AC55

PRESENTATION
Dimensions · Abmessungen · Encombrement
Dimensioni · Dimensiones

Type of tyres
Bereifung
Type de pneus A* B* C* D* E a b
Tipo di pneumatici
Tipo de neumáticos

14.00 x 25 3777 2660 1730 3767 2550 20° 19°

16.00 x 25 3827 2710 1781 3817 2550 22° 21°

20.5 x 25 3827 2710 1781 3817 2750 22° 21°

* 80 mm down suspension
* 80 mm Federung abgesenkt
* 80 mm suspension abaissée
* 80 mm sospensioni abbassate
* 80 mm con suspensión baja

Page 12
AC 55
4
Dimensions · Abmessungen · Encombrement
Dimensioni · Dimensiones

Type of tyres
Bereifung
Type de pneus A* B* C* D* E a b
Tipo di pneumatici
Tipo de neumáticos

14.00 x 25 3850 2660 1730 3767 2550 20° 19°

16.00 x 25 3900 2710 1781 3817 2550 22° 21°

20.5 x 25 3900 2710 1781 3817 2850 22° 21°

* 80 mm down suspension
* 80 mm Federung abgesenkt
* 80 mm suspension abaissée
* 80 mm sospensioni abbassate
* 80 mm con suspensión baja

Page 38
AC 55 L
4
Working ranges main boom · Arbeitsbereiche Hauptausleger ·
Portées flèche principale · Campo di lavoro braccio base ·
Rangos de trabajo de pluma principal

* over rear · nach hinten · sur l’arrière · sul retro · hacia atrás

Page 15
AC 55
7
Working ranges main boom · Arbeitsbereiche Hauptausleger ·
Portées flèche principale · Campo di lavoro braccio base ·
Rangos de trabajo de pluma principal

* over rear · nach hinten · sur l’arrière · sul retro · hacia atrás

Page 41
AC 55 L
7
 MOTEUR MERCEDES
OM 501 LA E2/3
BOITE A VITESSES
ZF AS/TRONIC

PONT MILIEU
KESSLER LT 71DDVPL
AVEC "DROPBOX"

PONT AVANT PONT ARRIERE

KESSLER LT 61PL KESSLER LT 71PL
 AC55

POSTE DE CONDUITE
CHASSIS
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

1/ Volant de direction.
Conduite sur route:
La commande. rep 37 sélection porteur ou tourelle doit être en
position porteur.
La commande rep 36 direction en tout terrain doit être désactivée.
Le volant de direction agit sur les ponts 1 et 3 si la vitesse est
1
inférieure à 40 km/h et uniquement sur le pont 1 si la vitesse est
supérieure à 40 km/h. Dans ce cas les ponts 2 et 3 sont verrouillés.
Ce reporter au paragraphe "système de direction" de ce chapitre.

Conduite sur chantier :

La commande rep 37 sélection porteur ou tourelle doit être en position
porteur.
La commande rep 36 direction en tout terrain doit être activée.
Utiliser la commande rep 35 Crabe pour obtenir une marche en
crabe.
Utilisation des essieux 1, 2 et 3 pour obtenir un braquage court ou une
marche en crabe, en utilisant la commande rep 16 «Commande de
direction des roues arrière»(action sur les ponts n°2 et n°3.)
Ce reporter au paragraphe "système de direction" de ce chapitre.

2 / Pédale d'accélérateur.
2
Appuyer sur la pédale pour augmenter le régime moteur.
3 Relâcher la pédale ramène le moteur au ralenti.
La position de la pédale d'accélérateur influe sur le régime auquel se
fait le passage automatique des vitesses.

3 / Pédale frein de service.

La pédale agit sur les six roues du véhicule avec une pression de
freinage proportionnelle à l’enfoncement de la pédale.

Chapitre 4 - Page 6
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur

4 / Clé démarrage antivol.

Avant de démarrer vérifier la position du stop moteur.

Position 1 : contact + coupe batteries électrique en service
Les voyants de charge batteries, de pression d'huile, de température
d'eau, de pression d'air des freins, de servo direction, de blocage
4 suspension, de frein de parc s'allument. Une alarme sonore se
déclenche, ATTENDRE l'arrêt de cette alarme pour lancer le moteur.
(Vérifier les ampoules, les changer si nécessaire) passer sur position
2
Position 2 : démarrage du moteur thermique

5 / Commande indicateurs de direction - avertisseur

sonore.

Feux indicateurs de direction (clignotants).

Manœuvrer la manette dans le plan du volant et dans le sens où vous
aller tourner le volant.
Un témoin lumineux clignotant assure le contrôle du bon
fonctionnement. (reps. 80-81)

Droit

Gauche

Chapitre 4 - Page 7
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Avertisseur sonore.
-Appuyer à l'extrémité de la manette dans n'importe quelle
position.

Eclairage.

Contact coupé:
- les feux de stationnement peuvent être allumés, le témoin
vert rep. 79 s’allume.
Feux de parking Contact mis
- les feux de stationnement peuvent être allumés.
-les feux de croisement ou de route peuvent être allumés.
- les feux antibrouillard peuvent être allumés.
Une position appel de phare, (impulsion)
Feux de croisement En position feux de route, le témoin bleu rep. 82 s'allume.
ou de route

Appel de phare
Feux de route

Chapitre 4 - Page 8
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Feux anti-brouillard.

1 ére position, antibrouillard avant.

2 éme position, antibrouillard avant et arrière.

Antibrouillard avant et arrière

Antibrouillard avant

6 / Commande ralentisseur électrique.

Utiliser le ralentisseur pour préserver les freins et leur permettre d'être

6 efficaces en cas d'urgences.
Ce frein doit être utilisé pour ralentir le véhicule dans les pentes.
En aucun cas il ne doit être utilisé en actionnant la pédale de frein
principal à grande vitesse. Ce cas d'utilisation absolument inefficace,
peut générer des ruptures au niveau du pont arrière et provoquer une
usure anormale des pneumatiques.
Manette à 5 positions. Position 1 :coupé, position 5: ralentissement
maximum.
Manœuvrer la manette en marquant un bref temps d'arrêt sur chaque
position.
Sur route mouillée, utiliser le ralentisseur position par position, en
étant attentif à ne pas dépasser la limite d'adhérence, couper le
ralentisseur à la moindre alerte.
Sur neige, rouler à faible vitesse, ne pas dépasser la 2éme position.
A la moindre alerte couper le ralentisseur.
Pour démarrer sur le verglas, mettre le ralentisseur sur la 2éme
position et accélérer doucement.
Avant de quitter la machine s`assurer que le ralentisseur est coupé.

Chapitre 4 - Page 9
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

7 / Commande essuie-glace - lave glace.

Position OFF: Lave glace

Position ON: Lave glace - Essuie glace
Trois vitesses d'essuie glace.
Lave glace dans toutes les positions.

Lave glace

Intermittent
1ére vitesse
2éme vitesse

8 / Sélecteur de marche.

Le conducteur peut à tout moment choisir entre le mode semi-

automatique et le mode entièrement automatique. En mode semi-
automatique, le passage des rapports se fait aisément et sans effort,
grâce au sélecteur de marche.
En mode entièrement automatique, le choix et l’engagement des
8 rapports sont assurés par la commande électronique de boîte.
Le conducteur a toujours la possibilité d’intervenir. L’écran d’affichage
informe le conducteur sur le fonctionnement du système, par
exemple: boîte de vitesse au Neutre, rapport engagé, surcharge de
l’embrayage, ou informations d’aide au diagnostic.

Chapitre 4 - Page 10
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Le sélecteur de marche permet au conducteur de sélectionner :

le domaine de rapports utilisé,
le rapport à engager,
l’activation /désactivation du mode automatique,
l’affichage des messages d’erreurs à l’écran.
Nombre de rapports avant: 12
Nombre de rapports arrière: 2
Ce reporter au paragraphe "Utilisation du sélecteur de marche" de ce chapitre..

Ne jamais faire de roue libre la boîte étant au point mort. On pourrait ainsi
gravement détériorer la transmission.
Ne pas oublier que l'on a aucun frein moteur au point mort (N)

Si on laisse la machine, même un court instant, en laissant le moteur

tourner, il faut s'assurer que l'on a bien serré le frein de parc Rep 9 et que
les roues sont bloquées.

Pour éviter d'endommager la transmission, toujours arrêter la machine

pour changer le sens de marche. (Marche Avant ou Marche Arrière)

Chapitre 4 - Page 11
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

AV AR 9 / Frein de parc.
Le voyant témoin rep 69 s'allume si frein appliqué.

10
10 / Frein de secours.
Levier basculé vers l'avant, freinage. (Position verrouillée et freinée).
Levier basculé vers l'arrière, défreinage. (Position non verrouillée et
non freinée).
Le voyant rep. 69 s'allume si frein appliqué.
9
Il est possible de doser le freinage en basculant plus ou moins vite le
levier vers l’avant.

11 / Commande de réglage de la colonne de direction.

12 / Commandes de chauffage et climatisation cabine.

12/a Sélection de la répartition de l'air
12/b Commande de réglage de la température
11
12/c Sélection air recyclé avec régime de ventilation
Cette commande tournée vers la gauche permet de régler la vitesse
de ventilation de l’air conditionné en gestion recyclage de l’air
intérieur. Cette même commande tournée vers la droite permet de
12/a
régler la vitesse de ventilation en gestion automatique de l’entrée de
l’air.

12/b 12/d Commande de la climatisation

Une pression sur cette touche permet d’arrêter l’air conditionné. Une
nouvelle pression assure le retour au fonctionnement automatique de
12/c
l’air conditionné.
Nota : En mode de fonctionnement automatique de la climatisation

12/d lors des périodes chaudes, il est impératif de veiller à ce que le

chauffage soit stoppé, soit commande 12b sur bleu en position
maximale.
En périodes froides, l’utilisation conjuguée du chauffage et de la
climatisation améliore sensiblement la vitesse de désembuage et
assure une meilleure lubrification du système et diminue ainsi les
risques de fuite de gaz.
Lors du démarrage avec cabine fortement tempérée, démarrer la
climatisation avec apport d’air extérieur avant de passer en position
recyclage qui est la position qui permet d’atteindre les températures
les plus basses.

Chapitre 4 - Page 12
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

14 14/a

15

18
13

13 / Prises 12 volts et 24 volts.

14 / Prise diagnostic moteur thermique.

14a / Prise diagnostic ABS.

15 / Commande de réglage des 2 rétroviseurs principaux.

Commande en deux parties.

partie inférieure: choix du rétroviseur.
partie supérieure: réglage du rétroviseur.

18 / Voyant sélection Gasoil - Fuel Domestique (option).

Chapitre 4 - Page 13
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

23 27 31

22 26 30

21 25 29
19

20 24 28

19 / Commande et témoin de direction des roues arrière.

Commande off road activée.

Elle permet de braquer les ponts 2 et 3 pour effectuer un braquage
court
Ce reporter au paragraphe "système de direction" de ce chapitre.

20 / Commande et témoin de mise à niveau automatique

de la suspension.

Maintenir la commande appuyée jusqu'à ce que le voyant intégré à la

commande s’allume, on est alors en position route.

Chapitre 4 - Page 14
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

23 27 31

22 26 30

21 25 29
19

20 24 28

21 / Commande de blocage des suspensions. (A

verrouillage)

Contacteur à enclenchement sécurisé

Position BLOQUÉE.
Avant de bloquer la suspension des ponts, affaler la suspension de la
machine à l'aide des commandes reps. 24 – 25 – 28 - 29. La machine
doit se trouver sur un sol dur, plat et horizontal.

Condition d'utilisation.
Boite de vitesses au Neutre
Suspensions bloquées et affalées:
Pour levage sur stabilisateurs, les roues devant être décollées du sol.
Pour un levage sur pneus sur l'arrière.
Suspensions AV débloquées et suspensions AR bloquées :
Pour translater en charge sur l'arrière.
Suspensions débloquées et machine de niveau :
Pour translater sur route et chantier.
Pour translater en tout terrain.
Respecter les pressions de gonflage des pneumatiques.

Lorsque la machine est en position travail sur stabilisateurs,

IL EST INTERDIT DE DEBLOQUER LA SUSPENSION.

Chapitre 4 - Page 15
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

23 27 31

22 26 30

21 25 29
19

20 24 28

22 / Commande de crabotage du pont avant.

Commande à n’effectuer que sélecteur de vitesses au neutre et
véhicule à l’arrêt ou à moins de 1 Km/h.
Si nécessaire enclencher la 1ére pour faciliter le passage du
crabotage.

Sans appui sur le repère 22

Position GAMME HAUTE 6 x 4:
Pour translater sur route.

Chapitre 4 - Page 16
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Avec appui sur le rep. 22.

Position CRABOTAGE PONT AVANT 6 x 6 x 6:
Le voyant rep 76 s'allume.
Pour translater sur chantier. Le pont avant est craboté et la vitesse est
limitée automatiquement.

23 / Commande et témoin accélérateur manuel.

