INCOTERMS (2010)

(International Commercial TERMS)

INTRODUCTION

Tout d’abord le mot INCOTERMS est une abréviation des termes anglais
INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS.
Les INCOTERMS sont des éléments essentiels du contrat commercial international, et les
parties contractantes qui s’y réfèrent s’imposent une dizaine d’obligations types. En 1936 la
chambre de commerce internationale (dans le siège est à Paris) a codifié les usages courant et
diffusé la première édition des INCOTERMS. L’évolution des techniques de transport, de
manutention, de transmission des données et des pratique commerciales l’a conduite à les
mettre a jour et à les modifier.
Des révisions ont ainsi été opérées en 1953, 1967, 1974, 1976, 1976, 1980,1990, 2000 et 2010
(Les règles Incoterms 2010 entrent en vigueur le 01 janvier 2011). Les INCOTERMS
définissent ainsi les responsabilités et les obligations d’un vendeur et d’un acheteur dans le
cadre de contrat commercial international, notamment en ce qui concerne le choix du mode
de transport, du paiement des frais de manutention et de l’assurance. Il s’agit donc ici d’une
répartition des frais de transport, première fonction des INCOTERMS.
Le deuxième rôle des INCOTERMS est de définir le lieu de transfert des risques, c’est-à-
dire qui du vendeur ou d’acheteur aura à supporter l’avarie en cas de mauvaise exécution du
transport. Il s’agit d’une norme mise à jour régulièrement et qui permet à l’acheteur et au
vendeur de se mettre d’accord rapidement et sans ambiguïté sur les modalités de la
transaction.
I - DÉFINITION ET CARACTÉRISTIQUES
A - Définition : Ils sont des termes commerciaux qui fixent les obligations du vendeur et de
l’acheteur (Exportateur et Importateur) en ce qui concerne :
a) Le transport de la marchandise ;
b) Les opérations de dédouanement Export et Import ;
c) Le partage des frais et des risques entre les parties ;
d) La nature des documents que le vendeur doit fournir à l’acheteur…
B - Caractéristiques : 
a) Les incoterms ne sont applicables que pour la livraison de marchandises tangibles.
b) Les incoterms ont un caractère facultatif. Leur utilisation n’est donc pas obligatoire.
Toutefois, la majorité des litiges commerciaux internationaux naissent de la non, ou de la
mauvaise utilisation des incoterms.
c) Les incoterms ont un caractère international et ne concernent donc que le commerce
international de marchandises.
d) Les incoterms ont un caractère universel, c’est à dire qu’ils sont utilisés dans presque la
majorité des pays du monde.
e) L’incoterm choisi par l’exportateur et l’importateur est un élément du contrat de vente
international.
C – Limites juridiques des incoterms : 
Le recours aux incoterms ne règle pas tous les problèmes générés par la réalisation d’un
contrat de vente international. En effet, il se limite à interpréter les dispositions concernant la
livraison, puisque les incoterms ne règlent pas :
 La rupture du contrat : Tous les évènements susceptibles d’entraîner la non-exécution
du contrat de vente ne sont pas réglés par les incoterms. Ainsi, le non-paiement ou le
retard de paiement et la non-conformité des marchandises, sont des situations qui doivent
faire l’objet de clauses spécifiques au sein du contrat de vente international.

 Le transfert de propriété de la marchandise.

 Les événements de force majeure : Les incoterms ne traitent que de la livraison et non
pas de la manière dont cette livraison peut être annulée ou modifiée, c’est à dire les
évènements imprévisibles, insurmontables et indépendants de la volonté des parties
(Vendeur & Acheteur) ne sont pas réglés par les incoterms et les parties ne sont pas
responsables de l’inexécution de leurs obligations.

II – LA CLASSIFICATION DES INCOTERMS

Afin de simplifier leur utilisation et de limiter le risque d’erreur ou d’interprétation, les

incoterms sont désignés par des sigles (de trois caractères) et ont été regroupés suivant la
nature de la vente (au départ ou à l’arrivée) et enfin en fonction du mode de transport utilisé.
Les INCOTERMS 2010 sont au nombre de onze (11) et sont classés ainsi ;
 04 Familles: E ; F ; C ; D
 02 Groupes : Vente au départ ; Vente à l’arrivée
 02 Modes de transport : Maritime ; Multimodal
Il est indispensable d’accompagner l’incoterms choisi d’une précision géographique afin de
lui donner une valeur juridique et commerciale.
1°) Les groupes et les familles d’incoterms :

La langue d’origine des incoterms est l’anglais, considéré comme étant un langage
international, et la traduction en français ne peut pas avoir lieu afin que le commerçant
international (Exportateur ou Importateur) puisse être compris dans le monde entier.
a) Les Familles :

