ROYAUME DU MAROC

MINISTERE DE L’EQUIPMENT, DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE

DIRECTION REGIONALE DE L’EQUIPEMENT, du TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE DE L’ORIENTAL
INSTITUT SPECIALISE DES TRAVAUX PUBLICS

Structure d’Accueil : DRETLO

Maitre de Stage : MM : SOUIDI MIMOUN KHMILICH MILOUD

Stage Effectué Par : RHAZERE MOHAMMED

Evaluation du Rapport ( A remplir par l’Encadrant ) :

Documents Volume ( Nbr de pages ) Sommaire ( Respect ) Orthographe & Illustrations

Ecrits …. / 5 …. / 5 …. / 10

Clarté Importance Normes

Graphiques …. / 6 …. / 8 …. / 6

Note ..…. / 20

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Sommaire
Introduction ……………………………………………………………...4
Dédicace………………………………………………………………….5
Remerciement…………………………………………………………….6
Chapitre I : Organisme d’accueil : La DRETL de l’Oriental
………………………… . 7
1. Présentation de la DRETLO …………………………………. 7

2. Organigramme de la DRETLO……………………………………8

3. Services Provinciaux : ………………………………………….9

3-1. Service de gestion et de programmation (SGP)……………………………9
3-2. Service infrastructures………………………………………………………………..9
3-3. Service batiment……………………………………………………………………….. 9
3-4. Service eau………………………………………………………………………………...9
3-5. Subdivision Principale de Jerada …………………………………………….10

4. Services Régionaux …………………………………………………… 10

4-1. Service des affaires générales (SAG) ……………………………………. 10
4-2. Service de la planification et des études économiques (SPEE)……11
4-3. Services logistiques et matériels (SLM) ……………………………………..11
4-4. Centre régional des études techniques (CERET) ………………………. 11
4-5. Institut spécialisé des travaux publics (ISTP)…………………………….  12
4-6. Fondation des œuvres sociales de l’équipement(FOS)……………. 12

5. Présentation du service infrastructures ………………… ….

12
6. Organigramme de service infrastructures…………………… 13

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Chapitre II : Travaux et tâches effectués au sein de la structure

d’accueil… 14
 En externe…………………………………… 14
 Visites des chantiers :…………………………………… 14
1. 1er chantier : la visite de la route national (RN2) …………….. 14
1-1 signalisation horizontale (photos) ………………………………15
2. 2éme chantier : visite de la route provincial 6048…………….16
2-1. TRAVAUX Réalisés………………………………………………………………………..17
3. 3éme chantier : construction du pont d’ISLY …………………… 17
3-1 Causes de lancement de ce marché ……………………………………17
3-1-1 photo de différent anomalie ……………………………………………….18
3-2 Signalisation temporaire du chantier………………………………….19
3-3 Déviation temporaire : ……………………………………….. 19
3-4 Vérification du ferraillage d’une semelle: …………………….19
3-5 photos du ferraillage d’une semelle ………………………………………20
 En Interne……………………………………………21
Apport théorie………………………………………...21
 Bureau d’études………………………………………………………………21
 Bureau du domaine public………………………………………………22
 Bureau de comptabilité …………………………………………………..22
 Bureau topographique : (Brigade topographique)…………….22
Apport Pratique………………………………………23
 Lecture des plans:…………………………………………………….23
 Plan d’ensemble
 Profils en travers
 Plan détails.
 Profils en long 
 Plan de coffrage
 Plan de ferraillage

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CONCLUSION …………………………………………………. 24

Introduction

Afin de valider la première année d’étude a l’ISTP , chaque étudiant doit

Effectuer Un stage d’un mois soit au sein d’une entreprise ou bien au sein de la Direction

Régional de l’Equipement d’Oujda.

Ce stage de fin de 1ère année est une étape importante pour un étudiant, Non

Seulement du point de vue de la formation, mais aussi du point de vue personnel.

Ainsi, il permet à l’élève technicien de découvrir le milieu professionnel. De plus, c’ est

L’occasion pour sensibiliser les stagiaires aux problèmes du travail. Pour cet

Intérêt, j’ai Effectué un stage d’initiation au sein de la Direction Régional de

l’Equipement d’Oujda. Est plus précisement au sein du service D’infrastructure

d’un mois du 15 JUIN 2O15 AU 14 JUILLET 2015 , Période où j’ai fixé les

Objectifs suivants :

 Mise en pratique de l’enseignement reçu a l’ISTP ;

 Acquisition d’une expérience d'initiation ;

 d’assurer l’ouverture des futurs lauréats de l’institut sur le milieu

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Professionnel .

