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Coûts et marges en transport maritime

Le document décrit les caractéristiques de trois agences S, A et B qui échangent des envois de fret. Il donne les volumes quotidiens échangés entre les agences, les coûts de transport entre elles, les coûts de passage à quai et de livraison. L'exercice demande de calculer les coûts et soldes mensuels de chaque agence ainsi que le prix de vente unitaire leur permettant de réaliser une marge bénéficiaire de 20%.

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Coûts et marges en transport maritime

Le document décrit les caractéristiques de trois agences S, A et B qui échangent des envois de fret. Il donne les volumes quotidiens échangés entre les agences, les coûts de transport entre elles, les coûts de passage à quai et de livraison. L'exercice demande de calculer les coûts et soldes mensuels de chaque agence ainsi que le prix de vente unitaire leur permettant de réaliser une marge bénéficiaire de 20%.

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Exercice II-

Mr OMAR se trouve en position S. Il a décidé de développer son activité et nouer ainsi des
relations avec 2 autres agences A et B.

Caractéristiques des agences

S A B
Types de véhicules utilisés 15 T 15 T 15 T
Nombre de véhicules disponibles 2 2 2
Seuil de rentabilité des véhicules 8T 8T 8T
Seuil de rentabilité des véhicules : c’est le chargement minimal d’un véhicule ; et qui à partir duquel, l’entreprise peut
espérer gagner de l’argent sur le transport en question.

Caractéristiques des envois

Agence de départ (AD) Agence d’arrivée (AA) Volume quotidien envoyé


A 10 T
S
B 10T
S 10 T
A
B 20 T
A 10 T
B
S 10 T

 Les coûts de transport entre les différentes agences sont respectivement


(A-S): 100 DT / (S-B): 120 DT / (A-B): 180 DT,

 Le coût de passage à quai est estimé à 20DT/ tonne. Ce taux est applicable au niveau de
toutes les agences. (Chaque agence destinatrice facture l’agence expéditrice le coût du
Passage à quai)

 Le coût de livraison au niveau de chaque agence est estimé d’une manière forfaitaire :
25 DT/tonne. Ce taux est le même pour toutes les agences et pour tous les clients qui se
trouvent dans le rayon de l’agence qui aura à distribuer les colis.

 Le volume du fret échangé entre les 3 agences est constant durant tout le mois. Quant
au nombre de jours de travail par mois, il est de 26 jours.

 Quelle que soit la situation, on ne fait pas recours au transbordement.

1
 Chaque fin de mois, les agences versent le solde de leurs transactions.
1. Calculez le coût de transport mensuel de chaque agence ?
2. Calculez le coût de passage à quai mensuel de chaque agence ?
3. Calculez le coût de livraison mensuel de chaque agence ?
4. Calculez le solde mensuel payé par chaque agence ?
5. Supposons que chaque agence espère réaliser une marge bénéficiaire de 20% sur le
coût d’acheminement. Calculez le prix de vente unitaire pour chaque agence (à la
tonne) ?

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