Les incoterms sont décomposés en 4 Familles distincts ;

 Famille E : Il ne comprend qu’un seul terme, EXW

 Famille F : Il comprend trois termes, FAS ; FOB ; FCA
 Famille C : Il comprend quatre termes, CFR ; CIF; CPT ; CIP
 Famille D : Il comprend cinq termes, DAT ; DAP ; DDP

b) Les Groupes : Les incoterms ont été également classés en 2 Groupes ;

 Les ventes au départ : Le transfert des risques du vendeur (Exportateur) à l’acheteur

(Importateur) se fait au pays du départ.
 Les ventes à l’arrivée : Le transfert des risques du vendeur (Exportateur) à l’acheteur
(Importateur) se fait au pays d’arrivée.

Ventes au départ Ventes à l’arrivée

Famille E = (EXW)
Famille F = (FAS ; FOB ; FCA) Famille D = (DAT ; DAP ; DDP)
Famille C = (CFR ; CIF; CPT ; CIP)

c) Le mode de transport : Les 11 Incoterms (au lieu des 13 Incoterms 2000 ) sont répartis
en deux catégories :

Incoterms multimodaux :

 EXW : Ex Works / Départ Usine

 FCA : Free Carrier / Franco transporteur
 CPT : carriage Paid To / Port payé jusqu'à
 CIP : Carriege and Insurance Paid to / Port payé jusqu'à, assurance comprise
 DAT : Delivrered At Terminal / Livraison au terminal
 DAP :Delivered At place / Livraison sur place
 DDP : Delivered Duty Paid / Rendu droits acquittés

Incoterms maritimes ou fluviaux :

 FAS : Free Alongside Shipe / Franco le long du navire

 FOB : Free On Board / Franco à bord
 CFR : Cost and Freight / Coût et Fret
 CIF : Cost Insurance and Freight / Coût, assurance et Fret

Vente Groupe Incoterms Mode de transport

E EXW Multimodal
FAS ; FOB  Maritime
F
Au départ FCA Multimodal
CFR ; CIF  Maritime
C
CPT ; CIP Multimodal
DAT Multimodal
A l’arrivée D DAP Multimodal
DDP Multimodal

1ère Remarque :
Un incoterm doit être impérativement suivi d’une précision géographique indiquant le lieu
précis où interviendra le transfert des frais entre le vendeur (Exportateur) et l’acheteur
(Importateur).

2ème Remarque :
Celui des deux parties (Exportateur et Importateur) qui assume les frais d’une opération doit
en assumer les risques vis-à-vis du cocontractant, sauf pour les incoterms du groupe « C »
(CFR ; CIF ; CPT ; CIP) où le lieu du transfert des risques diffère de celui du transfert des
frais.

III – ETUDE DES INCOTERMS

Interprétation
Sigle Traduction et Explications Précision géographique
du Sigle
Libre au magasin du
EXW EX Works Usine du vendeur
vendeur

Libre le long du navire (à

FAS Free Alongside Ship Port d’embarquement
quai)

FOB Free On Board Libre à bord du navire Port d’embarquement

Lieu où la marchandise sera remise

FCA Free Carrier Libre au transporteur au transporteur ; il sera désigné par
l’importateur.

CFR Coast and FReight Coût et fret Port de destination

CIF Coast Insurance and Freight Coût Assurance et fret Port de destination

Gare, aéroport, port désigné par

CPT Carriage Paid To Port payé jusqu’à
l’importateur (à l’arrivée)

Port payé, assurance Gare, aéroport, port désigné par

CIP Carriage and Insurance Paid To
acquise, jusqu’à l’importateur (à l’arrivée)

DAT Delivrered At Terminal Livraison au terminal Lieu de déchargement

Livraison sur place

DAP Delivered Duty Unpaid Usine de l’importateur

Rendu doits et taxes

DDP Delivered Duty Paid Usine de l’importateur
acquittés.

IV – ANALYSE DES 11 INCOTERMS

Nous analyserons chacun des 11 incoterms afin de déterminer, avec précision ;
- le mode de transport utilisé,
- les frais et risques de chacune des parties,
- le lieu de transfert des frais et risques,
- les documents exigés

 EXW ou Ex-Works (à l’usine)  : Vente au départ; Mode de transport  : Multimodal 

La marchandise est disponible dans les locaux de vendeur à une date fixe. L’acheteur
organise et paie le transport. Il en supporte aussi les risques jusqu'à la destination finale de la
marchandise. Les formalités et frais d’exportation et frais d’exportation et d’importation,
ainsi que les droit et taxes liés à ces deux opérations sont également à la charge de l’acheteur.