Régime moteur limité à 2000 t/m

IMPORTANT
N'utiliser cette commande que pour choisir un régime moteur en
utilisation grue. Ne pas l'utiliser pour une translation.

24 / Commande montée ou descente de la suspension

Avant Gauche du pont 1.

En appuyant sur ce bouton l'on monte ou l'on descend la suspension

avant de la machine.

25 / Commande montée ou descente de la suspension

Avant Droite du pont 1.

En appuyant sur ce bouton l'on montera ou l'on descendra la

suspension avant droite.

Chapitre 4 - Page 17
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

23 27 31

22 26 30

21 25 29
19

20 24 28

26 / Commande de blocage différentiel inter-ponts

(contacteur à enclenchement sécurisé).
Cette commande ne doit être utilisée qu'en terrain difficile, ne
pas braquer les roues pendant cette configuration.
Les différentiels restent bloqués aussi longtemps que la position du
contacteur est enclenchée.

Avec appui sur les rep. 22 et 26.

Position CRABOTAGE PONT AVANT + DIFFERENTIEL INTER-
PONT 6 x 6 x 6:
Les voyants reps 76 - 77 s'allument.
Pour translater en terrain difficile (terrain boueux, glissant) la vitesse
est limitée automatiquement, le pont avant est craboté et le différentiel
inter pont engagé.

Chapitre 4 - Page 18
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Le changement de gamme se fait machine à l'arrêt, sélecteur de

vitesse au Neutre.
Ne jamais translater sur route ou sur terrain sec et dur avec le
différentiel inter-pont bloqué. Le passage en gamme haute entraîne
automatiquement le déblocage du différentiel inter-pont.
Revenir à la position normale après avoir franchi le mauvais passage.

27 / Commande et témoin différentiel inter-roues.

Cette commande ne doit être utilisée qu'en terrain difficile, ne

pas braquer les roues pendant cette configuration.
Elle ne peut être utilisée qu'en CRABOTAGE PONT AVANT.
Les différentiels restent bloqués aussi longtemps que la position du
contacteur est maintenue.
Revenir à la position normale après avoir franchi le mauvais passage
le plus rapidement possible.

Chapitre 4 - Page 19
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

23 27 31

22 26 30

21 25 29
19

20 24 28

28 / Commande montée ou descente de la suspension

Arrière Gauche des ponts 2-3.

En appuyant sur ce bouton l'on montera ou l'on descendra la

suspension arrière gauche de la machine.

29 / Commande montée ou descente de la suspension

Arrière Droite des ponts 2-3.

En appuyant sur ce bouton l'on monte ou l'on descend la suspension

arrière droite de la machine.

Ces commandes montée ou descente des suspensions

permettent :
- de réduire la hauteur de la machine de 80 mm pour franchir un
passage limité en hauteur.
- d'augmenter le décollement des roues dans des cas de calage
exceptionnels.
- de renouveler l'huile du circuit hydraulique de suspension. Cette
opération est à effectuer quotidiennement avant de quitter la machine.
Fonctionnement:
- moteur thermique en marche, suspension débloquée, maintenir les
commandes pour affaler la suspension.
- pour ramener la suspension en position normale, utiliser la
commande de mise à niveau automatique.

Chapitre 4 - Page 20
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

23 27 31

22 26 30

21 25 29
19

20 24 28

30/ Commande et témoin dégivrage des rétroviseurs.

31 / Commande et témoin sélection Gasoil / FD (option bi-

carburant).

En configuration manutention, lorsque le réservoir de fioul

domestique est vide il est possible d'alimenter le moteur thermique
avec du gazole en actionnant cette commande. Pour cela, la sélection
cabine tourelle doit être activée et le frein de parc tourelle actionné.
Le témoin de la commande sélection gazole s'allume.

Il est obligatoire de tenir une comptabilité "matière" des

quantités de fioul domestique utilisées par le véhicule lorsque
celui-ci est équipé du dispositif bi-carburant.

Chapitre 4 - Page 21
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

32 33 34 35 36 37 38

32 / Commande et témoin des feux de détresse.

Appuyer sur le contacteur, les 4 clignotants fonctionnent

simultanément et indiquent que la machine est en détresse.

33 / Commande de déconnexion de l'ABS des ponts.

Cette commande permet de déconnecter l'ABS des ponts.

Appuyer sur cette commande pour déconnecter l'ABS, le voyant
témoin rep 74 clignote. Lors d'un déplacement sur route s'assurer que
l'ABS est bien sélectionner( voyant éteint).

Déconnecter l'ABS pour rouler en tout terrain (ou sur une route
enneigée).

34 / Non utilisé

35 / Commande de sélection :

Marche en crabe / braquage court

Se reporter au paragraphe « système de direction » de ce chapitre.

Chapitre 4 - Page 22
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

32 33 34 35 36 37 38

36 / Commande de verrouillage - déverrouillage de

direction arrière.

Pour déverrouiller la direction arrière, réduire la vitesse entre 15 et 20

Km/h, pousser la commande vers l’avant, le voyant témoin allumé
indique que la direction arrière est déverrouillée.
Le déverrouillage de la direction arrière entraîne automatiquement
l’autorisation d’une seule vitesse de translation. (Seconde )
Vitesse limitée à 20 Km/h.
Pour verrouiller la direction arrière aligner au préalable les roues
arrières par action sur le levier de commande Rep.19.
Voyant allumé = Position déverrouillée.

37 / Commande et témoin de sélection de cabine :

Tourelle / Porteur.

Mettre le sélecteur de vitesse au neutre "N".

Appuyer sur la commande pour autoriser la conduite depuis la cabine
tourelle, le frein de parc s’enclenche automatiquement. Le voyant
témoin s'allume et reste allumé pendant la sélection cabine tourelle.
OPTION BI-Carburation: Pour utiliser la bi-carburation, la commande
sélection de cabine doit être sur tourelle et le frein de parc doit être
serrer en cabine tourelle.

Chapitre 4 - Page 23
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

32 33 34 35 36 37 38

38 / Commande et témoin sélection des stabilisateurs.

Avant d'utiliser cette commande vérifier que les suspensions des

ponts soient bloquées (Commande rep 21).
Actionner la commande afin de pouvoir utiliser les commandes de
stabilisateurs. Cette commande autorise l'utilisation de l'accélérateur
manuel rep 23.

40 41

39

39 / Commande et témoin des gyrophares.

Cette commande sert à allumer les gyrophares.

Chapitre 4 - Page 24
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

45 / Réglage siège cabine porteur.

45/e

45/c

45/d

45/a 45/b

45/f

45/a Réglage amortissement

45/b Inclinaison de l’assise
45/c Hauteur de l’assise
45/d Commande d’affalement du siège
45/e Inclinaison du dossier
45/f Réglage en profondeur de l’assise

Chapitre 4 - Page 25
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

50
52 53
54
55

52A
51

50 / Compteur de vitesse électronique.

Le compteur de vitesse est étalonné avant livraison. En cas de
changement de dimension des pneumatiques, refaire étalonner le
compteur par un spécialiste.

51 / Afficheur déroulant.
- kilométrage total et journalier (maintenir le bouton quelques
secondes pour remettre à zéro)
- compteur horaire total et journalier (maintenir le bouton
quelques secondes pour remettre à zéro)
- codes défauts moteur
- Vitesse du véhicule en Kms/heure
- Régime moteur
- Vitesse du véhicule en Miles
- Température huile moteur
- Pression huile moteur

Chapitre 4 - Page 26
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

50
52 53
54
55

52A
51

52 / Indicateur de niveau gazole dans le réservoir.

Cette jauge indique la quantité de gazole restant dans le réservoir
porteur. Capacité totale 400 litres (option bicarburant = 200 litres).

52A / Voyant indication niveau bas réservoir à carburant .

Lorsque ce voyant s’allume, refaire le plein de carburant le plus
rapidement possible.

53 / Compte tours.

Régime moteur thermique

Route : 1800 T/mn - ralenti: 600 T/mn
- maxi: 2100 T/mn
Chantier : 2000 T/mn

Chapitre 4 - Page 27
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

50
52 53
54
55

52A
51

54 / Manomètre pression d'air des freins avant.

La pression normale de fonctionnement des freins est supérieure à 10

bar. Le voyant témoin Rep. 84 s'éteint lorsque la pression minimum
de 5,1 bar est atteinte.

Ne pas utiliser la machine tant que cette pression minimum n'est

pas atteinte pour les freins avant et arrière.

55 / Manomètre pression d'air des freins arrière.

La pression normale de fonctionnement des freins est supérieure à 10

bar. Le voyant témoin Rep. 85 s'éteint lorsque la pression minimum
de 5,1 bar est atteinte.

Ne pas utiliser la machine tant que cette pression minimum n'est

pas atteinte pour les freins avant et arrière.

Chapitre 4 - Page 28
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

80 81
79 82

86 87 88 89 78 83 84 85

60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
65

60 / Voyant d’alerte «défaut boîte de vitesses».

Ce témoin s'allume lorsqu'un défaut boite de vitesses est détecté.

Arrêter le moteur et en vérifier la cause.

61 / Non utilisé.

Chapitre 4 - Page 29
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

80 81
79 82

86 87 88 89 78 83 84 85

60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
65

62 / Témoin d'alerte «servo direction circuit

principal» (Rouge)
Le voyant est allumé moteur thermique à l'arrêt. Il s'éteint moteur en
marche. Si le voyant s'allume moteur en marche c'est qu'une
anomalie existe sur la direction.

Faire procéder sans tarder à une réparation de la direction.

63 / Témoin d'alerte «servo direction circuit de

secours» (Rouge)
Le voyant est allumé véhicule à l'arrêt. Il s'éteint machine en
translation. Si le voyant s'allume en cours de translation c'est qu'une
anomalie existe sur le circuit de secours de direction.

Faire procéder sans tarder à une réparation de la direction.

Chapitre 4 - Page 30
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

80 81
79 82

86 87 88 89 78 83 84 85

60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
65

64 / Voyant d’alerte température eau moteur .

Ce voyant s’allume lorsque la température d’eau est supérieure à
105°C, arrêter le moteur et en rechercher la cause.

65 / Voyant d’alerte de la pression d'huile moteur .

Ce voyant s’allume lorsque la pression d’huile moteur tombe
anormalement, arrêter le moteur et en rechercher la cause.

66 / Voyant de pré-alarme moteur.

Lorsque ce voyant s’allume vérifier :
- Niveau d'huile du carter.
- Pression d'huile.
- Température du liquide de refroidissement.
Ce voyant peut également s'allumer en cas de survitesse moteur.
Si aucuns de ces cas ne sont identifiés, appeler le service S.A.V..
Ce témoin s'allume lorsqu'un défaut moteur est détecté, en rechercher
la cause.

Chapitre 4 - Page 31
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

80 81
79 82

86 87 88 89 78 83 84 85

60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
65

67 / Voyants d’alerte «arrêt moteur»et «défaut

moteur thermique» (Rouge)
Lorsque ce voyant d'alerte s'allume, arrêter la machine et vérifier:
- Niveau d'huile du carter.
- Pression d'huile.
- Température du liquide de refroidissement.
Ce voyant peut également s'allumer en cas de survitesse moteur.
Si aucuns de ces cas ne sont identifiés, appeler le service S.A.V..
Ce témoin s'allume lorsqu'un défaut moteur est détecté.
Arrêter le moteur et en vérifier la cause.

68 / Témoin de charge des batteries (Rouge).

Ce témoin:
s'allume au démarrage tant que le moteur n'est pas en route.
s'allume si l'alternateur ne charge pas, en rechercher la cause

Chapitre 4 - Page 32
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

80 81
79 82

86 87 88 89 78 83 84 85

60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
65

69 / Voyant témoin de la pression d'air du frein de

parc (Rouge)

Ce voyant s'allume :
- quand le frein de parc est serré.
- en cas de défaillance du circuit pneumatique en cours de translation
(chute de pression en dessous de 5 bar)
NOTA : dans ce cas, le circuit du frein de parc est isolé et le frein
reste défreiné pour permettre le stationnement du véhicule. Ne pas
oublier d’actionner le frein de parc (rep.9) après l’arrêt du véhicule.

70 / Voyant témoin du ralentisseur électrique

Ce voyant s'allume si l'on utilise le ralentisseur électrique.

Chapitre 4 - Page 33
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

80 81
79 82

86 87 88 89 78 83 84 85

60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
65

71 / non utilisé.

. 72 / Voyant témoin de blocage de la suspension

avant.

Le voyant allumé indique que la suspension avant est bloquée (par

action sur la commande 276 au tableau de bord avant tourelle ou 21
du tableau de bord porteur).

73 / Voyant témoin de blocage de la suspension

arrière.
Le voyant allumé indique que la suspension arrière est bloquée (par
action sur la commande 277 au tableau de bord latéral tourelle ou 21
du tableau de bord porteur).

Chapitre 4 - Page 34
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

80 81
79 82

86 87 88 89 78 83 84 85

60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
65

74 / Voyant témoin défaut ABS des ponts ou ABS

non- sélectionné.
Ce voyant s'allume lorsque le système ABS est coupé ou lorsqu'un
défaut du système ABS a été détecté.