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D’abord à ALLAH, à qui nous devons reconnaissance pour la vie.

Mes remerciements s’adressent en premier lieu a mes encadrants Monsieur

SOUIDI Mimoun et Monsieur KHMILECH El-Miloud et les Personnels de la

Direction  pour leur accueil chaleureux et leur aide précieuse et les nombreuses

Informations qu’ils m'ont données, ainsi m’a aidé à passer ce Stage dans les bonnes

Conditions et de m’intégrer rapidement à l’équipe, grâce à leur Convivialité et à leur

Disponibilité.

Nous profitons de cette occasion pour remercier Mr ELMAHFOUDI le Directeur de

L’I.S.T.P, ainsi le corps enseignant de l’institut qui nous a donné le maximum

Possible De connaissances.

Chapitre I  : Organisme d’accueil  : La DRETL de

l’Oriental

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Je présente dans cette partie la DRETLO avec ses différentes activités, ainsi
que le service infrastructures où s’est déroulé mon stage

1. Présentation de la DRETLO :

La DRETL de l’Oriental a été créée en 1932, et elle a pu avoir son accord

d’affection en 22 février 1934. C’est une administration publique constituée des
services Régionaux, Provinciaux et d’une subdivision Principale (Jerada) ainsi qu’un
institut spécialisé de formation des techniciens des travaux publics. Elle a pour
mission :
 La coordination des activités des différents services;
 La maintenance d’entretien routier;
 La Gestion des matériels;
 Contrôle, étude et comptabilisation;
 Programmation et planification régionale.
2. Organigramme de la DRETLO

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3. Services Provinciaux :
3-1. Service de gestion et de programmation  (SGP) :

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Il est responsable de planifier les moyens budgétaires nécessaires au

fonctionnement de la DRETL ainsi le lancement des appels d’offres, les paiements
(décomptes, Bon de commande…).
3-2. Service infrastructures :

Assure le suivi des études des travaux de construction des routes, la préparation
des CPS et RC (Etudes, Travaux, Contrôle de qualité des travaux, contrôle de
l’implantation de l’asseite, contrôle de l’axe de la route, contrôle de corps de
chaussée, contrôle des OH…), l’établissement des décomptes pour le paiement des
entreprises et BET ainsi que l’inspection du réseau routier et son entretien
(Signalisation, curage, peinture …).
La pluspart des réceptions des travaux se font par la brigade TOPO.
3-3. Service bâtiment :

Il a comme tâche principale la réalisation des études, des constructions

administratives (logements) ainsi que l’établissement des décomptes pour le
paiement des entreprises et BET.
3-4. Service Eau  :

Analyse des besoins en Eau et aménagement hydraulique. Réalisation des

programmes de mesures hydrauliques et hydrogéologique, prospection en matière
de ressources en eau.
Collecte des données sur les ressources en eau de la province et informations
sur les besoins de celle-ci en matière d’eau et l’aménagement hydrauliques.

Suivi, Gestion, exploitation et maintenance de l’auscultation des barrages et des

lacs, réalisations des enquêtes sur les demandes de prise d’eau et de pompage.
3-5. Subdivision Principale de Jerada  :

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C’est une cellule qui est rattachée directement au service infrastructures dont les
tâches sont :
 L’entretien des réseaux routiers;
 La gestion et la sauvegarde du domaine public routier;
 La coordination et l’assistance aux différentes réunions au niveau des
communes;
 L’assistance technique au niveau des travaux routiers.
4. Services Régionaux :
4-1. Service des affaires générales (SAG)

Le SAG est chargé de l’animation et d’expertise dans les domaines de gestion

des ressources humaines, de formation de modernisation des structures
administratives de la région et de la documentation. Chargé de :
Gérer les ressources humaines;
Gérer la documentation;
Modernisation des outils.

Il se compose des bureaux suivants :

Bureaux du personnel;
Bureau de formation continue;
Bureau des affaires générales.