Incoterm Mode de transport

Vente au départ
EXW Précision géographique Multimodal
Opérations Frais Risques
1 Emballage de la marchandise Vendeur Vendeur
2 Emballage transport Acheteur Acheteur
3 Chargement sur moyen de pré transport Acheteur Acheteur
4 Pré acheminement Acheteur Acheteur
5 Formalités douanières à l’export Acheteur Acheteur
6 Chargement sur moyen de transport principal Acheteur Acheteur
7 Transport principal Acheteur Acheteur
8 Assurance transport Acheteur Acheteur
9 Le déchargement du Moyen de transport principal Acheteur Acheteur
10 Post acheminement Acheteur Acheteur
11 Formalités douanières à l’import Acheteur Acheteur
12 Le Déchargement du moyen de post transport Acheteur Acheteur

Lieu de transfert des frais et des risques :

Usine du Vendeur (Exportateur)

Documents exigés :
- Facture commerciale
- Reçu

Remarque :
Il se peut que le vendeur supporte les opérations 2 et 3.

 FCA ou Free Carrier (Franco transporteur)  : Vente au départ  ; Mode de transport  :

Multimodal.
 Le vendeur remet la marchandise au transporteur désigné et paie par l’acheteur. Le transfert de
risque est matérialisé lors de cette opération. Les formalités et frais d’exportation, ainsi que les
droit et taxe liés, sont à la charge du vendeur. L’acheteur endosse le transport jusqu’à ces lieux
d’activité, effectue les formalités à l’import et acquitte les droits et taxes liés.

Incoterm Mode de transport

Vente au départ
FCA Précision géographique Multimodal
Opérations Frais Risques
1 Emballage de la marchandise Vendeur Vendeur
2 Emballage transport Vendeur Vendeur
3 Chargement sur moyen de pré transport Vendeur Vendeur
4 Pré acheminement Vendeur Vendeur
5 Formalités douanières à l’export Vendeur Vendeur
6 Chargement sur moyen de transport principal Acheteur Acheteur
7 Transport principal Acheteur Acheteur
8 Assurance transport Acheteur Acheteur
9 Le déchargement du Moyen de transport principal Acheteur Acheteur
10 Post acheminement Acheteur Acheteur
11 Formalités douanières à l’import Acheteur Acheteur
12 Le Déchargement du moyen de post transport Acheteur Acheteur

Lieu de transfert des frais et des risques :

Lors de la mise de la marchandise entre les mains du transporteur principal (ou du 1 er transporteur
dans le cas de transport successif).

Documents exigés :
- Facture commerciale
- Document attestant le dédouanement à l’export
- Document attestant la livraison de la marchandise au transporteur ou à la personne désignée
par l’acheteur.

 FAS ou Free alongside Ship (Franco le long du navire)  : Vente au départ  ; Mode de
transport  : Maritime.

Le vendeur règle les frais de transport jusqu'au port d’embarquement et effectue les
formalités d’exportation, acquitte les frais, droits et taxes liés à ces formalités. La
 marchandise est livrée le long du navire dans le port d’embarquement: cette livraison
marque le transfert de risques et de frais. L’acheteur supporte le coût de chargement, le
transport maritime, le coût de déchargement et de transport du port de destination
jusqu’à ses lieux d’activité.

Incoterm Mode de transport

Vente au départ
FAS Précision géographique Exclusivement Maritime
Opérations Frais Risques
1 Emballage de la marchandise Vendeur Vendeur
2 Emballage transport Vendeur Vendeur
3 Chargement sur moyen de pré transport Vendeur Vendeur
4 Pré acheminement Vendeur Vendeur
5 Formalités douanières à l’export Vendeur Vendeur
6 Chargement sur moyen de transport principal Acheteur Acheteur
7 Transport principal Acheteur Acheteur
8 Assurance transport Acheteur Acheteur
9 Le déchargement du Moyen de transport principal Acheteur Acheteur
10 Post acheminement Acheteur Acheteur
11 Formalités douanières à l’import Acheteur Acheteur
12 Le Déchargement du moyen de post transport Acheteur Acheteur

Lieu de transfert des frais et des risques :

Sur le quai du port d’embarquement, tout au long du navire

Documents exigés :
- Facture commerciale
- Document attestant le dédouanement à l’export
- Reçu de la marchandise

 FOB ou Free On Board (Franco à bord): Vente au départ  ; Mode de transport  :

Maritime

La marchandise est livrée sur le navire désigné par l’acheteur. Aux termes des règles
2010, la notion de passage de bastingage qui matérialisait jusqu’alors le transport le
transfert de risque a disparu. Le transfert de risque et de frais s’opère quand la
marchandise a été livrée sur le navire. Le vendeur règle les frais de transport jusqu’au
 port d’embarquement, ainsi que les frais de chargement et effectue les formalités
d’exportation, acquitte les frais, droits et taxes liés à ces formalités.