75 / Voyant témoin de défaut ABS de la remorque.

Ce voyant s'allume lorsqu'un défaut de l'ABS de la remorque est
détecté.

76 / Voyant témoin du crabotage du pont avant.

Le voyant allumé indique que le mode gamme basse + crabotage du
pont avant a été sélectionné à l’aide de la commande 22.

77 / Voyant de blocage différentiel inter ponts.

Le voyant s’allume lorsque le blocage du différentiel inter-pont est
engagé. Commande rep. 26.

Chapitre 4 - Page 35
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

80 81
79 82

86 87 88 89 78 83 84 85

60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
65

78 / Voyant témoin des feux de brouillard avants.

Ce voyant s'allume lorsque les feux de brouillard avants ont été

allumés.

79 / Voyant témoin des feux de position (Vert).

Ce voyant s'allume lorsque les feux de position ont été allumés à
l'aide de la commande rep.7.

80 / Voyant témoin indicateur de direction porteur

(Vert).
Ce voyant s'allume lorsque les feux indicateur de direction ont été
allumés à l'aide de la commande rep.5.

81 / Voyant témoin indicateur de direction

remorque (Vert).
Ce voyant s'allume lorsque les feux indicateur de direction ont été
allumés à l'aide de la commande rep.5.

Chapitre 4 - Page 36
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

80 81
79 82

86 87 88 89 78 83 84 85

60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
65

82 / Voyant témoin des feux de route (Bleu).

Ce voyant s'allume lorsque les feux de route ont été allumés à l'aide
de la commande rep.5.

83 / Voyant témoin des feux de brouillard arrières

(Ambre).

Ce voyant s'allume lorsque les feux de brouillard arrières ont été

allumés rep 5.
Un avertisseur sonore indique que les feux de brouillard arrière non
pas été coupés lors de la mise hors tension du véhicule

Chapitre 4 - Page 37
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

80 81
79 82

86 87 88 89 78 83 84 85

60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
65

84 / Voyant témoin de la pression d'air des freins

avant (Rouge).

Ce voyant s'éteint lorsque la pression d'air est supérieure à 5,1 bars

Ne jamais prendre la route avant l'extinction complète de ce

voyant.

85 / Voyant témoin de la pression d'air des freins

arrière (Rouge).

Ce voyant s'éteint lorsque la pression d'air est supérieure à 5,1 bars

Ne jamais prendre la route avant l'extinction complète de ce

voyant.

Chapitre 4 - Page 38
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine porteur.

80 81
79 82

86 87 88 89 78 83 84 85

60 61 62 63 64 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77
65

86 / Non utilisé.

87 / Non utilisé

88 / Non utilisé.

89 / Non utilisé.

Chapitre 4 - Page 39
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Boîtier de commande des stabilisateurs Côté gauche

Le calage doit se faire poutres:
92
Entièrement rentrées, 93

entièrement sorties ou En demi-

calage
En aucun cas le calage doit se 96
95
faire avec une extension de
94
poutre comprise entre Position
rentrée et Position demi-calage.
91 90
Aucune charge ne doit être
posée sur les poutres de Pour commander les stabilisateurs, il faut avoir sélectionné au
stabilisateurs même si les préalable les fonctions stabilisateurs à l'aide de la commande rep: 24
poutres sont légèrement sorties.
90 / Sélection des patins d'appui ou des poutres.
Avant de rentrer ou de sortir 91 / Accélérateur.
les poutres de stabilisateurs,
NE PAS OUBLIER 92 / Sélection de la montée ou de la descente du patin
d'appui avant droit.
D’ENLEVER les axes de
verrouillage. 93 / Sélection de la montée ou de la descente du patin
d'appui arrière droit.
IMPORTANT
94 / Sélection de la sortie ou de la rentrée de la poutre
La manutention de charges
avant gauche ou sélection de la montée ou de la descente
nécessite un calage parfait du patin d'appui avant gauche.
de la machine, se référer au
niveau à bulle.
95 / Sélection de la sortie ou de la rentrée de la poutre
arrière gauche ou sélection de la montée ou de la
Vérifier fréquemment le
descente du patin d'appui arrière gauche
niveau à bulle. Poutre: - pour sortir la poutre, basculer la commande vers l'arrière.
- pour rentrer la poutre, basculer la commande vers l'avant.

IMPORTANT Patin: - basculer la commande vers l'avant pour remonter le patin.

Seulement pour pneus - basculer la commande vers l'arrière pour descendre le patin au sol.

20.5x25 (Option) : Pour Le calage doit se faire poutres : Entièrement rentrées.

rouler avec la suspension Entièrement sorties.

en position haute, il est Ou en demi calage.

impératif de télescoper les En aucun cas le calage doit se faire avec une extension de poutre

poutres de stabilisateurs comprise entre ces trois positions.

avant de 500mm.

Chapitre 4 - Page 40
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Il est possible de combiner plusieurs fonctions agissant dans le même

sens. Exemple : Sortie de 2 patins de stabilisateur ou sortie de 2
poutres de stabilisateur.
IL EST INTERDIT DE COMBINER DES FONCTIONS AGISSANT EN
SENS INVERSE.
Exemple : Rentrée d'un patin de stabilisateur et sortie simultanée d'un
autre patin ou sortie d'une poutre de stabilisateur et rentrée
simultanée d'une autre poutre.

96 – Niveau électronique.
Lors de l’utilisation des inters de sélection, les diodes rouges
s’éteignent et la LED verte s’allume au centre de la cible.
97
La machine est parfaitement calée suivant le seuil sélectionné.

97 / Arrêt d’urgence.

98 / Sélecteur du seuil de précision – 10° - 5° - 1°.

Commande à deux boutons permettant de sélection le seuil de

précision du niveau électronique.
Trois seuils sont possibles:
Seuil 10°: pas de 2° entre chaque cercle.
Seuil 5°: pas de 1° entre chaque cercle.
Seuil 1°: pas de 0,2° entre chaque cercle.
98a / Pour aller vers les 10°.
98b / Pour aller vers 1°.
Le seuil sélectionné s’affiche .Rep 99

99 / Affichage du seuil de précision.

99

96
98a

Inactifs

98b

Chapitre 4 - Page 41
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Boîtier de commande des stabilisateurs côté droit

Le calage doit se faire poutres :

102 103
Entièrement rentrées,
entièrement sorties ou en demi-
calage.
106 105
En aucun cas le calage doit se
faire avec une extension de
poutre comprise entre Position 104
rentrée et Position demi-calage.
Aucune charge ne doit être
101 100
posée sur les poutres de
stabilisateurs même si les Pour commander les stabilisateurs, il faut avoir sélectionné au
poutres sont légèrement sorties. préalable les fonctions stabilisateurs à l'aide de la commande rep: 24

100 – Sélection des patins d'appui ou des poutres.

Avant de rentrer ou de sortir
les poutres de stabilisateurs, 101 / Accélérateur.
NE PAS OUBLIER
102 / Sélection de la montée ou de la descente du patin
D’ENLEVER les axes de
d'appui arrière gauche.
verrouillage.
103 / Sélection de la montée ou de la descente du patin
IMPORTANT d'appui avant gauche.
La manutention de charges
104 / Sélection de la sortie ou de la rentrée de la poutre
nécessite un calage parfait arrière droite ou sélection de la montée ou de la descente
de la machine, se référer au du patin d'appui arrière droit.
niveau à bulle.
105 / Sélection de la sortie ou de la rentrée de la poutre
Vérifier fréquemment le
arrière droite ou sélection de la montée ou de la descente
niveau à bulle. du patin d'appui avant droite
Poutre: - pour sortir la poutre, basculer la commande vers l'arrière.
- pour rentrer la poutre, basculer la commande vers l'avant.
IMPORTANT
Patin: - basculer la commande vers l'avant pour remonter le patin.
Seulement pour pneus
- basculer la commande vers l'arrière pour descendre le patin au sol.
20.5x25 (Option) : Pour
Le calage doit se faire poutres : Entièrement rentrées.
rouler avec la suspension
Entièrement sorties.
en position haute, il est
Ou en demi calage.
impératif de télescoper les
En aucun cas le calage doit se faire avec une extension de poutre
poutres de stabilisateurs
comprise entre ces trois positions.
avant de 500mm.

Chapitre 4 - Page 42
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Il est possible de combiner plusieurs fonctions agissant dans le même

sens. Exemple : Sortie de 2 patins de stabilisateur ou sortie de 2
poutres de stabilisateur.
IL EST INTERDIT DE COMBINER DES FONCTIONS AGISSANT EN
SENS INVERSE.
Exemple : Rentrée d'un patin de stabilisateur et sortie simultanée d'un
autre patin ou sortie d'une poutre de stabilisateur et rentrée
simultanée d'une autre poutre.

106 – Niveau électronique.

Lors de l’utilisation des inters de sélection, les diodes rouges
s’éteignent et la LED verte s’allume au centre de la cible.
La machine est parfaitement calée suivant le seuil sélectionné.

107 / Arrêt d’urgence.

108 / Sélecteur du seuil de précision – 10° - 5° - 1°.

Commande à deux boutons permettant de sélection le seuil de
107 précision du niveau électronique.
Trois seuils sont possibles:
Seuil 10°: pas de 2° entre chaque cercle.
Seuil 5°: pas de 1° entre chaque cercle.
Seuil 1°: pas de 0,2° entre chaque cercle.
108a / Pour aller vers les 10°.
108b / Pour aller vers 1°.
Le seuil sélectionné s’affiche .Rep 109

109 / Affichage du seuil de précision.

109

106
108a

Inactifs

108b

Chapitre 4 - Page 43
 AC55

MOTEUR THERMIQUE
 AC/55
MERCEDES OM 501 LA

O: Gas oil
M: Moteur
5: Type
0: Indice d’évolution
1: 6cylindres
L: Air refroidi
A: Turbo

Caractéristiques techniques:

Puissance à 1800 tr/mn: KW: 260 / CV: 353

Couple maxi à 1080 tr/mn : 1730 Nm

Cylindrée: 11 946 cm3

Course/Alésage: 150/130 mm

Injection haute pression avec pompe enfichable

Système pompe-conduite-injecteur avec pression de pointe

jusqu'à 1800 bar

Pompes individuelles par cylindre

Injection directe avec injecteur à 8 trous

4 soupapes par culasses individuelles (2 ech/2 adm)

Gestion électronique du moteur à l'aide de 2 modules:

-boîtier ADM2 régulation de conduite
-boîtier MR régulation moteur

Moteur conforme à la norme EURO TIER 3

___________________________________________________________________________
 ABS SLC TRANSMISSION NC NC

entrées / sorties
ex: tableau de bord

entrées
sorties
ex:direction
suspensions

diagnostic

Can bus
moteur

Pression air Température Température Pression Niveau Position/vitesse Position/vitesse Démarreur

Turbo eau huile huile huile arbre à cames vilebrequin
 JONCTION CAN BUS

DIAG
[Link]
MOTEUR

PEDALE CHASSIS

ZF
ECU AS TRONIC
ADM2
CAN

ABS

PEDALE TOURELLE

DIRECTION
SLC

HSC=HIGH SPEED CAN (2 à 3 m longueur max)

LSC=LOW SPEED CAN (25 m longueur max)

 AC55

BOITE A VITESSES
1 Description succincte de la boîte de vitesses ZF-AS TRONIC

Module sélecteur avec

boîtier de commande intégré
Embrayage

014 866

Boîte de vitesses
Actuateur Alimentation en air
d’embrayage comprimé
014866

Le système de changement de vitesses AS TRONIC Le conducteur peut à tout moment choisir entre le
allie les avantages d’une boîte de vitesses électro- mode semi-automatique et le mode entièrement auto-
pneumatique à crabots et d’un embrayage automatisé matique. En mode semi-automatique, le passage des
fonctionnant à sec. rapports se fait aisément et sans effort, grâce au
L’intégration de la boîte de vitesses AS TRONIC sélecteur de marche.
exige que le véhicule soit équipé d’une gestion élec-
tronique du moteur et du système de communication En mode entièrement automatique, le choix et l’en-
CAN. gagement des rapports est assuré par la commande
électronique de boîte. Le conducteur a toujours la
Grâce à l’embrayage automatisé (suppression de la possibilité d’intervenir. L’écran d’affichage informe
pédale d’embrayage) le conducteur n’a plus besoin le conducteur sur le fonctionnement du système, par
d’actionner la pédale d’embrayage. exemple : boîte de vitesse au Neutre, rapport engagé,
Le mécanisme de changement de rapport est entière- surcharge de l’embrayage, ou informations d’aide au
ment géré par la commande électronique de boîte. diagnostic.

1328 765 201 1-1 1999-12

2 Composants du système de transmission 2.1 Composition du système AS TRONIC

2 Composants du système
de transmission

2.1 Composition du système

AS TRONIC

Le système de transmission se compose d’une boîte

de vitesses (1) et des composants nécessaires à l’au-
tomatisation. Les composants suivants : le module
sélecteur (2) et l’actuateur d’embrayage (3) sont inté-
grés à la boîte de vitesses. Parallèlement, les compo-
sants périphériques tels que le sélecteur de marche
(4) (sélecteur sur console 4.1, ou sélecteur au volant
4.2), l’écran d’affichage (5) et le module électronique
(8) sont à intégrer sur le véhicule.

