ponts rails ?
- 220 Km/h
12) Décrivez les différentes méthodes de réalisation des ouvrages sous une voie ferrée en
exploitation
- Pont provisoire : C’est un pont construit à usage temporaire, destiné à être enlevé dan un délais
relativement court.
- L'Autoripage : dans ce système, la charge à déplacer est posée sur un radier mobile qui lui-même
repose sur un autre radier fixe. Celui-ci est, comme son nom l'indique, fixé sur le sol, c'est-à-dire qu'il
est bien ancré et qu'il ne bougera pas. Des câbles de précontrainte vont être fixés sur ce radier et ils
vont être déroulés jusqu'à l'autre bout de la structure à travers le radier mobile. Ils seront alors
accrochés à des vérins qui s'appuieront sur le radier mobile. Lorsque les vérins seront mis en action,
ils tireront sur les câbles en s'appuyant sur le radier mobile et les câbles tireront sur le radier fixe.
Comme ce dernier ne bougera pas, c'est le radier mobile qui va avancer. Pour comprendre, c’est
comme si l’on s’asseyait sur un skate-board en tirant sur une corde fixée à un mur, l’effort de traction
fait avancer vers le mur.
- L’Autofonçage : La technique de l'Autofonçage est presque identique à celle de l'Autoripage, la différence
est que pour l'Autofonçage, il ne faut pas creuser le trou dans le talus avant de pousser le pont alors que
c'était obligatoire pour l'Autoripage. Le principe de cette technique c’est qu’on pose l’ouvrage avec l’avant-
bec, et on terrasse au fur et à mesure.
- Méthodes sans tranchées : Une implantation de forages.