Incoterm Mode de transport

Vente au départ
FOB Précision géographique Exclusivement Maritime
Opérations Frais Risques
1 Emballage de la marchandise Vendeur Vendeur
2 Emballage transport Vendeur Vendeur
3 Chargement sur moyen de pré transport Vendeur Vendeur
4 Pré acheminement Vendeur Vendeur
5 Formalités douanières à l’export Vendeur Vendeur
6 Chargement sur moyen de transport principal Vendeur Vendeur
7 Transport principal Acheteur Acheteur
8 Assurance transport Acheteur Acheteur
9 Le déchargement du Moyen de transport principal Acheteur Acheteur
10 Post acheminement Acheteur Acheteur
11 Formalités douanières à l’import Acheteur Acheteur
12 Le Déchargement du moyen de post transport Acheteur Acheteur

Lieu de transfert des frais et des risques :

Le transfert de risque et de frais s’opère quand la marchandise a été livrée sur le navire.

Documents exigés :
- Facture commerciale
- Document attestant le dédouanement à l’export
- Reçu à bord, attestant que la marchandise est mise à bord (B/L)

 CFR ou Cost and Freight( coût et fret)  : Vente au départ  ; Mode de transport  :
Maritime

Le transfert de risque s’opère lorsque les marchandises sont livrées à bord de navire dans le port
d’embarquement. Le vendeur assume de plus les frais de transport jusqu’au port de destination et les
frais de chargement, il effectue les formalités d’export et paie les droit et taxes liés. L’acheteur
endosse les frais à partir de l’arrivée des marchandises au port de destination, effectue les formalités à
l’import et acquitte les droits et taxes liés.

Incoterm Mode de transport

 CFR Précision géographique Vente au départ Exclusivement Maritime
Opérations Frais Risques
1 Emballage de la marchandise Vendeur Vendeur
2 Emballage transport Vendeur Vendeur
3 Chargement sur moyen de pré transport Vendeur Vendeur
4 Pré acheminement Vendeur Vendeur
5 Formalités douanières à l’export Vendeur Vendeur
6 Chargement sur moyen de transport principal Vendeur Vendeur
7 Transport principal Vendeur Acheteur
8 Assurance transport Acheteur Acheteur
9 Le déchargement du Moyen de transport principal Acheteur Acheteur
10 Post acheminement Acheteur Acheteur
11 Formalités douanières à l’import Acheteur Acheteur
12 Le Déchargement du moyen de post transport Acheteur Acheteur
Lieu de transfert des frais :
Après les frais du transport principal au port de destination.

Lieu de transfert des risques :

Le transfert de risque et de frais s’opère quand la marchandise a été livrée sur le navireau port
de départ.

Documents exigés :
- Facture commerciale
- Document attestant le dédouanement à l’export
- Reçu à bord, attestant que la marchandise est embarquée ou mise à bord (B/L)

1ère Remarque :
CFR = FOB + frais du transport principal

2ème Remarque :
C’est une vente au départ, car le transfert des risques du vendeur à l’acheteur se fait au port de départ
et la marchandise voyage sur le transport principal aux risques de l’acheteur.
 CIF ou Cost, Insurance and Freight( coût, assurance et fret)  : Vente au départ  ;
Mode de transport  : Maritime

Le transfert de risque s’opère lorsque les marchandises sont livrées à bord du navire dans le port
d’embarquement. Le vendeur assume de plus les frais de transport et d’assurance jusqu’au port de destination et
les frais de chargement, il effectue les formalités d’export et paie les droit et taxes liés; L’acheteur endosse les
frais à partir de l’arrivée des marchandises au port de destination, effectue les formalités à l’import et
acquitte les droits et taxes liés.

Incoterm Mode de transport

 CIF Précision géographique Vente au départ Exclusivement Maritime
Opérations Frais Risques
1 Emballage de la marchandise Vendeur Vendeur
2 Emballage transport Vendeur Vendeur
3 Chargement sur moyen de pré transport Vendeur Vendeur
4 Pré acheminement Vendeur Vendeur
5 Formalités douanières à l’export Vendeur Vendeur
6 Chargement sur moyen de transport principal Vendeur Vendeur
7 Transport principal Vendeur Acheteur
8 Assurance transport Vendeur Acheteur
9 Le déchargement du Moyen de transport principal Acheteur Acheteur
10 Post acheminement Acheteur Acheteur
11 Formalités douanières à l’import Acheteur Acheteur
12 Le Déchargement du moyen de post transport Acheteur Acheteur

Lieu de transfert des frais :

Après les frais du transport principal au port de destination + Assurance au port de destination.