5 8

2 1
4.2 4.1

7 6
3

014 887

L’intégration totale de la boîte ZF-AS TRONIC dans

le système général du véhicule permet de faire l’éco-
nomie de composants périphériques supplémentaires.
Le système AS TRONIC exploite par exemple les
signaux de la gestion électronique du moteur pour la
pédale d’accélérateur (6) et la pédale de frein (7), les
capteurs de régime de roue du système de freinage,
etc.

L’intégration complète de l’AS TRONIC dans le

système général du véhicule est réalisée grâce à
l’interconnexion des différents boîtiers électroniques
du véhicule sur le Bus CAN. Il en résulte une inter-
dépendance des systèmes électroniques qui fera
l’objet d’une étude d’intégration FMEA.

1328 765 201 2-1 1999-12

2 Composants du système de transmission 2.2 Boîte de vitesses et sélection des rapports

2.2 Boîte de vitesses et principe La boîte de vitesses est construite sur le principe
de sélection des rapports de deux arbres de renvoi. Grâce à cette construction
compacte et allégée, l’AS TRONIC permet une
2.2.1 Description de la boîte de vitesses répartition optimale du couple, une réduction de la
charge sur les engrenages et ainsi un haut niveau de
La boîte de vitesses ZF-AS TRONlC se compose rendement.
d’un module à quatre rapports – dans le cas de la boîte
16 vitesses – ou d’un module à trois rapports – pour les Les 4 (ou 3) rapports du module de base sont à com-
versions 12 et 10 vitesses. Elle comprend également mande à crabots. La synchronisation des rapports est
un doubleur de gamme (GV) et un groupe-relais (GP) assurée par l’EDC* et le frein de boîte. Le doubleur
planétaire monté en aval. de gamme et le groupe-relais sont synchronisés.
*Electronic Diesel Control = gestion électronique du moteur.
Répartition de la puissance : en constante 1 ou 2,
sur les deux arbres de renvoi K2

K1

4 3 2 1

014 867

Frein de boîte Module 4 rapports Groupe-relais

Doubleur
de gamme
Exemple : 16 AS 2601

2.2.2 Description du principe

de sélection des rapports
21 23 34 41 5
Les vérins de commande sont intégrés au module
sélecteur, ils sont actionnés par des commandes
pneumatiques.

Légende
1 Module sélecteur
2 Vérins de commande du doubleur de gamme snegs
iteas
G
1
166v
GV 3/4
s
3 Vérins de commande de la partie principale nsge
G
vitaes
1122
de boîte 1/2
GV 2/3 R
4 Vérins de commande du groupe-relais 1/R GP

5 Vérins de sélection pour la partie principale GP

014 868
de boîte

1328 765 201 2-2 1999-12

2 Composants du système de transmission 2.2 Boîte de vitesses et sélection des rapports

2.2.5 Informations techniques 12 AS 2301 Couple d’entrée* : maxi 1900 Nm

Prise directe
Régime d’entrée : maxi 2500 tr/min (traction)
maxi 2800 tr/min (poussée)
Nombre de rapports avant : 12
Longueur : 910 mm
Nombre de marches-arrières : 2
Quantité d’huile : 11 l
Ouverture entre deux rapports : 29 ± 2,5 %
Poids : 250 kg**
Démultiplication : Marche-avant 15,86 - 1,0
Marche-arrière 14,68 - 11,41 Centre de gravité : voir schéma de montage
(chapitre 4.1.1)

* Valeur théorique : cette valeur est fonction du type de véhicule, de ses caractéristiques et de ses conditions d’emploi
** Sans équipements périphériques, huile, prises de force, Intarder, embrayage, fourchette de débrayage, arbre, palier de débrayage,
tige de poussée et actuateur d’embrayage.
Poids : L’ensemble fourchette, arbre, palier de débrayage, tige de poussée et actuateur d’embrayage pèse env. 10 kg

12 AS 2301 Prise directe

z 36

Rapport Démulti- Rapport Couple d’inertie 1)

n° plication i kgm 2
1. 15,858 0,092 1e vitesse
1,287
2. 12,326 0,143 2e vitesse
1,289
3. 9,565 0,096 3e vitesse
1,287
4. 7,435 0,150 4e vitesse
1,266
5. 5,873 0,106 5e vitesse
1,287
6. 4,565 0,167 6e vitesse
1,314
7. 3,474 0,112 7e vitesse
1,287
8. 2,700 0,176
8e vitesse
1,289
9. 2,095 0,151
1,287
9e vitesse
10. 1,629 0,241
1,266 10e vitesse
11. 1,287 0,252
1,287 11e vitesse
12. 1,000 0,409
12e vitesse
MA 1 14,683 MA 1
1,287
MA 2 11,413 MA 2
N K1 – – 0,090
N K2 – – 0,140
1) Les valeurs indiquées sont mesurées côté entrée

1328 765 201 2-5 2000-09

2 Composants du système de transmission 2.3 Composants de la boîte de vitesses

2.3 Composants de la boîte ➢ La commande électronique de boîte, intégrée au

de vitesses carter, comprend toutes les fonctions nécessaires
à la commande / à la régulation de la boîte de
2.3.1 Module sélecteur vitesses et de l’embrayage.
➢ Les vérins de commande et le frein de boîte sont
Toutes les fonctions nécessaires à la commande / à la actionnés par des soupapes électromagnétiques.
régulation de la boîte de vitesses sont intégrées dans
le module sélecteur. Cet élément comporte une inter- ➢ Les vérins de commande pneumatiques actionnent
face mécanique et une interface pneumatique. Il est les éléments de commande à l’intérieur de la boîte
intégré au carter de boîte, ce qui permet d’obtenir un de vitesses.
ensemble très compact. ➢ Les capteurs mesurent :
Commande électronique
Alimentation en air – la position actuelle de tous les
de boîte intégrée
comprimé, soupape de vérins de commande,
limitation de pression – le régime d’entrée de boîte,
– la température de boîte,
– la pression d’air disponible.
➢ Le connecteur principal du véhicule
constitue l’interface électrique avec
Connecteur
le système de communication CAN,
principal de boîte
014869
avec l’écran d’affichage, le sélecteur
de marche, l’alimentation électrique,
les équipements de diagnostic, etc.
Connecteur Capteurs :
principal côté • de course ➢ La commande électronique de boîte
véhicule • de température est intégré dans le couvercle du
• de régime carter de boîte. La photographie
• de pression ci-contre (n° 010834) représente le
module sélecteur, le couvercle du
carter de boîte étant ouvert.

Soupapes ➢ Les liaisons électriques et pneuma-

• de commutation tiques avec les différents composants
• de sélection sont réalisées au sein même du
• du frein de boîte module sélecteur. Ceci permet de
réaliser des liaisons très courtes.

010834 Cylindres de sélection

• GV
• GP
• module de boîte principal
(commutation, sélection)

1328 765 201 2-9 1999-12

2 Composants du système de transmission 2.3 Composants de la boîte de vitesses

2.3.2 Actuateur d’embrayage

Capteur
de course

Soupapes
« embrayage ouvert »
Cylindre
d’actionnement

Soupapes
« embrayage fermé »

Module 014871

électronique

L’actuateur d’embrayage est bridé sur la cloche Ce système éprouvé permet une commande très fine
d’embrayage, elle-même intégrée à la boîte de de l’embrayage, il garantit un démarrage et des
vitesses. L’embrayage est actionné par l’actuateur manœuvres optimales.
d’embrayage, celui-ci est lui-même commandé par Lorsqu’un actionnement très rapide de l’embrayage
l’électronique du module sélecteur. est exigé, il est possible de faire varier les temps
Un seul faisceau de câbles de grande résistance – d’ouverture et de fermeture ou la fréquence de sa
relié au connecteur de l’actuateur d’embrayage synchronisation. La commande peut ainsi s’adapter
et au connecteur côté boîte de vitesse du module à tous types de situations.
sélecteur – établit la liaison électrique avec la À chaque démarrage, l’actuateur d’embrayage éta-
commande électronique de boîte. lonne de nouveau le point de contact de l’embrayage.
En même temps, il transmet cette information à la
Parallèlement aux pistons assurant le débrayage commande électronique de boîte.
pneumatique de l’embrayage, l’actuateur
d’embrayage comprend également les éléments Ceci permet au boîtier électronique d’être en perma-
suivants: deux paires d’électrovalves redondantes et nence renseigné sur le degré d’usure de la surface de
coordonnées qui assurent l’ouverture et la fermeture contact de l’embrayage.
de l’embrayage. Chacune des deux électrovalves
est dotée d’une buse de diamètre différent. Le conducteur est constamment informé du niveau
d’usure de l’embrayage et peut agir en conséquence.
La position du piston pneumatique, et donc de
l’embrayage, est mesurée par un capteur de course.
Un composant électronique monté en liaison directe
avec ce capteur assure l’émission du signal du
capteur, signal qui sera exploité par la commande
électronique de boîte.

1328 765 201 2-10 2000-09

2 Composants du système de transmission 2.4 Composants périphériques

2.4 Composants périphériques

2.4.1 Sélecteur de marche

Sélecteur de marche sur console Commutateur Sélecteur de marche au volant

rotatif
N R
D

014 872

014 873
014 871

Commutation A/M D = Drive + monter un – rétrograder

A = Automatique (marche avant, auto- rapport
– – rétrograder
M = Manuel matique ou manuelle)
+ + monter de plusieurs
N = Neutre plusieurs rapports
rapports
R = Marche-arrière

Pour le système AS TRONIC, ZF tient à la disposition Les sélections s’opèrent électriquement. Les signaux
de ses clients les modèles de sélecteur de marche numériques sont convertis à l’intérieur du module
suivants : électronique ZF (☞ voir chapitre 2.4.2) en signaux
CAN. Ils sont ensuite mis à disposition de la com-
Numéro de Numéro de mande électronique de boîte par l’intermédiaire du
nomenclature schéma Bus CAN ZF.
Sélecteur de marche sur
console avec commutateur Si nécessaire, le constructeur du véhicule peut
rotatif intégré 6006 029 018 6006 629 024 intégrer un sélecteur de marche issu de sa gamme.
Sélecteur de marche Celui-ci devra être compatible des interfaces du
au volant* 0501 211 185 0501 211 185 système.
Commutateur rotatif 6006 199 031 6006 629 022
☞ Pour obtenir de plus amples informations sur
* Le sélecteur au volant est utilisé en combinaison avec un commutateur
rotatif. le sélecteur de marche, consulter le schéma de
montage 6006 629 024.
Le sélecteur de marche permet au conducteur
de sélectionner :
➢ le domaine de rapports utilisé,
➢ le rapport à engager,
➢ l’activation /désactivation du mode automatique,
➢ l’affichage des message d’erreurs à l’écran.
(☞ voir le chapitre Diagnostic, n° 3.5)
1328 765 201 2-11 2000-09
2 Composants du système de transmission 2.4 Composants périphériques

2.4.3 Écran d’affichage

N° de schéma : 0501 211 422

L’écran affiche : les modes de fonctionnement, les fique ZF. Si le client le souhaite, l’écran d’affichage
messages d’avertissement et les pannes de système. pourra être remplacé modèle issu de la gamme
La communication avec la commande électronique constructeur, compatible des interfaces.
de boîte s’effectue au moyen d’une interface spéci-

MESSAGES AFFICHÉS À L’ÉCRAN

MESSAGES DE SERVICE AVERTISSEMENTS

Autocontrôle du système Pression d’air insuffisante
(réseau de bord sous tension) (Airless)

008 010 008 128

Boîte de vitesses au neutre Panne d’accélérateur

008 011 008 012

Rapport engagé Surcharge de l’embrayage.

Sélectionner un rapport
inférieur (Clutch).
008 015 008 021

Mode manuel, Usure de l’embrayage

rapport engagé, possibilité (Clutch wear)
de rétrograder (2 rapports)
016 893 008 029

Marche-arrière lente Panne de communication

enclenchée avec l’écran
(Electronic error)
008 109 008 122

Marche-arrière rapide
enclenchée

008 107 PANNES DE SYSTÈME

Prise de force 1 activée (P). Panne de système.
Boîte de vitesses au Neutre Poursuite du trajet
(N). limitée.
008 024 008 026

Prises de force 1 et 2 activées Panne de système !

