PLAN
Introduction
Section 1 : Droit Maritime
A-/ Historique
A-1/ Origine
A-2/Conventions
B-/Définition
Section 2 : Activités portuaires
A-/ Définition
B-/ Différents types d’activités portuaires
Section 3 : Cadre juridique des activités portuaires
A-/Adoption du code communautaire et champ
d’application
B-/Définitions des types d’activités portuaires et
porter
Introduction :
Après le funeste chapitre de la 2ème guerre mondiale, l’organisation des
nations unies (ONU) a décidé d’établir des règles juridiques dans plusieurs
secteurs d’activités à l’échelle mondiale dont le secteur maritime. Occupant
une grande place dans les échanges commerciaux internationaux, le droit
maritime a vu le jour grâ ce a des conventions multiples tenues sur la haute
autorité des nations unies : la ratification des traités dont l’un autorise aux
communautés des états ou à un état d’avoir un manuscrit juridique
applicable dans son espace maritime et portuaire. Ce manuscrit est appelé
« Code de la marine marchande » dans la communauté économique
monétaire de l’Afrique centrale (C.E.M.A.C) .Dans notre exposé, nous
montrerons la complémentarité existant entre le droit maritime et les
activités portuaires.
Section 1 : Droit maritime
A-/ Définition :
Le droit maritime est défini comme l’ensemble des règles juridiques
relatives à la navigation en mer aux bords des cô tes et dans les ports.
B-/ Historique :
B-1/ Origine :
L’organisation maritime internationale (OMI) qui est une branche de l’ONU
a été créée le 17 mars 1948 sous le nom de OMCI (organisation maritime
consultative intergouvernementale), celle-ci ne possédait pas encore une
structure juridique proprement dite.
B-2/ Conventions :
En 1956 en suisse à Genève, c’est tenu la 1ére convention des nations unies
sur le droit de la mer (CNUDMI) pour instaurer des textes de lois dans le
secteur maritime. Cette convention (1956-1958) a donné lieu à quatre
traités conclus. Après une 2éme convention fut tenu mais sans nouvel
accord et enfin la 3éme, organisée en décembre 1973 à New York, c’est
achevé à Montego bay (Jamaïque) par une signature de 60 états le 10
décembre 1982 qui a permis la création d’un tribunal international du droit
de la mer.
Section 2 : Activités portuaires
A-/ Définition :
C’est un ensemble des opérations effectuées dans l’enceinte d’un port pour
le compte des navires.
B-/ Différents types d’activités portuaires :
Il existe 2 types d’activités portuaires qui sont :
-les services du navire (courtier maritime, pilotage, remorquage, lamanage)
-les services à la cargaison (consignataire, entrepreneur de manutention,
transitaire)
Section 3 : cadre juridique des activités portuaires
Dans le livre intitulé le code de la marine marchande, il sied des
dispositions générales d’ordre juridique sur le champ
d’application des règles de navigation et sur les activités
portuaires.
A-/ Adoption du code communautaire et champ
d’application : cas de la C.E.M.A.C
-Adoption :
Vu le traité de la communauté économique monétaire de l’Afrique centrale
et ses additifs en date du 5 juillet 1990 et 25 avril 2007 vu la convention
régissant l’union économique monétaire de l’Afrique centrale du règlement
N° 11/99-UEAC-025-CM-02 portant règles d’organisation et de
fonctionnement du conseils des ministres, notamment en son article 25
considérant les objectifs visée par l’organisation maritime internationales
sur propositions de la commission de la CEMAC en séance le 22 juillet 2012
adopte le règlement dont la teneur suit :
1ere Article : est adopté le code communautaire de la marine marchande.
2éme Article : le présent règlement qui abroge toutes dispositions
antérieures contraires entre en vigueur à la date de sa signature et sera
publié au bulletin officiel de la communauté.
-Champ d’application :
Les dispositions du présent code sont applicables :
- A tous les navires immatriculés dans un état membre
- Aux navires étrangers se trouvant dans les eaux sous juridiction d’un état
membre, lorsque cela est prévu par les accords de réciprocité passés entre
un Etat membre et un Etat tiers ou en application des conventions
internationales en vigueur
- Aux équipages et passagers de ces navires étrangers sous les même
conditions qu’à l’alinéa précédent
B-/ Définition des types d’activités portuaires et porter :
B-1/ services du navire :
Remorquage :
L’activité consiste a assuré le déplacement et la manœuvre jusqu’à leur
poste à quai dans le port ou en mer quand ils ne peuvent pas y parvenir par
leurs propre moyens de propulsion.
- Porter : Article 662.1
Toutes opérations de remorquage sont soumises aux dispositions sur la
sécurité de la navigation et aux régimes disciplinaires pénaux de la marine
marchande.
Pilotage :
L’activité de la navigation maritime par laquelle sont guidés les navires à
l’entrée et à la sortie des ports chenaux d’accès et des passes a l’exclusion
des séparations de trafic
Porter : Article 644 .2
Le pilote n’est pas que le conseiller technique du capitaine qui reste le seul
responsable de la conduite son navire
Courtier maritime :
Toute personne physique ou morale, intermédiaire indépendante qui a la
demande d’un armateur, d’un chargeur ou d’un opérateur maritime, prête
les services maritimes aux auxiliaires.
-Porter : Article 643
Le courtier maritime fait le courtage des navires et des affrètements.
Lamanage :
L’activité qui consiste à assurer des opérations d’amarrages et de
désamarrages
-Porter : Article 671
L’organisation du lamanage est fixée par l’autorité maritime compétente
de chaque Etat membre.
C-2/ Service à la cargaison :
Consignataire :
Le mandataire salarié de l’armateur ou des ayants droit à la marchandise
-Porter : Article 625 .1
Le consignataire de la cargaison intervient comme mandataire salarié des
ayants droit à la marchandise. Il prend livraison pour leur compte et en paie
le fret quand il est du.
Transitaire :
Toute personne physique ou morale chargée de l’enlèvement de la
marchandise et de l’accomplissement des formalités douanières,
administratifs commerciales, conformément aux instructions reçues de son
mandant.
-Porter : Article 640
Le transitaire bénéficie des conditions et limites de responsabilités prévues
aux articles 552 à 555 du présent Code.
Entrepreneur de Manutention :
Toute personne physique ou morale chargée d’accomplir soit des
opérations matérielles mise à bord, d’arrimage, de désarrimage et de
déchargement des marchandises, y compris les opérations connexes , soit
les opérations juridiques de réception , de prise en charge et de
reconnaissance à terre des marchandises , y compris leur garde et leur
livraison.
-Porter : Article 630
L’entrepreneur de manutention est responsable des marchandises à partir
du moment où il les prend en garde jusqu’au moment où il les remet à la
personne habilitée à en prendre livraison ou les met à sa disposition.
Conclusion :
Le droit maritime est conçu historiquement et aujourd’hui pour répondre à
la pérennisation de l’espace marin des Etats, par les effets procurés des
conventions internationales et aussi son importance sur les activités
portuaires dans règlement des litiges liés aux navires et à la cargaison pour
tous les opérateurs du port.