Lieu de transfert des risques :

Le transfert de risque et de frais s’opère quand la marchandise a été livrée sur le navire au
port de départ.
Pour l’assurance, le risque est payé par le vendeur mais assumé par l’acheteur.

Documents exigés :
- Facture commerciale
- Document attestant le dédouanement à l’export
- Reçu à bord, attestant que la marchandise est embarquée ou mise à bord (B/L)
- La police d’assurance

Remarque :
C’est une vente au départ, car le transfert des risques du vendeur à l’acheteur se fait au port de départ.

 CPT ou Carriage Paid To ( Port payé jusqu’à)  : Vente au départ  ; Mode de

transport  : Multimodal.

Le vendeur assume les frais de transport principal jusqu’au lieu de destination. Le transfert de
risque est établi lorsque les marchandises sont mises à la disposition du transporteur. Ainsi, les
frais d’assurance sont à la charge de l’acheteur.

Incoterm Mode de transport

 CPT Précision géographique Vente au départ Multimodal
Opérations Frais Risques
1 Emballage de la marchandise Vendeur Vendeur
2 Emballage transport Vendeur Vendeur
3 Chargement sur moyen de pré transport Vendeur Vendeur
4 Pré acheminement Vendeur Vendeur
5 Formalités douanières à l’export Vendeur Vendeur
6 Chargement sur moyen de transport principal Vendeur Vendeur
7 Transport principal Vendeur Acheteur
8 Assurance transport Acheteur Acheteur
9 Le déchargement du Moyen de transport principal Acheteur Acheteur
10 Post acheminement Acheteur Acheteur
11 Formalités douanières à l’import Acheteur Acheteur
12 Le Déchargement du moyen de post transport Acheteur Acheteur

Lieu de transfert des frais :

Après les frais du transport principal au port de destination

Lieu de transfert des risques :

Lors de la mise de la marchandise entre les mains du transporteur principal ou du 1 er transporteur dans
le cas de transport successif, désigné par l’acheteur.

Documents exigés :
- Facture commerciale.
- Document attestant le dédouanement à l’export.
- Document attestant la remise de la marchandise.
- Paiement du transporteur principal.

Remarque :

C’est une vente au départ, car le transfert des risques du vendeur à l’acheteur se fait au lieu de départ.

 CIP ou Carriege and Insurance Paid To (Port payé, assurancecomprise, jusqu'à )  :

Vente au départ  ; Vente au départ  : Multimodal.

Les conditions son les mêmes pour CPT. Le vendeur doit fournir une assurance couvrant pour l’acheteur, le
risque de perte ou de dommage que la marchandise peut courir pendant le transport.

Incoterm Mode de transport

Vente au départ
CIP Précision géographique Multimodal
Opérations Frais Risques
 1 Emballage de la marchandise Vendeur Vendeur
2 Emballage transport Vendeur Vendeur
3 Chargement sur moyen de pré transport Vendeur Vendeur
4 Pré acheminement Vendeur Vendeur
5 Formalités douanières à l’export Vendeur Vendeur
6 Chargement sur moyen de transport principal Vendeur Vendeur
7 Transport principal Vendeur Acheteur
8 Assurance transport Vendeur Acheteur
9 Le déchargement du Moyen de transport principal Acheteur Acheteur
10 Post acheminement Acheteur Acheteur
11 Formalités douanières à l’import Acheteur Acheteur
12 Le Déchargement du moyen de post transport Acheteur Acheteur
Lieu de transfert des frais :
Après les frais du transport principal + assurance (au lieu de destination).

Lieu de transfert des risques :

Lors de la mise de la marchandise entre les mains du transporteur principal ou du 1 er transporteur dans
le cas de transport successif, désigné par l’acheteur.

Documents exigés :
- Facture commerciale.
- Document attestant le dédouanement à l’export.
- Document attestant la remise de la marchandise.
- Paiement du transporteur principal.
- Police d’assurance.

Remarque :
CIP = CPT + assurance

 DAT ou Delivred At Terminal (Rendu au terminal, terminal de destination

convenu)  : Vente à l’arrivée  ; Mode de transport  : Multimodal.
Ce terme remplace le terme DEQ (Incoterms 2000).
Outre le transport principal, le vendeur organise et paie le déchargement de la marchandise au
point de destination et son acheminement jusqu’au terminal convenu. Le transfert de risque est
effectif lorsque la marchandise a été mise à la disposition de l’acheteur au terminal convenu.
L’acheteur effectue les formalités d’importation et acquitte les droits et taxes liés dus en raison de
l’importation.