(P). Rapport de démarrage 3 Arrêter le véhicule !
enclenché (3).
008 102 008 027

Mode automatique – repré- Exemple de code de

senté à l’écran par 4 barres panne : 53
horizontales et deux flèches
013 586 (par exemple : rapport 8 008 103

enclenché) Exemple de code de panne : 168

Lorsque l’écran affiche 4 barres
horizontales, il faut ajouter le
008 106 chiffre 100.
1328 765 201 2-13 2000-09
3 Description fonctionnelle 3.4 Réactions aux pannes

3.4 Réactions aux pannes Catégorie de pannes 1

Lorsque le système AS TRONIC détecte des défauts Le véhicule peut continuer sa route sans restrictions
ou des pannes, il met en place des fonctions de ➢ Pas d’affichage de pannes à l’écran,
secours. Ces fonctions sont décrites dans le « Cahier
des charges de pannes ». Les pannes sont réparties en ➢ Enregistrement dans la mémoire de pannes,
catégories et sont enregistrées dans une mémoire de ➢ Éventuellement : réduction du confort
pannes après la coupure du réseau de bord. Les caté- d’utilisation,
gories de pannes 2 et 3 font l’objet d’un affichage à
l’écran. Il est possible d’effacer les messages d’erreur ➢ La panne pourra être réparée lors du prochain
affichés à l’écran, ainsi que les réactions afférentes. passage en atelier.
Pour cela, il faut arrêter le véhicule et couper le
réseau de bord (Reset). Les numéros de pannes
peuvent être consultés en actionnant le sélecteur de Catégorie de pannes 2
marche, voir chapitre 3.5 Diagnostic.
Le véhicule peut continuer sa route avec des
restrictions d’utilisation
Catégorie de panne Affichage à l’écran
➢ Affichage à l’écran « Clef anglaise »,
1 Aucun ➢ Enregistrement dans la mémoire de pannes,
➢ Réduction du confort d’utilisation,

2 ➢ Changements de rapports plus lents,

➢ Baisse de qualité en mode manœuvre et au
démarrage,
3
➢ Rejoindre sans tarder un atelier spécialisé.

Catégorie de pannes 3

Le véhicule doit être immobilisé

➢ Affichage à l’écran « STOP » et symbole « Clef
anglaise »,
➢ Enregistrement dans la mémoire de pannes,
➢ La boîte de vitesses ne peut plus passer les
rapports, le rapport enclenché est maintenu,
➢ Véhicule à l’arrêt : la boîte retombe au Neutre,
➢ Prévenir l’atelier spécialisé le plus proche.

1328 765 201 3-7 1999-12

3 Description fonctionnelle 3.5 Diagnostic

3.5 Diagnostic Spécification pour le diagnostic ZF-AS TRONIC :

Système de diagnostic ZF : ☞ voir TKI 6009 774 004

Les systèmes de diagnostic ZF suivants sont

disponibles pour la boîte ZF-AS TRONIC : Affichage du numéro de panne sur l’écran
ZF-AS TRONIC :
➢ TESTMAN, Description voir document
n° 6008 750 001 (Système de diagnostic ZF pour Si une panne se produit, le numéro de panne peut être
application sur ordinateur personnel PC avec affiché à l’écran. En cas de panne grave de système
adaptateur de diagnostic ZF DPA 03 et câble de (Stop + clef anglaise) le véhicule devra être immobi-
connexion et interface compatible ISO ou SAE) lisé.

➢ Pour la recherche électrique de pannes sur les Pour afficher les messages d’erreur, on positionnera
signaux d’entrée et de sortie sur l’interface le commutateur rotatif en position Neutre et le sélec-
véhicule avec la boîte de vitesses AS TRONIC, ZF teur de marche maintenu en direction du +.
propose un boîtier d’adaptation aux connecteurs
20 et 18 broches. Si l’on appuie en même temps sur la pédale de frein,
le système affichera toutes les pannes enregistrées en
mémoire.
Communication :
Si la pédale de frein n’est pas actionnée, seules les
L’interface hardware est réalisée conformément à la pannes récentes seront affichées.
norme
➢ ISO 14230-1

Les protocoles de communication suivants sont

disponibles :
➢ Protocole ZF
➢ Protocole Keyword 2000
– Data Link Layer Recommended Practice
(Statut : Version 1.1; Date 31.1.1999)
– Implementation of Diagnostic Services
Recommended Practice
(Statut : Version 1.5; Date 1.10.1999)
Le protocole est transmis par ligne « K-line ».

1328 765 201 3-8 1999-12

can bus

SLC
 SYMBOLES
HYDRAULIQUE
 28/09/2007

LES GENERATEURS LES RECEPTEURS

Pompe à cylindrée fixe,circuit ouvert Moteur hydraulique à un sens de rotation.

Pompe à cylindrée fixe,circuit ouvert,avec Moteur hydraulique à deux sens de rotation

drain externe
externe. d i é externe.
drainé t

Y
Y

Pompe à cylindrée variable,circuit ouvert Moteur hydraulique à cylindrée variable

à deux sens de rotation.

Pompe à cylindrée variable,circuit fermé Moteur à deux cylindrée et à deux sens

à deux sens de débit de rotation.

1
 28/09/2007

LES RECEPTEURS LES APPAREILS DE PRESSION

P T
Vérin simple effet, rentrée par gravité. Limiteur de pression à action directe,
monté en dérivation,réglable.

Vérin simple effet,rentrée de la tige par ressort

drainé externe
externe.
T
Limiteur de pression à action indirecte,
monté en dérivation réglable.

Vérin double effet,simple

effet simple tige.
tige

Réducteur de pression à action directe,

monté en série.
Vérin double effet,double tige.

Réducteur de pression à action indirecte

Vérin double effet,amortissement en fin de monté en série.
course coté fond.

2
 28/09/2007

LES APPAREILS DE DEBIT LES ORGANES DE BLOCAGE

Clapet anti-retour simple rappel par

ressort.
A B
Etrangleur de débit à paroi mince,non
réglable.

Clapet freineur.

A B
Etrangleur de débit à paroi longue,réglable.

Clapet anti-retour simple piloté.

A B Etrangleur de débit à paroi longue,réglable

longue réglable X
avec clapet anti-retour incorporé.

Clapet anti-retour double piloté.

Diviseur de débit.

Sélecteur de circuit

3
 28/09/2007

LES ORGANES AUXILIAIRES LES MODES DE COMMANDE

Par bouton poussoir.

Refroidisseur avec clapet de by-pass.

Par levier

Par pédale
Réchauffeur.

Par galet

Par poussoir

Filtre

Par pression hydraulique

Par pression pneumatique

Filtre avec by-pass

Par électro aimant

Par électro aimant proportionnel

Filtre avec by-pass et indicateur de

colmatage.

4
 AC55

CIRCUIT HYDRAULIQUE
SIMPLIFIE
 SHEMA DE BASE CHASSIS
FONCTIONS TOURELLE AIR/EAU AIR/AIR AIR/HUILE
DIRECTION TOURELLE

JT6 JT5

DIRECTION C1
MOTEUR TURBO BV/ BTE TRANSFERT

E35 E36 E32 E40

MERCEDES 32CC
23CC
28CC OM 501 LA 130CC
DIRECTION AV
SUSPENSIONS

POMPE
SOS DIRECTION C2 E37 E38 E33 E34
E192 E193 E196 E197
E237

Y3 Y4 ROTATION
E60 E61

E64 E65

Y1 Y2
DIRECTION AR
E175 E6
E62 E63

E66 E67

E241 E7

E190 E191 E195 E194

CONTRE POIDS
STABILISATEURS E101 E102
POMPE 32cc

POMPE 130 cc

POMPE 28cc

POMPE 23cc
 AC55

VALVE DE SELECTION
 VALVE DE SELECTION

CARTOUCHES LOGIQUES
ELECTROVALVE E237 (28V/27W)
REF: T6841827 (BOBINE)

CLAPET ANTI RETOUR 10 bar U1/U2 BOUCHONNES

 VALVE DE SELECTION

ROTATION U5

[Link] DIRECTION 2 U3

LIMITEUR DE PRESSION
200 bar

REGULATEUR DE DEBIT
VALVE DE SELECTION / SELECTION VALVE
VALVE DE SELECTION / SELECTION VALVE
VALVE DE SELECTION / SELECTION VALVE
VALVE SUSPENSIONS / STABS / DIR AR
ENSEMBLE SUSPENSIONS STABILISATEURS
SUSPENSIONS OUTRIGGERS ASSEMBLY

E6 E7

E175

180 bar

E241

LS
 AC55

DIRECTION
VALVES DE DIRECTION
 MODE B MODE D

27°
27° 27°
27°
MODE C

5°
MODE A
27° 27°

27°
27°
27° 16.5° 27°

ROAD ROAD
ROAD

OFF ROAD OFF ROAD OFF ROAD

OFF ROAD OFF ROAD OFF ROAD
MANUAL MANUAL AUTO
MANUAL AUTO AUTO
 ENGIN

ECU

Un capteur d’angle fixé sur le boîtier de direction lit l’angle de braquage du pont
[Link] valeur est transmise au boîtier électronique (ECU), celui-ci calcule des
angles de braquage pré-établis pour les ponts 2 et 3 en fonction de la consigne
donnée par le pont AV et du mode de direction sélectionné.

Les ponts 2 et 3 sont également équipés de capteurs d’angle qui vont mesurés les
angles réels des ponts arrières et vont les comparer aux angles pré-établis calculés
par l’[Link] une divergence apparaît par rapport aux angles théoriques et réels le
système effectuera une correction automatique du système.

Le principe de fonctionnement est basé sur un circuit de mesure en boucle c'est-à-

dire que les angles des ponts arrière sont en permanence contrôlés.

Les vérins des ponts arrières sont alimentés au travers de 4 électrovalves

proportionnelles.

Deux autres électrovalves servent à bloquer l’alimentation des vérins en fonction

du mode direction sélectionné ou en cas de panne du système.

L’intensité d’alimentation des électrovalves proportionnelles est dépendante de la

vitesse du véhicule, elle sera nulle au dessus de 4O Km/h.
ENGINE

ECU
200 Bar

160 Bar
X X
 230 b
Y4B Y4A
FRONT

Y2

Y1

Y3B Y3A

LS 160 b
200 b

MIDLE AXLE REAR AXLE

CODE 0167
APRES VALIDATION APPUYER SUR ENTER REVENIR SUR PONT 2 REALIGNER
LES ROUES AVEC TOUCHES +/- PUIS ENTER ET ALLER SUR PONT 3
 IMPLANTATION DES COMPOSANTS AC 55

DIR 1
DIR 2

S10 FREIN DE PARC

S171 FREINS AR
S170 FREINS AV
P8 FEUX STOP
 AC55

STABILISATEURS
AVANT

FRONT
AVANT

FRONT
 STABILISATEURS
BOITIER DE COMMANDE STAB CHASSIS COTE GAUCHE ATAC55

ELECTRO SORTIE POUTRE RENTREE POUTRE SORTIE PATINS RENTREE PATINS

RELAIS AV.D AV.G AR.D AR.G AV.D AV.G AR.D AR .G AV.G AV.D AR.G AR.D AV.G AV.D AR.G AR.D
R1/BR9 auto stab X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Bob A de R1/BR23 I I I I X X

Bob B de R1/BR23 X M M X M M

Bob A de R2/BR23 P P P P X X

Bob B de R2/ BR23 X O O X O O

R1/BR29 X S S S S X

R2/BR29 X S S S S X

R1/BR30 X I I I I X

R2/BR30 B B X B B X

E241 X L L X L L X X

E175 X E E X E E X X

E60 X

E61 X

E62

E63

E64 X

E65 X

E66

E67

E12 X

E16 X

E13 X

E17 X

E20 X

E23 X

E21 X

E24 X
 BOITIER DE COMMANDE STAB COTE DROIT AC 55

ELECTRO SORTIE POUTRE RENTREE POUTRE SORTIE PATINS RENTREE PATINS

RELAIS AV.G AV.D AR.G AR.D AV.G AV.D AR.G AR .D AV.G AV.D AR.G AR.D AV.G AV.D AR.G AR.D
R1/BR9 auto stab X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

Bob A de R1/BR23 I I I I X X

Bob B de R1/BR23 X M M X M M

Bob A de R2/BR23 P P P P X X

Bob B de R2/ BR23 X O O X O O

R1/BR29 X S S S S X

R2/BR29 X S S S S X

R1/BR30 X I I I I X

R2/BR30 B B X B B X

E241 X L L X L L X X

E175 X E E X E E X X

E60

E61

E62 X

E63 X

E64

E65

E66 X

E67 X

E12 X

E16 X

E13 X

E17 X

E20 X

E23 X

E21 X

E24 X
 IMPLANTATION DES COMPOSANTS AC 55

DIR 1
DIR 2

S10 FREIN DE PARC

S171 FREINS AR
S170 FREINS AV
P8 FEUX STOP
 AC55

SUSPENSIONS
ENSEMBLE SUSPENSIONS STABILISATEURS
SUSPENSIONS OUTRIGGERS ASSEMBLY

E6 E7

E175

180 bar

50 bar E241

T
LS
SUSPENSIONS AC35/AC55
VALVE SUSPENSIONS / STABS / DIR AR
 VERIN DE SUSPENSION/SUSPENSION CYLINDER

CAPTEUR DE MONTEE (NO)

CAPTEUR DE DESCENTE (NC)
[Link] UP (NO)
[Link] DOWN (NC)