4-2. Service de la planification et des études économiques (SPEE)  :

Il est chargé de la planification, la programmation et la gestion du réseau routier

ainsi que de l’Oriental du secteur BTP au niveau régional, de suivi de la réalisation des
programmes et les actions déconcertées.
Il se compose des bureaux suivants :

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 Bureau d’ordre et affaires générales;

 Bureau de programmation;
 Bureau de la planification et des études;
 Bureaux de la gestion des réseaux routiers;
 Cellule des marchés et d’animations du secteur BTP.
4-3. Services logistiques et matériels (SLM) :

C’est un service autonome chargé de l’entretien, la réalisation des travaux

d’aménagement des pistes, la gestion des engins du parc régional en vue de doter
les services publics d’un outil d’intervention performant (Niveleuse, Bull, Chargeur,
Camion benne…).
4-4. Centre régional des études techniques (CERET) :

C’est un service qui s’occupe du renforcement de la technicité et de l’expertise

au sein du département, de la mise à la disposition des compétences techniques et
l’assistance dans le contrôle, l’approbation et la réalisation des études relatives aux
secteurs de l’équipement et du transport ou d’autres secteurs Qui lui sont liés, de la
mise à la disponibilité des autres partenaires (BET, consultant, entreprise). Des
interlocuteurs locaux disposant à la fois des compétences techniques et des bonnes
connaissances du terrain et de ses spécificités régionales, ainsi que l’approbation
des études.

4-5. Institut spécialisé des travaux publics (ISTP) :

C’est un centre de formation initiale et de formation continue, il forme des

techniciens spécialisés dans le domaine génie civil à savoir les routes et le secteur du
bâtiment.

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4-6. Fondation des œuvres sociales de l’Equipement :

La fondation des œuvres sociales de l’Equipement s’est fondée en 1982. Les
principaux buts de la FOS sont : la construction de logements ou l’acquisition de
terrains, aides pour les soins médicaux et autres activités culturelles, sportives et
sociales au profit des adhérents et de leurs familles.

5. Présentation du service infrastructures :

Le service infrastructures couvre territorialement la préfecture d’Oujda
Angad, la province de Jerada, sa mission principale s’articule autour de plusieurs
axes à savoir :
L’établissement des programmes de maintenance et d’entretien;
Le suivi des études routières et ouvrage d’art;
Le suivi et le contrôle des travaux;
Le suivi et l’exécution des travaux de l’entretien routier;
Le suivi des affaires afférentes aux domaines publics;
L’assistance technique aux collectivités locales;
La permanence surtout pendant la Saison Hivernale.
Les paiement des BET et entreprises.

Le service infrastructures dispose d’une Subdivision Principale à Jerada et d’une

annexe à Ain Beni Mathar.
6. Organigramme de service infrastructures:

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Chapitre II : Travaux et tâches effectués au sein de la structure

d’accueil
 En externe
 Visites des chantiers :
er
1 chantier : la visite de la route (rN2)
L’OBJET DE Cette visite c’est la vérification de la réalisation correcte
des travaux de marquage de la signalisation horizontale de cette route  :

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il faut contrôler:
 Les largeurs de bandes (15cm);
 Les modules des lignes discontinues;
 La qualité :il faut tenir compte :
 La vérification des microbilles;
 Le dosage de la peinture.
Le contrôle de qualité a pour l’objet d’assurer la rétroflexion des
lignes de signalisation horizontal pour avoir la sécurité des usagers en
leur d’offrant une meilleur visibilité de la route pendant la nuit.

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2éme chantier:visite de la route provincial (RP6048)

L’objet : travaux d’élargissement de renforcement  ET

DES OUVRAGES D’ASSAINISSEMENT SUR PLUSIEURS
PARTIRESDE LA ROUTE  :

La RP 6048 Reliant entre TGAFAIT,à JERADA

Pendant mon stage j’ai assistés, ce jour de notre sortie, a une

Rectification au niveau de Z, Entre les profils 74 et 75. Elle est
Réalisé à cause de la perte du tracé. Entre un raccordement
En angle saillant puis en angle rentrant.
Les raisons pour lancement du marché:

 Problèmes au niveau de visibilité (perte du tracé);

 Absence condensé des ouvrages d’assainissements;

Enterprise titulaire:

 SEEG

 Montant des travaux

Ggg

 Délais des travaux

 Laboratoire de control

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Travaux réalisés:

TRAVAUX DE TERRASSEMENT

Déblais

Se fait a l’aide d’une niveleuse

Étalage des matériaux

3éme chantier  : construction du pont sur oued D’isly

Causes de lancement de ce marché  :

 Les affouillements au coté aval du pont

 Le mauvais état du pont existant (fissures, dégradations…)

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Signalisation temporaire du chantier :

Une signalisation adéquate est mise en place à fin de garantir la sécurité

des usagers de la route d’une part et des employés du chantier d’autre part.