Incoterm Mode de transport

 DAT Précision géographique Vente à l’arrivée Multimodal
Opérations Frais Risques
1 Emballage de la marchandise Vendeur Vendeur
2 Emballage transport Vendeur Vendeur
3 Chargement sur moyen de pré transport Vendeur Vendeur
4 Pré acheminement Vendeur Vendeur
5 Formalités douanières à l’export Vendeur Vendeur
6 Chargement sur moyen de transport principal Vendeur Vendeur
7 Transport principal Vendeur Vendeur
8 Assurance transport Vendeur Vendeur
9 Le déchargement du Moyen de transport principal Vendeur Vendeur
10 Post acheminement Acheteur Acheteur
11 Formalités douanières à l’import Acheteur Acheteur
12 Le Déchargement du moyen de post transport Acheteur Acheteur
Lieu de transfert des frais et des risques :
Le transfert des frais et de risque sont effectif lorsque la marchandise a été mise à la disposition de
l’acheteur au terminal convenu.

Documents exigés :
- Facture commerciale.
- Document permettant à l’acheteur de prendre livraison à bord du navire.

 DAP ou Delivered At Place ( Rendu au lieu de destination convenu)  : Vente à

l’arrivée  ; Mode de transport  : Multimodal.

Ce terme remplace le terme DAF, DES et DDU.

Le vendeur prend en charge le transport des marchandises jusqu’au point de livraison
convenu, donc il assume les coûts et les risques jusqu'à ce point. Les marchandises sont mises
à disposition de l’acheteur à destination sur le moyen de transport, sans être déchargées.
L’acheteur organise le déchargement, effectue les formalités d’importation et acquitte les
droits et taxes dus en raison de l’importation.

Incoterm Mode de transport

 DAP Précision géographique Vente à l’arrivée Multimodal
Opérations Frais Risques
1 Emballage de la marchandise Vendeur Vendeur
2 Emballage transport Vendeur Vendeur
3 Chargement sur moyen de pré transport Vendeur Vendeur
4 Pré acheminement Vendeur Vendeur
5 Formalités douanières à l’export Vendeur Vendeur
6 Chargement sur moyen de transport principal Vendeur Vendeur
7 Transport principal Vendeur Vendeur
8 Assurance transport Vendeur Vendeur
9 Le déchargement du Moyen de transport principal Vendeur Vendeur
10 Post acheminement Vendeur Vendeur
11 Formalités douanières à l’import Acheteur Acheteur
12 Le Déchargement du moyen de post transport Acheteur Acheteur
Lieu de transfert des frais et des risques :
Usine de l’acheteur.

Documents exigés :
- Facture commerciale.
- Document permettant à l’acheteur de prendre livraison.

 DDP ou Delivered Duty Paid (Rendu droit acquittés)  : Vente à l’arrivée  ; Mode de
transport  : Multimodal.
Les marchandises sont livrées au lieu de destination, prêtes à être déchargées, alors que le vendeur a effectué
le dédouanement à l’export et à l’import et acquitte les droit et taxes liés à ces opérations.

Incoterm Mode de transport

Vente à l’arrivée
DDP Précision géographique Multimodal
Opérations Frais Risques
1 Emballage de la marchandise Vendeur Vendeur
2 Emballage transport Vendeur Vendeur
 3 Chargement sur moyen de pré transport Vendeur Vendeur
4 Pré acheminement Vendeur Vendeur
5 Formalités douanières à l’export Vendeur Vendeur
6 Chargement sur moyen de transport principal Vendeur Vendeur
7 Transport principal Vendeur Vendeur
8 Assurance transport Vendeur Vendeur
9 Le déchargement du Moyen de transport principal Vendeur Vendeur
10 Post acheminement Vendeur Vendeur
11 Formalités douanières à l’import Vendeur Vendeur
12 Le Déchargement du moyen de post transport Acheteur Acheteur
Lieu de transfert des frais et des risques :
Usine de l’acheteur.

Documents exigés :
- Facture commerciale.
- Licence d’importation
- Document permettant à l’acheteur de prendre livraison.
Remarque :
DDP = DAP + formalités douanières à l’importation.

FIN

Applications

1ère application  :

Répondez par Vrai ou Faux aux questions suivantes:

1) Vous achetez FAS Hambourg (Allemagne), payez-vous le fret maritime ?