POSITION ROUTE/ROAD SETTING

Vo=2L
Po=45b

Vo=2L
Po=45b Vo=2L
Po=45b

E32

E40

E34

E33

Vo=2L
Vo=2L
Po=45b Po=45b

E38
Vo=2L
Po=45b
E37

E36

E35
Vo=2L
Po=45b

Vo=2L
Po=45b Vo=2L
Po=45b

E32

E40

E34

E33

Vo=2L
Vo=2L
Po=45b Po=45b

E38
Vo=2L
Po=45b
E37

E36

E35
Vo=2L
Po=45b

Vo=2L
Po=45b Vo=2L
Po=45b

E32

E40

E34

E33

Vo=2L
Vo=2L
Po=45b Po=45b

E38
Vo=2L
Po=45b
E37

E36

E35
Vo=2L
Po=45b

Vo=2L
Po=45b Vo=2L
Po=45b

E32

E40

E34

E33

Vo=2L
Vo=2L
Po=45b Po=45b

E38
Vo=2L
Po=45b
E37

E36

E35
 SUSPENSIONS AC55

RELAIS MONTEE DESCENTE

ELECTROS AVD AVG ARD ARG AVD AVG ARD ARG
R1BR21 bob B X X X X X X X X
R2BR21 bob B X X X X X X X X
R2BR10 X X X X
R1BR25 X
R2BR25 X
R1BR26 X
R2BR26 X
R1BR27 X
R2BR27 X
R1BR28 X
R2BR28 X
E175 X X X X
E241 X X X X
E32 X
E33 X
E34 X
E35 X
E36 X
E37 X
E38 X
E40 X
 IMPLANTATION DES COMPOSANTS AC 55

DIR 1
DIR 2

S10 FREIN DE PARC

S171 FREINS AR
S170 FREINS AV
P8 FEUX STOP
 AC55

CIRCUIT REFRIGERANTS
 AC55 ENSEMBLE REFRIGERANTS

BOITE A VITESSES
+ AIR TURBO EAU MOTEUR
BOITE TRANSFERT

VALVE THERMOSTATIQUE 87°/ 97° VANNE DE FERMETURE

POMPES A CYLINDREE VARIABLE 125/75/28cc
 X
SIGNAL LS

REGLAGE
P

FUITE AU CARTER PRESSION DE CONTRÔLE

AU SERVO PISTON
PRESSION POMPE ( ALPHA MINI ) REGLAGE P MAX
AU SERVO PISTON
( ALPHA MAX )
POMPE EN CYLINDREE MINI
 LS

MONTEE EN CYLINDREE
 LS

POMPE EN EQUILIBRE
PHASE 1: AU DEMARRAGE DU MOTEUR LA POMPE SE CALE A UN NIVEAU DE PRESSION ET DEBIT
DETERMINE PAR LE RESSORT SITUE DERRIERE LA VALVE DE REDUCTION DE CYLINDREE.
LA LIGNE DE FUITE A L ’ARRIERE DE LA VALVE DE REDUCTION EST EN COMMUNICATION AVEC LE RETOUR
LIGNE DE FUITE
VALVE DE REDUCTION DE CYLINDREE

87°
EAU MOTEUR 97°

200b

AIR/EAU AIR/AIR AIR/HUILE

MOTEUR TURBO [Link]
82 KW 49 KW [Link]

K
PHASE 2: LA T° EAU DU MOTEUR AUGMENTE ET FERME PROGRESSIVEMENT LA VALVE THERMOSTATIQUE CE QUI
ENTRAINE UNE FERMETURE PROGRESSIVE DE LA LIGNE DE FUITE DE LA VALVE DE REDUCTION DE
CYLINDREE. A LA FERMETURE TOTALE DE LA VALVE THERMOSTATIQUE LA PRESSION DE FUITE ENFERMEE
ASSOCIEE A LA FORCE DU RESSORT EMPECHE L ’OUVERTURE TOTALE DE LA VALVE DE CYLINDREE ET PERMET
UNE AUGMENTATION DE CYLINDREE. LIGNE DE FUITE
VALVE DE REDUCTION DE CYLINDREE

87°
EAU MOTEUR 97°

200b

AIR/EAU AIR/AIR AIR/HUILE

MOTEUR TURBO [Link]
82 KW 49 KW [Link]

K
 AC55

CIRCUIT PNEUMATIQUE
 SYSTEME ABS AC55
WABCO
WABCO
E31 E2
MODULATEUR AVD

MODULATEUR ARD

VALVE RELAIS AR

VALVE RELAIS AV

DETENDEUR 5,5b

VALVE 4 VOIES
VALVE RELAIS
FREIN DE PARC

MODULATEUR ARG

MODULATEUR AVG
 AC55

POSTE DE CONDUITE
TOURELLE
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

200 / Volant de direction des roues avant.

LA DIRECTION N'EST POSSIBLE QUE DANS LA POSITION

CABINE TOURELLE (au pupitre porteur)
c'est-à-dire :
- commande de sélection de cabine Rep.37 en position tourelle.
- frein de parc serré
- levier de sélection de vitesse en position N.
205
200

206 Il faut être très prudent lorsque la tourelle est orientée sur
l’arrière de la machine, car les commandes se trouvent
inversées.
201
Volant vers la droite, la machine tourne sur la gauche.
Le pont avant directeur se retrouve sut l’arrière du conducteur.
202 Le levier de direction des roues arrière est inversé.

201 / Pédale d'accélérateur.

203 Régime moteur thermique limité à : 2000T/mn

204

202 / Pédale de frein de service.

203 / Pédale d'orientation libre.

Si la commande d'orientation libre rep. 258 est en position défreinée :

- En appuyant sur la pédale, on freine l'orientation.
- En relâchant la pédale, l’on défreine l'orientation.

204 / Tirette de déverrouillage accoudoir.

205 / Avertisseur d'alarme.

206 / Contacteur de shuntage de la sécurité siège.

Se reporter au paragraphe sécurité en fin de chapitre CONDUITE

Chapitre 4 - Page 46
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

207 / Robinet de frein de parc.

Bouton poussé : desserrage du frein de parc

208 / Commande de direction des roues arrière

CETTE COMMANDE N'EST POSSIBLE QUE DANS LA POSITION

CONDUITE «CABINE TOURELLE».
Rappel :

210 207 - mettre la commande sélection de cabine (rep 37 en cabine porteur)

212
en position «cabine tourelle»,
- être à une vitesse inférieure à 20 km/h
- déverrouiller les roues arrière par action sur la commande rep 36.
FLECHE ORIENTEE SUR L'ARRIERE DE LA MACHINE.
En appuyant vers la gauche, les roues arrière se braquent vers la
gauche. En appuyant vers la droite, les roues arrière se braquent vers
la droite.
FLECHE ORIENTEE SUR L'AVANT DE LA MACHINE.
En appuyant vers la gauche, les roues arrière se braquent vers la
droite. En appuyant vers la droite, les roues arrière se braquent vers
la gauche.
208 Dès que l'on relâche, les roues restent bloquées en position.
Abandon de la cabine tourelle : Agir sur la commande pour remettre
les roues arrière parallèles à l'axe du véhicule. (Contrôler visuellement
l'alignement des roues)
209 La boîte de vitesses est automatiquement en seconde et la vitesse
limitée à 20 Km/h.

Chapitre 4 - Page 47
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

209 / Manipulateur - Orientation / Télescopage

Orientation.
Incliner vers la gauche: orientation à gauche
Incliner vers la droite: orientation à droite
208
Télescopage (voir aussi Sélection des séquences de télescopage par
sélecteur rep. 218).
Pousser vers l'avant : extension de la flèche.
209 Tirer vers l'arrière : rétraction de la flèche.

Lorsque le levier est dans une position intermédiaire, (diagonale) les

deux fonctions (orientation et télescopage) peuvent être obtenues
simultanément.
POUR UNE BONNE UTILISATION DE LA MACHINE :
Pour l’utilisation des fonctions de la grue depuis la cabine tourelle,
donner impérativement une impulsion sur l’accélérateur manuel (Rep.
101) afin que le fonctionnement du boîtier électronique de gestion du
moteur fonctionne correctement, soit, assurer une bonne progressivité
de l’accélération à la pédale.
1 - moteur thermique au ralenti, que pour effectuer des mouvements
lents, de faible amplitude.
2 - moteur thermique accéléré dans les cas où il est nécessaire
d'avoir des mouvements rapides.

101

Chapitre 4 - Page 48
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

209 A / Option "Treuil auxiliaire avec commande

simultanée des 2 treuils" Manipulateur: Orientation /
Levage 2 ou Télescopage

Sélectionner le Levage 2 ou le télescopage à l'aide de la commande

208 rep 257 Option: Levage 2 treuil auxiliaire : cette sélection permet le
travail avec les deux treuils en simultané.
Pousser vers l'avant: descente de la charge
Tirer vers l'arrière: montée de la charge
209
Télescopage :
Pousser vers l'avant : extension de la flèche
Tirer vers l'arrière : rétraction de la flèche

Orientation : Cette fonction reste inchangée

Pousser vers la gauche: orientation à gauche
Pousser vers la droite: orientation à droite

Remarque : Lorsque le levier est dans une position intermédiaire

(diagonale), les deux fonctions (orientation et levage 2 ou
télescopage) peuvent être obtenues simultanément.

Lorsque l'opérateur effectue un mouvement rapide tel que levage

descente ou orientation avec une charge, celui-ci doit être
exécuté et freiné avec douceur et précision. Un arrêt brutal
provoquera des oscillations dangereuses de la charge pouvant
engendrer des dommages à la grue et au personnel.

Pour arrêter un mouvement, ramener doucement le manipulateur

en position neutre, NE JAMAIS EFFECTUER LA COMMANDE
INVERSE POUR ARRETER OU FREINER UN MOUVEMENT.

Chapitre 4 - Page 49
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

210 / Manipulateur: Levage 1 / Relevage

Levage 1 (treuil principal).

210 207 Pousser vers l'avant: descente de la charge

212
Tirer vers l'arrière: montée de la charge

Relevage.
Incliner vers la droite : pour baisser la flèche
Incliner vers la gauche : pour relever de la flèche

Remarque : Lorsque le levier est dans une position intermédiaire

(diagonale), les deux fonctions (levage et relevage) peuvent être
obtenues simultanément.

Lorsque l'opérateur effectue un mouvement rapide tel que levage

descente ou orientation avec une charge, celui-ci doit être
exécuté et freiné avec douceur et précision.
Un arrêt brutal provoquera des oscillations dangereuses de la
charge pouvant engendrer des dommages à la grue et au
personnel

Concernant plus particulièrement le mouvement de levage descente,

une sécurité permet d’arrêter le mouvement si le manipulateur est
relâché brusquement mais du fait de l'inertie, le treuil continuera de se
dévider pendant un court instant.

Pour arrêter un mouvement, ramener doucement le manipulateur

en position neutre, NE JAMAIS EFFECTUER LA COMMANDE
INVERSE POUR ARRETER OU FREINER UN MOUVEMENT.

Chapitre 4 - Page 56
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

210A /Option "Treuil auxiliaire sans commande simultanée

des 2 treuils" Manipulateur: Levage 1 ou Levage 2 /
Relevage

Sélectionner le Levage 1 ou Levage 2 à l’aide de la commande rep

257 option Levage treuil auxiliaire : cette sélection permet le travail
soit sur le treuil principal, soit sur le treuil auxiliaire.

Levage treuil principal ou treuil auxiliaire :

210 207 Pousser vers l'avant: descente de la charge
212
Tirer vers l'arrière: montée de la charge

Relevage:
Pousser vers la gauche: pour relever la flèche
Pousser vers la droite: pour baisser la flèche

Remarque : Lorsque le levier est dans une position intermédiaire

(diagonale), les deux fonctions (Levage 1 ou 2 et relevage) peuvent
être obtenues simultanément.

211 / Indicateur de niveau

Il est recommandé de vérifier le niveau de la grue depuis le sol avec
les indicateurs de précision placés de chaque côté du châssis. Cet
indicateur peut cependant être utilisé pour des levages inférieurs à
70% du Tableau des charges.
211

212 Commande micro-vitesse d'orientation.

Cette molette permet de régler la vitesse d’orientation de la tourelle.

Utiliser cette molette pour obtenir une grande précision d’orientation
de la tourelle avec une longue flèche.
Il est préférable de prérégler la vitesse d’orientation avant de
télescoper la flèche.

Chapitre 4 - Page 57
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

215

216 217

220

215 / Allume cigare.

216/ Contacteur de démarrage clé.

Position 1: CONTACT
Position 2: DEMARRAGE

217 / Commande stop moteur ( Arrêt d'urgence)

Appuyer pour arrêter le moteur thermique.

La commande reste enclenchée.
Pour pouvoir redémarrer le moteur, tirer sur celle-ci, le stop moteur est
réarmé.

Chapitre 4 - Page 58
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle AC60/3.

215

218

216 217

220

218 / Commande de sélection des séquences de

télescopage AC60/3.

Cette commande permet de sélectionner les éléments à télescoper en

se conformant aux modes du tableau des charges.

T2 : Sélection du télescopage sortie ou rentrée de l’élément T2 seul.