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Déviation provisoire  :
Avant de commencer la démuditation et afin d’éviter la coupure de la
route, l’entreprise va réaliser une déviation provisoire qui traverse l’Oued
Vérification du ferraillage d’une semelle:
Lors de notre visite du lieu, j’ai eu l’occasion de faire la réception du
ferraillage d’un dalot double, y compris la vérification des espacements, des
longueurs de recouvrement ainsi que la vérification du nombre d’aciers et le
respect des formes etc.
La vérification se base sur les donnés et les dessins sur le plan de
ferraillage.
Conformément au CPS du projet, les techniciens de suivi De la direction
effectuent la réception de couler le béton en vérifiant les armatures d’acier
conçues aux ferraillages : diamètre, quantité, nuance, encrage…etc.
Cette réception peut être sous forme d’un PV, donnant l’accord de
commencement ou de poursuite de quelques travaux (coulage du béton
dans notre cas).

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 En INterne
Apport théorie.

Pendant notre période de stage (15 JUIN AU 14 JUILLET 2015) au sein

Du service Infrastructures de DRETL, nous avons vu ses différentes cellules.

Le service Infrastructures de la DRETL se compose des bureaux Suivants :

 Bureau d’étude :
 la programmation des études à réaliser ;
 l'élaboration des CPS pour le lancement des marchés
relatifs aux études routières ; travaux, contrôle de qualité
 l'examen des dossiers d'études routières et d'ouvrages
d'art avant de les soumettre, pour approbation par les
autorités supérieurs ;
 la gestion des délais des études ;
 L'établissement des attachements et décomptes des
marchés relatifs aux études routières ;
 L'assistance technique aux collectivités locales
(réalisation, supervision ou contrôle d'études à
caractère technique) ;
 L'élaboration des fichiers techniques pour les travaux
routiers ;
E.G Les phases des études
E.D A.P P.E
E .d : étude de définition
remarque E.g : étude géotechnique
A.p  : étude de l’avant projet
P.e : étude dU projet d’exécution
 Bureau du domaine public :

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Ce bureau a pour mission la gestion et la sauvegarde du domaine

Public routier. Il vérifie les dossiers d’expropriation fournie par le bureau
D’étude chargée de l’étude du projet concerné, il donne l’autorisation
D’implantation des panneaux publicitaires, comme il participe également
Dans l’autorisation d’exploitation des carrières…
Sauvegarde du D.P:
Procédure:
Administrative délimitation
Judiciaire police administrative
Expropriation pour cause dU d.P:

Expropriation:

C’est une procédure légale permettant aux pouvoirs publics d’assurer,

aussi rapidement que possible, le transfert de propriété des immeubles
nécessaires à la réalisation des projets pour utilité publique.
Bureau de comptabilité :
Ce bureau est chargé de la comptabilité générale du service ; il
Prépare les ordres de service, la lettre de mission du technicien chargé
De suivi des travaux, les réceptions provisoire et définitive, comme il
Transforme les attachements en décompte.
Bureau topographique : (Brigade topographique)
Ce bureau est chargé du suivi topographique des travaux à travers
D’un cahier de réception topographique, il participe aussi avec le bureau
D’étude à la réception de l’implantation du projet en cours d’étude.

Apport Pratique.

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Lecture des plans:

Pendant ce stage, grâce à l’aide précieuse du personnel de la
direction, on a pu nous familiariser en quelque sorte avec les plans
d’exécution que peut avoir un projet de construction d’ouvrage
d’art :
Plan d’ensemble : montrant l’ouvrage en sa
totalité, ses dimensions, les coupes et les sections
nécessaires à la compréhension du projet.
Plan de coffrage.

Plan de ferraillage.
Plan détails.
Profils en long : coupe verticale suivant l'axe d'une
route, d'une rue, d'une voie ferrée.
Profils en travers : coupe, perpendiculaire à l’axe de la
route, de la surface définie par l’ensemble des points
représentatifs de cette surface.

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Avant de mettre fin à mon présent rapport, je tiens à mentionner que mon

stage passé au sein de la DRETL de l’Oriental m’a été énormément bénéfique et

enrichissant, dans la mesure où il m’a permis de m’intégrer, d’une certaine manière

au domaine professionnel, il m’a permis aussi de vaincre en quelque sorte la crainte

et l’insuffisance de connaissance.

Je tiens aussi à signaler que grâce à la compréhension de mes supérieurs bien

avisés, j’ai pu dépasser tous les obstacles que j’ai confrontés pendant mon stage et

collecter des informations importantes pouvant me servir de référence que je ne

pourrai consulter et étudier ultérieurement.

Un autre objectif que j’ai pu acquérir était de gérer mon temps de travail et

également mon autonomie, qui sont pour moi deux principes indispensables dans le

milieu du travail. En fin je tiens à remercier de nouveau La DRETL de l’Oriental et

L’institut spécialisé des travaux publics d’Oujda, de m’en avoir donné l’opportunité

de vivre cette expérience.

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