2) Vous vendez FOB Bordeaux, payez-vous le fret maritime ?
 3) Vous achetez DDP Paris, payes-vous le transport principal ?
4) Vous achetez CIF Anvers (Belgique), payez-vous le fret maritime ?
5) Vous vendez DDP Marseille, payer-vous le fret de déchargement au terminal convenu ?
6) Vous achetez FOB Le Havre (France), payez-vous le fret maritime ?
7) Vous achetez CIF Barcelone (Espagne), payes-vous la prime d’assurance transport ?
8) Vous achetez CFR port Tartous (Syrie), les frais de formalités douanières à l’exportation sont
à votre charge ?
9) Vous vendez CIF Hambourg vous-devez alors conclure un contrat d’assurance et effectuer le
dédouanement à l’exportation ainsi que la conclusion du contrat de transport ?
10) Le CIP peut être utilisé quelque soit le mode de transport, y compris le transport
multimodal ?
11) Le CIF est utilisé pour les marchandises transportées par mer, alors que le CIP est employée
quelque soit le mode de transport ?

2ème application  :

Répondez aux questions suivantes par Vrai ou Faux et corriger la fausse réponse:

1) EXW est un incoterms maritime de vente au départ ?

2) EXW représente la responsabilité maximale pour le vendeur ?
3) En EXW, le vendeur conclu le contrat de transport ?
4) Les incoterms définissent le lieu de transfert de propriété ?
5) En FOB, le lieu de transfert de risque est au payé importatrice ?
6) Le lieu de transfert des frets et de risques sont toujours le même ?
7) En CIF, le vendeur a les mêmes obligations qu’en CFR ?
8) DDP est un incoterms multimodale de vente au départ ?
9) En DAT, l’acheteur paie le fret de prêt acheminement ?
10) En CPT, le vendeur a les obligations qu’en FOB ?

3ème application  :

L’Entreprise ABIDON de Paris exporte des gants aux E.U. On envisage une expédition vers Seattle ;
- Le coût de revient de la marchandise est égale à …………………….. 15.000,00 Euro.
- Marge bénéficiaire ………………………………………………. 15% du coût de revient.
- Emballage……………………………………………………………............... 300,00 Euro.
- Pré acheminement par camion jusqu’au Havre ………………………….. 170,00 Euro.
- Dédouanement Export ……………………………………………………….... 60,00 Euro.
- Dédouanement Import ……………………………………………………….... 60,00 Euro.
- Droits de Douanes et taxes d’importation ……………………………… 1.980,00 Euro.
- Mise à FOB ………………………………………………………………….... 180,00 Euro.
- Transport maritime ………………………………………………………… 1.200,00 Euro.
- Assurance …………………………………………………………………….... 200,00 Euro.
 - Post acheminement de New York à Seattle ………………………………. 150,00 Euro.
Questions :
1- Présenter le prix de vente selon les incoterms suivants ;
EXW-FAS-FOB-CFR-CIF- DDP
2- Quelle(s) différence(s) existe(nt) entre le CIF et le DDP?

4ème application  :

Question : Quel incoterm choisir  ?

1 - Vous expédiez, par voie maritime, au Japon. L’acheteur souhaite être livré dans son entrepôt, mais il se
chargera des opérations de dédouanement.

2 - Vous vendez à Sidney des marchandises acheminées par avion. Vous ne souhaitez pas prendre en charge des
opérations en Australie.

5ème application  :

Une marchandise dont le coût + marge bénéficiaire est 10.000,00 Euro. Elle sera acheminée de l’usine qui se trouve à
Marseille jusqu’à l’usine qui se trouve à Tunis. Les frais sont ;
- 100€ = Emballage :
- 50€ = Chargement sur véhicule routier à Marseille :
- 15€ = Formalités douanières Export :
- 500€ = Transport routier de l’usine du vendeur au port de Marseille :
- 80€ = Déchargement de la marchandise au port de Marseille + Remise le long du navire :
- 60 € = Chargement sur le navire

Questions : Déterminer EXW, FCA, FAS et FOB

Correction de 1ère application  :

1) Vous achetez FAS Hambourg (Allemagne), payez-vous le fret maritime ? Vrai

2) Vous vendez FOB Bordeaux, payez-vous le fret maritime ? Faux
3) Vous achetez DDP Paris, payes-vous le transport principal ? Faux
4) Vous achetez CIF Anvers (Belgique), payez-vous le fret maritime ? Faux
5) Vous vendez DDP Marseille, payer-vous le fret de déchargement au terminal convenu ? ?
Vrai
6) Vous achetez FOB Le Havre (France), payez-vous le fret maritime ? Vrai
7) Vous achetez CIF Barcelone (Espagne), payes-vous la prime d’assurance transport ?
Faux
8) Vous achetez CFR port Tartous (Syrie), les frais de formalités douanières à l’exportation sont
à votre charge ? Faux
9) Vous vendez CIF Hambourg vous-devez alors conclure un contrat d’assurance et effectuer le
dédouanement à l’exportation ainsi que la conclusion du contrat de transport ? Vrai
 10) Le CIP peut être utilisé quelque soit le mode de transport, y compris le transport
multimodal ? Vrai
11) Le CIF est utilisé pour les marchandises transportées par mer, alors que le CIP est employée
quelque soit le mode de transport ? Vrai