T3.4.5 : Sélection du télescopage synchronisé des éléments T3 T4 et
T5 si le système de télescopage de celui-ci est actif (Commande et
voyant Rep 256 Rep 232)

Le télescopage de la flèche s'effectue à l'aide du manipulateur 209.

Télescoper de la façon suivante :

MODE 1 :
- Sortir T2 jusqu'à 93%
- Sortir T3 et T4
- Sortir T2 complètement.
MODE 2 :
-Sortir T3-T4-T5 jusqu'à 93%
- Sortir T2
- Sortir T3-T4-T5 complètement.

Chapitre 4 - Page 59
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle AC60/3L.

215

216 219 217

220

219 / Commande de sélection des séquences de

télescopage AC60/3L.

Cette commande permet de sélectionner les éléments à télescoper en

se conformant aux modes du tableau des charges.

T2 : Sélection du télescopage sortie ou rentrée de l’élément T2.

T3 : Sélection du télescopage sortie ou rentrée de l’élément T3.
T4.T5.T6 : Sélection du télescopage sortie ou rentrée et synchronisé
des éléments T4 T5 et T6 si le système de télescopage est actif
(Commande et voyant Rep 256 Rep 232)

Le télescopage de la flèche s'effectue à l'aide du manipulateur 209.

Télescoper de la façon suivante :

3 modes sont possibles pour chacun d’eux, suivre scrupuleusement

les ordres de sortie ou rentrée des éléments selon les indications de
course pour chaque longueur de flèche des tableaux des charges.

Chapitre 4 - Page 60
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

215

216 217

220

220 / Commutateur de commande du chauffage.

220a /Option - Commande de chauffage / climatisation

Voyant rouge : Chauffage

Voyant vert : Climatisation.

Chapitre 4 - Page 61
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

221

221 / Sélecteur de vitesses

Le sélecteur à boutons tournant est un appareil de commande électronique.

Chaque bouton est un commutateur.

Ne jamais faire de roue libre la boîte étant au point mort. On pourrait ainsi
gravement détériorer la transmission.
Ne pas oublier que l'on a aucun frein moteur au point mort (N)

R Utiliser cette position pour faire reculer la machine.

Arrêter complètement la machine avant de passer de marche avant en marche
arrière ou inversement. L'enclenchement de ce rapport actionne le signal
d'avertissement de marche arrière.

N Cette position sert au démarrage du moteur, ou lorsque l'on vérifie le

fonctionnement des accessoires ou encore lorsque l'on laisse longtemps tourner le
moteur thermique au ralenti.
La transmission se met automatiquement au point mort quand on met le contact. Si
le moteur démarre avec le sélecteur dans une autre position, c'est que la sécurité
de démarrage ne fonctionne pas, il faut la faire réparer sans attendre.
Utiliser le point mort quand on laisse la machine sans surveillance en laissant le
moteur tourner; dans ce cas toujours serrer le frein de parc.

Chapitre 4 - Page 62
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

Si on laisse la machine, même un court instant, en laissant le

moteur tourner, il faut s'assurer que l'on a bien serré le frein de
parc rep 207, que les roues sont bloquées et le sélecteur de
vitesses sur la position Neutre.

F Sur cette position, la machine démarre en première. Quand la

machine ralentit, la transmission rétrograde automatiquement.

222 / Voyant témoin d'alerte générale.

Ce témoin s'allume lorsque l'un des voyants témoins d'alerte suivants

s'allume en cabine porteur.
Pression d'huile moteur thermique.
Pression d'air des freins avant ou arrière.
Température d'eau moteur thermique.
Température d'huile convertisseur.
Colmatage du filtre à air.
Rechercher immédiatement en cabine porteur quel voyant est allumé
et procéder à l'intervention appropriée à cette alerte.

223 / Voyant témoin de colmatage du filtre hydraulique.

Ce voyant s'allume lorsque le filtre à huile est colmaté. Procéder au

remplacement de la cartouche de filtre (Voir chapitre entretien et
chapitre carburants et lubrifiants).

Chapitre 4 - Page 63
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

223 222

225

226

228

225 / Voyant témoin de blocage de la suspension avant.

Le voyant allumé indique que la suspension avant est bloquée (par

action sur la commande 276 du tableau de bord avant tourelle ou 21
du tableau de bord porteur).

226 / Voyant témoin de blocage de la suspension arrière.

Le voyant allumé indique que la suspension arrière est bloquée (par

action sur la commande 277 du tableau de bord latéral tourelle ou 21
du tableau de bord porteur).

228 / Voyant témoin de zone de travail dans l'axe sur

l'arrière, orientation verrouillée

Ce voyant s'allume quand la tourelle est dans l'axe de la machine,

flèche orientée vers l'arrière avec la tourelle verrouillée sur le châssis.
Il est alors possible d'utiliser le matériel avec la courbe de charge
correspondante. (Se référer aux tableaux de charges)

Chapitre 4 - Page 64
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

231 230

232

230 / Voyant témoin «télescopage élément 5 inactif»

(Vert) (Mode 1)

Le voyant allumé indique que le système de télescopage de l'élément

5 est inactif. L'élément 5 est en position rentré rep 231 allumé.
L'information Mode 1 doit être utilisée en tableau des charges.

231 / Voyant témoin «élément 5 en rentrée»

Ce voyant s'allume lorsque l'élément 5 est en position rentrée.

Le voyant doit être allumé lorsque l'on veut rendre actif ou inactif le
télescopage de l'élément 5.

232 / Voyant témoin «télescopage élément 5 actif

(Mode 2).

Le voyant allumé indique que le système de télescopage de l'élément

5 est enclenché. L'information Mode 2 doit être utilisée en tableau des
charges.

Chapitre 4 - Page 65
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

236 234

237 235

234 / Non utilisé

235 / Non utilisé

236 / Non utilisé

237 / Non utilisé

Chapitre 4 - Page 66
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

241

240 242

240 / Commande shuntage C.E.C.

Si la grue s'approche des conditions non admissibles, le CEC en

Le shunt permet de rétablir toutes les
avertit le grutier par une alarme sonore, par une lampe témoin et
fonctions coupées par le CEC. A
coupe les fonctions qui peuvent aggraver la condition de la grue.
L'EXCEPTION DE CELLE
PRECONISEE PAR TEREX, TOUTES
Les fonctions grue suivantes sont coupées :
LES OPERATIONS GRUE
La fonction levage montée.
EFFECTUEES AVEC LE SYSTEME
La fonction relevage descente et montée (réactivation montée
CEC SHUNTE SERONT SOUS LA
possible avec bouton 242).
RESPONSABILITE PLEINE ET
La fonction télescopage sortie.
ENTIERE DU GRUTIER OU DU CHEF
La fonction télescopage rentrée en cas de portée minimum.
DE CHANTIER. EN AUCUN CAS
TEREX NE POURRA ETRE RENDU
RESPONSABLE DES ACCIDENTS QUI L’opération de shuntage a pour effet de déclencher

POURRAIENT ARRIVER LORS DE l’enregistrement de la manœuvre et notamment du taux de

L'UTILISATION DE LA GRUE AVEC LE surcharge dans une zone mémoire du C.E.C.

SYSTEME CEC SHUNTE. Ces éléments stockés en mémoire peuvent être transférés dans
un fichier sur un « Personal Computer » par les personnels
habilités du service après vente de TEREX.
Ces éléments peuvent alors être analysés à toutes fins utiles
pour l’aide à la maintenance et l’entretien et aussi donner des
indications sur la conduite de la grue.

Chapitre 4 - Page 67
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

La configuration de CEC doit être conforme à la configuration de

la machine.

LE CEC EST UN OUTIL INDISPENSABLE QUI EVITE AU GRUTIER

LES SITUATIONS DANGEREUSES POUR LUI ET LA GRUE.
COMME TOUT SYSTEME DE SECURITE, IL NE PEUT COUVRIR
L’ENSEMBLE DES ERREURS HUMAINES. C’EST POURQUOI UN
CHOIX EST LAISSE AU BON SENS DE L’HOMME DE L’ART QUE
DOIT ETRE L’OPERATEUR.

241 / Commande shuntage de la sécurité fin de course

crochet haut.

Une sécurité a pour but d'empêcher le moufle de percuter la tête de

flèche lors d'une opération de levage ou de télescopage. Le choc
pourrait provoquer de graves dommages à la tête de flèche et au
câble, voire la rupture de celui-ci ainsi que la chute de la charge.

Cette sécurité coupe les fonctions suivantes:

La fonction levage montée, le télescopage sortie.
La fonction relevage descente et montée.

Le shunt permet de rétablir toutes les fonctions coupées par la

sécurité fin de course crochet haut et permet le stockage du moufle
en position route.

A L’EXCEPTION DE CELLE PRECONISEE PAR TEREX, TOUTES

LES OPERATIONS GRUE EFFECTUEES AVEC LE SYSTEME FIN
DE COURSE CROCHET HAUT SHUNTE SERONT SOUS LA
RESPONSABILITE PLEINE ET ENTIERE DU GRUTIER OU DU
CHEF DE CHANTIER.
EN AUCUN CAS TEREX NE POURRA ETRE RENDU
RESPONSABLE DES ACCIDENTS QUI POURRAIENT ARRIVER
LORS DE L’UTILISATION DE LA GRUE AVEC LE SYSTEME FIN
DE COURSE CROCHET HAUT SHUNTE.

Chapitre 4 - Page 68
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

241

240 242

242 / Réactivation de la fonction relevage montée.

En cas de coupure des fonctions flèche par le C.E.C., la fonction

relevage montée peut être réactivée en appuyant sur ce bouton.

Cette réactivation est rigoureusement interdite pour procéder à

des arrachages de charges amarrées ou ancrées, des risques de
ruine ou de basculement de la grue seraient encourus.

Chapitre 4 - Page 69
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

250 252

254

251 253

250 / Commande essuie glace avant.

251 / Commande essuie glace de toit de cabine.

252 / Commande lave glace.

253 / Commande du phare de travail.

254 / Commande de la ventilation.

Chapitre 4 - Page 70
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

274 257

256

256 / Commande de sélection état de l'élément 5

(AC60/3) ou 6 (AC60/3L).

Cette commande permet de rendre actif ou inactif le système de

télescopage de l'élément 5 (AC60/3) ou 6 (AC60/3L).
Cette commande ne peut être manœuvrée que les éléments T3-T4 -
T5 rétractés (AC60/3) ou T4 -T5 -T6 rétractés (AC60/3L). Rep 231
allumé.
Système de télescopage actif:
(Commande basculée vers le haut)
Le télescopage synchronisé des 3 éléments T3 - T4 -T5 (AC60/3) ou
T4 -T5 -T6 (AC60/3L) est rendu possible, le voyant Rep. 232 s'allume.
Système de télescopage inactif (T5 inactif en AC60/3 ou T6 inactif en
AC60/3L):
(Commande basculée vers le bas)
Seul le télescopage des 2 éléments T3 et T4 est possible en AC60/3
ou T4 et T5 en AC60/3L.
L'élément T5 reste á l'intérieur du T4 (AC60/3) ou T6 dans T5
(AC60/3L). Rep 230 allumé.
Pour changer d'état le télescopage, garder la commande basculée
tant que le voyant Rep 230 ou 232 ne s'est pas allumé.

Chapitre 4 - Page 71
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

274 257

256

257 / Commande de sélection du treuil auxiliaire.

Option - Avec commande simultanée des deux treuils

Cette commande permet de sélectionner le treuil auxiliaire ou la
fonction télescopage de la grue.
Basculer la commande vers le bas pour utiliser le télescopage.
Basculer la commande vers le haut pour utiliser le treuil auxiliaire.

Option - Sans commande simultanée des deux treuils

Cette fonction permet de sélectionner le treuil auxiliaire ou le treuil
principal.
Basculer la commande vers le bas pour utiliser le treuil principal.
Basculer la commande vers le haut pour utiliser le treuil auxiliaire.

Chapitre 4 - Page 72
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

258 / Commande de l'orientation libre.

Un usage incorrect de cette commande pourrait occasionner des

dommages graves pour le matériel comme pour le personnel.

259

Ne pas appuyer sur la commande orientation libre lorsque la

260
machine n'est pas de niveau.

261

258 l'orientation doit être impérativement freinée pour toute

translation. Translation sur route, sur chantier avec ou sans
charge, etc ... .
Après chaque manœuvre d'orientation revenir à la position
freinée.

Basculer la commande pour défreiner l'[Link] témoin s'allume.

A cet instant, le frein d'orientation étant supprimé, l'orientation est
libre. Garder le pied appuyé sur la pédale de frein d'orientation rep
203 au moment du défreinage de l'orientation.
L'orientation est freinée automatiquement dans les cas suivants :
- Par la sécurité du siège qui, en cas d'abandon du poste de conduite
coupe automatiquement tous les mouvements.
- Lorsqu'on arrête le moteur thermique.

Chapitre 4 - Page 73
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

259

260

261

258

259 / Commande de verrouillage tourelle.