Correction de 2ème application  :

1) EXW est un incoterms maritime de vente au départ ? Faux

 EXW est un incoterms multimodale de vente au départ.
2) EXW représente la responsabilité maximale pour le vendeur ? Faux
 EXW représente la responsabilité minimale pour le vendeur et la responsabilité
maximale à l’acheteur.
3) En EXW, le vendeur conclu le contrat de transport ? Faux
 En EXW, l’acheteur conclu le contrat de transport.
4) Les incoterms définissent le lieu de transfert de propriété ? Faux
 Les incoterms définissent le lieu de transfert des frais et de risques.
5) En FOB, le lieu de transfert de risque est au payé importatrice ? Faux
 En FOB, le lieu de transfert de risque est au payé exportatrice.
6) Le lieu de transfert des frais et de risques sont toujours le même ? Faux
 Le lieu de transfert des frais et le lieu de transfert des risques se déterminent selon
l’incoterms.
7) En CIF, le vendeur a les mêmes obligations qu’en CFR ? Faux
 En CIF, le vendeur a les mêmes obligations qu’en CFR, en outre, fournir une assurance
maritime contre le risque, pour l’acheteur et paie la prime d’assurance.
8) DDP est un incoterms multimodale de vente au départ ? Faux
 DDP est un incoterms multimodale de vente à l’arrivée.
9) En DAT, l’acheteur paie le fret de prêt acheminement ? Faux
 En DAT, le fret de prêt acheminement est à la charge du vendeur.
10) En CPT, le vendeur a les obligations qu’en CFR ? Faux
 CPT est un incoterms multimodale de vente au départ, CFR est un incoterms maritime de
vente au départ.

Correction de 3ème application  :

 Prix de Vente = Coût de Revient + Marge Bénéficiaire ; (PV = CR + MB).

PV = 15.000,00 Euro + 15.000,00 Euro x 0,15 = 17250 Euro
 Prix de Vente Incoterms = Prix de Vente + Frais annexes (la somme des frais qui sont à la charge du
vendeur selon l’incoterms utilisé); (PV Incoterms = PV + FA)

1) Prix de vente selon l’incoterms EXW = Prix de Vente + Frais annexes 

PV (EXW) = 17250 + 300 = 17550 Euro
PV (FAS) = 17250 + 300 + 170 + 60 = 17780 Euro
PV (FOB) = 17250 + 300 + 170 + 60 + 180 = 17960 Euro
PV (CFR) = 17250 + 300 + 170 + 60 + 180 + 1200 = 19160 Euro
PV (CIF) = 17250 + 300 + 170 + 60 + 180 + 1200 + 200 = 19360 Euro
PV (DAT) = 17250 + 300 + 170 + 60 + 180 +1200 + 200 + 150 = 19510 Euro 
PV (DDP) = 17250 + 300 + 170 + 60 + 180 + 1200 + 200 + 150 + 1980 = 21490 Euro
 2) L’incoterms CIF est un incoterms maritime de vente au départ  ;
l’incoterms DAP est un incoterms multimodale de vente à l’arrivée.

Correction de 4ème application  :

1 - Vous expédiez, par voie maritime, au Japon. L’acheteur souhaite être livré dans son entrepôt, mais il se
chargera des opérations de dédouanement.

L’incoterm choisir  : DAP le vendeur doit supporter tous les frais jusqu’au dépôt de l’acheteur sauf la charge des
opérations de dédouanement à l’import.

2 - Vous vendez à Sidney des marchandises acheminées par avion. Vous ne souhaitez pas prendre en charge des
opérations en Australie.

L’incoterm choisir  : CIP le vendeur doit supporter tous les frais jusqu’au terminal convenu de paye
importatrice sur le moyen de transport principal (sans décharger la marchandise).

Correction de 5ème application  :

PV(EXW) = 10.000 + 100 = 10.100 Euro

PV(FCA)  = 10.000 + 100 + 50 +15 + 500 = 10.665 Euro

PV (FAS) = 10.000 + 100 + 50 +15 + 500 + 80 = 10.745 Euro

PV (FOB) = 10.000 + 100 + 50 +15 + 500 + 80 + 60 = 10.805 Euro