Appuyer sur ce bouton pour déverrouiller la tourelle du châssis
Pour verrouiller, mettre la tourelle bien parallèle au châssis et appuyer
sur la commande.
- Abaisser ensuite la flèche sur le repose flèche.

260 / Commande de la montée ou de la descente des

vérins d'élévation du contrepoids.
Cette commande permet la montée ou la descente des vérins de mise
en place des contrepoids contre la tourelle ou pour les déposer sur le
châssis.
Commande basculée vers le haut : montée du contrepoids.
Commande basculée vers le bas : descente du contrepoids.
Voir le paragraphe sur la mise en place du contrepoids et le
verrouillage du contrepoids.

NOTA
Il est nécessaire lorsque l’on descend le contrepoids de
maintenir la commande 2 à 3 secondes après arrêt du buzzer,
cela évitera qu’il ne se déclenche inopinément.

Chapitre 4 - Page 74
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

259

260

261

258

261 / Commande de verrouillage ou déverrouillage du

contrepoids.

Cette commande permet de verrouiller ou déverrouiller le contrepoids.

Chapitre 4 - Page 75
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

270 271

272 273

278 275

270 / Commande du patin d'appui au sol Avant Gauche ou

de la poutre Avant Gauche.

En fonction de la sélection effectuée à l'aide de la commande rep 275

Poutre :
- pour sortir la poutre, basculer la commande vers l'arrière.
- pour rentrer la poutre, basculer la commande vers l'avant.
Patin:
- basculer la commande vers l'avant pour remonter le patin.
- basculer la commande vers l'arrière pour descendre le patin au sol.

Le calage doit se faire poutres

Entièrement rentrées
Entièrement sorties
Ou en demi calage
En aucun cas le calage doit se faire avec une extension de poutre
comprise entre Position rentrée et Position demi calage.
Aucune charge ne doit être posée sur les poutres de
stabilisateurs même si les poutres sont légèrement sorties.

Chapitre 4 - Page 76
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

270 271

272 273

278 275

271 / Commande du patin d'appui Avant Droit ou de la

poutre Avant Droite.

En fonction de la sélection effectuée à l'aide de la commande rep 275

Poutre:
- pour sortir la poutre, basculer la commande vers l'arrière
- pour rentrer la poutre, basculer la commande vers l'avant
Patin:
- basculer la commande vers l'avant pour remonter le patin
- basculer la commande vers l'arrière pour descendre le patin au sol

Le calage doit se faire poutres

Entièrement rentrées.
Entièrement sorties.
Ou en demi calage.
En aucun cas le calage doit se faire avec des extensions de poutre
comprise entre Position rentrée et Position demi calage.
Aucune charge ne doit être posée sur les poutres de
stabilisateurs même si les poutres sont légèrement sorties.

Chapitre 4 - Page 77
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

270 271

272 273

278 275

272 / Commande du patin d'appui au sol Arrière Gauche

et de la poutre Arrière Gauche.

En fonction de la sélection effectuée à l'aide de la commande rep 275

Poutre:
- pour sortir la poutre, basculer la commande vers l'arrière
- pour rentrer la poutre, basculer la commande vers l'avant
Patin:
- basculer la commande vers l'avant pour remonter le patin.
- basculer la commande vers l'arrière pour descendre le patin au sol.

Chapitre 4 - Page 78
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

270 271

272 273

278 275

Le calage doit se faire poutres:

Entièrement rentrées.
Entièrement sorties.
En demi-calage.
En aucun cas le calage doit se faire avec une extension de poutre
comprise entre Position rentrée et Position demi-calage.
Aucune charge ne doit être posée sur les poutres de stabilisateurs
même si les poutres sont légèrement sorties.

273 / Command du patin d'appui au sol Arrière Droit et

de la poutre Arrière Droite.

En fonction de la sélection effectuée à l'aide de la commande rep 275

Poutre:
- pour sortir la poutre, basculer la commande vers l'arrière
- pour rentrer la poutre, basculer la commande vers l'avant
Patin:
- basculer la commande vers l'avant pour remonter le patin
- basculer la commande vers l'arrière pour descendre le patin au sol.

Chapitre 4 - Page 79
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien
Poste de conduite cabine tourelle.

270 271

272 273

278 275

275 / Commande de sélection de l'extension ou du calage

des stabilisateurs.

Pour commander les stabilisateurs, il faut d'abord avoir sélectionné

les fonctions stabilisateurs à l'aide de la commande 274.
- pour sélectionner l'extension des poutres de stabilisateurs, basculer
la commande vers le haut et la relâcher, la fonction est alors
mémorisée.
- pour sélectionner le calage des patins de stabilisateurs, basculer la
commande vers le bas et la relâcher, la fonction est alors mémorisée.
Effectuer en suite la fonction désirée à l'aide des commandes reps
270 - 271 - 272 - 273.
Il est possible de combiner plusieurs fonctions agissant dans le même
sens.
Exemple : Sortie de 2,3,4 patins de stabilisateur ou sortie de 2,3,4
poutres de stabilisateur.
IL EST INTERDIT DE COMBINER DES FONCTIONS AGISSANT EN
SENS INVERSE.
Exemple : Rentrée d'un patin de stabilisateur et sortie simultanée d'un
autre patin ou sortie d'une poutre de stabilisateur et rentrée
simultanée d'une autre poutre.
LA COMMANDE DE SELECTION PEUT SE FAIRE EGALEMENT
DEPUIS LE CHASSIS (boîtier côté gauche ou droit)

Chapitre 4 - Page 81
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien
Poste de conduite cabine tourelle.

276

277

276 / Commande du blocage de la suspension Avant.

Appuyer sur cette commande pour verrouiller les suspensions du pont
1. Le voyant incorporé à la commande s'allume.
Pour débloquer les suspensions, appuyer de nouveau sur cette
commande. Le voyant s'éteint.
Condition d'utilisation :
Suspensions bloquées pour levage sur stabilisateurs, (les
roues doivent être décollées du sol) et pour levage sur pneumatiques
sans translation.
Suspensions débloquées et machine de niveau pour
translater sur route sur chantier et en tout terrain sans ou avec charge
placée alors, toujours, sur l’arrière au plus près du sol et du châssis.

277 / Commande du blocage de la suspension Arrière.

Appuyer sur cette commande pour verrouiller la suspension des ponts
2 et 3. Le voyant incorporé à la commande s'allume.
Pour débloquer les suspensions, appuyer de nouveau sur cette
commande. Le voyant s'éteint.
Condition d'utilisation :
Suspensions bloquées pour levage sur stabilisateurs, (les
roues doivent être décollées du sol) et pour levage sur pneumatiques
avec ou sans translation.
Suspensions débloquées et machine de niveau pour
translater sur route sur chantier et en tout terrain sans charge.

Chapitre 4 - Page 82
 Conduite
Manuel de conduite et d'entretien

Poste de conduite cabine tourelle.

274 257

280
256

278 / Commande de réglage manuel du régime moteur

thermique.
Cette commande manuelle permet de régler le régime de rotation du
moteur thermique. Régime maxi: 2000 T/mn.

279 / Commande de blocage différentiel inter roues

L'action sur la commande entraîne le blocage du différentiel inter
roues. Le différentiel reste bloqué aussi longtemps que la position de
la commande est maintenue.
Cette commande ne doit être utilisée que pour la translation en terrain
difficile
Cette commande ne peut être effectuée que si le pont avant est
craboté.
Revenir à la position normale après le mauvais passage et ne pas
braquer les roues dans cette position.

280 / Commande montée / descente cabine

Cette commande permet d'incliner la cabine afin d'améliorer la
position de conduite et la visibilité. Avant d'activer cette fonction,
vérifier qu'aucun objet ne gêne la manœuvre.

Chapitre 4 - Page 83
 AC55

CIRCUIT HYDRAULIQUE
SIMPLIFIE
 SHEMA DE BASE TOURELLE AC55L

RELEVAGE CABINE
TREUIL
M2 M3 E280 E281
TELESCOPAGE M5 M6* M7

M1 M4 CONTRE POIDS ROTATION

* VERIN MONTAN

RELEVAGE E105

E104 E103

x 130b 220b 30b

60b
375b 40b
15b 360B 265b LS
350b
210B

JT

JT
TREUIL M/D

RELEVAGE M/D
130CC
TELESCOPAGE S/R
JT M 32cc

LS ROTATION G/D
 SHEMA DE BASE TOURELLE AC55.1

RELEVAGE CABINE
TELESCOPAGE
TREUIL
E280 E281

* VERIN MONTAN

M2 M3
CONTRE POIDS ROTATION
M5 M6* M7

RELEVAGE E105

E104 E103

x 130b 220b 30b

40b
375b 60b
15b 360B 265b LS
350b
210B

JT

JT
TREUIL M/D

RELEVAGE M/D
130CC
TELESCOPAGE S/R
JT M 32cc

LS ROTATION G/D
 Bloc de sortie
30B/40B/60B/350B

Télescopage
Moteur de rotation
34,5 cc

Levage

Relevage

Frein

Distributeur
Manocontact de rotation
Electrovalves de coupure télescopage

Réducteur 56,25
 AC55

DISTRIBUTEUR
 25/01/2008

AC 55 DISTRIBUTEUR AC 55 DISTRIBUTEUR

TAMIS
REDUCTEUR 60bar REGULATEUR PRINCIPAL 375 bar REGULATEUR 40 bar

RELEVAGE DESCENTE 40 bar ELECTROVALVES DE COUPURE

REDUCTEUR 30 bar
TELESCOPAGE SORTIE 240 bar

LEVAGE MONTEE 360 bar 1 2

1
 25/01/2008

AC 55 DISTRIBUTEUR
AC 55 DISTRIBUTEUR

P1 DIRECTION LIGNE LS
P2 CONTRE POIDS
TELESCOPAGE RENTREE 300 bar LEVAGE DESCENTE 130 bar

REGULATEUR LS 350 bar LIGNE LS1

VALVE DE DECOMPRESSION LS
P2 MANIPULATEURS T RESERVOIR

3 4

2
 REDUCTEUR DE
PRESSION DIRECTION
CREPINE

ELECTROVALVE COMPENSATEUR
DE COUPURE DE DEBIT

LIMITEUR DE
TIROIR
LIMITEUR DE PRESSION LS
DISTRIBUTEUR
PRESSION
 REDUCTEUR DE PRESSION
LIMITEUR DE MANIPULATEURS / CP / FREIN ROTATION
PRESSION PRINCIPAL

REGULATEUR
VALVE DE
MANOCONTACT DE PRESSION
DECOMPRESSION LS
TELESCOPAGE
 AC55

POMPE HYDRAULIQUE
REXROTH A11VO 130 LRDS
v
v
v
v
v
v
v
v
v
v
v
v
 CIRCUIT LS
LS LINE

V
V
V V

STABILISATEURS
OUTRIGGERS SUSPENSIONS
 AC55

TREUIL
LEVAGE / HOISTING

REGLAGE 24 MM
pour éviter pompage
LEVAGE / HOISTING
LEVAGE / HOISTING
 AC55

ORIENTATION
ROTATION / SLEWING

1
ROTATION / SLEWING

2
ROTATION / SLEWING

3
ROTATION / SLEWING

4
 AC55

RELEVAGE
 RELEVAGE / BOOM HOIST

14B
RELEVAGE / BOOM HOIST

DOWN
RELEVAGE / BOOM HOIST

DOWN
RELEVAGE / BOOM HOIST
RELEVAGE / BOOM HOIST

DOWN
 AC55

TELESCOPAGE
TC 60 / AC 55.1
 TC60 AC55/1

V2
MONTAN

V1
 TC60 AC55/1

MONTAN
SORTIE ELEMENT 2
SECTION 2 EXTENSION
 TC60 AC55/1

MONTAN
SORTIE ELEMENTS 3.4.5
SECTIONS 3.4.5. EXTENSION
 TC60 AC55/1

MONTAN
RENTRE ELEMENTS 3.4.5
SECTIONS 3.4.5. RETRACTION
 TC60 AC55/1

MONTAN
RENTRE ELEMENT 2
SECTION 2 RETRACTION
TELESCOPAGE AC55/L TC60/L

6
4 5
3
2
1
 TC60/L AC55/L

VERIN MONTAN

Sortie EL 2 M1
Rentrée EL 2 M4
Sortie EL 3 M2
Rentrée EL 3 avec 4/5/6 rentrés à fond M5 M7
Rentrée EL 3 avec 4/5/6 sortis à fond M5
Sortie EL 4/5/6 avec I8 désactivée M3
Sortie totale EL 4/5/6 M3 M7
Rentrée EL 4/5/6 M6
 TC60/L AC55/L

VERIN IOTTI

Sortie EL 2 M1
Rentrée EL 2 M1 M4
Sortie EL 3 M2
Rentrée EL 3 avec 4/5/6 rentrés à fond M2 M5 M7
Rentrée EL 3 avec 4/5/6 sortis à fond M2 M5
Sortie EL 4/5/6 avec I8 désactivée M3
Sortie totale EL 4/5/6 M3 M7
Rentrée EL 4/5/6 M3 M5
 AC55

DOSSIER ELECTRIQUE